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2025年第五届问题车展（广州）即将开启！为您的爱车保驾护航！您是否曾遇到过以下问题？新车电池或电机频繁出现异常？车辆动力电池衰退明显，续航能力大幅下降？维修多次仍无果，与厂商或经销商沟通困难重重？面对爱车的质量问题，许多车主因高昂的维权成本和繁琐的维权过程而望而却步。为了帮助广大车主更有效地解决车辆质量问题，《2025年第五届问题车展（广州）》即将于3月15日盛大开启！我们诚邀您的参与，站在车主的角度，为您的爱车保驾护航。多平台直播，见证问题车解决全过程本次问题车展是一个以解决消费者在汽车购买和使用过程中遇到的问题为核心的平台。2024年第四届问题车展（广州）全网观看人次超过650万，今年的活动预计将吸引更广泛的关注与参与。本次车展由信息时报社、广东新闻广播、汽车投诉网联合主办，并由大篆律师事务所提供专业的法律援助。车展现场将汇聚专业技师、资深律师以及众多媒体代表，他们将携手为问题车“把脉问诊”，为消费者发声，切实维护车主的合法权益。这不仅是一场车展，更是一次践行媒体监督责任、助力消费者解决实际问题的行动。报名通道已开启，典型案例将深度追踪从即日起至2025年3月15日，问题车展（广州）正式开启报名通道。在此期间，主办方将广泛收集消费者所遭遇的问题车案例，并同步选取其中的典型案例进行深入追踪报道。这些案例将以文图和视频的形式呈现，最终在3月15日的问题车展现场集中展示。无论是已解决的还是未解决的问题，都将公开展示，接受公众的监督和审视。为了让更多消费者能够直观了解车展现场的情况，本次问题车展将在信息时报全平台进行全程直播。直播平台包括新花城、信息时报抖音号和视频号，以及时报车谈视频号。此外，广东广播电视台民声热线和汽车投诉网也将在各自的官方抖音号和视频号同步直播。通过多平台的直播，消费者可以随时随地关注车展动态，获取第一手信息，共同见证问题车的解决过程。为车主权益护航，推动汽车行业健康发展自2021年起，问题车展（广州）已在广州连续成功举办四届，凭借其独特的定位和扎实的行动，赢得了社会各界的广泛关注与认可。这场车展以解决车主在购车、用车过程中遇到的实际问题为核心，不仅为车主提供了实实在在的帮助，也为汽车行业的健康发展注入了正能量。2021年：首届问题车展在广州海珠区成功举办，吸引了全网超过20万人次观看，现场解决率高达80%。2022年：第二届问题车展线上发力，收到了来自全国各地的283宗投诉，最终167宗投诉得到了妥善解决。2023年：第三届问题车展回归线下，现场解决率达到63.5%，85.2%的投诉在活动结束后得到了有效解决。2024年：第四届问题车展影响力持续扩大，全网观看人次超过650万，75%的车主在现场与厂商、经销商达成了圆满的解决方案。2025年第五届问题车展，再续使命2025年，第五届问题车展（广州）将继续秉持为车主解决实际问题的初心，通过专业技师的现场检修、资深律师的在线支招以及多方媒体的监督报道，为车主的合法权益保驾护航。如何参与？报名时间：即日起至2025年3月15日举办时间：2025年3月15日参与方式：车主可选择驾车出席线下车展或通过线上直播连线参与报名方式：1、扫码或微信小程序搜索“汽车投诉网”进行报名；2、访问汽车投诉网官网https://www.qctsw.com/进行报名；3、微信搜索“汽车投诉网”公众号进行报名。快来报名，让我们一起为您的权益发声！02-134.4万21官方号
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三包期电池衰减需自费43万维修！保时捷回应近日，保时捷Taycan电动汽车车主方先生向南都记者报料称，其车辆因电池衰减故障无法行驶，“广州白云保时捷中心却以底板和冷却水板有凹陷为由拒绝‘三包’保修，电池衰减原因至今未查明”，需自费超43万进行维修。对此，保时捷售后人员向南都记者表示，方先生的车辆不能启动系因32号电池模组的电压发生故障。由于底板损伤，直接维修电池可能存在安全风险。目前总部给出的维修方案是更换整个电池总成。但因方先生的车辆外部有破损，不符合保修原则，整个维修的费用需由其承担。12月25日，方先生告诉南都记者，其已向上海市消保委及广州市场监管局投诉此事。方先生称车辆出现电池衰减问题。车主称电池衰减原因至今未查明方先生告诉南都记者，9月30日，其把自己的Taycan电动汽车开到广州白云保时捷中心做升级保养，10月7日取车回程发现转向灯出现问题，10月9日车辆出现电池衰减和空调异常，10月11日车辆在行驶中电气故障报错，再无法行驶，随后被拖回厂维修。10月13日，保时捷中心售后人员反馈称，“经测试初步判断是高压蓄电池故障，但具体原因需拆下来分解，按照厂家的维修指引进行检测。这种是属于质量问题。”方先生表示，随后该中心索赔保修主管介入后告知，车辆底板有剐蹭，可能影响保修，需要车主授权拆卸底盘检查，否则拒绝维修。经反复沟通，方先生考虑到车辆电池尚处于“三包”期内，遂于11月11日同意拆卸底板。南都记者从方先生提供的车辆维修报告以及与售后人员的聊天记录获悉，报告显示，车辆底板有3处凹陷，对应冷却液散热板框架有3处凹坑，深度分别为4.9mm、4mm、2.1mm，均无冷却液泄漏迹象，其中深度4.9mm处的凹坑有出现框架脱焊的现象。广州白云保时捷中心检测发现车辆底盘有三处凹陷。保时捷中心售后经理告诉方先生，“厂家技术部给出的维修方案是，鉴于冷却水板凹陷及变形，以及其中一个框架焊缝有裂纹，需要更换整个HVB（高压蓄电池总成）。同时我们也提交了保修申请，保修部回复不能支持索赔，因为有明显的外力损伤痕迹。”对于上述说法，方先生仍有多个疑问。“电池衰减原因到底是什么，是不是我方造成的，为何不能按‘三包’予以保修？这些问题，保时捷一直未给予明确答复，一再以厂家内部维修规定为由拒绝保修。”方先生说。此外，方先生还注意到，就在11月15日，保时捷（中国）汽车销售有限公司召回进口Taycan系列电动汽车，召回原因为，高压动力电池模组内部可能发生短路，极端情况下可能导致电池模组热失控，存在起火风险。方先生的保时捷车辆也属于此次召回范围，这让他对车辆本身的质量问题更加怀疑。南都记者查询国家市场监督管理总局官网发现确有此召回信息。方先生告诉南都记者，“12月10日与保时捷中心当面协商时就提到，冷却水板凹陷并不是电池衰减的原因、冷却板也没有因为几处凹陷而无法正常工作。”其质疑广州白云保时捷中心以底板问题逃避“三包”责任，双方多次协商无果。“整体更换的费用超43万，全自费我们肯定是不能接受的。”售后回应称不符合保修原则针对方先生所投诉的问题，南都记者多次联系广州白云保时捷中心询问，12月20日，该中心售后人员表示，方先生的车辆不能启动是由于32号电池模组的电压发生故障。根据相关要求，维修前需要对车辆整体外观做检修，经检查，车辆底板有损伤。在征得方先生的同意后，保时捷中心拆开底板发现电池冷却液板是有损伤的。该名售后人员解释称，由于底板损伤，直接维修电池可能存在安全风险，因此在检测维修前需要排除外部危险因素。而电池、底板和冷却液板是一个整体配件，为避免不可控的风险产生，必须更换整个电池总成。“但因方先生的车辆外部有破损，不符合保修原则，整个维修的费用都需要其承担。”11月15日保时捷中国的召回活动与车辆故障是否有关？上述售后人员表示，方先生的车辆确实在召回范围内，“但不属于更换电池模组的范围，仅需检测再编程。车辆故障非本次召回活动导致。”对于底板损伤的问题，该售后人员进一步称，“2023年和今年4月，保时捷中心曾两度向方先生反馈过车辆底板有损伤，并给予维修建议，但是车主没有处理。车辆的底板凹陷，冷却液板也凹陷了，将来肯定会有问题的，它会影响到散热系统。”对此，方先生向南都记者表示，保时捷中心确实告知了有剐蹭，“但跟我们说没事的，注意驾驶安全即可，收了常规保养费就交车了。”12月23日，南都记者再次联系广州白云保时捷中心，售后人员表示，该中心将方先生更换电池模组并享受“三包”服务的诉求提交至保时捷中国后，得到的回复仍是更换电池总成的维修方案，“这不符合我们的保修原则，没有办法保修的。如若方先生不满意此方案，建议申请国家的‘三包’专家团队来评估或协调。”25日，方先生告诉南都记者，其已向保时捷中国总部所在地的上海市消保委，以及广州市市场监管局投诉此事。广州12345进度查询显示，目前其投诉事项“办理中”。01-055.6万2官方号
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