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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT341995 | 广汽传祺GS8 混动换新发动机仍故障，无合格证明难备案 | 未转出(审核中) | |
| QT341993 | 宝骏云海 EV1.智驾不成熟撞上变道车！2.续航虚标，打折严重！ | 未转出(审核中) | |
| QT341988 | 林肯MKZ-防冻液进入发动机内部，且存在召回后，不维修情况。 | 未转出(审核中) | |
| QT341987 | 荣威350车辆多处出现问题，要求厂家重视并解决 | 企业处理 | |
| QT341986 | 比亚迪-元PLUS空调早晚温度失去控制 | 企业处理(临时) | |
| QT341984 | 江铃福特游骑侠Ranger发电机漏油和后备箱异响，厂家无人处理 | 企业处理 | |
| QT341983 | 小米汽车SU7经销商要求提前付车款，否则没收定金 | 企业处理 | |
| QT341982 | 上汽通用雪佛兰探界者天窗遮阳帘脱落，厂家置之不理 | 企业处理 | |
| QT341981 | 小鹏汽车P7购车后同款车型大幅降价，要求厂家赔偿 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT341980 | 远程汽车星享V新车半年频出质量问题，维修站偷换部件毁证据 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理远程汽车星享V新车半年频出质量问题，维修站偷换部件毁证据我儿买的吉利远程新电车仅半年时间，使用中各种质量问题出现。当天提车回家就差点追尾宝马车，左侧连接稳定杆断裂，吃胎严重。后面又刹不住车追尾一次，去湖北盛世腾辉吉利维修站给查出刹车有问题，给修刹车换刹车配件未修好。事故后维修站不承认，随后事故车又被武汉黄陂区盘龙一路吉利维修站偷换刹车系统毁灭证据作伪证。目前第三方鉴定结论，制动系统故障和交通事故直接关联，通信系统历史故障，动能回收历史故障，ABS历史故障，刹车有被拆动痕迹。但是在一审中法院委托的司法鉴定机构上海市鉴德嘉测试技术有限公司违法违规操作，清除事故车ABS历史故障代码。由于吉利远程车厂提供的行车数据缺失导致司法鉴定退案，目前法院在未查清事实的情况下判我败诉。我要求吉利按国家标准提供完整行车数据，让司法鉴定正常开展。14小时前1
企业处理理想L7悬挂部件发生变形致轮胎严重偏磨，售后未履行三包义务本人系一辆理想汽车L7的车主，现就该车辆存在严重质量缺陷，且理想汽车授权服务中心（东莞厚街理想服务中心）在售后过程中未能依法履行三包义务、漠视用户安全等问题，提出正式投诉与严正交涉，具体情况如下：一、 事件基本情况：1. 车辆信息：本人于2024年1月30日在东莞厚街理想零售中心购买车辆，并于广州黄埔交车中心完成提车。购车后，车辆均在官方授权渠道（东莞厚街理想服务中心）进行常规保养与维护。2. 问题发现：2025年国庆期间，在东莞厚街理想服务中心进行保养维修时，维修人员首次提出四条轮胎需更换，但未解释具体原因。因车辆使用仅一年余、行驶里程不足两万公里。本人对此提出质疑，并通过理想App在线客服反馈，未获回应。3. 问题确认：此后，车辆行驶稳定性出现异常。2025年12月13日，本人再次前往该服务中心进行专项检测。经检查，维修人员最终确认：车辆左后控制摆臂发生变形，并由此导致轮胎（特别是后轮）严重偏磨，其中内侧磨损已至钢丝层露出，无法继续使用。目前车辆停摆在服务中心，前期使用中由于车主无法观察到轮胎内侧磨损情况，极大可能在不知情情况下，发生高速公路爆胎甚至车毁人亡的严重安全事故，想来真是害怕。二、 核心争议与经营者不合理的抗辩：车辆在无任何事故碰撞、非越野使用、仅日常城市道路通勤的情况下，核心悬挂部件（控制摆臂）出现非正常变形，本人合理怀疑该问题属于产品本身的质量缺陷。然而，东莞厚街理想服务中心在交涉中提出一系列无法令人信服且推卸责任的说辞：1. 曲解正常使用场景为“不当使用”：该中心人员声称，车辆“经过井盖、坑洼”即使无明显感觉，也可能导致控制摆臂变形，并据此断言不属于质量问题。此说法极为荒谬，将城市道路常见的、车辆设计应能承受的正常行驶工况，歪曲为导致关键结构件损坏的原因。实质上是变相承认该车辆悬挂系统无法满足最基本的安全使用条件，反而更凸显了其潜在的质量缺陷。2. 逻辑荒谬，违背物理常识：该中心人员辩称，“轮胎完好也可能瞬间受力造成轮毂变形、摆臂弯曲”。此说辞在轮胎无破损、无爆胎的情况下，主张外部冲击能绕过轮胎直接严重损毁内部钢结构部件。这完全违背了基本的力学常识和车辆工程原理，是毫无科学依据的推脱之词，似乎在向大家讲述“隔山打牛”这一武学绝技。3. 以“出厂合格证”为由，否定后续质量问题的存在：该中心以“车辆出厂均有合格证”为由，试图否定个案存在质量问题的可能性。众所周知，产品出厂合格证明是准入基础，绝不能豁免其在后续使用中暴露的设计、材料、制造或装配缺陷。汽车行业大量召回案例已充分证明，合格证不代表车辆在整个生命周期内无质量瑕疵。4. 回避自身应尽的检测与告知义务：该服务中心在国庆保养维修时已发现轮胎异常磨损，却未进行深入检查以排查根本原因（如悬挂定位参数、部件状态），也未就潜在的重大安全隐患向本人发出明确、紧急的警告，导致本人继续驾驶存在严重安全风险的车辆长达数月。此行为严重违反了经营者的产品后续安全注意义务和诚信告知义务，是将消费者生命安全置于不顾的失职行为。三、 事实与法律定性分析：1. 问题性质：在正常使用、无外部事故的前提下，车辆关键安全部件（控制摆臂）出现变形，极大概率源于产品存在材料强度不足、制造工艺缺陷、设计瑕疵或装配误差等质量问题。经营者未能提供任何有效证据证明该损坏系由消费者“不当使用”或“人为损坏”造成，足以推断问题系车辆本身质量问题。2. 经营者责任：根据《中华人民共和国消费者权益保护法》、《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定）等相关法律法规，经营者对其提供的商品质量负有担保责任。对于因质量问题导致的故障，经营者应依法履行免费修理、更换等三包义务。同时，因该质量故障导致的衍生损害（如轮胎、轮毂的非正常损坏），亦应由经营者承担赔偿责任。3. 服务过错：东莞厚街理想服务中心在前期保养中，未能尽到专业、审慎的检修责任，未能及时发现并排除重大安全隐患。其行为涉嫌违反行业操作规范及职业操守，增加了消费者的用车风险，应就此承担责任。四、 具体诉求：基于以上事实与理由，本人现提出以下合理诉求，要求理想汽车及其授权服务商立即履行：1. 免费维修：立即对车辆进行全面、专业的检测，免费更换所有存在质量缺陷或变形的悬挂系统部件（包括但不限于左后控制摆臂），并对相关系统进行彻底检修与校正，确保恢复车辆安全行驶状态。2. 赔偿损失：因悬挂系统质量缺陷直接导致的四条轮胎及轮毂的非正常严重磨损与损坏，经营者应免费更换四条同规格型号的原厂新轮胎及受损轮毂。3. 质量保证：本次维修后，经营者需出具书面说明，保证在消费者正常使用条件下，相同部位不再出现因同类质量问题导致的异常磨损或损坏。若再次出现，应无条件负责排查与修复。4. 追究服务责任：要求理想汽车对东莞厚街理想服务中心在此次事件中未能履行专业检修义务、隐瞒安全隐患的失职行为进行调查，并向本人给出合理解释与处理方案。5. 提供补偿：根据汽车三包规定，因维修争议导致车辆停用，经营者应自送修之日起第6日起提供合理的交通费用补偿或备用车。五、 郑重声明：理想汽车及其服务中心目前的态度和解决方案完全无法接受，其推诿之词不仅无法掩盖产品可能存在的质量缺陷，更暴露出其对消费者安全与合法权益的漠视。生命安全高于一切。恳请相关职能部门高度重视此事件中暴露出的潜在产品质量缺陷及售后服务体系存在的严重问题，依法履行监管职责，督促理想汽车立即正视问题、承担责任，切实保障消费者合法权益与公共道路交通安全。2天前企业处理广汽丰田C-HR车辆重大撞击但气囊不弹出，致车内人员受伤80km撞击，气囊不弹出，危机人员生命安全。车辆重大撞击但不弹安全气囊，和大货车碰撞之后人员受伤。安全气囊不出，全车人员受伤。3天前投诉人反馈(打分)长安福特蒙迪欧进气岐管漏油，经销商拒绝保修关于蒙迪欧进气歧管漏油，要求免费更换。核心结论：车辆进气歧管漏油属明确质量问题，经销商以 “配件为改进版” 拒保无法律依据。依据汽车三包规定及车型通病事实，应免费更换合格配件。一、事实依据：漏油问题明确且非使用不当导致，经销商已现场检测确认车辆存在进气歧管漏油情况，该故障客观存在且影响行车安全。本人车辆使用过程严格遵循产品说明书要求，无改装、营运及不当保养行为，故障与使用方式无关。蒙迪欧 1.5T 车型进气歧管漏油属于常见通病，多位车主反馈同类问题。且存在厂家为超质保期车辆免费更换的案例，侧面印证该部件可能存在设计或质量缺陷。二、法律与政策支撑：拒保理由不成立。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，包修期内家用汽车产品因质量问题需修理的，消费者可凭三包凭证要求免费修理（含零部件费和工时费）。进气歧管作为发动机关键零部件，其质量问题应纳入保修范围。“配件为改进版” 不能成为拒保借口，改进版配件本质仍需符合原车质量标准。若改进后仍出现漏油故障，更说明该部件可能存在未彻底解决的质量隐患，而非消费者责任。《消费者权益保护法》明确规定，经营者提供的商品不符合质量要求的，消费者有权要求更换、修理等义务，经销商无正当理由不得拒绝。三、合理诉求：立即免费更换合格进气歧管。要求经销商按三包规定，免费为车辆更换原厂合格的进气歧管及相关配套部件（如适用的三件套）。更换过程需遵循维修规范，提供完整的修理记录，包括更换零部件名称、编号等信息，并交付本人留存。若因该质量问题导致后续车辆故障，经销商需承担连带保修责任。经销商以 “改进版配件” 拒保违背法律规定和诚信原则，若拒不履行保修义务，本人将依法向市场监督管理部门投诉或通过法律途径维护合法权益。3天前
企业处理(临时)一汽大众宝来行车中发动机故障，4S店拒绝保修于2023年4月15日于佛山市顺德区世锦汽车贸易有限公司购买一汽大众宝来300尊行版汽车，共消费111480元。于2025年12月10日，路上正常行驶时车辆发动机正时皮带突然脱落，导致发动机熄火顶缸。车辆前往4S店保修，4S店以缺少在4S店内保养记录拒绝保修且不履行国家三包政策。后面我们提供其它地方保修记录后，厂家又以不是在4s店保养为由拒绝履行保修义务。请求有关部门支持，以保障相关消费者权利。12-19
投诉人反馈(打分)路虎（进口）揽胜车辆充电系统故障，呼吁厂家重视并解决2025年12月13日，我在驾驶过程中发现车辆屏幕显示检测到充电系统故障，电池电量低。为了保证的车辆的行驶安全，我第一时间联系了4S店人员。4S店人员建议安全停车后联系拖车公司，将车辆拖到4S店进一步排查。按照4S店的建议，我将车辆停在公司院内后立即联系拖车公司，将车辆运往4S店进行检查，经4S店检查与厂家沟通反馈是DCDC损坏。在此期间偶然听其他车主也出现了同样问题，虽然更换了DCDC但是仍然存在其他问题。后经网上查询发现有很多该类车出现了同样的问题，这说明该车辆可能存在瑕疵或性能故障。我考虑到路虎车在国内属于中高档品牌车辆，相信企业重视客户和行业的口碑，因此建议厂家予以召回相关车辆或予以免费更换相关部件。2025年12月18日4S售后联系了我，回复考虑到客户对公司的支持给予维修折扣，我这边未接受此意见。我想问一下厂家，为什么因为你们的质量瑕疵要让消费者来买单，那消费者的生命安全谁来买单。希望厂家不要推卸责任，正面给消费者一个满意的解决方案。12-19
完成广汽传祺M8大灯出现裂痕，导致进水两个大灯同一个位置出现裂痕，出现裂痕的地方不是灯的固定点，导致大灯进水。车辆没有刮碰过，没受过外力。12-18企业处理(临时)比亚迪-唐车辆EV功能受限和变速箱异响严重2025年9月中，车辆在低电混动模式行驶中，发动机突然停止工作，强制ev纯电行驶。直至动力电池耗尽，发动机依然无法启动，最终车辆在道路上趴窝。车辆趴窝后，出现无法断电、无法熄火、无法启动等状况。经比亚迪售后1个多小时的远程诊断和指导，车辆重启。由于动力电池耗尽，发动机恢复工作行驶回家。回去充满电后，ev纯电依然无法使用，只能使用发动机行驶。去4s店诊断后更换曲轴传感器，价格1600。没几天，车机又报故障显示“ev功能受限”，并出现变速箱异响。随后又出现ev纯电依然无法使用，只能使用发动机行驶的状况，但是变速箱异响变得非常严重。去4s店诊断后需更换变速箱、电液模块等，总费用高达2万。12-18
企业处理小鹏汽车P7大灯螺丝有拆卸过痕迹，销售不承认问题拒担责4号下单了一台全新p7小鹏汽车是展车来的，13号提车。14号去做查博士第三方检测，发现左右大灯螺丝被拆卸过痕迹。销售没有告知，隐瞒车况，不承认问题撇清责任说调整灯位无需告知。企业不作为没有方案处理，企业让客户去把车拆前杠去追内部责任。我是不同意的，企业也没有方案给出一直在踢皮球。12-17
投诉人反馈(打分)荣威RX5行驶中无故自燃，厂家和4S店相互推诿不担责车辆行驶途中无故自燃，保养和维修都还在4s店并且无任何改装，4s店相互推托。厂家给出方案极度不合理不处理，事发一个月基本的慰问和道歉的态度都没有！12-16视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽大众
投诉量/宗
2680（近两年）
解决率
97%
QT分
57
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
长安马自达
投诉量/宗
138（近两年）
解决率
5%
QT分
0
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
换电站越建越多，钱越亏越多：换电这门 快生意，成烧钱无底洞蔚来乐道汽车加速电池增投计划，预计明年 1 月中旬完成 8000 块电池包投放 长城哈弗品牌总经理赵永坡接任魏牌 CEO，预告蓝山智能进阶版上市 东风与华为乾崑联合打造的奕境品牌首台工装样车即将下线Faraday Future FX Super One 预量产车下线仪式即将举行 瑞典维森工会撤销针对特斯拉卡尔马项目的封锁行动宝马 3 系全球累计产量突破 1800 万辆，推动生产技术迭代长安深蓝汽车获得首块 L3 级自动驾驶正式号牌 鸿华先进收购纳智捷 100% 股权，拓展电动汽车业务布局 岚图汽车 L3 级有条件自动驾驶进入实车测试阶段
大众降本计划取得进展，德国工厂成本下降 30%，电动化转型加速 12 月 19 日消息，据路透社报道，大众汽车的降本计划正在取得阶段性进展。当地时间周四，大众品牌 CEO 托马斯・谢弗表示，通过人员调整以及德国本土工厂的成本控制，一系列措施已开始见效。例如，沃尔夫斯堡、埃姆登和茨维考三座工厂的成本已平均下降 30%。他同时指出，已有约 25000 名员工签署了提前退休或离职补偿协议。“我们还有提升空间，但希望共同证明，在德国也可以开发并制造具备竞争力的汽车。”2024 年 12 月，大众与工会达成重组协议，计划到 2030 年在德国裁减 35000 个岗位，以应对来自中国车企的价格压力，以及电动化推进速度不及预期的问题。与此同时，欧盟委员会本周二取消了 2035 年全面禁止燃油车销售的硬性节点，此前大众等车企曾呼吁给予更大的政策弹性。在产品规划方面，谢弗排除了在大众核心品牌新一代小型车系列中继续提供燃油动力的可能性。该系列首款车型 ID.Polo 预计明年上市，起售价约为 25000 欧元（现汇率约合 20.7 万元人民币）。谢弗指出，在排放法规约束下，燃油车型成本过高，对消费者而言并不合适。“这一市场区间的未来是电动化。”1天前田秋怡7629
宝马 M3 纯电版路测图曝光，基于 Neue Klasse 平台打造 12 月 20 日消息，汽车媒体 BMWBlog 昨日（12 月 19 日）发布博文，分享了一组抓拍的路测图，展示了宝马 M3 纯电版（代号 ZA0），首次揭示了基于 Neue Klasse 平台的量产版大灯设计。新灯组采用了 Neue Klasse 概念车标志性的“双倾斜 LED 光带”设计，这种极具辨识度的造型不仅营造出强烈的科技感，更在视觉上更好区分电动版与燃油版 M3。动力系统的配置同样引人注目。尽管此前外界猜测新车马力可突破 1300 马力，但最新消息显示，M3 ZA0 的功率预计将锁定在 800 至 900 马力之间。相比现款 M3 Competition 的 503 马力，这依然是巨大的性能飞跃。新车最核心的技术突破在于搭载了被称为“悦之心（Heart of Joy）”的全新集成控制单元。该系统将原本分散的转向、制动、加速及牵引力控制功能整合为一，运算速度比现有系统快 10 倍。内饰方面，谍照暗示新车将标配 17.9 英寸的中央触控屏，并搭载基于 iDrive X 系统的“全景视域桥”（Panoramic Vision）技术，将关键信息直接投射在挡风玻璃底部。值得注意的是，这一代车型标志着宝马经典的物理旋转控制钮（Rotary Dial）正式退出历史舞台，随着 Neue Klasse 平台的全面铺开，这种操作方式将逐步被触控与语音交互取代。根据目前的排产计划，电动版 M3 将于 2027 年 3 月正式投产，这比同平台的电动 X3 M（代号 ZA5，预计同年 11 月投产）要早一步。此外，宝马还计划在 2030 年前进一步扩充电动 M 家族阵容，未来可能推出的车型包括 i3 旅行版（Touring）、iX4 的 M 版本，以及备受期待的电动 M4 Coupe（代号 ZA2）。1天前田秋怡6555
保时捷 718 Boxster 纯电版原型车开启第四轮冬季测试 12 月 20 日消息，汽车媒体 CarBuzz 今天（12 月 20 日）发布博文，报道称保时捷（Porsche）全新 718 Boxster 纯电版原型车打破了常规研发周期，被目击开启了罕见的第四轮冬季测试。保时捷 718 Boxster 纯电版目前的研发进度显得异常漫长，该车型早在 2022 年 12 月便首次现身冬季测试，而最新披露的路测图显示，该车已开启了第四轮冬季极寒测试。该媒体认为，对于一款量产车而言，如此漫长的路试周期在汽车行业极为罕见，甚至超过了部分车企一代电动技术的更迭周期，刷新了保时捷的研发周期纪录。这表明保时捷对这款入门级纯电跑车的调教极为谨慎，同时也暗示了其开发过程中可能遭遇了预料之外的挑战。外观方面，本次曝光的路测图清晰展示了全新的车头灯组设计，其采用了保时捷家族标志性的四点式日间行车灯（DRL），取代了早期测试车上的临时 HID 灯泡。车尾部分的变化同样显著，此前用于迷惑外界的假排气管和引擎盖隆起已被移除，取而代之的是清晰可见的贯穿式 LED 尾灯带。此外，新车在尾部中央设置了充电接口，进一步确认了其纯电身份。此次曝光的原型车内部配备了防滚架，这一细节引起了业内的广泛关注。防滚架的出现通常意味着车辆正在进行激烈的动态极限测试，或者该车此前刚在纽博格林赛道（Nürburgring）完成了高速测试任务。作为一款承载保时捷运动基因的车型，这一配置暗示工程师正专注于打磨其底盘响应与操控极限，以确保其在电动化转型后仍能提供顶级的驾驶乐趣。尽管测试频频曝光，但车迷们仍需等待更长时间。保时捷原计划于 2025 年发布这款纯电跑车，但受限于电池供应、软件开发及市场策略调整等多重因素，其上市时间已被推迟至 2027 年。1天前田秋怡7554
50 万级 SUV 被中国品牌霸榜，博世却预言：BBA 三五年后卷土重来“中国新能源干不趴BBA和丰田！”2025地平线技术生态大会上，博世智能驾控中国区总裁吴永桥的一番言论，在新能源浪潮席卷车市的当下，掀起了关于“汽车本质”与“市场终局”的激烈讨论。一边是中国品牌在高端市场的强势突围，50万以上SUV市场已从BBA垄断变成问界、理想、极氪的“三国杀”；另一边是国际巨头的蓄力反扑，这场新旧势力的较量，显然远未到终局。吴永桥的核心观点很明确：中国品牌在电动化领域的领先是事实，但其优势集中在“卷速度、卷迭代、卷智能配置”；而当高阶自动驾驶成为全行业标配——博世、华为、地平线等供应商会让BBA、丰田们快速补齐智驾短板——汽车终将回归本质：优秀的机械素质、精准的操控性能和极致的安全保障。在他看来，这正是国际品牌深耕百年的核心优势，三五年后必然重新崛起。这番言论背后，既有博世作为核心供应商的立场考量——其智驾技术若能大规模配套国际品牌，无疑将打开更大市场——但也并非全无现实依据。如今奥迪已搭载华为高阶智驾，证明国际品牌“补短板”的速度并不慢；而日系车企的油电混动架构，为加装智驾系统提供了天然便利，相比纯燃油车转型门槛更低。更关键的是，BBA在中国市场沉淀的品牌底蕴难以撼动：即便年轻消费者更青睐新能源，但“豪华品牌情结”仍根植于一代用户心中，这绝非短期可以颠覆的。但吴永桥的“本质论”，也存在明显的认知偏差。他暗指中国新能源汽车“只有彩电冰箱大沙发”，忽视了其在机械素质与安全性上的长足进步——从乐道L90的双五星安全认证，到极氪车型的操控调校，国产新能源早已摆脱“重配置、轻本质”的刻板印象。更重要的是，中国品牌的优势从未局限于智能配置：电动化技术的迭代速度、对中国用户需求的精准洞察、供应链的垂直整合能力，都是国际品牌难以复制的护城河。事实上，“干趴BBA”的定义本身就需要重新审视。若指“将其淘汰出中国市场”，显然不切实际——正如铃木、讴歌的退出，源于对中国市场的漠视，而BBA正在积极转型，绝不会重蹈覆辙；但若是“打破其垄断优势”，这一进程早已完成：曾经BBA在豪华市场占据70%以上份额，如今即便大幅降价，销量仍持续下滑，中国品牌已在多个细分市场实现弯道超车。这场博弈的终局，或许并非“非此即彼”的替代，而是“各擅胜场”的共存。国际品牌凭借机械素质的积累，可能在传统豪华燃油车、高端混动车型市场守住阵地；而中国品牌则将在纯电、智能汽车领域持续扩大优势，两者的竞争焦点会从“配置比拼”转向“本质升级”——毕竟，用户最终需要的，是既拥有智能便利，又兼具机械质感的汽车产品。未来几年，随着智驾技术的全面普及，汽车行业的竞争将进入“无短板比拼”时代。BBA能否如吴永桥所言“重新归来”？中国品牌能否守住优势、再攀高峰？答案或许不在“回归过去”，而在“定义未来”——谁能将智能科技与机械本质完美融合，谁才能真正赢得市场的终极认可。你更看好国际品牌的反扑，还是中国新能源的持续领跑？1天前田秋怡7504
20 万新势力被吹天下无敌，100 万以下 BBA 被喷 “一文不值”？“100 万以下的 BBA 不如 20 万新势力” 的论调，如今在网络上越来越响 —— 一边是 BBA 被喷 “油车老古董”，一边是新势力被夸 “天下无敌”，但这种 “极端对立” 的舆论，其实藏着认知的 “双标”。先看舆论狂欢的逻辑：新势力的优势确实戳中了用户痛点 ——20 万级就能拿到 L2 + 智驾、超大中控屏、智能座舱，这些是同价位 BBA（比如 30 万级的宝马 3 系、奔驰 C 级）基本没有的配置；加上 “新能源 = 先进” 的标签加持，新势力自然成了 “性价比天花板” 的代名词。而 BBA 的短板被无限放大：油车的油耗、老旧的车机、“丐版” 配置，都成了被喷的靶子。但现实远没这么极端：BBA 的 “隐形价值” 没消失：品牌溢价、底盘调校、做工品控，这些是新势力短时间难追上的 —— 比如奔驰 C 级的底盘质感、宝马 3 系的操控，仍是很多用户的 “刚需”；新势力的 “短板” 被忽略：20 万级新势力的续航焦虑、保值率低、售后网点少，都是实际用车的痛点；而 BBA 的燃油车在长途、补能便利性上，至今还有优势；价格锚点的 “错位对比”：拿 20 万新势力的 “配置” 对标 50 万 BBA 的 “配置”，本身就是不公平的 ——50 万 BBA 的核心价值从来不是 “屏幕多大”，而是品牌、机械素质这些 “看不见的东西”。用户的讨论里也藏着清醒：有人说 “同价位 BBA 确实不如新势力”，但也有人点破 “买 BBA 的根本不是冲配置”。本质上，这是 “功能需求” 和 “品牌 / 体验需求” 的分野 ——20 万新势力满足的是 “用更低成本拿更多配置”，而 BBA 满足的是 “品牌、机械素质带来的体验”，两者本就不是 “非此即彼” 的对手。舆论的 “一边倒”，更像是新能源浪潮下的 “情绪宣泄”，但真实的市场里，BBA 没被 “踩死”，新势力也没 “封神”—— 选车从来不是 “比配置表”，而是看自己要的是 “功能堆料”，还是 “品牌与机械质感”。1天前田秋怡7192