专业的汽车质量投诉平台

田

田秋怡

作品：4830

小米法务部公布维权进展，51位车主成功立案小米法务部公布维权进展，51位车主成功立案2月9日，小米法务部官方发文公布车主维权最新进展。自2025年9月26日发布专项援助信息收集以来，截至2025年2月9日，已有18266人参与，2189人提供相关证据信息，目前已帮助51位车主向法院成功立案，相关维权工作持续推进。近期关注到多起小米车主遭遇线下恶意破坏事件：3位车主车辆在公共场所被恶意损伤。小米法务部第一时间响应，派遣专业律师提供法律援助，协助对接公安机关调查。前两起事件作案人员已被抓获，受到拘留并罚款处罚，同时赔偿车主经济损失；另一起划车事件通过协商达成和解，车主损失均得到挽回。小米法务部表示，针对品牌及用户的恶意侵权行为始终坚持"零容忍"态度，坚决配合有关部门政策，依法依规推进维权工作，严厉打击一切侵权行为。提醒车主若遭遇网络攻击或线下恶意破坏，可通过小米汽车社区"拒绝网络攻击"入口提交证据，法务部将持续强化维权力度，对各类恶意侵权行为追责到底。网络并非法外之地，线下更需要依法行事。小米呼吁社会各界尊重事实、理性行事，共同营造安全、有序、相互尊重的良好环境。2小时前432
蔚来智能场景车控上线，UWB定位+摇晃手机触发开关蔚来智能场景车控上线，UWB定位+摇晃手机触发开关2月9日，蔚来宣布智能场景车控功能正式上线。基于自研NIOLink协议栈，通过手机深度协同及跨端底层智联，融合双端UWB高安全高精度定位与手机运动传感器算法，实现用户意图精准预判与自然响应。无需解锁手机或打开App，用户可通过站定或摇晃手机，在不同场景中触发前备舱、后备箱自动开闭。目前，所有NIOPhone机型均已支持对蔚来ET9及全新ES8的相关车控功能。该功能标志着蔚来在智能座舱与手机互联领域的进一步突破，为用户带来更便捷、更自然的用车体验。随着NIOLink生态持续扩展，未来将有更多车型与功能加入智能场景车控体系。3小时前775
丰田世纪Coupe量产版曝光，V12插混+800马力剑指超豪华市场丰田世纪Coupe量产版曝光，V12插混+800马力剑指超豪华市场2月9日，外媒Carscoops报道，丰田世纪Coupe概念车已接近量产阶段，动力配置远超预期。这款世纪品牌旗舰双门车型或将放弃4.0L双涡轮V8，转而采用双涡轮6.0LV12插混系统，综合输出功率超800马力，与丰田将世纪打造成独立超豪华品牌的战略高度一致。世纪轿车曾长期使用丰田自研12缸发动机，2018年第三代G60才改用混动V8。此次V12回归，或基于现有结构演化，也可能为全新开发。日媒曾推测组合两台宝马3.0L直六发动机，但授权与品牌定位障碍使该方案可信度有限。新车预计标配E-Four电四驱，变速箱在8挡与10挡自动间选择。设计层面，量产版或延续去年10月概念车风格，但黑色轮拱与较高车身姿态等SUV元素可能被弱化。内饰从概念车极端双座礼宾设计，调整为常规四座结构，平衡豪华感与实用性。售价方面，世纪Coupe将以限量方式销售，日本市场起售价预计超3000万日元（约132万元人民币），高配版达5000万-7000万日元（约220万-308万元人民币），与宾利欧陆GT、劳斯莱斯魅影同级。不同于单纯追求奢华，该车目标在高端性能与长期使用价值间实现无妥协平衡。量产版预计2027年发布，恰逢世纪品牌60周年，与其独立品牌化同步推进。这款V12插混旗舰能否为丰田在超豪华市场打开局面，值得持续关注。3小时前964
吉利博越REV官图发布，375km纯电+1525km综合续航吉利博越REV官图发布，375km纯电+1525km综合续航日前，吉利官方发布博越REV车型官图。新车采用增程动力，CLTC纯电续航375公里，综合续航高达1525公里，目标直指15万级家用SUV市场。设计承袭博越"好看"美学，融入海洋"潮生美学"基因。流畅溜背曲线搭配0.286Cd超低风阻，贯穿式LED灯带与半封闭式前格栅无缝融合，海韵律动前贯穿灯支持呼吸光效流转。18英寸浪涌旋翼轮毂采用液态金属工艺，波浪形双色辐条醒目动感。尾部"海面流光"贯穿尾灯与前脸呼应，支持流水转向，车顶尾翼与尾门小鸭尾强化运动气息。内饰采用极简环抱式对称布局，大面积皮质包覆配菱形缝线，钢琴黑饰板与指尖涡流触感旋钮点缀其间。主副驾支持座椅加热、坐靠双通风及8点腰背按摩，后排座椅放倒形成1.93米大床，配合1.5㎡全景天幕。交互方面配备8.8英寸全液晶仪表与14.6英寸高清中控屏，集成式电子怀挡设计，悬浮式中央扶手台设上下双层储物格，上层支持50W风冷无线快充。随着官图发布，博越REV预计2026年二季度上市，为吉利新能源SUV矩阵注入新活力。3小时前515
尚界汽车回应Z7冬测争议，确认实拍非AI生成尚界汽车回应Z7冬测争议，确认实拍非AI生成2月9日，尚界汽车官方针对近期"Z7冬测图片为AI生成"的网络传言进行回应，明确表示官方发布的冬测图片均为实拍，并非AI生成。出于产品设计细节保密需要，仅对车身进行伪装、对局部细节进行模糊处理。尚界Z7此次冬测在极寒环境下进行，旨在验证车辆低温环境下的各项表现，为用户带来更可靠、更安全的产品体验。官方表示后续将有更多精彩内容分享，敬请期待。此前，尚界Z7在内蒙古呼伦贝尔完成冬季测试，通过对开路定圆绕行、紧急制动、蛇形绕桩及雪面爬坡等极限科目，验证极端环境下的操控能力。新车搭载三电机系统，预计6月正式上市交付，4月底开始门店试营业。3小时前691
比亚迪海豹08冬测谍照曝光，兆瓦闪充+后轮转向一季度亮相比亚迪海豹08冬测谍照曝光，兆瓦闪充+后轮转向一季度亮相我们从官方获取到比亚迪海豹08冬季测试谍照。新车为海洋网最新旗舰轿车，车长预计突破5米1，轴距突破3米，或将配备兆瓦闪充、后轮转向等配置，一季度正式亮相。谍照显示，海豹08身披严密伪装，低趴溜背造型轮廓清晰。车头封闭式格栅搭配锐利日行灯，下方大尺寸进气口与大灯组融合；半隐藏式门把手降低风阻，车顶激光雷达暗示高阶智驾能力。大尺寸密辐式轮圈营造豪华氛围，车尾贯穿式尾灯强化科技动感。新车基于Ocean-S概念车打造，拥有两种动力版本可选，搭载比亚迪最新三电技术。兆瓦闪充技术可实现"充电5分钟，续航200公里"，后轮转向则让5米级车身转弯半径控制在6米内，兼顾高速稳定性与市区灵活性。随着冬测推进，海豹08距离正式亮相已进入倒计时，为海洋网冲击高端轿车市场提供关键支撑。3小时前971
碾压式优势！增程价格低配置高，纯电拿什么跟它抢潜在用户碾压式优势！增程价格低配置高，纯电拿什么跟它抢潜在用户新能源市场的赛道之争中，纯电与增程的较量从未停歇，若抛开实际驾乘体验，单论对潜在用户的吸引力，增程车型凭借价格更低、配置更高的核心优势，已然成为更能打动消费者的选择。这一特质不仅让增程车型在市场中持续走热，也让其在与纯电车型的竞争中，牢牢占据了性价比的制高点。对于新能源市场的潜在用户而言，购车决策的核心考量，往往绕不开价格与配置的平衡，而增程车型恰好精准踩中了这一需求。同价位区间内，增程车型无需为纯电车型的大电池、高规格三电系统付出额外成本，车企能将更多研发与生产投入放在配置升级上，无论是智能座舱的体验优化、舒适配置的加码，还是驾驶辅助功能的升级，都能做到更全面、更高阶。反观纯电车型，为了保证续航表现，大电池包占据了整车成本的重要部分，难免会在配置上做出取舍，形成“高续航换低配置”的局面，让追求实用性的消费者望而却步。从价格维度来看，增程车型的入门门槛往往更低。增程系统的结构虽比纯电多了增程器等部件，但整体研发与配套成本已随着技术成熟大幅下降，且无需搭载纯电车型那般大容量的电池，进一步压缩了整车成本，让车企能以更亲民的价格推出产品。而纯电车型，尤其是想要保证续航的纯电车型，大电池的成本居高不下，直接推高了入门价格，对于预算有限、又想体验新能源车型的潜在用户来说，增程车型无疑是更具性价比的选择。潜在用户的购车需求，往往偏向“全能实用”，既想要新能源车型的平顺、低用车成本，又不想被续航、补能所困扰，增程车型的“无里程焦虑”特质，搭配更低的价格、更高的配置，形成了三重吸引力。日常通勤可纯电行驶，享受低电费、高平顺的体验；长途出行可依靠增程器补能，无需担心充电排队、续航打折，兼顾了纯电的优势与燃油车的补能自由。而纯电车型即便续航不断提升，仍难以规避冬季续航衰减、高速补能排队等问题，这些痛点也让不少潜在用户在选择时更为谨慎。增程车型的这一竞争优势，也贴合了当前新能源市场的消费主流。如今的新能源消费群体，不再是单纯追求“尝鲜”的小众群体，而是更注重实际用车体验的普通消费者，价格是否亲民、配置是否丰富、使用是否便捷，成为了核心决策因素。增程车型正是抓住了这一消费趋势，以“高配置、低价格、无焦虑”的组合，精准击中了潜在用户的需求，而这也是纯电车型短期内难以匹敌的核心竞争力。当然，纯电与增程并非非此即彼的竞争关系，二者本就服务于不同的消费需求：纯电车型更适合充电条件便利、日常出行半径小、追求极致新能源体验的用户；而增程车型则更贴合大众消费群体的全能需求，成为了新能源车型普及的重要推手。但单论对潜在用户的吸引力，增程车型凭借价格与配置的双重优势，已然占据了上风。归根结底，新能源市场的竞争，终究是对用户需求的精准把握。增程车型之所以能在与纯电的竞争中脱颖而出，吸引更多潜在用户，核心在于其找准了大众消费的痛点与需求，用“更低价格、更高配置”的性价比组合，搭配无里程焦虑的体验，打造出了更贴合大众的产品。对于纯电车型而言，若想在这场竞争中更具优势，除了持续提升补能体系，如何在控制电池成本的同时，做到配置升级，或许将成为未来突破的关键。3小时前877
车门把手新国标落地！2027 年强制执行，假实体把手成重点整治对象车门把手新国标落地！2027 年强制执行，假实体把手成重点整治对象汽车安全再添硬性保障！车门把手强制性新国标GB48001-2026已正式发布，将于2027年1月1日起全面执行，新规直指隐藏式、电子式门把手的安全漏洞，明确要求车门内外把手均需配备机械开关备份，从根源上解决车辆突发故障或断电时车门无法开启的安全隐患。而比隐藏式把手更危险的“假实体把手”，也因新国标的出台被推上整治风口，成为未来车企设计的重要红线，这一规定也让汽车安全设计回归“实用为先”的核心原则。此次发布的车门把手新国标，并非简单否定隐藏式、电子式把手的设计，而是针对其安全短板制定了明确的硬规矩，核心要求围绕“机械备份”与“操作可行性”展开：其一，车门内外把手必须配备独立的机械开关备份，无论车辆遭遇断电、系统故障等任何极端情况，驾乘人员或外部救援人员都能通过纯机械方式手动打开车门；其二，车门外把手需预留不小于30立方厘米的操作空间，保证救援时能用力拽拉开启，同时外把手还需满足强度要求，承受不小于500N的外力时不得断裂、脱落，且仍能正常开启车门；其三，针对电释放门锁的车辆，试验后需在不借助工具的前提下，通过机械释放外把手的单次或重复动作打开车门，彻底杜绝“电依赖”的设计缺陷。长久以来，消费者对车门开启的安全顾虑，多集中在隐藏式门把手上，实则这是对安全隐患的片面认知。车辆发生事故后门打不开，核心问题并非“隐藏”的设计形式，而是把手是否存在纯机械备用装置。真正的安全漏洞，是部分车型的把手设计完全依赖车辆低压电路，即便表面是看似可操作的实体把手，内部却无任何机械结构，仅靠微动开关触发电动开启，这就是被称为“假实体把手”的设计陷阱。这类假实体把手极具迷惑性，外观上能拉能扣与传统机械把手无异，实则只是“样子货”，全程依靠电力实现开启动作。一旦车辆因事故、故障断电，或电动控制系统失灵，车门便会成为彻底的“死门”，车内人员无法自主逃生，车外救援人员也难以快速开启车门。要知道，交通事故后的黄金救援时间仅有短短数分钟，而一个小小的把手设计漏洞，就可能让驾乘人员错失最佳逃生和救援时机，造成难以挽回的后果，这也是新国标重点整治该设计的核心原因。事实上，隐藏式把手并非天生存在安全问题，若车企在设计时配备了完善的机械备份装置，断电后可通过手动抠开、拽拉等方式机械开启，其安全性与传统实体把手并无差异。而假实体把手的危害，远大于无机械备份的隐藏式把手——前者凭借“实体”的外观让消费者放松警惕，忽视了其“电依赖”的本质，后者至少会让消费者提前知晓其电动属性，形成一定的安全预判。新国标的出台，正是打破了这种“设计迷惑性”，用强制标准明确：无论把手采用何种外观形式，机械备份都是不可逾越的安全底线。新国标将于2027年正式执行，这也为车企留出了充足的设计整改与产品迭代时间，倒逼车企重新审视车门把手的设计逻辑，摒弃“重颜值、轻安全”“重科技、轻实用”的设计误区，将安全性能放在设计首位。而对于当下的消费者而言，在2027年新规落地前选车、购车，更需要擦亮眼睛，跳出“隐藏式把手不安全”的认知误区，重点关注车门把手是否配备真正的纯机械备份装置。选车时，切勿仅被花哨的把手设计吸引，可通过查看车辆配置说明、向销售咨询，或现场简单测试的方式，确认把手是否能在断电模拟状态下机械开启；对于看似实体的把手，更要甄别其是否为“假实体”，避免因外观误导选择存在安全隐患的车型。毕竟，汽车的各类设计与配置，终究是为驾乘安全服务，无论是隐藏式还是实体把手，能在关键时刻顺利开启，为逃生和救援争取时间，才是最核心的价值。车门把手虽只是汽车上的一个小部件，却直接关系到驾乘人员的生命安全，新国标的出台，正是对汽车安全细节的进一步完善，体现了“安全无小事”的行业准则。从此次新规也能看出，汽车设计的发展，从来不是科技与颜值的单一比拼，而是科技、颜值与安全的平衡统一，任何脱离安全的设计，终究会被市场和标准淘汰。而对于车企而言，唯有将安全融入每一个设计细节，才能真正打造出让消费者放心的产品；对于消费者而言，将安全作为选车的首要标准，才是对自身驾乘安全的最大保障。3小时前631
全新腾势D9 EV版工信部亮相，340kW电机+天神之眼5.0全新腾势D9 EV版工信部亮相，340kW电机+天神之眼5.0近日，工信部第404批公告公示全新腾势D9EV版。新车前脸焕新，π-Motion钻石切割格栅层次更丰富立体，兼顾商务稳重与科技锋芒；动力升级340kW前置电机，四驱版追加70kW后置电机，配合大容量电池实现续航突破。智能化方面，D9EV版搭载最新天神之眼5.0，依托强化学习端到端大模型与海量真实数据持续进化，让大型MPV也能轻松驾驭。随着申报完成，新车预计2026年二季度发布，为腾势巩固高端新能源MPV市场地位提供关键支撑。1天前5986
哈弗猛龙PLUS官图发布，激光雷达+191km纯电续航哈弗猛龙PLUS官图发布，激光雷达+191km纯电续航2月8日，长城汽车发布哈弗猛龙PLUS官图。新车提供五座/七座版本，采用插混动力系统，尺寸全面升级，配备激光雷达与三种容量电池，WLTC纯电续航最高191km。设计延续"方盒子"经典造型，前脸全新格栅更具科技感，侧窗饰板提升辨识度。车身尺寸4912×1950×1905mm，轴距2850mm，较现款全面放大。车顶激光雷达加持，智能驾驶辅助系统大幅升级，进一步提升行车安全。动力搭载1.5T发动机+Hi4技术，最大功率115kW，最高时速190km/h，全系四驱兼顾日常通勤与越野穿越。电池提供磷酸铁锂与三元锂两种类型，容量覆盖23.7/33.7/44.7kWh，满足不同用户需求。随着官图发布，猛龙PLUS预计2026年二季度上市，为哈弗冲击新能源SUV市场提供关键支撑。1天前6547
加载更多