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投诉编号 每日最新汽车投诉标题 状态 投诉时间
QT346009
本田雅阁广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修,要求赔偿未转出(审核中)
QT346008
本田雅阁广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修,要求赔偿未转出(审核中)
QT346007
雪佛兰迈锐宝XL车辆漆面麻点持续恶化,诉求厂家负责修复工艺缺陷未转出(审核中)
QT346006
本田雅阁广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修,要求赔偿未转出(审核中)
QT346005
奥迪奥迪Q4 e-tron奥迪售后延保保险未转出(审核中)
QT346004
大众迈腾-2012迈腾变速箱发动机正时链条涨紧器设计缺陷故障未转出(审核中)
QT346003
长安长安CS35长安CS35大灯损坏,售后服务差需自费维修未转出(审核中)
QT346002
比亚迪唐L DM比亚迪展车当新车卖,拒不处理未转出(审核中)
QT346000
凯迪拉克凯迪拉克XT6充电系统缺陷致反复抛锚,车主被困异地维权难未转出(审核中)
QT345999
上汽大众途观L变速箱机电单元存先天设计缺陷,要求厂家召回免费更换总成企业处理
一追到底
已结案
企业处理林肯(进口)MKC发动机存工艺缺陷致防冻液渗入气缸‌,厂家推诿拒绝免费维修林肯2016-2019进口款MKC 2.0T发动机存在‌缸体/缸垫工艺缺陷,致防冻液渗入气缸‌。该批次车辆搭载的2.0T EcoBoost发动机,因缸体与缸垫间工艺凹槽设计不合理,导致冷却液内漏至气缸,引发抖动、白烟、高温甚至报废。该故障属于发动机缸体与水道先天性设计缺陷,并非人为使用造成,存在重大行驶安全隐患,严重威胁驾乘人员生命安全。详情:1.中外双重标准:美国NHTSA已针对同款发动机发布官方召回及技术公告(TSB19-2326),免费为车主更换发动机总成。但林肯中国刻意隐瞒缺陷,不在国内召回,区别对待中国消费者。2.林肯中国私下针对该批次车型,将发动机质保升级至6年/12万公里,专门用于解决防冻液渗漏、拉缸故障。该延保对内秘密执行,从未告知车主,变相承认发动机存在批量质量缺陷。另外,用延保来解决缺陷问题并不能解决实际问题。3.故障属于普遍通病:国内大量同款MKC车主均出现一模一样的故障,投诉数量庞大,质足以证实该问题属于原厂设计通病,并非个别案例。林肯厂家明知发动机存在致命设计缺陷,漠视国内车主安全。隐瞒质量问题、拒不召回,采取中外双重标准,用隐秘延保规避责任。这已违反《消费者权益保护法》、《产品质量法》,严重侵害消费者知情权与安全权。投诉请求:1.请市场监督管理部门依法,对林肯厂家及经销商涉嫌隐瞒车辆产品缺陷、未履行召回义务的行为开展核查。2.责令厂家为所涉及车辆免费更换该车辆改良版全新发动机总成,彻底解决防冻液渗入的质量问题。3.责令厂家全额承担本次故障产生的拖车费、检测费、维修期间的合理代步交通费用。4.督促厂家对该批次存在同类缺陷的国内车辆,依法履行召回义务,保障全体消费者的合法权益。15小时前长安CS75 PLUS发动机烧机油和一缸活塞碎掉,4S店不予质保企业处理长安CS75 PLUS发动机烧机油和一缸活塞碎掉,4S店不予质保我的22年二代75P,8月23日发动机拆解,活塞碎掉了。6万公里的车一缸活塞碎了,全程4S店保养。22年5月上牌在疫情期间,发现原因同事开他自己车,顺便帮我看了一下机油,机油尺一点机油没有。试了好几次都是一样,离保养还有4000公里。也就是说,从上次换机油跑6000公里机油就烧没了,故障灯没亮。联系4S店检车,顺便换下油,告知我拉缸。我一想新车就在4S店换油不应该出现这种情况,我就把车开到一个当地口碑比较好的的修配厂拆解了发动机。车辆出现拉缸没敢在4S店修,已经让我对车产生不可信了。买车时说终身质保发动机,又说加油有问题,又说3年十万公里,已经超出时间了。我认为24年25年就烧机油了,一直都是相信蓝鲸发动机,也没往这方面想。这次缺机油太多了,跑6000公里机油烧没了,请给我一个准确的答复。买车时说终身质保,现在又没有质保了玩语言游戏呢。2天前零跑汽车B10 4S店保养螺丝未拧紧,导致高速行车电机烧毁企业处理零跑汽车B10 4S店保养螺丝未拧紧,导致高速行车电机烧毁2026年8月10号左右在零跑4s店更换了齿轮油,8月22晚突然发现小乌龟标志,立马给4s店发信息。4s店表示是电路原因或者和信号有关系,表示和减速器油没有关系,让我放心。由于当时车子在高速无法立即停车,后来下高速后发现齿轮油已经漏完了,而且电机齿轮油固定螺丝也没看到,立马联系4s店。4s店第2天来现场再次补加齿轮油,现在车子在4s店,店内反馈电机烧了。店里给的方案是免费更换电机,补偿代步费200一天。由于是4s店保养不当,螺丝未拧紧的情况下交车,幸好没出人命。车主并不懂车子构造,也信任4s店认为在4s店做保养更安心,谁知店内工作人员极其不负责任。现在对店内的处理方案不满意,一天拖一天,耽误我们的行程。现在我们的诉求是:更换电机,补偿代步费、误工费和车辆贬值费,还有本次保养费用。2天前坦克400 Hi4-T高速行车后部底盘处冒出白烟,厂家以涉嫌改装为由拒保企业处理坦克400 Hi4-T高速行车后部底盘处冒出白烟,厂家以涉嫌改装为由拒保本人于2024年3月12日,在长城汽车坦克销售服务店(西安高新店),购买了一款坦克400 Hi4-T超能版(整车质保五年/15万公里,目前仍在质保期内)。2026年8月18日,车辆在高速上正常行驶,突然从车辆后部底盘位置冒出白烟,其他车辆纷纷鸣笛提醒。故障发生时及至今,仪表盘均未亮起任何故障灯。车辆拖回4S店后,经检测因本人于7月29日更换了同型号、同规格、不同品牌的两条前轮新轮胎,导致前轮与后轮周长相差2cm。4S店及厂家称此造成车辆前差速器出现异常磨损,并以“涉嫌改装”为由拒绝质保。现4S店提出免费更换机械部件,但要求本人承担1210 元工时费及油液费。本人认为此属质保范围内,拒绝支付。诉求:要求厂家依据质保政策免费维修(含工时费及材料费)。2天前蔚来ET7车窗无法正常升起,厂家客服拒绝承担拖车费企业处理蔚来ET7车窗无法正常升起,厂家客服拒绝承担拖车费于2024年11月27日,在蔚来宁波海曙店购买蔚来汽车ET7。在2026年8月20日发生驾驶室车窗无法正常升起,通过蔚来汽车APP和蔚来客服热线反馈,其要求我去舟山一家授权汽修店维修而非正规蔚来服务中心。我质疑授权汽修店的拆车专业性,担心车子二次损害。我要求到蔚来服务中心宁波江北店维修,其中产生的拖车费用,蔚来客服要求我补差价或自己联系保险公司拖车。现在我希望蔚来汽车自行承担因此次质量问题所产生的所有费用。2天前特斯拉Model Y L悬挂弹簧塌陷变形致轮胎漏钢丝,要求索赔维修企业处理特斯拉Model Y L悬挂弹簧塌陷变形致轮胎漏钢丝,要求索赔维修由于悬挂弹簧塌陷,导致行车期间地盘很低,4S售后答应更换弹簧。由于弹簧变形导致车辆轮胎2万多公里就漏钢丝,影响安全使用。现索赔后轮轮胎两条。08-21投诉人反馈(打分)长安逸动变速箱插头渗漏油,导致换挡顿挫及延迟长安逸动PIUS变速箱插头渗漏油,已引发换挡顿挫、延迟。油液渗入插头腐蚀插针,后面可能会导致电路接触不良、触发故障灯、动力中断、高速失速等风险。长期缺油加剧内部齿轮磨损,可能致变速箱报废。08-20广汽丰田凌尚空调压缩机漏油,厂家拒绝提供售后关怀方案企业处理广汽丰田凌尚空调压缩机漏油,厂家拒绝提供售后关怀方案本人车辆为2023款广汽丰田凌尚乘用车,全程4S店按时保养。当前行驶里程仅21245公里,无事故、无泡水、无改装,仅日常代步使用。车辆原厂空调压缩机出现漏油故障,空调压缩机属于汽车核心精密零部件,不属于易损耗配件。在极低行驶里程、正常使用条件下发生密封漏油,怀疑该批次空调压缩机出厂存在密封工艺缺陷。经公开渠道查询,大量同年份同款广汽丰田凌尚车型均出现空调压缩机漏油、早期失效的同类故障投诉,属于批次共性零部件质量问题。车辆虽超出三年整车质保期,但故障根源为零部件出厂原生质量隐患,并非后期使用损耗。本人多次联系广汽丰田官方400客服协商处理,厂家仅以质保到期为由拒绝核查零部件质量问题,拒绝提供售后关怀方案。现提交缺陷线索,恳请监管部门组织开展专项缺陷调查,核查2022款凌尚配套空调压缩机是否存在批次质量缺陷,督促生产者落实产品质量主体责任。08-19企业处理广汽丰田铂智3X 4S店隐瞒未告知前机盖喷漆补漆,侵犯消费者知情权新车提车两个月,发现新车前机盖两侧喷漆补漆。4s店未告知,4s店不提供车辆到货商品车入库验收单、到货外观查验记录表、本车完整、真实、带技师签字盖章的售前PDI全车检测报告单、车辆运输质损排查台账、运损记录、售前维修工单(如有损伤修复)。车辆到货卸货监控、入库库区停放监控、PDI检测全程监控。车辆运抵门店起至2026年6月12日提车之前库区视频、新车交付验车完整监控录像。08-18智己汽车LS6倒车雷达及3D影像失效致车辆碰撞,厂家推诿拒担责完成智己汽车LS6倒车雷达及3D影像失效致车辆碰撞,厂家推诿拒担责我于2025年11月12日,在昆明智合悦行汽车销售服务有限公司购买2026款LS6 pro max,于2026年7月31日在昆明市西山区日新东路**号院内倒车雷达未及时响应,3D模拟影像未识别到任何障碍物,导致右后车尾灯撞击障碍物破裂,车身划痕严重。车企解释因角度问题雷达覆盖不到,撞车同时雷达才预警一次。车企认为是人的完全失误导致,概不负责。08-17
每周红黑榜
一汽奥迪
投诉量/宗
338(近两年)
解决率
92%
QT分
59
红榜
理由:
企业重视网站投诉,能够及时与车主和网站作沟通,并且大部分车主问题能合理得到解决,大部分车主对解决方案表示认可。
上汽通用别克
投诉量/宗
832(近两年)
解决率
96%
QT分
58
黑榜
理由:
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果,但网站上的投诉依然未得到企业的回应,目前已积累不少投诉。
资讯
比亚迪大汉定位 D 级旗舰,预测起售 24.98 万比亚迪大汉定位 D 级旗舰,预测起售 24.98 万从初代汉出道时的惊艳,到汉L的短暂过渡,再到如今“大汉”以D级旗舰的身份浮出水面,比亚迪王朝轿车线的迭代速度,快得让很多老车主生出几分复杂的情绪。那句“当初一眼倾心的汉,如今要出大汉了”,藏着不少用户的情怀,也抛出了一个很现实的问题:当汉系列从国民级中大型轿车,一步步跃升到D级旗舰赛道,它还能复制当年出道即巅峰的荣光吗?初代汉的出现,本身就是国产新能源轿车的一个里程碑。在它之前,20万以上的中高端轿车市场,基本是合资燃油和少数新势力的天下,用户想要一台颜值、三电、品质都在线的国产家用轿车,可选的余地很小。汉靠着辨识度极高的设计、成熟的三电技术,以及混动与纯电双线布局,迅速站稳脚跟,成了很多家庭换购新能源的首选,也成了比亚迪真正撕开中高端市场的突破口。它的成功,不止是销量数字,更让普通消费者相信,国产轿车也能撑得起20万以上的价位,也能拥有不输合资的质感。从流出的尺寸参数里,能清晰看出这条产品线的上探路径:普通汉车长不到5米,定位家用中大型轿车;汉L拉长到5米05,试图在空间和定位上再进一步;而即将到来的大汉,直接把车长拉到5256mm,车宽接近2米,整备质量来到2210kg,实打实跨入了D级旗舰的范畴。汉L的停产、普通汉的即将落幕,不是产品失败,而是比亚迪主动的产品线梳理——与其用多个定位接近的车型内部消耗,不如集中资源做一台真正的旗舰,把王朝网的轿车上限彻底拉高。这种策略背后,是市场和品牌的双重需求。消费升级的大趋势下,很多已经买过汉的用户,换车时需要更大、更高级的选项;而比亚迪要继续向上突破,也需要一台D级轿车来撑住王朝系列的高端形象,和旗下其他高端品牌形成高低搭配,覆盖从家用到商务的不同需求。毕竟,当品牌体量做到足够大,旗舰车型的象征意义,远不止走量这么简单。它更像是技术秀场,最新的设计、底盘、智驾技术往往先落地在旗舰上,再逐步下放到走量车型,反哺整个产品序列。但跨入D级赛道,并不等于就能顺理成章成功。这个价位段从来都是传统豪华品牌的主场,用户对D级车的要求,早已不只是“大”这么简单。车身尺寸上去了,整备质量随之增加,对底盘调校、NVH控制、能耗表现都是全新的考验。普通家用车可以偏科,D级旗舰却要求全面:行驶的厚重感、后排的行政级体验、隔音滤震的高级感,甚至品牌带来的社交属性,每一项都是硬门槛。比亚迪在三电技术上有足够积累,但行政级轿车的底盘调校与豪华氛围营造,恰恰是需要时间沉淀的部分。大汉能不能跳出“大号汉”的认知,真正给出D级车该有的质感,是它能不能站稳脚跟的关键。对普通消费者来说,尺寸升级也意味着新的取舍。5米2的车长,带来了宽敞到奢侈的后排空间,但也意味着城市通勤、停车的便利性会打折扣。真正需要这么大空间的,更多是商务出行、多代同堂的家庭,大多数日常通勤的用户,反而会觉得尺寸过剩。这也意味着,大汉的目标人群,和初代汉的主力用户已经有了区分,它不再是一台主打走量的国民家轿,而是品牌向上的旗帜。消息传开后,老车主的心态最值得玩味。很多人看着自己当年一眼相中、引以为傲的汉即将停产,难免有“被迭代”的失落;但反过来,也正是因为有初代汉打下的口碑基础,大家才会对大汉抱有更高的期待。持币待购的用户则分成了两派:预算有限、追求性价比的,开始等着老款汉清库的终端优惠,觉得家用足够,抄底正合适;预算充足、看重空间和旗舰体验的,索性再等等,想看看大汉最终的配置、动力和定价。至于大汉能不能重拾荣光,其实答案不在情怀里,而在产品里。初代汉的巅峰,是踩中了市场空白,用越级的产品力降维打击;如今的大汉,要在高手林立的D级市场正面突围,靠的不能只是“更大的尺寸”和过往的口碑。它需要拿出匹配旗舰定位的调校、智能化和豪华感,再配上有说服力的定价,才能让用户愿意为“更大的汉”买单。汉的时代不会真的落幕,它只是以另一种方式往上走了。而一台真正能打的国产D级旗舰,本身也值得期待。毕竟市场从来都不缺更大的车,缺的是真的能把旗舰体验做到位的国产车型。2天前田秋怡7526