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田

田秋怡

作品：5845

魏牌高山7 SUV版上市，限时权益价27.08万元魏牌高山7 SUV版上市，限时权益价27.08万元6月16日，魏牌高山7SUV版正式上市，限时权益价27.08万元。新车最大亮点是在高山7基础上底盘加高30mm，整体离地间隙最大达185毫米，通过性更强。外观方面，整体设计与在售车型基本一致，前脸搭载醒目的直瀑式镀铬格栅，前包围重新设计更运动；侧面取消镀铬饰条；尾部延续贯穿尾灯组，后包围优化并增加导流设计。车身尺寸全面提升：长宽高5149×2005×1925mm（对比在售高山7的5050×1960×1900mm提升明显），轴距保持不变（3085mm）。动力方面，继续搭载长城Hi4性能版智能四驱电混技术（混联+4挡+前后轴双电机），集成增程、并联、直驱等混动模式，系统综合功率337千瓦，综合扭矩644牛·米，WLTC纯电续航172km。1分钟前0
新款尚界H5上市，售价15.98万元起新款尚界H5上市，售价15.98万元起6月18日，新款尚界H5正式上市，提供增程与纯电两种动力共6款车型，售价15.98-19.98万元。即刻下定可享至高价值58583元权益。具体车型及售价：增程版Pro15.98万元、增程版Max+17.98万元；纯电版Pro16.58万元、纯电版Pro长续航版17.98万元、纯电版Max+18.58万元、纯电版Max+长续航版19.98万元。新车新增原野绿、馥蕾红两款车色，内饰升级超纤绒顶棚，座椅版型与缝线质感升级。配置方面，新增主副驾座椅8点式按摩、主驾12向/副驾14向电动调节、副驾语音/实体键一键舒展收回、后排3档通风加热、W-HUD抬头显示（支持转向辅助影像）、15.6英寸随动屏（四向调节，中控/语音控制），全系标配10处256色氛围灯。动力方面，增程版搭载1.5L增程专用发动机+32.6kWh电池，CLTC纯电续航235km，综合续航1360km；纯电版搭载150kW和180kW两种电机，配备64.6kWh和80kWh电池，最大纯电续航655km。3分钟前1
车重半吨还白嫖路权？养路费一落地，省的油钱得多好几年才能赚回车重半吨还白嫖路权？养路费一落地，省的油钱得多好几年才能赚回电车车主的低成本好日子，恐怕要开始倒计时了。最近业内专家直接点明：当前国内车用税费结构已经严重失衡，税改势在必行。压在燃油车身上几十年的养路费，终于因为电车渗透率暴涨、车身重量持续增加，被摆到了必须调整的台面上。这件事看起来离普通人很远，实则直接关系到每一位车主的钱包——以后开车是更省钱还是更费钱，很快就要有答案。很多人至今没算明白这笔账：我们日常加的汽油里，早就包含了养路费相关的各类税费，燃油车开得越多、加油越多，承担的道路养护成本就越高，几十年来一直是这个逻辑。但纯电车完全不烧油，等于全程免交养路费，却和燃油车一样占用公共道路资源。更关键的是，因为搭载大容量电池，同级别的电车普遍比燃油车重上几百公斤，车身越重对路面的磨损就越大，相当于用路损耗更高，承担的养护成本反而为零。早年电车占比低的时候，这点差额可以忽略不计，全当是扶持新能源发展。但现在新能源汽车的保有量越来越高，燃油车的占比持续下滑，道路养护的总支出没降，买单的群体却在不断缩小，结构失衡的问题自然越来越突出。说白了，现在大量电车的道路养护成本，本质上都是燃油车主在共同买单。我们可以给普通家用车主算一笔最实在的账。一台常规燃油家轿，百公里油耗8升，一年开一万公里，全年消耗800升汽油，折算在油价里的养路费相关费用，轻轻松松超过千元。而同级别电车跑同样的里程，家充电费普遍只要五六百元，不仅电费本身更便宜，还一分钱养路费都不用承担，里外里和燃油车的用车成本差出一倍还多。也正是因为这笔巨大的成本差，越来越多人冲着“用车省钱”入手电车。很多人算的是：买车贵几万没关系，每年油费省几千，开个五六年就能把差价赚回来。可一旦税改落地，这笔账大概率就要重新算了。目前行业内讨论最多的收费方向，无非是两种：要么把养路费折算进电费里，每度电加收一定的道路养护费用，家充公充一并覆盖；要么按行驶里程计费，结合年检或车机数据按年度征收。无论最终采用哪种方式，结果都非常明确：电车的用车成本必然会上涨，曾经“一公里一毛钱”的极致低成本，很难再维持下去。我们按最保守的幅度估算，如果每度电加收两毛钱的相关费用，一台续航五百公里的电车，充满一次就要多花十几块，一年跑一万公里就要多支出两三百元；如果加上更完整的养路费分摊，一年多花上千元也完全有可能。这样一来，电车和燃油车的用车成本差直接缩水一大截，原本五六年能赚回购车差价的，可能要拉长到七八年甚至更久。对于冲着省钱买电车的普通家庭来说，性价比无疑会打折扣。至于燃油车车主，也别急着觉得“终于公平了”。很多人盼着税改后，油价里的养路费比例能同步下调，自己的用车成本能降一点。但现实的问题是，税改的核心是解决“结构失衡”，还是增加整体收入？如果只是给电车新增收费，燃油端的税费维持不变，那燃油车主的负担一分钱没减，只是多了一群人一起买单；只有同步下调燃油端的相关税费，燃油车的用车成本才会真正回落，而这恰恰是最不确定的部分。更值得所有持币待购用户注意的是，当下电车的价格优势，本身就叠加了购置税减免的政策红利。如果未来养路费相关税费落地，再加上购置税优惠政策逐步退出，电车的“省钱光环”会被进一步压缩。到时候买车更贵、用车也不再极致便宜，消费者再做选择时，自然会变得更理性。说到底，道路资源人人共用，合理分摊成本本就是大势所趋，谈不上针对谁。但对于普通消费者来说，买车从来都不是一锤子买卖，后续五到十年的用车成本，本就该算进决策里。别只盯着眼前的几分钱电费差价，忽略了长期的政策变动风险。那么问题来了，你觉得把养路费分摊到电费里合理吗？如果电车用车成本明显上涨，你买车还会优先选纯电吗？14分钟前5
吉利银河TT正式命名，提供四款续航版本吉利银河TT正式命名，提供四款续航版本6月17日，吉利银河AI科技C级纯电运动轿车正式命名为“吉利银河TT”。新车提供52.5kWh、63.8kWh、75.2kWh三种电池组，纯电续航分为540km、640km、650km、725km四种。外观采用最新设计语言，封闭式前格栅配L形大灯组，车顶带激光雷达（或搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，配备随速电动尾翼），前脸下部格栅三段式设计。侧面采用动感溜背设计，双五辐轮圈配半隐藏式门把手，车身尺寸4999×1919×1479mm，轴距2920mm。尾部贯穿式尾灯组，后包围三段式设计与前脸呼应，配合微微上翘的尾翼。动力方面，搭载宁德时代电池，提供四驱578匹马力（425kW功率）和后驱333匹马力（245kW功率）动力版本，或将采用前双叉臂+后五连杆悬架、800V高压平台。1天前5515
享界MPV路试谍照曝光，取消伪装车标确认身份享界MPV路试谍照曝光，取消伪装车标确认身份6月17日消息，博主@Nap阿占分享一张MPV路试伪装车照片，透露该车为享界MPV车型。放大图片可见右后轮已取消伪装，车标显示为享界品牌。从谍照看，新车预计延续享界家族式设计风格，定位中大型MPV，尾部上方有扰流板，整体设计风格与尊界V800/V680及智界V9存在差异，定位或有不同。据此前报道，华为智选车产品总监彭磊4月发文确认享界超级工厂技术升级进入尾声，将迎来全新SUV和MPV的生产试制。北汽官方透露享界“重磅车型”进入冲刺阶段，北汽集团董事长张建勇前往工厂勉励确保顺利量产。官方大合影中左右两侧分别摆放了81和90两个数字，具体含义暂不知晓。1天前6148
神行者8首发限定色“热力金柠”官图发布神行者8首发限定色“热力金柠”官图发布6月17日，FREELANDER神行者品牌公布神行者8首发限定色最后一弹——“热力金柠”车色官图，该车已亮相2026阿那亚戏剧节。据神行者全球CMO周文介绍，该车色采用纳米级颗粒搭配分散树脂技术，配合进口银元型高镜面反射铝粉，塑造专属金属光泽。整车设计延续Concept97概念车风格，硬朗大气，尺寸5118(5185)×2050×1898mm，轴距3040mm，2+2+2六座布局，可选装牵引装置（准拖挂车总质量2000kg），有望推出Pro、Max、Max+等多个配置版本。智能座舱与智驾方面，联合华为、宁德时代、高通深度开发，全系搭载高通骁龙8397芯片（较8295平台CPU算力提升3倍，GPU提升近3倍，NPU提升12倍），全系标配华为乾崑智驾ADS4.1（支持向下一代升级），配备896线激光雷达。该车定位高端越野新能源SUV，预计2026年下半年投放市场。1天前6029
2027款格瑞维亚7月2日上市，配置全面升级2027款格瑞维亚7月2日上市，配置全面升级6月17日，一汽丰田宣布2027款格瑞维亚MPV将于7月2日上市，主要在配置层面调整。外观预计延续现款设计，前脸大尺寸进气格栅配狭长鹰眼式大灯组，车身侧面线条流畅。座舱升级15.6英寸中控大屏（取消物理按键），前排增加50W无线快充，副驾座椅增加老板键。方向盘升级合成皮，座椅升级Nappa真皮。二排增加靠背小桌板，二排娱乐屏升级至15.6英寸，顶配车型升级16扬声器并配备220V电源。动力继续搭载2.5L油电混动系统（最大功率181kW），搭配E-CVT无级变速箱。1天前6328
奇瑞艾瑞泽8征服版上市，限时价10.29万元起奇瑞艾瑞泽8征服版上市，限时价10.29万元起6月17日，奇瑞艾瑞泽8征服版正式上市，售价区间11.19-13.99万元，上市限时价10.29-13.09万元。具体车型及限时价：1.6T-7DCT智10.29万元、1.6T-7DCT睿10.89万元、2.0T-7DCT劲11.89万元、2.0T-8AT御13.09万元。新车延续家族化设计语言，前脸搭载大尺寸黑色蜂窝状格栅及犀利大灯组，车身尺寸4780×1843×1489mm，轴距2790mm，侧面犀利腰线配合溜背造型，尾部贯穿尾灯组及双边共四出排气。内饰方面，新增猎影棕和暗影灰两款内饰配色，中控台采用24.6英寸双联屏（全液晶仪表+悬浮式中控屏），全系标配高通骁龙8155芯片，搭载三辐多功能平底方向盘、电子挡杆、全域手机互联、50W手机无线充电、高德810导航、主副驾舒享座椅、电动尾门。搭载L2级智能辅助驾驶系统及APA自动泊车（支持300+泊车场景）。动力方面，1.6T发动机最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，匹配7速湿式双离合变速箱或8挡手自一体变速箱。1天前6379
全新一代宝马X5内饰谍照曝光，全景视域显示成标配全新一代宝马X5内饰谍照曝光，全景视域显示成标配近日，全新一代宝马X5内饰谍照曝光。几乎横跨整个挡风玻璃的全景视域显示将成为标配，经典的iDrive实体旋钮已被取消。方向盘后方仪表台预留的开孔预示新车将配备全新3D抬头显示，空调出风口不再配备手动调节拨片，风向调节功能将全部整合至中控屏内，分体式中央扶手得以保留。新世代i3、iX3和2027款7系/i7均配备17.9英寸中控触摸屏，全新一代X5是否沿用同款尺寸仍有待官方确认。1天前6111
2027款格瑞维亚7月2日上市，全系换装15.6英寸中控大屏2027款格瑞维亚7月2日上市，全系换装15.6英寸中控大屏近日，从一汽丰田官方获悉，2027款格瑞维亚将于7月2日上市。新车全系换装15.6英寸悬浮中控大屏，取消传统物理按键；第二排同步升级15.6英寸独立娱乐屏，后排影音体验全面升级。动力方面，预计继续搭载2.5L油电混动系统，系统综合最大功率181kW，匹配E-CVT无级变速箱。1天前7225
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