专业的汽车质量投诉平台

田

田秋怡

作品：5046

上汽大众ID. ERA 9X 3月16日技术发布会，3月底开启预售上汽大众ID. ERA 9X 3月16日技术发布会，3月底开启预售3月12日，上汽大众官方公布ID.ERA9X更多信息，新车将于3月16日召开技术发布会，3月底正式开启预售，提供6种外观颜色及3种内饰供消费者选择。外观采用全新设计语言，配备贯穿发光车标与细长灯带，科技感突出。两侧"技术岛"区域采用竖向灯带排列，内嵌远近光灯，下方为示宽灯，设计与市面增程车型形成区分。车身侧面悬浮车顶设计，后视镜与行李架均为黑色，宽体轮拱搭配内凹式轮圈及深色轮拱饰条，突出力量感。高腰线设计简洁，裙带融入灯带元素，风格稳重成熟。车尾采用上窄下宽比例，贯穿式尾灯点亮后辨识度较高。车身尺寸5207mm×1997mm×1810mm，轴距3070mm。内饰延续外观"大气、纯粹、硬朗"精髓，以"方圆合蕴"为核心理念，融合德系功能美学与东方空间哲学。中控台与门板通过立体解构与悬挑处理构建"错层悬浮"空间结构，清晰划分功能分区。全车氛围灯总长度12.8米，四层环舱式布局结合漫反射光学处理技术，光线均匀铺展。搭载15.6英寸超高清中控主副驾双联屏，21.4英寸后排可折叠吸顶大屏搭配视角补偿膜。采用六座布局，配备女王座椅及第二排行政级座椅。动力采用增程系统，搭载EA2111.5TEVOII发动机，配备VTG可变截面涡轮增压器与深度米勒循环技术，65.2kWh电池组CLTC纯电续航超400公里。13小时前3172
阿维塔06T首批搭载896线激光雷达，定位全场景运动轿车阿维塔06T首批搭载896线激光雷达，定位全场景运动轿车3月12日，阿维塔宣布阿维塔06T首批搭载全球量产最高896线激光雷达。作为阿维塔科技与华为乾崑战略合作2.0下的全新车型，阿维塔06T定位全场景运动轿车。据了解，华为全新一代896线四激光雷达属于L3级智能辅助驾驶硬件，探测能力在超高清成像、超远距离探测、超精准识别上迎来质的提升，可对以前看不清的碎石、远距离障碍物实现精准识别，缩短响应时间。即便是雨雾、夜间等恶劣天气下的感知稳定性也显著提升。外观方面，阿维塔06T采用家族化设计语言，整体造型采用旅行车样式，营造低趴动感身姿。造型犀利的灯组配合动感前包围，让前脸非常有冲击力。侧面因采用旅行车车身结构，拥有漂亮的侧脸。采用半隐藏式门把手设计，搭载造型动感五辐轮圈，配备车顶行李架及车顶"小书包"，满足日常通勤、家庭出行各种场景所需。车身尺寸4940mm/1960mm/1475（1455）mm，轴距2940mm。尾部采用家族化设计，贯穿尾灯组大幅提升辨识度。侧面加入"乾崑智驾ADS"联合标识，将首批搭载华为全新一代896线激光雷达。动力方面，预计提供纯电加增程两种动力选择。申报信息为纯电版本，搭载三电机，最大功率分别为210千瓦、251千瓦和251千瓦。13小时前3356
宝马2026年新车规划曝光，全新i3下周亮相中期改款7系北京车展登场宝马2026年新车规划曝光，全新i3下周亮相中期改款7系北京车展登场3月12日消息，2026年将是宝马史上最忙碌的年份之一，今年多款新车确定发布，其中全新i3将于下周亮相。4月北京车展上，尺寸更大的轿车——中期改款7系将正式登场。本届北京车展将于4月24日至5月3日举办，不排除新车提前几天在线上首发。在G70系列迎来中期改款前，宝马率先发布一张预告图。宝马首席执行官奥利弗·齐普泽在年度财报会议上阐述品牌未来规划，在介绍全新i3与下一代X5间隙，这位即将卸任的掌门人也谈到品牌旗舰车型，背景中一张暗影图片透露新车关键细节。2027款7系将保留标志性大尺寸双肾格栅，细长LED日间行车灯带证实分体式大灯设计得以延续。这一设计同样出现在第二代X7测试车上，该车明年才会上市。尽管G70改款车型外观依旧辨识度十足，但齐普泽称其为"一台几乎全新的车型"。目前可以确定，7系不会完全采用新世代设计语言，但内饰将迎来重大升级。G70将搭载iDriveX车机系统，配备大尺寸中央触控屏，以及宝马所谓"全景视界"——贯穿挡风玻璃底部、从A柱到A柱的投影显示。新车还可能配备副驾屏幕，目前尚未有官方消息。此次中期改款还将对发动机进行优化，让汽油与柴油动力满足欧7排放标准，部分车型动力参数或将调整；纯电i7有望搭载更大容量电池，提升续航。据消息称，搭载V8发动机的M760车型即将推出，750e插混版若同步升级也在意料之中。齐普泽在讲话中提到阿尔宾娜，但未提及更豪华的7系版本。据了解，宝马7系G72车型将于今年年内亮相，量产或要等到2027年年中。与此同时，宝马正逐步公布阿尔宾娜经典元素升级细节，包括品牌标识、20辐轮毂与车身侧裙线条。此外，7系中期改款将是宝马新世代时代下首款改款在售车型，而iX3、i3、X5均为换代新车。齐普泽并未提及iX4，但这款纯电轿跑SUV有望在2026年底前首发，目前已进入路试阶段，上市时间不会太远。13小时前2689
梅赛德斯-AMG C级纯电性能轿车谍照曝光，大型主动式后扰流板首现梅赛德斯-AMG C级纯电性能轿车谍照曝光，大型主动式后扰流板首现3月12日消息，汽车媒体CarBuzz昨日发布博文，分享一组在瑞典抓拍的路测图，展示梅赛德斯-AMG全新C级纯电性能轿车（AMGC-ClassEQ）测试车。外观方面，原型车身披严密伪装贴纸，切口中露出亮蓝色车漆，配备标志性打孔刹车盘和大尺寸高性能轮毂。车尾首次配备大型主动式后扰流板，这一配置在以往AMGC级轿车上极为罕见。对于电动车而言，扰流板作用不仅在于提供下压力提升操控，更在于精准调节风阻。技术架构方面，AMGC-ClassEQ将共享GLCEQ先进平台，搭载800V高压电气系统，支持超快充技术。动力方面，除奔驰自研eATS2.0电机外，新车极有可能采用YASA轴向磁通电机。这种电机以惊人功率密度著称，此前在AMGGT概念车上实现超过1300马力输出。13小时前3342
小鹏P7星曜红官图发布，3月18日正式亮相小鹏P7星曜红官图发布，3月18日正式亮相3月12日，小鹏汽车官方发布小鹏P7全新配色星曜红官图，并宣布将于3月18日正式发布。小鹏P7目前共有4款车型在售，售价区间21.98万至30.18万元。官方表示，星曜红引入全球最新高透红色浆，利用特殊工艺让纳米级颗粒均匀稳定附着于车身表面，色彩底色更透明纯净，带来红宝石般通透基底。融入高彩度水晶红珠光，光线下流转如丝缎，纯净感、闪烁度、光滑性均有较大提升。采用遮盖力良好的红彩铝，性能与彩度同步提升，清漆膜厚度较行业平均水平提升20%。外观方面，前脸换装家族式一体式星翼贯穿灯带，上方为家族星环灯，下方为远近光灯组，配备双段式AGS主动格栅。新增星镜蓝配色，车身尺寸5071mm×1937mm×1512mm，轴距3000mm。尾部保留小鸭尾尾翼，尾灯中央增加辅助驾驶小蓝灯，尾部增加POWERX标识。内饰增加柔光紫和晨雾蓝两种全新配色，升级8.8英寸仪表加29英寸HUD抬头显示、隐藏式空调出风口、256色星瀑式氛围灯、仿麂皮无线充电面板、MicroFiber超纤绒顶棚及电子密码手套箱等。动力方面，增程版搭载1.5T增程器最大功率110千瓦，驱动电机最大功率180千瓦，磷酸铁锂电池容量49.2kWh，CLTC纯电续航430公里，综合续航1550公里；纯电动版续航里程725公里。13小时前2317
凯迪拉克凯威德内饰官图发布，盲订享百万积分礼遇凯迪拉克凯威德内饰官图发布，盲订享百万积分礼遇3月11日，凯迪拉克发布凯威德内饰官图。新车现已开启盲订，推出活动百万积分，下定并锁单购车即可领取1000000积分。凯威德专为中国用户升级二排乘坐体验。行政级电动座椅依据国内用户乘坐习惯全面优化，兼顾包裹感与支撑性，拥有16向调节功能，配备6向航空头枕、10点分区指感按摩与智能加热通风功能。同级最大二排进出开口，配合空气悬架智能上下车模式，让出入更从容优雅。二排乘客拥有专属12.9英寸超高清后排双娱乐屏与独立控制屏幕，可实现影音、空调、座椅等功能独立操控。沉浸式座舱体验由前后排七块独立屏幕联动打造，33英寸环幕式9K超视网膜屏幕视觉流畅、交互自然；凯雷德同款前后排高清独立控制屏设计精致、操作直观；70英寸双焦面AR-HUD抬头显示与高清流媒体后视镜，让行车关键信息一目了然。新车配备L2++Momenta智能辅助驾驶系统，AKG加Dolby7.1.4杜比全景扬声器阵列。外观采用凯迪拉克电动化家族经典设计，大尺寸前封闭式格栅配合贯穿式镀铬装饰及延展至两侧的LED灯组，提升车头横向视觉宽度。车头两侧纵向布局大灯组提升辨识度。车侧采用充满力量感的车身线条，配合隐藏式门把手，肌肉感十足。提供单色和双色两种车身，配备Brembo定制高性能六活塞卡钳和FNC碳氮共渗制动盘。车尾采用上下分体LED灯组设计，融入传统钻石切割理念，气场十足。车身尺寸5222mm×2026mm×1799mm，轴距3094mm。最大接近角19度，最大离地间隙193mm。动力提供单电机和双电机两种可选，单电机额定功率100千瓦，峰值功率255千瓦。双电机版本前电机额定功率85千瓦，峰值功率183千瓦，后电机额定功率100千瓦，峰值功率260千瓦。13小时前3737
全新坦克700 Hi4-Z实车亮相，激进外观搭配Hi4-Z动力系统全新坦克700 Hi4-Z实车亮相，激进外观搭配Hi4-Z动力系统3月12日，我们从长城汽车获悉，全新坦克700Hi4-Z实车正式亮相，新车拥有全新外观设计及配色，并搭载Hi4-Z动力系统。外观方面，全新坦克700Hi4-Z有着更激进的造型，采用全新蜂窝前格栅，前包围焕然一新，配备前唇扰流板，发动机盖上有专属进气口，车顶增加激光雷达。车身侧面换装全新设计的黑化轮圈，20英寸与21英寸可选。车身尺寸5105mm×2061mm×1985mm，轴距3000mm。内饰采用全液晶仪表盘与悬浮式中控屏组合，中央控制区保留大量实体按键，预计提供多种越野模式及差速锁配置。细节方面加入内饰氛围灯、可升降杯架，脚踏板加入坦克品牌Logo样式装饰线条。后排增加吸顶屏，从后排座椅与侧内饰板位置来看，预计提供电动调节座椅靠背，躺倒角度可观。尾部车顶后扰流板造型夸张，后包围采用全新设计，使用尾部扩散器装饰面板点缀，后部备胎有专属GWMTANK标识。动力搭载Hi4-Z插混系统，发动机最大功率185千瓦，匹配59.05kWh三元锂电池组，WLTC纯电续航190公里，燃油消耗量8.45升每百公里。13小时前2776
特斯拉Cybercab专用生产线曝光，4月启动量产每周数百辆特斯拉Cybercab专用生产线曝光，4月启动量产每周数百辆3月12日消息，《华尔街日报》援引知情人士称，特斯拉正在为Cybercab打造专用生产线，一旦进入量产阶段每周可生产数百辆自动驾驶汽车。准备工作正在得克萨斯州奥斯汀的得州超级工厂进行，特斯拉正在增加员工并安装新设备，计划4月启动Cybercab量产。Cybercab是特斯拉即将推出的两座自动驾驶汽车，没有方向盘和踏板，设计目标用于特斯拉未来的Robotaxi自动驾驶出行网络。马斯克在财报电话会议上表示："没有任何后备机制，这辆车要么能够自动驾驶，要么就不能行驶。"特斯拉表示Cybercab生产最早可能4月启动，但初期产量增长速度可能较慢，随后逐步提升。原因在于Cybercab采用全新车辆平台，产能爬坡需要时间。Cybercab将搭载特斯拉FSD完全自动驾驶系统，并支持规划中的自动驾驶网约车服务。如果实现规模化生产，售价可能低于3万美元，成为特斯拉价格最低的车型之一。马斯克此前在社交平台X上确认，Cybercab确实会向普通消费者销售，售价低于3万美元。如果市场需求和产能按计划扩大，特斯拉未来每年可能生产数百万辆Cybercab。13小时前3350
追觅星空计划AWE首发SUV概念车Nebula Next 01X追觅星空计划AWE首发SUV概念车Nebula Next 01X3月12日，在2026中国家电及消费电子博览会上，追觅星空计划首次以独立展位及豪华产品阵容亮相，并全球首发SUV概念车NebulaNext01X。作为品牌首款SUV概念车型，以极具前瞻性的设计语言为豪华SUV领域定调，展现未来豪华出行的形态想象。NebulaNext01X与此前亮相的NebulaNEXT01概念车采用一致的设计语言，这很可能成为追觅星空计划未来的家族化设计方向。前脸以多功能空气动力学结构为核心，将进气管理与散热效能提升至新高度。大灯采用与NebulaNEXT01一致的L形灯组，隆起的前仓盖肌肉感十足，前脸下部为大面积黑色蜂窝状格栅，配合造型夸张的碳纤维前唇，极具冲击力。侧面采用极其动感的溜背造型，犀利腰线提升视觉冲击力。半隐藏式门把手设计，搭载Y形多辐运动轮圈，配备绿色刹车卡钳。尾部采用贯穿设计的LED矩阵尾灯组及造型夸张的尾部扩散器，霸气十足。底盘采用星空天巡智能底盘，可实现横向泊车、原地掉头等功能，还将搭载EMAD电磁全主动悬架、EMB智能制动系统。动力方面，未来将搭载星空天核动力电池，这是全球首款可量产的60Ah超大全固态动力电池，单体能量密度超450Wh/kg，未来冲击800Wh/kg。1天前5787
理想方向盘仪表屏将取消？老车主：安全又实用必须留理想方向盘仪表屏将取消？老车主：安全又实用必须留理想汽车疑似将取消方向盘仪表屏的消息引发车主圈热议，有理想老车主直言这款方向盘上的小屏实用性拉满，无论是切换车辆模式、查看续航里程，还是读取行车基础数据，都能在视线不离开路面的情况下完成操作，安全又高效，同时从设计层面来看，带小屏的方向盘也让内饰更协调、更具未来感，呼吁品牌保留这一设计，反对取消的声音成为主流。这款方向盘仪表屏看似是车内的一个“小配置”，却成为了理想车主日常用车中不可或缺的实用设计，也是老车主反对取消的核心原因。不同于传统车型的中控屏或全液晶仪表，理想的方向盘仪表屏将行车核心信息与车辆操控功能集中在方向盘上，车主在驾驶过程中，无需低头看向中控台，仅需余光就能看清续航、车速、电耗等基础数据，切换动力模式、悬架舒适度、HUD亮度等功能时，也能直接在方向盘小屏上操作，大幅减少了视线离开路面的时间，从细节上提升了行车安全性。对于老车主而言，这一设计早已成为用车习惯，其便捷性与安全性是中控屏无法替代的。除了极致的实用性，方向盘仪表屏在设计美学上也让理想的内饰布局更具协调性与未来感，这也是车主不舍其取消的重要原因。理想的内饰设计主打简约科技风，方向盘仪表屏的存在，让方向盘与整车的智能内饰形成呼应，既避免了传统大仪表的臃肿，也让行车信息的展示更具层次感，让整个驾驶舱的科技氛围更浓郁。在车主看来，这款小屏并非简单的“配件”，而是理想内饰设计的点睛之笔，取消之后不仅会让操作变得繁琐，还会让方向盘的设计显得单调，破坏整体的内饰美感。消息一出，理想老车主纷纷发声表达反对取消的态度，直言“这块小屏真的很方便，取消太可惜了”，足见这一设计在车主心中的认可度。从车主的反馈能看出，一款车型的设计好坏，最终的评判标准终究是用户的实际使用体验，理想方向盘仪表屏之所以能收获车主的认可，正是因为其从用户的驾驶需求出发，将实用性与安全性做到了结合，真正解决了车主行车中查看信息、切换功能的痛点。而网友的趣味评论“你不要？那我可要用了哦”，也从侧面印证了这一设计的受欢迎程度，即便有品牌可能放弃，也会有其他品牌看中其优势并加以运用。事实上，理想汽车的这款方向盘仪表屏，也是新能源车型内饰设计人性化的体现。当下新能源汽车的内饰设计愈发偏向大屏化、简约化，不少车型甚至取消了物理按键与传统仪表，将所有功能集中在中控大屏上，虽然视觉上更具科技感，却在实际使用中牺牲了便捷性与安全性，车主需要频繁低头操作大屏，反而增加了行车风险。而理想的方向盘仪表屏，正是对这种“唯大屏论”的理性调整，在追求科技感的同时，兼顾了用户的实际驾驶体验，让智能设计真正服务于用车生活。此次理想或取消方向盘仪表屏的消息，也给车企提了一个醒：车型的改款与设计调整，应充分尊重老车主的使用体验与反馈。新能源汽车的升级迭代速度较快，车企在追求设计创新、技术升级的同时，不应轻易舍弃那些经过市场验证、深受用户认可的实用设计。一款设计能收获车主的一致好评，背后是其对用户需求的精准把握，贸然取消不仅会让老车主感到失望，也可能让新车型失去一份独特的竞争力。对于理想汽车而言，若真的计划对方向盘仪表屏进行调整，不妨充分倾听车主的声音。如果是为了内饰设计的进一步升级，可在保留核心功能的前提下进行优化，而非简单的取消；如果是为了简化配置，更应考虑到用户的实际用车需求，毕竟实用、安全的设计，才是车型最核心的竞争力之一。从老车主的强烈反对能看出，理想的方向盘仪表屏早已超越了一个配置的意义，成为了车主心中实用与安全的代名词。在汽车设计愈发追求个性化与科技感的当下，希望车企能始终以用户体验为核心，让每一次设计调整都能真正贴合用户的用车需求，而非单纯的为了创新而创新。毕竟，能被用户认可的设计，才是真正的好设计。1天前7883
加载更多