捷达VS8正式上市，售价9.59万元起，配置升级9月5日，一汽-大众旗下捷达VS8汽车正式上市，售价9.59万元起。此前预售价为9.9万至11.4万元。以下是具体定价信息：-全能版：9.59万元-智行版：10.59万元-至尊版：10.99万元捷达VS8定位为中型SUV，采用了全新的外观和内饰设计。车身尺寸为4629x1851x1624毫米，轴距达到2731毫米。外观上，新车采用了无边界造型的战盾格栅，两侧大灯间通过LED光带连接，车身配备传统造型门把手，提供17/18英寸轮毂，车尾则配备了贯穿式尾灯组，整体设计时尚且富有科技感。动力方面，捷达VS8搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，提供了平顺且高效的动力输出。内饰部分，新车配备了10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，换挡机构与大众ID.电动车的怀挡设计相似，营造出科技感十足的驾驶舱氛围。此外，车内还配备了多色氛围灯，提升了车内的豪华感和舒适性。在安全配置方面，捷达VS8全车配备了9个安全气囊，支持AEB自动紧急制动和L2级辅助驾驶功能，车身采用80%高强度钢，全方位保障驾乘人员的安全。捷达VS8的上市，不仅为消费者提供了更多选择，也展现了捷达品牌在中型SUV市场的竞争力和创新力。11小时前2630田秋怡
蔚来NIO Day 2025定档9月20日，全新ES8将正式上市9月5日，蔚来官方宣布，蔚来NIODay2025将于9月20日在杭州大会展中心举办，用户报名同步开启，全新第三代蔚来ES8也将同步上市。蔚来表示，NIODay是蔚来和用户朋友们一年一度的聚会，本届NIODay的主题为“生长GrowwiththeLight”。本届活动首次设置免费对外开放的外场体验区，于当日12:00-18:00向公众免费开放，无需门票即可参与蔚来集市、品尝杭州美食及体验互动活动。主会场活动采用预约抽选制，用户需通过蔚来App报名，最终结果将于9月7日19:30公布。根据蔚来以往的惯例，每届NIODay都会发布一款重磅车型。2024年NIODay发布了蔚来ET9，今年则为第三代全新ES8。全新第三代蔚来ES8已于8月21日开启预售，共推出3款车型，整车预售价均为41.68万元，电池租用方式购车为30.88万元起。和乐道L90一样，全新ES8开启预售后订单量远超预期。蔚来汽车总裁秦力洪曾透露：“大家很认可（全新蔚来ES8）的定位、产品力、预售价格。”他指出，虽然蔚来不公布订单数量，但全新ES8的订单量在短时间内已超过上个月乐道L90的订单量。作为参考，乐道L90上市十天就已交付4069台，8月份首个完整上市月交付了10,575台，成为蔚来公司历史上销量破万最快的车型。可以预计，全新蔚来ES8的正式上市价格相较预售价可能会进一步下探，其成为蔚来最新的爆款车型已是板上钉钉。12小时前4302田秋怡
2026款上汽大众途观L Pro上市，配置升级！9月5日，上汽大众宣布旗下2026款途观LPro汽车正式上市。此次上市的系列车型主要对配置进行了调整，部分车型新增了高速/快速路领航辅助等功能，共推出3款配置车型，官方指导价为23.68万-26.68万元。具体车型及价格如下：-智行版：23.68万元-R-Line智领版：24.68万元-R-Line智尊版：26.68万元2026款途观LPro系列新车采用双前脸设计，分别对应标准版（智行版）和R-Line版。R-Line版装备有专属套件，在车身细节增加R标识。两款外观均配备LED光源大灯组和“鹰翼”贯穿大灯，LOGO可以发光。2026款车型主要取消了辉光粉车色，增加了镭射白车色和数字钥匙选装，同时可选19/20英寸轮毂。座舱方面，2026款途观LPro中控台配备了10.3英寸液晶仪表盘+15英寸悬浮式中控屏以及怀挡式换挡机构。除入门版车型外，其他款型还可提供11.6英寸副驾娱乐屏，同时配备人脸识别，IQ.Pilot增强驾驶辅助支持高速/快速路领航辅助、自主上下匝道、大曲率弯道通行、自动导航变道、推荐变道超车等功能。具体配置调整方面，智行版取消了平视显示系统选装，取消了行车记录仪、AR实景导航、C-V2X车联网、车内安全感知摄像头，副驾座椅改为10向电动调节（老款为12向电动调节）；R-Line智领版的行车记录仪、AR实景导航改为选装配置，取消了酷黑运动套件选装，副驾座椅改为10向电动调节（老款为12向电动调节），新增了前排座椅通风和10点式按摩。规格方面，2026款大众途观LPro的长宽高分别为4735x1859（1842）x1682毫米，轴距为2791毫米。全系均搭载2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛・米，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。12小时前2713田秋怡
2026款广汽丰田赛那MPV上市，配置升级售价32.48万元起9月5日，广汽丰田宣布旗下2026款赛那MPV车型正式上市。作为年度改款车型，2026款赛那取消了2024款入门的“双擎2.5L舒适版”，使得系列车型的官方指导价上升至32.48万元起。以下是具体的价格信息：-豪华款：32.48万元-四驱豪华版：33.58万元-尊贵版：34.98万元-四驱尊贵版：35.98万元-臻享尊贵版：35.98万元-豪华福祉版：36.48万元-至尊版：36.98万元-四驱臻享版：36.98万元-铂金版：39.38万元外观方面，2026款赛那延续了2024款的设计，前脸提供宽大进气格栅，车身采用感应式智能防夹电动门，带有高级镀铬条套件，匹配羽翼式迎宾光毯，车尾带有光带式尾灯，整体设计大气且富有科技感。座舱方面，系列车型提供12.3英寸高清中控屏，搭载高通骁龙SA8155车规级芯片，匹配真皮方向盘，提供8扬声器音响和主驾座椅加热功能。高配版车型还带有手机无线充电、12.3英寸全液晶仪表盘、雨量感应式雨刷、220伏电源等配置，提升了驾乘的舒适性和便利性。动力方面，2026款赛那继续搭载2.5升油电混动系统，系统综合功率为181千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，提供平顺且高效的驾驶体验。12小时前2195田秋怡
宝马新世代iX3全球首发，新世代i3亮相开启未来之门 9月5日，在宝马新世代iX3全球首发仪式上，宝马不仅展示了备受瞩目的iX3，还带来了新世代BMWi3的伪装车。官方表示，BMW“史上最重要”的车系将于明年进入新世代，开启品牌发展的新篇章。具体的产品发布节奏上，新世代宝马i3将于下个月开启量产，并计划于明年正式发布。从外观轮廓来看，新世代宝马i3主打科幻气息，车身姿态低趴运动，C柱部分保留了宝马经典的“霍氏拐角”设计，展现了宝马在设计上的传承与创新。宝马集团宣布，从明年起，每一辆宝马都将是全新之作。公司计划到2027年推出40款全新及升级车型，涵盖多种驱动形式及全部细分市场。这一宏伟计划将为消费者带来前所未有的产品选择和驾驶体验。今天早些时候，据报道，新世代宝马iX3在德国慕尼黑迎来全球首秀。据官方介绍，新车代表了宝马在设计、技术、智能与驾控领域的全面革新，同时将定义BMW品牌下一代车型的发展方向。后续，BMW全系产品阵列都将融入“新世代”的创新基因。宝马iX3将于今年年内正式亮相，并计划明年实现量产。12小时前2701田秋怡
红榜 | 北京越野 黑榜 | 奇瑞新能源本次为汽车投诉网2025年第164次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2024年，汽车投诉网共接收到23683宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为北京越野，黑榜为奇瑞新能源。每日红榜：北京越野投诉编号：QT339553投诉时间：2025-09-0106:35:33投诉车型：北京越野涉及经销商：佳木斯宝瑞行投诉问题：动力系统,赔偿,赔礼/改错,退款红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给北京越野的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：奇瑞新能源投诉编号：QT338993投诉时间：2025-08-0511:45:57投诉车型：奇瑞新能源涉及经销商：暂无投诉问题：车身及底盘,价格欺诈,承诺不履行,费用问题,保养问题,态度不好,赔偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给奇瑞新能源的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1天前7417官方号
保时捷车主送修只需喷漆，4S店私换车门，还喷无损伤车门广州保时捷Panamera在广州市恒悦行汽车销售服务有限公司维修时，遭遇4S店未经授权私自更换右前车门、后保险杠及对无损伤右后门喷漆的违规操作，向4S店、保险公司沟通及寻求市场监管部门协调均未获合理解决方案，车主主张希望“退一赔三”的诉求来维护权益，这件事既暴露了单一个案的维权难题，也折射出汽车维修行业的规范漏洞。2021年1月4日，毛先生相关人员曾先生购入了一辆保时捷Panamera，车辆已行驶80000公里且过保。2025年8月3日中午，毛先生因车辆右前车门有刮痕、后保险杠需维修，送至4S店，当时双方明确约定维修项目仅为右前车门刮痕喷漆和后保险杠维修，未涉及任何部件更换或额外喷漆需求。然而，在维修期间，这家4S店在未获得车主曾先生任何授权的情况下，擅自实施了一系列违规操作：不仅私自更换了车辆的右前车门和后保险杠，且全程未向车主提供维修施工单清单、维修费用明细以及零部件编号照片进行确认，更过分的是，他们还对原本无任何事故、无刮蹭痕迹的右后门私自进行了喷漆处理。2025年8月9日，4S店通知交车，在提车时车主当场发现右前车门存在明显的拆卸更换痕迹，更换后的后保险杠与车身色差极大，后续进一步检查时，又发现右后门被无故喷漆，这才意识到4S店存在严重的违规行为，随即展开维权。毛先生首先向保险公司和涉事4S店发起投诉，保险公司协调毛先生与4S店进行面谈。面谈时，4S店起初表示对违规情况毫不知情，称需要进一步了解，当场便将毛先生等人打发走。之后，虽然4S店承认了工作失误和未经授权的事实，但仅提出补偿10%优惠券的解决方案，这样敷衍的补偿方式自然遭到了车主的明确拒绝。由于4S店态度消极，未能给出合理解决方案，车主无奈之下寻求市场监管交通运输部门介入协调，可令人意想不到的是，在官方协调过程中，涉事4S店依旧态度嚣张跋扈、不屑一顾，始终没有给出任何明确的解决方案或合理的补偿办法，协调最终无果而终。汽车投诉网：这起保时捷维修纠纷并非个例，它像一面镜子照出汽车维修领域“小病大修”“擅自操作”“态度傲慢”等潜在乱象，也让消费者维权过程中的“沟通无门”“协调无果”困境再次凸显。对于车主而言，此次事件是一次重要警示，维修前需与机构明确约定项目并留存书面证据，提车时仔细核查车况，遇违规行为及时固定聊天记录、维修单据等材料；对于4S店等维修机构，漠视消费者知情权、以敷衍态度应对纠纷，不仅会损害自身品牌信誉，更需承担《消费者权益保护法》规定的欺诈赔偿责任；而相关监管部门也需进一步强化日常监管与纠纷调解力度，让“投诉有回应、维权有结果”成为常态，避免消费者陷入“维权路漫漫”的困境。2天前6960小陆
欧洲汽车行业呼吁欧盟学习中国，将混合动力车纳入减排计划 9月4日，据相关报道，欧洲汽车行业多位高管呼吁欧盟效仿中国的做法，将混合动力车纳入减排计划。他们警告称，如果布鲁塞尔坚持在2035年全面禁止燃油车，欧盟最大的产业将面临风险。欧洲汽车工业协会主席、奔驰CEO康林松表示，中国在“交通脱碳”方面走在世界前列，因为中国的政策不仅支持纯电动车，也鼓励混合动力和其他减排技术。他指出：“中国没有设定具体日期，也没有全面禁令，而是保持技术开放。如果这样的方案已经证明有效，为什么我们不考虑欧洲版本呢？”舍弗勒CEO兼欧洲汽车供应商协会主席马蒂亚斯·青克也赞同这一观点，他表示：“中国的优势在于没有限制技术，效仿这一思路并没有错。”2023年2月14日，欧洲议会正式通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，协议目标到2035年在欧盟27国范围内停售燃油车。欧盟希望通过该法案推动电动汽车产业在欧盟的发展，同时也是为了进一步减少碳排放，从而更好地应对气候变化。具体实施方面，欧盟计划到2030年实现燃油轿车二氧化碳减排55%、小货车减排50%的目标，并计划到2035年之前实现所有新车零二氧化碳排放的目标。然而，这一计划遭到不少欧洲车企的反对，因为欧洲车企目前的基本盘仍是燃油车，在新能源及电动化方面，已经落后于中国车企。奔驰也一直是欧洲在电动汽车方面进展最缓慢的汽车制造商之一。今年上半年，其全球销售的汽车中只有超过8%是电动车，而宝马的比例为18%，雷诺为16%，大众为11%。2天前6239田秋怡
L3辅助驾驶近在眼前？监管、责任、路况三重卡关，近几年难落地“再等等，说不定明年L3辅助驾驶就能全面放开了”——这或许是不少关注智能驾驶的消费者心中的期待，但2025年下半年传来的一系列信号，却给这份期待浇了盆冷水。从监管政策收紧到责任划分模糊，再到复杂路况的现实挑战，L3辅助驾驶看似只差“临门一脚”，实则被多重难题困住，近几年想要真正落地，恐怕希望渺茫。先看监管层面的明确态度。近期两部门联合发布的征求意见稿直接划下红线：“辅助驾驶不能当自动驾驶宣传，未经备案的OTA不得升级”。这并非模糊的暗示，而是清晰的管控信号。背后的原因不难理解，随着“辅助驾驶出事故”的报道增多，消费者对智能驾驶的认知容易出现偏差，而车企此前一些夸大宣传，更让“系统能兜底”的误解蔓延。监管此时收紧口径，既是为了规范市场，更是为了避免因责任界定不清引发更多纠纷——毕竟，当技术还没配套完善的风险防控体系时，贸然放行反而可能埋下安全隐患。更核心的卡点，在于L3与L2本质不同的责任划分难题。现在我们常用的城市NOA、高速点到点功能，都属于L2级辅助驾驶，无论系统多智能，驾驶责任始终牢牢落在车主身上，一旦出事，车主需承担主要责任。可L3完全是另一套逻辑：按照国际定义，L3是“特定条件下系统接管驾驶任务”，车主只需待命，仅在系统提示时接手。这就带来了关键问题：真出事故了，责任该算谁的？是车企没做好系统安全，还是车主没及时接管？目前没有任何一家车企敢把“系统担责”写进合同，毕竟动辄涉及人身安全甚至刑事责任的风险，没有企业愿意轻易兜底。有人会疑惑，欧洲都能落地L3，中国为啥不行？这就不得不提路况差异带来的现实困境。欧洲路况多是地广人稀、道路规划清晰，事故诱因相对单一，因此能明确“系统未提示接管前出事，厂商担责；提示后未接管，车主担责”的规则。可中国路况的复杂程度远超想象：早高峰的快慢车混行、应急车道被占用、行人“鬼探头”横穿马路……这些高频场景里，一旦发生事故，很难界定是“系统没识别到风险”，还是“车主没及时反应”。比如系统提示接管时，前方突然窜出电动车，车主没来得及刹车，这种情况下责任算谁的？没有清晰的判断标准，法律框架也跟不上，L3自然不敢轻易放开。更现实的可能是，即便未来有“中国特色版L3”，也可能偏离其原本的定义。就像有些产品的“免责协议”一样，表面上宣传是L3，实际条款里却把责任全推给车主——“系统仅提供辅助，驾驶责任仍归用户，因未及时接管导致的事故，车企不承担责任”。要是这样，车主开着所谓的L3，依然要时刻紧绷神经，不能分心，和现在的L2没有本质区别。车企赚了高价智驾包的钱，消费者却没享受到“系统接管”的便利，反而要承担和以前一样的责任，这样的L3落地，又有什么意义呢？说到底，L3辅助驾驶的难题，从来不是技术跟不上，而是我们还没准备好为它承担后果。除非未来L3能做到“绝对安全”，或者像萝卜快跑那样把车速压到极慢、场景限到极窄，降低事故风险，否则它大概率会一直停留在“技术能实现，法律不允许”的尴尬状态。对于消费者来说，与其期待近几年L3落地，不如更关注当下L2辅助驾驶的体验升级——毕竟，在责任清晰、安全可控的前提下，把现有功能用好用透，才是更实际的选择。2天前7616田秋怡
零跑Lafa5官方谍照曝光，为全球年轻人打造的运动轿跑 9月4日，零跑汽车高级副总裁兼COO徐军在微博上发布了一组零跑Lafa5的官方谍照。零跑Lafa5定位为全球年轻人打造的轿跑，拥有宽车身和强烈的运动风格。外观方面，新车在延续家族设计语言的基础上，进行了个性化创新。前脸依然采用家族一贯的贯穿式设计灯组，点亮后具有极高的辨识度。新车前舱盖设计了富有肌肉感的隆起线条，搭配前突设计的前包围，提升了前脸的动感气息。车身侧面，零跑Lafa5拥有流畅的车身线条，时下流行的隐藏式门把手也未缺席。新车尾部呈现出宽体效果，展现出十足的运动感。从目测来看，该车尺寸适中，应该属于小型或紧凑型轿跑的范畴。尾部方面，结合此前的预告图，新车整体设计走简约化风格，贯穿式尾灯组延续了家族设计，内部灯组结构与前脸相呼应。目前虽看不到后包围的设计细节，但预计将与前脸呼应，造型上会比较动感。零跑Lafa5的这些设计细节，不仅展现了零跑汽车在年轻化和运动化方面的努力，也预示着这款车将为全球年轻消费者带来全新的驾驶体验。2天前8184田秋怡
吉利汽车重返南非市场，多款车型蓄势待发据相关媒体报道，吉利汽车将于10月正式重返南非市场。首批交付的车型包括吉利EX5（国内为吉利银河E5）和几何E22H（国内为吉利星愿）。此外，吉利汽车南非公司邀请了当地媒体代表参观其位于中国杭州的总部，展示了其在技术研发和生产制造方面的实力。吉利汽车在南非市场的布局不仅限于首批交付车型。全电动皮卡RiddaraRD6计划于2026年上半年上市，而吉利Coolray和吉利Monjaro则将于2026年下半年推出。这些车型的推出将为南非消费者提供更多的选择，满足不同用户的需求。当地媒体透露，吉利汽车南非公司已制定了明确的销量目标。2026年计划销量为13000辆汽车，2027年销量目标为15000辆，而到2028年，目标销量则提升至20000辆。为实现这些目标，吉利计划在2025年下半年推出新车时，将南非的经销商总数增至40家，重点关注豪登省、开普敦和德班地区。目前，吉利汽车南非公司已签约35家经销商，为市场拓展奠定了坚实的基础。2天前8645田秋怡
比亚迪起诉自媒体账号，坚决捍卫企业形象 9月4日，比亚迪网络举报中心发文称，近期网络上多次出现针对比亚迪的诋毁、侮辱内容，相关不实信息通过多平台、多矩阵传播扩散，已严重损害比亚迪的产品声誉与企业品牌形象。比亚迪已向有关部门同步反馈相关线索及信息。为坚决捍卫公司合法权益，比亚迪将正式起诉“彭彭在吗”、“生活家林小北”等自媒体账号及其所属MCN机构，要求公开道歉并赔偿损失300万元。同时，比亚迪也将通过法律途径向其他5个自媒体账号追责。值得关注的是，比亚迪法务部近日还发文公布了最新一批的诉讼结果。法务称，自媒体“龙猪-集车”及其相关账号因长期发布大量有关比亚迪的不实及侮辱诋毁信息，一审判决认定其构成侵权，判令被告赔礼道歉、删除侵权言论，并赔偿比亚迪经济损失等共计201.87万元；二审维持原判。近期，经法院强制执行，判赔金额201.87万元已执行到账，同时自媒体“龙猪-集车”及相关账号的实控人向比亚迪予以书面致歉。对此，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文表示，比亚迪到了现在的位置和体量，如果有媒体就客观事实进行报道批评，都没问题。有些媒体不了解情况，有些误解性的发布，我们也能接受。但对于黑公关、黑媒体，为了黑而黑，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪，我们绝不容忍。本周，还将有一批“黑媒体”将被起诉。2天前9310田秋怡
全隐藏式门把手要凉了？2027年起新车必须带机械冗余装置！2025年9月，一则关于汽车门把手的新规传闻在行业内引发震动——据“明镜Pro”援引车企研发人士消息，监管部门正酝酿全行业禁用全隐藏式门把手，要求后续新车仅允许使用半隐藏或传统门把手，且必须配备机械冗余装置，目前已进入强标草案讨论阶段，若推进顺利，将给予一年过渡期，预计2027年7月正式执行。这一潜在新规，不仅将改变车企的产品设计逻辑，更折射出监管层对“安全优先”原则的强化，而曾因“科技感”风靡的全隐藏式门把手，或将逐步退出历史舞台。从市场现状来看，全隐藏式门把手凭借“高颜值+低风阻”的优势，成为不少新能源车型的“标配”。目前国内装车的隐藏式门把手主要分为“杠杆式”和“电控弹出式”，前者通过按压或拨动触发开门动作，后者依赖电机驱动弹出，无论是哪种形式，都能让车身侧面线条更简洁流畅，契合当下消费者对“科技感”的追求，同时能降低约0.01-0.02的风阻系数，对续航提升有微弱帮助。也正因如此，特斯拉Model3/Y、蔚来ET5、小鹏G6等热门车型，均将全隐藏式门把手作为核心设计亮点之一。但光鲜背后，全隐藏式门把手的安全隐患早已凸显。最核心的问题在于“断电后无法开门”——由于这类门把手高度依赖电子系统驱动，一旦车辆遭遇碰撞、泡水等事故导致断电，外部车门便失去开启途径，此前已发生过多起因全隐藏式门把手阻碍救援，延误“黄金救援时间”的案例。此外，电子门把手的成本是传统机械式的3倍，不仅推高车企制造成本，后续维修费用也让消费者承压；在低温环境下，部分电控弹出式门把手还会出现“冻住无法弹出”的故障，实用性远不如传统门把手。这些争议，成为监管层酝酿新规的重要原因。若新规正式落地，对行业的影响将是多维度的。对车企而言，首当其冲的是设计与研发调整——已搭载全隐藏式门把手的车型需紧急改款，在保留部分科技感的同时增加机械冗余，比如在门把手附近隐藏机械应急开关，或直接改用半隐藏式设计（如部分车型采用的“弹出后带机械扣手”方案）；尚未量产的新车，则需重新规划门把手方案，避免研发投入打水漂。有业内人士估算，一款车型仅门把手改款，就可能增加数百万至千万级的研发成本，而过渡期仅一年，对车企的响应速度提出极高要求。对消费者来说，新规带来的是“安全保障升级”与“审美习惯调整”的平衡。一方面，机械冗余的强制要求，意味着未来无论车辆遭遇何种突发状况，都能通过传统机械方式打开车门，救援安全性大幅提升；另一方面，全隐藏式门把手的退出，可能让部分追求“极简设计”的消费者感到遗憾，不过半隐藏式门把手（如弹出式带机械结构、或外凸幅度较小的传统把手）仍能在“美观”与“安全”间找到折中，未必会让车身颜值大幅下降。值得注意的是，目前新规仍处于“草案讨论阶段”，具体条款（如机械冗余的技术标准、过渡期是否延长）尚未最终确定，不排除因车企反馈、技术可行性等因素调整的可能。但从监管趋势来看，“安全优先于设计”已成为明确导向——此前对智能驾驶责任划分、电池安全的新规，均体现出这一思路，此次门把手新规，不过是延续了这一逻辑。对于车企而言，与其纠结“科技感是否会打折扣”，不如将更多精力投入到“安全与设计的融合创新”中。比如部分品牌已尝试的“隐藏式机械应急开关”，平时与车身融为一体不影响美观，紧急时刻能通过专用工具触发，既保留了全隐藏式门把手的颜值，又满足了安全要求。未来，这类“兼顾型方案”或将成为主流，而全隐藏式门把手的争议，也可能随着技术升级与新规落地，逐步画上句号。无论新规最终如何落地，此次监管层的动作都为行业敲响警钟：汽车设计的核心永远是“为人服务”，科技感与美观度不能凌驾于安全之上。全隐藏式门把手的兴衰，或许会成为汽车行业“安全优先”理念深化的一个缩影，而最终受益的，将是每一位消费者。2天前7317田秋怡
全新蔚来ES8行业首发环氧地坪智能控速功能，雨天地库刹不住难题迎刃而解 9月4日，蔚来汽车宣布全新蔚来ES8行业首发“环氧地坪智能控速”功能。该功能在动态低附制动控制下，可将车辆制动距离减小30%-50%，同时通过视觉识别碰撞风险，降低转向推头风险。车主们在雨天进入环氧地坪地库时，常常会遇到车轮附着力降低的问题。在这种情况下，踩刹车的刹停距离会明显增长，如果按照平时的驾驶经验，很容易发生刹不住车导致意外事故的情况。蔚来在“环氧地坪智能控速”功能的对比测试视频中，证实了这一功能的有效性。在时速18km/h的行驶速度下，前方横向车道突然窜出一辆车。车辆开启低附制动控制开关后，能够在距离前车3.1米处刹停，而未开启该功能的车辆直到距离前车1.1米才刹停。在狭窄转弯场景下，未开启低附制动控制开关的车辆更容易发生推头现象，距离另一侧停放的车辆只有1.2米，存在更大的安全隐患。而开启该功能后，车辆能够与另一侧停放的车辆保持2.6米的安全距离。全新蔚来ES8已于8月21日开启预售，共推出3款车型。整车预售价均为41.68万元，采用电池租用方式购车的起售价为30.88万元。新车预计将在下月举办的2025NioDay上正式上市。2天前7735田秋怡
蔚来与迈凯伦合作获证实，技术服务收入显著增长9月4日，据相关报道，蔚来日前举办了媒体沟通会。在会上，蔚来董事长李斌首次对外证实了与英国超跑品牌迈凯伦的合作，并透露第二季度技术服务收入已达数亿元。李斌表示：“公司的主要股东阿布扎比收购了迈凯伦，事实上我们向迈凯伦输出了一些技术，这部分业务构成了对外技术服务收入的主要来源。”今年第一季度已有相关收入计入，第二季度则更多一些，不过，这部分收入目前并不稳定。蔚来二季度财报显示，2025年第二季度的其他销售额为28.726亿元，较2024年第二季度增长62.6%、较2025年第一季度增长37.1%。蔚来汽车在二季度财报中称，二季度其他销售增幅主要源于以下因素：二手车销售收入增长、技术研发服务收入增加，以及随着用户数量持续增长，零部件、配件及售后服务业务销售额的同步提升。据了解，早在2023年，总部位于阿布扎比的投资机构CYVNHoldings先后于7月、12月，两次对蔚来进行11亿美元、22亿美元的战略投资。交易完成后，CYVNHoldings实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%。同时，CYVNHoldings今年4月份时还完成了对迈凯伦汽车业务及部分赛车业务的收购，成为迈凯伦的重要股东。蔚来与迈凯伦的合作，也正是通过CYVN的牵桥搭线。2天前7530田秋怡
大展宏“途”！上汽大众途昂 Pro助《衣锦天下·丝路季》“昂”然越境近日，由途昂Pro领衔的上汽大众SUV家族作为官方指定用车，全程助力央视综艺频道中式美学推广节目《衣锦天下·丝路季》，以硬核实力跨越山海，探寻丝绸之路沿途大美人文。凭借动力、空间、安全与智能的全境出色表现，途昂Pro成为明星“衣锦团”自驾旅途中不可或缺的好搭档。崎岖丝路，见证强悍产品力《衣锦天下·丝路季》自开播以来，以其深厚的文化底蕴和壮美的人文风情，引发广泛关注。节目中备受好评的途昂Pro实力抢镜、强势“出圈”，堪称重走这条跨越千年丝绸之路的“出行担当”。节目组从中国新疆吐鲁番自驾出发，历经乌鲁木齐、伊宁、霍尔果斯，再到哈萨克斯坦阿拉木图、阿斯塔纳，途径红土戈壁、高海拔山区等路况，需应对多种地形与气候，整条路线充满挑战。途昂Pro不仅稳稳地用车轮丈量丝路，更为嘉宾们带来满满情绪价值，车队穿越吐鲁番火云谷、后备箱秒变文创义卖集市、车马竞速等精彩片段，都令观众们眼前一亮。许多网友在社交平台表示：“节目不错，车也很棒”、“这车空间很大，外观很时尚”、“我喜欢这车的质感”、“这个车就适合远行”，充分印证了途昂Pro“心所向，皆可往”的硬朗风范、全能实力和可靠品质。全面Pro，成就全场景首选途昂Pro能成为《衣锦天下·丝路季》中的得力伙伴，一方面是继承了大众SUV的优秀基因，更源于从外观到内在、从智能到性能的全面突破，动力系统、精准驾控、越级空间、安全守护都很Pro，全方位提升驾乘体验。动力方面，途昂Pro搭载第五代EA888发动机与DQ501七速湿式双离合变速箱这套全新黄金动力组合，拥有强劲爆发力和快速响应，4Motion智能四驱系统无惧陡坡泥泞。远超同级的真三排奢享大空间，不仅满足多人乘坐和行李装载的需求，还提供了绝佳的乘坐舒适性，长途跋涉不易疲惫。上汽大众坚守安全底线，途昂Pro以82.3%的高强度钢，打造高刚性安全车身，配合先进的激光焊接技术、全车9个安全气囊，带来更进一步的安全守护。6屏联动的智慧车联系统，也为旅途增色不少，让用户在驾驶中轻松掌控全局，IQ.Pilot驾驶辅助系统提供可靠的保驾护航。途昂Pro的全境大七座智能SUV定位，完美契合《衣锦天下·丝路季》所传递的传承与探索精神，在节目内外收获一致好口碑。目前购车不仅有26.99万元起的一口价，更可享整车终身质保、数字钥匙、无忧流量等多重权益，进一步彰显在中大型SUV市场的高价值。途昂Pro，让你从容驾驭、纵横驰骋！2天前8533官方号
蓝电汽车亮相2025智博会，共鉴赛力斯品质实力9月5日，2025世界智能产业博览会于重庆国际博览中心盛大举行。本届智博会以“人工智能”与“智能网联新能源汽车”为两大年度主题，全面展示智能产业创新成果。赛力斯集团携旗下乘商整车品牌以及赛力斯动力、智能制造、产业链伙伴等一同亮相智博会。其中，蓝电汽车展台带来的蓝电E5PLUS先享版，通过聚焦“大空间”、“长续航”、“高品质”的差异化优势，已然成为10万级插混SUV价值新标杆，获市场和用户的广泛认可。大五座享七座，大小家庭皆满足在当前家庭结构多元化与出行需求复杂化的背景下，车辆空间已成为用户选车的重要考量。蓝电E5PLUS先享版凭借2785mm超长轴距与宽体车身领先同级，66.4%的超高“得房率”，轻松满足全家出行舒适乘坐体验。不仅如此，该车还提供同级少有的七座布局，进一步满足大家庭的出行需求，“大五座，享七座”的设计理念，无论是三口之家还是三代同堂出行都毫无压力。用户千人实测，“反向虚标”真续航蓝电E5PLUS先享版搭载来自赛力斯动力的超级电混系统，与高端车同平台、同产线，其电机峰值功率高达160kW，峰值扭矩330N·m。还具备同级领先的165km纯电续航，在官方组织的“黄金右脚续航挑战赛”中，92.5%的季后赛用户跑出了165km以上的成绩，平均续航达成率128.26%，甚至有用户跑出了326.5km的最高续航，千人众测充分展示蓝电E5PLUS“反向虚标”的真实续航能力。共鉴赛力斯品质，体验越级硬核实力此外，蓝电E5PLUS先享版还共享赛力斯全球顶级供应链体系，除了赛力斯动力之外，其他核心零部件也均来自国际一线厂商，如汽车玻璃领域龙头企业福耀玻璃、汽车组合仪表百强供应商延锋国际、全球百强底盘供应商拓普、万吨级一体化压铸引领者重庆文灿、全球第一的汽车技术供应商博世等。在智博会期间，这些顶尖产业链伙伴齐聚赛力斯展馆，不仅展现出赛力斯供应链体系的深厚底蕴与强劲实力，更为蓝电E5PLUS的卓越品质提供了有力见证。值得一提的是，蓝电E5PLUS先享版采用了赛力斯质量管理体系，从入厂到下线，需完成278项零部件关键特性检测、886项整车老化测试拦截及1001项路试故障拦截，并实现关键零部件100%自动化检测与精准追溯，是10万级唯一通过ICT思维实现整车自动化检测的车型；还需经过同级仅有的50km高速强化路试，对整车进行智能化全面动态体检，真正做到越级品质。依托赛力斯品质的全面赋能，蓝电E5取得了累计行驶超10.85亿公里“0自燃、0动力中断”的硬核安全成绩；还连续四次荣登中国汽车质量网新能源中型SUV质量排行榜TOP2，越级品质受到市场一致认可。蓝电智博惊喜购，多重福利享不停本次智博会期间，蓝电汽车为广大消费者带来众多福利，不仅携手媒体、达人开展特色直播，送出多重宠粉好礼；还通过官方直播、达人探馆等多元视角，带领用户线上“云逛”智博会蓝电展台，让用户能更直观、深入地了解蓝电E5PLUS先享版的越级产品实力。9月5日，蓝电汽车联动头部媒体开展“智博惊喜购”直播活动，带来半价车、万元现金补贴等众多惊喜直播好礼，叠加直播间多重补贴后，蓝电E5PLUS先享版价格仅7.68万起；并且还联合头部达人“@汤神来了”进行6小时专场直播，达人将以专业视角为用户提供选买指导，直播期间更有多重好礼放送。此外，智博会举办期间，蓝电汽车官方直播间将持续每日6小时直播，带领用户沉浸式深度逛展，揭秘蓝电E5PLUS的越级品质；另有多位头部汽车达人亲临现场，通过多角度花式探馆，让用户足不出户也能轻松“云逛展”。作为10万级插混SUV市场的价值新标杆，蓝电E5PLUS先享版凭借“大五座、享七座”的空间优势、“165km超长纯电续航”的续航能力，以及同级仅有的FSD悬架自适应调节系统，已成为众多消费者心中的家用车理想选择。此次智博会，蓝电汽车诚意十足，为用户带来众多智博会专属福利。诚邀广大用户亲临赛力斯展馆蓝电展台实地体验，共同见证体验蓝电E5PLUS越级品质。2天前7581厂商供稿
阿维塔07 2026款开启预售，以高配平权重塑中型SUV价值2025年9月4日，阿维塔科技正式宣布阿维塔072026款开启预售，这款定位“智美都市豪华SUV”的车型，以“入门即满配”为核心主张，通过7大价值标杆重构中型SUV市场价值基准，同时推出Elite新车型与Max+升级版本，搭配限时预售权益，为消费者带来全维度进阶的豪华智能出行体验。作为阿维塔品牌销量主力，阿维塔07此前上市首月便助力品牌销量破万，第7万辆车型已在数智工厂下线，此次2026款预售更有望推动品牌销量进一步攀升。阿维塔072026款的核心竞争力在于“全系标配的越级配置”，真正实现高配平权。智能辅助驾驶层面，新车全系标配华为乾崑ADS4系统，支持车位到车位P2P2.0功能，跟车更平顺、换道更柔和，重刹率降低30%，通行效率提升20%；硬件上搭载27颗高感知传感器，包括192线激光雷达与3颗全新升级的4D毫米波雷达，后者探测精度提升4倍、时延降低65%，面对鬼探头、前车消失等极限场景处理能力更强，还配备辅助驾驶小蓝灯，直观提示周边车辆。智能座舱则基于HarmonyOS5开发鸿蒙座舱，交互体验全面升级，让用户轻松享受全场景贯通的智能体验。安全配置上，阿维塔072026款将“安全是最大的豪华”落到实处，全系标配9安全气囊，气囊体积累计约360L，实现全车乘员保护点位全覆盖——主副驾之间的远端气囊可避免乘员二次碰撞，2个后排侧气囊为后排乘员肩、胸、腹等区域提供额外防护；同时全系升级CAS4.0全向防碰撞系统，主动安全再进阶。电池安全方面，全系标配宁德时代电池，采用NP无热扩散技术，确保电池不起火、不爆炸、无热扩散；针对续航需求，增程版全系可选52度宁德时代骁遥超级增混电池，Ultra增程版标配该电池，CLTC纯电续航达333km，综合续航1200km，实现“增程当纯电开”，且支持5C闪充，30%-80%SOC仅需10分钟，充电速度媲美纯电车型。豪华舒适体验同样“入门即享”，阿维塔072026款全系标配前排双零重力座椅、英国之宝音响系统与电吸门，还可全系选装智能车载冰箱；外观新增“晴蓝”配色，内饰新增“岩棕”配色，搭配Nappa真皮座椅、类麂皮顶棚（Ultra版标配，其他版本可选）、后排座椅通风按摩与隐私玻璃（Ultra版尊享套装包含），完美诠释新豪华理念。此外，新车采用刚性车身结构，获C-GCAP五星健康车认证，配备流媒体电子内后视镜与健康座舱，细节处保障驾乘品质。车型版本上，阿维塔072026款新增Elite版，全系标配192线激光雷达，可选购ADS高阶功能包，推动高阶辅助驾驶全民普及，让更多用户以入门价格享受科技安全；原Max版焕新升级为Max+版，标配智能空气悬架与CDC动态阻尼减振器，搭载满血太行智控底盘，滤震更精准、弯道更灵动、湿滑路面更沉稳，兼顾舒适、操控与安全。同时，Ultra版提供增程与纯电两种动力选择，增程版标配52度大电池，纯电版则侧重极致续航与性能，满足不同用户需求。预售权益方面，即日起至上市发布前，用户支付2000元意向金可享“2000元抵5000元购车款”优惠，意向金订单可随时取消，需在2025年10月31日前支付正式车款；阿维塔07老用户还可付费升级太行底盘运动悬架、辅助驾驶小蓝灯、4D毫米波雷达与超清流媒体内后视镜，进一步提升用车体验。阿维塔科技副总裁雍军表示：“阿维塔072026款拥有非常多的全系标配，归根结底就是五个字——入门即满配！”品牌坚持不以价格换市场，而是以价值赢未来，通过将华为高阶智驾、宁德时代安全电池、豪华舒适配置等“越级资源”全系下放，阿维塔072026款不仅为中型SUV市场树立新价值锚点，更让消费者无需在配置与预算间妥协，真正享受到“满配生活”，持续引领智能电动汽车向上发展。2天前7438田秋怡
从全球第四到半年亏193亿：Stellantis的转折与中国市场新机遇在全球汽车行业格局中，Stellantis曾是一颗耀眼的新星——由意大利菲亚特、美国克莱斯勒、法国标致雪铁龙历经两次合并组建，成立仅2年就以年销640万辆的成绩跻身全球第四大车企，2023年净利润更是高达186亿欧元，力压通用、福特等老牌巨头，甚至比比亚迪多卖出100多万辆，堪称汽车行业合并重组的“成功范本”。然而短短两年后，这家跨国巨头却迎来“急转直下”的局面：2025年上半年净亏损23亿欧元（约合193亿元人民币），营收同比下滑13%，销量跌至269万辆，北美、欧洲两大核心市场双双遇冷，曾经的“车圈巨无霸”为何快速跌落神坛？回溯Stellantis的崛起，“强强联合”的基因曾是其最大优势。合并后的品牌矩阵覆盖全面，既有菲亚特、标致、雪铁龙等大众品牌，也有玛莎拉蒂、Jeep等细分领域强势品牌，产品能满足不同市场的消费需求。成立初期，依托成熟的供应链体系和全球化渠道，Stellantis在北美市场凭借Jeep的越野口碑、欧洲市场依靠标致雪铁龙的本土优势，快速打开局面，巅峰时市值达570亿美元，成为横跨欧美市场的汽车巨头。转折始于2024年，这一年Stellantis虽仍以554万辆销量保住全球第四的位置，但营收同比下滑17%，净利润暴跌70%至55亿欧元，传统市场的疲态已初现。到了2025年上半年，情况进一步恶化：受美国关税政策冲击，其在北美市场的利润支柱动摇，销量跌破百万大关；欧洲大本营也未能幸免，第二季度出货量同比下滑6%。雪上加霜的是，企业内部还面临管理层动荡、工厂关闭、裁员等问题，前CEO提前卸任后，CEO职位长期空缺，进一步影响了战略推进的稳定性。而Stellantis在新能源转型关键期的“战略偏差”，更让其错失了重要机遇。当全球车企纷纷加码电动车赛道时，Stellantis不仅对全球最大的新能源汽车市场——中国市场重视不足，甚至在2022年采取了疏远姿态：终止与广汽的合资合作、关停广州工厂，导致旗下品牌在中国市场的存在感持续弱化，销量仅占全球的2%。彼时，中国新能源汽车技术正快速迭代，全球市场份额突破60%，Stellantis的“边缘化”选择，使其与新能源转型的核心红利失之交臂。值得关注的是，Stellantis已意识到问题所在，并开始调整战略方向。2023年10月，其斥资116亿元收购中国新势力零跑汽车20%股份，双方成立合资公司“零跑国际”，Stellantis持股51%，负责零跑车型在海外市场的生产与销售；面对此前广汽菲克破产后近80万车主的售后难题，Stellantis也主动通过原有经销商网络提供服务，展现出重新拥抱中国市场的诚意。这一系列动作，既是为了借助中国的新能源技术加速自身转型，也是希望通过合作切入中国市场，弥补此前的战略短板。如今，Stellantis已发布2030愿景：未来五年推出75款新能源汽车，力争九年实现500万辆新能源销量目标，让电动车业务占比从3%提升至52%。要实现这一目标，中国市场的重要性不言而喻——这里不仅有庞大的消费需求，更有领先的电池技术、智能化解决方案和完善的新能源产业链。对Stellantis而言，如何深化与中国企业的合作、快速补齐新能源技术短板、重建中国市场的品牌认知，将是其能否扭转颓势、重回增长轨道的关键。从Stellantis的兴衰中，我们也能看到全球汽车行业的变革趋势：在电动化、智能化浪潮下，没有任何一家车企能凭借过往的辉煌“高枕无忧”，唯有精准把握市场趋势、及时调整战略、拥抱核心增长极，才能在激烈的竞争中立于不败之地。对于Stellantis来说，与中国市场的“再牵手”是新的起点，未来能否借助中国力量实现“触底反弹”，值得行业关注。2天前8821田秋怡2025下半年车市展望：零跑小米问界之后，谁能接棒成爆款？2025年上半年的中国车市，堪称一场“新旧势力的攻守战”——传统燃油车份额持续萎缩，比亚迪、零跑、小米、问界等国产新能源品牌从15万以下到35万以上市场全面突围，勾勒出清晰的价格带竞争逻辑。随着价格战硝烟渐散，下半年车市的焦点已从“拼低价”转向“拼价值”，不同价格带的潜在爆款车型，正藏在技术创新、用户需求与生态整合的博弈中。15万元以内市场，早已是自主品牌的“主战场”，但竞争逻辑正从“性价比”向“好开好用”升级。上半年，吉利星愿以20.5万辆的全品类销冠成绩，打破比亚迪海鸥、宏光MINIEV的垄断，靠的正是“同价加量”策略——在保持纯电小车经济性的同时，升级空间与配置，精准踩中消费者“从能开到开好”的需求变化。比亚迪则凭借14款热销车型的矩阵优势，以DM-i技术的成本控制能力稳固基本盘，秦PLUS在10-15万价格带依旧领跑。新势力在这个价格带的突围更具看点：小鹏MONAM03瞄准10-15万纯电轿车细分空白，以更低价格和差异化智能化配置，成为该区间唯一上榜的新势力车型，印证了年轻消费者对智能的需求正快速下沉；零跑则走“低价简配”路线，通过控制成本让T03跻身微型车销量前十，用极致性价比站稳脚跟。下半年，长安、奇瑞等传统车企将加码入门级新车，小鹏与零跑的“技术下沉VS成本控制”之争会更激烈，而比亚迪与吉利的头部较量，仍将主导这个市场的最终格局。15-35万元市场是最复杂的“三国杀”战场，新势力、自主品牌与合资品牌在这里展开全方位博弈。特斯拉ModelY虽仍居25-35万销冠，但近20%的同比下滑，暴露了本土品牌崛起带来的冲击。小米SU7以15.57万辆的销量成为最大黑马，除了吸睛设计与合理定价，“人车家生态”的整合与小米品牌的营销积累功不可没，也迫使行业重新审视生态竞争的价值。理想L6则抓住增程市场窗口期，以9.64万辆的中大型SUV销冠成绩，填补20万+市场空白，其成功源于精准定位、资源集中与先发配置优势，不过随着纯电技术成熟，增程的优势窗口正在缩短，这也是理想下半年发力纯电的原因。从车型趋势看，预算提升后消费者更偏爱SUV——25-35万价格带SUV占比超60%，这让车企纷纷加大SUV投入。比亚迪秦PLUS、吉利星越L等自主品牌车型，靠制造工艺与服务网络的积累，与新势力形成互补；合资品牌则陷入困境，大众、丰田的新能源车型在智能化、个性化上短板明显，传统优势正快速弱化。下半年，小米YU7、乐道L90、理想i8、全新小鹏P7等重磅新车将集中上市，纯电、插混、增程三条技术路线的较量会更深入，这个市场的格局随时可能被改写。35万元以上的高端市场，正迎来“新旧豪华的交替”。BBA靠终端降价维持7个TOP10席位，但品牌价值受损的隐患已现；问界M9则以近6万辆的交付量，成为50万级新势力销冠，它用华为赋能的智能体验（语音交互、智能驾驶）重构豪华定义，让“智能化从加分项变必需品”，M8上市两月销量破2万辆的速度，更印证了这种新豪华的吸引力。腾势D9则打破合资垄断，登顶MPV销冠，靠的是贴近中国用户需求的空间与配置，填补了自主品牌在高端MPV市场的空白。下半年，蔚来ET9新款、极氪009光辉等车型将继续向高端市场发起冲击。对国产品牌而言，智能化是弯道超车的机遇，但品牌积淀的挑战仍在——毕竟豪华认知的建立非一日之功。回望上半年，车市已从价格战转向价值战，吉利星愿、小米SU7等爆款的共同点，都是在合理价格内提供更好的体验。下半年，三个趋势值得关注：智能化加速下沉，20万以下市场将普及城市NOA；新势力分化加剧，零跑需证明低价盈利、理想赌纯电转型、小鹏靠智驾突围；生态竞争兴起，汽车不再是单一产品比拼，而是系统能力的较量。从小米YU7的锁单风波，到理想i8的紧急调整配置，这些插曲都说明，新能源行业已从野蛮生长进入精细化运营阶段。下半年的战局会更残酷，但对消费者而言，车企的“价值内卷”，终将带来更多兼具品质与体验的好车。2天前9936田秋怡