小鹏汽车一季度财报，营收高于此前预测，预计十月进入快车道就在理想汽车发布2024第一季度的第二天，小鹏汽车也发布了其2024第一季度财报，相对理想汽车不达预期，小鹏汽车的财报可就是满满的喜悦。根据小鹏汽车发布的2024第一季度财报显示，第一季度小鹏汽车总营收65.5亿元，相较于2023第一季度同比增长62.3%，与2023第四季度环比下降63.7%；总交付21821台，相较于2023第一季度同比增长19.7%，与2023第四季度环比下滑49.8%；净亏损由2023年同期的23.4亿元，大幅收窄至13.7亿元。可能也正是因为这样，小鹏汽车2024年第一季度的毛利率时隔一年多再次回到两位数，小鹏汽车2024年第一季度的毛利率达到12.9%，较去年一季度增长11.2个百分点，较去年四季度增长6.7个百分点。对此，小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地博士表示：“在市场竞争极其激烈的情况下，一季度公司毛利率大幅上升到12.9%，这标志着小鹏汽车实现了在智能电动车业务基础上，通过智能化技术输出提升盈利和国际化潜力的独特模式。”营收高于此前预测在2023年第四季度当中，小鹏汽车对于2024年第一季度的总营收是在58亿元至62亿元之间的，显然目前是高于此数额。其中，大部分还是由于今年一月份开始交付的小鹏X9，占总交付量的大额。小鹏汽车与大众汽车的合作已经初见成效，除去车型推动，平台和软件技术服务的收入已经开始成为小鹏汽车盈利的重要来源。在财报电话会上，小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏表示：“这一合作带来了大幅改善的毛利率和充裕的资金，使得小鹏汽车能够更加关注决胜长远的战略选择”。此外，小鹏汽车还通过严控费用支出取得了重要进展。他们在2023年启动了“木星计划”的渠道变革方案，增加了授权店的比例，以快速扩张下沉市场。通过压缩经销商的销售返利比例，小鹏汽车在扩张超过70家门店的同时，成功减少了经营亏损，可见渠道变革正在发挥作用。这一举措不仅为小鹏汽车带来了更多的销售机会，还为公司节约了成本，进一步提升了盈利能力。除此之外，小鹏汽车还通过卖技术来实现“新收益”路径。2024年第一季度，小鹏汽车的服务及其他收入达到了10亿元，较去年同期增长了93.1%。服务收入占总营收的15.5%。这一增长表明，小鹏汽车的平台和软件技术服务正逐渐成为公司的重要收入来源。截至2024年3月31日，小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为414亿元。小鹏汽车董事长何小鹏表示：“改善的毛利率和充裕的资金使他们能够更加关注长远的战略选择”。此外，小鹏汽车通过严控费用支出和渠道变革方案实现了经营亏损的大幅减少。他们还计划加快引进顶尖人才，提升组织能力和战略执行力，并在未来三年内推出多款全新造型产品，以覆盖不同价格带的细分市场。这与理想汽车的裁员和推迟新车上市形成了鲜明对比。预计十月进入快车道对于2024年第二季度小鹏汽车预期总交付数量约为29,000至32,000辆，同比上升25.0%-37.9%，环比上升32.9%-46.6%。收入预计约为75至83亿元，同比上升48.1%-63.9%。何小鹏表示：“尽管二季度仍面临多个挑战，但他们正在进行包括组织在内的多项变革调整，并已经开始看到这些调整带来的积极影响。他期待今年下半年能够看到更多变革的成果落地，特别是从10月份开始，小鹏汽车将会进入高速发展的快车道”。据悉，小鹏汽车从今年三季度开始，在未来三年内推出多款全新造型产品，以覆盖10万-40万元价格带主要细分市场。同时，小鹏MONA产品系列的首款A级纯电轿车将在今年6月亮相，大概第三季度正式上市并规模交付。明后年，小鹏还将在A级车平台上推出多款产品。此外，今年第四季度，小鹏汽车品牌还将交付一款全新B级纯电轿车。“这款B级新车型加上MONA车型贡献的增量，让我们很有信心在今年的四季度实现月交付量同比大幅度增长。”何小鹏说。全民舆车：小鹏汽车与大众汽车的合作初见成效，除了车型推动外，平台和软件技术服务的收入以及严控费用支出的措施都为小鹏汽车的盈利做出了贡献，小鹏汽车将继续关注决胜长远的战略选择，以实现更好的发展。所以让我们拭目以待小鹏汽车董事长何小鹏所说的今年10月。2024-05-239852小陆
奇瑞风云T9 12.99万元起，舒适型才是性价比之王？5月21日，新豪华中大型电混SUV——风云T9正式上市，本次上市的新车共推出了4款不同配置的车型，其中包括：120长续航版标准型12.99万元、120长续航版舒适型14.29万元、120长续航版豪华型15.59万元、120长续航版7座旗舰型16.99万元，那究竟该怎么选择？我们就来分享一下各个版本之间的价格和配置，看看那个版本的性价比最高。120长续航版标准型官方售价：12.99万元标准型作为入门级车型，其官方售价为12.99万元。这一版本为5座版，动力上搭载插电混动系统，包括1.5TGDI高效混动专用发动机和单电机，系统综合功率为265kW。在续航方面，CLTC纯电续航里程为120km，WLTC综合续航超过1400km，快充20分钟即可将电量从30%充至80%。配置方面，标准型配备了全景天窗、皮质座椅、主驾座椅电动调节、双区自动空调、第二排出风口、中央扶手箱带冷暖功能、8扬声器的SONY定制音响、10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸2.5K中控屏、高通骁龙8155芯片、倒车影像、定速巡航等。同时，支持语音识别、在线导航、手机APP远程控制、FOTA智能升级等功能，保证了一定的智能体验。在安全配置上，标准型配备了前排双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘、前排远端气囊，但智驾辅助功能以及360全景影像相对欠缺。总体来说，标准型的最大优势在于价格实惠和实用的动力配置，非常适合预算有限的消费者。120长续航版舒适型官方售价：14.29万元舒适型的官方售价为14.29万元，这一版本开始提供7座版，并在配置上有所增加，包括感应电动尾门、外后视镜位置记忆、多色氛围灯、主驾座椅位置记忆与迎宾功能、前排座椅通风与加热、副驾座椅电动调节与老板键、50W手机无线充电等。同时，舒适型还新增了全速自适应巡航、前方碰撞预警、自动紧急制动等智驾辅助功能，以及360度全景影像+透明底盘，提升了出行安全性。舒适型在标准型的基础上增加了许多实用的配置，像智驾辅助功能和360度全景影像等，而且两者之间的差价只有1.3万元，所以说最值得推荐的版本。120长续航版豪华型官方售价：15.59万元豪华型的官方售价为15.59万元，这一版本在配置上进一步升级，新增了真皮方向盘、主驾座椅腰部电动调节、前排座椅按摩、女王副驾、前排遮阳板化妆镜带灯等。同时，豪华型还增加了盲区监测、后方碰撞预警等智驾辅助功能。这个版本增加的主要就是豪华方面的配置，让驾驶舒适度有了质的提升，所以，豪华型会适合对车辆的舒适度有一定要求和预算不怎么紧凑的消费者。120长续航版7座旗舰型官方售价：16.99万元7座旗舰型作为全系的顶配版本，官方售价为16.99万元。这一版本拥有专属的苍穹蓝内饰配色，并在座椅功能上进行了重点升级，新增了主驾头枕音响、三排独立式头枕、二三排座椅靠背电动调节与一键放倒、第二排座椅前后电动可调+右侧EZEntry、B柱出风口、第二排空调控制面板等，更加照顾了二三排乘坐者的舒适性。此外，旗舰型还配备了14个扬声器、W-HUD抬头显示、人脸识别+DMS驾驶员监测系统等，支持人脸、声纹等快捷登录超级ID。这款车型其实更多的是为了喜欢奇瑞，同时也是追求配置和舒适度的消费者准备的。全民舆车：奇瑞风云T9的四个版本各有特点，消费者可以根据自己的预算和需求进行选择。舒适型在配置和价格上更加均衡，是最值得推荐的版本；标准型价格实惠，动力配置实用，适合预算有限的消费者；豪华型和旗舰型配置更全面，出行品质更高，适合预算充足的消费者。但是我们觉得可能性价比最高的会是120长续航版舒适型。四个版本之间的差价在1.3万元，而舒适型增加个2个非常实用的功能。2024-05-221万小陆
理想汽车第一季度财报实现盈利，达不到预期，需全方位调整随着新能源汽车市场的不断扩大，理想汽车作为行业内的佼佼者，其财务报告一直是外界关注的焦点。5月20日晚，理想汽车发布2024年第一季度财报，根据财报显示，理想汽车第一季度总收入为256亿元，同比增长36.4%，经调整净利润为13亿元（扣除股权激励费用），毛利率为20.6%。已经连续六个季度盈利。虽实现增长，但远不足预期今年一季度，理想汽车的收入实现了不错的增长，得益于新车交付量大幅提升。一季度共交付新车80400辆，与2023年同期的52,584辆，同比增长52.9%。也因为如此，2024年第一季度理想汽车的车辆销售总收入达到了243亿元，与2023年同期的183亿元同比增加了32.3%。然而，与2023年第四季度相比，理想汽车的多个指标都出现了下滑。总收入较2023年第四季度的417亿元减少了38.6%，其中车辆销售收入较2023年第四季度的404亿元下降了39.9%。净利润较2023年第四季度的58亿元减少了89.7%，仅为5.9亿元。毛利率为20.6%，略高于2023年第一季度的20.4%，但低于2023年第四季度的23.5%。车辆毛利率为19.3%，略低于2023年第一季度的19.8%和2023年第四季度的22.7%。显然对于这份财报理想汽车方面是不满意的，早在2月26日，理想汽车的2023第四季度财报中就对此次财报做出预测，希望2024年第一季度业绩展望创同期新高，预计:交付量达到10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%;营收总额为312.5亿元至321.9亿元同比增长66.3%至71.3%。然而事与愿违。而理想汽车CEO李想在Q1财报电话会议上坦言；“我必须承认，今年以来我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战，一季度表现与我们年初的预期有所差距。”理想汽车方面解释称：一季度车辆销售收入的下滑主要是受到春节假期和3月份销售订单不及预期的影响，导致车辆交付量减少。与2023年第四季度相比，一季度理想汽车的交付量下降了39%。尽管在3月份理想汽车推出了多款换代车型并完善了产品矩阵，但整体销量仍然出现了明显下滑。理想MEGA的市场表现低于预期，加上智能电动汽车市场竞争激烈，都对一季度理想汽车的销量造成了影响。车辆毛利率的下降主要是由于2024年第一季度定价策略的变化，导致车辆的平均售价降低，以及基于更新的未来保修成本预估冲回了部分质保准备金。尽管经营利润出现亏损，达到了5.85亿元，但一季度理想汽车的其他销售和服务收入仍在持续增长。理想汽车指出，这主要是由于车辆交付量的增加，使得配套产品和服务的销售额也随之增加。截至2024年4月30日，理想汽车在全国144个城市拥有481家零售中心，361家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心，并已投入使用386座理想超充站，配备1,678个充电桩。展望第二季度，全方位的优化而对于2024年第二季度的展望，根据理想汽车的预期，他们对于二季度的交付量和财务表现充满信心。预计二季度交付量将达到105,000辆至110,000辆，同比增长21.3%至27.1%。收入总额预计为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。这主要得益于4月中旬上市的理想L6，该车在上市后的销量表现非常出色，72小时内定单即突破万辆，18天突破4.1万辆。为进一步刺激需求，理想汽车还宣布了限时定购权益。然而，由于理想汽车销量过于依赖理想L6，并且价格相对较低，整体毛利率可能会受到冲击。因此，目前理想汽车正在启动一系列的优化措施，包括新车型上市、组织升级和流程优化、提高内部管理效率等。此外，理想汽车还计划在明年上半年发布纯电SUV产品，今年会增加超充桩和展位数量，为新产品做好准备。此前，理想汽车刚被曝大规模裁员。据报道，理想汽车整体优化比例超过18%，预计涉及员工人数超过5600人。在业界看来，理想汽车人力储备是按照最初预估的80万辆销量目标设定，而当前正在推行的裁员举措或是在为这一激进的扩张目标“买单”。对此，李想表示这次组织调整核心的变化是成立质量运营团队，让业务专注于高质量决策，提升执行效率，而不用把大量时间放在重复的运营工作上。全民舆车：2024年第一季度是理想汽车面临多重挑战的一季度，尽管收入增长不错，但净利润却出现了下滑。理想汽车对此表示认识，并在第二季度展望中表达了对未来业绩的信心。然而，理想汽车也意识到需要采取一系列措施来应对市场竞争和提高整体毛利率。随着新车型的上市和组织升级的推进，理想汽车有望在未来取得更好的业绩表现。2024-05-211.1万小陆
插混SUV“价值王者”10.98万起，荣威D5X DMH正式上市荣威品牌在中国汽车市场再次掀起风潮，推出了全新的混动SUV——荣威D5XDMH，这款车型以其长续航、强动力、高安全、舒适享受和优质品质，成为了中国主流家庭的新选择。荣威D5XDMH的上市，不仅是荣威品牌“荣卷风”行动的第二幕，更是自主品牌技术创新的一个里程碑。荣威D5XDMH的动力系统是其一大亮点，搭载了1.5TDMH超级混动系统，配备1.5T超混专用发动机和P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱，峰值功率和扭矩分别为110kW、235N·m，零百加速仅需6.9秒。不仅提供了强劲的动力，还带来了平顺如电车的驾驶体验。荣威D5XDMH的续航同样表现出色，全系纯电续航达到135km，综合续航达1300km，而在海南环岛实测中，更是以1621km的真实综合续航和3.8L的实测百公里平均油耗，证明了其高效节能的实力。安全方面，荣威D5XDMH不遗余力。采用新一代超高强度笼式车身，高强度钢占比达到79%，超高强度钢占比44%，并通过了中汽研“极致安全碰撞测试”。此外，还搭载了L2智能驾驶辅助系统，为用户提供了全方位的安全保障。舒适性是荣威D5XDMH的一大卖点。车内采用了大面积高档麂皮软包裹，悬浮一体式24.6寸双联屏、全景星河天窗等配置，提升了科技豪华感。云宿智能座舱和NVH协同降噪技术，为用户提供了静谧舒适的驾乘环境。荣威D5XDMH的上市活动同样吸引了众多目光。中国首位“亚洲足球先生”范志毅亲临荣威直播间，为这款车型点赞，并在直播间为用户争取到了优惠权益。用户支付1000元订金可膨胀至11000元，直接抵扣车价，使得荣威D5XDMH的限时权益价为10.98万元~13.68万元。除此之外，荣威D5XDMH还提供了六重好礼，包括金融礼、置换礼、流量礼、质保礼、充电礼等，让用户轻松入手、养车不愁、用车无忧。荣威D5XDMH的技术实力，源自上汽荣威十年磨一剑打造的DMH超级混动技术。此项技术实现了三个“首创”，包括“能量域”全域热管理、“五合一”PICU动力总成大脑和发动机+P1电机同轴结构。这些技术的创新，使得荣威D5XDMH在性能和指标上都达到了最优水平。荣威D5XDMH的电池性能同样值得关注，其电池能量密度高达109.18，通过智能恒温热管理系统，将电芯内部温差控制在3.5度以内，提高了电池的耐用性。快充功率28kW，快充时间仅需0.5小时，大大提升了充电效率。同时荣威D5XDMH的驾控也是异常优秀，采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，转弯半径5.7m的DP-EPS转向系统，配备同级独有的20mm软泡层云宿座椅，为用户提供了稳健自如的操控体验。全民舆车：荣威品牌坚持以核心技术驱动市场，以高价值高品质的产品为用户提供新选择，不仅价格有优势，也坚持大厂品质。随着荣威D5XDMH的上市，荣威品牌将继续加速打造“插混第一阵营”，让中国消费者体验到世界领先的混动产品。2024-05-219302小陆
新能源汽车保费高，市场普遍现象，破局需要各方协力众所周知，只要雷军涉及的行业，价格都会被“打下来”。甚至有网友给雷军取名“价格屠夫”而自从小米汽车问世以来，雷军的社交平台评论区就成为网友的许愿池。网友纷纷喊话雷军，能不能生产相机？能不能进军房地产？能不能进军卫生巾行业？甚至还有希望雷军进军华语乐坛！然而这些都还没有停留几天，最近大家都希望雷军进军保险行业，因为有甚者认为小米SU7的保险太贵了。小米SU7的定价区间为21.59万元至29.99万元，其车险首年6000元至8000元的保费遭到网友吐槽。甚至有网友提出“小米SU7的保费是什么水平”的问题，小米汽车在官方微信公众号回应称，“小米SU7保费由合作保险公司进行定价，按照新能源车险专属条款进行承保，条款主要围绕“三电”系统提供保障，全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。”小米SU7售价区间为21.59万元~29.99万元，同一车型和承保方案在不同省市地区的保费定价不同，以北京地区为例，选择基础版保险方案小米SU7保费约5200元，小米SU7Max保费约6600元，符合目前售价区间为20万元~30万元的市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平。新能源保费消费者“怨声载道”，险企不赚钱？对于这样的保费，在新能源车型当中并不少见，据了解，特斯拉ModelY后驱版，一年的保险费用约为7040元。比亚迪汉EV2023款冠军版506KM尊贵型一年的保险费用为7027元。而蔚来ET5一年的保险费用约为8341元。除此之外，新能源汽车的续保问题也遇到许多的麻烦，一位特斯拉女车主近日分享了她在续保时遇到的困境。她被告知，由于她的车辆综合评分过高，保险公司几乎拒绝为她提供保险。这个评分系统不仅考虑了车辆的出险记录和违章情况，还涉及车型、车主的性别、年龄和信用记录等多个因素。令人惊讶的是，新能源车型、高行驶里程、年轻车主以及女性车主这些因素都可能导致评分升高。这不仅意味着更高的保费，还可能面临保险公司的拒保风险。另一位网友也表示，他的车辆因为上一年度出险和行驶里程高，差点无法获得保险公司的承保。所以，目前新能源汽车的保费居高不下充斥着“怨声载道”，但同时保险行业人士看来，新能源车险目前并不是什么赚钱的项目。保险业内人士指出，新能源汽车的保险费用普遍不低，尤其是售价在20万元以上的车型，保费高达数千甚至上万元是常见现象。据了解，目前保险公司在承保新能源汽车时面临较高的综合成本率，超过100%，即使是行业领头羊也处于亏损状态，这导致许多中小保险公司对此类业务持谨慎态度。太保产险董事长顾越在2023年业绩发布会上表示，新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在业绩会上指出，整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。那造成这一现象的原因究竟是什么呢？行业专家分析，新能源汽车保费之所以偏高，与车辆设计、车主驾驶习惯、高比例的营运车辆有关，这些因素导致新能源汽车的出险率高于燃油车。新能源汽车相较于传统燃油车，在维修方面呈现出不同的特点。传统的机械故障和易损件更换在新能源车中较少见，但电子、通讯和智能化故障更为常见，且往往需要专业设备进行检测。此外，新能源汽车的核心技术“三电”系统（电池、电机、电控）通常不对外开放，导致传统汽修店难以进行维修，这也增加了保险公司在赔付时的成本和风险。汽车行业专家李召宽指出，新能源汽车保险费用之所以居高不下，一个重要原因是理赔维修成本过高，这在一定程度上是由车企的某些做法造成的，例如一体化压铸工艺、维修渠道的垄断等。因此，要降低新能源汽车的保险费用，除了保险公司外，车企也需要承担相应的责任。该如何破局？要想真正的把新能源汽车保费“打下来”需要多方协力对此一部分新能源汽车企业纷纷进军车险市场，比亚迪财险近日获得在全国八个地区推行统一交强险条款和基础保费率的批准。与此同时，蔚来、小鹏、理想等车企也通过不同方式参与到保险领域。蔚来通过收购汇鼎保险经纪并更名为蔚来保险经纪，而理想则是通过收购银建保险经纪公司来获取保险经纪牌照。保险公司本身对于新能源车险业务也纷纷加大科技投入，人保、平安、太平洋等巨头公司都设立了独立的科技板块，对新能源保险进行专项研究。国家金融监管总局针对财险公司等相关方面也发布了相应的通知，通知的内容有12条。其中最为关键的一条是：要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。同时C-IASI安全指数也在召开讨论会，后续会发布C-IASI2023版将结合当前汽车电动化、智能化技术发展趋势。与2020版基础上会根据保险业对最新车型风险判别需求而升级。其中在新能源车型安全性方面，包括了在发生重大交通安全事故后，电池是否会起火、人员安全等大家关注的问题。维修经济性方面，包括保险公司在理赔中，电池如何维修、去哪里维修、维修标准是什么等行业痛点。全民舆车总之，通过多方合作和数据共享，可以帮助保险公司更准确地评估新能源汽车的风险，从而使保险费用更加合理。这不仅有利于消费者，也有助于推动新能源汽车行业的发展。2024-05-209642小陆
节假日高速免费时间延长？交通运输部回应：“适时优化政策”在今年的“五一”假期，自驾出行的人数突破了10亿，占据了超过13亿人次客流的绝大部分。近几年，“五一”假期的出行方式呈现出明显的结构性变化，自驾游成为越来越多人的选择。随之而来的是，关于节假日高速公路免费政策的讨论也日益热烈。最近，有网友建议将高速公路免费时间从节假日最后一天的午夜延长到次日清晨6点。对此，交通运输部表示，将会与相关部门一起深入分析和研究这一建议，并结合法律的修订，适时地对节假日小客车免费通行政策进行优化和完善。目前，根据国务院2012年印发实施的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，收费公路免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00:00开始，节假日最后一天24:00结束。关于修改节假日节假日小客车免费通行政策，交通运输部方面曾表示，重大节假日小型客车免费通行，惠及全国2亿多小型客车用户，是一项重要的便民服务政策。考虑到重大节假日小型客车免费通行政策已实施了10多年，并取得了一定的实际效果，加之涉及面广、情况复杂，对其进行改革调整，需要深入研究论证，科学评估分析，并结合相关政策统筹考虑。网友集思广益，纷纷提出不同意见每到节假日高速路免费问题都备受网友关注。实际上，每逢节假日，司机总是怨声载道，叹息又要堵车。所以关于节假日小客车免费通行政策广大网友也是积极反映希望能做出修改，其中，在今年一月份有网友建议，节假日高速公路免费截止时间由节假日最后一天24时，延长至次日（工作日第一天）早上6时。同时还罗列了多条理由：减少拥堵程度。节假日最后一晚由于车辆集中返程，又抢免费时间节点，导致前半夜车流量较大。将免费时间进行延长，有利于将车流分散到下半夜，从而减少拥堵，也降低车辆抢点集中驶离收费站的风险。降低管理成本。通常来说，下半夜车辆出行减少，早上6时高速公路恢复收费，则基本可以做到无声无息，减少调度治堵工作量。此外，高速损失有限。下半夜车辆出行较小，免除6个小时高速通行费，对高速运营公司损失有限不大。这也便于工作人员值班。收费站工作人员可于工作日第一天恢复上班。除此之外，今年2月2日，还有网友表示：目前实行的节假日免费通行政策容易造成大开大合的弊端，且交通部门工作人员的工作量反而比平时更忙。并表示可以给予每辆配备7座及以下的小客车在ETC卡里的给予一定里程（如：2000公里）的减免，一年内或者一定的时间段行驶消费完有效，逾期不累加。这样的好处是不仅大家节假日不用集中出行，根据个人的调休时间出行，不再给公路部门额外增加负担，而且景区接待也不用节假日集中突击，忙的应接不暇，可以更彻底的释放旅游经济潜能。对于该网友提出的免费里程的建议，也有网友持不同意见。2月15日，有网友认为，限定每年固定公里数免费或者固定天数免费实施起来难度很大，“是否可以把思路反过来解决这个问题？”该网友表示，我们的主要目的是降低普通老百姓出行负担，尤其是经常跑高速的私家车，可以鼓励私家车平时多走高速，在限定时间内（比如一个月或者一年）达到某个公里数之后开始按阶梯给予折扣优惠，每达到一个阶梯，增加更多优惠直到最后固定在某个优惠程度上停止，然后直到限定时间到来，取消所有优惠从头开始。这样就会激励私家车多走高速，从而在提高通行费收入的情况下减轻私家车的通行负担。甚至可以在节假日给一个统一的折扣通行费，不再免费从而减少节假日扎堆上路的拥堵问题。专家认为车流量才是核心问题针对网友们提出的意见，浙江工业大学区域发展研究所所长吴伟强表示：网友此次提出的建议能在一定程度上缓解节假日高速拥堵，但并不能彻底解决问题：“一个新规实行后，人们会采取新的行动来适应这种方式，从而达到新的平衡。而且，这一做法并没有触及交通拥堵的核心问题——车流量。”那车流量又该如何下降？吴伟强认为分散游客的出行时间是其中一个方式。而上诉所说的每辆车给予一定免费通行里程就是其中的一种，“这种方式可能会对治理高速拥堵起到更好的作用，每个人作出自主的选择，就不会集中在同一时间段出游，车流量自然而然下降了。”吴伟强表示，并且还可以减少车流量还能通过增加道路密度来实现：“道路不够，大家就往同一个空间挤，路造的再宽也会拥堵。”全民舆车：今年“五一”假期期间，据不完全统计，自驾出行比例达到八成以上。自驾游成“五一”出行新亮点。所以更改关于更改节假日小客车免费通行政策可以说是刻不容缓的，我们可以集思广益，多给予不同的意见。交通运输部部将会协同有关部门，深入分析研究论证，结合相关法律修订，适时优化完善节假日小客车免费通行政策，进一步提高收费公路服务水平，不断提升人民群众的获得感。2024-05-171万小陆
岚图全新纯电SUV车型曝光，将搭载华为智驾在最新一期的工信部申报目录中出现了岚图汽车全新SUV车型，该车在内部代号为H37，定位为纯电动中型SUV，低于岚图FREE，可能成为岚图汽车家族的入门级产品，售价可能会有所下调。根据车辆铭牌，预计新车可能以“岚图知音”为名称。新车的外观设计提供了两种前脸造型，主要区别在于格栅区域。其中一款采用车身同色封闭式格栅设计，另一款格栅进行了内凹处理，内部为矩阵式排列的可发光岚图标识。两种设计都采用了贯穿式灯带设计，两侧大灯纤细，并在雾灯区域配备光源。车身侧面采用了流行的悬浮车顶和双色车身设计，配备隐藏式门把手，黑色封闭式轮辋规格为255/45R20，整车造型大气沉稳。车尾部分采用了家族化设计，配备贯穿式灯带，灯带内部结构与岚图追光相似，辨识度很高。后包围加入了扩散器设计，搭配车顶扰流板和尾箱鸭尾设计，进一步提升了尾部的运动气息。新车的尺寸为4725/1900/1636（1653）mm，轴距为2900mm，定位低于岚图FREE。相比之下，岚图FREE的尺寸为4905/1950/1645mm，轴距为2960mm。内饰方面，根据之前的谍照显示，新车预计将配备大尺寸悬浮式中控屏设计。动力方面，新车将提供单电机和双电机两种版本选择。单电机车型将提供最大功率215千瓦和230千瓦两种不同规格的驱动电机，而双电机车型的前后电机最大功率均为160千瓦。据了解，新车将由岚图与华为合作打造，并搭载华为的智能座舱和智驾系统。在今年1月，东风岚图与华为宣布正式签署战略合作协议。岚图汽车曾表示：双方将根据各自领域的优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验，并通过合作车型在多个领域进行创新探索，加速智能化技术的大规模商业化落地。然而，当时双方并未透露合作的具体模式和车型，最终是否是上述车型还需要官方进一步确认。关于这台新车的更多信息，我们可以从之前的岚图技术发布会中了解到一些。首先，这辆车将搭载自研的800V碳化硅平台，其电驱系统在CLTC标准下的工况销量达到92.5%，这意味着车辆的驱动电耗可能会比较低。其次，这辆车将采用全新电池技术----新一代琥珀电池，不仅具有高能量密度，还能实现5C充电倍率，只需10分钟即可充电450公里。第三，之前的预告中提到这辆车将搭载“最强智驾”。很有可能这辆车将搭载华为的ADS3.0系统。然而，从申报图中可以看出，这辆车目前还没有搭载激光雷达，所以未来肯定还会推出一个全新的智驾版本。第四，关于座舱系统，虽然岚图表示是自研的，但从最近与华为的合作以及公布的屏幕UI来看，应该会采用鸿蒙底层。当然，已经知道的配置已经足够令人期待，包括采用OLED滑移曲面屏、AR-HUD、AI语音交互大模型、多形态人机交互等。全民舆车：综上所述，从岚图的技术发布会和相关信息中，我们可以得知这台新车搭载了自研的800V碳化硅平台和全新一代琥珀电池，具有低能耗和快速充电的特点。虽然智驾系统尚未确定，但预计会采用华为的ADS3.0系统，并有智驾版本推出。座舱系统可能采用鸿蒙底层，配备了先进的屏幕、HUD、语音交互等功能。这些配置令人期待，相信这台新车将为消费者带来更多惊喜和便利。2024-05-161万小陆
小米SU7购车未满一月出现刹车故障，小米回应：“软件误识别”，可换车或退车小米汽车自4月3日交付以来被车主多次曝光各种各样的故障问题，例如：刚交付39公里便抛锚，翼子板脱落，座椅调节压碎化妆镜等等，而近日小米汽车刹车故障的话题也频频冲上热搜。据媒体报道，小米SU7车主李先生于5月8日晚反应称，他的新购买的小米SU7在停车时出现了刹车突然故障的情况。他描述称，刹车踏板失去了阻尼感，车内同时响起警报声，并显示了包括“制动系统故障”在内的四条错误信息。李先生还提到，在故障发生后，他尝试联系小米汽车的在线服务热线和SOS紧急呼叫系统，但长达半小时均无人应答。经过一个多小时的等待，他的车被拖回小米汽车交付中心。工作人员加班进行了检查，并在第二天告知李先生问题是由刹车电子软件的误判引起的。值得注意的是，当车辆到达交付中心时，之前的故障提示已经自动消失。5月13日下午，小米集团公关部总经理王化在微博上公开回应此事。王化表示，“的确是软件的误识别”，目前已经将这一小概率事件进行修复。王化在回应中表示，经汽车部工程师分析确认，故障发生的原因是，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况；同时，车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。对于李先生反映的刹车踩踏板“脚感力不足”，是因为在上述过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，正是因为制动系统做主次切换，所以原本主制动器的缸内压力值为0。不过王化称，这并不意味着丧失全部制动力，此时ESP介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。关于SU7的制动系统采用DPB+ESP双备份机制设计，小米汽车官微5月3日的答网友问中也进行过解答。“目前车辆已经恢复正常，但还是基于对用户负责的态度，工作人员向用户表示可以支持用户的退车或换车诉求，同时覆盖因退换车而产生的费用。如换车，将按照原订单号优先排产，并给予等待期的代步补偿。”王化表示。而对于客服热线未接通问题，王化表示，当时处于进线高峰期，占线排队较多，出现未及时接通的情况，对此小米汽车方面深表歉意。此事件中，用户专属服务群响应了用户的需求，并安排了道路救援支持。针对专业客服坐席紧缺问题，王化称，4月已经紧急启动了招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。而SOS主要是针对车辆事故中，伤员的医疗救援的响应渠道，由行业内的专业平台机构合作提供该项服务；其他用车场景的服务，主要是小米售后服务提供。王化微博发布后不久，小米汽车副总裁李肖爽转发该内容，并配文“望周知”。关于小米汽车向车主李先生承诺的“支持退车换车的诉求”，从知情人士处了解到，目前，关于是否要退车或换车，车主尚未向小米汽车官方提交最终决定。全民舆车：而目前小米汽车4月份已完成交付7058辆，截止4月30日，小米SU7锁单量达88063辆。此前小米汽车曾发文表示：“目前小米汽车工厂正在全力扩充产能，2024的交付目标为10万辆，预计6月将交付超过1万辆”。此时小米汽车在线客服没有得到改善的话，可能会使车主丧失信心。2024-05-151.1万小陆
4月新能源销量：车企争锋在愈演愈烈，赛力斯暴增700%国内新能源汽车市场销量数据出炉。尽管环比销量有所下降，但同比增长依然显著，显示出新能源汽车市场的整体增长态势依然强劲。据乘联会发布的数据显示，4月份，全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。而1-4月份的累计销量为636.4万辆，同比增长8.0%。新能源狭义乘用车方面，4月份销量为67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%；1-4月份累计销量为244.8万辆，同比增长32.9%。从榜单上来看，尽管4月份国内新能源车企的零售销量环比有所下降，但同比增长仍然显著，新能源汽车市场整体上仍然保持强劲增长态势。具体到品牌方面，4月份新能源车企零售销量TOP10榜单中，品牌的成绩出现明显分化，虽然上榜车企名单没有变化，但排名顺序发生了变动。比亚迪、吉利汽车和长安汽车位列前三。在销量表现较好的车企中，比亚迪4月份零售销量同比增长31.1%。吉利汽车和长安汽车的同比增长幅度都较大，前者同比增长76.3%，环比增长17.5%，后者同比增长了一倍。在榜单中，赛力斯汽车4月份同比涨幅尤为明显，同比增长了725.7%。其中，AITO问界新M7自上市至4月30日累计交付超过13万辆，上市近半年时间累计交付量达到18万辆；问界M9在4月份交付了13391辆新车，累计交付量超过7万辆。随着4月23日问界新M5的正式上市，赛力斯汽车有望进一步扩大市场规模。相比之下，广汽埃安的销量下滑幅度最为明显。4月份，广汽埃安的销量同比下降36.3%，达到26109辆，环比下降15%。从前4个月来看，同比下降23.6%，达到91121辆。而在4月AIONSMAX和AIONYPlus前后脚宣布全系官降1万元，并没有获得消费者的信赖，无法达到预想当中的效果。北京车展上广汽埃安发布了第二代AIONV，预计7月份上市，届时才可能是广汽埃安的第一春。除此之外，特斯拉中国的销量出现了下滑，4月份零售销量为31421辆，同比下降21.4%，环比下降较大。排名也从3月份的第二位滑落至4月份的第五位。特斯拉中国在4月份宣布Model3、Y、S、X全系降价14000元，但从销量数据来看，降价并未带来销量增长。而备受关注的小米汽车并没有进入榜单，但销量数据还是不错的。根据小米汽车发布的数据，自4月3日开始交付以来，4月已完成交付7058辆，截止4月30日，小米SU7锁单量达88063辆。对此小米汽车曾发文表示：“目前小米汽车工厂正在全力扩充产能，2024的交付目标为10万辆，预计6月将交付超过1万辆”。按照这个速度发展，相信小米汽车很快就能够冲到造车新势力的第一阵营，毕竟在目前纯电动轿车赛道上，单一车型月交付过万的品牌并不多。全民舆车:总体来看，4月份新能源汽车市场出现了一定的波动，但整体增长态势仍然强劲。不同车企的销量表现有所差异，一些品牌取得了良好的增长，而一些品牌则面临销量下滑的挑战。随着技术不断进步、成本降低和消费者意识提高，预计后续将出现持续增长的情况。2024-05-141.1万小陆
贾老板出大招，为保FF不退市，出任联席CEO现代的汽车市场可以说是热闹非凡，不仅传统车企家族努力向前，就连造车新势力也闯出了自己的一片天地，在汽车市场这个广阔的舞台上面展示自我的魅力。甚至现在跨界造车成为了汽车界的热门。客户汽车市场是一块风水宝地，人人都想从中分得一杯羹。像小米就已经造车成功，而且引起了一片轰动，那么同样对于跨界造车的贾跃亭贾老板而言，他的造车之路却是异常的艰难坎坷。而且最近他在社交平台上发布了一段为救FF，我做了几个决定的视频。可以说为了保FF不退市，贾老板真的是费尽了心机。在这段视频中，贾老板表示说，他将会和现任FF全球CEOMatthiasAydt一起出任联席CEO。并且他还在视频中透露了FF目前也在加速融资进程。同时他也开始了个人的IP商业化，也就是说多赚些钱，一部分用来还债，一部分用来救公司，补贴造造车，力争保持FF的基本运营。不得不说，别人的造车之路虽然也历经坎坷，但是和贾老板的造车之路比起来真的是九牛一毛，根本不值一提。为了自己的造车之路，为了保住自己的心血，真的是一部血泪史。毕竟贾老板再不努力的话，法拉第未来上周已经收到了来自纳斯达克交易所的退市意见函，面对这样的结果，贾老板是无法接受的，所以5月1日FF向纳斯达克提交了，通过整改合规维持上市资格的申诉，因为对于贾老板而言，导致上述危机的直接原因就是资金的问题。还有更重要的一点就是彼此的信心和信任的问题。只不过是创业比较艰难，当初的团队也因为各种原因，在第一阶段就把上市融资的近10亿美金，用了一年多的时间消失殆尽。再加上第2阶段，虽然是以公司利益最大化为第一目标，但是它的经营状况和预期相比差的太多。而目前的第三阶段就是为FF竭心尽力服务了8年的MatthiasAydt出任了CEO，虽然说是有一些改善，可是离成功还差了很远。所以贾老板才会表示说和MatthiasAydt一起出任联席CEO，毕竟这是他的心血。总体而言，法拉第未来所打造的Ff91的确是兼具颜值和实力为一体。但是，一个团队没有建立最重要的信任和信心，那么是很难赢得市场的。就让我们共同祝愿贾老板能够扭转乾坤，也期待法拉第未来ff九一能够早日进军国内市场，让我们能够看到贾老板的逆风翻盘。2024-05-071.2万张璇
特斯拉中国4月批销量超6.2万辆，销量下滑？根据乘联会数据的统计，2024年4月特斯拉上海超级工厂预计的交付量是62167辆，同比去年4月份75,842辆的销量战绩下滑了18%。这不禁让很多人感慨说，难道特斯拉的销量下滑了？更为重要的一点是，根据乘联会的榜单显示，比亚迪是以312,048辆位居第一，这可比第2名的特斯拉的销量多了5倍多，这个差距属实有点大。其实特斯拉对于今年整体的销量预期，是有所思想准备的。因为按照特斯拉的说法，目前特斯拉正在处于两个主要增长浪潮之际，第1个增长浪潮就是Model3/Y平台的全球扩张，而下一个增长浪潮将是由下一代的汽车平台全球扩张引发。所以销量的下滑对于特斯拉而言，这都不是问题。更何况特斯拉的CEO马斯克最近也表示说特斯拉全新的入门级车型Model2会在2025年上市开售，并且它会在墨西哥柏林以及上海工厂开启投产工作，作为它全新入门级的车型，还是可以期待一下。据说Model2将会基于全新的平台所打造，但是它的续航里程可能会比Model3短一些，不过它的制造成本可能要相对低一点。可是最近特斯拉在国内汽车市场也是比较有热度的，因为在浙江金华发生的一起事故，也是引起了广泛的关注。一对夫妻驾驶特斯拉冲下山路，不幸身亡。而且事后这对夫妻的大儿子表示说，买车仅半年，召唤功能不能用，开启AP辅助驾驶车会自动加速。不过特斯拉方面也表示说也已经关注到了此事，但目前还是以警方的消息为准，会提供必要的支持。不过他们不方便干涉过多。虽然说这起交通事故的具体发生原因目前还没有被官宣，可是这个安全问题的确是重中之重。但现在对于特斯拉而言，最为重要的是如何提高自己的销量了，毕竟比亚迪的销量要比他高出5倍多。因为在国内汽车市场亲民售价的车型才是最受欢迎的。所以特斯拉的低价电动汽车何时能够国产以及FSD何时能够在中国真正的落地，才是它能够真正在中国站稳脚跟的关键点。毕竟国内汽车市场的确是一块风水宝地，但如果没有真诚实意，那么也不会有销量。2024-05-071万张璇
宝马“亮马”，展示旗下品牌明日风采4月24日，2024宝马集团之夜在北京举行，宝马集团旗下两大品牌BMW和MINI均展示了旗下重磅新车。BMW新世代概念车中国首秀，展现BMW品牌及产品在设计、技术和理念上的一次跨越。MINI首款纯电动跨界车型MINIAceman全球首秀，全新电动MINICooper也正式亮相中国，它们与全新MINICountryman组成全新MINI家族，宣告MINI进入充满个性的品牌迈入崭新时代。宝马集团董事长齐普策表示：“电动化、数字化和可持续发展是汽车行业的大趋势，定义了未来的汽车。BMW新世代车型将未来出行三大领域的核心创新集于一身。‘新世代’不仅仅是一款车，它代表着下一代宝马全新产品系列的开始。”新世代车型（NeueKlasse）最初是上世纪60年代非常成功的一系列BMW车型的总称。作为一家历经百年风云的企业，主动求变、持续创新以及全面的责任担当是宝马集团跨越周期的成功要素。伴随经典的新世代系列车型的推出，公司对产品阵容及研发、生产和营销模式进行了全方位革新，为宝马今天的成功奠定坚实基础。以此为参照，宝马集团将2025年在全球投产的一系列全新车型统称为“新世代”，代表了这一系列产品从设计、技术到造车理念的又一次战略性的重大迈进，宝马集团再次以新愿景、新实力和新产品，迎接崭新的未来。“随着新世代车型的面世，我们将重塑整个公司以及我们对未来出行的影响力。这意味着：更多纯粹驾驶乐趣、更多数字化体验、更多可持续发展应用。总之，前所未有更宝马。”齐普策说。“新世代”代表了宝马对个人出行的重新思考，以及在技术领域的持续进步：在电驱技术方面，新世代车型将首次采用第六代BMWeDrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度、续航里程、充电速度实现显著提升；人机交互方面，新世代车型将搭载首创的BMW全景视域桥，它代表了平视显示技术的一次量子飞跃。新世代车型将采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计，四个“超级大脑”组成的智能中枢，将智驾体验和纯粹驾趣提升至更高维度。“新世代”是宝马创新的领航者，其创新成果将逐步应用在宝马未来所有车型上。宝马集团旗下经典英伦品牌MINI同样以强大的全新家族阵容，展现了MINI品牌重塑经典的执着，与灵感不断的创新力量，完美诠释了MINI个性独立的品牌精髓。新诞生的两位电动成员——全新电动MINIAceman和全新电动MINICooper一脉相承了经典MINI标志性的概念，并通过数字化、电动化为MINI品牌DNA融入更多新的内涵。行业首个圆形OLED仪表盘，带来独一无二的视觉呈现，而其背后则是软件UI/UX高难度适配所带来的创举。MINI品牌的另一大精髓——卡丁车般的驾驶乐趣同样“不甘示弱”，在电动加持下，车辆重心更低、四轮更外扩、动力输出更迅猛，驾驶动态全面提升，人们喜爱的经典燃油版车型的操控感依然还在，但纯电驱动的MINI更好开了。在经典与创新的碰撞下，MINI再一次升华了其独特个性的品牌魅力，令全新MINI家族比以往都更加MINI。本次宝马集团之夜上传递出清晰信号：集团旗下品牌正坚定地按照既定规划迈进智能电动时代。去年，宝马集团在全球市场交付超过255万辆新车，其中37.5万辆为纯电动车型，按计划实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的目标；其中在中国市场交付超过82万辆BMW和MINI品牌汽车，包含近10万辆BMW纯电动车。这些都证明了宝马集团产品战略的成功，有力支持了对新产品、新技术、新生产的持续投入。2024年，宝马集团将进一步丰富产品阵容，为中国消费者呈现20余款BMW和MINI品牌的全新及升级车型，包括今晚在宝马集团之夜上全球首发的新纯电动BMWi4。新纯电动BMWi4表明在油电技术路线并存的市场上，BMW品牌永远会以纯粹驾驶乐趣作为自己独特的个性标签。宝马集团的中国战略与其转型跨越息息相关。2024年是宝马集团进入中国市场30周年。三十而立，宝马集团不仅在中国建立了全球最大生产体系、德国之外最大研发体系，还全方位发展了智能电动车供应链。宝马致力于与中国合作伙伴共创共赢，携手开启全新时代。2024宝马集团之夜上，宝马集团亮出了信心与实力，亮出了策略能力和执行力。今年的北京车展期间，宝马还带来另外一项创新：4月25日至4月30日在北京亮马河畔举办“宝马亮马：2024BMW探索新世代概念展”。30年前，宝马北京代表处就设立在亮马河畔；今天，宝马携一众创新产品和成果，向公众展示宝马对于未来出行的愿景，促进中国汽车文化发展，继续助力中国汽车产业的高质量发展。2024-04-251万1官方号
人人爱鸡腿，玩转新能源！安达组合×传祺新能源唱出i-GTEC2.0“真香真科技”4月23日，京城最富盛名的地标性LiveHouse——北京本土王牌LIVE，上演了一场激情澎湃的LIVESHOW。著名的蒙古族乐队安达组合用高亢辽阔的歌声，燃爆全场，数百位来宾享受了一场来自草原的音乐盛宴。出人意料的是，这是一场汽车技术品牌的发布会现场。活动中，传祺新能源宣布，旗下技术品牌传祺智电科技i-GTEC正式全面升级到2.0阶段，底盘、三电、智能、技术平台全维进阶。i-GTEC2.0为用户描绘出未来无忧的智电出行场景与蓝图，尽显传祺新能源强大的研发实力与科技储备。从2025年起，传祺智电科技i-GTEC2.0技术，将在传祺新能源车型上陆续搭载。引人注目的是，此次技术品牌升级的发布，采用了技术专家脱口秀+跨界音乐合作的的方式，别开生面，记忆深刻，开创了技术品牌打造的全新方式。传祺智电科技i-GTEC去年11月发布之后，被网友昵称为“爱鸡腿”（i-GTEC谐音），广泛流传。在本场活动上，传祺智电科技i-GTEC携手安达组合，发布共创的新歌《宴歌（传祺-i-GTEC版）》，以惊艳的民族唱法将传祺智电科技i-GTEC“唱出来”，实现了一次民族音乐“国家队”与新能源“国家队”车企的破壁联动。安达组合上新《宴歌（传祺i-GTEC版）》全球首发作为一支磨砺了20年的宝藏乐队，安达组合的成员来自内蒙古大草原，惊艳了无数人的夏天。他们曾经代表中国，走过10次北美巡演，8次全英巡演，40多个国家和地区，把中国的蒙古族音乐推广到世界各个角落，被视为蒙古族音乐领域的“国家队”。此次与中国至强智能电混技术品牌跨界合作，对于安达组合尚属首次。为此，安达组合将最受好评的原创歌曲《宴歌》重新编曲作词，带来《宴歌（传祺i-GTEC版）》，淋漓尽致地展现了传祺智电科技的底盘、三电、智能优势——不仅让听众首次欣赏到“汉语”版《宴歌》，而且也展示了安达组合不俗的汉语说唱实力与词曲改编能力。对于传祺智电科技i-GTEC，安达组合表示，i-GTEC与蒙古语“阿吉泰”（意为吉祥幸运）发音相似，不仅表达美好的寓意，更使得这首歌曲在传达出行祝福时深入人心。安达组合演绎《宴歌（传祺i-GTEC版）》除了“唱”出来，还要“说”出来，现场广汽乘用车技术中心“阿鲁哥”李建鲁×文秘小姐姐娜娜妙趣横生的双人脱口秀精彩上演，解秘i-GTEC2.0智能、技术平台、底盘、三电的全面进阶，展现传祺强大且引领业界的技术储备！此外，华为车BU高管也出席了本场技术秀，预示着北京车展华为与传祺的全新合作，引发各界期待。“阿鲁哥”与娜娜带来精彩技术秀传祺智电科技i-GTEC2.0开启中国智电科技新篇章当下，新能源成为行业的大势所趋，竞争也愈发白热化。传祺新能源深知，唯有过硬的技术才是核心竞争力。基于新能源技术领域15年的积淀，传祺新能源吹响技术革命的号角，在2023年广州车展上，正式推出了全新的技术品牌传祺智电科技i-GTEC。传祺智电科技i-GTEC不到半年时间，传祺新能源迅速将传祺智电科技i-GTEC升级至2.0，带来全维进阶，底盘、三电、智能、技术平台四大核心科技全面跃迁，将智电科技天花板继续抬高。钜星智控底盘升级从此底盘有了灵魂和眼睛在国内自主品牌中，传祺底盘实力有口皆碑。此次升级的钜星智控底盘，将进一步集成多项尖端科技，带来更豪华的驾控体验。其中，智能预瞄多腔空悬，它可以提前识别前方碎石坑洼、积水路面，快速抬升底盘通过；并且可以远程遥控，升高车辆底盘，就算出差在外也安心。智能预泄压，可在紧急情况下智能泄压，做到急刹车也能让车内咖啡滴水不漏的极致体验；而底盘智能医生，则可以及时发现底盘异常，轻松掌握底盘健康，告别弯腰检查。值得一提的是，全新升级后的钜星智控底盘，还具备乾坤掉头功能，“窄巷掉头一把过，狭路相逢更从容”，带来媲美高级轿跑的质感。夸克智强三电“瘦身增肌”小巧高效、能量更强在三电技术领域，传祺新能源将带来基于六合一碳纤维转子电机的夸克电驱2.0，更轻量紧凑，性能更高，配合世界领先的热效率突破46%的混动专用发动机，超低能耗，超强动力，领先竞品一代。电池上，未来将全新升级广汽全固态电池，体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，同时更抗造、更耐热，彻底解决了热失控难题。全新升级广汽全固态电池而搭载的能量管理专家，也能提供全场景全速域的能量管理，用最低的能耗跑最远的旅途。能量管理专家最优智能生态布局自研+合作的双驱模式成型在智能化的进阶中，传祺新能源自研的广汽ADiGO智驾互联生态系统将进一步进化，将带来GARCIA无图纯视觉智驾功能，它具备远超行业的精准理解复杂交通道路、超强的交通信号识别以及处理复杂多变场景三大超能力，让出行更加无忧。全时智能新风系统，则可智能检测二氧化碳浓度，车内空气一旦超标，将自动开启新风系统，让每一次呼吸都健康舒心。科技向心的年代，传祺坚守“科技平权的初心”，坚持做“开放的灵魂”。除了自研之外，传祺新能源也打开双臂，接纳一切领先科技，目的只有一个：为客户提供最优的产品。未来传祺新能源将搭载华为智能座舱与华为高阶智驾，你能想象到的“遥遥领先”，传祺全都会有！全新高端平台全面兼容多种新能源技术路线而在最底层的技术平台层面，传祺新能源还将会基于i-GPMA2.0，打造全新的新能源车专属高端平台。通过全新的平台，传祺新能源可以开发混动、插混、增程等多种车型。同时，这一平台也将搭载广汽最新的星灵电子电气架构和魔方平台，集成全域核心算法，算力提升50倍，传输效率提升10倍，让整车功能“常用常新”，持续提升用户体验。星灵电子电气架构不断迭代的黑科技，显示了传祺新能源强大的技术储备，而超15年积淀的精湛造车工艺，以及整车全面正向开发能力，让传祺新能源具备了“新势力有的我都有，没有的我也有”的强大底气。伴随底盘、三电、智能、技术平台全面进阶，以及2025年开始陆续上车量产，传祺智电科技i-GTEC2.0有实力成为新能源时代的无忧解决方案，成为令人赞叹的“真香真科技”！今年以来，传祺新能源上“新”举动可谓连续不断。除了4月23日这样一场别开生面的跨界技术大秀，今年2月还官宣了实力派演员张若昀成为品牌代言人、登陆央视春晚成为指定用车，推出国潮元素满满的贺岁版车型等，打造了创新的“直连直营直服”服务模式，并建成全新的新能源体验中心。如今，传祺智电科技i-GTEC2.0的发布，无疑是广汽传祺继续向新能源科技企业进化的又一力证，将进一步夯实新能源实力派形象，开启传祺新能源2.0新时代。而透过全新技术的加持，传祺新能源E系列车型的产品力将迎来更大幅的提升，从而激活更强的市场竞争力。接下来，在北京车展的舞台上，传祺新能源还将带来更多重磅举措，向市场释放更多利箭，让我们拭目以待！2024-04-241万官方号
捷途山海T2正式上市，搭载插电混动系统，纯电续航高达208公里近日，在捷途品牌之夜上，捷途山海T2正式亮相并上市。这款紧凑型插电混动SUV共推出了3款车型，售价区间为17.99-20.99万元。捷途山海T2以其独特的外观设计和丰富的配置吸引了众多消费者的目光。捷途山海T2，采用越野风格的造型设计新车的外观设计比较有特色，其中，前大灯组与前格栅相融合，营造出横向视觉效果更加宽广的车头。前包围采用了越野风格的造型，内嵌LED灯组，并配备双侧拖车钩，展现出越野气息。与市面上的复古设计不同，捷途山海T2采用方形灯罩设计，搭配宽大的前包围，整体气场强大。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/2006/1875mm，轴距为2800mm。车身细节处融入了荧光黄色设计元素，为整车注入了一丝活力。车身侧面采用了隐藏式的A、B、C、D柱设计，营造出悬浮式的车顶效果。车顶上配备了车顶行李架和大尺寸天窗，增加了实用性和舒适性。前后翼子板采用宽体设计，并搭配黑色轮眉和六辐式轮圈，进一步展现出车辆的力量感。新车配备了15.6英寸触控屏，配备高通8155芯片内饰方面，捷途山海T2采用了长条形全液晶仪表盘，以及四辐式多功能方向盘。其中，中控台中间配备了15.6英寸的悬浮式多媒体触控屏，配备了高通骁龙8155芯片。值得一提的是，新车提供了540度全景影像功能。同时，捷途山海T2，还配备了车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶监测、前碰撞预警、自适应巡航等智能辅助驾驶功能。此外，车辆还配备了64英寸全景天窗、方向盘加热、50W手机无线快充、自适应远近光等舒适性和便利性配置。搭载1.5T混动专用发动机，纯电续航里程可达208公里动力方面，捷途山海T2搭载了1.5T的混动专用发动机，据悉，最大功率为115kW，最大扭矩为220牛·米。电动机采用双电机设置，系统综合功率达到280kW，综合最大扭矩为610牛·米。传动系统采用三挡DHT变速器。车辆搭载了由宁德时代提供的43.24kWh电池组，纯电续航里程可达208公里，综合续航可超过1300公里。同时，车辆还配备了6.6kW的外放电功能，方便用户在需要时进行充电。写在最后：总的来说，捷途山海T2以其独特的设计和丰富的配置，为消费者带来了全新的驾驶体验。无论是外观还是内饰，都展现出了捷途品牌的独特魅力。动力系统的高效性和智能辅助驾驶功能的丰富性，使得捷途山海T2成为一款备受期待的插电混动SUV。2024-04-221.2万游俊男
央视315晚会：半轴异响2024-04-031.8万沐子
Model Y有异响，车主表示没有给出圆满的解决方案提到特斯拉，相信大家都会感到比较熟悉。作为电动车行业的领军品牌，特斯拉在很多消费者心目中，都建立了较高的品牌形象。而近日，一位特斯拉ModelY车主，却在汽车投诉网发帖表示，车辆出现了问题后，售后没有给出圆满的解决方案，一起来瞧瞧吧。车主魏女士表示，提车后就发现有异响首先来看这位车主的基本信息，购车人为魏女士，来自湖北武汉。其购买的是一台ModelY的2023款后轮驱动版，经销商为武汉光谷的特斯拉中心。购车时间为去年的11月底，至今，行驶里程数为2860公里。车主魏女士表示，在提车当天，从交付中心出来，就发现左前轮悬挂部位，有不同于其他几个悬挂的异响。车主透露，异响声音越来越大特斯拉ModelY车主魏女士表示，因为当时是提车，也是第一次开这台车，就没有在意。后面。使用这台特斯拉ModelY近一个月，发现异响声音越来越大。于是，在2023年12月26日，特斯拉ModelY车主魏女士，就开车到武汉杨春湖特斯拉中心进行检查。当时，维修师傅给试了车，说车子是正常的。并表示，如果确实觉得有问题，他们也只能更换避震。特斯拉ModelY车主魏女士表示，考虑到新车当时才驾驶了1600公里，所以没有接受这种解决方案。维修技师表示，也可以先边开边看，后面如果更严重了，再过去。车主魏女士表示，之后又开了半个月，车子接近3000公里了，异响声音越来越明显了。为了解决问题，于是，就在2024年1月17日，前往了武汉光谷的特斯拉中心，维修师傅同样进行了试车，并且也对比了他们的服务车。魏女士表示，当时在对比的情况下，发现确实存在所反馈的问题。然后将车开到售后去检查，检查完之后，工作人员又咨询了厂家老师，后来表示，称这种情况属于正常现象，是因为零配件制造公差导致异响，不存在问题，没法维修没法索赔。小编为了解更详细的情况，于是，小编就通过网上查询到了武汉这家特斯拉服务中心的电话，可是，拨打了几次，无法正常接通。而特斯拉的客服，小编也进行了联系，工作人员则表示，会与车主进行沟通了解情况。汽车投诉网：车主魏女士表示，特斯拉售后人员，以公差为由，不正面解决车主的问题。并透露，公差虽说是允许误差，但如果因为误差，而导致产品有其它问题存在，是不是就意味着存在产品质量问题。并强调，希望得到特斯拉公司的正面回复。对此，你怎么看呢？2024-02-281万游俊男
汽车投诉无门？报名第四届问题车展（广州），帮你有效解决！你是否买到问题车或是在买车过程中遇到问题？与经销商和车企难以达成解决方案？2024第四届问题车展（广州）可以帮助你！由信息时报社、广东新闻广播、汽车投诉网联合主办，大篆律师事务所提供法律援助的2024第四届问题车展（广州）将于3月在广州举办，届时现场将有专业技师检修、资深律师在线支招，多方媒体将与律师、汽修工程师一起，为问题车把脉、为消费者发声、为车主维护合法权益，践行媒体监督责任，切实帮助车主解决“问题车”困扰！扫描下方官方客服二维码报名，即可参加2024第四届问题车展（广州）2024第四届问题车展（广州）活动信息报名时间：2024年2月20日-2024年3月举办时间：2024年3月联合主办：信息时报社、广东新闻广播、汽车投诉网法律援助：大篆律师事务所活动流程：车主线上报名—与车主、车企、经销商等初步沟通了解情况—活动现场直播处理问题—活动后跟踪报道—反馈问题解决进度/结果。第三届问题车展（广州）现场问题车展已连续举办三届，为上千名车主“排忧解难”自2021年开始，问题车展已在广州连续举办三届，帮助上千名车主解决购车、用车遇到的问题。2021年3月14日，2021首届问题车展（广州）在广州海珠区成功举办，并在新花城APP、信息时报抖音号、信息时报视频号等多个平台进行同步直播，全网观看人次达20万+，共有20位车主现身说法，现场解决率达80%。而在举办前夕，2021首届问题车展（广州）共收到372宗投诉，涉及路虎、宝马汽车、梅赛德斯-奔驰、比亚迪、福特汽车、东风日产、东风风光、长安汽车、长城汽车、上汽荣威、奇瑞汽车等32个品牌，其中有256宗投诉在车展举办前夕得到解决，活动整体解决率达68.82%。第一届问题车展（广州）现场而2022第二届问题车展（广州）虽因客观原因未在线下举办活动，但信息时报社和汽车投诉网一直在积极与车企厂家、经销商门店等联系协调，为各位车主朋友排忧解难。据披露，2022第二届问题车展（广州）在征集报名的30天里，陆续收到了不止广东还有湖北、湖南、天津、辽宁、山西、江西、安徽、河北等来自全国各地的车主朋友共计283宗投诉，且进口汽车品牌、合资汽车品牌、自主汽车品牌皆有，涉及47个汽车品牌。经信息时报社、汽车投诉网与律师、汽车工程师等多方沟通，最终有167宗投诉有了妥善的解决方案，余下的投诉也有了明显的处理进展。2023第三届问题车展（广州）期间，主办方信息时报社、广东新闻广播和汽车投诉网收到对各大汽车品牌共计1543宗投诉，其中有175位车主报名2023年3月12日举办的落地活动，经过筛选，共有23位车主通过线上连线、线下现身说法的方式参与活动。本届活动通过多方媒体积极沟通、资深律师在线支招、专业技师现场检修的方式，为“问题车”把脉，多位车主在现场与汽车厂商或经销商协商出解决方案，纷纷为活动点赞。活动当天，第三届问题车展（广州）现场解决率达到63.5%，落地活动后，85.2%投诉已有效解决，其余投诉也取得进一步进展。往届问题车展（广州）现场本届问题车展报名指南；报名时间：2023年2月16日至2023年3月10日；报名方式：1、搜索微信小程序“汽车投诉网”，或扫描以下小程序二维码发表投诉报名2、进入汽车投诉网网站（https://www.qctsw.com/）发表投诉报名报名要求：递交车主基本情况、汽车品牌及型号、凭证材料（照片、视频、录音）并进行情况说明。2024-02-20940021官方号
1200万辆达成！新的起跑线上，北京现代蓄能前行2023年岁末，北京现代迎来了第1200万台产品，也是第十一代索纳塔的正式下线，由此成为继一汽-大众、上汽通用别克、上汽大众、东风日产之后第5个达成1200万的合资车企。脚踏实地的坚守造车本质，是北京现代未曾改变的初心，处在当下这个激烈内卷的年代，1200万用户的信赖与支持，不仅是北京现代面对未来的底气，更是品牌开启“后1200万辆时代”的动力源泉。每一个1200万分之一都不可或缺2023年对于北京现代来说是“企稳”年，数据显示，北京现代2023年全年销量达到25.7万台，同比增长2.8%。具体车型表现来看，全新伊兰特销量突破11万，同比增长19%，SUV双子星第五代途胜L、ix35升级版沐飒销量突破10万，高端化车型销量同比增长11%，占比超过34%。正是品牌旗下各个车型的“稳定发挥”，才能让北京现代在2023年迎来1200万台下线的里程碑时刻。对于任何一个车企来说，1200万辆车下线都是值得纪念的里程碑事件，但北京现代副总经理戚晓晖却表示：“忠于用户，是北京现代始终不变的初衷，21年来我们一贯如此。其实，1200万辆下线是件小事，1200万用户的信赖与支持才是大事。”因为北京现代深知，用户才是品牌发展的立足之本。回首创业之初，北京现代凭借索纳塔和伊兰特初战告捷，成为家喻户晓的汽车品牌。成长之时，北京现代超越不止，在国内SUV市场混沌未开之时，途胜以持续的热销激活了中国SUV市场蓝海。随后，北京现代不断焕新产品阵容，在途胜、ix35、名图、胜达等更多高质量产品的加持下，以超越期待的品质表现，书写了1200万个信赖相伴的温馨故事。作为一个有责任心的品牌，北京现代始终践行“以用户为中心”的初心和使命，将消费者需求放在首位，以更具亲和力的沟通方式，更满足用户需求的产品特质，与车主们在一起，展现北京现代的品牌担当和对用户的重视，也凸显了品牌向新而行的决心。品质和质量让企业发展“步步为营”在看得见的1200万业绩背后，是消费者用肉眼看不见的品质坚持。对于北京现代来说，22年来坚守初衷，品质成为消费者心中切切实实的口碑，从0到1再到1200万，正是北京现代品质的最佳验证，也是无数用户选择北京现代的关键所在。卷死别人不如发展自己。北京现代构建起一套行业领先的质量运营体系，以国际一流标准及管理，全力保障产品的全球化品质。在生产制造方面，北京现代拥有全国领先的生产制造工厂，具备100%的冲压自动化、100%的车身焊接和涂胶自动化、100%的中上涂喷涂自动化、100%的柔性交叉互换生产和100%的发动机机加工工艺自动化，实现了万余零部件的毫米级精度可靠性。除了过硬的生产制造技术，高效的品质把控同样关键。基于现代汽车集团的全球质量确保体系，北京现代凭借累计产销1200万台的质量管理经验，形成了“Quality+”的质量管理体系。为确保新车质量万无一失，北京现代从用户角度发掘和提出问题，相当于给质量上了双保险，确保了“现代品质”的精益求精，为北京现代的持续发展提供坚实的基础。抓产品、抓技术、抓品控、抓优质体验，这一切都是北京现代对“紧抓质量命脉”的执念。所谓“念念不忘，必有回响”，市场并没有漠视北京现代的努力。北京现代连续十年喜提中国质量协会CACSI评选售后服务满意度第一名，曾多次凭借优秀的产品实力和可靠的产品质量，在J.D.POWER的车辆可靠性研究（VDS）和新车质量研究（IQS）中取得优异的成绩，获得了消费者的认可。将真心用在用户身上并落到实处北京现代达成1200万辆，离不开广大用户的支持。在宠用户方面，北京现代一直不手软，此次借着机会，更是在第一时间为用户推出了重磅钜惠政策，兑现了“以用户为中心”的承诺。在下线仪式现场，为感恩1200万用户支持，北京现代还面向新老用户推出“北京现代粉丝嗨购节”活动，用一系列暖心钜惠福利回馈老用户，让利新车主，在这个寒冷的冬日，送上一份暖心礼物。北京现代常任副总经理吴周涛表示：“北京现代一步一个脚印地从0到1200万，得益于产品、技术、品质、服务的长期主义，我们的‘遥遥领先’不是喊出来的，而是踏实做出来的。未来，我们将通过油电技术并举、国内外市场并进、全球与本土融合，再造一个全新的北京现代。”对于北京现代来说，1200万辆下线达成是一个值得铭记的节点，也是新时代书写品牌新故事的序章。站在全新起点上，北京现代也将在智电时代阔步前行，从产品、品牌、服务等维度全面向新发展，用一以贯之的品质和始终心系用户的初心，书写下一个时代的传奇篇章。2024-01-309754官方号
第四届中国汽车风云盛典圆满落幕，ID.7 VIZZION荣获“最佳安全车”1月28日，由中央广播电视总台主办，总台财经节目中心特别策划的《第四届中国汽车风云盛典》在北京国家体育馆举行，旨在针对中国汽车市场，为消费者挑选出产品力强、具有市场指导性、体现未来发展趋势的年度优秀车型。经过多轮角逐，一汽-大众ID.7VIZZION作为安全智享新旗舰，最终荣获“最佳安全车”。一汽大众销售有限责任公司副总经理吴迎凯表示，“每一次的出发，都为了安全抵达，在一汽-大众的造车历程中，安全始终是我们牢牢坚守的底线和红线。新能源汽车更是如此，除了保持燃油车的造车优势，对新能源车，我们更是对三电系统增加了更多冗余的安全措施。为万分之一的小概率，做一万分的大准备。一汽-大众将会坚守高品质造车理念，造更安全的好车。”据乘联会最新零售销量数据统计，2023年国内新能源车渗透率达到35.7%，同比增长8.1%，中国新能源汽车市场发展势头迅猛。然而新能源汽车的安全问题仍然是影响行业高质量发展的关键，也是影响消费者购车的重要因素。ID.7VIZZION秉承安全至上原则，以大众体系的超高标准，构建车身安全、三电安全、驾驶安全、环境安全、信息安全等全方位的新能源汽车安全体系，守护用户的每一次出行。车身安全方面，ID.7VIZZION严格按照C-NCAP五星和C-IASIGood标准设计研发，同时新车还历经73次整车碰撞试验，整个试验过程耗费32辆新车，不惜成本提升安全底线。ID.7VIZZION采用高强度钢铝混合车身，热成型钢占比超过32%，高强度及超高强度钢占比高达81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg，远超百万豪车标准。而独有的“三明治”门槛结构和两根采用航母级材料的加强横梁，更为车身及电池提供双重防护。ID.7VIZZION高强度钢铝混合车身三电安全方面，ID.7VIZZION对每个电芯都进行了100%监测，单个电芯的控制参数超过6800个，并且每个参数都比行业标准至少高出10%。ID.7VIZZION采用“铠甲电池”壳体机构，在抵御来自外界的撞击同时，还能够隔绝来自电池内部的起火风险。对于新能源消费者格外关注的电池安全，ID.7VIZZION从电芯、模组到电池包，进行多达436项的安全测试，全方位守护电池安全，保障用户的每一次出行。ID.7VIZZION全方位守护电池安全驾驶安全方面，ID.7VIZZION搭载的TravelAssist3.0全旅程智能辅助驾驶系统，新增了交互式变道辅助功能，当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会在判断道路环境安全的前提下择机完成变道动作。此外，新车还拥有21项主动安全配置，覆盖全旅程场景。ID.7VIZZION全系标配ARHUD，将导航信息与实景路面的双层视觉信息叠加，指引信息清晰且精准，AR层投射距离最远可达10米，为驾驶者提供更广阔的视野，帮助驾驶者将注意力更多集中在前挡，做全车人信赖的船长。ID.7VIZZION全系标配智能导视环境安全方面，ID.7VIZZION依照中汽中心CA-HI中国汽车健康指数五星标准进行研发，通过采用顶级环保材料、实时空气监测、双层滤芯、配备负氧离子发生器等多项科技创新，使得车内甲醛含量符合母婴安全标准，达到国际标准值的十分之一，甚至比芬兰室内S1限值标准还要低很多，是货真价实的母婴级健康座舱。除此之外，ID.7VIZZION首采SmartAir隐藏式智能空调、SkyView智能光感天幕的智享科技，在守护车内环境安全的同时提升用户美好出行的每一个细节。在用户愈来愈关心的信息安全方面，ID.7VIZZION通过全流程数据加密监控、建立网络安全管理体系保障用户信息安全，信息安全满足欧洲UNECER155安全法规。安全提升品质，科技改变未来。一汽-大众在全力奔向新能源转型的道路上，秉承着“以用户为中心”的责任感，围绕“安全”铸造产品之魂，引领ID.7VIZZION强势入局纯电轿车市场的同时，真正体现了让科技服务于用户的初心，展现出ID.7VIZZION法乎其上、全维越级的安全实力。安全之上，ID.7VIZZION还传承了大众品牌的驾驶质感、卓越性能，并在智能体验、造型设计、舒享科技等领域全面进化，展现出了同级领先的硬核实力，开启了ID.家族2.0的全新征程。2024-01-299345官方号
日系车再曝涉嫌造假，你的车是否就在其中2024-01-161万小陆