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小陆

作品：1516

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特斯拉停产Model S/X，从汽车制造商到AI科技公司的冒险转型特斯拉停产Model S/X，从汽车制造商到AI科技公司的冒险转型2026年1月29日，马斯克在特斯拉财报电话会上宣布，ModelS和ModelX将在下一季度正式停产，弗里蒙特工厂相关生产线将改造用于Optimus人形机器人量产。与此同时，特斯拉2025年财报显示，总营收同比下滑3%，净利润暴跌46%，全球汽车交付量连续两年下滑，这也成为其停产旗舰车型的核心背景。从产品生命周期来看，ModelS和ModelX的退役早已埋下伏笔。作为特斯拉品牌崛起的图腾，两款车型曾凭借极致性能和创新设计引爆市场，但如今销量占比已被Model3和ModelY大幅挤压，且产自老旧工厂的它们，生产成本居高不下。在行业价格战愈演愈烈、毛利率持续承压的当下，保留这两款小众高端车型已不符合商业效率逻辑。此次停产的核心逻辑，是特斯拉战略重心的彻底迁移。马斯克在财报会上对汽车产销轻描淡写，反而重点布局自动驾驶、AI芯片和人形机器人，计划2026年投入超200亿美元押注新赛道，Cybercab无方向盘出租车也将年内量产。这意味着特斯拉正在告别“纯汽车制造商”的身份，全力冲刺“实体AI巨头”的定位。汽车投诉网：从行业来看，特斯拉的转型既是自身突围，也是全球车企智能化、多元化竞争的缩影。2026年1月车市开年遇冷，新能源乘用车零售环比暴跌52%，传统电动车市场增长乏力，倒逼头部企业寻找新的增长曲线。但这场“极限换胎”也暗藏巨大风险，核心汽车业务造血能力下降，却要支撑巨额前沿技术投入，一旦现金流断裂或技术落地不及预期，可能陷入被动。但对于消费者而言，ModelS/X的停产意味着高端纯电市场少了经典选择，但特斯拉的新布局或将推动自动驾驶和机器人技术的商业化提速，间接带动行业技术升级。长远来看，特斯拉的豪赌若能成功，将重塑行业边界；若失败，则可能沦为盛极而衰的典型。这场转型，不仅是特斯拉的生死考验，也为全球车企的未来发展提供了全新参照。01-311万
大众量产中国研发电子架构，“在华为华”战略加速落地大众量产中国研发电子架构，“在华为华”战略加速落地2026年1月29日，大众集团宣布，其首款由中国研发的区域电子架构正式启动系列生产，该架构可减少约30%的电子控制单元（ECU），缩短30%的研发时间，标志着大众“在华为华”的软件定义汽车战略迈出关键一步。在全球汽车行业向电动化、智能化转型的背景下，大众的这一举措，是其应对中国市场竞争的重要布局。大众此次量产的区域电子架构，是专为中国市场量身打造的核心技术，聚焦智能座舱、自动驾驶等核心场景，能够更好地适配中国消费者的用车习惯。此前，大众的电子架构主要由德国总部研发，存在研发周期长、适配性差等问题，难以满足中国市场快速迭代的需求，导致其在智能化竞争中落后于华为、比亚迪等中国企业。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场和智能化创新中心，跨国车企纷纷加大在华研发投入，推行本土化研发战略。大众的区域电子架构量产，正是顺应这一趋势的体现，通过整合中国本土的研发资源和人才，加快技术迭代速度，提升产品在中国市场的竞争力。2026年1月，大众还公布了“油电混共进”的年度规划，将推出13款新车型，进一步丰富产品矩阵。从行业层面看，电子架构是智能汽车的核心，直接决定了车辆的智能化水平和升级潜力。中国企业在电子架构研发方面具有先发优势，华为、比亚迪、小鹏等企业已推出自主研发的电子架构，实现了智能座舱和自动驾驶的深度融合。大众此次加速本土化电子架构的量产，既是对中国市场的重视，也是对行业竞争趋势的精准判断。但大众仍面临不小挑战，中国市场的智能化竞争已进入白热化阶段，华为的鸿蒙智行、小鹏的智能座舱等产品已形成成熟的用户认知，大众想要实现弯道超车，还需要加快技术落地速度、优化用户体验。此外，大众的电动化转型步伐相对迟缓，2026年1月新能源车型销量表现平淡，如何实现电子架构与电动化车型的深度融合，成为其未来发展的关键。汽车投诉网：大众的本土化研发战略，为其他跨国车企提供了参照。未来，跨国车企若想在中国市场立足，必须深入了解中国消费者需求，加大本土化研发投入，实现技术和产品的本土化适配。而大众的电子架构量产，也将进一步推动中国汽车行业的技术升级，加剧行业的同质化竞争，倒逼企业持续创新。01-303780
你只管扶方向盘，剩下一切交给第六代RAV4荣放你只管扶方向盘，剩下一切交给第六代RAV4荣放01-308679
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