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2025年中国车市迈入新能源主导时代，自主品牌全面崛起一汽大众全新探岳L PHEV申报，探岳GTE换代车型一季度上市宝马2025年全球销量微增0.5%，中国市场下滑拖累亚洲表现比亚迪新增“领汇”品牌 四款换标车型申报，专攻B端出行市场上汽大众发布ID. ERA 9X官图，首款增程SUV上半年上市2025年12月汽车保值率报告发布，MPV与日系品牌持续领跑奇瑞集团官宣2026年销量目标320万辆，上市赋能全球化与新能源转型长安汽车2025年销量创近9年新高，新能源与全球化双线提速广汽全资控股东本发动机 本田在华供应链迎来重大整合电动车电耗新国标实施，行业技术门槛提升加速洗牌2026款宝马iX1上市，豪华品牌电动化转型加速七年超低息成行业新战场，车企金融内卷背后的生存焦虑
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT342720 | 丰田皇冠一汽丰田皇冠生锈严重 | 未转出(审核中) | |
| QT342719 | 奥迪Q2LC柱后盖板高速被吹落，设计缺陷存重大隐患 | 未转出(审核中) | |
| QT342718 | 北京现代菲斯塔变速箱故障，4S店倒闭无法维修 | 企业处理 | |
| QT342717 | 长安马自达MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢节温器故障致水温不稳，要求4S店予以维修 | 企业处理 | |
| QT342716 | 东风风神皓极车辆频出质量问题，厂家售后拖延不解决 | 企业处理 | |
| QT342715 | 广汽本田飞度执行器异响，厂商拒绝保修 | 企业处理 | |
| QT342714 | 哈弗枭龙MAX右后驱动轴油封严重漏油，售后未提供补偿 | 企业处理 | |
| QT342712 | 长安-逸动车机系统长期未更新 | 企业处理 | |
| QT342713 | 比亚迪唐L EV车辆熄火后异常掉电，售后拒绝三包退换 | 企业处理 | |
| QT342711 | 捷途山海T1新车跑偏和轮胎磨损，4S店不予赔偿 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理坦克300发动机底部漏机油，4S店推卸责任不予索赔2026年1月18日，我的车辆突然无法启动，后来发现发动机底部有漏机油现象。我就拨打400长城售后服务电话，结果等了20多个小时才过来拖车。然后通过4S店一个多星期的检查告诉我说，我没有定期保养导致发动机内部损坏，不能索赔。新车才5万多公里，我也只有一次在非4s店保养，也提供了相关凭证。发动机漏油了，他们告诉我是机油的问题。这不明显就是想推卸责任，想赖账。15小时前
企业处理(临时)北京奔驰EQC车辆频现质量问题及制动失效，4S店不给代步车和补偿本人于2022年4月在该经销商购买了一台奔驰EQC400的汽车，该车辆自购买起频繁出现质量问题。使用行驶期间曾多次出现车辆质量以及制动失效问题，最初厂家以及经销商来电告知车辆存在设计缺陷，有召回公告，需要返厂更换电机配件。本人配合将车辆送店进行更换，随后并变更了行驶证以及车辆登记证书。在2024年3月由于玻璃水管破裂，玻璃水浸泡车舱内部电脑及线路，且在马路行驶中制动失效，车机提示制动系统故障、驾驶辅助等多项功能关闭无法正常使用。致使去青岛之星4S店进行检查维修，由于该情况属于出场设计缺陷问题，4S店进行了免费处理并明确告知已进行配件更换，不会再出现问题，我便不想追究。在2024年8月份，行驶期间又出现了电机故障问题。于是又联系4S店进行电机更换处理，再次变更了行驶证及车辆登记证书。2025年3月出现玻璃水管破裂，经查此次故障和2024年3月情况相同。最近一次是2026年1月13日发生故障，送修检查。被告知需要先升级BMS软件系统（即业内称“锁电”）才可以进行下一步检查，该情况迫使本人在非意愿情况下签字。1月16日下午，接到售后人员电话，告知车辆出现电池故障，需将电池包拆卸返厂检查，周期最短三周，长则一个月以上。关键在于售后人员明确表示，在此期间没有代步车提供使用，也没有通勤费的补贴，此行为直接违反国家法规。根据《家用汽车产品维修更换退货责任规定》汽车三包规定第十九条明确规定“家用汽车产品在包修期内因质量问题单次维修时间超过5日的，修理者应当在第6日起为消费者提供代步车或者给予合理的交通费用补偿”。修理者拒绝履行上述法定义务，严重侵害了消费者合法权益。本人诉求：在检查维修期间为本人提供同级别的代步车或支付交通费用补偿，维修结束后，恢复车辆BMS系统。2天前投诉人反馈(打分)奇瑞瑞虎7车辆接连发生重大质量故障，4S店推诿拒保涉嫌侵害消费者权益事实与经过陈述：本人于2020年12月购买奇瑞品牌汽车一辆，全程在奇瑞官方授权4S店进行保养，无任何事故及私自改装记录。然而，该车在极低里程内接连发生重大质量故障，厂家及4S店的处理方式暴露出严重的产品缺陷、系统性服务欺诈及对消费者生命财产安全极度漠视的态度。一、 首次重大故障（里程＜3万公里）：冷却系统非正常渗漏，4S店恶意拖延超保，武断拒赔。车辆在行驶不足3万公里时，即出现冷却液异常消耗。自2023年起，本人多次前往北京鑫雷晟奇瑞4S店检测。该店技术人员反复检查却声称“找不到明确渗漏点”，期间拒不出具任何书面检测报告，也拒绝让消费者签字确认故障情况，一味采取“拖延战术”，口头要求“再观察、等等再查”。直至2024年1月，在车辆刚超过购买日期3年不久，该店在未提供任何第三方权威鉴定报告、无任何客观证据的情况下，突然改口，武断判定该故障为“非质量问题”，并强迫本人自费更换水箱。其行为时间线与车辆3年质保期高度吻合，充分证明其并非技术能力不足，而是有预谋地通过拖延，使车辆超出厂家单方面设定的保修期限，以此非法规避其法定及约定的保修责任。此行为已构成典型的消费欺诈。二、 二次重大故障（里程≈6万公里）：发动机核心故障，安全隐患突出，厂家自食其言，公然违约。车辆行驶至约6万公里时，发动机故障灯常亮，出现严重抖动、动力骤降等危险状况。经4S店检测，显示多个气缸缸压远低于标准值，存在严重内部损坏及行驶中失速的重大安全风险。面对如此核心部件的严重故障，4S店再次以“非保修范围”为由，拒绝履行任何保修义务，要求消费者自费数万元进行大修。更令人愤慨的是：1.承诺与践诺相悖：奇瑞公司在公开宣传“终身质保”服务时，曾明确承认对原有车辆提供“十年发动机延保”。在面对地方市场监管部门问询时，亦承认此事。但在实际执行中，却出尔反尔，视承诺如儿戏。2.保养陷阱，反诬消费者：为拒绝保修，厂家及4S店编造“消费者未按规定保养”的借口。事实恰恰相反，本人完全遵循4S店的保养推荐，甚至在其建议下，使用了更高级别的嘉实多磁护机油（店内明确告知此机油可延长保养周期至10000公里以上或一年）。消费者为追求更好养护而支付更高费用，反被厂家污蔑为“未定期保养”。这不仅是背信弃义，更是对诚信消费者的二次伤害。三、 厂家敷衍塞责，客服回应沦为形式主义欺骗。针对本人的多次投诉，奇瑞官方客服的所谓“已联系客户并积极处理”的回复，完全是空洞无物的谎言。实际上，从未有真正负责的人员与本人进行实质性沟通，更未提出任何有效的解决方案。这种官方口径的敷衍，是对消费者投诉权的公然蔑视，是将客户服务热线变为“安抚”与“拖延”的工具，严重损害了企业基本的商业诚信。严正控告与举报理由：1.产品存在严重质量缺陷与安全隐患： 在极低里程内，冷却系统非正常渗漏、发动机多气缸严重缸压不足，绝非偶然，属于典型的制造缺陷或设计缺陷。此类缺陷直接关乎车辆核心安全与可靠性，奇瑞公司负有不可推卸的缺陷产品召回及修复责任。2.4S店与厂家涉嫌协同欺诈消费者：4S店通过“只检测不记录、不签字”的方式刻意隐瞒故障、恶意拖延至过保，随后在无依据的情况下拒赔；厂家则滥用“保养规定”条款，对遵循其门店指导的消费者进行不实指控。二者行为涉嫌违反《中华人民共和国消费者权益保护法》中关于经营者提供真实信息、不得故意拖延或无理由拒绝承担责任的规定，更直接违反《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（汽车三包规定）中关于生产者、销售者、修理者义务的明确规定。3.虚假宣传与违约：奇瑞公司关于“十年发动机延保”的承诺构成合同要约的一部分，事后拒不履行，构成严重违约及虚假宣传，违反《中华人民共和国广告法》及《中华人民共和国民法典》相关规定。4.对社会公共安全与市场秩序的严重危害，漠视生命安全：对发动机缸压不足可能导致行驶中失速的重大安全隐患置之不理，将经济利益凌驾于消费者人身安全之上。这是将存在严重故障的车辆变相推向公共道路，构成对公共安全的潜在威胁。破坏市场诚信体系：通过系统性、套路化的方式（拖延-过保拒赔、虚构违约理由）侵害消费者权益，严重破坏了汽车行业的售后服务诚信基础，践踏了“三包”法规的严肃性，助长了“店大欺客”的歪风邪气。消解消费者信心：此类行为若得不到严惩，将极大打击消费者对国产汽车品牌的信心，损害健康的市场竞争环境。2天前投诉人反馈(打分)北京越野北京BJ30新车多处异响及故障不断，4S店拒绝换车新车刚开两天就出现方向盘跑偏，接着就开始发动机舱异响给我更换了高压油泵，问题还是没有解决。现在是间接性的异响，然后毛病就接着一个一个出来了。机油电磁阀漏油，车门异响，中控台异响。方向盘转向异响，方向盘震手，车身抖。空调异响，安全带拉出来弹不回去，车辆异响太多了。我感觉这车不像新车全是毛病，要求换车被4s店拒绝！2天前
企业处理远程汽车超级VAN新车出现各种问题，售后至今未解决要求退车赔偿广大的超级万用户，超级万的相关的负责人，我是黑龙江省哈尔滨市超级万用户。本公司在2025年7月份，在哈尔滨巴尔新能源销售有现公司负责人虚假宣传下，保证冬天续航400公里，充电电池百分之20充到百分之80只需20分钟的承诺下。我提5台106度电池，9座客运版吉利远程超级万。新车到家，从新车落户时就开始出现各种问题：1、续航不达标；2、充电时间长、充电慢；3、充电口胶圈脱落；4、玻璃升降器故障；5、座椅扶手角度不可调节等一系列问题，至今都没人给解决。多次联系哈尔滨售后有视频为证，至今没有解决问题。在9月9号厂家技术闫*来随车采集数据，胎压、行车模式，测试后也不可行。后期宁德时代也各种采数据，刷新一台车的数据，对比之前满电续航不到200。大区负责人对接这个问题说一直在协调，跑客运车辆的我们实在等不起了，都等半年之久都无法解决吗。我们要求退车，赔偿我们损失！2天前投诉人反馈(打分)零跑C11增程版车辆频出质量问题，4S店多次维修无效要求退换车本人在25年8月18号，在常熟市青墩塘路零跑4s店购买了一辆26款的C11增城版激光雷达。行驶于2000km，出现了严重的质量问题，一直在修车的路上。先因为方向盘卡涩更换了转向机，后因为轮胎异响更换了轮胎。中间在维修期间，因为他们店里面的员工疏忽，踩爆了我的刹车泵。到后来电机啸叫异响，右前轮异响，右前轮悬挂全部更换了，异响依然存在维修好几次了。近期又出现刹车异响，老百姓维权就这么难，还要我们签不要追究责任的协议。零跑公司就是这样对待消费者，消费者的权益何在。难道买一个东西连说话维权的权利都没有吗，把国家法律当什么了，我的诉求是退换车。01-28企业处理长安林肯-冒险家销售违约交付库存车且拒退定金我于一月二十四日在北极中庆之林汽车销售有限公司旗下的张家口展厅内，与其销售签订订单，并约定购车以及对车辆具体要求。其中明确提出不购买库存车，缴纳定金5000元。一月二十八日进行交付，但其依旧交付库存车。我方要求退定金，因其违约但遭到拒绝。协商沟通后依旧无果，希望其能够退定金，解除合同。01-28
完成一汽大众宝来韩泰轮胎开裂脱胶，厂家不予解决车辆购买一年零6个月，行驶26000公里。正常城市道路行驶，原厂韩泰轮胎出现大面积开裂脱胶现象。车辆行驶这个公里数及年限，如果轮胎质量没问题只存在正常磨损情况，不至于轮胎沟槽内都出现开裂(本人有14年驾龄购买3台新车阅历)。我的诉求：厂家尽快全额免费更换轮胎，避免爆胎。请平台督促厂家不得以轮胎过保为由逃避质量问题，我已在平台多次投诉反馈问题。厂家未联系解决，请平台重视！01-28
企业处理(临时)奔驰（进口）GLE级新车亮发动机故障灯和车身剧烈抖动，售后维修方案不合理本人于2026年1月6日购买一台奔驰GLE450时尚款越野车，车辆在2026年1月13日启动时出现“发动机亮黄灯、车身剧烈抖动”（当时车辆总行驶里程165KM）。经与对方微信沟通，我将车辆熄火重启，异常暂时解除。他声称“小问题，放心开”，导致我未引起重视，错过最佳维权时机。车辆在后期的35KM行程中，又频繁出现多次上述同样故障。我于2026年1月22日（车辆总行驶里程200KM），再次与对方联系，对方要求我将车辆开回他们店里检查。车辆上线检测被拆得乱七八糟，读取到的故障原因为“发动机多次异常断火、缺缸”，但他们无法确定是哪缸断火。他们给出的处理方案是”采用排除法，逐个替换有可能导致故障的元件”。此方案我不接受，1、导致故障的元器件众多，加上观察周期，维修将是一个漫长的过程；2、发动机是核心部件，与安全息息相关；3、已有发动机维修记录，车辆贬值；4、新车一周即出问题，严重影响心情。01-27
企业处理一汽奥迪Q6L e-tron高速行车电池高压故障致整车断电，厂家拖延不给解决9月27日提的车，12月31日行驶过程突发电池高压故障，整车断电抛锚在路上无法行驶。联系4s店济南鑫龙奥奥迪售后，售后人员让重启，重启后行驶几十米后又高压故障报警断电。后去4s店检测，检测结果上传厂家，后告知车主这辆车需要更换3个电池模组。电池包是电车最重要的部件，开了三个月发生这么大的质量问题。人工拆开密封好的电池包换3个模组，车主无法接受也不放心，要么退车要么更换整个电池包。我的诉求反馈到厂家一直没有收到回应，现在一直拖着不给解决。试想这车如果在高速上行驶出现高压故障断电，高速行驶过程中后果不敢想象。01-26视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
奔腾
投诉量/宗
105（近两年）
解决率
93%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风日产启辰
投诉量/宗
37（近两年）
解决率
4%
QT分
0
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
2026款宝马iX1上市，豪华品牌电动化转型加速2026年1月21日，2026款宝马iX1正式上市，共推出4款配置车型，官方指导价22.80万-26.80万元，相比在售车型取消中网四周镀铬饰条，升级全系标配驻车雷达、倒车影像、无线充电等舒适性配置，动力方面提供前驱单电机和双电机四驱两种版本，续航里程450-510公里。在豪华品牌电动化转型的浪潮中，宝马iX1的上市，是其抢占中端纯电市场的重要举措。宝马iX1的定价的核心目标，是下沉中端纯电市场，吸引年轻消费群体。2026年1月国内新能源市场虽遇冷，但中端纯电市场仍有较大增长空间，比亚迪元PLUS、小鹏G3i等车型占据主导地位，宝马iX1凭借豪华品牌溢价和丰富的配置，试图分流这部分用户。同时，宝马也下调了31款车型的指导价，最高降30.1万元，通过降价和新品上市，双重刺激销量增长。从电动化转型来看，宝马近年来加快了纯电车型的布局，推出iX3、iX1等多款纯电车型，覆盖不同细分市场，但销量表现相对平淡。2026年1月，宝马宣布专为中国市场打造的新世代iX3长轴距版将于北京车展首发，进一步丰富纯电产品矩阵，凸显其对中国新能源市场的重视。此次iX1的上市，也是宝马完善纯电产品布局、加速电动化转型的重要一步。结合行业趋势来看，豪华品牌的电动化转型已进入关键阶段，奔驰、奥迪等竞争对手也纷纷推出纯电车型，行业竞争持续加剧。但豪华品牌在电动化转型中面临诸多挑战，一方面，纯电车型的研发投入巨大，盈利压力较大；另一方面，中国自主高端品牌的崛起，挤压了豪华品牌的市场份额，宝马iX1面临的同质化竞争压力日益凸显。汽车投诉网：对于宝马而言，2026款iX1的上市是其应对市场竞争、加速电动化转型的重要举措，但想要实现销量突破，还需要优化产品定价、提升续航表现、强化智能化配置。未来，随着新世代iX3长轴距版的推出，宝马的纯电产品矩阵将更加完善，若能精准贴合中国消费者需求，有望在豪华纯电市场实现突破，推动豪华品牌电动化转型的进程。01-22小陆22
七年超低息成行业新战场，车企金融内卷背后的生存焦虑2026年1月，特斯拉率先推出Model 3、Model Y等车型的7年超低息方案，年化利率低至0.98%，随后小米、理想、吉利、东风等十余品牌跟风布局，金融竞争成为车企刺激销量的新手段。其中，小米YU7可享4.99万首付、月供2593元起，理想全系覆盖七年低息，吉利甚至推出0首付+七年贷，日供低至23元，金融内卷持续升级。七年超低息方案的兴起，本质是车企应对1月车市寒冬的应急举措。2026年1月国内乘用车零售同比下跌28%，新能源车型环比暴跌52%，需求端持续疲软，单纯降价已无法有效刺激销量，车企不得不通过金融方案降低购车门槛，吸引价格敏感型用户。同时，新能源购置税减半政策实施，购车成本上升，金融贴息成为车企弥补成本差距、提升竞争力的重要方式。但这种金融内卷背后，是车企的生存焦虑和盈利压力。2025年汽车行业利润率仅4.1%，低于下游工业企业平均水平，七年低息方案需要车企承担高额的贴息成本，进一步挤压盈利空间。对于盈利薄弱的边缘车企而言，过度的金融贴息可能导致现金流断裂，加速退出市场；对于头部车企而言，虽能通过规模效应分摊成本，但长期来看，也不利于企业的可持续发展。从市场反馈来看，七年超低息方案呈现两极分化。部分消费者认为，低首付、低月供的方式降低了购车门槛，适合资金紧张的用户；但也有不少消费者担心“车开报废还在还贷”，认为不如直接降价实在。此外，长期贷款可能增加消费者的总购车成本，叠加行业波动，可能引发逾期还款等风险。汽车投诉网：从行业趋势来看，金融方案是车企提升销量的辅助手段，无法从根本上解决需求疲软的问题。随着行业洗牌加剧，金融内卷将逐渐退潮，车企最终还是要回归产品本身，通过技术创新、产品迭代、服务升级，提升核心竞争力。未来，金融方案将更加理性，聚焦用户需求，实现车企与消费者的双赢，而非单纯的恶性竞争。01-26小陆22
70余款车型掀起价格战，行业盈利承压下的非理性竞争警示2026年1月，国内汽车行业掀起新一轮价格战，宝马、一汽丰田、比亚迪、吉利等14家车企参与，超70款车型加码优惠，覆盖豪华、合资、自主全阵营。其中，宝马下调31款车型指导价，最高降30.1万元；一汽丰田bZ3起售价从16.98万腰斩至9.38万；吉利第4代帝豪冠军版起售价降至4.88万，价格战再度升级。此次价格战的爆发，核心是应对1月车市的持续疲软。2026年1月1-18日，国内乘用车零售67.9万辆，同比下跌28%，环比下跌37%，新能源车型环比暴跌52%，需求端持续低迷。同时，新能源购置税减半政策实施，购车成本上升，消费者持币观望情绪浓厚，车企为刺激销量，不得不通过降价抢占市场份额。但价格战的背后，是行业盈利水平的持续承压。2025年中国汽车行业利润率仅4.1%，低于下游工业企业平均水平，持续的低价内卷挤压了车企的研发和供应链空间。对于边缘车企而言，亏本卖车可能导致现金流断裂，加速退出市场；对于头部车企而言，降价虽能短期刺激销量，但也会影响品牌价值，长期来看不利于行业的高质量发展。从行业趋势来看，价格战已不是行业竞争的主流，政策层面也在引导行业理性竞争，三部门已召开座谈会，要求抵制无序价格战。随着《电动汽车能量消耗量限值》新国标实施，技术门槛进一步提高，行业将从价格竞争转向技术竞争，具备核心技术和全产业链优势的企业，将在竞争中占据主导地位。此次价格战中，不同阵营的车企表现差异明显。自主车企凭借成本优势，降价幅度相对温和，同时搭配配置升级，兼顾销量与品牌价值；合资和豪华品牌则通过大幅降价，试图挽回市场份额，但也导致品牌溢价持续下滑。例如，宝马最高降价30.1万元，虽能短期刺激销量，但可能影响消费者对其豪华品牌的认知。汽车投诉网：对于消费者而言，价格战带来了更低的购车成本，但也需要警惕部分车企为降低成本而缩减配置、忽视品控的问题。长远来看，无序价格战不利于行业技术升级和产品创新，只有理性竞争，聚焦技术研发和产品迭代，才能推动行业持续健康发展。未来，随着行业洗牌加剧，价格战将逐渐退潮，价值竞争将成为行业主流。01-27小陆24
大众量产中国研发电子架构，“在华为华”战略加速落地2026年1月29日，大众集团宣布，其首款由中国研发的区域电子架构正式启动系列生产，该架构可减少约30%的电子控制单元（ECU），缩短30%的研发时间，标志着大众“在华为华”的软件定义汽车战略迈出关键一步。在全球汽车行业向电动化、智能化转型的背景下，大众的这一举措，是其应对中国市场竞争的重要布局。大众此次量产的区域电子架构，是专为中国市场量身打造的核心技术，聚焦智能座舱、自动驾驶等核心场景，能够更好地适配中国消费者的用车习惯。此前，大众的电子架构主要由德国总部研发，存在研发周期长、适配性差等问题，难以满足中国市场快速迭代的需求，导致其在智能化竞争中落后于华为、比亚迪等中国企业。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场和智能化创新中心，跨国车企纷纷加大在华研发投入，推行本土化研发战略。大众的区域电子架构量产，正是顺应这一趋势的体现，通过整合中国本土的研发资源和人才，加快技术迭代速度，提升产品在中国市场的竞争力。2026年1月，大众还公布了“油电混共进”的年度规划，将推出13款新车型，进一步丰富产品矩阵。从行业层面看，电子架构是智能汽车的核心，直接决定了车辆的智能化水平和升级潜力。中国企业在电子架构研发方面具有先发优势，华为、比亚迪、小鹏等企业已推出自主研发的电子架构，实现了智能座舱和自动驾驶的深度融合。大众此次加速本土化电子架构的量产，既是对中国市场的重视，也是对行业竞争趋势的精准判断。但大众仍面临不小挑战，中国市场的智能化竞争已进入白热化阶段，华为的鸿蒙智行、小鹏的智能座舱等产品已形成成熟的用户认知，大众想要实现弯道超车，还需要加快技术落地速度、优化用户体验。此外，大众的电动化转型步伐相对迟缓，2026年1月新能源车型销量表现平淡，如何实现电子架构与电动化车型的深度融合，成为其未来发展的关键。汽车投诉网：大众的本土化研发战略，为其他跨国车企提供了参照。未来，跨国车企若想在中国市场立足，必须深入了解中国消费者需求，加大本土化研发投入，实现技术和产品的本土化适配。而大众的电子架构量产，也将进一步推动中国汽车行业的技术升级，加剧行业的同质化竞争，倒逼企业持续创新。1天前小陆450
小鹏订单同比激增95%，新品攻势与增程布局破解行业寒冬2026年1月28日，行业数据显示，1月前四周小鹏汽车累计订单达3.22万辆，同比增幅高达95%，成为头部新势力中增长最快的品牌，与理想汽车订单同比下滑18%形成鲜明对比。这一成绩的背后，是小鹏1月初密集推出的新品矩阵——2026款G6、G9、G7及P7+四款车型，其中增程版本成为销量增长的核心引擎。小鹏的爆发并非偶然，而是精准贴合市场需求的结果。2026年1月国内车市遇冷，乘用车零售同比下跌28%，新能源车型环比暴跌52%，渗透率从去年12月的59.1%降至45.9%。行业寒冬中，消费者对车型的实用性和性价比要求更高，小鹏及时推出增程版本，精准破解了纯电车型的续航焦虑，同时搭载第二代VLA大模型，强化智能化优势，契合主流消费需求。从产品策略来看，小鹏的全矩阵布局有效覆盖了不同细分市场。2025年上市的MONA系列持续贡献基础销量，新款车型则瞄准15-30万主流价位段，与比亚迪、吉利等品牌形成差异化竞争。增程版本的推出，更是补齐了小鹏此前在混动领域的短板，兼顾燃油车的补能便利性和电动车的驾驶体验，成为吸引传统燃油车用户转型的关键。结合行业趋势来看，新势力阵营分化正在加剧。1月车市寒冬中，头部品牌凭借产品力和技术优势抢占市场份额，边缘品牌则加速退场。小鹏的增长，印证了“产品为王”的核心逻辑——在价格战退潮、政策补贴退坡的背景下，单纯降价已无法打动消费者，技术升级和产品迭代才是破局关键。汽车投诉网：但小鹏仍面临不小挑战，订单高增长能否转化为实际交付量、增程车型能否持续保持竞争力，都是后续需要解决的问题。此外，理想、华为鸿蒙智行等竞争对手也在加速布局，行业竞争将持续加剧。对于小鹏而言，此次订单爆发是阶段性胜利，唯有持续深耕技术、优化产品，才能在行业洗牌中站稳脚跟，推动新势力阵营的高质量发展。2天前小陆254