| 探岳 | 朗逸 | 宋PLUS DM-i | 途观L | GS8 | 好猫 | H6 | CS75PLUS | 艾瑞泽5 | 轩逸 |
| 秦 PLUS DM-i | 宋Pro DM-i | 逍客 | GS8 混动 | 英朗 | 海豚 | 奇骏 | 速腾 | 帕萨特 | 迈腾 |
| GS4 | 博越 | RX5 | 皇冠陆放 HEV | 赤兔 | A4L | 瑞虎8 | 新帝豪 | CR-V | 途昂 |
最新解决:
首页聚焦
一汽奥迪 A5L 领航版下线，搭载华为乾崑智驾技术，售价 28.98 万元郑州日产锋坦 Frontier Pro 皮卡开启预售，三种动力可选丰田全新RAV4智能化升级：以零死亡、零事故为终极目标 特斯拉新一代 Roadster 跑车或具备“飞行”能力，马斯克透露年底展示 长安马自达2025粉丝盛典上海启幕，400万用户共赴新程11月3日开启预售！第五代瑞虎8全维焕新限时11.98万起！第三代蓝电E5 PLUS开启预售双11补贴价6.48万起！2026款起亚奕跑上市，成年轻用户省心之选广汽埃安首款增程车 AION i60 官图公布，11 月 3 日开启预售 东风日产新款天籁内饰公布，全球首款鸿蒙座舱燃油车日产发布新款 Armada 概念车 Dune Patrol，越野改装升级，性能更强悍大众汽车召回部分进口飞驰及欧陆系列汽车，涉及燃油泄漏隐患
注册会员
发表投诉
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分
完成/再投诉
投诉
最新投诉
集体投诉
多次投诉
企业回复
燃油车
纯电新能源
混动新能源
| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT340781 | 本田型格广汽本田型格安全带回弹无力不回弹有质量问题和安全风险希望处理 | 未转出(审核中) | |
| QT340780 | 大众帕萨特2023款帕萨特日行灯灯带开裂进水，不亮 | 未转出(审核中) | |
| QT340779 | 吉利星越L智擎吉利星越L智擎保险丝盒卡扣断裂，厂家无人处理 | 未转出(审核中) | |
| QT340777 | 大众迈腾一汽大众迈腾变速箱机电单元故障，导致高速失速及档位缺失 | 未转出(审核中) | |
| QT340775 | 凯迪拉克XT5车门爆漆 排气管及底盘部件腐蚀 | 未转出(审核中) | |
| QT340774 | 大众迈腾一汽大众迈腾厂家和经销商故意欺诈车主 | 未转出(审核中) | |
| QT340773 | 一汽大众速腾轮胎开裂，厂家不予赔付 | 企业处理 | |
| QT340772 | 吉利缤越车窗玻璃多次无法升降，质量问题频发 | 未转出(审核中) | |
| QT340771 | 比亚迪宋L DM-i充电桩脱落，存安全隐患 | 企业处理(临时) | |
| QT340770 | 理想汽车L6轮毂开裂，厂家拒绝担责 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理奇瑞瑞虎8 PRO汽车多种功能失灵，4S维修后仍有新问题详情：1、方向跑偏；2、天窗异响；3、主驾驶车窗不会一键升降；4、副驾驶车窗不会一键升降；5、记忆座椅不会前动移；6、记忆座椅移动有异响；7、主驾驶镜子锁车不会自动折叠；8、驾驶模式切换休息模式，副驾驶镜子不会恢复；9、电动后尾门异响；10、电动后尾门按着不会开；11、自动雨刮器不灵敏大雨刮的特别慢，小雨刮的特别快不灵敏；12、倒车摄像头出现红屏无法使用，钥匙靠近解锁不灵敏；14、变速箱出现故障，车辆无法行驶提示p档，严重故障出现5个故障码；15、换完传感器加油门不上油，怠速高车没劲；16、中控显示屏幕闪烁；17、空调按键风量减小不灵敏，有时候会变成风量增大；18、我买的25款的车，给我的24款的车；19、五档升四档卡顿；20、六档升七档升不上去 ，六档升七档需要140码才能升上去；21、 全车装饰条生锈；22、 维修车辆工作人员车辆车漆搞掉搞扁；23、 座椅记忆设定好的位置有时不会记忆；24、右侧镜子锁车不会自动折叠；25、车载导航没有信号不会更新；26、定速巡航和方向保持失灵；27、车辆打着了中控屏不亮，过了几十秒亮了然后闪烁；28、方向盘音量键失灵；29、加油油枪跳枪可能油箱有问题；30、车辆维修完，空调开外循环没有热风了。2天前
企业处理岚图汽车FREE 增程版新车频现小乌龟故障灯和动力受限，造成行车存在安全隐患提车第二天出现小乌龟故障灯，提示动力系统降功率，加速功能减弱。售后去检测多种故障代码，通过下高压、低压电后再上电故障灯消除，说是偶发性的检测没有问题。然后三个月后又出现一样的故障，售后要拆车检测，我不能接受。新车人工拆车后续问题不可估算，安全隐患严重。3天前
完成北京越野北京BJ30电池亏电，4S店充电应付不根治新车购买一年时间，中间出现七八次亏电，而且中间还更换过一次电瓶。现在还是这样，4S店每次去都是给电瓶充一下电就说车好着没有问题。10-30
投诉人反馈(打分)宝马（进口）X2新车车身有大量铁粉和大量污渍无法清洗，厂家和4S店不作为我在1月份温岭绿地宝仕购买一台宝马车，不到二十天通过查博士检测发现，车身大量铁粉，大量污渍无法清洗。现在投诉快一年宝马公司跟4s店没有任何回应，大家以后买车还是要慎重考虑，宝马这个品牌不太值得大家信赖。10-29
完成长安逸动PLUS变速箱线束插头渗油，4S店拒绝更换维修长安逸动PLUS变速箱因厂家设计缺陷，线束插头渗油。去年质保刚过，去4s就查出渗油，要求更换以过质保为由不予更换。10-281
完成上汽通用别克昂科威Plus新车出现质量问题，厂家拖延不予解决10月10号我买的新车回来五天就故障了，16号到现在一直在售后放着没处理了。车辆有质量问题，第一次检查要求换冷却流量控制阀，等了四天配件回来换了后没解决问题。又检查需要换发动机控制模块，又等了三天配件回来后没敢让换。我给厂家客服打电话给的答复是研究出方案，我一直等了一星期专员也没给回个话，只有当地售后传话是说先换配件吧。我就想问问我是买的新车还是换件车还是故障车，更可气的是厂家服务态度。我25号给400打电话要求：1、把第一次换配件的维修记录给上传上去（20号换控制阀后没修好后把记录给删了）。2、给我配交通工具，到现在没有一条实现，就是一直拖时间。我每次给400打电话都是说在研究方案，难道一直拖延时间就是你们的好方案？10-28
企业处理特斯拉Model Y L前备箱感应器和逆变器接连故障，要求赔偿特斯拉YL提车三周，传感器、逆变器接连故障，拖车两次返厂维修。本人今年9月10日提车六座YL，没想到竟然成为噩梦的开始。10月7日早上提示前备箱感应器故障，车被强制限速不超过25km。送去维修后，更换锁模块。10月8日修好给我后，行驶8公里后，在等红绿灯的时候突然砰的一声，车直接断电，提示：电气系统无法支持所有功能。于是救援拖车再次送修，检测为逆变器损坏需要更换，高度怀疑是修坏的。目前车辆仍在修理中，是噩梦。设想如果在外地在高速上发生这些问题，后果不堪设想。以后不敢开特斯拉出远门了，随时可能坏掉。本来买六座是为了全家人出门旅游，现在家人不敢坐特斯拉了，随时可能坏在外地，请求厂家给个说法！10-28
完成比亚迪宋PLUS DM-i行车失速和刹车油门及中控均失灵，要求退车2023年12月12日，在比亚迪汽车海洋网乾元新景机场店（地址：湖里区中国福建自由贸易试验区厦门片区高崎北路***号）购买比亚迪车辆。车辆失速，无法踩刹车。中控和电源无法关闭，车辆无法控制，已出现两次这样的问题。售后人员一开始态度强硬说系统没有故障，其表示有视频证据。第二次检测说电机双控需要更换，其咨询为何第一次没有检测出来，被告知车子和总机失联。车子存在安全隐患，我不敢使用该车辆了，要求退车，要求有关部门尽快调查处理并电话联系。10-27
企业处理一汽奥迪Q5L新车低速行驶顿挫严重，4S店迟迟不解决问题描述：本人在2025年10月18日在四川省成都市双流区成都中升汇迪汽车服务有限责任公司，购买一辆2025款奥迪Q540豪华动感型车辆。接到车后加完油在一个拐弯处存在低速顿挫严重现象，本人以为新车磨合问题没有在意。随后驱车1000公里到达青海省西宁市，全程高速没有问题，到达西宁市区后再次出现低速转向顿挫严重现象。练习成都销售人员，人家答复说找个当地授权4S店。所以本人联系当地4S店（青海金岛金奥汽车服务有限公司）进店检查，但没有检查出问题。开出4S点问题依然存在，一直没有解决，说是等厂家回复。从进店到目前时间已经过去5天，问题得不到迟迟解决，让人很寒心。目前正在各大平台维权，和所有人的沟通都有录音，必要时可以提供相关证据。10-27
完成荣威RX5方向机跑偏且有跳动感，厂家售后不作为本人于2025年9月10日出差河北半路山东的时候，方向突然轻飘飘的没有方向感。于是9月10日去河北保定凡荣汽车销售有限公司检查说方向机问题，店里有现货，更换完方向机我自费200做了四轮定位。于是店里就说好了让我开走，我刚开出来就出现跑偏方向盘歪。9月12号要回江苏了，于是又进店一次要求调整，然后路试调整怎么调都调不好都会歪。他们说不影响，我说我原车咋不歪，我说行了调不好别调了我回江苏再处理。于是9月13、14号我各种打厂家投诉，后来沟通让我到了江苏进店给我免费微调一下。于是我到店里上架子我让售后拍照片视频给我，我发现数据偏差很大，调整完出现方向盘摆动，有上下跳动感。我又联系河北他们说感觉是四轮定位问题，于是让我自己去外面找个四轮定位上架子看看数据。我10月几号的时候又找四轮定位去看数据，数据前轮前束依旧偏差很大一个正一个负。这才短短半个月数据就偏差这么大，我就让外面修理厂给我把前束调正。调完以后摆动感和上下跳的问题没有了，但是出现了跑偏。短短半个月多做了三次定位每一次数据都偏很大，四轮定位根本做不住，于是跑偏我就没再管。于2025年10月22日原地掉头的时候发现方向打死回方向的时候咣当一声碰撞声，联系河北售后也没有回复我。于是这两天我一直在原地打死方向回方向或者左右转方向都有很大的碰撞声，就这样开了几千公里轮胎能没有磨损吗。现在要求这家门店赔偿我轮胎，要求厂家联系江苏门店检查异响声后重新更换新的方向机。我严重怀疑河北给我更换翻新件，我们消费者又看不出来，需要严查售后。荣威售后一盘撒沙不知道厂家在干嘛，与10.26日打厂家电话问他们索赔流程，客服说索赔旧件他们也不知道门店怎么处理的。这样的售后企业能有什么作为，不要让选择荣威的消费者终身不会再选择荣威。10-26视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
吉利汽车
投诉量/宗
1808（近两年）
解决率
97%
QT分
70
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风风神
投诉量/宗
94（近两年）
解决率
80%
QT分
63
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
一汽奥迪 A5L 领航版下线，搭载华为乾崑智驾技术，售价 28.98 万元郑州日产锋坦 Frontier Pro 皮卡开启预售，三种动力可选丰田全新RAV4智能化升级：以零死亡、零事故为终极目标 特斯拉新一代 Roadster 跑车或具备“飞行”能力，马斯克透露年底展示 长安马自达2025粉丝盛典上海启幕，400万用户共赴新程11月3日开启预售！第五代瑞虎8全维焕新限时11.98万起！第三代蓝电E5 PLUS开启预售双11补贴价6.48万起！2026款起亚奕跑上市，成年轻用户省心之选广汽埃安首款增程车 AION i60 官图公布，11 月 3 日开启预售 东风日产新款天籁内饰公布，全球首款鸿蒙座舱燃油车
日产发布新款 Armada 概念车 Dune Patrol，越野改装升级，性能更强悍10 月 31 日消息，据外媒 motor1 昨晚报道，新款日产 Armada（IT 之家注：途乐北美版）相较上一代车型全面升级，性能更强、配置更高，也具备成为高性能越野车的潜力。基于该车型，日产打造了一款概念车 Dune Patrol，配备多项越野原型改装件。Dune Patrol 采用经过深度改装的悬架系统，搭载前后 10 英寸行程的 2.5 Bilstein M 9200 螺旋减震器、上下控制臂、传动轴、前主轴、拖曳臂及转向拉杆，并加装加长制动管线。由 CJD Racing 提供的长行程悬架可实现最高 406 毫米的悬挂活动范围。外观部分，Dune Patrol 装配了多款原型 Nismo 零件，包括 18 英寸青铜色 AXIS 防脱轮圈和 37 英寸优科豪马 Geolander MT 越野胎。日产还为这款车设计了多项外观升级，未来有望成为量产配件。前部装备高离地越野保险杠，集成下护板、拖车钩及四盏 152 毫米琥珀色 Nismo 越野灯；尾部配置另一套高离地保险杠、备胎支架及带 MaxTrac 脱困板的附件支架。此外，车辆还配有防滑侧踏板、A 柱照明灯、自定义车身贴膜和低矮原型行李架，并搭载前 1016 毫米与后 762 毫米的 LED 灯带，以及定制 MOLLE 装备挂板。动力方面，日产未透露任何改动，预计仍搭载 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机，最大功率 425 马力，峰值扭矩 700 牛・米，并配有 Nismo 原型中尾段排气系统。车内部分采用原厂高边缘脚垫、座椅背收纳袋及车门防护条等实用配件。2天前田秋怡8663
大众汽车召回部分进口飞驰及欧陆系列汽车，涉及燃油泄漏隐患10 月 31 日消息，从国家市场监督管理总局获悉，日前，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号 E2025M0169V：自 2025 年 11 月 3 日起，召回 2025 年 1 月 27 日至 2025 年 5 月 16 日期间生产的部分进口飞驰及欧陆系列汽车，共计 5 辆。本次召回范围内的部分车辆，发动机高压燃油泵的固定螺栓可能未按照生产标准进行紧固，导致高压燃油泵松动，造成燃油泄漏。如果遇到明火将增加车辆起火的风险，存在安全隐患和排放危害。大众汽车（中国）销售有限公司宾利品牌将通过授权经销商，免费为召回范围内的车辆检查高压燃油泵固定螺栓的紧固情况，必要时更换高压燃油泵及相关附件，以消除安全隐患和排放危害。2天前田秋怡8618
购置税退档在即！十余车企推出至高1.5万补贴随着2026年新能源汽车购置税“免征”改“减半”政策进入倒计时，车市掀起跨年补贴大战。10月26日，奇瑞汽车宣布推出覆盖旗下奇瑞、星途、捷途等五大品牌的购置税兜底方案，成为最新入局者，而小米、坦克、深蓝等十余车企已率先打响抢单战，最高补贴均达1.5万元，为消费者锁定政策红利。此次补贴潮源于明确的政策调整：自2026年1月起，实施11年的新能源汽车全额免征购置税政策正式退坡，调整为减半征收，单辆车减税额上限1.5万元。这意味着跨年交付的消费者将面临购车成本增加，以奇瑞捷途山海L9顶配版为例，明年交付需多缴约1.27万元购置税。为消除用户顾虑、冲刺年度销量，车企密集推出补贴方案，核心规则均为2025年11月30日前锁单用户，若因车企原因跨年交付，由厂商承担购置税差额。作为传统车企代表，奇瑞的补贴方案以覆盖面广、条款细致著称。其政策覆盖旗下所有符合2026年减征技术要求的新能源车型，明确将“生产、运输等非用户原因”纳入保障范畴，通过尾款减免形式发放补贴，确保消费者无需承担额外支出。而此前两天，小米汽车已率先出招，补贴覆盖SU7系列、YU7系列及SU7Ultra，同样以1.5万元为上限，采用尾款减免模式。坦克品牌则针对新款坦克500(图片|配置|询价)推出专项补贴，深蓝汽车更打破上限限制，承诺全额补贴差额。据不完全统计，目前理想、东风奕派、长安启源、智界等品牌均已跟进相关政策，形成跨传统车企与新势力的全面战局。乘联会数据显示，政策预期已带动市场热度，9月新能源乘用车零售销量达129.6万辆，渗透率提升至57.8%，行业预测四季度销量同比增幅或达50%。对车企而言，补贴既是保销量的应急举措，也是实力比拼的试金石——奇瑞1-9月全球销量突破200万辆，新能源9月销量同比增长55.4%，稳固的供应链能力为其兜底承诺提供支撑。行业专家指出，这场补贴战本质是政策退坡后的市场预热。随着新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动，购置税优惠的退出将倒逼车企回归产品力竞争。短期内，11月30日的锁单截止日期将持续催生购车热潮，而长期来看，技术创新、成本控制与服务升级才是车企立足的核心。对于消费者而言，当前密集的补贴政策形成难得的购车窗口期，选择条款清晰、保障明确的方案，可最大程度规避政策变动风险。10-24小陆273
2025年第二次增持！零跑销量激增129%，助力冲击年度目标10月20日，零跑汽车公告显示，创始人、董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉合计增持324.35万股H股，平均成本63.19港元，总耗资约2.05亿港元。增持后，二人及所属单一最大股东集团持股比例达23.59%，进一步强化控制权。这是零跑年内第二次增持。2024年8月，朱江明与傅利泉夫妇曾计划6个月内增持不超3亿元，今年4月已完成超3亿港元增持，两年累计增持金额达8.5亿港元。且核心团队自2023年起承诺未来10年不减持，双重动作给资本市场注入信心。受此影响，零跑港股当日早盘一度涨超8%，最终收涨6.19%报59.15港元，总市值回升至841亿港元。资本市场积极反应源于零跑扎实基本面。成立近十年的零跑凭全域自研实现增长，今年3月起连续七月居新势力销冠，9月交付首破6万辆。1-9月累计交付39.6万辆，同比增129%，公司将年度销量目标从50-60万辆上调至58-65万辆，还剑指明年百万辆目标。产品端，B10、B01成销量主力，本月亮相的旗舰SUVD19标志品牌向高端进军。盈利端同样突破，2025年上半年零跑营收242.5亿元，同比增174%，毛利率升至14.1%，实现半年度扭亏为盈，为新势力中第二家达成此成就的企业。一季度毛利率进一步达14.9%，逼近特斯拉在华水平。中金上调其目标价，中信里昂维持“跑赢大市”评级。业内分析认为，创始人增持与经营数据正向循环，凸显零跑进入“规模增长-盈利提升-信心强化”良性轨道，未来随新车落地及技术红利释放，将持续回应市场期待。10-23小陆231
极星汽车最后直营店关闭！全面转线上销售2025年10月13日，极星汽车位于上海前滩L+Plaza的国内最后一家直营门店正式关闭，标志着这个由吉利与沃尔沃联合打造的豪华电动品牌彻底终结在华线下直营体系，全面转向线上销售。针对闭店举动，极星中国回应称属"战略性调整在华业务模式"，旨在适配中国市场快速变化的消费需求，同时强调其他业务不受影响，车主权益可得到保障。其官方服务热线工作人员进一步确认，消费者需通过官方网站等数字渠道完成购车流程，仅保留少量线下服务中心提供试驾与售后。这场渠道变革背后是极星在华的惨淡业绩。数据显示，2025年上半年极星在华累计销量仅69辆，4月和5月更是零交付；前三季度累计销量仅125辆，月均刚过10辆。回溯历史，其销量自2021年起持续下滑，从2048辆跌至2023年的1100辆，2024年虽微增至1726辆，但今年彻底陷入停滞。销量低迷直接传导至财务端。极星上半年营收14.23亿美元同比增长56.5%，但净亏损扩大至11.93亿美元，毛利率低至-49.4%，现金头寸仅7.19亿美元。高昂的线下成本更雪上加霜，有离职员工透露北京某直营店月均销量不足5台，单店年亏损超800万。作为曾对标特斯拉的品牌，极星的溃败源于多重困境。产品定价从145万元的极星1跳至25.8万元的极星2，再到70万级的极星3，跨度惊人导致定位混乱。瑞典总部掌控决策权，中国团队缺乏自主权，连建材都需进口推高成本。更致命的是，成立至今中国区CEO已更换7任，平均任期不足14个月，战略连贯性尽失。值得关注的是，极星全球市场呈现分化态势，今年上半年全球销量3.03万辆同比增长51%，但中国市场占比不足4%。此前其与星纪魅族的合资公司已停止运作，部分车型生产线撤离中国。当前中国车市淘汰赛加剧，极星的"轻资产转型"能否破局存疑。行业分析指出，其需推出高性价比车型并聚焦核心市场，否则即便转向线上，仍难摆脱困局。这场渠道收缩，成为外资新能源品牌在华生存挑战的缩影。10-22小陆226