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田

田秋怡

作品：5938

理想自研电池联手欣旺达？降本不提价，车主实打实省钱理想自研电池联手欣旺达？降本不提价，车主实打实省钱买新能源汽车，绝大多数人盯着车价砍来砍去，却很少有人在意电池供应商的差别。可恰恰是这块占了整车成本三分之一的电池，不同品牌、不同工艺，后期衰减、安全、保值率能差出好几万。最近理想车主圈聊得火热，不少人分享了不同供应商电池的实际使用感受，也有传闻理想自研电池的技术研发和欣旺达有着深度联动。很多人纠结，不同电池供应商到底有什么差别，选对了能省多少钱？算透长期用车的这笔账，答案比你想的更现实。很长一段时间里，不少人都抱着“唯品牌论”的刻板印象，觉得头部电池品牌装车就是高端靠谱，其他供应商都是车企为了压成本的备选，只有低端车型才会采用。这种说法看似符合直觉，却完全忽略了两个最核心的用车成本：电池的实际衰减速度，和真实的安全性能。这两样东西，每一样都直接和车主的钱包挂钩，细微的差距就能拉出几万块的成本差。事实上不同电池品牌各有技术侧重，头部品牌凭借规模化生产优势和海量的装车验证，稳稳占据行业主流地位；但不少第二梯队供应商也在细分技术路线上深耕，拿出了不输头部的差异化实力。有同期提车的车主现身说法，同样的用车强度，不同供应商的电池健康度表现确实存在差异。别小看几个百分点的差距，放到二手车市场里，直接就是真金白银的差价。车贩子收新能源车，第一件事就是查电池健康度，衰减越厉害砍价越狠，健康度差10%，卖车时少卖两三万都是常态。要是开个五六年打算换车，光电池衰减这一项，不同表现的电池就能让车主亏出去好几万。很多人买车时盯着几千块的优惠斤斤计较，最后卖车时因为电池衰减亏了几万的折旧，怎么算都是得不偿失。这次曝光的欣旺达三元闪充电池，参数表现其实相当硬核。脉冲充电倍率最高能到17.7C，在满足整包制冷的前提下，持续充电也能轻松做到SOC10-80%整段5C的水平，日常补能速度远超普通三元电池，跑长途省下来的时间成本，折算下来也是隐性福利。更关键的是这款电池的电解液阻燃效果出色，采用叠片工艺，对比传统卷绕工艺的电池，在结构稳定性和安全冗余上本身就有天然优势。对普通车主来说，充电更快、衰减更稳、安全冗余更高的电池，意味着日常用车更省心，长期下来也能省下不少隐性成本。现在不少人都在等理想的自研电池，传闻里的技术亮点，大概率也是和头部供应商联合研发落地。对普通消费者来说，自研电池最大的意义，从来不是营销噱头，是能不能把电池的成本打下来、性能提上去。要是自研电池能做到更快的充电速度、更慢的衰减、更好的安全性，同时车价不涨甚至下探，那才是真的给用户让利。最怕的就是打着自研的旗号玩概念加价，实际体验没提升多少，那消费者完全没必要为这种噱头买单。其实行业里早就有共识，不能唯品牌论英雄。头部电池品牌规模大、市占率高，技术积累和量产经验非常深厚，但不代表它每一条技术路线都是行业顶尖。比如磷酸铁锂领域，比亚迪弗迪的刀片电池就是公认的安全标杆；三元叠片加阻燃技术上，欣旺达也有自己的独到之处。不同工艺、不同定位的电池，本来就适合不同的车型和场景，硬要拿品牌高低说事，本质上是对消费者的误导。对普通车主来说，电池耐不耐用、安不安全、充得快不快，比供应商的名气重要一万倍，毕竟这些才是真正影响用车成本的关键。说到底，买车是算自己的账，不是给品牌撑门面。同样的车价，能拿到衰减更慢、更安全、充电更快的电池，就是赚到，相当于长期用车省下几万块的折旧和风险成本。要是因为采用了高性价比的供应商就降低车价，那性价比就更高了。与其纠结电池品牌够不够大牌，不如多看看真实车主的衰减反馈、安全表现，这些才是和钱包直接挂钩的东西。毕竟车是买来用的，能少贬值、少操心、少花钱，才是真的划算。15小时前3318
花轿车钱买旅行车！蔚来新瓦罐不加价，实用性比 SUV 还划算花轿车钱买旅行车！蔚来新瓦罐不加价，实用性比 SUV 还划算蔚来要在2026年NIODay推出新款旅行车的消息传开后，不少喜欢瓦罐的网友直接开始期待了。有ET5和ET7的设计底子在前，又有ET5T打前站，新车的颜值基本不用怀疑，流畅的旅行车线条搭配蔚来的家族设计，大概率会是纯电旅行车里的颜值担当。但比起造型帅不帅，绝大多数人心里最在意的还是价格：这款新旅行车会不会像传统豪华品牌那样，旅行版比轿车贵出好几万，沦为小众情怀税，还是会延续平价策略，把旅行车的价格打下来。在过去的汽车市场里，旅行车从来都和“性价比”三个字不沾边。同平台、同动力的旅行版车型，普遍要比普通三厢轿车贵上两万到三万，美其名曰“情怀溢价”。消费者想要更大的后备箱、更修长的车身，就得心甘情愿多掏一笔钱。而且可选的车型本来就少，豪华品牌的旅行车更是动辄三四十万起步，普通家庭想入手一台心仪的瓦罐，往往要多花不少预算。很多人喜欢旅行车的实用和优雅，最后都因为价格劝退，转头买了SUV或者普通轿车。从蔚来现有的产品来看，其实已经打破了旅行车必溢价的惯例。ET5T作为旅行版本，和ET5轿车的定价差距极小，等于用户几乎不用多花钱，就能从轿车升级成旅行车，拿到更大的装载空间和更个性的造型。如果这次的新款旅行车也延续这个定价思路，和对应级别的轿车版本保持很小的差价，那对旅行车爱好者来说绝对是利好。参考ET7的价格区间，只要旅行版不大幅加价，就能用比同级别燃油豪华旅行车低得多的成本，享受到纯电的驾乘体验和换电补能的便利，算下来直接省了好几万的情怀钱。很多人没算过，旅行车看似只是造型不同，实则能省下不少隐性开支。它的后备箱比普通轿车能装得多，后排放倒后能拓展出超大的纯平空间，日常搬大件、周末露营、长途自驾都够用，装载能力接近SUV，却比SUV风阻更小、电耗更低，续航更实在。相当于花轿车的钱，同时兼顾了轿车的操控和SUV的实用性，不用为了装东西多花钱买更大的SUV。再加上蔚来的换电体系，长途出行不用等充电，几分钟就能满电出发，刚好适配旅行车的使用场景，这笔补能体验的价值，也是很多纯电车型给不了的。当然，所有的期待最终都要落到定价上。如果新款旅行车定位偏高，借着新车型和新造型大幅溢价，那大概率还是叫好不叫座，只有少数情怀用户愿意买单；要是能保持亲民的定价策略，不让消费者为造型多花冤枉钱，那很可能会进一步打开纯电旅行车的市场，让更多人能用合理的价格买到心仪的瓦罐。对持币观望的普通消费者来说，完全可以等正式发布后再做决定，重点就看轿车版和旅行版的差价有多大。差价在合理范围内，就是加量不加价的真香选择；要是差价太大，不如直接选同配置的轿车版本，省下来的钱用来日常出行和自驾，反而更划算。目前这还只是市场传闻，最终新车会不会亮相、具体定位如何，都要等到NIODay才能揭晓。但能确定的是，现在的消费者越来越务实，没人愿意单纯为造型和情怀支付高额溢价。只有价格足够有诚意，颜值和实用性才能真正转化成销量。至于这款新车能不能成为纯电瓦罐圈的新卷王，答案全都藏在最终的售价里。15小时前3567
鸿蒙智行披露华为途灵平台三年技术升级路径鸿蒙智行披露华为途灵平台三年技术升级路径6月28日消息，据新浪科技报道，在近日鸿蒙智行TECHDAY华为途灵平台技术专场上，鸿蒙智行披露华为途灵平台自2023年11月推出至今已完成三轮结构性技术升级：2023年应用于智界S7、问界M9；2025年应用于尊界S800、享界S9/S9T；2026年应用于全新问界M9、尊界S800GrandDesign。华为途灵平台技术专家表示，传统底盘像“四肢发达”的运动员，途灵平台则为底盘加上了会感知的眼睛和会思考的头脑，从被动响应变为提前预判、主动响应，让底盘能够像人一样“看-想-动”。余承东在5月全新一代问界M9发布会上曾表示，全新华为途灵龙行平台首创全域融合架构和全链路八大冗余设计，为L3时代做好准备。途灵平台技术已全面应用到鸿蒙智行五界系列车型。15小时前3819
小鹏MONA L03中国首秀定档7月2日，展车7月1日到店小鹏MONA L03中国首秀定档7月2日，展车7月1日到店6月29日消息，小鹏汽车宣布MONAL03中国首秀定档7月2日19:00在北京举行，展车7月1日陆续到店。该车号称“年轻人的第一台智能时尚SUV”，内饰软包面积超72%，提供拉丝金属工艺扬声器网罩，车顶配备双层镀银全景天幕，前排配备超大面积柔光美妆镜，全车23处拓展接口。配备256色环抱式柔波氛围灯（4.15米超长灯带），超跑风格运动方向盘，同级唯一双卫星按键（一键开启智驾和驾驶模式），26.8英寸W-HUD，15.6英寸2.5K超高清中控屏（1670万色、600nits亮度、疏水疏油涂层）。申报数据显示：车身长度4650/4672mm、宽1920mm、高1600mm，轴距2850mm；整备质量1855-1942kg；最高车速180km/h；轮胎规格225/60R18、245/45R20；额定载客5座；搭载立讯智造科技TZ200XY01D03X电机（额定功率70kW，峰值功率183kW），采用中创新航磷酸铁锂电池包。可选前部LOGO、前双目摄像头、车门字标、翼子板装饰件带摄像头、后部标识、外后视镜侧视摄像头、后保险杠后视摄像头、尾翼、侧裙饰条、前保装饰件、后保装饰件、轮辋、卡钳等。15小时前2647
享界G9实车图曝光，定位科技豪华硬派SUV享界G9实车图曝光，定位科技豪华硬派SUV日前，从网络获取享界G9车型实车图。该车为鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV，华为余承东此前表示享界G9将于三季度正式上市。造型采用硬派方盒子设计，前脸分体式灯组+贯穿式LED灯带，搭载鸿蒙星环大灯及双彩投影DLP大灯，厚重前保险杠呼应硬派风格，车顶配备华为最新一代激光雷达（搭载HUAWEIADS5.0智驾系统）。侧面棱角分明，半隐藏式门把手，车身尺寸5206（5377）×2050×1897mm，轴距3160mm，搭载LC变色调光玻璃、车顶行李架、电动拖车钩、电动踏板及多种轮毂样式。尾部纵置尾灯组通过银色饰条相连，后保险杠同样为粗壮银色装饰条。动力方面，全系标配800V高压平台，搭配巨鲸电池平台。增程版使用56/75.4度电池，CLTC综合续航超1300km；纯电版120度电池，CLTC续航728km。15小时前3619
英国高温天气持续，停车怠速开空调可能面临罚款英国高温天气持续，停车怠速开空调可能面临罚款6月28日消息，据《伦敦旗帜晚报》报道，英国皇家汽车俱乐部（RAC）提醒驾驶员，高温天气下停车怠速开空调可能被交警罚款。英国法律规定，车辆静止状态下持续让发动机运转会增加空气污染，可能受到处罚。警察现场发现并开具罚单罚款40英镑（约359.4元人民币），民事执法人员开具罚单罚款80英镑（约718.9元人民币）。部分地方政府拥有自行裁定处罚标准的权利，罚款可能更高，如伦敦伊斯灵顿自治市执法人员有权要求驾驶员关闭怠速发动机，拒绝配合可罚110英镑（约988.5元人民币）。RAC高级官员表示，空调让原本难受的旅程变得舒适不少，但坐在原地不动的车里让发动机和空调一直运转并非好主意，会造成空气污染并被开罚单。英国政府早在2019年就计划提高怠速停车罚款，但最终未实施。15小时前4956
尊界SUV最新谍照曝光，延续家族式分体大灯设计尊界SUV最新谍照曝光，延续家族式分体大灯设计6月28日消息，博主@未来的学习笔记分享尊界SUV最新谍照（仍带伪装）。透过伪装可见，新车沿用家族式前脸分体大灯设计，尾灯预计采用V800申报信息中的原配方案（全彩智能交互流光尾灯预计需选配）。2026年是尊界品牌产品大年，6月底推出200万元级旗舰车型后，后续MPV、SUV将相继落地，形成“轿车+MPV+SUV”完整豪华矩阵，覆盖超豪华细分市场。目前尊界两款旗舰轿车（S800和S800GrandDesign典藏大观）已正式发布，品牌首款MPV已亮相。尊界V800/V680预计8月初上市发布，SUV发布时间暂未明确，但有望在V800/V680发布会上公开更多信息。15小时前3863
宝马计划将长轴距X5引入印度市场，全球首发或6月30日宝马计划将长轴距X5引入印度市场，全球首发或6月30日6月28日消息，据Autocar报道，知情人士透露宝马计划将下一代X5SUV的长轴距版本引入印度市场。此前在印度销售的同类型长轴距车型（3系、5系及iX1长轴距版，最初均专为中国市场研发）市场反响强烈，宝马正乘胜追击扩大长轴距阵容。印度豪华车主很大一部分聘请专职司机，对后排空间和腿部空间要求极高。据BMWBlog报道，全新一代宝马X5有望于6月30日全球首发，提供汽油、柴油、插电混动和纯电多重版本，计划今年夏末秋初投产，2028年推出氢燃料电池车型。宝马首席财务官宣布中国专属版X5将于2027年推出，搭载与Momenta联合研发的辅助驾驶系统。前宝马CEO曾在今年3月确认中国市场将迎来尺寸更大的X5（代号可能为G78）。国产长轴距版代号G78定于2026年四季度发布，预计2027年一季度交付。15小时前4087
领克07GT全球首秀预售16.58万起，限量版20.88万限量千台领克07GT全球首秀预售16.58万起，限量版20.88万限量千台6月29日，领克07GT全球首秀暨预售发布会正式举办，新车开辟全新运动旅行细分赛道，共推出三款预售车型，预售价区间16.58万-18.58万元，同时推出十周年专属领克07GT时间限量版，官方定价20.88万元，仅限量1007台发售。依托领克七年九冠的TCR赛道技术积淀，新车搭载同级独有的MRC磁流变悬架、原厂电动隐藏拖车钩、千里浩瀚H7高阶智驾方案，兼顾纯粹运动驾趣与全场景户外旅行能力，为旅行爱好者打造全能出行座驾。整车由中欧设计团队联合打磨，车身常规尺寸4846×1900×1485mm，加装运动套件车长可达4866mm，轴距2843mm，1.28黄金宽高比塑造低趴宽体瓦罐姿态，融合性能锋芒与旅行车优雅线条。车身配色取材全球自然地貌，帕米尔蓝通透温润、纳米比亚黄层次鲜活、哑光勃朗灰高级冷冽，三种专属车漆各有特色。内饰提供峡湾绿、长滩白、礁石黑多款风格，环抱式座舱以驾驶为核心，兼顾前后排乘坐空间，1.8米高身高乘客落座前后排都不会感到局促，真正做到运动颜值与家用舒适兼顾。座舱主打头等舱全域舒享体验，主副驾标配12向电动调节，集成加热、通风、按摩全套功能，后排靠背支持119°至129°多角度可调，全车乘客都能找到舒适坐姿。车内搭载23扬声器7.1.4声道哈曼卡顿音响，由专业团队调校打造车载移动剧院；5.5L宽温冷暖箱可随心存放冷热饮品，适配长途自驾需求。后备厢常规容积614L，放倒后排座椅后拓展至1665L，冲浪板、滑雪板、全套露营装备都能轻松收纳，72.5°大开度感应电动掀背尾门无需弯腰，驻车后宽大尾门还能当作观景平台，解锁户外休闲新玩法。底盘延续领克冠军赛道基因，也是同级唯一搭载MRC磁流变悬架的旅行车型，悬架每秒千次动态调节，过弯支撑充足、颠簸路面柔和滤震，搭配360mm大刹车盘与四活塞运动卡钳，制动平顺无明显点头。针对拖挂、车顶载物等旅行高频场景，新车完成专项麋鹿权威测试，车顶装载行李箱工况麋鹿成绩82.1km，拖挂状态下可达81.9km，复杂路况车身依旧稳定。动力搭载EM-P智能电混系统，1.5T混动专用发动机热效率47.26%，搭配P3+P4双电机四驱，系统综合功率390kW，28.3kWh神盾金砖电池加持，综合续航最长1422km，日常通勤纯电代步、长途出行无续航焦虑，同时标配6kW大功率外放电，露营户外供电需求全部满足，提供多种驾驶模式适配不同路况。智能与户外拓展配置全面拉满，高配车型搭载千里浩瀚H7智驾方案，搭载英伟达Thor-U芯片与27颗全域感知硬件，支持车位到车位全链路领航、城市NOA高阶辅助驾驶，长途通勤大幅降低驾驶疲劳；车机搭载LYNKFlymeAuto2.5系统，配备实体Eva交互机器人，车内预留多规格外接接口，方便户外拍摄设备供电固定。户外硬件全部原厂标配，车顶行李架动态承重100kg，可搭载车顶帐篷、皮划艇；电动隐藏式拖车钩自带合法拖挂资质，连接拖车后系统自动适配ESP、巡航、影像功能，行车更安全，540°透明底盘也能轻松应对非铺装山路。本次推出的时间限量版专为品牌十周年打造，仅限量1007台，售价20.88万元。外观专属哑光勃朗灰车漆，搭配高亮蓝运动卡钳、蓝色轮圈饰条、碳纤维蓝色尾标与专属GT车尾徽章；内饰采用超跑同款高纯度蓝色Alcantara材质，搭配座椅立体刺绣、镭雕内饰饰板，专属细节拉满，收藏属性突出。作为首款运动旅行品类车型，领克07GT打通城市通勤、长途自驾、户外露营、拖挂出行多重场景，今年第三季度该车还将征战拉力赛事，把民用旅行车的性能实力带上专业赛场。目前展车已陆续抵达全国领克线下门店，新车将于7月正式上市，兼顾赛道驾趣与诗和远方的全新瓦罐车型，值得户外与性能爱好者期待。1天前7252
启境GT7上市24小时大定突破5200台启境GT7上市24小时大定突破5200台6月27日晚间，启境汽车官微宣布启境GT7上市24小时大定突破5200台。新车定位中大型智能猎装轿跑，官方指导价20.99万元起，共六款车型：标准版20.99万元、Ultra23.99万元、Ultra超长续航版26.99万元、Ultra三电机四驱版29.99万元、Ultra+三电机四驱版32.99万元。车身尺寸5050×1980×1470mm，轴距3000mm，风阻系数0.198。首批搭载华为乾崑智驾ADS5，配备36个高性能传感器（含896线双光路图像级激光雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达）。基于800V高压平台，提供单电机后驱与三电机四驱两种动力布局，三电机四驱版零百加速2.98秒。搭载宁德时代、华为乾崑与启境联合定制的新一代麒麟电池，提供86.111kWh和102.768kWh两种容量，对应CLTC续航675-770km和800-900km，支持6C超充（“1秒1公里”）。此外还提供“玩家首发版”（官方精选Ultra、Ultra超长续航版少量现车，6月27日21:00前限时限量抢购，23.99万元起）。1天前6778
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