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田

田秋怡

作品：4723

蔚来换电次数即将破亿，第五代换电站年内开建 蔚来换电次数即将破亿，第五代换电站年内开建 1月28日消息，1月27日晚间，蔚来创始人、董事长兼CEO斌在微博发文透露，加电地图显示，蔚来实时累计换电次数已经超过9900万次，并附上“（蔚来）1亿次换电即将达成”的tag。蔚来能源充换电站总数已达8596座，实时累计换电次数为99063908次。本月早些时候，蔚来第100万台量产车下线。李斌当时表示，未来将保持每年40%~50%的销量增长；同时，到2030年充换电站都突破一万座。他还在2026年全员信中对未来五年做出了乐观预测。他估计到2030年，中国国内新能源汽车的渗透率将突破90%，其中纯电车型的占比将超过80%。展望2026年，李斌告诫全员“没有片刻放松的资格”。他认为，汽车行业的竞争已演变为“3-5个点效率差距的长期竞争”，只有具备行业领先的运营效率才能生存。此外，蔚来第五代换电站将在今年开建，兼容蔚来、乐道、萤火虫三大品牌，李斌称2026年目标建设至少1000座。2小时前327
小鹏天玑 6.0 功能分层，Pro 车主难享 Max 级 SR 体验小鹏天玑 6.0 功能分层，Pro 车主难享 Max 级 SR 体验2026年开年，小鹏汽车在智能座舱领域动作不断，备受关注的天玑AIOS6.0系统正式启动首批推送，覆盖2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、全新小鹏P7等多款车型。然而，随着官方高频问题解答的公布，关于不同配置车型功能差异的讨论迅速升温，“Pro车型能否升级‘四道杠’”“功能是否存在阉割”等问题成为鹏友们关注的核心，小鹏这场智能系统升级，也引发了一场关于硬件与软件适配的热议。此次天玑AIOS6.0的核心亮点的是平台化功能覆盖，全新桌面设计、交互逻辑、手车生态以及SR车道级导航等实用功能，将面向所有支持升级的车型开放，让更多老车主也能享受到智能座舱的迭代福利。首批推送车型已从2026年1月起陆续启动更新，而2022款及以后的小鹏G9、G6、P7i等多款存量车型也在积极适配中，具体升级时间将以官方公告为准，这一规划让不少等待升级的鹏友吃下“定心丸”。但功能覆盖的“统一性”背后，是不同配置车型的“差异性”。官方明确表示，依赖VLM大模型及座舱图灵芯片的智能化功能，仅向Ultra版本或选装了Ultra智能升级包的车型开放。而最受争议的SR车道级导航功能，虽然所有升级车型都能支持，但受限于不同车型的感知能力，实际效果会存在明显区别。针对车主质疑的“Pro车型SR渲染是否故意阉割”，官方也给出了解释：Max车型搭载了额外的Orin芯片，具备更高级的感知模块，能够精准识别斑马线、路口、对向车道等细节；而Pro车型的Orin芯片算力使用率已接近饱和，仅靠软件优化无法增加相同的高级感知模块，因此SR界面效果的提升空间有限，无法达到Max车型的水平。此外，官方还澄清，此前Pro车型升级XOS5.1.0后SR显示变化，并非限制显示范围，而是算法优化后排除了误识别的对向车道信息，后续仍会持续优化。这一差异也让“四道杠”成为热议话题。有车主预测，Pro车型此次升级天玑AIOS6.0后，最多只能实现“三道杠变四道杠”的界面变化，核心感知功能难以突破，毕竟硬件算力的瓶颈的难以通过软件升级跨越。对于这一情况，部分Pro车主表示理解，认为硬件配置差异导致功能不同是行业常态；但也有车主感到遗憾，希望官方能通过更高效的算法优化，尽可能缩小体验差距。事实上，小鹏此次的“功能分层”，本质上是智能汽车行业“硬件决定上限，软件挖掘潜力”的缩影。随着智能座舱和智驾系统的快速发展，硬件配置的重要性日益凸显，不同版本车型的功能差异化布局，既是车企平衡成本与体验的策略，也能引导消费者根据需求选择合适的配置。而对于存量车主来说，虽然硬件无法升级，但持续的软件OTA优化仍能带来体验提升，这也是智能汽车的核心优势之一。此次天玑AIOS6.0的推送，是小鹏汽车在智能生态布局上的重要一步，既展现了其对存量用户的重视，也明确了不同配置车型的功能边界。对于车主而言，了解自身车型的功能上限，理性看待差异，才能更好地享受升级带来的福利。后续小鹏能否通过算法优化让Pro车型的SR体验再升级？“四道杠”会不会带来超出预期的惊喜？不妨期待官方的进一步动作。你对小鹏此次的系统升级规划怎么看？欢迎在评论区留下你的观点！5小时前1427
岚图汽车智慧超充站突破 100 座，2025 年交付量同比增长 87%岚图汽车智慧超充站突破 100 座，2025 年交付量同比增长 87%1月27日，岚图汽车宣布智慧超充站已突破100座，车主更可享全国互通互联超150万充电资源。从首站到超百站，岚图仅用时1年。2024年，岚图汽车智慧超充站首站建成全球首个兆瓦级品牌充电桩岚图VP1000，最快可实现“充电1秒钟，续航1.7公里”。1月1日，岚图汽车公布最新交付数据。2025年，岚图汽车全年累计交付150,169辆，同比增长87%。截至2025年12月，累计为用户充电超5.1亿度，减少碳排放超16万吨。5小时前1442
大众安徽与众 08 实车图曝光，纯电中大型 SUV，一季度有望上市大众安徽与众 08 实车图曝光，纯电中大型 SUV，一季度有望上市近日，我们从网络获得一组大众安徽与众08最新实车图。新车采用最新的设计语言，定位一款纯电中大型SUV，提供630km、700km、730km三种续航里程供选择。据悉，大众安徽与众08有望在一季度正式上市。外观方面，与众08采用最新的设计语言，独特车身姿态和雕塑般的型面，狭长且上扬的大灯组，配合中央大众品牌LOGO和隐藏式车门把手，让其有着较强的辨识度。车身尺寸方面，新车车长达到5米，轴距则达到3030mm。搭载L2++级高级驾驶辅助。从尾部看，新车还配备3D可控式LED灯组和狼头标高位刹车灯。动力方面，与众08采用由大众汽车自动变速器（天津）有限公司生产的型号为EDF电机，最大功率为230kW。搭载82.368kWh和95.04kWh两种电池，CLTC续航里程分别为630km、700km、730km，此外新车还搭载800V超快充技术。5小时前870
特斯拉 Cybercab 确认 2026 年 4 月量产，正在阿拉斯加进行冬季测试特斯拉 Cybercab 确认 2026 年 4 月量产，正在阿拉斯加进行冬季测试近日，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克通过社交平台确认，Cybercab将于2026年4月在得克萨斯超级工厂正式启动量产。目前该车原型车正在美国阿拉斯加开展冬季测试。马斯克直言，由于Cybercab采用近100%的新零部件与全新生产流程，初期生产将“极其缓慢”，符合典型的S型产能曲线规律。据特斯拉内部测试数据显示，2026年上半年该车周产量或仅数百台，全年产能恐难突破10万辆。在低温续航保障方面，搭载50kWh电池组的原型车在零下数十度环境中，能量衰减率控制在预期范围内，可稳定实现200-250英里（约321-402公里）的城市续航目标，满足全天候运营需求。针对暴雪、凝霜等恶劣天气，其搭载的FSDV14系统通过视觉摄像头与雷达的协同工作，可自动采取减速、循迹行驶等策略，传感器识别精度未受明显干扰。尽管该项目进展迅猛，Cybercab仍需跨越三大障碍：全新制造工艺的良率爬坡风险、完全无人运营的保险责任界定难题，以及欧洲市场的监管审批进度。特斯拉Cybercab量产后的市场表现如何，让我们拭目以待。6小时前1319
问界 M6测试谍照，正在进行低温极限测试，将搭载华为智能驾驶系统问界 M6测试谍照，正在进行低温极限测试，将搭载华为智能驾驶系统日前，我们从网络获得一组疑似问界M6最新测试谍照。曝光的谍照显示新车正在冰雪中进行低温极限测试。此前，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东表示，问界将在2026年推出问界M6车型，和现有问界M5、问界M7、问界M8、问界M9组成更完整的产品矩阵。从曝光的最新谍照来看，问界M6延续了家族化设计语言，大灯造型具备了极高的辨识度。能明显看到新车车顶配备了激光雷达，上市时将搭载华为最新的智能驾驶辅助系统。侧面来看，新车整体造型简洁流畅，门把手为隐藏式设计，搭载造型动感的五辐轮圈，并且还配备了红色刹车卡钳。尾部方面目前能看到的细节不多，但与前脸一样，基本会延续家族化设计。6小时前1336
李想：2026 年是 AI 头部公司“上车”最后一年，2028 年实现 L4 级自动驾驶落地李想：2026 年是 AI 头部公司“上车”最后一年，2028 年实现 L4 级自动驾驶落地据一见Auto报道，1月26日上午，理想汽车CEO李想召开了一场线上全员会，分享了自己对AI的趋势判断。李想表示，2026年是所有想要成为AI头部公司“上车”的最后一年。此外，李想还表示，L4级自动驾驶最晚将于2028年实现落地。李想表示，公司将全面押注AI赛道，从汽车企业向AI科技公司升维。明确人形机器人为汽车之外的必做业务，将尽快落地亮相；强化具身智能品牌定位，不再局限于“创造移动的家”。最晚2028年实现L4级自动驾驶落地，同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能全栈技术。李想表示，未来全球同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能的头部公司不超过3家，理想汽车会努力成为其中一家。6小时前1768
上汽通用五菱华境 S 体验车正式下线，搭载华为乾崑智驾系统上汽通用五菱华境 S 体验车正式下线，搭载华为乾崑智驾系统日前，在2026上汽通用五菱全球供应商伙伴大会上，华境S体验车迎来正式下线。此前，上汽通用五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型华境S已正式登陆华为乾崑App。据介绍，华境S计划于2026年上半年上市，同时也是明年首批搭载华为乾崑智驾ADS4Pro的车型。华境S将全系标配华为乾崑智驾HUAWEIADS4Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace5、乾崑车云HUAWEIIVCS，并首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）。外观方面，新车车头采用了大尺寸的六边形格栅，配合上方的贯通式大灯，看起来很有气势。新车的长宽高尺寸为5235×1999×1800mm，轴距为3105mm。宝骏华境S将采用2+2+2的大六座布局，同时配备黑色高光效果的轮眉和传统造型车门外拉手。来到车尾，通过横贯式灯带的内部造型，我们能够推测新车尾灯采用了折线设计，点亮后会形成酷似闪电的图案效果，显得非常个性。动力方面，新车搭载1.5L插电混动系统，发动机最大功率105kW，匹配磷酸铁锂电池组。6小时前2159
冷门却好开！标致 508L / 迈锐宝 XL 底盘能打，销量却干不过网红车冷门却好开！标致 508L / 迈锐宝 XL 底盘能打，销量却干不过网红车在汽车圈流传着一个令人费解的现象：那些底盘调校堪称同级标杆的车型，往往难以在销量榜上占据一席之地。翻看2025年12月中型车零售销量数据，标致508L仅售174辆、海豹EV165辆、迈锐宝XL133辆、捷豹XEL更是只有84辆，这样的成绩与它们“好底盘”的口碑形成鲜明反差。明明操控和行驶质感在线，为何这些车型始终火不起来？这背后藏着新能源市场的消费逻辑与行业痛点。首先要明确的是，这几款车型的底盘实力绝非虚名。标致508L传承了法系车的底盘调校精髓，悬挂支撑性与滤震效果的平衡堪称教科书级别，过弯时的车身姿态稳定，细碎颠簸过滤得干净利落；海豹EV作为比亚迪旗下主打运动的车型，基于e平台3.0打造，低重心设计搭配精准的转向手感，操控乐趣在纯电中型车中名列前茅；捷豹XEL则延续了英伦豪华品牌的运动基因，后驱布局带来的驾驶质感的灵活性，底盘的厚重感与路感传递都彰显着豪华车的底蕴；即便处于停产状态的迈锐宝XL，也曾凭借扎实的底盘调校和强劲的动力，成为追求性价比消费者的备选。但销量的好坏，从来不是单一产品力维度能决定的。对普通消费者而言，购车决策的核心往往集中在“看得见、摸得着”的地方。外观设计是否符合主流审美、内饰配置是否有科技感、空间表现能否满足家用、品牌知名度是否够高，这些因素的权重远高于“底盘调校”这种需要深度试驾才能感知的优势。以标致508L为例，其独特的内饰布局和相对小众的品牌调性，让不少消费者望而却步；捷豹品牌在国内市场的认知度逐年下滑，维修保养成本高的口碑也劝退了部分潜在用户；迈锐宝XL则受限于品牌战略调整，停产状态自然导致销量低迷。新能源市场的消费逻辑更放大了这一现象。当下消费者选购新能源车型，首要关注的是续航里程、智能座舱、充电速度等核心指标，底盘性能早已沦为“加分项”而非“必选项”。海豹EV虽然底盘实力出众，但在新能源市场的激烈竞争中，面临着特斯拉Model3、小鹏P7i等车型的夹击，这些竞品在智能驾驶、车机系统等方面更能迎合年轻消费者的需求，相比之下，“好底盘”的吸引力被大幅稀释。此外，海豹EV的价格区间17.58-23.98万，在同价位段中，消费者有更多兼顾空间、智能与品牌的选择，底盘优势很难成为决定性因素。品牌影响力与市场推广的差距，也是这些车型销量遇冷的关键。标致、捷豹等品牌在国内的品牌声量远不如德系、日系以及自主头部品牌，经销商网络布局也相对薄弱，消费者的认知度和信任度不足；而比亚迪虽然品牌力强劲，但海豹EV的市场定位相对小众，相比宋PLUSDM-i、汉EV等走量车型，其宣传资源倾斜较少，未能让更多消费者感知到其底盘优势。反观销量靠前的车型，往往在品牌营销、用户口碑传播上投入巨大，形成了“销量越好-口碑越好-销量更优”的正向循环。更重要的是，当下汽车消费的“实用主义”趋势愈发明显。对大多数家庭用户来说，汽车的核心功能是代步、载人、储物，平顺好开、空间够用、配置丰富就已满足需求，“操控乐趣”“底盘质感”这类偏向驾驶层面的需求，仅存在于少数消费者群体中。这也导致那些主打运动、操控的车型，天然就面临着受众面较窄的问题，难以实现销量突破。不过，这些“底盘好却卖不好”的车型，并非没有存在的价值。它们的存在为追求驾驶质感的消费者提供了差异化选择，也在推动行业在底盘调校技术上不断进步。而对于车企而言，这一现象也给出了重要启示：产品力的打造需要兼顾“硬核实力”与“用户感知”，在打磨底盘等核心技术的同时，更要读懂消费者的真实需求，在外观设计、智能配置、品牌建设等方面多下功夫，才能让好产品被更多人看见。说到底，销量不能完全定义一款车的好坏，但能反映市场的消费趋势。那些底盘封神却销量惨淡的车型，是新能源市场多元需求的缩影，也是车企在产品定位与市场推广上需要反思的案例。如果你是追求驾驶质感的消费者，这些车型或许是被低估的宝藏；但如果是家庭用户，不妨根据自身核心需求理性选择。毕竟，适合自己的才是最好的，而车企要做的，就是让好产品找到对的人。1天前7479
奇瑞汽车召回部分探索 06 和全新瑞虎 7 1.6T 车型，免费检查并修复线束问题奇瑞汽车召回部分探索 06 和全新瑞虎 7 1.6T 车型，免费检查并修复线束问题日前，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0007V：自即日起，召回2025年4月1日至2025年12月8日期间生产的部分奇瑞牌探索06和全新瑞虎71.6T车型，共计1108辆。本次召回范围内的部分车辆，由于生产装配问题，可能未按操作规范固定发动机ECU分支线束卡扣，导致线束磨损。极端情况下，会造成车辆行驶中熄火，存在安全隐患。奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费检查发动机ECU分支线束的装配情况，必要时为线束进行维修或更换，以消除安全隐患。1天前7279
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