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田

田秋怡

作品：4883

奥迪RS5插混版首发，630马力性能旗舰重达2.4吨 奥迪RS5插混版首发，630马力性能旗舰重达2.4吨 2月19日消息，奥迪RS系列正式迈入电动化时代。2026款RS5作为品牌首款插混性能车登场，在欧盟排放法规的倒逼下，试图证明澎湃动力与环保合规可以共存。双涡轮2.9升V6发动机保留，但最大功率跃升至503马力，较前代增加59马力。新增的电机贡献174马力，系统综合输出达630马力，峰值扭矩825牛·米，零百加速3.6秒，极速285公里/小时。25.9千瓦时电池支撑87公里城市纯电续航，约2.5小时充满。代价同样显著。RS5Avant整备质量2370公斤，较前代增重625公斤，甚至比未电动化的RS6Avant还重280公斤。平台尺寸扩大与插混架构的双重叠加，让这款性能旅行车成为名副其实的"重量级选手"。未来若RS6跟进电动化，重量曲线或将持续攀升。quattro四驱系统升级后轴扭矩分配，RStorquerear模式可强化后驱特性，最多85%扭矩导向后轮——当然，仅限封闭道路。变速箱配合自锁差速器，试图在电动化时代延续机械四驱的驾驶乐趣。设计层面，宽体套件将轮拱加宽9厘米，功能性进气口与居中椭圆排气营造战斗氛围。矩阵LED大灯、黑色四环标识、方格旗元素OLED尾灯，共同构建RS家族的视觉识别。三屏座舱与触控操作延续奥迪数字化传统，蜂窝缝线运动座椅与Boost功能按键则强化性能仪式感。德国市场起价10.62万欧元，旅行版10.79万欧元，今夏交付。当性能车被迫在马力与重量之间寻找新平衡，RS5的答卷是：先确保数据漂亮，再接受物理定律的约束。5小时前872
法拉利Luce纯电车型谍照曝光，千匹马力对开门设计 法拉利Luce纯电车型谍照曝光，千匹马力对开门设计 我们从相关渠道获取到法拉利首款纯电车型Luce最新路试谍照。车型名称"Luce"在意大利语中意为"光芒"，承载着跃马品牌面向未来的愿景。据悉，新车将于2026年5月25日在意大利正式首发亮相。外观方面，新车目前仍处于重度伪装阶段，但细节已透露关键信息。对开式车门设计极为罕见，这种通常出现在超豪华轿车上的开启方式，暗示Luce对仪式感的极致追求。四门轮廓隐约可见，配合高离地间隙，定位似乎介于GT与跨界之间。动力方面，新车将搭载四颗轴磁电机，综合输出超1000匹马力，零百加速仅需2.5秒。122度电池组配合880V高压平台，CLTC续航530公里，支持25分钟完成10%-80%快充。这组数据将电动性能推向新高度，同时试图消解里程焦虑。当首款纯电法拉利进入倒计时，乔纳森·伊夫操刀的内外设计、LoveFrom工作室的极简美学，将与千匹马力形成怎样的化学反应？5月的意大利，答案即将揭晓。5小时前1207
宝马M部门两年半推30款新车，手动变速箱命悬一线 宝马M部门两年半推30款新车，手动变速箱命悬一线 2月19日消息，宝马M部门正酝酿史上最大规模产品攻势。首席执行官弗兰克·范·米尔透露，未来两年半内将推出多达30款新车型，涵盖M高性能与MPerformance两大产品线。这一数字背后，是电动化与燃油传统的双线并行。已确认的i3M将搭载四电机系统，范·米尔称其拥有"高性能电动车领域所有人一直期待的技术"。同时，全新M3、iX3M、改款M5及旅行版正在路上，X5、X6、X7换代车型的M版本也在筹备中。电气化车型在法规严苛市场找到生存空间。法国燃油M2需缴纳1.8万欧元二氧化碳税，这种政策倒逼让i4M60等插混产品意外走俏。但范·米尔强调，六缸与八缸发动机不会消失——全球庞大用户群体中，充电设施匮乏地区的拥趸仍需被照顾。手动变速箱的命运则更为微妙。工程层面，手动箱已沦为扭矩输出与油耗表现的拖累；情感层面，仍有大量用户为其魅力买单。范·米尔的表态充满张力：尽可能长久保留，但供应商研发意愿低迷，全新手动箱开发几无可能。未来十年，这一机械仪式或将彻底退场。30款新车的豪赌，本质是M部门在电动化洪流中的生存策略——既要拥抱扭矩瞬间爆发的电机时代，又要为内燃机信徒保留最后的精神家园。5小时前1683
新款宝马M5旅行版谍照曝光，格栅缩小2027年中发布 新款宝马M5旅行版谍照曝光，格栅缩小2027年中发布 我们从相关渠道获取到新款宝马M5旅行版谍照。新车正在瑞典严寒地区进行冬季测试，虽身披重度伪装，但关键设计调整已浮出水面。前脸成为变化焦点。双肾格栅疑似尺寸缩减，为横向饰条腾出空间，这种"收敛"姿态与宝马近期设计风向形成呼应。大灯造型彻底革新，不再沿引擎盖接缝向上延伸，视觉重心明显下移。前保险杠侧面露出橙色反光片，暗示这台测试车为美规版本。侧面轮廓维持旅行车优雅比例，充电口盖板的存在确认了插混身份。预计动力架构延续现款——双涡轮增压S68V8发动机与电机协同，在性能与环保法规之间寻找平衡点。整体运动化基调不变，但设计语言向"新时代"过渡的迹象清晰可辨。当竞品纷纷以激进线条争夺眼球，宝马选择在M5旅行版上微调而非颠覆，这种克制或许是对经典客群审美惯性的尊重。2027年中正式发布，届时这款"最快买菜车"的完整面貌将揭晓答案。5小时前1232
奥迪全新RS5实车提前曝光，插混动力剑指宝马M3 奥迪全新RS5实车提前曝光，插混动力剑指宝马M3 2月18日消息，奥迪性能旗舰的换代计划遭遇意外泄露。全新一代RS5实车图在社交平台全面流出，打乱了官方精心设计的悬念营销，也让这款M3挑战者的真容提前公之于众。新车基于A5平台进化而来，但RS专属宽体套件赋予其接近RS6的侵略气场。车身更长、更宽、更低，轴距维持2900毫米，前后翼子板显著外扩。与宝马的结构性调整不同，奥迪直接更换后车门以匹配加宽车身，立体肩线延续quattro经典基因。双六辐轮毂、巨型进气格栅、大尺寸散热开口，共同构建出性能辨识度。车尾张力同样拉满。大尺寸扩散器配合双椭圆排气，中央嵌入F1风格制动灯；三厢版配备尾门扰流板，Avant旅行版则追加车顶扰流。亮黑或碳纤维饰件可选，满足个性化表达。座舱延续奥迪运动家族范式。Alcantara大面积铺陈，方向盘红色快捷键随时待命，RS徽标点缀于细节之处。11.9英寸仪表盘、14.5英寸中控屏与10.9英寸副驾屏组成数字矩阵，专属界面强化性能氛围。动力确认采用插混架构。双涡轮2.9升V6发动机与电机协同，输出将明显超越轻混版S5的362马力。更激进的悬架设定与更大制动系统，配合PPC平台底子，指向宝马M3与奔驰AMGC63SEPerformance所在的核心战场。当奔驰转向电气化六缸、宝马坚守直六传统，奥迪以插混V6入局，性能轿车的动力路线之争正进入新阶段。官方宣发节奏虽被打乱，但产品本身的战斗姿态已足够清晰。1天前5950
吉利剑指英国市场，2030年目标年销10万辆 吉利剑指英国市场，2030年目标年销10万辆 2月18日消息，吉利正将英国视为欧洲版图的关键支点。这家中国车企设定了清晰的时间表：2030年前年销量突破10万辆，未来两年内投放不少于7款新车型。本土化生产已被纳入战略选项。英国销售负责人HarryBathe的表态留有充分弹性——"当品牌规模具备财务可行性"，吉利将推进本地制造。董事总经理MikeYang则补充了另一维度：决策核心并非单纯压低成本，而是客户体验与满意度的综合平衡。这一立场与近期传闻形成呼应。据路透社报道，吉利正与福特磋商，可能借用后者欧洲闲置产能。福特科隆工厂刚完成20亿美元改造，年产能25万辆却远未饱和，为潜在合作留下空间。若谈判落地，合作范围或将延伸至技术研发，而非简单的产能租赁。吉利并非孤军深入。奇瑞旗下Jaecoo与Omoda品牌已确认利物浦欧洲总部计划，更被曝与捷豹路虎探讨英国工厂共用。中国车企集体西进，既是对欧洲电动化转型的响应，也是规避贸易壁垒的务实选择。10万辆目标背后，是吉利对英国市场消费韧性的判断。当本土品牌挣扎于电动化转型，外来者正以产品矩阵的密度和定价的侵略性，试图重新定义这片成熟市场的竞争规则。1天前5894
奔驰前设计总监揭秘"红猪"概念车，致敬AMG赛道传奇 奔驰前设计总监揭秘"红猪"概念车，致敬AMG赛道传奇 2月18日消息，梅赛德斯-奔驰前首席设计官戈登·瓦格纳在新作《IconicDesign》中，意外曝光了一款从未公开的秘密概念车。这台向1971年"红猪"赛车致敬的作品，将AMG的赛道基因与当代设计语言熔于一炉。1971年斯帕24小时耐力赛上，300SEL6.8AMG以庞大身躯横扫赛场的传奇，为AMG奠定了性能图腾的地位。瓦格纳的复刻并非简单模仿，而是提炼精神内核后的当代演绎。前脸巨大的镀铬格栅曾出现在VisionIconic概念车上，也预示着新款GLCEQ的设计走向；现代化的前唇、侧裙与后扩散器则为复古轮廓注入空气动力学灵魂。灯组设计尤为大胆。原版赛车的堆叠式大灯被弃用，取而代之的是三叉星样式灯组，车头车尾环绕多组圆形日间行车灯——这既是品牌符号的抽象化表达，也是对半个多世纪前"Ponton"轿车圆润轮廓的隔空致意。车身线条并未照搬300SEL的方正顶部，而是选择了更流畅的过渡，让这台赛道猛兽多了几分优雅。涂装复刻了斯帕夺冠时的经典红色，但赞助商标识暗藏玄机。Castrol（嘉实多）被替换为Carlsbad（卡尔斯巴德）——加州小城，正是梅赛德斯先锋设计工作室的所在地。这种虚构与真实的交织，恰似概念车本身的定位：向历史致敬，更向未来喊话。1天前7729
乔纳森·伊夫操刀法拉利纯电车型，坦言公开设计成果"焦虑" 乔纳森·伊夫操刀法拉利纯电车型，坦言公开设计成果"焦虑" 2月18日消息，前苹果设计灵魂人物乔纳森·伊夫正站在职业生涯最具挑战性的舞台中央。这位以iPhone重塑消费电子美学的设计师，如今为法拉利首款纯电车型Luce赋予形态，并罕见地坦承内心的忐忑。Luce将于5月正式亮相，由伊夫与马克·纽森创立的LoveFrom工作室全盘操刀。这款千匹马力、四电机驱动的四门GT，不仅是跃马品牌电动化时代的开篇之作，更是一场设计哲学的极限实验。伊夫透露，车身比例将"颇具体量感"，外观与内饰一样"大胆激进"——这种表述对于习惯了法拉利流线传统的车迷而言，暗示着某种视觉颠覆。焦虑源于多重压力。法拉利徽标承载的历史重量、创始人之子皮耶罗·费拉利的直接关注、以及外界对"苹果设计师造车"的苛刻审视，让伊夫在旧金山发布内饰时选择谨慎措辞。他反复强调"统一性"与"连贯性"，暗示座舱与车身并非割裂设计，而是同一思维在不同维度的延伸。纽森补充了关键细节：物理空间的解放带来前所未有的创意自由。没有内燃机的占位，没有传动轴的束缚，电动架构让设计师得以突破传统框架。但自由也意味着责任——当首款纯电法拉利必须同时取悦传统拥趸与科技新贵，每一个线条都承载着品牌转型的叙事重量。伊夫对触控泛滥的反思已体现在内饰中。这位曾推动智能手机触屏革命的设计师，如今在座舱里寻找实体与数字的平衡点。这种自我修正的姿态，或许正是LoveFrom与法拉利联姻的深层价值：当电动化抹平机械差异，设计将成为豪华最后的护城河。1天前6391
美专家看好中国车入美前景，性价比优势或打破贸易壁垒 美专家看好中国车入美前景，性价比优势或打破贸易壁垒 2月17日消息，美国有线电视新闻网近日报道称，中国汽车制造商叩开美国大门只是时间问题，业内普遍预测窗口期在五到十年之间。尽管华盛顿政客与底特律巨头以安全隐私为由层层设防，市场规律似乎正酝酿另一种答案。上海Automobility咨询公司负责人比尔·鲁索的观点颇具代表性。他直言美国消费者务实得近乎纯粹——产地从来不是决策关键，品质与性价比才是硬道理。正如沃尔玛货架上的中国制造早已融入日常生活，汽车选购同样遵循这一铁律。品牌偏见在真金白银面前往往不堪一击。鲁索进一步指出，中国车企的杀手锏绝非低价标签那么简单。技术迭代速度与工程成熟度已形成双重护城河，同等预算下能提供越级体验。信任赤字确实存在，但历史证明这类心理障碍消解速度远超预期。数据为这种乐观提供了注脚。中国出口汽车均价约1.9万美元，美国本土新车均价却高达5.1万美元，三倍价差构成难以抵挡的诱惑。2025年中国汽车出口量突破800万辆，同比增长三成，连续稳居全球第一。比亚迪更是以225.67万辆纯电销量同时超越特斯拉与福特，改写全球汽车产业版图。当前100%的惩罚性关税仍是最大障碍，但政策风向已现松动。美方近期暗示本土化生产可换取市场准入，福特更被曝正酝酿合资框架。当政治rhetoric遭遇商业逻辑，中国车轮驶入美国公路或许比预期更快。2天前9669
大众计划2028年削减成本20%，应对全球销量下滑压力 大众计划2028年削减成本20%，应对全球销量下滑压力 2月17日消息，据报道，大众汽车集团计划至2028年底将旗下所有品牌的成本削减20%。CEO奥利弗·布鲁姆与CFO阿诺·安特利茨在1月中旬的秘密高层会议上向核心团队展示，其核心目标是让集团回报率重回可持续水平。不过，截至目前，大众还尚未披露成本削减的重点领域及品牌间资源协同的具体方案。此次降本计划的推出，源于大众面临的多重市场与财务压力。2025年，大众全球销量898.4万辆，同比微降0.5%；其中中国市场销量269.38万辆，同比下滑8%，纯电车型销量降幅更是达44.3%。北美市场表现同样疲软，全年销量94.68万辆，同比下降10.4%，仅2025年前9个月，美国关税就造成其21亿欧元损失。财务层面，大众同样承压。2025年三季度，大众净亏损10.7亿欧元，为近5年首次季度亏损；前9个月净利润34亿欧元，同比降幅达61.5%。为达成降本目标，大众已启动多维度行动。管理层方面，此前大众集团就宣布，旗下"核心品牌集群"的董事会成员将在2026年夏季前从29个缩减至19个，减少10个席位。生产端，大众将全球20多家工厂整合为5个生产区域，由区域经理负责跨品牌、跨国家管理，预计2030年仅生产板块就能节省10亿欧元成本。2天前9608
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