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日产奇骏CVT汽车上都设置有所谓"自保程序"，强迫钢带打滑的车子继续跛行，目的何在？难道不该对其产生的损害负责吗？突然失速极易被追尾；其人为设置的危险自保程序，存在故意侵害他人生命的意图，难道不应该立即整改吗？我们要求东风日产立即召回并整改带有危险自保程序的减配车辆，并对所造成的损害进行赔偿。 2016年10月13日在内蒙古赤峰市敖汉旗东风日产世鹏4S店购买了东风日产生产的14款奇骏2.0舒适版一辆CVT汽车，车辆识别码LGBM4AE45GS307453. 因多次触发自保程序，4万公里变速箱就报废，我一直在4S店按时保养，按时更换变速箱油。这是明显是设计缺陷问题。 2020年5月份我在行驶途中，加油不提速，后没办法打开双闪停在路边，熄火后重新启动才能正常行驶。这就是自保程序要触发了。 2020年9月份也是在我行驶途中，在90码的时候加油不提速，转速在3000转以上了，车速也提不上来。自保程序再一次触发。 2020年10月份我以80码的速度行驶在一级路，车突然失去速度，一下降到30码，差点被好多行驶中的后车追尾，还是该死的自保程序，我的生命安全受到了威胁。后被救援车送到店里，经过检测故障码为P17f0，告知变速箱直接报废了，本人一直爱惜自己的车，从不暴力驾驶。现在是过了质保期，但是才开了4年啊，才42500公里啊。无奈我自费9000元换了一个全球在制造的变速箱。 2020年的12月份和2021年的2月份又出现过两次加油高转速不走路，不提速的情况。后停车熄火后在启动才能正常行驶。换完变速箱之后又有两次触发了自保程序，这是变速箱报废的前兆，现在车子已经不敢在开了，明知车子存在自保程序，谁敢再拿生命做赌注！只要存在自保程序，就有再次发生的可能，并且正在出现反复。这种出厂自带的危险自保程序，强制处于钢带打滑的车子继续行驶，即不能保护变速箱，也不能保护驾乘者的安全，而是相反，请问东风日产是何居心？ 1、强制发生故障的CVT变速箱继续超负荷运行，是导致CVT变速箱提前报废的必然，这明显是厂家的责任，为何要消费者来买单？ 2、自保程序被激发，车辆突然减速，这种人为设置的危险自保程序已对他人的生命造成严重威胁，难道不应该立即整改吗？ 3、说明书也明确写有这种自保程序，是何目的？难道自揭其短就是逃避责任的理由吗？ 4、有些高速路段限速就是100迈以上，请问自保程序限速在80迈以下，居心何在？ 一个普通家庭存了好多年钱用了20万多买一部车，本想着好好享受生活，谁知道会是这样，开这样的车生命安全都受到了威胁。明明是出厂自带质量缺陷，却总是推卸责任，不理不问，丝毫不把用户的生命放在心上，如果日产公司不彻底解决车辆安全缺陷问题，我将抗争到底！ 本人对上述投诉内容真实性负责。