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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT344223 | 本田雅阁机盖和后盖漆脱掉起泡颜色色特别大前后保险杠缝隙比较大，你们厂家必须要叫成都三和店开除它们三个 | 未转出(审核中) | |
| QT344222 | 本田雅阁机盖和后盖漆脱掉起泡颜色色特别大前后保险杠缝隙比较大，你们厂家必须要叫成都三和店开除它们三个 | 未转出(审核中) | |
| QT344221 | 吉利汽车远景吉利汽车远景变速箱异响严重，4S店推诿拒绝免费更换总成 | 未转出(审核中) | |
| QT344220 | 吉利汽车远景吉利汽车远景变速箱异响严重，4S店推诿拒绝免费更换总成 | 未转出(审核中) | |
| QT344219 | 比亚迪护卫舰07护卫舰07高速抖动 | 未转出(审核中) | |
| QT344218 | 大众迈腾变速箱多次跳档，4S店维修不彻底致问题重现 | 未转出(审核中) | |
| QT344217 | 大众迈腾大众迈腾轮胎开裂 | 未转出(审核中) | |
| QT344214 | 大众途观L韩泰轮胎四个提前老化出现龟裂严重 | 未转出(审核中) | |
| QT344213 | 东南东南DX3 EV电池故障反复出现，售后敷衍难消安全隐患 | 未转出(审核中) | |
| QT344212 | 东风本田思域轮胎掉皮掉块，4S店以正常磨损为由不给解决 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理东风日产轩逸高速行车突发变速箱重大故障，厂商拖延推诿拒绝更换原厂件本人2021年在东风日产4S店贵州省遵义市播州区龙坑社区综合楼（贵州东方南方汽车销售服务有限公司遵义分公司）购买21款经典轩逸汽车，车辆目前仍在厂家官方延保质保期内。近期车辆在高速行驶途中突发重大故障，直接威胁驾乘人员生命安全，属于质保范围内的核心部件质量问题。事发后，我多次主动联系4S店及品牌厂家总部，通过电话、沟通等多种方式，明确提出质保期内免费更换原厂全新配件的合理诉求。但4S店与厂家总部长期互相推诿、拖延处理，拒绝履行质保义务，只同意更换再制造件。这完全无视消费者合法权益，漠视高速行车安全。18小时前
投诉人反馈(打分)吉利银河银河星耀8 PHEV车辆ACC跟车突然自动加速追尾，厂家拒绝提供底层运行数据本人吉利银河星耀8，粤SFU9***。2026年5月10日12:34，ACC开启拥堵跟车，车辆完全静止7秒。本人全程未触碰油门刹车，车辆突然自主缓慢加速3秒追尾静止车辆。全程ACC/AEB未预警、未紧急制动。事后4S店、厂家一口咬定系人为踩油门，但提供数据存在重大疑点：1. 厂家数据时间12:37，与行车记录仪真实时间12:34相差3分钟，无法解释差异；2. 油门开度最高31%，车速仅3.3km/h，严重违背车辆物理动力逻辑；3. 油门曲线平缓线性上升，完全不符合人类踩油门的行为特征。我要求调取EDR黑匣子、踏板原始电压、ACC系统日志等底层数据。对方称从未听过此类数据，不知如何调取，仅表示尊重法律途径。车辆官方宣传全速域ACC跟车、主动安全制动功能，本次工况下完全失效，存在重大安全缺陷。我的诉求：1. 厂家官方核查系统故障，出具完整技术说明；2. 提供本次事故全部原始底层运行数据；3. 排查同批次车辆ACC系统隐患；4. 赔偿本次事故全部相关损失。1天前
企业处理(临时)领克09刹车系统存设计缺陷致异响，厂家和4S店推诿拒绝质保维修详情：1. 异响特征：低速、颠簸路、过减速带、倒车时，前轮内侧发出清晰金属打铁声（哐当/哗啦/铁片敲击），声音来自卡钳内侧，非常明显。2. 核心事实：前轮内侧刹车片出厂即无止动卡簧，仅外侧有卡簧。内侧完全靠活塞与导轨限位，导致刹车片旷量过大、颠簸时上下左右窜动撞击支架，是结构性设计缺陷 。3. 发展过程：初期偶尔响，中期每次过坎必响，后期异响连续、频率高、影响驾驶质感与行车信心。二、4S店与厂家处理情况（推诿、不解决）：1. 多次进店检查，承认异响存在，但厂家回复：无簧浮动卡钳设计正常、无安全隐患、不属于质量问题，拒绝质保维修与更换。2. 实测问题：导向销旷量大、导轨槽磨损、内侧刹车片耳朵偏薄、活塞顶紧力不足。但4S店以“厂家无方案、未授权”为由，拒绝做深度清洁、换高温脂、加消音片等根治操作。3. 已尝试：更换刹车片、复紧螺丝、清洁外观，均无效。异响反复，属出厂通病、批量质量缺陷。2天前
完成长安悦翔V3车门横梁锈蚀严重，厂家推诿需自费维修本人车辆自2025年起，车门下方横梁（侧裙）出现鼓包。至2026年春节前，已发展为多处严重锈蚀，手指轻碰即碎裂脱落，出现贯穿性孔洞。该车全程行驶于城市良好路面，并有地上车库停放，锈蚀程度远超正常老化范畴，明显属于厂家质量缺陷。2026年4月2日，本人首次通过网站投诉。厂家随即来电，要求本人先行撤诉并口头承诺撤诉后可到店免费更换侧裙。本人基于信任按对方要求撤诉。然而到店后，厂家单方变卦，要求本人承担约2500-3000元的一半维修费用，本人当场拒绝。此后，自4月17日至5月6日，本人连续追诉20余次，厂家始终未主动联系，更无任何实质解决方案。5月7日上午10时27分，厂家在未与本人达成一致、未解决任何问题的前提下，擅自将投诉标注为“厂家完成处理”。仅50分钟后（11时17分），厂家来电再次提出由本人承担一半费用，本人再次拒绝。厂家上述行为已严重违背诚信承诺：先诱骗撤诉，再推诿收费，在零沟通、零解决的情况下单方面“结案”，企图以此规避责任。本人将持续追诉，多平台投诉，直至问题解决！3天前
企业处理(临时)上汽大众帕萨特涡轮增压温度高造成管路烧蚀，要求厂家退车退款品牌车型：上汽大众2025款帕萨特380，购车时间：2025年12月，当前里程：4800公里。车辆状态：整车质保期内，零改装、无任何私自拆解涡轮、进气、排气管路，全程家用规范驾驶、按时保养，无暴力驾驶、无重载违规用车。故障描述：准新车原厂涡轮增压系统温度异常偏高，高温烘烤涡轮周边原厂气管，造成管路烧蚀，存在自燃、行驶管路破裂重大安全隐患。属于出厂设计缺陷、涡轮散热布局不合理、原厂管路材质耐热不达标、隔热防护缺失，是原厂先天质量问题，非人为使用损坏。沟通情况：已向4S店反馈，车辆属严重安全性能故障，符合三包质保条件，暂未得到合理解决方案。维权诉求：1. 拒绝简易维修，要求按汽车三包规定全额退车退款，退还购车款、购置税及相关合理损失。05-11
企业处理长安林肯航海家减震器多次渗漏，要求厂商免费成对更换23款林肯航海家混动尊逸版，2024年3月购车。右后减震器两次发生渗漏事故：25年9月29日发现第一次渗漏，4S店质保只更换了右后减震器一根。26年4月30日再次发现右后减震器渗漏，4S店仍表示只更换右后减震器一根。我不再接受单边单根更换减震器方案，要求同时更换一对后减震器。但经多次沟通，4S店和林肯厂商坚持只更换一根减震器。减震器为同轴成对工作部件，单侧更换会导致左右阻尼不一致，必然引发跑偏、侧倾、轮胎偏磨及新件复发渗漏，属于不彻底维修、规避责任。福特林肯原厂维修手册（SUSP-RR-005）：明确要求后减震器必须同轴成对更换，保证左右阻尼一致、车身水平、悬挂对称。国家标准GB/T18274-2017：对称安全件（减震器）单侧损坏应成对更换，左右性能质偏差≤5%，确保行驶稳定安全。行业通用规范：减震器为左右匹配出厂，单边更换会导致左右阻尼差过大、悬挂寿命缩短、安全隐患。单边更换不符合原厂技术规范，违反国家标准维修竣工要求，属于不规范维修。我的诉求：1、要求4S店免费更换减震器（成对更换），并做四轮定位，消除安全隐患。若拒绝，视为未按国家及原厂标准竣工，应承担后续故障、安全风险及相关损失；2、要求全面检查后减震顶胶、弹簧受力、安装扭矩，并做后轮定位校准，一次性彻底解决故障，排查受力异常导致反复渗漏的根源；3、要求向厂家正式报备该车减震器批次质量缺陷，录入厂家系统，后续如有官方召回、改进方案务必第一时间通知我；4、本次返修要做好完整书面工单记录，保留多次故障及维修凭证。05-11
投诉人反馈(打分)起亚嘉华行车中突然失去动力和尾气冒蓝烟，4S店不予三包更换发动机2025年1月19日从淄博亚诚天弘汽车销售服务有限公司购买起亚嘉华汽车，行驶35900公里，5000公里按时到店保养。2026年5月1日行驶高速公里发动机突然失去动力，尾气冒蓝烟。经4S店检查涡轮增压器质量问题，断轴烧机油，发动机拉缸划伤。4S店解决方案说是厂家只更换涡轮增压器总成和发动机电脑，不予更换发动机。依据三包责任规定，2年或5万公里（以先到为准），应该给予发动机更换。是因为车辆本身质量问题造成的，所以希望帮助维权解决，谢谢。05-10完成吉利汽车帝豪方向管柱损坏，4S店需自费维修2022年买的吉利帝豪第四代汽车，里程数是15000多公里。市内代步开的路程比较短，但是基本每天开。最近出现方向盘异响，但是因为没注意保修期也没时间跑4s点维修。我拖了一个月再去，检查说是方向管柱坏了要更换，过了保修期一个月要自费四千多。之前就出现过其他地方的异响，现在方向盘又出现问题，吉利的车质量堪忧。05-10
完成东风日产N6行驶中频现动力受限与辅助驾驶故障，严重危及人身安全本人车辆在行驶过程中先后四次出现动力受限，辅助驾驶系统故障，该故障属于严重危及行车安全的严重安全性能故障。该故障极易导致车辆失速、被追尾、路口失控等重大交通事故，属于严重危及人身安全的严重安全性能故障，继续上路存在致命安全隐患。05-09
完成哈弗猛龙燃油版高速行车突发失速致无法正常行驶，厂商拖延推诿不解决本人是哈弗汽车车主，于近期购买该车，车辆购置仅60多天。车是2026.02.28购买，3月10日上牌，累计行驶仅3400公里，属于全新车况。2026.05.03车辆在长春回大庆路段正常高速行驶途中，突发严重安全故障，行驶中无故失速、变速箱自动跳至N档，车辆瞬间失去动力，无法正常行驶、加速，险些引发重大交通事故，危及本人及家人生命安全。存在极其严重的安全性能隐患，给家人造成重大心里创伤。经初步排查，车辆属于出厂本身质量缺陷，并非人为使用、外力损伤导致，完全符合国家汽车三包退换车法定条件。事发后我多次与当地4S店沟通维权，厂家和4S店态度极其强硬，不仅不积极处理问题，拒不履行义务，刻意拖延、漠视消费者合法权益，完全无视车主生命安全。全程推诿扯皮，无任何合理解决方案。 我已通过多个投诉平台发起维权，厂家仅敷衍性回复，未安排任何专人对接处理，纵容4S店蛮横对待消费者。依据国家家用汽车产品修理、更换、退货管理规定，车辆在出现严重安全性能故障，商家理应无条件为消费者办理退车、换车手续。在此我郑重维权，诉求十分明确：只要求依法办理退车或更换全新车辆及经济赔偿，恳请平台帮忙督办。督促长城汽车厂家及4S店尽快履行法定义务，正视车辆质量问题，尽快为我办理正规退换车手续，维护消费者合法权益。05-08
投诉人反馈(打分)吉利银河银河星耀8 PHEV车辆ACC跟车突然自动加速追尾，厂家拒绝提供底层运行数据本人吉利银河星耀8，粤SFU9***。2026年5月10日12:34，ACC开启拥堵跟车，车辆完全静止7秒。本人全程未触碰油门刹车，车辆突然自主缓慢加速3秒追尾静止车辆。全程ACC/AEB未预警、未紧急制动。事后4S店、厂家一口咬定系人为踩油门，但提供数据存在重大疑点：1. 厂家数据时间12:37，与行车记录仪真实时间12:34相差3分钟，无法解释差异；2. 油门开度最高31%，车速仅3.3km/h，严重违背车辆物理动力逻辑；3. 油门曲线平缓线性上升，完全不符合人类踩油门的行为特征。我要求调取EDR黑匣子、踏板原始电压、ACC系统日志等底层数据。对方称从未听过此类数据，不知如何调取，仅表示尊重法律途径。车辆官方宣传全速域ACC跟车、主动安全制动功能，本次工况下完全失效，存在重大安全缺陷。我的诉求：1. 厂家官方核查系统故障，出具完整技术说明；2. 提供本次事故全部原始底层运行数据；3. 排查同批次车辆ACC系统隐患；4. 赔偿本次事故全部相关损失。1天前企业处理(临时)领克09刹车系统存设计缺陷致异响，厂家和4S店推诿拒绝质保维修详情：1. 异响特征：低速、颠簸路、过减速带、倒车时，前轮内侧发出清晰金属打铁声（哐当/哗啦/铁片敲击），声音来自卡钳内侧，非常明显。2. 核心事实：前轮内侧刹车片出厂即无止动卡簧，仅外侧有卡簧。内侧完全靠活塞与导轨限位，导致刹车片旷量过大、颠簸时上下左右窜动撞击支架，是结构性设计缺陷 。3. 发展过程：初期偶尔响，中期每次过坎必响，后期异响连续、频率高、影响驾驶质感与行车信心。二、4S店与厂家处理情况（推诿、不解决）：1. 多次进店检查，承认异响存在，但厂家回复：无簧浮动卡钳设计正常、无安全隐患、不属于质量问题，拒绝质保维修与更换。2. 实测问题：导向销旷量大、导轨槽磨损、内侧刹车片耳朵偏薄、活塞顶紧力不足。但4S店以“厂家无方案、未授权”为由，拒绝做深度清洁、换高温脂、加消音片等根治操作。3. 已尝试：更换刹车片、复紧螺丝、清洁外观，均无效。异响反复，属出厂通病、批量质量缺陷。2天前完成长安悦翔V3车门横梁锈蚀严重，厂家推诿需自费维修本人车辆自2025年起，车门下方横梁（侧裙）出现鼓包。至2026年春节前，已发展为多处严重锈蚀，手指轻碰即碎裂脱落，出现贯穿性孔洞。该车全程行驶于城市良好路面，并有地上车库停放，锈蚀程度远超正常老化范畴，明显属于厂家质量缺陷。2026年4月2日，本人首次通过网站投诉。厂家随即来电，要求本人先行撤诉并口头承诺撤诉后可到店免费更换侧裙。本人基于信任按对方要求撤诉。然而到店后，厂家单方变卦，要求本人承担约2500-3000元的一半维修费用，本人当场拒绝。此后，自4月17日至5月6日，本人连续追诉20余次，厂家始终未主动联系，更无任何实质解决方案。5月7日上午10时27分，厂家在未与本人达成一致、未解决任何问题的前提下，擅自将投诉标注为“厂家完成处理”。仅50分钟后（11时17分），厂家来电再次提出由本人承担一半费用，本人再次拒绝。厂家上述行为已严重违背诚信承诺：先诱骗撤诉，再推诿收费，在零沟通、零解决的情况下单方面“结案”，企图以此规避责任。本人将持续追诉，多平台投诉，直至问题解决！3天前企业处理(临时)上汽大众帕萨特涡轮增压温度高造成管路烧蚀，要求厂家退车退款品牌车型：上汽大众2025款帕萨特380，购车时间：2025年12月，当前里程：4800公里。车辆状态：整车质保期内，零改装、无任何私自拆解涡轮、进气、排气管路，全程家用规范驾驶、按时保养，无暴力驾驶、无重载违规用车。故障描述：准新车原厂涡轮增压系统温度异常偏高，高温烘烤涡轮周边原厂气管，造成管路烧蚀，存在自燃、行驶管路破裂重大安全隐患。属于出厂设计缺陷、涡轮散热布局不合理、原厂管路材质耐热不达标、隔热防护缺失，是原厂先天质量问题，非人为使用损坏。沟通情况：已向4S店反馈，车辆属严重安全性能故障，符合三包质保条件，暂未得到合理解决方案。维权诉求：1. 拒绝简易维修，要求按汽车三包规定全额退车退款，退还购车款、购置税及相关合理损失。05-11企业处理长安林肯航海家减震器多次渗漏，要求厂商免费成对更换23款林肯航海家混动尊逸版，2024年3月购车。右后减震器两次发生渗漏事故：25年9月29日发现第一次渗漏，4S店质保只更换了右后减震器一根。26年4月30日再次发现右后减震器渗漏，4S店仍表示只更换右后减震器一根。我不再接受单边单根更换减震器方案，要求同时更换一对后减震器。但经多次沟通，4S店和林肯厂商坚持只更换一根减震器。减震器为同轴成对工作部件，单侧更换会导致左右阻尼不一致，必然引发跑偏、侧倾、轮胎偏磨及新件复发渗漏，属于不彻底维修、规避责任。福特林肯原厂维修手册（SUSP-RR-005）：明确要求后减震器必须同轴成对更换，保证左右阻尼一致、车身水平、悬挂对称。国家标准GB/T18274-2017：对称安全件（减震器）单侧损坏应成对更换，左右性能质偏差≤5%，确保行驶稳定安全。行业通用规范：减震器为左右匹配出厂，单边更换会导致左右阻尼差过大、悬挂寿命缩短、安全隐患。单边更换不符合原厂技术规范，违反国家标准维修竣工要求，属于不规范维修。我的诉求：1、要求4S店免费更换减震器（成对更换），并做四轮定位，消除安全隐患。若拒绝，视为未按国家及原厂标准竣工，应承担后续故障、安全风险及相关损失；2、要求全面检查后减震顶胶、弹簧受力、安装扭矩，并做后轮定位校准，一次性彻底解决故障，排查受力异常导致反复渗漏的根源；3、要求向厂家正式报备该车减震器批次质量缺陷，录入厂家系统，后续如有官方召回、改进方案务必第一时间通知我；4、本次返修要做好完整书面工单记录，保留多次故障及维修凭证。05-11投诉人反馈(打分)起亚嘉华行车中突然失去动力和尾气冒蓝烟，4S店不予三包更换发动机2025年1月19日从淄博亚诚天弘汽车销售服务有限公司购买起亚嘉华汽车，行驶35900公里，5000公里按时到店保养。2026年5月1日行驶高速公里发动机突然失去动力，尾气冒蓝烟。经4S店检查涡轮增压器质量问题，断轴烧机油，发动机拉缸划伤。4S店解决方案说是厂家只更换涡轮增压器总成和发动机电脑，不予更换发动机。依据三包责任规定，2年或5万公里（以先到为准），应该给予发动机更换。是因为车辆本身质量问题造成的，所以希望帮助维权解决，谢谢。05-10完成吉利汽车帝豪方向管柱损坏，4S店需自费维修2022年买的吉利帝豪第四代汽车，里程数是15000多公里。市内代步开的路程比较短，但是基本每天开。最近出现方向盘异响，但是因为没注意保修期也没时间跑4s点维修。我拖了一个月再去，检查说是方向管柱坏了要更换，过了保修期一个月要自费四千多。之前就出现过其他地方的异响，现在方向盘又出现问题，吉利的车质量堪忧。05-10完成东风日产N6行驶中频现动力受限与辅助驾驶故障，严重危及人身安全本人车辆在行驶过程中先后四次出现动力受限，辅助驾驶系统故障，该故障属于严重危及行车安全的严重安全性能故障。该故障极易导致车辆失速、被追尾、路口失控等重大交通事故，属于严重危及人身安全的严重安全性能故障，继续上路存在致命安全隐患。05-09完成哈弗猛龙燃油版高速行车突发失速致无法正常行驶，厂商拖延推诿不解决本人是哈弗汽车车主，于近期购买该车，车辆购置仅60多天。车是2026.02.28购买，3月10日上牌，累计行驶仅3400公里，属于全新车况。2026.05.03车辆在长春回大庆路段正常高速行驶途中，突发严重安全故障，行驶中无故失速、变速箱自动跳至N档，车辆瞬间失去动力，无法正常行驶、加速，险些引发重大交通事故，危及本人及家人生命安全。存在极其严重的安全性能隐患，给家人造成重大心里创伤。经初步排查，车辆属于出厂本身质量缺陷，并非人为使用、外力损伤导致，完全符合国家汽车三包退换车法定条件。事发后我多次与当地4S店沟通维权，厂家和4S店态度极其强硬，不仅不积极处理问题，拒不履行义务，刻意拖延、漠视消费者合法权益，完全无视车主生命安全。全程推诿扯皮，无任何合理解决方案。 我已通过多个投诉平台发起维权，厂家仅敷衍性回复，未安排任何专人对接处理，纵容4S店蛮横对待消费者。依据国家家用汽车产品修理、更换、退货管理规定，车辆在出现严重安全性能故障，商家理应无条件为消费者办理退车、换车手续。在此我郑重维权，诉求十分明确：只要求依法办理退车或更换全新车辆及经济赔偿，恳请平台帮忙督办。督促长城汽车厂家及4S店尽快履行法定义务，正视车辆质量问题，尽快为我办理正规退换车手续，维护消费者合法权益。05-08视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
长城汽车
投诉量/宗
392（近两年）
解决率
100%
QT分
72
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风本田
投诉量/宗
401（近两年）
解决率
90%
QT分
58
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
深蓝S05、S07在波兰上市，S05全球累计销量突破20万辆5月12日，深蓝汽车官方宣布，深蓝S05、S07正式在波兰上市。4月，深蓝S05全球销量17269辆，同比增长96.1%，全球累计销量突破20万辆，月均销量超1万辆。此前，深蓝S05已连续登顶西班牙紧凑型纯电SUV注册量第一，右舵版3月在英国上市，并于4月正式进入菲律宾市场，提供纯电动与增程式两种动力版本。4月，深蓝S07华为乾崑激光版在国内上市，共推出2款车型，限时优惠价15.99-16.99万元。新车搭载华为乾崑智驾ADS Pro增强版，实现辅助驾驶技术全新进阶。2天前田秋怡8096
极氪9X预计三季度出海，9月起逐步进入中东、中亚、欧洲日前，极氪汽车在最新一期问答中表示，极氪9X预计今年三季度正式出海，从9月起逐步进入中东、中亚、欧洲等地区。4月极氪交付新车31787辆，同比增长132%，创历史新高。极氪9X月交付持续破万，单车成交均价超53万元，Hyper版、曜黑版交付周期已缩短至5-8周。新车共推出4款车型，指导价46.59-59.99万元，权益后限时45.59-58.99万元。极氪9X外观霸气，车身尺寸5239/2029/1819mm，轴距3169mm，与极氪009相似的瀑布型中网格栅，车顶标配一颗激光雷达。采用双色车身，配备四门电动、电动伸缩踏板及大饼轮圈。尾部采用环幕星钻贯穿尾灯（42242个钻石切割型面）及侧翼星钻矩阵尾灯，尾门为天地门开启方式。内饰环抱式设计，采用木饰板、真皮、金属饰条等材质，中控与副驾一体式双联屏搭配极氪OS 7.0车机系统，搭载英国naim音响。采用3排6座布局，第二排配备娱乐屏。Hyper版首发搭载千里浩瀚H9智驾方案（极氪L3级智能驾驶技术架构），配备5颗激光雷达（1长距+4补盲），全球首个搭载两颗NVIDIA DRIVE Thor芯片（算力1400TOPS）。动力方面，采用全栈900V混动高压架构，搭载2.0T混动专用发动机与三电机组成的插混系统，峰值功率1030千瓦，百公里加速3.1秒。配备70kWh 6C混动电池，CLTC纯电续航最高380公里，电量20%充至80%仅需9分钟。全球首发闭式双腔空气悬架+双阀CCD电磁减振器。2天前田秋怡9111
方程豹豹 8 / 豹 5 闪充版正式上市，重塑新能源硬派越野标杆5 月 13 日，比亚迪旗下专业越野品牌方程豹迎来重磅产品升级，豹 8 闪充版、豹 5 云辇闪充版正式上市，同时加推豹 5 210KM 天神 Max 版。新车全球首发搭载比亚迪云辇 - P Ultra 全场景智能液压车身控制系统，融合第二代刀片电池闪充技术、DMO + 电驱越野平台与高阶智能辅助驾驶四大核心科技，以颠覆性技术实力开创新能源高端越野全新品类，进一步巩固方程豹在硬派越野市场的领先地位。价格方面，豹 8 闪充版官方售价 41.98 万元，限时下定惊喜价 40.98 万元，提供五座、七座版本，加 8000 元可选装六座版；豹 5 云辇闪充版官方售价 30.58 万元，限时惊喜价 29.98 万元；新增的豹 5 210KM 天神 Max 版官方售价 25.98 万元，限时惊喜价 25.38 万元。三款车型均支持选装灵鸢・比亚迪智能车载无人机系统，选装价 16968 元，同时提供轮毂、拖车装置等个性化选装方案。作为本次上市的核心技术亮点，云辇 - P Ultra 是全球首款全场景智能液压车身控制系统，实现五大全球首创与六大行业之最，为硬派越野构建 “过得去、扛得住、坐得稳” 三大核心价值。在通过性层面，该系统带来全球首创的腾空换胎、提轮脱困、三足鼎行、超强举升功能，实现 3 分钟快速换胎、3 轮正常行驶、4 轮独立升降的极致体验，同时创下行业最大 300mm 提轮高度、200mm 车身高度调节行程、9 吨最大举升载荷、45 度可举升坡度等六项行业纪录，轻松应对各类极端越野场景。可靠性方面，云辇 - P Ultra 具备超强耐高低温、抗腐蚀、抗冲击与自散热能力，可适应全球各类复杂环境。舒适性上，系统大幅拓宽阻尼与刚度调节范围，搭配主动预瞄路面识别技术与防晕车模式，有效过滤颠簸，让硬派越野也能拥有城市 SUV 般的平顺驾乘体验。除云辇 - P Ultra 外，新车全系搭载比亚迪第二代刀片电池与闪充技术，兼顾极致安全与高效补能；基于 DMO + 电驱越野开创平台打造，保留非承载式车身的硬核越野基因，同时融入电驱系统的平顺与高效；搭配行业领先的高阶智能辅助驾驶系统，实现越野与城市出行的全场景覆盖。作为品牌旗舰车型，豹 8 闪充版代表着高端越野的性能与豪华双重巅峰。其设计荣获德国红点产品设计大奖，本次升级新增悬浮顶双拼色系，提供七款外观与三款内饰配色可选。安全层面，豹 8 是全球唯一同时获得 C-NCAP、C-ICAP 与澳洲 ANCAP 三重五星安全认证的硬派越野车，标配 13 个气囊、电机预紧安全带，搭配大梁车架与 CTC 2.0 结构，构建全方位安全防护。智能驾驶方面，豹 8 闪充版升级前后双激光雷达，搭载华为乾崑智驾 ADS V4.1.5 版本，感知能力与响应速度全面提升。座舱体验上，新车新增白栓木真木饰板、二排手动遮阳帘，全系标配二代智能香氛、主副驾腿托，搭配双开门高压冰箱、18 扬声器帝瓦雷音响与多屏联动系统，打造豪华舒适的移动座舱。豹 5 作为电驱越野的开创者，云辇闪充版在传承经典的基础上实现全面升级。新车标配比亚迪天神之眼 B 智能辅助驾驶系统，覆盖行车、泊车与主动安全全场景，可识别复杂越野路况。设计上延续红点奖家族语言，推出闪充版专属赤沙红车色，内饰保留硬派越野的机械质感。针对越野玩家，新车新增四处 AUX 接口，推出专属智联车载台，支持车机语音操控、一键呼叫救援与导航定位，大幅提升越野出行的便利性与安全性。加推的 210KM 天神 Max 版则以更高性价比，让更多用户享受到高阶智能与长续航的双重体验。为回馈用户支持，方程豹同步推出多重上市购车权益。购买豹 8 闪充版可享 5000 元定金抵 15000 元尾款、华为 ADS 高阶功能包补贴、双拼色限时免费、至高 10000 元置换补贴、至高 23714 元金融贴息与一年内免费闪充，同时赠送 8000 元选装基金。购买豹 5 云辇闪充版可享 4000 元定金抵 10000 元尾款、赤沙红车色限时优惠、至高 17270 元金融贴息、至高 8000 元置换补贴与一年内免费闪充。豹 5 210KM 天神 Max 版用户则可享受定金膨胀、0 首付或 3 年 0 息金融、置换补贴等多重礼遇。从技术突破到产品迭代，方程豹始终坚持用技术破解越野与舒适、性能与节能的对立矛盾。本次豹 8 与豹 5 闪充版的上市，不仅是云辇技术的又一次落地应用，更标志着新能源硬派越野从 “能越野” 向 “享越野” 的全面升级。未来，方程豹将继续深耕专业越野领域，以持续的技术创新回应用户热爱，推动中国硬派越野产业向更高质量发展。2天前田秋怡9431
通用汽车裁减IT部门超10%员工，为AI人才腾出空间5月12日消息，据TechCrunch报道，通用汽车裁减了其IT部门约600名薪资制员工（占10%以上），为具备AI背景的员工腾出空间。通用汽车确认了此次裁员，但拒绝提供具体细节，表示公司正在转型其信息技术组织以处于更有利位置。去年10月，通用汽车曾因电动汽车市场需求放缓裁员约1700人。知情人士透露，通用汽车仍在为IT部门招聘人员，但所需技能有所不同。最受青睐的能力包括原生AI开发、数据工程与分析、基于云的工程，以及智能体与模型开发、提示工程和新的AI工作流。通用汽车寻找的是能从底层构建AI系统的人才（设计系统、训练模型、构建工程化管线），而不仅仅是把AI作为提高生产力的工具。这一重组表明，企业正有意识地从头重构员工队伍，所招聘的智能体开发、模型工程、AI原生工作流等能力直接反映了大型企业的需求趋势。3天前田秋怡9224
上汽大众ID. ERA 5S首发亮相，定位全球首款搭载城市NOA的大众轿车5月11日，上汽集团官方发布，上汽大众ID. ERA 5S正式首发亮相。新车搭载“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统与“云栖智舱”智能座舱，为ID. ERA序列第二款车型。作为大众全球首款搭载城市NOA高阶智驾能力的轿车，数字“5”代表中高级轿车定位，字母“S”代表Sedan（轿车）及Smart（智能）进化。外观方面，ID. ERA 5S采用动感溜背设计，前大灯组内部含多条折线光源，科幻感十足。车头采用封闭式设计，相比以往车型更加简洁。下主动进气格栅降低风阻，格栅两侧进风口强化一体感，外后视镜融入智驾小蓝灯。车身尺寸为4836×1880×1505mm，轴距2766mm。尾部微微上翘的尾翼配合犀利腰线与溜背造型，动感十足，内凹式设计突出豪华感。动力方面，新车搭载1.5T插电混动系统，发动机最大净功率77kW，驱动电机额定功率57.6kW，峰值功率130kW。3天前田秋怡9525