小米SU7 Ultra量产版挑战纽北赛道，雷军期待好消息5月8日，小米CEO雷军在微博发文宣布，小米SU7Ultra量产版正在挑战纽北赛道，并邀请大家共同期待好消息。此前，小米SU7Ultra原型车以6分46秒874的官方认证圈速成绩，刷新了欧美汽车品牌霸榜七年的纪录，成为纽北全球最速四门车。中国汽车流通协会乘用车市场联席分会秘书长崔东树此前表示，国产新能源车刷新纽北四门车最快纪录，是中国汽车工业实力的一种体现，也是中国新能源汽车产业实力的彰显。小米SU7Ultra量产版搭载与原型车相同的动力系统，配备了自研小米超级电机V8s，最高转速可达27200rpm，整车最大马力达到1548匹，0-100km/h加速时间为1.98秒（不含起步时间），设计最高时速为350公里，这些性能指标均为全球四门量产车的领先水平。小米SU7Ultra量产版于今年2月正式上市，售价为52.99万元，较81.49万元的预售价降低了28.5万元。这一价格调整使得小米SU7Ultra在市场上的竞争力进一步提升，同时也让更多消费者能够享受到这款高性能新能源汽车。雷军的这一宣布不仅展示了小米在高性能电动汽车领域的技术实力，也体现了其对产品质量和性能的高度自信。随着小米SU7Ultra量产版在纽北赛道的挑战，我们期待它能够再次刷新纪录，为中国新能源汽车产业树立新的标杆。05-081万田秋怡
理想L9智能焕新版发布，新增雅灰外观与金色装饰套装5月8日，理想汽车宣布理想L9智能焕新版将新增专属雅灰色外观，并搭配金色装饰套装。这一全新配色方案为消费者带来了更加高级和豪华的视觉体验。今晚，理想L9智能焕新版正式发布，新车型基本保持了与在售车型一致的整体造型，主要变化在于采用了体积更小的全新激光雷达方案。此外，理想L9智能焕新版还提供了金色饰条和全新配色轮圈供选择，进一步提升了车辆的辨识度和豪华感。在内饰方面，理想L9智能焕新版配备了21寸后排娱乐屏，以及与理想MEGA同款的零重力座椅。前排则采用了流行的双联屏设计，并配备了双无线充电面板、车载冰箱、座椅按摩及座椅通风/加热等高端配置。这些配置不仅提升了车辆的科技感，也为驾乘者提供了更加舒适和便捷的体验。在智能驾驶硬件方面，理想L系列智驾焕新版进行了显著升级。ADMax将从英伟达双Orin-X芯片升级到单Thor-U芯片，两种配置的ADMax均提供高级辅助驾驶和全场景NOA功能。此外，新车不仅能够运行目前的端到端+VLM大模型，还将支持今年后续推出的更强大的VLA大模型。理想L9智能焕新版的发布，不仅在外观和内饰上进行了优化，还在智能驾驶技术上进行了重大升级。新增的雅灰色外观和金色装饰套装，进一步提升了车辆的豪华感和辨识度。凭借其高端配置和强大的智能驾驶能力，理想L9智能焕新版有望在豪华智能SUV市场中吸引更多消费者。今晚，理想L9智能焕新版正式开抢，感兴趣的消费者可以关注理想汽车的官方渠道获取更多信息。05-081万田秋怡
特斯拉国产化率超95%，中国消费者享受全球最低价，上海工厂功不可没5月6日，特斯拉官方发布视频称，国内销售的每一辆Model3和焕新ModelY上，超过95%的零件都产自中国。特斯拉全球副总裁陶琳转发视频并表示，中国消费者能够以全球最低的价格购买到Model3和ModelY，这主要归功于上海超级工厂的“中国智造”。陶琳指出，特斯拉与国内400多家供应链伙伴紧密合作，追求最好的品质、最高的效率和最优的成本，为国内、亚太和欧洲市场的数百万用户打造优质产品。此外，特斯拉还帮助其中60多家供应商进入其全球采购体系，助力这些企业走向更广阔的世界舞台。事实上，得益于国内完善的供应链，中国地区销售的特斯拉车型价格在全球范围内是最便宜的。目前，国内在售的Model3官方指导起售价为23.55万元，ModelY为26.35万元。相比之下，在特斯拉的大本营美国，不包括7500美元的税收抵免，Model3和ModelY的起售价均为42490美元（约合人民币30.66万元），远高于中国售价。特斯拉上海超级工厂的高效生产和优质产品不仅满足了国内市场需求，还大量出口到海外市场。五年内，上海工厂已下线300多万辆整车，并向海外市场出口超过100万辆，2024年交付量超过91.6万辆，占特斯拉全球交付量的一半。特斯拉国产化率超过95%的成就，不仅展示了其在中国市场的深度本土化，也体现了“中国智造”的强大实力。通过与本土供应商的紧密合作，特斯拉不仅降低了生产成本，还提升了产品质量和生产效率，为全球消费者提供了高性价比的产品。同时，特斯拉也助力中国供应商走向国际市场，实现了互利共赢。05-081万田秋怡
海狮07DM-i震撼上市！16.98万起重塑家庭智慧出行新标杆 5月8日，比亚迪海洋网重磅力作——奢享智能SUV海狮07DM-i耀世登场，以16.98万元至20.58万元的诚意定价，将百万级科技体验与新奢美学融入家庭出行场景。这款基于比亚迪全新一代插混平台打造的旗舰车型，凭借第五代DM技术、灵鸢车载无人机系统、天神之眼智能驾驶辅助等超百项核心配置，重新定义家用SUV的价值天花板。即日起订购海狮07DM-i的用户，可尊享五大购车礼遇：0首付0息金融方案减轻购车压力，至高26000元置换补贴助力焕新；3年免费取送车、泊车及出行替代服务，将便捷与尊崇贯穿用车全周期。这场诚意满满的上市盛宴，让智慧出行触手可及。海狮07DM-i以海洋美学为灵感源泉，车身线条如海浪般优雅舒展，稳重姿态中蕴含灵动张力，勾勒出中大型SUV的非凡气场。车内海蕴座舱延续极简美学，对称式仪表台与15.6英寸悬浮Pad构成双重悬浮视觉，电子怀挡设计兼具科技感与实用性；真皮座椅触感细腻，将品质感与舒适体验完美交融，让每一次出行都成为视觉与触觉的双重享受。安全层面，海狮07DM-i构筑起全方位守护体系：高强度车身架构搭配10安全气囊，标配天神之眼智能驾驶辅助系统（提供三目版与激光版双配置），支持城市/高快领航、代客泊车等功能，大幅缓解驾驶疲劳；云辇-C智能阻尼系统协同多连杆悬架，如履平地般化解颠簸与侧倾，从容应对复杂路况。更令人惊艳的是灵鸢车载无人机系统的加持。一键起飞即可突破视野局限，实时回传高清画面预警风险；动态跟拍、地空双摄等五大功能，让普通用户秒变摄影大师，以科技赋能出行乐趣新高度。4880mm*1920mm*1750（1940）mm的车身尺寸与2820mm轴距，赋予海狮07DM-i越级乘坐体验：纯平地板设计搭配可放倒后排座椅，瞬间变身2米“大床房”或儿童乐园；28处储物空间满足全家收纳需求，前后排座椅通风加热、前排十点按摩功能，搭配-6℃~6℃制冷与35℃~50℃制热的冷暖冰箱，将旅途舒适度拉满。基于全新插混平台，海狮07DM-i搭载第五代DM技术，实现性能与能耗的极致平衡：两驱/四驱双动力可选，4.7秒破百的强劲爆发力，NEDC百公里亏电油耗低至4.7L，CLTC纯电续航达150km，满油满电综合续航1320km，轻松覆盖日常通勤与长途自驾场景。从硬核科技到人性关怀，海狮07DM-i以“最强家庭大五座SUV”之姿，将智能、安全与舒适深度融合，不仅树立了主流家用SUV的新标杆，更开启了家庭智慧出行的全新时代。05-081万田秋怡
理想汽车发布VLA司机大模型，从动物进化到人类，助力智能驾驶新高度2025年5月7日，理想汽车在“理想AITalk第二季”活动中，由董事长兼CEO李想分享了关于人工智能的最新思考，重点介绍了VLA（Vision-Language-ActionModel，视觉语言行动模型）司机大模型的作用、训练方法和面临的挑战，以及对创业和个人成长的见解。李想将AI工具分为三个层级：信息工具、辅助工具和生产工具。目前，大多数人将AI作为信息工具使用，但这类工具常伴随大量无效信息，仅具参考价值。当AI发展为辅助工具后，可以提升效率，例如目前的辅助驾驶系统，但仍需人类参与。未来，AI发展为生产工具后，将能独立完成专业任务，显著提升效率与质量。李想指出：“判断Agent（智能体）是否真正智能，关键在于它是否成为生产工具。只有当人工智能变成生产工具，才是其真正爆发的时刻。就像人类会雇佣司机，人工智能技术最终也会承担类似职责，成为真正的生产工具。”VLA的实现是一个逐步进化的过程，经历了三个阶段，对应理想汽车辅助驾驶的昨天、今天和明天。第一阶段，理想汽车自2021年起自研依赖规则算法和高精地图的辅助驾驶，类似“昆虫动物智能”。第二阶段，理想汽车自2023年起研究，并于2024年正式推送的端到端+VLM（VisionLanguageModel，视觉语言模型）辅助驾驶，接近“哺乳动物智能”。然而，端到端模型在处理复杂问题时存在局限，虽可借助VLM视觉语言模型辅助，但VLM使用开源模型，使其在交通领域的能力有限。同时，端到端模型也难以与人类沟通。为了解决这些问题并提升用户的智能体验，理想汽车自2024年起开展VLA研究，并在多项顶级学术会议上发表论文，夯实了理论基础。在端到端的基础上，到第三阶段，VLA将开启“人类智能”的阶段。它能通过3D和2D视觉的组合，完整地看到物理世界，而不像VLM仅能解析2D图像。同时，VLA拥有完整的脑系统，具备语言、CoT（ChainofThought，思维链）推理能力，既能看，也能理解并真正执行行动，符合人类的运作方式。VLA的训练过程模拟人类学习，分为预训练、后训练和强化训练三个环节。预训练相当于人类学习物理世界和交通领域的常识，通过大量高清2D和3D视觉数据、交通相关的语言语料，以及与物理世界相关的视觉和语言联合数据，训练出云端的视觉语言基座模型，并通过蒸馏转化为在车端高效运行的端侧模型。后训练相当于人类去驾校学习开车的过程，随着动作数据的加入，视觉语言基座变为VLA司机大模型。强化训练类似于人类在社会中实际开车练习，目标是让VLA司机大模型更加安全、舒适，对齐人类价值观，甚至超越人类驾驶水平。强化训练包含两部分：一是通过RLHF（ReinforcementLearningfromHumanFeedback，基于人类反馈的强化学习）完成安全对齐，使模型遵守交通规则，贴合中国用户的驾驶习惯；二是将纯强化学习模型放入世界模型中训练，提升舒适性，避免碰撞事故，遵守交通规则。经过预训练、后训练和强化训练后，VLA司机大模型即可部署至车端运行。VLA司机大模型以“司机Agent（智能体）”的产品形态呈现，用户可通过自然语言与司机Agent沟通，简单通用的短指令由端侧的VLA直接处理，复杂指令则先由云端的视觉语言基座模型解析，再交由VLA处理。除了提升专业能力，VLA司机大模型还需解决安全性和模型黑盒的问题。模型能力越强，越需要职业性约束，以确保能力下限。为了保障VLA司机大模型能够实现职业司机般的安全和舒适，避免学习加塞等违规行为，理想汽车在强化训练环节投入大量资源，并于2024年底组建超过100人的超级对齐团队，相当于为司机Agent注入职业素养。为解决模型的黑盒问题，理想汽车结合重建和生成两种路径，打造了真实、符合物理世界规律的世界模型，覆盖所有交通参与者和要素。基于世界模型的仿真能力，VLA可以在世界模型中低成本、准确地验证现实问题，提升解决问题的效率，有效应对模型黑盒带来的挑战。判断司机Agent是否是个好司机，有三个关键标准：专业能力、职业能力和构建信任的能力。VLA司机大模型提升了专业能力，超级对齐增强了职业能力，VLA通过理解自然语言、具备记忆能力提升了构建信任的能力。理想汽车实现技术快速跃迁的背后，是从研究、研发到能力表达，再到将能力变成业务价值的基本功积累。研究是关键，研究突破后，研发的效率会大幅提升，且注重价值转化，最终实现业务落地。理想汽车坚持自研，通过技术赋能用户价值。例如，在辅助驾驶方面，由于英伟达Orin-X芯片无法直接运行语言模型，端到端+VLM的辅助驾驶方案对部分企业来说仍具挑战。理想汽车依托自有编译团队，自研底层推理引擎，使芯片可通过INT4（4比特整型）量化的方式运行VLM。同时，凭借芯片、控制器设计和自研汽车操作系统等综合能力，理想汽车实现了让双Orin-X芯片和Thor-U芯片运行同等规模的VLA司机大模型。李想表示，大型企业的基本功和能力永远无法被逾越。得益于DeepSeek的开源，理想汽车在VLA司机大模型的语言能力研发上提速显著，节省了近9个月的时间和数亿元成本。尽管如此，理想汽车仍选择加大投入，在基座模型上投入超预期3倍的训练卡，专注打造适配多场景的自研模型。李想表示：“我们可以站在巨人的肩膀上，但它只是其中的一部分。”在受益开源的同时，理想汽车也选择开源自研的汽车操作系统——理想星环OS，回馈社会。今年7月，理想汽车将迎来成立十周年。李想表示，创业路上苦多于甜，他选择保留那些有价值的美好片段，用来激励自己保持正能量。“创业确实不容易，但是没必要苦哈哈的。苦和甜是一个硬币的正反面，取决于看哪一面。”他将企业遭遇的打击视为必须面对的挑战，也正是这些挑战，赋予了理想汽车更多的能力。也正因这份积极乐观的创业心态，理想汽车才能快速成长为千亿营收规模、百万交付量的新势力企业。谈及如何成为更有能量的人，李想认为，关键在于关注自我，接受自身的优点和不足，并用成长替代改变——成长意味着增强能力。除此之外，李想强调亲密关系同样重要，关注他人的成长也能带来能量，家人和同事能够和他形成互补，相互支撑。“我需要家人和同事甚至超过了他们需要我，首先是我需要他们，然后才是他们需要我，我们在一起能够形成非常强的脑力和心力。”李想表示。回顾几次创业经历，李想表示，从高中创办个人网站至今，自己的思维方式没有什么变化：遇到问题解决问题，解决别人不愿解决的难题，解决用户的痛点，不断向他人学习。不同的是，如今面临的问题更复杂、服务的用户群体更多、公司规模和组织也更庞大。“几次创业一路走来，最难时有人相助，遇坑也能迅速爬出，一帮人齐心协力变得更好，这是种幸运，也没什么可后悔的。”面对AI的发展，李想认为，在AI面前所有的人性都应被保留，无论好坏，因为一切人性都是文化、生命、性格、能力的特质，也是人类真正的生命力所在。从使用增程电动和5C超充技术解决电池成本高、充电难、充电慢的问题，到自研汽车操作系统攻克传统汽车操作系统性能差、开发缓慢、芯片匹配周期长等挑战，理想汽车始终以技术创新解决行业无法解决的问题。自研VLA时，理想汽车更是踏入了人工智能的无人区。当前，辅助驾驶走到了新的十字路口上，理想汽车将不断挑战成长的极限，持续为行业和用户创造价值。05-089681田秋怡
小米第二辆车YU7开始陆续到店，续航835公里，性能强劲5月7日，有博主爆料称，小米第二款量产车型YU7已经开始陆续到店，距离正式发布已经不远了。此前，小米YU7的实车已经在北京总部展出，计划于2025年6-7月正式上市。工信部披露的信息显示，小米YU7新增了一个835公里续航版本，车型型号为XMA6500LBEVR3。该版本的电池能耗量为13.3千瓦时/100公里，整备重量达到了2315公斤。这一续航里程在当前的新能源汽车市场中属于较高水平，显示出小米在电池技术方面的进步。小米YU7提供单电机和双电机（高/低功率）车型。单电机车型的最大功率为235千瓦。双电机车型（低功率）前电机最大功率为130千瓦，后电机最大功率为235千瓦；双电机车型（高功率）前电机最大功率为220千瓦，后电机最大功率为288千瓦。这种多样化的动力配置能够满足不同用户的需求，无论是日常通勤还是长途旅行都能轻松应对。关于起售价，有汽车博主推测，小米YU7可能会比SU7贵3-5万元。如果这一推测属实，小米YU7的起售价可能会在30万元左右。这一价格区间将使小米YU7与同级别车型展开激烈竞争。考虑到其835公里的续航里程和强劲的动力性能，小米YU7在市场上的竞争力不容小觑。小米YU7的陆续到店和即将发布，标志着小米在新能源汽车领域的进一步拓展。凭借其高续航、高性能和智能化配置，小米YU7有望成为市场上的一匹黑马。对于消费者来说，如果小米YU7的最终售价确实比SU7高3-5万元，是否值得购买将取决于个人需求和预算。不过，从目前曝光的信息来看，小米YU7无疑是一款值得关注的车型。05-071.1万田秋怡
乐道汽车推出电池包升级服务费减免活动，60kWh升级至85kWh仅需1元5月7日，乐道汽车宣布上线电池包升级服务费减免活动。根据升级页面显示，乐道L60车型的电池包可以从60kWh升级至85kWh，升级服务费从3000元降至1元，几乎可以忽略不计。不过，升级后，原BaaS租电方案的月租金将从599元涨至899元/月。具体来看，乐道L60搭配60kWh电池包时，后驱长续航CLTC里程为555km，四驱里程为525km；而搭配85kWh电池包时，后驱长续航里程可达730km，四驱里程为700km。这一升级显著提升了车辆的续航能力，满足了用户对于更长续航的需求。在价格方面，采用BaaS租电方案，60kWh电池包购车时可立减5.7万元，电池月租为599元；85kWh电池包购车时可立减8.6万元，电池月租为899元。扣除电池费用后，后驱版车型单车价格仅为14.99万元，四驱版为16.99万元。这一价格策略使得乐道L60在市场上的性价比极高，尤其是在同级别车型中。乐道汽车采用的蔚来电池BaaS方案，不仅在价格上具有显著优势，还提供了电池可换可升级的灵活性。车主可以根据自身需求，随时增加或降低车辆续航，这种灵活性在当前的新能源汽车市场中是非常罕见的。通过此次电池包升级服务费减免活动，乐道汽车进一步提升了其产品的市场竞争力，为消费者提供了更具吸引力的选择。客观而言，乐道汽车的这一举措不仅为用户带来了实实在在的优惠，也展示了其在新能源汽车市场中的创新能力和对用户需求的关注。通过电池包升级服务，乐道汽车不仅提升了车辆的续航能力，还通过BaaS方案进一步降低了购车门槛，使得更多消费者能够享受到高性能、高性价比的新能源汽车。05-071万田秋怡
兰博基尼Revuelto特别版发布，售价超630万元，变色涂装吸睛5月7日，兰博基尼发布了Revuelto特别版车型，以其独特的变色涂装和高定工作室的精心打造，吸引了众多车迷的目光。这款特别版车型的税前售价为702438欧元，折合人民币约574.39万元，而国内市场在售的2023款Revuelto标准型的指导价为6294994元，特别版的价格显然超过了630万元。特别版车型的车身采用了名为“VerdeAgaveLucido”的特殊涂装，这种涂装能够在不同角度和光照条件下呈现出绿色、蓝色、紫色或黄色的变色效果，为车辆增添了一份神秘和动感。这种独特的变色技术不仅提升了车辆的视觉效果，也使其在众多超跑中脱颖而出。在造型设计上，Revuelto特别版与标准版车型保持一致，但为了与车身主色调搭配，特别版搭载了浅绿色的制动卡钳和亮黑色的多辐轮辋。此外，外后视镜装饰罩、侧裙以及后包围的扩散器等部位均采用了碳纤维材质，进一步增强了车辆的性能感和科技感。内饰方面，特别版车型采用了以黑色为主、绿色为辅的配色方案，车内同样使用了大量的碳纤维材质配件，如空调出风口覆盖件、副仪表台饰板以及换挡拨片等，与车漆的主色调形成了呼应，营造出一种豪华与运动相结合的内饰氛围。在动力方面，Revuelto特别版与标准版车型保持一致，搭载了由6.5升自然吸气V12发动机和三台电机组成的插电混动系统。系统综合功率达到747千瓦，综合扭矩为807牛·米，提供了强劲的动力输出和卓越的驾驶体验。兰博基尼Revuelto特别版的发布，不仅展示了兰博基尼在设计和工程技术上的创新能力，也进一步巩固了其在超跑市场的领先地位。这款特别版车型以其独特的变色涂装和高端定制细节，为追求个性和豪华的消费者提供了一个全新的选择。05-071万田秋怡
蔚来换电速度引车主惊叹，换电模式优势凸显5月7日，一位电动车车主在社交平台上分享了自己的充电经历，引发了广泛关注。该车主表示，自己在充电桩充电时，对面的蔚来换电站仅用10分钟就完成了3辆车的换电，这一速度让他感到惊讶。车主的行车记录仪显示，蔚来换电站在整个过程中几乎没有空闲，一辆车换电完成后，立刻就有另一辆车跟上，换电效率极高。这一现象再次引发了关于电动车充电与换电模式的讨论。此前，部分网友曾质疑，随着像比亚迪这类的兆瓦超充技术的推广普及，蔚来换电站的优势可能会逐渐减弱。然而，从实际使用情况来看，蔚来的换电补能速度依然远超快充技术。即便兆瓦闪充技术能够达到全程峰值功率充电，其充电速度也仅在10C左右，而蔚来换电仅需3分钟，相当于20C的充电速率。这意味着，蔚来换电的速度几乎是兆瓦超充技术的两倍，这对于急需补能的车主来说，无疑是巨大的优势。此外，蔚来换电的便捷性也是一大亮点。车主无需下车插拔充电桩，整个换电过程在车内即可完成，尤其在雨雪和大风天气中，车主完全不受外界环境的影响。相比之下，充电车主需要应对插拔充电枪、支付等一系列步骤，不仅耗时，还可能受到恶劣天气的影响。换电模式的另一个优势在于电池管理。每次换电时，车主都能更换一块健康的电池，无需担心电池衰减问题。这对于长期使用电动车的用户来说，是一个重要的心理安慰，也减少了因电池老化带来的潜在成本。此次车主的亲身经历再次证明了蔚来换电模式的高效性和便捷性。尽管快充技术不断发展，但换电模式在某些场景下依然具有不可替代的优势。蔚来通过持续优化换电网络和提升换电效率，为用户提供了更加便捷、高效的补能解决方案，进一步巩固了其在新能源汽车市场的领先地位。05-071万田秋怡
吉祥航空旗下吉祥汽车首款车型AIR上市，售价14.78万元起5月7日，吉祥航空旗下的吉祥汽车推出了其首款车型——吉祥AIR，正式进军汽车市场。新车共推出两款车型，售价分别为14.78万元和15.98万元。其中，B款定价14.78万元，CLTC综合续航里程为435公里；D款定价15.98万元，CLTC综合续航里程可达530公里。吉祥汽车的标志由两个英文字母“J”构成，象征着吉祥航空与吉祥汽车的航陆联动，同时寓意“愉悦生活，一路吉祥”。这一标志不仅体现了品牌的航空背景，也展现了其对汽车业务的期许。在外观设计上，吉祥AIR从民航客机中汲取灵感，采用封闭式格栅设计，配合C型LED日行灯组，展现出独特的科技感和未来感。车身长宽高分别为4550mm、1860mm、1515mm，轴距为2800mm，提供了宽敞的内部空间。侧面采用溜背造型，配备大尺寸多辐轮毂和隐藏式门把手，车尾部分则采用一体悬浮式贯穿尾灯设计，整体造型流畅且富有动感。此外，新车提供朝霞粉、云端白、天际蓝、大地绿、日出金、黎明黑六种车身颜色选择，满足不同消费者的个性化需求。内饰方面，吉祥AIR搭载了CrystalOS座舱操作系统，由吉祥汽车与Unity联合打造，提供全3D多形态桌面互动体验。车辆搭载高通8155座舱平台，设计了三套桌面，包括车控桌面、互动桌面吉祥世界和宠物桌面，为用户带来丰富的智能交互体验。动力系统方面，吉祥AIR搭载单电机后驱系统，电机最大功率分别为147kW和150kW，0-100km/h加速时间为7.9秒。两款车型分别配备51kWh和64kWh的磷酸铁锂电池，能够满足不同用户的续航需求。吉祥AIR的上市，标志着吉祥航空正式入局造车领域。凭借其航空背景和技术优势，吉祥汽车有望在新能源汽车市场中占据一席之地。新车不仅在设计上展现了航空元素，在智能科技和动力性能上也表现出色，为消费者提供了一个全新的选择。05-071万田秋怡
特斯拉预制式超级充电站技术将推广至全球，建设效率大幅提升5月7日，特斯拉宣布计划将其预制式超级充电站技术扩展到全球市场。这一技术最初于2021年在美国启用，显著加快了充电设施的落地速度，即便在新冠疫情期间也未受影响。特斯拉在犹他州安装的首批预制式超级充电站，展示了这一技术的强大优势。这些充电站由特斯拉布法罗超级工厂预制生产，主要优势在于能够大幅简化安装过程。只需在混凝土基座上进行简单安装，单个充电站的搭建可在数小时内完成，而一个完整的多接口站点也仅需一天即可投入使用。特斯拉并未将这一技术局限于美国。最近，特斯拉在爱沙尼亚开设了首个超级充电站，这是特斯拉在该国建设充电站计划的延续，该计划最初提出于12年前。特斯拉北美充电业务负责人马克斯·德·泽赫透露，公司正是利用预制式技术来简化爱沙尼亚充电站的建设。特斯拉曾表示，预制式充电站不仅提高了安装效率，还具有更高的成本效益，有助于公司在这一成本较高的业务领域节省开支。通过这种预制式技术，特斯拉能够在更短的时间内建设更多的充电站，进一步完善其全球充电网络。随着预制式超级充电站技术的全球推广，特斯拉有望在全球范围内更快地部署充电设施，提升用户体验，推动电动汽车的普及。这一技术的应用不仅将加速充电网络的建设，还将为特斯拉在全球市场的扩展提供有力支持。05-071万田秋怡
全新奥迪A6插混版官图发布，海外售价54万起，纯电续航111公里5月7日，全新奥迪A6插电混动版（PHEV）的官图正式发布，海外市场起售价约为54万元人民币。这款车型提供旅行版（Avant）和三厢版（Sedan）两种车身结构，均搭载e-hybridquattro插电式混合动力系统，并提供两种功率等级可供选择。在WLTPEAER城市标准下，全新奥迪A6PHEV的最高纯电续航里程达到111公里。三厢版在德国市场的起售价为65800欧元，约合人民币54万元，而旅行版起售价为68300欧元，约合人民币56万元。预计首批车型将于今年夏季在海外市场交付。外观设计上，全新奥迪A6PHEV与燃油版车型相似，采用冰川白车身涂装，前脸为大尺寸网格式前格栅和平面化奥迪车标，车身左后部新增了充电接口。高功率车型标配SLine车身套件，包括部分车身细节黑化处理、19英寸铝合金轮辋和红色刹车卡钳，并标配运动型悬架，悬架高度相比常规版车型降低20毫米。内饰方面，全新奥迪A6PHEV配备SLine运动型座椅，采用织物包裹，座椅靠背带有刺绣S标识，提供更大的侧向支撑。三辐式运动型方向盘使用真皮包裹，全系标配三区自动空调。为了提升车内静音性，前后排车窗可选装隔音玻璃，还包括全新开发的发动机/变速箱支架衬套、19英寸及以上规格轮胎配备隔音圈等。动力方面，全新奥迪A6PHEV搭载由2.0TFSI发动机和单电机组成的插电混动系统。低功率版系统综合功率为220千瓦，系统综合扭矩为450牛·米，0-100公里/小时加速时间为6秒；高功率版系统综合功率为270千瓦，系统综合扭矩为500牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.3秒。最高车速均为250公里/小时，纯电模式最高车速为140公里/小时。电池方面，匹配容量为25.9千瓦时的电池组，较上一代提升约45%，旅行版和三厢版车型的纯电续航里程均超过100公里。充电方面，最大交流充电功率为11千瓦，电池完全耗尽时，2.5小时可以充满。此外，全新奥迪A6PHEV配备电子7速双离合变速箱、quattroultra四驱系统和全轮转向系统。全新奥迪A6PHEV的推出，不仅丰富了奥迪在插电混动领域的产品矩阵，也为追求环保与高性能的消费者提供了新的选择。凭借其出色的纯电续航、强大的动力性能和豪华的内饰配置，全新奥迪A6PHEV有望在高端新能源汽车市场中占据一席之地。05-079643田秋怡
法拉利首款纯电动汽车“elettrica”推迟发布，分三阶段逐步揭晓5月7日，法拉利官方宣布，原本计划于2025年10月9日资本市场日亮相的首款纯电动汽车“elettrica”将推迟发布。法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚表示，新车将通过三阶段的方式逐步揭晓，以确保产品的完美呈现。第一阶段将展示电动汽车的“技术核心”，但具体细节尚未公布，预计涉及动力系统等关键技术。第二阶段将在2026年年初进行，届时将展示内饰设计的“外观与感觉”，包括车内布局和材质选择等。最终的全球首发定于2026年春季举行，届时该车将完全亮相。这款电动汽车将在名为“e-building”的新工厂生产。该工厂总面积为42500平方米，已于去年投入使用。除了电动车型外，该工厂还将生产燃油和混动车型。法拉利对其首款电动汽车的进展保持低调，但据产品营销负责人埃马努埃尔·卡兰多透露，“elettrica”将发出一种“真实的”声音，这表明法拉利在电动车的声学设计上也下了不少功夫。此外，根据最近曝光的专利，法拉利的电动汽车有望加入模拟换挡功能，这一功能将为驾驶者提供更接近传统燃油车的驾驶体验。这一创新表明，法拉利在保留品牌传统驾驶乐趣的同时，也在积极探索电动汽车的新技术。法拉利首款纯电动汽车“elettrica”的推迟发布，虽然让期待已久的车迷们多了一些等待，但也显示出法拉利对产品质量和技术完善的严格要求。通过分阶段逐步揭晓的方式，法拉利不仅能够更好地管理产品的开发进度，还能在每个阶段收集反馈并进行优化，确保最终产品能够满足全球消费者对法拉利品牌的高端期待。05-071万田秋怡
第四代博越L开启预售，引领10万级智能SUV新标杆2025年4月22日，“三好SUV”第四代博越L正式开启预售，新车共推出扬帆版、启程版、山河版、锦绣版、热爱版5个版型，预售指导价10.59-13.29万元。作为新一代“好看、好开、好智能”的“三好”SUV，第四代博越L以超越期待的设计、智能座舱、数字驾控、舒享空间和驾乘安全，开启燃油车AI平权的新时代。新车不仅以50多项全系标配实现“入门即高配”，更以24项同级独有、26项同级领先优势，成为10万级燃油SUV的价值天花板。在预售期间，第四代博越L为用户带来了多重好礼。即日起至新车上市当日，预订第四代博越L即可享受三好升舱礼、三好精品礼、三好金融礼、三好焕新礼、三好流量礼，以及200万博越用户特别感恩礼等惊喜福利，让用户购车更轻松，用车更省心。第四代博越L采用了“山河气韵”设计语言，从中国传统文化中汲取灵感，以千锤百炼的匠心塑造山河大美。新车长宽高为4730*1910*1710mm，轴距达2785mm，通过后排纯平地板等创新设计，实现84.27%的同级超大得房率，带来B级车的空间享受。后排膝部空间达115mm，肩部空间达1550mm，空间灵活性极高，后排放倒后可秒变1.9m大床，空间纵深可拓展至1910mm，满足多样化的出行需求。在智能座舱方面，第四代博越L搭载了首颗国产车规级7nm龍鹰一号芯片，AI算力是8155芯片的2倍，配合16G+128G超大存储空间，为高强度、多任务操作提供流畅体验。新车全系标配行业领先的FlymeAuto智能座舱系统，深度融合DeepseekAI大模型，实现云端、车端、手机端的三端无界互联。15.4英寸高清全面屏支持2.5K超高清分辨率，同级独有四音区语音交互支持方言识别和模糊指令识别，让人车交互如真人对话般自然。在驾控体验上，第四代博越L诞生于新一代CMA全球豪华架构，首发搭载新一代GEEA3.0电子电气架构，通过星睿AI技术矩阵打造新一代AI数字底盘，实现智能驾控、智驱优化、全时诊断三大突破。新车提供2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT两种动力组合，新一代Drive-E2.0TD发动机最高功率160kW，最大扭矩325N·m，百公里加速7.4秒，兼顾性能与经济。在安全保障方面，第四代博越L通过8大被动安全和16大主动安全，构建全方位、无死角的安全防护。被动安全方面，新车采用笼式车身结构，拥有同级最大的32000N·m/deg车身扭转刚度。主动安全方面，新车配备5个百万像素高清视觉摄像头、2个高精度毫米波雷达、6个高精度超声波雷达，可实现ICC、AEB、LKA、LCA等16大主动安全功能，覆盖多种行车泊车场景。自2016年上市以来，吉利博越始终坚持“越级引领、用户至上”理念，为全球超200万用户带来越级智能出行体验。如今，第四代博越L在传承与创新中全面升级，树立10万级智能SUV品质新标杆，引领中国智能SUV技术革新，让科技全民共享。新车将于5月上市，目前全国多地4S店实车已经陆续到店，更多信息我们将持续关注。05-071.1万田秋怡
比亚迪海狮07EV见证赵心童夺冠，全球影响力持续扩大北京时间5月6日凌晨，2025年斯诺克世界锦标赛决赛在英国谢菲尔德的克鲁斯堡剧院落下帷幕。中国选手赵心童以18:12战胜三届世锦赛冠军马克·威廉姆斯，成为首位问鼎斯诺克世锦赛的中国及亚洲选手，同时也是首位以业余选手身份赢得世锦赛冠军的球员。在这段充满挑战的夺冠之路上，比亚迪海狮07EV（BYDSEALION7）见证了他攀至巅峰的每一步。这款不久前刚刚斩获了欧洲新车安全评鉴协会（EURONCAP）与澳大利亚新车安全评鉴协会（A-NCAP）双五星安全评级的车型，成为了他在英国训练和比赛期间的最佳出行伙伴，比亚迪助力中国体育再创辉煌。赵心童并非唯一选择比亚迪的名人。巴西总统卢拉以比亚迪唐作为官方座驾，并乘坐其出席G20峰会，向世界展现了对中国新能源技术的认可。同样来自体育界的英超球星凯尔·沃克与菲尔·福登相继成为比亚迪海豹（BYDSEAL）车主并公开点赞，被称为体操“不老传奇”的丘索维金娜也成为了宋PLUSDM-i的车主。此外，NBA球星丁维迪在试驾仰望U8后直言“着迷”，大热国际科技博主Speed甲亢哥也对仰望U9的极致体验赞不绝口。从体育巨星到行业领袖，比亚迪以创新技术与可靠品质赢得了全球信赖。近年来，比亚迪以安全、高质量的产品获得了全球消费者的认可。2025年第一季度，比亚迪纯电动汽车销量达到41.64万辆，成为全球纯电销冠。同时，比亚迪在中国香港和新加坡成为全品牌销量冠军，在巴西、意大利、泰国、澳大利亚成为新能源销量冠军。不久前，比亚迪海鸥还荣膺“2025世界城市车”大奖，成为首个获此殊荣的中国汽车品牌。冠军精神不仅体现在赛场上，也体现在比亚迪的全球布局中。截至2025年4月，比亚迪新能源汽车的足迹已遍布全球112个国家和地区。比亚迪正以中国智造重塑世界汽车产业格局，为全球用户开启绿色出行的无限可能。05-071万田秋怡
小米汽车调整宣传措辞，强调“辅助驾驶”功能据媒体报道，小米近期对其SU7车型的定购页面进行了措辞调整，主要将“智驾”更名为“辅助驾驶”。具体而言，SU7车型的“小米智驾Pro”措辞更名为“小米辅助驾驶Pro”，而SU7Pro/Max车型的“小米智驾Max”措辞更名为“小米端到端辅助驾驶”。此外，“代客泊车”功能的介绍也被修改为“代客泊车辅助”。小米汽车对此回应称，此次措辞调整是为了响应国家号召，顺应汽车行业驾驶自动化分级标准。小米强调，相关功能属于辅助驾驶功能，要求驾驶者时刻关注路况，并在紧急情况下能够及时控制车辆。这一调整旨在更准确地传达车辆驾驶辅助系统的功能定位，避免用户对自动驾驶功能产生误解。在“代客泊车辅助”功能方面，小米汽车进一步解释称，该功能是在停车场区域内的一项辅助驾驶功能，能够按照记忆的路线自动巡航并泊入车位。小米汽车明确表示，该功能本身并未发生变化，只是名称进行了调整。此次措辞调整反映了小米汽车在宣传策略上的转变，更加注重与国家政策和行业标准的契合。通过明确区分“辅助驾驶”与“自动驾驶”，小米汽车不仅有助于保护消费者权益，还能推动自动驾驶技术的健康发展。05-061万田秋怡
哈弗猛龙纯燃油版官图发布，硬派越野再添新选择5月6日，哈弗品牌正式发布了哈弗猛龙纯燃油版的首批官图，并对为何在已有Hi4插混版本的基础上推出燃油版车型进行了回应。哈弗品牌总经理赵永坡表示，推出燃油版车型的原因很简单——用户需要。“尽管新能源汽车市场发展迅速，但仍有部分用户对燃油车型情有独钟，尤其是那些热爱猛龙但对PHEV车型不太感兴趣的消费者。哪怕这部分用户只占少数，我们也必须重视他们的需求。”赵永坡如是说。从官图来看，哈弗猛龙纯燃油版基本延续了Hi4插混版的设计造型，整体风格依旧硬朗，呈现出经典的“方盒子”外观。不过，在细节方面，燃油版车型进行了优化和改进。新车换装了直瀑式前格栅设计，搭配圆角矩形前大灯，配合车头下部的银色护板，整体造型更加野性，更具越野气息。车身侧面依然保留了方正的造型，展现出硬派越野车的硬朗风格。根据申报信息，新车的长宽高分别为4800（4680）/1950/1822（1843）mm，轴距为2738mm。此外，该车提供18英寸和19英寸两种规格的轮圈，并进行了熏黑处理，进一步提升了车辆的运动感和时尚感。车尾部分，哈弗猛龙纯燃油版的尾灯造型采用了圆角矩形样式，与前大灯形成呼应，同时配备了外挂式备胎，展现出标准的越野车风格。这种设计不仅增强了车辆的实用性，也使其外观更具辨识度。动力方面，哈弗猛龙纯燃油版将搭载一台2.0T发动机，最大功率为175千瓦。预计其传动系统将匹配9速双离合变速箱，并标配四驱系统。这一动力组合将为车辆提供强大的动力输出和出色的通过性，满足消费者对越野性能的期待。需要注意的是，尽管哈弗猛龙属于泛越野车型，其通过性比普通城市SUV更强，但它本质上仍是一台承载式SUV，没有大梁结构。因此，它并不适合像哈弗H9或坦克系列那样应对极端复杂的越野场景。哈弗猛龙燃油版的推出，进一步丰富了哈弗品牌的产品矩阵，为消费者提供了更多选择。无论是对传统燃油动力的偏好，还是对硬派越野风格的喜爱，哈弗猛龙燃油版都将成为一个值得关注的选项。未来，这款车能否在竞争激烈的越野车市场中脱颖而出，我们将持续关注。05-061.1万田秋怡
奇瑞汽车计划2025年港股上市，目标筹资15亿美元5月6日，据财联社报道，奇瑞汽车计划在香港进行首次公开募股（IPO），目标筹资约15亿美元。此次上市的保荐工作将由中资投行独家承担，但具体投行名单尚未公布。如果一切顺利，奇瑞汽车有望在2025年第三季度完成港股上市流程。公开数据显示，2024年港股市场已有3家车企成功上市，融资总额超过40亿美元。奇瑞汽车此次IPO计划将为新能源汽车研发及海外市场拓展提供资金支持。2023年，奇瑞汽车全球销量达到188万辆，同比增长52.6%，显示出强劲的市场竞争力。事实上，奇瑞汽车一直以来对融资需求较为旺盛。尽管其销量和市场份额不断增长，但单车盈利与合资品牌相比仍有差距。同时，新能源技术的研发和市场拓展需要大量资金投入，这也是奇瑞寻求上市的重要原因之一。奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，过去奇瑞一直专注于技术创新，而在资本市场运作方面经验相对不足。奇瑞是国内唯一尚未上市的大型整车企业，上市计划对于其未来发展至关重要。奇瑞的上市之路可谓一波三折。自2004年以来的20年间，奇瑞多次尝试通过不同途径上市，包括考虑通过安徽巢东股份借壳上市、与江淮汽车交叉持股、尝试在港股和A股上市等，但均因各种原因未能成功。相比之下，我国A股上市市场通常要求企业连续三年盈利。近年来，奇瑞的业绩表现十分亮眼，不仅持续盈利，营收也随着销量的增长而迅猛提升。2024年，奇瑞全年销量达到260.39万辆，同比增长38.4%，创下历史新高。其中，全年出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。在利润方面，奇瑞的表现同样出色。2022年，奇瑞利润为58.06亿元。到了2023年，这一数字增长至104.44亿元，年度利润增长率接近80%。2024年前三季度，奇瑞的利润就已达到113.12亿元，远超2023年全年利润表现。此次港股上市计划，不仅是奇瑞汽车资本市场运作的重要一步，也将为其新能源转型和全球化布局提供强大资金支持。随着上市计划的推进，奇瑞有望进一步提升其在国际市场的竞争力，实现从传统汽车制造商向全球领先的新能源汽车企业的转型。05-061万田秋怡
新款蔚来EC6实车曝光，内外焕新并搭载自研辅助驾驶芯片5月6日，新款蔚来EC6的实车照片曝光，新车在外观、内饰以及配置方面进行了多项调整，并搭载了蔚来自研的辅助驾驶芯片，进一步提升了车辆的科技感和竞争力。新款蔚来EC6的车头设计经过重新调整，前大灯造型更加修长，内部集成了双透镜远近光灯组，LED日行灯的两段式结构细节也进行了优化，整体视觉效果更加犀利和时尚。车身侧面线条与现款车型基本保持一致，流畅的车顶弧线和动感的腰线设计得以保留，预计后期还将提供全新样式的轮辋造型供消费者选择。车尾部分，新款蔚来EC6预计将采用贯穿式尾灯组，整体车尾造型与现款车型较为相似，充电口依旧位于车辆左后翼子板处，这一设计既保留了车辆的整体感，又方便用户日常使用。内饰方面，新款蔚来EC6采用了最新的家族式设计，中控屏从纵向改为横向布局，这一变化不仅提升了屏幕的可视角度，也进一步增强了车内的科技感。方向盘细节也进行了调整，6点位置的连辐从倒梯形改为了类似圆角矩形的样式，多功能按键区域设计也有小幅改动，操作更加便捷。副仪表台仍为桥鞍式造型，但上层区域布局有所改变。纵置布局的敞开式双杯架改为横置布局的隐藏式双杯架，手机无线充电位置升级为两个，换挡机构也由此前的拨杆式改为怀挡式，这些细节的调整使得车内空间更加整洁，同时也提升了操作的便利性和舒适性。动力系统方面，新款蔚来EC6预计将搭载由前后双电机组成的动力系统，前置交流异步电机最大功率为150千瓦，后置碳化硅永磁同步电机最大功率为210千瓦，能够提供强劲的动力输出，满足用户对高性能电动车的需求。续航方面，参考现款车型，新款蔚来EC6在CLTC工况下，75千瓦时电池版本续航里程预计为505公里，100千瓦时电池版本续航里程预计为630公里。这样的续航表现能够满足大多数用户的日常通勤和长途出行需求。随着新款蔚来EC6的推出，蔚来品牌在高端智能电动车市场的布局将更加完善。新款车型不仅在科技配置上进行了升级，还在用户体验和实用性方面进行了优化，有望吸引更多消费者的关注和选择。05-061万田秋怡
东风猛士M817携手华为亮相，开启智能豪华电动越野新时代4月22日，在“共享智举——华为乾崑智能技术大会”上，东风猛士科技与华为联合打造的全新智能越野车型猛士M817迎来了全球首秀。作为东风猛士科技的全新旗舰车型，猛士M817将军工级越野基因与华为尖端智能科技完美融合，整车采用华为全栈智能解决方案，并首批搭载了乾崑智驾HUAWEIADS4，重新定义了智能豪华电动越野的新标准。猛士M817是东风猛士科技与华为战略合作的首个成果。该车型不仅基于华为Hi模式打造，更超越了传统模式，首搭“天元架构”，并首批搭载了乾崑智驾HUAWEIADS4。从鸿蒙座舱到乾崑智驾，再到乾崑车云服务，猛士M817在华为全栈智能解决方案的深度赋能下，实现了智能化、越野化和高端化的三重突破。它让车辆像人一样能感知、会思考、可进化，堪称史上含“华”量最高的越野车，刷新了豪华电动越野的智能天花板，为用户带来了更豪华、更越野、更智能的用车体验。东风猛士传承了“中国军车第一品牌”的雄厚基因，生来硬派，以军工品质夯实了耐用、可靠、强悍的代名词。面向智能化的下半场，东风猛士科技于2024年2月正式牵手华为，实现了新能源豪华越野品牌与智能科技先锋品牌的优势互补，共同打造智能汽车产业生态，助力民族品牌向上。当铁血猛士的强悍体魄注入华为的最强大脑，猛士M817拥有了天然的“智”“野”双生基因，硬核锁定“智能越野第一车”，开辟了“智能越野”新赛道。这不仅是对智能越野产品的重新定义，更是对用户多元出行诉求的联合回应。猛士M817聚焦城市通勤、近郊出游、长途穿越三大场景，通过性能、智能和体验的全面进阶，真正做到工作日5天城市通勤一车全搞定，2天周末短途出行一车全家享，2个长假长途穿越一车全地形。它具备“一台顶三台”、“可城、可野、可远方”的超能实力，降维打击传统硬派越野和城市SUV。全球首秀后，猛士M817即将在2025年上海国际车展期间亮相东风汽车展台（6.2馆6B07展位），以“智越山海”的硬核实力与智慧魅力，引领智能越野的全新风向。05-069912田秋怡