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投诉人反馈(打分)吉利银河银河L7车辆发生严重追尾事故但安全气囊未弹出，厂家推诿拒担责2026年5月4日，在大广高速开封路段追尾前车，造成本车正面受损严重。气囊却未引爆，安全带未锁死。吉利厂家气囊电脑测试说，气囊达不到引爆条件。20小时前
企业处理智界R7华为智驾避障缺陷引发安全事故，厂家拒不提供检测报告及不赔偿我是智界R7车主，2025年购入该车，搭载华为乾崑ADS领航辅助系统。2026年6月1日，汽车在路面车库里导航回家，NCA智驾领航弹窗触发，司机启动了智驾领航。车子还没驶出车库就撞到了车库出口处柱子上，导致车辆侧面两扇门严重受损，万幸无人员伤亡。事故后第一时间联系奇瑞售后和鸿蒙智行4S店配合检测、调取智驾日志。奇瑞官方最终确认：事故与车辆及华为智驾系统缺陷直接相关，系对静止障碍物避障不足造成。但处理结果令人心寒：拒不提供书面检测报告，让我不清楚到底是硬件还是软件的故障导致事故，奇瑞仅承担维修费用，对于事故导致的车辆贬值费等合理损失，明确表示“不易处理、不予赔偿”。我多次联系华为鸿蒙智行官方（4000082888)，反馈系统缺陷并要求承担责任，华为始终推诿，也无任何整改或赔偿方案。当初选择智界R7，是信任奇瑞的制造工艺，更是看重华为在智能驾驶领域的技术实力。如今智驾系统缺陷引发安全事故，厂家却互相推诿、只修不赔，把所有损失和风险转嫁给车主，这样的做法实在难以接受。我并非无理取闹，只要求：1.奇瑞与华为正视智驾系统存在的缺陷，承担本次事故的全部合理损失；2.智驾系统在非适用场景违规弹窗，误导客户操作。其次对障碍物感知失效导致的事故，对该款华为智驾系统进行全面排查、优化升级，消除安全隐患；3.向所有智界R7车主发布安全提醒，避免类似事故。1天前
企业处理一汽奥迪A4L尾灯内裂分层致进水起雾，厂家和4S店不作为在质保期三包内两个尾灯边缘内部开裂分层，导致进水起雾，下雨天严重影响整车线路存安全隐患。看到很多车主都是投诉这样的问题，明显就是质量问题。深圳中升汇迪4S店和厂家一直推卸责任，相互踢皮球。4S店和厂家不作为，一直无回复无处理解决方案，敷衍消费者。我要求索赔更换原厂配件。2天前
投诉人反馈(打分)荣威ERX5车辆多处出现质量问题，要求厂家重视并解决荣威车辆售价近三十万元，车企享受近10万元政府补贴，使用过程中出现多项问题：1.天窗漏水；2.全车线束更换；3.续航里程不准；4.电机总成更换；5.齿轮箱更换；6.底盘悬架生锈掉渣；7.车漆大片脱落；8.转向异响严重；9.轮胎偏磨；10.电动车窗不上升，需手动拉升；11.保养后被大幅锁电；12.车身充电座发热严重烧毁；13.一侧前车灯由正常白色变成黄色；14.空调腿部出风口不出风。3天前
企业处理广汽传祺E8轮胎鼓包和前挡玻璃破裂及智能钥匙系统双重故障，售后推诿不作为详情：1. 新车轮胎异常鼓包（2024年10月）。我于国庆当日提车，使用不足一月发现轮胎鼓包。神航店售后人员现场检测后称系"碾压马路牙子导致"，拒绝质保。我对质量存在质疑："普通城市路面行驶怎会轻易鼓包？2. 高速行驶玻璃两度破裂（6月/10月）。2025年6月跑高速时前挡玻璃突发裂痕，售后鉴定为"石子撞击人为损坏"。同年10月国庆期间家人出游途中在高速行驶中玻璃再度破裂，得到相同结论。我想请问售后人员："按此逻辑，传祺车辆是否无法适应中国高速公路路况？3. 智能钥匙系统双重故障：在10月12日下午五点前后，使用蓝牙钥匙在万达广场停车后，系统突然断开致车辆死锁，全家被困车内半小时左右。拨打厂家020热线及神航售后，均被告知"用户操作不当"，未带实体钥匙。10月13日中午1点左右：携带实体钥匙出行，临时下车时车辆自动落锁，将钥匙及儿童反锁车内。神航售后回复："车辆检测到无人自动启动安全锁"，建议自费找开锁公司。同年车在打火过程中挂不上档、手机蓝牙钥匙和实体钥匙均一样。售后几次更换相关配件后均未果，百般推诿。3天前1
企业处理(临时)上汽大众途岳轮胎开裂，厂家拒赔且无鉴定报告本人于2023年12月22日购入23款途岳皎月，至今车辆行驶不到30000公里，无暴力驾驶。轮胎出现排水槽开裂，以及胎冠中心线位置开裂。 根据《汽车轮胎理赔管理办法》，其中明确规定“花纹沟基部周向开裂属于原厂制造质量问题，符合质保理赔范围。并且轮胎胎冠中心线位置出现明显开裂，显然不符合正常磨损范畴。目前韩泰厂家以正常磨损为由搪塞本人，不对轮胎问题进行处理，不对用户出具鉴定报告，鉴定报告只能给到4S店。无视车主用户生命安全， 不顾及品牌形象。于6月7日将车辆驶至大众4S店检测，售后人员将轮胎拍照后沟通了解到：韩泰售后已给出不予理赔的的结果。4S店反馈后大概率结果相同不予理赔，无实质性解决问题态度。本人要求4s店向韩泰索要鉴定报告，至今无人反馈。当下大批量大众适配韩泰轮胎出现开裂质量问题，也恳请韩泰品牌核实上述问题轮胎批次，并解决上述问题。本人诉求，更换符合国家标准、无质量问题的轮胎。如若韩泰厂家执意声称本人车辆轮胎为正常磨损，请出具鉴定报告。同时向本人承诺轮胎在未使用至最小允许厚度前，承担轮胎质量问题(磕碰、扎胎等人为情况除外)带来的损失。06-15
完成上汽大众途观X变速箱故障，厂家不予赔偿上汽大众途观X存在产品缺陷，购车5年后车辆一直由4S店保养，但核心部件变速箱在不到10万公里时发生故障，在4S店维修花费7000余元。经查，上汽大众系列车型普遍存在类似问题，说明厂家明知此类设计缺陷仍进行销售。厂家拒绝赔偿并推给4S店，4S店也拒绝赔偿，仅在平台回复称“客户抱怨”或者“正在处理”之类的术语以敷衍。上汽大众厂商及对应4S店极其不负责任，购买该品牌车辆需慎重。06-15
企业处理广汽传祺M8行驶中突然熄火且仪表亮故障码，存在严重安全隐患详细描述纠纷经过：2026年4月15日在宿迁宿城区双庄街迅驰路***号，购买了传祺汽车品牌m8型号汽车。购买后不到一个半月的时间，于5月20日车子在行驶途中出现两次中途停止，仪表盘的故障码全部异常亮灯。车子动不了，用拖车的方式把车子拖到就近的4s店检查。检查后于当月29日再次发生同样的故障，现在4s店表示检查不出来任何的问题，结果后面又说要给我换线路以及电脑版。由于之前发生的两次问题，车辆已经存在很大的安全隐患。车子现在丢在4s店不敢开，怕中途发生危险。诉求方案一：退车；方案二：如果4s店觉得车辆没问题的情况下，那就把车子回收掉，补当时购车价的差价给我；方案三:可以接受维修，但是后期出现同样的问题，所有的后果都要由4s店承担，要签协议；方案四:接受维修，补偿现金2万元。车子买来结婚的，6月1日结婚，29日再次出现异常导致车辆无法使用。06-14
企业处理奇瑞新能源瑞虎3xe车载充电器损坏，厂家拒绝保修本人为奇瑞瑞虎3xe新能源汽车车主，车架号：LVVDB17B1JE04****，车辆购于海南省。目前仍在厂家8年/12万公里三电质保期内，当前行驶里程59776公里。2026年6月1日车辆出现无法正常充电故障，到奇瑞授权4S店检修，门店出具《维修保养接车单》（编号DRZF 0019852），确认故障为车载充电器（充电总成/OBC）损坏，预估总维修费用6742元（材料费5942元+工时费800元）。车载充电器属于新能源车电控系统核心高压部件，归属于三电系统，理应享受三电质保。奇瑞新能源售后服务承诺奇瑞售后承诺9.3条已将车载充电总成划为插混车型三电核心件，质保8年/15万公里。该部件是新能源车关键核心件，纯电动车更离不开充电系统。即便9.6条未单独标注，也理应归入纯电动三电核心部件，享受8年/16万公里质保。但奇瑞厂家客服及门店以该部件未列入三包凭证附表为由拒保，要求我自费维修。这属于单方面缩减三包范围，违反《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》及新能源车全国联保政策。基于部件属性及质保规则，我要求本次故障的车载充电总成全额免费维修、更换配件。06-13
完成吉利汽车-帝豪GS收音机关闭时有杂音和空调旋钮失灵及档把开裂方向盘皮磨损得不均匀可以理解，主驾座椅皮革裂纹也能接受，一圈车漆都快喷了一遍了，没所谓。但是收音机关闭声音时有丝丝的电子杂音，空调旋钮失灵，档把一万年也不应该裂开啊。车辆必须差评，车是17年的，不是97年的。但你这造车细节品控敷衍消费者，必须指出来。车辆最不应该坏的地方坏了，问题不大但闹心。06-13视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
吉利汽车
投诉量/宗
1165（近两年）
解决率
99%
QT分
78
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东南汽车
投诉量/宗
4（近两年）
解决率
33%
QT分
53
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
别说 BaaS 是永续贷了！省十几万溢价还躲贬值，比买断划算多了买高端纯电车的人，大半都在为自己根本用不上的功能白花十几万。很多人不知道，你花四五十万入手的超快充长续航车型，车价里足足有三分之一都付给了那块5C快充电池。更扎心的是，绝大多数车主每周也就用一两次快充，平时全靠家充补能，花大价钱买来的极致快充能力，90%的时间都在吃灰。这笔账拆开算远比想象中夸张。就拿100度容量的5C电池来说，光是电芯层面就要比普通电池贵出一大截——要实现超高倍率充电，电芯材料和生产工艺都要大幅改造，目前5C电芯每度电成本在800-1000元，整包电芯成本就达到了8万-10万元。这还只是明面上的支出，快充带来的隐性成本更夸张：更复杂的电池管理系统、强制升级的热管理系统、加固的电池包结构，这些配套升级算下来又要4-5万元。里外里一块完整的5C电池包，总成本就在12万-15万元之间。放到整车成本里看更直观：一台售价50万级别的车型，整车物料成本大概在35-40万元，单一块电池就占了34%到43%，几乎占到车价的三分之一。换句话说，你花50万买车，有十几万都砸在了电池上，真正花在底盘、内饰、智驾、舒适性配置这些你天天能摸到、用到的地方的预算，其实被压缩得厉害。这种局面和当年燃油车时代的大排量溢价如出一辙。以前消费者追捧3.0T、V6发动机，觉得动力强有面子，结果天天在市区通勤，转速都踩不到三千，大半动力永远闲置，多花的十几万纯纯是为纸面参数买单。如今电车卷快充也是同一个逻辑：车企把5C、8C超快充吹上天，不断放大充电焦虑，逼着消费者为极致补能能力掏高价，可现实里大多数人家有固定充电桩，晚上插上去早上就能满电，超快充一年也用不了几次。更别说目前超充桩的基建进度远跟不上车辆迭代速度，很多人就算买了5C电池，实际充电功率也就两百多千瓦，根本跑不满标称的峰值速度，等于钱花了，体验却没拿到。更容易被忽略的是技术贬值的风险。电池技术迭代速度远比整车快，今年5C还是顶配标杆，明年说不定6C、半固态电池就全面普及，你今天花十几万买断的电池，过两年就成了落后技术，二手车残值直接跳水，这笔折旧损失全得车主自己承担。很多人算用车成本时只盯着电费和保养，从来没把电池的技术贬值算进去，实际上这才是电车最大的一笔隐形开销。也正是因为这个原因，BaaS车电分离模式的真正价值才被很多人低估了。不少人吐槽它是“永续贷款”，却没看到它直接把电池的高溢价和贬值风险，全从用户的购车成本里踢了出去。选择车电分离，你不用一次性掏十几万买电池，不用为自己用不上的5C快充能力买单，也不用承担未来电池技术过时的贬值损失。每个月付的租金，本质是为实际用到的续航和补能服务付费，不用为了一年用不了几次的极致快充，提前预埋十几万的硬件成本。算一笔明账就更清楚：买断电池要多花15万，这笔钱就算存定期理财，一年也有大几千的利息，够付好几个月的电池租金。开个五六年赶上电池技术大升级，买断的车主光电池贬值就要亏几万；选BaaS的用户则完全没有这个烦恼，电池由品牌统一运营维护，技术迭代、老化衰减都和车主无关，永远能用到符合健康标准的电池。看似每个月在固定支出，实则避开了一次性十几万的沉没成本和后续的贬值风险，对于普通家用用户来说，反而更划算。说到底，买车的本质是买出行体验，不是买硬件参数堆料。车企卷快充、卷电池容量，本质是在制造技术军备竞赛，让消费者为自己用不上的功能支付溢价。BaaS的核心意义从来不是“换电比加油快”那几分钟，而是用商业模式打破了技术内卷的绑架，让用户不用为电池的高溢价买单，真正把钱花在自己能实实在在感受到的体验上。那么问题来了，你买电车会选择一次性买断电池，还是选车电分离的模式？你觉得花十几万买超快充能力，对普通家用来说值不值？2天前田秋怡8936
特斯拉Cybercab获EPA认证，续航最高418英里6月16日消息，特斯拉Cybercab量产进程取得重要进展，2026年EPA认证文件披露该车新技术细节。Cybercab为前驱纯电车型，搭载163kW（219马力）交流永磁同步电机，整备质量3113磅（约1412千克），额定总重量3730磅（约1692千克）。采用326伏电气架构，配备约48千瓦时锂离子电池包。EPA实验室测试数据显示，综合工况等效纯电续航418英里（约672.7公里），高速工况375英里（约603.5公里），早期测试能耗标定165瓦时/英里，称有史以来能效最高电动汽车。出众能效源于针对Robotaxi场景的专项设计优化：双座布局、极低风阻系数、一体化车身电池结构（大概率4680电芯），完全自动驾驶版本取消方向盘与踏板。约48千瓦时电池包可支撑数十次短途接单，规模化运营后每英里用电成本有望降至20美分以内。前驱结构简化生产与维保成本，219马力足以满足城市与高速需求（高速并线、爬坡等场景保障安全与乘坐体验）。得州超级工厂已启动生产，EPA认证扫清上路审批障碍，生产成本目标约3万美元。2天前田秋怡8354
星途EX6官图发布，定位1.5T插混SUV，三季度上市6月16日消息，奇瑞旗下星途发布全新车型EX6官方图片，新车预计2026年第三季度上市。车顶搭载激光雷达，多处配备“辅助驾驶小蓝灯”（前贯穿式日行灯两侧、外后视镜、尾灯组），有望支持城区及高速导航辅助驾驶。外观采用无边界格栅设计（蜂窝状装饰纹理），贯穿式日间行车灯与分体式大灯组，车顶配备可开启式全景天窗。提供19英寸和20英寸轮圈（含225/55 R19、235/55 R19及245/50 R20多种轮胎规格），官图车型采用多条辐双色轮圈配红色刹车卡钳。车尾贯穿式尾灯与高位刹车灯线条干练，灯带两侧融入驾驶辅助状态指示灯。据工信部申报信息，星途EX6采用5座布局，搭载1.5T插电式混合动力系统（发动机最大功率115kW）。电机参数尚未公布，参考同级别星途瑶光C-DM，两驱版提供150kW和165kW前置单电机，四驱版采用前165kW+后175kW双电机布局，推测EX6将延续相似动力组合策略并提供两驱/四驱版本。2天前田秋怡7415
全新 26 款非库存！沃尔沃 S60 裸车 14 万多，性价比甩合资几条街豪华中型车的价格底线，又一次被刷新了。26款沃尔沃S60智逸版放出特价，裸车价直接打到14.44万，全款落地仅需16万6，如果能赶上置换省补，落地价能压到16.1万，符合报废国补条件的话，落地更是低至15.4万。曾经妥妥的二线豪华品牌B级车，如今落地价已经和普通合资紧凑级的顶配车型持平，性价比直接拉到了同级天花板。可能很多人对这个价格没什么概念，放在几年前，沃尔沃S60作为豪华品牌中型轿车，入门版裸车价常年维持在二十万以上，落地轻轻松松突破二十五万，即便是终端优惠最大的时候，落地也很少跌破二十万大关。如今15万出头就能拿下全新26款车型，相当于直接打了个六折，对于一直观望豪华品牌轿车的消费者来说，几乎是史无前例的抄底时机。我们可以算一笔明明白白的落地账：裸车价14.44万是已经扣除3000元区补后的价格，购置税约13030元，保险约8700元，全款落地合计166666元。这个价位放在当下的车市，正常来说只能买到普通合资品牌的紧凑级高配车型，或者合资中型车的入门低配，无论是品牌档次、行驶质感还是安全配置，都和豪华品牌B级车不在一个层级。现在用同样的预算，直接拿下沃尔沃S60，相当于用普通合资的钱，买到了豪华品牌的体验，这笔账怎么算都划算。更难得的是，这次放出的特价车型并不是库存老车，而是2026年2月生产的新款车型，车源新鲜度完全有保障，颜色也提供白、蓝、绿三种可选，不用为了低价妥协库存车或者冷门配色。购车政策也很灵活，支持全款直接提车，也可以选择免息贷款方案，不管是想全款落袋为安，还是想低首付分期，都能适配不同的购车需求。对于很多纠结油车电车的消费者来说，这个价位的沃尔沃S60也是非常务实的选择。没有续航焦虑，不用纠结充电桩安装问题，加油就能跑，长途出行、跨省通勤都毫无压力；沃尔沃一贯的安全口碑和车内环保材质，对于有娃的家庭用户格外友好，新车不用担心里边的异味问题，日常通勤、家用代步都足够放心。再加上豪华品牌的底盘质感和行驶品质，日常开出去的档次感，也远不是同价位的普通家用车能比的。当然，这个价格对应的是智逸入门版本，但对于绝大多数家用消费者来说，基础的舒适配置、安全配置都已经够用，核心的品牌、底盘、空间、安全属性都没有打折扣，花最少的钱拿到豪华品牌的核心体验，恰恰是性价比最高的选择。毕竟买车本质是买代步工具和使用体验，花里胡哨的配置再多，日常能用得上的也就那几样，省下的几万块钱，够加好几年的油，或者用来做保养，显然更实在。那么问题来了，十五六万的预算，你会选择普通合资品牌的家用车，还是抄底这台豪华品牌的沃尔沃S60？你觉得这个价格，算不算燃油豪华车的抄底好时机？2天前田秋怡8589
5 个月出 544 款车！一天发 3.6 款新车，降价比翻书还快一天发3.6款新车！中国车市的内卷，已经卷到离谱的程度了。2026年1到5月，整个市场足足推出了544款新车，平均每个月超百款，吃顿饭的功夫就有一款新车官宣。车企卷得热火朝天，不少人觉得是消费者占便宜，可真要算细账，普通人亏得比赚得多。首先最坑的，就是刚提车就“过时”，转手亏几万。以前一款车的生命周期少说三四年，中期改款都要等两年，车主开个三五年都不算旧车。现在倒好，半年一小改、一年一换代，很多所谓新款根本没动核心三大件，就是改个前脸、加个无关痛痒的配置，换个名字就当新车卖。可对于刚买车的消费者来说，新款一出，自己的车立刻成了老款，二手车价直接往下掉，开了没几个月就平白无故亏几万，这笔损失全得车主自己扛。其次，新车发得越密，价格崩得越快。车企靠不停推新款制造新鲜感，实则是为了掩盖降价的事实。刚上市的新款咬死价格没优惠，卖俩月热度下去了，立刻偷偷放优惠，再过半年官降几万都是常事。很多人冲着“新款首发”兴冲冲下单，转头就发现同款车便宜了两三万，找厂家找4S店都没用，只能自认倒霉。说白了，追新款买的不是新鲜感，是最高的溢价和最快的贬值。更别说这么多车型里，大半都是“短命款”。500多款车，真正能卖过三年的没多少，很多都是车企蹭热度推出的特供款、限量款，卖个一年半载销量不行就直接停产。消费者看着配置高价格低就入手，等后期维修保养、找配件的时候才知道麻烦，想卖二手车更是没人收，砸在手里亏得更多。很多人说车企内卷是消费者的福音，这话只说对了一半。卷配置、卷价格确实能让大家花更少的钱买更好的车，但乱花渐欲迷人眼，坑也跟着变多了。对于普通老百姓来说，现在买车最忌讳的就是追新、冲动下单。越新发布的车越要等一等，等优惠出来、等市场口碑验证了再入手，少说能省两三万。与其抢着当第一批小白鼠，不如沉住气抄底，才是真的划算。那么问题来了，现在新车发得比手机更新还快，你买车会选刚上市的新款，还是等优惠的老款？你觉得这么多新车里，有多少是真有料的换代，多少是换壳割韭菜？2天前田秋怡9382