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作品：549

超预期产品力+超高质价比，「大家」系掌握了超混MPV该有的姿态一直以来，香港市场无论是富豪明星还是普通家庭，对MPV车型都更情有独钟，且随着影视剧、明星八卦的进一步传播，其中日系品牌MPV更是被誉为身份、地位的象征，备受普罗大众追捧。但近年来，香港地区深受环保观念的影响，新能源产品天然具有的“环保属性”，使得内地市场的新能源车型在香港深受欢迎，例如“中国MPV世家”上汽大通MAXUS旗下的“大家”系列。（香港地区MPV车型2024年1-4月销量数据）大家9在去年进入香港市场的三个月内，即突破500台销量，一跃成为当地单月销量最高的中国品牌MPV，此后大家9销量在香港市场节节攀升。通过表格中的数据可以看到，在今年1-4月，大家9再次超越埃尔法、威尔法等，位居香港整体MPV市场第一。之所以说“再次”，是因为去年1-11月，大家9就已经是香港整体MPV市场的“销量冠军”。而且可以发现，仅大家9单一车型的销量，就已经超越了丰田系MPV的销量总和。另外据悉，今年3月中旬在香港上市的大家7，首批入港即售罄。在纯电版畅销的同时，随着出行场景的愈发丰富，一部分需要跨桥渡海的香港用户，也产生了对长续航MPV的需求，市场呼唤一款能够解决用户这一痛点的混动MPV。因此，为用户需求而来，上汽大通MAXUS旗下的“大家”系顺应时代趋势，推出了续航能力更强的混动产品——大家9超混和大家7超混。不久前，两款“超混双子星”正式迎来上市发布。车企的发布会一向是先介绍产品力，最后公布价格。在介绍产品力时，不少线上观看发布会直播的用户纷纷将“起码35万元以上”、“这配置不卖40万说不过去”、“已经开始心疼钱包了”等猜测打在公屏上。而当价格公布的时候，则让大量用户直呼“超越期待”、“价格太有诚意了”、“质价比天花板”——大家9超混长续航版售价26.99万元起，超长续航版27.99万元起；大家7超混长续航版售价19.99万元起，超长续航版20.99万元起。其不仅搭载了全球领先的ACIS智慧全场景超混技术，在内饰质感、豪华配置、智驾辅助、智能安全等方面也超越用户期待，入门即拥有零压电动座椅、全车麂皮内饰等，展现出了卓越的质价比。上汽大通MAXUS的ACIS智慧全场景超混技术近年来，自主品牌的新能源发展均是以纯电、插混“两架马车”的方式共行，之所以没有完全转向纯电，究其原因还是由于纯电动车型补能的局限性，而插混车型虽然有了油箱的保障，但从纯电模式向插混模式的切换，带来了顿挫和噪音这份“割裂”的用车体验，因人而异地让用户对插混车型产生了种种不好的评价，而其中MPV车型因本身更局限的动力系统布局，对于这份“割裂”的用车缺点更为放大。对此，上汽大通MAXUS的ACIS智慧全场景超混技术，将这些“痛点”都一一解决。首先，上汽大通MAXUS在发布会上重点提到了“电的优先级”，其核心设定是：在0到80公里每小时的时速范围内，除非油门踩到底或者电量低于12%需要强制保电，否则发动机不会介入。之所以有这样的设定，是因为0-80公里每小时，基本是绝大多数城市工况下的时速范围，这样车辆在城市道路行驶时，就是完全不用一滴油的100%纯电驱动。同时，大家9超混大电池版本的纯电续航里程为225公里，大家7超混为230公里，这对于每天上下班通勤距离约30公里的用户来说，足以满足一周的使用需求，一周只充一次电。之所以大多数人都更看重纯电驾驶体验，其中重要的原因便是纯电车有着燃油车无法达到的静谧性驾乘体验。这就不得不cue一下ACIS智慧全场景超混技术中的变速箱了！它具有行业首创的P1同轴架构，相较同类型的插混MPV车型，这一架构少了一级传动，不仅减少了传动损失，还降低了20分贝的电机噪音。据上汽大通MAXUS实测，其NVH较市场同类产品提升超10%。工作和生活往往不只局限于一城，商务洽谈、接待新客人，或是带着家人去另一个城市自驾游，在这种双城出行的场景中，关键并不在于出城过程或高速公路上的行驶，反而是车辆在下了高速之后才真正发挥作用，因为此时旅程才刚刚开始。得益于“大家”系超混在行驶过程中有快速的补电能力，以及本身出色的纯电续航能力，其能够在下了高速到达目的地后，仍保有100公里以上的纯电续航。穿梭两城之间，无论是周末自驾游、出差，还是去另一个城市会见客户或处理事务，“大家”系超混都能游刃有余。另外，上汽大通MAXUS还为MPV用户考虑到了跨城自驾游用车场景。在时速120公里的高速行驶过程中，热效率达到43%、额定功率110kW、最大扭矩235N·m的第三代1.5T混动专用发动机便会丝滑介入，与此同时油耗也非常低，最低百公里仅6.15L的油耗。在车辆综合续航能力达到1300公里以上、在一周仅需充电一次的使用基础上，大家9超混和大家7超混，还具备了“一年只加一箱油”的硬实力。最后，无论是纯电亦或是发动机直驱，都需要以大家9超混、大家7超混的补能效率作为基础。上汽大通MAXUS的无极变频补能和30种发动机介入方案，提供了可随性调节、智能兜底的无级式驻车发电档位选项，它投射到前端使用的，就是极其简易操作的使用界面，用户还能根据需求自行选择是「高效」充电还是「安静」充电，快慢补电更自由。丰富的补能模式，能满足的使用场景除了高速直驱外，还有怠速补电或驻车补电的场景。比如，在停车等待领导下飞机、等待客户开完会，或是等待家里的娃放学时，可以尽兴开空调、看电影或听音乐，完全不用担心消耗电能，因为驻车时也能不知不觉中回电。并且在补电的时候，大家9超混、大家7超混的超混发动机调校得非常安静，几乎感觉不到它在工作，据上汽大通MAXUS的说法是：发动机工作的声音甚至比空调风声还要小，而这时候它还能有4-5千瓦的发电功率。如果急需快速补电，则可以启动「高效」的补电功能，充电5分钟就能增加20公里以上的纯电续航里程，足够完成一个单程的行驶。配合大家9超混、大家7超混的V2L外放电功能，既丰富了车主的“出行半径圈”，又保障了丰富多样的供电需求。利用V2L外放电功能，可以在露营时轻松使用电器，如煮个火锅、接个音响、投个电影等，如果同行的纯电动车没电了，甚至可以将“大家”系超混油箱中的油转化为电并供给它，使车变成一个移动的“充电宝”。无论什么场景，大家9超混、大家7超混的用户在ACIS智慧全场景超混技术中，都能够获得最好的MPV用车体验。MPV中“无代餐”的价值：全方位的极高安全性事实上，上汽大通MAXUS“大家”系列，不仅在内地市场和香港市场，逐步力压海外品牌MPV豪华车型，在海外发达国家和市场的表现依然不俗。据悉，上汽大通MAXUS已经登陆澳新、欧洲、南美等海外核心发达市场，产品覆盖全球73个国家和地区，在海外突破35万辆的累计销量中，发达国家的销量占比超90%。而上汽大通MAXUS能够走通出海路线，是技术上对标世界发达国家的欧六技术储备、欧洲和澳洲五星安全认证等，也是根据海外不同市场特性打造个性化、差异化产品，更是自2011年创立之初便布局新能源技术研发的远望。以全球汽车用户高度关注的安全为例，大家9是国内唯一拥有欧澳双五星安全认证的MPV，而大家7也紧随其后，在今年5月高分通过新版欧洲EuroNCAP五星安全认证，并且在含金量极高的碰撞工况五项测试中，摘取正面全宽刚性壁障碰撞、侧面移动变形壁障碰撞、侧面柱碰撞和追尾鞭打四项满分，成为新版EuroNCAP法规实施后，首款也是唯一一款斩获四项满分的MPV，强力刷新自身及行业新纪录。目前，大家7携手大家9，已经占据了EuroNCAP五星安全认证成人保护、道路弱势群体保护的第一和第二，成为了全球汽车市场上的“五星标杆”。一直以来，MPV车型都被戏称为“头短肚长的盘头鱼”，先天性地在安全方面弱于同等用料的轿车、SUV等车型，而“五星大通”旗下的“大家”系列，出于对安全性方面的高度重视，以行业内最高标准的设计、用料，致力于打造MPV里的“最安全”。其中，车辆采用的是闭环式框架结构，白车身“高强度钢”占比超80%，其中“超高强度钢“占比超27%，为无价的生命上足硬成本。而为了提高“70%以上的事故由追尾造成”的碰撞防护性，大家9超混和大家7是首个将一体压铸技术应用于座椅的汽车品牌，座椅强度极高，可承受超过1万6千牛的拉力，为乘客提供双重安全保障。在其他碰撞方面，“大家”系在前防撞梁、纵梁、扭力盒等区域，形成π字型载荷传递路径，将碰撞载荷分散转移至门槛，来保证128吨外力冲击下的人员安全和车身完整性；而侧碰中，关键区域的特质材料应用，确保70吨的力撞击时，电池不会被侵入，从源头保护了乘员的安全。在主动安全方面，车辆所配备的6个超声波雷达、4个摄像头、3个毫米波雷达、1个智驾摄像头,形成强大的车外智能保护壁垒。对日常视觉盲区中突如其来的紧急情况，如车道偏离，甚至夜晚无灯路面的监测，都可以毫秒级响应，进行预警或主动刹停，最大程度规避风险，防范于未然。此外在“软实力”方面，大家9也是国内唯一标配前排中间气囊的MPV，大幅降低碰撞发生时人员互相撞击造成的伤害，提高急救黄金60秒快速脱险。满足公商务和大家庭双重豪华需求的首选ACIS技术带了优秀的驾驶体验、安全技术也让出行更有保障，但对于上汽大通“大家”系超混来说，其对这些还依然“不满足”，越级的豪华感、舒适感也要同步给到用户。“超预期的豪华混动MPV”大家9超混，入门即标配同级顶配才有的零压豪华头等舱座椅，同时二排座椅独有电动横向移动功能，使中央过道最宽可至220mm，搭配B柱无障碍侧扶手，老人孩子都能上下自如。配备的同级唯一可开启的全景大天窗，即便是三排也同样是头等舱。面向商务出行场景，大家9超混还提供了更高级的沉浸式太空舱豪华座椅，全舱配备加热、按摩、电动腿托等功能，实现每个座位“人人都是VIP”；超混行业首创的Quapact多连杆独立后悬架，也可有效过滤路面颠簸。方方面面的细节设计，均为了让用户的品质生活更加美好。另一款“超懂生活的混动MPV”大家7超混，4907×1885×1768mm的车身尺寸“大得刚刚好”，成为能停进立体车库和狭小车位的“最大MPV”；内外宽比达到了82%，内外高比69%，轴长比也做到了61%，中型MPV“得房率”冠军当之无愧。同时，配备同级唯一多密度真皮座椅，以及和大家9超混相同的Quapact多连杆独立悬架，带来更好的舒适性和更优的操控性，还拥有同级唯一的CMS电子外后视镜、三区独立冷暖空调、全天候保温车载冰箱……10项同级领先、5项同级第一，9项同级唯一，大家7超混超懂生活、超懂用户，超级豪华、超级舒适。最后总结若是回顾汽车发展史，我们能认识到MPV车型起源于北美市场家庭、商业、乃至载物的多方面用车需求，此后日本汽车厂商运用“强大的学习能力和诚挚的鞠躬精神”，将MPV车型带来了亚洲，此后随着市场经济发展的历史原因，香港市场相较内地更大规模地使用MPV车型，且伴随着两地贸易往来和影视剧的影响，带内地市场认识到了“豪华高端MPV”的概念。从信息安全到新能源补贴，海外市场对中国新能源汽车林林总总的限制借口，无疑都体现出：中国新能源汽车在产品力上一定程度碾压了海外的竞争对手。但根据“敌人越是反对我，越说明我做对了”的原则，目前上汽大通MAXUS最正确的应对方式，还是继续强化产品竞争力。毫无疑问，这次推出的“大家”系超混，便是强化产品竞争力的最新成果。让人惊喜的是，除了产品竞争力，“大家”系超混的价格也极具竞争力，仅以20多万起售的价格，便给用户带来了40万级越级的、满配的、超值的、尊贵的体验，展现出了卓越的质价比。如今，这两款车型才刚上市不久，趁热打铁，现在选购大家9超混、大家7超混，还可享三电和动力总成终身质保，首批车主还可享至高5000抵10000元定金翻倍礼、至高20000元换购补贴、至高20000元保值基金，同时还有智舱流量、家用电桩、无忧服务等12项加上市权益。超预期的价格、超预期的车主福利，再加上超预期的产品力，“大家”系掌握了超混MPV该有的姿态。这才是一款真正的具备全球竞争力的“中国造”高端豪华超混MPV产品。想了解更多“大家”系超混的产品亮点？不妨扫描下方二维码，亲自试驾体验一番。06-252.9万

谁的性价比更胜一筹？上汽荣威D5X DMH ：10万级混动SUV新选择2024年4月，中国新能源车市场渗透率达到了50.39%，这意味着：每10个国内消费者，既有5个人选择了新能源汽车产品。而在2023年，由“威马破产”这一块多米诺骨牌的倒塌，消费者已经意识到在如今众多新能源汽车品牌中，实力孱弱者的淘汰会加速，头部阵营的强者则会占领大量市场份额，在这些境况中，国内汽车品牌选择“性价比”打法——以价换量，优先保障车主体量，力争“活到最后”。在荣威D5XDMH上市之前，比亚迪的“宋”系列产品，凭借一骑绝尘的销量，成就了10-15万元级插电式混动SUV领域的“无代餐”地位。而如今的荣威D5XDMH，即具有上汽集团的坚实背景，又有自研的“超混”技术，让荣威D5XDMH完全无惧如今比亚迪“宋”系列在如今插混SUV领域的统治力。想要更好的插混车体验，选大电池还是小电池在插电式混动车型的用户群体中，往往会有这么一种声音：早知道应该买纯电动的。是的，在更符合日常的“短途通勤”场景中，插混式混动车型有限的纯电动续航，往往意味着用户需要更频繁的补能次数，来发挥插混式混动车型在用车成本的最大优势。而全系配备21.4Wh电池的荣威D5XDMH，具备CLTC工况纯电续航135KM的表现。相较于比亚迪“宋”系列丰富的续航版本选择，荣威D5XDMH在综合售价后精准地卡在“Plus”和“Pro”车型之间，达成了“用更低价格，得到更长续航”的性价比竞争目的。动力储备的领先，1秒多的优势，有6.9秒当然不要8.3秒荣威D5XDMH搭载的1.5TDMH超混系统，采用的是1.5T超混专用发动机和双电机混动专用变速箱配置。在加速场景中，通过2个直驱档位实现发动机较早介入驱动。从总功率上看，荣威D5XDMH与比亚迪“宋”系列均是145kW，但因为更强的发动机功率和扭矩加持，使得荣威D5XDMH百公里加速只要6.9秒，和宋PlusDM-i相比具有“1秒多的优势”。此外，因为荣威D5XDMH所搭载的1.5T超混专用发动机，具有与保时捷911的同源技术，因此在馈电状态中的荣威D5XDMH，能够在保证动力输出的同时，兼具更低的油耗表现。即荣威D5XDMH在行驶的同时为电池系统补能，依然能够达到4.62L/100km。安全的硬实力，多1个安全气囊，更加不畏大货车的“夹击”荣威D5XDMH在新能源市场姗姗来迟，为车主用户带来的并非是同质化的“领先较量”，还有在安全性方面的保障。首先，荣威D5XDMH搭载新一代高强度笼式车身，高强度钢占比79%。在今年一季度中，荣威D5XDMH先后成功挑战由中汽研发起的“十字路口大货车侧碰叠加追尾碰撞测试”、“雨天大货车双侧连环碰撞测试”、“真实场景首尾夹击安全挑战”三次魔鬼级碰撞测试，在一系列测试中展现了荣威D5XDMH在主动安全、被动安全、电池安全、车身安全等全方位的安全性能。同时，在“真实场景首尾夹击安全挑战”的测试中，荣威D5XDMH以40km/h的速度正常行驶在公路上，突然，前方行驶车辆紧急刹车，同时后方一辆以40km/h速度行驶的10.1吨大型载货车，因减速不及时追尾撞向荣威D5XDMH。结果测试车辆荣威D5XDMH前后方微缩变形，座舱完整，A柱到车顶没有明显变形，6个安全气囊均正常打开，前后排4个假人坐姿端正，四个车门也都可以正常开启。针对性的品质提升，别看都是多连杆，四比三更舒适一直以来，比亚迪为了维持“性价比”首选的地位，对于可以节省下来，体现在车价优势的“后三连杆悬架”，即便是被网友吐槽良久的“筷子悬挂”，也未曾透露其在后续产品上的升级。而作为插电式混动SUV“后来者”的荣威D5XDMH，则配备了针对性极强的前麦弗逊、后四连杆独立悬架组合。荣威D5XDMH很重视底盘质感，经过精细调校，兼顾性能与舒适，过坎韧性十足，细碎颠簸路段滤震出色，高速行驶时车身稳定，转急弯也能有效抑制SUV车型因重心较高而可能出现的“飘”，为驾驶者提供充足的驾驶信心。或许对于不同的驾驶者、不同的车主群体，对于驾驶质感的定义尚有偏差。但对于可视化、可对比化的后悬挂连杆数量，荣威D5XDMH车主得到的是：“人有我优”的产品情绪价值。最后总结如今首次上市的荣威D5XDMH，共有四款配置车型在售。即便是售价只要10.98万元的“135畅行版”，也已经具备“满血”的1.5TDMH超级混动系统。但若是在使用体验以及性价比方面，都想达到平衡的最高点，那么售价12.98万的“135旗舰版”无疑是最合适的选择。“135旗舰版”相较售价10.98万元和11.98万元的两款车型，已经具备包括540度全景影像、6kW外放电功率、后视镜加热、一体式皮质座椅以及全车六安全气囊等，在实用性、品质感、安全保障方面的全面提升。相较售价13.68万元的“科技版”，主要配置差异在于L2级智驾能力，以及座椅、车窗后视镜等锦上添花的电控化功能。综合来看，还是售价12.98万的“135旗舰版”最能够同时兼具性价比以及品质感，无疑是混动SUV新选择。06-137万

五菱宏光 MINI拱手让出的市场，会被一汽奔腾小马占领吗在国内新能源汽车市场初期，行业内各方面人士都有这么一个共识：新能源产品的发展和消费者接受程度，将会从“纺锤型”向“陀螺型”过渡。这一说法的基础，是建立在市场消费习惯、产品发展进程的基础上。其中所谓“纺锤型”，即新能源市场初期，以微型纯电动车出现在万元级市场，到百万级纯电动跑车，建立“高端”电动车的市场认知，在市场份额和售价方面呈“工”字型分布。而“陀螺型”，即在看不见的推手引导下，车企丰富生产各价位新能源产品，消费者选择处于售价中低位的产品，在市场份额和售价方面呈“丰”字型结构。而在微型纯电动车层面，作为“打开局面”的新能源功臣，在如今日趋同质化、高端化、精品化的趋势下，在售价上也愈发向家用级小车靠拢，昔日的国民级纯电动车，在2024上新中，添加了售价4.18万元的170km纯电续航车型，和售价4.68万元的215km纯电续航车型。似乎在其眼中，我们的普罗大众消费者，已经达到可以“个性化购车消费”的阶段。但正如前面提到的“陀螺型”发展，当底部的“陀螺尖向上内卷”，那市场自然会出现顶替其原本位置的新“陀螺尖”。而“国民级小车”的为了更多的利润向上发展，那么“共和国长子”一汽，自然能推出奔腾小马，成为新的“陀螺尖”。此前4月30日，中国一汽首款微型纯电小车——奔腾小马正式开启预售。新车共推出3款车型，6种车身颜色，其中122km萌趣马预售价2.89万元、170km元气马预售价3.19万元、170km活力马预售价3.49万元。到5月17日，奔腾小马已经在中国一汽盐城工厂下线，据悉将在5月28日上市发布。在如今整体内卷的新能源汽车市场，消费者的持币观望并非仅意味着需要一个更丰富，更个性的产品，反而是在经历“消费升级”之后，对自己的用车需求有了更明确的认知，因此在等待一款售价与品质具得的产品，而微型电动车，从诞生之初就具有低售价高品质的自然天赋：让车主以较低的购车、用车成本，得到进阶的通勤体验。作为当下微型纯电动车在性价比方面的“守门员”，一汽奔腾小马在外观上并没有增添过于用力的表达风格，3000/1510/1630mm的车身尺寸，达到1953mm的轴距表现，以三门四座的代步车型需求而言，奔腾小马具有与同级别般的，好停好开的实用场景优势。内饰中，奔腾小马洞悉了该类用户对于中控台“置物装点”的需求，在中控位置上做了可以DIY个性需求的积木空间。同时为了融合中控整体风格，奔腾小马还将设计感，体现在换挡机构和空调功能，通过复古游戏机式的旋钮进行操控，同时副驾还加入了类似游戏手柄的设计元素。在安全配置部分，新车全系标配主驾安全气囊，在多媒体娱乐系统方面，该车具备如收音机、USB音乐、手机蓝牙等功能。同时，高配车型提供7英寸液晶仪表组合屏幕以及倒车影像。在动力层面，奔腾小马目前计划推出的车型，CLTL工况下的122km和170km，纯电续航，百公里能耗为8.8Kw·h，车头处配备仅有的慢充接口，若以家用电源随车充的方式进行补能，那在单日用车通勤成本方面几乎可以忽略不计。而奔腾小马能够顶替昔日的“国民级小车”，除售价与产品力因素之外，更因为其在大厂体系下具备的品质和安全保障的潜力。作为依托中国一汽70余年造车积淀打造，奔腾小马历经高温高寒高盐高腐蚀多重极限考验，累计综合试验里程超过126万公里；同时，BMS电池管理系统，也轻松通过超100项严苛测试考验，加上全车六处防撞钢梁，加厚18%的车身，全面守护造车安全底线。最后总结仅从奔腾小马而言，作为一汽奔腾推出的一款微型纯电动车，奔腾小马除了延续这类车型的众多特点，如易用性、通过性较强的城市用车场景，充裕的车内空间表现和动力续航参数，还在有限的售价中，丰富了个性化的外观、内饰设计，整体产品力都处于市售竞品的上游水平。结合奔腾小马在售价上的让利，对于消费者而言这无疑是“绝杀”。此外，伴随着奔腾小马下线而亮相的中国一汽盐城分公司新能源工厂，意味着此后新能源汽车市场又加入了一位“大厂转型”的品牌。据悉，到今年年底中国一汽盐城分公司将陆续投入和改造30条生产线，达到年产10万辆水平。已知的奔腾小马为首款车型，后续规划还有全新品牌。第二款车型将是一款SUV，产品代号E311，主打新锐科技，加紧了一汽奔腾踏入新能源市场的脚步。从奔腾小马的登场，我们不难看出来：未来一汽奔腾“点兵率将”进入如火如荼的新能源市场，将会是至下而上鏖战友商的局面。05-267.8万

油电同行的宝马，即是传统豪华，也是“新世代”先行者如果复盘已经落下帷幕2024年第十八届北京车展，那么不得不提从燃油车时代就具备统治力的“蓝天白云”宝马。这次车展，新能源时代的宝马携旗下两大品牌十五大车系全阵容登场。相较一众闹剧频出的“新势力汽车品牌网红创始人”，宝马的强大，不体现在互联网声量上。闷声发展的宝马，销量、盈利双丰收如果不是以“周销量”定胜负的眼光，来看待一个汽车品牌的市场性和统治力的话，那么以年度财报的盈利和销量累计的跨度，来了解宝马在全球汽车新时代变革的进度，无疑较为合适。2024年Q1季度期间宝马官方披露：宝马集团在2023年度共销售新车276.3万辆（含劳斯莱斯、摩托车、MINI），增长6.4%；总营收1555亿欧元，增长9%；息税前利润184.8亿欧元，增长32%，利润率为11%。新能源车交付56.5万辆（纯电37.5万辆，增长74%）。仅于2023年度宝马在华市场上，BMW和MINI双品牌就交付了82.48辆新车，纯电动车型方面，取得了375,716辆的销量成绩，同比增长74.1%，占总销量的约15%；其中BMWi3、iX3等BMW纯电车型2023年内交付99,972辆，是宝马纯电推进的主力车型和整体销量支柱。此外，宝马PHEV插电式混动车型在内的电动化车型，共计交付了565,875辆，同比增长30.5%，占总销量的约22%。宝马在2023年度销量的表现，可以用“稳固燃油车基本盘，拓宽新能源变革化”来概况。在今年初，因为欧洲方面释放出“车企暂缓电动化脚步”的消息，一度让国内网友和媒体解读成：新能源汽车、纯电动汽车，是一众新老自主品牌的“自留地”。但事实上，德国车企依然始终把100%电动化作为企业的奋斗目标。未来宝马的核心特征宝马集团董事长齐普策(OliverZipse)先生曾在今年初表示，世界上的事物，不总是or的关系，不总是非黑即白，很多时候是and。事实上，宝马如今确实走在“全都要”的路线上，如今宝马正在发展的五种动力技术有：纯电，传统柴油发动机，汽油发动机，插电式混合动力，以及氢燃料。（图内人物：宝马集团董事长齐普策OliverZipse）而如今，内燃机车销售的临界点已经过去了，现在销售增长主要来自电动汽车。在齐普策(OliverZipse)先生的眼光中：“宝马在电动车市场看到了跨越性的增长”。在北京车展中国首发的BMW新世代概念车，和不久前面世的BMW新世代X概念车一起，展现未来宝马两大产品序列的核心特征：电动化、数字化、循环永续。对于电动化的诠释，在宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生介绍BMW新世代概念车时，认为：“我们致敬经典，更面向未来，设计的使命是赋予品牌可持续的独有辨识度。”事实上，在如今“参数化、风洞化”的新能源产品上，似乎大多数车型设计失去了表达和创新，更愿意在已经在市场上获得销量认可的车型上，“处处致敬”。而就在愈发趋同的现状下，宝马对于电动化的诠释是：对宝马而言，用户不是单纯要买一台纯电车型，而首先是要买一台宝马。宝马的在数字化层面的诠释，则植根于“以驾驶者为导向”的品牌理念之中。新世代车型上，BMW全景视域桥的推出是平视显示技术的一次量子飞跃。重要信息在挡风玻璃底部以更亮的光线和对比度来显示，与道路皆处于驾驶者同一视线内。不仅如此，驾驶者至上的原则，让车内视角皆为最优视角。中央显示屏首次采用更为创新的不规则形状，并依据驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶者呈现最优视角，保持“视线向前”。至于“循环永续”，宝马更是从电池到内饰材料的全链生产落在实处。首先，在动力电池方面，2018年，宝马集团就搭建了电池溯源管理系统，对动力电池从生产到退役回收的过程进行追踪；2022年，宝马集团携手浙江华友循环科技有限公司，实现了电动车动力电池原材料的闭环回收。其次，在BMW新世代概念车大幅减少零部件数量，并全部用灯光替代镀铬；概念车的门板下部和中控台采用了宝马正在开发的一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料。愿景落实到产品，新世代宝马的模样从宝马i3到i7，甚至将代表宝马驾驶者之车灵魂的“M”名号，冠以宝马i5以及宝马XM上，这意味着宝马在电动化领域技术积累的应用和纯熟。如今，宝马新世代车型还将使用第六代BMWeDrive技术，除了改进电驱动单元，还采用了新的圆柱电芯，能量密度比方形电池高20%以上，再配合800V高压系统，续航里程增加30%，10分钟内即可补充300公里续航。此外，新平台车型将拥有四个“超级大脑”的智能水平，即四台高性能计算机。在新世代车型上，宝马将“悦驾”（BOOST）和“悦享”（EASE）的驾驶理念进行了完美应用和技术提升。其中“悦驾”旨在提供极致的运动感和操控性体验，“悦享”则专注于舒适性、轻松感。而实现驾驶层面的动态智能，依靠的是这四颗由宝马完全自研的“驾驶控制超级大脑”。算力提升了10倍，集动力总成和驾驶动态管理于一身，新车型可极大地提升驾驶性能、驾驶乐趣、能源效率以及驾驶舒适性。另外值得期待的是，目前宝马中国研发团队积极开展的L3级自动驾驶车辆也已正式获得国内高快速路测试牌照。更为重要的是，全新BMW5系长轴距版在技术上就已经具备拓展至L3自动驾驶的能力，这意味着宝马的自动驾驶与中国市场的距离越来越近。最后：“5系”的统治力，油电共进近年来，随着消费者预期的成熟和理智，以宝马5系为首的豪华中大型轿车，已经被冠以“普通人购车天花板”的名号。如今，宝马5系在全球累计销量更是已经突破1000万辆，其中在中国市场就有200万。此外，同样以“5”为名的纯电动BMWi5，更是承接宝马i3与宝马i7之间价位空缺的拳头产品。如今国内车企喧嚣热闹，却始终无法突破宝马5系在豪华中大型轿车产品的统治力，而在宝马i5身处的纯电动赛道上，一众新势力产品的内卷，但却无法带来如宝马般的品牌安全感。在如今“价格向下、产品趋同”的纯电动车型中，宝马所具备的，是“油电共进”的格局，研发向上的突破，以及把握电动化篇章的时机。05-206.8万

怎么年轻怎么玩！“ID.3校园行”第二弹复旦大学站火热开启5月13日，上汽大众ID.3高校创意设计挑战赛“ID.3校园行”走进复旦大学，这也是继走进广州美术学院后掀起的第二波校园巡游热潮。当天，众多学生设计车衣作品亮相复旦校园。由“身披”获奖作品《宇宙喵咪合奏号》车衣的ID.3领衔，四辆涂装ID.3巡游校内，引来频频回眸。同学们还在静态展示区近距离体验ID.3，感受其外观设计的潮流与品质，以及宽敞、智能座舱带来的驾乘魅力。作为ID.3高校创意设计挑战赛的线下延伸活动，“ID.3校园行”进一步拉近了品牌和年轻群体的距离，让这款“好看好开好可靠”的纯电“三好生”和高校学霸们擦出更多火花。自3月启动以来，本次赛事集结到包括清华、复旦、中传在内的43所高校学子参与到车衣创作中，共征集到近500件优秀作品，融合了国风、动漫、现代等不同风格，呈现出不同方向的青年创意。ID.3好看、好开，也好玩，在消费市场中改装潜力很大。这两年，官方接连推出改色膜、车身彩绘、透明车衣等，满足车主更加个性化、多样化的用车需求。同时，12.59万起亲民的价格，以及当前1.99万低首付购车政策、ID.Care保值包的加持，ID.3切实降低了年轻人拥车的经济门槛。尤其对刚从校园走进职场的人来说，ID.3可谓是人生首车的“不二之选”。作为大众品牌年轻化的风向标，上汽大众ID.家族不断开拓与年轻消费者的沟通新渠道，通过与宝可梦卡牌的梦幻联动、与王者荣耀的破圈合作等，主动拥抱年轻群体，走近他们的生活方式，达成双向奔赴。以此次ID.3高校创意设计挑战赛调研数据为例，55%的年轻人提升了对品牌文化的好感度，91%的年轻人对ID.3的购车政策“心动“。这说明，大众品牌在年轻人群中的存在感在不断刷新。上汽大众ID.3高校创意设计挑战赛“ID.3校园行”巡游活动还在进行中，下一站即将走进清华大学，敬请期待！更多企业/车型信息，可访问以下上汽大众官方平台。05-171万

北京车展首日重磅：北京现代加入“宁王”朋友圈2024年4月25日，在第18届北京国际汽车展览会首日现场，北京现代与宁德时代签署战略合作协议，双方将围绕北京现代搭载EV项目展开合作，共同研发出针对中国市场的纯电动汽车车型。未来北京现代推出的新电动车型将采用宁德时代电池。该项合作的达成，有力推动了北京现代本土新能源供应链的发展壮大，助力北京现代电动化转型迈上新的台阶。“在中国为全球”战略落地北京现代全面向新在发布会现场，现代汽车发布了“在中国为全球”战略，宣布在竞争激烈的中国市场全面展开电动化事业。将向中国引进现代汽车首款高性能电动车IONIQ5N，正式进入中国高性能电动车市场。此次北京现代与宁德时代达成合作，就是“在中国为全球”战略落地的重要步骤。作为深耕中国市场21年多的合资车企，北京现代在中国已累计销售超1200万辆整车产品，拥有成熟可靠的整车制造实力。在现代汽车全球TOP3实力和北汽集团本土资源优势的共同支持下，北京现代从2023年起深入实施“2025向新计划”，持续推进产品转型、品牌向新、服务创新，未来将构建起包括纯电动车型、混合动力车型在内的全新产品矩阵，并实现全系产品的智能化。北京现代强化新能源本土供应链宁德时代强助攻建立强大的本土供应链，无疑是北京现代电动化转型的关键环节之一，而宁德时代正是最佳拍档。宁德时代是全球新能源创新技术的领导者，致力于为全球新能源应用提供一流的解决方案和服务，在全球动力电池使用量中市占率为36.8%，连续7年排名全球第一。此次北京现代就搭载EV项目与宁德时代达成战略合作，将进一步助力北京现代在中国的业务成长，双方会更加专注于产品，实现双赢。在未来，北京现代新车将搭载宁德时代CTP无模组电池包及NP无热扩散等最新技术，为消费者提供更加高效便捷安全的新能源车型。2024年是北京现代“2025向新计划”实施的关键之年，面对汽车行业的变革浪潮，北京现代依托股东双方的强力支持，不断聚势建链，聚合全球顶级资源，必将在新能源赛道实力再“现”。04-259442

豪华纯电动车型全球细分市场领军者新纯电动BMW i4于北京国际车展全球首发（北京）4月25日，宝马集团新纯电动BMWi4于北京国际车展全球首发。作为BMW品牌首款纯电动四门轿跑，BMWi4传承BMW品牌的运动基因，将标志性的轿跑美学与纯粹驾趣完美融合，树立电动驾驶乐趣的全新标杆。此次新纯电动BMWi4领衔新BMW4系双门轿跑车、敞篷轿跑车焕新升级，无疑将继续夯实4系家族在豪华中型细分市场的领军者地位。BMWi4自2021年问世以来，以纯正轿跑DNA开辟了同级纯电市场的先河，更是凭借纯正运动轿跑美学赢得了众多年轻用户的青睐，而强大的加速性能和动感豪华的驾乘体验成为他们选择BMWi4的第二大原因。数据显示，BMWi4中国车主的平均年龄仅为32岁，他们引领潮流，追求个性、有主见，BMWi4全方位满足了他们对一款具有真正运动基因豪华纯电轿跑车的所有期待。如今，新纯电动BMWi4焕新而来，以更加鲜明的设计美学、更加出色的驾驶乐趣，诠释宝马对现代豪华年轻化需求的深刻理解，彰显BMW品牌的运动精髓。作为BMW4系家族的重要成员，纯电动BMWi4在2023年的全球总销量突破8万辆，成为宝马集团全球最畅销的纯电动车型，助力宝马集团纯电动车在全球交付超过一百万辆。另外，宝马集团在2023年向全球客户交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%。在处于电动化风向标的中国市场，宝马集团2023年交付约10万辆BMW纯电动车，成为宝马整体销量增长的重要支柱。截至目前，BMW品牌在中国市场共提供8款纯电动车型，纯电产品几乎覆盖所有主要细分市场。今年内，宝马集团的纯电车型将达11款，同时还提供两款电动摩托车。作为BMW中型豪华车细分市场的重要组成，自2020年现款BMW4系推出至今，全球累计销量已近40万辆。在充满机遇与竞争的中国市场，BMW4系家族稳居2023年豪华中型轿跑车细分市场销量冠军。无论油电，BMW4系家族车型都是BMW纯粹驾趣的典范，持续引领细分市场的成功。宝马集团正在中国几乎所有核心细分市场全力推进产品攻势。仅2024年，宝马将在中国市场推出20余款BMW和MINI品牌的新产品，以更好地满足不断变化的客户需求。未来，宝马集团将以更加强大的品牌和产品阵容，持续引领行业创新发展，在各个核心细分市场为消费者提供标杆级产品。04-258413

腾势Z9GT全球首秀！腾势汽车携史上最强、最多品类产品矩阵震撼登陆北京车展4月25日，2024第十八届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕，腾势汽车携史上最强智能豪华产品矩阵震撼亮相W4馆，展台人山人海，成为本届北京车展最火打卡点！其中，腾势Z9GT迎来全球首秀，新车定位智能豪华旗舰轿车，为比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格又一巅峰之作，同时首搭全球领先的颠覆性技术平台易三方，超前引领豪华轿车电动化新趋势。艾格领衔打造，颠覆性技术赋能，腾势Z9GT成本届车展焦点作为腾势全新设计理念“Eleganceinmotion——优雅之势”首款车型，腾势Z9GT外观由艾格领衔倾力打造，完美融合东西方设计美学，以优雅的气质与动静皆宜的美感，正式开启GT美学新纪元。腾势Z9GT采用日冕前脸设计，双星冕前灯组既符合平衡对称的设计美学，也有中国传统文化中对万物寻求连接的自然哲学。车身侧面“Z”形装饰线精致流畅，前舱修长、重心向后、姿态优雅，彰显出独特的GT美感。车辆尾部宽阔饱满，“时光沙漏”尾灯由中间向两侧延伸，与鹤式悬浮尾翼相辅相成，为整车带来绝佳辨识度。腾势Z9GT定位D级轿车，车身尺寸为5180mm/1990mm/1500/1480mm，轴距3125mm，并将搭载CTB电池车身一体化技术，空间表现全面超越传统豪华轿车。此外，腾势Z9GT提供多激光雷达选装方案，搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，智驾能力同样全面超越传统豪华轿车。车展发布会上，腾势汽车首席共创官赵长江表示，腾势Z9GT搭载全球领先的颠覆性技术平台——易三方，将极致性能科技与优雅完美呈现。易三方基于整车智能战略打造，是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾纯电和混动，更完美融合灵动、智慧、安全三大特性，颠覆传统豪华。得益于此，腾势Z9GT麋鹿测试成绩超越85km/h，刷新世界纪录！以近5.2米车长，实现5米以内的最小转弯半径，最大功率近1000匹马力，百公里加速2秒级。一项项新的世界级数据，代表着腾势Z9GT极致的操控性能，更代表着腾势汽车在技术无人区的敢为先行与突破。凭借全球化领先设计及全新技术，腾势Z9GT成为了本届车展上当之无愧的焦点，被赞为“中国人自己造的世界级GT车型”，更有无数海外媒体记者专程前来腾势展台围观打卡，品味优雅之势设计理念，领略其极致魅力。全球首家！腾势汽车开启新能源豪华品牌覆盖全品类的先河腾势汽车以腾势国际名称“DENZA”为产品序列命名，打造全球统一的产品命名体系，其中“Z”代表科技与极致，为轿车系列。“Z”系列首款车型腾势Z9GT的到来，不仅进一步完善了腾势汽车现有智慧产品矩阵、丰富了用户选择，更让腾势汽车成为了全球首个实现MPV、SUV、轿车全品类覆盖的新能源豪华汽车品牌。D系列中，腾势D9在2023年“豪”取MPV全市场年度销量冠军。2024年3月，2024款腾势D9基于六大豪华全维进化，上市即热销、上市即交付、上市即冠军，位列MPV全市场月销、季销双榜第一。“CEO梦想座驾”腾势D9PIONEER四座创领版同步上市，以“隐私静谧、智能舒适、健康安全”三大豪华体验，助推高端商务出行变革，为更多时代精英提供新豪华用车选择。N系列中，全新腾势N7定位智能豪华超舒适SUV，凭借“智电五双”五大核心产品力，成为同级别最豪华超舒适的智能电动SUV。智能驾驶方面，全新腾势N7全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，支持高快领航、城市领航、代客泊车等功能，稳居智驾第一梯队，且是同级驾乘质感和舒适性最好的车型，其中，高快领航在40+城市交付即可用，最快今年四季度覆盖全国；而城市领航功能也已进行过公测，预计4月底OTA升级，最快年底覆盖全国。全球化战略加速，持续超越、进化，做世界级豪华品牌腾势Z9GT作为腾势汽车又一全球化车型，承载着全球化的视野，由顶尖国际团队倾力打造，旨在树立全球汽车工业的新标杆。未来，腾势Z9GT不仅将在中国市场售卖，还将进军国际市场，海外售价或超百万，让世界见识中国豪华汽车，见证中国汽车的新高度。中国腾势，向世界腾势，腾势汽车为打造世界级豪华品牌领势前行。2023年，是腾势汽车的出海元年，3月登陆泰国曼谷国际车展，泰国前总理巴育先生亲临腾势展台体验；9月登陆德国慕尼黑国际车展，腾势D9欧洲首秀广受好评；10月登陆日本移动出行展，作为展会上唯一的中国豪华汽车品牌备受瞩目；11月登陆泰国国际汽车博览会，腾势N7首次亮相海外；12月登陆香港国际汽车博览，至今已收获近300份香港订单。2024年，腾势汽车全球化战略按下“加速键”，1月成为欧洲杯官方合作伙伴，2月接连亮相印尼、日内瓦国际车展，3月正式进驻香港。未来，腾势汽车将走进更多国家和地区，将中国智能豪华科技与世界共享。超越、进化是腾势汽车2024年的主旋律。2024款腾势D9、全新腾势N7携手进化，成为各自细分市场首选；腾势Z9GT则以全球领先的新能源技术，实现对传统豪华轿车的全面超越，或将带动豪华轿车市场全面电动化转型。如今，腾势汽车累计用户数量已近20万，未来，腾势汽车仍将不断超越进化，以更加极致的产品和更加优质的服务，为全球用户创造新豪华全优出行体验。04-258556

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