现代的汽车市场可以说是热闹非凡，不仅传统车企家族努力向前，就连造车新势力也闯出了自己的一片天地，在汽车市场这个广阔的舞台上面展示自我的魅力。甚至现在跨界造车成为了汽车界的热门。客户汽车市场是一块风水宝地，人人都想从中分得一杯羹。像小米就已经造车成功，而且引起了一片轰动，那么同样对于跨界造车的贾跃亭贾老板而言，他的造车之路却是异常的艰难坎坷。而且最近他在社交平台上发布了一段为救FF，我做了几个决定的视频。可以说为了保FF不退市，贾老板真的是费尽了心机。

在这段视频中，贾老板表示说，他将会和现任FF全球CEO Matthias Aydt一起出任联席CEO。并且他还在视频中透露了FF目前也在加速融资进程。同时他也开始了个人的IP商业化，也就是说多赚些钱，一部分用来还债，一部分用来救公司，补贴造造车，力争保持FF的基本运营。不得不说，别人的造车之路虽然也历经坎坷，但是和贾老板的造车之路比起来真的是九牛一毛，根本不值一提。为了自己的造车之路，为了保住自己的心血，真的是一部血泪史。

毕竟贾老板再不努力的话，法拉第未来上周已经收到了来自纳斯达克交易所的退市意见函，面对这样的结果，贾老板是无法接受的，所以5月1日FF向纳斯达克提交了，通过整改合规维持上市资格的申诉，因为对于贾老板而言，导致上述危机的直接原因就是资金的问题。

还有更重要的一点就是彼此的信心和信任的问题。只不过是创业比较艰难，当初的团队也因为各种原因，在第一阶段就把上市融资的近10亿美金，用了一年多的时间消失殆尽。再加上第2阶段，虽然是以公司利益最大化为第一目标，但是它的经营状况和预期相比差的太多。而目前的第三阶段就是为FF竭心尽力服务了8年的Matthias Aydt出任了CEO，虽然说是有一些改善，可是离成功还差了很远。

所以贾老板才会表示说和Matthias Aydt一起出任联席CEO，毕竟这是他的心血。总体而言，法拉第未来所打造的 Ff 91的确是兼具颜值和实力为一体。但是，一个团队没有建立最重要的信任和信心，那么是很难赢得市场的。就让我们共同祝愿贾老板能够扭转乾坤，也期待法拉第未来ff九一能够早日进军国内市场，让我们能够看到贾老板的逆风翻盘。