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田

田秋怡

作品：6069

宾利纯电Torcal将搭载原创“动态交响乐”，用鼓点节奏替代传统V8声浪宾利纯电Torcal将搭载原创“动态交响乐”，用鼓点节奏替代传统V8声浪7月17日消息，宾利为首款纯电SUVTorcal打造了名为“BentleyDynamicSymphony”（宾利动态交响乐）的原创声轨，以鼓手演奏的节奏替代传统发动机声浪，塑造独特的驾驶氛围。工程团队首先录下宾利标志性V8声浪并分析其结构，发现真正令人着迷的并非排气声本身，而是发动机运转形成的节奏。对比实验显示，V8声浪与鼓点在节拍、能量变化和情绪冲击上高度相似，两者共有的不规则感让声音更显自然且富有人情味。宾利因此放弃模仿传统声浪，转而创作全新声音体验。音乐家使用架子鼓、中提琴和贝斯吉他等真实乐器完成原创声轨。驾驶者踩下加速踏板时，声音和节奏逐渐增强，松开后随之减弱，用音乐变化代替传统V8声浪，让纯电Torcal保留宾利应有的仪式感。Torcal将于9月23日在伦敦首秀，定位低于添越，基于大众PPE纯电平台，与保时捷纯电卡宴共享架构，预计配备双电机四驱、113kWh电池、最高390kW充电功率及超过483公里续航。16小时前3625
小米澎程N70/N90续航揭晓，全系最高505km纯电续航小米澎程N70/N90续航揭晓，全系最高505km纯电续航7月16日，小米澎程官微公布旗下新车N70、N90续航信息：全系最长CLTC纯电续航505km，最大电池容量76kWh，官方称可日常纯电使用，长途则油电结合无焦虑。工信部申报信息显示，澎程系列四款车型（N90Max露营版、N70、N70Max、N90Max）均为插电式增程混动，搭载哈尔滨东安1.5L发动机，最大净功率112kW，最高车速190km/h。具体车型方面，N90Max露营版尺寸为5285×1998×1925mm，轴距3080mm，整备质量2840kg，搭载中创新航三元锂电池，驱动电机峰值功率210kW/100kW。N70与N70Max尺寸一致（4960×1998mm，轴距2950mm），均为5座布局，N70采用欣旺达磷酸铁锂电池，单电机210kW；N70Max采用中创新航三元锂电池，双电机210kW/100kW。N90Max非露营版车高1825mm，提供5座和7座版本，动力电池与电机配置与露营版相同。16小时前4957
兰博基尼Lanzador改用插混动力，首款纯电车型推迟至2030年后兰博基尼Lanzador改用插混动力，首款纯电车型推迟至2030年后7月16日消息，兰博基尼Urus和Lanzador产品总监斯特凡诺·科萨尔特证实，原定作为品牌首款纯电车型推出的Lanzador将改用插混动力，真正的首款纯电车型不会早于2030年问世。兰博基尼给出的理由是客户不愿购买电车，且技术尚不成熟。Lanzador概念车于2023年亮相，最初定位为纯电动2+2座豪华旅行车，被视为品牌第四条产品线。三年过去，最初规划已几乎不复存在。科萨尔特透露，量产版将采用插混动力，预计搭载Urus同款4.0升V8插混系统的衍生版本，上市时间可能要到2020年代末。兰博基尼已第三次调整Lanzador计划。CEO斯蒂芬·温克尔曼曾表示纯电市场接受度增长“趋于平缓”，今年2月正式取消纯电版Lanzador，称开发纯电车型是“一项昂贵的爱好”。科萨尔特此次的表态更为直接：“客户几乎完全不接受纯电车型，没有兴趣也不愿购买。我们认为目前技术还不够成熟。”他补充道，纯电车型虽可做到操控精准、动力强劲，但缺乏情感。此外，兰博基尼没有开发纯电版Urus的计划，Urus将继续作为品牌唯一的SUV。电动技术研发仍在幕后推进，但时机尚未成熟。16小时前4180
极氪9X五座版7月28日开启大定，二排腿部空间1.4米极氪9X五座版7月28日开启大定，二排腿部空间1.4米7月16日，极氪汽车宣布极氪9X五座版将于7月28日正式开启大定。新车已于7月8日开启预售，推出至高90000元限时权益。外观方面，极氪9X五座版承袭品牌高端家族化设计，前脸采用一体式宽幅镀铬进气格栅，机盖为蚌式冲压造型。格栅两侧配备浩瀚星钻矩阵分体大灯，支持灯光智能交互与投影效果，车顶激光雷达为全系标配。座舱体验全面聚焦第二排，打造1400mm二排腿部空间，达到MPV级宽阔体验。行业首发二排双零重力座椅与双伊姆斯躺椅模式，并配备百万内SUV唯一的二排中央豪华电动扶手。硬件配置方面，新车搭载全栈900V高压电混架构、三电机兆瓦电驱及主动稳定杆等顶配硬件。6C超快充下电量从20%充至80%仅需9分钟；2.0T混动专用发动机+三电机兆瓦级电驱系统，零百加速最快3.1秒；配备闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器及48V主动稳定杆；同时保留千里浩瀚高阶辅助驾驶方案、Naim殿堂级音响和飞翼滑移屏等旗舰配置。18小时前4546
比亚迪8系唐官图发布，纯电续航超800km，定位大五座中大型SUV比亚迪8系唐官图发布，纯电续航超800km，定位大五座中大型SUV7月17日，比亚迪王朝网8系唐官图正式发布，新车纯电续航里程超800km。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，8系唐与9系大唐将共同重塑王朝旗舰IP，新车或于下半年正式上市。路天介绍，8系唐承袭盛唐恢弘气韵，融合前沿科技美学。9系大唐定位全尺寸SUV，采用大七座布局，聚焦商务与大家庭用车；8系唐则定位中大型SUV，以大五座布局聚焦品质家庭用车，全面覆盖不同消费需求。8系唐搭载比亚迪第二代刀片电池与闪充技术，纯电续航超800km。辅助驾驶方面，标配天神之眼B高阶智驾系统。操控层面，新车有望搭载云辇-A智能空气车身控制系统，配备双腔空悬与智能路面预瞄功能，可快速响应路况变化。外观延续王朝家族最新设计语言，前脸搭载贯穿式LED灯组，两侧通风口造型极具冲击力。侧面采用悬浮车顶与半隐藏式门把手，提供20英寸和21英寸轮毂可选。尾部采用贯穿式尾灯组。车身尺寸为5045mm×1980mm×1760mm，轴距2950mm。动力上搭载TZ205QYD电机，最大功率300kW。价格尚未公布，据配置推测8系唐或全面高于唐L，售价有望在唐L之上。18小时前4750
小米SU7“最极限”赛道版路试谍照曝光，或命名Ultra Extreme小米SU7“最极限”赛道版路试谍照曝光，或命名Ultra Extreme7月16日，外媒AutoEvolution公布了一组小米SU7最新车型的路试谍照，称这款新车将是SU7Ultra的“最极限”版本，定位为全新的“赛道猛兽”。消息称该车型或命名为SU7UltraExtreme，将以限量版形式推出。谍照显示，新车配备多项醒目的空气动力学部件，包括巨大的后扰流板、带大型鳍片的后扩散器以及尺寸更大的扰流翼片，前轮拱新增通风口，车头造型比现款SU7Ultra更具攻击性。性能方面，传闻称新车功率可能超过2000马力，与此前小米正在开发四电机、功率2054马力性能车型的消息吻合。此外，近期还有一辆采用SU7设计语言的双门超跑在测试类似配置，巨大的后扰流板和宽轮距暗示其性能将远超小米迄今制造的任何跑车。18小时前5869
宝马i3 Touring旅行版清晰谍照首曝，纯电续航预计远超同级竞品宝马i3 Touring旅行版清晰谍照首曝，纯电续航预计远超同级竞品7月16日，外媒Carscoops曝光了宝马i3Touring的最新清晰谍照，首次完整展现其轮廓。作为纯电3系轿车的旅行版，新车兼顾装载能力与造型设计，并未因追求实用空间而显得笨重。从谍照来看，新车后门附近肩线向D柱逐渐抬高，后侧窗视觉上更小，车顶更显低矮流畅，但实际轮廓依然平直，预计不会明显压缩后备厢空间。i3Touring将与轿车共享NeueKlasse新世代架构，燃油版3系Touring同步开发中，采用现款CLAR平台升级版本。座舱将搭载宝马全景iDrive，宽幅数字显示区域横贯前风挡底部。动力预计直接参考i3轿车：已确认的i350xDrive采用前后双电机，最大功率345kW；后续还可能推出后驱单电机版i340，最大功率235kW。第六代eDrive技术、800V架构、新型圆柱电芯和108.7kWh电池将为其带来突出续航，旅行版WLTP续航预计略低于轿车的900公里，但仍将远超其他纯电旅行车。高性能版本也在考虑范围内，四电机纯电M3Touring未来有望推出。18小时前4009
长安启源Q06实车亮相，中大型纯电轿跑SUV，标配激光雷达+双电机后驱长安启源Q06实车亮相，中大型纯电轿跑SUV，标配激光雷达+双电机后驱7月15日，长安启源Q06在启源全球设计大赏上正式亮相，新车定位中大型轿跑SUV，基于长安SDA天枢架构打造，采用纯电驱动。外观延续家族“扶光美学”设计理念，前脸封闭式格栅明确纯电定位，贯穿式LED日行灯横贯车头，中央LOGO强化宽体感与辨识度。侧面以流畅上扬腰线贯穿首尾，配合内凹车门型面营造动态光影；车尾采用点阵式贯穿尾灯，与车头呼应。车身尺寸为4837mm×1970mm×1670mm，轴距2940mm。智能化方面，车顶集成激光雷达，首次搭载长安天枢领航Ultra智驾系统，具备端到端城市领航辅助功能。底盘配备天枢底盘系统，采用同级罕见的双电机后驱布局及全铝前双叉臂后五连杆悬架。内饰采用米白与紫色双拼配色，中控配备悬浮式显示屏，副驾座椅带腿托并支持零重力模式，后排设有吸顶式娱乐屏幕。动力上，搭载最大功率245kW的单电机，预计配备800V碳化硅高压平台及6C倍率闪充技术，充电效率具备竞争优势。18小时前5699
魏牌V9X家庭版正式上市，以全维实力打造豪华六座出行优选魏牌V9X家庭版正式上市，以全维实力打造豪华六座出行优选7月16日，以“放心自从容”为主题的魏牌V9X家庭版上市发布会顺利举办，搭载1.5T超级Hi4动力的全新Ultra车型正式登陆市场，官方定价33.18万元，限时权益价可低至31.68万元。依托归元S全栈自研技术平台，魏牌在原有2.0T超级Hi4版本基础上新增1.5T动力版本，搭配家庭版、加长版两种车身规格，搭建起双动力、双轴距的旗舰SUV完整产品矩阵，精准覆盖30至40万高端六座SUV细分市场，为追求高品质出行的高净值家庭带来全新选择。为回馈购车用户，品牌同步推出诚意满满的多重福利，限时购车权益清晰透明，不存在捆绑消费与隐藏条款。在7月31日前完成下定的消费者，可享受5000元抵10000元的现金膨胀礼；增换购用户可二选一，长城老车主直减10000元，非长城车主立减8000元或是选择3年0息金融方案。同时品牌设置交付保障，锁单后等待提车超过30天，每延迟一日补贴200元，补贴上限10000元，直接在尾款中抵扣。除此以外，智享、智行、充电、用车、进阶五重长期用车礼遇同步上线，从购车到用车全周期降低用户成本，真正实现安心购车、从容用车。出色的产品实力让魏牌V9X收获众多顶尖圈层人群认可，此前多款车型已获得吴敏霞、潘晓婷等世界冠军青睐，本次奥运乒乓冠军陈梦也成为新车车主，亲身印证这款旗舰SUV的综合实力。陈梦表示，以往总觉得大型SUV操控笨重，日常行驶狭窄山路、老城小路十分不便，试驾魏牌V9X后彻底改变了固有印象，大尺寸车身也能拥有灵活轻巧的驾驶感受，适配各类复杂路况。魏牌V9X区分家庭版与加长版四款车型，两套超级Hi4动力版本零百加速均达到4秒级，全系标配66.6度6C超快充电池，CLTC工况纯电续航突破400公里，综合续航接近1700公里，长途自驾无需频繁补能，兼顾城市通勤与长途出游。车辆搭载长城全自研超级智慧底盘，闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器、双向20°后轮转向三大硬件加持，空气悬架可调行程100毫米，后轮转向将转弯半径压缩至5米，陡坡、弯道通行都能保持稳定舒适，大幅降低大车驾驶难度。智能驾驶层面，车辆搭载VLA大模型赋能的辅助驾驶系统，能够自主感知路况、主动规划通行路线，窄路、环岛、施工路段都可顺畅通过。语音指令可直接控制超车变道，系统还能识别道路标识语义，实时构建周边3D环境模型，提前规避行人、坑洼等障碍物，驾驶辅助表现堪比资深老司机。车内原生AI智能体小魏同学融合大语言模型与整车底层功能，可分区识别一二排乘客需求，主动推送适配服务，摆脱传统车机被动应答模式，打造有温度的主动式智能座舱体验。深耕造车领域36年的长城汽车，始终坚持务实打磨产品，把安全作为造车第一准则。魏牌V9X构建主动智能安全与被动车身防护双重防护体系，各项安全测试标准远超国家标准，更完成221.80km/h单侧双轮同步爆胎极限测试，创下全球同类型测试最高时速纪录，为高速行驶安全筑牢保障。车内配备母婴级健康座舱与机械式应急门把手，从日常健康到极端事故逃生全方位守护家庭成员，兼顾家用场景下的各类安全需求。如今魏牌V9X家庭版正式上市，完善的产品矩阵、硬核的三电与底盘技术、领先的智能座舱系统，搭配无套路的购车用车权益，让这款豪华六座旗舰SUV拥有极强市场竞争力。从容出行的底气，来源于看得见的产品实力与长久可靠的安全品质，魏牌V9X以均衡全面的综合表现，成为高端家庭多场景出行的可靠之选。1天前6375
广汽达成3000万辆整车里程碑，以品质底色全速推进智电转型 广汽达成3000万辆整车里程碑，以品质底色全速推进智电转型7月16日，随着一辆右舵版广汽传祺M8PHEV缓缓驶下生产线，广汽集团正式达成第3000万辆整车下线的里程碑。从首辆整车下线到突破3000万大关，广汽走过了29年发展历程，这个数字不只是一家车企的规模成绩单，更浓缩了中国汽车工业从合资起步、自主成长到新能源全球化突围的进阶脉络。在行业深度重塑、竞争持续升级的当下，广汽的3000万时刻，兼具制造业初心的坚守与面向未来的转型布局，为中国车企高质量发展提供了可参考的实践路径。3000万体量的底层支撑，是对品质与安全的长期坚守。作为国内最早开展合资合作的车企之一，广汽在发展初期便系统吸收本田全面质量管理、丰田精益生产的成熟经验，并结合自身实践融合创新，形成了独具特色的质量管理体系。这种品质基因贯穿研发到制造全链条，每款新车上市前，都要经过高寒、高温、高原等"五高一山一尘"极端环境测试，完成"两冬一夏"实地路试，覆盖整车上千项验证子项；生产端以广汽埃安智能生态工厂为代表，通过数字化智能制造保障量产品质稳定，成为全球首个新能源汽车灯塔工厂。安全技术与服务保障同步加码，构成了品质的第二道防线，星灵安全守护体系的八大关键系统双冗余设计，累计装车150万辆、安全行驶超1600亿公里的弹匣电池，再到行业率先推出的自主品牌"三担责"政策，从技术底层到服务兜底形成完整闭环。在中国车市从增量转向存量的阶段，用户选择的核心标尺正回归产品本质，广汽29年积累3000万用户信任，本质上是守住了"品质不让渡"的制造业底线，这也是中国汽车产业从做大到做强的核心根基。此次里程碑仪式的另一重信号，是广汽电动化、智能化转型的全面提速。现场亮相的第29999995至29999999辆整车，全部为新能源车型，覆盖广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂、启境汽车六大品牌；而作为第3000万辆的右舵版传祺M8PHEV，最终交付到泰国车主手中，将新能源转型与全球化出海两大趋势串联在一起。数据印证了转型的实际成效，今年上半年，广汽集团整体销量77.31万辆，同比增长2.35%；其中新能源汽车销量同比大增68.8%，海外出口突破12万辆，同比增长132%。在燃油车市场整体承压的行业背景下，新能源与出口正在成为拉动增长的双引擎。这种增长建立在长期研发投入之上，截至目前广汽累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。从星源动力三大技术路线，到效率突破99%的夸克电驱，再到全固态电池中试产线建成、星灵架构持续进化，技术储备正逐步转化为产品竞争力。不同于部分车企单押自主新能源的路径，广汽推动合资与自主双线转型，形成了协同互补的新能源矩阵，在合资车企普遍面临转型阵痛的当下，这种模式既保留了合资体系的品质与制造优势，又借助自主板块的技术活力带动整体升级，为合资品牌新能源化探索了可行方向。3000万用户的沉淀，更印证了"以用户为中心"的产业共识。当前车市竞争早已从产品端延伸至全生命周期体验，用户运营能力成为品牌护城河的重要组成。广汽的实践落脚于机制与服务两端，机制层面，常态化举办"用户全开麦"面对面交流，建立诉求全流程闭环管理，同时成立专属用户洞察部门，从组织架构上保障用户声音直达决策层。服务网络层面，推进渠道下沉县域，年内计划新增1000家县域授权门店，上线"超级管家"实现快速响应，用效率提升用户体验。针对新能源用户的补能痛点，广汽搭建"9纵10横"补能网络，自营充电桩超2.7万根，核心城区实现"直线1公里必有站"，用基础设施完善消解用户焦虑。从"卖产品"到"经营用户"是行业普遍转型方向，而广汽的实践说明，用户运营不是营销话术，而是需要从组织、渠道到生态的全链条落地。3000万用户既是过往口碑的积累，也是未来用户生态的起点，只有真正把用户诉求放在核心位置，规模效应才能转化为持续的品牌价值。站在3000万辆的节点回望，广汽的发展轨迹正是中国汽车工业升级的缩影，从通过合资学习先进制造经验，到自主掌握核心技术实现换道超车，再到带着新能源产品参与全球竞争。29年间，中国车企完成了从追赶到并跑、再到部分领域领跑的跨越，3000万的数字背后，是整个产业从规模扩张向价值跃升的时代大势。3000万不是终点，而是新一轮竞争的起点。1天前64441
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