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田

田秋怡

作品：5486

国家能源局：“五一”首日高速新能源汽车充电量同比增长55.6%国家能源局：“五一”首日高速新能源汽车充电量同比增长55.6%5月2日，国家能源局发布消息称，“五一”假期首日，全国高速公路迎来出行高峰。通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.76万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析，5月1日0时至24时，高速公路新能源汽车充电量达2303.39万千瓦时，同比增长55.6%，充电服务次数超94.63万次，刷新“五一”假期首日充电量历史纪录。国家能源局表示，已提前部署、精准施策，指导各地提前开展服务区充电设施检修维护，加强充电车辆调度引导，全力保障群众绿色出行、安心出游。下一步，国家能源局将会同有关方面持续强化高速公路充电设施监测，加强应急充电资源动态调配，全力做好“五一”假期后续充电服务保障工作。1小时前270
奥迪旗下第二款量产车AUDI E7X将于5月8日开启预售，CLTC续航超750公里奥迪旗下第二款量产车AUDI E7X将于5月8日开启预售，CLTC续航超750公里5月2日消息，据AUDI官方透露，品牌第二款量产车型AUDIE7X将于5月8日开启预售，并计划于上半年正式上市。该车已在2026北京车展上正式发布内饰，基于智能数字平台（AdvancedDigitizedPlatform）打造，首次搭载AI赋能的奥迪助手2.0，CLTC续航里程超过750公里。外观方面，奥迪E7X量产车高度还原了概念车设计。大灯与车头环状设计融为一体，营造出强烈的未来感。竖向布置的数字矩阵式LED大灯具备高分辨率投影与场景沟通能力。细节上，新车加入了激光雷达，并可选装电子外后视镜。车身尺寸为5049mm×2002mm×1710mm，轴距3060mm。车尾延续了车头的设计理念，配备环状贯穿式尾灯组，点亮后辨识度极高。内饰方面，新车采用最新设计语言。中控台由内嵌式仪表盘、中控屏、副驾驶触控屏以及两侧电子外后视镜显示屏共同组成59英寸超感广域屏。车机搭载高通骁龙8295智能芯片，内置AUDIOS操作系统，支持AUDIAssistant智能助手、540°全景影像、百度地图导航、多媒体应用、CarPlay手机互联及OTA升级等功能。内饰材质方面，木纹饰板选用Openpore北美天然原木，历经28道精密加工工序。座椅面料采用FeinNappa全粒面小牛皮，仅选用全球不足5%的A级头层真皮，进一步提升了豪华感。动力方面，新车提供单电机与双电机两种版本。单电机版最大功率300kW，双电机版前、后电机功率分别为200kW和300kW。车辆搭载全铝底盘与quattro智能四驱系统，零百加速仅需3.97秒。全系搭载宁德时代高性能电芯，109kWh电池实现751km续航，标配900V高压快充架构。辅助驾驶方面，新车搭载Momenta最新一代飞轮大模型。1小时前318
吉利发布全新博越十周年冠军版官图，新增时光蓝专属车色吉利发布全新博越十周年冠军版官图，新增时光蓝专属车色4月30日，吉利汽车发布了全新博越十周年冠军版车型的官方图片。新车采用专属时光蓝车色，内饰多处增加十周年专属纪念徽标，并搭载FlymeAuto智能座舱与GEEA3.0电子电气架构，智能化水平全面提升。外观方面，全新博越十周年冠军版整体设计基本延续在售车型，新增的时光蓝专属车色灵感取自苍穹与深海，兼具开阔格局与沉稳底蕴。新车轴距为2707mm，拥有85.4%的得房率及37处储物空间。内饰方面，新车多处配备十周年专属纪念徽标。FlymeAuto智能座舱搭配GEEA3.0电子电气架构，带来更先进的智能交互体验。此外，新车搭载L2级辅助驾驶系统，具备11大主动安全功能。动力方面，新车继续搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。最高时速为198km/h，WLTC工况下油耗为6.44L/100km。1小时前372
宾利飞驰即将迎来外观更新，向欧陆GT靠拢宾利飞驰即将迎来外观更新，向欧陆GT靠拢5月2日消息，据外媒AutoExpress报道，宾利飞驰即将迎来新一轮更新，本次重点放在外观设计上。新车将向欧陆GT靠拢，设计语言将同步至最新家族风格。宾利尚未公布新款飞驰的正式发布时间。据判断，新车可能于今年晚些时候或2027年初亮相，并有望与即将推出的纯电“UrbanSUV”同期发布。从原型车来看，前灯区域覆盖伪装贴纸，隐约可见的灯组轮廓与欧陆GT接近。现款的两个独立圆形大灯将被单灯设计取代，灯组上沿削平，前脸表情更加凌厉。经典的宾利格栅继续保留，下方保险杠重新设计，搭配更窄的大灯。车身其他部分暂无明显调整。车尾预计保留现有尾灯壳体，通过内部灯组样式的变化提升视觉效果。新款飞驰还将增加新轮圈和车身颜色，并继续提供多种个性化选项，包括彩色制动卡钳、亮色或黑化外观饰件以及不同格栅嵌件。动力方面，V8插混仍将是多数版本的主力配置。此次更新还可能为宾利带来一套新的入门级V6插混系统，思路与上一代飞驰类似。相比V8插混，V6插混动力更低，声浪也会柔和一些，其优势在于有望降低入门价格，同时通过更高效的混动部件和更轻的车重，实现更长的纯电续航。新款飞驰起售价预计约为20万英镑（约合185.2万元人民币），主要竞争对手包括梅赛德斯-迈巴赫S级以及宝马全新Alpina7系等高端豪华四门轿车。1小时前173
福特CEO：UEV平台成果将用于主流车型，2030年前全球90%产品实现电气化福特CEO：UEV平台成果将用于主流车型，2030年前全球90%产品实现电气化5月1日消息，据外媒Carscoops报道，福特CEO吉姆·法利在财报电话会议上透露，公司在UEV平台开发上取得了显著成果，这些技术成果将不仅限于下一代电动汽车，还会被应用到主流燃油车和混合动力车型的生产线上，以降低成本、提升质量。法利表示，UEV平台在效率和成本方面实现了跃升，尤其适用于电动汽车市场。福特正在将该项目中的经验推广至高销量的燃油和混动车型，目标是到2030年前，福特全球90%的车型都提供电气化动力系统，覆盖混动、纯电和增程方案。在谈及中国车企时，法利一方面强调福特作为美国最大汽车生产商，将坚定支持美国汽车产业并维护国家工业基础；另一方面也承认会通过全球合作伙伴关系拓展业务，包括与中国车企合作。不过，法利明确表示不希望中国车企进入美国市场，他认为这不仅涉及“经济活力”，也关乎“国家安全”。法利还指出，皮卡市场仍在持续扩大，越来越多轿车和跨界车买家正转向皮卡。福特即将推出的3万美元（约合20.5万元人民币）纯电皮卡令他尤为兴奋。他认为，这款车在空间和产品布局上的优势，有望同时吸引皮卡用户和跨界车用户。1小时前158
日产放弃在美5亿美元电动汽车工厂计划，改产燃油与混动车型日产放弃在美5亿美元电动汽车工厂计划，改产燃油与混动车型5月2日消息，据AutomotiveNews昨日报道，日产在声明中宣布放弃在美国密西西比州坎顿装配厂投资5亿美元（约合34.2亿元人民币）建设全电动汽车生产线的计划。这家汽车制造商将转而在这座470万平方米的工厂中生产传统汽油车和混合动力汽车。日产在声明中表示，此举旨在“更好地与市场条件、客户需求和日产更新的战略方向保持一致”。作为“2030年愿景”的一部分，日产曾于2021年宣布改造坎顿工厂，用于生产电动汽车及相关电池，目标到2028年在美国销售20万辆电动汽车。然而，美国电动汽车销售疲软以及联邦政府取消7500美元的税收抵免，导致公司重新评估了该计划。去年，日产已取消了在美国销售的Ariya电动跨界车及两款电动轿车。如今，这家汽车制造商已完全放弃扩大电动汽车工厂的计划。未来，坎顿工厂将改为生产内燃机和混合动力汽车，首款车型为新型底盘式Xterra，计划于2028年进入美国市场。随后还将推出三排座日产Frontier及至少三款其他车型，均基于同一平台制造。值得注意的是，福特和通用汽车等美国其他制造商也已取消或缩减电动汽车计划，转而聚焦混合动力或内燃机汽车。1小时前202
Stellantis CEO：与零跑合作可作与中国车企合作参考模式Stellantis CEO：与零跑合作可作与中国车企合作参考模式5月1日消息，据路透社报道，当地时间4月30日，StellantisCEO安东尼奥·菲洛萨表示，集团与零跑汽车的合作已形成互利关系，未来可作为Stellantis与其他中国车企合作的参考模式。菲洛萨在Stellantis公布一季度业绩后的记者电话会上称：“我们把这项合作看作一个例子，说明我们也可以和另一家中国车企开展类似合作。”Stellantis与零跑汽车的合作始于2023年。当时Stellantis收购零跑汽车约20%股权，并成立合资公司，负责在中国以外市场生产和销售零跑车型。按照计划，Stellantis今年将在西班牙开始组装零跑B10紧凑型SUV。路透社本月早些时候还报道称，双方正深入谈判，计划利用零跑技术开发一款欧宝品牌纯电SUV。Stellantis将于5月21日公布新的商业计划。外界对集团后续动作的猜测正在升温：Stellantis可能会与零跑及其他中国车企达成更多合作，以消化欧洲工厂的闲置产能。菲洛萨表示，零跑吸引的是其他车企的客户，并非分流Stellantis旗下品牌的用户。据IT之家此前报道，今年3月彭博社爆料称，Stellantis当时正与中国车企探讨合作方案，希望通过引入中国资本为欧洲业务注入资金。Stellantis目前计划将投资重点转向美洲市场，而欧洲业务正面临盈利压力。知情人士表示，Stellantis高管已与小米集团和小鹏汽车接触，讨论欧洲业务重组方案，其中一项可能性是中国企业入股玛莎拉蒂或其他品牌。1小时前442
日产Primera或于2026年“复活”，定位纯电轿车出口菲律宾日产Primera或于2026年“复活”，定位纯电轿车出口菲律宾5月1日消息，据外媒Carscoops报道，日产经典轿车Primera在停产近20年后，有望于2026年迎来复活。该车型名称已出现在菲律宾能源部文件中，文件信息指向一款明确的纯电轿车。根据菲律宾能源部文件，新车将搭载单电机，最大功率160kW，峰值扭矩305牛·米，与入门版东风日产N7完全一致。电池容量为60kWh，续航里程为500公里。车身长度为4930毫米，轴距2915毫米。由于车身尺寸完全对应，预计Primera在外观上不会与日产N7有明显区别，主要变化可能集中在车尾换装Primera字标，座舱也有望直接沿用N7的简洁中控台和15.6英寸中控屏。日产目前尚未公布正式发布时间，但已确认N7将出口海外。该车在东风日产广州花都工厂生产，是日产首款由中国合资公司全权主导设计、开发和零部件选择的车型。同厂还生产尺寸更小的N6和NX8SUV。从菲律宾能源部文件来看，Primera在菲律宾市场复活已相当接近。值得关注的是，日产是否会在其他出口市场继续使用Primera这一名称。相比N7，Primera辨识度更高，也更具历史底蕴。据IT之家了解，Primera最早于1990年问世，是日产面向日本和欧洲市场打造的中型轿车，先后经历三代，2007年停产。车系曾提供轿车、掀背车和旅行车版本，并在1998年和1999年赢得英国房车锦标赛冠军，积累了赛车声誉。Primera主要活跃于日本和欧洲，前两代车型曾以英菲尼迪G20的身份进入北美市场销售至2002年。对欧洲和亚洲消费者而言，Primera仍是日产历史中较具辨识度的名字。1小时前328
保时捷燃油版Macan将于2026年夏季停产，纯电版接棒承压保时捷燃油版Macan将于2026年夏季停产，纯电版接棒承压4月30日晚间消息，据外媒Carscoops报道，保时捷计划停产燃油版Macan，生产将于2026年夏季正式停止。保时捷CFO约亨·布雷克纳在财报电话会上表示：“在最后一个月里，我们会尽可能多造一些。真正的限制不是产能，而是供应商零部件。”虽然新车生产将在今夏结束，但部分市场到2027年仍可能继续交付燃油版Macan。布雷克纳坦承，停产后下降趋势将开始显现，买家也无法再完全按照个人喜好定制新车。保时捷原本以为纯电Macan可以顺利接棒，但市场需求降温，尤其在美国市场表现不及预期。去年秋天，美国联邦7500美元（约合51365元人民币）纯电补贴取消后，影响更加明显。今年前三个月，纯电Macan销量为8079辆，而燃油版Macan同期仍达到10130辆，且燃油版在欧洲早已停售。布雷克纳承认纯电Macan在美国承受“一些压力”，保时捷将向美国投放“尽可能多的燃油版Macan”。保时捷已承认先前误判了市场。据悉，全新燃油和混动Macan已获批准，未来将基于奥迪Q5平台打造，发布时间预计要等到2028年。这意味着接下来约两年时间，经销商只能依靠现有燃油版库存、纯电Macan和其他车型过渡，Macan产品线将面临一段明显的空档期。1小时前230
奔驰召回217辆进口G 580纯电动汽车，车轮螺栓存松动风险奔驰召回217辆进口G 580纯电动汽车，车轮螺栓存松动风险日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2026年5月6日起，召回2024年2月9日至2024年10月14日期间生产的部分进口G580纯电动汽车，共计217辆，召回编号为S2026M0051V。本次召回范围内的车辆，因车轮螺栓鲁棒性不足，若反复拆装车轮并以极端方式驾驶，可能导致车轮螺栓松动，影响行驶稳定性，增加碰撞风险，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将委托授权经销商，为召回车辆免费更换改进后的车轮螺栓，以消除隐患。1天前7174
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