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田

田秋怡

作品：5505

小米首款增程全尺寸SUV“寻天”低伪装路试谍照曝光，预计下半年发布小米首款增程全尺寸SUV“寻天”低伪装路试谍照曝光，预计下半年发布5月5日消息，博主@SugarDesign在微博展示了疑似小米首款增程全尺寸SUV“SKYNOMAD（寻天）”的低伪装路试谍照。新车内部代号为“昆仑N3”，定位低于小米主汽车品牌，不使用小米车标，预计将于今年下半年发布。从谍照来看，新车整体线条方正硬朗，车头顶部可见激光雷达凸起，前大灯组造型锐利，与SU7、YU7的设计形成反差。综合此前曝光信息，新车还配备了水滴后视镜、竖状尾灯以及“天地门”后尾箱。动力方面，新车将采用增程式动力，匹配超70度电量的“大电池”方案，纯电续航里程预计为400至500公里。7小时前1754
全新宝马X6渲染图曝光，预计2028年投产并首推纯电版iX6全新宝马X6渲染图曝光，预计2028年投产并首推纯电版iX6从相关渠道获取的一组渲染图显示，全新宝马X6（G66）或将于2028年4月投产，并将首次推出纯电动版本iX6（G96），同时全新X6M也将同步登场。外观方面，根据渲染图，新车延续了新世代设计语言，整体辨识度极高。通过溜背式轿跑SUV车身线条，勾勒出动感的车身姿态。具体来看，新车保留双肾格栅、天使眼大灯及SAC车型标志性车身比例，同时将LED轮廓光融入格栅与灯组，打造出光型一体的“天使之翼”前脸。7小时前1955
领克10首台量产车正式下线，本月上市，预售价20.99万元起领克10首台量产车正式下线，本月上市，预售价20.99万元起5月5日消息，领克汽车销售公司常务副总经理周钘今日宣布，领克10首台量产车正式下线。据IT之家此前报道，该车已在2026北京车展开启预售，本月正式上市，预售价20.99万元起：701长续航版20.99万元起，816超长续航版22.59万元起，10+四驱版25.99万元起。领克10车身尺寸为5050/1966/1468（1463）mm，轴距3005mm，最高搭载95度神盾金砖电池，续航可达816km。内饰方面，提供月影黑、暗影红、日光米三款配色，10+版本则拥有专属的脉冲黄内饰。座舱配备12.3:1窄长条全液晶仪表盘、HUD抬头显示及15.4英寸悬浮式多媒体显示屏，内置LYNKFlymeAuto魅族车机系统。领克10+基于900V高压架构打造，搭载前后双电机组成的智能四驱系统，综合功率高达680kW（925马力），可选可调碳纤维大尾翼、黄色高性能四活塞定钳、21英寸凌风锻造轮毂等全新性能套件。7小时前1516
理想汽车上线i6定制隐私帘，售价199元起理想汽车上线i6定制隐私帘，售价199元起5月5日消息，理想汽车于5月3日宣布，理想i6定制隐私帘正式上线，售价199元起。其中，“i人空间隐私帘”售价199元，“i人空间隐私扩展包”售价229元。据IT之家了解，该定制隐私帘采用理想i6原车数据开模，几秒内即可完成安装，采用无损专用安装结构，可保护原车内饰。产品选用高密度遮光面料，环保无异味。官方表示，该产品专为理想i6“i人空间模式”场景定制，可填补前方视野空洞；加装专属扩展包后，车内可一键变身“私密独处结界”。7小时前1642
特斯拉升级非特斯拉车主充电权益，开放超1000座超级充电站特斯拉升级非特斯拉车主充电权益，开放超1000座超级充电站近日，特斯拉针对非特斯拉品牌新能源车主升级了充电权益。非特斯拉车主在特斯拉超级充电站充电时，可在支持该权益的站点享受分时电价、停车费减免等福利政策。截至2026年4月，特斯拉在中国内地已对非特斯拉品牌车辆开放超级充电站1000多座、目的地充电站400多座，实现100%覆盖中国内地所有省份和直辖市。开放站点最大充电功率可达250kW，充电桩实时可用率达99.95%。目前，第三方车主在特斯拉开放站点的充电价格与特斯拉车主完全一致，部分站点同步享受免停车费、分时电价等权益。非特斯拉车主可通过特斯拉微信小程序或Tesla应用程序，便捷查找开放站点、启动充电并完成结算，并可实时查看站点可用充电桩数量及排队情况。特斯拉V4超级充电桩配备过充、过热、防雷、防雨、防洪、抗风六重安全保护，搭载液冷线缆技术，峰值功率可达250kW，最快15分钟可补充约250公里续航里程。截至2026年4月，特斯拉在中国内地已建成投入使用的超级充电站突破2600座，超级充电桩超12000根，配合650多座目的地充电站、超2500根目的地充电桩，充电网络已100%覆盖中国内地省会城市、直辖市及绝大部分地级市。2026年第一季度，特斯拉在全球新增2200根超级充电桩，同比增长19%，共输出1.8太瓦时电力，同比增长22%。截至2026年4月，特斯拉拥有遍布全球的80000多根超级充电桩、8000多座超级充电站，是全球直流充电网络覆盖最广泛的品牌之一。近期，中国大陆最东方站点抚远站正式开通，标志着特斯拉超级充电网络地理覆盖再迎新突破。2026年3月，特斯拉重庆高速服务区超级充电站项目正式上线，首批启用55座超级充电站，覆盖10条国家高速、55个服务区，成为特斯拉在中国一次性投建数量最多、规模最大的高速服务区超级充电站项目。9小时前2353
网传 5 月 1 日起全国高速不用 ETC 官方澄清：试点先行 网传 5 月 1 日起全国高速不用 ETC 官方澄清：试点先行 近期，一则“5月1日起全国高速取消ETC，凭车牌即可免卡通行”的消息在社交平台与车主群广泛传播，不少车主信以为真，甚至打算拆除车载ETC设备。针对这一热议话题，交通运输部与权威专家作出明确回应：相关说法是对新型通行技术的片面解读，并非全国统一实施，目前仅在部分地区试点，ETC仍将长期使用。这一传言的源头，是交通运输部正在推进的“手机+”无卡便捷通行试点工作。简单来说，这项技术依托车牌识别、移动支付、车路云协同等能力，让车主提前在手机平台完成注册绑定后，上高速无需取卡、下高速自动扣费，实现“免卡、无感、快通”的新体验。当前，江苏“茉莉畅行”、重庆“高速码上行”等平台已率先落地测试，现场体验显示，车辆可实现秒级抬杆，全程无需停车操作，通行效率显著提升。以江苏试点为例，当地9座及以下小型客车均可申请开通无卡通行服务。数据显示，该平台注册用户已达65万，日均通行量突破2万车次，车道通行时间平均减少10秒，整体通行效率提升30%以上。对于经常跑高速的车主而言，这意味着更少的停车等待、更流畅的出入口体验，尤其在节假日车流高峰，能有效缓解拥堵。面对“无卡通行是否会取代ETC”的疑问，交通运输部公路局副局长杨亮明确表示：“手机+”无卡通行是ETC与人工车道的补充方式，三者将长期并行。公众可根据使用习惯自由选择，不会强制取消ETC。推广过程也将严格遵循“先人工后ETC、先客车后货车、先出口后入口”的稳妥节奏，确保系统稳定再逐步扩大范围。为了打破地域限制、实现全国通办，官方正在建设全国统一的“e路畅通”服务入口，未来将与各省平台实现用户互通、数据互联。注册用户可享受全国范围内自动识别抬杆、快捷扣费服务；未注册用户也可在收费站临时扫码通行，真正实现“一次绑定、全国畅行”。该平台正在内部测试，即将面向公众开放。不少车主关心：仅凭车牌通行，是否存在套牌冒用、计费错误、信息泄露等风险？对此，官方给出明确安全方案：用户身份、车辆、支付等敏感信息全程采用国产加密算法保护，传输与存储双重加密；同时引入可信存证技术，确保通行记录不可篡改、可追溯，从技术层面防范仿冒、盗刷、信息泄露等问题，最大限度保障资金与隐私安全。此次传言也提醒广大车主，面对涉及交通出行的新政消息，应以官方发布为准，不盲目轻信、不随意传播未经证实的信息。ETC依旧是当前全国高速最稳定、覆盖最广的快捷通行方式，而“手机+”无卡通行则为大家提供了新选择。未来，随着全国统一平台上线与试点范围扩大，高速通行将朝着更智能、更便捷、更多元的方向发展。车主无需纠结“二选一”，而是可以根据场景灵活切换，享受技术进步带来的高效与安心。9小时前1491
迈凯伦发布MCL-HY GTR赛道客户版，基于2027年WEC赛车打造迈凯伦发布MCL-HY GTR赛道客户版，基于2027年WEC赛车打造5月4日消息，迈凯伦为2027年FIAWECHypercar组别打造了全新MCL-HY耐力赛车，并同步推出客户版车型MCL-HYGTR，不过该车仅限赛道使用，不能合法上路。MCL-HYGTR并非勒芒赛车的简单复刻。专供“迈凯伦VIP客户”的这款车型取消了混动系统，动力来自一台2.9升双涡轮增压V6发动机，输出约720马力。取消电机发电单元后，车辆得以进一步减重。参赛车型最低整备质量须达1030公斤，而GTR客户版预计可轻松低于1000公斤。相比之下，MCL-HYFIAHypercar由内燃机和混动电机共同驱动，最多可向后轮输出697马力。法拉利499PModificata同样提供超过WEC赛车版本的动力，但保留了前置电机。值得关注的是，迈凯伦称MCL-HYGTR来自赛车部门与汽车部门之间“首创”的合作，两款车同步开发并共享碳纤维单体壳底盘。Hypercar规格赛车将于本月开始赛道测试，为2027年参赛做准备，GTR客户版则计划在明年年底前开始交付。购买MCL-HYGTR的客户将获得一套为期两年、包含6场活动的国际赛道驾驶项目，迈凯伦提供维修团队和职业车手指导。价格目前尚未公布，预计将明显高于210万美元（约合1435.5万元人民币）起售的W1。目前W1仍是迈凯伦合法上路车型中的性能旗舰，而MCL-HYGTR则代表迈凯伦在赛道机器上的更高上限，面向愿意放弃上路资格、只为体验车辆全部性能潜力的高净值客户。9小时前2521
大众集团CFO警告：中国品牌崛起带来竞争压力，需削减成本大众集团CFO警告：中国品牌崛起带来竞争压力，需削减成本5月4日消息，大众集团CFO兼COO阿诺·安特利茨近日指出，中国品牌在欧洲的崛起正在给大众集团带来“竞争压力”，同时美国关税也进一步冲击了集团财务状况。大众给出的应对方式是继续削减成本。安特利茨表示：“我们必须从根本上转变商业模式，并实现结构性、可持续的改善。具体举措包括改善车辆成本结构、大幅降低管理费用、提高工厂效率，并加快技术开发和决策速度。”据外媒motor1报道，大众集团希望在保证产品质量的前提下降低成本，同时加快研发以推出更多新车。但由于旗下品牌众多，实现这一目标并不容易。未来几个月，集团计划降低“产品组合和技术平台”的复杂度，部分车型和版本可能被取消，平台架构数量也可能减少。事实上，安特利茨并非首位警告大众商业模式需要调整的高管。2025年7月，当时仍担任保时捷CEO的奥博穆曾对员工表示，“过去几十年一直运行良好的商业模式，在当前形势下已不再适用”。奥博穆此后卸任保时捷CEO，但继续担任大众集团CEO。大众集团正在推进大规模重组。CEO奥博穆在致股东信中透露，未来四年内，集团将在德国裁减约5万个岗位。此外，集团计划将全球年产量压降至900万辆以避免产能过剩。新冠疫情前，大众集团年产量长期保持在1000万辆以上，2018年甚至超过1100万辆，而去年已降至890万辆。销售端同样承压。除斯柯达外，大众集团所有乘用车品牌第一季度销量均下滑：大众核心品牌下降7.6%至104.83万辆；西雅特/Cupra下降1%至14.53万辆；奥迪下降6.1%至36.01万辆；保时捷跌幅最大，下降14.7%至6.1万辆；宾利下降9.9%至2200辆；兰博基尼下降11.7%至2600辆。唯一增长的斯柯达销量增长14%至27.19万辆，但其增长不足以抵消集团面临的全球性压力。9小时前1017
全新一代宝马X5标轴版8月投产，国产长轴版预计2027年一季度交付全新一代宝马X5标轴版8月投产，国产长轴版预计2027年一季度交付日前，据相关渠道透露，全新一代宝马X5标轴版（G65）计划于2026年8月投产，首发车型为X540xDrive和X540dxDrive。国产长轴距版（G78）则将于2026年第四季度发布，随后预计2027年第一季度正式上市交付。全新宝马X5将换装宝马全新的新世代设计风格，成为首款采用该设计的燃油车型。标轴版车身尺寸方面，长宽高分别为4994mm、2000mm、1751mm，轴距3035mm。车身颜色提供雪山白、宝石黑、苍松灰、温哥华绿、碧玺灰、丹泉石蓝、碳黑、空间银及矿石白等多种选择。动力方面，新车基于CLAR升级版架构生产，提供5种动力总成，涵盖汽油、柴油、插电混动、纯电动及第三代氢燃料电池系统。燃油版搭载3.0T发动机+电机组成的轻混系统，发动机最大功率294kW、峰值扭矩580牛·米，电机最大功率13kW、峰值扭矩200牛·米。插电混动版提供两个版本：X550e搭载3.0T发动机（230kW）+电机（145kW），X5M60e则为3.0T发动机（313kW）+电机（145kW）。1天前6801
美国店主花4万美元将1966年福特野马改装成能跑FSD的“特斯拉”美国店主花4万美元将1966年福特野马改装成能跑FSD的“特斯拉”5月2日消息，据外媒Electrek报道，美国萨克拉门托一名特斯拉零部件商店老板，花费约4万美元（约合27.3万元人民币）和两年时间，成功将一辆1966年款福特野马改装成了一辆真正能开的“特斯拉”。该车搭载Model3双电机动力系统、15英寸中控屏，并能运行监督版FSD，能耗约为每百公里16kWh，接近标准Model3的水平。改装者是加州兰乔科尔多瓦CalimotiveAutoRecycling的老板雅罗·谢尔巴纽克。他于2022年夏天在FacebookMarketplace上购得这辆野马，凭借长期接触特斯拉零部件的经验，既有零件来源，也具备完成复杂改装所需的技术基础。该项目由谢尔巴纽克与父亲维克托、兄弟丹尼尔共同完成，前后耗时约两年。最初团队曾考虑使用ModelS动力系统，但在车身拆空后发现Model3的电池尺寸几乎完美适配这辆野马。改装过程中，团队将2024款Model3的三段地板结构和座椅移植到野马车身内，并缩短电池壳体，使电池在不改变原车外部尺寸的前提下顺利装入。最终，这辆车保留了经典野马外壳，底下则是一套Model3双电机系统，输出约400马力和638牛·米扭矩，0到96km/h加速约3.5秒。更特别的是软件部分。谢尔巴纽克将特斯拉摄像头阵列也移植到野马上，使车辆能够启用Autopilot、哨兵模式和监督版FSD。据称该系统可正常工作，这也让这辆野马成为目前首辆能运行FSD的非特斯拉车型。车内也基本转向特斯拉化。Model3的15英寸中控屏负责控制所有车辆功能，并支持无线固件更新。此外，该车还装上了Cybertruck的Yoke方向盘，以及特斯拉的加热通风座椅。充电口则设置在车尾原本油箱盖的位置。1天前6836
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