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田

田秋怡

作品：4458

保时捷中国回应郑州中原保时捷中心闭店事件，将积极推动妥善处理 保时捷中国回应郑州中原保时捷中心闭店事件，将积极推动妥善处理 12月25日消息，据财联社报道，针对“郑州中原保时捷中心疑闭店‘跑路’”一事，保时捷中国回应称，对于此次事件给各位车主及消费者带来的困扰与担忧致以最诚挚的歉意，将积极推动事件妥善处理，将消费者合法权益放在首位。“我们高度关注保时捷授权经销商郑州中原保时捷中心出现经营异常情况，目前与警方和相关部门正在现场核查事实。”近日，多位网友在社交媒体平台发文称，位于郑州市中原区大中原国际汽车城的郑州中原保时捷中心突然“人去楼空”，展厅车辆几乎被清空。这一突发情况迅速引发消费者维权，涉及金额从数万元至数十万元不等。另据扬子晚报报道，事件曝光后，中原区商务局于12月24日下午回应称，相关部门已成立专班介入调查协调。由于事发突然，目前仍在对接店铺方与消费者核实具体情况。郑州市柳湖派出所工作人员表示，已了解相关情况，初步判断闭店原因可能为资金链断裂，此类纠纷不属于公安管辖范围，建议消费者通过法律途径维权。13小时前2085
领克 800 伪装车谍照曝光，定位中大型 SUV 领克 800 伪装车谍照曝光，定位中大型 SUV 12月24日消息，今天下午，博主@德卤爱开车晒出一组领克800的伪装车谍照。光从照片来看，新车的具体造型暂不得而知，仅仅局部展示了车头、车尾部分。从该博主的分析中获悉，与领克的大型SUV——领克900相比，该车拥有更小的尺寸，同时也有相近的设计风格，至于采用何种平台（SPAEvo或SEA）暂时未知，定位预计与当前在售的中大型SUV领克09相当。从细节来看，该车预计延续领克900的方正外观，配有贯穿式尾灯、家族式“THENEXTDAY”前脸。目前，领克在售的中大型及大型SUV包括23.88万-26.58万的领克09、30.99万-41.68万的领克900。作为对比，领克900长宽高分别为5240x1999x1810(1800)mm，轴距3160mm，采用隐藏式门把手、隐藏式水切，配贯穿式尾灯，Logo发光，采用电动天地尾门。该车采用插混动力，拥有1.5T和2.0T两款发动机选择，并提供双电机及三电机配置，0-100km/h最快4.3s，WLTC纯电续航最长220km。部分车型配空气弹簧和可变阻尼减振器，有后轮转向功能，辅助驾驶等级为L2级。13小时前3387
宝马 M5 中期改款谍照曝光，内饰迎彻底革新，外观细节调整宝马 M5 中期改款谍照曝光，内饰迎彻底革新，外观细节调整12月24日消息，宝马对5系中期改款的设计调整，也直接延伸到了M5车型上。全新谍照显示，这台处于伪装状态的G90测试原型车，与今年早些时候曝光的测试车相比有着明显差异，前脸部分的改动尤为突出。新车前脸设计是现款车型设计语言的演进版本，依旧保留了标志性的双肾格栅。与今年2月亮相的另一台测试车不同，新车的双肾格栅不再与前大灯相连。大灯造型同样经过了重新设计，不再像早期测试原型车那样，被一条贯穿式的黑色横向饰条衔接。不过，尽管大灯和格栅的造型与此前不同，前保险杠的设计却未发生变化，依旧保持着极具攻击性的风格，配备了多个进气口，为4.4升双涡轮增压V8发动机提供散热支持。由于双肾格栅尺寸有所缩小，格栅内部已无法容纳雷达传感器。传感器很可能被移至保险杠下部、牌照框正下方的位置。这一改动让前脸上部的视觉效果更为简洁，但在伪装拆除后，传感器大概率仍会比较显眼。宝马曾在全新iX3车型上，将传感器隐藏在一块亮黑色饰板后方，但考虑到此次5系仅是中期改款，而非全新换代车型，采用相同方案的成本被认为过高，因此并未沿用。这台M5测试原型车的改动，远不止前脸的升级。可以看到，宝马似乎已经装配了量产规格的尾灯。透过伪装贴纸能够发现，尾灯内部的灯组布局经过了重新设计，风格与即将推出的新款3系和i3三厢版车型相近。不过尾灯总成的造型、尺寸和安装位置似乎并未改变，依旧延续了现款设计。虽然宝马明显弱化了“新世代”（NeueKlasse）设计语言在外观上的体现，但新车的内饰将会迎来更为彻底的革新。新款M5的内饰科技配置，预计将全面沿用全新iX3的相关设计。除了全新的17.9英寸iDriveX悬浮式中控屏、全景视界（PanoramicVision）挡风玻璃投影系统以及3D抬头显示系统外，新车还有望配备副驾驶娱乐屏。尽管外观的改动幅度目前仍不明确，但内饰的大幅升级已是板上钉钉。据悉，宝马将通过更多地运用Alcantara材质，来提升内饰的质感与运动氛围。新款M5的上市时间还颇为遥远，预计要等到2027年下半年才会正式发布。而在明年，预计将会有更多谍照陆续曝光，逐步揭晓这款车剩余的设计悬念。13小时前3261
极氪 Logo 来历及吉利与极氪合并后的管理层调整 极氪 Logo 来历及吉利与极氪合并后的管理层调整 12月24日消息，有博主发文分享自己对极氪Logo的第一印象是“走弯路”。浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良今日就极氪Logo的来历、设计和发展进行了介绍：最初是领克的Logo，领克的英文Lynk是链接的意思，这是代表中西方的两扇门，或者握在一起的两只手。后来领克决定只用英文字母做标识，就把这个Logo给了极氪。据此前报道，吉利汽车控股有限公司在港交所公告：公司已收购所有已发行及发行在外的极氪股份及极氪美国存托股份。根据合并事项，合并附属公司已与极氪合并，而极氪作为存续实体持续经营。因此，极氪已私有化成为吉利的全资附属公司，并于纽交所退市。吉利汽车相关高管人士消息称，在吉利与极氪合并完成背后，目前相关管理层调整也已完成：-李东辉担任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理；-安聪慧任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作；-桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司行政总裁（CEO）及执行董事；-淦（gàn）家阅担任合并后的吉利汽车集团CEO，并仍担任吉利汽车控股有限公司执行董事。13小时前3804
极氪 007 焕新版回炉重造，推迟至 2026Q2，标配 8295 芯片 + 神盾电池极氪 007 焕新版回炉重造，推迟至 2026Q2，标配 8295 芯片 + 神盾电池新能源汽车圈的“延迟上新”引发热议——极氪官方宣布，原定近期发布的焕新极氪007将推迟至2026年二季度上市。不同于常规的档期调整，此次延迟被网友解读为“回炉重造”，结合工信部8月备案信息和长达半年的打磨周期，新车有望标配95度神盾金砖电池、搭载8295芯片，在20万价位段掀起新一轮竞争，网友直呼“这波等待或许值得”。此次推迟上市的核心原因，官方表述为“优先保障在售车型交付”。目前在售的2025款极氪007已具备不俗产品力：全系标配800V高压架构、千里浩瀚辅助驾驶系统H7、激光雷达+双英伟达OrinX芯片，CLTC最长续航870公里，10%-80%快充仅需10.5分钟，零百加速最快2.84秒，再加上5年0息金融方案、三电系统终身质保等权益，市场表现稳定。但消费者显然期待更高配置，这也为焕新版的“升级打磨”埋下伏笔。根据网友爆料和行业猜测，焕新极氪007的“回炉重造”绝非小修小补。最受关注的升级点集中在三大核心：其一，电池配置有望升级为95度神盾金砖电池，进一步提升续航能力和安全性能；其二，芯片将从现有方案迭代为8295芯片，大幅优化车机流畅度和智能交互体验；其三，内外饰细节会进行精细化调整，解决现款车型可能存在的设计短板。此外，随着产业链供应链的完善，新车上市时大概率能实现现车充足，避免“订车等车”的尴尬。这波延迟对消费者而言，可谓“喜忧参半”。已经锁定2025款的车主庆幸“早买早享受”，无需漫长等待；而持币观望的潜在用户则表示理解：“宁愿多等几个月，也要更完善的产品，总比买了就过时强”。还有网友将焕新极氪007与姊妹车GT联系起来，预测两者将形成“双车布局”，凭借升级后的配置在20万价位段成为“走量大杀器”，“粗粮的又一次狙击炮，竞品该紧张了”。不过也有疑问随之而来：长达半年的打磨周期，是否能真正实现产品力的显著提升？8295芯片和神盾电池的标配是否会导致车价上涨？对此，业内人士分析，极氪此次“延迟上新”是明智的战略调整——当前新能源市场竞争激烈，与其仓促推出小改款，不如集中资源完善核心配置，通过“回炉重造”夯实产品护城河。而结合极氪一贯的定价策略，升级配置大概率不会大幅涨价，旨在以高性价比抢占更多市场份额。值得一提的是，极氪的产品更新计划并非只有007一款。此前官方曾预告，极氪001也将在四季度完成更新，搭载Tnor-U芯片和900V高压系统，内外饰细节同步微调。两款主力车型接连升级，不难看出极氪在智能电动化赛道的发力决心。对于消费者来说，焕新极氪007的延迟上市提供了更多选择空间：若急需用车，2025款现车的产品力和购车权益已足够有吸引力；若追求更高配置，不妨耐心等待2026年二季度的焕新版本。这场“回炉重造”能否让极氪007在竞争激烈的新能源市场中脱颖而出？让我们拭目以待。14小时前3198
宝马纯电 M3（或命名为 iM3）路测图曝光，基于 Neue Klasse 平台打造宝马纯电 M3（或命名为 iM3）路测图曝光，基于 Neue Klasse 平台打造12月24日消息，汽车媒体CarScoops昨日（12月23日）发布博文，分享了一组抓拍的路测图，展示了正在测试的宝马纯电M3（或命名为iM3），新车基于NeueKlasse平台打造，采用极具攻击性的宽体设计与全新紧凑型双肾格栅。外观方面，基于曝光的路测图，宝马纯电M3采用宝马NeueKlasse（新世代）设计理念，车摒弃了现款M3的巨型格栅，转而采用更时尚、紧凑的全新双肾造型。原型车契合M系列的性能定位，配备了极度外扩的前后轮拱，营造出宽大且低趴的“肌肉感”。这种设计一方面强化了车辆的空气动力学性能，另一方面让其在视觉压迫感上，不输于现款燃油M3。性能方面，宝马正在为新车开发一套四电机动力系统。虽然该系统理论峰值功率高达1341马力，但出于产品定位考虑，宝马预计会将量产版动力限制在700马力左右。这一设定既能确保其轻松超越预计550马力的下一代燃油版M3，又能避免“功高盖主”，为定位更高的纯电M5预留性能空间。为了安抚传统车迷，宝马制定了“双车并行”的市场策略。在推出纯电M3的同时，宝马将继续销售搭载双涡轮增压直列六缸发动机的燃油版M3，且该版本不会采用混合动力系统。不过消息称纯电M3面临着严峻的重量挑战。数据显示，纯电版可能比现款燃油版重约465公斤。14小时前3380
上汽通用五菱星光 560 明年 1 月上市，提供三种动力形式上汽通用五菱星光 560 明年 1 月上市，提供三种动力形式12月24日消息，上汽通用五菱宣布旗下首款“全能硬派大空间SUV”——星光560将于2026年（明年）1月上市。新车提供插混、燃油和纯电三种动力形式版本，首发权益价5.98万-9.88万元。各版本售价如下：•燃油1.5T6MT舒适型：首发权益价5.98万元；首发抢订价6.38万元•燃油1.5TCVT精英型：首发权益价7.38万元；首发抢订价7.78万元•插混125km豪华型：首发权益价8.98万元；首发抢订价9.38万元•纯电500km豪华型：首发权益价9.88万元；首发抢订价10.28万元回顾星光560，该车线条硬朗，提供银霜白、耀石黑、烟霞灰、星际蓝四种车漆。车辆采用全新X家族灯语+方正立体尾部设计。其中，燃油/插混版还采用硬派一体式前脸+星阵立体格栅；纯电版则采用硬派几何前脸+点阵星河格栅。系列车型提供胡桃棕和暖沙棕两款内饰，内置四感高舒座椅，采用990mm座间距+1463mm宽体设计，拥有超宽体座舱。规格方面，系列车型尺寸为4745×1850×1755mm、轴距2810mm，可选5座和7座版本。各版本配置如下：•纯电版采用几乎封闭式前脸，配有柳州赛克100kW功率电机；•插混版采用黑色的格栅前脸，配有柳州赛克的1.5L型号LBG发动机（78kW）；•燃油版采用黑色的格栅前脸，配有柳州赛克的1.5T型号LC4发动机（130kW）。14小时前2211
日产汽车发布 2026 款 ARIYA 艾睿雅及艾睿雅 NISMO 改款，2026 年 2 月起发售日产汽车发布 2026 款 ARIYA 艾睿雅及艾睿雅 NISMO 改款，2026 年 2 月起发售12月24日消息，日产汽车本周一宣布在日本市场为ARIYA艾睿雅/艾睿雅NISMO电动汽车推出小幅改款，分别将于2026年2月20日和3月19日发售。2026款艾睿雅全面更新前脸设计，格栅部分从与车身异色变为同色，风格更为整体，同时外侧采用V型运动设计。此外，该车针对日本路况优化悬挂系统，新增智能距离控制系统，支持V2L对外放电，还配备了与谷歌合作的NissanConnect信息娱乐系统。而2026款艾睿雅NISMO则从标准型号中继承了NissanConnect、交流V2L对外放电接口、智能距离控制等改进。日产2026款艾睿雅基础2WD66kWh版本含税售价667.59万日元，顶配4WDB9e-4ORCE版本则是807.29万日元（现汇率约合30.1~36.3万元人民币）；2026款艾睿雅NISMO售价将在稍后公布。14小时前3705
东风风行雷霆增程版上市，售价 12.99 万元东风风行雷霆增程版上市，售价 12.99 万元12月23日消息，东风风行雷霆增程版已上市，仅推出一款车型，售价12.99万元。外观设计上，雷霆增程版采用全新简洁外观，取消了车灯两侧的大面积黑色装饰，分体式车灯造型得以保留，前包围下格栅样式也进行了调整。车身尺寸为4600/1860/1700mm，轴距为2715mm，车长增加了30mm。车尾部分，新车重点对尾灯进行了优化，回归2023款车型的贯穿式尾灯设计，两侧增加了导流槽装饰，后包围装饰也经过重新设计，整体造型更加时尚。内饰方面，雷霆增程版配备更大尺寸的14.6英寸中控屏，取消了仪表屏，整体配置与纯电车型较为接近。动力系统方面，雷霆增程版搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，系统综合功率达到120千瓦，综合扭矩为240牛・米，与纯电动车保持一致的动力输出。其CLTC纯电续航里程为230公里，能够满足日常城市通勤及短途出行需求。此外，该车型采用后置后驱的单电机布局，馈电油耗仅为5.4L/100km。同时，配备欣旺达磷酸铁锂电池，支持30分钟内完成30%-80%的快速充电，并具备3.3kW对外放电功能。2天前7480
比亚迪仰望 U9 Xtreme 征战纽北赛道纪录片发布，刷新多项纪录 比亚迪仰望 U9 Xtreme 征战纽北赛道纪录片发布，刷新多项纪录 12月23日消息，比亚迪仰望汽车官方今日发布了仰望U9Xtreme征战纽北赛道纪录片。仰望汽车官方表示，对于工程师、车手而言，挑战纽北圈速记录，也是一场面对现实的试炼。在这一年里，他们以不到1秒的优势挺近6分大关，成为纽北最速纯电量产车。仰望U9Xtreme的第一轮纽北圈速测试已经结束，但6:59.157还不是终点。此前，在11月21日举行的2025广州车展上，比亚迪宣布仰望U9Xtreme刷新株洲国际赛车场、珠海国际赛车场、成都天府国际赛车场、上海国际赛车场四大专业赛车场圈速纪录，成为四大专业赛道量产圈速第一。值得一提的是，仰望汽车还在10月21日官宣，仰望U9Xtreme正式以6:59.157的成绩登陆纽北官方圈速榜单，成功刷新量产电车圈速纪录，实现“极速+圈速双第一”目标。新车搭载4个定制开发的30000转电机，单个电机峰值达到555kW，整车拥有3019马力，运用了高强度航空铝壳体、高速轴承及970MPa转子等顶级材料，使整车推重比达到1217Ps/t。2天前7334
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