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田

田秋怡

作品：6409

上汽大众途观L Pro 2027款上市，限时置换价14.99万元起上汽大众途观L Pro 2027款上市，限时置换价14.99万元起8月28日，上汽大众宣布途观LPro2027款上市，限时置换价14.99万元起。共四款车型：300TSI舒适版指导价21.38万元（置换价14.99万元），380TSI豪华版23.68万元，380TSI领航版25.18万元，380TSI旗舰版26.68万元。5座布局，尺寸4735×1859×1682mm，行李厢471-1696L，前麦弗逊+后多摆臂独立悬架，前排座椅标配通风按摩。300TSI版搭载1.5T（118kW），380TSI版搭载2.0T（162kW），均匹配DSG七速湿式双离合，油箱分别为60L与62.5L。配置方面，300TSI舒适版标配12.9英寸悬浮屏、黑晶旋钮、云感座椅、全景天窗及发光VWLogo；豪华版增加360全景带透明底盘、15英寸2K悬浮屏、8155芯片、19英寸轮毂、电尾门及全旅程驾驶辅助；领航版增加R-Line运动造型、行云智驾辅助、哈曼卡顿音响、20英寸轮毂及W-HUD；旗舰版增加11.6英寸副驾娱乐屏及打孔超纤绒云感座椅。行云智能辅助驾驶支持自动变道、避障（含中国特殊障碍物）、上下匝道及大曲率弯道，泊车管家含泊车辅助、记忆泊车、遥控泊车、透明底盘及360全景影像。10小时前2564
奕境第二款车型考虑规划换电版本，项目处预研阶段奕境第二款车型考虑规划换电版本，项目处预研阶段8月28日，据“21汽车”援引多个独立信源，东风与华为联合打造的新能源品牌奕境第二款车型考虑规划换电版本，目前处预研阶段。换电吸引力在于“车电分离”降低购车成本（电池占电车成本三至六成），如埃安RTSuper剥离电池后售价从12.88万降至8.88万，北汽极狐贝塔S3租用版5.98万起。蔚来第四代换电站最快2分24秒，快于比亚迪5分钟闪充；宁德时代巧克力换电站截至6月底已建成2000座覆盖31省180城市，全自动换电约99秒完成补能。奕境电池供应商主要为宁德时代，供应关系或为接入换电网络提供接口。2025年东风已与宁德时代在武汉、襄阳联合建设巧克力换电生态。奕境首款车型X9旗舰大六座SUV已于8月18日开启预售，预售价29.98万-37.98万元，满配华为乾崑全栈智能（智驾、鸿蒙座舱、赤兔平台、车载光、车云、鲸鳍通信）。10小时前2415
Lucid Air因照明电路软件缺陷召回27185辆，OTA升级修复Lucid Air因照明电路软件缺陷召回27185辆，OTA升级修复8月29日，Lucid宣布召回27185辆LucidAir豪华电动轿车（2022-2026款，生产时间2021年10月至2026年7月），原因为外部照明电路电气保护存在软件缺陷，可能导致电路持续通电过热，严重时产生烟雾或火灾。此外还可能导致中央高位刹车灯或前部照明系统失效，增加碰撞风险。Lucid已记录过去3年内3起前部照明系统起火事件、4起刹车灯电路过热烟雾报告及33份线束损坏保修记录。维修无需到店，公司已于7月通过OTA推送2.10.0版本软件，降低eFuse保护阈值并防止故障电路在同次启动周期内反复通电。截至召回报告编制，已更新20719辆，仍有余6466辆待更新。未更新车主将收到邮寄通知（正式补救通知预计10月16日发出），Lucid建议车主将车辆停放在室外远离建筑物，但对需经常充电的电动车带来不便。此次并非Lucid首次因可靠性问题采取措施，此前曾回购故障车辆、召回半轴螺栓松动及行驶中突然失去动力的车型。10小时前2274
启境GX7全国32城60店展车到店，预售发布会定档9月4日启境GX7全国32城60店展车到店，预售发布会定档9月4日8月29日，启境汽车宣布GX7全国32城60店展车到店，定位“阔五座智能百变SUV”，预售发布会定档9月4日。尺寸5099×2006×1750mm，轴距3070mm。搭载华为乾崑ADS5智驾系统，配备4颗激光雷达（含896线双光路图像级激光雷达）及38个传感器，预埋L3级全链路八大冗余架构。座舱首发鸿蒙HarmonySpace6，双15.6英寸联屏+88英寸AR-HUD。动力采用1.5T超级增程+三电机布局，综合功率550kW，零百3秒级。提供51.9kWh与67.2kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航最高385km，综合续航超1500km，支持800V5C超充。空间主打“20秒一键纯平”功能，后排座椅20秒完全放平形成纯平大床，提供四座零重力座椅及12种空间模式一键切换。启境首款车型GT7此前已上市，指导价20.99万元起。10小时前3477
天际屏热度回升，多屏座舱车型这下要慌了，屏幕内卷要落幕天际屏热度回升，多屏座舱车型这下要慌了，屏幕内卷要落幕曾经一度被市场冷落的天际屏，近期又重新回到大众视野，热度快速回升，这样的反转背后并不是单纯的营销造势，而是用户需求与车企产品策略双向变化催生出来的结果。早几年天际屏刚问世的时候，不少车企都将其当作座舱革新的一大卖点。但实际推向市场之后却反响平平。一部分车主上手之后很快就发现了它的短板，过高的屏幕位置，很容易造成视觉上的遮挡，开车时余光总会被上方的屏幕分散注意力。再加上早期产品软件适配差，可用功能不多，更多只是一块用来撑门面的装饰屏，性价比并不高。种种现实体验上的问题，让天际屏慢慢淡出了新车配置清单。时隔许久，这项配置重新走红，首先源于座舱设计风向的转变。现在越来越多车型开始砍掉副驾娱乐屏。副驾屏的使用率其实一直很低，大部分时间处于闲置状态，却占据了不小的研发和物料成本。车企需要找到一款成本可控，又能提升座舱氛围感的配置，天际屏恰好成了不错的替代选项。其次，天际屏本身也完成了体验层面的迭代升级。新版天际屏不再一味追求大尺寸，位置、倾斜角度经过反复调校，最大程度降低对驾驶员视线的干扰。功能上也不再是简单的影音播放，开始和车内的香氛、灯光、座椅按摩等舒适系统联动，真正融入整车的座舱生态，而不是一块孤立多余的屏幕。站在消费者的角度来看，大家对于车内屏幕的看法也已经趋于理性。早些年车企疯狂堆屏幕，三联屏、五联屏层出不穷，屏幕越多就代表档次越高。经过这几年的实际用车体验，很多人开始反感座舱内屏幕泛滥，副驾屏、后排屏利用率低，最后沦为高价鸡肋配置。天际屏刚好跳出了屏幕堆料内卷的思路，用一块屏幕兼顾氛围感和实用性，精准击中了大家厌倦过度屏幕内卷的心理。但热度回升并不代表天际屏就会成为所有新车的标配。它的体验好坏和车型的车身结构、前挡风角度有着极强的关联。放在一台车上效果出众，换到另一台车上，依旧有可能出现视线遮挡、反光刺眼等老问题。并且天际屏的定位偏向舒适享受，不属于刚需配置，很多务实的家用购车群体并不会为这项配置买单。放到整个行业的发展趋势来看，天际屏的翻红更像是座舱配置走向理性的一个缩影。车企不再盲目比拼屏幕数量，而是开始思考每一块屏幕真正的使用场景，拒绝无效堆料。未来座舱比拼的重心，将会从硬件配置的多少，转向功能体验是否贴合用户的日常用车习惯。至于天际屏这股热度究竟是短期风潮，还是会长期流行，最终决定权还是掌握在广大车主的实际用车反馈之中。21小时前5256
理想自研电池落地，理想车型性价比有望暴涨理想自研电池落地，理想车型性价比有望暴涨李想在财报沟通会上关于电池业务的表态，让“理想牌电池”的传闻又一次落到了实处。这事其实早有苗头，从之前招兵买马搭建电池研发团队，到传出自建电芯工厂的规划，理想往电池上游走的心思，从来都不是说说而已。对理想来说，下场做电池从来不是跟风，而是算过账的必然选择。现在动力电池占了整车成本的三四成，是最大的单项成本。一直靠外采，成本控制权永远捏在供应商手里，原材料一涨价，车企的利润就跟着受挤压。自研电芯、自己做电池包，既能把供应链的主动权攥在自己手里，避开产能紧张时的供货波动，也能通过规模效应逐步摊薄成本，给终端定价留出更多空间。更重要的是技术适配的问题。外购电池都是通用方案，车企只能在现有规格里选，很难和整车架构、热管理、BMS做到深度协同。理想现在既有增程又有纯电，接下来还要铺800V平台，如果能自研定制电芯，就能针对车型的使用场景做精准优化——比如增程车型侧重循环寿命和充放电效率，纯电车型侧重能量密度和快充速度，最终出来的续航、能耗表现，会比通用方案好不少。这也是垂直整合的核心优势，理想显然也想走这条路，用自研拉满产品差异化。但这条路的难度，其实比很多人想的大得多。电池行业是重资产、长周期、高门槛的赛道，从实验室研发到量产装车，中间要过材料、工艺、品控、安全好几道关。理想之前没有电芯研发的深厚积累，从零开始搭团队、建产线、跑验证，不仅要砸进去巨额资金，短期内还看不到收益，势必会影响短期的利润表现。而且量产品控是最大的坎。动力电池对一致性要求极高，哪怕万分之一的瑕疵，都可能埋下安全隐患。头部电池厂跑了十几年才磨出来的量产经验，理想不可能短短几年就完全追上。初期小批量装车还好，一旦要大规模配套走量车型，品控能不能稳住，谁也打不了包票。另外，现在理想的主力供应还是宁德时代、蜂巢能源这些厂商，自研电池量产后，如何平衡和现有供应商的关系，会不会影响供货价格和优先级，也是很现实的问题。所以“理想牌电池”肯定不会很快就来。财报会上透露的更多是长期规划，不是马上量产的信号。按正常节奏，大概率是先完成电芯技术的研发验证，再建小批量产线做测试，先在改款车型上小范围试点装车，收集数据迭代优化，真正大规模搭载到走量车型上，至少还要两三年时间。而且初期大概率只会用在高端车型或者特定版本上，不会一下子替换掉所有外购电池，更多是作为供应链的补充，而不是替代。对普通消费者来说，其实不用急着等。短期之内，在售车型的电池供应不会有变化，该是什么方案还是什么方案。就算后续自研电池装车，初期也大概率是和外购电池并行供应，消费者可以自己选。如果自研电池能跑通，长期来看肯定是好事——成本降下来，同价位车型的配置就能往上提，或者价格能更有诚意，性价比会比现在更高。但顾虑也真实存在，首批量产的自研电池，可靠性、循环衰减这些都需要时间验证，愿不愿意尝鲜，就看个人选择了。放到整个行业看，车企下场做电池已经是大趋势。比亚迪早就是全栈自研，蔚来有自己的电池团队，小鹏也在布局电芯，现在理想再跟上，本质上都是新能源车企往上游走，争夺核心技术话语权。这不会一下子动摇头部电池厂的地位，但会让车企在供应链里更有议价权，也会倒逼电池厂商加快技术迭代。最终卷到最后，受益的还是消费者——技术越来越成熟，价格越来越实在。总的来说，理想做电池是一步着眼长远的棋，不是短期的营销噱头。它要的不是一时的话题，而是未来三到五年的产品竞争力和供应链安全。只是这条路注定不好走，研发、量产、品控每一步都是坎。至于最终能不能做成、做出来的电池能不能打过专业电池厂，还要等时间给出答案。21小时前6289
领克Z20推送LYNK Flyme Auto 2.5.0，影音/导航/语音等多维升级领克Z20推送LYNK Flyme Auto 2.5.0，影音/导航/语音等多维升级8月29日，领克汽车宣布Z20开启LYNKFlymeAuto2.5.0版本推送。影音方面，网易云音乐深度适配系统，新增HiFi/Hi-Res会员专区及高品质音质音效；QQ音乐支持逐字歌词；蓝牙/USB音乐支持在线歌词；歌单推荐新增小窗显示四种推荐歌单；浏览器支持将网页创建快捷方式至应用列表。地图导航新增鹰眼守护（借道超车、前车急刹、前车慢速等8类预警场景），导航状态显示调头/右转/灯态信息及路口倒计时，新增快速导航模式跳过路线选择，车机启动后地图导航自动开启。场景联动方面，哨兵模式新增自动开启（可设置在“家”或“公司”时不激活）、状态栏显示及场景助手原子能力；休憩模式新增一键熄屏关闭HUD/仪表/中控屏/氛围灯。语音助手新增标准/简洁应答风格、延迟聆听（10/15/20/30秒/关闭）及场景免唤醒关闭选项；支持语音查询行驶总里程，离线指令识别范围提升20%，AI对话支持上下文关联。界面焕新包括右上角聚合显示时间天气等信息、音量显示所有通道、任务栏新增后备箱开关、快捷设置新增车外扬声器按钮。1天前77611
宝马纯电车型累计交付突破200万辆，iX3欧洲订单即将达10万份宝马纯电车型累计交付突破200万辆，iX3欧洲订单即将达10万份8月28日，宝马集团宣布自2013年首款i3上市以来，纯电车型累计交付达200万辆，计入插混车型后电气化车型合计约350万辆。2026年上半年，宝马每售出四台汽车即有一台为电气化车型。宝马董事表示，iX3上市后欧洲业务向好，很快将达成10万份新增订单里程碑。2026年Q2，欧洲纯电销量同比增长38%至81445台，上半年纯电占宝马欧洲总销量约28%。iX3全球首发以来，欧洲每三台订购的宝马纯电车型中即有一台为iX3，X3车系订单中半数已是纯电版本。第200万辆纯电整车为i5M60xDrive，由丁格芬工厂生产并交付西班牙客户。慕尼黑工厂8月启动全新i3批量生产，市场需求旺盛推动产能爬坡。宝马表示已做好充分准备满足电动化需求，宝马集团在电动出行领域已有五十余年技术积淀。1天前6752
宝马新世代车型将标配主动开门防撞功能，紧急转向干预行业首创宝马新世代车型将标配主动开门防撞功能，紧急转向干预行业首创8月27日，据BMWBlog报道，宝马新世代车型将标配更多主动安全功能，量产版iX3率先搭载，后续扩展至i3、X5及7系。开门预警从提醒升级为主动阻止：利用车侧雷达监测周围环境，当自行车或车辆接近时电子门锁暂时阻止开门，危险过后恢复。德国保险协会数据显示，2024年柏林392起事故由开门引发，占自行车事故近8%。新增紧急转向干预功能，行业首创：前方突然出现障碍物（行人或骑行者）时，车辆可主动绕行，侧方车辆逼近且有足够安全空间时轻微修正方向避险。所有功能由新开发的“自动驾驶超级大脑”中央计算机处理，算力约为上一代20倍，测试在捷克索科洛夫宝马未来出行开发中心完成（占地约600公顷，25公里测试道路，2023年投用）。1天前7295
吉利星越L PLUS即将登场，中大型旗舰智混SUV，轴距2900mm吉利星越L PLUS即将登场，中大型旗舰智混SUV，轴距2900mm8月28日，吉利宣布星越LPLUS即将登场，定位中大型旗舰智混SUV。新车已现身工信部第410批公告，申报两款油电混动与两款燃油版本，均为5座布局，尺寸4955×1960×1769mm，轴距2900mm。油混版本搭载BHE20-EFZ发动机（排量1999ml，功率160kW，最大净功率155kW），最高车速190km/h，储能装置为三元锂电池（单体与总成由浙江吉曜通行生产），不允许外接充电。燃油版本搭载BHE20-PFZ发动机（排量1999ml，功率213kW，最大净功率205kW），最高车速210km/h。更多配置信息将于上市前公布。1天前6718
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