| 雅阁 | 迈腾 | 朗逸 | 艾瑞泽5 | 速腾 | 宋PLUS DM | 帕萨特 | 汉DM | 唐DM | 荣威RX5 |
| 银河星舰7 EM-i | 探岳 | 秦L DM | 海豹06DM | 库斯途 | 秦PLUS DM | Model Y | 哈弗H6 | 小米SU7 | 途昂 |
| 小米YU7 | 宋L DM | 元PLUS | 奔驰GLS | 轩逸 | 小鹏P7 | 君威 | 宝马5系 | 汉EV | 艾瑞泽8 |
最新解决:
首页聚焦
深蓝L06追风版正式定名，将于10月上市大众转向螺栓隐患波及全球，召回规模或接近400万辆官方这次没打太极：极氪001流媒体后视镜，确认重新调整蔚来吉利要搞大事？极氪接入换电，8X、9X最大短板真要补上了第八代宝马3系9月30日全球首发，首次同时覆盖纯电和燃油动力腾势李慧：1100km为全球最长纯电续航，有能力做更长续航奔驰深化与辉能科技合作，优先测试第四代固态电池电芯博主曝光鸿蒙智行2027新车规划，尊界SUV等新品在列同样做OTA，理想新老车型一起更，蔚来二代EC6却被跳过，差在哪？最后一代完整燃油3系？宝马G50 9月30日首发，纯电i3和它彻底分家合资智驾终于不挤牙膏？马自达EZ-60激光版来了，高速+城区双领航深蓝汽车董事长：行业淘汰赛在即，第100万辆即将下线
注册会员
发表投诉
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分
完成/再投诉
投诉
最新投诉
集体投诉
多次投诉
企业回复
燃油车
纯电新能源
混动新能源
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理北京奔驰GLC经销商交付故障车，厂家无法解决要求退换车一、基本事实：本人于2026年9月18日与贵司签订购车合同，9月20日贵司开具购车发票（发票号码：2651200000417224****），9月21日下午16点10分左右在贵司交付车辆。在9月21日交车当天，车辆仪表盘显示屏即出现乱码故障、安全通信故障等严重问题。销售顾问当时解释为“正常问题，重启即好”，车辆驶出4S店后故障持续存在，在高速上生命安全受到严重影响。于9月21日下午22点50分左右将车辆开回4s店，总里程176公里。后车辆一直停放于4S维修店内，本人未实际使用。9月22日用电脑检查了一堆故障，4s店售后说升级，休眠，断电就好，方法都使用了还是无法修复。4s店上报给厂家请求技术指导也没处理好（本人怀疑9月19日的验车PDI报告和售前检查报告存在问题），后细看车子防撞梁处有一颗螺丝还生锈了。9月22日至26日期间，本人多次与贵司沟通，要求换车。9月22日贵司出具的检测报告显示存在“安全通信故障”或“转向模块”等大量问题。在协商过程中，贵司售后曾告知“如果更换转向模块或检测线路问题后仍无法解决，就配合走换车流程”。本人基于对贵司的信任，暂时同意了检测方案。然而，4s店对车辆进行了大量拆解检测维修4次以上，至今仍未查明故障原因，并明确表示“无法安全修复”。他们工作这么多年从没遇到过这样子的情况，这已充分证明该车辆存在严重安全性能故障，且4s店无力解决。28号又要上传报告给厂家请求技术指导，厂家一时半会也处理不好这棘手的问题。我从攀枝花市过来成都买车，工作、家庭、2个孩子的教育管不着全部停摆，家里就靠我工作挣钱。现在每天还要面对吃住行的高额消费，工作上的经济收入也严重影响。这些问题都是4s店给我造成的，严重影响了我的正常生活。二、录音证明：2026年9月21日交车当天下午销售及销售经理，在明知道车辆仪表盘存在显示故障的情况下依然把车交付给客户。我们已经告知要回攀枝花几百公里的高速，他们根本没把客户的生命和别人的安全当回事。以卖车为主不负责任，以他们自己的认知来判断此问题，没有说把车子维修好再交付给客户。乃至接车时，我当着销售面把车子启动熄火了4次发现问题还没解决后，叫销售去问了维修师傅（不知道问没问），他们都还意识不到自己的错误，说熄火20分钟自解后就会恢复等等理由继续忽悠我们将车开走。车子在交付前18号至20号，4s店做售前检查、贴膜、精洗、直到交车时间那么多次的启动，跑了10多公里，熄火了几晚上还达不到他们所谓的自解吗。可能看到我们从远处来，对车子不太懂，好忽悠，很明显就是欺骗消费者。30分钟前
企业处理奔驰（进口）GLS新车球头防尘套存在出厂瑕疵，商家拒绝给予延保2024年1月16日购置奔驰GLS450，车架号W1NFF5KEXRB04****。提车仅6天，1月22日更换雪地胎，发现左右前轮球头防尘套存在对称孔眼怀疑是排气孔，我当即拍照微信报备销售。商家收取证据长期不回复，未告知孔眼会进沙进水，可引发转向失灵重大安全风险。因商家接报后不处置、不告知，我缺乏车辆专业知识，驾驶自带安全缺陷的新车行驶2.8万公里。2026年2月10日底盘出现嘎嘣异响，进厂确认左侧球头彻底破损，已做质保更换（留存工单）。右侧防尘套故障至今未修复，车辆持续带隐患行驶。交付全程4S店未出示PDI报告，我也未签字确认。底盘问题肉眼可见，属于PDI严重漏检。我怀疑整车存在交付遗留隐患，商家行为侵害我的知情权与人身安全保障权。沟通中3月13日门店提出2年保养、7月21日提出6年6次保养了结纠纷，我均拒绝。我向梅赛德斯‑奔驰北京总部多次反馈，总部对接门店后依旧只认可门店保养方案，拒绝延保，试图以赠送保养掩盖车辆出厂瑕疵，方案明显不合理。我的诉求：1、出具加盖公章完整PDI报告；2、整车全面检测并出具书面报告；3、整车5年不限里程原厂延保，底盘转向部件追加5年/10万公里质保。7小时前
企业处理星途ES车辆故障不断且已多次换件维修，要求厂家予以退换车三包期内车辆多次维修，维修时长已经达到三包规定的超过30天，已给本人造成严重困扰。以下是故障实际在店维修时长，已提出等待配件的时间。详情：第一次驾驶员监控模块检查1天更换1天，共2天。空调蒸发箱检查1天，25年11月14号到11月18号，后面5天，共6天。第一次换玻璃，26年1月1日检查算一天，1月6日厂家派人检查算一天，更换从1月22日到1月29日，一共10天。仪表黑屏检查1天，更换1天，共2。二次更换玻璃，检查1天，更换从26年4月19日到20日，共计3天。门板检查1天，更换1天，共2天。大灯检查1天，更换1天，共计2天。第三次更换玻璃2天，检查1天，共计3天。异响维修1天，维修车辆跑偏1天。26年9月23维修雨感和外壳1天，换挡开关和喇叭是跟其他配件一起更换的。目前26年9月新换的第三次玻璃，还是有问题。1天前
企业处理东风奕派007行车中突然加速方向失控撞护栏但气囊不弹出，厂家推责无人处理东风奕派eπ007车辆入手后故障不断，方向盘跑偏还没修好，前后摄像头一年全部损坏，还出现制动异常。行驶途中车辆自行加速，方向失控撞向护栏，整车近乎报废，前排气囊却一枚未弹出。事故后电控异常车门打不开，存在极大安全隐患。厂家先后用惯性、被追尾的说辞推脱，调取黑盒子数据超十天无反馈，以EDR数据为保密数据。打电话打过来第一句是说，车辆没问题，就推卸责任。都是厂里专家在说，被追尾、惯性，一个都不成立。请问，你们专家就是这么不负责任，随口一说就是推卸责任的话，这就是东风资本，太寒老百姓的心了。现在直接没人管，也没人问也没人处理。老百姓投诉无门，现在社会太黑了。1天前1
完成长安UNI-V 智电iDD发动机及变速箱温度过高，4S店推诿需自费维修2023年九月十九日在安徽合肥市庐阳区长安万友分公司购买长安UNI-V iDD这款车。于2023年十一月27日下午在高速上出现第一次动力系统中断，售后更换完动力电池后于2023年12月18日得以解决。2024年八月二十日上午七点左右，在许广高速岳阳路段行驶途中再次出现同样故障本次，就更换动力电池总成、电控系统总成、电力系统总成、充电线束总成，于2024年十月二十八日已解决。2025年三月二十多号出现发动机温度过高，售后处理过一次，但是没有办法根治。车辆反反复复出毛病，平均每个月要去4S店5次左右。2026年9月18日再次出现毛病，刹车踏板踩不动，发动机异响，上报4S店记录后于2026年九月28日在购车门店检测一天告诉我车子正常没有任何毛病。于当晚八时再次出现发动机温度过高及变速箱温度过高的问题，到店之后告诉我不在三包规定期限之内出现的就需要自费。以下是本人所能搜集的所有维修清单，还有没有及时保存的，长安国货品牌真牛啊。1天前
企业处理特斯拉Model Y车辆报错误代码且失去动力，直营店不予彻底维修车辆在8月15日左右开始出现错误代码DIR062，并且失去动力，不能行驶。接下来每一天都要出现2-3次同样问题，8月21日去特斯拉直营店进行维修。当日已告知直营店工作人员具体情况和诉求，然而工作人员只是进行了刷机并通知我故障已经清除，车辆属于正常状态。8月23日直营店取车，当时工作人员也没有告知车辆危险并未清除。结果9月16日，在车辆还不到一个月600公里的情况下车辆再次出现错误代码DIR_062。当时第一时间联系直营店工作人员，三天后到直营店维修。特斯拉工作人员告知我这次是车机模块异常，然后昨天打电话沟通又说不是车机模块的问题了，并且告知我不能确定把这个问题完全解决。所以已经对直营店不再信任，要求直营店把错误代码这个问题一次性维修好，并做出书面承诺不会再出现同样问题。直营店给的答复是修不好的情况下是要从车辆的软件到硬件逐步解决，并不是一次性维修好。我认为这种答复是在拿消费者的安全不负责，因为车辆无法确定在什么样的道路情况出现问题，随时都可能发生危险威胁他人和整个车辆人的生命安全。要求直营店书面承诺或更换车辆，请官方给予支持。3天前
企业处理广汽丰田威兰达行驶时突发动力中断重大安全故障，要求厂家退车并补偿交通费用本人2026‑06‑14购买广汽丰田26款威兰达双擎，购车仅3个多月，行驶里程2086公里。车辆行驶途中出现混动系统动力中断重大安全故障，本人正式诉求：协商办理退车，并补偿代步交通费。9月25日正常道路行驶过程中，车辆连续弹出多条故障报警，提示发动机故障、混合动力系统故障，随后系统停止、车辆动力直接中断，失去行驶动力，存在极为严重的行驶安全隐患。若发生在高速极易引发重大交通事故，人身安全无法保障。故障出现之后车辆拖车送至4S店。门店在未充分告知潜在风险、未经我完整许可的情况下，用气枪吹扫空气流量计，并且人为清除车辆故障码，我有完整视频记录清码全过程。根据门店盖章确认的客户需求附件，故障根源并未查明，仅静态原地试车故障暂时没有复现。门店口头告知处理后可以正常行驶，但拒绝出具具备法律效力的书面承诺，无法保障后续不再发生同类动力中断故障。施工单服务项目仅为拖车到店检查，没有维修、更换配件项目。吹扫操作只能属于故障排查，不属于三包意义上的维修作业。该故障属于偶发动态故障，原地静态检测无法复现问题，就算继续拆解检修，厂家也无法书面保证故障彻底消除。我不敢冒着高速失速的风险继续使用这台新车，已经书面微信明确拒绝门店路试要求。门店当初答应次日代步费用由门店承担，后续代步费用向厂家申请。该口头承诺我保存有语音录音，但至今没有落实也没有正式答复。我再次重申诉求：申请协商办理退车手续，并补偿自9月26日起产生的代步交通费用。09-27
投诉人反馈(打分)一汽大众速腾变速箱异响，4S店多次维修无效23款速腾DQ200干式双离合，故障在整车质保期内就多次进店报修。故障现象：自购车首保过后变速箱一直异响，车辆起步踩油门，出现哗啦啦金属震动碰撞异响。空挡原地踩油门无响声，仅车辆带负载起步加速时出现。维修经过：1. 首保过后多次进店检测均告知我说正常工作声音让我继续行驶观察，最近异响严重，进店报修异响。4S判定离合器问题，更换离合器总成。维修完成后异响依旧存在，异响故障没有消除。2. 后续多次返店检测，来回奔波，耗费大量时间精力。现已提交工单，申请厂家技术工程师到店现场检测。3. 之前几次路试，4S和厂家仅口头判定响声属于“正常现象”，没有出具书面检测报告，没有拆解排查变速箱内部、双质量飞轮、差速器，故障根源至今未找到。4. 多次到店检测，故障持续存在。4s厂家一直推诿，拖延到车辆质保快到期。依据家用汽车三包规定，质保期内上报的质量故障，商家有义务完成检测维修。现投诉诉求：1. 安排厂家技术专家深度检测，做举升机负载测试，区分异响来自变速箱内部齿轮/轴承/差速器还是双质量飞轮；2. 出具书面正式检测报告，写明异响来源。如属于零部件质量缺陷，免费维修更换配件。3. 若本次仍然无法定位、无法修复该异响，对双质量飞轮、变速箱、差速器动力传动部件，提供专项延长质保，出具盖章书面协议。4. 禁止仅口头判定异响正常，依法履行三包责任。09-26
企业处理红旗HS6 PHEV APA泊车时发生剐蹭事故，4S店漏提交智驾保障材料且拒绝理赔本人车辆购车发票开具时间为2026年1月。依据《红旗组合驾驶辅助保障服务协议》约定，购车发票开具之日起6个月内可以申请购买或激活该权益，本车权益申请窗口期截止时间为2026‑07‑31。本人已于2026年6月，在海南优之杰红旗体验中心（南海大道**号）现场签署纸质版《红旗组合驾驶辅助保障服务协议》。签署完毕后，经销商并未将协议副本交付给我，本人手中没有该份已签署协议的留存文本。消费者已完成全部签约手续，签约时间处于协议约定6个月窗口期之内。协议签署完毕后，因海南优之杰4S店工作人员工作疏漏，忘记向一汽红旗主机厂提交签约材料，导致保障权益一直没有完成系统录入登记。该问题属于经销商内部工作失误，与车辆智驾软件版本升级没有关系。事后海南优之杰4S店单方面口头告知我，该保障权益要到下个月才能够生效。该生效时间仅为经销商单方面口头说法，我不予认可。本人已于窗口期内完成全部签约义务，因经销商内部工作疏漏导致登记滞后，不该由消费者承担权益延后生效的后果。2026‑09‑21 14:20，车辆完成智驾9.5版本OTA升级之后，在地面车位使用APA自动泊车时发生剐蹭事故，本次事故是在智驾9.5版本算法运行之下发生。事发过程：车辆智驾系统主动识别该位置为有效泊车位，车机界面弹出车位识别框，全程未弹出“车位非标准、不建议或者禁止使用自动泊车”的风险告警。本人基于车辆系统识别结果，确认并启动APA自动泊车，随后发生车辆剐蹭。事故发生之后，售后以“该车位不属于标准车位，不满足智驾保障使用场景”为由，主张不属于保障范围。本人对此不予认可：如果该车位客观不适用APA自动泊车，车辆系统应当不予识别、不提供泊车启动入口，不应当允许执行自动泊车，事故发生之后再以场景不合规拒赔。另外，在前两天车辆还出现车机语音功能全部禁用的系统故障，整车语音无法唤醒、无法使用，必须执行恢复出厂设置操作之后故障才消除。该故障发生在智驾9.5大版本OTA升级之后，怀疑和版本迭代存在关联，需要厂家排查故障根本诱因。目前存在多项重大风险：1、本人已经在2026年6月窗口期内完成全部签约义务。因海南优之杰4S店工作人员忘记提交登记材料，造成权益迟迟没有系统录入，同时签约完成后经销商没有向我交付协议副本。经销商单方面宣称权益下个月才生效，该后果是经销商内部工作失误造成，消费者不存在任何过错。存在后续出险，厂家以登记超期、权益未生效为由拒绝协议补偿的风险。2、车辆在智驾9.5版本下，APA自动泊车识别车位后发生剐蹭，厂家事后以车位不标准拒赔，不合理加重消费者责任。3、OTA升级后出现车机语音整体失效，需要恢复出厂设置才能修复，系统版本存在稳定性异常隐患。4、自2026年6月签约起，直至经销商所说的下个月生效前，形成长期保障空档期，该空档并非本人原因造成。本人知悉：《红旗组合驾驶辅助保障服务协议》属于商业增值补偿服务，即便该商业保障履行存在争议。依据《民法典》第1202条，因车辆产品缺陷造成损害的，生产者承担无过错产品侵权责任，该法定维权权利，不受这份商业协议登记、生效状态约束。四、投诉请求：请求调解督促被投诉方出具加盖公章的书面确认文件，明确如下全部事项：1、本人2026年6月在海南优之杰4S店签署《红旗组合驾驶辅助保障服务协议》，购车发票为2026年1月，签约时处于购车发票起算6个月激活窗口期内。同时要求经销商向我提供当时签署完毕的《红旗组合驾驶辅助保障服务协议》完整协议副本；2、权益迟迟未完成系统登记，原因为海南优之杰4S店工作疏漏，忘记向主机厂提交签约材料。属于经销商过失，并非消费者过错，该登记滞后问题与车辆智驾版本升级无关；3、撤销经销商单方面口头宣称的“下个月才生效”说法，不得以后台系统登记滞后、登记时间超过购车发票6个月窗口期为由，严格按照双方签署的《红旗组合驾驶辅助保障服务协议》完整履行协议保障义务；4、在车辆APA系统已经识别车位、允许启动自动泊车的情形下，不得单纯以“车位非标准”作为拒赔理由；5、明确本保障协议合法有效的权益起算时间、完整12个月有效期起止，明确说明2026‑06至权益正式生效前为空档期，该期间不享有本保障权益；6、要求厂家提供2026‑09‑21 14:20剐蹭事故发生瞬间车辆完整原始事件日志、当时运行的智驾版本号；7、对近期出现的车机语音全部禁用、必须恢复出厂设置才可修复的系统故障。书面排查说明故障产生根本原因，给出后续规避同类故障的处置方案。8、确认本人完整享有《红旗组合驾驶辅助保障服务协议》约定全部保障待遇。9、若厂家、经销商无法出具上述盖章确认文件，请提供切实可行的风险化解方案，并向本人书面答复。09-24
企业处理AITO问界M7行车时底盘松散异响和车身摇晃及方向盘抖动，4S店多次检修未解决2025年12月25日提的车，使用至2026年的4月初（行驶里程约8500KM左右时）开始发现车辆在正常行驶时底盘松散异响、车身摇摆晃动变大、噪音变大等故障问题。到6月中旬车辆又新增了转向时底盘异响，车身颠簸抖动、空悬滤震效果变差，每次驾驶车辆十来分钟后就出现头晕脑胀、恶心胸闷等晕车现象。8月份过后车身摇晃摆动、颠簸抖动等问题也是越发明显，方向盘抖动、转向和过环岛时车身侧翻明显还伴随有顿挫感。在驾驶车辆时不仅是原来的头晕脑胀、恶心胸闷，还会有偶发性的后脖子发麻和耳鸣现象了。6-7月份期间，多次试开4S店不同的同款试驾车、也曾申请过M7、M8、M9车型的代步车，都不会有开自己车辆的这种头晕脑胀、恶心胸闷现象，也不会有如下所述的底盘松散异响、胎噪风噪时大时小、方向盘抖动、转向和过环岛时车身侧翻明显还伴随有顿挫感。滤震效果差，车身摇摆晃动、颠簸抖动类似低频共振、车子开起来感觉车身时轻时重等故障现象。4月11日起-7月16日期间，共计返回4S店检修累计10次，4S店及厂家均未检查出故障问题的根源、及未解决车辆的故障问题。09-23视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
一汽-大众
投诉量/宗
1611（近两年）
解决率
84%
QT分
62
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
上汽通用凯迪拉克
投诉量/宗
340（近两年）
解决率
90%
QT分
59
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
合资智驾终于不挤牙膏？马自达EZ-60激光版来了，高速+城区双领航2027款马自达EZ‑60正式上市，最核心的动作就是补上了激光雷达版本，同时把限时起步价压到11.39万元。在合资中型新能源SUV赛道里，这款车已经连续七个月坐稳销量冠军，这次年度改款没有大张旗鼓改外观，而是精准戳向老款最大的短板——高阶智能驾驶，思路非常务实。价格和权益的设置很有诚意，九款车型覆盖增程、纯电两条技术路线，指导价区间11.99‑17.29万元，限时权益后整体下探六千元，激光版车型还能再享至高七千四的车款抵扣。真正有分量的是售后保障：全系三电终身质保，新老车主同步享受，再加上终身零燃权益。在合资品牌里，愿意把三电质保放开到终身的并不多，这相当于直接打消了很多人对合资新能源后期维保成本的顾虑。这次改款的核心看点，毫无疑问是激光雷达版的智驾补齐。车顶搭载禾赛ATX激光雷达，最远探测两百米，配合三颗毫米波雷达、十一台高清摄像头、十二颗超声波雷达，组成全套感知方案。功能上直接拉到高速+城区双领航覆盖：高速领航支持0‑130km/h，能自主变道超车、避障、进出匝道；城区领航覆盖0‑80km/h主干道，加塞避让、施工绕行、路口掉头这些城市高频场景都能覆盖。全场景泊车也做得很细，三百多种车位都能识别，超窄车位、断头车位也支持，后续还能OTA解锁关门泊入、记忆泊车。放在合资阵营里看，这套智驾配置已经属于第一梯队。此前多数合资新能源SUV的智驾都偏保守，要么没有激光雷达，要么只做高速领航，城区场景基本缺位。EZ‑60这次一步到位把双领航、全场景泊车配齐，不是单纯堆硬件，而是瞄准日常用车最容易用到的场景做优化，比如加塞的毫秒级识别、鬼探头的规避、窄车位的泊车精度，都是用户能直观感受到的体验提升。但它没有丢掉马自达的立身之本——底盘调校。依旧保留后置后驱布局，做到前后轴50:50的荷重配比，搭配连续可变阻尼悬架，减震能毫秒级实时调节。这是它和同价位很多主打舒适的家用SUV最核心的差异：别人是纯代步取向，它还保留了“人马一体”的驾驶质感，过弯的支撑性、颠簸路面的滤震，都有马自达一贯的调校功底。动力提供增程和纯电两种选择：增程版搭载1.5L增程器，纯电续航200km，彻底打消里程焦虑；纯电版搭载77.94度电池，CLTC续航600km，适合充电条件便利的用户。座舱部分也同步跟上了当下的主流水平，26.45英寸5K悬浮一体屏、50英寸AR‑HUD，搭配车规级旗舰芯片，交互流畅度有保障。前排双零重力座椅、紫白金撞色内饰，在用料和质感上，也符合合资中型SUV该有的水准。放到市场里看，它的对手很明确：同是合资出身的别克、日产同级新能源SUV，大家近期都在陆续补上激光雷达版本，智驾正在从加分项变成必选项。EZ‑60的优势在于，在补齐智驾短板的同时，依旧保留了自己的操控差异化，同时价格门槛压得更低。往上比有品牌优势，往下比有底盘和调校的护城河，刚好瞄准那批看重合资品质、不想放弃驾驶乐趣，同时又需要主流智能体验的消费者。对于普通购车者来说，这款车的定位很清晰。如果偏爱合资品牌的品控和售后，不想要太佛系的家用SUV，同时需要一套好用的智驾系统，增程版本没有续航焦虑，现在的限时价加上终身质保，综合性价比很能打。当然也要看到，十一到十七万这个价位，自主车型的配置堆得更满，功能更花哨，它的核心竞争力终究还是马自达的调校功底和合资身份。说到底，这次改款是一次很聪明的补短板。不折腾外观，不硬堆没用的配置，就把用户吐槽最多的智驾给拉满，再用价格和权益降低入手门槛。能不能延续之前的销量势头，最终还要看这套激光雷达智驾的实际表现——参数表好看只是第一步，日常路况下的逻辑、流畅度和可靠性，才是留住用户的关键。1天前田秋怡7536
深蓝汽车董事长：行业淘汰赛在即，第100万辆即将下线9月26日，深蓝汽车董事长邓承浩表示，新能源汽车行业淘汰赛在即，单点突破失效，体系能力才是关键。他同时分享喜讯，深蓝第100万辆即将下线，感谢100万用户一路同行。此前9月1日，深蓝汽车宣布8月全球销量28,659辆，全球累计销量突破94.76万辆。公开资料显示，深蓝品牌起点可追溯至2018年长安汽车启动的“香格里拉计划”，2022年1月长安汽车正式发布“深蓝”新能源品牌并公布首款车型深蓝SL03，同年7月上市、12月交付量突破万辆。2023年3月，长安深蓝更名为深蓝汽车并独立运营；同年6月推出首款SUV深蓝S7，11月进入东南亚市场开启全球化布局。2024年3月，第三款车型深蓝G318上市，向中大型硬派越野细分市场拓展。据报道，全新深蓝S07 AI激光版将于9月28日上市，届时深蓝汽车将迎来第100万辆量产下线。该车定位“长续航AI激光智能SUV”，由深蓝汽车与火山引擎围绕豆包大模型与智能座舱深度共创，成果率先落地该车型，覆盖One Agent、情绪管家、声纹智控、场景积木、路线规划、车外语音交互六大能力。2天前田秋怡8071
大众全球召回约286万辆汽车，因转向系统隐患9月26日，德国联邦汽车运输管理局KBA于当地时间25日发布声明，德国汽车制造商大众汽车集团证实，因转向系统存在隐患，将在全球范围内召回约286万辆汽车，其中在德国召回约96万辆。本次召回规模最大的是大众品牌车型，共计216万辆，生产日期介于2013年9月24日至2024年7月1日之间，涵盖高尔夫、途观、途安等车型。奥迪同样受到波及，涉及2017年10月31日至2024年5月23日期间生产的近70万辆Q3车型。KBA表示，涉及召回的相关车辆转向系统的固定螺栓可能因腐蚀而断裂，极端情况下可能引发转向失灵。大众汽车表示，该隐患是在内部质量抽查中发现的，此次召回属于预防性措施，目前尚未收到因该问题导致人员受伤的事故报告。车主在赴约前往经销商处检修前，仍可照常驾驶车辆。2天前田秋怡8266
问界将探索新合作模式，赛力斯称将择机进入轿车与MPV市场9月27日，鸿蒙智行和问界汽车于9月15日同日发布说明，宣布即日起问界在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，问界品牌将专属专营。赛力斯集团董事、副总裁康波在9月18日首次回应市场关心话题。对于问界后续是否有拓展新车型计划，康波表示，在巩固高端SUV市占率优势基础上，择机进入轿车、MPV及其他有竞争力产品市场。赛力斯官方也在投资者平台正面回应，并分享更多技术信息：赛力斯动力是公司专注智能能源动力系统的核心业务单元，具备从能源管理、电驱控制到动力输出的全链条自研与集成能力，可提供超级增程系统、增程专用发动机、增程专用传动箱、发电机系统、智能电驱系统等核心部件及系统解决方案。公司全栈自研的赛力斯魔方技术平台具备全栈式多动力兼容能力，可兼容超级增程、纯电及混动等多种动力形式，并支持B级至D级轿车、SUV、MPV多车型、多尺寸开发，同时支持平台化、模块化柔性生产。未来公司将坚持大单品战略，避免重复投入、提升研发效率、减少项目不确定性，并从商业确定性出发择机进入相关市场。去年11月21日，在2025广州车展上，赛力斯正式发布魔方技术平台2.0，宣称是“AI驱动的智慧电动汽车平台”，由AI赋能打造“四超”智慧能源：超智能（智慧能量管理、智能扭矩控制、车-电-机-充一体化）、超高效（高压架构、八合一电驱、高效增程、超快充网络）、超安全（电池安全、燃油安全、驱动安全）、超静谧（无感发电、主动降噪、抖频抑制）。2天前田秋怡7324
问界新M8全系标配L3级自动驾驶架构，9月30日开启预售9月27日，鸿蒙智行问界汽车宣布，问界新M8全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5及新一代全向立体融合感知系统。问界汽车强调其仍是鸿蒙智行成员之一，问界新M8由赛力斯与华为双方联合设计与开发。根据规划，问界新M8将于9月30日开启预售。新车座椅采用经典菱格纹，对中控台区域细节进行全新设计，仍搭载一体式联屏但边框更平直简洁，中控屏下方空调出风口造型有所变化。问界新M8提供五座和六座两种座椅布局，六座车型第二排为双零重力座椅，配备腿托、按摩等功能；后排改用娱乐屏设计，是否提供投影选配暂不确定。此前工信部第409批新车公示显示，问界M8完成申报，包括增程磷酸铁锂版、增程三元锂版和纯电版三款车型，车身尺寸均为5190/1999/1795mm，轴距3105mm，提供5座、6座版本，最高车速200km/h。三元锂增程版动力参数与磷酸铁锂版一致，WLTC燃料消耗量为0.18L/100km、0.22L/100km。纯电版整备质量2745/2820kg，采用前后双电机布局，前电机额定功率62kW、峰值功率160kW，后电机额定功率73kW、峰值功率227kW。三款车型均允许外接充电，可选装轮辋造型、侧脚踏板、ETC车载装置，配备EDR，ABS系统控制器均由博世提供。2天前田秋怡8096