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充电 3 分钟电池烧毁！小鹏 P7i 事件撕开新能源汽车安全遮羞布在现如今得汽车市场，新能源汽车的安全问题一直是大家关心的，某新能源汽车起火，某新能源汽车发生事故，某新能源汽车……等等，但是这些故障问题都是难以避免的故障问题，难以预知性非常高，但是最近小鹏汽车的车辆居然在充电是还会发生电池烧毁，这让车主对于小鹏汽车的质量问题产生严重的疑问。车主王女士表示，在小鹏自营充电站为P7i充电时遭遇惊魂时刻。车辆在充电仅3分钟后系统紧急中断，客服随后告知"电流过大导致电池烧毁"，并要求车主在"刹车无法正常使用"的情况下自行驾驶至售后点。这一处理方式不仅将车主置于生命危险中，更撕开了新势力车企在质量管控与服务体系中的深层漏洞。而这台小鹏P7i购于2023年3月，目前尚在保修期内。事故发生时，系统频繁出现"车辆性能受限"警告。专业检测显示，电池组在快充过程中因电流异常引发热失控，最终导致核心部件烧毁。值得注意的是，小鹏P7i搭载的宁德时代三元锂电池组本应具备多重安全保护机制，但充电3分钟即发生如此严重故障，暴露出电池管理系统（BMS）在实时监测、过流保护等核心功能上的重大缺陷。更令人担忧的是车辆应急响应机制的失效。当系统检测到电池故障时，车辆未启动安全模式限制动力输出，反而在刹车系统失效的情况下仍允许驾驶。这种"带病行驶"的设计逻辑，直接违背了《新能源汽车安全技术规范》中关于故障安全的基本要求。这种处理方式并非孤例。近年来小鹏汽车已多次陷入电池安全争议：2023年杭州自燃事件、2024年北京续航虚标投诉、深圳雨天充电短路事故，暴露出企业在供应链品控与质量溯源方面的系统性问题。与特斯拉、蔚来等品牌相比，小鹏在应急响应机制上存在明显差距——后者普遍提供免费拖车服务及代步车补偿，而小鹏仍将风险转嫁给消费者。小鹏汽车的困境折射出新能源行业的共性问题。中国消费者协会数据显示，2024年新能源汽车投诉量同比激增147%，电池故障占比近四成。这种行业性危机源于新势力车企在"规模扩张"与"质量管控"间的失衡：关键部件过度依赖外购导致品控失位，过度宣传智能功能忽视基础安全设计，直营模式下售后服务资源严重不足。以高压快充技术为例，800V平台虽能提升补能效率，但对热管理系统提出更高要求。小鹏汽车在快充技术迭代过程中，未能同步升级电池安全冗余设计，导致类似事故频发。这种"重性能、轻安全"的技术路线，本质上是将商业利益置于消费者安全之上。新能源车企需从三方面构建质量保障体系：在技术层面建立电池健康监测系统，实现充电过程实时预警；服务层面推行"预防性维护"理念，通过OTA升级主动解决潜在问题；法律层面推动《新能源汽车安全法》立法，明确电池衰减标准与召回机制。更重要的是，企业需摒弃"数据竞赛"思维，将安全标准作为技术创新的底线。汽车投诉网：当新能源汽车行业陷入股价博弈与营销噱头的漩涡时，消费者用真金白银换来的产品却可能成为质量缺陷的试验品。小鹏P7i充电自燃事件，不仅拷问着企业的技术实力，更考验着整个行业的伦理底线。唯有将安全置于商业利益之上，新能源汽车才能真正驶向可持续发展的未来。03-298174小陆