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企业处理启境汽车GX7新车行驶中死机无法启动且报动力系统受限，要求退车提车7天内，车辆2次在正常行驶过程中出现死机问题，停在原地无法启动，报错动力系统受限。厂家技术人员分析，动力电池对外的输出接口损坏，实物照片引脚歪斜，属于不能接受的低级错误。车辆存在其他低级错误风险，危及生命，我要求退货。2小时前
企业处理奇瑞瑞虎8 PRO行车中突发ABS泵及多个系统故障，厂家拒绝理赔本人于2023年4月3日购买了一辆奇瑞瑞虎8pro，质保期为3年或10万公里，车辆在丽江使用。2026年2月10日开回老家（质保期内，公里数34071公里），行驶途中仪表盘突然弹出自动驻车功能失效、ESP动态制动功能失效、请检查EPS系统、陡坡缓降功能失效、请检查上坡辅助系统、请检查雷达系统等提示，同时出现刹车抬脚刹不住车的情况。当时拍摄了视频和照片，并与云南荣安汽车销售服务有限公司工作人员沟通，工作人员告知“ABS系统有故障，要到店用解码器检查一下，电子系统故障！”（有视频、图片、聊天记录）。由于老家距离丽江约500公里，车辆行驶2天后故障自行消失，未引起足够重视，因此没有及时进店检查。2026年4月到店保养车辆时，我明确告知工作人员，我的车在二月份出现过上述故障，请帮忙检查一下。但当时仪表上未亮故障灯，工作人员既未检查也未重视。到2026年6月20日（已过保），车辆再次出现上述同样故障（未拍照，但已向奇瑞厂家400反映相关故障）。隔天21日，云南荣安汽车销售服务有限公司店长打电话叫去店里检修，开车去店里的路上故障码消失，到店检修后告知是ABS泵有问题。店长以车辆已过保、未按要求更换刹车油（20000公里去店里保养时，工作人员建议更换刹车油，我没有换）为由，经协商给出两个方案：1、自费更换ABS泵，称100%能解决，需花费大几千元；2、免费更换刹车油，称50%能好，工时费自理，我选择了更换刹车油。到2026年9月27日，又出现了上述同样故障（有视频、图片、聊天记录）。隔天28日去店里检修的路上故障再次消失，店里解码器也未读出故障。经沟通，店长答复“给我打技术报告，向厂家申请索赔”。2026年10月1日又出现上述相同故障（有视频、照片、聊天记录），打电话给店长，店长回复“已致电厂家，厂家以车辆过保、未按要求更换刹车油为由拒赔（厂家没有明文规定20000公里不换刹车油会，导致ABS泵损坏不予理赔，店员也未曾告知消费者）”。经过与厂家和店长多次沟通，对方仅回复会向上反映，一直未予解决。2026年10月21日我已向丽江市古城区市场管理局投诉，27日古城区市场管理局工作人员给我反馈“被投诉方同意联系我进行协调”，至10月29日未得到被投诉方回电。29日10:35我主动联系被投诉方，对方明确回复我“拒绝协调”。我的诉求是：我的车在质保期内就已出现故障（有微信聊天记录可以证明），虽然现在已经出保。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》相关条例，故障在质保期内已存在，且消费者能提供证据（如维修记录、沟通记录等），厂家仍需履行质保责任。3小时前
投诉人反馈(打分)北京越野BJ30方向盘出厂存在重大安全隐患，售后无法解决提车方向盘是歪的，后期到4S店维修。售后没有能力解决问题，让我去外面一个小维修部维修。到现在开车到60迈，方向盘不动，存在重大安全隐患。在非4S店里维修3次，没给解决了。然后又找到4S店，售后让我继续找外面小维修部维修。一直拖到现在一年了，给我车拖成必须要大拆更换配件。1天前
企业处理零跑汽车D19行车中制动失控致撞墙，门店推诿拒担责提车这一个多月，零跑车确实问题太多了。车辆定位不准（我人跟车在一起显示我车在临潼高陵来回窜） ，监控里半夜中控屏亮（确定没有感应，没有解锁自己亮屏）。这些问题不大，不影响用车安全。但是昨天车辆失控（刚挂完倒挡，副驾门闪红色故障灯，自己就加速窜出去），门店现在踢皮球说厂家调的数据是我们踩制动踏板了，耍赖皮让我们去告。连ecu都不调取，就在想强行扣帽子。2天前
投诉人反馈(打分)理想汽车MEGA智能泊车存感知缺陷致发生碰撞事故，商家拒绝处理2026.10.18日购买了理想mega.home，在呼和浩特理想销售。购买之后在2026年10月25日使用自动泊车后，顶部发生碰撞，并且发生碰撞以后没有采取制动措施。我认为这款车存在感知缺陷，并且联系理想提供泊车原始数据，商家不提供，并且不予处理。2天前
企业处理广汽传祺E8 PHEV销售隐瞒车况出售喷漆修复瑕疵车，其拒绝提供交车检测记录涉嫌欺诈提车里程大概30公里，提车后55天左前后门腰线以上漆面亮度存在色差，前门中间直径20公分左右漆面亮度色差，前车门亮条也有误漆。通过漆膜仪检测发现，左后门整体漆面厚度明显高于原厂漆面，整个左后门漆面厚度大部分在190um以上。重点左后门左下角部位漆面厚度高达我1500um左右有钣金，存在完整二次喷漆，存在色差、喷漆接口，属于交付前已经修复。本人提车后没有发生任何碰撞、别蹭事故，该漆面问题不是本人使用造成。购车全过程，销售未告知车辆左后门存在喷漆修复情况。向4S店索要该车PDI交车前检测记录、车辆到店检查、运损维修记录，4S店拒不提供，拒不承认售前修复事实，仅口头推诿，没有给出合理解释。经销商将经过喷漆修复的车辆，当作全新商品车卖给消费者，隐瞒车辆真实车况，侵害消费者知情权。本人诉求：1.厂家督促4S店，向本人完整提供该车PDI检测单、车辆到店查验记录、维修/喷漆记录；2.对车辆售前喷漆隐瞒销售一事正式书面答复，依法处理本次销售隐瞒瑕疵车辆纠纷，本人保留第三方司法鉴定、市场监管投诉、民事诉讼主张退一赔三的全部权利。3天前
企业处理奇瑞新能源iCAR V27后转向节出现原厂质量故障，要求厂商合理补偿本人购买iCAR V27，购车仅数月，车辆出现后转向节原厂质量故障，车辆无事故、无人为损坏，现已在4S店完成配件更换维修。就本次新车底盘安全件质量问题的补偿事宜，与厂家、门店多次协商无法达成一致。我的诉求：补偿两次去售后来回交通费680元、误工费800元，车辆维修部件折旧费用3000元并且延长更换部件质保期，附带证据：维修工单、故障照片、沟通记录。10-26
企业处理方程豹钛7 EV新车后电机严重漏油，要求厂家彻查根源并合理补偿本人新车方程豹钛7EV四驱，目前出现后电机漏油严重的质量故障，存在较大安全隐患，影响正常用车。此前车辆已经出现故障进厂拆修，新车反复出现质量问题，多次进厂维修，造成车辆贬值、出行不便，耗费大量时间精力。诉求：1、彻底排查根源，妥善解决后电机漏油故障，消除安全隐患；2、针对新车连续故障、多次拆修带来的车辆折损、出行误工损失给予合理补偿。10-25
完成吉利汽车星越L 4S店隐瞒车况出售库存展示车，要求退车退款遭拒投诉内容：本人在该吉利4S店购买星越L霄汉版，购买时明确想要一台没有对外展示、没有给客户体验过的全新商品新车。经销商售前没有告知我车辆库存长达7个月，国庆期间该车放在门店门口显眼位置，张贴特价车标识对外展示5天，允许到店顾客上车触摸内饰、通电体验。商家辩解只是停在“专属停车位、平时上锁，不属于展车”，但对外特价引流展示、开放客户体验是客观事实。合同所载的价款，与原告实际支付金额、机动车销售发票金额不一致。被告知拆分开具机动车发票与精品装潢发票，报价单也未交付给原告。购车合同没有填写车辆出厂日期，并且合同只签一份。原件留在4S店，我只有拍照复印件，售前全程未披露上述重大车况信息。我已经支付首付，按揭贷款也已经放款给商家，车辆至今没有交付、没有验车、没有提车上牌。发现问题后，我多次和门店沟通协商，同时提交12315、12345进行调解，但商家始终只有一个方案：人文关怀赠送两次保养，不同意解除合同、全额退款，没有解决问题的诚意。我的诉求：督促吉利厂家以及经销商正视问题，解除购车合同，全额退还我所有购车款项。10-24
企业处理特斯拉Model Y轮胎异常磨损和车漆脱落，要求厂家免费维修本人2023年6月13日购买了特斯拉Y轿车，一天下雨车子打滑差点撞上护栏杆。后检查发现两后胎靠内侧几乎磨光，外侧还有很深的纹路，这种情况车主是无法查看出磨损，从而容易造成严重交通事故。另外车辆的两边后门下方都出现斑点式的脱漆，好像是通病。由于轮胎的价格比较高，容易造成交通事故，特此提出厂家给予赔付轮胎维修，还有处理好车身油漆问题。10-23视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
一汽-大众
投诉量/宗
1679（近两年）
解决率
85%
QT分
62
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
岚图汽车
投诉量/宗
143（近两年）
解决率
16%
QT分
62
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
第二代海豹07开启盲订，提供六款车色10月26日，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓宣布，第二代海豹07盲订开启。盲订权益包含盲订臻享礼遇、优先排产提车以及自由选配三项内容。新车提供帕拉青、极光粉、海雾紫、琉光银、雪域白及曜石黑六款车色，云汐白、幻影灰、凝夜紫三种内饰配色可选；车身尺寸5080/1960/1495mm，轴距2960mm。内饰采用最新设计语言，搭载大尺寸悬浮中控屏并配备液晶仪表，搭载全新三辐式方向盘，配备20扬声器帝瓦雷音响。前排配备零重力座椅，提供按摩、通风及加热功能；还搭载618L超大容积后备箱、160L同级最大前备箱等。工信部申报信息显示，新车提供纯电、插混两种动力版本：纯电版低功率版本峰值功率245kW、额定功率115kW，整备质量1975kg；高功率版本峰值功率300kW、额定功率150kW，整备质量2060kg。插混版为海豹07 DM-i，搭载1.5T发动机（最大净功率110kW），驱动电机为永磁同步电机，峰值功率160kW、额定功率70kW。2天前田秋怡1万
保时捷推高端定制与复原业务，计划将盈亏平衡点压至年销20万辆10月26日，据消息，保时捷计划把盈亏平衡点压低至年销量20万辆以内。这家德国车企选择向更高端方向发力：高度定制车型、独一台专属定制车、报价六位数起的原厂复原翻新项目，不用追求走量就能创造丰厚利润。这一战略是保时捷在盈利承压阶段修复盈利能力的重要一环，近期该公司面临利润下滑、关税压力、中国市场激烈竞争及电动化投入高昂等难题。保时捷的思路不是单纯多卖车，而是提升单车利润，尤其拉高顶配产品线收益。个性化与经典车业务副总裁亚历山大·法比希接受《Automotive News》采访时介绍，保时捷Sonderwunsch（特殊愿望）部门目前正在推进15个专属定制项目，价格从近200万美元（约合1335.5万元人民币）到约1500万美元（约合1亿元人民币）不等。保时捷的Sonderwunsch定制服务远不止挑选特殊车漆、拉满选装清单，客户可以委托打造专属车型，甚至需要开发全新零部件、投入大量研发，把本就稀有的跑车变成世上仅此一台的作品。保时捷还看好“少量限定版”车型，定位介于普通限量款和完全独版定制车之间，依靠极小的产量收取高额溢价。保时捷的目标不止定制业务，其正在想办法拉高高性能车型的利润率，未来顶级旗舰车型定价可能达到入门911的两倍以上。几十年前的老车也成为保时捷的高利润业务。原厂重启复原项目面向Carrera GT车主，可把这台V10超跑的机械状态修复至出厂全新水准，由熟悉这台车的原厂专家操刀。法比希称，不含车辆本身价值，单台复原费用约50万至80万美元（约合333.9万至534.2万元人民币）。目前保时捷已完成11台，还有16台正在施工、21台排队等候，合计48台Carrera GT。2003至2006年Carrera GT总产量仅1270台，这48台接近总产量4%。这项工作远超出常规翻新：整车拆解、机械总成全面检修，相当于给这台超跑第二次生命，车主还可提出外观、内饰个性化改动。其中一个知名案例：一台Carrera GT换上致敬1970年勒芒冠军23号保时捷917的涂装，内饰同步定制，里程表直接清零。对保时捷来说，这块业务很有吸引力：依托已有老车型创收，不需要从零开发新车；对车主而言，则可以由原厂出手守护这台品牌史上最负盛名的现代超跑之一。保时捷押注最顶尖富豪客户愿意为别处买不到的专属车支付天价，1500万美元的独版定制车、最高80万美元的Carrera GT翻新不可能替代Macan成为走量主力，但它们本就不需要走量，只要单项目利润足够高就有价值。对这家想把盈亏线压到年交付20万辆以内的企业来说，这是一套全新的经营逻辑，保时捷并没有放弃主流车型，而是希望不用卖出那么多车也能维持盈利。2天前田秋怡8408
沃尔沃计划2030年底前推出13款新车，2027年率先亮相3款10月25日，据外媒Electrek报道，当地时间23日，沃尔沃将推进规模空前的新车发布计划，准备在2030年底前推出13款新车。所有新车都将针对美国、欧洲和中国等不同市场需求进行开发，其中3款将于2027年亮相，包括1款面向欧洲市场、2款面向中国市场。沃尔沃计划2027年推出一款价格更低的电动汽车，采用SPA3平台打造。新车将是继EX60之后沃尔沃第二款基于SPA3平台开发的车型，尺寸更小、售价也更低。EX60迄今已在欧洲获得超5万份订单，被沃尔沃称为“大获成功”。接下来推出的第二款SPA3平台电动汽车会面向全球市场打造，瞄准欧洲规模庞大、价格较低的细分市场，首批车辆计划2027年夏季过后交付。沃尔沃尚未透露更多信息，外界猜测新车将成为现款EX40的继任车型。SPA3平台既能用于轿车，也能支持紧凑型SUV EX30以及采用三排座椅布局的EX90，考虑到新车面向大众市场，预计会采用SUV车身。此外，沃尔沃将在2027年底前推出一款全新纯电跨界SUV，起售价低于5万美元（约合33.4万元人民币），预计命名为EX50，车身比现款EX40更高、更长。今年7月，沃尔沃向欧盟知识产权局提交了EX50商标注册申请，申请文件确认EX50将是一款电动汽车。与此同时，沃尔沃正加快推进XC90和XC60首批长续航插混车型的生产，首批车辆计划于2026年率先在欧洲交付，随后不久在美国交付。2027年第一季度，沃尔沃将在美国查尔斯顿投产XC60。公司还计划在2030年底前投产第二款提供多种动力系统选择的全新车型。3天前田秋怡9010
魏牌高山8 HEV将于10月26日上市，号称“不用充电的智能豪华四驱MPV”10月24日，长城汽车宣布魏牌高山8 HEV上市发布会将于10月26日11:00举行，号称“不用充电的智能豪华四驱MPV”。该车于本月早些时候已开启预订，预订价格27.58万元起，定位智能豪华四驱MPV，核心卖点集中在高阶辅助驾驶、宽适多变空间、混动性能与底盘舒适性等方面。设计上，新车延续高山家族“高山流水”设计语言，前脸采用横贯式格栅，前后灯组呈环抱式布局，分别寓意“步步高升”“家业圆满”。车身尺寸5280/1960/1900mm，轴距3145mm；外观提供鎏光墨绿、丹宸紫、深空黑、云锦白、墨夜绿、流光金、雨空灰七种配色。高山8 HEV搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，官方称感知硬件实现无死角覆盖，全车配备27个高精传感器，前向感知升级为192线激光雷达，并匹配Orin-Y芯片，算力200TOPS，以支撑后续算法迭代。空间与座舱方面，新车延续高山家族纯平地板和二三排共轨设计，强调座椅布局与载物/乘坐场景的灵活切换。前排采用抗污抗菌NAPPA真皮座椅，集成10点式按摩、加热与通风功能，其中通风采用靠背吸风、坐垫吹风的分区设计；主驾位置配备头枕音响。中控岛台新增实体按键、双50W手机无线充电及储物槽。动力方面，高山8 HEV采用2.0T混动专用发动机（GW4N20B）搭配前后双电机，系统最大功率322kW，最大扭矩782N·m，0-100km/h加速5.9秒，WLTC综合工况油耗6.92L/100km。底盘全系标配全铝悬架系统，可降低簧下质量、削弱路面振动传递，提升行驶质感。3天前田秋怡9439
奇瑞计划明年进入加拿大市场，并考虑在当地生产汽车10月25日，据彭博社报道，奇瑞汽车计划明年进入加拿大市场，同时考虑在当地生产汽车。如果建厂计划落地，奇瑞将在美国北部边境建立生产基地。尽管进入美国市场的前景尚不明朗，奇瑞认为加拿大本身就值得投资。奇瑞汽车常务副总裁张贵兵在安徽芜湖总部接受采访时，谈到接手现有工厂闲置产能、与合作伙伴共同开展生产等方案。张贵兵表示：“即使不考虑美国市场，加拿大也值得我们设厂生产。我们正在寻找合适的机会，并就可能采取的合作方式进行沟通……如果能够找到合适的合作方式，让奇瑞和其他各方共同投资，并顺利启动生产，我认为加拿大政府会欢迎这样的安排。”一旦计划成真，奇瑞有望成为首家在加拿大设厂生产的中国车企，也将为加拿大总理马克·卡尼吸引汽车业投资的努力带来重大成果。但建厂也可能使加拿大与美国的关系进一步紧张，汽车行业观察人士认为，加拿大将成为中国电动汽车最终进入美国市场的跳板。加拿大与中国达成汽车贸易协议后，对中国车企的态度逐渐转向欢迎。根据协议，加拿大每年允许4.9万辆中国新能源汽车以较低关税进口，并将逐年提高配额。今年6月，加拿大工业部长梅拉妮·乔利访问中国，与比亚迪、吉利和奇瑞的代表会面，乔利当时披露几家车企均愿意探讨在加拿大成立合资企业。乔利此前明确了中国车企在加拿大设厂的条件：必须使用本地供应链，遵守加拿大劳动标准，车辆软件还须满足安全要求，消除国家安全方面的疑虑，同时排除了“散件组装”模式。张贵兵透露，奇瑞副总裁张升山一直与乔利保持密切沟通。奇瑞在西班牙设有合资工厂，在南非接手了日产汽车的一家工厂并将其打造为面向非洲市场的生产基地，还在研究利用日产位于英国桑德兰的工厂生产汽车。比亚迪同样准备进入加拿大市场，此前透露了在当地建厂的意向，今年9月加拿大一名地方政界人士透露比亚迪曾询问能否接手Stellantis集团多伦多郊区一家闲置工厂用于生产客车。吉利汽车也计划明年开始在加拿大销售汽车，但尚未公开说明是否考虑在当地设厂。10-26田秋怡8870