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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT343982 | 现代库斯途-消费者投诉 | 未转出(审核中) | |
| QT343981 | 大众速腾一汽大众速腾轮胎起皮掉皮，4S店以正常为由不予索赔 | 未转出(审核中) | |
| QT343980 | 五菱汽车五菱宏光MINIEV五菱宏光迷你走烂路有金属敲击声 | 未转出(审核中) | |
| QT343979 | 大众迈腾一汽大众迈腾机电单元故障，一汽大众迈腾厂家联合周口经销商欺诈车主 | 未转出(审核中) | |
| QT343978 | 大众探岳变速箱故障不断，厂家以观察代替维修漠视安全 | 未转出(审核中) | |
| QT343976 | 上汽大众-帕萨特PHEV原厂轮胎大面积老化开裂 | 企业处理 | |
| QT343975 | 长安福特蒙迪欧大灯漏水且不亮，影响行车安全 | 企业处理 | |
| QT343974 | 奇瑞汽车风云T9刹车系统故障，4S店不积极维修 | 企业处理 | |
| QT343973 | 比亚迪-海豹07DM经销商不提供无忧保养服务 | 企业处理(临时) | |
| QT343972 | ARCFOX极狐阿尔法T5散热器相关部件损坏和冷却液泄漏，厂家拒绝理赔 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理ARCFOX极狐阿尔法T5散热器相关部件损坏和冷却液泄漏，厂家拒绝理赔关于极狐阿尔法T5车辆散热器非正常损坏，要求履行三包责任的维权公函。致：极狐汽车厂家售后服务部 / 济南极狐中心4S店，投诉人：高**，联系电话：1386411****，车辆识别代号（VIN）：LNBMC1TK4RZ09****。购车日期：2024年12月14日，购车门店：济南极狐中心4S店。事由：本人于2024年12月14日在贵方处购买极狐阿尔法T5一辆，车辆使用至今（一年零四个月）。本人始终严格遵守交通法规驾驶，车辆未发生过任何交通事故。2026年4月28日，本人在正常清洗车辆时发现汽车前端下部有绿色液体流出。经贵方4S店检查，告知系“车辆前端下部散热器被路面正常飞溅的小石子击中，导致部件物理损坏和冷却液泄漏”，并以此认定为“外力导致”，拒绝履行三包赔付义务。针对贵方的拒赔理由及处理态度，本人表示强烈不认可，现正式提出严正交涉与维权诉求。事实与理由：一、 车辆散热器防护强度存在设计缺陷，不符合产品质量要求。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》及《中华人民共和国产品质量法》，生产者生产的家用汽车产品应当符合法律、法规规定以及当事人约定的质量要求。汽车作为交通工具，在常规道路行驶中遭遇路面砂石飞溅属于完全可预见的正常使用场景。本人车辆在正常行驶且无事故的情况下，散热器被常规路面飞溅的小石子轻易击穿，充分说明该车型在前端零部件的防护设计或材料强度上存在明显缺陷，无法承受日常驾驶中的常规环境风险。这属于产品本身的质量与耐用性问题，而非消费者使用不当。二、 经营者以“外力导致”为由拒赔缺乏法律依据，且未尽到举证责任。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》及相关消费者权益保护法规，经营者主张产品故障由外力或非质量原因造成的，应当承担严格的举证责任。贵方仅凭外观判断即认定为“外力导致”并单方面免除自身三包责任。既未提供具备法律效力的第三方质量鉴定报告，也无法证明本人存在主观故意或重大过失。在无法证明故障系人为不当使用造成的情况下，贵方理应依法承担三包责任，免费为本人进行维修。三、 维权诉求：为维护消费者的合法权益，保障车辆的安全正常使用，本人现提出以下诉求，望贵方在收到本函件之日起3个工作日内给予明确的书面答复。要求出具详细技术分析报告：厂家必须出具本次散热器损坏的详细原因分析书面报告，明确告知判定依据，并针对该车型散热器防护薄弱的问题提出具体的技术改进方案。履行三包义务免费维修：依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，本次故障发生在三包有效期内，且系产品防护缺陷导致。厂家应承担质量责任，立即为本人免费维修并更换损坏的散热器及相关部件，不得收取任何费用。提供后续质量保障承诺：在未能从根本上解决该车型散热器防护缺陷的前提下，若车辆后期在相同位置再次出现同类损坏，厂家必须无条件继续履行免费维修义务，并延长相关部件的质保期限。若贵方继续推诿塞责、故意拖延或无正当理由拒绝承担三包责任，本人将依法采取以下措施维护自身合法权益：向国家市场监督管理总局及12315平台提起行政投诉；向各大汽车质量投诉平台曝光此次维权经历；联合媒体及法律机构，追究贵方因产品质量缺陷及售后推诿给消费者造成的一切损失。望贵方珍惜品牌声誉，正视产品问题，尽快给出合理的解决方案。2天前
企业处理(临时)比亚迪唐DM购车后问题频发，售后拖延不予解决在2026年2月14日，进行过投诉。内容如下：23年5月份提车，提车当时车辆存在2个问题：1、是天窗边缘饰板碳化；2、是油箱盖连接绳断开损坏。后来去这家店进行检测，检测结果为“非人为，是质量损坏”。然后要求厂家质保索赔，结果厂家无任何理由拒赔。后面使用车辆大概1年左右，发现车辆（前风挡、前机盖内、顶棚、副驾驶、后排、后背尾门）存在较多异响；360全景影像经常的出现花屏、不显示的情况；内存卡超频繁的出现无法读取情况（后来在这家店换了原厂内存卡，依然出现此情况）；车辆方向跑偏（在这家店做过检测，的确角度存在问题，已经处理过了。但是没有2个月，又出现问题）；车机经常卡死；充电到98%后，直接跳转100%（现在冲到95%就跳转100%，比亚迪APP技术说有问题，需要去售后点做检测）等等问题。然后去这家店做检测，检测的告诉我都没问题，均是比亚迪正常情况。然后我反反复复去了几十次，每次都是这句话“比亚迪正常情况，车没问题”。电池情况连检测都不检测，就直接告知没问题。每次检查单上都写的清清楚楚，“有的问题需再次进店检测等等”。但是此店与比亚迪总部反馈“车辆检查均无任何问题”（我与比亚迪售后要求调取的反馈信息）。后来我APP进行了投诉（投诉流程是车主投诉、售后店与车主沟通解决方法、售后点反馈沟通信息，等待投诉闭环）。结果这家店半年期间，未与我任何沟通。每次售后点反馈给总部的都是“已经与车主沟通，已经解决问题”（我与售后客服调取的反馈信息）。厂家存在严重欺骗消费者、不处理问题等情况，导致我车辆问题未得到解决。且部分问题已超过质保，只能自费修理。投诉之后店面的售后总监联系了我，承诺简单问题2周内解决问题。我回复如果可以解决的请给我尽快解决，如果需要试车或者长期观察的，给个大概时间，我可以把车放店里。我可以等但是需要进度、需要大致时间。售后总监承诺答应了，有微信聊天记录证据。然后售后总监要求我撤销投诉，让我进店检修，不然他们挨罚，能解决我的问题。我当然我同意了，然后我就撤销了投诉并进店去检测。进店检测当天售后总监、售后技术总监明确告知我，可以索赔更换的件，1周到2周肯定解决。需要检测的，需要放店7-10天，我说没问题，就把车放店了。然后售后总监跟我说会给我提供一辆代步车，但是现阶段没有回来的。只有一辆员工代步车，纯电的可以用，我就开走了，但是就没有后续了。后续因为我要出远门，纯电的车只有100公里续航，无法使用。我主动联系的他们，想换一辆混动的车型。他们跟我说没有，可以先把车开走，后续等消息就行。我觉得也是这么回事，就把我自己的车开走了，然后又没有消息了。一直到现在2026年5月1日，这家店没有主动与我有过任何联系、沟通。配件到了、还有有没有代步车，都是我主动联系的他们店面。他们店面自从我撤投诉后，未与我主动联系过。2026年5月1日，我进店修车，把修车事项处理完后，我主动联系了售后技术总监。因为之前售后经理、售后总监明确好几次告知过我，使用车辆过程中，还有其他车辆品质问题，随时联系他们两个。但是今天我处理完事情后，主动电话联系了技术总监。我电话中明确说明了以下几点，我说“徐总您今天休息了吗”，被告知没休息；我说“您在店吗”，被告知再等，然后我又说“您在哪里，我去找您一趟，我车又出现新问题了，想让您给看看”，被告知“有什么事电话说吧”。说了快1小时，告知我让我走，然后我走之后，又告知我让我进店检测，门店就这样耍车主玩吗。而且电话、微信频繁给我避重就轻、转移话题，不做正面回复。而且现在车辆出现了启动时按启动键，车辆无任何反应，需要按10-20多次才能启动，且APP显示车辆无网络、车技无响应等情况。这家门店在要求我撤诉到现在3个月时间，没有给我车辆解决任何问题，未主动联系过我。而且我过年期间一直在给他们弄撤销投诉的问题，结果换来的还是无限期拖延，严重欺骗车主。2天前企业处理(临时)领克01喷油嘴堵塞致缸压不足和汽车抖动无力，售后拒绝召回维修我在经销商购买了一台领克01汽车，使用几年后开始喷油嘴堵塞，汽车抖动、无力。据投诉网查询、领克车主论坛、抖音等公众平台反馈可得，该款汽车喷油嘴存在设计缺陷极易堵塞，但领克售后中心拒绝承认，拒绝召回，拒绝维修。04-30企业处理(临时)AITO问界M7倒车影像延迟严重和辅助驾驶有严重问题，影响行车安全倒车影像延迟严重，挂倒档后有十几秒影像不出现，打转向灯影像也会出现迟钝。辅助驾驶有严重问题，出现往驶向路边的情况！04-30
完成比亚迪秦PLUS EV座椅脱皮和中控屏死机，影响行车安全这款比亚迪2025款，在去年3月26号买的。才一年时间那个座椅就整个脱皮掉落了，然后坐起来有凹凸的现象。中控屏显示屏老是出现死机状态，没有语音唤醒，一直播报语音。04-29
企业处理(临时)广汽昊铂 昊铂HT车辆质量问题频发，厂商拒绝补偿且不履行三包退换车义务我的昊铂HT在三包期内，质量问题频发。先后更换电机、智驾模块、座椅总成、门框内饰板、手扶箱面板等多个核心部件。2026年1月7日与厂家在广州番禺当面沟通，确认前期维修已累计28天，并签订补偿协议，结果承诺至今不兑现。后期车辆继续故障，又多次进店维修，累计维修天数早已远超国家三包规定的30天退换车条件。现在厂家与4S店互相推诿、故意拖延，既不补偿也不履行退换车义务，无视国家三包法规，无视消费者权益。请平台曝光，支持合法维权，我要求：1.立即兑现补偿协议；2.依法执行退车或换车；3.停止拖延，承担责任。04-29
企业处理小鹏G6销售擅自修改电子合同价格且未告知订金不退事宜，侵害消费者合法权益近日一销售以虚假优惠2.4W引诱我前往泰州汽车城小鹏汽车店看车，到店后另一销售与我商议价格，价格与承诺不符并套取其他城市补贴。第三名销售在未告知我的情况下，修改电子合同价格优惠2.1W，未按照商议价格在系统中下单，并强制我先缴纳订金。而且并未告知订金不可退就给我锁单，锁单后才告诉我价格。当时我就提出疑问，卖家狡辩说就是所谈价格。现本人主张合同存在重大误解的问题，并未告知订金锁单事宜，并且电子合同价格被修改。且在本人要求索要订金发票时拒绝，存在偷税漏税行为，严重影响了市场秩序和公平正义的原则。04-28
企业处理(临时)AITO问界M9车辆NCA辅助驾驶行车突然转向撞墙角，厂家拒绝解释报告数据一、事件概述：车主于2026年4月10日左右购买了一辆新能源汽车问界M9。购车后不久，在开通并使用车辆NCA辅助驾驶功能过程中，车辆于2026年4月19日13点04分突然转向撞向墙角，造成事故。事故发生后，车主第一时间将车辆送往4S店维修处理。随后，4S店要求车主启动车辆约20分钟，称厂家需要从车辆中下载相关数据，用于事故原因分析。2026年4月22日，车主收到厂家出具的事故分析报告。但报告内容与车辆自带行车记录仪、车机系统显示的信息存在明显差异。车主多次要求4S店及厂家对数据差异作出合理解释，并希望出具报告的技术人员与车主直接沟通说明，但4S店以“技术人员只对内沟通”为由拒绝解释。车主认为，该事件不仅涉及一起车辆事故本身，更涉及新能源汽车智能辅助驾驶系统事故数据的真实性、完整性和透明度问题。作为普通消费者，面对厂家掌握核心技术和后台数据的情况，是否有权获得清晰、完整、可验证的事故原因说明，这一问题值得媒体关注。二、事件经过：1. 新车购买及NCA功能开通，车主于2026年4月10日左右购买问界M9新能源汽车。作为消费者，选择该车型的重要原因之一，是基于对其智能驾驶系统，尤其是华为智驾能力的信任。购车后，车主按照指引功能开通并使用NCA辅助驾驶功能。2. NCA使用过程中车辆突然转向撞墙，2026年4月19日在使用NCA功能过程中，车辆突然发生转向并撞向墙角，导致事故发生。事故发生时，车辆处于NCA辅助驾驶使用状态。事故发生后，车主对车辆自带行车记录仪及车机系统中的相关记录进行了查看。3. 事故后厂家要求提取车辆数据，事故后车主将车辆开往4S店维修。4S店要求车主将车辆启动约20分钟，表示厂家需要从车辆中下载数据，用于事故原因分析。作为车主，车主配合了相关要求，希望厂家能够基于车辆数据，客观、准确地还原事故发生原因。4. 厂家报告与车辆自带记录显示存在明显不一致。2026年4月22日，车主收到厂家出具的事故分析报告。该报告显示：2026年4月19日13:04:26.583，车主踩下刹车；2026年4月19日13:04:26.783，车主松开刹车，同时NCA退出。也就是说，根据厂家报告，车主踩刹车的持续时间仅约0.2秒左右。但根据车辆自带行车记录仪以及车机系统显示，车主在13:04:25左右已经踩下刹车，并且刹车动作持续时间超过1秒。也就是说，车辆自身显示的信息与厂家事故分析报告中关于踩刹车时间、刹车持续时间以及NCA退出时间等关键数据，存在明显不符。这让车主产生重大疑问：同一台车、同一套车辆系统，为何厂家事故分析报告与车辆自带行车记录仪、车机系统数据之间会出现如此明显差异？即使如报告中所说，不同平台调取的时间信息可能有细微差别，但是操作顺序以及操作时长不应有差别，否则车辆安全如何保障？三、核心争议问题：第一，事故原因尚未得到充分解释。本次事故发生在NCA功能使用过程中，车辆突然转向撞向墙角。对于消费者而言，最关心的问题是：事故到底是因道路环境、驾驶员操作、系统识别判断、车辆控制逻辑，还是其他原因导致？厂家虽然出具了事故分析报告，但报告中关键数据与车主能够看到的车辆记录并不一致，导致报告结论的可信度受到影响。第二，关键数据存在明显差异。厂家报告显示车主在13:04:26.583踩下刹车，并于13:04:26.783松开刹车，刹车持续时间很短；但车辆自带行车记录仪和车机系统显示，车主在13:04:25左右已踩下刹车，并持续超过1秒。踩刹车时间和持续时间，是判断事故过程中驾驶员是否及时介入、NCA是否及时退出、车辆响应是否正常的重要依据。该数据差异直接关系到事故责任判断，不能简单忽略。第三，厂家及4S店拒绝技术人员直接解释。面对上述数据差异，车主要求4S店协调出具事故分析报告的技术人员与车主进行沟通，说明报告依据、数据来源、采集方式以及为何与车辆自带记录不一致。但4S店以“技术人员只对内沟通”为由拒绝安排解释。车主认为，这种处理方式无法回应消费者的合理疑问。事故分析报告既然已经作为面向车主的重要结论性文件，就应当接受车主关于报告内容的合理询问。特别是在涉及智能辅助驾驶事故的情况下，厂家不能只给出单方面结论，却拒绝解释关键数据矛盾。第四，消费者知情权受到影响。新能源汽车智能驾驶系统具有高度技术复杂性，消费者很难独立掌握车辆后台数据、算法逻辑和系统判断过程。因此，厂家在事故后出具的分析报告，几乎成为普通车主了解事故原因的主要依据。如果报告中的关键数据与车主可见数据存在差异，而厂家又不能作出合理说明，那么消费者的知情权、公平维权权利都将受到影响。四、消费者的主要疑问，希望厂家或相关方面正面回答以下问题：1、厂家事故分析报告中的刹车时间、松开刹车时间、NCA退出时间，具体来源于哪一套数据？2、车辆自带行车记录仪和车机系统显示的刹车时间，为何与厂家事故分析报告存在明显差异？3、事故分析报告中的时间轴是否经过换算、校准或筛选？如果有，应向车主说明规则和依据。4、同一台车辆中同时存在两套不一致的数据， 是否会对车辆安全造成隐患？5、在车主踩下刹车后，NCA是否应当立即退出？本次事故中NCA退出是否及时？6、车辆在NCA状态下突然转向撞向墙角，理由是为了避让右侧行人。但是在这一场景下，正确操作应该是刹车，而不是转向，系统是否存在识别、判断或控制异常？7、为什么出具报告的技术人员不能向车主解释报告内容，消费者是否只能被动接受厂家单方面结论？8、厂家是否愿意提供完整、可核验的原始车辆数据，或由第三方机构进行独立检测？9、如果消费者无法了解事故发生时车辆系统的真实状态，又如何谈得上公平定责、合理维权，以及推动智能驾驶行业健康发展。五、总结：本次事件不是一起普通车辆事故，也不只是一起售后服务纠纷。它背后真正值得关注的是：在智能驾驶快速发展的背景下，车辆事故责任认定将越来越依赖数据，而数据由谁掌握、谁解释、谁验证，将直接影响责任认定是否客观公正。随着智能驾驶从L2辅助驾驶逐步向L3、L4等更高等级自动驾驶发展，车辆在特定场景下承担的驾驶任务会越来越多。届时，一旦发生事故，责任认定将不再只是传统意义上的“驾驶员是否操作不当”，还可能涉及系统感知是否准确、决策是否合理、控制是否及时、人机交互是否充分、接管提醒是否有效等复杂问题，这些问题的判断高度依赖车辆运行数据。如果事故发生后，相关数据完全由厂家掌握，报告也由厂家单方出具，而消费者无法获得完整数据、无法核验数据来源、无法要求技术人员解释关键矛盾，那么责任认定就很难做到客观、公正、透明。尤其是在本次事件中，厂家事故分析报告与车辆自带行车记录仪、车机系统显示信息之间，已经出现了关于踩刹车时间、刹车持续时间、NCA退出时间等关键数据的不一致。面对这种直接影响事故责任判断的问题，消费者要求厂家解释数据来源和差异原因，是完全合理的诉求。如果厂家仅以“技术人员只对内沟通”为由拒绝解释，那么消费者实际上只能被动接受厂家单方面结论。这种处理方式不仅不利于保护消费者知情权，也不利于智能驾驶行业本身的健康发展。智能驾驶要真正赢得消费者信任，不能只依靠宣传技术先进、功能强大，更要在事故发生后建立起公开、透明、可核验的数据披露和解释机制。否则，一旦发生事故，厂家既是数据掌握者，又是报告出具者，甚至在某种程度上还是责任相关方，就容易形成信息不对称下的“绝对话语权”。智能驾驶行业未来的发展，需要技术进步，也需要规则进步。消费者不是要否定智能驾驶，而是希望智能驾驶在发展的过程中，能够建立更加公平、透明的责任认定机制。只有让事故数据经得起核验，让消费者的知情权得到尊重，让第三方独立检测和监管机制真正发挥作用，智能驾驶才能在更高等级的发展道路上获得公众信任。04-27
企业处理小鹏P7+新车出厂存在车漆质量问题，商家不作为拒绝提供合理解决方案你好，我是一名2026款纯电小鹏p7+车主。我现在遇到了汽车销售质量问题，商家不作为的情况，以下是我的事件情况说明。我在4月10号提车的时候，明确提出我想看PDI检测报告，但交付专员没给我查看。然后在4月18号发现前机舱引擎盖上有10个漆面黑点，与售后联系于4月25日前往小鹏汽车西安航天城销售服务中心检测。检测确认是漆面生产质量问题，需要给我重新喷整面车漆。当天我表达出对该解决方案的不认可，这么明显的车漆质量问题交付专员验车检测环节没有发现。所以再次提出要看车辆的PDI检测报告，看一下报告上车漆检测是否通过。如果通过那么就属于汽车厂家和销售门店的严重失误，如果不通过那么还能交付给客户就是以次充好，最后沟通结果还是不给我查看。PDI检测报告是在交车的时候需要给客户查看确认的，为什么交车当天没有该环节，我现在主动要检测报告都给不到。并且就车漆十个黑点质量问题，给我的解决方案是提车不到半个月的新车要去铲掉原厂车漆重新喷漆，哪个新车车主能接受。现在就汽车原厂漆面质量问题，商家拒绝提供合理解决方案，强制要求客户接受不可逆的整面喷漆处理。这侵犯消费者权益，希望贵单位能协助我解决该问题，给一个合理的解决方案！04-27
投诉人反馈(打分)理想L8防撞预警系统和防车道纠偏功能失效，导致车辆出事故我于2月28日在上海青浦理想交付中心提车，理想L8 2025ultra智能焕新版。4月16日，我开车时前方车辆紧急刹车，我与前方车辆保持安全距离。我的防撞预警系统没有启动，导致追尾。防车道纠偏功能也没有启动，导致撞上护栏，一天内两次事故。理想坚称他们没有问题，我要求查看后台数据。理想说数据丢失了，查不出原因。我后来又自行测试，前方车辆等红灯时，我加速冲上去，预警系统没有紧急制动。售后还奚落我，说我无理取闹。04-26视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
4171（近两年）
解决率
28%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
一汽红旗
投诉量/宗
162（近两年）
解决率
21%
QT分
64
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
国家能源局：“五一”首日高速新能源汽车充电量同比增长55.6%清醒务实，深耕硬核底蕴！北汽凭差异化新车盘活自主越野赛道奥迪旗下第二款量产车AUDI E7X将于5月8日开启预售，CLTC续航超750公里吉利发布全新博越十周年冠军版官图，新增时光蓝专属车色宾利飞驰即将迎来外观更新，向欧陆GT靠拢福特CEO：UEV平台成果将用于主流车型，2030年前全球90%产品实现电气化日产放弃在美5亿美元电动汽车工厂计划，改产燃油与混动车型Stellantis CEO：与零跑合作可作与中国车企合作参考模式日产Primera或于2026年“复活”，定位纯电轿车出口菲律宾保时捷燃油版Macan将于2026年夏季停产，纯电版接棒承压
奔驰召回217辆进口G 580纯电动汽车，车轮螺栓存松动风险日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2026年5月6日起，召回2024年2月9日至2024年10月14日期间生产的部分进口G 580纯电动汽车，共计217辆，召回编号为S2026M0051V。本次召回范围内的车辆，因车轮螺栓鲁棒性不足，若反复拆装车轮并以极端方式驾驶，可能导致车轮螺栓松动，影响行驶稳定性，增加碰撞风险，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将委托授权经销商，为召回车辆免费更换改进后的车轮螺栓，以消除隐患。1天前田秋怡7570
2026款广汽埃安UT 320星辉版上市，限时一口价6.88万元5月1日消息，广汽埃安今日正式推出2026款UT 320星辉版车型，上市限时一口价为6.88万元。新车在配置方面较此前版本有所提升，新增支持手机蓝牙钥匙、全车车窗一键升降、前排侧气囊、全景影像以及仿皮座椅等功能。其中，全景影像是该车型此前版本中均未配备的亮点配置。尺寸方面，新车长宽高分别为4270mm、1850mm、1575mm，轴距为2750mm。动力部分搭载32.24kWh电池组，纯电续航里程为320km，属于该系列中续航最短的版本。作为参考，该车官方指导价为7.38万元，与330星辉版保持一致。相比之下，320星辉版虽然续航略短，但在配置层面做出了差异化补充。1天前田秋怡6009
保时捷911 GT3 Manthey套件版纽北跑出6分50秒863，刷新自身纪录5月1日消息，据外媒motor1报道，搭载Manthey性能套件的保时捷911 GT3（992.2）在纽博格林北环赛道跑出了6分50秒863的单圈成绩。这一成绩虽仍比雪佛兰和福特的最新纪录慢几秒，但纵向对比进步明显：比上一代992.1版本GT3 Manthey快了4.874秒，比未安装Manthey套件的标准版GT3快了5.431秒。作为参考，今年早些时候，一辆搭载Manthey套件的992.1 GT3曾跑出6分45秒389。Manthey套件为GT3换装了全新的前后空气动力学部件，目标是尽可能增加下压力；悬架升级为四向可调绞牙结构，并采用更硬的弹簧。车底经过重新设计，导流片长度比标准GT3增加约991毫米。刷圈车辆还选装了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎，进一步提升抓地力。在最保守设定下，GT3 Manthey可产生约355公斤下压力；切换至本次刷圈使用的最激进设定后，下压力可提升至约540公斤。作为对比，科尔维特ZR1X在极限状态下最高可产生约544公斤下压力。动力方面未作改动，仍搭载标准GT3同款的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率518马力，峰值扭矩约464牛·米，匹配7速PDK双离合变速箱。整车重量控制在约1482公斤。Manthey Racing公路车总监克里斯托夫·布罗伊尔表示：“我们非常高兴，在更好的条件下，能够凭借911 GT3 Manthey套件再次刷新单圈成绩。Ayhancan跑出了非常精彩的一圈，也展示了这套套件的能力。比前代车型快近5秒，充分证明了我们的开发工作，以及与保时捷密切合作的成果。”1天前田秋怡6397
小米增程SUV“YU9”谍照曝光，被曝将推独立子品牌“寻天” 5月1日消息，综合多位汽车博主4月29日透露的信息，小米汽车第三款车型——增程SUV“昆仑N3”（暂称YU9）的谍照已流出。新车的一大亮点是配备了可升降车顶，升起后可拓展为房车使用，且疑似将启用全新品牌“SKYNOMAD”。根据博主@新出行贺磊发布的“全家福”谍照，除已亮相的YU7与YU7 GT外，小米SUV家族还规划了三款伪装车型：七座版YU9、升顶版YU9及五座版YU9。另一位博主@小宇不膨胀进一步爆料称，“SKYNOMAD”是小米注册的独立子品牌，中文名为“寻天”，定位低于主品牌，专门承载增程式家用SUV产品线，主攻家用、长途与户外出行市场，与主打纯电性能的SU7、YU系列形成差异化。产品序列方面，网传“昆仑”系列将推出三款增程SUV：昆仑10为小五座家用SUV，昆仑20为大五座SUV，昆仑30为大七座SUV。新车车尾与方向盘将使用“寻天”专属标识，不再悬挂小米车标。全系对标理想L7/L8/L9，价格区间预计在20万至45万元之间，入门版有望下探至20万元以内。此外，定位更高的升顶户外房车“曼岛”也规划在“寻天”高端产品线中。工商信息显示，小米科技有限责任公司已申请数十件“寻天”商标，涵盖“运输工具”分类，最早申请日期为2023年4月3日。从已曝光谍照看，YU9延续了家族式水滴后视镜、竖状尾灯设计，并有望配备“天地门”后备箱。小米集团副总裁张剑慧也曾发布动态，显示新车已点亮小蓝灯进行路测。车身尺寸方面，YU9车长预计超过5.2米，车高约1.8米。据德意志银行研报，这款大型D级混动SUV计划于2026年发布。另有消息称，小米今年初步规划推出4款新车，包括SU7改款、SU7行政版，以及一款增程五座SUV和一款增程七座SUV。1天前田秋怡7871
保时捷与苹果合作推出复古涂装赛车，致敬1980年经典设计5月1日消息，保时捷宣布与苹果达成新合作，将在IMSA卫士泰克跑车锦标赛第四轮于拉古纳-塞卡赛道举行时，派出两辆保时捷963赛车搭载灵感源自苹果电脑的复古涂装。该赛事定于当地时间5月3日星期日举行。赛车涂装带有“apple computer”字样及苹果早期的彩色Logo。保时捷表示，这一特殊设计旨在庆祝保时捷赛车运动75周年与苹果成立50周年，并向1980年参赛、曾在勒芒赛道征战的保时捷935 K3致敬。苹果音乐、体育和Beats副总裁Oliver Schusser在声明中表示，苹果很高兴再次与保时捷合作：“我们与保时捷有着长期的合作关系，最早可追溯至1980年，当时一辆保时捷赛车首次搭载了苹果Logo。那一刻标志着我们对创新与创造力的共同热情的开始，这种热情至今仍定义着我们的合作。随着苹果庆祝50周年，我们很自豪地再次与保时捷合作，设计一款致敬1980年原始涂装的赛车。”1天前田秋怡7443