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田

田秋怡

作品：4567

比亚迪秦家族 210KM 长续航 8.98 万起，2110km 综合续航碾压同级比亚迪秦家族 210KM 长续航 8.98 万起，2110km 综合续航碾压同级家轿市场再迎“价格屠夫”！1月8日，比亚迪秦家族重磅上新，2026款秦LDM-i与秦PLUSDM-i210KM长续航版双车同步上市，售价8.98万起，直接将插混长续航车型拉入8万级区间。新车不仅实现210km纯电续航、2110km综合续航的双重突破，还搭载云辇-C、DiPilot100等豪华配置，再加上至高1.5万元购车权益，网友直呼“这性价比，同级对手没法打”！作为累计销量突破270万辆的家轿冠军，秦家族此次上新精准击中家庭用户核心痛点——续航焦虑、用车成本与配置质感。两款新车均搭载大容量电池，纯电续航高达210km，成为同级唯一突破200km的插混轿车，彻底改写“短途用电、长途用油”的出行逻辑：日常通勤往返不超40km的用户，一周仅需充电一次，零油耗通勤成本低至每公里2毛钱；满油满电状态下综合续航达2110km，跨省长途旅行无需频繁补能，节假日带家人出游更从容。2026款秦LDM-i210KM长续航版以限时11.28万起的价格，带来越级豪华体验。舒适性方面，高配车型搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统+多连杆独立悬架，配合云辇预瞄系统，能提前抚平路面颠簸，老人孩子乘车不易晕车；一体式智能冷暖冰箱堪称家庭出行神器，夏日冷藏冷饮、寒冬保温热饮，实用性拉满；集成式豪华电子怀挡设计，不仅操作便捷，更解放了车内储物空间。安全与智能配置同样拉满：同级独有的前排远端侧安全气囊，在侧面碰撞时减少二次伤害；W-HUD抬头显示将车速、导航等信息投射在前挡风玻璃，降低驾驶分心风险；天神之眼C-辅助驾驶系统（DiPilot100）提供高快领航、智能泊车等功能，新手也能轻松驾驭。更贴心的是，比亚迪联合好孩子、倍轻松构建“人车家智慧生态圈”，语音即可控制智能儿童安全座椅、颈部按摩仪，带娃出行更安心，长途旅途更惬意。外观上，秦LDM-i提供墨竹青、星河米、松烟绿等6种车色，满足不同审美需求；购车可享至高1.5万元权益，包括4000元购置税补贴、5000元金融贴息、3000元免费车色，顶配车型还限时赠送价值3000元的TBC高速爆胎稳行系统，性价比直接拉满。2026款秦PLUSDM-i210KM长续航版堪称“价格破冰者”，8.98万的起售价，让插混超长续航首次进入8万级区间，成为务实年轻家庭的首选。新车搭载25.28kW・h大容量电池，纯电续航210km、综合续航2110km，依托第五代DM技术，百公里亏电油耗低至2.79L，兼顾经济性与环保性。智能配置毫不缩水：智能座舱高阶版-DiLink100支持手车互联、无麦K歌、游戏中心，让旅途充满乐趣；天神之眼C-辅助驾驶系统缓解驾驶疲劳，全场景智能泊车解决停车难题。外观新增墨竹青、松烟绿、未央灰三款车色，共7种选择，内饰换装集成式豪华电子怀挡，质感全面提升。购车权益同样丰厚：至高4000元置换补贴、4000元金融贴息，还免费赠送价值3000元的全新车色，至高1.1万元权益进一步降低购车门槛，让年轻家庭花小钱就能享受长续航、高智能的出行体验。此次秦家族双车上新，形成“8-12万”的完整产品矩阵，既以秦PLUSDM-i拉低长续航插混的准入门槛，又以秦LDM-i满足追求品质配置的家庭需求。210km纯电续航、2110km综合续航解决续航焦虑，低至2.79L的亏电油耗降低用车成本，再加上云辇系统、智能生态圈等越级配置，秦家族无疑将继续领跑家轿市场。对消费者而言，8.98万起就能买到长续航插混家轿，还能享受多重购车福利，无疑是极具吸引力的选择。你更倾向于性价比拉满的秦PLUSDM-i，还是配置更豪华的秦LDM-i？欢迎在评论区留下你的看法！2小时前627
小鹏发布会四款新车，17.68万起，L4级智驾+1704km续航碾压同级小鹏发布会四款新车，17.68万起，L4级智驾+1704km续航碾压同级2026年开年，小鹏汽车就扔出“王炸”！1月8日全球新品发布会上，一口气推出2026款P7+、G7超级增程、G6、G9四款重磅新车，售价17.68万起，不仅覆盖17-28万主流消费区间，更带着第二代VLA物理大模型、天玑AIOS6.0、超1500km续航等硬核升级，直接掀起智能电动车市场的“价格与技术双内卷”，网友直呼“这配置这价格，同级对手没法玩了”！此次发布会最震撼的，莫过于小鹏将顶尖智能技术全面下放。四款新车的Ultra/UltraSE版均搭载自研第二代VLA——行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型，彻底颠覆传统“V-L-A”架构，跳过语言转译环节，直接从视觉信号生成动作指令，应对复杂路况更精准、更迅速。这套系统与小鹏Robotaxi共享模型底座，2026年3月就将开启首批推送，未来还能通过OTA持续升级L4级自动驾驶能力。智能座舱同样迎来质变，全系标配全新天玑AIOS6.0系统，首次实现从“被动应答”到“主动服务”的跨越。3D车道级SR导航覆盖全国，成为行业首个“全国通用的3D导航”；VLM智能座舱管家响应更快、更保护隐私，还能无缝切换多种语言，适配全球用户需求。算力方面更是诚意拉满，2026款P7+、G7超级增程的Ultra版搭载三颗自研图灵AI芯片，2250TOPS算力首次下放至20万级市场，堪称“20万级全球最强算力车”。针对用户最关心的续航与补能问题，小鹏给出了“双能解决方案”：纯电、超级增程双线发力。2026款P7+超级增程版以CLTC1550km综合续航、430km纯电续航，成为“全球纯电续航最长的增程轿车”；小鹏G7超级增程更夸张，CLTC综合续航高达1704km，纯电续航同样430km，一脚油门从上海开到武汉无需补能，日常通勤纯电模式就能满足，每公里成本最低不到4分钱。补能效率也同步拉满，四款新车均搭载800V高压平台与5C超充AI电池，SOC10%-80%仅需12分钟，P7+10分钟可补能277km，G7超级增程12分钟能补充314km，彻底告别长时间排队充电的烦恼。更贴心的是，G7超级增程支持92号汽油加注，长途出行加油、充电灵活选择，没有里程焦虑。除了智能与续航，空间和舒适感也成为核心卖点。2026款P7+凭借88%得房率，前后排均实现“双1米”驾乘空间，身高1.9m也能轻松舒展；后备厢基础容积725L，放倒后排可扩展至2221L，能装下33个20寸行李箱，堪称“空间怪物”。G7超级增程同样表现亮眼，后排腿部空间超1.2m，后备厢扩展后可达2237L，全车38处储物空间，满足家庭出行的“巨能收纳”需求。舒适配置方面，两款新车均标配副驾零重力座椅、云感舒适座椅，G7超级增程后排还自带小桌板、8英寸娱乐屏、50W无线快充，二排体验直接拉满。配合整车62处降噪设计、RNC+ENC双主动降噪技术，以及前双叉臂+后五连杆独立悬架，既能打造行政级静谧座舱，又能有效过滤颠簸，家人乘车不晕车。安全是小鹏的核心底线，四款新车均同步满足中国与欧洲双五星安全标准。搭载的5C超充磷酸铁锂电池，热失控后24小时不起火、不爆炸，安全性远超2026年即将实施的新国标；车身采用16000吨压铸机打造的一体式压铸后地板，全系标配2000兆帕超高强度笼式车身，能承受800kN冲击力。主动安全同样到位，行业首发冰雪场景AES主动安全系统，G7超级增程还支持130km/h高速AES及130km/hAEB功能，全方位覆盖复杂路况，为出行保驾护航。此次新车定价堪称“科技平权”典范：2026款G6起售价17.68万，P7+起售价18.68万，G7超级增程起售价19.58万，G9起售价24.88万，全系价格下探至主流消费区间。即日起至3月31日，下定P7+、G7、G6可享8000元新春补贴、金融/选装基金二选一、6年每年1500度电卡等福利；G9更有12000元补贴+装备升级礼，性价比直接拉满。更值得关注的是，2026款P7+将在全球36国同步发布，1月9日还将举行欧洲上市发布会。依托2025年全球交付42.9万台、同比增长126%的亮眼成绩，以及覆盖60个国家和地区的海外布局，小鹏正从“出海”迈向“全球扎根”。这场发布会，小鹏用四款新车证明了“技术与价格可以兼得”——L4级智驾、超1700km续航、超大空间、双五星安全，再加上17.68万起的诚意定价，直接重塑了17-28万级智能电动车的竞争格局。对消费者而言，2026年想买智能、省心、无焦虑的电动车，小鹏这四款新车无疑是绕不开的选择。你最想冲哪一款？欢迎在评论区聊聊你的看法！要不要我帮你整理一份**小鹏四款新车核心参数对比表**，方便你快速对比配置差异？3小时前965
Proton X70 搭载 1.5L 四缸引擎，1 月 8 日马来西亚发布 Proton X70 搭载 1.5L 四缸引擎，1 月 8 日马来西亚发布 据媒体报道称，Proton宣布将于1月8日在马来西亚发布全新ProtonX70。据悉，新车将搭载1.5L四缸引擎。从定位来看，X70依然是Proton在C-SegmentSUV的主力产品，车身尺码并没有因为这次动力更新而有所调整。现行版本的X70车长约4,519mm，车宽1,831mm，车高1,694mm，轴距为2,670mm。动力方面，新车将采用1.5L四缸涡轮增压引擎，引擎最大输出从原本的177PS马力，峰值扭力255N・m提升到181PS/290N・m。与之匹配的是7速双离合变速箱。1天前6560
新一代小米 SU7 开启小订，预售价 22.99-30.99 万元，4 月上市 新一代小米 SU7 开启小订，预售价 22.99-30.99 万元，4 月上市 1月7日消息，新一代小米SU7今天上午10时开启小订，预售价22.99万-30.99万元，预计2026年4月上市。新车主要信息如下：•标准版：22.99万元•Pro：25.99万元•Max：30.99万元相比现款车型，新车全系标配激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力、4D毫米波雷达、XiaomiHAD端到端辅助驾驶，在智能辅助驾驶方面迎来明显升级。标准版、Pro版车型基于752V碳化硅高压平台打造，Pro版的CLTC工况续航更是达到902km；Max版则是基于897V碳化硅高压平台打造，在常温环境下，借助自营充电桩实测可得：充电15分钟，最快补充670kmCLTC续航。外观方面，新车增加“卡布里蓝”全新配色，并配有全新的20英寸“锋刃”轮毂。根据雷军援引小米MiMo大模型的介绍，卡布里蓝，色相介于天蓝色与绿松石色之间，带有明显的青调，是地中海海水特有的蓝绿色。饱和度，中等偏高，明亮但不刺眼，有清澈的水晶质感。明度较高，像被阳光穿透的浅海，反射出柔和的光感。代表海边慵懒度假风，既有海洋的辽阔，又有岛屿的闲适，是一种能让时间变慢的蓝色。新车内饰也经过了重新设计，带来全新配色“暗夜黑”，并配有全新设计的双色方向盘、中控台、座椅及氛围灯。新车全系标配V6sPlus超级电机、前四活塞固定卡钳、后宽胎（前245mm、后265mm）；Pro及Max版则搭载闭式双腔空悬、CDC阻尼可变减振器。1天前5073
华为乾崑与启境汽车联合打造的猎装轿跑开启全国路测，2026 年年中上市华为乾崑与启境汽车联合打造的猎装轿跑开启全国路测，2026 年年中上市日前，由华为乾崑与启境汽车联合打造的全新猎装轿跑已全面开启含广州、东莞在内的全国多城路测。标志着该车型正式从研发验证阶段进入公开测试的重要时期，距离量产上市更近一步。据悉，该车将于2026年年中正式上市。虽然目前该车还有严密伪装，但依然能看出启境全新猎装轿跑低趴的车身姿态带来强烈视觉冲击力，流畅的溜背线条从车头延伸至车尾，既勾勒出灵动的运动轮廓，又契合猎装车型兼顾美学与实用的产品属性。此次路测的核心看点聚焦于外露的高阶智能驾驶硬件配置，预计启境首款量产车型有望直接搭载L3级智能驾驶功能，实现高速、城市道路等多场景的智能驾驶覆盖。据悉，测试车队将在全国多个城市的城市主干道、城郊复杂路况等场景开展实测，完成多工况、全场景的性能调校与数据积累。1天前6563
极氪 8X 预告图发布，定位超级电混高性能旗舰 SUV极氪 8X 预告图发布，定位超级电混高性能旗舰 SUV1月7日消息，今天上午，极氪汽车通过官微发布了全新车型——“中国新一代高性能旗舰”极氪8X的预告图。官图显示，新车沿用极氪9X的前脸设计，侧面线条与极氪9X的四平八稳相比更显圆润，显现出与后者作为“行政旗舰”明显不同的气质：更强调性能及运动调性。车尾方面，新车采用了与极氪旗舰SUV车型9X高度相似的尾灯设计：上半部分为贯穿式，下半部分为分体式，与极氪9X稍显不同。官方暂未披露这款新车的具体配置信息，目前仅知悉新车将是插电混动车型：定位为超级电混高性能旗舰SUV。1天前6551
新一代小米 SU7 开启小订，预售价 22.99-30.99 万元，4 月上市新一代小米 SU7 开启小订，预售价 22.99-30.99 万元，4 月上市1月7日，小米汽车宣布新一代小米SU7开启小订，包含三款车型，预售价区间22.99-30.99万元。新车在外观和内饰设计、配置、性能及操控上进行了全方位升级，预计将于4月上市。小米汽车表示，新一代SU7小订意向金1000元，上市后可退，提车送价值699元智能双表盘，锁单可享优先排产。此外，针对锁单未交付SU7用户限时升级：按原SU7锁单顺序优先排产，保留原有订单的购置税补贴权益，提车送价值699元智能双表盘，截止至1月10日24:00。造型方面，新一代小米SU7在延续了家族经典设计语言的前提下，对多处细节和配置进行了创新升级。新车对前格栅造型进行了重新设计，更具视觉冲击力，我们还在格栅中间部分看到了毫米波雷达。大灯依然是家族标志性的“水滴大灯”，远光最远照射距离可达400米。值得一提的是，新一代小米SU7还新增了卡布里蓝车漆，颜色灵感源自意大利海岛的海蚀蓝洞，采用青蓝基底与纳米级钴蓝颜料精制而成，具备极高的透明度与色彩饱和度。在不同光线的折射下，卡布里蓝随光而动，呈现出层次丰富的视觉效果。侧面来看，新车延续了溜背式的动感造型，配合富有层次感的线条，带来很强的视觉冲击力。此外，新车搭载了全新造型的20英寸轮毂，并配备了红色刹车卡钳。官方表示，新一代小米SU7将全系标配前窄后宽轮胎（前245mm/后265mm）以及前四活塞固定卡钳。同时，新车延续了半隐藏式门把手设计，并采用更加动感的黑色外后视镜。尾部方面，新车依然搭载了极具家族辨识度的“光环尾灯”，尤其在点亮后具备非常高的辨识度。可升降式的电动后扰流板当然也不会遗漏，进一步提升整车的运动氛围。内饰方面的改动更为明显，不但增加了暗夜黑内饰配色，还对副仪表台造型和方向盘造型进行了全新设计。此外，新车的门板缝线和座椅缝线同样采用最新设计。新一代SU7辅助驾驶硬件规格全面升级，入门即满配。全系标配激光雷达和4D毫米波雷达，配合700TOPS算力的旗舰芯片，实现全天候、全场景的精准环境识别。无论在暗光、雨雾等复杂天气条件下，还是面对遮挡物、行人穿行等复杂场景，系统均能快速响应，稳定追踪，显著提升行车安全性与驾驶体验。安全性方面，新一代SU7全系标配9个安全气囊，相比老款车型的7气囊新增了后排左右2个侧气囊。此外还全系标配了2200Mpa热成型钢车门防撞梁以及“内嵌式防滚架”。动力性能及操控方面，新款小米SU7推出标准、Pro版和Max版三个版本，其中标准、Pro版配备752V高压平台，Max版配备897V高压平台。新车全系标配V6sPlus超级电机，标准版续航提升至720km，Pro版升级至902km，Max版从老款的810km升级至835km。Max车型仅需15min就可补能最高670公里。此外，Pro和Max车型还标配双腔空气弹簧和CDC减振器。1天前5379
奔驰下一代 S 级将同时推出燃油版和纯电版，两种动力车型彻底分开 奔驰下一代 S 级将同时推出燃油版和纯电版，两种动力车型彻底分开 1月7日消息，奔驰正在为下一代S级规划一条“双线并行”的道路。未来的S级将同时提供燃油版和纯电版，且两种动力车型不会共用平台，而是从底层工程上彻底分开。据外媒Carscoops今日报道，这一调整意味着奔驰正在修正此前以EQS为代表的纯电路线。与宝马类似，奔驰不再坚持把电动汽车作为完全独立的产品线，而是把纯电版本纳入核心车型体系。GLCEQ已经率先采用这一方式，并取代了市场反响平平的EQC。奔驰目前仍在推进现款燃油S级的中期改款，而纯电版本要等到下一次完整换代，发布时间预计接近本世纪20年代末。届时，纯电S级将在产品层面接替EQS的位置。EQS曾被寄予厚望，但销量和“鼠标”似的设计评价均未达到奔驰的预期。EQS曾是奔驰电动化战略的重要组成部分，目标是在燃油车型体系之外推出专属纯电车型。根据外媒AutoExpress的说法，下一代S级将保持经典轿车比例，与EQS偏重风阻优化的造型明显区隔。奔驰CEO康林松明确指出，同时保留两种动力形式十分必要。如果市场尚未完全转向纯电，就必须给予用户选择空间，这也是奔驰从第一代电动汽车经验中得到的现实结论。“电动版、智能化的燃油版都得有，且都不能妥协。”纯电S级预计将采用“S级EQTechnology”这一命名方式，并基于MB.EA纯电平台打造。随着开发周期拉长，奔驰有望在电池和电机层面引入更新技术，包括来自旗下Yasa公司的轴向磁通电机。这项技术预计将首先应用于AMG高性能车型。1天前5904
2026 款名爵 MG7 上市，售价 13.79-17.89 万元2026 款名爵 MG7 上市，售价 13.79-17.89 万元1月6日消息，上汽集团旗下名爵品牌2026款MG7已上市，此次年度改款车型共推出4款车型，官方指导价区间为13.79-17.89万元，限时补贴价区间为11.69-15.49万元。除此之外用户还可享受限量升级5000元装备、至高8000元置换补贴和价值10000元双保权益等。新款名爵MG7保留了现款车型的设计风格，轿跑造型依旧是其显著特征。车顶从A柱末端开始下滑，与车尾形成优雅的溜背造型。豹跃肩线设计赋予了新车夸张的肌肉线条感，搭配个性的无边框车门，展现出强烈的运动气息。在色彩上，新款MG7新增了冰岛蓝配色，内饰也采用了与之呼应的色彩，进一步提升了车辆的时尚感。从车身侧面看，双段式腰线设计的后腰线突出了后翼子板的宽体造型，配合车门下方上提式的筋线，使车辆呈现出蓄势待发的姿态。车尾部分，粗壮的双边共四出排气带有可手动开闭的阀门，自适应三段式电动后扰流板收纳于掀背尾门，轻微上挑的鸭尾设计满足了一般速度下的气动需求，彰显了车辆的高性能定位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4884/1889/1447毫米，轴距为2778毫米。内饰方面，新款MG7依旧采用双屏互联布局，以运动感为主导，用料丰富且层次感强烈。车联系统提供丰富的联网功能，满足娱乐和导航等多方面需求。此次改款最大的亮点之一是搭载了元神智舱AI语音大模型，显著提升了自然语音交互能力，拓展了语音交互的使用范围。作为一款掀背式轿车，新款MG7的大开口尾厢盖是其一大特色。常规状态下，后备厢容积为375升，放倒后排座椅后，储物能力将进一步增强。在智能驾驶辅助方面，2026款MG7配备了NGP（NavigationGuidedPilot）高阶智能辅助驾驶系统。该系统搭载23个感知硬件以及上汽自主研发的辅助驾驶算法，可实现包括ISC智能巡航系统、ALC智能变道辅助系统、ACC、AEB等22项高阶辅助驾驶功能。动力方面，新款MG7沿用了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。其中，1.5T发动机提供188马力和300牛・米的动力输出；2.0T发动机则可实现最大功率261马力（192千瓦），最大扭矩405牛・米。传动系统分别匹配7速湿式双离合（1.5T）和9速手自一体（2.0T）变速箱。此外，高配版本仍将提供mCDC智能可调电控悬架以及E-LSD电子限滑差速器。1天前4696
放弃性价比？小米 YU9 30-40 万定价，满配配置能撑起高价吗放弃性价比？小米 YU9 30-40 万定价，满配配置能撑起高价吗小米汽车又要搞大动作！继SU7、YU7之后，网传小米全新大尺寸SUV车型YU9即将登场，不过关于它的价格争议直接引爆车友圈——有消息称YU9将砍掉入门低配版本，全系标配同级别少有的高端配置，这也导致成本高企，预计售价区间锁定在30-40万元，让不少期待小米“性价比”的消费者直呼“有点贵”。作为小米布局高端SUV市场的关键车型，YU9的定位显然高于此前的SU7（20-30万元）和YU7（25-35万元）。从网友透露的信息来看，这款“大大大SUV”的核心亮点就是“配置拉满”：不仅砍掉了入门低配，还全系标配了不少同价位车型稀缺的功能，无论是智能驾驶、座舱科技，还是舒适性配置，都有望达到越级水准。这种“无低配、全高配”的策略，既能凸显YU9的高端定位，也能避免消费者在选配上纠结，不过随之而来的就是成本上升，价格自然水涨船高。对于小米而言，YU9定价30-40万元，是一次大胆的市场试探。此前SU7凭借20-30万元的定价和均衡产品力，成功打开新能源市场，积累了不少“米粉”用户；而YU9瞄准30-40万元中高端SUV赛道，直接对上了问界M7、理想L7、小鹏G9等热门车型，这个价位段的消费者既看重品牌力，也对配置、性能、空间有极高要求。小米选择“满配+高价”的路线，显然是想凭借硬核配置打破竞争格局，用“配置碾压”吸引对价格敏感度不高、追求极致体验的用户。不过，网友们的态度也呈现两极分化。支持的声音表示：“只要配置真的顶，30-40万买小米大SUV很值，毕竟同价位很难找到全系满配的车型”；但质疑的声音也不少：“小米汽车还没站稳高端市场，YU9就卖到30万以上，会不会超出消费者预期？”“SU7的性价比才是优势，YU9涨价后，还能留住‘米粉’吗？”。毕竟在30-40万元区间，消费者的选择非常丰富，既有传统豪华品牌的新能源车型，也有新势力的爆款SUV，YU9想要突围，仅靠“满配”还不够，还需要在品牌溢价、产品可靠性等方面给出足够的说服力。从市场竞争来看，YU9的“全系满配”策略确实会让同价位竞品感到压力。如果YU9真的能做到全系标配高阶智驾、超大尺寸中控屏、豪华内饰材质、长续航电池等配置，无疑会成为30-40万元级SUV市场的“配置卷王”，倒逼其他品牌要么降价，要么升级配置。尤其是对于那些注重配置丰富度、不想为“低配减配”妥协的消费者来说，YU9的吸引力不言而喻。当然，目前关于YU9的配置细节、具体续航、动力参数等信息尚未明确，价格也只是网传推测。对于消费者而言，若预算在30-40万元，且追求高配置、大空间，不妨持续关注YU9的后续动态，毕竟“全系满配”的诱惑确实不小；但如果更看重品牌沉淀或性价比，或许小米SU7、YU7，或是同价位的其他竞品会更合适。小米YU9的定价策略，本质上是品牌向高端化迈进的必经之路。从20万级的SU7到30万级的YU9，小米正在逐步扩大产品矩阵，覆盖更多细分市场。不过，30-40万元的价格带竞争异常激烈，YU9能否凭借“满配”优势站稳脚跟？最终定价是否会有惊喜？这些疑问都要等官方正式公布后才能揭晓。如果你正在考虑30-40万元的高端SUV，会为小米YU9的“全系满配”买单吗？还是会选择更成熟的竞品？欢迎在评论区留下你的看法！1天前4989
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