专业的汽车质量投诉平台

田

田秋怡

作品：4409

埃安用户节广州收官：粤语潮玩 + 国民好车，这波双向奔赴太会了埃安用户节广州收官：粤语潮玩 + 国民好车，这波双向奔赴太会了12月19日，广汽埃安“AI上生活好状态”用户节2025年度收官站，在品牌大本营广州热力开席。这场裹着粤语烟火气的盛会，把本地潮玩、特色体验和品牌温度揉进一处，既为全年用户旅程画了圆满句号，更把“双向奔赴”写在了每处细节里。顶流+潮玩，现场直接嗨成粤语派对本地顶流“双蕉癫拿”袁启聪、钟鸿飞一登场，自带的犀利粤语吐槽+接地气互动，瞬间把场子热到发烫；网络达人“咩啊”“52为”化身一日店长，亲手调的“急急脚”限定饮品，让粉丝举着杯子喊“够晒有料到”；华南头部白鲸乐队的live一开口，全场跟着合唱的声浪差点掀翻屋顶。沉浸式体验区更是人挤人：“学习好状态”区一边是拳击课挥拳解压，一边是咖啡课慢调香气，动静之间全是乐子；埃安i60和牧高笛联名的“松弛好状态”区，露营风布置成了打卡圣地，瘫在椅子上拍张照，朋友圈点赞直接爆仓。大家揣着任务卡玩游戏、攒惊喜，笑着闹着就成了同好——这哪是用户节，分明是老广们的周末派对。从北京胡同到成都茶馆，这一年攒满了双向的暖这场用户节从11月起，从北京胡同的暖阳里出发，钻进成都茶馆的烟火气，一路收满了用户的故事和建议。回到广州收官，更像一场“家人聚会”：不是品牌单向输出，是坐下来听用户说“这车的智驾在老城区贼好用”“要是后排再宽点就更爽了”——把用户的话装心里，才是“双向奔赴”的真意思。就像埃安说的：对用户的责任，既要装在产品里，更要裹在情绪里。这场用户节，既是和用户处成朋友的范本，也是埃安用“国民好车”讲“好状态”的底气。“国民好车”的四个标准，每一条都踩在用户心坎上能把用户节办得这么热，底气是埃安扎在用户里的“国民好车”逻辑——它心里的好车得够这四条：极致性价比：4.99万就能享豪车级换电，10万出头拿下“增电同价”的i60、舒享SUVVhome，或是带宁德时代650km续航的RT，高端体验直接打下来；科技要普惠：把激光雷达智驾摁进15万内，20万级星源增程下放给10万级，行业第一的夸克电驱直接标配——高端科技就该是普通人的日常；安全感拉满：500亿公里0自燃的弹匣电池、i60“烧一赔三”承诺、中欧五星安全，全家出行的平安是底线；靠谱经得住测：连续三年新能源质量榜首，还有车主开百万公里无大修——长久信赖才是真本事。刚上市的i60就是例子，星源增程、弹匣电池这些高端技术全拉满，上市首月大定破万，直接把“国民好车”焊在了实打实战绩上。现场埃安还透了新消息：全新车型N60要来了，“款款都是国民好车”的承诺还得接着兑。收官是新起点，用户的“好状态”还要接着攒活动最后，埃安说这不是结束：未来用户节要跑遍更多城市，把各地用户的需求都接住；埃安App也要升级成“交流+共创+创收”的生态平台——让用户不光是买车，更是真真切切成了埃安大家庭的一员。毕竟对埃安来说，用户的“好状态”，才是品牌最该守着的事。1小时前486
本田因半导体短缺暂停或减产，影响日本和中国工厂 本田因半导体短缺暂停或减产，影响日本和中国工厂 12月17日消息，据共同社今晚报道，本田透露，由于半导体短缺，计划从12月下旬到明年1月上旬，日本和中国工厂的整车生产将暂停或减产。此前发生类似情况的北美工厂虽已恢复正常运转，但生产体制岌岌可危的状态仍在持续。本田与广汽的合资工厂12月29日起将停产5天。日本的工厂将在明年1月5日、6日停产两天，7至9日的产量也低于原计划。本田尚未披露具体波及的日本工厂。报道认为，有可能是埼玉制作所和铃鹿制作所。同时，生产调整的整个规模尚不清楚。本田说明称，此后的生产将视半导体的供应情况等作出判断。本田在10月和11月暂停了墨西哥工厂生产，美国和加拿大的工厂也被迫减产，原因是安世半导体受到出口管制。然而此次，本田未提及短缺的半导体是否为安世产品。10小时前1998
奔驰打造豪华版乌尼莫克，融合硬派越野与高端设计 奔驰打造豪华版乌尼莫克，融合硬派越野与高端设计 12月17日消息，奔驰用一种极不寻常的方式致敬迎来80周年“大寿”的乌尼莫克：与HellgethEngineering联手，打造了一款融合豪华与硬派越野精神的展示专用车。新车基于U4023打造，轮边减速桥、柔性车架和三把差速锁全部保留，确保核心越野能力不被削弱。在此基础上，奔驰引入更高规格的材质和更张扬的设计，让乌尼莫克不仅能征服烂路，也能从容出入高端场所。该车的动力系统是升级重点。7.7LOM936直列六缸柴油发动机取代原有四缸机型，输出从先前5.1L发动机的170kW提升至220kW。奔驰表示，这套动力在增强牵引力和行驶顺畅性的同时，依然保持了乌尼莫克一贯的极限通过能力。新车外观设计兼顾力量感与精致感。重新设计的前脸、保险杠和侧部结构，搭配定制货箱侧板，使整车更具现代SUV风格。哑光灰涂装、20英寸防脱圈轮圈以及专属LED灯组，进一步强化了视觉冲击力。新车以MirrorCam电子后视系统取代传统外后视镜，不仅提升了越野和城市通行时的视野表现，也为驾驶体验增添了一点轻松趣味。车内则是另一种反差。四座座舱采用高档皮革包覆，配合对比缝线和氛围灯，营造出明显不同于传统工具车的豪华氛围。据外媒Carscoops今晚报道，奔驰表示，此次打造的豪华版本并非单纯的概念展示，车辆将在明年由真实用户进行测试，用于评估未来量产的可能性。如果市场反馈积极，这款展示车或将成为乌尼莫克家族的新方向。11小时前2388
小米 SU7 换代车型明年二季度上市，价格预计上涨 2 万 小米 SU7 换代车型明年二季度上市，价格预计上涨 2 万 博主@韩路今日（12月17日）发文透露：“小米SU7换代明年2季度上市，升级点不少，要涨2万。”小米汽车「现车选购」功能已于12月3日10点面向全部用户开放，支持快速提车、完整原厂质保和售后，部分车型可享优惠。2025年12月26日24点前锁单，预计2025年底前可完成交付。11小时前3552
捷豹 Type 00 纯电 GT 开发进展公布，1000 马力、续航 644km 捷豹 Type 00 纯电 GT 开发进展公布，1000 马力、续航 644km 12月17日消息，据外媒motor1今晚报道，捷豹公布了Type00纯电GT在开发和测试方面的进展，以及更多新车相关信息。该车内部代号“X900”，采用三电机布局，带来超过735kW（1000马力）的综合输出，动力重心明显偏向后轴，初始扭矩分配为30:70。新车目标整备质量不超过2750kg，并实现前后轴均衡配重。超过5米的车长配合23英寸的大尺寸轮圈，使这款新世代捷豹在气场上极具存在感。Type00采用掀背式尾门，实用性有所兼顾，唯独尾门开口较窄，装载便利性可能受限。动力电池容量预计为120kWh，WLTP续航约644km，基于专属纯电平台打造。试乘过原型车的TopGear确认，该车配备空气悬架和双阀减振系统，底盘规格对标路虎揽胜。为应对庞大车身和轴距，捷豹为新车加入后轮转向，最大反向转角6度，用于提升低速灵活性。PistonHeads报道称，原型车在噪声抑制系统支持下，可在极低噪声状态中达到257km/h极速。捷豹总经理罗顿・格洛弗透露，测试阶段已完成150辆原型车的制造，量产设计已定型，全球测试仍在进行。新车预计明年夏季开启预订，起售价为120000美元（现汇率约合84.6万元人民币）。格洛弗此前判断，只有15%的买家会来自现有客户群，其余85%将是新用户。随着产品进入更高价格区间，销量下滑几乎不可避免。捷豹去年仅交付约33000辆，远低于2018年的181500辆。11小时前2100
鸿蒙智行调整服务政策，取消免费餐饮、充电及洗车服务鸿蒙智行调整服务政策，取消免费餐饮、充电及洗车服务12月17日消息，汽车博主@阿祖叨叨叨昨日放出了一份鸿蒙智行政策调整通告，其中提到“鸿蒙智行大饭店”被曝停止宣传，禁止提供免费餐饮、充电及洗车服务。通告指出，此次调整旨在优化市场营商环境、降低经销商经营成本。博主@海星aaaaaaa对此次调整做了细节补充，称不会影响车主和看车的用户，影响的是“打包带走”的羊毛党。“鸿蒙智行大饭店”是车主对鸿蒙智行用户服务中心的戏称，因其提供免费高品质餐饮等超预期服务而得名。此次曝出的具体调整内容如下：停止“鸿蒙智行大饭店”宣传：清除各平台历史宣传素材，禁止相关宣传内容传播。规范终端服务项目：禁止提供免费充电、免费洗车及免费餐饮服务。其中，超充桩、快充桩可通过付费或鸿蒙智行App积分消费，慢充桩不对外使用；仅在用户到店看车、交车、维修、保养等业务过程中，可依规提供洗车、餐饮服务，且需做好洗车券、餐饮券的登记与管理。禁止差异化销售违规行为：所有免费洗车、充电、餐饮等服务不得作为差异化销售手段，否则将被视为违规。客户投诉处理：因停止免费服务引发的客户投诉，适用客诉豁免，门店不承担投诉责任。执行要求：各门店需注重客户沟通与解释，稳妥推进政策落地，保障服务体验平稳过渡。生效时间：自2025年12月16日起正式执行。11小时前2975
宝马 B48 的隐藏账单：漏个水要花小两千，老车主：修到想换车宝马 B48 的隐藏账单：漏个水要花小两千，老车主：修到想换车“开宝马B系车，没见过漏水都不算‘真车主’”——这句话在宝马B48车主圈里快成了共识。这台被捧为“同级标杆”的发动机，藏着多达7-8处常见漏水点，不仅让车主频繁跑修理厂，更可能在半路直接“抛锚躺平”，成了豪华车主的“隐形负担”。B48的漏水不是“偶发小毛病”，是“批量式通病”：从节温器到水管接口，从水泵到缸盖密封垫，几乎覆盖了冷却系统的核心部件。更糟的是，这些漏点的爆发里程很集中——大多在5-8万公里“准时报到”，刚好卡在质保期边缘。有车主吐槽：“刚出保就漏，换个水泵加人工要小两千，一年修两三次，账单比油费还贵。”更让人糟心的是“漏水的连锁反应”：评论区里车主最担心的“抛锚”，其实是小概率事件，但“漏水后高温拉缸”才是大雷——一旦冷却系统失效，发动机温度飙升，轻则大修、重则直接报废，维修成本能顶上半辆车的价格。而宝马对这一通病的处理也很“暧昧”：既没有大规模召回，也没有统一的优化方案，全靠车主自己“踩坑后久病成医”。有趣的是，B48的漏水还成了“豪华品牌通病鄙视链”：奥迪车主吐槽“水箱漏水更频繁”，奔驰车主说“我们漏得少但修得贵”——仿佛“漏点水”成了德系豪华车的“身份标识”。但对普通车主来说，这根本不是“调侃的资本”，是真金白银的修车钱，是跑高速时的提心吊胆。说到底，B48的漏水通病，是“技术妥协”的代价：为了兼顾动力和紧凑布局，冷却系统的管路设计过于密集，密封件耐用性打了折。而宝马的“冷处理”，也让不少车主从“品牌粉”变成了“吐槽党”——毕竟，豪华车的底气，不该是“修得起”，而是“少出问题”。11小时前2570
蔚来 ES8 静置 6 天掉电近 40%，车主：这谁敢长途出行蔚来 ES8 静置 6 天掉电近 40%，车主：这谁敢长途出行“停着不动也耗电？”一位蔚来ES8车主的吐槽，戳中了不少纯电车主的痛点：车辆静置6天，电量从90%掉到12%，续航直接蒸发近40%——既没开哨兵模式，也没开空调，这“凭空消失”的电量，成了纯电车主绕不开的“待机焦虑”。这次ES8的“异常掉电”，官方回应是“系统bug”并已修复，但评论区里的吐槽却藏着普遍痛点：有车主说“蔚来的电量虚标是老毛病”，也有人感慨“纯电车停一周，续航能掉一半”。事实上，纯电车静置耗电是常态（比如车机待机、电池保温），但“6天掉78%电”显然超出了合理范围，核心问题往往出在“后台程序异常唤醒”或“电池管理系统（BMS）逻辑漏洞”。更让车主糟心的是“掉电的连锁反应”：原本计划周末长途出行，却发现停了几天的车电量见底；着急出门时，得先花1小时充电“救急”；甚至有人因为静置掉电，导致车辆亏电无法启动。而品牌方的处理往往是“个案修复”，很少针对“待机耗电”做系统性优化——毕竟，相比“续航里程”，“静置能耗”是更隐蔽的用户体验短板。从更深层看，这不是某一款车的问题，是纯电车“用户教育”的缺失：传统燃油车停一周几乎不耗油，而纯电车哪怕“什么都没开”，也需要消耗电量维持系统运转。不少车主是从燃油车切换过来，对“静置耗电”缺乏认知，遇到异常掉电时自然会觉得“车出了大问题”。好在这次ES8的bug已经修复，但“待机焦虑”并没有消失——对纯电车主来说，“停一周掉多少电”可能比“满电跑多远”更影响日常体验。而对车企来说，优化BMS逻辑、明确告知用户“合理静置能耗范围”，或许比堆续航参数更能提升用户信心。11小时前2115
离谱！保时捷 718 反向操作：电动平台塞燃油机，电动化浪潮要退了离谱！保时捷 718 反向操作：电动平台塞燃油机，电动化浪潮要退了“纯电718说没就没了？”保时捷的操作让车圈炸了锅——原本去年就路试、计划今年上市的纯电718，突然被曝改成燃油车，甚至有消息称保时捷在为电动平台“逆向工程”塞回燃油发动机，被网友调侃成“电改油”“电动变汽油”。这波反转，不是技术失误，是超跑品牌在电动化浪潮里的“性能妥协”。纯电718的“夭折”，本质是超跑的“性能基因”与电动化的矛盾。超跑用户要的是“声浪、操控、机械质感”，而纯电车型虽快，但少了燃油机的“灵魂共鸣”；更关键的是，当前电池技术撑不起超跑的“轻量化+长续航”——电动718若想保持保时捷的操控水准，电池重量会让车身动态大打折扣，反而砸了718的“驾驶乐趣”招牌。评论区里的讨论也戳中要害：“保时捷要的是性能，纯电车现在只有加速够，操控和体验还差得远”“不如先把燃油机搞明白，等电池技术跟上再电动化”。其实不止保时捷，法拉利、兰博基尼等超跑品牌都在电动化上“慢半拍”——不是不想转，是超跑的核心竞争力“机械质感”，暂时没法被电驱替代。而“逆向塞回燃油机”的操作，更像保时捷的“权宜之计”：一方面，全球减排法规逼得品牌必须推电动化；另一方面，用户对纯电超跑的接受度还没起来，只能先把“电动化计划”按下暂停键，用燃油版保住718的“基本盘”。这背后是超跑品牌的两难：不电动化会被法规淘汰，电动化太快又会丢了用户。从更深层看，这波反转是高端燃油车“最后的倔强”。当普通家用车加速电动化时，超跑、性能车成了燃油技术的“自留地”——它们不需要靠电动化降成本、提效率，只需要守住“驾驶乐趣”的护城河。保时捷这波操作，与其说是“开倒车”，不如说是“在电动化成熟前，先保住品牌的核心体验”。不过这也只是暂时的：等电池能量密度、电驱操控调校追上燃油机的体验，超跑的电动化还是会来。但至少现在，保时捷选择让718继续做“燃油时代的驾驶机器”——对车迷来说，这或许是个好消息。11小时前2810
山子有谦成立谦合汽车，或为重整哪吒汽车母公司做准备 山子有谦成立谦合汽车，或为重整哪吒汽车母公司做准备 12月17日消息，今天晚间，财联社援引知情人士消息称，山子有谦投资成立谦合汽车，是为重整哪吒汽车母公司合众新能源做准备。工商资料显示，“浙江谦合汽车有限公司”成立于2025年12月11日，位于浙江桐乡，由上海山子有谦科技有限公司100%持股，山子有谦CEO朱人杰任公司董事，而山子有谦为山子高科旗下公司。此前市场消息称，山子高科目前为合众新能源唯一一家缴纳保证金的意向重整投资人。此前，今年9月，针对“山子高科重组哪吒汽车”有关消息，合众新能源管理人方面明确回应：“假消息，山子高科并没有重组哪吒汽车。至少，我们这边还没有接收到山子高科有实质性参与意向的材料。”当时，山子高科相关工作人员则说，目前公司有参与重组的意向，是意向投资人之一。“不过，我们是否能成为重组哪吒汽车的企业，最后还需以官方公布消息为准。”11小时前2972
加载更多