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企业处理长安福特蒙迪欧发动机机油严重缺失，4S店不予处理本人于23年3月31号，在合肥福特4s店购买了一辆福特蒙迪欧，质保期内车辆在3万公里左右的时候出现了发动机机油缺失非常严重的情况。本人把该情况反馈到经销商之后，安排到店检查，拆了火花塞、节气门、内窥镜看了涡轮。气缸顶部、缸壁未做检查，更换了油水分离器，简称废气阀门。但是经过用车之后毫无作用，机油一如即往严重缺失。换阀门之前经销商对我车辆进行放油，量杯测出来只放了三点五升，该发动机用量厂家标注5.2L。在第二次放油，保养过之后行驶了4800公里，测量出来4.1升机油，少了一升多的机油量。经销商说厂家给的标准是1000公里烧0.25升到3升的机油属于正常，但是本人要求出具相关法律法规，相关的文件材料以及盖章手续。他们明确表示出具不了，因此不能以这个作为依据衡量标准。现在的态度表示不接受，就不予处理，问题反映近一年时间都处理无果。且本人提到活塞环卡滞也可能会导致此类问题的发生，因此车辆发动机就存在严重的质量问题。2天前
企业处理特斯拉Model 3行车中逆变器故障险丧命，售后傲慢拒答合理诉求特斯拉产品质量问题维权。本人于2025年11月13日上午7时30分，驾驶特斯拉Model 3车辆行驶于徽州大道快速路途中，车辆突然发出警报，车速持续下降，约一至两分钟内被迫紧急停于快速路主干道。当时后方及侧方均有车辆高速行驶，所幸后方车辆及时反应，才避免了连环追尾的惨剧。更为惊险的是，若非当时恰有应急缓冲带可供避险，后果将不堪设想。这已不仅是车辆故障，更是直接威胁到我个人生命安全的事件。事发后，我立即尝试联系特斯拉应急热线，多次转接道路救援分机均未能接通。直至11分钟后，改拨其他分机才终于联系上客服人员。经初步判断，车辆因动力系统故障显示"小乌龟"标识，无法继续行驶，最终只能安排拖车将车辆运至合肥包河特斯拉中心。经该中心检测，确认为逆变器故障所致，且故障原因非人为操作导致，属于车辆本身产品质量问题。售后方面提出，因车辆仍在质保期内，可为我更换逆变器。然而，官方轻描淡写地将此称为"小概率事件"，却未意识到当这件事发生在我身上时，就是百分之百的生命威胁。此次事件不仅让我亲身经历生死一线的危急时刻，更对驾驶安全产生严重心理阴影。在后续沟通中，特斯拉售后态度傲慢，仅重复"只能更换"的解决方案，拒绝进一步回应我的合理关切。即便我坚持要求与负责人对话，也耗费整整一天时间，才等到一位正在休假的负责人回电，并被告知"无能为力"。我当时提出的对话要求完全基于消费者的知情权与安全需求：1. 逆变器故障的具体成因究竟是什么？2. 请求提供本次事故排查的过程及相关检测清单；3. 此类故障的发生概率究竟是多少，更换后是否可能再次发生？4. 该问题是Model 3特有，还是全系车型均有可能发生？然而，以上问题均未获答复。作为一名合规驾驶的车主，我无辜承受了这场无妄之灾，并被迫置身于极度危险之中。未来每次驾驶特斯拉时，我都将无法摆脱"会不会再次发生"的恐惧。如果所有特斯拉车型均存在同类隐患，我要求退车，并不再驾驶该品牌任何车辆。如仅为2023款Model 3存在问题，我要求免费更换为安全可靠的新款车辆，且品牌方需承诺杜绝此类事故再次发生。更令人失望的是包河特斯拉中心居高临下的沟通姿态，以及对广大车主生命财产安全所表现出的漠然。这就是一个国际品牌应有的担当吗，这就是特斯拉对待事故与用户的态度吗？是他们，一次次关闭平等对话的通道，将我推向维权之路。据我了解，逆变器故障并非个案，自2021年起就陆续有车主反映同类问题。或许正因为尚未造成伤亡，才未引起足够重视。但"小概率"不等于"零风险"，那些不幸遭遇故障的车主，难道就活该承受这一切吗？我的孩子、我的家人都曾乘坐这辆车，今后我绝不敢再让他们置身于这种无法承受的风险之中。我们恳请相关部门高度重视此事，依法对这类漠视消费者权益、罔顾生命安全的企业予以严肃处置，以维护市场秩序，还汽车行业一个安全、诚信的发展环境。消费者的生命安全，不应为任何企业的产品质量缺陷和管理傲慢而买单。注：本人于2023年6月18日在合肥包河特斯拉中心购买该车，目前使用两年5个月。3天前
完成广汽本田雅阁天窗排水管堵塞致车内积水和配件生锈，要求4S换件维修及赔偿因天窗排水管堵塞导致车子主驾驶位和后排严重积水，且里面配件已经生锈。第一次维修，因不想过多计较，故收了我1500元的工时费。结果一个周时间又进水，现在也已经放在4S店一个周，还未处理。厂家与4S店说是用车问题，我想请问一下，什么情况才是正常用车。是要把车子当成祖宗一样拿了供着，还是说这个车子在雨天根本不适合使用，还是这个车子本身不能碰水。为什么其他车子和其他品牌的不堵塞，我这才使用一年多的车子天窗就会堵塞，这不是车子本身质量问题吗。4S店说帮修，就是把生锈部分喷漆处理，水排干就完事了。现在诉求就是：1、退换车；2、退还我第一次维修费用1500元；3、我来回所有的费用全部报销（1500元整），含：来回过路费，车费、住宿费、伙食费等费用；4、误工费3000元整；5、精神损失费5000元整；6、车子折损费30000元整；共计：41000元整。还有就是：1、既然修，那就是把车子内生锈的所有配件、隔音棉、发霉的配件，全部换成原厂的。11-14
企业处理奇瑞新能源QQ冰淇淋新车频繁提示电瓶电量弱，售后不履行三包责任新车一年，同一故障出现6次。奇瑞新能源冰淇淋，2024.9.2提车。约2024年9月12日，仪表盘显示12 V电瓶电池电量弱，电话联系销售，答曰“正常，如果不能用进站看看”（本次反映无记录，时间无法确定）。约2024年12月8日，进站首保，反映仪表盘频频显示12 V电瓶电池电量弱，答复没问题，要求检测，不知有无检测（本次具体时间、服务情况，服务站应有记录）2025年2月19日首次故障，现场处理不好。2月20日拖到服务站，要求升级检测12V电瓶，未升检。（之后2025年3月22日同一故障、2025年6月16日同一故障、2025年10月17日同一故障、2025年10月28日同一故障、2025年11月7日同一故障，现场处理不好）。11月8日拖到服务站，先答复没有问题。我强烈要求厂方技术支持升级检测，不知有无升级，后答复12V电瓶确实坏了。一年6次同一故障，却傲慢地不履行“三包”责任。11-13
企业处理(临时)比亚迪元PLUS主动刹车功能形同虚设，导致车辆发生追尾事故2025年8月11日上午，在京台高速霸州段发生追尾。当时车速127公里每小时，被追尾的是也是一辆比亚迪元plus。追尾时主动刹车没有做出任何提示和刹车，事故造成两车都有不同程度损伤，万幸是人员没有受伤。后向厂家投诉主动刹车问题，厂家让当地4s店回复。4S店用电脑检测系统没有错误代码，又说主动刹车得在时速7-120公里以下且在碰撞危险时有效。我查阅说明书后明确时速150公里以内有效，因为没有错误代码问题一直没解决。11月1日，在廊坊银河南路等红灯，起步时跟前车发生追尾，主动刹车也没有任何反应，也造成轻微事故。自2023年购入该车后，主动刹车没有发生过任何触发，没有应有的作用。当时买车时就是因为带主动刹车才购入的该款车型，可此车的功能从没发生过，要厂家给实质性解释和维修。11-12
完成比亚迪宋PLUS EV车辆驻车系统和云服务失灵，厂家以人为操纵为由不予解决我在安徽省安庆市迎江区行驶时，在11月4号上午汽车挂到P档之后，我人已经下了车了。但是没想到车辆自动挂到D档，往前溜了一会儿，导致撞墙。我当时立马想到的话是比亚迪的云服务系统失灵，导致车辆自动挂到D档，并且还往前溜了一会儿撞到墙上。4S店派了厂家的人过来查明原因，在我车上调取了3天的数据，最后给出的结果是人为操纵的结果。我想请问一下，一般比亚迪开了车门是自动挂到P档的，车辆会自动停止的，但车辆自动往前挂D档是如何而来？我问厂家要数据，到底有没有人为操控，厂家给不出数据，说这个数据不会随便公开给人的。11-12
完成起亚K3中控台老化黏手，要求厂家免费处理详情：1.该款起亚中控台严重出现质量不合格，中控台发黑黏手。厂家存在偷工减料（本车中控台出现质量问题最早2023年5月行驶里程39000km ，截止现在50000km出现更严重的问题），请协助部门严格查处理；2.中控台配件裂，开副驾出风口2处、中控屏1处。该起亚款式质量太差，请相关单位监管部门严格核查。（根据国标GB/T12678—2021《汽车可靠性行驶试验方法》及行业共识，燃油乘用车主流设计寿命为10年或20万公里。正常使用情况下，中控台作为汽车内饰重要部件，在车辆设计寿命内不应出现严重老化黏手的情况。而中控台老化黏手，多是由于采用了质量不佳的材料或生产工艺存在缺陷导致。如使用的塑料材质抗老化性能差，或加工时添加了不合适的助剂等）这依据国标质量条款，这材质是不合格，要求厂家免费处理。11-11
完成比亚迪海豹06 DM-i经销商隐瞒出售库存车，要求退款2025年11月9日在江西省森迪有限公司青山湖区高新大道***号比亚迪店买了新车，在购车之前没有明确告知我是卖库存车。我以为它放在展厅的都是新车，然后谈好价格之后签完合同付完首付。第二天去看车的时候告知我是库存车是新车，他说我这个价格只能买到库存车，然后跟我说车子是买的库存车。我不知道去店里买车是买库存车而不是新车，因为之前没有过买车经验，以为去店里买车都是新车，实际上是给了我一个库存车。我不能接受，因为相差10个月，然后我要求全额退款。因为是诱导我消费的，然后目前的话这边没有任何人给出退款答复。去店里告知，按照合同办事说我们已经签订的合同。你去哪里投诉都没有用，表明的意思大概说投诉无果的只能起诉他们，但是起诉的话他会拿合同来说。跟踢皮球一样，没有人给我答复，没有人给我解决。并且相关负责经理人说，他只需要点点手指头就可以。我打几百个投诉电话，他只需要动动手指头就可以解决。我现在严重受到了欺诈以及欺骗，我要求全额退款。我已支付的款项是20130元，一分钱都没退。希望可以帮我解决这个事情，这是一笔非常大的金额，我这边是无力承受的。因为超过了三个月以上就属于库存车，他拿一月份的车给我，我接受不了。我要求退款所有费用，不接受强卖。11-10
企业处理广汽丰田凯美瑞双擎车辆严重撞击后安全气囊未弹出，存在安全隐患10月24号我的车辆60左右速度与泥头车相撞，后失控撞到墙上导致车头防撞梁和大梁严重变形需要切割，驾驶位车门严重变形。这款辅助驾驶满血版的配置，预碰撞没有提示，主动刹车没有干预，安全气囊没有弹出，存在严重的安全隐患。11-10
完成上汽大众途观L索赔后的大灯亮度差且有划痕，要求厂家更换我的车是上汽大众23款途观L 330旗舰，正常行驶2年多的时间。9月份发现日间行车灯变黄存在质量问题，于是和4s店协商，因为在质保期内进行索赔，索赔成功后进行新车灯更换。但是更换新车灯以后，发现灯光不如原车灯光亮度高，而且在新车灯内还有划痕。所以作为车主对车灯的质量产生了怀疑，是不是原厂的翻新件或者是瑕疵品，一对新的车灯怎么会出现内部划痕。现在想要求重新更换一对新的原厂原车大灯，希望厂家给予解决！11-10视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
哈弗
投诉量/宗
659（近两年）
解决率
100%
QT分
71
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风奕派
投诉量/宗
61（近两年）
解决率
60%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
买奔驰必看！M264 发动机：8 万公里就爆水管，三大通病逼疯车主smart 品牌首款中型轿车精灵#6 谍照曝光，有望搭载插电混动系统 宝马 2026 年将推出 M2 Track 套件，专注赛道性能提升 奥迪加入 F1 赛场，新概念车 Concept C 或成未来旗舰 广汽埃安首款增程车埃安i60，解决增程的亏电痛点10.48 万起击穿性价比底线！埃安 i60 双动力上市风云 A9L 光辉（四驱）上市，重塑中国豪华轿车新标杆一汽-大众召回部分 ID.7 VIZZION 汽车，涉及 187 辆 宝马召回部分进口和国产车型，涉及 8 个车系共 80,000 多辆日本车企因美国关税影响利润大幅下滑，4 - 9 月净利润同比减少三成
宝马奔驰奥迪特斯拉销量集体下滑，竟是 “内耗” 的锅？2025 年前 10 个月，宝马、奔驰、奥迪、特斯拉（BBAT）四大高端品牌销量集体下滑，总销量仍维持在 240 万辆以上的高位，却陷入了 “内耗” 的竞争怪圈。从数据来看，宝马从 2024 年前 10 月的 498246 辆降至 2025 年的 439546 辆，奔驰从 485525 辆跌至 389101 辆，奥迪从 486199 辆降到 458126 辆，特斯拉则从 500685 辆微跌至 458710 辆。这场高端市场的集体下滑，并非偶然，而是品牌间激烈内卷、市场环境变化与消费者需求转移共同作用的结果，网友的热议更道出了当下豪华车市的真实困境。BBAT 的销量下滑，本质是高端市场 “内卷” 的必然结果。为了争夺有限的用户，品牌们纷纷打起价格战，宝马、奥迪的终端优惠力度不断加大，有网友直言 “宝马、奥迪价格都打骨折了，成啥样了”，奔驰的终端价格也出现松动，“奔驰标的价格都虚高，C 级比 3 系贵那么多” 的吐槽反映出消费者对价格的敏感。然而，降价并未带来预期的销量增长，反而压缩了品牌利润空间，陷入 “越降越卖不动” 的恶性循环。同时，产品同质化问题也日益凸显，各品牌在设计、配置上的差异越来越小，消费者难以找到非选某一品牌不可的理由，“守佳底线” 的网友评论，道出了部分用户对品牌价值稀释的担忧。市场环境的变化也给 BBAT 带来了不小冲击。中国国内 2025 年 1-9 月的汽车销量是疫情前 2019 年同期的 133%，但世界其他主要国家如美国、日本、德国、英国、法国、意大利、西班牙等国 2025 年 1-9 月的汽车销量只有 2019 年同期的 70%-80%，还未恢复过来。欧洲市场更是 “进入经济衰退 7 和疫情不疫情的没啥关系”，全球经济形势的不确定性影响了高端消费需求。此外，新能源车型的崛起也在分流传统豪华品牌的市场份额，特斯拉虽属新能源阵营，但面对比亚迪、蔚来、小鹏等品牌的竞争，也感受到了压力，其销量微跌就是市场竞争加剧的体现。消费者需求的转移是 BBAT 销量下滑的另一重要原因。越来越多的消费者开始关注智能化、电动化的产品，而 BBAT 在新能源领域的布局相对滞后，虽然特斯拉是新能源标杆，但其他品牌的电动化转型速度难以满足市场需求。网友 “卡布达变身” 的评论，对比了中国与全球汽车市场的销量变化，暗示了消费者对新能源车型的偏好正在改变。同时，年轻消费者对品牌的忠诚度降低，更愿意尝试新势力品牌，这也让 BBAT 的传统优势逐渐减弱。尽管面临诸多挑战，BBAT 仍拥有 240 多万的高端市场销量，说明高端消费需求依然存在。未来，品牌们需要跳出 “内耗” 的怪圈，在产品创新、品牌价值塑造、新能源与智能化转型上寻找突破口。宝马需巩固操控优势，同时加速电动化进程；奔驰要重拾豪华品牌的溢价能力，优化产品矩阵；奥迪需在技术与性价比之间找到平衡；特斯拉则要应对新势力的挑战，持续提升产品竞争力。这场高端市场的竞争远未结束，谁能率先破局，谁就能在未来的市场中占据主动。1天前田秋怡6538
别克至境世家 MPV 将于 2025 年广州车展亮相，四季度上市11 月 14 日消息，今日，别克品牌宣布至境世家 MPV 将于 2025 年第二十三届广州国际汽车展览会亮相，四季度正式上市。IT 之家从官方此前公布的信息获悉，新车配备了云台式超低礼宾空悬、手势智控滑移门，以及自适应零重力座椅。智能化方面则搭载了高通 SA8775P 芯片，拥有便携式智控屏等配置。新车搭载了全新升级的“真龙”插混系统及“逍遥智行”辅助驾驶。该车前排配备环抱式三联贯通屏、21 英寸 4K 后舱智慧屏，均获得莱茵护眼认证。此外，还有 50 英寸 AR HUD 显示、智慧移动管家、OMS 摄像头加持，支持智能陪聊、一键备车、宠物管家等功能。申报信息显示，该车长宽高分别为 5260mm×2000mm×1835mm，轴距 3160mm。其中插电版本搭载 1.5T 插电混动系统，1.5T 发动机最大功率 132kW，电机最大功率为 200kW，该车匹配磷酸铁锂电池，电池容量为 40.9kWh，工信部百公里油耗 6.83-7.30L，工信部纯电续航里程 171-180km。纯电版车型可选单电机两驱和双电机四驱车型，单电机车型最大功率 332kW，双电机车型前后电机最大功率分别为 332kW 和 150kW，最高车速均为 180km/h，匹配时代上汽动力电池有限公司提供的磷酸铁锂电池。1天前田秋怡6784
零跑科技公布小型 SUV A10 预告图，新车将于 2025 年广州车展首发 11 月 14 日消息，零跑科技高级副总裁曹力公布了全新车型——小型 SUV A10 的预告图，新车将于 2025 年广州车展期间首发亮相。 从轮廓来看，新车预计是一款跨界小车，或将采用双拼色车身设计，车顶配备激光雷达。而独特造型的大灯和车辆 D 柱区域的装饰，为整车增添了更多的个性化气息。 值得一提的是，当地时间 10 月 12 日，外媒 motor.es 曝光了这款新车在欧洲提交的专利图。 据 IT 之家此前报道，在今天上午的零跑汽车媒体沟通会上，零跑汽车 CEO 朱江明透露：零跑完成去年定下的 50 万销量目标可以提前达成。展望 2026 年，除了 B 系列、Lafa 5、C 系列的产品以外，零跑 D 系列将会推出 2-3 款产品，A 系列也会推出 2 款产品，明年将是零跑产品最大的一年。1天前田秋怡6052
比亚迪海豹 06 DM-i 超享版正式上市，售价 9.68 万 - 10.69 万元 11 月 14 日消息，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓今日宣布海豹 06 DM-i 超享版正式上市，官方指导价 9.68 - 10.69 万元，CLTC 纯电续航 128km。具体售价如下：128KM 豪华型：9.68 万元128KM 智享型：10.68 万元该车尺寸为 4830×1875×1495mm，轴距为 2790mm，搭载插混专用 1.5L 高效发动机，发动机最大功率 74kW，最大扭矩 126N・m。豪华型电机最大功率 120kW，电机最大扭矩 210N・m；智享型电机最大功率 160kW，电机最大扭矩 260N・m。与豪华型相比，智享型升级搭载天神之眼 C - 辅助驾驶（DiPilot 100），支持高快领航、代客泊车、自动紧急制动、哨兵模式等。座舱内则升级搭载智能座舱高阶版 - DiLink 100、DeepSeek 语音大模型、手车互联、无麦 K 歌等功能。1天前田秋怡5553