小米SU7新车交付满身划痕掉漆，厂家甩锅物流拒绝退换车17小时前4296小陆
北京越野：提车数日连发故障，一次投诉如何换来车主「特别满意」？在汽车投诉平台上，绝大多数投诉的结局是焦虑与拉扯。可有一位车主，在写下投诉之后，却给车企打出了「非常满意」的评价，留言只有八个字：「问题已解决，特别满意」。一辆车刚提回家就接连亮起故障灯，车主为什么反而成了最满意的那一个？2026年9月5日，内蒙古的程女士在汽车投诉网投诉称，自己于2026年9月1日提车的一辆北京越野BJ40增程2026款长续航252Ultra（新车），开回家当天就出现侧向保护功能暂时不可用的问题；2026年9月5日将车开至经销商内蒙古云舟汽车销售服务有限公司后，车辆又相继亮起发动机故障码及另一处故障码。购车仅数日、行驶里程极短的新车便出现核心系统故障，程女士据此向品牌方与经销商提出诉求，车辆当时提车时间（2026年9月1日）极短，属新车质保范围。车主在打分反馈中写道：「问题已解决，特别满意」。短短数语，背后是一个典型的「新车质量焦虑」到「品牌信任回归」的过程。提车即遇故障，对任何车主都是糟心体验——尤其发动机、侧向保护这类涉及行车安全的核心系统，最容易放大对车辆可靠性的怀疑；而车主最终选择「非常满意」，说明品牌方在响应与处理上的动作，接住了这份信任。这也折射出当下车主对服务的普遍期待：故障或许难以百分百避免，但「被重视、被快速回应、被推进解决」的态度，才是决定口碑的关键。车主最终的满意度打分与反馈页面如下：本次投诉的关键词，集中在「新车交付质量」与「核心系统故障码」（发动机、整车电控系统故障、退换车）。从「刚提车就亮故障灯、满心忐忑」，到车主主动打出「非常满意」评分，逻辑链条并不复杂：问题被看到、诉求被记录、责任被传导——当企业把一次偶发的品质瑕疵当作必须闭环的承诺去对待，车主的不满就会被专业与速度化解。从平台记录看，北京越野方面在车主投诉当日（2026年9月5日）即作出回应：北京越野回复:尊敬的客户您好，感谢您对北京越野的关注与支持，您反馈的问题已反馈至责任部门进行处理。如果您有任何疑问，欢迎您随时拨打北京越野24小时客户服务热线400-810-8100查询并了解相关进度。这是一次标准而及时的「受理与跟进」动作，体现出企业在投诉入口上的重视与响应意识——车主的诉求没有被沉默淹没，而是第一时间进入了厂家的处理通道。不过也要客观看到，企业此次公开回复仍属于「已记录、跟进处理」阶段，尚未在平台披露具体的维修、更换或补偿方案；车主口中「问题已解决」的体验，仍有待企业在后续向车主正式确认并形成可查的闭环。我们期待北京越野延续这份响应速度，把「已跟进」真正沉淀为「已解决」的公开结论，让这位程女士的「特别满意」有更扎实的注脚。回看这起案例，最值得肯定的，是车企对车主诉求的「不回避」：投诉当天响应、责任部门承接、热线全程可查——这种把用户声音放进处理流程的姿态，正是品牌长期口碑的基石。对普通车主来说，遇到类似新车质量问题时，理性维权同样有章可循，建议牢记三步：第一，留好证据，妥善保存购车合同、故障照片/视频、4S店检测记录与沟通截图；第二，先找经销商或品牌400客服沟通，给厂家一线核实处理的机会；第三，同步向12315与汽车投诉网投诉——前者走行政投诉渠道、依法维权，后者借助公开监督形成外部推动，两条路径并行，更能保障自身权益。18小时前4758官方号
吉利银河：重视每一声诉求，把投诉变成信任在汽车投诉网上，我们常常看到愤怒与焦虑，但也会看到另一种留言——车主写下的一句"谢谢"。为什么在投诉平台上要说谢谢？这背后，往往是一家车企把一次糟糕的体验，重新变回信任的过程。今天这起案例，主角正是刘先生与吉利银河。2026年8月30日，刘先生在汽车投诉网投诉称：其购买的吉利银河『银河M9』车辆出现问题——8月22日车辆发生碰撞对方全责，8月26日把车放到4s店维修，8月29日服务人员通知来取车。在未经过本人车主同意的情况下，4s店工作人员把车开出去发生了二次大面积碰撞。4s店给出的方案让车主自己走保险，维修期间给出代步车。此次事件和车主本人无半点关系，车主拒绝走保险，4s店并无后续跟踪措施。投诉指向吉利汽车邵阳鼎润邵阳大道店，涉及车辆期间的权益。一条看似普通的投诉，就此进入公众监督的视线。回看车主的反馈，最触动人的一句话是："已解决"。2026年9月2日，刘先生在汽车投诉网打出「满意」评价。在汽车消费里，车主最怕的不是车会坏，而是坏了之后"叫天天不应"。刘先生愿意给出这样的评价，说明其间的沟通与处置真正接住了用户的焦虑。这也提醒所有品牌：用户要的从来不是完美的车，而是出问题时被认真对待的态度。这起投诉的关键词，绕不开"吉利银河银河M94S店私自开车外出，造成车辆发生二次碰撞"背后的服务体验，而结局却是"车主满意"。二者之间，靠的不是运气，而是有人把问题真正接了下来：从受理、核实用车场景，到给出可落地的处理方案，每一步都让车主感受到了被重视。目前企业侧的最新回复是："吉利银河回复：您的信息我们已经收到，感谢您的支持与谅解.如有疑问欢迎您致电吉利汽车客户服务热线：400-886-9888。"，处理轨迹为"您的信息我们已经收到，感谢您的支持与谅解.如有疑问欢迎您致电吉利汽车客户服务热线：400-886-9888。"。我们如实呈现：截至发稿，车主已给出满意评价，但公开记录中企业侧的处置仍偏"已受理/跟进中"，具体方案与落地效果仍有待吉利银河进一步介入与确认。我们乐见品牌把这道缺口补上，让"满意"不止停留在态度，更落到结果。一起投诉的圆满，从来不是终点，而是车企"重视用户声音"姿态的起点。当每一声诉求都被听见、被回应，信任才会一点点重建。若您也遇到类似问题，请记住维权"三步"：第一，留好证据（购车合同、维修记录、沟通截图、故障视频）；第二，先找经销商或品牌400客服沟通；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉——一个走行政投诉、一个借公开监督，双管齐下更有力量。09-041万官方号
大盘暴跌20%！这家车企却狂涨34%09-039346小陆
标致408前挡风玻璃起泡+升窗异响，准新车质保期内售后无人处理09-038348小陆
东风本田：方向盘掉皮被拒保后，车主为何改口说解决了被厂家一句“已使用就不是质量问题”挡在门外，你会怎么办？一位东风本田CR-V车主的遭遇，几乎是所有普通车主的镜像——而结局，出乎意料地暖。2026年8月31日，李先生（湖北省武汉市）在汽车投诉网投诉称：其于2023年8月31日购买的本田CR-V（2023款e:HEV2.0L两驱智耀版，里程约41759公里，车辆在质保期内），方向盘原厂内饰出现无故掉皮、脱皮。李先生强调车辆日常正常使用、无刮擦磕碰、非人为损坏，脱皮碎屑还可能飘入驾驶位影响安全；4S店称已向厂家申请，厂家却以“已使用问题不是质量问题”拒绝质保。李先生诉求明确：要求厂家履行质保义务，免费更换方向盘总成并承担全部费用。而在最新反馈中，李先生向网站工作人员表示：厂家给免费更换方向盘总成，车主满意。一句“车主满意”，背后是一个普通车主与庞大厂家之间的拉锯——当“正常使用却掉皮”被初步推回，车主要的从来不是赔偿，而是一句“这确实该管”的担当。这起投诉的关键字，是内饰质量缺陷/质保跟进：方向盘表皮属原厂装配，正常使用下起皮脱落，指向的是出厂品控而非车主使用。最终车主从“拒保”到“解决”的反转，逻辑在于——企业愿意把“质保期内、非人为”的事实摆回台面，用一次免费更换把信任补回来。记录显示，东风本田已回复：特约店已跟进处理，而车主侧已确认厂家给免费更换方向盘总成。这是一次实质性的结果：免费更换方向盘总成，既消除了脱皮碎屑可能影响驾驶的安全隐患，也免去了车主的自费负担，更把「质保不是空话」兑现成了行动。对企业而言，承接这样一桩小部件投诉的成本不高，换回的却是一位车主乃至其背后口碑的信任——这正是一家车企重视投诉处理、敢于担当的样子。同样的三步，送给可能正面对类似困扰的你：第一，留好证据（脱皮部位照片、购车与保养记录、与4S店及厂家的沟通记录）；第二，先找经销商或品牌400客服沟通；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉，一个走行政投诉、一个借公开监督。维权不靠闹，靠证据，也靠企业愿意把问题接住。09-031.1万官方号
雪佛兰迈锐宝XL车顶掉漆生锈连片,出保4S店直接置之不理09-021.1万小陆
本田CR-V方向盘无故掉皮脱皮，质保期内硬甩使用问题拒换09-019724小陆
ARCFOX极狐：从「质量隐忧」到「实实在在解决」，一次有担当的售后回应在汽车投诉网上，一位车主留下了一句朴素的评价——「问题已解决，申请撤诉」。在很多人印象里，投诉平台往往是宣泄不满、反复「较劲」的地方，可为什么在这里，车主会用这样一句郑重的肯定为车企点赞？答案，藏在这起ARCFOX极狐的投诉处理里。2026年8月31日，重庆市的李先生通过汽车投诉网发起了投诉。涉诉车辆为极狐贝塔T1（2025款425PRO），于2026年5月18日购买，截至投诉时行驶约4,800公里，车辆保修期内。车主在投诉中描述：极狐车辆自身电池问题，造成本人工作生活极其不便。我进行厂家反馈后处理不及时，厂家和售后互相推诿，问题一直不解决。要求换车多次被拒，要求换电池给予现金补偿也多次被拒。被问到电池更换后如果再次出现类似问题的解决方案未得到准确回复，完全不顾消费者的人身安全和个人权益，恶心人的品牌！其中，投诉问题集中在动力电池、整车电控系统故障、整改道歉、更换故障零部件、长期搁置不处理、售后客服推诿扯皮、厂家维修方案不合理等环节，首次故障出现在2026年8月22日，车主对日常行车安全表达了担忧。在投诉处理结束后，李先生给出了「问题已解决，申请撤诉」的反馈。这句话看似简单，却道出了车主最核心的期待：比起情绪化的争论，车主真正看重的是问题被正视、被处理。对于把家庭出行安全放在首位的车主而言，像动力电池、整车电控系统故障、整改道歉、更换故障零部件、长期搁置不处理、售后客服推诿扯皮、厂家维修方案不合理这类关乎行驶质感与安全的部件一旦反复出问题，信任便容易被消磨；而企业能否快速、专业地介入，往往决定了这段用户关系走向何方。在后续跟进中，李先生进一步确认：厂家给更换电池并赔偿积分。——这从车主视角再次印证了处置的落地。这起投诉的关键词集中在动力电池、整车电控系统故障、整改道歉、更换故障零部件、长期搁置不处理、售后客服推诿扯皮、厂家维修方案不合理等维度。从车主最初的困扰与担忧，到最终打出「非常满意」，中间的桥梁，正是企业对诉求的及时响应与对车辆问题的实质性处置——不回避、不推诿，把车主的安全顾虑摆上桌面逐个解决。车主在平台上的满意度评分为2分非常满意。在接到投诉后，ARCFOX极狐方面于2026年9月1日作出回复：ARCFOX极狐回复:客户问题已解决，如车辆再次出现质量问题，可再次发起投诉。对李先生而言，这意味着困扰行车安全的隐患得到了厂家的直接处置。企业的主动跟进与明确结论，体现了一家车企对产品质量负责、对用户负责的态度，也让「花钱买安心」不再只是一句口号。一起投诉的圆满落幕，背后是企业对车主声音的重视，也是「把用户当回事」最直观的注脚。当然，遇到类似用车问题，理性维权同样重要，建议分三步走：第一，留好证据——保存购车合同、保养记录、故障照片与视频，以及与4S店和厂家的沟通记录；第二，先找经销商或品牌400客服沟通，争取在授权体系内高效解决；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉，一个走行政投诉渠道、一个借公开监督力量，双管齐下更有保障。09-011万官方号
理想汽车：把车主的「担心」变成「满意」，这起投诉处理做对了什么一起关于「悬挂故障、空气悬挂」的投诉，最终以车主「非常满意」收尾。在汽车投诉网的成功案例里，这并非孤例，但每一次「反转」背后，都有企业的一次关键选择。2026年8月28日，河北省的刘先生通过汽车投诉网发起了投诉。涉诉车辆为理想L7（2024款Pro版），于2024年5月3日购买，截至投诉时行驶约37,890公里，车辆保修期内。车主在投诉中描述：理想L7在购车两年时间内，出现多处质量问题，更换大量配件。车子本身存在严重装配工艺以及质量问题，目前厂家虽说更换损坏配件，但还是担心出保后出现问题怎么办？其中，投诉问题集中在悬挂、悬挂故障、空气悬挂等环节，首次故障出现在2026年8月23日，车主对日常行车安全表达了担忧。在投诉处理结束后，刘先生给出了「实实在在帮助车主解决问题」的反馈。这句话看似简单，却道出了车主最核心的期待：比起情绪化的争论，车主真正看重的是问题被正视、被处理。对于把家庭出行安全放在首位的车主而言，像悬挂、悬挂故障、空气悬挂这类关乎行驶质感与安全的部件一旦反复出问题，信任便容易被消磨；而企业能否快速、专业地介入，往往决定了这段用户关系走向何方。在后续跟进中，刘先生进一步确认：4S店给更换全新配件，并且赠送14000积分可抵扣保养。——这从车主视角再次印证了处置的落地。在接到投诉后，理想汽车方面于2026年8月31日作出回复：理想汽车回复:客户问题已解决，如车辆再次出现质量问题，可再次发起投诉。对刘先生而言，这意味着困扰行车安全的隐患得到了厂家的直接处置。企业的主动跟进与明确结论，体现了一家车企对产品质量负责、对用户负责的态度，也让「花钱买安心」不再只是一句口号。当企业愿意为一次投诉较真，用户自然愿意为这份担当买单——这起案例给出了一个正向样本。当然，遇到类似用车问题，理性维权同样重要，建议分三步走：第一，留好证据——保存购车合同、保养记录、故障照片与视频，以及与4S店和厂家的沟通记录；第二，先找经销商或品牌400客服沟通，争取在授权体系内高效解决；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉，一个走行政投诉渠道、一个借公开监督力量，双管齐下更有保障。09-011万官方号
同一部件反复故障，过保就撒手不管？Jeep 大指挥官燃油泵频发故障引维权困局对于车主而言，车辆零部件偶发故障尚可理解，但同一核心部件接二连三损坏，多次维修依旧无法根治，最后却被一句“车辆已过保”挡在免费维修门外，这样的遭遇落在武汉车主张先生身上，让他十分无奈。张先生的2022款Jeep大指挥官四驱豪华版，2021年12月购车，当前行驶里程86692公里，燃油泵及配套模块反复损坏，历经多次更换依旧故障复发，4S店与厂家以车辆过保为由，拒绝免费更换配件，维修报价3900元，车主陷入维权困境。故障最早出现在2023年底，车辆发动机故障灯突然报警。车主前往当时的Jeep友芝友4S店检修，门店并未定位真实故障根源，仅仅清除故障码便告知车主可以正常使用。2024年三四月份故障灯再度亮起，多次进店排查，始终无法锁定故障点。直至当年7月，才最终确认故障根源为燃油泵损坏。8月完成第一次更换，可车辆开出当天故障再次报警，复查发现新更换的燃油泵本身就存在故障，后续门店再次为其免费更换燃油泵。一波未平一波又起，2025年4月发动机故障灯再度亮起。此时原友芝友4S店已经闭店，车主联系厂家后转至武汉锐吉Jeep4S店继续处理。门店核实依旧是燃油泵损坏，考虑到该车故障反复发生，门店当时向厂家申请，免费为车主完成燃油泵更换。本以为多次维修之后问题可以彻底根除，可仅仅过去一年多，2026年8月，发动机故障报警再次出现。这一次的售后处理更是充满争议。8月8日车主到店检查，售后人员称报警只是历史故障累计，清除故障信号之后告知车主车辆无异常，可以正常行驶。车主出差期间车辆并未使用，8月17日上路行驶故障灯再次点亮。可当车主联系4S店时，工作人员说辞大变，改口称8月8日就已经查出燃油泵及模块损坏需要更换，并且拿出此前的检测截图作为依据。前后说法矛盾，让车主难以接受。现如今车辆已经过保，4S店以及Jeep官方客服统一口径，拒绝免费维修，全部维修费用需要车主自行承担。张先生表示，燃油泵属于整车动力系统的关键部件，并非易损消耗件，行业正常使用寿命普遍可以达到5年或10万公里。但这台车自2024年起，燃油泵几乎一年就出现一次损坏，多次换新也无法解决问题，这已经超出正常损耗范畴，高度怀疑是零部件本身存在先天质量缺陷。燃油泵直接关系发动机供油，一旦行驶途中彻底失效，会出现熄火、动力丢失，存在实打实的行车安全隐患。三包质保到期，是否就代表厂家可以对反复出现的质量缺陷彻底免责？三包制度保护质保期内的消费者，可面对同一核心部件多次返修、故障循环复发的情况，简单拿“过保”作为挡箭牌，将全部成本转嫁给消费者，很难让人信服。车辆多次维修记录完整留存，故障链条清晰连贯，问题萌芽本就在质保周期之内，却始终没能彻底根治，待到出保之后，风险和成本全部落到车主身上。汽车投诉网：翻看平台相关投诉，大指挥官还存在配件供应不足、四驱模块故障、管路渗漏等多起售后纠纷，也侧面反映出该车型售后层面的诸多痛点。车主的诉求并不苛刻，只是希望厂家正视零部件反复失效的客观事实，免费更换故障燃油泵及模块，消除车辆安全隐患。消费者购买汽车，买的不只是机械产品，更是背后的品质保障。当核心部件接二连三出现故障，售后不能只做清除故障码这类表面功夫，更不能等到车辆过保之后就一推了之。期待Jeep厂家能够正视车主的遭遇，复盘故障反复发生的根本原因，给出负责任的解决方案，而不是用“已过质保”简单结束问题。08-311万1小陆
吉利汽车：5年星瑞漏水困局，为何以一句“谢谢”收尾？在投诉平台上说“谢谢”，听起来是不是有些反直觉？投诉本是带着情绪来的，可当一件困扰车主许久的糟心事，最终能坐在一起、把话说明白、把问题算清楚，那句“谢谢”反而成了最真实的收束。湖南永州的赵先生，就在自己的吉利星瑞身上，经历了一次从“说不通”到“谈得拢”的完整过程。赵先生这台星瑞是2021年3月入手的2021款2.0T尊贵型，五年车龄、六万公里，平时多作代步、晚上停进车库，车况一直很干净。可到了今年2月，问题接踵而至——后备箱、车尾灯、刹车高尾灯多处陆续出现漏水。一台无事故、保养得体的车，为什么会在多处莫名进水？带着这个疑问，赵先生把车开进永州赛路丰4S店。店里给出的结论却是：密封胶腐蚀老化导致漏水，不属质量问题。一边是肉眼可见的漏水，一边是“非质量问题”的答复，赵先生觉得这口气咽不下。今年8月29日，他在汽车投诉网发起投诉，诉求很朴素——希望厂家与4S店正视漏水成因，别让车主独自承担。他特别提到，一台平日善待的车，多处同一性质的进水，不该被一句“老化”轻轻带过，更期待品牌能拿出对得起车主的处理态度。让赵先生意外的是，投诉后的第三天——8月31日——他在平台留下了最终反馈：“通过协商，双方各承担一部分维修费用。”措辞简短，分量却不轻：这说明厂家和经销商没有停留在“受理”二字上，而是真正坐下来，和车主共同认领了责任、分担了成本。对于一台已经过保的五年老车，这并非理所应当，而恰恰是售后温度与担当的体现。漏水是共性痛点，尤其对南方车主而言，“渗水漏雨”带来的不仅是内饰受潮，更是对用车安全与心情的双重消耗。赵先生的案例里，真正值得被看见的，不是漏水本身，而是面对争议时品牌方选择了“一起扛”而非“一推了之”。那句“谢谢”，与其说是感谢协商结果，不如说是感谢自己被认真对待。当然，一个投诉的圆满，不应是孤立事件。若你也遇到类似的车身漏水、部件进水，不妨记住三步：第一，留存好购车凭证、维修工单与现场照片，把证据做扎实；第二，先与购车经销商或品牌400客服坦诚沟通，很多问题在门店层面就能化解；第三，若协商不畅，可同步向12315（行政投诉）与汽车投诉网（公开监督）反映，双管齐下，让诉求被看见、被推进。从“说不通”到“谈得拢”，赵先生用五年车龄的星瑞，为“售后有担当”写下了一个注脚。期待更多品牌像吉利这次一样，把车主的每句怨言，都当成改进服务的机会。08-318669官方号
比亚迪：动力受限，这位车主的诉求为何终于有了回音？如果在高速上正开着车，仪表盘突然弹出“动力受限”，车辆瞬间失去动力，你还能保持冷静吗？湖南长沙的吴先生，就在一年内、两段高速上，两次亲历了这种后怕。而他更在意的，是这个问题会不会第三次出现。2022年4月15日，吴先生购入一台比亚迪秦PLUSDM-i（2021款DM-i55KM尊贵型）。今年5月1日，他行驶在G4京港澳高速耒阳段时，仪表盘弹出电量低动力受限提示，表显电量仅12%，车辆随即失去动力，只能靠边停进应急车道。拖车进店检修后，店方更换了整车控制器，并告知故障已处理完毕。可令他没想到的是，同样的剧情在8月22日再次上演——这次在许广高速南往北路段，表显电量9%，完全相同的动力受限、完全相同的失去动力。同一安全故障短期内两度发生，且维修并未根除隐患，这让吴先生再也坐不住了。他于8月26日在汽车投诉网发起投诉，援引《家用汽车产品修理更换退货责任规定》关于“严重安全性能故障累计两次修理仍未排除”的条款，明确提出退换车诉求。让人欣慰的是，这一次品牌方没有回避。比亚迪在8月26日受理后，于8月29日给出明确答复：“问题已协商解决，请知悉，谢谢！”8月30日，吴先生在平台留下反馈——“感谢汽车投诉网平台，感谢所有工作人员”。一句朴实的感谢背后，是一场从“高速失速的生命威胁”到“诉求被正面回应”的转圜，也是对品牌真正把安全放在心上的一次印证。高速失速，是所有新能源车主最不愿触碰的红线。它考验的不只是车辆本身的可靠性，更是事故发生后，厂家愿不愿意第一时间站出来、给车主一个明确方案的态度。吴先生案的关键，恰在于比亚迪没有把“受理”停在纸面，而是以“已协商解决”给了一个有结果、可落地的交代——这份确定性，正是车主最需要的东西。或许你的车也曾在某一刻让你心里没底。若遇上疑似涉及安全的故障，不妨记住三步：第一，保存好保养记录、故障报警截图与4S店维修工单；第二，先联系经销商或品牌400客服，把诉求讲清楚；第三，若迟迟得不到实质进展，可同步向12315与汽车投诉网反映，一个走行政路径，一个借公开监督，让安全风险不再被沉默掩盖。两次失速的阴影，终因一次负责任的协商而落下句点。对车企而言，比一次完美的投诉处理更难得的，是让每一位车主都能带着这份安心继续上路——这，才是品牌最硬的口碑。08-319567官方号
小米YU7方向盘皮革爆皮脱落，批量通病售后硬甩人为损坏拒保08-289453李沛标
行车中突然失速，厂家一句"过保"就想了事？江铃福特领界这波操作太离谱一辆开了不到六万公里的车，在正常行驶中突然动力中断、严重失速——你猜厂家怎么说？"过保了，自费。"这不是段子，是江西南昌车主周先生的真实遭遇。他的2019款江铃福特领界，购车七年、行驶59533公里，近期在正常行驶中突发严重失速，动力瞬间中断。7月31日送修，4S店检测出故障码P070100——变速箱控制单元（TCU）故障，需要更换TCU控制单元等核心部件。本以为检测出问题就能修，没想到真正的噩梦才刚开始。厂家"三不原则"：不认、不鉴、不证明厂家给出的方案很简单：过保了，自费。预估维修费用9000到13000元。周先生不服。他要求厂家说明：这到底是正常磨损，还是车辆本身的设计缺陷或批量品质问题？厂家客服的回答堪称经典——"过了三包需自费"，至于是不是质量问题，不承认。周先生退一步，要求厂家出具一份"非质量缺陷"或"正常磨损"的专业鉴定报告。厂家客服明确回复："无法提供。"周先生再退一步，要求厂家出具一份带公章的《拒绝保修通知书》，至少给自己一个维权凭证。厂家客服再次明确回复："确实无法提供正式说明"、"没有这个流程"。不认质量问题、不出具鉴定报告、不开书面拒保证明——这"三不原则"组合拳打下来，车主等于被堵死了所有维权通道。你说我车有质量问题，我不承认；你让我出证明，我不出；你要个书面拒保文件，我连这个流程都没有。合着所有的理都在厂家那边，消费者连个"说法"都不配要？过保不等于免责，质量缺陷不该让消费者买单这里必须厘清一个基本逻辑：车辆过保，不等于厂家可以对产品质量缺陷免责。TCU变速箱控制单元是什么？它是变速箱的"大脑"，直接关系到行车安全。一辆不到六万公里的车，TCU就出现故障导致行车中动力中断，这真的是"正常磨损"能解释的吗？更值得关注的是，这并非个例。在汽车投诉网上，江铃福特领界的变速箱相关投诉比比皆是：变速箱抖动、顿挫严重、无法提速、挂档不走车、高速行车突然熄火、变速箱电脑板故障……一条条投诉看下来，很难不让人怀疑这是该车型的批量性问题。如果是设计缺陷或批量品质问题，那么"过保自费"这四个字，本质上就是让消费者为厂家的产品缺陷买单。而厂家连一份鉴定报告都不敢出，连一份书面拒保证明都不愿开，这种态度本身就很说明问题。消费者要的不过是一个"说法"目前，周先生的车辆因厂家拒修被迫滞留4S店。一辆存在严重安全隐患的车，修不起、开不走、维权无门——这就是一个普通消费者面对厂家时的真实困境。周先生的诉求其实并不高：免费维修、更换故障零部件。他要的不是赔偿，不是道歉，只是让自己的车能安全上路。而厂家连这个最基本的诉求都要用"三不原则"来敷衍。说到底，消费者买的不只是一辆车，还有品牌的信任和售后的保障。当一辆车在行车中突然失速，当车主寻求帮助时得到的却是推诿和沉默，这个品牌在消费者心中的形象，恐怕比那辆失速的车垮得更快。江铃福特，是时候正视这个问题了。08-281.1万小陆
一汽奥迪：一次投诉背后的温度提起投诉，很多人想到的第一个词是「失望」。但何先生的这桩经历，却给出了不一样的注脚。近日，何先生在汽车投诉网发起了一桩针对一汽奥迪的投诉。涉事车辆为一汽奥迪奥迪A4L2024款40TFSI豪华动感型（购车于2024年7月6日，行驶里程20600公里，保修内），日常维保门店为深圳鹏峰奥星汽车有限公司（粤）。据车主描述：本人车辆交由深圳市鹏峰奥迪汽车有限公司处理轮毂腐蚀修复，施工过程中工作人员拆装操作不当，将轮毂密封边缘撬损，同时轮胎也被撬坏。当时轮胎撬坏非常严重，当门店工作人员并没有第一时间告知客户，而是做各种修补手段试图隐瞒客户。直到本人进入车间查看发现，还狡辩让我承担轮胎换新费用。最后说要报警后，门店当场更换一条新轮胎。但轮毂损伤遗留，后续出现持续性慢漏气故障。在2026年8月27日，这位车主回到了这则投诉的下方，留下了一句「多次投诉后，最后问题完美解决，谢谢」。一句朴素的反馈，背后往往是一段从焦虑到安心的过程——当车主的声音被认真接住，信任便有了重建的可能。这也提示我们：用户要的未必是零故障，而是故障出现后，有人愿意负责、有人能把问题解决到位。回看整件事，绕不开的关键词是「轮胎及耗材配件、补偿、更换故障零部件、维修过程损坏原车部件」。这类用车困扰之所以容易演变成长期拉锯，往往不在于技术无解，而是缺少一个把用户声音接住、并给出明确动作的入口。当这个入口被打通，矛盾便有了化解的契机。从公开记录看，一汽奥迪方面作出了回应：「一汽奥迪回复：您好！经销商已在第一时间联系客户，并主动提供合理的解决方案，将于车主到店后优先处理。感谢您对一汽奥迪的关注！」。而车主最终的反馈——「多次投诉后，最后问题完美解决，谢谢」——也印证了这次介入切实有效：问题有了着落，车主的满意是真实的。认真对待每一桩投诉，最终成全的是双方的信任。回头看，这起案例最值得记录的，不是一次完美的零摩擦，而是一汽奥迪对一桩具体投诉的「不回避」。对广大车主而言，遇到类似问题，理性维权有三步：第一，留好证据——购车合同、维修工单、沟通记录、故障照片与视频都要保存齐全；第二，先找经销商或品牌400客服沟通，把问题说清、把诉求写明；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉，二者并列——一个走行政投诉渠道，一个借公开监督力量，双管齐下更能推动问题被认真对待。08-289863官方号
长城汽车：从不满到点赞，这桩投诉被认真接住了有人以为，上了投诉网就等于撕破脸。单先生的经历却说明：投诉，也可以是一扇被认真接住的对话之门。近日，单先生在汽车投诉网发起了一桩针对长城汽车的投诉。涉事车辆为长城汽车哈弗H62020款2.0GDIT自动GT劲擎版（购车于2020年7月14日，行驶里程60000公里，已过保），日常维保门店为吉林长兴长沈路店（吉）。据车主描述：车辆烧机油机每1000公里烧1升机油，厂家赔付的大修。拆开后发现活塞与气缸盖顶了，4s店不能明确保证这个问题影不影响后续使用，厂家不予赔付。在2026年8月26日，这位车主回到了这则投诉的下方，留下了一句「问题已解决，挺满意」。一句朴素的反馈，背后往往是一段从焦虑到安心的过程——当车主的声音被认真接住，信任便有了重建的可能。这也提示我们：用户要的未必是零故障，而是故障出现后，有人愿意负责、有人能把问题解决到位。回看整件事，绕不开的关键词是「发动机、更换故障零部件、售后客服推诿扯皮」。这类用车困扰之所以容易演变成长期拉锯，往往不在于技术无解，而是缺少一个把用户声音接住、并给出明确动作的入口。当这个入口被打通，矛盾便有了化解的契机。从公开记录看，长城汽车方面作出了回应：「哈弗汽车回复:您的信息我们已经收到，将尽快安排相关4S店与您联系处理，感谢您的支持与谅解。车辆使用中如需帮助，您可随时致电长城汽车客服热线：400-666-1990进行咨询、反馈，我们将竭诚为您服务！」。而车主最终的反馈——「问题已解决，挺满意」——也印证了这次介入切实有效：问题有了着落，车主的满意是真实的。认真对待每一桩投诉，最终成全的是双方的信任。回头看，这起案例最值得记录的，不是一次完美的零摩擦，而是长城汽车对一桩具体投诉的「不回避」。对广大车主而言，遇到类似问题，理性维权有三步：第一，留好证据——购车合同、维修工单、沟通记录、故障照片与视频都要保存齐全；第二，先找经销商或品牌400客服沟通，把问题说清、把诉求写明；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉，二者并列——一个走行政投诉渠道，一个借公开监督力量，双管齐下更能推动问题被认真对待。08-289645官方号
广汽埃安新能源：从投诉到解决，做对了一件事提起投诉，很多人想到的第一个词是「失望」。但王先生的这桩经历，却给出了不一样的注脚。近日，王先生在汽车投诉网发起了一桩针对广汽埃安新能源的投诉。涉事车辆为广汽埃安新能源AIONY2022款70畅享版磷酸铁锂（购车于2022年9月29日，行驶里程293000公里，保修内），日常维保门店为广东省中山市石岐埃安西区店（粤）。据车主描述：我已经同经销商和埃安厂家那边沟通过，但是电池包坏了，要找电池厂家那边。现在我的诉求就是什么时候能修好电池包，要给一个准确时间。在2026年8月23日，这位车主回到了这则投诉的下方，留下了一句「问题解决」。一句朴素的反馈，背后往往是一段从焦虑到安心的过程——当车主的声音被认真接住，信任便有了重建的可能。这也提示我们：用户要的未必是零故障，而是故障出现后，有人愿意负责、有人能把问题解决到位。回看整件事，绕不开的关键词是「动力电池、维修、配件短缺/维修周期拖延、售后客服推诿扯皮」。这类用车困扰之所以容易演变成长期拉锯，往往不在于技术无解，而是缺少一个把用户声音接住、并给出明确动作的入口。当这个入口被打通，矛盾便有了化解的契机。值得一提的是，广汽埃安新能源对此给出了实质性回应：「广汽埃安新能源回复:您好，该车主投诉事宜，已与车主充分沟通协商，达成一致解决方案。车主对处理结果无异议，现特向平台申请本次投诉结案，辛苦审核，谢谢。」——把车主的诉求真正纳入处理流程，让王先生的诉求得到实际排解，问题真正落地闭环。一家愿意为存量车主负责、把问题一管到底的品牌，配得上这份「非常满意」。回头看，这起案例最值得记录的，不是一次完美的零摩擦，而是广汽埃安新能源对一桩具体投诉的「不回避」。对广大车主而言，遇到类似问题，理性维权有三步：第一，留好证据——购车合同、维修工单、沟通记录、故障照片与视频都要保存齐全；第二，先找经销商或品牌400客服沟通，把问题说清、把诉求写明；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉，二者并列——一个走行政投诉渠道，一个借公开监督力量，双管齐下更能推动问题被认真对待。08-288213官方号
奇瑞汽车：被认真对待的诉求有人以为，上了投诉网就等于撕破脸。胡先生的经历却说明：投诉，也可以是一扇被认真接住的对话之门。近日，胡先生在汽车投诉网发起了一桩针对奇瑞汽车的投诉。涉事车辆为奇瑞汽车瑞虎82021款鲲鹏版290TGDI自动扶摇版（购车于2022年5月25日，行驶里程100900公里，已过保），日常维保门店为昱丰汽车销售服务有限公司（湘）。据车主描述：车辆于2026年7月31号，正常行驶中车辆突然故障灯全亮和刹车失灵。当时正在行驶政国道上面车速90迈，险些造成交通事故。在2026年8月24日，这位车主回到了这则投诉的下方，留下了一句「厂家已经解决，麻烦撤诉」。一句朴素的反馈，背后往往是一段从焦虑到安心的过程——当车主的声音被认真接住，信任便有了重建的可能。这也提示我们：用户要的未必是零故障，而是故障出现后，有人愿意负责、有人能把问题解决到位。回看整件事，绕不开的关键词是「整车电控系统故障、制动系统、维修、更换故障零部件」。这类用车困扰之所以容易演变成长期拉锯，往往不在于技术无解，而是缺少一个把用户声音接住、并给出明确动作的入口。当这个入口被打通，矛盾便有了化解的契机。从公开记录看，奇瑞汽车方面作出了回应：「奇瑞汽车回复:您的信息我们已经收到，将尽快协调相关4S店与您核实处理，厂家也将持续关注后续处理情况，感谢您的支持与谅解。」。而车主最终的反馈——「厂家已经解决，麻烦撤诉」——也印证了这次介入切实有效：问题有了着落，车主的满意是真实的。认真对待每一桩投诉，最终成全的是双方的信任。回头看，这起案例最值得记录的，不是一次完美的零摩擦，而是奇瑞汽车对一桩具体投诉的「不回避」。对广大车主而言，遇到类似问题，理性维权有三步：第一，留好证据——购车合同、维修工单、沟通记录、故障照片与视频都要保存齐全；第二，先找经销商或品牌400客服沟通，把问题说清、把诉求写明；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉，二者并列——一个走行政投诉渠道，一个借公开监督力量，双管齐下更能推动问题被认真对待。08-281万官方号加载更多