米其林轮胎5300公里双鼓包 售后甩锅外力？2天前8230小陆
米其林轮胎无故鼓包，质保期内售后拒担责引质疑2026年2月，江西宜春的奥迪A4allroad车主遇上了糟心事：其购入不足一年、行驶仅5300公里的奥迪（进口）2024款A4allroadquattro45TFSI，左侧前后米其林轮胎无故同时鼓包，而在车辆整体处于保修内的情况下，奥迪售后却以轮胎过保、厂家鉴定为外力引起为由，拒绝承担维修责任，这一处理方式让车主难以接受，也让消费者对豪华品牌的产品质量与售后保障产生了诸多质疑。据车主表示，于2025年3月18日购入该款奥迪车型，日常驾驶均在柏油马路上行驶，且全程由本人驾驶，从未发生过撞击等意外情况。2026年2月21日，车辆左侧前后两条米其林轮胎突然同时出现鼓包现象，此时车辆行驶里程仅5300公里，远未达到正常使用的损耗里程，这样的异常情况让车主第一时间联系了奥迪4S店售后，希望能在质保期内得到合理的处理。令人意外的是，面对明确的车辆质保状态，奥迪售后却给出了“轮胎已过质保期”的回复，后续厂家的鉴定结果更是直接将轮胎鼓包原因归为外力引起，以此为由拒绝承担维修责任，而这一结论与车主的实际驾驶情况完全相悖。要知道，轮胎作为车辆行驶的核心零部件，其质量直接关系到行车安全，米其林作为知名轮胎品牌，配套于奥迪豪华车型，本应具备过硬的品质，在无撞击、正常铺装路面行驶的情况下，两条轮胎同时鼓包，很难不让人怀疑轮胎本身存在质量缺陷。按照双方的说法，那究竟是哪里出现问题了呢？从客观角度分析，5300公里的行驶里程属于新车使用阶段，轮胎的胎体、帘线等核心结构本应处于完好状态，若非产品本身存在工艺瑕疵、材料缺陷，很难出现无故鼓包的情况，更遑论两条轮胎同时出现相同问题。而且厂家在未充分核实实际驾驶场景、未提供具体外力撞击证据的情况下，简单将问题归为外力因素，不仅缺乏说服力，更有推卸产品质量责任的嫌疑。而售后以“轮胎单独过保”为由拒绝处理，也与车辆整体处于质保期的实际情况相矛盾，豪华品牌对于核心零部件的质保界定，本应更贴合消费者的实际使用需求，而非在出现问题时刻意割裂零部件与整车的质保关联。奥迪作为知名豪华汽车品牌，其产品质量与售后服务一直是消费者选择的重要原因，而此次事件中，面对新车轮胎的异常鼓包问题，厂家与售后既未认真排查质量问题，也未给出合理的解决方案，反而以模糊的“外力因素”敷衍消费者，不仅损害了车主作为消费者的合法权益，也让品牌口碑受到了影响。对于消费者而言，购买豪华车型，不仅是为了享受更好的驾乘体验，更是为了获得更完善的售后保障，在车辆正常使用、处于质保期内的情况下，遭遇产品质量问题却被推诿责任，无疑让消费者的购车体验大打折扣。汽车投诉网：此次奥迪A4allroad轮胎鼓包事件，不仅是一起简单的消费纠纷，更折射出部分豪华品牌在产品品控与售后服务上的短板。轮胎鼓包关乎行车安全，绝非小事，厂家理应本着负责任的态度，重新核查轮胎鼓包的真实原因，若确实存在质量问题，应及时为消费者提供维修、更换等解决方案，而非一味推卸责任。同时，也希望相关品牌能够重视产品品控，完善售后服务体系，切实保障消费者的合法权益，毕竟只有以品质立身、以服务服人，才能真正赢得消费者的信任。2天前7236小陆
韩泰轮胎1.1万公里就开裂 难道是纸糊的？3天前9917小陆
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机械与承诺的博弈，一辆江铃大道的故障记录近期，我们收到一位来自河北车主的投诉，其江铃大道2025款车辆自2025年4月购入以来这辆车随后出现了一系列故障。作为一辆以动力和通过性为核心卖点的柴油皮卡，其动力系统的稳定性本应是重中之重，但事实似乎并非如此。维修记录显示，这辆车从EGR（废气再循环）系统、中踩阀、压差传感器，到空气流量传感器、尿素喷雾系统，这些关乎排放与进气的关键部件进行了多次更换。为了排查动力问题，增压器、EGR冷却器也相继被替换，甚至连车辆的电脑程序都进行了刷写。这不禁让人疑惑：为何一辆仅行驶了1.8万公里的准新车，其核心动力部件会如此密集地出现故障？维修的结果与预期不符。更换了诸多的零部件，车辆的百公里油耗也从16升降至了13升，看似有所改善，但最根本的“发动机异响”与“升档缓慢”问题却依然顽固存在。工厂技术人员给出的反馈是“目前无法修复”。记录显示，在2025年12月26日售后方面曾给出回复：车辆无法维修，建议车主先撤诉，并承诺进行退车处理。在随后的协商中，方案调整为更换车辆，由经销商垫付车款。然而，距离最初的承诺仅过去短短几天，新的回复指出，需要重新走流程，且必须等待厂家将旧车拍卖后，才能在一个月内退回车款。从技术层面的“无法修复”，到服务层面的“流程变更”，这辆江铃大道的遭遇反映了技术、流程与承诺之间的矛盾。它让我们看到，当一辆车的核心部件出现系统性故障时，车主面临着机械故障修复与退换流程处理的双重挑战。在“三包”政策的框架下，当“多次维修无效”这一退换车条件已经满足时，实际的执行过程为何存在时间差?这辆行驶了1.8万公里的江铃大道，其经历是一个具体的切片，记录了机械故障的无奈，也映照出售后服务体系在面对棘手问题时的真实运转状态。目前，关于技术、流程与承诺的问题，仍在等待厂家的进一步回应。01-139747丘意
MG4 EV车主多维度投诉：续航、车机与服务响应引发关注2024年9月，山东的孙先生购买了一辆2023款MG4EV。据孙先生反映，其车辆的实际使用体验与购车前的预期存在差异，续航里程与官方标称值存在差异。在车辆使用周期内，实际行驶里程可能与官方标称值存在差异，电池健康度也会随使用时间推移出现自然衰减，这些情况在汽车使用过程中较为普遍。实际能耗表现受驾驶习惯、路况条件、环境温度及空调使用等多种因素综合影响。其中，环境温度变化可能对电动车电池性能产生一定影响，但此类现象属于汽车行业的共性特征，可通过合理的日常使用和维护进行优化。在智能化配置方面，车主还遇到了车机系统相关的问题。据反映，车辆的多媒体系统偶尔会出现未经操作即自动播放音乐或收音机的情况。导航提示音偶尔会出现异常，车机系统也存在卡顿或死机现象。当孙先生将车辆送至4S店检测时，技术人员通过诊断设备检查后表示未读取到异常故障码。部分电子系统故障具有偶发性特征，其表现可能仅在特定驾驶条件组合下显现，例如特定车速区间、环境温度范围或操作序列。由于4S店的常规检测流程通常基于静态环境或短途试驾，这些特定条件可能未被充分触发，因此诊断设备未能捕捉到相关故障信息，车辆在检测期间表现符合常规运行状态。关于车辆的灯光与雨刷系统，车主反映了以下现象：车灯的控制在使用中，在特定条件下无法关闭或点亮。雨刷器的喷水功能在实际使用中，其喷水的高度与覆盖范围与部分车主的日常使用场景存在差异。此外，车主也对车辆的下电逻辑提出了疑问，即车辆在特定状态下的反应与常规的车辆操作习惯有所不同。针对上述问题，车主与售后服务部门进行了多次沟通。关于车主反映的厂家客服态度问题，相关回复中提到，除了一次关于小电瓶电量的咨询外，并未收到车主关于其他问题的正式反馈。目前，该案例仍在处理过程中，车主孙先生已向厂家提出召回问题产品的要求。此类案例揭示了新能源汽车用户在车辆使用中可能遇到的问题，以及技术快速迭代下产品性能、质量控制与售后服务的挑战。对制造商而言，需在产品设计、生产及售后环节完善体系以满足消费者需求；对消费者而言，购车用车过程中维护自身权益的能力也需不断提升。01-081万丘意加载更多