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田

田秋怡

作品：5887

鸿蒙智行尊界V800将亮相尊界品牌盛典，定位超高端MPV鸿蒙智行尊界V800将亮相尊界品牌盛典，定位超高端MPV6月23日消息，鸿蒙智行官宣尊界V800将于6月25日19:00尊界品牌盛典亮相，定位“超高端MPV”。该车此前已公布官图，采用香槟金和棕色双拼组合+长车头设计，前脸灯组延续尊界S800设计语言，纵向尾灯配合大尺寸镀铬饰条，中央大尺寸Logo吸睛。官方预热视频显示，新车将配备发光车标、可收纳/交互星空顶、水晶壁灯、摘星门把手、车载水吧、保险箱、大灯/侧灯投影、侧面光毯、全新像素尾灯等。尊界V800将冲击百万级MPV市场，有望成为中国首款百万级MPV。申报信息显示，尺寸5495×2006×1850mm，轴距3430mm，整备质量3120/3160/3190kg。搭载1.5T增程器（最大功率127kW），驱动电机峰值功率前160kW/后230kW。2小时前353
小鹏MONA L03“乌梅子酱”车色官图发布，7月见小鹏MONA L03“乌梅子酱”车色官图发布，7月见6月23日消息，小鹏汽车公布MONAL03“乌梅子酱”车色官图，该车系MONA首款SUV，已官宣“7月见”。何小鹏透露，MONA系列立项内部代号“MONALISA”（蒙娜丽莎），M代表轿车，L代表SUV，M03和L03承载着小鹏让年轻人拥有人生第一台智能时尚汽车的使命。申报数据显示：车身长度4650/4672mm、宽1920mm、高1600mm，轴距2850mm；整备质量1855-1942kg；最高车速180km/h；轮胎规格225/60R18、245/45R20；额定载客5座；搭载立讯智造科技TZ200XY01D03X电机（额定功率70kW，峰值功率183kW），采用中创新航磷酸铁锂电池包。可选前部LOGO、前双目摄像头、车门字标、翼子板装饰件带摄像头、后部标识、外后视镜侧视摄像头、后保险杠后视摄像头、尾翼、侧裙饰条、前保装饰件、后保装饰件、轮辋、卡钳等。2小时前637
吉利银河TT更多官图公布，定位C级AI纯电运动轿车吉利银河TT更多官图公布，定位C级AI纯电运动轿车6月23日消息，吉利银河公布银河TT更多官图，展示多款配色及前备箱储物功能，激光雷达、电动尾翼清晰可见。该车定位“C级AI纯电运动轿车”，于6月17日正式命名。采用全新设计语言，封闭式前格栅配狭长圆润前大灯组，车尾贯穿式尾灯两侧独特造型处理，配合夸张后保险杠强化运动气质。车身尺寸4999×1919×1479mm，轴距2920mm，定位中大型纯电轿车。动力搭载无锡星驱动力TZ184QY301驱动电机（最大功率245kW），总质量2205kg，整备质量1765kg（部分1790kg）。提供52.4kWh、63.8kWh、75.2kWh三种电池组，纯电续航覆盖540km、640km、650km及725km四个版本。该车已完成工信部申报。2小时前432
宝马纯电M3四电机架构理论上限1341马力，量产版聚焦持续稳定输出宝马纯电M3四电机架构理论上限1341马力，量产版聚焦持续稳定输出6月23日消息，宝马集团整车动力学研发负责人克里斯蒂安·卡格透露，纯电动M3搭载四电机架构，理论最大马力可达1341匹，但量产版预计将落在800至850匹区间。卡格表示“马力从来不是核心”，宝马M真正区别竞品的关键在于精准操控，单纯堆砌参数对标中国竞品并非M部门发展思路。电动车易忽视的短板包括电量衰减时的稳定输出、整车整备质量及驾驶灵动性，宝马M所有车型赴纽北测试正是为了暴露这些短板。宝马M部门不采用将平台理论峰值直接作为量产标配动力的策略，预计ZA0电动M3将采用类似XM的策略（首发版本未搭载738马力，该动力仅归属后期LabelRed特别版）。四电机1341匹极限代表底盘架构未来潜力上限，而非初代量产标定目标。ZA0电动M3将配备专属动力电池（可用容量超100kWh），前电机支持断开切换纯后驱模式，追求持续稳定输出而非仅维持数秒的峰值爆发力。尽管宝马iX3、i3等纯电车型采用“i”命名体系，量产新车将直接定名M3（不加“i”前缀，不设独立子系列）。宝马M部门CEO此前也表示不愿区分燃油与电动版本M3的产品定位，归根结底它依旧是一台正统M3。梅赛德斯-AMG已在全新四门GT车型上搭载源自F1赛车技术的电池组解决长时间行驶后动力衰减问题，若ZA0要跑完完整一圈纽北不掉动力，宝马M必须拿出对应技术方案。2小时前662
小鹏MONA L03 7月发布，定位年轻人第一台智能时尚SUV小鹏MONA L03 7月发布，定位年轻人第一台智能时尚SUV6月23日消息，小鹏宣布MONAL03车型7月见，号称“年轻人的第一台智能时尚SUV”，并同步放出官方宣传视频。该车已出现在4月工信部申报目录，采用与MONAM03一致的家族化设计语言，整体为动感溜背SUV造型。目前罗兰紫、银色、粉色版实车已曝光，预计将提供多款配色。申报数据显示：车身长度4650/4672mm、宽1920mm、高1600mm，轴距2850mm；整备质量1855-1942kg；最高车速180km/h；轮胎规格225/60R18、245/45R20；额定载客5座；搭载立讯智造科技TZ200XY01D03X电机（额定功率70kW，峰值功率183kW），采用中创新航磷酸铁锂电池包。可选前部LOGO、前双目摄像头、车门字标、翼子板装饰件带摄像头、后部标识、外后视镜侧视摄像头、后保险杠后视摄像头、尾翼、侧裙饰条、前保装饰件、后保装饰件、轮辋、卡钳等。2小时前617
网上热议不断，主打豪华与服务蔚来的定价真的物有所值吗网上热议不断，主打豪华与服务蔚来的定价真的物有所值吗同样是电车，有的品牌卷到十几万就把配置拉满，蔚来却始终站稳三十万以上的高端区间。网上夸它有高级感的声音不少，可也有人直言“只是价格高端，车和服务跟不上”，更有人疑惑为什么全网都在推荐，线下门店却没什么人气、销量也冲不到头部。它的高端到底靠什么撑起来？本质上全是一笔价格与价值的算账，你愿不愿意为溢价买单，直接决定了你觉得它值不值。设计原创性是高端感的第一道门槛，也是定价的底气之一。就像评论里说的，一众品牌里只有蔚来原创度最高，有高级感。很多品牌的设计总能找到借鉴痕迹，甚至直接套娃模仿，而蔚来从外观家族化语言到内饰豪华氛围的营造，都有自己的专属辨识度，没有跟风蹭热度。这份原创设计背后是实打实的研发成本，最终都会体现在车价里。同级别车型，买蔚来可能要多花几万块，其中一部分就是为设计和品牌调性付费，买的是不撞款的专属感，这也是它能撑起高端定价的基础。服务体系是溢价的核心支撑，也是最大的争议点。很多人调侃蔚来卖的不是车，是服务，换电站布局、上门取送车、线下门店的配套权益，这些都是真金白银砸出来的成本，最终全都摊进了每一台车的售价里。别家车企卖车是一锤子交易，车价里主要是硬件成本；蔚来的车价里，提前预支了后续的服务成本，等于买车时就提前付了服务费。但争议也恰恰出在这里，就像评论里说的，内饰豪华感确实做足了，但车和服务差得远。很多用户掏了更高的价钱，预期的服务体验没跟上，又或者日常根本用不上几次换电和增值服务，等于为自己不需要的成本买了单，自然会觉得所谓高端不过是价格虚高，名不副实。高端定位本身，就注定了叫好不叫座的市场反差。很多人疑惑为什么网上全是推荐，线下门店没什么人、销量也不算高，答案其实就在定价里。高端市场本身就是小众赛道，愿意花三十万以上买国产电车的用户本就有限，蔚来的定价直接筛选了受众，不可能像十几万的亲民车型那样月销几万台。更关键的是，现在同价位竞品越来越卷，同样的预算，别家能给更大的空间、更高的配置、更长的续航，蔚来靠设计和服务撑起来的溢价空间，正在被不断压缩。网上夸它有高级感是一回事，真到掏钱买车的时候，多数人还是会选性价比更高的选项，这就造成了“口碑热度高，实际销量平”的反差。说到底，蔚来能不能撑起高端，从来没有标准答案，全看你怎么算这笔账。从品牌调性、设计辨识度和完整的服务体系来看，它确实做到了和平价电车的差异化，有支撑高价的理由；但这份高端不是普适的，只对特定用户有价值。如果你看重换电的便利、认同品牌调性、愿意为服务体验付费，那它的定价物有所值，撑得起高端定位；如果你只看重产品本身的硬件性价比，日常用不上那些增值服务，那它的高端对你来说就只剩价格偏高。电车的高端从来不是靠定价喊出来的，最终还是要落到用户感知的价值上。价格撑得起体验，高端就能立住；价格配不上体验，再怎么营销，消费者也不会用钱包投票。2小时前804
福特电马或不再推出第二代车型，Universal EV平台将用于新车型福特电马或不再推出第二代车型，Universal EV平台将用于新车型6月22日消息，据外媒Carscoops报道，福特新推出的UniversalEV平台或将预示着福特电马MustangMach-E不会迎来第二代车型。F-150Lightning退出后，电马已成为福特在美国销售的唯一纯电车型，现款至少保留至2027年。福特明确表示UniversalEV平台不会用于电马，该平台从零开发目标是最大限度提升整车效率。福特CEO吉姆·法利曾直言开发电马等第一代纯电车型时走错了路。UniversalEV平台将首先用于一款紧凑型皮卡，随后用于更多车型。福特如果让现款电马销售到2030年甚至之后，将不可避免地显露出老态。此前有消息称福特锐际将在本世纪20年代末以纯电车型身份回归并采用UniversalEV架构，纯电Escape上市后可能进一步挤压电马的市场空间。报道认为，如果福特准备长期保留电马并开发第二代车型，使用UniversalEV平台本应是最合理的选择。2小时前455
Lucid裁员18%约1500人，新任CEO推进重组削减成本Lucid裁员18%约1500人，新任CEO推进重组削减成本6月22日消息，美国造车新势力Lucid宣布裁减18%员工（约1500人），四个月前已裁员12%。亚利桑那州工厂第二班生产也已取消。裁员旨在配合新任CEO西尔维奥·纳波利精简架构、提高执行效率并增强长期竞争力。Lucid正准备今年晚些时候推出面向大众市场的LucidCosmosSUV（起售价预计低于5万美元）。Lucid还宣布与优步和Nuro合作开发豪华Robotaxi服务（计划今年晚些时候在旧金山上线），但对部分项目是否因重组暂停未回应。过去两年Lucid已有十多名高管离职：长期CEO彼得·罗林森2025年2月辞职，总工程师埃里克·巴赫2025年被解雇并提起非法解雇诉讼，埃马德·德拉拉本月早些时候辞职。截至2025年底Lucid全球拥有9000名员工（不含2月12%裁员）。裁员后每年可节省约1.58亿美元，预计支付约3200万美元遣散费，重组预计今年三季度前完成。温特霍夫除遣散费外还将获得“特定安保支持”并保留公司配车。2小时前816
玛莎拉蒂考虑推出燃油手动挡超级跑车，回应定制客户需求玛莎拉蒂考虑推出燃油手动挡超级跑车，回应定制客户需求6月22日消息，玛莎拉蒂正在考虑打造一款配备燃油发动机和手动变速箱的超级跑车。定制部门BottegaFuoriserie负责人透露，约一半定制客户明确要求汽油发动机与手动变速箱，希望该部门能提供手动变速箱选项。玛莎拉蒂高管此前暗示，未来有望推出一款限量生产的顶级旗舰（或为自MC12以来最激进的燃油车型），可能与阿尔法·罗密欧未来的特别版车型共享开发工作。核心动力大概率是玛莎拉蒂双涡轮增压海神V6发动机（无需电机辅助即可输出630马力），目前已搭载于MC20、GranTurismo和Grecale。玛莎拉蒂CEO和定制部门负责人曾多次表示海神发动机是品牌特质的重要组成部分，未来几年将继续开发轻混和油电混动版本，但不会推出插混版本。在整个高性能汽车行业越来越倾向于用软件取代机械感之际，这一计划回应了核心客户对传统驾驶参与感的呼声。1天前6003
全新奕派M8搭载航天级FSW工艺车轮，减重25%降噪11.5分贝 全新奕派M8搭载航天级FSW工艺车轮，减重25%降噪11.5分贝6月22日消息，据东风汽车研发总院今日分享，全新奕派M8旗舰车型搭载同级唯一搅拌摩擦焊（FSW）工艺车轮。官方表示，这是一项最早应用于火箭燃料储箱焊接的技术，可实现车轮重量最高减轻25%，巡航噪音直降11.5分贝。据介绍，东风汽车研发总院采用"模块化复合"生产工艺，轮辐采用A356合金进行"低温精密铸造"，确保结构强度；轮辋用6061铝合金经过"旋压+冲压+卷边"成型，提升抗变形能力；最后利用在航天领域成熟应用的FSW工艺无缝焊合，实现单个车轮最高减重25%，簧下质量降低9.6公斤。FSW车轮还支持降噪能力。在轮辐与轮辋的焊合交界处，工程师设计了亥姆霍兹谐振腔，相当于在车轮内部嵌入了一个精密的声学装置，主动捕捉并抵消不同频率的胎腔共振噪音。数据显示，在20-60km/h的城市核心巡航速度下，FSW车轮可实现最高11.5分贝的降噪。据IT之家此前报道，东风奕派M8已于5月23日迎来全球首秀，拥有5米车长、超3米轴距，搭载同级唯一纯电、增程双动力，并满配华为乾崑技术6件套，包括华为乾崑智驾ADS5Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace5.2、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信和HUAWEISOUND21扬声器。1天前5551
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