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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT341845 | 小鹏汽车G9-小鹏汽车-G9取送车服务在后期大打折扣 | 未转出(审核中) | |
| QT341844 | 长安-悦翔三厢车辆出现严重锈蚀的现象 | 企业处理 | |
| QT341843 | 上汽通用别克昂科旗车辆多次换件维修，要求厂家延保 | 企业处理 | |
| QT341842 | 北京奔驰EQC召回升级变相锁电，导致电池掉电严重 | 企业处理 | |
| QT341841 | 奔驰GLC级销售介绍与实际不符，意向金难退遭恶劣态度 | 未转出(审核中) | |
| QT341840 | 长安启源Q05经典车辆多处故障，亟待解决 | 企业处理 | |
| QT341839 | 特斯拉Model Y特斯拉出现严重安全问题但售后不维修 | 未转出(审核中) | |
| QT341838 | 领克汽车06仪表盘损坏，4S店不予质保 | 企业处理 | |
| QT341837 | 星途瑶光副屏闪烁和自动启停不起作用，厂家推诿不给处理 | 企业处理 | |
| QT341836 | 福特蒙迪欧车机芯片老旧致卡顿死机，多项功能缺失影响安全 | 未转出(审核中) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理(临时)一汽大众探岳经销商虚假宣传与欺诈，侵害消费者权益补充投诉事由：本人此前就上海金旋汽车维修有限公司（一汽大众授权经销商）在销售过程中存在的系统性、多环节消费欺诈行为进行投诉。近日，一汽大众厂家方面仅就其中一项“配置误导”（膝部安全气囊问题）提出给予“500元油卡或一次免费保养”的片面补偿方案，而对其他更严重的欺诈行为避而不谈。此举并非解决问题，而是典型的“避重就轻、企图以小额补偿诱导消费者放弃核心权利”，充分证明了其毫无解决纠纷的诚意，是对消费者权益的二次漠视。具体事实与理由如下：1. 厂家方案故意切割问题，掩盖欺诈全貌：本人的投诉是基于经销商在合同、金融、价格、服务、配置等多个环节实施的连环欺诈行为，是一个不可分割的整体。厂家仅选择其中一项后果最轻、证据最直观的“配置误导”进行象征性补偿，而对合同时间欺诈、金融利率欺诈、服务费价格欺诈、整车贴膜违约等涉及金额更大、性质更恶劣的行为选择性失明、拒不回应。这完全是敷衍塞责，而非实质性解决问题。2. 该片面方案与法定赔偿标准严重不符：即便是其承认的“配置误导”问题，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条，经营者在提供商品时存在欺诈行为的，消费者有权要求“退一赔三”。500元油卡的方案，与车辆总价相比，与法律规定的惩罚性赔偿相去甚远，是完全不合法、不合理的“封口费”。3. 厂家态度坐实其纵容经销商与管理失职：一汽大众作为品牌方，在清楚知悉其经销商存在多项涉嫌违法的事实后。这不仅不履行管理监督责任，督促经销商全面纠正并赔偿消费者损失，反而试图用最小代价“局部灭火”。这种态度清晰地表明，其投诉处理机制目的并非维护公平，而是维护品牌和经销商利益，纵容欺诈行为。重申核心欺诈事实（要求必须一揽子解决）：1. 合同欺诈：合同签署日（11月19日）承诺“所有厂家优惠已享受”。但真实购车合同于12月3日成立，蓄意剥夺本人享受“双十二”等活动的权利。2. 金融欺诈：销售承诺“年利率3%”，隐瞒“等本等息”还款方式导致实际年化利率高达约5.6%。3. 价格与服务欺诈：收取2000元“服务费”，但对应装潢列为“赠送”；承诺“整车贴膜”严重缩水为“玻璃膜”。4. 拒不提供发票：为上述不合理收费拒绝开具合法发票。本次补充投诉的明确诉求：1. 请求监管部门正式驳回一汽大众厂家提出的片面、不合法的补偿方案，并对其试图以不正当方式诱导消费者终止投诉的行为予以警示。2. 责令一汽大众厂家切实承担起品牌管理责任，就本人投诉中所列的全部欺诈行为，督导其经销商上海金旋汽车维修有限公司提供一份合法、合理、覆盖所有损失的一揽子解决方案。3. 鉴于厂家目前的消极态度，请求监管部门依法启动行政调解或立案调查程序，对相关经营者的违法行为进行查处。1天前企业处理MG MG4 EV车辆大小问题不断，强烈要求厂家召回处理本人孙**，于2024年9月29日，在烟台上汽名爵4s店购买23款名爵MG4 标415公里续航，全新新能源车。从买车到现在，大毛病小毛病不断，至今还无法解决。 一、动力电池虚标严重，在空车、eco最省电的模式下，时速70以内。在夏天不到一年的车，跑了一万公里。满电只有200多公里，高速只能跑100多公里，和标称415公里差距巨大。不到一年的车，他们自己测电池健康度衰减到了94%。一年一万公里超过了6%。多次反映无果。二、车机部分，在没有任何指令的情况下（无人说话）动不动，不是自己播放收音机。要不就自己打开音乐，让人开车时吓一跳。当听歌的时候 ，动不动发出导航“pengpeng"声音。还有车机音量的问题，无法固定音量，无法关闭导航。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。三、下电问题，当点power off时全车下电，在车里等人时，不单单操作刻意繁琐，而且有逻辑上有重大错误。身体稍微一动，又全部开起了。难道在车上等人，名爵不让我们动吗，这是个什么逻辑呢。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。四、车灯问题，车灯除了锁车能关闭，任何时候都无法关闭。还有一次晚上上车时，车灯反倒不亮了。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。五、雨刷问题，多次反映雨刷不好用，只能喷到最下面，连一半都不到位。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。六、车机卡机 ，动不动死机不动，导致车上导航延时严重，严重影响行车安全，并且还无法关闭。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。七、期间无数次打厂家电话，态度极其蛮横。综上，本人无奈之下，申诉至此，望得到帮助。强烈要求厂家召回问题产品，并媒体书面公开道旗，谢谢！3天前
企业处理(临时)一汽大众迈腾新车高速失速，厂家及4S店漠视推诿不作为本人已信任选择一汽大众品牌，却遭遇了堪称噩梦般的购车与用车体验，对大众品牌的质量管控与客户服务彻底失望。我于2025年11月24日在长沙华洋众广一汽大众4S店，购买一台迈腾380豪华版新车（VIN: LFV3A23C7S309****）。然而，仅隔一天，2025年11月26日，车辆在怀化至溆浦的高速公路上行驶时（总里程仅554公里），突然发生无法加速的严重故障。车辆在高速行驶中瞬间丧失动力，险象环生，直接威胁到本人及同车人员的生命安全。这完全是一起可能造成重大事故的严重质量安全隐患。事发后，车辆被拖至怀化永通4S店，经初步检测疑为发动机正时系统故障。一台行驶仅554公里的新车，核心部件出现如此致命问题，已远超一般质量瑕疵范畴。这证明该车存在严重缺陷，不符合安全质量标准和使用要求。更令人愤慨的是事发后厂家与经销商的态度，本人当即通过400热线提出退车或换车的合理合法诉求。但截至投诉日（2025年12月11日），在长达16天的时间里：1.厂家400热线形同虚设：本人累计拨打7次，每次得到的都是“已记录，会反馈”的机械式回复。没有任何高级别人员介入，没有任何实质性解决方案。2.经销商敷衍塞责：仅接到两个无关痛痒的电话（一个问原因，一个核实位置），对消费者的安全焦虑和退换车核心诉求避而不谈，毫无解决问题的诚意。3.集体冷漠与拖延：一汽大众厂家与长沙华洋众广4S店，表现出对消费者生命安全与合法权益的极端漠视。他们的不作为，不仅是在拖延问题，更是对我所经历危险和所承受压力的二次伤害。核心诉求与理由：1.坚决要求退车（或换车）：根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定），因严重安全性能故障累计进行2次修理仍未排除或出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择退换车。我的车辆在购买次日即发生高速失速这一足以危及生命的严重安全性能故障，且故障原因直指发动机核心部件。我完全有理由认为该车存在无法接受的设计或制造缺陷，且该缺陷在购买时即已存在。我对其安全性已彻底失去信任，继续使用将时刻处于风险之中。因此，我坚决要求退车（或换车），这是对我基本人身安全权的保障。2.要求赔偿相关损失：包括但不限于车辆故障后我自行支付的拖车费、16天以来因无车可用产生的必要交通费、误工费，以及因处理此事耗费的大量时间与精力。3.要求正式道歉：一汽大众厂家及长沙华洋众广4S店必须就有质量问题的产品带来的生命威胁，以及事后极其糟糕、冷漠的售后服务态度，向我出具书面正式道歉。一汽大众作为知名厂商，如此漠视产品质量与用户安全，如此践踏消费者权益，令人震惊与心寒。如果我的正当诉求继续得不到重视和解决，我将毫不犹豫地升级维权途径，包括向国家市场监督管理总局、消费者协会等部门进行实名举报，并寻求法律诉讼和媒体曝光，直至问题得到公正解决。我要求一汽大众立即正视问题，承担起一个企业应有的责任！3天前1
企业处理上汽通用别克君威天窗翘起时异响及支架断裂和燃油模块故障，厂家拒绝索赔更换我的车辆燃油模块曾进行过索赔更换，当前使用的为第二代燃油模块，零件尾号为4820。近期车辆出现发动机供油不稳定、行驶中卡顿及动力迟滞等问题。经非4S店修理厂检查，判定故障原因为燃油模块存在故障。然而，厂家4S店以该部件此前已通过索赔更换，故不属于二次召回范围为由，拒绝再次免费更换，并要求我自费更换第三代零件尾号0865燃油模块。我于2022年底购车，至今仅行驶2万公里左右，使用频率较低。自2022年底至今，车辆陆续出现多项问题:发动机启动延迟、燃油模块失灵、高位刹车灯开裂漏水、限位器开裂、天窗风噪过大、仪表盘停车辅助系统误报警以及车机系统死机黑屏等，这些问题大多在网上投诉的帮助下得到了妥善解决。目前仍存在的主要问题是：天窗支架裂开（厂家已同意更换)、天窗翘起时产生异响（待进站进一步排查)，以及燃油模块故障（厂家拒绝索赔更换)。燃油模块故障存在一定的安全隐患，我的车辆即将达到3年整车质保期。对于质保期结束后若再出现类似问题需自行承担高额维修费用，感到十分担忧。上述诸多问题在同款车型中普遍存在，疑似存在设计缺陷。恳请厂家高度重视这些共性问题，尽快采取有效措施予以彻底解决。现正式提出以下诉求:更换天窗支架，解决天窗翘起时的异响问题，并更换第三代燃油模块(零件尾号0865)。12-11
完成比亚迪海豚新车空调滤芯面板变形，4S店推诿拒绝免费维修本人于2025年9月29日，在南京弘迪汽车销售有限公司购买比亚迪海豚非智驾自由版汽车（车架号LCOCE4CC4SH09****，提车后数日发现副驾驶储物盒内空调滤芯装饰面板存在明显变形。经4S店初步检测，工作人员承诺更换新面板即可解决问题。但新配件到货后，4S店却改口称需拆解中控台修复，且主张该问题“不在索赔范围内”、“属于人为损坏”，要求消费者自行承担维修费用。作为未首保的新车，车辆始终正常使用，从未进行过任何拆卸或改装，装饰面板变形显然属于出厂质量缺陷。4S店前期承诺与后续推诿的态度反差，以及将责任归咎于消费者的做法，严重侵犯了我的合法权益。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，新车在质保期内出现的非人为质量问题，厂家及4S店应依法承担免费维修义务。现提出以下诉求：1. 免费对车辆空调滤芯装饰面板及相关部件进行彻底检修，恢复正常使用状态，无需拆解中控台；2. 就质量问题及售后处理不当，向消费者作出书面解释；3. 补偿因多次沟通及车辆维修导致的合理交通费用。12-11
企业处理蔚来汽车ES6升级8155芯片后守卫模式失效，导致车辆剐蹭无法追责本人蔚来汽车车主，车牌号闽CD76***，于2025年8月25日购买9600元人民币升级8155芯片完成。于2025年9月28日早上10点多出现黑屏卡顿，重启车辆还是一样卡顿。又现于2025年12月1日早上9.20分-13.40分车辆在开启“守卫模式”的情况下，出现明确刮蹭痕迹。当天我就马上把车开去4S店检查，反反复复蔚来售后一直推卸主张“可能为升级前就被剐蹭”，但未提供任何证据支撑，口头推诿。为证明剐蹭发生在8155升级后，且车辆升级前无该刮痕。升级前车辆以及升级后，售后部门都有拍摄车辆照片。期间未触发未感应到剐蹭，未收到任何APP报警提醒，翻阅守卫模式录像也未找到相关记录。售后以“可能为前期剐蹭”推诿，本人提交证据证明升级前车辆无刮痕，剐蹭发生在升级后。升级期间拉扯拖几天，蔚来安排售后人员取数据检查。于2025年12月8日负责人回应来，视频已经覆盖推辞。那么当天我开过去就应该知道自家公司产品视频会覆盖要赶紧保存，升级8155的核心需求就是节省用车时间、提升效率。根据蔚来汽车发布的守卫模式说明，明确标注“车辆发生刮蹭时会实时记录事故现场”现功能未达官方宣传标准，无法实现核心记录功能，疑似硬件故障或触发逻辑问题。该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景，通过全车摄像头录制视频并推送手机提醒，为车主追责提供依据。但此次核心安全功能失效，导致车辆受损后无法追溯责任，与功能宣传的防护作用严重不符。蔚来作为经营者，需对官方升级导致的车辆原有功能失效承担责任，已知该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景并触发视频录制+手机提醒，现核心安全功能失效，无法起到防护作用。麻烦帮忙核实排查故障原因（如系统bug、触发灵敏度异常或摄像头盲区问题） ，8155芯片升级后车辆刮蹭感应功能失效，怀疑升级操作影响相关传感器/系统正常工作。要求厂家出具功能失效检测报告，并承担对应维修赔偿责任。消费者怀疑厂家硬件不合格等问题，升级前车辆无刮痕，升级后车辆按固定轨迹停放、使用，发现新鲜剐蹭痕迹。蔚来守卫模式未触发，足以证明剐蹭发生在8155升级后。未触发的“守卫模式”进行功能检测，确认是否存在缺陷，并承担剐蹭修复费用及相关维权。12-101
投诉人反馈(打分)宝马（进口）X1新车多处漆面存先天缺陷和后备箱核心部件故障，影响用车安全详情：1.购车时间：2025年3月；2.购车地点：合肥中升之宝汽车销售服务有限公司经营场所；3.车辆信息：宝马X1车型，车辆识别代号LBV31FX06SMA4****，发动机号8228****，购车发票号00157***。交付车辆时未告知任何质量瑕疵：1.漆面先天性缺陷：提车后即发现案涉车辆车头、车身、车顶及车尾均存在漆面起泡、局部凹陷及密集划痕。该瑕疵非原告后期使用、保管不当导致，系车辆出厂时漆面工艺未达标形成的先天性质量缺陷。2.后备箱核心部件故障：车辆使用期间，后备箱频繁出现开启卡顿不畅、闭合后松动不严的故障。经被告售后部门初步检查，明确需拆解后备箱总成进行检测，疑似锁块、液压杆等核心功能部件存在制造缺陷。该故障已严重影响车辆使用安全性与日常使用便利性。12-09
企业处理东风风神皓极360黑屏死机和动力系统故障及车门无法打开，厂家未给解决方案2024年6月1日在武汉江岸风神卓联店（黄埔科技园）购买的风神皓极，陆续出现360黑屏死机，雨刷不工作，动力系统故障。车门无法打开（电子钥匙、机械钥匙、蓝牙钥匙都没用），后视镜无法展开，所有灯光不亮。找江岸卓联店置之不理，找厂家售后踢皮球。前后联系厂家不下50次，才安排黄冈蕲春4s店进行维修。从2025年9月1日截止到2025年11月30日，前前后后在该店检测维修3个月查不出原因，一会儿说是要进行系统升级，一会儿又说是控制器的问题。向厂家申请了控制器，又说是开关的问题，厂家到现在没给一个解决的方案！12-08
完成长安UNI-V尾灯开裂进水，厂家需自费维修不到三年就开裂进水，质量问题过保半年就不给换了。一年前洗车时就已经开裂，但是裂的工整没想到是车辆质量问题。结果最近刷到消息说尾灯会开裂，后续会进水导致尾灯不亮，才回想到已经开裂，此时车辆已过保五个月。后续联系当地4s得到回复是过保需自费，沟通无果找到厂家售后，沟通出费用平分（维修费用大约1300元）。我不满意，随即投诉。12-081
投诉人反馈(打分)哈弗大狗新车顿挫及动力不足，厂家推卸责任拒绝维保一、投诉对象：济南悦城汽车销售方、对应汽车厂家。二、核心问题：1. 销售欺诈侵权：购车明确约定5月生产车辆，实际交付3月积压车，销售隐瞒车辆关键信息。欺骗消费者知情权，违规在先。2. 定金拒不退还：因交付不符要求退定金遭拒，纠纷自7月至今拖延未解决，恶意推诿。3. 车辆质量不达标：新车存在顿挫、动力不足问题，影响正常使用，销售方却敷衍狡辩。4. 服务极差失责：后续处理时，销售及维修负责人态度恶劣，敷衍应付，拒不担责，服务质量严重缺失。5. 厂家推诿甩责：向厂家投诉后，全程推卸责任，拒不履行售后维保义务。三、法律责任1. 违反《消费者权益保护法》，构成消费欺诈，需退赔并支付三倍购车款惩罚性赔偿，保障消费者知情权与售后权益。2. 违反《民法典》，违约交付需双倍返还定金，赔偿合理损失。3. 违反《汽车销售管理办法》，未如实披露车辆信息需整改担责，厂家需履行售后维保义务。四、投诉诉求：1. 全额退还定金，赔偿维权损失；2. 对车辆质量问题专业检测维修达标，或退换车；3. 按法律支付惩罚性赔偿，公开致歉；4. 监管部门依法严惩该不良商家，查处其欺诈消费者、售卖积压车等违规失责行为。五、核心证据：购车合同、付款凭证、沟通记录、车辆生产日期证明、故障记录、厂家投诉截图、服务态度恶劣相关沟通留存。12-06视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
5866（近两年）
解决率
30%
QT分
69
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
375（近两年）
解决率
7%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
奇瑞艾瑞泽 8 PRO 400T 上市，售价 14.79 万元12 月 10 日消息，奇瑞艾瑞泽 8 用户嘉年华暨新车上市活动于今日在广东国际赛车场举行，艾瑞泽 8 PRO 400T 车型正式上市，搭载鲲鹏动力 400T 发动机，官方指导价 14.79 万元，抢先惊喜价 13.29 万元。艾瑞泽 8 PRO 400T 同步推出上市礼遇：燃擎驾趣礼：2025 年 12 月 31 日前下定，即刻赠送专属竞速运动套件抢先惊喜礼：限时享 15000 元购车基金（抢先惊喜价已包含抢先惊喜礼）实惠金融礼：购车即享 8 万元 36 期 0 息政策轻松置换礼：置换购车，至高可享 5000 元补贴安心质保礼：首任非营运车主，享整车终身质保无忧流量礼：终身免费基础流量，娱乐流量 3 年免费（2G / 月）省心服务礼：维修保养，一年四次免费上门取送车全时护航礼：首任非营运车主，享终身免费 24 小时道路救援艾瑞泽 8 PRO 400T 搭载鲲鹏动力 400T 发动机，匹配 7 速湿式双离合变速箱，拥有 192kW 最大功率与 400N・m 峰值扭矩，实现 6.6 秒的百公里加速。该车配有前麦弗逊 + 后多连杆的独立悬架组合，支持百公里 36 米的制动距离。新车拥有专属“竞速套装”，该套装包含疾风后扰流、驭风前唇、逐风侧裙、凌风尾翼，配合竞速五旋轮毂。艾瑞泽 8 PRO 400T 的内饰采用黑红撞色，搭配曜黑运动穹顶，进一步强化运动氛围。该车配有 2.5K 分辨率的 15.6 英寸中控屏、智能电动尾门、全新高德地图导航等，搭载 8155 智能座舱，还有手机互联功能（支持 CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink）。安全方面，整车高强度钢占比达 80%，全车标配 6 安全气囊，并搭载 L2+ 级智能驾驶辅助系统。IT 之家查询奇瑞官网获悉，艾瑞泽 8 PRO 400T 尺寸为 4812×1843×1469mm，轴距 2790mm，WLTC 综合工况油耗 6.8L。3天前田秋怡8337
红旗天工 05 上线苹果数字钱包 UWB 车钥匙12 月 10 日消息，一汽红旗今日宣布，天工 05 车型上线苹果数字钱包 UWB 车钥匙，支持 iPhone / Apple Watch 解锁车辆。据介绍，红旗天工 05 UWB 数字钥匙支持将汽车钥匙添加到 Apple 钱包 App 中，可实现靠近车门完成车辆解锁，全程无需唤醒 Apple 设备或打开任何 App。此外，用户激活 UWB 车钥匙且打开“舒适进入”的按钮还可以实现：1 米内：车辆解锁，门把手自动弹出，入座后踩刹车即可启动车辆，离车闭锁时无需拿出 iPhone；6 米外：车辆闭锁，门把手自动收回；无感开启后备箱：手持 iPhone 车后站定 3 秒即可开启后备箱。IT 之家附一汽红旗天工 05 苹果数字钱包 UWB 车钥匙开通要求如下：支持装有 iOS 18.0 或更新系统版本的 iPhone XS 或更新机型，或是装有 watchOS 11 或更新版本的 Series 6 或更新机型，激活前，建议将 iOS 设备更新至最新系统；将天工 05 整车基线版本升级至 FAW OS 4.5.0.0 版本，同时将红旗智联 App 更新至 5.1.7 版本，完成后静待短信或红旗智联 App 通知。一汽红旗天工 05 已于今年 2 月 26 日上市，是天工系列首款轿车，尺寸为 4820×1915×1480mm，轴距 2900mm，可选 550 公里、750 公里和 850 公里三种 CLTC 工况续航里程，支持 900V 高压补能，全国零售价 15.98 万元起。外观方面，该车保留红旗 E009 概念车设计元素，采用封闭式前脸，配备弹出式隐藏车门外拉手和标志性前旗标 / 侧旗标；尾灯组采用当前红旗新能源车家族化的 L 形设计，并配备半封闭式轮辋。内饰方面，天工 05 中控台采用全新设计，拥有 65 寸双焦面 AR-HUD，车主可通过抬头显示获取车辆信息；内饰提供四款配色，分别为玄静灰 / 赭石褐、玄静灰 / 仙云紫、玄静灰 / 羽白灰、玄静灰 / 浮光棕。该车搭载 L2.9 级无图视觉智驾解决方案，行业首创「惯导三目视觉系统」，拥有 23 个感知硬件；搭载骁龙智驾平台（SA8650P），宣称“行业唯一”仿生视觉端到端全场景方案。天工 05 支持城市 NOA、高速 NOA、全场景智能泊车辅助等功能。天工 05 还搭载两颗自主设计 7nm 车规级芯片（CPU 算力 200 KDMIPS），支持四音区智慧识别（连续对话、上下文理解、声纹复刻、方言识别、驾驶员全时免唤醒、可见即可说、多音区场景免唤醒），融合手势操作多模交互，深度融合 DeepSeek，具备大模型 AI 语音能力。3天前田秋怡1万
坦克 300 极地版 22.68 万起上市，南极同款硬派越野来了2025 年 12 月 11 日，在坦克 300 全球用户突破 50 万的里程碑时刻，承载 “为国探极” 荣耀的坦克 300 极地版正式上市！作为该系列第 14 个版本，新车推出 2.0T 汽油版（22.68 万元）与 2.4T 柴油版（24.48 万元）两款配置，同步带来荣耀启程礼、心想事橙新年红包及多重基础权益，以用户共创的智慧与全场景可靠实力，为全球越野爱好者献上超越期待的出行选择。从开创中国硬派越野新赛道到风靡全球的 “方盒子” 潮流引领者，坦克 300 此次再添至高荣耀 —— 成为首款登陆南极的中国越野车，获授 “中国南北极考察选用产品” 认证，随 “雪龙 2 号” 科考船奔赴极地承担陆地保障任务。这份荣耀背后，是坦克 300 历经极致考验的扎实品质：可靠性冗余升级至 524 项，全面覆盖全球适应性、越野冗余性等关键维度；柴油版完成 64 万公里整车耐久试验，等效用户里程达 181 万公里，在高寒、高原、高湿环境中积累的实测数据，为产品迭代提供了坚实支撑。依托长城汽车 30 年造车积淀与全维度验证体系，坦克 300 极地版延续了出征南极车型的核心素质。不仅如此，工程师顾新雷将奔赴南极执行数据标定与技术保障任务，确保车辆在极寒极境下 “零水土不服”，让中国越野力量在世界之巅绽放光芒。上市 5 年，坦克 300 以累计超 80 万辆的品牌销量、50 万 + 的全球用户规模，成为首个达成这一成就的中国越野车型。这份成绩的背后，是坦克品牌始终坚守的 “用户中心” 理念 —— 搭建 105 个官方社群、70 个俱乐部，覆盖 293 个地区，打造出热爱分享的越野生态圈；年均 3000 场线下坦克团活动、阿拉善英雄会、冰雪英雄会等盛会，让越野文化从小众爱好升级为风靡全球的生活方式。坦克 300 早已超越交通工具的定义，成为 “300 种人生” 的载体：既是都市穿梭的潮流单品，也是户外探索的可靠伙伴，更因 “可玩、可改、可晒” 的特质与免费救援保障，赋予用户 “出得去，回得来” 的底气。而坦克 300 极地版正是 “听劝宠粉” 的共创成果，从用户投票选出的 “极地橙” 车色，到 “极地荣耀” 徽章、“极地锋芒” 拉花，每一处设计都回应着用户呼声，让车主真正成为品牌共建者与产品共创者。广州车展首秀即引爆市场，15 分钟内 300 辆预订名额售罄 —— 坦克 300 极地版的稀缺价值早已得到市场印证。新车搭载 2.0T 汽油 / 2.4T 柴油动力，匹配国内首款自研纵置 9AT 变速箱，兼顾强悍扭矩与行驶平顺性；非承载式高强钢底盘、前后桥电控差速锁 + 2.64 倍扭矩放大分动器，赋予整车超强抗扭刚度与脱困能力，让复杂路况轻松应对。针对极境场景，新车升级多项实用配置：可远控前风挡加热、雨刮喷嘴加热抵御严寒，AT 全地形轮胎 + 电子遥控绞盘强化越野实用性；首创 MTS 全地形系统涵盖 10 种驾驶模式，无论是雪地、沙漠还是岩石路段，都能从容驰骋。安全层面，车顶静压强度达车重 7.25 倍，斩获中保研三项最高安全评价，再加上 50 万用户累计行驶超 172 亿公里的真实验证（其中 4 年 42 万公里的单车里程纪录），让每一次探索都底气十足。从肩负国家使命远征南极，到与 50 万用户共创越野生态，坦克 300 极地版的上市不仅拓宽了产品版图，更延续了中国越野的荣耀征程。未来，坦克品牌将继续以超高标准打磨产品，与全球 “坦克手” 一同拓展生活边界，让中国硬派越野在世界舞台持续闪耀。3天前田秋怡9541
明年新能源要缴购置税，20 万车多花近 2 万，赶末班车吗？一则 “明年新能源汽车或将征收购置税” 的消息，近期在购车圈引发热议。曾经凭借 “购置税减免” 这一核心福利，新能源汽车成为不少消费者的购车首选，而政策即将变动的信号，让很多人陷入纠结：是赶在今年末 “抄底” 锁定优惠，还是等到明年再入手心仪车型？其实答案，藏在你的用车需求与成本核算里。首先要明确：购置税优惠的终结，意味着购车成本将直接上涨。按照现行购置税计算方式，车辆购置税 = 计税价格 ×10%（计税价格通常为车辆不含增值税价格）。以一辆 20 万元的新能源汽车为例，今年购车可直接省下约 1.77 万元购置税；若明年政策落地，这笔费用将成为硬性支出，相当于购车预算凭空增加近 2 万元。对于预算敏感型消费者来说，这无疑是一笔不小的开支，“早买早省” 的逻辑在此刻尤为成立。但并非所有人都适合 “赶末班车”。如果并非刚需用车，且心仪车型即将迎来改款升级，盲目跟风下单可能得不偿失。正如网友所言，新能源汽车换代速度快，今年的热门车型，明年可能在续航、智驾、内饰等方面迎来大幅提升，甚至推出更具竞争力的新款。此时为了节省购置税而选择现款车型，可能会面临 “刚提车就过时” 的 “背刺” 风险，反而影响长期用车体验。此外，还要考虑年末购车的隐性成本。每年 12 月都是购车旺季，经销商订单量激增，可能会出现提车周期延长、部分热门配置需要加价、优惠力度收缩等情况。若为了赶政策节点匆忙下单，可能会被迫接受不理想的提车时间或配置组合，反而影响购车心情。而明年购车，虽然需要多缴购置税，但大概率能享受到更充足的现车资源、更灵活的议价空间，甚至能等到新款车型的上市选择。那么，到底该如何决策？核心看两点：一是 “刚需程度”，二是 “车型节点”。如果近期有明确用车需求（如通勤刚需、家庭出行替换），且心仪车型暂无改款计划，今年入手无疑是性价比最高的选择，直接锁定万元级优惠，早买早享受；如果用车需求不迫切，且关注的车型即将改款或有新款上市，不妨耐心等待，用购置税的支出换取更先进的产品力，长期来看更划算。新能源购置税优惠的调整，本质上是行业从 “政策驱动” 向 “市场驱动” 转型的信号。未来，新能源汽车的竞争将更聚焦于产品力、续航、智能体验等核心维度，而消费者的购车决策也将更趋于理性。无论选择今年买还是明年买，都无需盲目跟风，结合自身预算、用车需求和车型动态综合判断，才能选到最适合自己的车。12-11田秋怡9224
中国首次购车者更倾向于电动汽车，价格实惠与技术进步成关键因素 12 月 10 日消息，根据彭博情报（Bloomberg Intelligence）的一项调查显示，越来越多的中国首次购车者倾向于选择电动汽车，而非其他动力系统车型，主要原因在于其价格实惠、车型选择丰富以及充电便利性显著提升。 该调查于 2024 年 11 月开展，共采访了 1000 名表示计划在未来 12 个月内购车的中国消费者。结果显示，约 47% 的潜在首次购车者打算购买电动汽车，较去年 2 月上一轮调查中的 25% 大幅上升。 尽管中国已是全球最大的电动汽车市场，但消费者对续航焦虑及电池在寒冷天气下性能表现的担忧依然存在。不过，调查指出，更智能的电动汽车技术、更低的维护成本，以及高压平台的广泛应用（可显著提升充电速度）正持续吸引消费者转向电动汽车。 IT 之家注意到，若将现有车主也纳入考量，有 52% 的受访者表示下一辆车很可能会选择纯电驱动车型，这一比例同样高于 2 月调查时的 34%。 彭博情报分析师乔安娜・陈（Joanna Chen）等人在报告中写道：“中国在纯电动汽车领域已超越欧洲和美国，实现了与燃油车的价格平价。同时，消费者对先进科技功能的强烈兴趣，使本土新势力车企以及科技巨头华为技术有限公司和小米集团在激烈的市场竞争中占据更大优势。” 行业数据显示，包含纯电动车和插电式混合动力车在内的新能源汽车，有望在今年首次占到中国新车销量的一半以上。其中，纯电动车占比略超四分之一。 然而，随着政府逐步削减面向消费者的购车补贴，市场对销售增长势头放缓的担忧正在加剧，这还可能进一步拉大一线大城市与中小城镇之间在电动车普及程度上的差距。 不过，彭博情报认为，补贴退坡将释放更多资源用于充电基础设施建设。中国政府计划到 2027 年建成总计 2800 万个充电设施，较当前水平增长逾 50%，以匹配不断增长的充电需求。 目前，主要电池制造商已在大力推动超快充技术。比亚迪公司表示，其最新车型仅需充电 5 分钟即可增加约 400 公里的续航里程；而宁德时代升级版“神行”电池在同一充电时间内可提供 520 公里的续航能力。12-11田秋怡9795