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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT345859 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT345858 | 大众探岳一汽大众探岳轮胎开裂，售后不给更换 | 未转出(审核中) | |
| QT345857 | 五菱汽车五菱宏光MINIEV新车异响多次维修无效，技师技术跟态度差。厂家推诿不履行三包责任，要求彻底检修或退换车辆。 | 未转出(审核中) | |
| QT345856 | 北京汽车北京EU5北京EU5电池衰减严重，店端篡改仪表数据及拒不履行三电质保 | 未转出(审核中) | |
| QT345855 | 比亚迪海狮05DM新车动力系统故障致行车失速，4S店拒绝换车 | 企业处理(临时) | |
| QT345854 | 一汽大众速腾轮胎开裂严重，厂家拖延不处理 | 企业处理 | |
| QT345853 | 奔驰（进口）GLS级新车维修近4年，厂家包庇默许纵容黑店坑害消费者不追责 | 企业处理 | |
| QT345852 | 比亚迪宋Pro DM前大灯脱漆掉皮，厂家不给更换维修 | 企业处理(临时) | |
| QT345851 | 比亚迪海狮07 DM-i销售工作不严谨致车主补贴损失，4S店推脱拒担责 | 企业处理(临时) | |
| QT345850 | 比亚迪海狮07EV后轮异常磨损，要求厂家改进维修 | 企业处理(临时) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理(临时)比亚迪海狮05DM新车动力系统故障致行车失速，4S店拒绝换车2026年7月28在东营市东营区北二路比亚迪店里提了新车，比亚迪海狮05，车牌号是鲁EF8***。截止到8月2日，在行驶过程中出现3次动力御系统问题，导致汽车没有任何提示的情况下急刹在马路中间，失去动力。这属于严重的安全隐患，车内载有孕妇。我们去找4s店维权，提出换车诉求。他们不同意，只说换配件，我们要求书面形式承诺以后不会出现动力御方面的问题，他们也不同意。现在车还在4s店里停着，售后把问题抛给我们，让我们提解决方案，我们提出来他们又不同意。6小时前
投诉人反馈(打分)吉利银河银河星耀8 PHEV厂家宣传的车辆硬件功能与实车不符，涉嫌虚假宣传本人购买2025款吉利银河星耀8星舰版顶配车型。新车上市发布会、官方宣传物料、4S店销售均宣传该车搭载千里浩瀚H3高阶智驾系统，激光雷达硬件预埋。后续OTA可以升级城市NOA，同时宣传AR‑HUD支持导航地图AR投射。车辆提车后发现：车辆实际搭载是H1智驾硬件方案，硬件本身不支持城市NOA。官方确认后期无法通过OTA解锁城市领航辅助，并且实车AR‑HUD并不具备发布会展示的AR导航地图投射功能。厂家事后悄悄修改线上配置页面，试图掩盖宣传与实车不一致问题，但是发布会视频、宣传截图均可作为证据。厂家发布会公开宣传卖点与交付实车硬件、功能严重不符，涉嫌虚假宣传，侵害消费者知情权。诉求：1. 如硬件条件允许，请原厂开通城市NOA以及AR‑HUD地图投射功能；2. 硬件无法实现宣传功能，则针对顶配多付出的智驾、HUD溢价部分，给予合理现金补偿；3. 要求企业给出书面正式答复处理方案。2天前
完成红旗H5仪表油路显示异常，要求厂家一次性修复并补偿损失去年十一月份在他们店已经更换过油浮了，当初更换完他们说是故障立马就解决完了。后面又出现这一故障，中间也出现过几次，我都是叫的拖车拖到加油站了。这次实在是太危险了，在快速路上后面都是大车，差点造成重大交通事故。现在对我们置之不理，宁夏德胜红旗4S店他们的站长让我们找风水大师，让我们放下车终身质保慢慢修。现在我的诉求：把车辆故障一次性处理好，给予补偿，要么召回车辆。去年已经更换过三个后视镜、扶手箱、储物箱、工作台也拆过。多次致电400，就是避重就轻，不予回复。2天前
完成哈弗H6天窗排水管脱落，导致车内进水车辆天窗排水管脱落，导致车辆进水、倒车影像黑屏。拆开后控制模块进水，交换器进水。脚垫发霉，天窗偶发性故障。2天前
完成上汽大众朗逸发动机侧传动轴处甩油，4S店需自费维修本人于2023年3月购买该车，全程在4S店按规定保养。近期发现发动机侧传动轴（半轴）处出现甩油现象。在此之前，车辆从未提示过任何异常，保养记录中亦无该部位渗油的检查预警。本次4S店让更换半轴，全部需要自费。投诉理由与诉求：1. 过保即坏，不合常理。车辆于2026年3月刚过三年质保期，仅过去不到5个月，行驶里程仅4.8万公里，属于车况正佳时期。发动机及传动系统作为燃油车核心“三大件”，其设计寿命绝不应仅有3年或5万公里，刚过保就出现如此严重的密封失效，不符合大众品牌应有的工艺标准。2. 油封渗油是一个渐进过程，绝非短期内突然形成。我甚至怀疑，该故障在质保期内（即2026年3月前）已有轻微渗漏迹象，但4S店在例行保养检查中未核查出。或该部件存在出厂时的耐久性缺陷，刻意拖延至过保后集中爆发。3. 虽然法律上以“三年十万公里”为准，但《消费者权益保护法》强调质量问题需“三包”。该故障属于典型的零部件耐久性不足，不应由消费者承担因产品自身瑕疵导致的高额维修费。08-12
投诉人反馈(打分)埃安AION V车辆频现电池故障和轮胎吃胎，4S店未彻底解决我在2024年11月购买了埃安霸王龙自用，车辆没有磕碰事故。在2026年行驶到38369公里的时候出现电池故障抛锚，返厂维修后在2026年8月2日又出现电池故障抛锚，车辆又拖回4s店。车辆频繁出现电池问题已导致我对埃安品牌不信任，也浪费了我好多时间和精力，及维修期间的交通费和拿车的交通费。还有就是轮胎吃胎问题一直没有解决，走到46000公里已经更换了十二条轮胎了，4s店赔了二条。08-12
完成小鹏汽车P7+电机控制器原厂硬件故障，要求厂家给终身质保和赔偿本人于2025年7月6日购买小鹏汽车，于26年8月初小鹏突然联系表示后台预警三电问题。该车辆无事故无磕碰一直在正常使用，进店检测确认后电驱系统逆变核总成（电机控制器）原厂硬件故障，属于三电电控核心部件质量缺陷，存在行驶动力中断风险。过程一直配合4S店处理，考虑到本身车辆自身存在质量缺陷，使用一年后才检测出来，且不排除有其他质量缺陷影响自身行驶安全。且本身三电核心件更换属于重大维修事故，直接导致后续车辆二手车贬值。我跟厂家提出合理要求：1.要求车辆整车终身质保；2.按目前车辆二手车因现原因导致贬值进行合理赔偿或积分补偿，要求1.5w-2w人民币或同等积分补偿。08-12
企业处理AITO问界M7修车后行驶突发失去动力，要求厂家出示后台数据我是问界M7车主，7月30日接到本地4S店的电话，说我的车有绝缘问题。我把正在正常行驶的车辆开到4S店里，发现电池包的电源插底座烂了。检修人员问我有没有车损险，我说只有交强险。他说换底座及导线需要8千多元，两天给我修好，我同意了他们的方案。回家后我想4S店知道我的车有绝缘问题，而我的车与手机全没有报警信号。就打问界的售后服务电话400想问个明白，对方答应找个专家给我解释一下，到现在也没有听到专家的解释。由于我给400打了电话，4S店认为我投诉了他们，把我的电池包卸下了下来，放到车间不给我修车。我打电话问为什么不给我修车，他们说等宁德时代对电池包的检测报告。8月4号我到店里在站长办公室，站长保证把车给我修好，但必须把投诉他们的电话撤掉，我答应了他们的要求。回家后站长又给我打电话，让我到宁德时代的服务部修理车，说费用不会超过1000元。8月5号我到4S店里提车，给他们说如果我去宁德时代修车 ，会失去质保时间的。我准备去郑州修车，按照他们的要求我签单提车。车出4S店不到10公里，车辆突然失去动力。我给4S店打电话，他们就说下车等20分钟，然后上车就正常了。现在车已经开近300公里了，一切正常。如果车在高速上出现车毁人亡，该怎么办，这是杀人的罪。我怀疑4S店在我的车上搞破坏 ，就给400打电话问我的车进4S店时一切正常，为什么出他们店不到10公里就失去动力了。请他们把后台数据公开，他们说还在协调中。另外400给我出示的宁德时代的服务部对电池包的检测报告，与我拿到的宁德时代的服务部对电池包的检测报告，文字描述上有明显不一样。我问他们这种严肃的检测报告，可以任意涂改吗？08-11
投诉人反馈(打分)小鹏汽车MONA M03高速行驶ACC失效及刹车失灵，要求厂家退一赔三2026年8月1日，本人购买小鹏MONA M03车辆，车辆高速路行驶过程ACC定速巡航出现卡死失效故障。刹车失去作用存在严重安全隐患，车里三人受到严重惊吓。希望能退一赔三，或者按照保单车损价格退车加赔付因为事情导致延误在新疆的各种损失。08-10
完成魏牌VV6天窗漏水致换挡机构故障，要求厂商免费检测维修本人车辆为魏牌vv6 2021智享款，目前行驶里程50000多公里，全程按照车辆使用手册正常保养。2026年8月9日，车辆打不着火，刹车灯常亮熄灭不了，怀疑是电瓶问题。8月10号更换电瓶后，车辆正常打火，档杆操作不了，挂不上档无法行驶。此问题出现后，已拖车前往上海万卓宝远4S店进行检测，门店当时给出推断：因天窗漏水造成的换挡机构/电脑板损坏，车辆过保后续维修需要自费。经本人查询相关资料，魏牌（长城汽车旗下）天窗漏水与换挡机构（机电控制单元），两个问题属于长城汽车通病（哈弗h6也有这种情况），属技术型缺陷，众多车友都有此类问题。故提出以下诉求：要求厂家与经销商沟通，免费对车辆天窗漏水损失、换挡机构/电脑板进行全面检测、维修或更换故障部件。08-10视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽大众
投诉量/宗
1681（近两年）
解决率
99%
QT分
59
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
岚图汽车
投诉量/宗
89（近两年）
解决率
23%
QT分
63
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
J.D. Power充电体验调查：Ionna居首，特斯拉仅排第四8月13日，J.D. Power发布的《美国电动汽车公共充电体验研究》显示，Ionna（由宝马、通用、本田、现代、起亚、奔驰、Stellantis和丰田等支持的充电网络）提供最佳充电体验，奔驰充电网络排名第二，Rivian Adventure Network第三，特斯拉排名第四。垫底的为Red E、Electrify America、EVgo和ChargePoint，消费者更青睐由汽车制造商支持的充电网络。尽管Ionna排名第一，但其网络覆盖仍不足，密歇根州无充电站，纽约州仅一个。不过Ionna已与Circle K达成协议，未来超350家加油站将配备其充电设施。整体直流快充桩满意度提升12分至666分，10项指标均有改善，充电桩可用性上升27分，故障率降至历史最低12%。消费者对Level 2慢充桩满意度下降12分，主要因支付和充电便利性问题，对位于经销商和停车场的快充桩也不满意。J.D. Power表示，公共充电体验是消费者拒绝购买电动车的首要原因，体验改善将推动充电基础设施发展。1天前田秋怡7330
零跑汽车创始人朱江明：已越过最难熬节点，进入“快乐阶段”8月13日，据第一财经报道，零跑汽车创始人、董事长朱江明在零跑A05上市发布会后表示，零跑现阶段已越过最难熬的节点，到了一个“感觉有点快乐”的阶段，正快要到达顶点，有望实现更高目标。他坦言行业总销量下降和材料价格上涨带来压力，但希望团队继续努力完成全年目标。7月中旬，零跑高级副总裁徐军表示将尽可能无限接近全年百万销量目标，高级副总裁曹力补充称有信心完成。数据显示，零跑7月全球交付101267台，同比增长102%，成为首个单月交付超10万辆的新势力车企。1天前田秋怡6075
捷达M6电池续航信息公布，CLTC最高555km下半年上市8月13日，工信部减免车辆购置税目录显示，捷达M6搭载42.9kWh和51.9kWh两种电池，对应CLTC续航465km和555km，将于2026年下半年上市。外观采用一体化封闭式前杠配全新V型品牌徽标，楔形大灯组搭配内凹导流槽，短前悬长轴距车身，尺寸4806×1895（1868）×1500mm，轴距2820mm，车尾一体式贯穿LED尾灯。座舱主打简约家用风，隐藏式氛围灯配全液晶仪表+大尺寸悬浮中控屏，双辐方向盘+怀挡设计，配手机无线充电面板。前排座椅可完全放平与后排连通，全景天幕提升通透感，大面积软包覆材质。动力采用纯电单电机，提供113kW和145kW两种功率选择。1天前田秋怡6097
岚图梦想家9动力信息公布，插混与纯电双版本下半年上市8月13日，工信部目录公布岚图梦想家9动力信息，提供插混和纯电两种版本，将于下半年上市。插混版搭载1.5T发动机+前后双电机，系统综合功率555kW，配65kWh电池，WLTC纯电续航300km/291km；纯电版前后双电机（前175kW/后300kW），配119.6kWh电池，CLTC续航701km。外观采用中式美学设计，配备电动升降水晶立标、贯穿鎏金腰线、龙鳞格栅及北斗星芒灯组，前脸为扶摇直上龙鳞叠压式竖幅镀铬格栅配鲲鹏展翅分体贯穿大灯。车身侧面采用一体式鎏金饰条腰线配双色撞色，尺寸5325×1998×1823（1805）mm，轴距3200mm。车尾配贯穿式尾灯及扰流板。官方赋予“9系智尊”标签，象征旗舰定位、L3级自动驾驶及豪华座舱体验。1天前田秋怡5568
ID.ERA 5S 预售11.59 万，满油满电续航超 2000km，亏电油耗低至 2.82L长久以来，合资插混轿车始终存在一块明显短板：底盘质感扎实、整车品控稳定，但高阶智能驾驶功能普遍缺位，城市NOA这类能缓解通勤疲惫的配置，要么只放在二十万以上顶配车型，要么直接全系不提供。而上汽大众刚刚启动预售的ID.ERA 5S，精准填补了这个市场缺口，它不只是一台普通中型家用插混轿车，更是大众全球第一款搭载城市NOA的轿车，将德系造车底蕴、超长混动续航、全场景高阶智驾整合进11-15万主流价位，整套产品思路完全贴合国内普通家庭多元化的用车需求。新车于8月11日开启预售，8月21日成都车展才会正式和公众见面，全系推出四款梯度配置，官方指导价区间11.99-14.99万元，同步上线限时预售福利，1000元订金可抵扣5000元尾款，折算后全系权益价下探至11.59万起，大幅降低购车门槛。Pure入门版满足基础通勤代步，Neo升级舒适类配置，Pro补齐绝大多数家用刚需，顶配Max完整搭载全套行云智驾系统，不同预算、不同用车需求的用户都能找到适配版本，不存在低配大面积减配、顶配溢价虚高的问题。外观彻底摒弃大众过往保守的套娃设计，采用极简数字化轿跑风格，前脸贯穿式发光日行灯带搭配可点亮品牌LOGO，分体式大灯与前包围融为一体，视觉清爽且辨识度充足。车身尺寸为4836/1880/1505mm，2766mm长轴距充分释放车内纵向乘坐空间，搭配半隐藏门把手与19英寸多辐轮圈，全车完成15处空气动力学优化，风阻系数低至0.247。车尾贯穿发光尾灯与前脸灯光设计呼应，流畅溜背线条兼顾轿跑动感与高速能耗表现，整车提供都市金、风尚青等五种车身配色，车顶标配全景星空天幕，兼顾家用稳重与年轻人偏好的运动美感。座舱内部的改动，是大众贴合国内用户需求最直观的体现。整车取消传统实体物理按键，环抱式座舱搭配贯穿全车255色律动氛围灯，灯光可跟随音乐节奏同步切换，座舱氛围感大幅提升。全系标配15.6英寸2.5K悬浮中控大屏，联合科大讯飞深度调校AI语音系统，同时兼容CarPlay、HiCar、Carlink多类手机互联，手机投屏、语音控车操作流畅无卡顿。座椅采用母婴级亲肤面料，副驾支持145度躺平模式，长途出行副乘休息体验出色，50W无线快充、六扬声器音响等实用配置全系标配，没有把舒适功能做成高价专属。怀挡的设计直接释放中控台下方完整储物区域，背包、水杯、零碎杂物都能有序收纳，解决传统轿车中控储物局促的长期痛点。这台车最核心的差异化竞争力，集中在整套“行云智行”高阶智驾系统，也是它甩开同级合资竞品的关键。依托地平线定制HSD算法、GAIA 2.0世界模型，搭载大众专属一段式端到端大模型，除常规高速NOA领航之外，完整落地城区NOA辅助，同时覆盖自动泊车、代客泊车、遥控泊车、循迹倒车、跨楼层记忆停车全场景功能，最高140km/h的AEB紧急制动，能够从容应对行人鬼探头、道路临时施工、阴雨低能见度等复杂路况。同价位绝大多数合资轿车仅配备基础定速巡航，早晚高峰城区跟车、转弯变道全程依赖人工操作，长时间驾驶极易疲惫，这套智驾系统可自主完成平稳变道、障碍物绕行，大幅减轻通勤路上的精神消耗，对每日长距离通勤的上班族格外友好。动力层面的参数在同级混动车型中处于上游水准，1.5L超混专用发动机匹配峰值功率130kW驱动电机，CLTC纯电续航可达160公里，绝大多数城市用户工作日通勤完全依靠纯电行驶，无需消耗燃油。满油满电综合续航突破2000公里，跨省长途出行不用频繁规划加油、充电站点，彻底消除里程焦虑；亏电状态下百公里油耗仅2.82L，即便长期不充电跑高速，用车成本也远低于传统燃油轿车。补能效率同样亮眼，30%-80%电量快充仅需15分钟，还支持3.5kW对外放电，户外露营、短途野餐的用电需求都能满足，同时兼顾城市代步与户外休闲两类使用场景。放在12-15万插混轿车细分市场横向对比，就能看清上汽大众这套产品布局的巧思。国产车型普遍配置丰富，但不少家庭用户仍看重合资车长期保值率、整车安全品控与高速底盘稳定性；传统合资竞品大多缺失城市NOA，纯电续航、亏电油耗数据也存在明显短板。ID.ERA 5S刚好卡在两者之间的空白赛道，把德系底盘质感、超长混动续航、全套城区高阶智驾三大核心优势全部配齐，四款配置覆盖十万出头到十五万以内全部主流购车预算。对于现阶段持币观望的消费者，预售期一千抵五千的优惠是难得的入手窗口，该福利仅预售阶段有效，成都车展正式上市后大概率收回。预算有限、仅追求省油代步，入门Pure版足以满足日常；经常穿行拥堵城区、往返高速，直接选择搭载完整智驾的Max顶配，一步到位无需后期加装升级。整车兼顾日常通勤、全家出行、长途自驾、户外露营多类场景，几乎没有明显短板，也彻底扭转了大众新能源车型智能化落后的固有印象，是合资品牌冲击主流家用插混市场极具竞争力的全新车型。1天前田秋怡6807