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田

田秋怡

作品：6277

智己L6高定限量版8月18日亮相，Jimmy Choo联名设计智己L6高定限量版8月18日亮相，Jimmy Choo联名设计8月10日，智己汽车宣布全新一代智己L6xProf.JimmyChoo高定限量版将于8月18日亮相。8月7日，智己官宣华裔鞋类设计师、英国帝国勋章获得者周仰杰（JimmyChoo）加盟，担任高定设计大师。周仰杰祖籍广东梅县，2003年获英国女王颁授大英帝国四等爵士勋位，2004年获马来西亚拿督勋位，2011年获评世界杰出华人设计师，2012年获“影响世界华人盛典”文化艺术领域奖项。从预热海报来看，高定限量版将搭载多面精细打磨的“水晶标”、水晶摄像头保护盖、“织梦蓝”色精密喷涂刹车卡钳、四十年珠贝工艺装饰等。1小时前348
大众汽车目标2030年前在美国推出本地生产皮卡大众汽车目标2030年前在美国推出本地生产皮卡8月10日，据德媒《商报》报道，大众汽车目标2030年前在美国推出本地生产的皮卡车型。大众品牌CEO施文韬认为美国皮卡和大型SUV市场蕴含重大机遇，而大众尚未涉足这一利润丰厚且需求旺盛的细分市场。知情人士透露，大众预计将在数周或数月内就研发路线做出决定，当前尚不清楚会选择独自牵头借助供应商力量还是直接与其它汽车制造商合作。大众目前在美国市占率仅4%，此前设立的10%市占目标从未达成。1小时前141
比亚迪纯电轻车Racco日本上市两周订单破千，刷新最快纪录比亚迪纯电轻车Racco日本上市两周订单破千，刷新最快纪录8月10日，据《日本经济新闻》报道，比亚迪纯电轻型车“海獭”Racco上市仅两周订单量突破1000辆，刷新比亚迪车型在日本市场最快订单纪录。比亚迪计划在2026年底前拿下1万辆订单。Racco于7月28日上市，截至8月9日获得1002辆订单，提前超过初期目标。顶配300Premium最受欢迎（占80%），300Plus占14%，入门“200”占6%。购车方式中，增购占37.5%，置换占35.7%，首次购车占26.8%。按规划，比亚迪将在2026年底将日本门店增至100家，2027年底进一步扩大至120家。1小时前460
长城欧拉7旅行车无伪装实车曝光，定位纯电中型旅行轿车长城欧拉7旅行车无伪装实车曝光，定位纯电中型旅行轿车8月9日，博主@SugarDesign分享了两张长城欧拉7旅行车无伪装实车图。该车已于6月在工信部完成申报，是长城首款旅行轿车，定位中型纯电动轿车，由光束汽车在江苏张家港生产。车身尺寸4820×1850/1870×1520mm，轴距2870mm，额定载客5人，整备质量1850kg。动力搭载蜂巢传动QT36TZ220001驱动电机，最大功率160kW，最高车速180km/h；采用蜂巢能源磷酸铁锂蓄电池，配备防抱死制动系统，可选装ETC，标配EDR。上市时间暂未公布。1小时前814
与众 08 黑化特别版预计 22.99万元起，3030mm 超长轴距保留大空间与众 08 黑化特别版预计 22.99万元起，3030mm 超长轴距保留大空间在中高端纯电SUV市场竞争日趋同质化的当下，单纯靠配置堆叠已经很难打动挑剔的年轻消费者，越来越多品牌开始推出专属定制化车型来制造差异化。大众安徽与众08就放出了全新特别版车型的预告图，同步开启全网征名，猎影版、狼王版、黑武士、黑骑士四个选项自带强烈的运动属性，而全车黑化的外观设计，也让这台本就气场十足的中大型SUV多了几分冷峻的性能感。这次新车型的核心变化集中在外观涂装，全车采用纯黑高定喷漆覆盖，搭配细节处的专属橙色点缀，在统一的暗色调里加入撞色活力，避免全黑设计容易带来的沉闷感。家族标志性的“狼王之眼”大灯与狼堡尾灯得以保留，夜间点亮后的辨识度不受影响，配合黑化后的车身，反而更有冷峻的攻击性。车身尺寸与普通版保持一致，车长5米、轴距达到3030mm，标准的中大型SUV体量，黑化后视觉重心更低、气场更强。轮圈依旧提供三款不同样式可选，从20英寸到21英寸覆盖不同需求，用户可以根据自己对舒适性和运动感的偏好做选择。内饰层面虽然没有公布专属调整，但现款车型的座舱本就具备不错的科技基础。10.25英寸全液晶仪表搭配两块14.96英寸2.4K超清双联屏，搭载高通骁龙SA8295P旗舰级座舱芯片，流畅度和多任务处理能力都属于第一梯队。副驾屏自带防窥功能，支持三指滑屏交互与独立音源输出，主副驾可以互不干扰地使用导航、娱乐功能，长途出行的体验感会好很多。考虑到特别版的定位，内饰大概率也会加入与外观呼应的深色主题或橙色缝线细节，让内外设计风格形成统一。智能驾驶部分同样保持了现款的高规格硬件，采用VLA一段式端到端模型，支持增强版L2级城市领航辅助，搭载双AI图灵芯片，总算力达到1500TOPS。这套配置在同价位里属于第一梯队水平，日常通勤的拥堵跟车、高速长途的领航巡航、城区复杂路口的通行辅助都能覆盖，能切实减轻驾驶负担。特别版车型并不会因为主打外观就削弱智驾能力，硬核的智能配置会完整保留。作为基于800V高压平台打造的车型，与众08的三电素质本身就是核心竞争力。搭载高性能碳化硅电驱系统，提供单电机后驱与双电机四驱两种动力版本，后驱版最大功率230kW，满足日常通勤和高速超车完全够用；四驱版综合动力更强，兼顾性能与雨雪天气的行驶稳定性。电池提供82kWh与95kWh两种容量，对应CLTC续航从630km到最高730km，覆盖不同里程需求的用户。800V平台带来的快充优势也很明显，短时间补能就能获得可观的续航里程，大幅降低长途出行的充电等待时间。其实推出黑化特别版是非常精准的产品策略。一方面，原厂定制的黑化套件质感远胜后期自行改装，而且合法合规，不用车主额外费心去备案调整；另一方面，在普通版车型已经覆盖家用主流需求的基础上，新增个性版本能拓宽受众面，吸引那些看重颜值、想要专属感，又不愿意牺牲空间和实用性的消费者。同步开启的征名活动也用互动的方式提前积攒了热度，让用户参与到车型命名当中，无形中强化了品牌与用户的连接。参考现款22.99-28.99万元的售价区间，这台特别版车型大概率会作为中高配的专属版本推出，定价会比同配置普通版略有上浮。对于预算充足、追求个性颜值，同时又看重800V平台、高阶智驾和大空间的消费者来说，这台全黑定制版的与众08刚好踩中了需求点。目前车型还处于预热阶段，最终命名、详细配置和上市时间都有待官方进一步公布，喜欢黑化运动风格的消费者可以持续关注后续消息。1小时前313
别克新GL8陆尚8月13日上市，搭载“真龙插混”系统别克新GL8陆尚8月13日上市，搭载“真龙插混”系统8月10日，别克新GL8陆尚将于8月13日正式上市，搭载新一代“真龙插混”系统。内饰提供全新橙色配色，前排升级高扶手箱并配备多组杯托，二排升级菱格纹航空座椅，标配加热与通风，靠背可调至160°，三排靠背135°调节。全车超20000针菱格纹绗缝，高频接触部位升级晶耀金属饰件，座椅侧翼支撑提升10%，海绵透气性提升50%以上。动力方面，CLTC综合续航1500km、纯电续航142km，WLTC综合能耗1.24L/100km、亏电能耗6.35L/100km，百公里加速7秒级，系统总功率275kW、总扭矩560N·m，支持3.3kW外放电。车身尺寸5219×1878×1807mm，轴距3088mm，得房率80%，后备箱容积1650L。1小时前583
上汽MG 07插混版8月21日成都车展上市，纯电续航245km上汽MG 07插混版8月21日成都车展上市，纯电续航245km8月10日，上汽MG07新增两款插电式混合动力车型——245舒享版和245激光雷达版，将于8月21日成都车展正式上市。新车尺寸4886×1900×1478mm，轴距2858mm，提供莫雷洛紫、米莉亚粉、盐湖白、牛津蓝、诺丁灰、加州蓝等车色。动力搭载DMH全域超混电机（207马力）+1.5L高效混动专用发动机（最大功率82kW、最大扭矩135N·m），匹配宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航245km，综合续航1745km，电机最大功率152kW、最大扭矩302N·m。座舱配备双层镀银防晒全景天幕、前排座椅通风加热、256色氛围灯、50W无线充电、智能电动尾门、8.88英寸液晶仪表及15.6英寸中控屏。纯电版已于7月29日开启预售，预售价12.59万元起。1小时前520
AMG纯电SUV预告图发布，三电机1500马力2027年亮相AMG纯电SUV预告图发布，三电机1500马力2027年亮相8月10日，梅赛德斯-AMG发布旗下全新纯电SUV官方预告图，或定名AMGGTSUV。新车基于AMG.EA高性能电动车架构打造，采用三电机驱动方案，峰值输出有望突破1500马力，预计2027年正式发布。从预告图来看，新车造型语言与AMGGT四门轿跑保持家族化风格，配备大尺寸直瀑式进气格栅、隆起的引擎舱盖与宽体轮拱，车尾采用圆形LED尾灯并融入可发光三叉星徽标。核心技术搭载YASA轴向磁通电机，单位质量功率59千瓦/千克、整机仅12.7公斤，三电机全轮驱动综合最大功率1000千瓦（约1360马力），WLTP续航460公里，支持5分钟补充400公里的超快充。高配版动力有望攀升至1500马力。新车还将配备模拟V8声浪的电子声学系统。1小时前545
AMG纯电SUV预告图发布，三电机1500马力2027年亮相AMG纯电SUV预告图发布，三电机1500马力2027年亮相8月10日，梅赛德斯-AMG发布旗下全新纯电SUV官方预告图，或定名AMGGTSUV。新车基于AMG.EA高性能电动车架构打造，采用三电机驱动方案，峰值输出有望突破1500马力，预计2027年正式发布。从预告图来看，新车造型语言与AMGGT四门轿跑保持家族化风格，配备大尺寸直瀑式进气格栅、隆起的引擎舱盖与宽体轮拱，车尾采用圆形LED尾灯并融入可发光三叉星徽标。核心技术搭载YASA轴向磁通电机，单位质量功率59千瓦/千克、整机仅12.7公斤，三电机全轮驱动综合最大功率1000千瓦（约1360马力），WLTP续航460公里，支持5分钟补充400公里的超快充。高配版动力有望攀升至1500马力。新车还将配备模拟V8声浪的电子声学系统。2小时前791
2027 年 7 月强制执行 L3/L4 自动驾驶国标，车企不许夸大智驾能力2027 年 7 月强制执行 L3/L4 自动驾驶国标，车企不许夸大智驾能力一套针对L3、L4高阶自动驾驶的强制性国标正式落地，将在2027年7月起强制执行，这份文件不只是一纸行业规范，更是给国内高速发展的高阶辅助驾驶赛道划定清晰的安全红线，同时补齐了此前行业长期缺失的硬性约束，让车企、车主、监管三方都有明确参照依据。这份国标适用范围有清晰界定，只针对搭载L3、L4自动驾驶的乘用车与商用车，自动泊车这类低速辅助功能不在约束范畴，精准瞄准当下争议最多、风险最高的高阶自动驾驶场景。过去很长一段时间里，市面上很多车型打着高阶智驾的旗号宣传，却没有统一的安全评判标尺，各家车企自研逻辑、接管策略、预警提示标准完全不统一，普通车主很难分清系统真实能力边界，极易出现过度信任系统、放任车辆自主行驶的危险行为，新规出台刚好补上这块监管空白。整套标准从源头到用车末端搭建了四层完整安全逻辑，第一环就卡死车企全生命周期安全责任。不再把安全验证局限在车辆出厂前，而是要求厂商建立贯穿设计、生产、售后全流程的风险管理体系，仿真、场地、公开道路多轮试验全部要留存完整档案。这意味着车企不能再简化测试流程快速上市新车，从研发阶段就要预判系统失效、极端路况、人机配合失误等各类风险，从根源减少先天设计缺陷带来的安全隐患。第二层核心约束落在自动驾驶系统本身的行驶能力，标准给出了一条硬性底线：系统综合安全表现不能低于一名专注、合格的人类驾驶员。很多车主都遇到过极端天气、复杂路口下智驾识别失灵、避让迟缓的问题，新规强制要求车辆在各类城市、高速路况下，具备可靠的动态行驶能力，同时明确最小风险处置策略，一旦系统失效、传感器故障，车辆必须执行减速、靠边、警示等标准化避险动作，避免事故升级。第三层专门解决长期存在的人机混淆问题，也是和普通车主关联最紧密的内容。以往不少车型对自动驾驶状态提示简陋，车主分不清系统是否处于有效工作状态，L3级别车型还容易出现驾驶员走神、无法及时接管的隐患。新标准细化了车辆激活、运行、退出全流程的声光提示，L3车型必须实时监测驾驶员状态，一旦发现驾驶人注意力涣散、无接管能力，会逐级预警直至强制降速。除此之外，车企必须通过车机、官网、说明书多渠道，直白告知消费者这套自动驾驶的适用场景、固有短板，杜绝车企模糊宣传、夸大智驾能力误导用户。最后一层完善落地监管手段，避免标准沦为纸上条文。新规建立企业资质审核、安全档案核查、第三方实车试验三重检验机制，第三方机构会结合仿真、封闭场地、公开道路三类试验综合核验车辆，所有检测环节都有配套国标作为操作依据，不存在车企自说自话、自测达标就能上市的情况，监管有了可量化、可复现的检测手段。对比全球通用的联合国自动驾驶法规，这份国标并非照搬海外条款，而是深度适配国内路况。国内道路非机动车、行人穿插更多，路口路况更复杂，法规针对L3、L4车型增加大量细化要求，补充用户教育、场景试验相关内容，在和国际规则接轨的前提下，贴合本土出行环境，不会出现国外标准水土不服的情况。站在行业视角来看，这套强制标准会重塑高阶智驾市场的竞争逻辑。过去不少品牌靠堆硬件、夸大自动驾驶卖点抢占市场，未来硬件参数不再是核心竞争力，全流程安全管控、可靠的人机交互、完整的试验验证体系才是车企必须攻克的门槛，技术研发会从“拼噱头”转向“重安全”，行业会加速淘汰技术储备薄弱、测试流程简化的中小厂商，市场集中度进一步提升。对普通车主而言，新规带来最直观的改变是用车风险降低。以后再选购带L3、L4自动驾驶的车型，不用担心车企模糊宣传能力边界，车辆会主动提醒系统局限、监测自身驾驶状态；当车辆出现系统故障时，也会有统一规范的避险逻辑，减少失控风险。但也要客观认清，标准只是兜底底线，即便车辆符合强制安全要求，L3级别依旧需要人随时接管，不能完全放任车辆自动驾驶，新规只是降低风险，并不代表自动驾驶可以完全替代驾驶员。距离正式实施还有接近一年时间，这段过渡期也是车企整改、完善产品的缓冲期。已经在售的高阶智驾车型，后续会通过OTA、硬件优化、补充安全档案等方式达标；还未上市的新车，研发流程必须按照新标准重新梳理。这套强制性国标的落地，标志国内自动驾驶产业正式告别野蛮生长阶段，进入标准化、规范化发展周期，为未来更高等级自动驾驶商业化落地铺好了安全基础。1天前6534
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