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国内召回|斯泰兰蒂斯(上海)汽车有限公司召回部分进口全新大切诺基4xe汽车国内召回|斯泰兰蒂斯(上海)汽车有限公司召回部分进口全新大切诺基4xe汽车中国汽车召回网讯日前,斯泰兰蒂斯(上海)汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2025M0135V:自2025年9月29日起,召回2023年5月25日至2023年10月9日期间生产的部分进口全新大切诺基4xe汽车,共计1861辆。召回原因本次召回范围内的部分车辆,由于制造原因,第二排座椅头枕内部的锁定机构存在干涉,可能导致座椅回到直立位置时,头枕仍然处于向前折叠的状态。如果车辆发生碰撞事故,会增加乘员受伤的风险,存在安全隐患。召回措施斯泰兰蒂斯(上海)汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆进行检查,若头枕不能锁定直立位置,则更换头枕,以消除安全隐患。通知方式斯泰兰蒂斯(上海)汽车有限公司将通过电话等方式,通知有关用户此次召回事宜。用户可拨打服务热线:400-650-0118,或向授权经销商进行咨询。了解更多此外,用户可登录中国汽车召回网(https://www.qiche365.org.cn)以及关注微信公众号汽车三包与召回(iautocloud365)了解更多信息。此外,也可拨打中国汽车召回网热线电话:010-65537365,反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。2天前8569官方号
国内召回|曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司召回部分进口底盘国内召回|曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司召回部分进口底盘中国汽车召回网讯日前,曼恩商用车辆(贸易)中国有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2025M0129V:自即日起,召回2023年9月18日至2024年9月16日期间生产的部分进口底盘,共计88辆。召回原因本次召回范围内的部分底盘车辆,由于生产装配问题,转向传动轴的万向接头可能没有正确安装。极端情况下,转向传动轴的万向节可能从转向轴上脱落,造成车辆失去转向能力,存在安全隐患。召回措施曼恩商用车辆(贸易)中国有限公司将免费为召回范围内的底盘车辆检查安装情况,必要时重新安装,并更换受损零件,以消除安全隐患。通知方式曼恩商用车辆(贸易)中国有限公司将通过曼恩卡车授权经销商以挂号信、电话和短信等方式通知相关用户此次召回事宜。用户可通过座机或手机拨打曼恩商用车辆(贸易)中国有限公司热线:400-108-0505,了解此次召回的相关信息。了解更多此外,用户可登录中国汽车召回网(https://www.qiche365.org.cn)以及关注微信公众号汽车三包与召回(iautocloud365)了解更多信息。此外,也可拨打中国汽车召回网热线电话:010-65537365,反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。2天前9981官方号
国内召回|宝马(中国)汽车贸易有限公司召回部分进口iX、M760Le汽车国内召回|宝马(中国)汽车贸易有限公司召回部分进口iX、M760Le汽车中国汽车召回网讯日前,宝马(中国)汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2025M0132V:自2025年11月1日起,召回生产日期从2021年9月23日至2021年9月30日的部分进口iX汽车,共计4辆;生产日期为2023年6月21日的进口M760Le汽车,共计1辆。召回原因本次召回范围内的车辆,由于生产过程偏差,部分高压动力电池模块的框架可能意外发生损坏,造成车辆高压电系统关闭,同时仪表弹出故障警示信息。极端情况下,可能导致电池模块热失控,存在安全隐患。召回措施宝马(中国)汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆更换受影响的电池模块,以消除安全隐患。通知方式宝马(中国)汽车贸易有限公司将以挂号信、互联驾驶消息等方式,通知相关用户。用户可拨打宝马售后服务热线(固话或手机拨打均可):400-800-6666,了解此次召回的详细信息。了解更多此外,用户可登录中国汽车召回网(https://www.qiche365.org.cn)以及关注微信公众号汽车三包与召回(iautocloud365)了解更多信息。此外,也可拨打中国汽车召回网热线电话:010-65537365,反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。2天前7960官方号
国外召回|美国监管机构对140万辆本田汽车的发动机问题启动缺陷调查国外召回|美国监管机构对140万辆本田汽车的发动机问题启动缺陷调查近日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布对本田汽车发动机连杆轴承问题展开缺陷调查,该故障可能导致发动机完全损坏,受影响的车辆数量约为1,410,806辆。据悉,NHTSA此前收到了414份关于3.5LV6发动机连杆轴承故障的报告,涉及多款热门车型,包括2018-2020年款讴歌TLX、2016-2020年款讴歌MDX、2016-2020年款本田飞行员(Pilot)、2018-2020年款本田奥德赛(Odyssey)以及2017-2019年款本田山脊线(Ridgeline)。NHTSA因此启动了召回质询(RQ24013)调查,但经过详细分析后发现,上述发动机故障并不在本田此前23V-751号召回的覆盖范围内。更重要的是,NHTSA在RQ24013调查过程中收集到的证据表明,这些故障并非由本田在23V-751号召回中所解决的曲轴制造缺陷导致。基于对RQ24013调查数据的全面评估,NHTSA最终决定关闭上述召回质询。尽管RQ24013调查已关闭,但大量超出该调查范围的车辆发动机故障报告引发了NHTSA对潜在安全风险的担忧。NHTSA认为,这些故障报告数量显著,所反映的问题可能对车辆行驶安全构成威胁,有必要进行进一步深入调查。为此,NHTSA正式启动一项新的缺陷调查,即初步评估(PE25008)。此次初步评估的核心目标是进一步明确该潜在发动机问题的影响范围和严重程度,同时全面评估其可能涉及的与安全相关的各类问题,以保障消费者的出行安全。08-279850官方号
国外召回|美国监管机构针对特斯拉事故报告延迟问题启动审查​ ​国外召回|美国监管机构针对特斯拉事故报告延迟问题启动审查​ ​当地时间2025年8月20日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布对特斯拉公司展开调查,以审查其是否延迟向NHTSA报告涉及辅助驾驶技术的撞车事故。NHTSA的《常规指令》要求汽车企业需及时报告其车辆在使用驾驶辅助功能时所发生的碰撞事故数据,根据该指令,特斯拉应当在收到事故通知后的1天或5天内提交报告,但特斯拉的一些事故报告提交日期比实际事故发生时间晚了数月甚至更久。特斯拉提交这些延迟报告的方式主要有两种,许多报告是作为单一批次的一部分提交的,其余则是以滚动方式提交。NHTSA与特斯拉就该问题进行的初步接触显示,报告延迟的原因在于特斯拉的数据收集存在问题。不过,特斯拉方面表示,此问题目前已得到修复。为评估特斯拉延迟提交事故报告的可能原因、延迟报告的事故范围以及企业已制定的解决措施,NHTSA启动此次审计查询(AuditQuery)。这是审查汽车企业是否遵守法规要求的标准程序。作为此次审查的一部分,NHTSA将评估是否还有先前事故报告未提交,以及已提交的报告是否包含了所有必需且可获得的数据。目前,特斯拉推出了两种驾驶辅助系统,一种是Autopilot系统,旨在帮助驾驶员在有限通行的高速公路上行驶,另一种是所谓的“完全自动驾驶”即FSD系统,理论上能够引导车辆在城市街道和高速公路上行驶。但这两种系统的使用场景都有严格要求,即只能在驾驶员坐在驾驶座上,保持专注且能够掌控车辆的情况下使用。涉及特斯拉自动驾驶系统安全问题的争议和事件一直是媒体和公众关注的热点。本月早些时候,特斯拉在一起2019年的致命事故中被判有责。当时,一辆配备Autopilot系统的ModelS撞上了一辆停着的汽车,导致其中一名乘员死亡,该公司被判处赔偿3.29亿美元,特斯拉已宣布计划上诉。08-278466官方号