红榜 | 一汽大众 黑榜 | 长安跨越本次为汽车投诉网2025年第128次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2024年，汽车投诉网共接收到23683宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为一汽-大众，黑榜为长安跨越。每日红榜：一汽-大众投诉编号：QT338527投诉时间：2025-07-1411:07:18投诉车型：一汽-大众涉及经销商：良乡万达投诉问题：动力系统,费用争议,维修红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给一汽大众的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：长安跨越投诉编号：QT337831投诉时间：2025-06-1713:41:03投诉车型：长安跨越涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,费用争议,维修,赔偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给长安跨越的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。5小时前1282官方号
思皓E50A的"吸血鬼电池"，13万买了个"电动祖宗"6小时前1933小陆
问界M8纯电版8月上市，标配宁德时代100度电池7月15日，AITO汽车官方宣布，问界M8纯电版将于8月份正式上市。从新车官图来看，问界M8纯电版前脸整体与增程版大致相同，但下方进气格栅为纯电版专属造型，采用细密的菱形格栅，区别于增程版的长方形样式，辨识度极高。新车定位于大型家用SUV，车身尺寸为5190/1999/1795mm，轴距3105mm，与增程版保持一致。车内提供五座和六座两种座椅布局，方便不同家庭用户选择，并且车头部位设有超大前备箱，还支持电动开合，实用性与便利性兼备。在智能驾驶方面，问界M8纯电版首搭HUAWEIADS4系统，支持全场景辅助驾驶和泊车功能，以及全向主动安全。硬件配置十分豪华，配备一个华为192线激光雷达、1个后向高精度固态激光雷达以及5个4D毫米波雷达。动力上，新车首发搭载华为高压七合一电驱，具有更小体积、更低重量、更高效率、更低噪音等优势，提供后驱和四驱两种动力总成。续航方面，车辆全系标配宁德时代100度电池，基于华为巨鲸800V高压电池平台打造，CLTC综合续航里程最高可达705km。余承东表示，问界M8纯电版将为家庭用户提供更多选择。此前问界M8销量表现出色，6月交付超2万台，7月第一周交付超5千台，持续位居40万级不分车型的销冠宝座，纯电版的上市有望使其继续稳固销冠地位。7小时前2304田秋怡
日版 “宏光 MINI” 将至 本田纯电小车 N-ONE e 预告图发布 7月15日消息，本田近期发布了纯电小车N-ONEe的预告图，该车被视为此前在古德伍德速度节亮相的SuperEVConcept概念车的量产版本，有“日版宏光MINI”之称，预计于今年9月的慕尼黑车展正式发布。从预告图来看，本田N-ONEe的车身为蓝色，前大灯呈圆形设计，车身宽度较窄，整体造型与日本的K-car颇为相似。其充电口设计在前脸标志与大灯之间，而车身另一侧同样设有一个开口，不过该开口的具体用途目前尚未明确。与概念车相比，量产版本的N-ONEe取消了宽体设计，视觉上稍显单薄。上周在古德伍德亮相的SuperEVConcept概念车，外观与Hondae有几分相似，圆形大灯搭配一体式格栅设计极具辨识度，充电接口位于格栅处，下包围还配备了通风口和扰流板，运动气息十足，且车身侧面采用5门设计，轮拱也进行了宽体处理。作为一款纯电驱动的小车，本田N-ONEe虽尺寸不大，但设计颇具特色，兼具环保与实用属性。随着9月慕尼黑车展的临近，这款新车有望吸引更多关注。7小时前2065田秋怡
比亚迪 K-Car 车型谍照曝光，预计 2026 年下半年日本上市 7月15日，我们从相关渠道获得了一组比亚迪K-Car车型的谍照。该车采用四门布局，后排配备侧滑门，预计将在2026年下半年于日本市场正式上市，其预计人民币售价为13万元起。外观方面，比亚迪K-Car车型的外观设计方正小巧，车头采用封闭式格栅，整体造型简洁而实用。车辆采用四门布局，后排为侧滑门设计，方便乘客进出。车尾部分，该车配备了竖向布局的尾灯组以及后雨刷，牌照架位于尾部正中，整体设计协调且具有辨识度。此外，车辆还应用了较小尺寸的轮辋，进一步凸显其紧凑的车身特点。动力方面，新车将配备一块20千瓦时的电池，在WLTC标准下的续航里程为180km。此外，该车还配备了热泵空调系统，并支持100千瓦快充功能，能够满足日常城市通勤和短途出行的需求。7小时前2261田秋怡
上汽大通MAXUS大拿V1+新增车型上市，起售价8.88万元 上汽大通MAXUS近日宣布，大拿V1系列再添新成员——大拿V1+短轴低顶、长轴低顶多功能版/货运版同步上市，官方指导价8.88万元起。作为定位低于大通M1的纯电动微面，大拿V1系列在售版本涵盖2/3座货运及5-7座多功能布局，此次升级进一步细化产品矩阵，满足城市物流与多场景出行需求。尺寸方面，新增的短轴低顶车型将车身长度压缩至4800毫米，轴距缩短至3100毫米，与在售长轴版相比分别减少450毫米与350毫米；宽1870毫米、高1960毫米保持不变，依旧可选3座货运或5/6座多功能座椅组合，狭窄街巷与地库穿梭更显从容。动力层面，大拿V1+全系换装前置单电机，前轮驱动，最大功率90千瓦、峰值扭矩190牛·米，功率与扭矩均较此前版本下调30千瓦、50牛·米，换来更经济的能耗表现。底盘延续整体桥式非独立后悬架，充电接口位于右前翼子板，补能便捷。电池采用磷酸铁锂方案，短轴车型提供42千瓦时与50千瓦时两种容量，CLTC续航分别为290公里、301/304公里；长轴车型可选50千瓦时与62千瓦时，对应续航310公里、403公里。充电效率方面，短轴版20%-80%快充0.6小时、慢充7小时；长轴版根据电池容量差异，快充0.7/0.8小时，慢充8小时/9.5小时，城市日间补能无需久候。环顾同级市场，吉利远程星享V（8.59-17.58万元）、瑞驰EC75（7.99-14.19万元）、长安凯程睿行EM60（7.09-17.29万元）等竞品环伺，大拿V1+以灵活轴距、多元座椅与多种续航组合切入，为城配物流与家庭短途出行提供又一高性价比选择。后续更多动态，我们将持续关注。7小时前2349田秋怡
宝马M2将推出赛道套件，2026年发布且可合法上路，配天鹅颈尾翼 日前，从相关渠道获悉，宝马M2将推出赛道套件，其中包含前后包围、固定式尾翼等部件。值得注意的是，配备该赛道套件后，宝马M2仍可合法上路，并且车辆性能有望被“推到极限”，预计该套件将于2026年发布。从官方发布的谍照来看，宝马M2的车头和车尾进行了伪装，但仍能看出其配备了全新设计的前后包围，搭配轻量化双色轮辋以及倍耐力PZeroTrofeoRS轮胎。车尾最显著的变化是配备了大尺寸天鹅颈固定式尾翼，此外，还有可能应用赛道专用悬架和碳陶瓷制动系统。动力方面，搭载赛道套件的宝马M2预计将继续搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率480马力，峰值扭矩600牛·米，传动系统匹配6挡手动或8挡自动变速箱。而动力更强的宝马M2CS，在搭载相同发动机的情况下，最大功率可达530马力，峰值扭矩650牛·米。此前，全新宝马M2CS在纽伯格林北环赛道跑出7分25秒534的成绩，成为该赛道“最速量产紧凑型车”。上周开幕的2025古德伍德速度节上，宝马M2CS实车亮相，该车有望于今年三季度在国内上市。外观上，宝马M2CS在普通版基础上调整细节，配备碳纤维前机盖、碳纤维车顶和轻量化定制排气系统，装配金色19英寸密辐式轮辋、红色大尺寸刹车卡钳以及碳陶刹车盘。内饰方面，宝马M2CS采用大量碳纤维覆盖件，营造运动氛围，同样配备双联屏设计（12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏），并在副仪表台、门内饰板及座椅靠背处增加“CS”标识。此外，该车换装碳纤维材质运动座椅，座垫和靠背处侧围较高，且以翻毛皮材质包覆。当前一代宝马M2（代号G87）最早于2022年12月在国内上市，目前在售的2024款为中期改款车型。在国内市场，与宝马M2价位相近的车型主要有丰田Supra（指导价49.90万-62.90万元）、福特Mustang（指导价38.98万-72.50万元）、捷豹F-TYPE（指导价66.90万-69.90万元）等。7小时前1597田秋怡
一汽丰田启动下一代智能座舱研发 7月15日消息，据“未来汽车Daily”报道，一汽丰田已在内部正式立项下一代智能座舱项目。知情人士透露，首版Demo最快将在近期完成设计，整套系统计划于2026年正式发布，并率先搭载于品牌最新电动车型。在研发过程中，一汽丰田把蔚来、理想以及华为鸿蒙座舱列为核心对标对象，目标是在交互体验与智能化程度上实现超越。目前一汽丰田在售的bZ5车型已配备ToyotaSpace智慧空间，被视为现有技术的高点；而新一代座舱将在此基础上与AI大模型深度融合，带来更精准、更感性的语音与手势交互，并与辅助智能驾驶系统实时联动，能够根据实际驾驶场景动态调整座舱参数。内部人士进一步介绍，理想状态下，新座舱将具备对驾驶者与乘客的实时感知能力：当系统监测到驾驶者疲劳，会自动降低空调温度、调低音量并触发座椅按摩；若后排乘客入睡，座舱则会同步调暗氛围灯、关闭后排音响，实现“以人为中心”的主动服务。与ToyotaSpace智慧空间相比，下一代座舱最大的变化在于“拟人化”与“智慧化”特征的大幅提升。通过持续学习用户习惯，系统可在不同出行场景下给出个性化建议，甚至预测用户下一步需求，从而把座舱从“工具”转变为“出行伙伴”。作为参照，6月刚上市的bZ5纯电轿跑SUV售价12.98—15.98万元，CLTC续航550—630公里，车内搭载15.6英寸悬浮式中控屏与窄边框全液晶仪表，配备10扬声器JBL音响、256色氛围灯、全景天幕及一键躺平座椅。智能驾驶方面，bZ5集成Momenta5.0城区辅助驾驶系统，拥有33颗感知硬件、激光雷达以及544TOPS算力芯片，支持30余项辅助功能与全场景NOA领航辅助。7小时前2471田秋怡
理想i6续航与配置信息全面曝光 近日，工信部发布的《第十九批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，理想汽车全新中大型纯电SUV——理想i6的续航信息正式曝光。新车根据车重及配置差异，提供660公里、710公里、720公里三种CLTC续航版本，全部搭载87.3kWh新一代5C磷酸铁锂电池，官方宣称充电10分钟即可补能500公里。理想i6定位为五座中大型SUV，预计9月正式上市。外观方面，新车采用i系列家族最新设计语言：分体式灯组搭配前挡风玻璃下方的星环LED日行灯，远近光灯与两侧通风开口融为一体，前包围中央设置大尺寸散热口，并采用车身与车顶异色双色涂装。车身尺寸4950×1935×1655mm，轴距3000mm，提供20英寸和21英寸两种轮圈可选。动力部分，理想i6基于800V高压纯电平台打造，配备自研碳化硅电机。单电机后驱版最大功率250kW；双电机四驱版前电机150kW、后电机250kW，综合输出达400kW，兼顾性能与续航表现。7小时前1666田秋怡
威马汽车筹备复产，发布未来发展规划近日，有消息称一度沉寂的威马汽车正在筹备复产。新投资方深圳翔飞汽车销售公司发布了一份白皮书，详细勾勒出威马汽车的复产蓝图与未来发展方向。白皮书中，“新威马”规划了2025—2030年的三步发展路径。2025—2026年为复兴阶段，计划于2025年9月让EX5和E5车型复产，力争实现年产销1万至2万辆。同时，威马将着手布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场，并将2026年的量产目标设定为10万辆。2027—2028年进入发展阶段，新威马的年销量目标将提升至25万到40万辆。期间，威马将推出具备高阶辅助驾驶功能的车型，利用AI技术优化研发、生产和营销各环节，并启动IPO的筹备工作。到2029—2030年的跨越阶段，威马计划在2030年挑战100万台的产量和1200亿元的营收，构建智慧出行生态圈，成为行业新标杆。威马汽车曾是国内造车新势力中的重要一员，但因资金等问题陷入困境。此次复产计划若能顺利实施，威马仍需在供应链整合、市场信任重塑以及资金保障等方面解决诸多难题。关于威马汽车的更多消息，我们将持续为您报道。8小时前1898田秋怡
荣威D7混动版成"水帘洞"，8000公里新车漏水1天前7439小陆
到底是谁在引领重卡行业增长？2025年上半年，中国重卡市场在经历周期性调整后迎来关键拐点。中汽协最新数据显示，1-6月重型货车累计销量达53.9万辆，同比增长6.9%，释放出行业复苏的积极信号。更引人注目的是，新能源重卡渗透率首次突破20%大关，标志着这一传统燃油车主导的领域正式迈入电动化转型的"深水区"。在这场新旧动能转换的竞赛中，传统重卡五强——一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕汽集团和北汽福田的表现尤为引人关注。面对政策驱动、技术迭代与市场需求的多重挑战，头部企业分化加剧：有的凭借技术先发优势加速领跑，有的则在转型中显露疲态。究竟谁在新能源赛道上"踩足油门"，谁又因步伐迟缓而面临掉队风险？这场关乎行业格局的重塑之战，正随着半年数据的披露逐渐清晰。重卡五强中考成绩单：福田总体增速领跑，新能源东风穿上“领骑衫”，传统势力分化加剧2025年上半年，中国重卡市场在复苏与转型的双重节奏中交出了一份颇具看点的答卷。传统五强——解放、东风、重汽、陕汽、福田——在整体增长、新能源及牵引车核心战场上的表现各异，市场格局正加速重塑。1.总量增长：福田“狂奔”，传统三强增速平缓从销量规模来看，福田重卡成为最大黑马，上半年累计销量同比大增74.3%，6月单月增速更是高达116.3%，展现出强劲的市场扩张力。相比之下，解放上半年销量同比微降，东风、重汽、陕汽虽实现小幅增长，但增速均未突破10%，传统头部企业的增长动能明显弱于福田。2.新能源赛道：东风“一骑绝尘”，解放紧随其后在决定未来话语权的新能源重卡领域，东风以1-6月累计609.6%的同比增速强势领跑，6月单月增幅更达606.3%，成为在新能源赛道跑的最快的传统豪强。解放则以467.0%的累计增速位居第二，福田、陕汽增速均超300%，而重汽的225.7%增速则略显滞后。这一赛道已初步形成“东风+解放”双龙头领跑格局，其余企业需加速追赶。3.牵引车战场：福田再拔头筹，解放拖累明显作为重卡市场的“胜负手”，牵引车销量直接反映企业核心竞争力。上半年，福田牵引车累计增长47.1%，远超行业平均1.7%的增幅，重汽、陕汽、东风实现小幅增长，而解放同比下滑12.2%，成为五强中唯一负增长的企业。若无法在牵引车市场止跌回升，解放的行业地位或将面临挑战。2025年上半年重卡市场竞争格局加速分化，未来胜负手将聚焦“电动化+细分市场”双维度——福田凭借总量、牵引车和新能源的全维度高增长成为阶段性赢家，但需警惕其在新能源领域与东风的步速差距；东风目前在新能能源市场有领跑优势，若能实现向规模的转化，或将重塑行业格局；解放虽在新能源赛道表现亮眼，却被牵引车市场的颓势拖累，面临严峻的转型压力；重汽和陕汽则因增速平缓，亟需在电动化和细分市场寻找突破口以避免边缘化风险。随着行业进入“存量竞争+电动化升级”新阶段，重卡五强的竞争已从规模扩张升级为技术、细分市场和生态整合的立体较量。2025年下半场，各品牌能否在巩固优势的同时补足短板，或将直接决定未来十年的市场格局。福田重卡缘何能逆势领跑？其跃升背后的动能可为行业高质量转型发展带来哪些启示？在2025年上半年重卡市场缓慢复苏的背景下，行业整体仍处于存量竞争的胶着状态。与多数车企艰难维持市场份额形成鲜明对比的是，福田重卡以74.3%的累计销量增速强势领跑，成为传统五强中唯一实现跨越式增长的企业。深入剖析其发展路径可以发现，福田的成功并非偶然，而是四大核心动能协同发力的结果。动能一：场景驱动的技术产品创新福田重卡业绩逆势增长的底层逻辑，在于其"技术路线围绕场景需求"的精准研发策略。2025年，公司构建起传统能源与新能源协同发展的全场景产品矩阵：在传统能源领域，针对中短途高效运输推出的欧曼银河3通过超级动力链5.0实现17%性能提升，配合智能扭矩控制和轻量化设计显著降低运营成本；面向燃气车用户打造的欧曼银河630搭载福康天然气5.0发动机，气耗较竞品低3-5%，配合传动效率高达99.7%的动力链，在重载运输市场建立了TCO优势。新能源布局更是三箭齐发——纯电领域推出400/600kWh及换电车型主攻港口、钢厂等短途场景；混动车型在干线物流验证16%-26%节油率；氢燃料路线则以自研300kW发动机实现500km续航，成为高排放行业绿色转型首选。这种场景导向的技术创新，正是福田在存量市场竞争中脱颖而出的关键所在。动能二：生态协同的新能源发展模式福田新能源重卡销量实现301%的同比跃升，得益于其"技术+生态"双轮驱动的创新模式。公司通过三大举措破解行业痛点：一是创新商业模式，5月与亿纬锂能合资设立公司，推出电池租赁方案降低用户购置门槛；二是完善补能网络，先后与特来电共建充电场站、携手华为打造兆瓦级超充体系；三是精准场景落地，如在唐山结合地方补贴推出600kWh长续航车型满足钢铁运输需求，在盐田港批量交付换电牵引车助力港口绿色转型。这种从技术突破到生态协同的系统性解决方案，成为福田新能源重卡业务高速增长的核心动力。动能三：深度本土化的全球布局福田重卡通过"全价值链生态出海"战略持续扩大海外版图，以深度属地化运营开辟增长新空间。2025年，公司在全球布局取得系列突破：东南亚市场，泰国工厂实现第2000辆重卡下线；美洲市场，巴西工厂首辆本地化车型下线并获ISO9001认证；非洲市场，南非工厂完成首辆重卡生产。目前，福田已在全球建成32个属地工厂和2000余家服务网点，业务覆盖130多个国家和地区，连续14年蝉联中国商用车出口冠军，国际化发展迈入新阶段。动能四：创新引领的营销服务体系福田重卡通过创新营销与服务升级持续释放增长动能。在品牌推广方面，2025年2月启动的"万里繁星欧曼银河全球价值之旅"活动，以7800公里跨国征程深度展示产品性能，吸引上亿关注；"百城千店"区域推广活动在核心物流市场频频收获近批量订单，验证了市场渗透成效。服务保障方面，公司推出行业领先的3年整机质保及十大服务承诺，同时积极响应国家政策，提供最高12.5万元的以旧换新补贴，有效解决了用户后顾之忧并释放置换需求。这一系列创新举措，为福田重卡的市场拓展提供了持续动力。从中可以看出，福田重卡的逆势增长为行业转型提供了四大启示：首先，场景导向的技术创新是产品竞争力的核心，企业需精准匹配不同运营场景的差异化需求；其次，新能源转型必须构建"技术+生态"双轮驱动模式，通过商业模式创新破解用户痛点；再次，国际化拓展要注重属地化深耕，建立完整的海外价值链体系；最后，营销服务创新要线上线下结合，以体验式营销强化品牌认知，以增值服务提升用户粘性。这四大维度共同构成了重卡企业在新周期下的突围路径，值得行业借鉴。1天前7796官方号 红榜 | 零跑汽车 黑榜 | 奥迪（进口）本次为汽车投诉网2025年第127次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2024年，汽车投诉网共接收到23683宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为零跑汽车，黑榜为奥迪(进口)。每日红榜：零跑汽车投诉编号：QT338466投诉时间：2025-07-1116:14:12投诉车型：零跑汽车涉及经销商：暂无投诉问题：电气化,其它,赔礼/改错红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给零跑汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：奥迪(进口)投诉编号：QT337796投诉时间：2025-06-1518:52:29投诉车型：奥迪(进口)涉及经销商：北京兴奥晟通投诉问题：态度不好,车险,维修,赔偿,赔礼/改错黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给奥迪（进口）的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1天前6210官方号
理想 i8 内饰谍照曝光，科技与空间双提升，与理想 L8 内饰存差异 日前，网络上曝光了理想i8的内饰谍照。该车定位中大型纯电SUV，主打6座家庭SUV，全系标配5C三元锂电池、双电机智能四驱、激光雷达等，搭载理想下一代辅助驾驶架构MindVLA。从最新内饰谍照来看，新车延续了理想家族式内饰布局，但细节有较大不同。中控台上方加入环形氛围灯，空调出风口样式经过优化；车内依旧采用主驾屏+副驾屏的布局，无仪表屏，预计仍配备方向盘屏+抬头显示；车门加入氛围灯，车门装饰造型也进行了优化。座椅方面，依旧宽大舒适，前排中央扶手宽大，包含储物空间和车载冰箱；中央通道提供无线充电面板和大尺寸储物空间。座椅坐垫整体厚实，第二排为两个独立座椅，带电动调节，均配备小桌板，第二排中央有一个小屏幕，后排电视尺寸更大，空调出风口位于车辆顶棚侧面。新车采用2+2+2的6座布局，后备厢储物空间不错，纵深较大。外观上，车头前风挡倾角较大，延续动感的“高铁”车头风格，依旧采用分体式车灯设计，日行灯位于前风挡下方，前大灯组位于前包围处，车身采用上下双层设计。车身尺寸方面，长宽高分别为5085/1960/1740mm，轴距3050mm，定位中大型SUV。尾部风格看齐理想L系列车型，采用简洁的贯穿式尾灯，尾部车顶为下压式设计。辅助驾驶方面，理想i8将搭载下一代辅助驾驶架构MindVLA，换装全新禾赛ATX激光雷达，该雷达更小巧，最远探测距离达300米，支持最高256线，分辨率高；预计搭配英伟达DriveAGXThor-U智驾芯片，单颗算力达700TOPS。MindVLA是视觉-语言-行为大模型，能与用户沟通、理解用户意图，如同一名能听懂话的专职机器人司机。动力方面，理想i8标配双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为150kW和250kW，还将首发搭载5C三元锂电池，提供90.1kWh与97.8kWh两款电池组，对应续航里程分别为670km与720km。1天前7449田秋怡
新款哈弗二代大狗谍照曝光，尾标为 HEV 或采用混合动力日前，我们从相关渠道获得了一组新款哈弗二代大狗的测试谍照。新车的插电混动版本（Hi4）此前已现身工信部申报目录，而此次曝光的谍照车型尾标为“HEV”，这或预示着其将推出混动版车型。将谍照与申报图对比来看，新款哈弗二代大狗外观的主要变化集中在车头位置。两侧依旧是圆形灯组，中间采用面积更大的半封闭式中网造型，中央镶嵌HAVAL字母标识，展现出更强的跨界属性。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm。作为参考，现款哈弗二代大狗分别提供燃油版（售价13.58-15.68万元）以及插电混动版（售价16.28-17.98万元）车型。混动版车型的加入无疑将进一步扩充产品阵容，丰富消费者的选择。值得一提的是，目前长城在海外市场销售多款混动版车型，如哈弗H6HEV、坦克300HEV、坦克500HEV以及山海炮HEV等，因此不排除此次谍照中的测试车是面向海外市场，并不会在国内市场推出的可能。1天前6788田秋怡
华为尚界瞄准 20 万级市场，首款车型 H5 引超 1000 家经销商关注7月14日消息，据媒体报道，华为旗下尚界汽车动作频频，目标直指20万级主流消费市场。其首款车型H5定位主流SUV，主打性价比和实用性，目前已吸引超1000家经销商报名参与渠道招商。消息人士孙少军透露，鸿蒙智行已稳住40万以上市场，尚界则主打20万级主流消费市场，首款车型H5作为主流SUV关注度颇高。抢先体验实车后发现，除华为智驾外，尚界H5在外观和座舱方面亮点颇多，外观美观，内部空间体验佳，轴距比M7更大，后排空间超乎想象，能实现“真三座”，三个成年人乘坐时头腿活动自如，肩部不会相互触碰。尚界H5的设计亮点显著，除宽敞空间外，还将搭载华为HUAWEIADS4智能驾驶系统，余承东亲自背书称其拥有“天花板级体验”。另有消息称，该车将配备与问界M9同款的192线束激光雷达，智能驾驶能力值得期待。此外，尚界汽车官方微博已更换车标头像，首车H5官图显示新车出厂自带全新车标。从市场布局来看，尚界汽车策略明确：鸿蒙智行稳住40万以上高端市场，尚界则聚焦20万级主流市场，凭借智能优势与越级体验吸引消费者。若进展顺利，尚界H5有望于今年秋天正式上市，为消费者带来极具竞争力的主流SUV。1天前7734田秋怡
享界 S9T 官图发布，鸿蒙智行首款旅行车，将于秋季上市7月14日，鸿蒙智行官方发布了旗下全新中大型轿车——享界S9T的官图。该车是鸿蒙智行首款旅行车，首搭寰宇之星车标，品牌辨识度更高，计划于今年秋季上市。结合图片来看，享界S9T或沿用享界S9增程版的192线激光雷达和高精度固态激光雷达等配置，智能辅助驾驶能力及安全能力有望得到提升。外观方面，享界S9T延续家族寰宇美学设计，首发仙踪绿车色，辨识度不俗。星河大灯采用璀璨星钻工艺，兼具辨识度与科技感；前机舱盖隆起的多条筋线，增强了车辆的肌肉感。车身侧面呈现短前悬、大轴距、长后悬的造型，不仅视觉美感佳，还有助于提升车内乘坐及载物空间。配备密辐式轮圈，时尚感突出，同时搭载车顶行李架，方便用户安装顶箱及其他拓展装备，丰富出行体验。该车最大的亮点在于肥硕的车尾设计，车顶线条在B柱之后不会像轿车版那样快速下滑，以此增加后备厢空间，第二排头部空间预计也会同步提升。尾部车顶设有尺寸较大的扰流板，搭配贯穿式星云尾灯组，时尚且个性。动力方面，官方尚未公布具体参数。参考享界S9车型，其提供纯电和增程两种选择：纯电版本有单电机和双电机两种，单电机版最大功率227千瓦，四驱车型最大综合功率385千瓦，峰值扭矩673牛・米，配备100kWh三元锂电池，续航里程分别为816公里和721公里；增程版搭载1.5T发动机组成的增程动力系统，发动机最大功率118kW，电机最大功率227kW，纯电续航365km，综合续航里程1355km。1天前6747田秋怡
尚界H5正式亮相，搭载华为ADS 4，余承东称将带来天花板级体验7月14日，尚界H5正式亮相，这款被称作年轻人的第一“界”的车型，此前已历经多次传闻。华为常务董事、终端BGCEO余承东第一时间转发尚界H5官图，并表示：“上市即搭载HUAWEIADS4，天花板级体验！敬请期待！”据了解，尚界是华为与上汽合作打造的第五个鸿蒙智行品牌，主要面向20万级年轻人市场。从尚界H5的官图来看，其外观设计并不激进，走“大众脸”路线，后门较长，预计内部空间表现不错。目测该车为中型SUV，车长约4.8米，车头较短，意在尽可能为乘员舱预留更多空间。配置方面，尚界H5的车顶激光雷达有望采用与尊界S800、问界M9同款的192线束激光雷达，同时搭载华为最新的4D毫米波雷达。车机系统则必然搭载HarmonyOS智能座舱，支持多屏互动、语音助手AI大模型、车家互联等功能。动力上，尚界H5有望提供增程与纯电两种动力选择。增程版搭载1.5T增程器，综合CLTC续航预计超1000公里；纯电版或采用华为巨鲸电池平台，支持800V高压快充。价格方面，今年2月有消息人士透露，该车售价或从17万-18万元起，最高至25万元左右。而华为鸿蒙智行原有的尊界、享界、问界、智界四个品牌将坚守高端市场，目前已覆盖23万-100万元价位段。此外，尚界H5将于今年秋季登场，主打华为高阶智驾，并带有小蓝灯。1天前7011田秋怡
小米YU7 Ultra外观曝光：双风道前舱盖与大面积尾翼彰显运动气息近日，网络上流出一批疑似汽车媒体制作的小米YU7Ultra图片。从曝光的图片来看，该车在外观设计上大量延续了SU7Ultra的设计元素，其中标志性的双风道前舱盖和大面积尾翼尤为亮眼，整体运动气息十足。参考小米SU7Ultra，若小米YU7Ultra真实存在，其动力系统或许会有明显提升。作为参考，目前定位最高的小米YU7Max，车身尺寸为4999×1996×1600mm，轴距达3000mm，搭载双电机四驱系统，最大功率可达508kW，峰值扭矩为866N·m，百公里加速时间仅需3.2秒。同时，该车配备101.7kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程达760km，支持5.2C超快充技术，还拥有21英寸锻造轮毂和打孔式刹车盘等配置。小米YU7于2025年6月底正式发布，提供标准版、Pro和Max等多款车型，售价分别为25.35万、27.99万和32.99万。据官方数据，上市不到一天，其锁定订单即超过20万份，小米集团董事长雷军在接受媒体采访时表示，这样的订单成绩是一个奇迹。1天前7703田秋怡
理想纯电 SUV i8 内饰公布：环抱式座舱设计，延续家族风格7月14日，理想i8的内饰正式曝光。从官图来看，整体风格延续了理想家族式设计，带来熟悉的视觉感受。理想汽车相关人士表示，周末驾驶i8超过10小时，能感受到其带来的家一般的放松感和舒适感。内饰方面，理想i8采用环抱式座舱设计，给人被包裹的安全感。方向盘为家族式风格，中间配有一块液晶显示屏，科技感十足。车门板采用皮质包覆，触感舒适且显豪华。主驾座椅的靠背侧翼比此前L系车型更长更大，坐垫侧翼更高，还增加了一条深色缝线，预计能提供更强的支撑感和环抱感。外观上，理想i8设计高级且富有科技感。前风挡玻璃倾斜角度大，取消双A柱设计，搭配半封闭式轮圈和隐藏式车门把手，有助于降低风阻、提升续航。车身侧面力量感突出，轮眉和翼子板采用宽体设计，车顶线条从车头优雅延伸至车尾。车尾的贯穿式尾灯在夜间点亮时十分显眼，还能拉宽视觉效果。动力方面，理想i8搭载双电机智能四驱系统，前后电机功率分别为150千瓦和250千瓦，综合功率400千瓦。电池提供90.052kWh和97.842kWh两种选择，对应的续航里程分别为670km和720km。官方信息显示，理想i8将于7月17日开启预订，7月29日正式上市。1天前7512田秋怡