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深耕硬派越野赛道热度不减，江铃福特烈马却现底盘重大隐患，车主维权两月无人妥善处置发力硬派越野市场后，江铃福特依托越野定位与车型性能卖点，让福特烈马系列快速收获大量越野爱好者青睐，成为燃油越野市场关注度颇高的车型。然而火爆销量背后，车辆核心底盘质量缺陷、售后推诿不作为等问题逐步暴露。近日，深圳一名车主在汽车投诉网投诉，称其购置的江铃福特烈马行驶一年多出现前差速器前桥支架断裂重大安全故障，故障发生近两个月，经销商与厂家相互拖延推诿，拒不完整履行三包维修义务，消极应对维权诉求，让车主对车辆品控、品牌售后服务体系产生强烈质疑。据车主表示：2025年3月在福特纵横标新汽车有限公司购入2024款江铃福特烈马2.3T荒地版，整车落地总价38.55万元，投诉发起时车辆使用仅一年出头，全程处于原厂保修期范围之内。本应享受完整三包保障的车辆，却出现足以威胁驾乘生命安全的结构性底盘损坏问题。2026年5月30日车主正常行驶途中车辆出现异常，进厂检测后确认车辆前差速器前桥支架直接断裂。前差速器、前桥支架是硬派越野车底盘承重、传动的核心关键部件，支撑整车行驶结构，是车辆稳定行驶的基础保障。该部件发生断裂绝非普通内饰、电子小故障，一旦行驶过程中故障加剧，极易出现车轮偏移、转向失控、车轮脱落等极端险情，高速行驶、户外越野场景下，会直接诱发严重交通事故，安全风险极高。底盘承重部件出现原生断裂问题，大概率指向生产制造环节品控漏洞，并非车主日常使用不当造成。面对危及行车安全的重大故障，购车经销商与品牌厂家的处理方式令车主难以接受。车主多次主动联系门店，要求按照汽车三包政策免费更换受损配件、彻底消除安全隐患，但门店工作人员服务态度恶劣，多次找理由拒绝履行三包维修责任，始终无法给出有效解决方案。车主反复沟通协商均无进展，随后在汽车投诉网发起投诉，并提出补偿或者退换车的诉求。随后，江铃福特仅给出标准化模板回复，告知会协调经销商跟进并提供客服热线查询进度，但联系车主，车主表示并未安排专人主动联系车主核实车辆情况，既无应急处置方案，也未约定检修、定损时间。漫长等待里没有工作人员主动对接协商维修、赔偿相关事宜，故障车辆长期闲置无法正常使用，车主日常出行受到严重影响，相关出行损失也无人承担。多次维权碰壁后，车主决定通过司法途径维护自身合法权益，诉求为免费维修车辆、合理赔偿相关损失，同时支持退换车辆。依据《汽车三包政策》，车辆三包有效期内，底盘、传动系统等影响行车安全的核心部件出现自身质量缺陷，经销商与车企必须无偿提供维修、更换配件服务。硬派越野车的核心竞争力本就是底盘可靠性，底盘承重支架出现断裂，充分暴露出车辆生产环节存在品控短板。车企高价售卖越野车型，理应承担对应的产品质量责任与售后兜底义务，面对重大安全故障，更应第一时间主动介入排查故障成因，同步核查同批次车辆是否存在同类零部件缺陷，降低全体车主安全风险，而非用制式话术敷衍车主。汽车投诉网：越野车型靠硬核性能吸引车主，品牌宣传、车型热度不能掩盖产品质量缺陷，完善的售后服务更是维系用户口碑的根基。江铃福特手握成熟越野车型产品线，却在核心部件品控、售后维权处理上出现明显缺位，长时间推诿拖延的处理方式，持续消耗车主对品牌的信任。希望江铃福特能够正视本次底盘质量投诉，主动联系车主，全面检修故障车辆，严格按照三包法规落实免费维修，并对车主车辆停用产生的损失予以合理补偿，同步排查同批次车辆零部件安全隐患，避免更多车主遭遇同类危险故障。同时也提醒各大车企，在深耕细分市场、打造爆款车型的同时，必须守住车辆安全质量底线，优化售后响应机制，积极妥善处理车主合理维权诉求，敬畏车主人身安全与合法权益，才能实现品牌长久稳定发展。07-101万1小陆
小米YU7新车暗藏机盖凹陷，门店拿交付单甩锅拒不补偿07-098193小陆
福特烈马底盘核心部件断裂，厂家拒不三包险酿大祸07-081.1万小陆
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新车千公里漆面批量鼓包，特斯拉推诿质保责任，车主维权举步维艰当下新能源汽车市场热度居高不下，特斯拉车型凭借高市场保有量，相关售后消费纠纷也频频浮现，其中原厂漆面质量争议成为投诉高发类型。不少车主遭遇新车车漆起泡、底层锈蚀问题后，车企往往单方面归咎外部环境因素，仅凭口头结论拒绝三包服务，且无法提供对应的检测凭证，让消费者维权陷入被动。近日，汽车投诉网收到广东江门车主刘先生的特斯拉全新ModelY质保期内漆面大面积鼓包的投诉，却被特斯拉售后拒保的糟心经历，也从侧面表明特斯拉售后判定流程不规范的问题。据车主表示：2026年5月23日，在特斯拉江门门店购入2026款ModelY后轮驱动版，故障出现时车辆仅行驶1000公里，仍处在原厂整车质保初期。车辆从未发生交通事故，无钣金、改装记录，也未接触过腐蚀类化学品，全程保持原厂出厂状态。6月12日洗车时，车主偶然发现车门、翼子板、后备箱多处原厂车漆出现鼓包起泡，车身表面没有任何磕碰、划伤痕迹。结合同款车型同类故障案例，车主判断问题根源是车辆电泳、喷漆环节存在出厂工艺缺陷，板材内部锈蚀才引发漆面破损，属于车辆先天质量问题，理应享受免费质保维修。发现故障后车主第一时间送店检测，可售后工作人员只口头认定漆面损坏由外部环境造成。当车主要求门店出具书面检测报告、出示判定非质量问题的依据时，门店始终无法提供有效纸质凭证。后续车主多次拨打特斯拉400官方客服热线反馈诉求，客服仅简单登记信息，没有专人跟进协调，门店持续以外部原因为由推诿，拒绝履行三包维修责任。对此，特斯拉方面在7月1日给出正式处理答复，直接将漆面鼓包全部归为环境、天灾等外部诱因，认定不属于产品质量问题，车身漆面修复费用需要车主自行承担。厂家仅以关怀为由免费更换左后视镜壳，对大面积漆面故障不予质保。目前车主已完整留存车漆实拍照片、无事故车辆影像、沟通记录、购车发票及质保凭证全套证据。车身漆面鼓包看似只是外观瑕疵，背后却潜藏多重安全与财产隐患。漆面起泡意味着车身钢板底层已经发生锈蚀，若长期搁置不予处理，锈蚀会持续向内蔓延，逐步腐蚀、穿透车身钢板，削弱车身结构防护能力，日常行车暗藏安全风险；随着锈蚀范围扩大，后续维修覆盖面积、施工成本会成倍上涨；同时，车身原厂锈蚀缺陷会直接大幅折损车辆二手残值，给车主造成持续性经济损失。对此，就有专业的律师给出相关科普：依据《消费者权益保护法》《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，车企仅凭口头说辞判定故障成因、拒绝出具加盖公章的书面检测报告，属于不合规操作，消费者有权要求门店提供完整书面鉴定依据；车主可自行委托具备资质的第三方机动车检测机构开展鉴定，若最终证实锈蚀源于出厂电泳、喷漆工艺缺陷，产生的全部检测费用应由车企承担；车主可携带完整证据向12315、属地市场监督管理局提交投诉，申请行政调解；若调解无法达成一致，可向特斯拉总部发送律师函，或通过民事诉讼途径维权，主张免费修复全车锈蚀漆面，并索赔检测、交通误工等相关损失。汽车投诉网：新车原厂工艺缺陷本就是车企应当承担的责任，特斯拉仅凭口头结论拒不出具检测说明，把全部举证压力转嫁给普通消费者，大幅抬高维权门槛。新能源车企在扩张市场的同时，应当完善售后检测标准，直面品控漏洞，严格遵守三包法律法规。消费者面对同类纠纷也要做好证据留存，借助法律、监管渠道理性维权，倒逼车企规范售后体系，减少售后推诿乱象。07-039179小陆
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特斯拉Model Y新车漆面集体鼓包，从里往外锈太离谱06-308733小陆
百万奔驰四年维修无解，需要卖车及时止损，亏损的70万谁来担责？2026年6月23日，江西宜春奔驰车主在汽车投诉网投诉，让平一桩历时近四年的豪车维权纠纷公之于众。车主花费140万元购入进口奔驰GLS450，车辆自提车后电气故障频发，历经八次维修始终无法根除故障。经销商维修技术薄弱、原厂售后消极推诿，原购车4S店倒闭后厂家也未妥善兜底，车主历经诉讼、反复投诉，最终只能亏损70余万元变卖车辆。这场漫长维权，不仅让车主蒙受巨大经济损失，也暴露出豪华汽车品牌在品控、售后监管、消费者维权保障上存在明显短板。根据车主表示，2021年4月27日，况先生购入奔驰GLS450，车辆行驶里程48000公里，现已过质保期。购车仅数月，同年8月车辆便出现电气故障，开启了长达近四年的维修之路。2022年故障集中爆发，自适应灯光、巡航系统接连报错，车主先后五次进店维修；前期在南昌华宏奔驰两年内检修六次，维修人员始终无法定位故障根源。车主提出退换车辆、延长质保的诉求，当即遭到厂家拒绝。2023年，不堪反复维修的况先生起诉宜春市星宜奔驰4S店，同年7月开庭调解，门店承诺彻底解决故障并给出补偿。可维修仅五个月，同一故障再次复发，车主第七次进店维修，车辆大灯、保险杠被大面积拆解。此后八个多月，车主持续拨打奔驰官方热线要求总部介入检测、置换车辆，始终未得到实质答复。2024年12月厂家安排第八次检修，门店出具报告称车辆无故障，车主返程途中车辆立刻故障，出差九江时再次抛锚，当地奔驰门店确认大灯模块存在故障。如今宜春星宜4S店已经倒闭，多年多次维修的遗留问题无人对接，车主维权陷入孤立无援的境地。此前，宜春星宜4S店在2023年法庭调解阶段正式表态，承认车辆芯片缺陷是所有电气故障的核心诱因，承诺本次维修能够彻底根除故障，同时向车主提供两年延保与四次基础保养作为补偿。但该门店承诺并未兑现，故障短期内再次复发。2024年12月该门店检修时又出具相反检测结论，声称车辆不存在质量问题，与后续九江奔驰门店的检测结果完全相悖，前后说辞矛盾，刻意回避车辆真实故障。门店倒闭后，相关维修失误、多次返修的责任也无人承接，此前南昌华宏4S店多次检修无果的问题，也没有做任何处理。目前来看，车辆故障集中于电控、大灯、线束等电气系统，日常行驶中频繁出现自适应远光灯失效、自适应巡航故障、摄像头视线受阻、大灯无故自动点亮等问题。此类故障直接影响夜间行车、高速巡航安全，行驶途中车辆功能突然失灵，极易引发交通事故。四年间车辆多次拆装大灯、保险杠，车身配件反复拆卸损耗，车辆原有结构受损，不断加剧故障复发概率。车辆多次在出差、通勤途中半路抛锚，严重打乱车主日常出行、工作安排，长期故障伴随让车主时刻承担行车安全风险。面对车主持续数年的投诉，奔驰厂家此前看似接收诉求、安排线下检测，实则并未真正重视问题。近四年时间里，厂家仅通过客服电话敷衍回复，从未出具完整可行的解决方案，拒绝回收、置换或退换车辆。厂家无视《汽车三包政策》，该车同一故障累计维修远超4次，早已达到退换车标准，品牌方却刻意回避法规义务。对于多家经销商多次维修失误、门店倒闭遗留售后问题，厂家未开展追责、未设立兜底处理方案，默许经销商歪曲车辆故障事实，存在明显包庇行为，完全忽视车主的财产损失与行车安全。汽车投诉网：这起百万奔驰的投诉，也能说明豪华车高价溢价与劣质售后的巨大落差。品牌收取高额购车费用，却没能做好产品品控、经销商管理与售后保障，让消费者独自承担产品缺陷带来的全部损失。在此提醒广大车主，遇到车辆反复返修问题，务必完整留存维修单据、故障视频、沟通录音等证据，依托三包法规合理维权。同时希望市场监管部门介入核查本次纠纷，督促奔驰品牌正视质量缺陷，完善倒闭门店售后兜底机制，落实消费者合法权益，让长期维权的车主得到公正处理。06-2699121小陆
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小米YU7核心硬件轮番故障，售后只修表面不查隐患？自正式入局造车以来，小米汽车凭借品牌影响力与智能化配置，让小米YU7系列迅速成为新能源市场的热门车型。然而热度之下，产品质量与售后服务问题逐渐浮出水面。近日，安徽合肥一位车主在汽车投诉平台发起投诉，称其购买的小米YU7MAX半年内接连出现多项核心部件故障，车辆安全辅助功能频繁受限，而品牌方仅做简单维修，拒绝排查深层隐患与启动召回，引发消费者对车辆品控和售后体系的质疑。据了解，该车主于2025年9月21日通过小米汽车APP购入小米YU7MAX车型，车辆落地涉诉金额34.5万元，截至投诉发起时，车辆行驶里程已达8000公里，依旧处于官方保修期内。本应享受完善质保服务的车主，却在提车后的半年时间里接连遭遇四次质量故障，问题集中在电控系统、驾驶辅助硬件以及空调系统三大板块，涵盖前向毫米波雷达、激光雷达、前向摄像头、空调压缩机等关键部件。多重故障直接导致车辆多项核心安全功能失效，行车途中频繁弹出“前向防碰撞辅助受限”“自动紧急转向辅助功能受限”等警示提示。对于智能电动汽车而言，毫米波雷达、激光雷达与车载摄像头是驾驶辅助系统的核心硬件，也是保障行车安全的重要防线。这类部件反复出现故障，不仅打乱车主日常出行节奏，更在行驶过程中埋下极大安全隐患，一旦在高速、车流密集路段出现功能失灵，极易引发交通事故。面对频发的故障，小米汽车线下交付中心与售后的处理方式让车主难以接受。据车主描述，售后始终采取“哪里损坏维修哪里”的碎片化处理模式，仅针对当下故障部件进行修复，并未对车辆整车电控架构、线路系统等底层隐患开展全面排查。反复维修却反复出问题的现状，让车主彻底失去信任。为此，车主明确提出两大诉求：对车辆进行全面彻底检修，同时按照相关规定对问题车辆实施召回，从根源上解决故障隐患。依据《缺陷汽车产品召回管理条例》，若车辆因设计、制造等原因存在普遍安全隐患，车企有义务主动实施召回，免费消除产品缺陷。当前智能网联新能源汽车飞速发展，驾驶辅助系统故障已成为车企召回的重要诱因，监管部门也多次强调，车企需重视智能汽车电子电气类故障，及时排查隐患、落实召回责任中国政府网。小米YU7作为主打智能驾驶的车型，核心安全硬件集中频发故障，绝非单纯的偶发小问题。汽车投诉网：跨界造车并非易事，品牌流量与营销热度无法掩盖品控短板。小米依靠庞大的用户基础打开汽车市场，收获了亮眼的销量成绩，但产品质量是车企立足行业的根本，售后服务则是维系消费者口碑的关键。面对车主的合理维权诉求，品牌方不能一味消极应对、治标不治本。希望小米汽车能够正视此次投诉，主动对接车主，深度排查车辆故障根源，拿出切实可行的解决方案，积极回应消费者关于维修与召回的诉求。同时也提醒各大新能源车企，在追逐技术创新与市场份额的同时，务必坚守质量安全底线，完善售后服务体系，敬畏消费者权益，才能推动整个新能源汽车行业行稳致远。06-127971小陆
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