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单月卖 2.2 万 + 19 天交付破 3 万！ES8 凭什么救活 ICU里的蔚来？比亚迪四大主力插混升级 210km 续航，8 万级价格 30 万体验奇瑞风云T9L大五座SUV开启盲订，春节后正式上市奇瑞风云A9亮相2026 AI之夜，开启全民众筹计划莲花跑车欢迎加拿大关税政策调整，ELETRE售价有望大幅下调奇瑞QQ3焕新来袭，2月发布搭载AI智能技术奇瑞风云A9亮相并启动全民众筹计划，定位新世代智美轿跑奥迪Q9计划2027年初引入国内，定位旗舰SUV2026 款福特烈马上市，售价 29.98-39.98 万元，配置升级华为乾崑发布多项新技术，推动智能汽车发展别克至境E7内饰谍照曝光，搭载多项高端配置特斯拉FSD调查延期，面临多项监管挑战
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT342488 | 凯迪拉克CT5中控区域严重异响，4S店不处理，态度嚣张。 | 未转出(审核中) | |
| QT342487 | 捷途-山海L7 PLUS厂家不履行免费安装充电桩的承诺 | 企业处理 | |
| QT342486 | 奇瑞捷豹XEL新车车漆掉漆，4S店不作赔偿其售后服务差 | 企业处理 | |
| QT342485 | 比亚迪海狮07 DM-i销售工作不严谨致车主补贴损失，4S店推脱拒担责 | 企业处理(临时) | |
| QT342484 | 北京越野BJ40轮毂腐蚀严重，厂家推责不予更换 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT342483 | 上汽大众途昂双前大灯进水严重，厂家和4S店不负责任不处理 | 企业处理 | |
| QT342482 | 零跑汽车-C11 纯电版4S店拒绝退还定金 | 企业处理 | |
| QT342481 | 奇瑞-瑞虎9 4S店捆绑销售保险且不退定金 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT342480 | 智己汽车LS6纯电版贴膜后玻璃出现划痕，售后推诿不予解决 | 企业处理 | |
| QT342479 | 方程豹钛7经销商欺诈出售问题车辆，要求退车退款 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理奇瑞捷豹XEL新车车漆掉漆，4S店不作赔偿其售后服务差捷豹XEL出售问题车，漆面掉漆明显，2个月的新车存在破漆掉漆现象。1月4号到售后反馈，厂家一味地糊弄消费者。其4s店售后服务差，只给予拆车喷漆维修。作为消费者无法接受，普通老百姓花购买完美新车的钱购买到一台瑕疵车，没有任何赔偿。在其4s店发现一台同款车型未交车的新车，也存在同样的现象，本人有拍摄视频以及其车架号。本人购车合同还未给到我，以及pdi检测报告也没给到我，现在4s店售后也是不管不顾。2小时前1
投诉人反馈(打分)东风风神皓极车辆频出质量问题，厂家多次维修未果风神皓极屡现质量问题，6次维修未果，武汉江岸卓联店置之不理。尊敬的媒体朋友：您好！我是一名东风风神皓极车主，我在武汉市江岸卓联东风风神4S店购置了风神皓极汽车，本以为能拥有舒心的用车体验，却不料新车接连出现质量问题。厂家先后对车辆进行6次维修，核心故障依旧无法解决，而销售方武汉市江岸卓联店更是对此不闻不问、推诿敷衍。我的合法权益遭受严重侵害，无奈之下向贵媒体求助。希望能借助媒体的力量，让相关方正视问题、妥善解决。 自提车后不久，我的风神皓极便出现质量问题360黑屏，动力系统故障，雨刷不工作。所有车灯不亮，后视镜不展开，车门无法打开，中控屏死机等问题。这不仅严重影响日常驾驶体验，部分故障还存在明显的行车安全隐患，让我每次开车都心惊胆战。发现问题后，我第一时间联系武汉市江岸卓联店，同时向东风风神厂家售后反馈。随后车辆被多次送至指定维修处检修，厂家维修人员先后共计6次对车辆进行检测、维修，期间还更换过配件。但每次维修后，故障问题均会在短时间内再次出现，6次维修始终未能彻底解决核心问题。在车辆反复维修、故障迟迟无法解决的过程中，我曾多次向销售方武汉市江岸卓联店寻求帮助，希望其能出面协调厂家给出彻底的解决方案，或依据相关法规给出退换车的处理办法。但该店工作人员始终态度冷漠，要么以“车辆维修归厂家负责，与销售端无关”为由推脱。要么对我的诉求置之不理，从未主动跟进问题进展，也未给出任何有效回应，让我作为消费者倍感寒心。 根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，同一质量问题累计修理超过4次，消费者有权要求退换车辆。我购买的风神皓极因同一核心故障被厂家维修6次仍未解决，已符合相关法规中退换车的条件。我也曾多次向厂家和4S店提出退换车的诉求，却始终未得到正面答复。 购置新车本是为了提升生活便利，如今却因车辆质量问题和商家的消极处理，让我陷入无尽的维权困境。这不仅耗费了大量的时间、精力，还因车辆频繁维修产生了额外的交通、误工等费用。在此，我恳请贵媒体能关注此事，对东风风神皓极的质量问题、厂家维修不力以及武汉市江岸卓联店的售后服务问题进行调查报道。督促东风风神厂家和武汉市江岸卓联店切实履行责任，依据相关法律法规，为我办理退换车手续，并赔偿我因车辆问题产生的各项损失。我已保留好车辆的全部维修单据、与厂家及4S店的沟通记录、车辆故障现场照片、视频等相关证据，愿意配合贵网的调查工作，提供所有相关材料。01-16
企业处理方程豹钛7厂商把瑕疵问题车冒充新车销售，涉嫌欺诈消费者 本人于2026年1月7号在福州方程豹汽车销售有限公司花费21.98万购入方程豹钛7四驱顶配版。在1月10号验车时发现车辆存在多处划痕污渍，以及后尾箱左右两边门缝不均匀等问题，特别是后尾箱左右门缝相差数倍。这不但严重影响美观，还会加重后期尾门渗水漏水风险。厂家及门店用瑕疵问题车辆冒充合格新车销售，涉嫌欺诈消费者。恳请相关部门依法维护消费者合法权益，给退车退款，谢谢。01-151
企业处理(临时)极氪001空气悬挂核心功能失效，4S店多次维修未解决涉及车辆：2024款极氪001 ME版（搭载智能魔毯双腔空气悬挂）；投诉问题：空气悬挂系统核心功能失效，经多次维修无法解决，涉嫌性能与宣传不符。事实与投诉理由：本人车辆所搭载的“智能魔毯双腔空气悬挂”，其“舒适模式”与“标准模式”在实际体验中已完全丧失应有的核心功能，具体表现为：1. 功能客观缺失，体验与机械悬挂无异。经与多位同款车主核实并体验，正常车辆在过连续减速带时，车身有明显的上下起伏与晃动。在平整公路行驶时，能感受到车身随路面细微不平而产生的轻柔浮动与悬浮感。这是空气悬挂自适应调节、过滤震动的工作特征。而我的车辆在上述所有场景下，均无任何起伏或浮动感。滤震体验生硬、直接，堪比普通机械悬架，表现为轮胎被“硬顶住”的状态。这绝非主观软硬偏好差异，而是空气悬挂“缓冲”与“悬浮”基础功能的实质性缺失。行驶中就是一个充足了气的足球阻力大，行驶胎噪大，震动大。气泵工作从行车三百米长时间充气，因公路路况跑二公里又会启动充气。2. 多次维修无效，问题陷入僵局。针对此问题，本人已在授权服务中心进行多次检修。服务中心为排查故障，已陆续更换了相关硬件，自费也更换进行排查，中间故障出现过转折，出现过各种变化。然而，问题丝毫未得到改善。维修最终以“系统无故障码、后台数据正常”为由结束，但车辆的实际功能缺陷依然存在。3. 核心矛盾：数据“正常”与功能“异常”。当前状况是，车辆虽无任何故障灯报警，但其作为核心卖点的“智能魔毯双腔空气悬挂”在关键模式下的核心体验已名存实亡。我的诉求：1. 要求极氪厂家正视问题，对车辆进行深度诊断。必须查明导致空气悬挂核心滤震功能失效的根本原因（无论是软件、标定还是系统匹配问题、线路还是基准的问题）。2. 必须制定并执行有效的解决方案，彻底修复故障，使车辆“舒适/标准模式”的滤震与悬浮表现，恢复至与同款车型普遍水平及官方宣传相符的状态。3. 对因该功能性缺陷导致的长期维修、多次更换配件、以及严重低于预期的用车体验，给出负责任的说明与合理的解决方案。请说明舒适模式、标准模式什么感受，详细说明。此问题已严重影响车辆的正常使用价值与驾驶安全品质，且经多次维修无法解决。恳请介入并督促厂家履行责任进行诊断维修，切实解决我的合理诉求。01-151
企业处理东风本田CR-V混合动力车辆故障灯全亮，厂家和4S店推诿不解决25年11月18日，我在大庆东风本田尊典店购买26款混动crv，一个月出现故障灯全亮。之后在店里更换一次配件承诺不会再出故障，三天后再次出现故障。现在4s也处理不了和厂家没人管，希望借助平台帮我解决问题。01-14
企业处理(临时)北京奔驰GLC级高速行车动力制动转向全失效，4S店拒绝延保和赔偿仅提车九天，在高速路上突然动力失效、制动失效、转向失效、四轮抱死。车子无法启动，险些酿成重大车祸。一开始我们要求退换车，4s店说达不到三包政策。现在我们要求延长两年整车质保加两万现金赔偿（新车折损费、误工费、高速路上拖车救援费、精神补偿费等），4s店拒绝我们的要求。01-13
企业处理(临时)北京奔驰EQA车辆频出故障，要求4S店亟待处理并履行补偿协议我于2024年4月与他们达成协议，给送2万电卡作为补偿，解决之前的纠纷。从签了协议之后，他们因为孩子拿个一个玩具把我母亲送派出所去了，屡次找事。我是想着既然他们能继续就新的事项主张权力，我为何不可以。从那会开始，车不断有问题，比方说自动泊车用不起来、刹车异响、充电错误等，包括去年的召回。车主日活动更是百般阻拦，直接拉黑了，不让参加。现诉求：继续履行电卡协议，并对上述问题加以解决！01-13
完成奇瑞瑞虎7购车后安全故障频发，厂商拖延不退车我在2024年2月22日购买奇瑞瑞虎7，在购车后因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障。4s店与厂家在2025年12月25日答应退车，但一直以走流程为借口，一直拖延。01-13完成宝马（进口）X3车辆出现一系列故障，售后经理推脱不予维修详情：1、右副驾触摸锁块故障不通电，没有任何功能。2、tpc充电口不规则有缺损。3、中控系统一直有各问题。4、右前门有咕咕异响，在解锁车辆的时候。5、左前玻璃下降下来，走颠簸路面的时候有叽叽挤压声音。宝马X3一系列故障问题，延安全华宝宝马有限公司总经理不让解决任何问题，给售后经理打电话说不让给我车辆检查任何问题。01-12
完成吉利星越L发动机漏机油，要求4S店维修赔偿2025年11月26号在陕西意林4S店购买星越L，开了390公里发动机开始漏机油。现要求维修并做出赔偿。01-12视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
奇瑞
投诉量/宗
1172（近两年）
解决率
96%
QT分
80
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
上汽通用雪佛兰
投诉量/宗
286（近两年）
解决率
91%
QT分
58
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
别克至境E7内饰谍照曝光，搭载多项高端配置日前，一组别克至境E7的内饰谍照在网络上曝光，揭示了这款全新车型的诸多亮点。别克至境E7基于逍遥超级融合架构打造，搭载了真龙插混Pro系统，预计将于2026年第一季度正式发布。从谍照来看，新车配备了二排吸顶屏，为后排乘客提供了更加丰富的娱乐体验。此外，别克至境E7的座舱还将搭载高通骁龙8775P芯片，配合吸顶屏能够为全车乘客带来出色的智能化体验。在外观设计上，别克至境E7延续了至境SUV先导车的飞翼造型，采用了新能源车流行的封闭式前脸。其分体式大灯设计极具特点，上方的日间行车灯光源采用修长的C型设计，下方的主照明光源也进行了流水式处理，使整个车头看起来极具美感。车尾部分，新车加入了别克至境家族的发散式尾灯，点亮后光源从中央的BUICK车标向外延伸，极具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4850×1910×1676mm，轴距为2850mm，提供了较为宽敞的车内空间。动力方面，别克至境E7搭载“真龙插混Pro”系统，拥有超过210km的CLTC纯电续航里程，以及超过1600km的CLTC综合续航表现。其中，1.5T混动专属发动机荣膺“中国心”十佳发动机称号，可输出115kW额定功率和230N·m最大扭矩；电机则可输出165kW的最大功率。此外，新车还配备了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，能够预先调节阻尼力，进一步提升车辆的乘坐舒适性。在智能驾驶辅助方面，别克至境E7将搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托Momenta R6强化学习大模型，具备先进的辅助驾驶能力。同时，高通最新骁龙8775P芯片为逍遥架构全新一代智能座舱提供了强大的算力支持。随着别克至境E7的推出，至境家族将形成涵盖轿车、MPV、SUV的全品类新能源产品布局，覆盖不同家庭结构的需求，进一步提升至境家族在新能源市场的影响力。1天前田秋怡4995
特斯拉FSD调查延期，面临多项监管挑战1月17日消息，据彭博社当地时间1月16日报道，美国监管机构同意给予特斯拉5周时间，延后其对FSD（完全自动驾驶）相关缺陷调查的正式回应。此次调查聚焦于特斯拉车辆在启用FSD系统期间出现的交通违法行为。特斯拉本周向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出延期请求。NHTSA自2024年10月起开始调查FSD功能，原因是多起案例显示特斯拉车辆在系统运行时出现闯红灯、逆行或其他严重失误。监管机构此前要求特斯拉提交与该缺陷调查相关的投诉、事故和索赔数据。特斯拉表示，需要额外时间筛选可能与调查有关的交通违法记录。据特斯拉向NHTSA披露，仍有8313条记录需人工审核，按每日约300条的处理速度计算，回复期限已被延至2月23日。在业务层面，FSD对特斯拉的重要性不断上升。马斯克希望通过自动驾驶能力提振需求，但加州方面认为特斯拉夸大了系统能力，并警告可能实施为期30天的强制停售。除交通违法调查外，NHTSA还在评估特斯拉车辆在眩光、雾霾等低能见度环境下的识别与反应能力。该调查同样始于2024年10月，源于多起事故，其中一例导致人员死亡。特斯拉在延期申请中表示，公司正同时应对多项监管调查，包括事故报告延迟以及车门把手无法正常工作的相关问题。特斯拉认为，在短期内处理三项大规模信息请求，会对回应质量造成影响。特斯拉还表示，在提交交通违法统计数据、问题概述以及因果分析后，仍将寻求进一步延期，以补充每起投诉或索赔的详细信息，例如FSD软件版本、系统提示情况，以及是否涉及事故、伤亡。此外，NHTSA要求特斯拉提供完整事件时间线，覆盖交通违法发生前30秒至事件结束阶段，包括驾驶员退出FSD或发生事故等情况。1天前田秋怡5709
从 1901 辆到 10672 辆！尚界 H5 三连跳，20 万内满配华为 ADS 4.0当传统车企巨头遇上科技巨头，会碰撞出怎样的市场火花？上汽与华为合作的首款车型尚界 H5，用上市后 “9 月 1901 辆、10 月 6284 辆、11 月破万至 10672 辆” 的三连跳销量，给出了答案。这款定价 15.98-19.98 万元、全系标配华为 ADS 4.0 的中型 SUV，不仅打破了 “高端智驾必高价” 的魔咒，更让 “上汽 + 华为” 的合作模式成为 2026 年新能源市场的焦点话题 —— 但在亮眼成绩背后，技术主导权、品牌辨识度、长期盈利等隐忧，也为这对 “强强组合” 埋下了挑战。尚界 H5 的爆火，本质是 “精准踩中了市场痛点”。对消费者而言，20 万级 SUV 市场从不缺选择，但 “全系标配华为 ADS 4.0” 却是独一份：Max 版本搭载 192 线激光雷达，支持车位到车位领航辅助 P2P 2.0、跨城直达与智能泊车，软硬件实力看齐 40 万级豪华车；鸿蒙座舱带来丝滑交互体验，再加上增程 / 纯电双动力可选，1360km 超长续航解决里程焦虑，几乎戳中了家庭用户对 “智能 + 实用” 的所有期待。更关键的是，上汽凭借 70 余年造车积淀与全球供应链优势，把 “满血华为智驾” 的价格压进 20 万内 —— 要知道，此前搭载同款智驾系统的车型，起售价普遍在 21 万以上，尚界 H5 直接实现了 “科技平权”，预售 18 小时订单破 5 万、累计小订超 16 万的热度，也就不足为奇。这场合作能成，是上汽与华为 “各取所需” 的双赢。对华为而言，鸿蒙智行此前布局的问界、智界等品牌多聚焦 25 万以上市场，尚界 H5 借助上汽的成本控制能力（单车成本降 30%、研发效率提 40%），成功打入主流 15-20 万市场，让高阶智驾触达更广泛用户；同时，上汽的海外渠道还能助力华为智驾技术出海，拓宽商业化边界。对上汽来说，这更是一场 “及时雨”：作为传统车企 “国家队”，上汽曾因犹豫与华为合作被嘲 4 年，如今借华为智驾与鸿蒙座舱，不仅快速补齐智能化短板，甩掉 “传统” 标签吸引年轻群体，更让尚界 H5 成为销量增长引擎 ——2025 年上汽乘用车板块借鉴华为 IPD 开发模式，将产品周期缩至 18 个月，效率提升肉眼可见。值得期待的是，双方合作的第二款车型尚界 Z7 已在路上。这款轿跑 SUV 凭借封闭前脸、钻石切割大灯、溜背宽肩 + 贯穿尾灯的运动造型，再加上车顶激光雷达的科技加持，尚未上市就赚足眼球。如果说尚界 H5 是 “破局者”，那么尚界 Z7 能否成为 “稳局者”？关键要看两点：一是能否延续 “高性价比智驾” 的核心优势，二是能否打出上汽自己的 “家族辨识度”—— 毕竟，靠华为吸引来的用户，最终能否沉淀为上汽的品牌粉丝，才是合作的长久之道。上汽与华为的合作，像一面镜子照出传统车企的智能化转型困境：不合作，可能错失技术风口；太依赖合作，又怕丢了 “自主灵魂”。尚界 H5 的销量证明 “强强联合” 的可行性，但未来要走得远，上汽需要在 “借船出海” 的同时，守住 “自主造船” 的能力 —— 毕竟，真正的巨头，从不会只靠别人的 “翅膀” 飞翔。你觉得尚界 H5 的 “华为牌” 能火多久？上汽该如何平衡与华为的合作关系？欢迎在评论区分享看法！1天前田秋怡6165
2026 款睿蓝 8 上市，限时优惠与升级配置来袭2026 款睿蓝 8 今日正式上市，新车共推出 3 款车型，上市指导价为 12.78-13.78 万元，限时优惠价为 11.28-12.28 万元。此次新车在动力和续航里程方面进行了优化，并提供 5 座和 7 座两种座椅布局，满足不同用户需求。为庆祝上市，睿蓝汽车推出限时五重礼：购车可享 15000 元现金优惠；提供 24 期 8 万 0 息贷款，至高 8000 元利息补贴；换购限时至高可享 10000 元补贴；首任非营运车主享三电质保 8 年或 15 万公里；此外，车主还可享终身 24 小时即时救援服务。在内饰布局上，2026 款睿蓝 8 保持了原有的设计风格，提供 2+3 式 5 座和 2+2+3 式 7 座两种座椅布局。配置方面，新车全系标配电动天窗、定速巡航、多功能方向盘、无钥匙启动等功能，进一步提升了车辆的实用性和舒适性。动力方面，2026 款睿蓝 8 全系搭载前置单电机，最大功率提升至 120 千瓦，最大扭矩提升至 240 牛·米。续航方面，两款长续航版车型均配备 68.03 千瓦时电池组，CLTC 续航里程为 545 公里；标准续航版则搭载 50.4 千瓦时电池组，CLTC 续航里程为 425 公里。凭借升级的动力性能、优化的续航表现以及丰富的购车礼遇，2026 款睿蓝 8 为消费者带来了更具性价比的选择，满足家庭出行和日常通勤的多样化需求。1天前田秋怡4502
告别 “手不能离盘”！L3 级自动驾驶按下快进键，专用号牌已发2025 年末至 2026 年初，中国自动驾驶领域迎来里程碑式进展 ——12 月 26 日，46 辆悬挂 “渝 AD0001Z” 打头专用号牌的深蓝汽车在重庆上路，这是国内首批 L3 级自动驾驶专用正式号牌；此前一周，北京也发放了首批 L3 级高速公路自动驾驶专用号牌。与此同时，工信部在 2026 年度工作会议上明确提出 “加快突破高级别自动驾驶关键技术”，政策与实践双轮驱动下，L3 级自动驾驶正式从技术测试迈向商业化试点，中国汽车智能化 “下半场” 正式开启。要理解 L3 级自动驾驶的意义，首先要厘清它与当前主流 L2 级辅助驾驶的核心区别。根据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，L0-L2 级均属于 “辅助驾驶”，驾驶员需全程监控路况、承担驾驶责任；而 L3 级是 “有条件自动驾驶”，在特定场景下（如高速拥堵、城市快速路），系统可完全接管驾驶权，驾驶员无需持续盯路，但需在系统发出接管请求时及时介入。这种 “从人辅助车到车辅助人” 的转变，让 L3 成为真正触及 “自动驾驶” 门槛的级别 —— 以重庆试点的深蓝车型为例，在指定快速路拥堵路段，车辆能自动跟车、减速、避让加塞，遇到前车急刹时还能温和制动，全程无需驾驶员操作，仅需做好接管准备。目前 L3 级自动驾驶的落地呈现 “限定场景、双城试点” 的特点。重庆首批试点车型聚焦城市快速路拥堵场景，最高时速限制 50 公里，覆盖内环快速路、渝都大道等复杂路段，这些区域包含车流汇入汇出、事故高发、道路施工等 185 类测试场景，能充分验证系统应对复杂路况的能力；北京则将试点范围放在高速公路，允许最高时速 80 公里，适配通畅路段的长距离行驶需求。两款试点车型（重庆深蓝、北京北汽极狐）均需悬挂专属 “Z” 结尾号牌，暂不面向个人消费者销售，仅限指定运营公司管理，普通用户可通过打车方式体验，车内配备的安全员不干预正常行驶，仅在紧急情况接管，既保障安全又能收集真实道路数据。政策层面的持续发力，为 L3 产业化扫清了关键障碍。除了工信部的技术突破要求，中国汽车工业经济技术信息研究所发布的《2025 城市 NOA 研究报告》明确建议：尽快出台自动驾驶分级管理路线图，界定各级别功能边界与责任划分；推动《道路交通安全法》修订，解决事故责任认定难题；扩大试点范围至典型城市群。上海更是率先推出《高级别自动驾驶引领区 “模速智行” 行动计划》，提出 2027 年前建成 2000 平方公里开放测试区域，实现与苏州测试场景互通，开放 7600 个路口交通信号灯数据，还特别提及 “推动 L3 专属车险研发”—— 这一举措直指当前行业痛点，此前因缺乏覆盖自动驾驶责任的保险产品，智驾事故多由车主担责，而上海的计划若落地，将首次为车企与用户提供风险保障。不过，L3 级自动驾驶大规模普及仍面临三重挑战。技术上，现有系统虽能应对常规场景，但在极端天气（雨雪雾）、突发 “鬼探头”、无标线道路等复杂情况时，识别准确率与响应速度仍有不足，北京试点中就出现过车流大时匝道车速骤降的问题；标准上，全国统一的 L3 功能准入、安全评估标准尚未出台，当前试点的场景、速度限制因城而异，未来跨区域通行需打通标准壁垒；商业化上，梅赛德斯 - 奔驰近期暂缓 L3 系统搭载的案例显示，高昂的研发成本与有限的使用场景暂未形成良性循环，而私家车 L3 功能的用户付费意愿仍需验证 —— 相比之下，业界普遍认为 Robotaxi（自动驾驶出租车）更易率先跑通商业模式，百度萝卜快跑 2025 年三季度全无人订单达 310 万单，文远知行在阿布扎比已实现 Robotaxi 单车盈亏平衡，这些实践为 L3 技术迭代提供了场景支撑。从长远来看，L3 级自动驾驶的推进不仅是汽车技术的革新，更是对交通生态的全面重塑。《2025 城市 NOA 研究报告》预测，到 2030 年，高级别自动驾驶将规模化进入市场，为汽车产业创造万亿级产值增量，城市 NOA（自动导航辅助驾驶）将成为主流功能。以上海、北京为代表的城市已形成差异化发展路径：北京侧重 “车路云一体化” 基建，通过道路智能化提升系统感知能力；上海依托长三角制造业优势，推动智驾大模型与整车制造融合，集聚了上汽、特斯拉、地平线等产业链龙头，产业规模超千亿元。这种 “技术 + 基建 + 产业” 的协同模式，或将成为中国自动驾驶领先全球的关键。眼下，L3 级自动驾驶的 “星星之火” 已在重庆、北京点燃，随着试点范围扩大、法规完善与成本下降，未来 3-5 年，普通消费者有望开上具备 L3 功能的量产车。但要注意的是，即使 L3 技术成熟，“驾驶员不能彻底放手” 仍是核心原则 —— 系统激活时需保持注意力，接管请求需及时响应，这既是安全保障，也是当前技术阶段的必然要求。你期待体验 L3 级自动驾驶吗？认为 Robotaxi 和私家车 L3，哪个会先走进普通人的生活？欢迎在评论区分享看法！1天前田秋怡5594