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作品：274

燃油车市占率创历史新高一汽-大众大众品牌2025年交出高质量答卷2026年1月1日，一汽-大众正式发布2025年度业绩：全年整车销量1,587,065辆（含进口车），再次蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”；燃油车市场份额逆势同比增长0.9个百分点，创历史新高。其中，大众品牌作为企业规模与价值的核心支柱，全年交付整车902,066辆，燃油车市场份额同比提升0.6个百分点，稳居国内燃油车市场第一阵营，为一汽-大众的“突破”之年交出了一份高质量答卷。燃油车实力领跑，主力车型表现亮眼2025年，大众品牌坚定践行“油电混共进全智”战略，持续深耕燃油车市场，主力车型矩阵全面发力，构筑起稳固的市场竞争力。轿车领域，“A+级轿车标杆”速腾家族全年销售251,918辆，稳居A+级燃油轿车细分市场第一。9月焕新上市的全新一代速腾L，以“德、智、体、美”全面进阶的产品实力，上市首月即带动家族销量环比劲增86%，助力速腾家族市场份额创下历史新高，续写了“国民家轿”的传奇篇章。中高级轿车领航者迈腾家族，全年销售215,861辆，同比劲增21.2%，凭借迈腾3000万辆甄选款与2026款迈腾的协同发力，以领先的智能配置与纯正德系基因，在中高级轿车领域稳健领跑。A级两厢车传奇高尔夫全年销量35,269辆，凭借数字化升级与纯粹驾趣，捍卫了细分市场冠军地位，持续成为更多年轻客户的首选座驾。SUV阵营表现同样强劲。高端中型SUV探岳家族全年销量187,142辆，同比增长9.8%。全新探岳L的重磅上市为家族注入强劲动能，其搭载的领先智能科技与升级动力总成，持续巩固了其在高端中型燃油SUV市场的地位。与此同时，全面焕新的6座/7座家庭旗舰SUV全新揽境，与硬核大五座揽巡组成的旗舰SUV家族，充分满足了中国家庭用户的多元化、高品质出行需求，助力大众品牌高端车型销量占比稳步提升。智领燃油新时代，重塑价值新标杆卓越的市场表现，源于大众品牌对燃油车的持续升级与智能化突破。为了满足广大燃油车客户对驾驶辅助的迫切需求，一汽-大众基于中国国情和路况，联合卓驭科技打造了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，以“实用、好用、敢用”的智慧科技，树立了燃油车驾驶辅助的行业新标杆。2025年，一汽-大众全新探岳L、全新揽境、全新一代速腾L及迈腾2026款等焕新车型，在设计、空间、动力与智能化等维度全面跃升，均实现了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统上车，可覆盖全国95%的城市路况和100%的高速场景。大众品牌率先在燃油车阵营中构建起了完善的智能化商品矩阵，从A级到B级、从轿车到SUV，让更多燃油车客户都能享受到安心、舒适、高效的智慧出行体验。11月，一汽-大众携4款主力车型成功完成“全球首次燃油车高速NOA24小时耐力挑战”，以跨越1860公里的极限实测，硬核印证了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统的实用性、可靠性和耐久性，更彰显了一汽-大众与新势力车企比肩驾驶辅助的能力，以“燃油驾驶辅助看大众”的实力与领先地位，推动传统汽车产业转型进入燃油新时代。匠心服务筑牢品质护城河，情感共鸣升维客户连接秉持“以客户为中心的长期主义和利他主义”，2025年大众品牌在客户服务与客户体验上持续破局。在服务层面，大众服务品牌“匠·心服务”全面焕新升级，用匠心兑现对客户的承诺，构建起覆盖全生命周期的价值服务体系，进一步巩固一汽-大众的行业服务标杆地位。率先推出的全系燃油SUV“双终身质保”政策，让每一位一汽-大众大众品牌燃油SUV客户，都可以享受到终身无忧的用车服务，将“省心、放心、舒心”的承诺转化为可感知的价值体验，以“绝对的品质自信”重新定义合资品牌的服务标准。在客户体验层面，推出“大众老友记”客户品牌，构建了“老友欢聚、老友关爱、老友共创、老友服务、老友升值”五大核心权益板块，覆盖客户从购车、用车到社群互动的全生命周期旅程，将每一次互动都转化为有温度、有价值的回馈。同时设立“客户关爱基金”，对见义勇为等突出事迹车主予以表彰和关爱，实现品牌与客户从“交易连接”到“情感共鸣”的升维。在一汽-大众第3000万辆整车下线的里程碑时刻，推出“新车免费开一年”等3000万感恩回馈活动，将诚挚谢意落到实处。此外，大众品牌还积极探索生态扩圈，与中国国际航空达成战略级生态合作，依托一汽-大众APP实现积分与国航里程的互联互通，无缝衔接汽车生活与航空出行，开创了“地空联动”的跨界合作新范式，为客户拓展了更广阔的价值边界。营销变革重塑敏捷战力，渠道矩阵织密触点网络2025年，大众品牌聚焦“全域触达”，推动营销与渠道的双向进化。为了持续强化面向未来的商品力与体系力建设，2025年，大众品牌“以客户为中心，以商品为主线”，快速、高效、有序地开展了组织和流程变革，推动营销体系从“稳态”向“敏态”跃迁。以“AI数字化+全员营销”为抓手，构建了一套以品牌提振及客流增长为核心的敏捷高效的市场传播与客流运营体系。通过重构“前台-中台-后台”三段式作战架构，大众品牌打造出了高效协同的统一作战体系，确保大众品牌在各阶段目标一致、声音一致、行动一致，最大化释放品牌合力，全力抢占市场。创新推出的“双链路运营”模式，以数字化手段打通公域与私域壁垒，实现了对客户需求的毫秒级响应与高价值转化。渠道建设维度，大众品牌创新渠道模式，深入实施“百店千家”计划，通过卫星店、轻量化展厅等灵活形态，构建起以4S店为枢纽、多点下沉的立体化网络格局。2025年，大众品牌完成百余家新经销商集中授权，渠道总体规模已突破1000家，并实现了百强县100%覆盖，大幅提升了对区域市场尤其是三四线城市的覆盖密度与服务效率，让大众品牌的高品质服务触手可及。2025年，一汽-大众大众品牌以持续升级的商品实力与精益求精的服务体验，重塑了燃油车的时代价值，彰显了强大的体系韧性与品牌实力。2026年，大众品牌将继续笃行“油电混共进全智”战略，加速向智能化、电动化转型升级，在新时代竞争格局中稳中求进、高质发展，以更具竞争力的商品矩阵、更完善的服务体系、更创新的营销模式，为广大客户带来更高品质的出行体验。01-021.7万

起亚新年无套路奕跑、K3实行全国一口价起亚新年无套路，全国一口价！2026年1月1日，悦达起亚宣布针对起亚K3和2026款起亚奕跑推出全国一口价。消费者在任意悦达起亚授权经销商门店购车，均可享受全国统一的价格与品质服务，带来不用议价、不分区域、没有套路的购车体验。此次全国一口价覆盖了悦达起亚高国民认知度的产品系列。其中，2026款起亚奕跑1.4LIVT趣享自动版，全国一口价55,900元，消费者购车还加赠：金融贴息至高5,600元、增换购补贴3,000元、价值2,000元的天霜蓝外色和灰色内饰选装包以及首保材料免费4大好礼。作为“品质生活的省心SUV”，2026款奕跑具备起亚全球统一的可靠品质，好看、好用又好开。特别是1.4LIVT趣享自动版，提供透明白、天霜蓝、胭脂红3种活力配色与黑色/皓月白、黑色/律动黄、黑色/天霜蓝3种时尚双色车身，配备皮质座椅、智能钥匙+一键启动、外后视镜电动调节、倒车影像、BWS倒车雷达等同级领先的高价值配置，无愧起亚全球高品质SUV。起亚K31.5L舒适优享版，全国一口价69,900元，消费者购车还加赠：金融贴息至高8,000元、增换购补贴1,500元、5年5次基础保养材料免费3重好礼。自2012年在国内上市以来，K3累计收获超百万中国用户的信赖。其中1.5L舒适优享版拥有突破性的美学设计、可靠耐用的卓越品质，提供皮质座椅、电动天窗、一键启动+智能钥匙、前后方驻车雷达、外后视镜加热和电动折叠等领先的舒适性功能，堪称同级“最优舒适合资轿车”。2026年，汽车国家补贴正式进入结构性调整期，新能源购置补贴退坡，补贴政策重心转向以旧换新等精准支持。在此背景下，悦达起亚推出的全国一口价模式，不仅简化了消费者购车流程，更以透明、规范的用户服务体系，为购车用户规避了因政策波动而引发的价格不确定性，带来更安心的购车保障。这不仅是悦达起亚“以用户为中心”理念的系统性升级，更是以实际行动践行“在中国、为中国”的长期主义承诺。-完-01-027704

三排皆商务舱，续航破千无忧：锐胜M8试驾报告在MPV市场竞争日趋白热化的今天，一款新车如何才能脱颖而出？本次锐胜M8全国媒体试驾会上，锐胜汽车给出了他们的答案——锐胜M8。这款定位为“全场景舒享大型MPV”的车型，不仅以“三排都是商务舱”为口号，更在空间、补能、续航与舒享体验上，展现了越级的产品实力。经过一天深度的道路试驾，我们对这款可能重塑市场格局的车型有了更清晰地认识。越级空间：颠覆MPV第三排“潜规则”坐进锐胜M8的第一感受，是开阔。5317mm的车长与3200mm的轴距，为其奠定了扎实的空间基础。我们重点体验了最受关注的第三排。得益于610mm的最大腿部空间与480mm的座深，成年人坐进第三排，膝盖距离前座仍有余量，头部空间也毫不压抑，彻底打破了MPV“第三排即小板凳”的固有印象。更令人惊喜的是空间灵活性。第二排座椅可左右滑移，中央通道最大可扩展185mm，方便第三排乘客从容进出。而后备厢在满员7人状态下，依然拥有1270mm的最大进深，可轻松容纳18个20寸登机箱。若将第三排4/6比例放倒，即可获得一个近乎纯平的巨大载物空间，从家庭露营到商务运输，都能轻松应对。高效补能与超长续航：告别里程焦虑本次试驾提供了增程与纯电两种动力版本。我们重点体验了增程版，其搭载的4C超充电池支持超级快充，10分钟即可从30%补能至80%，充电间隙一杯咖啡的时间，就能获得继续驰骋的充足能量。这对于长途出行或商务接待场景，意味着宝贵的效率提升。续航更是锐胜M8的杀手锏。增程版拥有46kWh大电池与65L超大油箱，实现了CLTC综合续航1420km的惊人成绩，纯电续航也达到230km。这意味着日常通勤可完全用电，每公里成本极低；而长途旅行时，满油满电足以从北京直达上海而无需中途补能，真正做到了“短途用电、长途用油、全程无虑”。纯电版则提供560km的CLTC续航，并支持20分钟补能60%（约330km），同样能充分满足主流用户需求。全舱舒享：15万级价格，30万级享受行驶在高速与城市路段，锐胜M8的舒适性配置让人印象深刻。全车座椅采用7层材质人体工程学设计，填充柔软且支撑到位。一二排座椅均配备通风、加热、按摩功能，二排更具备一键零重力模式与电动腿托，堪比头等舱体验。整车的NVH静谧性工程值得称赞。前挡风与前排车窗采用双层夹胶隔音玻璃，配合全车超80项噪音振动优化与静音轮胎，即便在高速巡航时，舱内依然保持着“图书馆级”的静谧。再加上11扬声器的Jamo尊宝音响系统与128色星轨氛围灯，共同营造出沉浸式的豪华座舱氛围。智能方面，高通骁龙8155芯片保证了车机系统的流畅响应，地平线L2级辅助驾驶系统则提供了包含ACC、车道居中、盲区监测等在内的10项功能，让这台大车开起来轻松又安心。极具诚意的上市权益除了产品力本身，锐胜M8的上市权益也展现了极大诚意。限时38800元超值权益包涵盖充电桩、终身免费OTA、5年/10万公里整车质保、动力电池终身保修（首任车主）、5年免费流量以及5年10次免费基础保养等，大幅降低了拥车成本。结合其增程版15.98万元起、纯电版18.98万元起的官方指导价（叠加政策后门槛更低），锐胜M8真正实现了“价值碾压”。总结经过一天的深度体验，锐胜M8给我们留下了深刻的印象。它精准地抓住了MPV用户的核心痛点——空间、舒适、续航与经济性，并以越级的配置和诚意十足的价格，提供了极具竞争力的解决方案。无论是多人口家庭的周末出游，还是商务接待与高端营运，锐胜M8都展现出了全场景覆盖的强大实力。在15-20万级MPV市场，它无疑是一颗重磅炸弹，有望重新定义该级别车型的价值标杆。2025-12-189356

合资纯电赛道的“佼佼者样本”：东风日产N7凭什么重塑价值认知？在竞争愈演愈烈的国内新能源汽车市场中，曾一度被新势力分割市场话语权的合资品牌们只能靠着大幅萎缩的燃油市场销量存活。面对“如何平衡全球技术与本土需求”的挑战，东风日产N7代表一众合资品牌，在纯电动赛道提供了全新的答案。如今的东风日产N7不仅成为衡量合资纯电车型成功与否的新标尺，更让行业看到了合资品牌在电动化领域的潜力与竞争力。市场表现印证“佼佼者”地位东风日产N7自上市以来的市场表现就持续走高，且随着最近东风日产N7第五万台下线的里程碑的达成，更是将其“合资纯电TOP级”的市场地位巩固为长期优势。这不仅是用户对东风日产N7的投票，更标志着合资纯电车型已从“尝试者”转变为“主导者”。而东风日产N7能够在合资品牌中确立地位的关键，在于其围绕用户实际使用场景打造的核心产品力。每一项功能设计都精准契合主流用户的出行痛点，而非简单追求参数堆叠。在始终强调，又总被忽视的纯电车车型晕车困扰问题，东风日产N7率先推出的全域智能防晕车系统通过协同优化动力输出、底盘调校与座椅震动抑制，显著降低晕车概率，让东风日产N7收获到了“畏惧纯电车”的乘员好感。同时在面对纯电动车型长途驾驶方面，各家新能源品牌总是着重于强调充电速率，但随着充电桩网络的铺开，真正需要解决的长途驾驶疲劳问题，却要由东风日产N7率先给到解决方案，即通过其搭载的AI零压云毯座椅，依据人体工学设计结合自适应腰部支撑与加热功能，为驾驶者和成员带来如被柔软云毯包裹般的舒适体验，有效缓解长时间驾驶的肌肉紧绷。此外，在智能座舱方面东风日产N7搭载的NISSANOS系统配备了高性能芯片，语音控制、多屏联动等操作流畅便捷，简洁直观的界面满足“全程无接触”的交互习惯。同时还有一键式端到端智能辅助驾驶系统，覆盖城市拥堵与高速巡航场景，自动跟车、变道辅助等功能，在这种通用需求的方案下，东风日产N7只要搭载上车，就能追上各家新能源车企的主流水准。而针对纯电动车型最重要的电池安全问题，东风日产N7配备的超安全电池，成功通过行业严苛的四针刺测试，其无热蔓延特性为用户构筑起坚实的“移动安全堡垒”。最值得一提的是，成都车展亮相的“玫瑰摩卡”限定内饰，以温暖色调与质感材质呼应年轻审美，将“满足需求”升华至“情感共鸣”，进一步强化了产品魅力。这种“深入场景+情感连接”的产品理念，正是源于东风日产对用户需求的深刻洞察，以及对年轻化消费群体极致体验的执着追求。合资纯电的破局密码：全球+本土东风日产N7的成功，并非偶然，而是合资品牌在电动化赛道上“主动求变”的结果。作为合资阵营电动化转型的关键突破者，它用成绩印证了一个核心逻辑：合资品牌并非被动应对电动化浪潮，而是可以通过“全球品质标准+本土化智能体验”的深度融合，重塑消费者对“合资纯电”的价值认知。自2002年诞生以来，东风日产品牌截至2024年在中国市场累计产销突破1600万辆。这一数字，代表着1600万位东风日产车主的信赖与选择。更代表着东风日产具备新能源车企不具备的用户历史，而这正是帮助东风日产N7精准把握主流需求的底蕴。从家庭用户的舒适需求到年轻人的智能需求，从日常通勤到长途出行，每一个产品点都紧扣中国市场的“主流痛点”，真正做到“用户需要什么，东风日产就提供什么”。随后是东风日产稳健务实的核心技术储备，无论是智能驾驶的“端到端”解决方案，还是电池安全的“四针刺测试”，都基于日产全球积累的技术经验，同时结合中国道路场景进行本土化优化，确保“技术落地”而非“技术堆砌”。最后则是成熟的供应链体系，依托于东风日产多年的产业布局，从零部件采购到生产制造，每一个环节都保持着“合资品质”的稳定性，为产品质量与交付能力提供了坚实支撑。这种“全球技术+本土需求”的模式，为合资车企打造有竞争力的电动产品提供了可借鉴的路径。它告诉我们：合资品牌的优势，从来不是“照搬全球车型”，而是“用全球资源解决本土问题”。最后结语未来，随着更多合资纯电产品的推出，市场竞争将更加激烈，但东风日产N7凭借其“佼佼者”的地位、“场景化”的产品力以及“全球+本土”的模式，有望继续带动合资纯电市场的发展方向。对于整个行业而言，东风日产N7的成功启示了行业内外所有人：电动化不是“新势力的专属游戏”，合资品牌只要坚持“以用户为中心”，用技术创新连接全球与本土，就能在变革中实现突围，重新驶向市场的“主舞台”。而东风日产N7，正是这个“主舞台”上最耀眼的“佼佼者”。2025-12-1523.9万

温暖一幕，00后销售半蹲为外卖小哥详解新车！日前，有网友拍下暖心一幕：某商场小鹏汽车展区，一位身着工作服的京东外卖小哥在送餐间隙，前来观看展示的小鹏MONAM03车型。令他没想到的是，门店的00后销售小哥主动迎上前，热情细致接待了这位客户。“这位年轻的销售全程耐心讲解，非常专业地带外卖小哥体验感受这款车。”拍摄视频的网友表示。外卖小哥专程探车：00后销售半蹲讲解平等待客当天，这位京东外卖小哥在送餐间隙经过商场小鹏汽车展区时，注意到了心仪已久的小鹏MONAM03，便上前看车。外卖小哥事后坦言，自己原本就计划想买小鹏这款车。整个接待过程中，这位00后销售始终保持着热情和耐心。最打动人的细节发生在讲解环节：当外卖小哥坐进前排主驾，这位小鹏00后销售小哥直接蹲地，保持与对方平视的高度讲解中控屏操作。他就像给朋友介绍那样自然。这一看似简单的动作，却让平等尊重变得具体可见，他一点一点地介绍车辆性能，并特别演示了后排座椅可放倒的设计，仿佛面对的是最重要的客户。在利益至上的年代，真诚跟善良显得格外有质感。分享至上，卖车其次：小鹏00后销售的新一代职场观在“00后不愿做销售”的行业焦虑下，这位小鹏00后销售的表现更具象征意义。他不将销售视为“求人签单”的职业，而是把自己定位为“科技分享者”。没有急于索要联系方式，没有迫切推销车型，只有对潜在需求的细致关照和对产品优势的客观介绍。这种去功利化的服务态度，恰恰成为最打动人心的销售艺术。网友盛赞小鹏00后销售的“耐心弥足珍贵”，这本质上是对新消费时代的呼唤。人力资源专家分析，当移动互联越来越便捷，AI技术越来越发达，人与人之间的真诚连接反而成为稀缺品。这位00后销售小哥的举动，打破了人们对年轻一代的刻板印象。他没有以貌取人，而是秉持着“科技平权”的理念，让每一位潜在用户都能享受到同等的尊重和服务。小鹏企业文化闭环：从员工关怀到用户尊重的良性循环这场温暖相遇的背后，是小鹏汽车“简单高效、正直尊重”的企业文化在支撑。当企业把“尊重”刻进员工关怀的细节里，员工自然会将这种温度传递给客户。小鹏能培育出这样的00后销售，与其建立的“六个好”员工幸福体系密不可分。小鹏汽车为照顾天南海北的小鹏同学口味，特地打造了近2万平米的员工餐厅，提供400种菜品。这种关爱不止停留在小鹏同学日常的饮食，更是延伸到家庭，截止目前已小鹏汽车累计发放370万生育基金，除此之外更有针对职场提升的“探索者计划”。从餐饮保障到成长计划再到家庭关爱，小鹏的幸福体系不是高悬半空的口号，而是实实在在的收获与所得。企业文化的本质是企业领导人性格的缩影。“小鹏汽车董事长何小鹏本身就是一个谦逊的老板，小鹏汽车企业文化也如此。”内部员工表示。科技平权不仅仅是价格的平权，也是人格上的平权。前段时间何小鹏还在小鹏家庭日为老员工颁奖、给初代P7车主贴金标，这些举动与小鹏一线年轻销售的耐心讲解遥相呼应。科技平权的生动实践：让每个人都能享受前沿科技而这次温暖故事的车型主角：小鹏MONAM03作为A级纯电轿车的国民爆款，连续15个月月交付过万。销售数据的背后，是消费者对品牌理念的认同，当科技放下身段，真诚自会开花结果：小鹏汽车2025年累计交付已超过39万台，第三季度财报显示现金储备达483.3亿元，营收、交付、毛利率均创最高纪录。小鹏00后销售小哥的态度是小鹏服务体系的缩影，小鹏汽车不断向上生长、销量节节攀升的背后，是每一位工作人员对顾客的尊重，也是小鹏汽车在“科技平权”的使命下自然催生出对每一位潜在用户的平等尊重。“真正的品牌高度，从不在于价格标签的层级划分，而在于以共情消解壁垒、以尊重平等对待每一份信任。”2025-12-1116.8万1

饥饿营销玩不动了，小米“现车售卖”江湖救急？谁也没想到，曾经最不缺单的小米汽车也开始“催单”了。12月1日，小米汽车在宣布11月交付破4万辆，提前完成全年35万辆目标的同时，突然启动“现车选购”服务，包括全新现车、官方展车以及准新车共三种类型。根据官方消息，“全新现车”均为原厂新车，不过车辆可能存在一定库龄，来源为“官方识别并处理的异常订单”以及“用户因不可抗力无法提车的车辆”。“官方展车”则是从小米汽车门店撤下的静态展示车辆（非试驾车），部分车辆可能在展期间产生轻微磨损，但已对车辆外部、内饰进行了清洗整备。最受关注的“准新车”，按照官方解释，是“运输途中产生轻微瑕疵的，如今已完成官方修复并通过售前附加检验”的原厂新车。值得注意的是，这些车辆在法律上均属于“未登记车辆”，购买后仍能作为首任车主享受完整质保和售后，在今年12月26日24点前改配或锁单，预计2025年底前可提车。这波年底提车的承诺，无疑迅速引发了市场关注。众所周知，小米汽车自上市以来一直伴随着“饥饿营销”的争议。首先是SU7系列上市后一直订单火爆，而YU7系列更是恐怖，在行业内创下了“开卖18小时锁单量超24万辆”的纪录。一边是雪花般飞来的订单，另一边却是蜗牛般的交付速度，这也让小米汽车的交付变得异常困难，有些消费者甚至要等上一年，说难听点可能小米YU7都开始改款了，或许消费者还提不到车，可谓遥遥无期。如今，等车周期动辄半年起步的小米汽车，竟然能直接买到现车了，这简直是破天荒的头一回。对此有人认为，现车策略是好事，既能快速消化库存、抢占市场份额，也能够解决消费者的交付焦虑，让大家早点拿到车，重建用户信任。不过，小米“年底提车”的承诺，看似对消费者贴心，实则暴露了这家品牌的窘境：过长的交付周期不断消磨用户耐心，导致退单率攀升，工厂内车辆堆满。之前，就有人在网上爆料了一则视频，一停车场内停满了没交付的小米新车，有的甚至还积灰了。都说小米交付周期长，买车要等半年甚至一年，结果背后是大量造好的新车搞饥饿营销，没想到这回玩砸了。更别提随着小米陷入了安全争议以及信任危机，不少已经下订单的用户宁愿赔钱5000也要放弃新车。而且小米的改款车型也在路上了，现在买老款，就等于期待许久的新车直接变成“上一代”，这意义何在？与此同时，这波“现车选购”也有争议，比如展车的轻微磨损、准新车的修复痕迹，有没有透明的车况公示？严格质检是嘴上说说而已还是有质检背书？另外，也有一个被很多人忽略的残酷事实，那就是大部分现车都没有标准版，比如YU7基本都是Max版本，虽说有2.2万的优惠，但最低也得三十多万，也就是说想捡标准版的便宜是没啥戏的。事实上，从小米汽车的官方APP可以看到，目前也是高配版车型的产能提速很快，SU7Ultra在4-7周，SU7Max和SU7Pro在3-6周，至于最走量的标准版SU7，交付周期依然坚挺在26-29周，差不多要等上大半年的时间，而小米YU7的漫长等待丝毫没有改变。写在最后都知道，最近小米汽车正面临“销量高光”与“口碑低谷”的强烈反差。一边是开卖18小时锁单量超24万辆的行业记录，另一边却是从虚假宣传到安全的争议，这也让小米和雷军都深陷负面舆情。如今小米开放“现车选购”的操作同样争议不断，有人觉得这是流量王必须要面对的质疑与是非，也有人觉得它是把精致的利己主义包装成用户关怀，对此你怎么看呢？2025-12-029905

不止于技术参数，华为巨鲸电池平台打造有温度的安全守护夏季高温，连续快充，长途满载……这些都是纯电车用户都会遇到的典型日常用车场景，实际上，这些场景对于电池的安全与稳定性都带来不小的考验。如何让电池始终保持稳定、可靠，既是用户最关心的问题，更是鸿蒙智行技术方面重点攻关的问题。其中，电池作为电动车的“心脏”，其安全性直接决定了我们的出行体验是否真正安心。正是在这样的用户关切下，鸿蒙智行在华为巨鲸电池平台的加持下，为用户提供一整套让电池更聪明、更坚固、更可靠的全系统解决方案。看懂电池的“安全密码”夏季高速行驶后即刻快充，是许多电动车用户熟悉的场景，高频率地充放电，实际上对电池安全构成严峻考验。华为巨鲸电池平台的安全保障并没有依赖单一技术，而是构建在“材料、结构与算法”三重进化的系统工程之上。真正的安心，首先来自物理层面的可靠守护。华为巨鲸电池平台采用创新的热电分离技术，通过“电极正置+防爆阀底置”的巧妙结构设计，为电池包建立起一道天然“防火墙”。即使在极端情况下电池包底部受损，这种结构也能从物理层面杜绝高压拉弧引发的爆燃风险。配合气凝胶与云母板等顶级隔热材料，形成了材料与结构的双重保险，让热失控难以蔓延。稳定的性能输出，为用户的每一次出行奠定了坚实的信心基础。从平台1.0升级至2.0的全包裹液冷设计，让每个电芯都穿上“恒温服”。大幅提升的散热面积，结合横梁防护结构，构成了“主动冷却+被动防护”的安全冗余。无论是在高速快充还是连续爬坡场景下，这套系统都能确保电池保持最佳工作状态，有效延长电池使用寿命。在坚实的物理防护之上，更有一位不知疲倦的“智能哨兵”全程守护。遍布电池包的近200个智能感知节点与云端BMS系统，共同组成了智慧的“神经中枢”。这套系统不仅能实时监测电池状态，还能学习用户的驾驶习惯，提前预判潜在风险。对用户来说，这意味着安全从被动的故障应对，升级为主动的风险预防，让日常用车更加省心。专属的全天候安全保镖材料、结构与算法的三重进化，最终要转化为对每个用车场景的无缝守护。这份守护的背后，是华为巨鲸电池平台独特的华为全流程深度主导模式。这一切，最终让用户收获的是一份可以全然信赖的底气。这份底气，源于一套远超行业的严苛标准。区别于行业的供应商集成模式，华为将终端领域成熟的“零缺陷”质量管理体系引入电池制造。从电芯级的100%X-Ray检测，到量化正负极安全包覆指标，每个环节都经过严格把控。这种从源头拦截风险的品控理念，确保了每一块电池都具备高度一致的品质水准。长途出行中，用户最直接的感受是续航变得更为坚实可靠，无需为电量而精打细算。尊界S800实现“充电10分钟，补能数百公里”的背后，是高能量密度电芯、全包裹液冷温控和智能BMS协同工作的成果。这套系统不仅保障了快充效率，更通过智能管理充放电过程，确保快充不损伤电池健康，让用户既能享受便捷补能，又无需担心电池寿命折损。而面对真正的意外考验，这套多维安全体系的协同威力才得以完全展现。当遭遇复杂路况或突发碰撞时，由全流程品控打造的电池包，结合提前5年满足新国标的严苛测试标准、车身底部强化横梁，共同构成了多维防护体系。即使在极端紧急情况下，从BMS的早期风险识别，到触发CPM机制确保车门解锁、数据上传并自动报警，整套“预警-防护-逃生”系统将立即启动。这种将人员安全置于首位的设计理念，为用户提供了超越行业标准的终极保护。最后电池安全不是一项可以拿来炫耀的功能，而是电动车的价值基石。鸿蒙智行通过华为巨鲸电池平台所展现的，正是一种将安全内化为系统能力的工程哲学——它深藏在每一次无声的监测中，融入在每一块隔热材料的选用里，体现在每一个结构设计的巧思上。选择一辆电动车，本质上就是选择一套值得托付的能量系统。当技术不再是冰冷的参数，而化为每一次出行中那份无需言说的安心时，这便是对“安全是最大豪华”最深刻的诠释。2025-12-0216.5万

从26.58万跌到11.45万！福特蒙迪欧价格“跳水”在合资B级车市场，福特蒙迪欧的价格跌幅堪称“魔幻”——当年新车指导价高达26.58万的车型，如今二手车价已探底至11.45万左右，近乎腰斩的价差让它成了公认的“跳水冠军”。曾经的“美式豪华”代表，如今为何落得这般境地？一、辉煌过往：曾是B级车市场的“实力选手”蒙迪欧并非一直“落寞”，老款蒙迪欧致胜时期，它凭借大气的外观、宽敞的车内空间、丰富的配置，以及福特品牌自带的机械质感，一度圈粉无数。彼时的B级车市场竞争尚未白热化，蒙迪欧以“性价比+美式豪华”为卖点，吸引了不少追求实用与格调的消费者，26万+的售价也足以证明其当时的市场定位和品牌认可度。二、价格“跳水”真相：4大因素导致价值缩水蒙迪欧的大幅贬值绝非偶然，而是产品、品牌、市场多重压力下的必然结果：-产品力跟不上时代：新能源浪潮下，消费者对智能座舱、低油耗的需求越来越高，但蒙迪欧长期依赖传统燃油动力，智能化配置更新缓慢，设计语言也逐渐过时。相比竞品持续迭代的混动版本、L2级辅助驾驶，蒙迪欧的产品竞争力越来越弱；-品牌影响力下滑：近年来福特在中国市场的策略调整频繁，车型更新节奏混乱，品牌声量逐渐减弱。销量持续下滑导致品牌溢价能力大不如前，原本的“合资豪华感”不再，自然支撑不起高售价；-市场竞争太“内卷”：B级车市场向来是“兵家必争之地”，丰田凯美瑞、本田雅阁靠稳定的质量和省油口碑占据主流，大众帕萨特/迈腾凭借德系光环站稳脚跟。再加上国产B级车崛起，以更高配置、更低价格分流用户，蒙迪欧在夹击下逐渐失去市场份额；-保值率恶性循环：一旦价格开始下跌，保值率就会跟着下滑，而低保值率又会劝退潜在新车消费者，导致新车销量低迷、二手车供应量增加，最终形成“价格下跌→保值率低→销量差→价格再下跌”的死循环。三、给消费者和车企的深刻启示蒙迪欧的“跳水”案例，给行业和消费者都上了一课：-对消费者而言：购车不能只看当下的优惠，保值率才是长期用车的“隐形成本”。选择口碑稳定、产品迭代快、品牌力扎实的车型，能大幅减少未来换车时的损失；而买蒙迪欧这类低价二手车虽划算，但后续再次出售时，可能面临更大的贬值压力；-对车企来说：汽车市场早已不是“靠一款车吃老本”的时代。能否精准把握市场趋势、快速迭代产品、维护品牌价值，直接决定车型的生命周期。一旦产品力脱节、品牌声量下滑，再高的起点也难逃被市场淘汰的命运。结语：市场残酷，唯有竞争力才是硬通货福特蒙迪欧的价格“跳水”，本质是中国汽车市场快速迭代的缩影——消费者越来越理性，市场竞争越来越激烈，只有持续满足用户需求、保持产品竞争力，才能站稳脚跟。对于蒙迪欧而言，如今的低价或许能吸引部分务实的二手车消费者，但要想重回巅峰，还需在产品创新和品牌重塑上多下功夫。你觉得蒙迪欧还有机会翻身吗？2025-12-017948

威马骚操作，斥资2亿成立新公司，葫芦里到底卖的什么药？在不少业内人士眼中，这几年被视为造车新势力的生死年，直观表现在几个少数的头部新势力会生存下来，而那些末端的品牌会被无情的淘汰，这就是车市的残酷所在。事实上，现实情况确实在这些年得到了应验。正如我们都见证的一样，诸如零跑、鸿蒙智行、理想、小鹏、小米等新势力成长为头部玩家，它们的市场位置已经相当牢固，基本上没有生存危机了。而类似于威马、哪吒、极越等等新势力已经轰然倒下，甚至已经快被行业所遗忘。然而，就在大家以为这些已经倒下的新势力没有什么动作时，威马汽车于近日搞出了一个不小的举动。援引包括盖世汽车在内的多家媒体报道，智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司于近日成立，法定代表人为刘彦明，注册资本为2亿元人民币，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售、汽车销售等。看到这，不少业内人士的好奇心来了，威马汽车及其关联公司早就陷入了严重资不抵债状态，部分子公司已破产清算。相关数据显示，截至2024年3月，威马科技集团的账面资产总额仅为39.88亿元，但负债高达203.67亿元，负债率超5倍。更值得一提的是，其拖欠员工薪资等超过了4000万元。这就好比一个已经走到山穷水尽的人，突然拿出一大笔钱又成立了一家新公司，于是乎不少人的好奇心来了，这威马汽车的葫芦里到底卖的什么药？破产重整与“白衣骑士”入场股东信息显示，新成立的智马行公司由威马汽车制造温州有限公司全资持股，后者隶属于威马汽车科技集团。这也意味着，尽管威马体系已陷入债务泥潭，但其主体仍在寻求结构性重整。事实上，威马的自救行动早已悄然启动。今年9月，威马官方公众号发布《致供应商白皮书》，称其四家核心公司已于2025年4月经法院裁定批准重整计划，并由深圳翔飞科技正式接管。本月初，威马再度通过官方海报释放信号，宣布“小威随行”App重新上线iOS与安卓平台，并配文“好事将近，敬请期待”。这一系列动作，被业内普遍解读为威马试图重返赛场的前奏。深圳翔飞的介入，成为威马复活之路的关键变量。据公开信息，翔飞初期预计投入10亿元用于设备升级、供应链恢复及运营扩展。目前，翔飞已以“翔飞新能源集团”名义启动招聘，计划组建400人规模的核心团队。在某招聘平台上，其发布的84个岗位办公点主要分布于上海与温州，显示出重整产能与销售体系的明确意图。三阶段复兴计划：从复产到挑战百万销量在重整计划中，威马提出了一套清晰却极具挑战的三阶段复兴路线图：第一阶段（2025-2026）将聚焦于复产与销量恢复。威马计划于2025年9月重启EX5与E5车型的生产，年度销售目标设定为1万至2万台。与此同时，海外市场成为其重要突破口。据规划，威马将在泰国布局KD工厂，以东南亚、中东为起点，逐步拓展至中亚与欧洲市场，目标在2026年实现出口占比30%。第二阶段（2027-2028）被定义为“规模扩张与技术升级”。威马希望将年销量提升至25万至40万辆，并推进高阶辅助驾驶车型的量产与AI技术研发。这一阶段亦将启动IPO筹备工作，试图通过资本市场注入持续动力。第三阶段（2029-2030）则展现出威马的远期野心：挑战年销量100万台、营收1200亿元。在产品层面，威马计划覆盖纯电与增程双技术路线，并在五年内推出10款以上新车型，涵盖轿车、SUV与MPV等多个细分市场。信任崩坏与市场变局：威马面临的双重考验尽管复兴计划看似周密，但摆在威马面前的，是一条远比想象中艰难的道路。首当其冲的是信任危机。在威马陷入停摆期间，大量车主面临售后无门、零部件断供的困境。电车不同于传统燃油车，其高度依赖厂商技术支持与电池终身质保等服务体系。一旦品牌信誉崩塌，消费者很难再为“复活”后的产品买单。某汽车行业分析师指出：“威马要想重建用户信任，不仅需要解决历史遗留问题，更要在售后网络、电池保障等方面做出长期承诺。”另一方面，市场环境已今非昔比。2022年威马销量触顶时，国内新能源汽车渗透率尚不足30%，而如今这一数字已突破50%。小米、鸿蒙智行等“新新势力”以更强的资本与生态优势入场，而“蔚小理”则通过技术迭代与成本控制进一步巩固了市场地位。威马昔日的产品竞争力，在2025年能否重新赢得消费者青睐，仍是未知数。资金同样是威马必须跨越的关卡。2亿元注册资本在造车行业中可谓“杯水车薪”。对比小米汽车首期投入的100亿元、蔚来每季度超过30亿元的研发支出，威马若想在IPO前实现技术追赶与产能恢复，仍需更多融资或政策支持。【结语】从曾经与“蔚小理”比肩的明星企业，到负债累累的破产样本，再到如今试图重整旗鼓的“再创业”者，威马的起伏已成为中国新能源汽车行业发展的一个缩影。智马行公司的成立，是威马复活之路的起点，但也仅仅是起点。面对已然固化的市场格局、亟待重建的用户信任与分秒必争的时间窗口，威马需要以更务实的产品策略、更精准的市场定位与更透明的服务体系，赢得消费者与资本的二次认可。这场复活实验能否成功，不仅取决于翔飞的资金与威马的决心，更取决于市场是否还愿意给这个曾经的“掉队者”一次机会。威马的葫芦里卖的或许是勇气与野心熬成的“药”，但这剂药能否奏效，仍待时间检验。2025-12-019129

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