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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT347968 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT347967 | 本田广汽本田P7广汽本田P7车辆交付前出现轮胎变形和刹车系统故障，商家拒绝退定金 | 未转出(审核中) | |
| QT347966 | 智己汽车智己LS6智己LS6 | 未转出(审核中) | |
| QT347965 | 吉利汽车星越L新车发动机存异物要求厂家鉴定，4S店态度恶劣消极应对 | 未转出(审核中) | |
| QT347964 | 三万公里大众迈腾变速箱机电故障频发，厂家拒绝质保维修 | 未转出(审核中) | |
| QT347963 | 长安欧尚长安欧尚X5 PLUS虚假宣传终身OTA服务未兑现，要求书面说明并立即推送升级包 | 未转出(审核中) | |
| QT347962 | 大众探岳大众探岳L轮毂漆面氧化 | 未转出(审核中) | |
| QT347961 | 星途星途瑶光C-DM虚假宣传 | 未转出(审核中) | |
| QT347960 | 广汽本田皓影方向机召回维修后异响复发，4S店不给有效处理方案 | 企业处理 | |
| QT347959 | 理想汽车L6车漆自然开裂，4S店推诿不处理 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
投诉人反馈(打分)江铃集团新能源易至EV3电池出现严重故障，售后恶意拒保且拒开检测报告投诉事由：江铃新能源授权售后“运美汽车服务有限公司”恶意拒保、拒开检测报告并强迫车主将故障车拖离，涉嫌严重违法侵权及欺诈。事实与理由：本人是江铃集团易至EV3车主（车辆目前停放在玉林市运美汽车服务有限公司）。现就其严重违法不作为及推诿行为进行投诉：1. 厂家（江铃新能源）严重不作为，消极对待消费者投诉。自车辆电池出现严重故障以来，江铃集团新能源官方只有前期主动联系过几次本人。之后的投诉从未与本人有过任何实质性接触或沟通，未指派专人介入处理，全程甩锅给售后站，存在严重的管理失察和行政不作为。2. 售后站（运美汽车）恶意拒保，逼迫车主自费，涉嫌消费欺诈。车辆进厂后，运美汽车服务有限公司拿不出任何具有法律效力的《车辆故障检测报告》，仅凭主观臆断，以“进厂前已拆解电池”为借口推脱。他们无法证明电池拆解行为与本次故障存在因果关系，就以此为由强行拒绝履行国家法定三包义务，逼迫车主自费维修。此举属于典型的利用信息不对称和优势地位进行的消费欺诈。3. 强迫车主拖走故障车，恶意逃避法定保管与举证责任。在我明确不同意其无理自费方案后，该服务站竟以“不再提供保管”为由，强行威胁我将车辆拖离服务站。根据《民法典》第784条，承揽人（售后站）对定作人（车主）的车辆负有法定保管义务；根据《机动车维修管理规定》及《消法》，维修方负有举证责任。其试图通过强迫车主将故障车拖离厂区的方式，制造“车主自动放弃索赔”的假象，意图销毁现场、逃避其应履行的法定保管义务及举证责任，这是极其恶劣的恶意拖延升级至拒保的非违法行为。本人诉求：要求江铃集团立即介入处理，勒令运美汽车服务有限公司立即出具加盖公章的官方书面检测报告，并严格依法履行法定三包义务，免费更换故障配件。同时，车辆必须在其厂区内妥善保管至纠纷彻底解决，以及赔偿此次故障导致车主一个半月无车使用的通勤费用。16小时前
企业处理(临时)一汽大众ID.AURA T6订单资源确认迟迟未通过，致排产交付遥遥无期情况描述：截止到今天11月9日，资源还是未确认，厂家就排产交付问题也未给我回复。10月17日在一汽大众APP订的ID.AURA660Max，配置为蓝外灰内。订单于当日状态更新为等待资源确认，至今仍停留在该状态，未获资源确认及排产信息，而同期下定用户已确认资源。多次拨打大众400客服，均仅回复“等待”或客服敷衍了事、含糊不清，无法提供准确排产及交付时间，亦无延期说明与解决方案。长时间等待，已打乱本人用车规划。诉求：1.请厂家优先安排本订单排产；2.电话明确告知车辆下线、板车发运、门店到店及交付提车的具体日期；3.若因排产或交付延期导致无法享受国补省补补贴，请提供相应延期补偿方案。本次投诉与4S店无关。18小时前企业处理乐道L90辅助驾驶系统存缺陷致车辆发生碰撞事故，要求厂家退车关于乐道车辆辅助驾驶事故处理及赔偿要求的函致：蔚来乐道汽车销售服务有限公司，本人于2026年11月7日22时54分左右，驾驶车牌为粤A乐道车辆，车辆处于使用辅助驾驶功能行驶至东莞市长安镇上沙中南中路处。因掉头空间不足，辅助驾驶功能自动倒退，且未识别后方的货车车辆车厢，继续倒退并与其发生碰撞，造成车辆部分损坏。本次事故中，车辆在系统控制下自主倒退，却未能识别后方障碍物，也未采取有效制动或发出足以避免事故的预警。现有事实表明，车辆辅助驾驶系统的感知、决策或控制行为与本次事故发生存在直接关联。现提出以下要求：立即封存并完整提供本次事故涉及的电子数据，包括EDR数据、DSSAD数据、传感器原始数据、系统运行日志、云端事件记录、功能激活与退出记录、目标识别记录、报警及接管提示记录、软件版本和OTA记录。由双方认可或有资质的第三方机构，对车辆辅助驾驶系统在本次事故中的运行情况进行技术鉴定，重点查明系统是否处于激活状态、为何未识别后方车辆、是否发出有效预警，以及该情况与事故是否存在因果关系。如鉴定确认车辆系统存在缺陷，或因系统缺陷与本人操作共同导致事故，请依法承担相应的产品责任，并赔偿车辆维修费、合理代步费用、鉴定费及其他实际损失。请贵方在收到本函后3个工作日内作出书面答复，明确事故调查安排、数据保存情况及初步处理方案。本次函件仅用于提出合理诉求和保全证据，不代表本人放弃任何法定权利，也不构成对事故责任的最终认可。1天前
企业处理(临时)比亚迪宋Pro DM倒车雷达故障及不报警，导致车尾碰撞事故倒车雷达故障，不报警。本人于2026年8月购买比亚迪宋pro，驾驶三个多月已发生两起因倒车雷达故障、不报警导致的车尾碰撞事件。我要求比亚迪厂家对该问题进行解释解决。2天前
企业处理(临时)领克10 EM-P行驶中频发整车断电现象存安全隐患，要求厂商维修并赔偿我于2025年10月购买的领克10emp，在11月21日提车。提车后不到两个月于2026年1月份行驶中发生整车断电现象造成溜车，与后车网约车造成事故。所幸在堵车过程中断电，事故不严重。4s店与厂家处理赔偿后8个月不到，于2026年10月18日再次发生整车断电现象，将我锁在车内长达二十多分钟，还是我自己从后备箱爬出来，对我身心造成极大伤害。同一台车一年内发生两次重大质量安全事故，4s店与厂家必须进行维修更换以及相关赔偿或者退换车。11-06
投诉人反馈(打分)一汽大众高尔夫涡轮废气旁通阀异响，4S店多次维修但未排除故障本人于23年11月，在北京中润发一众汽车销售服务有限公司购买一汽大众1.4T高尔夫8R-line lite，无改装，尚在三包有效期，行驶里程19000公里。车辆加油提速时，涡轮出现嘎啦嘎啦金属敲击高频异响。大量同款高尔夫8 1.4T车主反馈存在完全一致的行驶异响故障，属于批量共性质量问题。一、车辆存在故障：1.涡轮废气旁通阀异响：行驶中加油提速嘎啦嘎啦异响及上坡加油哗啦哗啦异响，问题发生在26年8月8日。前3次到北京中润发一众汽车销售服务有限公司报修异响，路试异响复现。4S店维修师靠耳听告知异响属于正常现象，没有用诊断仪器检测。第4次去北京弘业博众汽车销售服务有限公司报修，路试很长时间异响依旧复现。维修师拔掉涡轮信号插头后路试异响消失，涡轮信号插头恢复后异响复现。测试已锁定故障点为涡轮电子调节阀/废气旁通阀执行机构内部问题，没有走质保索赔。故障发生时间：2026年8月8日，当前状态：异响持续存在，已影响正常驾驶使用。二、维修及投诉经过（时间线）：2026年8月8日：首次进店报修，4S店以异响正常为由不予维修，问题未能解决。2026年8月29日：第2次进店报修，异响声音加重，4S店上报厂家申请索赔被拒绝，仍未能解决。2026年9月5日：第3次进店报修，4S店答复经维修师检查分析为高档位低转速不匹配导致，建议上坡用S档或大脚油门，问题仍未决(以上3次都是在北京中润发一众汽车销售服务有限公司报修)。2026年10月18日：第4次换店报修，在北京弘业博众汽车销售服务有限公司检查，路试很长时间异响依旧复现。维修师拔掉涡轮信号插头后路试异响消失，涡轮信号插头恢复后异响复现，测试已锁定故障点为涡轮电子调节阀/废气旁通阀执行机构内部问题。店内装上涡轮卡子后异响减小，第二天行驶异响依旧影响驾驶便卸下蜗轮推杆卡子。后来我又到汽配城专修大众车的维修店路试检测，告知问题就是涡轮内部旁通阀问题。2026年9月2日、9月10日、9月19日、9月28日、10月6日及11月2日：通过投诉平台提交投诉，分别得到厂家仅模板回复。厂家客服回电1次为给出问题解决方式，只询问情况，之后了无音讯。1.4T高尔夫8涡轮旁通阀松旷，是 EA211发动机 上一个比较典型的故障点。故障现象与原因：当涡轮旁通阀出现松旷或损坏时，车辆通常会出现异响：有时可能伴随有“嘶嘶”的漏气声和哗啦哗啦或嘎啦嘎啦声音。根本原因在于，这个阀门（也叫 废气旁通阀 或涡轮关闭翻版）随着使用时间增长，内部机械结构会磨损，导致间隙变大、出现松旷。它的作用是控制进入涡轮的废气量，从而调节增压压力。一旦它工作不正常，涡轮就无法提供稳定的压力，动力自然上不去（我这车行驶1万9千公里，在这小的里程下，机械磨损情况不应该如此巨大）。解决方案：更换涡轮总成：旁通阀是和涡轮增压器集成在一起的，无法单独更换，最彻底的解决方法是更换整个涡轮增压器总成。核心原因是旁通阀松旷后大概率处于常开状态（废气绕过涡轮直接排掉），导致增压压力不足。具体安全风险分两档：1.长期：松旷的阀门在高速排气冲击下可能加剧磨损，碎片进入涡轮壳体损伤涡轮叶片，轻则换涡轮总成，重则连带导致发动机拉缸。②2.最坏情况：如果旁通阀从"松旷常开"变成"卡死常闭"，增压失控可能引发爆震，严重时损坏活塞连杆爆瓦。2026年9月2日、9月5日、9月14日、9月21日、9月29日：通过全国12315投诉、举报，依旧得到厂家模板回复，未与我本人联系，问题未得到解决。至今：质保期内多次进店，故障始终未排除，厂家无任何实质性处理方案。三、举报理由（企业违法违规事实）：一汽大众及其授权经销商在质保期内，对已确认存在的质量故障拒不履行法定维修义务，涉嫌违反：1. 《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定）质保期内同一故障多次维修仍未排除，厂家拒不提供免费维修。2.若未获实质性回复，本人将继续通过国务院督查平台、12315、12345、媒体曝光及司法途径维权。11-061
企业处理上汽通用雪佛兰科鲁兹车辆撞护栏致报废但气囊未弹出，厂家推脱责任不作为2025年9月3日，汽车失控撞到公路边的护栏上。车已撞报废，人差一点被撞死，但气囊居然未弹出。厂家说速度不够，未达到起爆条件，以此来推卸责任，希望平台给予解决。11-05
完成比亚迪宋PLUS DM变速箱漏油，要求厂家给更换维修宋PLUS DM-i四驱车于2022年9月30日购买，2026年9月份发现变速箱漏油，进店三次维修。现厂家只给拆开打胶，本人不同意此方案。我要求像其他车主一样给更换变速箱，这变速箱漏油是通病，厂家这样的做法让人寒心。11-041
完成长安UNI-V 智电iDD质保内频发安全故障，厂家刻意拖延不彻底解决本人于 2023 年 10 月 24 日在乙方门店购买长安 UNI-V 智电 iDD 车辆一台，车辆信息：车辆识别代号（VIN）：LS6A2E149PA26****，发动机号：PN7AJ03****，车牌号码：新 AF6****。车辆故障情况：车辆行驶途中突发车载通讯系统故障，通讯中断后车辆直接失去动力。原地停驶，踩油门无法行驶，属于重大交通安全隐患。自 6 月 22 日起，半年内先后 7 次进店维修。前 6 次均针对车载通讯故障、行驶动力中断问题检修，门店多次排查、更换配件，维修后故障反复复发，无法根治。厂家及门店一直拖延处理，诸多问题拖至车辆三年质保到期。质保结束仅 5 天车辆再次爆发故障，报变速箱故障、发动机系统故障，无法加速，已经拖车送至门店。截至 11 月 4 日车辆仍在维修，等待厂家技术员反馈排查结果。故障无固定触发条件，行驶中随时可能动力中断，极易引发交通事故。（维修时间记录：6.22–6.24、6.25–6.27、7.13–7.30、8.3–9.6、9.12–9.28、10.5–10.20、10.31–至今（11.4车辆未交付）；证据情况：全部维修工单、检测单据本人完整留存。维权记录：已经向长安厂家客服、汽车投诉网、12315 平台多次投诉，多方协调，故障问题至今没有解决。）车辆购入满 3 年，质保期内就已经多次出现同类安全故障，半年内连续 7 次进厂维修，故障均为车辆自身质量问题。多次故障发生在红绿灯、车流密集路段，车辆突然趴窝，险情频发。频繁送修严重耽误工作、打乱正常生活，产生误工及其他额外经济损失。现在开车途经红绿灯路口，我就紧张心慌，已经留下心理阴影，身心受到严重影响。10 月 20 日车辆刚维修完毕，10 月 31 日再次故障。多次半路抛锚，我已经不敢正常上路使用。高度怀疑车辆出厂质检不到位，根本故障根源没有找到。协商沟通情况：和门店协商维修方案、补偿事宜时，我一直保持体谅态度，多次让步，诉求仅仅是把车辆故障彻底根治。但售后体验极差：车辆在津渝文汇门店维修期间，售后不会主动同步维修进度，反馈消息严重滞后，所有情况都需要我主动追问。直至现在，门店和厂家都没有明确告知我车辆真正故障根源。售后经理不回复消息，前期无视三包法规定的交通补偿条款。经我和家人多次沟通争取后，才协商好交通补偿。我体谅对方工作愿意协商，但承诺的补偿至今没有兑现，还出现不尊重我及家人的情况。质保期内反复故障，厂家不彻底解决，刻意拖延。等到三包有效期届满 5 天后故障再次爆发，明显是刻意回避三包责任。门店我可以另行选择，但这台车安全隐患持续存在，我不敢安心驾驶。接连不断的故障、糟糕的售后对接，让我彻底丧失对长安汽车品牌的信任。现正式投诉，恳请长安厂家及监管部门正视车辆质量缺陷、售后服务违约问题，依据三包相关规定给出合理、合规的处理方案。11-041
投诉人反馈(打分)小鹏汽车P7驱动电机出现原厂异响故障，厂家拒绝延保且不出具书面排查说明本人小鹏新能源汽车，车辆正常合规使用，无撞击、无涉水、无人为改装。驱动电机已是第二次出现原厂异响故障，属于三电核心部件重复性原厂质量缺陷。厂家方案仅更换驱动电机，不提供重复故障书面排查说明，且以内部规定为由不给更换的新电机重新计算质保，存在安全隐患。诉求：1. 依据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，新更换驱动电机质保期自更换之日起重新计算；2. 维修工单完整留存故障数据、检测记录，注明配件编号、更换日期、质保起止时间；3. 厂家出具书面排查说明，解释两次故障根源，确认安全隐患排除；4. 对本次重复质量问题专项备案。现阶段暂不主张经济补偿，请求监管部门督促厂家依法合规处理。若处置不当，本人将继续维权。11-03视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
北京汽车
投诉量/宗
151（近两年）
解决率
100%
QT分
79
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
上汽通用雪佛兰
投诉量/宗
376（近两年）
解决率
82%
QT分
58
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
2027款东风标致408上市，官方指导价9.97万元11月6日，2027款东风标致408正式上市，仅推出360THP Pro一款车型，官方指导价9.97万元，还可叠加10000元现金优惠与6000元限时现金红包。新车外观不变，外部尺寸仍为4750/1820/1488mm，轴距2730mm，定位A+级紧凑型轿车。此次改款外观变化集中在车色：新增南法黄与梧桐绿两款配色，官方称选装价值3000元，上市期限时免费。配置调整是2027款408相对现款的主要差异。新车标配Blue-i 4.0智能网联系统与车规级芯片，支持AI语音控制；智能云车机支持200余款应用下载；新增数字钥匙支持远程预调车内温度、手机寻车鸣笛及临时分享；带透明底盘功能的360°全景影像列为标配。此外，四门一键升窗（带防夹）、锁车自动折叠外后视镜、主副驾电动座椅八向调节等配置以限量1100台的方式免费加赠。动力方面未作更改，继续搭载第四代360THP 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率127千瓦（173马力），峰值扭矩255牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱。官方WLTC综合油耗6.1升/100公里，可使用92号汽油。3天前田秋怡9422
启境GX7将于11月8日启动集中交付，限时权益价22.99万元起11月6日，据消息，启境GX7于9月23日上市，将于11月8日启动集中交付。该车共3款车型，官方指导价23.99万至30.19万元，限时权益价22.99万至29.19万元。GX7是启境品牌第二款量产车，定位“阔五座智能百变SUV”，车身尺寸5099/2006/1750mm，轴距3070mm。新车全系标配华为乾崑智驾ADS 5，感知方案由4颗激光雷达构成，包括1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗高精度固态激光雷达，全车传感器数量38个，并采用面向L3级自动驾驶的全链路冗余架构。座舱方面，GX7首批搭载鸿蒙座舱6，配备双15.6英寸智慧屏，支持主动式儿童关怀与智能萌宠交互等功能。动力方面，GX7全系采用1.5T增程系统，提供三种电机布局：单电机后驱版最大功率200千瓦，百公里加速7.6秒；双电机版总功率340千瓦，加速4.9秒；三电机四驱版总功率550千瓦，加速3.9秒。电池方面，提供52千瓦时磷酸铁锂与67千瓦时三元锂两种方案，CLTC纯电续航对应340公里、325公里和385公里，综合续航最高1580公里。全系支持800V 5C超充，30%至80%补能时间小于10分钟。3天前田秋怡1万
岚图法务部回应网络虚假价格信息，称将依法维权11月6日，岚图汽车法务部发文称，注意到小红书、抖音、微信视频号等网络平台陆续出现关于岚图相关车型的虚假价格信息，扰乱市场交易秩序，误导消费者，严重损害岚图汽车合法权益。岚图汽车法务部表示，岚图汽车相关车型销售政策由岚图官方统一制定（详见岚图汽车App），请勿相信任何非官方渠道的不实消息，购买岚图产品请认准官方渠道。法务部严正声明，网络不是法外之地，对恶意造谣、扰乱市场的侵权行为，岚图将持续以法律手段维护自身合法权益，同时欢迎广大消费者积极反映、提供相关违法行为线索。数据显示，岚图汽车2026年10月交付新车13030辆；1至10月累计交付128511辆，同比增长13%。岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放今年9月曾透露，在所有搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱的品牌中，岚图销量位居第二。3天前田秋怡1万
2027款奇瑞风云T11将于11月12日上市，升级猎鹰700与激光雷达11月6日，据多个汽车媒体报道，2027款奇瑞风云T11将于11月12日上市。新车整体设计延续现款，核心变化集中在智能驾驶硬件与舒适配置调整，车顶新增激光雷达，辅助驾驶系统由猎鹰500升级为猎鹰700，支持端到端城市NOA。现款风云T11于2025年10月上市，全系标配猎鹰500系统，感知方案以摄像头与毫米波雷达为主，功能覆盖高速NOA与城市记忆领航。2027款在车顶前端增加一颗激光雷达（官方信息为禾赛AT128），同时升级BMC芯片，感知单元增至27个。猎鹰700系统支持车辆通过无保护路口与环岛，并具备车位到车位辅助驾驶能力。外观改动极小，车门下沿与后包围的镀铬饰条被取消，后包围造型同步调整。2027款新增丹霞红、霞玉橙两款车色，内饰增加金珀橙配色。此外，电吸门、AR投影尾门及脚踩感应开启为新增配置。车身尺寸不变，长宽高仍为5205/1998/1800mm，轴距3120mm，采用2+2+2六座布局。座舱保留30英寸6K寰宇屏，车机系统升级为HMI 2.0，新增灵动岛交互，继续支持CarPlay、HiCar与CarLink；小奇同学AI语音助手全系标配，接入豆包与星火大模型接口；三排座椅均升级为电动调节，填充材料改为13层+5D海绵；继续提供9.2升车载冰箱与17.3英寸后排娱乐屏。动力方面未作调整，仍搭载1.5T增程系统。后驱版电机最大功率195千瓦，峰值扭矩324牛·米，搭载33.68千瓦时电池，CLTC纯电续航220公里，综合续航1400公里。四驱版系统综合功率345千瓦，峰值扭矩634牛·米，0至100公里/小时加速5.4秒，15分钟可将电量从30%充至80%。3天前田秋怡8888
李斌：电池包堆到120度、重七八百公斤，对马路破坏是2.07倍11月6日，据第一财经报道，在11月5日的2026世界互联网大会·乌镇咖荟·汽车夜话论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与吉利控股集团董事长李书福同台对话，这是双方9月28日达成充换电全面战略合作后的首次公开对话。李斌在论坛上再度谈及整车重量问题。“有的车电池包堆120度，重量达七八百公斤，重对于车来说没什么，但大家算过对马路的影响吗？”李斌表示，“1.2倍的重量，对马路的破坏就是2.07倍。”这一结论源自道路工程中的“四次方法则”，即车辆对路面的破坏程度与轴重的四次方成正比，1.2的四次方约为2.07。李斌认为，车重问题直接影响蔚来对技术路线的取舍。他称蔚来的电池包一般在四五百公斤，重量轻意味着企业需要接受电池包容量更小、续航里程更短的约束，并在此前提下继续寻找解决方案。2025年7月6日，李斌曾在一场直播中表示，行业一味扩大电池容量，续航虽有收益，但“越重的车，对马路的破坏越大，所以很多国家的税是根据车重来的”，相关话题一度登上热搜。《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准已于2026年1月1日起实施，是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。新标准实施后，企业必须对新出厂产品进行必要的技术升级。以2吨左右的车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电，技术升级后在电池容量不变的情况下，电动汽车续驶里程平均提高约7%。3天前田秋怡1万