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投诉人反馈(打分)哈弗H6车辆频出故障，4S店修不好哈弗H6车门饰板变形，车窗升降故障。车窗升降器设计缺陷，先后维修了多次。其中最近一次维修，是因为厂家负责升降器异响的曹总提供了错误的方案导致，即绒布胶布粘放位置错误导致。所以导致持续返工维修，需要再去拆主副驾驶车门内饰板、揭防水膜。经过前几次拆装车门内饰板，内饰板已经变形。由于厂家车窗升降器异响问题，负责人提供了错误指导导致再次拆装。我要求换掉变形的内饰板，厂家不给换。另外前稳定杆吊杆一万多公里胶套破裂，产品质量缺陷。后排座椅坐垫多次更换后仍然鼓包，同样质量缺陷，已达到退换车条件。鼓风机换完后工作噪音大，零部件质量实在太差了。产品质量到底是谁管的，没人负责吗。行驶中异常杂音太大了，主副驾车门外亮面饰板、内饰板、车窗、锁扣混合成交响乐。80以上速度轻踩或者重踩刹车会出现嗡嗡响，另起步阶段右侧位置哒哒哒哒响，没找到具体原因。21小时前
企业处理(临时)比亚迪秦 PLUS DM-i因电池包问题导致行车失速及无法提速，4S店无法解决比亚迪秦PLUS DM行车中EV功能速度受限导致汽车提不上速，4S店已多次维修但问题依旧存在。目前三年多汽车第二次更换电池。本人于2022年初左右提比亚迪秦PLUS DMI 55km旗舰版，在常州久和比亚迪4S店购买。从提车到现在发生了四次严重安全性能故障问题：如下：1.2022年1月17日，提车半个月左右，就出现了ev受限。车子突然不能开了停止在马路中央不能开，也不能重新启动。常州久和比亚迪4S店安排拖车，将我车拉去4S店维修检测。2.2022年8月17日，早上上班，车子在高架上驾驶突然开到70码样子，突然车子存在失速的情况，踩油门没有用，还好没有发生安全事故。我只能靠边打双闪，过了一会又恢复正常了。后来投诉比亚迪后，他们检测是电池问题，给更换电池（维修地：常州武进盛世比亚迪王朝店）。3.2022年10月3日，回老家在高速上，车子开到90码以上就出现跳灯报警，显示电子驻车系统故障。我打400叫我下最近高速售后店维修检测，最后在盐城一家比亚迪店进行检测维修。4.2023年2月14日，晚上下班，车子在高架上又出现去年8月份相同的失速问题，这次差点还追尾了。后来直接打400投诉，车子2月18日开到常州武进盛世比亚迪王朝店，店内通过试驾和测试没能测出问题点。2月20日打电话给我说帮我装一个行车记录仪，让我回去开，有问题再找他们就有证据了。车于2025年下半年又多次出现行驶过程中速度受限，导致提速提不上去，存在驾驶安全隐患。2025年11月21日进店（江苏常州比亚迪武进王朝店）检查问题点有以下：1.安全气囊问题 。2.红绿灯起步踩油门不走，有刹车刹不住的感觉。3.速度受限，踩油门速度上不去。4.电池健康问题，耗电快了。5.空调主驾冷风副驾热风，11月22日告知电池包有问题，要更换电池包。本人22年的车三年多更换两次电池包，电池包是大件问题。我11月23日进店沟通后提出车子存在如此安全隐患，要求自己补贴部分钱置换同系列秦L，因为此车的问题已经给我带来驾驶安全的困扰。目前11月26日店给出的只是我这边给出的置换金额少，不能满足。我觉得比亚迪对质量车处理的积极性存在严重问题，有安全隐患的质量车而且是连续多次出现不妥善解决处理。三年多更换两次电池包，我觉得是重大的质量车了，应该尽可能协调置换而不是一味的更换，也不保证后续是否还存在此安全问题。1天前
企业处理上汽通用凯迪拉克XT5新车变速箱故障，厂家和4S店相互推诿不予退换车于2025年10月31日在石家庄凯天凯迪拉克购车，目前公里数800多公里。该车在行驶过程中突然卡顿升不上档，4s店检测变速箱阀体出现故障，需要拆变速箱更换。新车三大件变速箱出现问题，想想产品质量都让人堪忧。我给厂家打了几天电话了，他们和4s店一直在踢皮球，现在诉求就是退换车。2天前1
企业处理AITO问界M7 增程版新车天窗玻璃破裂，售后不闻不问详情：1、本人购买了问界2026款M7增程UItra六座四驱版，2025年11月15日11时左右在浙江省丽水市AITO授权用户中心（丽水水阁汽车园），提车时销售顾问故意将天窗破裂的车辆进行销售，没有打开天窗幕布进行展示；2、本人在提车后一天内发现车窗玻璃破裂，立即联系浙江省丽水市AITO授权用户中心（丽水水阁汽车园）。该中心派售后专员来现场勘察，现场核实天窗车顶没有碰撞痕迹，但后续没有业务员再跟进。3、后本人开车前往AITO授权用户中心（丽水水阁汽车园），售后人员称该天窗玻璃被外表柔软物体撞击导致破裂，所以没有碰撞痕迹（天方夜谭），让本人自行进行保险索赔。4、浙江省丽水市AITO授权用户中心（丽水水阁汽车园）汽车的销售人员故意销售天窗破裂存在严重瑕疵的汽车。后续本人发现，专业人员现场核验后，售后人员不闻不问。本人到店销售人员态度傲慢，说天窗破裂是被外表柔软的物体碰撞所致，严重损害了消费者的利益。11-24
企业处理上汽奥迪A7L车辆多处出现严重故障，要求厂家重视并解决故障1：提车第二天，红绿灯前踩刹减速，车往前冲一下，才停住；故障2：早晨发动车辆，正常踩油门起步，车速不受控制，车子往前冲。然后紧急松油门，变速箱发出巨大撞击声；故障3：坡道起步，变速箱巨大的金属撞击声，同时车子往后溜；故障4：车子原地D-R挂挡变速箱发出碰撞声；故障5：车子原地P-D挂挡变速箱发出“哐哐”异响；故障6：车辆20-40速度开始转弯，弯中踩油门变速箱发出巨大的撞击声；故障7：车辆起步1升2档，变速箱“咔咔”金属响声；故障8：车辆正常滑行状态时，期间踩油门变速箱发出金属撞击声；故障9：发动机原地怠速，人座在驾驶室抖动；故障10：电力系统故障；故障11：主驾门打不开；故障12：低速行驶，轻踩油门整车“抖”；故障13：天窗异响；故障14：大灯起雾；故障15：尾灯开裂。11-22
企业处理上汽通用别克英朗行驶中突然失去动力且无法启动，厂家不予质保2021款1.3T别克英朗48v轻混动力系统，行驶中失去动力存在重大安全隐患，要求召回。自2021年3月购买的2021款1.3T别克英朗，问题不断。2023年2月无故无法启动，拖车至烟台华洋大通4S店。经检测12V电瓶损坏，4S店答复电池1年内质保。我方购车1年多无法质保，我方自费更换电池。2025年11月14日行驶中突然失去动力熄火，且无法启动，拖车至烟台华洋大通4S店。经检测48V发动机电瓶损坏，4S店答复电池3年内质保。我方购车4年多无法质保，需要自费8313元。购车时4S店卖车宣传是动力总成质保8年16万公里，我方2021年购车至今四年多5万公里，4S店以厂家动力总成质保8年16万公里(不包含混合动力电动汽车蓄电池故障)不在质保内为由不给质保（购车时从未提起），这与当初的承诺自相矛盾。混动车的动力电池不是动力总成，与消费认知的动力总成完全不符。4S店及厂家涉嫌虚假宣传，车主理解质保范围与4S店和厂家宣传的动力总成质保8年16万公里完全不符，出现问题部件均为出质保后很短时间内损坏（购车时从未提起，电池1年质保，动力电池3年质保）。2021款1.3T别克英朗48v轻混动力总成存在质量缺陷，行驶中突然失去动力，存在重大安全隐患。我方诉求厂家召回，查明问题根源，消除安全隐患，免费更换动力电池，纳入质保范围。望厂家言行一致，不要玩文字游戏，失去信誉。11-21
完成埃安AION RT新车现锈迹与色差，店方拒绝调解我去埃安提车的经过：11月13号晚上7点多在大厅里和车第一次见面，大厅灯光很亮，照的车子很漂亮。我很相信埃安质量的，所以就没有仔细研究色差，更没想到整个车身会有那种黄色锈迹小斑点。证件是交钱让4s店代办，18号上午店里的人带我去上好牌。11点多就去提车了，等高高兴兴把车开到外面，一看整个车身黄色锈迹小斑点。前后保险杠色差特别严重，我立马就找工作人员反馈了这个情况。然后就跟我说，领导开会让我等，一直等到下午5点多没有消息，最后的结果就是报警。通过警察电话联系到了领导，店里不再接待我，不接受任何调解。车已经是我的了，我是全款买的，是你自己的财产，今天你必须开走。我跟警察说，车我肯定是不会开走的，到时候更说不清，最后就出现了这么一份可笑的协议。现在的情况就是：不接受调解，没有解决方案，你该起诉就起诉，车子必须开走，不开所有的损失自己承担。再到店里找他们一小时，按5000元追究我的责任！11-21
企业处理东风日产天籁购车被要求提库存车，销售经理拒绝换车且不退款买车交了定金和保险，还差尾款没交，结果给提了8个月的库存车。车在4s店里根本没出厂，我要求更换稍微日期差不多的车。结果被一个女销售经理态度特别不好的怼回来，爱买不买，反正不退不换。现在销售都这么牛了，合理的要求也被无视。我是一个女生自己去买的车，因为什么都不懂，就全托付给我的销售帮我验车和弄手续了。衡水蓝池集团的日产店里张**女销售经理特别牛气，说随便通过什么渠道投诉。她的处理结果就是提这个车，或者不退定金和保险钱。11-20
企业处理(临时)比亚迪宋Pro DM-i车辆小毛病不断，售后投诉无门本人2023年5月11日买的车，提车一个月发现经常急刹。4S店没办法彻底解决告诉每次开车都要手动关闭紧急制动，特别麻烦。后年车载显示屏经常死机黑屏，又没办法解决。行驶过程中偶尔又出现胎压报警，检查轮胎又没有问题。今年7月份又是冷却液报警说是水泵又坏了要换。11月又提示机油压力报警，现在说发动机可能有问题了，要换发动机。这台车不是在修车就是在修车的路上，目前说这也是人为原因，说保养不及时，我每次去都是说后续一年一次就可以了。今年3月份刚做的保养，检查说一滴机油都没有，还说是我没有保养造成的，各种不负责任的推诿。这台车开了2年多，小毛病不断，不是修车就是在修车的路上。比亚迪毫无底线毫无商业道德，把推诿展现的淋漓尽致。买车时各种好，车子功能高大上，出了问题各种无赖理由，推诿不处理。玩文字游戏，话术游戏，高高在上，真的是垃圾啊。我要求比亚迪厂家直接解决本人的问题，这台车存在严重的质量问题，经常出问题，要求退款退车。高速上出了好几次问题，生命安全受到严重威胁，我真的是不敢开了！11-19完成吉利豪越L新车小问题不断，要求厂家重视并解决新车才买42天，前摄像头损坏（保修），轮胎起包，车窗升降不灵。天窗有时卡顿，车漆较薄。车辆小问题较多，购买慎重。11-18视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
吉利汽车
投诉量/宗
1861（近两年）
解决率
97%
QT分
70
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风日产
投诉量/宗
696（近两年）
解决率
96%
QT分
58
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
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保时捷高层试驾 IONIQ 5 N 后大为赞赏，电动 718 或引入类似功能 宝马 Z4 M40i Final Edition 限量推出，生命周期即将结束 尊界品牌明年推 6 款车型，涵盖 SUV 和 MPV，江淮全力支持 欧洲柴油车销量持续下滑，电动化浪潮重塑市场格局2026 款大众迈腾上市，配置升级与调整并存 博主体验HyperOS 1.11.0 辅助驾驶：进步显著，驾龄提升至 3 - 5 年水平增程为何成新势力标配？牺牲一点效率，换纯电体验 + 无续航焦虑特斯拉ModelY新车74公里突发故障，无法行驶！4S店三次改口引车主退换车梅赛德斯-AMG GT 四门轿车亮相拉斯维加斯大奖赛疑似新款奔驰 S 级零部件图纸曝光，格栅尺寸超大，内饰升级
宝骏华境 S 实车曝光，全系标配华为乾崑智能，定位旗舰大六座 SUV 11 月 24 日消息，华为与上汽通用五菱深化合作首车——宝骏华境 S 实车视频已曝光。博主 @德卤爱开车 补充了该车更多角度的图片。 据 IT 之家此前报道，上汽通用五菱汽车股份有限公司官方微博今日宣布，宝骏华境新车将全系标配华为乾崑智能。另外，在工信部 9 月 10 日发布的第 399 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，宝骏华境 S 汽车的申报图公布。 上汽通用五菱与华为本月宣布全面升级战略合作伙伴关系，双方合作的首款车型为宝骏华境 S，搭载灵犀动力 3.0、神炼电池 3.0、天舆架构 L 平台，也是宝骏汽车首次搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱。 该车申报了三个插混版本，尾部写有“享境 S9”字样，但与此前放出的宝骏华境 S 汽车伪装图造型相同，可选装“华境 S”尾标；尺寸为 5235×1999×1800mm，轴距 3105mm，可选装上下车电动踏板。该车配有柳州赛克的 1.5T 发动机，电池包容量为 41.9 度和 31 度，WLTC 纯电续航 130/160/175km。 双方合作公告显示，双方共研的技术成果将率先应用于宝骏汽车全新旗舰大六座 SUV——宝骏华境 S，新车将全系标配华为乾崑智驾 HUAWEI ADS 4、鸿蒙座舱 HarmonySpace 5、乾崑车云 HUAWEI IVCS，并首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）。1天前田秋怡4341
广汽昊铂 A800 启动 L3 级自动驾驶道路研发测试11 月 24 日消息，广汽昊铂官方今日宣布：高速 L3 商用冲刺，广汽昊铂 A800 正式启动 L3 级自动驾驶道路研发测试，测试时速可达 120km/h，系全国率先获批该时速下 L3 高速测试牌照的车型。据 IT 之家此前报道，广汽昊铂 A800 车型此前已于成都车展亮相，搭载华为乾崑智驾 HUAWEI ADS 4 与鸿蒙座舱 HarmonySpace 5。该车长宽高分别为 5130/1966/1500 mm，轴距来到 3020mm，搭载全球首创三面式翻转大灯、全球最长 6m 光环灯带。申报信息显示，广汽昊铂 A800 可选装车顶激光雷达、侧面或后部摄像头，以及增加豪华感的“大饼”形状轮辋。新车搭载排量为 1.5 升的增程器，功率为 118kW，匹配来自江苏正力新能电池技术股份有限公司的磷酸铁锂电池。1天前田秋怡6251
奔驰“小 G”入门级 SUV 伪装车上路，定位纯电动细分市场 11 月 24 日消息，据汽车媒体 AutoCar 今天报道，奔驰曾在今年 9 月宣布开发“小 G”入门级 SUV 汽车，形成类似路虎揽胜 / 卫士的产品线布局。 目前该车的伪装车已上路，“小 G”在车身高度上非常迷你，与旁边高 1718mm 的 EQS SUV 相比，小 G 显得更矮，而标准版的“大 G”（G-Class）高 1969mm。 外观方面，“小 G”整体延续了“大 G”经典的方盒子造型，拥有标志性的三片侧窗设计和外挂式“小书包”备胎，不过它搭载了全新的大灯，定位更加细分。 奔驰前技术负责人曾表示，这款入门级车型将基于全新独立架构打造，尽可能实现真实可靠，并且大部分车身组件都将采用独有设计，该平台被称为“微型梯形车架底盘”，虽然没有“大 G”那么硬核，但悬挂、车轮尺寸方面与“大 G”有几分相似。 结合 IT 之家此前援引 AutoCar 消息，奔驰董事长康林松曾在 9 月透露测试车即将上路，并展示了新车尾部预览图，“小 G”预计将仅提供纯电动版本，与“大 G”油电并行的策略不同。1天前田秋怡4945
英国追加 13 亿英镑电动汽车补贴，加快充电桩布局并推动零排放转型11 月 24 日消息，据 BBC 报道，英国政府宣布，将追加 13 亿英镑（约合 121.06 亿元人民币）电动汽车补贴，同时投入 2 亿英镑（约合 18.62 亿元人民币）加快充电桩布局，进一步推动汽车产业向零排放转型。该“电动汽车购车补贴计划”（Electric Car Grant scheme）于今年 7 月启动，是英国向零排放交通转型的重要举措之一。英国政府表示，该计划已帮助 3.5 万名消费者转购电动汽车。然而，初步研究显示，目前尚无明确证据表明该计划成功吸引了原本无意购车的新用户。除购车补贴外，预算案还将包含用于增设充电设施的资金，并就如何帮助没有私人车道的居民充电问题展开公众咨询。值得注意的是，电动汽车车主也可能在周三公布的预算案中面临一项新的税收措施——自 2028 年起实施的“按里程计费”制度，以替代传统燃油车所缴纳的燃油税。英国通大臣海蒂・亚历山大（Heidi Alexander）表示，对电动汽车销售提供补贴有助于推动经济增长。“这是对国家未来的投资，也是对相关高质量制造业岗位的投资，”她举例指出日产 Leaf 车型在桑德兰的生产，“确保民众在希望购买新车时能够选择电动汽车，同时加大对充电基础设施的投资，是一项正确的长期决策。”根据现行法规，自 2030 年起，英国将禁止销售新的汽油和柴油汽车，届时所有新车必须为纯电或混合动力车型。目前英国的电动汽车购车补贴计划为符合条件的车辆提供最高 3750 英镑（约合 34921 元人民币）的补贴，初始资金规模为 6.5 亿英镑（约合 60.53 亿元人民币）。然而，致力于推动英国电动化转型的非营利组织 New AutoMotive 近期研究发现，该计划尚未有效扩大电动汽车市场。数据显示，9 月份受补贴覆盖的电动汽车占新车注册量的 23.8%，与补贴政策公布前的市场份额持平。此外，预算案预计将再拨款 2 亿英镑，用于加速全英充电网络的部署。据 Zapmap 平台数据，目前英国已有约 87000 个充电桩，分布于约 44000 个地点，包括超市停车场和路灯式充电桩等。英国政府表示：“拟议中的资金将支持新建数千个充电桩，并为地方当局提供更多资源，加快在居民街道上建设充电设施，使包括无私人停车位居民在内的所有人都能更便捷地获得可靠的充电服务。”英国财政大臣蕾切尔・里夫斯（Rachel Reeves）还预计将就“许可开发权”（Permitted Development Rights）发布公众咨询，旨在简化流程、降低成本，让无私人车道的居民更容易安装家用充电桩。1天前田秋怡4958
乐道总裁喊话：增程是妥协！做好纯电换电，谁还需要增程？乐道总裁沈斐近期提出 “做好纯电 + 换电，根本不用做增程” 的观点，在新能源行业引发热议。这一言论不仅是技术路线的选择，更是对用户补能场景、用车成本与品牌定位的深度考量，以下从三个维度解析其背后的逻辑：增程技术：需同时配备发动机、发电机、电池、电机等系统，不仅占用大量车内空间（如后备厢），还会增加日常加油、保养的成本。沈斐提到 “增程要浪费前后备箱空间，加油频率极低却要为其妥协”，直击增程车型 “结构冗余” 的痛点。纯电 + 换电：以乐道为代表的换电车型，通过标准化电池包和密集换电站网络，实现 “像加油一样换电” 的补能体验。目前乐道换电站超 3500 座（含高速 1003 座），充电站点超 4800 座，配合 27425 根目的地充电桩，基本覆盖用户主要出行场景。增程的适配场景：适合充电条件差、频繁长途出行且对空间需求不高的用户。例如每年有多次跨省自驾的家庭，增程车型可避免续航焦虑。纯电换电的适配场景：城市通勤为主、充电或换电便利的用户更受益。乐道的换电模式可实现 “3 分钟换电”，比加油更快，且纯电驱动的静谧性、平顺性更优，完全满足日常代步、周末周边游的需求。沈斐的言论并非否定增程技术，而是强调纯电 + 换电在特定场景下的最优解。增程车型在理想、问界等品牌的热销，证明其仍有庞大市场需求；而乐道押注纯电换电，是基于自身换电生态的战略选择。对消费者而言，选择增程还是纯电换电，核心在于用车场景与补能条件的匹配度：若充电 / 换电方便，且以城市使用为主，纯电换电是更高效的选择；若经常长途且充电不便，增程仍是稳妥之选。技术路线的多元化，恰恰是新能源市场成熟的体现。1天前田秋怡6260