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田

田秋怡

作品：4370

长安控股子公司深蓝汽车拟增资 61.22 亿元，长安参与增资维持控股地位长安控股子公司深蓝汽车拟增资 61.22 亿元，长安参与增资维持控股地位12月12日消息，长安汽车今晚发布公告称，其控股子公司深蓝汽车科技有限公司（以下简称“深蓝汽车”）拟开展增资扩股，预计募资规模约61.22亿元人民币。此次增资包括重庆产交所公开挂牌增资和非公开协议增资两部分，交易价格以公开挂牌结果为最终增资价格，且不低于经国资备案的评估值，募资对象包括原始股东和合格投资者。公告提到，长安汽车拟以非公开协议方式通过无形资产及自有资金参与本次增资，增资规模不超过31.22亿元。其中，无形资产评估价值为10.43亿元，其余以现金方式进行增资，资金来源为自有资金。增资价格将与公开挂牌征集到的合格投资人保持一致。公司根据征集到的合格投资人的实际出资金额及最终增资价格调整公司出资金额，以保障本次增资后公司持有深蓝汽车股权比例维持50.9959%不变，确保深蓝汽车仍为公司控股子公司。本月早些时候，长安深蓝汽车官微宣布，深蓝累计交付已达70万辆。此外，长安汽车也将迎来第3000万辆车的下线，标志着其在汽车制造领域的又一重要里程碑。3小时前391
Stellantis CEO 菲洛萨力图夺回市场份额，调整战略重心 Stellantis CEO 菲洛萨力图夺回市场份额，调整战略重心 12月12日消息，路透社发表《StellantisCEO冲进“急诊室”，力图夺回市场份额》的报道，援引多名消息人士的说法，Stellantis新任CEO安东尼奥・菲洛萨正将提振销量的优先级置于获得利润之上，准备通过重新投资入门级车型等举措，争取夺回北美与欧洲市场份额，让“全球第四大车企”重新回到正轨。今年6月，菲洛萨上任后立即展开一项被内部人士形容为“急诊室救治”的改革行动，目的在于处理前任唐唯实留下的残局。唐唯实行的策略以削减成本与提高车型定价为核心，虽然带来了高利润率，却让消费者大规模流失。去年年底，唐唯实被迫离任，因为Stellantis在美国市场的2024年销量大跌15%，而美国本土是Stellantis最重要的利润来源。同一时期，美国乘用车行业整体销量增长2.2%，经销商却被Stellantis积压的库存压得喘不过气。消息人士透露，菲洛萨正在评估Stellantis旗下14个品牌的未来，其中包括菲亚特、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂、欧宝、蓝旗亚等，以决定哪些品牌具备继续存在的商业基础。一名Stellantis内部人士表示，菲洛萨将放弃前任制定的电动汽车激进目标，并把美国市场视为集团最优先的方向，这与唐唯实“逆向而行”的路径完全不同。IT之家从报道中获悉，菲洛萨已停止集团在自动驾驶与氢能源车型的直接投资，采取“回归基本盘”的策略，同时推翻唐唯实的另一个关键承诺：Stellantis要在2030年达成欧洲市场100%纯电动，美国市场达到50%。菲洛萨本月表示，Stellantis的新品节奏将带来“可持续且逐季改善的增长表现”。而在今年6月，市场曾传出Stellantis将出售玛莎拉蒂的传闻。路透社对此向Stellantis询问是否计划出售玛莎拉蒂。发言人回应称：“恕我直言，玛莎拉蒂并不待售。”4小时前858
《汽车行业价格行为合规指南》征求意见，规范车企价格管理《汽车行业价格行为合规指南》征求意见，规范车企价格管理12月12日消息，国家市场监督管理总局研究起草了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，并于今日向社会公开征求意见。该指南旨在规范汽车生产、销售环节的价格行为，保障消费者权益，促进汽车行业健康发展。细化汽车生产企业价格行为规范全流程价格管理：要求汽车生产企业建立覆盖整车销售、金融服务等环节的全链条价格管理制度，确保价格管理的系统性和透明性。规范促销与定价行为：返利政策需清晰明确，并以合同等形式约定，尊重经销商自主定价权。打击不正当价格行为：细化多种不正当价格行为的表现形式，依法予以打击。强化公平定价约束：禁止对同等交易条件的经营者实施价格歧视，禁止生产者之间及零配件企业之间的价格串通。规范零配件及功能收费：明确“付费解锁”功能需告知免费期限及收费标准，保障消费者知情权。对于有免费期的功能，销售时应告知免费期限和后续收费标准，免费期自车辆交付消费者之日起计算，免费期结束前应再次提醒消费者；对于需收费的差异化增值功能，销售时应明确告知，未明确告知的不得收费。规范汽车销售企业价格行为明码标价：汽车销售企业应按规定进行明码标价，经营场所及网络平台需真实、准确标示商品和服务信息，严格区分汽车产品价格与销售服务价格，严禁价外加价。规范促销行为：显著公示促销规则、期限及限制条件，如实标明赠品信息。细化价格欺诈形式：明确禁止误导性标价、虚假比较价格、不履行价格承诺等行为。建立风险提示机制：鼓励平台对显著低价行为进行经营风险和消费风险双向提示。规范服务收费：严禁只收费不服务、重复收费、转嫁收费等行为。指导企业构建内部价格合规管理体系明确制度架构：鼓励企业设立内部价格合规管理机制，负责协调、监督合规工作，开展风险识别与应急处置。规定六大核心机制：包括价格决策、销售合同管理、内部监督、价格应急处置、风险防控及价格合规培训机制，实现价格行为全流程管控。强化执行与持续改进：要求企业明确内部责任划分，并根据法律法规及政策变化及时修订制度，确保有效执行。该指南的发布，标志着我国汽车行业价格管理进入更加规范化、系统化的阶段，有助于提升行业整体透明度和消费者信任度。4小时前1510
本田 2027 年日本推出 AI 自动驾驶混动与纯电车型本田 2027 年日本推出 AI 自动驾驶混动与纯电车型12月12日消息，据《读卖新闻》报道，本田汽车宣布将在2027财年于日本推出搭载AI自动驾驶技术的混动车型与纯电车型，正式迈入AI自动驾驶量产阶段。这一举措标志着本田在自动驾驶领域迈出了重要一步，旨在通过技术创新提升其在全球市场的竞争力。本田与美国AI初创企业Helm.ai合作，共同打造了全新的自动驾驶系统。该系统能够在复杂的城市交通环境中以及偏远地区稳定运行，为用户带来更安全、便捷的驾驶体验。目前，中美企业在AI自动驾驶和电动汽车领域处于领先地位，本田希望通过在混动车型上引入AI技术，缩小与领先者的差距。首批搭载该技术的车型将包括Vezel（缤智）混动版和Saloon纯电版。Saloon是本田此前亮相的概念车，其设计和性能备受关注。此外，本田也在评估是否将AI技术扩展到轻型车以及面向美国市场的车型上，以进一步拓展其自动驾驶技术的应用范围。该自动驾驶系统融合了本田的技术和Helm.ai的AI模型。在驾驶员监管的情况下，AI可通过车载摄像头分析周围环境，并负责车辆的转向与加速操作。与传统自动驾驶技术依赖高精度三维地图不同，本田的这套系统无需此类地图，从而显著降低了成本，提高了系统的实用性和经济性。本田社长三部敏宏表示：“用户今后可以体验车辆自动将人送到目的地的感受。”这一技术的应用不仅提升了驾驶的便利性，也为未来完全自动驾驶的实现奠定了基础。据IT之家报道，2024年日本纯电车型在新车市场（不含轻型车）的占比仅为1%左右，而混动车型占比超过60%。因此，本田选择在混动车型上引入AI自动驾驶技术，有望加速日本市场对自动驾驶技术的接受和普及，推动整个行业的发展。4小时前681
2025 年汽车以旧换新规模预计超 1800 亿元2025 年汽车以旧换新规模预计超 1800 亿元12月11日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文称，由于以旧换新补贴力度强，2025年汽车以旧换新规模预计超1800亿元；且新能源车车购税优惠10%，惠及的销量比2024年多22%，意味着新能源车2万多亿销售额对应的2000多亿的车购税被减免了。因此，在近4000亿的免税和补贴政策支持下，2025年车市超预期增长。而2026年仅新能源车购税5%减免就少了1000多亿的免税让利，因此2026年车市增长面临巨大压力。考虑到“十五五”良好开局的愿望，2025年末预计要稳一些，不必过度透支明年增长潜力。IT之家从乘联分会报告获悉，11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。今年以来累计零售2148.3万辆，同比增长6.1%。其中，11月国内新能源乘用车市场零售132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%；1-11月累计零售1147.2万辆，增长19.6%。11月常规燃油乘用车零售90万辆，同比下降22%，环比下降7%；1-11月累计零售1001万辆，下降6%。1天前7579
保时捷 2026 年推出卡宴与 Macan 纯电动车型保时捷 2026 年推出卡宴与 Macan 纯电动车型12月12日消息，科技媒体Appleinsider昨日（12月11日）发布博文，报道称保时捷（Porsche）官宣，计划2026年推出的卡宴（Cayenne）与Macan两款纯电动车型，将支持苹果数字车钥匙（AppleCarKey）。援引博文介绍，保时捷此前虽一直位于支持该技术的车企名单中，但直到此次发布新闻稿，才最终明确了具体的落地时间和首发车型。保时捷通过集成该技术，为驾驶者带来了全新的车辆交互模式。车主无需再携带传统的物理钥匙，仅需随身携带iPhone或AppleWatch，即可轻松解锁车门和尾箱。更为便捷的是，得益于先进的感应技术，用户甚至无需将手机从口袋或包中取出，车辆即可自动识别并响应。进入车内后，驾驶者同样无需掏出手机，便能直接启动车辆上路，真正实现了“无感”操作。针对用户普遍担心的设备续航问题，该功能也给出了完善的解决方案。即便是在iPhone或AppleWatch电量彻底耗尽并自动关机的情况下，内置的备用电量功能（PowerReserve）仍能确保存储在设备中的数字钥匙正常工作。从技术层面来看，苹果为确保连接的稳定性与安全性，数字钥匙依托于低功耗蓝牙（BLE）和超宽带（UWB）技术，生成的数字钥匙会安全存储于AppleWallet（苹果钱包）应用中，且支持通过邮件、短信（Messages）等应用与其他用户共享。1天前7360
小米汽车“现车选购”新增准新车上架，本月下定可本月提车 小米汽车“现车选购”新增准新车上架，本月下定可本月提车 12月12日消息，小米汽车宣布今天上午11点，“现车选购”新增准新车上架，可在小米汽车App选购。小米汽车对于准新车的定义是：曾因运输等原因产生维修项的原厂新车，并已完成官方修复及售前附加检验。小米承诺，这些车已通过严格质检，可享快速提车、完整原厂质保和售后，部分车型可享优惠。据介绍，现车选购的用户在2025年12月26日24点前锁单，预计2025年底前可提车，也就是本月下定，本月提车。对于很多不愿意苦等交付的朋友，这次的现车是个不错的选择。官方还强调，如因小米汽车的原因导致2026年完成开票交付，可享跨年购置税补贴。App下定后，小米会在72小时内邀请准车主前往该展车所在交付中心完成线下验车，并在确认车况无误后锁单。值得注意的是，除了准新车之外，小米汽车现车选购还有全新现车和官方展车可选：全新现车：均为原厂新车，车辆可能存在一定库龄，来源为官方识别并处理的异常订单，以及部分用户因不可抗力无法提车的车辆。官方展车：小米汽车官方门店的静态展车（非试驾车），部分车辆可能在展陈期间产生轻微磨损，已对车辆外观、内饰等进行了清洗整备，具体以车况确认书为准。1天前6267
大众集团考虑在欧美推出增程式纯电产品，增程技术成新趋势 大众集团考虑在欧美推出增程式纯电产品，增程技术成新趋势 12月11日消息，据彭博社今日援引知情人士消息称，在各国逐步收紧纯电动扶持、充电网络建设迟缓的背景下，大众集团正考虑在欧洲和美国推出增程式纯电产品。消息人士称，增程系统正被列入大众集团多款主力SUV与轿车的研究方向，增程技术在中国发展迅速，但在西方市场尚未普及。大众集团表示，公司正密切关注市场走势，并已把增程方案纳入下一代平台的规划。增程车型是否、何时进入欧洲和美国，完全取决于市场需求。大众集团目前正制定新的五年投资计划，最终决定可能在当地时间周四稍晚的监事会会议后作出。随着欧盟可能调整2035年禁售燃油新车的政策，多家车企正重新审视车型布局。欧盟因区域内纯电动推广速度低于预期，将原本安排在明年的政策审查提前到本月发布。增程式产品以电池驱动，车上小型燃油发动机负责对电池补能。该技术在中国广受采用，并被德国总理默茨列为2035年后应继续允许在欧盟销售的形态之一。不仅如此，Stellantis与宝马等欧洲车企也在评估相关技术。大众集团此前已确认将通过Scout品牌在美国推出增程车型，但尚未决定大众及奥迪品牌是否在西方市场同步采用。综合IT之家此前报道，大众汽车CEO托马斯・谢弗曾在今年5月表示，“短期内不太可能”在欧洲市场推出增程式动力系统，因为目前传统的插混已能很好地满足当地消费者的需求。随后在今年11月的广州车展上，上汽大众发布了全新产品序列ID.ERA，2026年起多款ID.ERA车型将全面进军纯电、混动、增程动力市场。1天前6601
吉利创五项世界纪录！全球最大安全中心开放吉利创五项世界纪录！全球最大安全中心开放2025年12月12日，吉利汽车重磅发布全球全域安全中心，一举创下五项吉尼斯世界纪录，同步推出“全域安全2.0”技术体系及行业首个《智能汽车全域安全发展白皮书》，并宣布该安全中心向全行业开放共享，以近30年技术积淀为全球汽车安全领域树立新标杆。这座耗资超20亿元打造的安全中心，占地约45000㎡，核心亮点集中在五大世界级突破：建筑面积超8万㎡的全球最大汽车安全试验室，全面覆盖四大安全域测试；长度达293.39m的全球最长室内汽车碰撞测试跑道，可支持多场景碰撞试验；近3万㎡的全球最大汽车环境风洞试验室，能精准模拟5200m海拔及各类极端环境条件；0-180°无级调节的全球最大任意角度汽车碰撞测试区，打破传统碰撞测试的角度限制；涵盖27大类功能的全球测试功能最多汽车安全试验室，可满足多地区法规要求及全车型测试需求。除了规模领先，中心的硬件配置同样硬核。室内全天候模拟试验室为各类测试提供稳定环境，60余个总价值超2亿元的碰撞测试假人阵容亮眼，其中包含专为中国人体体征打造的专属假人，能实现多场景、高精度的安全验证，让测试结果更贴合中国用户的实际用车场景。在技术体系层面，吉利依托“全域AI”赋能升级的“全域安全2.0”，实现了从“整车安全”到“人-车-路-云-星”生态安全的视角拓展。该体系涵盖驾驶、主动、被动等九大安全系统，新增聚焦全交通生态安全的“公域安全”，将原“电池安全”扩展为全维度覆盖的“新能源安全”，并把“信息安全”升级为包含AI安全的“数字安全”，四大安全愿景引领下，多项领先技术已落地应用：爆胎稳定性控制系统、150km/h级紧急避让辅助系统、一键破窗救援技术等，而神盾金砖电池更是通过多项极限测试，筑牢新能源汽车安全底线。作为技术积淀的印证，吉利近11年研发投入超2500亿元，拥有中国车企第一的算力中心与安全专利公开量，主导参与682项各级标准制定，旗下车型极氪7X已斩获EuroNCAP五星安全认证，在32km/h侧面阴性柱碰工况等严苛测试中表现优异。此次发布会上，吉利不仅开放共享安全中心的技术实践与验证标准，还联合中汽中心、清华大学等11家产学研机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，明确“以人为核心”的全域安全目标，为行业提供兼具战略性与实操性的行动纲领。吉利此举既是对“安全第一”初心的坚守，更推动汽车安全从企业技术高地转变为行业共同资产。未来，吉利将以全球全域安全中心为基建、“全域安全2.0”为指引，持续突破技术边界，加速“安全平权”落地，让智慧安全出行惠及全球消费者，助力中国汽车品牌高质量走向世界。1天前6483
最后 1 个月！新能源购置税倒计时，12 月订车能省 1.3 万 - 4.4 万最后 1 个月！新能源购置税倒计时，12 月订车能省 1.3 万 - 4.4 万财政部最新通知明确：新能源汽车购置税减免政策不再延期，2026年1月1日起将正式恢复征收。这意味着持续十年的新能源购车红利即将落幕，从现在到年底不足一个月的时间，成为享受全额免税的最后窗口期，消息一出，让不少意向购车用户陷入“赶末班车”还是“观望”的纠结。此次政策调整的核心变化的是：2025年12月31日前上牌的新能源汽车（含纯电、插电混动），可继续享受全额免征车辆购置税优惠；2026年起，将转为减半征收（优惠政策延续至2027年底），2028年起恢复按法定税率全额征收。看似“逐步退坡”的调整，实则对购车成本影响不小，尤其对中高端车型用户来说，差额更为明显。用具体价格一算就懂：车辆购置税=计税价格×10%（法定税率），计税价格为车价扣除增值税后的金额（增值税税率13%）。15万元级新能源车型：2025年买可省约1.33万元（全额免税），2026年买需多花6650元（减半征收）；30万元级车型：今年买能省约2.65万元，明年买则要多掏1.325万元；50万元级高端车型：今年购车免税额度达4.42万元，2026年需额外支付2.21万元。对预算敏感的首次购车用户、多孩家庭来说，这几千到几万的差额，可能直接影响购车决策。政策落地后，市场呈现出“两极分化”的反应：部分刚需用户果断出手，扎堆4S店订车，生怕错过最后免税机会；但也有不少消费者选择观望，正如之前网友热议的“购置税没了车会降价”，大家期待车企能推出“厂家补贴购置税差额”“限时让利”等政策，对冲成本上涨的影响。毕竟当前新能源市场竞争激烈，特斯拉、比亚迪、小鹏等头部品牌，大概率会通过调整终端优惠来稳住销量，这也让“等等党”有了持币观望的底气。不过需要注意的是，赶末班车也有潜在风险。年底前订车高峰可能导致部分热门车型出现排队等车、提车周期延长的情况，若无法在2025年12月31日前完成上牌，将无法享受全额免税；此外，部分4S店可能会借机收紧优惠、捆绑销售保险或装潢，反而让实际购车成本增加。因此，打算赶优惠的用户，需提前确认车型库存、提车周期，签订合同时明确上牌时限与违约责任，避免“竹篮打水一场空”。从行业角度看，购置税减免政策的退坡，本质是新能源汽车市场从“政策驱动”向“市场驱动”转型的必然。十年间，政策红利推动中国新能源汽车产业实现了技术突破、产能扩张和市场普及，如今国产新能源车型在续航、智驾、品质上已具备与合资品牌抗衡的实力，政策退出也能倒逼车企聚焦核心技术研发，而非依赖政策红利竞争。对于消费者而言，是否赶末班车的核心还是看“是否刚需”：刚需用户（如急需用车、通勤距离长）：若预算充足、能接受当前车型优惠，尽早订车锁定免税福利更划算；非刚需用户：可观察12月车企的终端补贴政策，若补贴能覆盖购置税差额，无需急于一时；若心仪车型暂无优惠，也可等待2026年新车迭代，用多花的购置税成本换取更先进的产品力。新能源购置税减免的“倒计时”已经开启，无论选择赶末班车还是观望，都需结合自身需求理性决策。毕竟购车是长期消费，比起短期的政策优惠，车辆的产品力、续航可靠性、售后保障才是更值得关注的核心。2天前8893
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