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田

田秋怡

作品：6828

魏牌二代蓝山全球首秀，转向方盒子硬派造型10月27日，长城魏牌二代蓝山迎来全球首秀。二代蓝山基于长城归元S平台打造，已在工信部完成申报，按计划于年内上市。新车一改初代蓝山的流线型家用风格，转向方盒子硬派造型，搭载由2.0T发动机组成的Hi-4插电混动系统，同时提供五座与六座两个版本。二代蓝山尺寸根据座位布局有所区分：五座版长宽高5140×2050×1960mm，六座版车长增至5300mm，宽度和高度保持不变，两个版本轴距均为3010mm。六座版多出的160mm车长主要用于第三排乘坐空间和后备厢容积。其车顶配备激光雷达，车侧提供电动踏板，C柱带有三条横幅装饰。魏牌官方将这款车定位为“智慧豪华方盒子SUV”，并称将搭载行业领先的辅助驾驶系统，但首秀期间未公布具体芯片型号与算力数值。外观是二代蓝山变化最显著的部分。车头采用直瀑式镀铬格栅，中央为可发光的WEY标识，两侧是圆形复古大灯；车尾配备外挂式备胎，备胎罩印有WEY字母，尾门为平开式，尾灯同样采用双圆形组合，与前灯形成呼应。这套设计语言与当前多数方盒子SUV的直线条、窄灯组风格拉开了距离。动力方面，魏牌放弃了初代的1.5T混动，换装2.0T发动机，最大功率182kW，匹配前110kW、后220kW双电机和4挡混动专用变速箱。电池容量方面，工信部申报信息显示提供53.6kWh和64.7kWh两个版本，WLTC工况纯电续航分别为220km和270km；53.6kWh版本最高车速205km/h，64.7kWh版本210km/h。底盘配备双腔空气悬架和后桥机械差速锁，空气悬架支持车身高度与悬架软硬调节。9小时前1757

深蓝S09 OTA V5.4上线，首批搭载华为乾崑ADS Max V5.0.210月27日，深蓝汽车宣布，深蓝S09OTAV5.4版本上线，首批搭载华为乾崑ADSMaxV5.0.2车型，带来4大维度进化、20+项功能新增。主要新增功能包括：城区场景漫游巡航辅助、园区无导航漫游、领航辅助（NCA）激活场景拓展、同园区导航到充电车位、充电车位忙闲可视化、自动防追尾（ARCP）、自动打转向灯、自动开启哨兵模式、千悟大模型、AI语音大模型、双地图切换、领航者勋章版块、亲密双人位模式语音提示。9小时前2543

通用汽车计划投入超20亿美元改造兰辛工厂生产混动车型10月28日，通用汽车计划向兰辛德尔塔镇总装工厂投入资金，用于未来生产混动汽车，这是这家美国车企为迎合不断变化的消费者偏好、夺回市场份额采取的最新举措。该公司于当地时间周二表示，计划在未来数年内向整个兰辛地区投入超过20亿美元（约合133.68亿元人民币），其中包含12.5亿美元（约合83.55亿元人民币）用于对这座总装工厂进行改造，为“新车生产”做好准备。通用汽车称，正在和美国能源部协商调整此前获批的本土制造转型补贴，将这笔资金调配至兰辛工厂的混动车型生产项目。在拜登政府时期，通用汽车曾获得5亿美元（约合33.42亿元人民币）补贴，原本用于改造兰辛另一座工厂生产各类电动车型，涵盖混动、纯电、插电混动以及氢燃料电池汽车。通用汽车表示，这笔补贴资金始终没有发放到位。目前，兰辛德尔塔镇工厂负责生产燃油版别克昂科旗、雪佛兰探际者以及GMC阿卡迪亚，该工厂在2025年创下29.1万辆的产量纪录。通用汽车没有公布混动车型投产和上市的具体时间，不过知情人士向TechCrunch透露，混动车型会覆盖多个品牌，而不是仅推出单一车系。路透社援引匿名消息源报道称，公司计划在这座工厂生产雪佛兰探际者、别克昂科旗和GMC阿卡迪亚的混动版本。混动车型热度持续走高，油价上涨是其中一个原因。如今消费者选择也比以往更加丰富，多数车企都推出了多款混动和插电混动车型。丰田是美国混动汽车销量龙头，本田紧随其后。过去两年，福特在混动市场拿下可观份额，2025年混动车型销量约22.8万辆。但通用汽车在混动布局上起步偏慢，直到不久前该公司唯一一款混动车型还是雪佛兰科尔维特E-Ray，这款车作为2024款车型上市，去年销量2444辆。E-Ray现已停产；通用汽车在今年3月开始交付混动版科尔维特ZR1X，明年还会推出混动版科尔维特GrandSportX。通用汽车此前放弃了混动路线，全力押注纯电车型，投入数十亿美元打算把燃油车产品矩阵全面转向纯电。特朗普政府上台后，美国联邦电动车税收抵免政策终止，加上市场需求不及预期，通用汽车调整了这套战略。通用汽车并没有彻底放弃电动车业务，只是电动车销量同比出现下滑，公司旗下各品牌仍有多款纯电车型在售，包括雪佛兰探界者EV、开拓者EV以及凯迪拉克凯雷德IQ。通用汽车在周二表示，会在临近上市节点时公布混动车型生产计划的详细信息。10小时前1304

车企自研电池都是营销噱头？蔚来：定义权在手，代工比建厂更靠谱蔚来自研大圆柱电池的落地路径终于清晰：自主设计的46105电芯交由亿纬锂能与国轩高科双家代工，年末将实现极小批量下线；与此同时，乐道、萤火虫等平价品牌同步加大宁德时代方形电池的采购量。两条路线并行的操作乍看矛盾，实则是车企走到供应链深水区后最务实的选择——核心技术攥在自己手里，规模化制造交给专业伙伴，走量市场用成熟方案托底，不把所有筹码压在单一技术和单一供应商身上。自研加代工的模式，从来不是技术能力不足的妥协，是产业分工细化到一定阶段的必然结果。车企下场做电池，核心诉求从来不是抢电池厂的制造生意，是把电池的技术定义权握在自己手里。从电化学体系、电芯结构，到快充倍率、热管理逻辑，所有核心标准由车企主导制定，代工厂只负责按照标准完成工艺落地与规模化生产。这种逻辑和消费电子领域的芯片自研异曲同工：品牌方定义产品规格与核心技术，专业代工厂负责工艺爬坡与规模量产，既不用承担重资产建厂的成本与风险，又能把技术迭代的节奏牢牢攥在自己手里。蔚来在电池研发上累计投入已超二十亿元，覆盖材料、电芯、整包到BMS的全链路，最终选择代工落地，本质是把钱花在技术定义上，而不是砸进厂房设备里，投入产出的效率要高得多。选定两家二线梯队厂商作为代工伙伴，背后的考量同样精细。亿纬锂能本身是宝马大圆柱电池的核心供应商，有成熟的量产工艺经验，全极耳设计、电芯一致性控制都经过了国际品牌的验证，能最大程度降低试错成本，少走工艺爬坡的弯路；国轩高科总部位于合肥，和蔚来总部地缘相近，研发与生产的协同效率更高，在成本控制与产能灵活度上更有优势。一家负责技术成熟度，一家负责协同便利性，分工清晰。更关键的是双供应商结构本身就是风险对冲：动力电池量产受原材料、工艺良率、产能规划多重因素影响，单一供应商一旦出现波动，直接影响整车交付节奏，两家并行能最大程度分散风险。没有选择行业头部厂商，也是出于主导权的考量——头部电池厂强势地位明显，定制化需求的响应空间有限；而第二梯队厂商有充足的产能意愿配合深度定制，车企在合作中的话语权更强，技术落地的自由度也更高。一边打磨自研大圆柱，一边给平价品牌加大外采量，看似分裂的动作背后，是清晰的产品分层逻辑。蔚来主品牌的高端车型，是技术和品牌的标杆，需要自研大圆柱做差异化支撑。292Wh/kg的电芯能量密度、5C的峰值快充倍率，落地到120kWh的整包容量上，刚好匹配高端SUV高风阻、高配置带来的高电耗——空气悬架、多区温控、座椅舒适系统等高耗电部件，再加上高速巡航的能耗上浮，100度级别的电池很容易出现续航缩水，120度的容量相当于给足了能量冗余，冬季和高速场景的续航底线更扎实。配合900V高压架构的超快充能力，5分钟补能255公里的速度，既能拉出续航优势，又能缩小和燃油车的补能差距，撑起高端价位的产品价值。而乐道、萤火虫主打大众走量市场，核心诉求是成本可控、交付稳定，用宁德时代成熟的方形电池方案是最优解。不用等自研电池的产能爬坡，也不用承担新技术初期的成本溢价，靠着成熟供应链就能快速铺开销量、抢占市场份额。简单说就是：高端车靠自研技术拉开差距，走量车靠成熟供应链保规模，两条线各司其职，互不耽误。要是硬逼着走量车型等自研电池落地，反而会错过市场窗口，得不偿失。不必对“短期难以批量生产”的现实感到意外，大圆柱电池的量产难度本就远高于传统方形电芯。全极耳卷绕的精度控制、整包的热管理设计、电芯一致性的良率爬坡，每一关都需要反复调试，从实验室样品到大规模量产，中间隔着漫长的工艺打磨周期。年末的极小批量下线，更多是工艺验证的节点，距离真正装车、稳定交付还有不短的距离。蔚来没有硬扛着“全栈自研”的名头死等，反而提前给走量车型铺好成熟的外采渠道，恰恰是务实的表现——技术可以慢慢磨，市场份额丢了很难补回来。从早年规划自建电池工厂，到如今转向代工落地，路线调整的背后，是从激进的技术理想主义转向更稳的商业务实主义。放到整个行业维度看，这种“自研定义+代工制造+多供应商分层”的模式，正在成为头部车企的标配。理想入股欣旺达、小米牵手多家电池厂，走的都是同一条路：核心高端技术自己定义，掌握话语权；走量产品外采成熟方案，保规模控成本；多供应商并行，分散供应链风险。行业草莽期，车企靠外采电池就能跑通模式；竞争进入深水区，电池性能直接决定产品核心竞争力，车企必须往上游延伸，握住技术定义权。但掌握技术不等于什么都自己做，专业的事交给专业的人，分工协作才是成熟产业的常态。120度大电池不是用来堆参数的数字游戏，自研代工也不是用来营销的概念噱头。所有的供应链布局，最终都要落到用户的真实体验里：高端用户能拿到更扎实的续航、更快的补能；大众用户能买到更稳定、更具性价比的产品。技术可以有理想，但落地必须讲现实，在两者之间找到平衡，才能走得更长远。10小时前2131

新福特锐界L将于10月29日发布，升级智能座舱10月26日，福特汽车宣布，新福特锐界L将于10月29日18:00在成都发布。动力方面，新车提供燃油和混动两种选择，均搭载2.0T发动机，燃油版最大功率185千瓦，混动版综合功率可达202千瓦，均有两驱和四驱系统可选，预计整体动力参数与现款车型保持一致。作为改款车型，新车针对外观造型和内饰进行小幅调整，车门把手依旧是全隐藏式设计，主要升级智能座舱，搭载8155车机芯片，并接入双AI语音大模型。车身尺寸5011/1961/1773mm，轴距2950mm，车身长度因新包围小幅增加11mm。新车采用2+2+3七座布局，主要针对二层头等舱进行升级，座椅应用32处人体工程学，配备14点气动按摩、气动腿托等配置，同时在B柱增加把手，方便老人和孩子上下车。2天前7751

2026款吉利银河星舰7优行版上市，定价10.58万元10月26日，据报道，2026款吉利银河星舰7优行版现已上市，定价10.58万元。新车采用基于1.5L发动机的插电式混合动力系统，CLTC纯电续航130km，带有可开启的全景天窗。从原报道获悉，2026款吉利银河星舰7优行版延续现款车型设计，前脸采用封闭式格栅，上方配备贯穿式日行灯。新车长宽高4740/1905/1685mm，轴距2755mm。车尾同样带有贯穿式尾灯，下方则有隐藏式排气。内饰方面，该车配备14.6英寸中控屏幕，搭载FlymeAuto操作系统，提供全液晶仪表、540°透明底盘、6扬声器系统、主驾电动调节等配置，并新增可开启的电动天窗。动力方面，该车搭载1.5L插电式混合动力系统，发动机功率82kW，电机功率从160kW提升至175kW，CLTC纯电续航130km，馈电油耗3.15L/100km。2天前8278

特斯拉Cybercab大规模交付在即，NHTSA审查其合规认证方式10月26日，据汽车媒体CarBuzz报道，特斯拉正为Cybercab无人驾驶出租车大规模交付做准备，已在得州奥斯汀启动小规模部署。不过美国国家公路交通安全管理局已盯上特斯拉，重点审查这辆没有方向盘和踏板的车辆是如何获得认证的。截至目前，特斯拉并未彻底解决这一法律问题。特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维曾强调，特斯拉致力于尽快大规模推出无人驾驶出租车，努力在今年年底前将Cybercab交付给客户，从高管言论看，特斯拉似乎有信心应对监管难题。特斯拉AI负责人埃隆·阿肖克则认为，公司必须克服监管方面限制，只要立法机构认可相关安排，扩大产能就不会成为问题。事实上，NHTSA已提出修改相关法规的建议，为没有方向盘、加速刹车踏板的全自动驾驶汽车提供合法空间。不过在立法真空期内，Cybercab究竟如何满足监管要求目前仍不明确。NHTSA设定的10月30日期限即将到来，未来几天内将有更多消息。2天前7931

方程豹钛7第六次OTA推送，新增一键无痕与智慧寻车10月26日，比亚迪方程豹钛7第六次OTA开启推送，车机私密性及用车便利性再提升，全国陆续推送中。主要更新包括：新增一键无痕功能（便捷栏新增开关）；新增电话时允许导航播报开关，兼顾出行实用与通话隐私；哨兵模式新增设置项开启或关闭时段预约功能；新增停车助手订单主动提醒功能；全景界面新增后视镜展开折叠快捷入口；导航中顺路搜索结果列表新增绕行时间和绕行距离信息展示；新增智慧寻车（手机App可查看车辆照片或通过透明底盘确认车辆具体位置）；仪表新增歌词显示功能；行车记录仪暂停界面及预览界面支持切换五视角；DiLink智能座舱UI全面升级，调整页面布局提升操作效率，灵动动效打造流畅自然交互。2天前7365

李想：造车不是造黑盒子，更不能造“速成车”10月26日，理想汽车CEO李想发文谈及造车话题，认为造车不是造黑盒子，更不能造“速成车”。李想介绍，即将发布的2026款理想i6用的连山电池，从材料、电芯到电池包都是理想设计的，和整车数据全部打通，安全、质量、性能、寿命都由理想汽车全权负责。根据规划，理想汽车今日还将直播把2026款理想i6的用料拆开给大家看：用的什么材料、为什么这么设计，每个部位都讲清楚。2026款理想i6已定档10月28日上市，11月初开启交付，号称拥有六大升级：更好的灯——ADB矩阵大灯，智能遮蔽对向车辆不晃眼，弯道随动照亮盲区；电动前备箱——开合省力，支持语音、敲击、远程等多种方式开启，前盖高度可调；更舒适的座椅——前排双零重力座椅150°超大躺角，腰背臀18点揉捏按摩，二排皇后座140°大躺角；更大的屏——前排29英寸6K全景屏、二排21英寸4K娱乐屏；更强的“芯”——高通骁龙8797座舱芯片及自研马赫M100芯片（1280TOPS算力）；更长的续航——96千瓦时自研大电池，780公里超长续航，支持5C极速超充。3天前8628

大众汽车集团（中国）在合肥获L3级自动驾驶道路测试牌照10月26日，大众汽车集团（中国）已在合肥正式获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并已在合肥启动L3级技术的真实道路测试与数据采集。本次获牌是集团推进高阶自动驾驶落地的关键节点，标志着集团向2027年实现L3级自动驾驶技术就绪迈进的又一重要进展。2026年10月28日，首届大众汽车集团（中国）技术日将在合肥举行，集中展示最新技术进展。今年4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛上，大众汽车集团执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚表示，智能化是用户选择要素，大众汽车围绕中国用户核心诉求快速构建开发和迭代能力，将于2027年实现L3级有条件自动驾驶，2029年实现L4级自动驾驶。地平线与大众汽车集团今年7月宣布，通过CARIAD与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON），大众汽车集团将进一步深化与地平线在AI基座大模型领域的技术合作。按照规划，大众汽车集团L3级自动驾驶能力最快将于2027年下半年启动交付。3天前9374

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