小米汽车回应“断轴”谣言：事故系超速驾驶导致，非产品质量问题 2月9日，小米汽车官方微博发布声明，针对社交平台上流传的小米汽车“断轴”谣言进行郑重澄清。经调查，所谓“断轴”情况完全不存在。以下是小米汽车同步的详细信息：事发时间：2025年1月30日10点56分，涉事车辆在淮安盱眙的一条乡村公路上，驾驶员以约70km/h的车速高速通过路面（该路段悬挂提醒20km/h限速的标识）。行至某一破损/坑洼路面时，因前述不当驾驶行为，车身部位冲击凹坑边缘，导致车辆右后侧轮胎、轮毂、悬架等部位在冲击后受损。后续处理：当日11点19分，用户线上反馈发生事故。在用户授权下，400客服为其代报保险、安排了拖车救援服务。保险勘测员抵达现场后，根据现场情况和保险公司相关流程提出让驾驶员做酒精检测，但驾驶员拒绝配合，未能完成检测。最终车主同意放弃向保险索赔，自行承担本次事故的全部损失费用，并现场与保险公司签订了《放弃赔偿声明》并记录留档。事故调查：2月6日，门店和工程团队前往事故现场实地考察，结合车辆受损部位的痕迹，推断用户车辆在该路况下严重超速行驶。同时，车辆受到路坑边缘冲击后，轮胎异常受力导致爆胎，随后冲击力直接传递到轮圈、摆臂上，导致摆臂受力过载后断裂，并非个别谣传的“断轴”。最终，车辆右后悬架损坏，空气弹簧滑出，车辆继续滑行，摆臂以及减振器等受到磨损。车辆检测结果为事故的外力受损，非产品质量问题。事故发生后，小米汽车一直在与用户积极沟通，包括与保险公司协商提供基础的保险理赔，小米汽车也对车辆维修提出了合理的修理方案，但相关方案未能得到用户的认可。小米汽车鼓励大家通过合情、合理、合法的渠道来维护自己的权益，但坚决反对任何不实、甚至带有污蔑和诋毁的行为。同时，小米汽车呼吁大家驾驶车辆时遵守道路交通法规，文明驾驶，不超速，不酒驾。02-091万田秋怡
零跑汽车部署DeepSeek-R1大模型，优化座舱交互与服务响应 2月9日，零跑汽车宣布，部署DeepSeek-R1大模型的全新座舱即将上线。这一举措标志着零跑汽车在智能座舱领域的进一步升级，旨在通过先进的AI技术提升用户体验。目前，零跑汽车的小零GPT大模型已接入DeepSeek-R1，其推理与思维链能力将优化座舱交互逻辑，增强自然语言理解与个性化服务响应速度。这不仅提升了用户的交互体验，还为驾驶者提供了更加智能、便捷的服务。同时，DeepSeek-R1大模型已在零跑内部IT团队运营部署，辅助工作提效。这一内部应用展示了DeepSeek-R1在提升企业运营效率方面的潜力。DeepSeek大模型在汽车行业迅速走红。2月8日，东风汽车率先宣布，该公司旗下自主品牌已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，并将于近期陆续搭载应用在东风岚图、东风猛士、东风奕派、东风风神、东风纳米等自主品牌车型上。此外，吉利汽车、岚图汽车等车企也相继宣布，已经完成了与DeepSeek模型的深度融合。这表明DeepSeek大模型在汽车行业中的应用正在迅速扩展，成为智能汽车发展的新趋势。小鹏汽车CEO何小鹏在2月5日发布的《行稳致远，2025向蓝海进发》的开工信中，特别提到了近期火热的DeepSeek大模型，表示“AI正在给所有行业都带来巨大的机遇”。这进一步凸显了AI技术在汽车行业中的重要性和未来发展的潜力。02-091.2万田秋怡
特斯拉充电口位置背后的故事：马斯克的贝莱尔车库布局2月9日，电动汽车领域的充电口位置看似是一个微不足道的细节，但实际上，它对用户体验有着实实在在的影响。传统燃油汽车无论油箱盖位于何处，加油过程都极为便捷，加油时间短，且加油枪的长度足以从任何角度够到油箱盖。然而，电动汽车却没有这样的便利条件。汽车制造商在充电口的位置上做出了各种各样的选择。有的位于车头，有的位于车尾，还有的位于车身侧面。特斯拉的充电口位置似乎已成为事实上的标准，许多竞争对手最终都选择了跟随。如果Lucid的首席执行官彼得·罗林森（PeterRawlinson）的说法属实，特斯拉这一选择背后的原因简直令人哭笑不得。在加入Lucid之前，罗林森曾在特斯拉与埃隆·马斯克（ElonMusk）共事，两人对于充电口位置的看法截然不同。据罗林森称，他原本认为充电口应该位于车辆前门前方、车轮后方的驾驶员一侧。然而，马斯克却有着完全不同的想法，这一想法竟然源于他当时租住的贝莱尔（BelAir）车库的布局。在一次接受PCMag的采访中，罗林森表示：“马斯克说，这样的位置不适合他贝莱尔车库的布局。于是我说，‘那您希望放在哪里呢？什么样的位置才适合您贝莱尔车库的布局呢？’他回答说，应该放在车尾，因为他担心会绊到充电线。他当时只是租了那个房子，甚至都不是房主，但最终我们还是根据他贝莱尔车库的布局，将ModelS的充电口放在了左后方！”如果罗林森的说法属实，那么特斯拉的充电口之所以位于现在的位置，仅仅是因为马斯克担心在自己租住的贝莱尔车库中被充电线绊倒。值得一提的是，尽管Lucid的首款车型——Air轿车的充电口位于罗林森最初设想的车身前轮后方翼子板位置，但该公司最新推出的GravitySUV却将充电口移到了与特斯拉相同的驾驶员后侧四分之一面板位置。02-098127田秋怡
比亚迪多款智驾版车型明日上市，秦PLUS智驾版领衔 2月9日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天宣布，第二代秦PLUS智驾版车型将于2月10日晚7:30正式上市。这款备受瞩目的车型搭载了“天神之眼”高阶智驾系统、第五代DM技术以及DiLink100智能座舱高阶版，并采用了龙颜美学设计。除了秦PLUS智驾版外，宋PLUS智驾版车型、汉EV智驾版和DM-i智驾版车型、海豹06DM-i智驾版车型预计也将在2月10日晚一同上市。这标志着比亚迪在智能驾驶领域的全面发力，为消费者带来了更多高科技配置的选择。第二代秦PLUS智驾版的推出，不仅丰富了比亚迪的产品矩阵，也展现了其在智能驾驶技术上的最新成果。通过搭载先进的智驾系统和智能座舱技术，比亚迪进一步提升了车辆的安全性和驾驶体验，使其在竞争激烈的市场中更具优势。随着多款智驾版车型的集中上市，比亚迪有望在智能汽车市场中占据更重要的地位，为消费者提供更加智能化、个性化的出行选择。02-091万田秋怡小米汽车回应“SU7断轴”事件：不存在断轴，系超速驾驶导致事故 2月9日消息，近期，“小米SU7时速70公里过坑断轴”事件引发了广泛关注。甚至有观点质疑小米汽车的质量问题，声称其他车型在经过相同路段时并未出现任何问题。对此，小米汽车今天专门发布郑重澄清，经查完全不存在所谓“断轴”情况，并将官方了解的信息同步如下：事发时间：2025年1月30日10点56分，涉事车辆在淮安盱眙一乡村公路上，驾驶员以约70km/h的车速高速通过路面（该路段悬挂提醒20km/h限速的标识）。行至某一破损/坑洼路面时，因前述不当驾驶行为，车身部位冲击凹坑边缘，导致车辆右后侧轮胎、轮毂、悬架等部位在冲击后受损。后续处理：当日11点19分，用户线上反馈发生事故。在用户授权下，400客服为其代报保险、安排了拖车救援服务。保险勘测员抵达现场后，根据现场情况和保险公司相关流程提出让驾驶员做酒精检测，但驾驶员拒绝配合，未能完成检测。最终车主同意放弃向保险索赔，自行承担本次事故的全部损失费用，并现场与保险公司签订了《放弃赔偿声明》并记录留档。事故调查：2月6日，门店和工程团队前往事故现场实地考察，结合车辆受损部位的痕迹，推断用户车辆在该路况下严重超速行驶。同时，车辆受到路坑边缘冲击后，轮胎异常受力导致爆胎，随后冲击力直接传递到轮圈、摆臂上，导致摆臂受力过载后断裂，并非个别谣传的“断轴”。最终，车辆右后悬架损坏，空气弹簧滑出，车辆继续滑行，摆臂以及减振器等受到磨损。车辆检测结果为事故的外力受损，非产品质量问题。事故发生后，小米汽车一直在与用户积极沟通，包括与保险公司协商提供基础的保险理赔，小米汽车也对车辆维修提出了合理的修理方案，但相关方案未能得到用户的认可。小米汽车鼓励大家通过合情、合理、合法的渠道来维护自己的权益，但坚决反对任何不实、甚至带有污蔑和诋毁的行为。同时，小米汽车呼吁大家驾驶车辆时遵守道路交通法规，文明驾驶，不超速，不酒驾。02-091.1万田秋怡
比亚迪海豹06 DM-i智驾版即将上市，2月10日亮相 2月8日，比亚迪宣布旗下海豹06DM-i混动轿车智驾版将于2月10日的智能化战略发布会上正式上市。作为对比，现款标准款非智驾车型的定价为9.98万元起。海豹06DM-i智驾版在外观和内饰设计上与现款相比并未发生明显变化，依然采用了“海洋美学设计理念”。前大灯组内部为双L型光带，前包围通风口带有镀铬饰条，采用半隐藏式门把手设计，车尾配备贯穿式尾灯。与标准版的主要差异在于增加了DiPilot100“天神之眼”智驾系统及对应的尾标。规格方面，海豹06DM-i智驾版的长宽高分别为4830mm×1875mm×1495mm，轴距为2790mm。该车搭载由1.5升发动机和驱动电机组成的插电混动系统。其中，1.5升发动机的最大功率为74千瓦，驱动电机提供峰值功率120千瓦和160千瓦两种调校。车辆配备容量为10.08千瓦时和15.874千瓦时两种规格的磷酸铁锂刀片电池，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为80公里和120公里。凭借其时尚的外观设计、先进的智驾系统以及灵活的续航选择，海豹06DM-i智驾版有望在混动轿车市场中脱颖而出，成为消费者的新选择。02-081.1万田秋怡
日产新款LEAF原型曝光，跨界轿跑风格，2026年上市 2月8日，消息源Kindelauto在Instagram平台发帖，分享了日产新款LEAF原型的最新路测图。从曝光的图片来看，新款LEAF的设计风格更加大胆，更像是一款跨界轿跑，预计将于今年晚些时候亮相。日产LEAF于2010年问世，是全球首款量产的电动汽车。然而，在过去15年中，随着各品牌电动汽车的涌现，LEAF逐渐失去了市场优势。为了重振LEAF的市场地位，日产计划推出下一代LEAF，承诺将拥有更时尚的外观、更长的续航里程和更快的充电速度。新款LEAF预计将于2026年正式上市，将与雪佛兰Bolt等车型展开竞争。据日产透露，新款LEAF的设计灵感来源于2021年的ChillOut概念车。根据曝光的路测图，新款LEAF的离地间隙更高，空气动力学造型更运动，设计上更接近Ariya电动SUV，甚至有人称其为“迷你Ariya”。凭借其大胆的设计风格和性能提升，新款LEAF有望在2026年上市后重新吸引消费者的关注，成为日产在电动汽车市场中的重要产品。02-081万田秋怡
捷豹Type 00量产版电动轿跑路测图曝光，2025年末亮相2月8日，汽车媒体MotorAuthority发布了一组捷豹量产版Type00四门电动轿跑的路测图。这款车型有望在2025年末正式亮相，标志着捷豹向超豪华电动汽车品牌的转型迈出了重要一步。2024年12月，捷豹在迈尔密艺术周上宣布转型为超豪华电动汽车品牌，计划通过推出三款全新电动车型取代现有产品线，与宾利和劳斯莱斯等超豪华品牌展开竞争。首款车型是一款四门GT跑车，设计灵感来源于2024年发布的Type00概念车。Type00概念车在设计上秉承了创始人WilliamLyons“不模仿”的理念，同时融入了经典E-Type的设计元素。量产版车型的前脸带有“LORIPS”字样，采用捷豹最新的品牌字体，配备隐藏式前格栅、超长蛤壳式引擎盖和位于驾驶员侧前翼子板的充电口。量产版车型采用四门设计，配备无框车窗，车门设计狭窄。车顶搭载激光雷达传感器，预示着该车型具备一定程度的自动驾驶能力。此外，后置摄像头暗示量产车型可能取消后挡风玻璃。测试车配备了21英寸轮毂，搭配倍耐力P-ZeroWinter2轮胎，前轮规格为265/45。动力方面，新车基于全新的JEA平台打造，最高可达1000马力，EPA工况下的续航里程可达430英里（约692公里）。充电方面，该车将采用直流快充桩，充电15分钟即可增加200英里（约322公里）的续航。凭借其独特的设计、强大的动力和先进的自动驾驶技术，捷豹Type00量产版电动轿跑有望在超豪华电动汽车市场中占据一席之地。02-081万田秋怡
腾势旗舰SUV N9正式下线，定位科技豪华全能SUV 2月8日，腾势汽车宣布旗下全新旗舰SUV车型N9正式下线。腾势销售事业部总经理赵长江透露，腾势N9定位为科技豪华全能旗舰SUV，历经三年多时间打造，投入资金巨大，搭载全球领先的易四方新能源科技，将于3月正式上市。腾势N9与理想L9、问界M9一样，定位于大型SUV。其长宽高分别为5258mm/2030mm/1830mm，轴距为3125mm，整备质量达到3.1吨和3.2吨，堪称庞然大物。前脸采用了新能源车型常见的封闭式前脸造型和分体式大灯，整车线条硬朗，造型厚重，展现出强大的气场。申报信息显示，腾势N9将配备全景天幕、车身侧面摄像头、可伸缩电动拖钩及电连接头等配置。内饰官图已经发布，整体沿用了腾势家族化的设计语言，采用对称式设计，前排配备三块大屏，同时提供HUD抬头显示、四辐式多功能方向盘以及帝瓦雷品牌音响，科技感十足。车内配置豪华，提供“吸顶大彩电”和两个补光灯，扶手箱下方配备“冰箱”，容积可观。第二排为双独立座椅，副驾驶后方提供零重力模式，小桌板一应俱全，车顶配备全景天窗和遮阳帘，确保车内防晒。动力方面，腾势N9将配备由2.0T发动机组成的混动系统，发动机最大功率为207马力（152千瓦）。此外，还将配备三电机，支持后轮双电机独立转向，实现圆规掉头、智能蟹行等功能。车辆配备46.992kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为165km。凭借其豪华的配置、强大的动力系统和科技感十足的内饰设计，腾势N9有望在大型SUV市场中与理想L9、问界M9等车型展开激烈竞争。02-081万田秋怡
吉利豪越PRO纵横+新春至尊版上市，售价11.69万元 2月8日，吉利汽车宣布旗下豪越PRO纵横+新春至尊版燃油SUV车型正式上市。该车搭载1.5T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方指导价为11.69万元。在外观设计上，豪越PRO纵横+新春至尊版采用了“激浪点阵前格栅”和“暴风眼”LED大灯的组合，搭配银色吉利徽标，展现出强烈的视觉冲击力。车身采用传统样式把手，配备18英寸能量飓风轮毂，同时新增外后视镜自动折叠和电加热功能，提升了车辆的实用性和舒适性。座舱方面，该车配备了一块悬浮式双联屏，并大幅度取消了实体按键，扶手区域带有电子换挡杆及电子手刹等实体控制键。此外，车辆还升级了前排侧安全气囊、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、6扬声器音响等配置，进一步提升了驾乘的舒适性和安全性。规格方面，豪越PRO纵横+新春至尊版的长宽高分别为4518mm×1834mm×1715mm，轴距为2666mm。搭载的1.5T发动机最大功率为133千瓦，峰值扭矩达到290牛·米，传动系统使用7速湿式双离合变速箱。车辆的百公里综合油耗为6.85升（WLTC工况），展现出良好的燃油经济性。02-081万田秋怡
何小鹏谈小鹏汽车未来发展，承认过去管理不足并进行高管调整 2月7日，小鹏汽车董事长何小鹏近日接受了晚点LatePost的采访，期间谈到了小鹏汽车在经营管理和未来发展规划中的诸多问题。在采访中，雷军曾评价何小鹏称：“我觉得小鹏汽车最大的问题在于你，因为你只想做董事长，不想做CEO。”对此，何小鹏表示认同和感激，承认这是他以前不合格的地方——占着CEO的职位，却没有履行好CEO的职责。何小鹏随后给自己定下了三项重要任务：改战略、改规划（包括产品图谱和技术路径）、改组织。他指出，这些改变有些需要长时间才能见效。他认为，CEO不能是个太好的人，董事长可以做好人，但CEO则不能。在他担任UC总裁时，他尝试做好人，但最终导致了UC的失败。在2023年，何小鹏一口气裁掉了10位高管。他表示，这一决定是因为当时公司的问题核心在于高管，而高管的核心问题在于他自己。他强调，在企业生死攸关的阶段，不能等待和顾忌，因为一旦顾忌，时间就会流逝。此外，何小鹏提到，过去一年他对公司进行了大规模的人事调整，三十个一级中心中有85%的负责人被更换。他表示，许多人虽然优秀，但更适合从0到1的阶段，而小鹏汽车需要的是能够跟随公司从1到10的人才。尽管这一过程让许多人感到痛苦，何小鹏认为人应该经历折腾和改变。他强调：“在一个事上走得太深了，不是好事，所以我绝不顾忌个体感受。”他还表示，小鹏最近在努力重新唤醒原来流失的员工，许多P8、P9的员工已经回归。通过这些调整，何小鹏希望能够激活人才，推动小鹏汽车在未来的发展中取得更大的成功。02-081万田秋怡
蔚来ET9飞坡表现引关注，天行全主动悬架展现卓越稳定性 2月8日，蔚来汽车有限公司产品副总裁李天舒发布了旗舰电动车型ET9在飞坡测试中的表现，引发了广泛关注。近年来，汽车飞坡测试逐渐成为检验底盘悬架性能的重要项目，因其直观性使得普通消费者也能轻松理解。在发布的视频中，ET9在连续经过缓坡路段时，悬架的拉伸表现得非常明显，而在回落时则仿佛被托举着一般，轻轻地被放下，整个过程中车轮始终贴合地面，展现出极高的稳定性。李天舒详细介绍了蔚来ET9的飞坡表现，称其主要得益于蔚来的天行全主动悬架系统。具体来说：上坡时：车轮贴合坡道上行，主动悬架控制车头的起伏，同时后轴施加主动力抬起车尾，确保车身缓慢平稳地上升。下坡时：车轮贴合坡道下落，主动悬架先让车身“漂起来”，然后再缓慢释放，实现车身平稳地“漂下去”。这一全过程确保了车身姿态的平衡，更重要的是，车内乘客不会经历剧烈的位移、俯仰和摆动，尽量让轮子和车身各自保持稳定。蔚来ET9所搭载的“SkyRide天行”智能底盘系统中的悬架，是全球首个集成式液压全主动悬架系统。悬架总行程达到220毫米，能够在1秒内调节50毫米高度，每秒进行1000次扭矩调整，且每个车轮的悬架动作可以独立调节，实时根据路面情况进行调整，确保车辆在复杂路况下也能保持平稳行驶。结合智能感知系统，悬架能够预测路面情况并提前调整，从而减少车辆在行驶过程中的颠簸。这一创新技术的应用，不仅提升了ET9的驾驶体验，也为蔚来在高端电动车市场的竞争力增添了新的亮点。02-081.1万田秋怡
北汽蓝谷积极布局智能电动汽车，享界增程版车型开发中 2月7日，北汽蓝谷在上证e互动平台上宣布，公司正积极应对市场竞争，持续加大在智能电动汽车领域的投入。北汽蓝谷表示，未来将深化与华为等合作伙伴的战略关系，以增强技术创新能力和产品竞争力，确保产品能够快速迭代并适应市场需求。目前，公司正在有序开发享界增程版车型，并计划根据用户需求和市场变化灵活调整产品规划，以确保新产品能够迅速推向市场。此前曝光的享界S9增程版车型谍照显示，其设计基本与现有纯电版车型保持一致，预计将采用1.5T发动机作为增程器，前后电机总功率可能达到365kW。这一动力配置将为享界增程版车型提供强劲的性能表现。北汽蓝谷提醒消费者关注后续车型上市信息，以获取最新动态。通过持续的技术创新和市场适应能力，北汽蓝谷力争在智能电动汽车市场中占据一席之地。02-081万5田秋怡
问界M8最新谍照曝光，内饰升级，年内上市 日前，有网友公布了一组问界M8的最新谍照。谍照显示，新车对内饰部分进行了重新设计，此前被广泛吐槽的边缘大黑边得到了优化，将采用三联屏设计。据悉，问界M8将于年内正式上市。问界M8采用了家族化设计语言，整体造型动感且时尚。新车搭载了增程系统，配备了半隐藏式门把手设计，以及造型动感的多辐轮圈。尺寸方面，新车长宽高分别为5190mm×1999mm×1795mm，轴距为3105mm，整体尺寸接近问界M9，展现出中大型SUV的气场。尾部方面，问界M8采用了较为简洁的设计风格，尾灯为时下流行的贯穿式设计，后包围由一条镀铬饰条贯穿，提升了尾部的精致度和视觉效果。动力方面，根据此前的申报信息，问界M8采用增程动力，由一台1.5T发动机和电机组成。其中，发动机最大功率为118千瓦，前后双电机最大功率分别为165千瓦和227千瓦。这一动力组合不仅提供了强劲的动力输出，还兼顾了燃油经济性和环保性能。凭借其优化后的内饰设计、动感的外观造型以及强劲的动力系统，问界M8有望在中大型SUV市场中脱颖而出，成为消费者的新选择。02-071.1万田秋怡
捷豹I-Pace电动车因电池安全问题被回购并报废 2月6日消息，海外网友@Ev_Newt近日在英国的一处废品场拍摄到了几十辆捷豹I-Pace电动车，这些车辆并排停放在汽车报废场地中，原因与其电池安全问题密切相关。自2023年5月以来，2019款捷豹I-PaceEV已被召回五次，原因是这些车辆搭载的动力电池由韩国LG提供，存在过热并引发火灾的风险。美国已报告了三起因电池引发的火灾事故，尽管捷豹进行了召回，但仍未找到永久解决该问题的方法。为了解决潜在的安全隐患，捷豹决定回购无法永久修复的车辆。早在2023年11月，捷豹就在美国回购了2760辆受影响的I-Pace电动车，类似的回购计划也在英国等其他国家实施。这些车辆最终被送往报废场，成为电动汽车的“墓地”。捷豹I-Pace曾在国内市场发售，售价区间为63.08万元至71.68万元，但目前已全部停售。面对I-Pace的失败，捷豹已将重心转向新款电动车型。去年12月，捷豹发布了Type00概念车，预计将在今年投入生产。新车的目标续航里程为430英里（约692公里），希望搭载更可靠的电池系统，以避免类似问题的再次发生。捷豹的这一系列举措反映了其在电动车市场中的挑战与应对，未来的产品将更加注重安全性和可靠性。02-071.1万田秋怡
小米YU7正式登录工信部申报目录，多项升级亮点提前曝光 小米汽车自推出SU7以来便备受关注，而其第二款车型、首款SUV——YU7也在近日正式登录工信部申报目录。作为小米汽车的全新力作，YU7的外观和参数终于揭开真面目。YU7的前脸造型延续了SU7的设计风格，采用“米”字型大灯以及简洁平顺的线条设计。两侧导流孔以倒三角形式呈现，与进气格栅共同优化了空气动力性能。新车的侧面设计有所调整，更注重整体协调感。翼子板鲨鱼鳍的开口角度比SU7更大，同时在下沿处有顺势勾勒，线条更加流畅。隐藏式门把手的采用代替了SU7的半隐藏式设计，进一步降低风阻，增强整体美感。尾部造型采用贯穿式U型尾灯，与SU7保持高度一致。扰流板的设计延续了家族风格，为整车运动感加分。此外，尾部的曲面处理和细节雕刻提升了视觉高级感。YU7定位高于小米SU7，其车身尺寸在同级SUV中表现突出。申报目录显示，YU7的长宽高分别为4999mm×1996mm×1600mm，轴距为3000mm。与SU7相比，YU7更宽、更高，呈现更具运动感的低趴造型。根据现有信息，YU7首批量产车型预计仍将在小米一期工厂完成生产。二期工厂则有可能用于增程式车型的生产，但也存在未来为YU7提供支持的可能性，具体安排将根据市场情况调整。YU7配备前后双电机，分别为220kW（前电机）和288kW（后电机）的动力组合。这样的动力配置相较于SU7Max有所提升，YU7的双电机版本最大功率达到508kW，整备质量为2405kg。搭载的101kWh电池不仅能够提供更长的续航能力，还平衡了整车的运动性能与稳定性。此外，YU7的轮胎规格涵盖多种尺寸选择，包括19英寸、20英寸和21英寸，满足不同需求。YU7提供带激光雷达（Max/Pro版本）和无激光雷达（标准版）两种选择。SU7车型的智能驾驶系统已经覆盖全国多场景，而YU7预计将延续这一技术优势，为用户提供更智能的驾驶体验。YU7的中央扶手部分大概率延续SU7的经典设计，包括双手机无线充电、双水杯架、手套箱和底部镂空储物格等实用配置。前排或将采用大横屏设计，整体风格简洁实用且兼具科技感。另外，YU7可能会使用一项新的技术——PHUD（景深式HUD）技术。这项技术通过反射成像将丰富的信息直接投射到驾驶员视线前方的屏幕上，具有多项显著优势。首先，HUD的显示面积大幅提升，能够展示更多信息，甚至具备替代主驾仪表盘的潜力；其次，其位于视线前方的设计减少了驾驶员在路况、HUD和仪表盘之间的视线切换，有效缓解了视觉疲劳。最后，由于自带高亮度屏幕，即使在雪地等复杂光照环境下，也能保持清晰显示。据了解，这套方案的屏幕由京东方提供，而HUD技术则来自华阳，实现了技术跨界合作的创新应用。根据雷军透露的信息，YU7预计将在明年六七月正式上市。之所以提前公示，是为了加快测试车的伪装拆除和大规模测试工作，以确保上市后的产品质量达到最佳水平。02-071万田秋怡
小米SU7 Ultra即将上市，雷军“疯狂爆料”引发高管“喊停” 2月7日消息，小米正式宣布备受瞩目的小米SU7Ultra将于2025年2月底正式与消费者见面。同时，小米为这款车型设定了一个颇具挑战性的年销量目标——1万辆。这一目标在小米SU7Ultra高达81.49万元的预售价格下，显得尤为大胆，彰显了小米对这款车型的强大市场信心。值得注意的是，保时捷Taycan的起售价高达89.9万元，但2024年在国内的销量还不到2000辆。相比之下，小米SU7Ultra的年销量目标显得更具雄心。近期，小米创始人雷军仿佛开启了“疯狂爆料模式”，接连透露了许多关于小米SU7Ultra的详细信息。例如，该车车身拥有5种时尚且独特的颜色，车标更是采用了黄金打造。雷军的这些爆料无疑引起了市场的广泛关注，也让消费者对这款车型充满了期待。然而，雷军的这种“冲动”爆料行为却让小米的高管们有些坐不住了。他们纷纷出面“喊停”，希望雷军能够适当收敛爆料的热情。小米汽车市场部副总经理魏思琪就忍不住劝道：“雷总…别爆了…求求了…[苦涩]”。从她的话语中，不难看出其无奈与焦急之情。小米汽车副总裁李肖爽也对此感到十分头疼，不禁感慨道：“这咋整。。。”毕竟，在产品正式上市前过度爆料，可能会在一定程度上影响后续的市场推广和销售策略。对此，评论区的网友们也纷纷支招，有人建议：“他不签保密协议的吗，罚就完了。”这种调侃的语气也反映了网友们对雷军“疯狂爆料”行为的关注和讨论。尽管如此，小米SU7Ultra的上市依然备受期待。凭借其豪华的配置和独特的设计，这款车型有望在高端市场中脱颖而出，成为小米汽车的又一力作。02-079120田秋怡
国产奥迪A5L内饰谍照曝光，三联屏设计与超大空间成亮点 2月6日消息，近日，媒体曝光了一组国产奥迪A5L的内饰谍照。作为国产奥迪A4L的换代车型，新车定位中型轿车，不仅进行了加长处理，还针对中国市场进行了本土化升级，将成为首款搭载华为智驾解决方案的车型。从内饰来看，新车与海外版基本保持一致，采用了三屏设计，分别是11.9英寸液晶仪表屏、14.5英寸中控屏和10.9英寸副驾屏。中控屏向主驾倾斜，中控区域取消了大量物理按键，下方配备储物格、手机无线充电区域以及TYPE-C充电口，整体设计简洁且科技感十足。得益于轴距的加长，后排空间比海外版更加宽敞，并配备了后排空调出风口，进一步提升了乘坐的舒适性。外观方面，新车延续了奥迪标志性的六边形进气中网，整体造型更加扁平，大灯组采用矩阵式LED光源，造型犀利。车头下部配备贯穿式进气口和熏黑导流槽，提升了运动感。车尾则配备了贯穿式尾灯和双边共两出排气管，底部还有扩散器装饰，科技感十足。动力方面，奥迪A5L将搭载2.0TFSI发动机，低功率版最大功率110kW（150马力），高功率版最大功率150kW（204马力），并采用了VTG可变截面涡轮等先进技术。其中，150马力版本为前驱，204马力版本则提供前驱或四驱选择。凭借其科技感十足的内饰设计、宽敞的乘坐空间以及强劲的动力性能，国产奥迪A5L有望在中型轿车市场中脱颖而出，成为奥迪品牌在中国市场的又一力作。02-071.1万田秋怡
比亚迪紧凑型SUV“元UP”在欧洲正式推出，更名为BYD ATTO 2 2月6日，比亚迪宣布其紧凑型SUV“元UP”已于近日在欧洲正式推出，并采用了新的名称BYDATTO2。这款车型的推出进一步丰富了比亚迪在欧洲的产品矩阵。BYDATTO2的车身尺寸为4310mm×1830mm×1675mm，轴距达到2620mm，相比许多同类车型，提供了更大的车内空间。车辆前部配备了一体化全LED前大灯和细长的日间行车灯，与前格栅的明亮饰条相辅相成，带来了强烈的视觉冲击力。在动力和续航方面，BYDATTO2配备了刀片电池，前置电机功率为130kW，扭矩为290N·m，零百加速时间为7.9秒，最高时速为160km/h。根据WLTP综合测试标准，其续航里程为312km，而在城市工况下，续航里程可达463km。比亚迪表示，BYDATTO2将在年初进入几个首发市场，并计划陆续在全欧发售。截至目前，比亚迪已在欧洲推出了包括纯电和插电混动在内的9款车型。随着BYDATTO2的推出，比亚迪在欧洲市场的布局进一步完善，展现了其在新能源汽车领域的强大实力和市场竞争力。02-071万田秋怡
三星电机推出全球首款自动驾驶激光雷达用超小型高容量MLCC2月7日消息，三星电机（SamsungElectro-Mechanics）于2月5日发布公告，宣布推出全球首款应用于自动驾驶激光雷达的1005尺寸超小型高容量多层陶瓷电容器（MLCC），型号为CL05Y225KP66PN。这款新型MLCC拥有2.2uF的高容量和10V的高耐压，尺寸仅为1.0mm×0.5mm，是全球首个在此规格下通过AEC-Q200汽车级可靠性认证的产品。其耐压值比此前6.3V的标准提高了约60%，显示出其卓越的性能和可靠性。多层陶瓷电容器（MLCC）是一种使用多层陶瓷材料作为电介质的电容器，具有体积小、高容量、无极性和损耗低等特点。通过堆叠多达数百层的陶瓷材料（例如三星电机可堆叠600层），MLCC可以实现很高的电容量。激光雷达是自动驾驶的关键设备之一，而这款新型MLCC能够为激光雷达系统提供稳定的电源供应和精确的信号传输。CL05Y225KP66PN是首款1005尺寸、10V电压、2.2uF容量的MLCC，非常适合各种汽车应用。该产品已通过AEC-Q200认证，这是汽车级产品的关键可靠性标准。这使其适用于包括ADAS（高级驾驶辅助系统）、车身、底盘和信息娱乐系统在内的各种应用。三星电机元件解决方案部门负责人ChoiJeremy表示：“随着汽车电气化的发展，对高性能、高可靠性MLCC的需求正在增加。我们将通过确保MLCC材料、设备和制造工艺的关键技术来加强我们在差异化技术方面的竞争优势，并积极响应以高价值产品为中心的增长型市场。”02-071.1万田秋怡