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田

田秋怡

作品：5942

地平线发布全场景辅助驾驶系统HSD V2.0，基于世界模型+端到端强化学习地平线发布全场景辅助驾驶系统HSD V2.0，基于世界模型+端到端强化学习6月29日消息，地平线发布全场景辅助驾驶系统HSDV2.0，基于世界模型+端到端强化学习。该版本即将开启车企推送，iCARV27作为首批搭载车型将于6月30日起分批次向车主开放OTA升级。HSDV2.0包含6大维度进化（模型、体验、行车、泊车、安全、SR升级）、18项新增功能及25项体验优化：无接管里程提升56%，博弈能力提升167%，反应速度提升20%。HSDV2.0将原本服务于NOA领航辅助的OccupancyNetwork（OCC）网络全面延伸至AEB、AES、AMAP等主动安全场景，共享统一底座模型，使主动安全系统不再依赖传统“白名单”识别逻辑，能够更妥善应对各类异形障碍物场景，风险感知与决策能力得到根本性增强。更多合作车型推送时间及功能体验以车企公告为准。4小时前2147
特斯拉开始向HW3车主推送FSD V14 Lite，缩小与新硬件车型智驾差距特斯拉开始向HW3车主推送FSD V14 Lite，缩小与新硬件车型智驾差距6月29日消息，特斯拉今日开始向搭载Hardware3硬件的车主推送FSDV14Lite，旨在缩小HW3车辆与新车型的辅助驾驶能力差距。特斯拉AI软件副总裁表示，该安装包已推送至早期内测用户，后续几周将逐步推送给约四百万台搭载该硬件的车辆。马斯克随后转发称“FSDv14Lite正在向AI3硬件的客户推出”。该版本将HW4V14的驾驶行为模型进行轻量化适配（适配HW3的车载摄像头与算力芯片），包含强化学习算法与离线预测模型两大核心升级，全方位优化车辆在导航变道、岔路分流、行人交互、红绿灯识别、邻车加塞等场景的主动预判与应急反应能力。驾乘舒适性显著改进（无故减速频次降低、转向手感更顺滑、车道居中更稳定），新增自动泊车、自动驶离车位、倒车辅助全套功能。特斯拉强调，HW3车型V14Lite基本拥有HW4完整版V14的全部功能（仅对神经网络做压缩处理，非删减功能模块）。但HW3硬件性能不足以实现无监督FSD（内存带宽仅为HW4的八分之一），马斯克在4月财报会上确认了这一限制。针对想要体验无监督自动驾驶的车主，特斯拉提供两套解决方案（均需额外付费）：折价置换HW4新车（FSD权益可随车转移），或整车硬件改装（更换车载算力芯片、全车摄像头并重新铺设线束，计划设立专门改装站点）。马斯克表示只有完成HW4硬件改装，老车才能加入无人出租车车队、解锁无监督自动驾驶。5小时前1146
领克07GT时间限量版1007台首发售罄领克07GT时间限量版1007台首发售罄6月29日晚间，领克汽车宣布领克07GT时间限量版1007台首发限量已售罄。在当晚发布会上，领克家族首款旅行车07GT开启预售（16.58万元起），时间限量版正式上市（20.88万元）。该版本采用哑光勃朗灰专属车漆、极地蓝专属内饰、蓝色Downforce字标、仪表台LimitedEdition专属镭射标、GT限量车尾徽标及高亮蓝专属四活塞运动卡钳。享有价值约6.5万元升级方案：千里浩瀚H7安全辅助驾驶系统升级（10000元）、运动性能套件（干式碳纤维尾翼+19英寸锻造轮毂+四活塞卡钳，20000元）、哈曼卡顿23扬豪华音响（8000元）、智能电动拖车钩（7000元）、哑光勃朗灰色（20000元）。该限量版基于CMA架构与EM-P智能电混平台开发，搭载28.3kWh电池，CLTC综合续航1422km。5小时前1514
Jeep未来四年将在欧洲推出三款新车，含与东风联合开发的大型SUVJeep未来四年将在欧洲推出三款新车，含与东风联合开发的大型SUV6月30日消息，据外媒Autocar报道，Jeep将在未来四年推出三款新车全面重整欧洲产品阵容，包括两款专门为欧洲开发的小型跨界SUV，以及一款与东风汽车联合开发的大型SUV。三款车型均提供多种动力选择和四驱版本，与现有Avenger和指南者组成新欧洲产品线。两款全新B级SUV定位在Avenger之上（一款紧凑型，一款更大），采用Stellantis全新STLAOne平台并在欧洲生产。紧凑型B级SUV将采用更宽车身和更鲜明的SUV风格。Jeep与东风合作开发D级大型SUV，在中国生产，采用东风平台，外观、产品定位和越野性能标准由Jeep主导（整车设计完全由Jeep负责），插混版本很可能采用东风增程技术。东风猛士车型（如去年发布的M817，车长5.1米，硬朗设计+四驱，综合最大功率900马力）很可能成为技术基础。Jeep欧洲负责人表示，Jeep在欧洲D级SUV市场仍有明显空缺，大型SUV是品牌全球业务重要支柱，与东风合作为此提供很好机会。5小时前798
理想自研电池联手欣旺达？降本不提价，车主实打实省钱理想自研电池联手欣旺达？降本不提价，车主实打实省钱买新能源汽车，绝大多数人盯着车价砍来砍去，却很少有人在意电池供应商的差别。可恰恰是这块占了整车成本三分之一的电池，不同品牌、不同工艺，后期衰减、安全、保值率能差出好几万。最近理想车主圈聊得火热，不少人分享了不同供应商电池的实际使用感受，也有传闻理想自研电池的技术研发和欣旺达有着深度联动。很多人纠结，不同电池供应商到底有什么差别，选对了能省多少钱？算透长期用车的这笔账，答案比你想的更现实。很长一段时间里，不少人都抱着“唯品牌论”的刻板印象，觉得头部电池品牌装车就是高端靠谱，其他供应商都是车企为了压成本的备选，只有低端车型才会采用。这种说法看似符合直觉，却完全忽略了两个最核心的用车成本：电池的实际衰减速度，和真实的安全性能。这两样东西，每一样都直接和车主的钱包挂钩，细微的差距就能拉出几万块的成本差。事实上不同电池品牌各有技术侧重，头部品牌凭借规模化生产优势和海量的装车验证，稳稳占据行业主流地位；但不少第二梯队供应商也在细分技术路线上深耕，拿出了不输头部的差异化实力。有同期提车的车主现身说法，同样的用车强度，不同供应商的电池健康度表现确实存在差异。别小看几个百分点的差距，放到二手车市场里，直接就是真金白银的差价。车贩子收新能源车，第一件事就是查电池健康度，衰减越厉害砍价越狠，健康度差10%，卖车时少卖两三万都是常态。要是开个五六年打算换车，光电池衰减这一项，不同表现的电池就能让车主亏出去好几万。很多人买车时盯着几千块的优惠斤斤计较，最后卖车时因为电池衰减亏了几万的折旧，怎么算都是得不偿失。这次曝光的欣旺达三元闪充电池，参数表现其实相当硬核。脉冲充电倍率最高能到17.7C，在满足整包制冷的前提下，持续充电也能轻松做到SOC10-80%整段5C的水平，日常补能速度远超普通三元电池，跑长途省下来的时间成本，折算下来也是隐性福利。更关键的是这款电池的电解液阻燃效果出色，采用叠片工艺，对比传统卷绕工艺的电池，在结构稳定性和安全冗余上本身就有天然优势。对普通车主来说，充电更快、衰减更稳、安全冗余更高的电池，意味着日常用车更省心，长期下来也能省下不少隐性成本。现在不少人都在等理想的自研电池，传闻里的技术亮点，大概率也是和头部供应商联合研发落地。对普通消费者来说，自研电池最大的意义，从来不是营销噱头，是能不能把电池的成本打下来、性能提上去。要是自研电池能做到更快的充电速度、更慢的衰减、更好的安全性，同时车价不涨甚至下探，那才是真的给用户让利。最怕的就是打着自研的旗号玩概念加价，实际体验没提升多少，那消费者完全没必要为这种噱头买单。其实行业里早就有共识，不能唯品牌论英雄。头部电池品牌规模大、市占率高，技术积累和量产经验非常深厚，但不代表它每一条技术路线都是行业顶尖。比如磷酸铁锂领域，比亚迪弗迪的刀片电池就是公认的安全标杆；三元叠片加阻燃技术上，欣旺达也有自己的独到之处。不同工艺、不同定位的电池，本来就适合不同的车型和场景，硬要拿品牌高低说事，本质上是对消费者的误导。对普通车主来说，电池耐不耐用、安不安全、充得快不快，比供应商的名气重要一万倍，毕竟这些才是真正影响用车成本的关键。说到底，买车是算自己的账，不是给品牌撑门面。同样的车价，能拿到衰减更慢、更安全、充电更快的电池，就是赚到，相当于长期用车省下几万块的折旧和风险成本。要是因为采用了高性价比的供应商就降低车价，那性价比就更高了。与其纠结电池品牌够不够大牌，不如多看看真实车主的衰减反馈、安全表现，这些才是和钱包直接挂钩的东西。毕竟车是买来用的，能少贬值、少操心、少花钱，才是真的划算。1天前5392
花轿车钱买旅行车！蔚来新瓦罐不加价，实用性比 SUV 还划算花轿车钱买旅行车！蔚来新瓦罐不加价，实用性比 SUV 还划算蔚来要在2026年NIODay推出新款旅行车的消息传开后，不少喜欢瓦罐的网友直接开始期待了。有ET5和ET7的设计底子在前，又有ET5T打前站，新车的颜值基本不用怀疑，流畅的旅行车线条搭配蔚来的家族设计，大概率会是纯电旅行车里的颜值担当。但比起造型帅不帅，绝大多数人心里最在意的还是价格：这款新旅行车会不会像传统豪华品牌那样，旅行版比轿车贵出好几万，沦为小众情怀税，还是会延续平价策略，把旅行车的价格打下来。在过去的汽车市场里，旅行车从来都和“性价比”三个字不沾边。同平台、同动力的旅行版车型，普遍要比普通三厢轿车贵上两万到三万，美其名曰“情怀溢价”。消费者想要更大的后备箱、更修长的车身，就得心甘情愿多掏一笔钱。而且可选的车型本来就少，豪华品牌的旅行车更是动辄三四十万起步，普通家庭想入手一台心仪的瓦罐，往往要多花不少预算。很多人喜欢旅行车的实用和优雅，最后都因为价格劝退，转头买了SUV或者普通轿车。从蔚来现有的产品来看，其实已经打破了旅行车必溢价的惯例。ET5T作为旅行版本，和ET5轿车的定价差距极小，等于用户几乎不用多花钱，就能从轿车升级成旅行车，拿到更大的装载空间和更个性的造型。如果这次的新款旅行车也延续这个定价思路，和对应级别的轿车版本保持很小的差价，那对旅行车爱好者来说绝对是利好。参考ET7的价格区间，只要旅行版不大幅加价，就能用比同级别燃油豪华旅行车低得多的成本，享受到纯电的驾乘体验和换电补能的便利，算下来直接省了好几万的情怀钱。很多人没算过，旅行车看似只是造型不同，实则能省下不少隐性开支。它的后备箱比普通轿车能装得多，后排放倒后能拓展出超大的纯平空间，日常搬大件、周末露营、长途自驾都够用，装载能力接近SUV，却比SUV风阻更小、电耗更低，续航更实在。相当于花轿车的钱，同时兼顾了轿车的操控和SUV的实用性，不用为了装东西多花钱买更大的SUV。再加上蔚来的换电体系，长途出行不用等充电，几分钟就能满电出发，刚好适配旅行车的使用场景，这笔补能体验的价值，也是很多纯电车型给不了的。当然，所有的期待最终都要落到定价上。如果新款旅行车定位偏高，借着新车型和新造型大幅溢价，那大概率还是叫好不叫座，只有少数情怀用户愿意买单；要是能保持亲民的定价策略，不让消费者为造型多花冤枉钱，那很可能会进一步打开纯电旅行车的市场，让更多人能用合理的价格买到心仪的瓦罐。对持币观望的普通消费者来说，完全可以等正式发布后再做决定，重点就看轿车版和旅行版的差价有多大。差价在合理范围内，就是加量不加价的真香选择；要是差价太大，不如直接选同配置的轿车版本，省下来的钱用来日常出行和自驾，反而更划算。目前这还只是市场传闻，最终新车会不会亮相、具体定位如何，都要等到NIODay才能揭晓。但能确定的是，现在的消费者越来越务实，没人愿意单纯为造型和情怀支付高额溢价。只有价格足够有诚意，颜值和实用性才能真正转化成销量。至于这款新车能不能成为纯电瓦罐圈的新卷王，答案全都藏在最终的售价里。1天前6150
鸿蒙智行披露华为途灵平台三年技术升级路径鸿蒙智行披露华为途灵平台三年技术升级路径6月28日消息，据新浪科技报道，在近日鸿蒙智行TECHDAY华为途灵平台技术专场上，鸿蒙智行披露华为途灵平台自2023年11月推出至今已完成三轮结构性技术升级：2023年应用于智界S7、问界M9；2025年应用于尊界S800、享界S9/S9T；2026年应用于全新问界M9、尊界S800GrandDesign。华为途灵平台技术专家表示，传统底盘像“四肢发达”的运动员，途灵平台则为底盘加上了会感知的眼睛和会思考的头脑，从被动响应变为提前预判、主动响应，让底盘能够像人一样“看-想-动”。余承东在5月全新一代问界M9发布会上曾表示，全新华为途灵龙行平台首创全域融合架构和全链路八大冗余设计，为L3时代做好准备。途灵平台技术已全面应用到鸿蒙智行五界系列车型。1天前6426
小鹏MONA L03中国首秀定档7月2日，展车7月1日到店小鹏MONA L03中国首秀定档7月2日，展车7月1日到店6月29日消息，小鹏汽车宣布MONAL03中国首秀定档7月2日19:00在北京举行，展车7月1日陆续到店。该车号称“年轻人的第一台智能时尚SUV”，内饰软包面积超72%，提供拉丝金属工艺扬声器网罩，车顶配备双层镀银全景天幕，前排配备超大面积柔光美妆镜，全车23处拓展接口。配备256色环抱式柔波氛围灯（4.15米超长灯带），超跑风格运动方向盘，同级唯一双卫星按键（一键开启智驾和驾驶模式），26.8英寸W-HUD，15.6英寸2.5K超高清中控屏（1670万色、600nits亮度、疏水疏油涂层）。申报数据显示：车身长度4650/4672mm、宽1920mm、高1600mm，轴距2850mm；整备质量1855-1942kg；最高车速180km/h；轮胎规格225/60R18、245/45R20；额定载客5座；搭载立讯智造科技TZ200XY01D03X电机（额定功率70kW，峰值功率183kW），采用中创新航磷酸铁锂电池包。可选前部LOGO、前双目摄像头、车门字标、翼子板装饰件带摄像头、后部标识、外后视镜侧视摄像头、后保险杠后视摄像头、尾翼、侧裙饰条、前保装饰件、后保装饰件、轮辋、卡钳等。1天前4544
享界G9实车图曝光，定位科技豪华硬派SUV享界G9实车图曝光，定位科技豪华硬派SUV日前，从网络获取享界G9车型实车图。该车为鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV，华为余承东此前表示享界G9将于三季度正式上市。造型采用硬派方盒子设计，前脸分体式灯组+贯穿式LED灯带，搭载鸿蒙星环大灯及双彩投影DLP大灯，厚重前保险杠呼应硬派风格，车顶配备华为最新一代激光雷达（搭载HUAWEIADS5.0智驾系统）。侧面棱角分明，半隐藏式门把手，车身尺寸5206（5377）×2050×1897mm，轴距3160mm，搭载LC变色调光玻璃、车顶行李架、电动拖车钩、电动踏板及多种轮毂样式。尾部纵置尾灯组通过银色饰条相连，后保险杠同样为粗壮银色装饰条。动力方面，全系标配800V高压平台，搭配巨鲸电池平台。增程版使用56/75.4度电池，CLTC综合续航超1300km；纯电版120度电池，CLTC续航728km。1天前6600
英国高温天气持续，停车怠速开空调可能面临罚款英国高温天气持续，停车怠速开空调可能面临罚款6月28日消息，据《伦敦旗帜晚报》报道，英国皇家汽车俱乐部（RAC）提醒驾驶员，高温天气下停车怠速开空调可能被交警罚款。英国法律规定，车辆静止状态下持续让发动机运转会增加空气污染，可能受到处罚。警察现场发现并开具罚单罚款40英镑（约359.4元人民币），民事执法人员开具罚单罚款80英镑（约718.9元人民币）。部分地方政府拥有自行裁定处罚标准的权利，罚款可能更高，如伦敦伊斯灵顿自治市执法人员有权要求驾驶员关闭怠速发动机，拒绝配合可罚110英镑（约988.5元人民币）。RAC高级官员表示，空调让原本难受的旅程变得舒适不少，但坐在原地不动的车里让发动机和空调一直运转并非好主意，会造成空气污染并被开罚单。英国政府早在2019年就计划提高怠速停车罚款，但最终未实施。1天前7413
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