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田

田秋怡

作品：4633

大众 ID.Tiguan 纯电 SUV 路测曝光，2026 年登场大众 ID.Tiguan 纯电 SUV 路测曝光，2026 年登场1月16日消息，汽车媒体AutoExpress于1月15日发布了一组正在冬季测试的大众ID.Tiguan全新纯电SUV的路测图，该车型预估将于2026年登场。大众计划将ID.4更名为ID.Tiguan，利用经典燃油车型的品牌资产，为电动产品线注入更多“人情味”。外观方面，基于曝光的路测图，ID.Tiguan摒弃了现款ID.4被诟病的“圆润臃肿”风格，转而采用更符合大众品牌基因的“稳重坚固”设计语言。车身线条更加犀利，车门下沿与保险杠设计更为扁平、方正。前脸采用全新的封闭式格栅，配合贯穿式灯带与发光Logo，不仅提升了辨识度，也与即将推出的ID.Polo和ID.Cross形成了统一的家族式设计。内饰方面，大众设计总监AndyMindt此前表示，高尔夫8（Mk8）上采用的触控滑块导致用户满意度大幅下降。因此，ID.Tiguan将在方向盘和空调控制等关键区域恢复实体按键，以提升用户的操作便利性和满意度。动力方面，ID.Tiguan将基于升级版的MEB+平台打造，并在电池技术上实施“双轨策略”。入门版车型将搭载成本更低的LFP（磷酸铁锂）电池，通过无模组（Cell-to-Pack）技术提升能量密度，续航里程至少达到250英里；高配版则继续使用NMC（三元锂）电池，续航里程预计在350至400英里之间。售价方面，消息称ID.Tiguan起售价预计将控制在4万英镑以内，与现款ID.4保持相当水平。11小时前3225
福特 2026 款 Mustang Dark Horse SC 首次曝光，或成高性能野马新宠福特 2026 款 Mustang Dark Horse SC 首次曝光，或成高性能野马新宠1月16日消息，福特尚未官宣的2026款MustangDarkHorseSC在红牛（RedBull）于1月14日发布的YouTube视频中意外曝光。视频中，F1世界冠军维斯塔潘（MaxVerstappen）亲自驾驶了这款神秘车型，视频旁白将其描述为“史上最先进、最强大且最具赛道能力的DarkHorse”，引发了全球车迷的高度关注。关于该车型名称后缀“SC”的含义，媒体推测其可能代表“Supercharger”（机械增压）。这一推测并非空穴来风。在当前的野马家族中，标准版DarkHorse采用自然吸气引擎，而顶级的MustangGTD则定位为极其昂贵且稀有的超级跑车。显然，福特推出这款DarkHorseSC的意图是填补两者之间的市场空白。如果推测属实，DarkHorseSC将成为连接普通高性能野马与超级跑车GTD之间的关键桥梁，为那些追求极致动力但预算有限的消费者提供一个新的选择。尽管官方尚未公布DarkHorseSC的具体性能数据，但参考同平台的ShelbySuperSnake可以提供一些线索。ShelbySuperSnake同样基于5.0升CoyoteV8发动机并加装机械增压器，能够输出惊人的830马力，这一数据甚至略高于MustangGTD所搭载的5.2升机械增压引擎。如果DarkHorseSC能够达到类似的动力水平，同时售价能控制在GTD的一半左右甚至更低，它将展现出极高的性价比，成为市场上极具竞争力的“马力怪兽”。这款尚未官宣的2026款MustangDarkHorseSC已经凭借其强大的性能预期和潜在的高性价比吸引了众多车迷的目光。未来，随着更多官方信息的披露，这款车型有望成为福特野马家族中的又一经典之作。11小时前2415
福特与比亚迪商谈电池合作，聚焦混动车型发展福特与比亚迪商谈电池合作，聚焦混动车型发展1月16日消息，据《华尔街日报》援引知情人士称，福特汽车正在与比亚迪商谈一项电池合作计划，核心内容是为福特部分混动车型采购比亚迪电池。目前，双方仍在讨论具体合作机制，其中一种方案是将比亚迪电池用于福特在美国以外地区的整车工厂。对福特而言，这一合作具有重要的现实意义。随着福特收缩纯电车型战略，转向混动车型，其迫切需要可靠的混动电池来源。而比亚迪在车用电池领域拥有成熟的制造能力，能够为福特提供稳定的技术支持。福特方面回应称，公司会与多家企业就不同议题进行沟通，而比亚迪则未对此置评。此前，福特已宣布因市场需求走弱，将降低纯电动车投入，并预计承担约195亿美元（约合人民币1361.22亿元）的相关费用。按照规划，到2030年，福特全球销量中约一半将来自混动、增程和纯电车型。在此背景下，福特正加码燃油和混动车型布局，对混动电池的需求不断增加。实际上，福特与比亚迪已有合作基础。2020年起，长安福特的车型已开始使用比亚迪电池，双方还就其他市场的供货进行过接触。与此同时，纯电车型市场热度有所回落，而混动车型在美国市场的增长空间被广泛看好。数据显示，福特去年第四季度混动车型销量同比增长18%，达到约55000辆。在底特律车展上，福特CEO吉姆·法利表示，F-150混动版的成功增强了公司信心，下一步将把混动和增程式技术扩展到更多车型，旨在为美国消费者提供更多选择。11小时前1739
一汽奔腾小马摩登马车型上市，售价 4.59 万元一汽奔腾小马摩登马车型上市，售价 4.59 万元1月16日，一汽奔腾宣布旗下奔腾小马摩登马车型正式上市，官方指导价为4.59万元。作为新增车型，摩登马在整体设计上延续了在售车型的风格，主要变化在于新增了摩登外观包，进一步提升了车辆的时尚感和个性化。摩登外观包包含前后保险杠装饰、车侧及尾灯装饰、行李架和轮圈盖等，这些细节的升级让摩登马在视觉上更具吸引力。相比在售的闪耀马车型，摩登马的价格高出4000元，主要体现在外观配置的提升上。动力方面，摩登马与在售车型保持一致，搭载一台最大功率为30千瓦、最大扭矩为90牛·米的电机，CLTC纯电续航里程为222公里。这一动力配置能够满足城市通勤和日常出行的需求，同时保持了较低的使用成本和维护费用。通过新增摩登外观包，奔腾小马摩登马在保持原有性价比的同时，进一步满足了消费者对于个性化和时尚外观的需求，为城市出行提供了更多选择。11小时前2571
一汽奔腾小马“摩登马”纯电小车上市，售价 4.59 万元一汽奔腾小马“摩登马”纯电小车上市，售价 4.59 万元1月16日，一汽奔腾小马家族迎来新成员——“摩登马”纯电小车，官方指导价4.59万元。新车采用时尚复古风格设计，搭载限定款奶咖双拼车漆，并推出西西里假日套件。车身前后保险杠采用镀铬装饰，搭配镀铬腰线和圆形尾灯框，复刻早期汽车的机械美感。从参数来看，该车支持222kmCLTC纯电续航，配备18.11度电池和30kW电机。车身尺寸为3000mm×1510mm×1630mm，轴距1953mm。配置方面，车辆配有蓝牙钥匙和车机OTA升级功能。此外，2026年1月31日前购买“摩登马”等主要款型，用户可享受四项福利：焕新双补礼（政企双重以旧换新补贴，厂家额外补贴5000元）；超级免税礼（厂家限时购置税补贴，至高1500元）；央企质保礼（整车和三电终身质保）；央企金融礼（60期0息金融方案）。11小时前3188
从 “开不坏” 到 “总报修”：造车技术升级，为啥车却越用越短寿？从 “开不坏” 到 “总报修”：造车技术升级，为啥车却越用越短寿？“以前的车开十年都没啥毛病，现在的新车三年就得修”——不少老司机都有这样的吐槽。明明现在造车技术更精密、材料更高级，为啥车反而越来越“娇气”？这背后不是技术退步，而是汽车的设计逻辑和使用场景，早就和“皮实耐造”的时代彻底脱节了。老车的“抗造”，本质是“简单粗暴”的优势。以前的车型结构单一：发动机是纯机械结构，没有复杂的电子传感器；车身用的是厚钢板，保险杠都是实心铁件；连电路系统都只有基础的灯光、喇叭，出故障无非是换个保险丝。这种“少即是多”的设计，容错率极高，哪怕零件有点磨损、松动，只要能跑就不影响使用，自然显得“耐用”。但现在的车，早从“代步工具”变成了“移动智能终端”。为了追求油耗、动力、安全和智能体验，车企做了三个核心改变，也埋下了“不抗造”的伏笔：材料轻量化：为了降低油耗，车身大量用铝合金、高强度钢甚至碳纤维，这些材料强度够高但“脆”，小剐蹭可能就得换件，不像老车的厚铁皮能敲回去继续用；系统复杂化：一辆新车能有上百个电子传感器、几十个ECU控制单元，从发动机喷油到座椅加热都靠电路和芯片，任何一个零件故障都会触发报警，哪怕只是传感器松了，车也可能“趴窝”；设计精准化：现在的发动机是“毫米级精度”，涡轮、直喷系统的配合容不得半点误差，老司机习惯的“随便加92号油”“保养延迟半年”，很容易导致积碳、零件磨损，不像老化油器发动机那样“粗放耐造”。更关键的是，现在的车“不是用坏的，是‘精养’需求逼出来的‘娇气’”。以前的车是“只要能跑就不修”，现在的车是“没坏也得保养”——比如新能源汽车的电池，需要定期校准SOC；燃油车的颗粒捕捉器，得跑高速再生；智能车机的系统，还得定期升级补丁。这些“养护需求”不是车“坏了”，而是为了维持性能和安全的必要操作，却让车主觉得“车总出问题”。网友的吐槽里藏着真相：“以前的车是‘耐造’，现在的车是‘精准’”。老车的“抗造”是牺牲了油耗、动力、安全换来的，现在的车则是用“复杂”换来了更好的体验——你开着百公里5个油的混动、用着L2级辅助驾驶的同时，也得接受它需要更细致的养护。说到底，不是车“不抗造”了，是我们对车的要求变高了。老车的“耐用”是“能跑就行”，现在的“不抗造”是“要跑的好、跑的省、跑的智能”的必然代价。你觉得现在的车“娇气”吗？你更愿意选“耐造的老车”还是“智能的新车”？11小时前2104
小鹏 2026 放大招：4 款全新 SUV 密集上市，冲击 55-60 万销量目标小鹏 2026 放大招：4 款全新 SUV 密集上市，冲击 55-60 万销量目标2026年将成为小鹏汽车的“SUV攻坚年”！据36氪汽车消息，小鹏在内部战略会上明确了全年55万-60万辆的销量目标，较2025年42.94万辆的成绩增长超28%，而支撑这一野心的核心，是即将推出的4款全新SUV车型——G01、G02以及MONA系列的D02、D03。从豪华6座到全尺寸旗舰，从紧凑型到中型，覆盖多元细分市场的产品矩阵，预示着小鹏将在SUV赛道发起全面冲击。此次曝光的4款SUV，每款都精准瞄准不同用户需求，产品布局极具针对性。其中，小鹏G01定位豪华6座SUV，车身长度达5.1米，轴距更是达到3米，宽敞的车内空间完全适配多孩家庭出行与高端商务场景。3米轴距带来的不仅是充裕的腿部空间，更能让第二排乘客享受到接近“头等舱”的舒适体验，加上小鹏在智能座舱与辅助驾驶上的技术积累，G01有望成为理想L9、问界M9等热门车型的强力竞争者。作为品牌旗舰的小鹏G02，直接切入全尺寸SUV市场，目标直指高端用户群体。在新能源汽车市场向大型化、豪华化升级的趋势下，G02的推出将填补小鹏在全尺寸领域的空白，凭借更大的车身尺寸、更全面的豪华配置以及顶尖的三电技术，与同级竞品展开正面较量，进一步提升品牌高端形象。MONA系列的两款SUV则聚焦主流消费市场，形成差异化互补。D02定位中型SUV，D03为紧凑型SUV，此前D03的路透图已引发热议——家族式前脸、贯穿尾灯、半隐藏门把手与无边框车门的设计，延续了小鹏年轻化、科技化的设计语言，掀背尾门的配置也兼顾了美观与实用性。值得关注的是，D03将提供纯电版与增程版两种动力选择，既能满足城市通勤用户对低使用成本的需求，也能解决长途出行的里程焦虑，覆盖更广泛的消费群体。从产品战略来看，小鹏此次集中推出4款SUV，是对市场需求的精准回应。近年来，SUV市场始终保持高热度，无论是家庭用户对空间的需求，还是年轻消费者对个性与性能的追求，都让SUV成为新能源市场的核心战场。而小鹏此前在SUV领域已有G7等车型的市场积累，此次密集布局，正是要借助成熟的技术体系与用户基础，进一步扩大市场份额。55万-60万辆的销量目标，看似激进实则有迹可循。2025年42.94万辆的成绩为小鹏奠定了坚实基础，而4款全新SUV的加入，将极大丰富产品选择，吸引更多潜在用户。同时，结合供应链端的消息，小鹏还将推出包括P7+、G7在内的多款增程版车型，“纯电+增程”的双动力布局，将进一步降低用户购车门槛，覆盖更多细分场景。不过，激烈的市场竞争也为小鹏的目标带来挑战。目前，自主品牌与合资品牌都在SUV赛道持续发力，产品同质化现象逐渐显现，如何在配置、价格、服务上形成独特优势，将是小鹏需要攻克的难题。此外，4款新车密集上市对生产、供应链、渠道服务也提出了更高要求，展厅扩容、交付效率、售后保障等环节的表现，都将影响最终的销量成绩。2026年的SUV市场，注定因小鹏的强势入局而更加精彩。4款全新SUV能否凭借精准定位与产品实力打动消费者，55万-60万辆的销量目标能否顺利达成？让我们拭目以待。你最期待小鹏这4款SUV中的哪一款？欢迎在评论区分享你的看法！11小时前2414
小鹏全新 MONA + 低配 P7 预测曝光！配置价格引热议，2026 爆款预定小鹏全新 MONA + 低配 P7 预测曝光！配置价格引热议，2026 爆款预定小鹏汽车的产品布局再添悬念！近日，有网友曝光了全新MONA车型与低配版P7的相关预测信息，虽然核心参数尚未完全揭晓，但这两款新车的消息一经流出，便引发了网友对配置细节与定价的热烈讨论，不少人直言“期待值拉满”，有望成为小鹏2026年的销量黑马。作为小鹏旗下聚焦年轻市场的重要系列，MONA此次推出的全新车型备受关注。结合此前曝光的MONA系列SUV规划来看，全新MONA大概率将延续年轻化、科技化的设计语言，预计会搭载家族式贯穿尾灯、半隐藏式门把手等标志性配置，兼顾颜值与实用性。内饰方面，有望配备简洁大气的智能座舱，搭载最新的XmartOS车机系统，支持语音交互、导航联动等常用功能，满足年轻消费者对智能出行的核心需求。不过目前关于全新MONA的动力版本（纯电/增程）、续航里程等关键信息仍处于预测阶段，网友纷纷猜测其可能会提供多元动力选择，以覆盖不同出行场景。而低配版P7的消息，则让不少预算有限的消费者看到了入手小鹏中型轿车的希望。作为小鹏的经典车型，P7凭借出色的操控性能与智能配置积累了良好的市场口碑，此次低配版本的预测曝光，推测会在保留核心产品力的基础上，对部分非必要豪华配置进行精简，以降低购车门槛。有网友猜测，低配版P7可能会沿用现款车型的经典外观设计，动力上提供基础续航版本，满足日常城市通勤需求；智能配置方面，大概率会保留基础的辅助驾驶功能与智能车机系统，确保用车体验不打折扣。不过具体哪些配置会被调整，还需等待官方进一步披露。两款新车的预测信息之所以引发热议，核心在于网友对“配置与价格平衡”的关注。有网友表示：“希望全新MONA能保持亲民定价，同时配齐实用配置，比如大尺寸中控屏、倒车影像等基础功能”；也有消费者期待低配版P7能将起售价控制在更具竞争力的区间，“如果价格合适，就算是基础配置也愿意入手”。此外，还有网友对两款车的细节提出了疑问：“全新MONA的空间表现如何？低配版P7会不会牺牲动力性能？”种种讨论也反映出消费者对小鹏产品的高度关注。从市场角度来看，全新MONA与低配版P7的推出，是小鹏对不同细分市场的精准补充。全新MONA瞄准年轻入门级消费者，以个性设计与高性价比为卖点；低配版P7则剑指预算有限但追求中型轿车品质的用户，进一步扩大P7系列的受众群体。在新能源汽车市场竞争愈发激烈的当下，丰富产品矩阵、覆盖更多价格区间，是小鹏提升市场份额的重要策略。目前，小鹏官方尚未对这两款新车的预测信息作出回应，配置细节与定价仍充满悬念。但可以肯定的是，无论是全新MONA还是低配版P7，都承载着消费者对小鹏产品的期待。如果能在配置与价格上实现良好平衡，这两款车有望成为2026年新能源市场的热门选择。你对全新MONA和低配版P7有哪些配置期待？你认为它们的起售价会是多少？欢迎在评论区分享你的看法！11小时前2463
长城汽车发布归元平台，以活字印刷术为灵感开启智能造车新纪元长城汽车发布归元平台，以活字印刷术为灵感开启智能造车新纪元2026年1月16日，“长城汽车致敬活字印刷术暨长城归元平台全球发布”活动在中国木活字印刷术活态传承地——浙江瑞安东源村，以及位于河北保定的长城汽车技术中心同步举行。央视总台主持人王宁与长城汽车董事长魏建军一同走进中国木活字印刷展示馆，以“致敬活字印刷术”为文化序章，共话千年匠心，致敬中国智慧。长城归元平台迎来全球首发。归元平台是全球首个原生AI全动力汽车平台，以“动力革命、原生智变、安全革新”三大自我革命构建面向全球的底层能力，为全球用户带来更高品质、更低成本的用车体验。“活字”启“归元”。万物之始、大道至简，活字是“化繁为简”的印刷术；归元是“返璞归真”的造车术。活字印刷术的伟大，不仅在于“印”，更在于“活”。活字印刷术以标准化字粒，在统一规则下灵活组合，实现“一底生万物”，而长城归元平台上的每一项技术，就像一枚枚独立的“活字”，以精准调用应对多元化需求。长城汽车董事长魏建军表示，单个活字分量有限，但排在一起能成诗章。长城汽车将这种智慧转译到长城归元平台的研发中，立底层标准，创组合能力，让归元平台既能规模化发展，又能面向全球实现快速的差异化适配。归元平台旨在让大家“买得省心，用得舒心”。长城汽车坚持“技术求真、技术本善”，把真正的技术底子亮给用户。长城始终坚守“三不主义”：不炫耀华而不实的功能、不在安全底线上妥协、不辜负用户的每一次信任，造车的初心从未改变。动力归真——全域兼容，生而全球。归元平台提出“一车多动力”路径，实现不同动力形式的模块化组合与按需定制，兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式，实现“一套架构、全域兼容”，覆盖全球多元能源与用车场景。未来，长城汽车还将推出柴油混动等全新动力，其中柴油混动延续大扭矩优势，在满足越野与拖拽需求的同时，综合油耗下降9%、市区油耗下降15%，加速能力提升40%。智能归核——原生AI让智能成为“本能”。归元平台以原生AI为底座，融合CoffeeEEA4.0电子电气架构、AIOS车载系统、双VLA大模型与仿生学运动控制系统，构建全球首个原生全栈智能体。归元平台通过“硬件原子化、软件标签化、AI原生化”，将整车拆解为300多个可复用功能单元，再将这些零散的原子化能力，贴上2000多个标签，由AI按需组合、动态调度，实现更高效的场景协同与能量管理。同时，全球首创的仿生学运动控制系统打通底盘、智驾与动力系统边界，实现整车协同控制。安全归本——从“被动硬抗”升级为“原生守护”。安全是打造归元平台的底线。归元平台以AI重构安全逻辑，打通预判、干预到防护的全链路闭环，实现主被动安全深度融合。长城汽车自主构建真实场景验证体系，在“主动减速+碰撞”等连续工况中开展全过程物理验证。长城汽车还开发了全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人，首次实现从预判、干预到防护的全过程物理验证，真正打通主被动安全，实现全面协同。森林生态为基，归元平台“一底生万物”。打造归元平台的底气来自于长城汽车三十多年全栈自研与全产业链协同的生态能力。依托“森林生态”布局，长城汽车把核心能力握在自己手里，为归元平台持续迭代提供根基。归元平台以“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”，覆盖轿车、城市SUV、泛越野SUV、强越野SUV、皮卡、MPV、跑车等7大品类，将推出涵盖5大动力的50余款全球车型，实现“为世界用户量身打造中国车”。归元平台将成为长城汽车的“超级母体”。长城汽车打造归元平台，致敬活字印刷术，致敬中国文化，致敬中国智慧。当“长城归元”四字被刷印在宣纸之上，千年的匠心便与当代科技完成了一次跨越千年的对话。“归本溯元、一基千变、智稳如磐、信达四方”，长城汽车将以此为信念，让长城归元平台持续为全球用户创造更高价值。15小时前2768
广汽埃安与永州足球队达成战略合作，埃安 UT 系列永冲锋版上市广汽埃安与永州足球队达成战略合作，埃安 UT 系列永冲锋版上市1月16日，永州市委副书记、市长陈爱林一行莅临广汽集团，深度调研广汽埃安的科技与智造实力，并见证了“埃安UT系列永冲锋版”的正式上市。此前，广汽埃安与湘超冠军永州足球队达成战略合作，此次合作不仅为双方带来了高度关注，更推动了“国民品牌”与“国民冠军”的深度融合。埃安UT系列永冲锋版以独特的“永冲锋”冠军车衣为亮点，采用“永州蓝”为底色，搭配埃安独角北鼻形象，将广汽埃安的科技基因与永州队的拼搏精神紧密结合。该系列提供两种版本供用户选择：可换电的“埃安UTsuper永冲锋版”和充电版本“埃安UT永冲锋版”。其中，埃安UTsuper永冲锋版的电池租用购车价为5.28万元，整车购车价为9.28万元；埃安UT永冲锋版的购车价为8.68万元。即日起，全国广汽埃安授权经销店已同步开售。永州足球队在首届湘超联赛中以“黑马”之姿夺冠，完美诠释了“永冲锋”的拼搏精神。埃安UT系列永冲锋版的推出，旨在致敬赛场上的荣耀与坚持，并以A0级纯电市场的“全能王”定位，诠释“国民好车”的标准。国民续航王：埃安UTsuper永冲锋版搭载宁德时代巧克力换电技术，CLTC综合续航达500公里，满足城市通勤一周一充的需求，同时支持快充和99秒极速换电，彻底消除里程焦虑。埃安UT永冲锋版则配备广汽自研弹匣电池技术，行业唯一通过针刺、枪击测试不起火，电芯扭成麻花仍可正常使用，创造了150万辆0自燃的记录。国民空间王：基于纯正A级平台打造，埃安UT系列永冲锋版拥有2750mm的越级长轴距，以A0级车身实现A级车内大空间，后排可轻松容纳三个成年人。其前后排座椅全平放倒功能，可让车内秒变双人大床，适合球员休息或都市白领午睡。国民智能王：搭载华为云车机，算力、存储、功能全面上云，支持APP随心安装和系统持续进化，甚至可流畅运行大型3A游戏，让座舱秒变移动“电竞房”。国民避障王：标配“倒车哨兵”系统，集成540°全景影像与倒车防误踩系统，窄路泊车和复杂路况应对自如，进一步提升安全性。值得一提的是，埃安UT系列永冲锋版产自广汽埃安长沙智能生态工厂，工厂采用全球领先的“灯塔智造工艺”，确保每一台车的高品质基因。这不仅是对“永冲锋”精神的致敬，更是广汽埃安深耕湖湘、践行“在湖南、为湖南”承诺的具体体现。广汽埃安与永州足球队的合作不仅限于“国民好车”与“国民冠军”的携手。从合作意向到签约仅用72小时，展现了双方的高效与诚意。合作范围已从品牌联名、产品共创延伸至赛事联动和文旅融合，一系列创新跨界项目正在落地生根。此次合作如同一颗充满活力的种子，将持续生长出更多可能性，为湖南带来更多生机与想象，一幅“人、车、城”共荣共生的图景正在徐徐展开。埃安UT系列永冲锋版不仅是一台承载冠军荣耀的纪念座驾，更是一份献给所有奋斗者的大礼。它以“永冲锋”之名，呼应永州队的热血夺冠之路，也体现了广汽埃安支持国民体育、服务人民美好出行的初心。未来，广汽埃安将继续依托“国民好车”，赋能更多体育梦想，陪伴每一个平凡人在自己的赛道上勇敢冲锋，追逐热爱。1天前5372
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