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企业处理腾势汽车D9 DM增程器损坏致高速行车失速，4S店推脱责任不予保修2026年4月14日，该车辆在高速正常行驶时突然失速，发动机故障灯闪烁，动力缺失，车主勉强将车驶至就近服务区并要求厂家救援。厂家客服分析可能是火花塞问题，但因火花塞已过保修期，未提供救援。随后车主自费将车辆拖回检查，发现是增程器损坏。车主致电购车门店咨询相关保修政策，4S店回复为6年或15万公里，该车均未超出保修范围。4月16日，车主再次自费拖车至门店检查。4月20日，门店检查后同样确认为增程器损坏，并要求提供第三方保养凭证。我方立即联系维修厂提供了该车的历史保养凭证及维修厂相关资质文件给4S店。然而，购车门店又提出其他要求，不满足则不予保修。我方认为此处理方式不合理，4S店明显存在故意刁难客户、推脱责任的行为。车辆增程器存在明显质量问题，可能对使用人的生命安全造成损害。4小时前
企业处理一汽奥迪Q5L售后保养失职致车辆故障，厂家和4S店相互推诿拒不处理本人在奥迪授权门店购买车辆，车辆后备箱出现故障问题。详情：1. 本人于2021年在该奥迪4S店购置车辆，购车时额外花费13000元购买车辆双保保养套餐。车辆自购买后全程均在该门店付费做定期保养维护。2. 车辆使用至今，门店历次保养从未主动告知我车辆天窗排水管需要定期疏通维护，保养项目中也从未执行该项基础必要检查疏通工作，属于保养服务严重缺漏、专业失职。3. 因天窗排水管长期未疏通堵塞，导致雨水倒灌渗入后备箱，浸泡车辆后备箱电脑板，造成电脑板直接损坏。4. 故障发生后到店沟通，门店非但不承担自身保养失职责任，反而推诿甩锅，告知“车辆不要停在雨里、不能淋雨”。该言论完全违背汽车使用常识，服务态度极其不负责任。5. 门店最初向我报价9000元自费更换配件，拒绝为自身工作失误造成的后果负责。我多次和线上官方客服、门店沟通后，依旧无果。车辆问题出现后，本人多次主动联系线下4S店沟通维修、理赔事宜。该门店全程消极怠工、故意拖延推诿、拒绝正常沟通对接，始终拒不处理车辆故障问题。万般无奈下，本人多次联系奥迪官方线上厂家客服求助，希望厂家履行品牌主体监管责任，介入解决问题。沟通全程，厂家客服始终偏袒涉事经销商，反复以“车辆问题只能门店处理、厂家仅能记录反馈传话”为由无限循环推诿。 截至目前，车辆故障问题长期搁置，本人合法消费权益持续受损，耐心已经完全耗尽。5小时前1
投诉人反馈(打分)江铃集团新能源易至EV3车辆频发电池故障，要求厂家免费更换总成2022年6月1日购买德江铃易至EV3汽车，在2024年先后出现过2次电池故障，厂家进行了维修。2026年1月又再次出现电池故障，厂家又进行了维修。至今2026年4月15日距上次维修仅3个月5000公里，又再次出现电池故障。我的车仅3年10个月，行驶里程仅71000公里，就出现了多次电池故障。多次高速公路上失去动力，严重影响到了我的行驶安全。且充电过程中也出现了功率盒电流异常，存在自燃、失控风险。我要求厂家在7日内给出解决方案，免费更换故障电池总成。1天前
投诉人反馈(打分)一汽大众探岳天窗排水孔存质量缺陷及A柱漏水，厂家拒绝赔偿A柱严重漏水，天窗排水孔质量缺陷，属于严重质量缺陷，很多车友都有反馈。希望有关部门重视，欺骗消费者，厂家拒绝赔偿。我已买延保过期几个月，厂家态度恶劣，过保不予理会。2天前
投诉人反馈(打分)长安欧尚Z6车辆频现挂不上档故障，要求4S店换车或退款2026年4月11号，车在加油站第一次挂不上档、刹车都抱死的状态下车子移动了。拖到齐齐哈尔茂森4s店维修一周左右，4s店师傅给我打电话说修好了叫我去取车。车子还没开到家就挂不上档了，又拖到齐齐哈尔茂森4s店。车辆就是挂不上档反复拖车，现在是第四次了，车子还在4s店维修。我要求换车或者退款。04-20
投诉人反馈(打分)捷途X90车辆出现各种质量问题，厂家拖延不处理我于21年6月份买的捷途X90，从新车天窗漏水、反光镜爆漆就开始维修。到现在为止天窗打不开、按键失灵、车漆爆漆，排气管共振异响（处理一次没有处理好，第二次去保养要求排查处理。4S店直接回复我是厂家偷工减料通病，只能这个样子）。多次打电话给厂家，一直敷衍我说会上报反馈，一直都在用反馈话术拖着不解决不处理。此车一直存在严重质量问题，我怀疑质检根本没有达到要求。04-191
完成吉利汽车博越L新车频出各种问题，售后敷衍处理新车不到三个月频出各种问题，找售后各种敷衍。车内起雾，联系售后各种忽悠我，说是天气原因。购买新车的时候销售各种敷衍，答应送的膜但送的是最垃圾的，路都看不清，付完车钱就各种不管。希望厂家积极处理，我要求赔偿，不要寒了首任车主的心。04-19
完成比亚迪秦PLUS DM高位刹车灯底座掉胶及脱落，4S店强制过度维修比亚迪秦plusdmi，质保周期内出现高位刹车灯底座掉胶、脱落的质量问题，车辆无任何碰撞、外伤。到贵店比亚迪汽车王朝网(浙江中南4S店)检修，4S店给出方案：必须同步更换后挡风玻璃和高位刹车灯总成。这属于过度维修，维修方案我不认可。高位刹车灯完全可以单独拆卸、重新打胶、固定复位，行业内有成熟维修工艺。维修方案不合理： 4S店以“无法单独拆卸/维修”为由，强制更换完好的后挡风玻璃。这属于过度维修，增加不必要的成本与施工风险。刹车灯属于灯具本身质量问题和装配缺陷，与后挡风玻璃无关。本人核心诉求：1、拒绝更换后挡风玻璃。2、仅对高位刹车灯进行更换，重新打胶、加固、密封、复位，恢复正常使用。3、本次更换维修后的高位刹车灯，重新计算质保期（至少3年）。4、若4S店坚持无法单独维修，请出具官方书面说明并提供厂家技术公告、文件证明“必须换玻璃”。04-19
企业处理腾势N9 DM 4S店涉嫌用非原厂件进行更换维修，厂家不给合理解释图2为更换后的风挡玻璃。图1为原车玻璃。两个玻璃不一样，厂家一直给不出合理的解释。我怀疑4S店更换的玻璃为非原厂配件，并且在施工的过程中A柱密封胶溢出沾到装饰盖板上，处理不掉，我要求一并更换。04-19
企业处理(临时)北京奔驰C级高速行车时天窗自爆，4S店推诿拒绝质保处理本人于2024年1月购买奔驰品牌C260L车型，车辆尚在质保期内。2026年4月7日，车辆在高速公路上行驶时，天窗在无外力撞击、无高空坠物、无任何人为损坏的情况下突然自爆。玻璃呈放射状开裂，无明显受力点，已拍照录像留存证据。事后联系4S店及厂家反馈，对方推诿扯皮，无依据认定为外力导致，拒绝按三包政策处理。天窗自爆存在严重安全隐患，侵害消费者合法权益。现要求厂家及4S店免费更换原厂天窗玻璃并进行安全检测，望相关部门介入协调处理。04-18视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽通用五菱
投诉量/宗
316（近两年）
解决率
98%
QT分
72
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
小米汽车
投诉量/宗
375（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
猛士汽车春季焕新发布会举行，与华为乾崑全维共创升级4月20日消息，猛士汽车春季焕新发布会今日上午如期举行。猛士汽车官方表示，要从"造最强新能源越野车"全面转向"造最懂用户新能源越野车"。IT之家注意到，猛士汽车与华为乾崑的合作将在产品、渠道、生态等方面全面升级。产品焕新方面，未来2年将陆续投放4款全新车型，搭载顶级越野性能、融合华为乾崑顶尖智能技术的新车将于4月24日在北京车展首发亮相。渠道方面，猛士汽车将和华为乾崑共创全新形象。目前猛士汽车001号武汉旗舰店已全面落成，门店采用猛士+华为乾崑智驾双标识设计方案，并提供改装工坊、全域道路救援等服务。越野生态方面，猛士汽车已与10余家头部文旅集团结盟，首批10家智能越野基地已试点运营，计划2027年扩张至100家越野基地。官方还将提供越野体验线路、分级驾驶培训体系、补能与保障服务、露营驻留与生活配套等。1天前田秋怡6032
比亚迪新款海狮05正式上市，售价9.79万元起4月29日，比亚迪官方宣布新款海狮05正式上市，新车共推出8款车型，售价区间9.79万—14.59万元。作为年款车型，新车在动力上迎来升级调整。同时，官方推出悦行守护套装限时特惠价1999元。外观方面，新车继承在售车型经典设计，在细节处进行创新突破。前包围造型优化，整体更加运动，主动进气格栅进一步提升车辆性能表现。智能驾驶辅助方面，新车可选装激光雷达，配备天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300）。侧面基本与在售车型保持一致，悬浮车顶设计，配备半隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高为4620/1860/1630mm，轴距为2770mm，有细微调整。尾部同样进行优化设计，贯穿尾灯造型调整，后包围采用全新设计。内饰方面，新车延续家族化设计，搭载智能座舱高阶版-DiLink 150。中控台配备大尺寸自适应可旋转中控屏，整体氛围简洁。前排中央通道区域配备手机无线充电以及双杯架。此外，新款海狮05搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，以及高速爆胎稳行控制系统等核心技术。动力方面，新车提供纯电及DM-i两种选择。纯电车型配备最大功率200千瓦和240千瓦两种电机，搭载比亚迪第二代刀片电池和闪充技术，CLTC纯电续航提升至630km。DM-i车型继续搭载第五代DM技术，CLTC纯电续航最高增加至305km，满油满电综合续航达2105km，NEDC百公里亏电油耗低至3.1L。1天前田秋怡6343
北京越野北京81亮相，北京城市猎人同步发布4月20日，在2026北汽集团创新产品品鉴会上，北京越野旗下SUV北京81迎来亮相，新车将在北京车展上全面展示，8月1日正式上市。同时，官方发布北京城市猎人，并表示新车将于2027年上市。北京81外观方面，延续北京越野最新方盒子设计语言，前脸配备经典五孔式前格栅，中网内部每个孔内镶嵌红色LED灯组。车身侧面比例修长，腰线贯穿侧面，前后侧翼子板搭配外扩样式轮眉。车尾采用方盒子造型，后备厢为双开门设计。根据用户共创需求，2.0版本将后备胎修改为外挂式储物盒。北京城市猎人方面，采用经典"方盒子"车身轮廓，突破传统硬派车型刻板印象，打造高姿态视觉效果。车身侧面线条硬朗流畅，车顶线条平直舒展，搭配大面积车窗设计，保留硬派SUV力量感又凸显高端车型精致质感。大尺寸直瀑式格栅彰显气场，两侧搭配造型锐利的自适应LED大灯。新车或将搭载新能源动力系统（增程/纯电），延续北京汽车家族优秀通过性参数，兼顾城市驾驶舒适性与越野场景通过性。1天前田秋怡7540
9.99 万起正式上市！比亚迪宋 Pro DM-i 飞驰版，家用出行全面越级4 月 22 日，比亚迪宋 Pro DM-i 飞驰版正式迎来上市，新车官方超级优享价为 9.99 万 - 12.99 万元，推出 220km 与 301km 两个续航版本共计 4 款车型。新车在纯电续航、安全防护、底盘驾控、智能科技与座舱舒适等方面全面升级，凭借越级产品力与亲民定价，彻底改写 A 级插混 SUV 市场格局，也和每一位预算 10 万左右、想买家用省油 SUV 的普通家庭用户息息相关。此次新车最大的惊喜，是直接将 220km 纯电续航版本带入 9 万级市场，9.99 万的起步售价，让以往高不可攀的长续航插混 SUV，走进了普通工薪家庭。同时新车 CLTC 纯电续航最高提升至 301km，成为同级别家用插混 SUV 纯电续航第一梯队车型。日常上下班短途通勤完全可以纯电行驶，真正实现通勤零油耗，一次满电就能满足近两周日常代步需求，用车成本大幅降低，省钱效果车主可以直观感受到。长途出行场景下，比亚迪第五代 DM 技术全面赋能，宋 Pro DM-i 飞驰版满油满电综合续航可达 1735km，NEDC 亏电百公里油耗仅 3.2L。彻底告别续航焦虑，跨省返乡、长途自驾都不用频繁加油充电，可油可电的灵活属性，相当于一台车同时拥有纯电代步与燃油长途两套能力，完美覆盖日常代步、周末出游、长途返乡多种生活场景。安全与驾控层面，新车搭载行业领先的 “3C 神装” 组合，整车行驶质感与安全防护全面升级。云辇 - C 智能阻尼车身控制系统，毫秒级自适应调节悬挂阻尼，过弯有效抑制车身侧倾，日常行驶兼顾运动操控与乘坐舒适性。同时新增高速爆胎稳定控制系统，高速突发爆胎时系统毫秒级介入，协同驱动与制动控制车身姿态，避免车辆跑偏失控，平稳减速避险，为出行多加一层安全保障。再搭配天神之眼 C DiPilot 100 基础辅助驾驶，日常跟车、车道保持更轻松，出行安全性大幅提升。追求高阶智能驾驶的用户，还可以选装天神之眼 B 激光雷达辅助驾驶系统 DiPilot 300。搭载激光雷达之后，车辆可实现城市领航辅助驾驶，自动识别红绿灯、绕行障碍物、窄路灵活通行；高速路段支持智能跟车、自动变道、ETC 自动通行，大幅缓解长途驾驶疲劳。同时支持超 300 种场景自动泊车，面对狭窄刁钻车位也能自主精准入库，搭配全新 5.0 车载系统，车辆还能持续 OTA 升级优化，越开越智能、越开越好用。座舱舒适体验同样全面进阶，新车配备一体式智能冷暖冰箱、前排座椅通风加热按摩、主驾腰撑、方向盘加热等同级少见配置，再加上广角全景天窗、127 色氛围灯、15.6 英寸中控大屏与沉浸式音响系统，把座舱打造成舒适放松的移动居家空间，全家出行都能拥有惬意体验。整车支持 OTA 远程升级，智能舒适配置可以持续更新优化，长期用车体验常用常新。比亚迪宋 Pro 系列早已收获超百万家庭用户认可，冠军品质与良好口碑经过市场长期验证。此次宋 Pro DM-i 飞驰版焕新上市，以 9.99 万亲民门槛、301km 超长纯电续航、1735km 超长综合续航、3C 安全驾控、可选激光雷达智驾以及满配舒适座舱，做到了花入门价位享受越级高配体验。不管是家用代步、省油省钱，还是追求舒适智能出行，比亚迪宋 Pro DM-i 飞驰版都是今年 10 万级 A 级插混 SUV 当中，最值得入手的优质选择。1天前田秋怡7316
比亚迪闪充来袭，蔚来 200 亿换电网络慌了？车主该怎么选近期新能源汽车行业最受关注的话题，莫过于闪充和换电两种补能模式的激烈讨论。蔚来创始人李斌多次公开表示，即便超快充技术不断进步，在实际使用中依然比不上换电模式，而比亚迪刚刚推出的兆瓦级闪充技术，又让不少人觉得充电速度已经可以媲美加油。这场看似行业技术路线的争论，其实和每一位已经买了电车、或者准备入手电车的普通人息息相关，直接影响日常用车的便利性、成本和长期体验。比亚迪在今年三月正式发布第二代刀片电池和兆瓦级闪充技术，官方数据显示，车辆可以在五分钟内充电至百分之七十，九分钟就能几乎充满，即使在零下三十摄氏度的低温环境，充电时间也只比常温状态多几分钟。这样的速度让很多人眼前一亮，认为充电和加油一样快的时代已经到来，甚至有人开始质疑，投入巨大的换电模式是否还有存在的必要。面对闪充技术带来的冲击，李斌在多个场合明确表达立场，强调换电依然具备明显优势。他给出的核心理由主要集中在三个方面，分别是速度确定性、电池寿命保障以及商业模式优势。蔚来目前的第四代换电站，完成一次换电只需要两分多钟，并且不受天气、节假日、电网负荷影响，无论何时都能保持稳定的补能速度。春节出行高峰期间，蔚来换电站单日服务次数超过十七万次，稳定支撑大量用户出行。在电池寿命方面，李斌认为频繁使用超快充会对电池造成损伤，影响长期使用安全性和使用寿命，而换电站内的电池会经过专业检测与养护，采用更合理的充电策略，能让电池使用时间更长，甚至可以达到十二年左右，远超普通车企八年的质保承诺。同时，换电模式还支持车电分离，用户买车时可以只购买车身，租用电池，降低购车门槛，还能节省一部分购车相关费用。比亚迪方面对于这场争论则显得相对克制，相关负责人表示，闪充和换电是不同的技术路线，各有优势，属于行业多样化发展，并非非此即彼的对立关系。同时比亚迪也通过技术优化，降低闪充对电池寿命的影响，并且提供更长时间的电池质保，试图打消用户对于电池损耗的顾虑。尽管蔚来换电模式优势明显，但背后也存在不小压力。多年来蔚来在换电网络上投入接近两百亿元，建成数千座换电站，虽然服务总量突破一亿次，但单站成本高、整体负债压力大等问题依然存在。随着换电合作品牌逐渐增多，不同车型电池规格统一、兼容互通等问题，也成为未来发展需要解决的难题。对于普通用户来说，判断闪充和换电谁更适合自己，不需要纠结技术参数，只需要结合自己的用车场景。经常跑高速、长途出行，追求稳定高效补能，不愿意等待充电的人，换电模式会更省心。主要在城市通勤，家附近或工作单位有方便的快充条件，追求购车成本更低的人，闪充车型会更实用。这场技术路线之争，本质上是为了给用户提供更好的补能体验，消除用车过程中的焦虑。无论是闪充不断突破速度极限，还是换电持续完善网络与服务，最终受益的都是广大电车用户。在技术不断进步的今天，用户不用再被迫接受单一补能方式，可以根据自己的实际需求，选择更贴合日常用车习惯的方案。随着新能源汽车市场不断成熟，闪充和换电很可能会长期共存，各自优化升级，为用户提供更多选择。对于准备购买电车的人来说，了解两种模式的差异，结合自己的出行路线、停车充电条件、预算情况做出选择，才能让后续用车生活更加轻松省心。2天前田秋怡76771