奔驰E级实力稳坐行政豪华市场标杆在汽车工业发展的历史长河中，梅赛德斯-奔驰E级车宛如一颗璀璨的明星。自1947年第一代车型问世以来，历经78年时光，11代的演变进化，它以对豪华、科技与舒适的不懈追求，始终矗立在行业的标杆地位无可撼动，截至当下，E级车家族累计销量已超过1,600万辆，这也是对E级车市场地位的最佳证明。奔驰E级从上世纪至今，它在每个时代都定义着豪华行政座驾的标准，能够70余载傲立行业细分市场巅峰，凭借的不只是精湛的工艺、非凡的设计和尊荣的体验，更有为用户带来的超越产品功能之外的更高价值，身份地位的展现。值得一提的是，奔驰E级自上市起，就是诸多奔驰超前科技的率先加持者，在汽车行业智能化的当下，现款奔驰E级在集前代车型们的优势之大成之余，再次科技升级，8295智能座舱芯片、5G通信技术、第3代MBUX智能人机交互系统、在豪华品牌中率先搭载高速及城市快速路的组合辅助驾驶系统等等......智能辅助的底层逻辑：拒绝参数唯一论，让科技服务于人当行业沉迷于“L3级自动驾驶”“算力参数竞赛”时，梅赛德斯长轴距E级车以“安全冗余”破局。在长轴距E级车上搭载的【高速及城市快速路的组合辅助驾驶系统】，不仅是对奔驰驾驶辅助技术的展现，更是奔驰对安全坚守的体现。这套由“安全为先”理念开发的系统，拥有奔驰浸淫多年的研发基础，并由中国研发团队主导开发。自诞生之初便将“驾驶者主导”刻入基因，它不抢方向盘、不擅自决策，而是通过三重安全设计构建信任基石，最后才呈现出这套更符合中国道路的驾驶习惯的辅助驾驶系统。除此之外，在系统退出前，E级车会提前3秒通过仪表盘闪烁的视觉、蜂鸣警报的听觉以及方向盘震动触觉这三重提醒，预留至少100米反应距离，让驾驶者从容介入方向调整与加减速，避免“人机争夺”的危险场景，此外，在智能驾驶判断变道前，驾驶员拨转向拨杆确认，加速逻辑始终以踏板操作为优先级。在长轴距E级车上，智能辅助系统只会如同经验丰富的副驾，只在必要时提供建议，而非替代驾驶者决策。最后，其全场景的冗余备份将转向、制动、供电系统采用双回路设计，即使某一模块故障，冗余系统仍能确保车辆可控，将“失效概率”压缩至业内最低。长轴距E级车的安全哲学，“用冗余设计覆盖所有可能”从1951年“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明安全车身开始，梅赛德斯-奔驰就成为汽车安全的引领者。在长轴距E级车上，其13个安全气囊的立体防护除前排双气囊、侧气囊、贯穿式侧气帘外，首次搭载的副驾膝部气囊和前排座椅中部气囊进一步提升发生碰撞后的保护强度，形成“360°无死角”的碰撞缓冲，即使面对刁钻的侧面或斜角撞击，也能将伤害降至最低。此外配合奔驰首创的PRE-SAFE®预防性安全系统，可通过雷达与摄像头实时监测碰撞风险，在事故发生前0.5秒自动完成四项动作：收紧安全带、关闭车窗与天窗、调整座椅至最佳防护角度、激活座椅侧碰支撑，将被动防护转化为主动防御。15,000次碰撞测试的偏执：奔驰标准，从不止于“合格”梅赛德斯-奔驰每款新车经历的15,000次碰撞仿真模拟计算和150次的实车碰撞试验，E级车也不例外，其覆盖了正面、侧面、追尾、翻滚等89种极限工况，此外还针对长轴距车型和中国路况额外增加50次碰撞测试，确保轴距加长133mm后，车身刚性与碰撞吸能表现仍优于全球标准。*梅赛德斯-奔驰1959年汽车碰撞测试资料图安全不是单一功能，而是层层嵌套的系统工程：从辅助驾驶系统的“驾驶者为先”到被动安全的“硬件冗余设计”，再到测试验证的“超严苛标准”，奔驰将安全理念渗透到每一个细节，拒绝用单一参数标榜“安全”，而是用“即使某一环节失效，仍有多重备份”的冗余思维，构建让用户放心的“安全护城河”。从“预备”到“防护”，三叉星徽的光芒不仅照亮车主用户事业的前途，还是在发生交通意外之时，对车内成员的安全之光。用保值率来衡量何谓“全球豪华”据2025Q1中国汽车保值率排行榜数据可以看到，奔驰E级以三年61.87%的保值率领先同级。这一数据不仅印证了奔驰对品质的极致坚守，更折射出市场对奔驰品牌价值的深度认可。从车身工艺到核心技术的严苛把控，让每一台车都成为经得起时间考验的精品，消费者愿意为这份“历久弥新”的可靠性买单。如今的汽车行业加速向智能电动化转型，众多品牌聚焦于屏幕尺寸、算力参数等“即时体验”的比拼时，奔驰凭借高保值率，印证了奔驰产品仍然处于市场领先地位。让豪华超越交通工具的物理属性，成为可传承的资产，三年超60%的保值率，意味着奔驰E级车主在享受驾驶体验的同时，其资产价值并未随时间大幅缩水，反而以“硬通货”的形态延续着生命力。这种超越产品生命周期的保值逻辑，正是奔驰在智能电动时代最锋利的竞争武器。当技术迭代带来的“产品过时焦虑”成为行业痛点，奔驰用品牌积淀与技术前瞻性构建起“抗贬值壁垒”：经典设计语言拒绝随波逐流，核心技术平台兼顾当下需求与未来升级，成熟的售后体系与二手车流通网络更持续赋能资产价值。最后在豪华车市场步入存量博弈的新阶段，长轴距E级车以安全、保值、养护三大核心价值构建起难以复制的竞争壁垒，恰似一柄精工锻造的三叉星徽，在激烈的市场角逐中始终闪耀着历久弥新的光芒。当行业沉浸于“期货式”智能配置的概念狂欢，奔驰却以百年积淀的安全哲学与可感知的长期价值，为当代精英勾勒出“全周期豪华”的清晰图景。这不仅是一辆座驾的物质存在，更是贯穿购车、用车、换车全流程的价值承诺。或许正如奔驰百年品牌的核心哲学：真正的豪华，从来不是转瞬即逝的技术炫技，而是跨越时代依然能被感知的可靠与贴心。这，正是长轴距E级车持续领跑行政座驾市场的终极答案。06-2628.3万沐子
现代 IONIQ 6 N 谍照曝光，2025 古德伍德速度节首发 日前，海外曝光了现代IONIQ6N的谍照。这款车将会在2025古德伍德速度节上首发亮相，它是一款中型性能纯电轿车。从定位来看，它的价格不会太便宜，但也不会高不可攀。从谍照来看，新车采用黑化的车身设计，搭配隐藏式门把手，带有红色装饰的侧裙，配备倍耐力运动轮胎和红色卡钳，运动气息浓厚。尾部的谍照则显示该车配备夸张的双层后扰流板，溜背风格明显，整个后包围的设计也相当激进，整体造型流线动感。此前官方预告也展示了这款车的前后灯样式，车头采用分体式车灯设计，一字型的日行灯，尾部则是格子状的尾灯，进一步增强了车辆的辨识度。动力方面，目前尚未公布相关参数，但参考现代IONIQ5N，预计IONIQ6N也将实现0-100km/h加速3秒级的表现，甚至不排除3秒以内的可能性。其预计会拥有641马力，并带有声浪模拟系统。而IONIQ5N配备前后双电机四驱，最大功率650马力，0-100km/h加速3.4秒。关于新车更多消息，我们将持续关注。06-251.1万田秋怡
Jeep推出第六代切诺基，多种动力配置亮相 6月25日传来消息，在两年前终结了服役整整10年的第五代切诺基后，Jeep今日推出了其第六代车型。该车型采用了Jeep最新设计语言，前脸配备品牌标志性的七孔进气格栅，车身造型延续了Jeep一贯的硬朗风格。整车将基于Stellantis的STLALarge平台打造，这意味着切诺基将提供多种动力配置。Jeep已确认推出混合动力车型，此外也可能提供燃油版和纯电动版。据外媒motor1报道，Jeep有可能为切诺基配备一款简化版3.0升双涡轮增压“Hurricane”直列六缸发动机，该发动机最大输出为510马力。但作为中型SUV，切诺基不太可能获得如此高的动力参数。电动切诺基预计将采用与WagoneerS相似的架构，后者搭载100.0kWh电池组和双电机系统，可输出600马力和836Nm扭矩，同样预计其性能将低于WagoneerS。JeepCEOBobBroderdorf表示，全新切诺基将成为Jeep在产品、技术、配置和选择方面提升竞争力的重要代表。切诺基的定价将具有明显优势，定位介于指南者和大切诺基之间，进一步强化Jeep在主流细分市场的布局。这款新车将于今年晚些时候正式亮相，并计划于2026年上市。与新一代指南者不同，切诺基预计将在美国市场同步发售。06-251万田秋怡
日产汽车股东大会上股东表达不满，新任CEO面临挑战 6月25日，据路透社报道，在本周二的年度股东大会上，日产汽车的多位股东对公司表现不佳表达了强烈不满，部分人要求管理层就当前日益严重的危机承担更多责任。这是伊万・埃斯皮诺萨自4月接任CEO以来首次主持股东大会。他在日产有着长期任职经历，但能否力挽狂澜、扭转颓势仍待观察。过去一年，日产股价累计下跌约36%，股息也被暂停发放。上一财年，公司净亏损达45亿美元（约合322.76亿元人民币）。目前公司尚未发布全年业绩指引，仅预测第一财季将亏损2000亿日元（约合98.9亿元人民币）。埃斯皮诺萨已提出大幅削减成本的计划，包括关闭7家工厂，并裁员2万人，相当于公司总员工数的15%。一位股东当场质疑，董事会一边裁员、一边保住自己的职位，是将责任推给基层员工，呼吁董事会也应接受调整，否则将失去股东与员工的信任。另一位股东则对公司暂停发放股息表示不满。06-259403田秋怡
MG计划在古德伍德速度节发布全新纯电SUV6月25日，据外媒Autocar24日报道，MG计划在古德伍德速度节发布一款全新纯电SUV，定位为特斯拉ModelY的潜在竞争对手。MG在社交平台发布的预告图显示，“我们新篇章的起点”将于7月10日揭晓，暂未透露更多信息。从图像来看，展示的车型预计为智己IM6（国内为智己LS6）跨界车，意味着MG正计划将其高端子品牌引入英国市场，该品牌此前已在澳大利亚推出，并同样采用右舵设计。由于预告由目前已属于上汽的MG发布，加之澳洲已有先例，不难推测智己未来有望以MG名义在英国销售。MG近年来正逐步转向高端市场，已推出Cyberster纯电跑车和CyberX概念车，同时还有S5EV这类面向主流市场的新产品，用以替代此前强调性价比的ZSEV。在中国市场，智己IM6SUV的高性能版本拥有最高767马力，官方称其百公里加速可达3.5秒。该车配备800V高压架构，支持最高396kW的充电功率，可在约15分钟内将电量从30%补充至80%。06-259974田秋怡
小米YU7升级显著，卢伟冰谈成本与配置 6月25日，小米集团总裁卢伟冰发文表示，小米YU7的升级很大，且这些升级都是用户非常在意的，导致成本增加很多。例如续航、充电、激光雷达等方面都有显著提升。此前，不少网友猜测小米YU7的定价可能会比SU7标准版贵两万到三万元，但这一猜测被雷军否认。卢伟冰也提到，尽管成本增加很多，但具体定价会在发布会上公布。雷军认为，小米YU7标准版的配置已经很高，相当于友商的Max版甚至Ultra版的配置。小米YU7分为三个版本，具体如下：标准版：后驱，CLTC续航835km；Pro版：四驱，配备闭式双腔空簧，CLTC续航770km；Max版：顶配高性能四驱，CLTC续航760km，拥有独有的豪华配置。雷军强调，小米依然制定了“离谱”的目标，小米YU7要挑战特斯拉ModelY。从产品力来看，雷军特别有信心。至于销量，他表示要等发布后看大家的感觉。06-259748田秋怡全新日产途乐 Nismo 版正式发布，性能与豪华兼具 6月25日传来消息，全新日产途乐Nismo版正式发布。这款车基于第七代日产途乐打造，专为追求极致性能的消费者设计。新车装备了醒目的Nismo车身套件，前脸采用更大尺寸的进气格栅，内部为蜂窝网格造型，并巧妙融入Nismo标识，搭配红色装饰条，使整个车头更具攻击性。前唇和侧裙同样采用红色饰条装饰，进一步增强了车辆的运动感。车尾部分，贯穿式尾灯与带红色饰条的后包围相得益彰，搭配扰流板，彰显出车辆的高性能属性。内饰方面，全新途乐Nismo版延续了全新途乐的布局，配备双联屏和三辐式方向盘。中控台细节处使用翻毛皮材质包覆，搭配红色氛围灯，营造出豪华而动感的驾驶氛围。车内采用7座布局，座椅采用黑色与红色撞色设计，头枕处绣有Nismo标识，彰显其独特身份。动力上，新车搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率从普通版的317千瓦提升至343千瓦，峰值扭矩保持700牛·米。传动系统继续匹配9速自动变速箱，确保动力输出的平顺与强劲。自1984年成立以来，Nismo一直致力于提升日产汽车的运动性能。全新日产途乐Nismo版的推出，不仅展现了日产在高性能领域的技术实力，也满足了中东等市场对豪华与性能兼具的大型SUV的需求。全新途乐Nismo版的上市时间及价格尚未公布，但考虑到其强大的性能和豪华配置，预计其市场表现将十分出色。未来全新途乐是否会通过官方渠道引入中国，仍有待进一步消息。此前，北美版Y62途乐（Armada）曾于2022年通过官方渠道进入中国市场，2023款车型指导价区间为79.8万-83.8万元。06-251万田秋怡
全新宝马 i3 和 iM3 车型配置及生产规划曝光 6月25日传来消息，近日全新宝马i3和iM3车型的相关配置以及生产规划曝光。据悉，宝马iM3有望配备四电机，其动力可能超过700马力。值得一提的是，该车的内饰还将采用宝马新近研发的天然纤维复合材料。这种材料是与一家瑞士公司合作开发的，以亚麻籽为原料，其设计强度可与碳纤维媲美，但制造过程所需的二氧化碳排放量减少了40%。这种材料可能会用于该车的桶形座椅和其他内饰部件。不过，其动力总成的细节仍然是个谜，可能要等到该车发布前几个月才会揭晓，有推测称它可能配备多达四个电动机，从而实现复杂的扭矩矢量控制。宝马iM3预计会于2027年3月开始生产，并持续至2034年10月。而全新宝马i3则计划于2026年7月投产，目前宝马为i3和iM3设定了为期七年的生产周期，持续至2034年10月。从目前的消息来看，宝马正在考虑推出的版本包括i320、40、40xDrive、50、50xDrive以及M60xDrive。其中M60型号计划于2027年3月推出。与提供多种版本的燃油版M3不同，预计iM3只会推出单一版本车型。06-251万田秋怡日产汽车经营困境引发股东强烈反应 6月25日传来消息，近期日产汽车的经营困境引发了广泛关注。在年度股东大会上，股东们对公司表现不佳表达了强烈不满，矛头直指管理层，要求其承担更多责任。新任CEO伊万·埃斯皮诺萨自4月接任以来，首次主持股东大会。面对股东们的质疑和压力，他能否扭转颓势仍是未知数。过去一年，日产股价累计下跌约36%，股息也被暂停发放。上一财年净亏损达45亿美元，约合322.76亿元人民币。目前公司尚未发布全年业绩指引，仅预测第一财季将亏损2000亿日元，约合98.9亿元人民币。面对危机，埃斯皮诺萨提出了大幅削减成本的计划，包括关闭7家工厂，并裁员2万人，相当于公司总员工数的15%。然而，这一计划却引起了股东的质疑。有股东当场指出，董事会一边裁员、一边保住自己的职位，是在将责任推给基层员工。该股东呼吁董事会也应接受调整，否则将失去股东与员工的信任。另一位股东则对公司暂停发放股息表示不满。近年来，随着电动汽车市场的快速发展以及竞争的加剧，传统汽车制造商如日产面临巨大的转型压力。同时，供应链问题、原材料成本上涨以及市场需求的不确定性等因素，也进一步加剧了公司的经营困境。股东们希望管理层能够采取更加积极有效的措施来改善公司业绩，提升市场竞争力。06-251万田秋怡
“百店千家”落子！一汽-大众大众品牌渠道布局再提速6月24日，一汽-大众大众品牌在长春隆重举行新经销商授权签约仪式暨品牌体验之旅。此次活动是大众品牌“百店千家”行动计划的重要里程碑，通过“百店集中授权签约”，渠道规模与质量实现双重提升，标志着一汽-大众大众品牌渠道布局全面迈入新阶段。百店签约：规模品质双向进阶在集体授权仪式上，一汽-大众大众品牌向75家新经销商进行集中授牌。此次新授权经销商阵容呈现高度多元化，不仅包括首次与大众品牌合作的网外优质投资人，也有长期携手并进的网内投资人伙伴，其中合作超过10年的经销商超过20家，另有7大集团一次性获得多家4S店授权。这些新店将精准覆盖全国68个市县，为当地客户提供高质量的购车体验和更便捷的专业服务。值得关注的是，大众品牌同步与蓝池集团等9家全国百强及区域头部经销商集团达成深化合作意向，计划在全国范围内新增超40家门店，进一步夯实渠道基础，优化网络布局。百店集中授权签约，不仅展现出市场与核心经销商伙伴对一汽-大众大众品牌产品力、经营理念及未来发展的高度认可，也彰显了大众品牌持续提升渠道价值的战略定力。渠道创新：打造厂商共赢新样板在当前渠道高投入的行业背景下，一汽-大众大众品牌率先突破传统路径，创新推出“轻量化”渠道形式。不仅鼓励经销商盘活现有资产，利用厂店分离、车间共享等方式大幅降低建店硬件投入，而且在客户体验和服务质量上，依然保持一贯的高标准。与此同时，大众品牌还推出下沉一网、卫星店、触点网络等多种灵活渠道形式，形成以城市4S店为中心、多点下沉、协同互补的网络格局，全面提升经销商运营效率。大众品牌还通过前置规划、主动招募和加速开业等全流程精益管理，构建起高效拓网体系。新店从审批到正式开业，最快周期仅需36天。标准更轻、效率更高，为新经销商实现快速开业、轻装上阵提供坚实保障。体系再造：组织流程全面转型为支撑渠道扩张与高效运营，一汽-大众大众品牌同步深化组织架构转型。2025年5月底，大众品牌迅速、高效地开展了全体系的流程变革与组织重构，打破传统“前台-后台”模式，重整为“前台作战中心—中台策略中枢—后台能力中心”的三段式架构，强化各业务环节协同，全面提升响应速度与资源整合能力。在客户运营层面，大众品牌还创新推出“双链路运营”机制，基于传统电话触达渠道，新增企业微信等高频、轻打扰式沟通方式，结合智能工牌等数字化工具，帮助经销商构建动态客户画像，实现更精准的潜客触达和持续运营。这一系列变革，为新经销商快速融入大众体系、实现高质量开业落地和运营打下了坚实的组织基础。商品赋能：新品加速布局新能源市场自2026年起，一汽-大众大众品牌将在“油电混共进、油电混全智”策略指引下，在多个细分市场推出10款全新车型，包括5款纯电车型、2款插电混动、2款增程式混动和1款全新燃油车型，加速推进电动智能化的转型，且每一款都是针对中国客户需求的“定制之作”。与此同时，一汽-大众也在加速由“全球协同”向“本土主导”迈进，深度参与本土化商品定义及商品研发，不断提升一汽-大众在商品定义、开发节奏与用户场景塑造方面的主导作用，以丰富的商品矩阵、智能化解决方案和场景化体验设计，为消费者带来更多样的出行选择。活动期间，新授权经销商代表还走进一汽-大众研发中心与碰撞实验室，深入了解本土化商品定义研发流程，并亲身体验高标准的安全试验，对大众品牌“以匠心质造驱动未来”的理念给予高度评价，也进一步增强了对未来商品矩阵的信心。本次百店集中授权，是大众品牌深化渠道战略、提升客户触达效率、优化服务网络的重要实践。随着新门店陆续落地，一汽-大众大众品牌渠道总量预计将突破1000家，全面覆盖更广泛的市场与客户。面向未来，一汽-大众大众品牌将继续坚持“以客户为中心的长期主义和利他主义”的经营理念，与广大经销商携手并进，共同打造更高效、更智能、更具温度的品牌服务体系，为客户持续提供超越期待的出行体验。06-251.1万官方号
红榜 | 奇瑞汽车 黑榜 | 方程豹本次为汽车投诉网2025年第113次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2024年，汽车投诉网共接收到23683宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为奇瑞汽车，黑榜为方程豹。每日红榜：奇瑞汽车投诉编号：QT337736投诉时间：2025-06-1216:00:05投诉车型：奇瑞汽车涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,其它,召回,赔偿红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给奇瑞汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：方程豹投诉编号：QT337308投诉时间：2025-05-2520:04:44投诉车型：方程豹涉及经销商：暂无投诉问题：价格欺诈,承诺不履行,捆绑销售,虚假宣传,费用问题,车贷纠纷,态度不好,退款黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给方程豹的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。06-259436官方号
捷豹I-PACE电池五次"爆雷"，厂家打补丁式维修逼停车主三月06-251.6万小陆
比亚迪成新能源公务车首选，每4辆就有1辆来自比亚迪近日，太平洋汽车发布2023-2025年政府采购新能源公务车榜单。数据显示，比亚迪连续两年蝉联政府采购新能源公务车冠军，2023年占比29.76%、2024年占比26.09%，2025年1-5月占比达28.21%。这意味着政府每采购4辆新能源公务车，就有1辆是比亚迪，比亚迪成为名副其实的“公务严选”品牌，彰显新能源标杆地位。政府公务车采购堪称“汽车界高考”，是汽车圈内最严格、含金量最高的角逐。公务用车不仅是政府门面，代表城市形象，还对产品实力要求极高。比亚迪凭借全栈自研的刀片电池、DM-i、云辇、天神之眼等前沿科技，为公务出行保驾护航，其技术实力通过“官方认证”。据不完全统计，比亚迪海鸥、秦、元、宋、汉、夏等多款车型入选公务用车，作为政府日常公务用车，以可靠品质与领先科技保障机构正常运作，成为公务出行的“门面担当”。比亚迪成为公务车“新宠”，源于其强大的产品力和品牌力。在产品力方面，它能保障公务员安全出行与车辆稳定耐用；在品牌力方面，作为连续多年的中国新能源汽车销量冠军，其国民知名度与售后服务更有保障。此外，比亚迪将中华文化元素融入设计，产品低调实用，符合公务用车需求。今年5月18日，中共中央、国务院指出，公务用车集中采购应当选用国产汽车，优选新能源。比亚迪作为连续多年的中国新能源汽车销量冠军，将更广泛应用于公务领域，持续助力公务出行。从榜单可见，比亚迪在政府采购新能源公务车中占比接近三分之一，位列榜首。这一成绩是政府严格标准对比亚迪产品力和品牌力的充分肯定。从“中国的冠军世界的冠军”到政府采购新能源公务车冠军，比亚迪用实力证明了自己是值得信赖的出行之选，也彰显了中国新能源汽车的强势崛起。06-259085田秋怡
哪吒在泰国因产量不达标面临巨额补贴退还问题，预计20亿泰铢6月24日传来消息，哪吒汽车在泰国遭遇了产量不达标而面临巨额补贴退还的困境。据相关媒体报道，由于未能实现其承诺的产量目标，哪吒汽车可能需要退还泰国政府20亿泰铢，约合人民币4.38亿元的补贴金。泰国政府的电动车补贴计划规定，汽车制造商若未履行补贴条件，必须退还所领取的补贴金。哪吒汽车今年在泰国的本地产量目标为19000辆，但截至目前，其产量仅为约4000辆，远低于承诺的目标，这一产量差距使其面临无法继续享受补贴政策的可能。鉴于此情况，泰国财政部已采取措施，要求国家电动汽车政策委员会修改相关规定。未来，电动汽车制造商需每两个月提交一份补偿生产计划，若未能遵守，政府将有权暂停补贴发放。这一举措旨在确保补贴计划的有效执行，并防止类似情况再次发生。06-241万田秋怡
阿维塔12增程动力新版本实车曝光，纯电续航增至266公里 6月24日消息，阿维塔12增程动力新版本车型的实车图片和续航信息日前曝光，预计新车型将作为阿维塔12增程版的顶配版本推出。新车在设计上与现款车型基本一致，但搭载了容量更大的动力电池，使纯电续航里程得到显著提升。现款阿维塔12增程版共提供两个配置版本，官方指导价分别为26.99万元和28.99万元。新版本车型延续了四门掀背式轿车造型和“无尾窗”设计，车头下部带有进气格栅，预计保留掀背式尾门、电动升降尾翼及四门无框式车门等设计元素。车身尺寸与现款相同，长宽高分别为5020/1999/1460（1450）毫米，轴距3020毫米，提供六款轮辋样式及265/45R20和265/40R21两种轮胎规格。动力方面，新车搭载1.5T增程器，最大功率115千瓦，匹配最大功率231千瓦的驱动电机，与现款一致。续航方面，新车型配备52.01千瓦时磷酸铁锂电池，相比现款39.05千瓦时电池容量更大，工信部续航里程从201公里提升至266公里。阿维塔12定位中大型增程轿车，竞品包括东风奕派eπ007、零跑C01和享界S9等。06-249926田秋怡
新款丰田世极官图发布，新增可调隐私玻璃6月24日消息，新款丰田世极官图正式发布。新车在外观和内饰方面与老款车型保持一致，主要升级在于新增了可调节的隐私车窗。该车采用限量形式发售，仅在日本部分经销商接受预订，售价为2700万日元，约合人民币132.96万元。丰田设计可调光车窗的初衷是在保障后排乘客隐私的同时，引入柔和的自然光线。当车窗调至不透明模式时，车内环境会营造出一种类似日式传统房间的静谧氛围。技术上，丰田通过在车辆两侧的双层透明夹层玻璃中嵌入特殊薄膜实现了这一功能。不过，全景天窗并未采用相同设计，继续使用传统的电动遮阳帘。动力方面，新车搭载3.5LV6插电式混合动力系统，综合功率达303千瓦。动力通过E-FourAdvanced四驱系统传递至四个车轮，纯电续航为69公里，WLTC工况下的综合油耗为14.2升/100公里。06-241万田秋怡哪吒汽车或因泰国产量不达标面临退还巨额补贴风险 据《曼谷邮报》消息，泰国政府针对电动车（EV）补贴计划设定了明确规则，参与该计划的汽车制造商若未按要求履行补贴条件，需全额退还已领取的补贴金。哪吒汽车目前正面临此类风险，可能需要退还超过20亿泰铢（约合人民币4.38亿元）的补贴款。此前，哪吒汽车泰国公司于今年3月宣布，计划在偿还供应商部分和经销商债务之后，重启在泰国的电动车生产工作。然而，时至今日，该公司在泰国的实际产量与承诺目标存在较大差距。据相关数据显示，哪吒汽车今年在泰国设定的本地产量目标为19000辆，但截至目前，实际完成的产量仅约为4000辆。06-241万田秋怡宝马540i xDrive Legacy Edition限量版官图发布近日，宝马官方发布了一组540ixDriveLegacyEdition车型的官图，新车限量151台，仅在加拿大地区出售。虽然是限量版，但外观设计与普通版5系没有太多差别，依旧采用大尺寸双肾格栅，两侧大灯组内部配备双条幅LED日间行车灯，前包围倒梯形散热开口搭配了两侧通风开口点缀。将会配备MSportPro车身套件，和普通版最大的不同当属其会配备独特的“MaldivesBlueIIMetallic”蓝色金属漆。该车是一款标轴5系，长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距为2995mm，前后侧翼子板略微宽出车身，形成宽体视觉效果，同时配备半隐藏式车门把手、黑化车门边框、21英寸双五辐式轮圈。车尾采用了狭长的尾灯组造型，并搭配双条幅光源，后包围采用了与车身不同色的设计，搭配双边共两出的排气布局，整体造型更加动感。至于内饰，新车整体设计和普通版没有太大差别，依旧采用黑白内饰配色，中控台上配备曲面双联屏，车机系统采用iDrive8.5，同时配备Bowerstext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">动力方面，该车采用一台3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大可输出375马力，峰值扭矩398牛·米，匹配8速Msteptronic变速箱、xDrive四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4.7秒，极速可达250km/h。06-249874田秋怡
何小鹏预测小米YU7销量将超SU7，小鹏G7携手开拓智能SUV市场 6月24日，据相关消息，在近期的一次采访中，小鹏汽车创始人何小鹏分享了他对小米YU7市场表现的预测。何小鹏透露，在小米YU7的研发与上市筹备过程中，他与小米创始人雷军就小鹏G7和小米YU7的上市时间进行了多次深入的讨论，双方都希望能够在激烈的市场竞争中精准把握时机，实现各自产品的优势发挥。何小鹏表示，他对小米YU7的诸多细节都非常关注，在其研发过程中还提供了不少具有建设性的建议，同时他也从雷军那里获得了许多宝贵的反馈信息。基于这些频繁且深入的交流与对产品的充分了解，何小鹏大胆预测小米YU7的销量将会显著超越小米SU7。在他看来，小米YU7不仅是一款出色的车型，在外观设计、智能科技配置以及驾驶性能等诸多方面都有着不俗的表现，而且在市场定位和对消费者需求的把握上具有明显优势，能够精准地满足当下消费者对于智能SUV的多样化需求。当然，何小鹏也适时地提及了即将与广大消费者见面的小鹏G7。他强调，小鹏G7在科技、空间和舒适性方面都有独特的亮点，无论是先进的智能驾驶辅助系统，还是宽敞舒适的车内空间，亦或是高品质的内饰材质与精湛的工艺，都旨在满足不同用户群体对于智能SUV的个性化需求，为用户提供更加优质、便捷和舒适的出行体验。此外，何小鹏还提到，小米YU7和小鹏G7这两款产品在市场定位和目标用户上存在诸多差异。小米YU7凭借其独特的设计风格和极具竞争力的性价比，主要面向追求时尚科技感与性价比的年轻消费群体；而小鹏G7则更注重在高端智能科技配置和豪华舒适体验方面的打造，主要满足对品质和科技有较高要求的中高端消费群体。这种差异性将有助于它们共同开拓智能SUV市场，打破当前市场由单一产品主导的局面，为消费者提供更加丰富多样的选择。何小鹏相信，随着小米YU7和小鹏G7的相继上市，智能SUV市场将迎来更加激烈和多元化的竞争格局。这不仅将促使各大汽车厂商不断提升自身产品的品质与竞争力，也将为消费者带来更多的优质选择和更好的购车体验，推动整个智能SUV市场向更高品质、更智能化的方向发展。06-241万田秋怡
大众ID.2 GTI Clubsport版本来袭，电动GTI高性能版亮点十足近日，从相关渠道传来消息，大众计划推出备受瞩目的ID.2GTIClubsport版本，作为ID.2GTI的高性能版本，这款新车同样基于MEBEntry平台精心打造，为消费者带来了更强动力、全新底盘调校以及限量版的独特身份。据悉，大众ID.2GTI预计将在2026年底正式上市，其搭载大众新一代APP550电动机，预计最大功率可达280马力，配备大于50kWh的电池组，最大续航里程有望达到450公里，这样的性能和续航表现使其在新能源汽车市场中极具竞争力。作为首款电动GTI的高性能版本，ID.2GTIClubsport在配置方面可谓是下足了功夫。它将配备纯机械式限滑差速器（LSD），这在电动车领域是较为罕见且极具吸引力的配置，官方还表示正在考虑的其他升级包括可变扭矩输出和虚拟换挡功能，这些配置无疑将进一步提升车辆的操控性能和驾驶乐趣。回顾历史，首款高尔夫GTIClubsport于2016年推出，是为了纪念GTI诞生40周年这一具有纪念意义的时刻，随后又推出了ClubsportS版本，该版本拥有轻量化内饰和手动变速箱，深受汽车爱好者和性能车迷的喜爱。现款高尔夫GTIClubsport搭载一台296马力的2.0升四缸涡轮增压发动机，在传统燃油GTI领域一直保持着较高的人气和出色的性能表现。从此前曝光的ID.2GTI谍照来看，车辆在外观设计方面也展现出诸多亮点。前大灯组依旧采用了家族式的横置设计，配备封闭前格栅，预计还会采用可发光的LOGO，前包围造型为贯穿式的散热开口设计，两侧搭配纵向布局的通风开口，同时新车还拥有一个小尺寸的前唇扰流板，整体前脸设计既保持了大众家族式的设计风格，又增添了不少运动气息。车尾部分，新车配备了半包样式的车顶扰流板，并带有后窗雨刷器，尾灯组光源采用了矩形设计，这样的设计在视觉上更加简洁大方，同时也具有较高的辨识度。此外，新车的牌照框区域设置在了后包围中间，包围下方带有尾部扩散器装饰，进一步提升了车辆的运动属性，使其从尾部看去也极具攻击性和动感。综合来看，大众ID.2GTIClubsport版本的推出，无疑将进一步丰富大众ID系列的产品线，满足消费者对于高性能电动SUV的需求。其在动力、操控、外观设计等方面的出色表现，以及限量版的独特身份，都将使其成为市场上备受瞩目的焦点车型。随着2026年底的临近，我们有理由相信，ID.2GTIClubsport将会在新能源汽车领域掀起一股新的热潮，为追求高性能和独特驾驶体验的消费者提供一个全新的优质选择。06-241万田秋怡