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田

田秋怡

作品：6310

奇瑞QQ3特别版成都车展首发，新摩登设计+双色车身，续航最高420km8月13日，曝光了奇瑞QQ3全新特别版车型设计图，新车将于8月21日开幕的成都国际车展正式亮相，定位更具精致感与专属风格的特别版车型。外观采用“NeoRetro”新摩登设计理念，在保留经典轮廓基础上融入现代复古元素，提供“英伦绿”和“奶咖色”两种专属配色。前脸延续现款大灯造型，下格栅重新设计以强化横向视觉比例。侧面取消传统黑色大包围，改为车身同色设计，搭配摩登白前后保险杠及专属装饰件。轮圈采用圆饼式封闭造型配镜面镀铬轮毂罩，辅以白色条纹拉花与镀铬饰条。内饰采用定制纹理皮革与专属配色方案，搭载AI灵犀智舱系统，配备15.6英寸2.5K中控屏及高通骁龙8155芯片，支持自然语言交互、AI绘画生成及全场景智能车控，兼容CarPlay、HiCar与CarLink多种互联协议。动力方面，采用后置后驱布局，提供58kW和90kW两种电机选择，匹配29.48kWh与41.28kWh两种犀牛电池，CLTC续航分别为310km与420km。30%-80%快充不超过16.5分钟，支持6.6kW外放电。底盘配备后多连杆独立悬架，最小转弯半径5.2米。新车将在成都车展正式亮相。2小时前507

Karma Gyesera增程豪华轿跑12月交付，起售价14万美元8月13日，美国豪华汽车品牌Karma宣布将增程技术作为未来战略重心，首款车型Gyesera将于今年12月进入经销商，起售价139,995美元（约合94.6万元人民币），并由此开启全新的增程车型阵容。Gyesera同时亮相第75届圆石滩优雅竞赛和蒙特雷汽车周，同场展出的还有2028款AmarisGT和纯电2029款Kaveya超级轿跑。Gyesera采用高强度铝制空间框架与碳纤维增强材料外覆件，搭载最新版增程系统（内部代号HRL15665），最大功率422kW，最大扭矩740N·m，0-96.6km/h加速不到3.7秒。定位四座豪华旅行车，兼顾高性能与豪华专属感。AmarisGT是Karma首款量产双门GT，为新一代增程阵容第二款车型，预计采用Gyesera动力的高功率版本，计划2027年第四季度推出。Kaveya超级轿跑定位更高，预计2028年第一季度上市，起售价约40万美元（约合270.3万元人民币），配备蝴蝶门，最大功率超746kW，设计灵感源自隐形飞机，有望成为首款搭载FactorialEnergyFEST固态电池技术的量产公路车型。2小时前521

魏牌V8X上市23.98万起，大五座不是六座少一排那么简单8月14日晚，魏牌V8X正式上市，推出5款插混车型，权益前售价23.98万至31.58万元。新车分为豪华家庭版和运动版两条线，豪华家庭版轴距3050mm，与六座V9X完全相同，车长仅短80mm，但只放五个座位。这不是简单的减法，而是把同一套车身底座，重新分配给不同需求的家庭。豪华家庭版有三个配置。Max版搭载1.5THi4性能版、400V平台和44kWh磷酸铁锂电池，纯电续航258km；Ultra版升级到1.5T超级Hi4、800V平台和66.6kWh三元锂电池，纯电续航402km，支持6C超充，5分钟补能170km，综合续航1652km；Ultra+版在Ultra基础上换用2.0T超级Hi4，综合功率500kW，扭矩930N·m，满电零百加速4.5s，馈电4.7s，综合续航1659km。运动版轴距更短，车长5040mm、轴距2968mm，用曜黑套件和红色卡钳，底盘重新调校，Max版纯电续航261km，Ultra版324km。V8X豪华家庭版的核心卖点是空间重新分配。舱内有效面积5.9㎡，前后两排不再需要为第三排腾位置，第二排腿部空间更完整，后备厢常规容积864L，能装12个20英寸行李箱，放倒后排扩展到2225L。春节返乡、全家露营时，不用在乘员和行李之间反复取舍。前后排座椅加热、通风、按摩全部保留，车载冷暖冰箱、后排小桌板、独立空调、手动遮阳帘和侧隐私玻璃也没缩水。静谧性被魏牌放在了重要位置。全车9处隔音玻璃、三重环视立体密封车门、104处空气动力学导流优化，把风噪挡在外面；ENC发动机主动降噪和RNC路噪主动降噪，用反向声波削弱已进入座舱的发动机运转声和轮胎低频噪声。两套方案叠加，让这台5.1米的大车在高速巡航时尽量安静。底盘方面，豪华家庭版三款均配闭式双腔空气悬架，运动版Max用EDC连续可变阻尼减振器，Ultra也上了双腔空悬。双腔空悬通过改变气室容积调整支撑特性，EDC根据路面状态连续改变阻尼，细碎颠簸保留柔和，高速变道和弯道中控制侧倾俯仰。Ultra+标配双向20°后轮转向，Ultra可限时5000元升级，后轮最大各转10°，最小转弯半径5米，低速反向偏转方便掉头泊车，高速同向偏转提升变道稳定性。智驾用Thor-U芯片，算力700TOPS，感知硬件含1颗激光雷达共27个传感器，支持车位到车位全场景NOA，从地库到城市道路到高速再到目的地泊车，一套系统连续完成。购车权益包含价值3.2万元的城市高速NOA终身免费。座舱智能交给"小魏同学"，行车智能体支持语音控制起步、变道、调速、掉头和泊车，座舱智能体记录不同乘员的座椅、空调和娱乐习惯并分配到具体座位。V8X的产品逻辑不是减配降价。它保留了V9X的大尺寸和双VLA智能化，豪华家庭版没拿掉双腔空悬，五座重新分配了空间但没有缩减配置。同一套车身做两种座数，车企不用重新开发三电底盘和智能化系统，用户按家庭人数选择，这是平台化思路下的务实做法。大五座新能源SUV的竞争已经白热化，乐道L80、蔚来ES8五座版都在这个赛道。V8X把空间、舒适、性能、补能、底盘和智能化全部堆满，但最终能不能打动家庭用户，还要看价格、体验和品牌认知的逐项较量。魏牌已经把能带的都带上了，接下来是市场的检验。8小时前1534

路虎揽胜SV翡萃版上市，全国限量一台371.9万元8月12日，路虎宣布揽胜SV4.4V8四座长轴“翡萃版”正式上市，全国限量一台，售价371.9万元。该车采用SVBESPOKE高定专属外观，配备SV熠动主题套件，车漆为定制亮面日光铜/黑曜石双拼渐变效果，带有24K镶金RANGEROVER字标，搭配定制23英寸日光铜镶嵌钻石切割锻造轮圈。内饰采用SV奢雅主题浅米色搭配半苯胺真皮座椅，配天然深色鸡翅木纹理饰板及金属镶饰，中央岛台采用亮白陶瓷控制部件。动力搭载4.4TV8发动机，最大功率615马力、峰值扭矩750牛·米，匹配8速手自一体变速箱和全时四驱，0-100km/h加速4.7秒，最高车速261km/h。1天前4654

鸿蒙智行享界V8将于成都车展亮相，纯电/增程双动力MPV8月12日，据报道，鸿蒙智行享界V8将于成都车展正式亮相，成为享界品牌首款MPV，提供纯电和增程两种动力。此前该车已现身工信部第409批新车公示，定位纯电动/插电式增程混动多用途乘用车，共5种版本均为7座布局，轴距3250mm，长宽高因版本不同在5335×2005×（1805/1825）mm之间。外观方面，除黑、银灰配色外，还将提供“寰宇红”配色。内饰配备圆形三幅式方向盘并沿用怀挡方案，中控台设双无线充电面板，杯架采用方口镂空式设计。1天前5581

J.D. Power充电体验调查：Ionna居首，特斯拉仅排第四8月13日，J.D.Power发布的《美国电动汽车公共充电体验研究》显示，Ionna（由宝马、通用、本田、现代、起亚、奔驰、Stellantis和丰田等支持的充电网络）提供最佳充电体验，奔驰充电网络排名第二，RivianAdventureNetwork第三，特斯拉排名第四。垫底的为RedE、ElectrifyAmerica、EVgo和ChargePoint，消费者更青睐由汽车制造商支持的充电网络。尽管Ionna排名第一，但其网络覆盖仍不足，密歇根州无充电站，纽约州仅一个。不过Ionna已与CircleK达成协议，未来超350家加油站将配备其充电设施。整体直流快充桩满意度提升12分至666分，10项指标均有改善，充电桩可用性上升27分，故障率降至历史最低12%。消费者对Level2慢充桩满意度下降12分，主要因支付和充电便利性问题，对位于经销商和停车场的快充桩也不满意。J.D.Power表示，公共充电体验是消费者拒绝购买电动车的首要原因，体验改善将推动充电基础设施发展。1天前6554

零跑汽车创始人朱江明：已越过最难熬节点，进入“快乐阶段”8月13日，据第一财经报道，零跑汽车创始人、董事长朱江明在零跑A05上市发布会后表示，零跑现阶段已越过最难熬的节点，到了一个“感觉有点快乐”的阶段，正快要到达顶点，有望实现更高目标。他坦言行业总销量下降和材料价格上涨带来压力，但希望团队继续努力完成全年目标。7月中旬，零跑高级副总裁徐军表示将尽可能无限接近全年百万销量目标，高级副总裁曹力补充称有信心完成。数据显示，零跑7月全球交付101267台，同比增长102%，成为首个单月交付超10万辆的新势力车企。1天前5307

捷达M6电池续航信息公布，CLTC最高555km下半年上市8月13日，工信部减免车辆购置税目录显示，捷达M6搭载42.9kWh和51.9kWh两种电池，对应CLTC续航465km和555km，将于2026年下半年上市。外观采用一体化封闭式前杠配全新V型品牌徽标，楔形大灯组搭配内凹导流槽，短前悬长轴距车身，尺寸4806×1895（1868）×1500mm，轴距2820mm，车尾一体式贯穿LED尾灯。座舱主打简约家用风，隐藏式氛围灯配全液晶仪表+大尺寸悬浮中控屏，双辐方向盘+怀挡设计，配手机无线充电面板。前排座椅可完全放平与后排连通，全景天幕提升通透感，大面积软包覆材质。动力采用纯电单电机，提供113kW和145kW两种功率选择。1天前5418

岚图梦想家9动力信息公布，插混与纯电双版本下半年上市8月13日，工信部目录公布岚图梦想家9动力信息，提供插混和纯电两种版本，将于下半年上市。插混版搭载1.5T发动机+前后双电机，系统综合功率555kW，配65kWh电池，WLTC纯电续航300km/291km；纯电版前后双电机（前175kW/后300kW），配119.6kWh电池，CLTC续航701km。外观采用中式美学设计，配备电动升降水晶立标、贯穿鎏金腰线、龙鳞格栅及北斗星芒灯组，前脸为扶摇直上龙鳞叠压式竖幅镀铬格栅配鲲鹏展翅分体贯穿大灯。车身侧面采用一体式鎏金饰条腰线配双色撞色，尺寸5325×1998×1823（1805）mm，轴距3200mm。车尾配贯穿式尾灯及扰流板。官方赋予“9系智尊”标签，象征旗舰定位、L3级自动驾驶及豪华座舱体验。1天前5090

ID.ERA 5S 预售11.59 万，满油满电续航超 2000km，亏电油耗低至 2.82L长久以来，合资插混轿车始终存在一块明显短板：底盘质感扎实、整车品控稳定，但高阶智能驾驶功能普遍缺位，城市NOA这类能缓解通勤疲惫的配置，要么只放在二十万以上顶配车型，要么直接全系不提供。而上汽大众刚刚启动预售的ID.ERA5S，精准填补了这个市场缺口，它不只是一台普通中型家用插混轿车，更是大众全球第一款搭载城市NOA的轿车，将德系造车底蕴、超长混动续航、全场景高阶智驾整合进11-15万主流价位，整套产品思路完全贴合国内普通家庭多元化的用车需求。新车于8月11日开启预售，8月21日成都车展才会正式和公众见面，全系推出四款梯度配置，官方指导价区间11.99-14.99万元，同步上线限时预售福利，1000元订金可抵扣5000元尾款，折算后全系权益价下探至11.59万起，大幅降低购车门槛。Pure入门版满足基础通勤代步，Neo升级舒适类配置，Pro补齐绝大多数家用刚需，顶配Max完整搭载全套行云智驾系统，不同预算、不同用车需求的用户都能找到适配版本，不存在低配大面积减配、顶配溢价虚高的问题。外观彻底摒弃大众过往保守的套娃设计，采用极简数字化轿跑风格，前脸贯穿式发光日行灯带搭配可点亮品牌LOGO，分体式大灯与前包围融为一体，视觉清爽且辨识度充足。车身尺寸为4836/1880/1505mm，2766mm长轴距充分释放车内纵向乘坐空间，搭配半隐藏门把手与19英寸多辐轮圈，全车完成15处空气动力学优化，风阻系数低至0.247。车尾贯穿发光尾灯与前脸灯光设计呼应，流畅溜背线条兼顾轿跑动感与高速能耗表现，整车提供都市金、风尚青等五种车身配色，车顶标配全景星空天幕，兼顾家用稳重与年轻人偏好的运动美感。座舱内部的改动，是大众贴合国内用户需求最直观的体现。整车取消传统实体物理按键，环抱式座舱搭配贯穿全车255色律动氛围灯，灯光可跟随音乐节奏同步切换，座舱氛围感大幅提升。全系标配15.6英寸2.5K悬浮中控大屏，联合科大讯飞深度调校AI语音系统，同时兼容CarPlay、HiCar、Carlink多类手机互联，手机投屏、语音控车操作流畅无卡顿。座椅采用母婴级亲肤面料，副驾支持145度躺平模式，长途出行副乘休息体验出色，50W无线快充、六扬声器音响等实用配置全系标配，没有把舒适功能做成高价专属。怀挡的设计直接释放中控台下方完整储物区域，背包、水杯、零碎杂物都能有序收纳，解决传统轿车中控储物局促的长期痛点。这台车最核心的差异化竞争力，集中在整套“行云智行”高阶智驾系统，也是它甩开同级合资竞品的关键。依托地平线定制HSD算法、GAIA2.0世界模型，搭载大众专属一段式端到端大模型，除常规高速NOA领航之外，完整落地城区NOA辅助，同时覆盖自动泊车、代客泊车、遥控泊车、循迹倒车、跨楼层记忆停车全场景功能，最高140km/h的AEB紧急制动，能够从容应对行人鬼探头、道路临时施工、阴雨低能见度等复杂路况。同价位绝大多数合资轿车仅配备基础定速巡航，早晚高峰城区跟车、转弯变道全程依赖人工操作，长时间驾驶极易疲惫，这套智驾系统可自主完成平稳变道、障碍物绕行，大幅减轻通勤路上的精神消耗，对每日长距离通勤的上班族格外友好。动力层面的参数在同级混动车型中处于上游水准，1.5L超混专用发动机匹配峰值功率130kW驱动电机，CLTC纯电续航可达160公里，绝大多数城市用户工作日通勤完全依靠纯电行驶，无需消耗燃油。满油满电综合续航突破2000公里，跨省长途出行不用频繁规划加油、充电站点，彻底消除里程焦虑；亏电状态下百公里油耗仅2.82L，即便长期不充电跑高速，用车成本也远低于传统燃油轿车。补能效率同样亮眼，30%-80%电量快充仅需15分钟，还支持3.5kW对外放电，户外露营、短途野餐的用电需求都能满足，同时兼顾城市代步与户外休闲两类使用场景。放在12-15万插混轿车细分市场横向对比，就能看清上汽大众这套产品布局的巧思。国产车型普遍配置丰富，但不少家庭用户仍看重合资车长期保值率、整车安全品控与高速底盘稳定性；传统合资竞品大多缺失城市NOA，纯电续航、亏电油耗数据也存在明显短板。ID.ERA5S刚好卡在两者之间的空白赛道，把德系底盘质感、超长混动续航、全套城区高阶智驾三大核心优势全部配齐，四款配置覆盖十万出头到十五万以内全部主流购车预算。对于现阶段持币观望的消费者，预售期一千抵五千的优惠是难得的入手窗口，该福利仅预售阶段有效，成都车展正式上市后大概率收回。预算有限、仅追求省油代步，入门Pure版足以满足日常；经常穿行拥堵城区、往返高速，直接选择搭载完整智驾的Max顶配，一步到位无需后期加装升级。整车兼顾日常通勤、全家出行、长途自驾、户外露营多类场景，几乎没有明显短板，也彻底扭转了大众新能源车型智能化落后的固有印象，是合资品牌冲击主流家用插混市场极具竞争力的全新车型。1天前6309

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