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企业处理广汽丰田凯美瑞车辆打滑顿挫及提速无力，售后推诿不予更换新变速箱2020年开始车子一直在上海和展汽车服务有限公司维护保养至今，2024年购买延保。2024年年底车辆出现打滑顿挫、提速无力，此店售后一直说车辆无故障正常状态。25年车辆在高速行驶过程中出现故障码，和展无奈给我做维修。此时才知晓延保是购买第三方维修公司（上海新孚美变速箱技术服务有限公司），第1次第2次维修是没有更换任何配件情况下告知我车辆已经修好了。行驶过程中还是同样的故障问题，只是给消除了故障码而已。无奈第三次又通过和展找到新孚美再次维修，此次告知我更换了变速箱阀体，但是顿挫还是没有改善。第四次再次维修新孚美告知更换了前进档离合器（更换后车辆挂p档很费劲，甚至挂不上）。然后又来到了新孚美，检查了当场看到我的车辆配件在新孚美车间工具箱里漏装了，问题仍未解决。25年年底第五次通过和展找到新孚美更换了变速箱压力缸，更换后顿挫有改善。但是26年5月份车辆异响严重，通过新孚美检查是安装变速箱漏装了大螺丝配件，后又出现顿挫严重问题。26年6月3日投诉至丰田厂家400电话诉求更换全新丰田变速箱，和展以及新孚美多次电话、微信、现场沟通确认车辆有问题并同意更换新变速箱，过程很曲折。目前和展经销店以及新孚美公司多次推诿变卦不予解决，现在变卦说车辆没有问题。这种无赖行为很可恶，特投诉贵平台，望协助解决，感谢！18小时前
企业处理上汽通用别克君威车门爆漆和高位刹车灯开裂进水，厂家拒绝质保换件该车型自购买之日起，两年内连续更换索赔多个零部件，系零部件缺陷设计问题。目前车门下沿橘皮纹、爆漆，高位刹车灯开裂进水，左右后尾灯均出现灯罩内部起雾，高位刹车灯更是内部挂满水珠。要求厂家进行更换零部件，被以过质保为由拒绝。1天前投诉人反馈(打分)吉利汽车缤瑞高速行驶突发失速状况，严重危及人身安全7月5日23时00分至23时02分之间，在高速上正常行驶、没有任何故障灯的情况下，突然失速（失速路段为连续隧道，无应急车道，情况非常危险）。油门踩到底无法提速，从90多码降到50码，持续约两分钟。23时03分左右，油门踩到底逐渐恢复一点动力。为了安全起见，通过连续隧道后，在应急车道停车熄火。过两分钟后打火恢复正常，勉强上路，选择最近的收费站下高速。2天前1
企业处理ARCFOX极狐阿尔法T5经销商欺诈销售展车，客服无人跟进处理六月二十八号在密云店提的车，平谷点下的订单，收款方是密云店。提车当天发现问题很多：主副驾驶里有展厅的绿色塑料草皮、车胎有打蜡展厅才会打亮光蜡、四个车门内侧有明显划痕、刹车盘光亮、前机盖崭新只有展车每天都擦。新车里插内存卡，新车不会有。展车才会有卡里有五月九号的文件夹，名字为行车记录仪跟哨兵模式，展车会对消费者显示功能。太阳下全车有划痕，类似用布经常擦的原因。展车会每天擦，新车怎么可能洗一次就有。打过客服电话，一直没人跟进。2天前
企业处理上汽奥迪E7X新车二次喷漆且做工差，厂家逃避不赔付上汽奥迪E7X 先锋pro，2026.619缴费，Pdi显示没问题。20号贴车衣，洗车复检发现二次喷漆和橘点及色差，光线下呈现以及钢琴杠的漆雾。全车多个漆点，做工粗糙，主要体现在首批车。销售也有反馈类似问题较多，后店长回复是工厂供应链问题导致喷漆修复，与4S店PDi检测偏差。店长承诺上周内解决问题，现在快三周了，车在4S店。经过反馈奥迪不想正面回应，也不想赔付，甚至在我反馈问题回复已经知悉消费者抱怨，我难以接受。诉求：根据315帮助，根据中华人民共和国产品质量法40、41条法律条文，可以退换车辆和补偿。我的诉求是换车加赔偿（包括所有保险、贷款违约金、车衣等费用） ；如果换杠，我要求20%赔偿。3天前
投诉人反馈(打分)埃安AION S电池鼓包漏液，售后拒绝检测维修本人是一名网约车司机，车辆于23年11月购买，含利息18万多。全家就靠这台车维持生活，只开了两年，车贷还有9万多还没还完。2026年6月23日凌晨车辆在行驶中突然崩了一声，电池鼓包漏液，导致车辆无法行驶，差点被后面大货车追尾。如果在高速上突然失速停车后果不堪设想，严重影响生命安全。后拖车去福州市金山埃安4s店，售后以车辆过保各种理由拒绝检测，你们埃安都这么坑老百姓的吗。全网买了埃安汽车配备中航177电池的，都是鼓包爆阀漏液，为什么就不承认电池缺陷。广汽身为国企这么欺负老百姓的吗，难道消费者的生命安全不重视吗，强烈要求厂家更换新电池。并且经车主群沟通，同车型、同电池批次（2022-2024款，中创新航177电池）的车辆在全国多地均出现完全相同的故障，且均在15-30万公里区间集中爆发。这明显属于批次性制造缺陷，非个例使用问题。依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及《产品质量法》，批次性缺陷不受质保期限制，厂家应承担召回及免费维修责任。现正式提交缺陷线索，请求国家市场监管总局对该批次电池启动缺陷调查，责令厂家实施召回并免费更换电池包。07-03
企业处理一汽奥迪Q3变速箱机电单元故障，厂商推诿拒绝索赔本人车辆为2017款40TFSI四驱运动型奥迪Q3，搭载DQ500七速湿式双离合变速箱。近期在下班快速路正常行驶中仪表盘再次突然提示“变速箱故障”，无2、4、6及R挡位。高峰期间快速路车流量大，存在动力完全缺失严重危及自身及他人行车、行人安全。以上类似故障在2025年初至今已反复出现多次，包括在高速公路行驶中突然失去部分动力，之前联系4S店答复需要自费维修。详情：一、本次出现故障后，为确保安全本人将车辆送至就近修理店进行电脑检测，结果显示:故障码P176F600。故障描述:“离合器2不经意闭合”。咨询一汽奥迪400服务热线，热线反馈由我将车移至4S店进行检测，根据检测结果向厂家进行故障处理。后我将故障车移至当地奥迪4S店确认，4S店反馈属于机电单元核心部件失效，必须更换机电单元才能彻底解决故障潜在安全风险。二、一汽奥迪400客户、4S店推诿，拒绝履行延保政策。根据一汽奥迪厂家内部技术通告TPI2061782/1，搭载DQ500七速湿式双离合变速箱的车型，机电单元传感器相关故障(包括P176F00系列、P173600、P175E00等)属于原厂设计缺陷，享有10年或20万公里专项延保政策，独立于整车质保之外。该政策要求厂家必须免费更换改进版机电单元总成、变速箱油、滤芯，包含全部拆装工时费用与编程匹配费用。然而，该4S店以“无延保政策”、“查不到该文件”为由，拒绝按TPI政策进行免费索赔，要求本人自费1.8万元维修。本人此前拔打奥迪400客服电话，一线客服同样称“无内部通知文件”、“无专项延保政策”、“最终处理意见以4S店答复为准”等推诿。经查证，全国大量搭载同款DQ500变速箱的奥迪车主，均凭借TPI2061782/1政策成功免费更换了机电单元。4S店所谓的“无延保政策”属于典型推诿行为，视机电单元严重设计缺陷于不顾，严重影响行车及行人财产生命安全。三、核心诉求: 1、要求一汽奥迪厂家认可TPI2061782/1专项延保政策，免费更换变速箱机电控制单元总成，承担全部拆装工时、编程匹配及配套耗材费用；2、要求4S店停止推诿，按家政策执行免费索赔；3、要求一汽奥迪更换改进版离合器机电单元总成，而非老款存在设计缺陷的易损件,彻底解决动力缺失造成的潜在重大安全事故。本人上下班通勤绝大部分路段为快速路，节假日通常自驾且多行驶在高速公路。面对此款DQ500存在的设计缺陷对正常行驶和财产生命安全存在的重大隐患，望一汽奥迪、4S店引起高度重视，必要时启动召回程序，承担央企社会责任确保经济社会安全稳定运行。07-021
企业处理(临时)比亚迪护卫舰07动力电池母线螺栓松脱进水，厂家拒绝保修2026年6月27号驾驶过程中出现动力电池受限，将车辆开到比亚迪汽车海洋网（呼和浩特迪洲4S店）进行检测。检测结果为动力电池高压母线螺丝缺失，导致电池包进水腐蚀电池包引起短路所致。然而车辆自2023年3月购买以来只有在比亚迪汽车海洋网（西安益通4S店）进行过电池包拆卸相关项目，除此以外保养、维修、检测等相关项目均在比亚迪官方授权的精诚服务网点进行服务，且车辆未进行任何与三电相关的改造项目。比亚迪汽车海洋网（西安益通4S店）明确告知车辆动力电池连接母线固定螺栓采用力矩直接拧紧螺栓即可不需要采用任何放松措施，符合比亚迪官方维修手册要求。现在比亚迪因动力电池母线固定螺栓自然松脱动力电池进水而拒绝保修服务，要求我自行承担电池更换的相关费用。我认为不合理，现在要求厂家委派专人对接进行处理并免费维修。07-02
完成吉利汽车星瑞后三角窗漏水进车内，厂家以过保为由拒绝处理吉利星瑞最近洗车莫名发现车内有水，经过半年多仔细排查发现是后三角窗漏水进入车内。打官方客服电话以车辆过保为由，就不处理了。07-01
企业处理上汽通用凯迪拉克CT6变速箱多部件损坏，厂家不给更换总成变速箱质量通病，2019年10提车，2020年10月15480公里时变速箱前端盖啸叫更换了一次。2026年4月因车辆抖动，在4S店检查没有查出问题。5月份又去了几次还是没有查出问题来，重置过程序。6月抖动闯档明显加重，6月22号（公里数105000）去4S店检查说让换变速箱油（第一次4S店57000换过油）。换完油变速箱无法完成匹配学习，让第二天再进店检查，6月23日进店检查说变速箱有故障（无故障码）要拆解维修。6月25日拆解完成写的维修单据上损坏部件：前端盖、油泵、油泵齿轮、输出支架齿轮分动箱壳体、离合器壳体、阀体油路大量铁屑，确认以上5项损坏，向厂家申请维修方案。因同一问题第二次维修且问题严重，更换多样重要配件，本人跟4S店要求更换变速箱总成。6月30日厂家回复只让维修，不更换总成。06-30视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽集团
投诉量/宗
541（近两年）
解决率
97%
QT分
59
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
岚图汽车
投诉量/宗
89（近两年）
解决率
23%
QT分
63
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
零跑全新B01/B10座舱官图公布，部分配置信息揭晓7月4日消息，零跑汽车公布全新B01/B10座舱官图及部分配置信息，分别定位“年轻时尚超长续航轿车”和“全球智享长续航SUV”。全新B01/B10搭载前排双零重力座椅；全新B10配备百变灵动成床+1.83m²星空全景天幕；全新B01配备50英寸AR-HUD，全新B10配备55英寸AR-HUD。此外还将提供17.3英寸3K中控屏、主驾专属音乐头枕、Leap Sound 14扬声器等配置。现款零跑B01于2025年7月上市，提供6款配置，CLTC续航430km、550km、650km三种版本，售价8.98万元起。前脸采用类似B10设计语言，车身尺寸4770×1880×1490mm，轴距2735mm，可选激光雷达版本。现款零跑B10于2025年4月上市，共5款车型售价9.98-12.98万元，车身尺寸4515×1885×1655mm，轴距2735mm，搭载“同级唯一”激光雷达+8650芯片智驾方案，支持高速及城区自动领航辅助。20小时前田秋怡5412
特斯拉Robotaxi扩展至迈阿密西部，无安全员运营7月5日消息，特斯拉官方宣布Robotaxi自动驾驶网约车服务已扩展至美国迈阿密西部一小块区域。此次上线与达拉斯和休斯敦类似，避开了繁忙市中心区域，部分网友已分享乘坐无人监管Robotaxi的体验。迈阿密Robotaxi在运营中没有配备车内安全员（特斯拉在奥斯汀推出时车内安全员曾引发争议）。预计未来将扩大至迈阿密更大区域。竞争对手Waymo已于今年1月进军迈阿密，Zoox也计划进入并已开始实地测试。特斯拉Robotaxi服务于2025年11月确认计划进驻包括迈阿密在内的五座美国城市，2026年1月车队规模达200辆并同步推进无安全员测试。运营模式存在差异：奥斯汀车辆不驶入高速公路时可在无驾驶座安全员情况下运行，加州湾区则需配备“安全监督员”。Waymo是主要竞争对手之一，2023年8月加州已允许Waymo和Cruise在旧金山不受限制运营全无人Robotaxi（7×24小时、区域不限、可收费）。20小时前田秋怡5024
鸿蒙智行享界G9尾门外观曝光，采用侧开门方案7月5日消息，博主@未来的学习笔记分享鸿蒙智行享界G9尾门部分外观，新车已去除伪装，后备箱采用侧开门方案。尾灯采用分体式竖向布局及圆环设计（与此前测试车小蓝灯圆环设计一致），华为余承东曾透露大灯和尾灯采用全新鸿蒙星环设计。此前曝光的内饰显示全新三联屏+鸿蒙智行专属HarmonyOS车机，配备中控实体按键。享界G9将于第三季度发布，同时首发华为全新通信黑科技。车身尺寸5206（5377）×2050×1897mm，轴距3160mm，全系标配800V高压平台，增程版CLTC综合续航超1300km，纯电版CLTC续航728km。21小时前田秋怡6243
智界将公布法拉利前首席设计师身份，小鹏已辟谣相关传闻7月5日消息，智界汽车执行董事赵长江透露，智界已吸纳法拉利前首席设计师及宝马、阿斯顿·马丁底盘调校团队。关于法拉利前首席设计师身份，赵长江表示“改天我告诉你”，不久将正式揭秘。此前有博主认为加盟智界的大概率是胡安马·洛佩兹（曾任法拉利外观设计负责人）。小鹏汽车方面多次澄清，副总裁表示胡安马接下来将在全球发布会上讲解他加入小鹏后的首个作品。何小鹏在7月2日MONA L03中国首秀活动上辟谣称：“MONA L03是胡安马加入小鹏后的首款作品。前阵子网上有谣言说他离职去了其他车企，老胡一直在小鹏，没离职。”21小时前田秋怡5318
新能源车弃铁顶用天幕，减配还包装成豪华配置卖别再以为玻璃天幕是新能源车的高端增配了，如今越来越多车型放弃传统铁车顶、全系标配大玻璃天幕，本质上是车企一笔算得门儿清的降本生意。消费者坐进展厅觉得通透高级、像几十万的豪车配置，殊不知这套设计不仅没增加多少成本，反而帮车企省了钱、解决了空间难题，最后买单的用户，还要默默忍受夏天头顶暴晒的糟心体验。很多人直觉上觉得，一块超大的全景玻璃天幕，肯定比普通铁车顶贵得多，事实恰恰相反。如果是带传统天窗的铁车顶，整套结构远比想象中复杂：天窗电机、滑动导轨、密封胶条、排水管路、隔音内衬再加车顶加强梁，大大小小几十个零部件，装配工序繁琐，不仅生产成本高，后期还容易出现漏水、异响、电机故障等问题，质保期内的维修成本也不低。而换成一体式玻璃天幕，结构瞬间简化了大半，就是一块定制玻璃搭配密封边框，省去了整套天窗机械结构，零部件数量和装配工时都大幅下降，单车成本能省下几百到上千元不等。对年销几十万台的走量车型来说，仅此一项，一年就能省下数亿元的成本。更精明的是，车企还能把玻璃天幕包装成豪华科技配置当作卖点，甚至能借此拉高车型定位，相当于降本的同时还实现了溢价，里外里都是赚。除了降本，玻璃天幕还精准解决了新能源车的先天空间难题。新能源车的电池包平铺在底盘下方，天生就要挤占车厢的垂直空间，很多车型为了保证续航堆大电池，后排头部空间会变得异常局促，坐进去很容易顶头，这一直是很多消费者放弃新能源车的原因。如果用传统铁车顶，车顶的铁皮、加强筋、隔音内衬加起来有好几厘米的厚度，进一步压缩头部空间；而玻璃天幕的结构厚度更薄，能直接省出一两厘米的头部空间。别小看这一两厘米的差距，对很多轿车和低趴SUV来说，这刚好就是顶头和不顶头的区别，直接影响用户的购车决策。车企不用费劲优化电池包结构、不用重新设计底盘布局，只需要换一个车顶方案，就能低成本解决空间痛点，性价比高得离谱。再算上营销层面的收益，玻璃天幕就更划算了。在展厅灯光下，通透的玻璃天幕能让车厢显得格外宽敞明亮，视觉档次感瞬间拉满，消费者第一次坐进去很容易产生这车高级的印象，大大提升下单概率。而且在新车宣传、探店视频里，玻璃天幕也格外出片，自带传播话题度，哪怕网上全是夏天晒头的吐槽，也挡不住它在线下展厅的获客能力。毕竟绝大多数人买车都是短期体验，很少有人会在正午太阳底下试驾半小时，当下的视觉好感，远比对夏天暴晒的想象更有说服力。当然，玻璃天幕的缺点也实打实落在了车主身上。哪怕厂家宣传有防晒涂层、隔紫外线，到了夏天正午，头顶的热辐射依然非常明显，车内温度飙升速度远比铁顶车型快，空调要开更低的温度、更大的风量才能压得住，无形中增加了电耗，提高了用车成本。很多车主提车后的第一件事，就是自己花钱加装遮阳帘，不仅破坏了原本的通透感，劣质的遮阳帘还容易脱落、异响，等于花钱买了个高端配置，还要再花钱解决它带来的麻烦。说到底，车企集体偏爱玻璃天幕，从来不是因为它比铁车顶更实用，而是因为它在降本、补空间、做营销三件事上都能发挥作用，综合收益远高于用户吐槽带来的损失。对普通消费者来说，选车时别光被展厅里的通透感迷惑，先想想自己当地夏天热不热、平时有没有固定地库停车，再决定要不要为这个看起来高级的配置买单。毕竟好看是一时的，夏天晒头顶的难受，可是每年都要经历好几个月。21小时前田秋怡4755