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田

田秋怡

作品：4780

丰田三排电动SUV内饰首曝，超大玻璃车顶+六座布局剑指汉兰达丰田三排电动SUV内饰首曝，超大玻璃车顶+六座布局剑指汉兰达近日，丰田发布全新三排电动SUV内饰预告图，并宣布新车将于2月10日全球首秀。从官方细节可见，车内采用2+2+2六座布局，第三排乘客享有独立USB接口与宽裕腿部空间，配合几乎延伸至尾门的超大玻璃车顶，形成通透的“移动客厅”效果。C柱底部加入充电接口，暗示丰田对家庭出行场景的细致考量。尽管官方尚未公布命名，但舆论普遍认为该车即2021年bZLarge概念车的量产版。此前曝光的专利图与1月末预告的贯穿式尾灯，均与概念车设计高度吻合。新车车身尺寸接近汉兰达，配备传统外后视镜与加大车门把手，兼顾实用性与空气动力学。斯巴鲁也将基于同平台开发姊妹车型，延续双方在电动化领域的合作模式。动力方面，新车有望搭载丰田最新一代三元锂电池，WLTC续航里程或超过600公里。随着2月10日发布会的临近，丰田这款三排电动SUV的命名、动力参数与上市时间将逐一揭晓，目标直指高端家庭电动出行市场。5小时前1017
Model Y新增AWD版，4.6秒破百填补29万元空档Model Y新增AWD版，4.6秒破百填补29万元空档2月3日，特斯拉美国官网悄然上线ModelY全新全轮驱动版，售价41990美元，约合29.2万元人民币，定位介于入门后驱与Premium高配之间。新车搭载双电机四驱，EPA续航473公里，0-60mph加速4.6秒，比基础后驱版快2.6秒，为追求性能但预算有限的买家提供“甜点”选择。伴随新车到来，特斯拉同步简化命名：原“标准版”改称RWD，新车型直接标注AWD，全系形成5级阶梯，价格从39990美元覆盖至57490美元，区间跨度仅约12万元，却囊括续航、性能、配置差异，意图用密集刀法锁定最大客群。硬件差异一目了然：AWD版与RWD共享69kWh电池，低于Premium的78.1kWh，因此续航略短；18英寸钢制轮毂、基础LED大灯、手动折叠后视镜、7扬声器音响及织物拼接座椅保留“够用”标准，而Premium以上车型则通过19英寸铝圈、自适应大灯、15扬声器、后排加热与全景玻璃车顶等配置拉开档次。值得注意的是，AWD版同样可选装FSD硬件，为后续软件订阅埋下伏笔。行业观点认为，ModelYAWD的推出精准填补了RWD与Premium之间的性能空档，避免消费者因“加速慢”或“预算超”流向竞品；同时，四驱+4.6秒破百的标签有助于特斯拉在冬季漫长、对牵引力要求高的北美市场进一步放大销量。随着上海超级工厂产能释放，该车型有望下半年登陆中国，届时国内ModelY家族或同步新增“标准四驱版”，继续夯实30万元级电动SUV标杆地位。10小时前3028
魏牌V9X剪影曝光，发光车标+后轮转向定义AI豪华六座旗舰魏牌V9X剪影曝光，发光车标+后轮转向定义AI豪华六座旗舰2月3日，魏牌发布旗下“归元S”平台首款车型——V9X的官方剪影，并给出“AI豪华六座旗舰”定位。车长预计突破5.3米，却凭借后轮转向与原地掉头功能把转弯半径控制在5.8米内；发光悬浮车标灵感取自保定直隶总督署大旗杆，夜间点亮后呈现渐次呼吸效果，与贯通式灯带中央的智驾“小蓝灯”形成呼应，科技辨识度一步到位。归元S平台为D级SUV重新设计电气架构，支持800V高压与4C快充，WLTC综合续航1300km，纯电续航363km，百公里馈电油耗仅6.3L；双电机智能四驱可在4.4秒完成零百加速，快充10分钟补能300km。车顶激光雷达与Orin-X芯片为高阶智驾提供硬件底座，城市NOA、高速领航、自动泊车与原地掉头功能均通过同一套算法实现，避免“硬件冗余、软件割裂”的传统痛点。车内采用2+2+2六座布局，第二排航空座椅支持180°电动旋转与一键躺平，配合256色氛围灯、隐藏式空调出风口及Micro-Fiber超纤绒顶棚，形成移动会客厅氛围。魏牌透露，V9X将于2026年北京车展正式首秀，三季度开启交付，目标售价35万-40万元区间，直接对标理想L9、问界M9等热门六座SUV。在长城自研电池、后轮转向与AI智驾三箭齐发下，魏牌能否借V9X重塑高端形象，市场正等待答案。10小时前2625
银河M7定名：L7的“加长升级版”还是新序列起点？银河M7定名：L7的“加长升级版”还是新序列起点？2月2日，吉利银河官方宣布旗下M系列首款车型——中级电混SUV正式定名“银河M7”，并同步释放三大“含含金量”技术标签：全球团队调校的“金牌驾控”、耀宁/时代长安提供的“金砖电池”以及225km纯电+1730km综合续航的“金算续航”。从命名到技术包装，银河M7看似全新序列，实则更像银河L7EM-i的“加长迭代版”。申报信息显示，银河M7EM-i车身尺寸4770×1905×1685mm，轴距2785mm，相较2月上市的银河L7EM-i车长增加60mm，宽、高、轴距完全一致，五座布局也保持相同。动力部分继续匹配82kW的1.5L混动发动机，电池供应商依旧来自吉利旗下耀宁新能源或时代长安，纯电续航提升至225km，综合续航高达1730km，馈电油耗有望低至4L/100km以内。“M”序列的推出，被外界视为吉利银河品牌架构的一次微调。官方称M系列将聚焦“中级电混SUV市场”，与L系列形成互补，但尺寸、动力、平台高度重叠，也暴露出其“同平台多命名”策略——通过外观、配置、续航差异化，精准卡位12-18万元价格带。银河M7前脸采用新一代家族风格，贯穿灯带与分体式大灯更具新能源辨识度，内饰或将换装更大尺寸悬浮中控屏，并搭载FlymeAuto新一代车机系统。市场层面，银河L7EM-i上市首月订单破万，M7若能兑现225km纯电续航，将刷新同级插混SUV纪录，直接对标比亚迪宋PLUSDM-i、深蓝S7等热销车型。吉利银河表示，银河M7将于2026年二季度正式发布，三季度交付，目标月销1.5万辆，助力银河品牌全年冲击50万辆大关。对于消费者而言，M7与L7如何区隔、定价是否重叠，将成为关注焦点。10小时前2348
阿维塔06T正式命名！首发华为新一代激光雷达，家族设计再升级阿维塔06T正式命名！首发华为新一代激光雷达，家族设计再升级2月3日，阿维塔官方宣布与华为乾崑战略合作2.0下的全新车型正式命名为“阿维塔06T”，并确认将首批搭载华为全新一代激光雷达。此次命名发布不仅标志着双方合作进入新阶段，也意味着阿维塔产品矩阵将进一步丰富，覆盖更多细分市场。从官方放出的实车视频来看，阿维塔06T延续了品牌标志性的家族式设计语言，前脸造型极具辨识度，车顶配备激光雷达，凸显其高阶智能驾驶定位。细节方面，新车继续采用可发光车标设计，前大灯区域增设“小蓝灯”，不仅提升夜间辨识度，也暗示其具备高阶智能辅助驾驶功能。虽然官方尚未公布阿维塔06T的具体动力参数，但结合阿维塔现有产品布局推测，新车有望提供纯电与增程两种动力形式，并搭载华为最新一代ADS高阶智驾系统。随着激光雷达、舱内感知、AI芯片等核心硬件的升级，06T在智能化体验方面或将实现进一步跃升。阿维塔06T的推出，不仅丰富了品牌产品线，也展现了阿维塔与华为深度合作的加速落地。面对竞争激烈的新能源市场，阿维塔正通过持续的技术迭代与设计进化，努力在高端智能电动车赛道占据一席之地。未来，随着更多配置信息的释放，阿维塔06T能否成为市场新宠，值得期待。10小时前2360
阿维塔06T定名首发，华为新一代激光雷达首批上车阿维塔06T定名首发，华为新一代激光雷达首批上车2月3日，阿维塔科技宣布与华为乾崑开启战略合作2.0阶段，并揭晓全新车型命名——阿维塔06T。官方同步放出冬季测试官图，低重心车身配合锋利折线，家族脸谱依旧极具辨识度，车顶中央凸起的激光雷达成为视觉焦点。华为全新一代192线激光雷达将首批搭载于06T，配合电子外后视镜与半隐藏门把手，整车风阻系数有望低于0.23Cd，为续航与NVH提供硬件基础。动力路线尚未完全解密，但供应链信息指向纯电+增程双版本：纯电车型或采用宁德时代新一代磷酸铁锂电池，支持800V高压与4C快充；增程版预计匹配1.5T专用发动机，热效率42%，主打长途低能耗。底盘部分延续阿维塔“双冗余”理念，前双叉臂+后五连杆悬架组合，并标配空气弹簧与CDC连续阻尼可调，为城市NOA与高速领航提供稳定平台。根据规划，阿维塔06T将于2026年二季度正式亮相，三季度开启交付。新车定位介于11与12之间，目标售价25万-30万元区间，肩负品牌走量与智能化技术下沉双重任务。随着测试车陆续曝光，增程器布局、电池容量及激光雷达性能数据有望浮出水面，阿维塔能否借06T冲击月销万辆俱乐部，市场正拭目以待。10小时前3303
问界M6官宣“春天见” 余承东凑齐“56789”顺子问界M6官宣“春天见” 余承东凑齐“56789”顺子2月2日，余承东在微博放出一张雪地剪影——圆润车身+激光雷达+电动踏板，配文“新锐王牌问界M6即将登场，56789凑齐，春天见！”至此，问界品牌将形成M5/M6/M7/M8/M9完整梯队，M6也被视为25万元级家用SUV空缺的最后一块拼图。冬测影像显示，M6取消贯穿日行灯，改用封闭式前脸与分体大灯，车顶128线激光雷达与ADS4.0硬件套件全系标配；车侧无腰线设计，隐藏门把手+电动踏板降低风阻，红色多活塞卡钳暗示性能版本。尺寸方面，M6轴距约2850mm，介于M5与M7之间，定位大五座，目标锁定理想L6、特斯拉ModelY长续航。动力采用华为“巨鲸”增程平台，1.5T四缸增程器热效率44%+，匹配39.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航超250km，综合续航1400km。鸿蒙座舱4.0、城市NOA、后排MagLink魔吸接口将成为标配，预计3月发布、4月预售、5月交付。随着M6落地，问界年销冲击40万辆的筹码又多了一枚。10小时前1026
宁德时代 vs 蔚来换电 PK：一个省钱快补，一个省心高端，该怎么选宁德时代 vs 蔚来换电 PK：一个省钱快补，一个省心高端，该怎么选新能源补能市场正在上演“双雄争霸”——宁德时代与蔚来分别打出不同的换电牌，一个立志成为全行业共享的“公共加油站”，一个专注服务自家车主的“专属福利”。两种模式看似路径不同，却精准击中了不同用户的补能需求，到底该怎么选？看完这篇就懂了。宁德时代的换电逻辑，核心是“开放与灵活”。它不想绑定单一品牌，而是希望所有车企都能适配其换电标准，不管你开的是哪吒、一汽奔腾这类已合作品牌，还是未来可能加入的其他车型，只要符合规范就能来换电。其独创的“巧克力小电池”设计堪称点睛之笔：把大电池拆成26.5kWh的独立模块，市区通勤租1块就够用，跑长途最多可装3块，实现“用多少租多少”，大大降低了用车成本。而且小电池体积小巧，换电效率极高，纯换电仅需80秒，加上检查流程也不过几分钟，主打“快补能、省成本”。更重要的是，换电站建设成本低、占地小，铺网速度快，再加上宁德时代本身的电池供应优势，能给合作车企提供一站式配套，特别适合家用经济型车、网约车、出租车这类对成本敏感、高频补能的用户。蔚来的换电则走“高端与专属”路线，从设计之初就是为自家车主量身定做。它采用整包换电模式，不管是75kWh还是150kWh的电池包，都是整体更换，不用纠结模块数量，换完直接满电出发。老车主想跑长途，还能临时租大电池包，全程无需下车，坐着等待即可。虽然第五代换电站144秒的换电时间比宁德时代稍长，但胜在全流程自动化，从停车、检查到换电一站式搞定，一天能服务500多辆车，高峰时段也不用久等。更值得一提的是，蔚来换电站由品牌自建自管，服务质量统一，还积累了几百项相关专利，能通过车机联网智能调配电池资源，比如引导用户前往人少的站点，体验更智能省心。此外，买车时可选择不买电池，大幅降低购车门槛，换电时还会同步给电池做体检，这种“保姆式”服务，精准契合了中高端用户“为体验买单”的需求。其实两种模式并非对立，而是各有侧重、互补共生。宁德时代的优势在于通用性强、成本低、补能快，适合不在乎品牌绑定、只求省钱便捷的用户，尤其是营运车辆和预算有限的家用车车主；蔚来的核心竞争力则是服务优质、体验省心、智能化高，适合不想为补能操心、看重专属服务、愿意为舒适感付费的中高端用户。从行业角度来看，宁德时代的开放模式能推动换电标准普及，让更多品牌和用户受益；蔚来的专属模式则打磨了换电服务的极致体验，为行业树立了服务标杆。选换电模式，本质上是选用车生活。如果你经常跑长途、对补能成本敏感，或者不确定未来是否换车，宁德时代的“公共换电”能给你更多灵活性；如果你追求一站式省心服务、看重品牌专属感，且长期打算开蔚来车型，那么蔚来换电会是更合适的选择。随着换电网络的不断完善和技术的持续升级，两种模式都会让新能源用车越来越方便，而用户只需根据自己的用车需求和消费偏好做决定即可。你更倾向于哪种换电模式？欢迎在评论区留下你的看法！10小时前2426
又哭又闹博流量？雷军硬刚二手车商：SU7 保值率第一，举报没商量又哭又闹博流量？雷军硬刚二手车商：SU7 保值率第一，举报没商量小米汽车近期深陷“二手车崩盘”传言，雷军在小米汽车试验室直播中正面硬刚：“个别二手车商为蹭流量又哭又闹，说小米二手车崩盘，纯属无稽之谈！”同时甩出权威数据打脸谣言——中国汽车流通协会与“精真估”联合发布的2025年度纯电车型保值率报告显示，小米SU7以86%的一年保值率稳居第一，用硬核数据证明产品实力，还呼吁网友遇到此类蹭流量视频及时举报。这场风波的导火索，是网上流传的部分二手车商“下跪卖车”“哭穷吐槽”的视频，声称小米汽车二手车价格暴跌、无人问津。但雷军的回应直接戳破了流量骗局：作为衡量二手车价值的核心指标，保值率是市场对车型产品力、可靠性的综合认可，小米SU7能超越众多竞品登顶保值率榜首，足以说明其二手车市场的认可度。所谓“崩盘”说法，不过是个别商家为博取关注、吸引流量的夸张炒作，本质上是利用网友信息差制造焦虑。除了回应二手车争议，雷军还针对1月交付量争议作出解释。数据显示，小米汽车1月交付超3.9万辆，同比增长70%，这样的成绩却被部分KOL质疑“环比下滑”。雷军直言这种评价“太不客观”，并给出两大关键原因：其一，1月本就是汽车销售淡季，销量较12月出现波动属于行业常态；其二，小米SU7已进入停售阶段，仅剩余少量现车、展车及二手车流通，1月交付主力为YU7车型。在核心车型迭代、淡季双重影响下，仅凭YU7能稳住近4万月销，已然是超出预期的亮眼表现。雷军的双重回应，既厘清了市场误解，也展现了小米汽车的底气。从保值率来看，86%的成绩不仅打破了新能源汽车“保值率低”的固有认知，更超越了此前保时捷Taycan、特斯拉ModelX等曾经的标杆车型，用权威数据为用户吃下“定心丸”——选择小米汽车，不仅新车产品力在线，长期持有后的二手车价值也有保障。从交付量来看，同比70%的增长速度，印证了小米汽车在新能源市场的快速崛起，也体现了用户对YU7车型的高度认可。值得注意的是，随着新能源汽车市场竞争加剧，类似“二手车崩盘”的虚假传言时有发生。个别商家为了流量不惜编造谎言、夸张表演，既误导了消费者，也扰乱了市场秩序。雷军呼吁网友举报此类行为，既是维护品牌形象，也是在净化市场环境，让消费者能基于真实信息做出购车决策。对于消费者而言，雷军的回应提供了清晰的判断依据：选新能源汽车，保值率是重要参考，小米SU7的86%保值率已给出明确答案；而1月3.9万辆的交付成绩，也证明了小米汽车的市场号召力。面对网上的各类传言，不妨多关注权威数据和官方信息，避免被流量炒作带偏节奏。此次直播回应，雷军用数据打破谣言，用坦诚赢得信任。小米汽车能在争议中保持销量增长和高保值率，背后是扎实的产品力和用户口碑。未来，随着新一代SU7的推出，小米汽车或将迎来新的增长高峰。你如何看待个别二手车商的蹭流量行为？欢迎在评论区留下你的看法！1天前9912
小米增程SUV雪原路试曝光，“昆仑”七座车续航瞄准500公里小米增程SUV雪原路试曝光，“昆仑”七座车续航瞄准500公里2月2日，顺为资本投资合伙人胡峥楠在微博晒出四台重度伪装SUV，配文“零下二十五度，穿越大小兴安岭”，为即将亮相的小米首款增程车型预热。从轮廓判断，车队涵盖不同轴距与车顶线条，外界普遍推测包含内部代号“昆仑”的七座SUV，以及一款定位略低的五座增程SUV，两者均计划在明年正式投放市场。根据目前流出的产品节奏，小米汽车明年将发布四款新车：SU7改款、SU7行政版、五座增程SUV与七座增程SUV。其中改款SU7与“昆仑”七座版排期上半年，行政长轴轿车与五座增程SUV则定在下半年至年底。胡峥楠此次路试正值漠河-黑河低温标定窗口，主要验证电池热管理、增程器冷启动及高寒工况能耗，为上半年量产锁定最后数据。“昆仑”采用超70度大电池方案，CLTC纯电续航目标400-500公里，综合续航有望突破1200公里，直接对标理想L9、零跑D19等家庭旗舰SUV。伪装车可见较长后悬与平直车顶，预示三排乘坐空间与大型行李厢；车侧摄像头与激光雷达布局则延续SU7的高阶智驾思路。供应链消息透露，小米为两款增程SUV规划了合计年产30万辆的产能，其中“昆仑”占20万辆，五座车型占10万辆，常州工厂将新建柔性产线专供增程平台，首款车预计2026年4月北京车展首发。SU7行政版同步浮出水面。相比标准版，新车轴距大幅加长，后排新增电动腿托、座椅通风/按摩及折叠桌板，定位行政商务市场，与宝马5系长轴、奔驰E级展开正面竞争。伪装测试车侧面明显可见后门长度增加，车顶线条保持溜背风格，预计继续提供单电机后驱与双电机四驱两种动力，并首次搭载激光雷达与Orin-X芯片，实现城市NOA功能。从纯电轿车到增程SUV，小米汽车正在快速拓宽产品矩阵。此次雪原路试不仅展现车辆在极寒环境的稳定性，也释放量产倒计时信号。随着“昆仑”与行政版SU7相继落地，小米将形成覆盖家庭、商务、运动三大场景的出行拼图，为2026年冲刺35万辆年销目标奠定基础。1天前9450
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