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田

田秋怡

作品：4698

大众 ID.4 纯电 SUV 即将改款并更名为 ID.途观 大众 ID.4 纯电 SUV 即将改款并更名为 ID.途观 1月24日消息，大众汽车正在为ID.4纯电SUV准备一次“改头换面”，不仅外观将迎来全面中期改款，车型名称也可能同步调整。值得一提的是，该车也是大众旗下最成功纯电车型之一。据外媒AutoNews报道，ID.4未来或将更名为ID.途观（Tiguan）。AutoNews称，这是德国工会IGMetall在新闻发布会上披露的消息。这一命名变化符合大众汽车近期的品牌策略，即放弃“冰冷”的数字编号，重新启用消费者“更熟悉”的经典车名。例如，ID.2all概念车量产后的命名将是ID.Polo，而ID.Every1概念车未来也可能变成ID.Up。据外媒Carscoops今日报道，ID.途观的外观调整幅度不小，包括新车门、重新设计的灯组、全新保险杠以及改造后的尾门。车身姿态更直立，风格更接近燃油版途观和即将推出的ID.Cross。内饰同样将迎来大量变更。实体按键预计重新回归，并带回真正的音量旋钮，同时提升用料质量，优化中控布局。触摸屏与数字仪表尺寸预计进一步增大，新软件则将内置升级版语音助手。平台方面，新车预计采用升级后的MEBplus架构，部分版本或搭载磷酸铁锂电池，从而改善效率并提升实际续航。不过电气系统仍维持400V，充电能力提升空间有限。动力不会出现较大幅度变化。大众汽车已在2024年将单电机版本提升至282hp（210kW），双电机版本未来可能再度强化。改款核心目标更偏向日常体验优化，让纯电途观成为燃油途观用户更自然的替代选项。IT之家从报道中获悉，ID.途观将继续在德国埃姆登生产至2031年，体现出大众对该车型的后续市场仍有信心。同时，ID.4也是大众汽车去年在美国市场少数实现销量增长的车型之一。6小时前1524
华为多项汽车外观设计专利获授权，涵盖轿跑与豪华轿车 华为多项汽车外观设计专利获授权，涵盖轿跑与豪华轿车 1月24日消息，1月23日，国家知识产权局中国专利公布公告网站公告了一批新的“外观设计”专利，其中，来自华为终端有限公司、华为技术有限公司的多个汽车外观设计专利获得授权公告。IT之家从公告信息获悉，华为技术有限公司带来了一款溜背式轿跑车型，申请日为2022年1月22日。该车拥有流畅的侧面线条，外观采用了近似智界S7的“OneBox”理念，不过这款专利图展现出一种更“前倾”的姿态，与前者稍显不同。此外，该车前脸则是采用了与问界、智界车型相近的设计。另一个来自华为终端有限公司的专利，申请日为2023年2月16日，则展现了一款“大块头”的豪华轿车。该车配有封闭式前脸，前后都有贯穿式的灯带点缀。与上面的轿跑车不同，该车采用长车头设计，更强调“优雅姿态”。值得一提的是，该车配有激光雷达、电子外后视镜，整体气质与现款尊界S800相比颇有异曲同工之妙。华为终端有限公司还在2023年2月8日申请了另一份汽车外观专利，这款车预计仍是一款“行政旗舰”，不过拥有与上图不同的前脸设计，向内凹进的中网更强调动感风格，并换装了传统后视镜。不过，舒展的车身线条和大尺寸轮毂依旧吸睛。6小时前514
沃尔沃新款纯电 SUV EX60 采用鲨鱼鳍造型电子门把手，解决安全痛点 沃尔沃新款纯电 SUV EX60 采用鲨鱼鳍造型电子门把手，解决安全痛点 1月24日消息，当地时间1月23日，据外媒Insideevs报道，沃尔沃新款纯电SUVEX60采用了鲨鱼鳍造型的电子门把手。沃尔沃首席技术官安德斯・贝尔在EX60发布活动上表示：“沃尔沃在关于门把手安全的争论仍在持续时推出鲨鱼鳍门把手，但各界的批评、辩论多少有些偏离重点，因为问题在于系统安全，而不是门把手本身。真正的核心不在门把手，而在冗余设计。关键是发生碰撞时能否可靠、迅速地离开车辆；同时，如果车内人员失去意识，外部救援人员也必须能够把人救出来。”监管层之所以关注电动门把手，主要原因在于“救援开门”难题。电子门把手依赖电力驱动，车辆发生事故或断电时，门把手往往无法工作。沃尔沃宣称，EX60已经解决了电子门把手最关键的安全痛点。新车搭载外部鲨鱼鳍门把手，采用内侧按钮弹开车门的方式，在车辆电池遭到破坏的情况下，车内电动门锁机构仍能继续工作。贝尔介绍说，车内解决方案其实很直观：“同一个拉手同时控制电子开启和机械开启。轻拉一下，电子开启；再用力拉，机械开启。”IT之家从报道中获悉，更棘手的问题是，事故发生后如何从车外安全开启车门。贝尔指出，沃尔沃车辆在碰撞后会自动解锁车门；即便12V电池完全没电甚至被损毁，只要有人拉动车外把手，车门仍然能够打开。当前纯电车型的低压供电通常依赖DC-DC转换器，把动力电池的高压电降压后，用于给12V电池充电或直接驱动车载电子系统。贝尔进一步说明，EX60配有不止一个DC-DC转换器，而是左右两侧各有一个，两套系统互相联通，只要其中一套仍在工作，车辆应急系统就能获得12V电力支持。由于两套转换器都位于车身内部、后排座椅下方，想在事故中同时损坏两套装置，需要极其严重的撞击。“如果两套装置都撞坏了，那车子就已经面目全非了！那里本就属于高度受保护的位置。”6小时前1484
起亚新狮铂拓界将于2月7日正式下线 起亚新狮铂拓界将于2月7日正式下线 我们从官方渠道获悉，起亚新狮铂拓界将于2月7日在悦达起亚盐城智能工厂正式下线。作为中期改款车型，新狮铂拓界依旧采用了“对立统一”设计美学，但车头大灯进行了重新设计，折线形的日间行车灯显得格外动感。动力方面，新车配备1.5T和2.0T发动机供消费者选择，预计新车将于3月上市销售。外观方面，主要针对车头/车尾进行升级，新车前脸采用最新的设计风格，配备星图日间行车灯，强化了车身的宽度与气场，横贯保险杠的大尺寸黑色格栅与镀铬饰条。尾部方面，两侧尾灯由星图式贯穿尾灯连接与前脸相呼应，配合车顶扰流板以及下方双色设计，有着不错的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695×1865×1678(1680)mm，轴距为2755mm。内饰方面，新狮铂拓界延续了起亚一贯的感性化设计理念，巧妙地将自然感性和现代科技的理性相结合。搭载新一代ccNC智能车机系统，首次应用大尺寸HUD抬头显示器，实现L2+级智能驾驶辅助系统扩大至主销车型，并新增了HDA2高速公路驾驶辅助系统Ⅱ与RSPA遥控智能泊车辅助。动力方面，新车将搭载型号为G4FS的1.5T发动机和G4NN的2.0T发动机，前者最大功率为147千瓦，后者最大功率为180千瓦。6小时前1618
Jeep牧马人85周年纪念版即将引入中国市场Jeep牧马人85周年纪念版即将引入中国市场日前，Jeep官方表示1月12日发布的牧马人85周年纪念版即将引入中国市场，目前，该车型的相关引入计划已在筹备中。牧马人85周年纪念版以致敬品牌85载的越野传奇，该版本融合经典设计与强悍性能，新车最大亮点在于采用了全新格纹座椅。此外，车身四周纪念版专属铭牌的加入，进一步彰显了与众不同的身份。Jeep品牌CEOBobBroderdorf表示：“过去85年风雨兼程，每一辆Jeep都为使命而生——始终以性能为核心，为真实越野场景量身打造。牧马人85周年纪念版正是这一持久信念的具象化表达：以细节设计致敬过往，更以强悍实力为当下冒险赋予信心。”6小时前1026
蔚来 ET5T 要上 3.0 平台？等 1-2 年还是直接买蔚来 ET5T 要上 3.0 平台？等 1-2 年还是直接买新能源圈的“等等党”又陷入纠结！近日有网友灵魂发问：“蔚来ET5T什么时候会上3.0平台？现在有车开，有必要等吗？价格会不会涨？选买断还是租电？”一连串疑问戳中了无数潜在车主的心声。作为蔚来旗下热门旅行车，ET5T凭借颜值与实用性圈粉无数，但3.0平台的“诱惑”让不少人陷入“下单还是等待”的两难。关于ET5T适配3.0平台的那些事，今天一次性说透！首先，核心疑问：蔚来ET5T到底会不会上3.0平台？什么时候上？目前蔚来官方尚未给出明确时间表，但结合品牌发展节奏来看，答案大概率是“会，但需要等”。蔚来3.0平台作为新一代技术架构，搭载了更先进的智能座舱、更高算力的智驾芯片、更高效的电池管理系统，此前已应用于ET9等旗舰车型，后续下放至ET5T这类主力车型是行业常规操作。参考蔚来过往平台迭代速度，从2.0平台车型普及到3.0平台下放，间隔约1-2年，结合ET5T的上市时间推算，最快可能在2027年迎来3.0平台版本，慢则可能需要更久。不过也不排除“跳票”可能——若2.0平台车型销量仍稳定，蔚来或许会放缓迭代节奏，优先保障现有产能与利润。其次，最关心的问题：有必要等3.0平台吗？这取决于你的用车需求与耐心阈值。如果你是“技术控”，追求行业前沿的智能体验：3.0平台带来的升级值得期待——比如更流畅的车机交互、更精准的高阶智驾、更长的续航里程（大概率搭载新形态电池），甚至可能支持更快的充电速度。如果现在的车能满足日常通勤，且愿意等待1-2年，那么等3.0平台版本能让你一步到位，避免短期内“技术过时”的遗憾。但如果你是“刚需党”，且看重当下的用车体验：目前2.0平台的ET5T产品力已然成熟，动力响应、智能配置、乘坐舒适性都处于同级别上游，完全能满足家庭出行、长途自驾等场景。而且旅行车细分市场选择本就不多，ET5T的空间灵活性与设计感在竞品中优势明显，没必要为了不确定的升级而耽误用车需求。另外，“等待成本”也需考量：新能源技术迭代快，但车型贬值速度也不慢。若等1-2年，现有2.0平台车型可能降价，但3.0平台新车若涨价，反而可能多花预算；且期间若遇到用车刚需，临时用车的成本也需计入。再者，价格会不会涨？租电还是买断更划算？价格方面，参考蔚来平台迭代的历史规律，3.0平台车型因技术升级（如芯片、电池、智驾系统），起售价大概率会比现款2.0平台略高，涨幅可能在1-3万元区间。但也不排除蔚来通过规模化生产摊薄成本，维持现有价格体系的可能——毕竟当前新能源市场竞争激烈，涨价可能会流失部分用户。至于租电还是买断，核心看你的资金状况与用车周期：租电（BaaS方案）：前期购车成本更低，能减轻首付压力，后续每月支付电池租金即可，还能享受电池衰减后的更换服务，适合资金紧张、计划5年内换车的用户。但长期来看，累计租金可能超过电池买断费用，总持有成本更高。买断电池：前期投入更高，但后续无租金压力，车辆保值率相对更高，适合计划长期持有（5年以上）、追求“完全拥有”的用户。尤其若3.0平台搭载的是更耐用、能量密度更高的电池，买断的性价比会更突出。还有一个隐藏顾虑：会等很久吗？结合蔚来的交付效率与平台迭代节奏，即便2027年官宣3.0平台版ET5T，从发布到正式交付可能还需要6-12个月，再加上初期可能出现的交付排队，全程下来大概率需要2年左右。对于“急性子”来说，这么长的等待时间足以劝退；但对于“佛系购车”的用户，反而有充足时间攒预算、观察市场反馈。最后，总结一下：如果你是刚需用车、预算有限、不执着于最新技术，现款2.0平台ET5T完全值得入手，当下就能享受旅行车的独特魅力，且短期内产品力不会过时；如果你是技术爱好者、有车开无刚需、愿意等待1-2年，且能接受可能的涨价，那么可以蹲一波3.0平台版本，收获更全面的升级体验；至于租电还是买断，资金紧张选租电，长期持有选买断，按需决策即可。目前蔚来官方仍未释放ET5T适配3.0平台的任何信号，所有猜测均基于行业规律与品牌调性推导。建议有购车计划的朋友，一方面可以持续关注蔚来官方动态，另一方面也可以去门店试驾现款车型，亲身感受产品力是否符合预期——毕竟“早买早享受，晚买享折扣（或升级）”，没有绝对正确的选择，只有最适合自己的决定。你觉得蔚来ET5T什么时候会上3.0平台？你会选择等还是直接入手现款？欢迎在评论区聊聊你的看法！6小时前1825
传统豪华的反击！奔驰 S 级改款换半数零件，50% 零部件更新 + 动力增强传统豪华的反击！奔驰 S 级改款换半数零件，50% 零部件更新 + 动力增强豪华车市场即将迎来重磅事件！梅赛德斯-奔驰官宣，旗舰轿车S级中期改款将于2026年1月29日正式发布。此次改款堪称“脱胎换骨”，不仅有高达50%的零部件更新，动力系统也将同步增强，作为豪华车市场的“标杆级”车型，奔驰S级的这次升级，无疑将重新定义顶级豪华的竞争格局。作为奔驰品牌的灵魂车型，S级一直是豪华轿车市场的“风向标”，从设计语言到科技配置，都引领着行业潮流。此次中期改款敢于更换半数零部件，足以看出奔驰对这款旗舰的重视——这绝非小修小补的外观微调，更可能是一次全维度的产品力升级，目的就是在新能源浪潮冲击下，守住豪华旗舰的核心阵地。虽然官方尚未公布具体配置细节，但结合“50%零部件更新”和“动力增强”的线索，能推测出不少亮点。外观方面，大概率会优化前脸进气格栅、灯组造型和尾部设计，延续S级一贯的沉稳气场，同时融入更具科技感的元素，比如升级后的LED光源、更精致的镀铬装饰，让整车既保持旗舰质感，又贴合当下的审美趋势。内饰与科技配置或将是此次改款的重点。作为豪华车的核心竞争力，奔驰S级可能会搭载新一代MBUX智能座舱系统，优化车机交互逻辑，提升语音控制的精准度和响应速度；同时，内饰材质可能会进一步升级，采用更高级的皮革、木纹饰板和环保材料，搭配更细腻的缝线工艺，强化豪华氛围。考虑到新能源车型的冲击，改款S级或许还会在智能化配置上发力，比如升级辅助驾驶系统，新增更多本土化适配功能，缩小与中国品牌高端车型的差距。动力系统的增强更是值得期待。目前现款奔驰S级提供燃油、插混等多种动力版本，此次改款可能会优化发动机调校，提升动力输出效率和燃油经济性；插混版本或许会增大电池容量，提升纯电续航里程，满足更多用户对低油耗、低排放的需求。对追求极致性能的用户来说，AMG版本可能会有更强劲的动力参数，进一步巩固其在性能豪华领域的优势。此次改款对奔驰而言，意义非凡。当下豪华车市场竞争日趋激烈，一方面，宝马7系、奥迪A8L等传统竞品不断升级迭代，试图抢占更多市场份额；另一方面，比亚迪仰望U8、蔚来ET9等中国品牌高端车型异军突起，凭借先进的新能源技术和智能化配置，分流了部分高端用户。奔驰S级通过大规模改款，既能强化自身在传统豪华领域的优势，又能展现应对市场变化的能力，稳住旗舰车型的地位。对消费者来说，改款奔驰S级的发布意味着有了更具竞争力的豪华旗舰选择。无论是追求极致舒适与豪华的商务用户，还是看重动力与科技的高端个人用户，都能在这款车型中找到契合点。不过，随着配置的全面升级，改款S级的起售价可能会有小幅上调，具体价格还需等待官方公布。距离1月29日的发布日期越来越近，关于改款奔驰S级的更多细节也将逐步曝光。这款承载着奔驰140年创新基因的旗舰车型，能否通过此次改款重塑豪华车市场的标杆？让我们一起拭目以待。你最期待改款S级的哪个升级点？欢迎在评论区聊聊你的看法！6小时前1853
乐道汽车 L90 马到成功版正式上市，售价 29.68 - 31.68 万元乐道汽车 L90 马到成功版正式上市，售价 29.68 - 31.68 万元1月23日，乐道汽车官方宣布L90马到成功版正式上市。整车购买方案售价29.68-31.68万元，电池租用方案售价21.08-23.08万元。采用BaaS电池租用方式购买可享国家购置税政策专项利好，电池部分无需缴纳购置税，在购置税减免5%基础上，还可再省至高3805元。乐道L90马到成功版将于2月1日开启交付。新车配备专属的凝夜紫外观色，采用分体式大灯和封闭式前脸设计。灯组科技感十足，上方灯光提供智能交互功能，下方大灯具备ADB自适应功能，集成了自适应远光、动态弯道照明、灯语定义、迎送宾和多场景交互等功能。乐道L90采用隐藏式门把手，平时由感应开门，紧急时也可使用机械开门方式。配备21英寸多辐光晖轮圈，后排配有隐私玻璃。车身尺寸为5145×1998×1766mm，轴距3110mm，定位大型SUV，整体造型十分大气。新车采用“全舱环抱式”座舱设计理念，标配二排零重力座椅，营造出强烈的科技感。中控台设计简洁，配备大尺寸悬浮中控屏和手机无线充电功能。后排同样配备液晶屏和吸顶娱乐屏，为乘客提供舒适的乘坐体验。新车拥有全域900V三电技术，提供后驱和四驱版车型。后驱版车型电机最大功率340kW，轮边扭矩5000N·m，零百加速时间5.9秒；四驱版车型前、后电机最大功率分别为100kW和340kW，零百加速时间4.7秒。动力电池方面，新车搭载85kWh的全新一代轻量化电池包，电池包高度116mm，系统能量密度193.2Wh/kg，CLTC综合工况续航可达605km。乐道L90马到成功版的推出，不仅展现了乐道汽车在高端SUV领域的技术实力，更通过丰富的智能配置和强大的动力性能，为消费者带来了全新的选择。1天前5793
特斯拉 CEO 马斯克：FSD 或于下月获欧洲和中国批准特斯拉 CEO 马斯克：FSD 或于下月获欧洲和中国批准据媒体报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）表示，驾驶员监督版全自动驾驶系统（FSD）最早可能在下个月获得欧洲和中国监管机构的批准。随着汽车销量放缓，特斯拉正寻求通过提升软件收入来推动增长。马斯克还透露，特斯拉已在美国得州奥斯汀提供自动驾驶出租车服务，且不再配备安全监督员。该服务于去年6月启动，当时由一名特斯拉员工坐在副驾驶位置，对车辆的行驶行为进行监督。此外，马斯克在周四称，预计未来机器人数量将超过人类。特斯拉预计将在明年年底前向公众出售人形机器人Optimus，这一时间表晚于他此前的预期。关键信息总结：1.FSD监管批准：特斯拉的FSD系统有望在下个月获得欧洲和中国监管机构的批准，这将为特斯拉在全球两大重要市场的自动驾驶技术推广铺平道路。2.自动驾驶出租车服务：特斯拉已在得州奥斯汀提供自动驾驶出租车服务，且不再配备安全监督员，标志着其自动驾驶技术的进一步成熟。3.人形机器人Optimus：特斯拉预计将在明年年底前向公众出售人形机器人Optimus，尽管这一时间表晚于马斯克此前的预期，但仍显示出特斯拉在机器人领域的持续投入和进展。4.特斯拉在自动驾驶和机器人技术领域的持续创新，不仅展示了其技术实力，也为未来的业务增长提供了新的方向。1天前6101
布加迪威龙FKP致敬版即将发布，纪念传奇车型与关键人物布加迪威龙FKP致敬版即将发布，纪念传奇车型与关键人物1月22日消息，布加迪威龙FKP致敬版（BugattiVeyronFKPHommage）即将正式发布。新车的侧面轮廓谍照已在社交媒体上曝光，其外观设计与威龙车型高度相似，展现出强烈的复古与现代融合风格。新车采用红黑配色方案，复刻了2003年亮相的EB16/4威龙概念车。而“FKP”的命名，据信是为了纪念已故大众集团董事长费迪南德・卡尔・皮耶希（FerdinandKarlPiech），他正是威龙车型研发的关键推动者。该车是布加迪旗下高端定制部门Solitaire推出的第二款车型，首款车型为去年8月发布的Brouillard。此前官方曾宣称，Brouillard是最后一款搭载布加迪标志性四涡轮增压W16发动机的独立布加迪车型。但鉴于FKP致敬版旨在致敬威龙，该车极有可能沿用这款专属动力总成。即将问世的Tourbillon车型则将成为布加迪品牌重生后首款换装全新动力系统的车型：其搭载的V16发动机与三台电机组成混动系统，可爆发出1775马力的强劲动力。初代威龙的W16发动机最大功率为987马力，而在赛道专属版车型Bolide上，该发动机经过强化，最大功率飙升至1825马力。今年正值威龙首次交付用户二十周年。这款超跑的诞生，不仅为汽车行业史上最具野心、也最跌宕起伏的研发项目画上了句号。据传，这款超跑的最初构想源自费迪南德・皮耶希在东京至名古屋的新干线上。其最初的研发目标堪称极致：打造一款搭载18缸发动机的超跑，实现1001公制马力输出，0-96公里/小时加速时间少于3秒，最高时速突破402公里/小时，超越当时的速度纪录保持者迈凯伦F1。然而，如此宏大的研发计划很快便遭遇瓶颈。布加迪曾多年对外否认项目陷入困境。2003年，时任品牌研发负责人兼总裁卡尔・海因茨・诺伊曼（Karl-HeinzNeumann）被解雇。当时据报道这款超跑的巨型变速箱存在散热难题，且其7速变速箱的可靠性难以达标。尽管困难重重，布加迪的工程师们最终攻克了所有技术难关。他们打造出的不仅是全球最快的量产公路跑车，更是一款普通人也能完全驾驭的超跑，这与迈凯伦F1、法拉利F40等前代传奇车型有着本质区别。布加迪威龙FKP致敬版的发布，不仅是对威龙这款传奇车型的致敬，更是对费迪南德・卡尔・皮耶希这位关键人物的缅怀。这款新车的推出，再次证明了布加迪在超跑领域的卓越成就和不断创新的精神。1天前6051
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