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田

田秋怡

作品：5619

方程豹“豹款”智能充电桩回归上架，专属升级包899元方程豹“豹款”智能充电桩回归上架，专属升级包899元5月19日消息，比亚迪集团-方程豹事业部总经理熊甜波今日发文宣布，“豹款”智能充电桩已回归上架精品商城。熊甜波表示，为了给到大家更多个性化选择，方程豹还推出了专属升级包服务。比亚迪官网显示，“豹款”智能充电桩升级包定价899元，包含7kW智能款交流充电盒总成及换桩服务（保留原线路）。此前有博主和用户反馈，新款方程豹充电桩进行了更改，外观与王朝海洋、腾势等看齐，不再采用定制外观设计，同时缺失了联网功能等。熊甜波曾在去年12月对此回应称，已看到大家的反馈，正在积极推进，争取给到大家更多个性化选择。1小时前199
南非版丰田Starlet碰撞测试获零星评级，车身结构存严重缺陷南非版丰田Starlet碰撞测试获零星评级，车身结构存严重缺陷5月19日消息，南非版丰田Starlet车型在最新一轮GlobalNCAP碰撞测试中，成人乘员保护项目获得零星评级。此次测试车型为即将停产的入门版Starlet，在印度生产，与铃木Baleno同平台。尽管标配电子车身稳定控制系统及前排双安全气囊，但撞击测试中车身结构暴露出严重缺陷。GlobalNCAP表示，脚踏区域及车身壳体结构稳定性极差，“无法承受进一步的载荷冲击”。该车侧面障碍物碰撞测试表现极差，因未配备侧气囊，驾乘人员头部与胸部防护效果极差，仅腹部防护勉强达标。由于成绩过于糟糕，测试机构直接取消了侧柱碰撞测试。该车成人乘员防护得分为零，儿童乘员防护获得29.33分（三星评级），但正面碰撞中三岁儿童假人头部仍撞击到内饰件，侧面碰撞中也遭受明显撞击伤害。GlobalNCAP首席执行官表示，丰田此次零星评级结果令人震惊，该车车身结构不稳，头部与胸部防护能力薄弱，存在极大安全隐患。南非丰田方面回应称，被测车型属于老旧停产款式，不能代表目前在售的新款Starlet。新款车型全系标配侧气囊、头部气囊与车身气囊，GlobalNCAP已匿名购入新款车型开展测试，后续将公布全新测评结果。1小时前348
东风与华为深化战略合作2.0，猛士、奕境将获乾崑全栈赋能东风与华为深化战略合作2.0，猛士、奕境将获乾崑全栈赋能5月20日消息，东风汽车官方宣布，华为轮值董事长徐直军、华为公司高级副总裁靳玉志一行于5月19日到访东风汽车总部，东风旗下猛士、奕境品牌分别与华为智能汽车解决方案BU启动全面深化战略合作2.0，并举行华为乾崑全栈原生共创金牌产品团队授牌仪式。东风汽车表示，这标志着双方战略合作正式迈入产品共创、品牌共建、生态共赢的2.0新阶段。徐直军一行还到访东风汽车研发总院，实地体验猛士、奕境等品牌车型，参观车辆造型设计最新成果。徐直军表示，引望将投入优质资源，与东风联合支持猛士与奕境的发展。今年上市的奕境X9和猛士新款车型都将获得华为乾崑最新科技赋能。据此前报道，去年5月东风与华为签署全面深化战略合作协议，围绕智能辅助驾驶、智能座舱、智能车控、智能网联、电动部件等核心领域深度合作。目前合作成果陆续落地：去年8月全球首款全栈华为智能越野SUV东风猛士M817上市；去年9月东风text-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">此外，东风旗下岚图汽车自2024年起宣布推出搭载鸿蒙座舱和华为乾崑智驾的产品，2025年所有车型均搭载相关技术，包括全新岚图FREE+、全新岚图知音、2026款岚图梦想家、岚图追光L、岚图泰山、岚图梦想家山河等。岚图今年还将推出泰山X8、首款轿跑SUV车型FE等，均搭载华为乾崑技术。1小时前505
比亚迪海豹08琉光银官图发布，二季度上市比亚迪海豹08琉光银官图发布，二季度上市5月19日，比亚迪汽车官方发布海豹08旗舰高定车色“琉光银”官图。新车延续比亚迪Ocean-S概念车设计语言，搭载兆瓦闪充、后轮转向、第二代刀片电池等技术，预计今年二季度上市。官方介绍，银灰色基底自带清透肌理，细腻珠光随光线流转，百万豪车同款巴斯夫清漆兼顾金属利落质感与丝滑光泽。海豹08采用海洋美学2.0设计语言，前脸封闭式设计，纤细修长的大灯搭配线条隆起的前舱盖，动感十足。车顶配备激光雷达，搭载天神之眼B智能驾驶辅助系统。侧面采用溜背式设计及半隐藏式门把手，配备大尺寸密辐式轮圈。尾部采用贯穿式尾灯。车身尺寸为5150/1999/1505mm，轴距3030mm。内饰方面，搭载海洋美学2.0旗舰座舱，中控台简洁，配备大尺寸悬浮中控屏及液晶仪表，搭载三辐方向盘及前排手机无线充电。动力方面，基于800V高压平台，搭载第二代刀片电池，配备闪充、后轮转向、云辇-A等技术，纯电续航900km，充电5分钟可补能400公里。1小时前220
奔驰全新纯电GLC SUV将于6月预售，轴距加长至3027mm奔驰全新纯电GLC SUV将于6月预售，轴距加长至3027mm5月18日，梅赛德斯-奔驰正式宣布：全新纯电GLCSUV将于6月初开启预售，7月正式上市。新车轴距较标准版车型加长至3027mm。外观方面，新车采用最新设计语言，全新发光格栅内设942颗聚碳酸酯背光颗粒，走近呈现依次点亮效果。大灯融入标志性星徽元素，白色斜线日行灯灵动感十足。侧面车身修长，轴距3027mm已超越燃油版长轴GLC。尾部采用贯穿式尾灯，灯组内融入星徽元素，后包围层次分明并加入镀铬装饰。新车还设计了128L前备箱。内饰方面，中控台采用联屏设计，内部含1000颗独立LED的分区背光，可实现双区独立调光。搭载“小奔”虚拟助手，融合豆包大模型+3D图形技术，支持粤语等方言。配置方面，配备手机无线充电、双杯架、Burmester19扬声器及大尺寸星空天幕。奔驰首次为该车型提供可选6座布局，六座版可选带通风和加热功能的二排独立座椅。动力方面，基于800伏电气架构打造，配备可用容量85.5千瓦时三元锂电池，CLTC续航超700公里，峰值充电功率320千瓦，电量从10%充至80%仅需22分钟。16小时前4116
理想L9全系标配禾赛激光雷达，Livis版搭载4颗创全球量产首款理想L9全系标配禾赛激光雷达，Livis版搭载4颗创全球量产首款5月19日消息，在5月15日理想汽车正式发布全新理想L9系列后，禾赛科技昨日认领了该车的激光雷达配置。据介绍，理想L9的Ultra和Livis版本全部标配禾赛激光雷达。其中，全新理想L9Livis单车搭载4颗禾赛激光雷达，是全球首款搭载禾赛FTX纯固态激光雷达的量产车型。具体来看，Livis版搭载由禾赛打造的4颗激光雷达阵列：1颗ATL-P前向主雷达，配合2颗侧向及1颗后向FTX纯固态雷达。FTX支持180°（水平）×140°（垂直）超广视场角，达到行业主流规格的两倍，测距能力实现翻倍。主动安全方面，基于FTX纯固态激光雷达及UWB高精度近场雷达，倒车和泊车时可识别悬空物体并触发悬空障碍物AEB，减少剐蹭。侧向FTX激光雷达提供180度侧向感知，可赋能电开门系统探测车侧潜在风险，防止开门事故。16小时前3544
比亚迪海豹08旗舰高定车色“琉光银”亮相，预计二季度上市比亚迪海豹08旗舰高定车色“琉光银”亮相，预计二季度上市5月19日消息，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓今日公开了海豹08旗舰高定车色“琉光银”外观。据介绍，该车色灵感来自日光洒落海面的灵动瞬间，采用百万豪车同款巴斯夫清漆。该车于今年3月全球首秀，搭载闪充、后轮转向，全系标配辅助驾驶，配备云辇-A车身控制系统，预计今年二季度正式上市。新车配备前排双零重力座椅，全车座椅支持通风/加热/按摩，拥有迎宾光毯、四门电吸、全车双层静音玻璃，并提供8处磁吸拓展点及车规级纸巾盒。座舱为海洋美学2.0全新旗舰座舱，配色命名为“曦光米”，中控台及门板嵌有百万豪车同源的光晕贝母饰板，号称每一片都独一无二。车身尺寸为5150/1999/1505mm，轴距3030mm。纯电版基于800V高压平台打造，插混版搭载DM-i插混系统（发动机最大功率115千瓦）。新车将搭载第二代刀片电池，并配备闪充、后轮转向、云辇-A等技术，纯电续航有望突破1000公里，充电5分钟可补能400公里。16小时前5144
方程豹钛3闪充版全系开启正常交付方程豹钛3闪充版全系开启正常交付5月19日消息，比亚迪集团-方程豹事业部总经理熊甜波今日通报，钛3闪充版全系车型已开始正常交付。熊甜波表示，本月团队先后赴陕西、安徽、郑州等生产基地驻点办公，死磕产能。目前钛3闪充版全系（包括两驱版、四驱版，以及选装天神之眼B的车型）已全部开启交付。熊甜波还分享了后续几款闪充车型的交付节奏：钛7EV闪充版部分城市已陆续发运，大批量预计6月初开启交付；豹8和豹5闪充版预计6月中旬开启交付。据此前报道，钛3闪充版于今年3月13日上市，提供620KM后驱闪充版、565KM四驱闪充版，售价15.38万元起。该车全系标配比亚迪闪充技术、智能EVO+平台、云辇-C+主动预瞄、AI智能座舱、天神之眼辅助驾驶系统、钛7同款智慧生态、第二代刀片电池、CTB电池车身一体化、151L电动前备箱、6kW外放电、车尾28L小书包等配置。16小时前3868
挤牙膏改款还卖 38.99 万！XC60 2027 年才来挤牙膏改款还卖 38.99 万！XC60 2027 年才来最新曝光的谍照直接给沃尔沃粉丝浇了一盆冷水：新款沃尔沃XC60最快要等到2027年上半年才会正式亮相，而且只是一次不痛不痒的中期改款，外观、内饰、动力全都是小修小补。消息一出立刻引发全网热议，网友们最关心的问题只有一个：都2027年了，沃尔沃还敢卖38.99万起吗？从曝光的轻度伪装谍照来看，这次改款的诚意几乎可以忽略不计。外观方面，仅仅是前格栅、大灯和前包围有细微调整，尾部更是只改了尾灯细节和后包围样式，整体造型和现款几乎一模一样，放在大街上根本没人能分出新旧款。内饰方面，唯一的变化就是搭载了沃尔沃全新的多媒体系统和升级后的触控屏，至于大家吐槽了多年的车机卡顿、功能少的问题，能不能彻底解决还是个未知数。动力方面的调整同样让人失望。现款的48V轻混和插混阵容会全部保留，插混版本只是做了微调：降低了汽油发动机的功率，同时提升了后电机的功率，WLTC工况纯电续航终于突破了100km。这个数据放在2026年的今天都已经不够看了，更别说2027年。现在国产同级别插混SUV的纯电续航普遍都在150km以上，甚至很多车型已经做到了200km+，沃尔沃用了一年多时间才把续航提到100km，这个进度实在是太慢了。而这次改款最核心的原因，其实根本不是为了提升产品力，而是为了满足即将生效的欧7排放法规。说白了，沃尔沃就是为了合规才不得不改款，根本没打算给消费者带来什么实质性的升级。这种挤牙膏式的改款，放在五年前可能还有人买单，但在2026年的中国市场，已经完全行不通了。最让网友无法接受的，还是沃尔沃的定价。现款沃尔沃XC60的官方起售价高达38.99万元，顶配版本更是卖到了67.80万元。而同样定位中型SUV的国产新能源车型，问界M7增程版起售价才24.98万元，理想L6起售价24.98万元，比XC60便宜了整整14万。配置差距更是天壤之别。你花38万买的XC60入门版，L2级智能驾驶要加钱选装，座椅通风加热要加钱选装，哈曼卡顿音响要加钱选装，连个电动尾门都不是标配。而24万的国产中型SUV，这些配置全都是全系标配，除此之外还有高通8295芯片、城市NOA智驾、全车四零重力座椅、车载冰箱等沃尔沃想都不敢想的配置。有网友算了一笔账：花38万买XC60，相当于花20万买个车标，18万买个安全。但现在国产新能源的安全性已经完全不输沃尔沃，甚至在电池安全、车身结构方面还有所超越。花两倍的价格买一个车标，对于越来越理性的中国消费者来说，已经越来越没有吸引力了。现在沃尔沃的处境已经非常尴尬。曾经靠着“安全”这张王牌，XC60还能在中型豪华SUV市场占有一席之地，但随着国产新能源的全面崛起，沃尔沃的品牌溢价正在快速消失。今年前四个月，XC60的销量已经出现了明显的下滑，很多4S店终端优惠已经达到了8万以上，即便如此，销量还是比不上20多万的国产车型。这次新款XC60要等到2027年才上市，留给沃尔沃的时间已经不多了。如果新款上市后还是维持38.99万的起售价，那基本上可以提前宣告失败了。想要挽回市场，沃尔沃唯一的出路就是放下身段，把价格降到30万以内，用性价比和国产竞争。否则，再过两年，可能真的没人会记得沃尔沃XC60这款车了。16小时前4704
哪吒亏百亿倒闭，蔚来亏千亿活得好好的，真相：全靠850 元月租哪吒亏百亿倒闭，蔚来亏千亿活得好好的，真相：全靠850 元月租最近车圈最扎心的一个问题被顶上热搜：为什么蔚来累计亏了一千亿还活得好好的，哪吒只亏了一百多亿就直接倒闭了？这个问题引发了200多条网友的激烈争论，而一位网友的评论一针见血道破了真相：蔚来卖车确实还在亏钱，但它的租电业务早就盈利了，这才是它永远不会倒的核心密码。所有人都在盯着蔚来的财报亏损数字，却没人注意到它已经悄悄打造出了一条别人抄不走的现金流护城河。和哪吒、零跑这些纯靠卖车赚钱的车企完全不同，蔚来的盈利逻辑从一开始就不一样：卖车只是获客手段，每个月850块的电池租金，才是它源源不断的印钞机。我们可以算一笔最简单的账，这也是蔚来能扛住千亿亏损的底气所在。每一个选择BaaS电池租用服务的蔚来车主，只要还在开这辆车，就必须每个月按时给蔚来交850块钱，雷打不动。这笔钱没有任何成本波动，不需要原材料，不需要生产线，只要用户不换车，就能一直收下去。更恐怖的是这笔收入的稳定性。卖车是一锤子买卖，这个月卖得多下个月可能就腰斩，遇到价格战还要降价赔本。但租电收入是旱涝保收的，哪怕蔚来一辆新车都卖不出去，现有的几十万BaaS用户每个月也能给它贡献近5个亿的现金流。这笔钱足够支撑它的日常运营和研发投入，根本不用担心资金链断裂的问题。反观哪吒的模式，就脆弱得不堪一击。它所有的收入都来自卖车，本身定价就低，利润薄得像纸。一旦行业打起价格战，别人降价它也不得不跟着降，卖一辆亏一辆，卖得越多亏得越多。没有持续的现金流，没有其他盈利渠道，只要融资一断，立刻就会陷入绝境。这就是为什么哪吒亏了一百多亿就撑不下去，而蔚来亏了一千亿还能不断推出新车、建换电站。网友的评论也分成了鲜明的两派。有人质疑说：“有这么雄厚的资金，不去搞车本身的技术质量，非要搞什么换电，早把其他品牌干倒了。”但更多懂行的网友表示，换电和BaaS才是蔚来最核心的技术壁垒。它不仅解决了纯电车的续航焦虑，更重要的是大幅降低了用户的购车门槛。同样是30万级的纯电SUV，其他品牌必须全款买断电池，而蔚来选择BaaS的话，车价直接就能便宜7万，入门价一下子就降到了20多万。对于很多消费者来说，一下子拿出30多万压力很大，但每个月多花850块钱却完全可以接受。这就是为什么蔚来能在高端市场站稳脚跟，销量还能持续增长的原因。还有网友补充了一个关键冷知识：蔚来虽然主打换电，但所有车型一样支持超充，用户完全可以根据自己的需求选择补能方式。而且电池是属于蔚来的，用户永远不用担心电池衰减的问题，用到坏了蔚来会免费更换。这对于长期用车的用户来说，其实是非常划算的。说到底，车企之间的竞争早就不是单纯的产品竞争了，而是商业模式的竞争。哪吒代表的是传统的造车模式，靠卖车赚差价，抗风险能力极差。而蔚来代表的是全新的订阅制模式，把一次性的汽车消费变成了长期的服务消费，拥有了稳定的现金流和用户粘性。当然，这并不是说蔚来就没有问题，它的亏损问题依然存在，换电站的建设成本也非常高。但不可否认的是，它找到了一条适合自己的生存之路。对于我们普通消费者来说，正是因为有了蔚来这样的企业，我们才能用更低的门槛买到高端纯电车，才能享受到更好的补能服务。至于未来谁能笑到最后，时间会给出最终的答案。16小时前4191
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