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田

田秋怡

作品：5099

2027款林肯冒险家瑞典冰雪测试曝光，或将重返美国市场3月18日消息，汽车媒体CarBuzz昨日发布博文，分享一组在瑞典冰雪路面上抓拍的图片，展示正在测试的2027款林肯冒险家（Corsair）。林肯目前主要在中国市场生产并销售冒险家车型。业内人士透露，林肯计划于2027年将这款车重新引入美国市场，采用由中国工厂生产、出口至北美的方式。外观方面，测试车保留林肯家族化标志性设计，同时换装更具福特风格的全新尾灯，并重新设计尾门与后保险杠。内饰方面，林肯放弃航海家（Nautilus）上备受北美用户争议的环抱式连屏设计，转而在中控台配备一块尺寸巨大的独立显示屏。动力系统方面，2027款冒险家拒绝盲目跟风纯电动化，继续主打燃油与混动路线。新车预计保留现款2.0升直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率有望突破现有的250马力。3小时前905

全新速腾S定档3月31日上市，速腾家族20周年全新车型3月18日消息，一汽-大众今日宣布，全新车型速腾S将于3月31日正式上市，新车也是速腾家族20周年之际推出的全新车型。全新速腾S造型设计上延续速腾L的前脸风格，配备贯穿式LED灯带连接前格栅与灯组，尾灯同样采用贯穿式设计，前后车标均具备发光功能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4702毫米、1815毫米和1484毫米，轴距2688毫米。与速腾L相比，车长减少110毫米，轴距缩短43毫米。车内采用双色配色方案，配备12.9英寸悬浮式中控屏与10.25英寸液晶仪表盘组成的双屏系统。其他配置包括电子怀挡、带实体按键的多功能方向盘以及30色可调内饰氛围灯。配置上，该车拥有84.2%"得房率"，主副驾座椅分别支持6向、4向调节，配备10.25英寸液晶仪表和12.9英寸中控屏，内置电子怀挡。动力方面，速腾S提供两种选择：1.5升自然吸气发动机搭配6速自动变速箱，以及1.5TEVO2发动机匹配7速双离合变速箱。其中，1.5T发动机最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米。据IT之家了解，2006年一汽-大众投产紧凑型三厢轿车——速腾，对应车型是国际版第四代大众捷达。为避免与当时在售的一汽-大众捷达重名，故更名为"速腾/Sagitar"。3小时前935

新款凡尔赛C5 X定档3月23日上市，全系标配后三角窗流光镂空丝印3月18日，我们从东风雪铁龙获悉，新款凡尔赛C5X将于3月23日正式上市。新车外观与舒适上持续升级，全系标配后三角窗流光镂空丝印。作为雪铁龙全球旗舰，凡尔赛C5X融合轿车的优雅动感、旅行车的实用性与SUV的稳健通过性。2025年中汽夏测斩获健康与操控双安全认证，极寒测试成功挑战140公里每小时雪地高速爆胎。据悉，2024款凡尔赛C5X旅不凡新增Eclipseblue极夜蓝新车色，在阳光照射下清亮纯粹。配备专属19英寸钻石切割远山黑轮圈，搭配高级黑色车顶加轻质铝合金行李架，更具个性运动感。侧面加入专属营火红HYPNOS镶嵌式标识和C5X标识。内饰方面，采用极简设计风格，撞色设计让内饰洋溢年轻时尚气息。配备全新月见灰风格真皮加CAC领先舒适座椅。配置方面，专属地垫、座椅加热/通风/按摩、全景天窗以及高保真音响均有配备。后排座椅可一键式放倒，配备可卷缩式行李箱隔板、行李箱地板带导轨、行李箱不锈钢门槛装饰件、行李箱电源以及双格中央扶手箱置物格等人性化便捷装备。动力方面，继续搭载1.6T发动机加8AT变速箱动力组合，1.6T发动机最大功率129千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。4小时前1081

创维直言是超充创领者闪充早比亚迪 3 年却参数差距悬殊比亚迪二代刀片电池搭配闪充技术的发布，一举突破新能源汽车充电慢、低温补能难等行业痛点，成为市场关注的焦点，而创维汽车却在此时公开表态，称其早在2023年9月就已发布闪充技术，较比亚迪早了3年，还直言自身是超充车型创领者，更拥有价格与闪放技术优势。但经核心参数详细对比发现，创维与比亚迪的闪充技术并非同一量级，各项关键指标差距显著，这场“闪充技术之争”也引发了行业对技术定义与实际性能的深度探讨。在比亚迪闪充技术凭借亮眼性能刷屏之际，创维汽车的发声成为行业意外之音。在2026年客户大会暨新品发布会上，创维汽车副总裁、营销公司总经理陈贵章明确表示，创维汽车早在2023年9月就已发布闪充技术，比比亚迪近期推出的超充技术早3年，同时强调创维是超充车型的创领者，其闪充技术能实现“充电8分钟，续航800里”，还拥有全球独有的闪放技术，可让车辆变身能创造收益的移动快充桩。此外，创维还透露已与特来电达成合作，支持闪充、闪放技术的车型起步价仅12.98万元，相较比亚迪形成价格优势，这番表态让不少人对两款闪充技术产生了对比好奇。查阅资料可知，创维汽车的闪充技术并非空穴来风，其基于「创维灵光」800V全域高压超充方案打造，于2023年9月12日的秋季技术生态大会正式发布，核心搭载广汽集团孵化的巨湾技研XFC极速电池。该技术的核心参数为：电压平台800V、最高工作电压900V，最大充电功率490kW，充电倍率4C，电池30%-80%补能仅需7-8分钟；以2026款创维EV6520神行版为例，搭载65.71kWh三元锂电池，CLTC续航520km，30%-80%充电耗时仅7.5分钟，同时搭配100kW闪放功能，这也是其宣称的核心优势之一，而8分钟续航800里的表述，实则为400公里，这一细节也成为区分两款技术的关键。反观比亚迪此次发布的二代刀片电池闪充技术，核心参数呈现出代际级的性能优势，二者并非同一维度的技术对比。比亚迪闪充依托1000V全域高压架构打造，充电倍率达到10C，单枪峰值功率直接拉满至1500kW，远超创维的490kW；补能效率上，常温环境下从10%电量充至70%仅需5分钟，可补充400-500公里续航，充至97%全程也仅9分钟；更值得一提的是其低温补能能力，在-30°C的极寒环境下，20%充至97%仅比常温多耗时3分钟，彻底解决了新能源汽车低温充电难的行业痛点。从核心性能来看，创维的闪充技术不仅与比亚迪差距显著，甚至有业内人士表示，其补能速度还不及理想、极氪部分车型的5C超充技术。事实上，创维与比亚迪的闪充技术，本质上是同名不同质的两类补能技术，二者在技术架构、核心参数、实际体验上均存在巨大差异。创维的闪充技术基于800V平台，4C倍率属于当前新能源汽车市场的主流超充水平，其核心亮点在于早发布的时间优势与独有的闪放功能，再加上12.98万元的起步售价，主打高性价比的实用型超充；而比亚迪的闪充技术则是基于1000V高压架构的10C超快充，属于行业领先的高阶补能技术，核心突破在于超高功率、超快补能与超强的低温适配性，是对新能源汽车补能体验的颠覆性升级，二者本无直接对比的意义。这场闪充技术的争议，也引发了网友的热烈讨论，有网友直言“比亚迪发布了dmi，全世界所有车油耗都降了，比亚迪发布了闪充，其他品牌都跳出来说早就有了闪充技术”，一语道破行业现状。比亚迪在三电技术领域的持续突破，往往会成为新能源行业的技术风向标，其每一次核心技术的发布，都会推动整个行业的技术升级，而部分品牌此时打出“早发布”的旗号，实则是借行业热点进行品牌营销，虽能获得一定关注度，但脱离核心性能的对比，终究难以获得市场的真正认可。创维汽车的闪充技术虽在性能上不及比亚迪，但并非毫无价值，其早在2023年就布局超充技术，且实现了技术的量产落地，12.98万元的起步价让普通消费者也能享受到超充体验，再加上独有的闪放技术，让车辆兼具补能与放电的双重属性，适配更多用车场景，这也是其在市场中的核心竞争力。而比亚迪则凭借在三电领域的深厚技术积淀，持续突破行业技术天花板，其闪充技术的发布，不仅提升了自身产品力，更推动了整个新能源汽车行业的补能技术升级，二者各有定位，各服务于不同的消费群体，本无需强行对比。新能源汽车行业的技术发展，从来不是单一品牌的独舞，而是众多车企共同探索、相互推动的结果。创维汽车早早布局超充技术，以高性价比推动超充普及，比亚迪则以硬核研发突破技术天花板，引领行业高阶发展，不同品牌的技术探索，都在为消费者带来更多样的选择，推动新能源汽车产业不断向前。而此次的“闪充技术之争”，也让市场更清晰地认识到，技术的价值终究要靠核心参数与实际体验说话，脱离性能的“时间领先”，终究只是营销噱头，唯有真正的技术突破，才能获得行业与市场的双重认可。4小时前651

网传海南 4 年后禁售燃油车燃油时代将落幕网友意难平网传海南将在4年后正式禁止出售燃油车，再叠加一线城市对燃油车的限行政策，让不少网友感慨国家淘汰内燃机的步伐远超预期，燃油车时代正加速落幕，这份对燃油车的不舍也引发了全网范围内的热议，同时网友也对新能源汽车发展的配套问题提出了诸多思考，成为新能源转型浪潮中备受关注的话题。燃油车凭借内燃机的独特驾驶体验、成熟的补能体系，陪伴了无数车主的用车时光，也成为汽车工业发展的经典印记，而此次海南网传4年后禁售燃油车的消息，再一次让大家感受到燃油车时代的渐行渐远。不仅是海南的禁售传闻，一线城市对燃油车的限行政策也在持续收紧，从出行权限到购买限制，燃油车的生存空间被不断压缩，国家推动新能源汽车发展、淘汰内燃机的决心与速度，让不少燃油车爱好者直呼“意难平”，不舍告别属于燃油车的黄金时代。这份对燃油车的不舍，背后是车主们对内燃机独特体验的情怀眷恋。燃油车的发动机声浪、换挡的机械质感、成熟的驾驶调校，都是历经数十年汽车工业发展沉淀的经典，对于不少车迷而言，这不仅是一种用车体验，更是一种难以替代的情怀。而新能源汽车虽在智能化、平顺性上占据优势，但在机械质感与驾驶情怀上，仍难以与燃油车相媲美，这也是为何众多网友在面对燃油车逐步淘汰时，会生出强烈的不舍与感慨。在对燃油车的意难平之外，网友们的讨论也聚焦到新能源汽车发展的配套问题上，其中电动车废旧电池的处理问题成为热议核心。有网友直言，海南若要率先实现燃油车禁售，想必是找到了大面积处理电动车废旧电池的办法，这一提问也道出了大众对新能源汽车发展的核心顾虑之一。新能源汽车的快速普及，必然带来废旧动力电池的增量，电池的回收、拆解、再利用体系是否完善，直接关系到新能源汽车产业的绿色可持续发展，也成为大众关注的重点。更有海南本地网友幽默回应，戏称废旧电池的处理办法是“统一放在海口府城那块”，虽是一句玩笑话，却也从侧面反映出大众对废旧电池处理体系的关注与好奇。事实上，随着新能源汽车产业的发展，国家与车企早已开始布局动力电池回收体系，从电池生产时的标准化设计，到使用后的梯次利用，再到废旧电池的材料回收，一条完整的产业链正在逐步形成，但在大众看来，这套体系的落地与完善仍需要时间，尤其是在海南这类率先推进燃油车禁售的地区，动力电池的处理更是需要形成成熟、可复制的模式。海南网传4年后禁售燃油车，并非个例，而是国家新能源汽车战略推进的缩影。从双碳目标的提出，到各省市逐步出台的燃油车禁售、限行政策，再到新能源汽车购置补贴、充电桩建设等配套福利，国家正从政策、产业、配套等多方面，推动汽车产业向电动化、绿色化转型。海南作为中国最大的经济特区，同时也是清洁能源岛，率先推进燃油车禁售，既契合其清洁能源发展定位，也能为全国新能源汽车的普及积累经验，是新能源战略落地的重要一步。燃油车的逐步淘汰，新能源汽车的快速崛起，是汽车工业发展的必然趋势，也是实现双碳目标的重要举措。但这份“意难平”，也让车企与行业看到了大众对燃油车的情怀，不少豪华品牌仍在推出高性能燃油车型，为燃油车时代留下最后的精彩；而新能源车企也在不断探索，试图将燃油车的机械情怀与新能源的智能优势相结合，打造更贴合消费者需求的产品。同时，新能源汽车产业的发展，也需要解决好大众的核心顾虑，让转型之路更顺畅。除了废旧动力电池的处理，充电桩的普及、低温补能技术的突破、新能源汽车保值率的提升等问题，都是大众关注的焦点。唯有不断完善产业配套，解决好新能源汽车使用中的各类痛点，才能让消费者真正接受新能源汽车，让燃油车的告别少一些遗憾，多一些期待。燃油车时代的落幕，是汽车工业的一次全新升级，虽有不舍，但更应看到新能源汽车带来的绿色、智能出行新体验。海南的禁售传闻，只是新能源转型浪潮中的一朵浪花，未来随着产业配套的不断完善，新能源汽车必将成为出行的主流，而那些属于燃油车的美好记忆，也将成为汽车工业发展中珍贵的印记。4小时前548

智界R7、新S7将发布暗夜紫、活力橙新车色，3月23日正式亮相日前，智界汽车官方宣布，智界R7、新S7将发布暗夜紫、活力橙新车色，两款新颜色将在3月23日正式发布。据了解，暗夜紫新车色沿用极光绿的同款工艺，研发过程中经历了上百次漆料配方与颗粒比例调试，为欣赏内敛力量的用户提供了全新表达方式。此前，鸿蒙智行宣布智界R7/新S7将推出活力橙新配色，作为新增的个性化配色，活力橙的推出将表达出智界品牌先锋的审美。4小时前684

全新宝马新世代i3全球首发，800V高压技术WLTP续航900公里3月18日，全新宝马新世代i3迎来全球首发。新车作为宝马新世代平台的首款轿车，采用全新设计语言，支持800V高压技术，WLTP续航里程高达900公里。官方表示，新车将在北京车展上亮相。作为宝马新世代（NeueKlasse）平台的首款轿车，全新i3前脸彻底重构品牌经典设计语言。标志性双肾格栅不再承担进气功能，升级为发光轮廓式封闭结构，灯带沿格栅边缘环绕，与两侧大灯无缝衔接，点亮后形成极具辨识度的"发光双肾"，既保留宝马家族基因，又凸显纯电车型科技属性。具体来看，大灯组采用全新7字形分段式LED日行灯，灯腔内部结构精致，斜向灯带与格栅发光带形成视觉延伸，替代传统"天使眼"设计，成为新世代车型标志性特征。前舱盖保留燃油3系中央隆起筋线，搭配两侧凌厉导流槽，既传承运动基因，又优化空气动力学表现。车身侧面延续宝马经典短前悬、长轴距、霍夫迈斯特拐角设计，同时针对电动化进行优化。车门采用隐藏式门把手，配合流畅肩线与溜背式车顶线条，风阻系数进一步降低。车尾设计简洁而富有层次，近贯穿式LED尾灯是视觉焦点，灯带向两侧延伸并与车身线条融合，点亮后呈现锐利光效，与前脸日行灯形成呼应。尾灯上方小鸭尾扰流板既提升运动感，又优化高速行驶时下压力。内饰方面，搭载BMW新世代超感智能座舱，首搭全景iDrive视平线全景显示投影，采用超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度达100000:1。配合纳米涂层挡风玻璃，其P光反射率为行业2倍，即便佩戴偏光墨镜也能清晰显示导航、车辆状态等信息，成像距离4至9米。动力方面，全球首发车型BMWi350xDrive采用新世代电驱技术，支持800V高压技术，后轴采用励磁同步电机技术，前轴采用感应异步电机技术。新车最大输出功率345千瓦，峰值扭矩645牛·米，WLTP续航里程高达900公里。4小时前778

小鹏 P7 焕新上市 20.38 万起第二代 VLA + 新色2026年3月18日，小鹏汽车以一场充满社群温度的「爱P7的鹏友大聚会」完成小鹏P7的焕新发布，新车不仅带来星曜红、暗夜黑、星云白三款全新外观色，更重磅搭载小鹏第二代VLA智驾系统，同时新增Max、UltraSE两大版本，官方指导售价20.38万元起。此次焕新，小鹏P7实现了智驾、设计、操控的三重升级，还推出至高74000元的限时购车权益，以更丰富的产品选择、更硬核的产品实力，打造贴合年轻用户需求的未来AI豪华轿跑，更推动高阶智能驾驶从“极客尝鲜”走向“大众常用”。此次小鹏P7的产品矩阵迎来全新完善，新增Max与UltraSE版本后，车型选择更贴合不同用户的需求与预算，价格梯度也更为清晰。其中702Max版20.38万元、820Max版22.38万元、750四驱Max版24.38万元、750四驱鹏翼Ultra版30.18万元，在基础Max版之上，加1.2万元即可升级为搭载2颗图灵AI芯片+第二代VLA的UltraSE版，加2万元可升级为搭载3颗图灵AI芯片+第二代VLA和VLM大模型的Ultra版，不同智驾硬件与功能配置的组合，让用户可根据自身需求灵活选择，真正实现“按需选配”。为了让更多用户轻松入手，小鹏还推出了重磅限时购车权益，即日起至3月31日下定，可享至高74000元配置限时送，涵盖新春购车补贴、选装基金/金融权益二选一、置换/复购权益，还有外观装备半价、主动式升降尾翼赠送等福利，鹏翼版更额外赠副驾零重力座椅，多重礼遇大幅降低了购车门槛。作为此次焕新的核心亮点，小鹏第二代VLA智驾系统的上车，让小鹏P7的智能驾驶体验迎来颠覆性升级，更被罗永浩评价为“比我的专业司机开得好”。这款以L4为目标的智驾系统，从底层重构技术范式，开创性去掉“语言转译”环节，让感知与决策更贴近人类驾驶思维，同时在“安心丝滑、全场景能力、高效率”三大核心体验维度全面突破。在复杂路况下，系统能精准识别异形车辆、绕行事故现场，夜间可礼让小动物、颠簸路段提前降速，从细节处保障行驶安全；全场景能力更是实现了“哪里都能开”，覆盖园区小路、乡村土路、无导航道路等多种场景，从容应对小路通行、避坑等难题；在通行效率上，达到专车级水准，面对复杂场景也能快速从容通过。这份极致的丝滑与安全感，让即便开车没底气的用户，也敢大胆使用这套智驾系统。目前Ultra及UltraSE版本已率先搭载第二代VLA，新增的Max版也支持后续升级，小鹏以技术普及的思路，让更多用户能体验到高阶智驾的魅力。如果说智驾是小鹏P7的技术内核，那么设计便是其最具辨识度的外在标签，此次焕新小鹏P7在设计上持续发力，带来外观、内饰的双重焕新，让个性表达更具象。新车推出星曜红、暗夜黑、星云白三款全新外观色，精准踩中年轻用户的审美：星曜红承袭经典跑车红色基因，明艳高级，是街拍出片的绝佳选择；暗夜黑低调凌厉，充满力量感，尽显细节品味；星云白极简耐看，适配所有场景，温柔又有态度。配合新外观色，小鹏还带来引力红、熔岩灰两款全新内饰色，实现内外设计的和谐统一。为了满足性能玩家的需求，新车还推出5款原厂轮毂，包含20英寸多款运动/低风阻轮毂及21英寸锻造轮毂，原厂即满配，无需改装就能拉满整车运动姿态，让小鹏P7从“出片神器”彻底成为用户的“个性符号”。在智能便捷之外，小鹏P7从未舍弃对驾驶乐趣的追求，此次焕新新增「运动+」模式，依托自身硬核的操控底子，实现了操控质感的全面进阶，让智能轿跑也能拥有极致的驾控体验。小鹏P7采用超跑同款中置电驱布局，前后质量分配接近50:50，搭配前全铝双叉臂、后五连杆悬架系统，在「运动+」模式下，悬架阻尼提升12%，车身侧倾减小6%，入弯出弯更稳健干脆，车身俯仰控制降低27%，起步制动更平顺沉稳，每一次操控都精准随心。同时，新车还搭载Boost模式，可实现20秒瞬时狂暴动力输出，自研800VXPower电驱系统能0.15秒爆发最大动力，3.7秒零百加速、230km/h最高时速，搭配弹射起步功能，尽显纯电性能轿跑的实力；内燃风暴、超新星两种模拟声浪，更烘托出沉浸式的驾控氛围，让用户在日常通勤的轻松之外，能找回纯粹的驾驶悸动。从早年以独树一帜的原创轿跑设计惊艳市场，到如今实现智驾、设计、操控的三重升级，小鹏P7始终凭借差异化实力在智能汽车赛道站稳脚跟。此次焕新，小鹏P7不仅完善了产品矩阵、降低了购车与智驾体验门槛，更实现了智能便捷与纯粹驾控的双向平衡——一边用第二代VLA承包日常通勤的省心惬意，一边用「运动+」模式满足用户对驾驶热爱的追求，精准贴合年轻用户的多元用车需求。选择小鹏P7的用户，从来都是不随波逐流的一群人，他们既看重出行的便捷省心，也坚守对生活的热忱、对驾驶乐趣的追求，而此次全面焕新的小鹏P7，正是为这群热爱生活、忠于热爱的用户量身打造。伴随着第二代VLA技术的持续落地与普及，小鹏汽车也将继续践行“物理AI世界出行探索者”的品牌定位，稳步推动高阶智能驾驶走向大众化、日常化，打破使用门槛，让更安心、更丝滑的智能出行体验，真正走进更多用户的日常旅途。8小时前1608

智己发布行业首个 AI 超级智能体千问大模型上车 2026年3月18日，智己汽车举办重磅技术发布会，推出行业首个AI超级智能体IMUltraAgent，成为全球首个将千问大模型量产上车的汽车品牌，一举让智能汽车迈入“全域代劳的专属司机助理”新时代。与此同时，智己官宣跨时代科技旗舰SUVLS8将于3月26日开启预售，这款集千问大模型、全线控底盘、新奢华配置于一身的车型，剑指30万内旗舰SUV市场，凭借硬核技术组合提前锁定2026年最强8系旗舰席位，也让中国智能汽车在具身智能赛道的探索迈出关键一步。此次发布的IMUltraAgentAI超级智能体，核心竞争力在于实现了三大创新技术突破，而行业首创的“舱驾一体、全域融合”智能架构IMFusionNova，更是从底层完成了智能汽车的“基因级”重构。这一架构彻底打破了线控底盘、智驾AI、智舱AI三大核心系统之间的技术壁垒，让汽车AI不再只是单纯理解用户的语音或操作意图，更能全域掌控车辆的物理动作，实现了AI与物理世界的深度联动。以往智能汽车的智舱与智驾系统多为独立运作，而智己的这一架构创新，让车辆成为真正的智能体，实现了从“感知响应”到“全域掌控”的跨代际升级。作为AI超级智能体全域掌控的技术基石，智己全线控灵蜥数字底盘成为此次发布会的一大技术亮点，也是智己实现舱驾融合的关键一步，更是中国汽车品牌迈向具身智能的重要支撑。该底盘搭载的全线控四轮转向系统，信号从传递到动作执行仅需20毫秒，响应速度较传统转向系统快4倍以上，还能实现“半圈即打满”的极致操控体验，让车辆的转向灵活性大幅提升。在安全层面，底盘配备堪比航空标准的三重安全冗余，转向系统失效概率低于10FIT，更是首个通过中汽中心可靠性挑战的产品，即便在高速故障、大温差冲击连续变道等极限工况下，仍能保持行驶稳定，为高阶智驾的落地筑牢了坚实的物理基础。在智驾技术层面，智己与Momenta深度合作推出的IMADZETA智驾系统正式亮相，将高阶智驾的体验推向新高度。该系统搭载最新一代Momenta强化学习大模型，性能上限较现有大模型最多提升20倍，是面向L4级自动驾驶打造的基座模型。依托车端大算力平台和云端世界模型，IMADZETA通过亿万次强化学习的“试错—反馈”循环，让AI自主习得最优驾驶策略，实现“先预判、再行动”的驾驶逻辑。这一技术以L4级自动驾驶能力降维赋能L2级辅助驾驶，推动智能驾驶体验从“更像人”向“超越人”升级，让车辆在复杂路况下的决策与操作更安全、更高效。此次发布会的核心看点，当属千问大模型的全球首次车载量产落地。依托创始股东阿里巴巴的技术与生态优势，智己将这款被美国权威科技媒体《连线》评价为“2026年将属于其”的全球最强开源大模型，成功适配车载场景。这一突破不仅让智己车辆拥有全球顶尖的自然语言思考与逻辑推理能力，更打通了高德、支付宝、飞猪、淘宝等阿里系生活高频服务生态，让汽车不再只是出行工具，更成为“万物聚合”的出行生活入口。更具颠覆性的是，千问大模型能实现决策与智驾域、底盘域的实时联动，真正做到一句话直接控车，让“全域代劳”成为现实。当用户在晚高峰说出“找个附近的餐厅，吃完去商场”这类模糊的出行需求时，大模型能在毫秒级提取核心意图，自动规划最优行驶路线、联动地图导航，同时在支付宝或美团完成餐厅下单、商场优惠查询，实现从用户意图到实际执行的全流程代劳，让车辆成为真正的“专属司机助理”，彻底重构了人车交互的方式。智己AI超级智能体的发布，以及千问大模型的车载量产落地，不仅是智己汽车自身在智能汽车技术领域的一次跨代际突破，更是中国智能汽车产业向具身智能赛道迈进的重要一步。此前智能汽车的智能化多集中于单一的智舱或智驾领域，而智己通过底层架构重构、核心技术自研、生态资源整合，将大模型与汽车的智驾、智舱、底盘深度融合，打破了数字世界与物理世界的边界，为智能汽车的发展提供了全新的技术范式，也让中国品牌在智能汽车核心技术的探索上走在全球前列。即将于3月26日开启预售的智己LS8，作为这些顶尖技术的首款落地车型，成为智己技术实力的最佳载体。这款跨时代科技旗舰SUV凭借千问大模型、全线控灵蜥数字底盘、IMADZETA智驾系统的硬核技术组合，再加上新奢华的内饰与配置，有望击穿30万内中高端SUV的价值天花板。在30万级新能源SUV市场竞争日趋激烈的当下，智己LS8以“全域智能+极致操控+豪华体验”的综合优势，为消费者带来了更高价值的选择，也让市场看到了中国高端新能源汽车在智能化赛道的创新实力。智己此次的技术发布，不仅为自身品牌发展奠定了核心竞争力，更推动了整个中国智能汽车产业的升级。随着大模型技术与车载场景的深度融合，以及线控底盘、舱驾融合等核心技术的普及，中国智能汽车产业将进一步拉开与国际同行的差距，在全球具身智能赛道的竞争中占据更核心的地位。而智己LS8的预售，也将成为检验这些前沿技术市场接受度的重要试金石，未来其市场表现，不仅关乎智己品牌的发展，更将为中国智能汽车的技术落地与市场普及提供重要参考。在智能汽车从“智能化”向“具身智能”演进的浪潮中，智己汽车以此次技术发布会为起点，走出了一条底层架构创新、核心技术自研、生态资源融合的全新道路。而千问大模型的上车与AI超级智能体的落地，也让智能汽车的“全域代劳”成为现实，未来随着技术的持续迭代与车型的量产落地，智驾、智舱与底盘的深度融合，必将成为智能汽车发展的主流趋势，而智己也将成为这一趋势的核心引领者之一。9小时前1134

吉利汽车集团亮相英伟达GTC 2026，极氪8X首发搭载超级Eva+G-ASD 4.03月17日，吉利汽车集团亮相英伟达GTC2026大会，宣布在"舱驾融合"上实现突破。携手阶跃星辰、千里科技联合打造的超级Eva+G-ASD4.0即将发布并量产上车，极氪8X将首发搭载全球首个打通智能座舱、智能辅助驾驶、数字生态的超级智能体，提供对话式舱驾协同、全场景数字生态服务联动。同时，吉利宣布将携手英伟达在智能辅助驾驶、智能座舱、智能制造与研发、云端与AI基础设施等领域持续深化合作与战略协同。据了解，超级Eva是吉利联合阶跃星辰共同研发，基于WAM世界行为模型与智能辅助驾驶、底盘、动力等底层系统原生融合的整车智能体，其技术路线与特斯拉Grok所代表的对话式操控理念高度契合，在舱驾融合上负责"想"。负责"动"的千里浩瀚G-ASD由吉利与千里智驾共同研发，与特斯拉FSD同为具备超高含模量的智能辅助驾驶解决方案。在吉利WAM世界行为模型下，吉利超级Eva与千里浩瀚G-ASD4.0在"舱驾融合"上实现突破性进化。超级智能体Eva上车后可为用户带来颠覆性交互革新，只需一句话，Eva便可像深度理解用户意图的私人超级助理一样，知道用户喜好和习惯，完成规划、导航、主动行车（智能辅助驾驶）、泊车等全链路服务。比如用户说"带我去接孩子放学，顺便帮我找一家麦当劳，5点我要到学校"，车辆便会自主进行线路规划，同时启动智能辅助驾驶，完成行车-途经点麦当劳-到学校门口自主泊车等全链路操作。21小时前5876

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