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田

田秋怡

作品：4542

特斯拉前高管卡帕西称 Waymo 无法复刻特斯拉横贯美国大陆自动驾驶行程 特斯拉前高管卡帕西称 Waymo 无法复刻特斯拉横贯美国大陆自动驾驶行程 1月4日消息，特斯拉前人工智能负责人安德里杰・卡帕西（AndrejKarpathy）认为，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo无法复刻特斯拉FSD近期完成的横贯美国大陆的自动驾驶行程。他着重指出，特斯拉采用的是端到端神经网络技术，而Waymo采用的是模块化系统——这套系统曾在旧金山的一次停电事故中暴露出弊端。尽管不久前埃隆・马斯克曾批评他的观点“过时”，卡帕西仍对特斯拉达成的这一里程碑予以称赞。此番言论发表于12月31日，而就在几天前，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克还公开批评卡帕西对公司人工智能技术能力的理解“已然过时”。有用户在社交平台X（原推特）上称，其不认为Waymo能完成类似的壮举，因为Waymo和特斯拉的方法存在差异。卡帕西对此予以肯定：“是的，完全正确，我的理解也是如此。”他认为，正是Waymo的模块化技术路线让其无法实现这一成就。这一互动凸显了自动驾驶领域两大巨头的核心技术分歧。Waymo的技术架构以高精地图、激光雷达传感器、5G网络连接为基础，整套系统由多个协同工作的神经网络构成，是典型的模块化体系。而恰恰是这套架构，在旧金山的一次停电事故中暴露出脆弱性，当时交通信号灯全部失灵，高精地图无法实时匹配现实路况，导致多辆Waymo自动驾驶车辆陷入瘫痪。与之相反，特斯拉正在研发一套单一且功能全面的神经网络。该网络可直接将摄像头采集的视觉信息转化为驾驶指令，这与卡帕西提出的“软件2.0”理念一脉相承：即通过数十亿英里的人类驾驶数据训练人工智能，而非为每一种可设想的场景手动编写逻辑代码。卡帕西对FSD这一成就赞誉有加，称其“意义非凡，因为横贯大陆自动驾驶从一开始就是自动驾驶团队的核心目标”。他回忆起过去的工作场景：“我们曾连夜开展马拉松式的行车片段审查会议”，分析自动驾驶过程中人工介入的情况，并制定方案以彻底杜绝这类情况的发生。值得一提的是，这一里程碑达成之时，卡帕西与马斯克的关系正处于紧张状态。12月初，马斯克对卡帕西同时称赞特斯拉和Waymo的系统做出了尖锐回应，称这位前人工智能主管的观点已经过时，还表示“特斯拉的人工智能软件已经比他2022年离开时先进了很多”。IT之家注意到，马斯克还曾向卡帕西公开示好，发文称“安德里杰，我失散已久的兄弟，让我们再携手共事吧！”，但卡帕西至今没有任何重返特斯拉的迹象。7小时前1367
丰田第六代 RAV4 搭载高通骁龙数字底盘，提升智能座舱体验 丰田第六代 RAV4 搭载高通骁龙数字底盘，提升智能座舱体验 1月4日消息，高通在美国加州圣地亚哥当地时间本月2日表示，丰田的第六代RAV4车型搭载其骁龙数字底盘，可实现个性化定制和沉浸式信息娱乐体验。第六代RAV4集成了新一代骁龙座舱平台（IT之家注：这也是骁龙数字底盘的关键组件），具备先进的AI功能，可实现高分辨率显示、直观触控界面、迅捷语音控制，从而提升整体用户体验，同时也带来了先进的安全性能和实时互联。7小时前1058
特斯拉 Cybertruck 取消前排三人长椅引发争议特斯拉 Cybertruck 取消前排三人长椅引发争议1月4日消息，特斯拉Cybertruck采用五座布局，即前排两座、后排三座。其宽敞的内部空间搭配了丰富的储物空间，尤其是前排，不仅设有贯通式储物格、中央扶手箱，还配备了其他多种储物方案。但部分特斯拉粉丝却希望该车能提供另一种选择——前排三人长椅。前排三人长椅在许多全尺寸皮卡上十分常见，能满足三人同坐前排的需求，中间的座位通常还配有可折叠的储物单元，内含杯架。尽管特斯拉在2019年首次发布Cybertruck时，原本为其配备了前排三人长椅，对应的是六座布局（从近六年半前发布会的内饰照片中可以看出这一原始设计），但最终却取消了这一配置。在特斯拉调整设计方案后，这一布局也随之变更。部分车主却并不愿意接受这一改动，有一位车主就自行改装了Cybertruck的内饰，在驾驶座与副驾驶座之间加装了这一缺失的“第三座椅”。这款加装座椅的贴合度尚可，看起来也很不错，但这种改装并不符合相关法规要求，从技术层面来讲，合法的前排座椅必须配备安全气囊。Cybertruck虽然在话题热度上居高不下，但自2023年首次交付用户以来，其销量表现却不尽如人意。很难想象该车已经上市两年半之久，然而特斯拉至今仍未能完成积压的大量订单。这一现象主要是由价格因素导致的。Cybertruck的实际售价远超特斯拉最初的规划：该车的三款配置最初定价分别为39990美元（IT之家注：现汇率约合28万元人民币）、49990美元（现汇率约合35万元人民币）和69990美元（现汇率约合49.1万元人民币），但正式上市时，起售价却突破了10万美元（现汇率约合70.1万元人民币）。高昂的售价劝退了许多早期订车用户，这也是Cybertruck销量未能达到预期的核心原因。相比价格带来的影响，像取消前排三人长椅这类具体配置的调整，对销量的作用其实微乎其微。7小时前1851
小米汽车颜色策略：满足用户个性化需求小米汽车颜色策略：满足用户个性化需求1月3日消息，小米创办人、董事长兼CEO雷军今晚举行新年直播，现场直播工程师拆车，拆一台新的小米YU7。在谈到小米SU7和YU7的多彩配色时，雷军表示路上90%都是黑白灰，他自己刚开始买的几辆车也是白的，因为经销商和他说白的耐脏、二手车价好、维修方便，但当他开始造车时，感觉这种单一的选择不太对。小米汽车首席设计师李田原表示，小米汽车最终还是回归了用户需求。虽然黑白灰很稳妥，但真正和用户交流时，每个人的性格都不一样，对颜色也有不同的诉求，因为颜色能够表达他们的性格。李田原称：“我们后来在内部讨论达成一个共识，既然做颜色，为什么我们不能提供更多的选择，让用户能够找到适合他性格情绪的选择。”李田原还表示，小米汽车也有黑白色，做得也很美观，但它不是小米想要主力去推的。IT之家从直播获悉，李田原透露小米汽车的颜色还在继续储备，未来可能会超过100款颜色，其中几款特别款（比如紫水晶）拿出来做了定制颜色，还是希望能够满足更多不一样的需求。7小时前1889
雷军回应小米汽车拆车争议，欢迎博主评测并呼吁公道话雷军回应小米汽车拆车争议，欢迎博主评测并呼吁公道话1月3日消息，小米创办人、董事长兼CEO雷军今晚举行新年的第一场直播。当被问及为何要做拆车直播时，雷军表示，有博主评价说“SU7是小米的第一辆车，雷军肯定知道会被别人拆的，所以用料特别扎实，第二辆车就不一定了”。对此，雷军回应：“YU7是我们的第二辆车，我今天就决定邀请几个工程师现场给大家拆开看看，大家一起看看，然后顺便可以进一步地了解一下。”雷军表示，这次拆车是为了回应一些过去这段时间网上对小米汽车的各种问题。过去小米回应得很少，是因为觉得好产品自己会讲话，清者自清，不要不停地自证。但是前段时间看到不少米粉朋友们建议还是要主动及时地回应，过去一年里面要回应的问题特别多，打算分期分批来回应，今天首先回应YU7产品相关的。IT之家注意到，雷军还提到，有一个拆车博主说他为什么拆小米的车呢？小米的车特别火，你说它好会火，说它不好也会火。但总体说来，说它不好更高一些。所以他刚开始也是抱着挑毛病的心态来猜的，猜完以后发现确实还可以。他讲了一句话挺打动我的，他说“人不可能违背良心去说一些内容”。雷军表示，估计今天这个拆车直播之后会有更多的博主来拆小米的车，他都欢迎，他特别希望大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。“当然如果你觉得我们设计得不好或者用料不好，欢迎大家随时指出。”雷军还称，小米YU7发布后一直比较火，我们用料扎实，还是比较自信的。1天前6727
小鹏汽车 2026 款 P7 + 及 G7 超级增程发运全国，两款新车即将上市小鹏汽车 2026 款 P7 + 及 G7 超级增程发运全国，两款新车即将上市1月2日，小鹏汽车宣布2026款小鹏P7+及小鹏G7超级增程正式发运全国232个城市。预计2款新车将于近期上市销售。2026款小鹏P7+2026款小鹏P7+整体造型基本延续在售车型，但在一些细节上有所变化。新车前脸依然采用时下流行的分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组。尾部方面，从此前曝光的增程版车型来看，尾部保留了小鸭尾尾翼，尾灯中央增加了辅助驾驶小蓝灯，同时尾部增加POWERX标识。内饰方面，2026款小鹏P7+整体设计基本延续在售车型，但新增了柔光紫和晨雾蓝内饰配色。此外，新车主要变化是配置上的升级，包括升级为8.8英寸仪表，新增29英寸HUD、隐藏式空调出风口、星瀑式氛围灯、仿麂皮无线充电面板、MicroFiber超纤绒顶棚以及电子密码手套箱等。2026款小鹏P7+延续了老款车型的大空间布局，同时对座舱精致感和舒适性进行全面升级，包含104项的体验升级和36%的一级总成升级。动力方面，2026款小鹏P7+提供纯电和增程双动力，增程版综合续航里程将达到1550公里，纯电版续航里程为725公里。小鹏G7超级增程新车采用与小鹏P7+一致的最新家族设计语言，前脸依然采用了封闭式设计，灯组则为分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组，极具辨识度。车身侧面，新车配备了黑色的外后视镜、隐藏式门把手、后窗隐私玻璃，同时还能看到车顶有天幕。车身尺寸方面，新车长宽高分别为491819251655mm，轴距为2890mm。车尾方面，新车同样采用了最新的家族式设计语言，最明显的特征就是贯穿设计的C形尾灯组，点亮后极具辨识度。此外，新车后包围造型也极具层次感，熏黑后包围以及车尾扰流板设计，很好地提升了车尾的运动气息。同时，新车与纯电版车型最大的不同是新车在尾标处增加了“POWERX”标识。小鹏G7超级增程搭载同级唯一800V+5C超充AI电池，纯电续航里程可达430公里，综合续航高达1704公里，12分钟充电314公里。此外，新车还搭载55.8kWh超大电池+60L大油箱，大幅缓解里程焦虑。1天前6490
2026 款星途凌云超越版上市，售价 14.79 万元，限时购车权益价值 5 万元2026 款星途凌云超越版上市，售价 14.79 万元，限时购车权益价值 5 万元日前，2026款星途凌云超越版正式上市，市场指导价14.79万元，超级置换价13.79万元。同时，星途为新车推出价值5万元的三大限时购车权益，以及首任车主三大基础权益。外观方面，新车延续了凌云质感美学家族化设计语言，前脸贯穿式造型、棱角分明的LED日间行车灯以及大尺寸的进气格栅，整体兼具优雅与动感。车身侧面线条依然保持了凌云家族的硬朗基因，精致的车顶行李架搭配侧边角窗，让整车充满了高级感。此外，新车新增沙鎏光金全新车色。同时，19英寸全新轮毂造型，搭配银色刹车卡钳，气场拉满。内饰方面，新车采用了全新设计的月影棕内饰搭配黑色针织顶棚，营造出豪华氛围。整体座舱采用对称式布局，双12.3英寸曲面联屏悬浮于中控区域，搭配简洁的物理按键与软质包裹面板，营造开阔且规整的视觉感受。智能方面，凌云超越版依托Lion5.0雄狮智云系统与高通骁龙8155芯片，构建高效智能交互体系。双12.3英寸曲面联屏支持多点触控，显示精度细腻，操作响应流畅，可实现高德导航、酷狗、火山车娱、唱吧、喜马拉雅等应用软件功能。主动安全方面，凌云全系标配15颗高精传感器、高清540°全景影像（透明底盘）、TJA交通拥堵辅助、全速自适应巡航（iACC）、FCW前碰撞预警、MEB低速倒车紧急制动等诸多主动安全配置。动力方面，新车将提供1.6T+7DCT组合，搭载1.6T发动机，最大马力201匹，峰值扭矩300N・m，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。1天前6349
东风本田新款 HR-V 1 月 8 日上市，推 Pro 和 Max 两款配置东风本田新款 HR-V 1 月 8 日上市，推 Pro 和 Max 两款配置日前，东风本田宣布，新款HR-V将于1月8日上市，推出Pro、Max两款配置。作为年度改款车型，新车将在配置上有所升级，并对价格与优惠活动方面进行一定调整。作为参考，现款本田HR-V售价15.99-22.89万元。造型方面，HR-V拥有盾型进气格栅以及锐利的头灯设计，并且在前脸部分融入了贯穿式LED光源设计，同时尾灯部分也采用了贯穿式风格LED光源。即将发布的新款HR-VPro和Max版将搭载1.5T+CVT的燃油动力，动力标识为240TURBO，发动机最大功率134kW，最大扭矩240Nm，采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，并配备HondaSENSING安全超感与HondaCONNECT3.0智导互联系统。同时，东风本田针对新款HR-V发布早鸟权益，1月1日-1月8日下定并在1月31日24:00前完成交付，可享受10万积分。1天前6099
东风本田新款 HR-V 即将上市，1 月 8 日推出 Pro 和 Max 两款配置 东风本田新款 HR-V 即将上市，1 月 8 日推出 Pro 和 Max 两款配置 1月2日消息，东风本田宣布，新款HR-V将于1月8日上市，推出Pro、Max两款配置。作为参考，现款本田HR-V售价15.99-22.89万元。在造型设计上，新款HR-V采用家族化盾型进气格栅，搭配棱角分明的锐利头灯，前脸贯穿式LED光源的加入，进一步拉伸了视觉宽度，营造出极具冲击力的前脸造型。动力配置方面，即将上市的HR-VPro和Max版本将搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，动力标识为240TURBO。该发动机最大功率可达134kW，峰值扭矩为240N・m。底盘结构上，新车采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合。同时，新车还将配备HondaSENSING安全超感系统和HondaCONNECT3.0智导互联系统，全方位提升行车安全性与智能化水平。1天前7374
蔚来滇藏换电路线正式贯通，串联 2700 公里旅游胜地 蔚来滇藏换电路线正式贯通，串联 2700 公里旅游胜地 1月2日消息，据蔚来官方，2026年1月1日，随着德钦梅里雪山蔚来换电站正式上线，蔚来滇藏换电路线正式贯通。据介绍，该线路始于云南昆明，全长超2700公里，沿途19座换电站串联起大理、丽江、香格里拉、林芝、拉萨、日喀则等重要旅游城市，辐射苍山洱海、玉龙雪山、泸沽湖、雅鲁藏布大峡谷、布达拉宫、珠峰大本营等5A级景区和热门旅行目的地，平均每142公里就有一座换电站。1天前6754
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