| 探岳 | 朗逸 | 宋PLUS DM-i | 途观L | GS8 | 好猫 | H6 | CS75PLUS | 艾瑞泽5 | 轩逸 |
| 秦 PLUS DM-i | 宋Pro DM-i | 逍客 | GS8 混动 | 英朗 | 海豚 | 奇骏 | 速腾 | 帕萨特 | 迈腾 |
| GS4 | 博越 | RX5 | 皇冠陆放 HEV | 赤兔 | A4L | 瑞虎8 | 新帝豪 | CR-V | 途昂 |
最新解决:
首页聚焦
我国首批 L3 级自动驾驶车型准入许可公布，华为技术助力商业化应用 通用汽车推出原生 Apple Music 应用，逐步扩展至更多车型 通用汽车宣布支持苹果钱包数字车钥匙功能 大众 ID.Polo 公布续航和核心配置，2026 年春季上市 日本拟对电动汽车征收新税，引发行业担忧 奔驰通过“Mission X”计划推动环保转型，车灯可维修成亮点 奥迪学徒团队推出 GT50 概念车，纪念直列五缸发动机问世 50 周年 smart 纯电 #2 车型全球路测推进，2026 年末全球首发 大众 ID.Cross 量产版车型谍照曝光，2026 年上市 特斯拉在得克萨斯州启动无人驾驶 Robotaxi 路测特斯拉在得克萨斯州奥斯汀启动无人驾驶 Robotaxi 路测，车内无乘员 BBA 还有必要买吗？车机卡成老年机，却有人为 上个时代的豪华买单
注册会员
发表投诉
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分
完成/再投诉
投诉
最新投诉
集体投诉
多次投诉
企业回复
燃油车
纯电新能源
混动新能源
| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT341903 | 大众速腾保修期内底盘元宝梁焊点生锈，厂家推诿环境因素 | 未转出(审核中) | |
| QT341902 | 福特蒙迪欧长安福特蒙迪欧车机主流互联功能缺失，厂家推脱不予解决 | 未转出(审核中) | |
| QT341900 | 东风日产轩逸刹车总泵漏油和方向机异响，影响行车安全 | 企业处理 | |
| QT341899 | 长安福特锐界混动车机卡顿及缺失主流互联功能，厂家敷衍了事不解决 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT341898 | 长安福特蒙迪欧车漆开裂，厂家不给解决 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT341897 | 享界 享界S9T 增程版高速行车出现异响，售后需拆车维修 | 企业处理 | |
| QT341896 | 长安福特锐界车机卡顿断网和OTA不升级，要求厂家重视并解决 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT341894 | 吉利星越L智擎新车多零部件异响需更换，4S店无法解决实际问题 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT341893 | 长安福特蒙迪欧车漆开裂，厂家不给解决 | 完成 | |
| QT341892 | 比亚迪宋PLUS DM-i电机异响，厂家未彻底解决 | 企业处理(临时) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理小鹏汽车P7大灯螺丝有拆卸过痕迹，销售不承认问题拒担责4号下单了一台全新p7小鹏汽车是展车来的，13号提车。14号去做查博士第三方检测，发现左右大灯螺丝被拆卸过痕迹。销售没有告知，隐瞒车况，不承认问题撇清责任说调整灯位无需告知。企业不作为没有方案处理，企业让客户去把车拆前杠去追内部责任。我是不同意的，企业也没有方案给出一直在踢皮球。8小时前
企业处理荣威RX5行驶中无故自燃，厂家和4S店相互推诿不担责车辆行驶途中无故自燃，保养和维修都还在4s店并且无任何改装，4s店相互推托。厂家给出方案极度不合理不处理，事发一个月基本的慰问和道歉的态度都没有！1天前投诉人反馈(打分)东风风行星海S7 EV 4S店隐瞒出售库存车和新车后轮胎有异响，要求退款无果我于2025年12月12号在河南省许昌市东风风行（风行星海）顾佳4s店购买星海s7，于2025年12月14日发现后车轮胎有异响，并发现本车是2024年9月生产至今已有15个月的库存车。于2025年12月15日去河南省许昌市顾佳4s店协商退款，协商无果。当时他们欺瞒本车的生产日期，没有如实告诉樊*（消费者），侵害了樊*的行为欺诈消费者。我的诉求是希望河南省许昌市东风风行（风行星海）顾佳4s店退款，老百姓买辆车不容易，希望大家帮帮我！2天前完成北京越野北京BJ30蓄电池亏电，4S店不给更换维修蓄电池4S只充电不更换，每次亏电希望能解决。新车就出现亏电情况，要求很简单换新电池，不能每次只充电来搪塞过去。我去4S店说一切正常，那么亏电问题是出自哪里，希望能解决。2天前完成宝马（进口）X3车辆出现一系列故障，售后经理不给解决详情：1、右副驾触摸锁块故障不通电，没有任何功能；2、tpc充电口不规则有缺损；3、中控系统一直有各问题；4、右前门有咕咕异响，解锁车辆的时候；5、左前玻璃下降下来，走颠簸路面的时候有叽叽挤压声音。宝马X3一系列故障问题，延安全华宝宝马有限公司总经理邓*不让解决任何问题，给售后经理打电话说不给我车辆检查任何问题。2天前
企业处理特斯拉Model Y行车中出现严重安全问题，售后不给维修详情：1、故障情况：车辆正常行驶过程中突然在路上停止，一切功能均无法使用，双闪内部打开外部不显示。2、售后情况：首先态度极不负责，故障车辆拖走后给出的处理方法是：更新系统，没有任何零件更换就通知车辆安全可以将车取回。我们表示不放心，问维修的人能否保证车辆以后不会再发生这样的故障（行驶途中突然停止在路上，失去一切功能）。对方回应无法保证不会再发生这样的故障，就算更换零件也无法保证。但依旧坚持说车子是安全的，要求我们把车子取回（自相矛盾，试问车子在高速或者繁忙路段行驶过程中突然停止怎么办，希望我们用生命安全来试错吗）。几次沟通均没有维修方面的进展，言语上打游击战，没有任何实质性的措施。我们的诉求很简单，不论做出什么措施，只要向我们保证车子今后不会再出现这样的故障，我们就可以把车子取回。至今不承诺，不维修，但要求把车子取回。我们严重怀疑车子是严重不合格的产品并且严重威胁生命安全，既然沟通维修无果，我的诉求就是退车。12-14
完成一汽大众探岳经销商虚假宣传与欺诈，侵害消费者权益补充投诉事由：本人此前就上海金旋汽车维修有限公司（一汽大众授权经销商）在销售过程中存在的系统性、多环节消费欺诈行为进行投诉。近日，一汽大众厂家方面仅就其中一项“配置误导”（膝部安全气囊问题）提出给予“500元油卡或一次免费保养”的片面补偿方案，而对其他更严重的欺诈行为避而不谈。此举并非解决问题，而是典型的“避重就轻、企图以小额补偿诱导消费者放弃核心权利”，充分证明了其毫无解决纠纷的诚意，是对消费者权益的二次漠视。具体事实与理由如下：1. 厂家方案故意切割问题，掩盖欺诈全貌：本人的投诉是基于经销商在合同、金融、价格、服务、配置等多个环节实施的连环欺诈行为，是一个不可分割的整体。厂家仅选择其中一项后果最轻、证据最直观的“配置误导”进行象征性补偿，而对合同时间欺诈、金融利率欺诈、服务费价格欺诈、整车贴膜违约等涉及金额更大、性质更恶劣的行为选择性失明、拒不回应。这完全是敷衍塞责，而非实质性解决问题。2. 该片面方案与法定赔偿标准严重不符：即便是其承认的“配置误导”问题，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条，经营者在提供商品时存在欺诈行为的，消费者有权要求“退一赔三”。500元油卡的方案，与车辆总价相比，与法律规定的惩罚性赔偿相去甚远，是完全不合法、不合理的“封口费”。3. 厂家态度坐实其纵容经销商与管理失职：一汽大众作为品牌方，在清楚知悉其经销商存在多项涉嫌违法的事实后。这不仅不履行管理监督责任，督促经销商全面纠正并赔偿消费者损失，反而试图用最小代价“局部灭火”。这种态度清晰地表明，其投诉处理机制目的并非维护公平，而是维护品牌和经销商利益，纵容欺诈行为。重申核心欺诈事实（要求必须一揽子解决）：1. 合同欺诈：合同签署日（11月19日）承诺“所有厂家优惠已享受”。但真实购车合同于12月3日成立，蓄意剥夺本人享受“双十二”等活动的权利。2. 金融欺诈：销售承诺“年利率3%”，隐瞒“等本等息”还款方式导致实际年化利率高达约5.6%。3. 价格与服务欺诈：收取2000元“服务费”，但对应装潢列为“赠送”；承诺“整车贴膜”严重缩水为“玻璃膜”。4. 拒不提供发票：为上述不合理收费拒绝开具合法发票。本次补充投诉的明确诉求：1. 请求监管部门正式驳回一汽大众厂家提出的片面、不合法的补偿方案，并对其试图以不正当方式诱导消费者终止投诉的行为予以警示。2. 责令一汽大众厂家切实承担起品牌管理责任，就本人投诉中所列的全部欺诈行为，督导其经销商上海金旋汽车维修有限公司提供一份合法、合理、覆盖所有损失的一揽子解决方案。3. 鉴于厂家目前的消极态度，请求监管部门依法启动行政调解或立案调查程序，对相关经营者的违法行为进行查处。12-13投诉人反馈(打分)MG MG4 EV车辆大小问题不断，强烈要求厂家召回处理本人孙**，于2024年9月29日，在烟台上汽名爵4s店购买23款名爵MG4 标415公里续航，全新新能源车。从买车到现在，大毛病小毛病不断，至今还无法解决。 一、动力电池虚标严重，在空车、eco最省电的模式下，时速70以内。在夏天不到一年的车，跑了一万公里。满电只有200多公里，高速只能跑100多公里，和标称415公里差距巨大。不到一年的车，他们自己测电池健康度衰减到了94%。一年一万公里超过了6%。多次反映无果。二、车机部分，在没有任何指令的情况下（无人说话）动不动，不是自己播放收音机。要不就自己打开音乐，让人开车时吓一跳。当听歌的时候 ，动不动发出导航“pengpeng"声音。还有车机音量的问题，无法固定音量，无法关闭导航。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。三、下电问题，当点power off时全车下电，在车里等人时，不单单操作刻意繁琐，而且有逻辑上有重大错误。身体稍微一动，又全部开起了。难道在车上等人，名爵不让我们动吗，这是个什么逻辑呢。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。四、车灯问题，车灯除了锁车能关闭，任何时候都无法关闭。还有一次晚上上车时，车灯反倒不亮了。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。五、雨刷问题，多次反映雨刷不好用，只能喷到最下面，连一半都不到位。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。六、车机卡机 ，动不动死机不动，导致车上导航延时严重，严重影响行车安全，并且还无法关闭。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。七、期间无数次打厂家电话，态度极其蛮横。综上，本人无奈之下，申诉至此，望得到帮助。强烈要求厂家召回问题产品，并媒体书面公开道旗，谢谢！12-12
完成一汽大众迈腾新车高速失速，厂家及4S店漠视推诿不作为本人已信任选择一汽大众品牌，却遭遇了堪称噩梦般的购车与用车体验，对大众品牌的质量管控与客户服务彻底失望。我于2025年11月24日在长沙华洋众广一汽大众4S店，购买一台迈腾380豪华版新车（VIN: LFV3A23C7S309****）。然而，仅隔一天，2025年11月26日，车辆在怀化至溆浦的高速公路上行驶时（总里程仅554公里），突然发生无法加速的严重故障。车辆在高速行驶中瞬间丧失动力，险象环生，直接威胁到本人及同车人员的生命安全。这完全是一起可能造成重大事故的严重质量安全隐患。事发后，车辆被拖至怀化永通4S店，经初步检测疑为发动机正时系统故障。一台行驶仅554公里的新车，核心部件出现如此致命问题，已远超一般质量瑕疵范畴。这证明该车存在严重缺陷，不符合安全质量标准和使用要求。更令人愤慨的是事发后厂家与经销商的态度，本人当即通过400热线提出退车或换车的合理合法诉求。但截至投诉日（2025年12月11日），在长达16天的时间里：1.厂家400热线形同虚设：本人累计拨打7次，每次得到的都是“已记录，会反馈”的机械式回复。没有任何高级别人员介入，没有任何实质性解决方案。2.经销商敷衍塞责：仅接到两个无关痛痒的电话（一个问原因，一个核实位置），对消费者的安全焦虑和退换车核心诉求避而不谈，毫无解决问题的诚意。3.集体冷漠与拖延：一汽大众厂家与长沙华洋众广4S店，表现出对消费者生命安全与合法权益的极端漠视。他们的不作为，不仅是在拖延问题，更是对我所经历危险和所承受压力的二次伤害。核心诉求与理由：1.坚决要求退车（或换车）：根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定），因严重安全性能故障累计进行2次修理仍未排除或出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择退换车。我的车辆在购买次日即发生高速失速这一足以危及生命的严重安全性能故障，且故障原因直指发动机核心部件。我完全有理由认为该车存在无法接受的设计或制造缺陷，且该缺陷在购买时即已存在。我对其安全性已彻底失去信任，继续使用将时刻处于风险之中。因此，我坚决要求退车（或换车），这是对我基本人身安全权的保障。2.要求赔偿相关损失：包括但不限于车辆故障后我自行支付的拖车费、16天以来因无车可用产生的必要交通费、误工费，以及因处理此事耗费的大量时间与精力。3.要求正式道歉：一汽大众厂家及长沙华洋众广4S店必须就有质量问题的产品带来的生命威胁，以及事后极其糟糕、冷漠的售后服务态度，向我出具书面正式道歉。一汽大众作为知名厂商，如此漠视产品质量与用户安全，如此践踏消费者权益，令人震惊与心寒。如果我的正当诉求继续得不到重视和解决，我将毫不犹豫地升级维权途径，包括向国家市场监督管理总局、消费者协会等部门进行实名举报，并寻求法律诉讼和媒体曝光，直至问题得到公正解决。我要求一汽大众立即正视问题，承担起一个企业应有的责任！12-121
企业处理上汽通用别克君威天窗翘起时异响及支架断裂和燃油模块故障，厂家拒绝索赔更换我的车辆燃油模块曾进行过索赔更换，当前使用的为第二代燃油模块，零件尾号为4820。近期车辆出现发动机供油不稳定、行驶中卡顿及动力迟滞等问题。经非4S店修理厂检查，判定故障原因为燃油模块存在故障。然而，厂家4S店以该部件此前已通过索赔更换，故不属于二次召回范围为由，拒绝再次免费更换，并要求我自费更换第三代零件尾号0865燃油模块。我于2022年底购车，至今仅行驶2万公里左右，使用频率较低。自2022年底至今，车辆陆续出现多项问题:发动机启动延迟、燃油模块失灵、高位刹车灯开裂漏水、限位器开裂、天窗风噪过大、仪表盘停车辅助系统误报警以及车机系统死机黑屏等，这些问题大多在网上投诉的帮助下得到了妥善解决。目前仍存在的主要问题是：天窗支架裂开（厂家已同意更换)、天窗翘起时产生异响（待进站进一步排查)，以及燃油模块故障（厂家拒绝索赔更换)。燃油模块故障存在一定的安全隐患，我的车辆即将达到3年整车质保期。对于质保期结束后若再出现类似问题需自行承担高额维修费用，感到十分担忧。上述诸多问题在同款车型中普遍存在，疑似存在设计缺陷。恳请厂家高度重视这些共性问题，尽快采取有效措施予以彻底解决。现正式提出以下诉求:更换天窗支架，解决天窗翘起时的异响问题，并更换第三代燃油模块(零件尾号0865)。12-11视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
5866（近两年）
解决率
30%
QT分
69
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
375（近两年）
解决率
7%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
我国首批 L3 级自动驾驶车型准入许可公布，华为技术助力商业化应用 通用汽车推出原生 Apple Music 应用，逐步扩展至更多车型 通用汽车宣布支持苹果钱包数字车钥匙功能 大众 ID.Polo 公布续航和核心配置，2026 年春季上市 日本拟对电动汽车征收新税，引发行业担忧 奔驰通过“Mission X”计划推动环保转型，车灯可维修成亮点 奥迪学徒团队推出 GT50 概念车，纪念直列五缸发动机问世 50 周年 smart 纯电 #2 车型全球路测推进，2026 年末全球首发 大众 ID.Cross 量产版车型谍照曝光，2026 年上市 特斯拉在得克萨斯州启动无人驾驶 Robotaxi 路测
特斯拉在得克萨斯州奥斯汀启动无人驾驶 Robotaxi 路测，车内无乘员 12 月 15 日消息，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）于周日证实，公司已在得克萨斯州奥斯汀启动无人驾驶 Robotaxi 路测，测试车辆内未配备任何乘员。两辆特斯拉 Model Y Robotaxi 被目击在奥斯汀公共道路上行驶，车内空无一人。 马斯克上周确认，“将在未来三周内从车辆中移除安全监督员”。自今年 6 月 Robotaxi 车队正式推出以来，特斯拉一直致力于在年底前实现完全无人驾驶的载客服务。 目击者拍到两辆 Robotaxi。第一辆车从侧面清晰可见，Model Y 驾驶舱内没有任何人员。不久之后，另一辆同色但经确认为不同车辆的 Robotaxi 也被发现。 据 IT 之家了解，这两辆测试车均在奥斯汀市中心南国会大道（South Congress）和道森（Dawson）社区附近区域行驶，该区域位于城市南部。 就 Robotaxi 项目而言，这一进展意义重大。特斯拉一直在全力以赴扩大 Robotaxi 车队规模，以应对平台所面临的巨大市场需求。然而，自今年夏季 Robotaxi 项目启动以来，其核心目标始终是移除安全监督员，并实现完全无人驾驶的载客运营。如今，这一目标已接近成为现实，公司的努力正逐步取得成果。 此举标志着特斯拉在自动驾驶技术发展道路上迈出的关键一步。公司计划在未来几年将该技术扩展至普通乘用车领域。目前，众多特斯拉车主已广泛使用其“FSD”（Full Self-Driving）功能套件，尽管该系统尚未达到完全自动驾驶水平，但其性能在全球同类平台中名列前茅。1天前田秋怡5850
BBA 还有必要买吗？车机卡成老年机，却有人为 上个时代的豪华买单“小时候的梦想是开 BBA，现在坐进车里感觉像穿越回十年前”—— 当网友发出 “BBA 还有必要买吗” 的灵魂拷问时，戳中的正是传统豪华品牌的核心困境：在智能化的时代，它们的 “豪华” 已经不够用了。对很多人来说，BBA 的 “香”，从来不是因为配置。父辈眼里 “开宝马坐奔驰” 的面子、几十年沉淀的底盘调校、加油站里不用等充电桩的从容，这些 “传统豪华符号”，是新势力车型给不了的体验。就像评论区说的 “开车还是自己开最安全，上车除了听音乐，好像其他都挺自己”—— 对不依赖智能功能的用户来说，BBA 的机械素质、品牌调性，依然是 “稳” 的代名词。但智能化的代差，已经成了 BBA 绕不开的 “硬伤”。网友吐槽 “车机卡顿、导航不如手机”，不是夸张：新势力车型的语音助手能连续对话、智驾能自动泊车，而很多 BBA 的车机连 “连续输入目的地” 都费劲；年轻人习惯的 “手机互联无缝衔接”，在 BBA 上往往是 “有线 CarPlay + 半吊子车机” 的组合。评论区劝 “去试试新势力的车，就知道 BBA 是上个时代的产物”，恰恰说明：对依赖智能配置的用户来说，BBA 的 “智能化拉胯”，已经让它从 “首选” 变成了 “备选”。现在买 BBA，本质是 “选需求”：如果要 “省心 + 面子”：BBA 的售后网络密、保值率稳，商务场合开出去自带辨识度，适合不纠结智能功能的用户；如果要 “智能 + 体验”：新势力的车机、智驾、空间配置，能把 “用车便利性” 拉满，适合把车当 “移动智能终端” 的年轻人。评论区里 “300 万的感觉”，其实是 BBA 最后的 “护城河”—— 不是配置多高，而是品牌沉淀出的 “气场”。但这种气场，正在被智能化的实用主义稀释：当年轻人发现 “花 30 万买新势力，能得到 BBA50 万级都没有的智能体验” 时，“BBA 情结” 的分量，自然会越来越轻。现在的 BBA，早已不是 “闭眼买” 的选择，而是 “按需买” 的选项。你买 BBA 是为了面子，还是真的喜欢它的机械素质？1天前田秋怡6917
四年累销超600万辆，百万海豚助力海洋网发展加速度2025 年 12 月，比亚迪海洋网用一场四周年盛典，交出了一份震撼行业的成绩单：累计销量突破 600 万辆，宋 PLUS、海鸥、海豚、海豹组成的 “四大百万 IP 天团” 站稳脚跟，全新高端系列海洋 8 系（海豹 08、海狮 08）正式定名，向高端市场发起冲击。这份 “四年抵十年” 的 “海洋速度”，从来不是靠 “堆配置” 的蛮力，而是源于 “以用户为原点” 的底层思维革命。在传统车企还在 “别人有什么我加什么” 的内卷赛道里挣扎时，海洋网早已跳出了 “配置竞赛” 的陷阱。它的每一款爆款，都是 “用户需求精准狙击” 的结果：海豚的成功堪称教科书级案例。2021 年上市前，A0 级电动车市场要么是 “廉价代步工具”，要么是 “配置阉割款”，没人真正关注年轻用户 “既要颜值、又要安全、还要智能” 的核心诉求。海洋网抓住这个空白，给海豚装上了同级少有的刀片电池、智能座舱，用 “人无我有” 的产品力，不仅蝉联 2022-2024 年国内 A0 级市场销冠，还拿下泰国纯电销量冠军，成为国内最快破百万的 A0 级轿车 —— 它不是在现有市场里抢份额，而是直接开辟了 “高品质入门纯电” 的新蓝海。宋 PLUS、海鸥、海豹的走红逻辑如出一辙：宋 PLUS 解决了家庭用户 “混动续航焦虑 + 大空间” 的刚需，海鸥精准击中年轻人 “低成本高品质代步” 的需求，海豹则填补了 “运动型纯电轿车” 的市场空白。这背后是海洋网 “需求导向 - 产品布局 - 技术赋能” 的闭环思维：先找到用户未被满足的痛点，再用比亚迪 “技术鱼池” 的储备匹配解决方案，而不是反过来 “有技术再找场景”。600 万辆销量的背后，离不开比亚迪全产业链垂直整合的硬实力支撑 —— 刀片电池、DM-i 混动技术、e 平台 3.0 等核心技术，为海洋网产品提供了 “安全、高效、低成本” 的基础盘。但比技术更关键的，是它把 “用户” 变成了品牌发展的核心变量。海洋网的用户运营，早已超越了 “售后服务” 的范畴，进入了 “共创共生” 的阶段。通过 APP、社群、线下活动等多渠道，它搭建了一套 “需求收集 - 快速响应 - 体验升级” 的良性循环：用户想要个性化，就推出海鸥、海豚的双色定制款；用户吐槽混动续航短，就快速攻关推出纯电续航 200 公里的新品；用户觉得车机界面不好用，就启动 UI 共创让车主参与设计。在四周年盛典上，萌宠走秀、车主乐队表演、明星助演等环节，把 “海粉” 从 “消费者” 变成了 “品牌共创者”。这种深度绑定，让海洋网不仅收获了超 600 万用户的信任，更拿到了源源不断的 “需求灵感”—— 这也是它能持续推出爆款、抵御市场波动的核心底气。当 “四大百万 IP” 站稳大众市场，海洋网的下一个目标，是用海洋 8 系叩开高端市场的大门。这次定名的海豹 08（大型旗舰轿车）和海狮 08（大型旗舰 SUV），不是简单的 “配置升级 + 价格上涨”，而是比亚迪最新技术的集大成者：全新一代海洋美学设计、顶尖驾驶辅助系统、更智能的座舱交互、极致的操控性能，每一项都精准瞄准高端用户 “全维度出行需求”。从大众市场的爆款收割机，到高端市场的破局者，海洋网的逻辑始终一致：高端化不是 “卖品牌溢价”，而是 “用技术解决高端用户的隐性痛点”。正如它在大众市场不跟风堆配置一样，在高端市场，它也不会陷入 “比轴距、比屏幕大小” 的内卷，而是要通过技术创新，重塑高端智能出行的新标杆。四年 600 万辆，海洋网的逆袭给新能源行业上了重要一课：在技术同质化越来越严重的今天，真正的竞争力从来不是 “你有什么技术”，而是 “你用技术解决了用户什么问题”。从用户需求出发，用技术赋能产品，靠共创凝聚用户，这才是 “海洋速度” 的核心密码，也是中国品牌在新能源时代崛起的关键逻辑。2天前田秋怡8382
新一代起亚赛图斯实车曝光，2025 年底全球生产，2026 年登陆中国市场 12 月 14 日消息，海外媒体曝光了新一代起亚赛图斯（Seltos）的实车图。新车基于起亚最新的 K3 平台打造，以全新设计语言、丰富动力选择以及先进配置为卖点，计划于 2025 年 12 月在全球范围内开启生产，并率先在印度上市，随后于 2026 年陆续登陆韩国、北美、欧洲及中国市场。新一代起亚赛图斯在外观设计上进行了大胆创新，采用大尺寸黑色进气格栅，并与分体式大灯组部分光源巧妙融合。除了标准版车型外，该系列还特别推出了 X-Line 和 GT-Line 两款个性化车型。其中，X-Line 车型在进气格栅内部结构和前后包围造型上进行了独特设计，并加入枪灰色装饰件；GT-Line 车型则采用与车身同色的装饰件，进一步凸显时尚与动感。此次曝光的实车为 X-Line 版本。从车身侧面来看，新一代赛图斯对 A 柱进行了黑化处理，搭配隐藏式门把手和银色装饰件，整体造型流畅。车尾部分，细长的贯穿式尾灯组是一大亮点。车身尺寸方面，新一代赛图斯长宽高分别为 4430 毫米、1830 毫米、1600 毫米，轴距 2690 毫米。内饰方面，新一代赛图斯配备了双 12.3 英寸联体式屏幕，并在屏幕下方设计了物理快捷按键，兼顾科技感与实用性。此外，车内还配备了全景天窗、64 色氛围灯、抬头显示以及哈曼卡顿或 BOSE 高级音响系统等配置。在驾驶辅助系统方面，新一代赛图斯配备了高速驾驶辅助系统、车道跟随辅助系统、倒车碰撞避免辅助系统以及前向碰撞避免辅助系统等功能。动力系统方面，新车提供 1.6T 发动机（高 / 低功率）和 2.0 升自然吸气发动机三种动力选择。其中，1.6T 高功率发动机最大功率为 193 马力，最大扭矩 265 牛・米，匹配 8 速自动变速箱；1.6T 低功率发动机最大功率为 180 马力，最大扭矩同样为 265 牛・米，传动系统提供 6 速手动变速箱或 7 速双离合变速箱；2.0 升自然吸气发动机最大功率为 149 马力，最大扭矩为 179 牛・米。此外，该车型还可选装四驱系统，并计划于 2026 年推出混合动力版本。2天前田秋怡8669
全球电动汽车普及速度放缓，消费者重新青睐内燃机汽车 12 月 14 日消息，汽车行业向电动汽车（EV）的转型从未被预期会一帆风顺，但近期消费者态度的转变表明，这一转型所遭遇的阻力可能比原先预想的更大。一项最新研究显示，越来越多购车者正重新倾向于选择内燃机汽车，这在一定程度上逆转了电动汽车近年来积累的发展势头。IT 之家注意到，专业服务机构安永（EY）发布的一份报告指出，全球范围内的电动汽车普及速度正在放缓，部分原因在于政策环境的变化，尤其是美国近期出台的相关措施。在计划未来 24 个月内购买新车或二手车的消费者中，约有一半表示有意购买内燃机车型。这一比例较上一年度上升了 13 个百分点，反映出消费者偏好的急剧转向。该研究还得出其他令人意外的结论。安永报告同时指出，无论是新车还是二手车买家，对纯电动汽车的偏好已下降 10 个百分点，目前整体仅占 14%。混合动力车型的前景同样不容乐观，消费者对该类车型的兴趣下降了 5 个百分点，目前仅为 16%。此外，在仍考虑购买电动汽车的人群中，超过三分之一（36%）表示正在重新评估购车决定，或计划推迟购买，其中地缘政治局势被视为主要影响因素。这一趋势有可能持续下去。特朗普总统第二任期开始尚不足一年，多项有利于内燃机汽车的政策调整已经落地，预计将在未来几年对消费者行为和汽车制造商的生产策略产生深远影响。本月早些时候，特朗普政府正式放宽了企业平均燃油经济性（CAFE）标准，为车企生产更多内燃机车型打开了政策空间。汽车制造商辩称，此举更贴近真实的市场需求，并指出美国消费者总体上仍更青睐传统燃油车而非电动汽车。欧洲也正经历类似的政策再平衡。两年前，欧盟曾宣布计划自 2035 年起全面禁止销售新的内燃机汽车。然而，这项禁令如今似乎越来越可能被放宽，允许混合动力车型以及使用电子燃料（e-fuels）的内燃机汽车在 2035 年后继续销售。这一调整无疑将对整个欧洲地区的电动汽车销量产生重大影响。2天前田秋怡8551