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电池一家独大的日子结束了！理想成欣旺达二股东，不怕卡产能家用电车选磷酸铁锂才懂行！能满充还耐造，寿命比三元锂多一倍奔驰MB.DRIVE ASSIST PRO城市辅助驾驶系统2027年在德国开放订购斯巴鲁确认最迟2027年在欧洲停售燃油车，全面转向纯电东风汽车：2027年投放全新一代组合驾驶辅助系统通用汽车升级安吉星车联网服务，引入AI助手李斌：自动驾驶需回到用户愿意付费和比人开更安全两个指标丰田目标2030年实现50款车型全面SDV化，2035年前授权Arene平台2027款极狐阿尔法S5与T5将于10月23日上市华为乾崑拟推新智驾方案，价格介于ADS Pro与SE之间别传错了！理想 i9 接入的是华为 HiCar，不是鸿蒙座舱奔驰：客户对增程车型需求不大，插混已足够满足日常出行
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT347615 | 腾势腾势D9 DM反复维修换件两年故障未解反增新问题，强烈要求退换车 | 未转出(审核中) | |
| QT347614 | 吉利汽车星越L提车后发现发动机内部藏有死鸟异物，PDI检测形同虚设谁来负责 | 未转出(审核中) | |
| QT347613 | 比亚迪宋Pro DMAEB系统侧方误触发致高速急刹撞护栏，厂家至今未正式回复 | 未转出(审核中) | |
| QT347612 | 广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 结果审核 | |
| QT347611 | 北京奔驰C级凸轮轴中心阀螺丝滤网存在脱落隐患，厂家未召回处理 | 企业处理 | |
| QT347610 | 奇瑞风云T7新车车身有划痕，售后服务态度差拒不处理 | 企业处理 | |
| QT347609 | 特斯拉Model Y轮胎异常磨损和车漆脱落，要求厂家免费维修 | 企业处理 | |
| QT347608 | 吉利汽车星越L新车发动机缸体存在异物，商家拒不承认不解决 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT347607 | 荣威RX5保养更换火花塞后发动机损坏，厂家推脱不予质保 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT347606 | 江铃福特领睿经销商倒闭致车辆无售后保修，要求补偿 | 结果审核 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理特斯拉Model Y轮胎异常磨损和车漆脱落，要求厂家免费维修本人2023年6月13日购买了特斯拉Y轿车，一天下雨车子打滑差点撞上护栏杆。后检查发现两后胎靠内侧几乎磨光，外侧还有很深的纹路，这种情况车主是无法查看出磨损，从而容易造成严重交通事故。另外车辆的两边后门下方都出现斑点式的脱漆，好像是通病。由于轮胎的价格比较高，容易造成交通事故，特此提出厂家给予赔付轮胎维修，还有处理好车身油漆问题。1天前
投诉人反馈(打分)红旗HS3 PHEV商家隐瞒车况交付二手库存车涉嫌消费欺诈，要求退一赔三本人于2026年3月15日在石河子卓辉汽车城综合展厅（新疆宝澳汽车销售有限公司），订购红旗HS3 PHEV PLUS 200万辆纪念款新车，现场确认车辆为红色内饰、原厂标配座椅记忆、座椅按摩等专属配置。3月16日提车时，车到了是黑色内饰。商家称公司发错颜色，承诺赠送高端坐垫补偿，本人予以谅解接受。但打了好多次电话问，截至9月25日直接说不知道我们喜欢什么颜色，商家前后说辞反复变更，恶意拖延履约。提车时车辆自带车牌，销售称是门店提前装好的临时牌照，方便我们使用，仅模糊告知车辆为“换票车”，全程刻意隐瞒该车为过户二手车、库存车。普通消费者无法理解“换票车”含义，商家刻意隐瞒车辆重大权属问题，构成销售误导与欺诈。提车后商家一直拖着不开通车机、拖延购买商业保险。2026年4月17日车辆爆胎，因无商业险，本人只能自费拖车、自行承担维修损失。期间商家持续虚假承诺，告知车机开通后座椅按摩、座椅记忆等功能即可正常使用，诱导本人继续用车等待。2026年5月5日车机正式开通后，车辆完全没有宣传的核心纪念款配置。5月11日商家承认，该车本身无座椅按摩、座椅记忆功能，销售不知情、仅厂家内部知晓真实车型，属于严重货不对板、虚假宣传。本人随即查询车辆登记档案，证实车辆存在过户记录，确为二手车、库存车，与全新纪念款新车严重不符。纠纷协商期间，二级经销商让一级销售经理联系我们，为阻止退车，口头承诺免费加装原厂座椅按摩、终身免费保养、赠送行车记录仪，并承诺签订正式补偿协议。后续加装的座椅按摩无法与原车系统联动，并非原厂配件，形同虚设。本人多次催促签订补偿协议，商家始终以公司未审批拖延，所有补偿承诺全部变成口头说说，纯属忽悠消费者。车辆使用7个月内，频繁出现刹车回弹异常、故障灯闪烁等安全隐患，最终出现钥匙无法识别、整车彻底无法启动的严重故障。经4S店检测为BCM车身控制模块核心故障，整车电控系统瘫痪，维修耗时一周。本人日常通勤往返120公里，车辆故障严重影响正常工作出行，产生大量替代交通损失。且仅更换BCM模块无法彻底排查前期刹车异常隐患，车辆仍存在重大行驶安全风险。此外，商家隐瞒过户二手车属性，叠加本次车辆核心电控大修记录，直接造成车辆永久性大幅贬值，全部损失由商家违规销售行为导致。维权期间，本人10月14日拨打红旗厂家400热线投诉，仅售后回复登记上报，无专员回访、无处理方案。10月14日拨打12345市民热线，商家回电后仅口头答复向上汇报，至今零处理、零跟进。厂家与门店双向拖延，漠视消费者合法权益。车辆使用期间，多次出现刹车回弹异常、故障灯闪烁等安全问题，出现钥匙无法识别、全车无法启动故障，检测为BCM车身控制模块故障，进厂大修。车辆维修、过户记录直接造成车辆贬值，全部损失由商家欺诈销售导致。本人拨打红旗400厂家投诉、12345维权，仅登记信息，无回访、无解决方案，厂家与门店持续拖延不作为。商家隐瞒过户二手车信息、以低配冒充高配、虚假承诺、交付不符合车辆，已经构成消费欺诈。依据《消费者权益保护法》第五十五条，经营者存在欺诈行为应当退一赔三。本人坚决不接受仅维修处理，诉求：1. 全额退还车辆购车款；2. 按照购车款总额三倍予以惩罚性赔偿（退一赔三）；3. 商家承担全部损失：拖车费、维修费、交通费、车辆贬值损失等相关费用。2天前
完成奔腾悦意03动力电池轻微进水，厂家拖延未给满意答复我于2025年12月在许昌捷旺店购买奔腾悦意03车型，2026年6月21日正常行驶到郑州马寨。车辆报电池系统严重故障，动力系统严重故障不能动了，挂不上档，由郑州中原区4S店过去解码后正常。2026年10月17行驶致郑州第九人民医院报同样故障，电池系统严重故障，动力系统严重故障。同样问题二次出现，车辆挂不上档不能正常行驶，拖致郑州御利4S店进行检测。电池厂家派专员来检测，打开动力电池的电池包发现一个角落轻微进水，导致插头氧化。直致今天22号问题，一直没有得到满意答复，就是一直再拖。2天前1
企业处理星途凌云方向管柱渗油和高速转方向盘卡滞，4S店拒绝换件维修方向管柱渗油，高速上方向盘转动卡滞。去4s店检查，工程师承认方向管柱渗油，但说不影响后期使用，拒绝更换相关配件。3天前
完成吉利汽车帝豪挡风玻璃夹胶有气泡，4S店拒绝售后更换买车的时候啥也没说，就说四年15万公里的质保。2023年四月买的车，到现在三年多。在今年7月份的时候发现挡风玻璃中间夹胶有气泡，10月5日去4s店告知我已过三年质保。然后并且承认这个是质量的问题，但是过质保了，他们不售后，然后还在25年换过天窗总成。三年的新车到处都是问题，这个就是他们的质量问题，为什么不给我更换。10-20
企业处理东风日产天籁下摆臂胶套及座椅表皮开裂，4S店拖延不予质保更换投诉车型：2022款日产天籁优享版，购车时间：2023年8月，质保情况：原车三年整车质保+自费延保，合计5年15万公里质保。本人前期已在汽车投诉网提交投诉QT347390，提交之后一直没有得到有效的跟进和解决，没有厂家、门店工作人员主动联系协商处理。咨询汽车投诉网官方客服后，客服告知我可以持续提交投诉，继续跟进维权，因此再次发起投诉。车辆两处故障全部都是在车辆三年整车质保期内进店检测、确认并上报质保，符合三包质保要求。问题1：下摆臂胶套故障，故障在三年整车质保期内到店检查，4S店当场确认属于原厂配件质量问题，无外力损坏，已经录入系统、向厂家提交质保申请。配件也在质保周期内订货到货，相当于当时质保申请已经审核通过。等到我预约到店更换时，4S店临时变卦拒绝质保。先是以到店更换时间超期为由拒赔，我拿出延保合同沟通之后，又换理由，以我在外有保养记录拒绝质保。重点：判定质保看故障发现时间，故障检出、报备、审批订货均在3年质保期内，4S店随意变更理由，违规拒保。问题2：座椅表皮开裂，该问题同样是在三年整车质保期内进店检查。门店确认属于原厂皮质质量问题，承诺质保免费更换，告知配件短缺让我等候通知。之后一拖就是半年，门店一直不安排调货更换，多次询问没有明确时间，持续搁置不处理。沟通情况：多次拨打东风日产400厂家客服反馈，问题依旧没有解决。咨询汽车投诉网客服得到指引，可以持续投诉跟进维权。诉求：1、下摆臂胶套按质保免费更换；2、开裂座椅表皮安排调货，免费更换；3、东风日产厂家介入督办，制止门店随意拒保、拖延售后的行为；4、3个工作日内有专人联系我，给到明确处理方案以及维修时间。10-20
企业处理一汽奥迪A6L车机死机黑屏及连接手机异常和ACC自适应巡航故障，厂家拖延不解决从3月底买车到现在，车机经常死机，不是黑屏就是白屏失灵。ACC自适应巡航突然就用不了，好几次突然失灵，差点发生车祸。并且手机和车机经常断开连接，在重庆万家雅迪销售店维修3到4次，一直说等方案，维修不了。投诉很多次了，厂家也不给一个满意的答复。买车到现在，这辆车在这半年里给我造成了非常严重的影响，我要求退换新车，退一赔三。10-19
企业处理小米汽车SU7自动泊车系统存缺陷致发生碰撞事故，要求厂家免费换件维修我于2024年10月份购买了小米汽车su7 max版，在(郑州小米景明科技有限公司）购买有发票凭证。今年的十月三号，在使用车辆的过程中，全程使用的泊车系统，系统没有任何和我预警和提示，直接撞到了有收费的停车位置的水泥桩子上，造成车辆后杠严重受损，首先，这起碰撞意外不是我个人的原因，是产品泊车系统存在缺陷，要求小米汽车科技有限公司免费给我更换后杠。10-19
投诉人反馈(打分)一汽丰田卡罗拉锐放行车中突然自燃起火，经销商推诿拒担责我24年8月23号买的的车，在今年10月五号早上开了不到一公里车就自燃起火。救火后打了保险公司电话，说我的车在质保期。和销售点协商由保险公司经厂家鉴定说灯泡引起的起火，不属于质量问题，就不管。可我车全程都在销售店做的保养，也没有私自改装车，他们一句话灯泡引起的不属于质量问题就不管了。那他们为什么在鉴定时换保险丝，鉴定完把原来的保险丝换上不就行了，欺负我们农民不懂吗。10-17
企业处理上汽通用雪佛兰科鲁兹车辆撞报废但气囊未弹出，厂家敷衍推责不作为车已撞报废，车辆大梁已凹进去，气囊未弹出，人差点牺牲。找到厂家，厂家说车子未达到速度，敷衍了事，不管不顾，推卸责任。10-17视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
一汽-大众
投诉量/宗
1679（近两年）
解决率
85%
QT分
62
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
岚图汽车
投诉量/宗
143（近两年）
解决率
16%
QT分
62
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
别传错了！理想 i9 接入的是华为 HiCar，不是鸿蒙座舱理想i9正式接入华为HiCar的消息，很容易被简单解读成座舱层面的深度合作，实则两者的合作边界远比想象中清晰。这只是手机车机互联方案的适配，并非鸿蒙座舱的整车搭载，系统层级与权限深度完全不在一个维度。而这次动作最值得琢磨的，从来不是多了一项投屏功能，是头部车企与科技公司之间，技术主权与生态互补的一次典型平衡。很多人会混淆HiCar与鸿蒙座舱的差异，其实两者的合作深度天差地别。鸿蒙座舱是操作系统级的深度整合，车机的底层架构、应用生态、账号体系全部基于鸿蒙逻辑，车企更多参与硬件适配与场景定制，核心软件能力由华为输出。而HiCar本质是跨设备互联协议，依靠手机端的算力与应用生态映射到车机屏幕，车机本身的原生系统、底层逻辑完全不受影响，只是多了一套应用流转的补充入口。简单说，前者是更换了车机的内核，后者只是在原有系统上加了一个外接生态的通道。对理想而言，接入HiCar的选择非常务实，且全程守住了自研的核心边界。理想全栈自研座舱系统、智驾体系与电子电气架构的路线从未动摇，这是品牌长期的技术护城河，不可能因为单一生态需求就让出核心控制权。但同时，华为高端手机用户与理想的目标客群高度重叠，大量车主存在跨设备流转的真实需求——手机上检索的地址直接同步车机导航、移动端的音乐与通话无缝接续。与其让用户自行寻找第三方方案、造成体验割裂，不如主动适配一套成熟的互联方案，用最低的成本补上生态短板。核心系统自己攥紧，外围体验开放补齐，是非常典型的“主权在我，生态为辅”的思路。放到整个行业维度看，HiCar装车量持续走高、市占率超越传统互联方案，背后从来不是车机系统的胜负，是手机生态势能的自然延伸。车机的迭代周期以年为单位，应用数量与更新速度永远追不上移动端；而手机是用户最高频的电子设备，账号体系、使用习惯、应用生态全部沉淀其中，把手机生态低成本延伸到车机，是用户真实需求倒逼的结果。对绝大多数车企来说，自研座舱的核心目标是掌握数据主权、定义整车体验，而非复刻手机端的全部应用。因此接入成熟的手机互联方案，用最小的代价补上生态缺口，是性价比极高的选择。七十多个品牌、数百款车型相继接入，不是车企做不好车机，是没必要在非核心领域重复造轮子。华为自身的汽车业务布局，也刚好对应了两条并行的路线。一条是鸿蒙智行的深度绑定模式，输出从座舱到智驾的全套解决方案，与合作品牌深度共创，走精品化的高端路线；另一条就是HiCar的普适性路线，作为通用互联方案开放给全行业，不触碰车企的核心系统主权，靠生态渗透覆盖更广泛的市场。一深一广两条线并行，既立深度标杆，也做广度覆盖，生态的边界持续拓宽。说到底，这次合作从来不是谁依附谁，也不是技术路线的转向，是产业分工细化到一定阶段的必然结果。车企牢牢抓住底层技术、整车定义与核心数据，科技公司输出通用生态与互联能力，边界清晰，各取所长。对用户而言，不用纠结系统归属，日常用着顺手、流转顺畅，就是最实在的体验升级。而行业的成熟，恰恰就体现在这种既竞争又协作、各守边界的平衡之中。2天前田秋怡8655
奔驰：客户对增程车型需求不大，插混已足够满足日常出行10月21日，据消息，随着部分消费者放弃纯电、转而选择混动车型，增程式电动车正逐渐受到市场青睐，然而奔驰并不认为有必要再增加一种动力形式。奔驰认为，旗下插混车型的纯电续航足以满足日常出行需求，又保留了汽油发动机的便利，因此奔驰客户对增程车型的需求并不大。奔驰产品战略及产品规划副总裁克里斯托夫·斯塔津斯基近日接受外媒Motor1采访时谈到增程技术的吸引力，认为奔驰现有插混车型就能满足客户需求：“我们的插混车型纯电续航超过100公里，日常开车对我来说完全够了。还需要什么呢？我知道世界上有些地区对增程车型的需求更大，但我们的客户没有这种需求，至少我们没有发现。”增程车型主要依靠电机驱动车轮，电池电量不足时再通过一台小型汽油发动机发电，与传统插混不同，因此增程车型的纯电续航通常比插混车型更长。奔驰认为，纯电续航更长并不意味着插混就更有吸引力。斯塔津斯基指出，奔驰在欧洲销售的插混车型纯电续航可达124公里以上，足以应付日常用车，还支持直流快充，车主可以利用较长的停车时间充电，需要时也能使用汽油发动机。在他看来，即使把插混车型的纯电续航从97公里提高到322公里，也未必能说服奔驰现有客户换车。想用纯电行驶更远距离的客户可以直接购买纯电车型，希望保留汽油发动机的客户则可以选择插混。2天前田秋怡8800
奔驰高管：轿跑SUV市场需求旺盛，拥有忠实拥趸10月21日，据消息，轿跑SUV依然受到豪华SUV消费者青睐，其兼顾传统SUV的实用性与更加流畅的车身造型，部分产品还拥有更出色的操控表现。奔驰产品战略与产品规划副总裁克里斯托夫·斯塔任斯基近日接受Motor1采访时，被问及消费者是否仍然喜欢轿跑SUV，他给出肯定答复：“轿跑（SUV）车型的市场需求很旺盛……这种车型有自己的忠实拥趸。因为它既有非常宽敞的空间，开起来又很运动……我们很高兴能提供这样的车型。”2024年曾有传闻称奔驰考虑精简产品阵容，或将取消轿跑SUV车型，德国《商报》当时报道GLC轿跑SUV和GLE轿跑SUV可能首当其冲。截至目前，基于最新一代GLC打造的轿跑SUV尚未亮相。不过2027款GLE轿跑SUV的回归说明此类“相对小众”车型仍有市场，新车提供从入门版GLE 350到高性能AMG 53、AMG 63等多种选择。坚持推出轿跑SUV的也不只有奔驰。奥迪、宝马、保时捷等海外车企同样为旗下热门SUV提供轿跑版本，奥迪目前拥有Q5 Sportback和Q8两款轿跑SUV在售，保时捷则为几乎所有版本的卡宴提供轿跑车型，纯电版也不例外。2天前田秋怡9083
启境汽车据称规划换电新车型，将率先落地乾崑换电合作10月21日，据蓝鲸汽车援引知情人士消息称，启境汽车目前已有规划换电新车型，“以启境和华为乾崑的合作深度，肯定会率先落地”。本月19日，引望宣布与宁德时代、时代电服正式签署战略合作框架协议，三方将展开两大方向深度合作，包括引望正式加入宁德时代巧克力换电生态，围绕合作车型与宁德时代巧克力换电网络的适配与接入，共同拓展换电补能生态等。启境是华为乾崑（引望）、广汽集团联合打造的高端智能新能源汽车品牌。此前华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志曾明确表态：“这不是简单的供应商合作，也不是全栈方案输出，我们把最核心的底层接口、调校数据全面开放，团队常驻合署办公，和广汽一起联合定义、联合研发。”近期晚点Auto报道称，引望与宁德时代、时代电服合作正推进首批车型开发，涉及五款新车，计划2027年上市。报道提到，向引望方面求证时，对方转述了三方战略合作协议的核心内容，但并未对上述信息置评。财联社消息则称，华为引望与宁德时代“巧克力”换电合作的首款车型计划于2027年推出，奕境品牌首发（奕境为东风与华为合作推出的品牌）。2天前田秋怡8153
华为引望与宁德时代、时代电服合作智能换电，首批车型2027年上市10月20日，华为乾崑智能汽车解决方案昨日宣布，引望与宁德时代、时代电服开展智能换电合作，打造乾崑智驾完整智能充换电生态。引望智能技术有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司、时代电服科技有限公司将就新能源汽车智能换电生态开展全面合作。据晚点Auto报道，引望与宁德时代、时代电服合作正推进首批车型开发，涉及五款新车，计划2027年上市。报道提到，向引望方面求证时，对方转述了三方战略合作协议的核心内容（合作动机和目标），但未对上述信息置评。另据《财联社》今日报道，华为引望与宁德时代“巧克力”换电合作的首款车型计划于2027年推出，奕境品牌首发（奕境为东风与华为合作推出的品牌）。3天前田秋怡9238