江铃易至EV3电芯烧毁趴窝，质保在手却被强制要求自费维修8小时前2669小陆
智己汽车：八千公里轮胎磨平见线，偏磨之争以协商换胎收场一台新车的前轮轮胎，在不到半年、八千多公里的正常使用里磨到胎面见线，按大多数人的想象，接下来该是一场旷日持久的拉锯。可万先生最终在打分区写下的，是2分"非常满意"，还顺手提交了撤诉申请。轮胎磨平见线的车主，为什么反而成了给企业打高分的那一个？事情要从2026年10月25日说起。2026年10月25日，万先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347632）：2026年6月10日，他在江西抚州的抚州智己购入一台智己LS62026款增程52Max，涉诉金额18.9万元，车辆尚在保修期内。新车正常行驶8000余公里后，前轮轮胎出现严重偏磨，胎面几乎磨平见线；在4S店检测时，数据同样显示前轮异常。投诉问题指向"轮胎及耗材配件-轮胎（佳通）"与"维修"，车主诉求为"维修并更换轮胎"。轮胎偏磨是售后环节里最容易被和稀泥的一类问题。定位数据、胎压、驾驶习惯甚至路面条件，都能成为门店的解释出口，不少车主就在"再观察观察"的软性拖延里耗过了质保期。这起案例的不同之处在于，门店检测没有回避数据，前轮异常被明确记录在案；投诉提交后，处理路径也没有在"检测说正常"与"车主觉得不对"之间空转，而是直接推进到了方案层面。轮胎是整车上唯一接触地面的部件，偏磨背后可能牵出定位参数、悬架状态等多重变量，敢于把异常数据摆上台面，本身就是解决问题的第一步。2026年11月4日，事情走到了收尾。智己汽车给出最终回复，客户问题已解决；网站同步补充，已与厂家协商更换新轮胎，车主满意。同一天，万先生提交撤诉申请，并在打分区留下2分"非常满意"，备注只有六个字——协商更换轮胎。从投诉受理到结果落地，这场围绕两条轮胎的争议没有演变成情绪对抗，数据、方案、反馈三个环节首尾相扣，九天走完闭环。车主拿到的是可以上路的新轮胎，企业拿到的是一份带时间戳的满意评价，一次不回避检测结果的协商，比十句服务口号更能留住人。换胎之后，还有一件事值得追问：偏磨的根因消除了吗。如果异常源自定位或悬架参数，仅更换轮胎而不做系统调校，磨平的情形未必不会重演。企业回复里那句"如车辆再次出现质量问题，可再次发起投诉"姿态是开放的，但把功夫下在复购之前，显然比让车主二次进站更有分量。同批次车辆是否存在类似的轮胎磨损个案，也值得厂家做一次主动排查，把个案的处理经验沉淀为可复制的检测标准。对智己汽车而言，这次半年的新车轮胎争议以协商换胎收场，是态度也是答卷；答卷的下半篇，写在根因排查与同批次车辆的关注度里。如果屏幕前的你也遇到了类似的轮胎偏磨或质量争议，记住三步，比反复争执更管用。第一步，留好证据，购车发票、检测工单、异常数据截图、轮胎磨损照片，按时间线妥善保存。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求和时间节点说清楚，并要求对方在系统里留痕。第三步，若品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网同步投诉，一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行，往往更能推动车企回到桌前。（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）14小时前3230官方号
比亚迪：被判正常衰减之后，车主为何等来电池更换方案在投诉页面上写下"事情已解决"的人，一个多月前还在为一台只能充进24度电的车寻找说法。2026年11月3日，河北沧州的杨先生给这起投诉打出2分非常满意，备注里留下一句平静的确认：厂家同意更换电池。把时间往回拨，2026年9月23日车辆因电池故障开进4S店，得到的判断是正常衰减；从一句不予索赔的结论，到一份愿意更换电池的方案，中间隔着的不是一次复检，而是企业重新把车主的诉求摆回桌前的那一步。2026年10月29日，杨先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347724）：车辆为比亚迪元EV2018款EV360智联创酷型，2018年12月3日购入，行驶里程190000公里，页面登记车保状态为保修内，涉诉金额1万元，诉求为更换故障零部件，承接检测的是比亚迪路迪恒耀4S店，投诉地区为河北沧州。投诉正文写明，2026年9月23日车辆因电池故障进店检测，车主称电池压差0.332、标称43度电如今只能充进24度电，据此要求更换电芯；门店给出的判断是正常衰减，未予索赔，也未作进一步解释。杨先生援引厂家对电芯的终身质保承诺，对这一判断提出疑问。平台把这起投诉的问题标注为动力驱动·动力电池，以及服务态度与投诉跟进·售后客服推诿扯皮。电池衰减与电芯故障之间的那条线，向来是新能源车主最难自己举证的一段。对一台行驶19万公里的2018款车型来说，容量下降既可能被归为自然损耗，也可能指向单体电芯的异常，差异最终落在压差、充电量这些可复核的检测数据上。车主真正需要的，往往不是一句不可讨论的结论，而是一份能看懂、能申诉、能被重新审视的判定依据。杨先生把压差数值和充电量写进投诉，还保留了车辆自2026年9月23日起一直停放在店内的记录，并额外提出误工费诉求，这些细节让争议从情绪回到事实，也给后续协商留下了可核对的起点。2026年11月3日，杨先生补录打分，2分，非常满意，备注写着"事情已解决厂家同意更换电池"。他在此前一天补充的材料里已经留过一句"事情已解决，不需要再跟进，谢谢"。这类反馈之所以值得留意，是因为它没有停在情绪层面，而是把结果说得很具体：投诉关键字所指的动力电池故障与售后跟进问题，最终落到了一份车主认可的处理方案上。对一位开了八年的老车主而言，比"满意"两个字更有分量的，是车还能不能按原本的方式继续用下去。翻开公开回执栏，比亚迪的处理轨迹是清楚的：2026年10月30日先给出临时结果"厂家已经受理该投诉，请您耐心等待"，2026年11月3日更新为最终结果"问题已协商解决，请知悉，谢谢"；网站补充内容也在当日记录，投诉人向工作人员反馈称厂家同意更换新电池、车主满意。从受理到给出方案，企业没有让争议停在"是否属于故障"的判定上，而是把话题推进到"怎么解决"。对一台已在店里停放一个多月的车来说，同意更换电池意味着恢复用车的路径被打开，电芯终身质保的承诺也不再只是一句销售话术，这是企业担当最直接的部分。需要如实说明的是，公开页面没有披露更换是否已完成、费用如何承担，也没有提到车主另行提出的误工费诉求是否一并协商，这些执行层面的细节仍待后续更完整的披露。把车主的疑问当作需要解释清楚的技术问题，而不是一条不可讨论的门店结论，承诺才立得住。遇到类似情况，有三步比反复争执更管用。第一步留好证据，购车发票与质保承诺材料、每次检测的工单与数据截图、充电量记录，以及与门店和客服的全部沟通记录，都值得按时间线保存。第二步先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求和时间节点说清楚，并要求对方在系统里留痕。第三步若品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网同步投诉，一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行往往更能推动问题回到桌前。从2026年10月30日受理到11月3日给出协商结果，这起个案的响应节奏并不拖沓；把一次"非常满意"沉淀成可复制的检测与解释标准，比任何一句感谢都更值钱。（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）2天前7471官方号
江铃福顺前下支臂严重生锈，质保期售后互相踢皮球无人管2天前9437小陆
北京汽车：三次保养超期，为何没能取消一份终身质保在投诉页面上写下"我的车辆问题已经解决"的人，几天前还在追问一份写着"终身"二字的质保承诺，为什么会被厂家系统自动取消。2026年11月2日，山东潍坊的窦先生给这起投诉打出2分非常满意，并在备注里留下一句简短确认。从接到权益失效的通知，到主动给出认可，中间隔着的不是一次维修，而是一条购车时从未被单独提示过的规则。2026年10月29日，窦先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347718）：车辆为北京汽车北京X72020款1.5TDDCT致尚版，2021年4月1日购于授权经销商，行驶里程60000公里，页面显示车保状态为保修内，涉诉金额1万元，诉求为整改道歉，承接维保的是北京汽车潍坊鹏元店。投诉正文写明，购车时获赠终身质保权益，原购车门店现已停止售后业务，由这家新的授权店接手维保；新店告知他，厂家系统因3次保养超过6个月周期，已把该权益取消。窦先生强调自己是首任非营运车主，车辆无过户、无改装、无重大事故，历次维保均在北汽授权门店完成，购车时销售人员未对这一罚则单独提示、也未让他单独确认；保养手册只是车辆维护说明，不宜被单方面作为永久剥夺终身质保的合同依据。平台把投诉问题标注为质保与召回纠纷·延保服务拒不履约，以及服务态度与投诉跟进·售后客服推诿扯皮。终身质保的兑现难点，往往不在销售环节，而在几年之后的一次系统判定。保养周期、授权网点、档案连续性，任何一项被写进格式条款，都可能让长期承诺在车主毫无感知的情况下失效；渠道调整带来的门店更替，又让当初的告知情况难以回溯。车主真正需要的，通常不是一句不可讨论的结论，而是一份能查证、能申诉、能被重新审视的依据。2026年11月2日，窦先生补录打分，2分，非常满意，备注写着"我的车辆问题已经解决，汽车投诉网响应及时，处理专业"。他随后还追问了一句撤贴操作，并于当日提交撤销申请。这类反馈之所以值得留意，是因为它没有停在情绪层面，而是把结果说得很清楚：投诉关键字所指的延保服务拒不履约与售后客服推诿扯皮，最终落到了车主认可的处理上。翻开公开回执栏，北京汽车的官方回复落在2026年10月29日，内容是"已将问题反馈至责任部门进行处理"，并附上24小时客服热线400-810-8100。这属于受理与流转口径，终身质保权益以何种方式恢复、有没有形成书面确认，公开页面上尚未同步。车主的满意打分说明沟通已有了可交付的结果，但对下一位遇到同类问题的车主来说，把处理方案补记进公开回复、把条款提示与申诉通道讲明白，仍是企业可以再往前走的一步，这部分也有待后续更完整的披露。遇到类似情况，有三步比反复争执更管用。第一步留好证据，购车合同、终身质保承诺书或宣传单页、历次保养工单与发票、厂家系统里的质保状态截图，以及与门店和客服的全部沟通记录都值得保存。第二步先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求和时间节点说清楚，并要求对方在系统里留痕。第三步若品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网同步投诉，一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行往往更能推动问题回到桌前。从10月29日受理到11月2日车主给出认可，这起个案的响应节奏并不拖沓；把车主的疑问当作需要解释清楚的条款问题，而不是一条不可讨论的系统记录，承诺才立得住。（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）3天前9081官方号
一汽奥迪：巡航失灵叠加车机黑屏，半年返修僵局为何一朝化解一条把"厂家拖延不解决"写进标题的投诉，结尾却换来"2分，非常满意"。2026年10月30日，重庆的周先生在汽车投诉网为自己大半年的用车经历写下这样的收尾，备注只有一句"可以，已解决问题"，随后撤回了投诉。从3月底提车，到10月底和解，一台开了五千公里的一汽奥迪A6L和它的车主之间，究竟发生了什么，让一场眼看要拖成长跑的纠纷在一天之内画上句号？把时间拨回2026年10月19日。当天，周先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347520）。他于2026年3月25日在重庆万家雅迪购入这台一汽奥迪A6L，行驶里程5000公里，车辆仍在保修期内，涉诉金额39万元。投诉正文记录的困扰相当密集：车机频繁死机，不是黑屏就是白屏失灵；手机与车机的连接动辄中断；更让他不安的是，ACC自适应巡航数次在行驶中突然不可用，他在正文里形容，好几次突然失灵，差点发生车祸。音响从提车起就带着滋滋的电流声，在门店前前后后维修三到四次，得到的答复始终是再等等方案，10月中旬换上新音响之后，异响反而更加明显。投诉问题标签里，整车电控系统故障、ACC自适应巡航故障、重复返修长期搁置不处理并列出现，诉求一栏写着补偿、退换车、退款、退一赔三。这组标签的叠法，比任何单一条目都更值得琢磨。中控屏与手机互联属于高频触点，一旦出问题，几乎每次上车都能感知；ACC巡航失灵则完全是另一量级的事，它直接关联行驶安全，任何一次意外失用都可能把风险瞬间放大。而门店反复说出的"等方案"三个字，往往意味着维修端没有拿到可执行的修复路径，只能让车主一次次进店、一次次空手而归。大半年修一台只开了五千公里的新车，消耗的从来不只是时间，还有车主对这套智能座舱和辅助驾驶系统的基本信任。转折出现在2026年10月30日。当天，一汽奥迪在投诉页给出最终回复，表示经销商已尽快联系客户，并主动提供合理的解决方案，将根据车主的意愿调整积极处理方案。同日，网站工作人员的补充记录显示，4S店已维修车辆并作出赔偿，车主表示满意。从企业回复到车主打分，前后只隔了一分钟——周先生给出2分非常满意，紧接着在当日上午撤回投诉，三条记录严丝合缝地接在了一起。"可以，已解决问题"，短短一句，没有描述过程，也没有披露细节，但把它放进前情里读，分量并不轻。一层是维修真正落了地：三到四次没能修好的车机与音响，终于在换件与排查之后有了结果，车能正常用了；另一层是赔偿承认了代价：大半年里反复进店、反复等待、提心吊胆的日子，被折算进了企业的处理方案里，而不是由车主独自消化。最初摆在诉求栏里的退换车与退一赔三最终没有走到那一步，说明车主真正想要的，未必是把车退掉，而是这台车能被修好、这段消耗能被认账。需要说明的是，维修方案与赔偿的具体构成，双方都没有公开，车机与巡航故障的根因是否查明、同批次车辆是否存在共性风险，目前同样没有公开信息可查。车主撤诉意味着纠纷就此了结，但一套涉及行驶安全的辅助驾驶系统，稳定性终究要靠后续的日常使用来验证。这半年的僵局能在一朝化解，靠的是企业从"等方案"走到"给方案"的那一步，下一步则是让修好的车经得起时间。值得肯定的，是企业最终接住诉求的姿态：面对一桩标的不低、情绪不小的投诉，没有继续把车主晾在等待里，而是由经销商主动联系、拿出方案、落实到维修与赔偿，让一台准新车保住了继续开下去的价值。屏幕前的你如果也遇到类似情况，记住三步。第一步，留好证据，购车合同、每次维修的工单、故障发生时的视频与仪表记录、与门店和400客服的沟通截图，按时间线归档，涉及辅助驾驶故障的，尽量记下发生时的路况与车速。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求讲清楚，要求对方给出书面方案与时间节点。第三步，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道投诉，一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行，往往比单一渠道更容易把问题推回解决的轨道。❋此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员❋10-311万官方号
东风标致408前挡玻璃开胶起泡，鉴定不到现场就判定合格10-301万1小陆
雪佛兰科鲁泽方向盘卡滞失灵，修完变速箱，转向又“罢工”10-299908小陆
吉利银河：三块蓄电池之后，赔偿方案如何重建信任一年半换掉三块蓄电池，这样的用车记录，怎么看都不像能换来一句好评的开头。2026年10月28日，辽宁营口的王先生在汽车投诉网留下两行字——"2分，非常满意""得到解决，厂家给出赔偿方案"。从提交投诉到打出这个分数，中间只隔了八天。八天时间，一家车企能把一台反复出问题的车，重新变成车主愿意继续开下去的车吗？2026年10月20日，王先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347545）。他于2025年3月1日在鑫川购入一台吉利银河星舰7EM-i2025款120KM领航版，涉诉金额12.28万元，行驶里程24000公里，车辆仍在保修期内。投诉正文写下的困局很具体：每次OTA更新都会造成蓄电池损坏，前后换了三块电池；厂家始终找不出问题所在，也没有给出后续解决方案。他还提到，车机芯片的实际配置与官方宣传并不一致，怀疑正是芯片不兼容，才让每一次升级都以搭电、换电收场。投诉问题标签里，除了"智能座舱及车身电气-蓄电池"，还挂着"同一故障多次返修未解决""厂家无法定位故障根源"与"宣传与配置欺诈-硬件减配/版本降级"，诉求一栏写的是退换车、退款。这几个标签叠在一起，构成了售后体系里最难处理的一类案子。单一故障可以照着维修手册换件，反复返修却要求厂家交出根因；OTA升级本该让车辆越用越好，落到王先生身上，却成了一次次把车送回门店的理由。蓄电池的寿命通常以年计，一年半三换，指向的多半不是电池本身，而是充电逻辑、电源管理或软件标定层面的系统性偏差。根因没找到，换多少块电池都只是把问题往后推。2026年10月21日，吉利银河在平台作出公开回应，表示信息已经收到，将尽快协调相关4S店与车主核实处理，厂家也将持续关注后续处理情况，并留下客服热线400-886-9888。按页面记录，这是企业在投诉帖下唯一一次公开表态，内容停在受理与协调这一层，没有写明技术结论，也没有披露补偿口径。对一位已经换了三块电池的车主来说，这样的回复算不上答案，只能算一个开始。答案最后还是由车主自己补上的。2026年10月28日上午，王先生回到投诉页打分，2分，非常满意，备注只有一句"得到解决，厂家给出赔偿方案"。没有细节，也没有情绪。可正因为它简短，分量反而显得扎实——一位跑过多趟门店、认真写完投诉正文的车主，愿意在结尾把评价从追责改成确认，说明厂家确实把这件事故在了自己身上。这句反馈可以读出两层意思。一层是补偿本身：蓄电池反复损坏，车主付出的不只是三块电池的钱，还有每次进店占用的时间、无车可用的空档，以及一台准新车被反复拆装之后难以回避的贬值，厂家给出赔偿方案，等于承认问题源头在厂方一侧，也愿意为这些看不见的损失买单。另一层是确定性：王先生最初提出的是退换车、退款，最终选择接受赔偿方案，说明他真正想要未必是退车，而是一个"下次升级还会不会再来一次"的答案。赔偿方案把这份不确定接了过去，一台还在保修期内的车，也就有了继续开下去的理由。投诉关键字与最终满意之间的逻辑，正好落在这里。"同一故障多次返修未解决"最消耗信任，"厂家无法定位故障根源"最容易拖成长期拉锯，两条同时出现，通常意味着一场漫长的僵持。这一次没有走到那一步，差别在于企业从记录、跟进往前挪了一步，落到了给出方案。至于车机芯片宣传那条线索，车主在反馈中未再提及，厂家也没有在公开页面给出说明，双方是否已经达成一致，目前仍无公开信息可查。值得肯定的是姿态。一个销量规模不小的品牌，愿意为一台行驶24000公里的车、一桩标的不算高的蓄电池纠纷拿出赔偿方案，说明投诉处理没有被当成包袱，而是被当成一次修补关系的机会。需要继续观察的是落地：赔偿方案的具体构成是什么，电池会不会在下次升级后再次损坏，同批次车辆是否存在共性风险，这些问题的答案不在打分区里，而在厂家后续的技术排查与公开说明中。车主已经把2分给出去了，企业要做的是让这个分数在一年之后依然站得住。屏幕前的你如果也遇到类似情况，记住三步。第一步，留好证据：购车合同、维修工单、更换配件清单、故障时的仪表照片与视频，以及与门店、400客服的沟通记录，按时间线归档，涉及OTA升级的，把版本号和升级时间一并记下。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求讲清楚，要求对方给出书面方案与时间节点。第三步，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道投诉——一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行，往往比单一渠道更容易把问题推回解决的轨道。❋此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员❋10-291万官方号
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江铃福特领睿经销商倒闭撤店，质保期本地无售后修车难10-268690小陆
上汽通用五菱：电池拆修质保成疑，一张证明重建信任一个投诉帖里不喊退车、不要赔偿，诉求栏里只填了"补偿、其它"四个字，看客却一度超过一万人，最后车主在打分区只留下两个字母——ok。她从头到尾在等的，其实只是一张纸。这张纸为什么这么难开，又是什么让僵局在十天里翻转，值得慢慢说。2026年10月15日，张女士在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347446）。她于2025年7月29日在浙江杭州的五菱城东汽车店购入一台宝骏云海EV2026款600km纯电标准版，全款十二万元，车辆仍在三电质保期内，行驶里程已达65000公里。2026年9月2日，车辆出现动力电池充放电故障，充不进电、放电异常，她在山西晋中友信五菱4S店接受维修，门店先后安排三波工厂人员到场检修，最终更换了电池动力总成BMS——也就是说，电池包被拆开修过。维修本身顺利收场，麻烦出在了后面。张女士近期准备出售这台车，担心"拆过电池"会影响三电质保的延续，于是向上汽通用五菱申请一份带公章的证明文件，确认本次质保期内的官方授权维修不会导致动力电池及三电系统丧失原有质保。杭州、晋中两家门店均拒绝出具，投诉问题一栏里，"三电质保推诿扯皮""拒开维修工单/维保记录""售后客服推诿扯皮"三个标签赫然在列，涉诉金额12万元。大多数投诉争的是故障本身，这一单的争议点却在故障之后。质保期内的官方授权维修，按常理不应动摇质保效力，可当车主拿不到一纸书面确认，"理论上不影响"就变成了交易桌上的"说不清楚"。对一台准备过户的电动车而言，三电质保是残值的大头，买家会问、车商会压价，一张盖章证明就是最硬的信用凭证。张女士的诉求克制而具体，不要退换、不纠缠赔偿，只求一个落纸为凭的说法——恰恰是这种诉求，最考验企业响应的精度。受理之后，宝骏在10月16日给出临时回复，表示已收到反馈，将尽快协调相关4S店与车主核实处理；10月18日跟进回复称，经与门店核实，问题门店已受理，目前已有处理方案与张女士沟通，建议她考虑门店方案，有疑问可与门店联系。又过了几天，10月25日，张女士在打分区给出2分"非常满意"，反馈栏里只留下一个"ok"，当晚便提交了撤诉申请。从万人围观的僵局到两个字母收场，前后十天。方案细节车主没有公开，但"非常满意"加撤诉这个组合，本身就是对处理结果最直接的背书。不过在公开页面上，这份"处理方案"究竟包含什么，至今没有披露。证明文件是否已盖章出具、以何种形式交付、质保延续的书面确认能否随车可查——这些决定二手交易能否顺畅完成的关键信息，还停留在门店与车主之间的一对一沟通里。对上汽通用五菱来说，这一单真正的价值不在一个满意的句号，而在它暴露出的流程空档：质保期内官方维修的效力确认，本可以是一份标准化文书，随维修工单一并交付，而不必让车主从门店一路追到厂家，甚至在报警、热线、信访多线奔波之后才换来回应。把这张证明变成制度里的默认动作，下一次就不需要以一场投诉为代价。新能源汽车的电池拆修正越来越常见，伴随而来的质保疑虑也会越来越常见。这次案例里，企业最终接住了诉求，车主的满意打分是可靠的注脚；但行业更该记住的是，车主在意的从来不只是把车修好，还有修好之后的生活——卖车、过户、质保延续，每一个环节都需要明确的书面凭据。服务的完整度，恰恰藏在这些看不见的纸面上。如果屏幕前的你也遇到了类似的问题，记住这三步，比焦虑更管用。第一步，把购车合同、维修工单、故障记录、沟通录音与聊天截图等所有证据按时间线留好，电子档要保留原始载体。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确索要书面方案与办理时限，并要求对方在系统里留痕。第三步，如果品牌端没有给出负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道同步投诉——一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行走，往往比单一渠道更能推动车企回到桌前。——此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员——10-269301官方号
吉利汽车：店方认了质量缺陷却拒保，挡风玻璃为何最终同意更换一块挡风玻璃夹胶里的气泡，能把一位车主推到什么处境？云南昆明的张先生给出的轨迹是：先被一句"已过保"挡在门外，三天后又等来"商家同意更换"的答复。2026年10月23日，他在汽车投诉网给出2分"非常满意"的评价，反馈栏里只有九个字——"商家同意更换挡风玻璃"。一台开了三年半、早已出保的车，一块价值有限的玻璃，为什么能让争议走到这一步？事情要从2026年7月说起。张先生的车购于2023年4月6日，由昆明港鑫实业有限公司售出，车型为帝豪2022款第4代1.5LCVT尊贵型，到事发时已行驶3.5万公里，超出了厂家三年质保期。今年7月初，他发现前挡风玻璃中间的夹胶层出现气泡；10月5日前往4S店检测，店方工作人员明确告知这是质量问题，甚至表示已经咨询过厂家，但结论仍是"过质保了就不负责"。他还提到，2025年车辆曾更换过天窗总成，三年多的车接连在玻璃与天窗上出问题，却换来一句质保到期，这让他难以接受。2026年10月20日，张先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347549），诉求为补偿及更换故障零部件，投诉问题标签中除了"车窗"，还有一条"售后服务推诿扯皮"。2026年10月21日，吉利汽车在平台作出回应，表示信息已经收到，将尽快协调相关4S店与车主核实处理，厂家也将持续关注后续处理情况，并公布了客服热线400-886-9888。这是平台上的公开口径——受理与协调，尚未给出结论。真正的进展发生在平台之外：三天之内，店方与车主就更换挡风玻璃达成了一致。10月23日下午，张先生主动回到投诉帖下打分。2分，非常满意，反馈栏写着"商家同意更换挡风玻璃"。这行字的分量，要放回案情里读：此前店方已经承认玻璃气泡属于质量问题，争议其实从来不是"是不是质量问题"，而是"过了保该不该负责"。当"承认缺陷"与"拒绝担责"同时出现在一次接待里，车主得到的不是答案，而是两份相互矛盾的表态。商家最终同意更换，等于补齐了这道逻辑缺口——质量问题既然成立，责任就不该被质保期限一刀切掉。这起案例的样本价值，恰恰在于它足够"小"。涉诉金额2万元，标的只是一块挡风玻璃，没有退换车的大动干戈，也没有群体投诉的声量加持，车主手里最硬的筹码，只有店方那句被他原话复述出来的"就是质量问题"。对企业而言，过保件的边界争议每天都在发生，教条地执行质保条款并不违规，难的是在条款与事实之间保留一层判断：缺陷很可能在出厂时就埋在里面，只是到第三年才显形，这笔账算在谁的头上，考验的不是条文，而是态度。吉利汽车在国内保有量巨大，此类边界个案的处理方式，会被无数位车主默默记在心里。需要说明的是，截至车主打分反馈时，公开信息只显示双方就更换挡风玻璃达成一致，更换是否完成、施工质量与后续车况如何，平台尚未披露最终结果，企业侧的回复也仍停留在协调核实的口径上。共识落地才是这场纠纷真正的终点，更换挡风玻璃的执行进度，仍有待4S店与企业持续跟进。屏幕前的你如果也遇到类似问题，记住三步。第一步，留好证据：购车合同、质保条款、检测工单、故障部位的照片与视频、与店方的沟通记录按时间线保存，店方口头承认质量问题的场合，尽量留下录音或书面痕迹。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确诉求与时间节点，要求门店在系统内同步留痕。第三步，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道同步投诉——一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行，往往比单一渠道更能推动问题回到解决的轨道上。❋此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员❋10-248974官方号
深蓝汽车：新车七百公里倒车撞柱，泊车辅助失守后信任重建一起乍看之下责任在车主的碰撞事故，最后却以车主打出满分、主动申请撤诉收场。2026年10月8日中午，重庆的王先生倒车入库时撞上一根位置醒目的实心立柱，他随后的动作不是自认倒霉，而是把问题指向了车本身——倒车雷达全程静默，自动制动毫无反应。十多天之后，这位自费修完车的车主，在投诉帖下写下了"已解决"三个字。转折是怎么发生的，值得说清楚。2026年10月8日，王先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347248）。信息表显示，他于2026年9月20日购入深蓝S05，提车仅十八天、行驶里程700公里，车辆尚在首保期内，涉诉金额2万元，诉求为维修。投诉称，事发当天他在空旷场地倒车入库，右后方一根体量醒目的实心立柱清晰可见，可从车尾逐渐逼近到碰撞发生的全过程里，原厂倒车雷达没有发出任何距离预警，倒车自动制动辅助系统也始终未介入，最终右后尾灯及车身相关部位撞上立柱受损。投诉问题标签直指"雷达/摄像头故障"与"AEB紧急制动故障"，同时还有一条"售后客服推诿扯皮"——可见事故之后最初的沟通并不顺畅。泊车场景下的传感器与制动系统，是新车用户最敏感的安全神经，尤其是提车不足一个月的车辆，任何一次"该响不响、该停不停"都会被放大成对整车电子架构的怀疑。受理记录显示，2026年10月9日，深蓝汽车在投诉下作出首次回复，确认厂家已经受理；此后车主先行自费完成了维修，网站在10月20日的补充记录里留下了"车主已自费维修"的字样。真正的转折出现在10月22日——深蓝汽车给出最终结果"客户问题已解决"。当天下午，车主随即打出2分"非常满意"、备注"已解决"，并申请撤下投诉帖。从受理到办结不到两周，处理方案的细节虽未对外披露，但"自费修车的车主最终给出满分"这一结果本身，已经说明双方在沟通中达成了实质共识。公开数据显示，深蓝汽车在平台内的投诉回复率接近99%、完结率达92%，这次个案的处理节奏与这一长期记录是吻合的。"已解决"三个字看起来轻，放进这起案例里却不寻常。车主最初的不满其实有两层：一层是碰撞带来的维修损失，另一层是"售后客服推诿扯皮"造成的二次伤害——后者往往比修车本身更消耗信任。当企业从"已受理、请耐心等待"的临时口径推进到"客户问题已解决"的最终口径，被接住的不只是2万元的涉诉诉求，还有新车车主对品牌售后体系的疑虑。对行业而言，泊车辅助的预警逻辑、低速制动介入阈值本就是共性痛点，这起案例以车主满意收场，至少证明了一条路径可行：企业不回避、受理不拖延、跟进有回音。对深蓝汽车而言，这次处理的价值在于把一次"说明书之外的碰撞"走成了信任重建的样本：没有纠缠事故责任的归属话术，而是用受理时效与最终结果回应了车主对安全功能的质疑。当然，方案细节未公开意味着外界无法复核处理过程，泊车辅助在极端场景下的预警覆盖是否还有优化空间，也值得企业在个案之外持续投入——车主的满分是对这一次处理的认可，不等于对同类风险的免疫。屏幕前的你如果也遇到类似问题，记住三步，比焦躁更管用。第一步，留好证据：停车环境照片、故障表现记录、维修单据、沟通录音按时间线保存，电子档案保留原始截图，纸质单据留好原件。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确书面方案与时间节点，要求门店在系统里同步留痕。第三步，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道同步投诉——一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行，往往比单一渠道更能推动企业回到桌前。❋此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员❋10-239536官方号
吉利汽车：新车瑕疵商家拒认，车主为何三天后主动撤贴一位车主在投诉帖提交三天后，主动找到平台要求撤贴，理由只有六个字，经协商处理了。撤贴这个动作本身就值得玩味——愿意把投诉挂上网的人，通常已经做好了打持久战的准备，而主动申请撤下的人，往往是在线下拿到了自己想要的东西。更耐人寻味的是这起纠纷的起点：一台还没付全款的新车，和一张带着时间戳的照片。2026年9月20日，史先生在山西阳泉的广兴4S店购入一台吉利星越L，2026款2.0TD高功自动两驱东方曜揽星版，涉诉金额12.6万元，车辆尚在首保阶段。他在投诉材料中称，提车前后发现车辆存在瑕疵，随即保留了现场照片，照片上的时间信息可以说明问题发生在他缴款之前，他同时握有缴费记录作为佐证。然而当他拿着证据找到门店时，对方拒不承认，争议由此产生。2026年10月18日，史先生在汽车投诉网提交投诉，编号QT347502，行驶里程678公里，投诉问题标注为车辆交付纠纷项下的库存车、运损车、展车冒充全新车，并涉及轮胎及耗材配件、维修、补偿与更换故障零部件，诉求为维修、补偿、更换故障零部件；投诉同时勾选了重复返修故障长期搁置不处理、售后客服推诿扯皮与态度恶劣等服务类问题。这起投诉的关键字，是车辆交付纠纷与商家拒不承认。新车交易里最伤信任的场景，莫过于消费者认为自己买到的不是一台完好无损的全新车，而商家对瑕疵矢口否认——钱还没交清问题就已经出现，这样的争议若长期僵持，受损的不只是一台车的体验，还有消费者对整个购买流程的信任底座。史先生手里并非空口无凭，带时间戳的照片加上缴费记录，构成了一个相对完整的证据链条，这也是他敢于把争议摆上台面的底气。但证据在手并不等于维权顺利，证据的效力需要有人坐下来认真核对，这正是第三方投诉平台存在的意义：把单枪匹马的交涉，变成有回执、有时限、有记录的正式流程。企业的响应在平台上有据可查。2026年10月19日，吉利汽车作出公开回复，表示信息已经收到，将尽快协调相关4S店与车主核实处理，厂家将持续关注后续处理情况，并留下400-886-9888客户服务热线供车主随时咨询。到了2026年10月21日，车主的反馈出现了转折——他在打分区给出2分非常满意，备注写着经协商处理了，随后又补充一条反馈，明确要求撤贴。从投诉提交到主动撤贴，前后三天，争议没有升级、没有拖沓，双方在协商中达成了彼此能接受的安排。史先生的反馈足够简短，信息量却不小。一台新车带着疑似瑕疵离开门店，车主拿着照片和缴费记录讨说法却被拒绝，这种开局放在任何消费者身上都谈不上愉快；让事情走向收尾的，是投诉进入正式流程之后，厂家层面的介入把原本僵持的门店交涉重新推动了起来——核实、协调、坐到桌前谈，每一步都比在门店里的各执一词更接近答案。他最终写下经协商处理了并主动撤贴，说明协商的结果让他觉得这一趟没有白走。从更普遍的意义上说，新车交付环节的瑕疵争议并不罕见，消费者交钱在前、发现问题在后的处境天然弱势，一个能被快速响应、认真核实的投诉通道，很大程度上决定了这类纠纷是三天内化解，还是演变成旷日持久的拉锯。不过把这份回执放在台面上看，吉利汽车给出的公开答复仍停留在协调核实的层面，没有写明协商的具体内容，也没有说明针对交付环节的瑕疵争议会形成怎样的处置口径。车主的满意打分是真实发生的结果，但方案细节并未随撤贴一同公开，后续其他车主在提车时遇到类似情形，能否被同样速度地接住，目前还没有一个公开的答案。公开数据显示，吉利汽车在汽车投诉网的投诉量已达6491宗，回复率99%，完成率100%，累计发表临时结果98次、最终结果114次，对一家体量可观的车企来说，把每一次协商的方案沉淀为可复用的交付标准，才是这些数字背后真正的价值。汽车是大宗耐用消费品，提车环节的任何一个疑点都值得较真。遇到类似情况，这三步值得记住。第一，留好证据，验车时的照片要保留原始文件、交付单据和缴费记录一条不落，时间信息越完整越有说服力。第二，先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求讲清楚，要求对方给出书面方案与处理时限。第三，若始终等不到负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行，让问题回到解决的轨道上来。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）10-229810官方号
一汽-大众：新车开出2公里方向机失灵，车主为何主动申请撤贴在汽车投诉网上，有一条投诉的处理进度停在一个很特别的状态上：车主明明想要撤诉，系统里却撤不了。这位龙先生在反馈栏里写道——"事情已协商解决，感谢支持，现申请撤贴（系统无法撤贴）"，并且给出了平台上最高的评价：2分，非常满意。而在几天前，他提交的投诉标题还是"新车方向机转向助力系统故障，要求退车退款"。一台刚开出门店2公里就转向失灵的新车，一个一开始就援引国家三包规定要求退全款的车主，最后为什么愿意主动收场、还道了谢？这中间的几天，发生了一些值得所有车企看一看的事。先把投诉的事实摆出来。2026年10月15日，龙先生在汽车投诉网提交了投诉（投诉编号QT347438），对象是一汽-大众品牌，涉事门店为广州青麒汽车销售服务有限公司，投诉地区为广东广州。他于2026年9月30日在该店购买了一台一汽-大众探岳L新车，10月4日完成交车。提车当天，车辆刚开出门店约2公里，方向机转向助力系统便出现故障，车辆无法继续驾驶；联系4S店技术员到场临时处理后返店消除了故障代码。10月5日早晨再次启动车辆，方向盘又一次转不动，维修人员现场确认无法解决，电脑检测指向助力转向系统损坏。10月8日，4S店复检明确为方向机转向助力系统故障。此时车辆行驶里程仅43公里，车保状态还是"首保"。龙先生在投诉中写道：新车落地当天就坏，修好又坏，转向系统是安全核心部件，这样的质量不满足驾驶安全；并援引《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十三条，要求退全款、退车。涉诉金额16万元，诉求包括补偿、退换车与退款。这个案例的关键字非常硬核：方向机转向助力系统故障、新车即坏、修后复发。它和那些"异响、小瑕疵"类的抱怨完全不是一个量级——转向助力一旦失灵，方向盘会瞬间变得沉重甚至转不动，这是直接关乎驾驶安全的核心部件。对车主来说，最难接受的还不是故障本身，而是那种"落地即坏、修完又坏"的不确定感：一台16万的新车，还没开出第一个50公里，就已经让人不敢再握方向盘。龙先生没有停留在情绪里，而是把每一次故障的时间、检测结论、法律依据都梳理得清清楚楚，这份"于情、于理、于法"的条理，正是他把诉求推到桌面上的底气。企业的回应来得不算慢。2026年10月15日投诉提交当天，一汽-大众即在投诉网回复：厂家已经受理该投诉，请耐心等待，如有疑问可致电客户关怀热线4008-171-888。10月18日，厂家再次回复：信息已经收到，将尽快协调相关4S店与客户核实处理，厂家也将持续关注后续处理情况。两条回复虽然都还是过程性的表态，没有直接给出退与不退的结论，但它们传递了一个重要信号——投诉没有沉底，而是被厂家层接住并往下推了：从"受理"到"协调4S店核实"，处理链条在实实在在地往前走。链条走到尽头的答案，落在10月20日。这一天，龙先生在车主反馈栏写下"事情已协商解决，感谢支持，现申请撤贴（系统无法撤贴）"，并给出2分、非常满意的评价。从10月15日投诉，到10月20日协商解决，前后不过五天。双方最终以"协商解决"收场，具体方案虽未公开，但能让一个坚决要求退车退款的车主主动道谢、申请撤贴，说明企业拿出的诚意与方案接住了车主的核心诉求。对一汽-大众来说，这五天完成的是一次典型的信任重建：产品出了安全件问题固然糟糕，但快速受理、持续跟进、拿出方案，把"愤怒的退车诉求"变成"感谢支持的好评"，这份态度本身就是品牌最有效的背书。龙先生的这句"感谢支持"，其实也替众多车主说出了一个朴素的期待：没有人愿意把时间耗在扯皮上，大家要的只是出问题之后有人接、有人查、有人给说法。新车故障谁也免不了，真正拉开差距的，是企业接住问题时的速度与诚意。也希望厂家能顺手把这次的故障原因弄个明白——一台43公里的新车方向机为什么会损坏，是个案还是批次问题，一份经得起推敲的结论，比一次满意的和解更能安住后面排队提车的人的心。值得肯定的是，从投诉当天受理、三天内协调门店核实、五天内协商解决，这条处理链路说明一汽-大众对公开渠道里的车主诉求是真正当回事的。如果屏幕前的你也遇到了类似的情况，记住这三步：第一步，留好证据——购车发票、三包凭证、维修工单、故障代码截图、方向盘失灵时的照片或视频，以及与4S店的每一次沟通记录都要保存完整，故障发生的时间地点尽量留痕；第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求和依据讲明白，要求对方给出明确的处理方案与时限，而不是停留在口头安抚；第三步，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道同步投诉——一个走行政投诉，一个借公开监督，两条腿走路，往往更能推动问题尽快回到解决的轨道上。——此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员——10-219560官方号加载更多