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田

田秋怡

作品：4441

奇瑞星途 ET7 电池及续航信息公布，提供增程和纯电两种动力形式奇瑞星途 ET7 电池及续航信息公布，提供增程和纯电两种动力形式12月22日消息，《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十四批）揭晓了奇瑞星途ET7的电池及续航相关信息。星途ET7定位为中大型SUV，提供增程和纯电两种动力形式。增程版在电池及续航方面，增程版车型分别搭载39.816kWh和39.9168kWh的电池，纯电续航里程分别为182公里和203公里。动力系统方面，增程版车型搭载了1.5T增程系统，发动机最大功率为115千瓦，动力电池容量分别为39.816kWh和39.9168kWh，纯电续航里程分别为182公里和203公里。纯电动版车型则搭载了97.682kWh的电池，续航里程分别为682公里和726公里，展现了其出色的续航能力。纯电车型采用双电机驱动，前电机最大功率为123千瓦，后电机最大功率为230千瓦，搭载97.682kWh的电池，续航里程分别为682公里和726公里。外观设计方面，星途ET7采用了全新的极简风格。车头部分造型大气，上部配备贯穿式日行灯，下部两侧为分体式大灯，前包围还加入了双镀铬格栅装饰。尺寸方面，新车的长宽高分别为4988毫米/1975毫米/1710（1702）毫米，轴距达到3000毫米。车辆尾部采用贯穿式灯带设计，并搭配大量留白，简洁而富有科技感。3小时前1086
新款小鹏 MONA M03 电池及续航信息公布，提供三种电池容量选择新款小鹏 MONA M03 电池及续航信息公布，提供三种电池容量选择12月22日消息，《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十四批）公布了新款小鹏MONAM03的电池及续航信息，同时结合工信部此前公布的相关内容，该车型的多项关键信息得以披露。在电池配置方面，新款小鹏MONAM03提供三种不同容量的电池选择。其中，51.8kWh的电池可实现540km、510km、500km、520km、490km和485km等多种续航里程；61.6kWh电池对应的续航里程分别为610km、590km、585km和570km；62.2kWh电池则能提供640km和625km的续航里程。新款小鹏MONAM03搭载的是亿纬动力的磷酸铁锂电池。外观方面，新款小鹏MONAM03整体变化不大，但在细节上进行了优化。前脸主要调整了前保险杠，使其格栅线条与前舱盖筋线相连，提升了整体的协调性。车尾部分，后保险杠经过升级，两侧增加了类似通风口的设计，增强了车辆的运动感。新车的车身尺寸为长4785mm、宽1896mm、高1445mm，轴距2815mm，车身长度较现款增加了5mm。3小时前824
大众安徽旗下纯电动中大型 SUV 与众 08 动力信息公布，支持 800V 超快充大众安徽旗下纯电动中大型 SUV 与众 08 动力信息公布，支持 800V 超快充12月22日消息，《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十四批）公布了大众安徽旗下的与众08的电池动力信息。该车定位纯电动中大型SUV，配备800V超快充以及L2++级辅助驾驶系统，并支持整车OTA升级。与众08搭载了两种不同容量的动力电池，分别为82.368kWh和95.04kWh，其对应的续航里程则有630km、700km和730km三种版本可供选择。外观方面，与众08采用了全新的设计语言，其狭长上扬的日行灯与中央大众品牌LOGO相呼应，营造出极具辨识度的前脸造型。封闭式前格栅搭配下方梯形进气口以及略带铲型的前唇，赋予了车辆强烈的运动气息。车身侧面采用双腰线设计，搭配隐藏式车门把手，提供两种轮圈造型选择。车尾部分，狭长平直的尾灯组设计相对内敛，与车头形成呼应，整体造型简洁而富有层次感。车身尺寸方面，与众08的长宽高分别为5000/1954/1672（1688）mm，轴距3030mm。动力方面，该车将搭载最大功率为230千瓦的电机。3小时前1010
通勤一周不充电？比亚迪插混续航冲 210km，10 万级云辇太香了通勤一周不充电？比亚迪插混续航冲 210km，10 万级云辇太香了近期网传比亚迪将全面升级插混车型阵营，不仅全系纯电续航跃升至210km，王牌技术“云辇系统”还将进一步下放至10万级车型，目前多款升级车型已开放订车渠道，这波操作直接让新能源市场掀起热议——“200km纯电续航时代真的要来了？比亚迪这是要把‘科技平权’卷到底？”此次升级覆盖比亚迪多款热门插混车型，堪称“无差别加buff”。其中，国民家轿标杆秦PLUSDM-i、爆款SUV宋ProDM-i，以及新晋热门秦LDM-i、中大型SUV唐DM-i等，均将推出纯电续航210km的版本。对消费者来说，这一续航提升直接解决了核心痛点：日常通勤完全可以当纯电车开，多数人工作日往返里程不超过50km，210km的纯电续航足以支撑3-4天通勤，一周充一次电毫无压力；即便是周末短途出游，来回100多公里也能纯电覆盖，彻底告别“油电切换焦虑”，用车成本直接腰斩。更让人惊喜的是云辇系统的下放计划。作为比亚迪自主研发的智能车身控制系统，云辇系统此前多搭载在15万级以上车型，能大幅提升车辆的舒适性、稳定性和通过性，不管是颠簸路面还是复杂路况，都能快速调整悬架状态，让驾乘体验更平顺。而根据网传消息，这套“黑科技”即将下探至10万级车型，其中秦LDM-i210km版本就有望搭载，预计定价仅10万元左右。这意味着，普通消费者花小钱就能享受到高端车型的技术配置，真正实现“科技不分高低配”，完全契合比亚迪一直倡导的“科技平权”理念。网友们对此反应热烈，评论区早已炸开锅。有准车主直言：“等了好久终于等到续航升级！之前秦PLUSDM-i120km版本不够用，210km刚好满足我周末周边游的需求，还能免购置税、上绿牌，太香了”；也有消费者被云辇系统的下放打动：“本来纠结10万级预算选什么车，现在比亚迪直接把高端悬架系统下放到这个价位，果断蹲订车”。还有行业观察者表示，比亚迪这波操作将重塑插混市场格局，210km的纯电续航+10万级云辇配置，会让其他品牌的竞品压力倍增。这一系列升级，也印证了比亚迪董事长王传福所说的“智能化是新能源汽车的下半场”。在纯电续航普遍停留在100-150km的插混市场，比亚迪直接将门槛拉至210km，再加上核心技术的下放，无疑是掌握了市场主动权。对消费者而言，既能享受更长纯电续航带来的低用车成本，又能体验到高端技术加持的驾乘质感，性价比直接拉满。不过需要注意的是，目前所有信息均来自网传爆料，比亚迪官方尚未公布具体的升级细节、配置参数及最终定价。但从“已开放订车渠道”的消息来看，距离正式发布应该不会太远。2026年，随着这些升级车型的落地，比亚迪或许真的能改写新能源市场的竞争规则，让“高续航、高技术、低价格”成为插混车型的新标配。3小时前783
以前看车标现在看体验：鸿蒙智行杀进前五，BBA 的面子豪华要凉了以前看车标现在看体验：鸿蒙智行杀进前五，BBA 的面子豪华要凉了2025年1-11月豪华品牌销量榜一出炉，整个车圈都在盯着那串“咬碎牙”的数字：特斯拉以533768辆暂居榜首，但身后的宝马（527676辆）、奔驰（523769辆）仅差不到3万辆，奥迪（517629辆）、鸿蒙智行（498077辆）也都卡在50万级区间——前五名的差距，小到“12月冲一波销量就能换座次”。这场“贴身绞杀”里，最扎眼的不是特斯拉的领跑，而是国产新贵的“突防”：鸿蒙智行以498077辆杀进前五，距离奔驰仅差2.5万辆。要知道，这个品牌诞生不过两年，却靠着“智能座舱+全家桶配置”，把不少原本盯着BBA的用户拽进了自己的阵营。评论区里有人算过一笔账：“尊界、智界、享界这些‘新势力豪华’加起来快80万辆，直接把特斯拉的53万甩在了身后”——国产豪华不再是“单个品牌的突围”，而是成了能和传统豪强抗衡的“集团军”。为什么以前“高不可攀”的豪华市场，现在会挤成这样？核心是“豪华定义”的彻底重构：传统派的焦虑：BBA还在靠燃油车的品牌溢价撑场面，但30-50万区间里，宝马5系、奔驰E级的用户，已经开始转头选理想L9、鸿蒙智行问界M9——后者的后排电视、车载冰箱、座椅按摩，是燃油豪华车“给不了的全家舒适”。新能源的降维打击：特斯拉能领跑，靠的是Model3/Y的“纯电基本盘”，但国产新贵们更狠：鸿蒙智行直接把“手机互联+车机生态”焊死在豪华体验里，用户坐进车里能续上手机的剧、同步办公文档，这种“无缝衔接”，是BBA的传统车机根本追不上的。价格带的模糊化：以前“豪华”等于“贵”，现在鸿蒙智行、理想的主力车型卖40-50万，和宝马5系、奔驰E级重叠，但配置直接对标百万级的宝马7系、奔驰S级——“花中高端的钱，买旗舰级的体验”，这波性价比直接戳中了用户的“占便宜心理”。更有意思的是“用户心态的反转”：几年前买国产车还会被问“为啥不买BBA”，现在开鸿蒙智行、理想的用户，反而会被夸“会选，智能又舒服”。评论区里有人调侃：“以前觉得开宝马有面儿，现在开问界M9，后排能躺平看电影，比坐7系还爽”——当“体验”取代“车标”成了豪华的核心，传统品牌的城墙，早就被新能源凿出了口子。现在就等12月的“终局冲刺”：特斯拉会不会降价清库存保第一？宝马奔驰会不会放出终端优惠“抢销量”？鸿蒙智行能不能再冲一波，把奔驰挤到第四？但不管最终座次如何，这张榜单都已经写下结论：豪华车市场的“BBA时代”彻底结束了，接下来是“新能源新贵+传统豪强+国产集团军”的三方混战——谁能把“智能、舒适、体验”揉进豪华里，谁才能握住下一个时代的门票。3小时前793
启境汽车官方微博解答网友关注问题，首款车型预计 2026 年 6 月上市启境汽车官方微博解答网友关注问题，首款车型预计 2026 年 6 月上市12月22日消息，启境汽车官方微博今日发布答网友问（第1期），针对首车上市时间、网上流传的AI图是否为真车图、品牌有无自己的车标、是否支持L3自动驾驶等问题进行了解答。启境第一款车什么时候上市？非常感谢大家对启境汽车的关注和期待！启境第一款车是“三百万”级的猎装轿跑，拥有百万颜值、百万驾控、百万智能，预计2026年6月正式上市并开启交付。我们和华为乾崑的联合团队正在进行产品开发最后阶段的深度联调，以最高合作标准，马不停蹄地为大家打造DreamCar，一定不辜负大家的耐心等待。网上流传的AI图是真车图吗？我们注意到了大家的创意，真心感谢每一位“野生设计师”和科技迷的热情创作！但是，官方高清“证件照”还在制作中，未来我们会第一时间和大家分享。启境有自己的车标吗？请放心，启境拥有自己独特的视觉标识，车标会在明年跟大家正式见面。启境的车支持L3级自动驾驶吗？启境的车辆定义深度考虑了华为乾崑智驾ADS高速L3*有条件自动驾驶技术架构，旨在为用户带来自在的高阶智能驾驶体验，守护安全，解放时间。3小时前883
smart 精灵 #6 EHD 续航信息曝光，提供两种纯电续航版本 smart 精灵 #6 EHD 续航信息曝光，提供两种纯电续航版本 12月22日消息，smart品牌旗下全新中型轿车smart精灵#6EHD的续航信息曝光。据最新新能源汽车车型目录显示，该车型将为消费者提供两种不同纯电续航里程版本，分别为110公里和234公里。从申报信息来看，smart精灵#6EHD搭载两种容量的电池组，分别为20kWh和41.46kWh，与之对应的纯电续航里程分别是110公里和234公里。在动力系统方面，该车型配备插电混动系统，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达120kW。车辆尺寸方面，smart精灵#6EHD的长宽高分别为4906mm、1922mm、1508mm，轴距2926mm。外观设计方面，smart精灵#6EHD采用了全新的设计语言。其前脸配备贯穿式灯组，搭配下方三段式进气口造型，营造出强烈的运动感。此外，该车型还将配备激光雷达，预示着其辅助驾驶系统将具备较高的性能。从车身侧面来看，smart精灵#6EHD整体线条流畅，车顶采用小溜背造型。车尾部分同样采用贯穿式尾灯，并融合内凹造型，车尾翼子板的设计则塑造出宽体的视觉效果，进一步强化了车辆的运动属性。3小时前534
换电站越建越多，钱越亏越多：换电这门 快生意，成烧钱无底洞换电站越建越多，钱越亏越多：换电这门 快生意，成烧钱无底洞2025年末的换电赛道，彻底进入“竞速模式”：宁德时代巧克力换电密集落站、奥动新能源冲刺“换电第一股”、蔚来联合合作伙伴批量建站，短短20天内巨头动作不断。据预测，2025年国内换电设备市场规模将达92亿元，2030年更是有望冲到705亿元，看似一片蓝海的赛道，却藏着“烧钱换增长”的行业困局。巨头集体发力，换电网络加速铺开换电行业的“玩家阵营”早已成型，头部玩家各显神通：蔚来作为“老牌选手”，累计建成充换电站超8400座，其中换电站3627座，高速网络联通全国550座城市，凭借多年布局坐稳行业龙头；奥动新能源带着“独立第三方第一”的头衔冲击IPO，截至2025年中拥有521座换电站，服务超13万辆注册电动车，更与16家主流车企合作开发30余款换电车型；宁德时代虽是“新入局者”却来势汹汹，巧克力换电仅两个月就新增落站184座，累计建成925座，兼容A0级到C级多品牌车型的标准化优势，让其扩张速度冠绝行业；吉利、上汽等传统车企也没掉队，吉利易易互联已运营超470座换电站，头部三家企业市占率超90%，行业集中度极高。补能效率的提升更是直观：奥动乘用车换电仅需20秒，蔚来四代换电站压缩至3分钟内，宁德时代巧克力换电也只需99秒，比起动辄半小时以上的充电，换电“即换即走”的优势正对长途出行用户形成强吸引力。繁荣之下的隐忧：高投入换不来盈利然而，热闹的背后是全行业的“亏损魔咒”。奥动新能源招股书显示，2022年至2025年上半年累计亏损超20亿元，即便营收稳定在10亿元左右，高额的基建和运维成本仍让其陷入“增收不增利”的困境。蔚来的财务压力同样明显，成立至今在充换电领域累计投入近180亿元，一代换电站单站成本约300万元，即便三代站成本降至150万元，海量建站仍带来持续的资金压力。这也是换电行业的普遍痛点：单站建设成本高、电池储备和维护费用高、运营场景依赖密集布局，导致盈利周期被无限拉长。更具争议的是，随着800V超充技术成熟，十几分钟即可完成快充，让不少消费者质疑“换电是否有必要”。对此行业内共识是“充换互补”——超充适合日常短途补能，换电则瞄准长途、应急等场景，并非替代关系。从“单打独斗”到“协同破局”，行业走向何方？面对盈利难题，“协同发展”成为行业破局的关键。政策层面已明确将换电与充电并列作为主要补能方式，提出2030年建成全国性换电网络；企业层面更是动作频频：蔚来推出“加电合伙人”计划，与地方城投、交投共建近200座充换电站；宁德时代联合5家车企发布10款换电车型，京东合作推出租电不足5万元的“国民好车”，降低用户准入门槛。标准化与规模化成为盈利的核心抓手：宁德时代靠统一换电标准实现多品牌兼容，奥动通过绑定主流车企扩大用户基数，蔚来则持续优化换电站运营效率。按照宁德时代的预测，到2030年换电将与家充、公共充电形成“三分天下”的格局。如今的换电行业，正处在“烧钱铺网”向“提质盈利”的转型关键期。巨头们的密集动作，既是在抢占未来补能市场的话语权，也是在探索可持续的商业模式。对消费者而言，换电网络的完善意味着补能更便捷；对行业而言，只有突破盈利瓶颈，这场“换电狂飙”才能真正驶向可持续的未来。1天前5323
蔚来乐道汽车加速电池增投计划，预计明年 1 月中旬完成 8000 块电池包投放 蔚来乐道汽车加速电池增投计划，预计明年 1 月中旬完成 8000 块电池包投放 12月21日消息，蔚来乐道汽车今日宣布，截至12月20日，乐道已增投超3777块全新电池，整体进度达成47.21%。至明年1月中旬，将完成超8000块全新电池包的增投目标，实现电池翻倍。乐道汽车12月5日发布全国换电站电池翻倍计划，将向换电网络增投超8000块全新电池包，预计于明年1月中旬完成。官方称，届时全国换电网络中乐道电池数量将达到计划前的2倍以上，可满足春运高峰的换电需求，并为后续快速增长的用户规模长期提供领先、便捷的补能体验。电池的增投已于11月启动。乐道汽车是蔚来旗下第二汽车品牌，成立于2024年5月15日。今年10月18日，乐道品牌迎来第10万台新车交付。1天前6252
长城哈弗品牌总经理赵永坡接任魏牌 CEO，预告蓝山智能进阶版上市 长城哈弗品牌总经理赵永坡接任魏牌 CEO，预告蓝山智能进阶版上市 12月21日消息，长城哈弗品牌总经理赵永坡今日宣布接任魏牌CEO，并预告了12月22日19:00魏牌全新蓝山智能进阶版上市发布会。本月11日，有报道称长城魏牌CEO冯复之（内部花名“合一”）正在“休假”。两位接近长城高层的人士透露，哈弗总经理赵永坡将接替冯复之的职位。与此同时，魏牌新能源内部也在进行组织调整。魏牌自2016年起，九年更换了八位CEO，冯复之于今年5月20日在魏牌蓝山焕新版发布会上以魏牌CEO的身份首秀。赵永坡于2023年11月1日出任哈弗品牌总经理，负责品牌工作。今年2月，他曾宣布兼任欧拉品牌总经理，直到今年6月吕文斌出任欧拉品牌总经理。1天前6267
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