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Brendan

作品：605

全系标配2.0TD发动机，提供两种动力组合，吉利星越S配置曝光全系标配2.0TD发动机，提供两种动力组合，吉利星越S配置曝光近日，吉利官方曝光了旗下高性能运动SUV星越S的配置信息。新车全系搭载2.0TD涡轮增压发动机，提供2.0TD+8AT和2.0TD+7DCT两种动力组合。同时，星越S推出S级电光绿动感套件造型套装包，搭配赛车级排气声浪，且拥有五种驾驶模式，可智能适应20多种路况，致力于把产品性能做到极致，引领运动SUV开启全民高性能时代。(图为：吉利CMA高性能运动SUV星越S)秉承CMA超级母体强势基因，星越S以性能进阶全新亮相，为用户带来极致驾控激情和驾驶乐趣。动力方面，新车是同级唯一全系标配2.0TD涡轮增压发动机的车型。星越S为追求速度与激情的消费者提供2.0TD高功率+8AT黄金动力组合，最大功率175Kw，最大扭矩350Nm，2700rpm峰值扭矩区间，实现百公里加速6.8s的跑车级性能表现。为满足主流大众的综合需求，星越S新增了2.0TD+7DCT动力组合，最大功率140Kw，最大扭矩300Nm，涡轮1000rpm介入，1400rpm即可达到峰值扭矩，同级第一的97%传动效率和百公里油耗6.8L的经济表现，兼顾了优秀动力性能和良好的燃油经济性。(图为：吉利星越S全系搭载2.0TD涡轮增为带来全感官立体的驾驶爽感，星越S配备赛车级排气声浪，选用豪华品牌同款世界顶级供应商Tenneco，应用可开关式排气电子阀，声浪开闭与驾驶模式关联开启，运动模式下，在声浪随油门踏板深度的增加，释放动感音浪同时，动力性能会相应提升5%，带来立体全面的驾驶激情和乐趣。(图为：吉利星越S超能光波排气尾管)不久前，吉利汽车官方发布星越S鱼钩测试成绩，在这个针对美国所有乘用车防侧翻能力水平的测试项目中，星越S以122km/h的初始时速顺利通过挑战，成绩远超美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）规定的56km/h-80km/h测试时速，力证新车在操控方面的强大性能。(图为：吉利星越S在122km/h初始时速下(图为：鱼钩测试示意图）从曝光的配置信息看，星越S操控实力源于硬件和软件的双重支撑。硬件方面，得益于CMA超级母体的架构赋能，星越S拥有高强度钢超过78%的车身和底盘结构件，轻量化设计后的铝制转向节，让车辆转向操控更为精准；同时，星越S拥有同级最长的悬架行程，前悬架行程190mm后悬架行程219mm，抓地力更强，稳定性更高，提供更长的缓冲空间；另外，星越S匹配固特异20英寸轮胎、更大尺寸美国辉门摩擦片和FCD550高强度制动卡钳，打造出35.3m的赛车级制动性能。软件方面，星越S搭载博世9.3ESP，精益运动的整体标定，带来整车优异的转向力梯度和线性感，RMI侧翻运动干预功能则为车辆防侧翻提供强大支撑；值得一提的是，星越S拥有的DP-EPS转向系统，通过路特斯专业团队调校，在转向的精准度、迅捷性和稳定性上拥有领先一代的实力。(图为：吉利星越S诞生于CMA超级母体)作为一款高性能运动SUV，星越S不止追求性能的高标准，同时结合用户日常驾驶的全场景，以更多同级领先的舒适科技配置，营造沉浸式的驾控感受。星越Ｓ配备AGS主动式进气格栅，基于工况主动调节格栅开度，降低风阻系数，提升整车动力经济性、空调舒适性；同级独有的ADB矩阵式LED大灯，集合了自适应防眩目、高度自动调节、弯道随动转向三大系统，为前方道路提供更精准、更高清晰度的照明；此外，星越S拥有1040mm*870mm超大全景星空天窗，采光面积0.59m同级最大，兼顾头部空间同时，带来更开阔的视觉感受。(图为：ADB矩阵式LED大灯)星越S整车量身定制的12个BOSE车载扬声器，三种音效模式，塑造沉浸式音效效果和愉悦体验；车内配套三种原创奢侈级香氛系统，由国际香精协会认证，采用香奈儿、迪奥同款供应商，满足不同驾驶场景下的嗅觉体验；新车采用主动式电子预紧限力安全带，在保持乘员姿态的同时，配合AEB、LDW等功能，给以震动触觉提醒、提前收紧限定乘员坐姿，减少碰撞冲击；同级独有的FACEID人脸识别功能，可实现疲劳驾驶和危险驾驶动作提醒，随时带来安全保障；脚踢式感应电动尾门的配备，进一步提升日常用车便利性，驾控随心适意。(图为：BOSE音响)(图为：奢侈级香氛系统)据了解，星越S整车支持FOTA云端升级，支持整车在线升级、修复、功能推送、性能优化，让驾乘不再是静态、衰减的体验降级，而是动态、递增的感官刷新。(图为：吉利星越S整车支持FOTA云端升级作为CMA高性能运动SUV，星越S以高规格、高标准，在性能、设计、智能等方面，完成了产品全面刷新。性能进阶背后，是星越S引领中国运动SUV市场和文化，吉利汽车以用户需求为最高标准开启高性能时代的全新立标之举。2021-07-066.8万

创欧拉iQ发生多起自燃事件厂家“升级”充电缩水？近日，有网友在某社交平台上爆料称近来山西太原接连发生了几起长城欧拉iQ在充电中起火自燃事件并发布了其中一条起火视频。该网友表示针对自燃的欧拉iQ，厂家还没有公布调查结果，而是对已售的欧拉iQ进行所谓的“升级”，“升级”包括限制充电量（标称47.5度升级后只能充36度左右）和延长充电时间（升级前一个半小时左右升级后两个多小时），这其实变相承认了自燃是车辆自身缺陷造成的。谈欧拉色变？欧拉iQ是长城汽车旗下新能源品牌，也是旗下首款新能源车型，当时主要针对出行市场，而近期在太原自燃的欧拉iQ就是网约车。无独有偶，此前不久，曾有网友在网上嚗光在保定市瑞兴路国家电网充电站的一辆欧拉iQ自燃冒烟，该车疑为网约车，隶属一家汽车租赁公司，目前无伤亡与财损报道，事故原因也在调查中。值得注意的是，据网友爆料由于先后发生的几起充电自燃事件以至于太原现在部分充电站谈欧拉色变，把欧拉列入了黑名单中，禁止欧拉车型充电或者限制充电时车主离开车辆，这无疑对欧拉车主造成了很大的不便。除了欧拉iQ，热销车型欧拉R1也曾遭遇过几起自燃事故，然而关于起火原因长城汽车方面尚没有给出明确的答复。值得一提的是，这些自燃车事发时车辆均在充电，因此未造成人身伤害，也正是因为这点，长城欧拉汽车相关人士曾将起火原因归结于充电桩。越升越差？连小孩子都知道升级一词指的是产品从低等级向高等级的升级换代，而从该网友对欧拉iQ“升级”的陈述可知，长城汽车欧拉iQ所进行的“升级”实质是限制充电速度和充电量。通过该网友提供的欧拉iQ充电记录来看，升级后的欧拉iQ充电量明显变少了。据悉，该网友的这款欧拉iQ动力电池官方标称是47.51kwh，而“升级”后最多只能充到36kwh左右。“续航400km原本就虚，之前好歹还能跑个350km左右，而现在直接被升成了250km左右。”该网友如是说。新能源汽车总自燃？随着新能源汽车保有量的持续增长，新能源汽车自燃、起火等安全事故也频繁发生。据一览众咨询机构的统计数据显示，2020年全年国内有报道的自燃起火事故共61起，事故原因大部分是因为动力电池问题导致。从事故车辆动力类型来看，在61起自燃/起火事故中，已明确的纯电动汽车车型达到51起，占比84%，插电混合动力车型2起，另有8起事故车辆动力类型不明。从事故发生时车辆所处的状态来看，静置状态时发生事故达到30起，占比约一半，其次是充电时发生事故，占比28%，行驶时发生事故占比23%。总体来看，相较于传统燃油车，新能源汽车的大容量动力电池，在过充、过热、内短路、外短路、机械触发等因素下，容易诱发热失控，而且起火后扑救难度大，复燃风险高。随着行业的快速发展，安全问题已经成为新能源汽车产业发展的关键，势必要引起相关部门及行业的重视。2021-07-067.7万1

汉兰达终换代却在老对手雪佛兰开拓者面前占不到任何便宜？上个月，时隔六年终于迎来换代的第四代汉兰达上市了。相比现款车型，第四代汉兰达的设计更偏年轻化、车身尺寸稍大了一些、部分科技配置也变得与时俱进了，但价格却比老款高了3万。而放眼国内7座SUV市场，雪佛兰的旗舰SUV开拓者是汉兰达最强的对手之一。作为雪佛兰从北美引入的首款中大型SUV，开拓者不仅空间大且舒适、动力强劲而且省油、科技配置也毫不吝啬，70项标配绝对够诚意。同时，开拓者的价格更有吸引力，目前终端优惠最高可达5万元，顶配RS擎版Twin-Clutch四驱车型的裸车价只要不到28万。面对老对手雪佛兰开拓者，第四代汉兰达能否延续辉煌战绩？我们先睹为快！空间：汉兰达仍不敌雪佛兰开拓者的先天优势在选购7座SUV时，大家都会把空间和舒适性放在首位，家人坐着舒服才是首要的。从两款车的车身尺寸来看，尽管第四代汉兰达已经比上一代大了不少，但与开拓者相比仍处于劣势。雪佛兰开拓者第四代丰田汉兰达长（mm）49994950宽（mm）19531930高（mm）17361730轴距（mm）28632850开拓者不止数据好看，其采用的2+3+2的三排7座布局可谓经过巧思设计，实用性更强。在保证第一排宽绰空间的前提下，开拓者拥有领先同级的第二排腿部空间，配合增加至25cm的二排座椅滑动距离，不仅为二、三排乘客带来更灵活、充足的腿部空间，也为第三排乘客的进出提供更多方便。开拓者还为第三排乘客提供了便捷进入功能，可对二排座椅同时进行前后和倾斜调节，为第三排乘客进出提供充分便利。人性化设计方面，开拓者也考虑周全，后排地板采用近乎全平的设计，让乘客的双腿可以自由安放。座椅采用真皮材质，座垫也经过加厚处理，带来更好的支撑性和包裹性，给驾乘人员提供极致舒享体验。储物方面，开拓者车内储物空间充足，后备箱空间也灵活多变，在7座满员状态时，后备箱容积为222L；通过座椅一键放倒按键将三排放倒时，后备箱容积为883L；二三排均放倒时可达1970L，轻松容纳折叠床、山地车等大型装备。众所周知，市面上一些“伪7座SUV”屡遭吐槽，其中现款汉兰达也因为第三排乘坐空间不舒适、憋屈等收到一些争议，而全新汉兰达虽车身经过加长，在车内布局设计上有所提高，但与开拓者相比依然处于下风。因此对于看重空间的消费者来说，选择开拓者更妥帖。动力：混动汉兰达不及雪佛兰开拓者有乐趣一般来说，7座SUV在动力调校方面以稳重为主，比如汉兰达，无论是老款汉兰达采用的2.0T+6AT动力总成，还是全新汉兰达采用的2.5L混合动力系统，动力输出都偏向于温吞，所以指望汉兰达能带来驾驶乐趣是一件不太现实的事。雪佛兰开拓者第四代丰田汉兰达动力总成2.0T+9AT2.5LTHSⅡ混动系统最高功率174kW/5000rpm141kW/6000rpm最大扭矩350N.m/1500-4000rpm238N.m/4200-4600rpm综合油耗7.9L/100km5.8L/100km驾驶模式运动/舒适/四轮/越野运动/经济/舒适雪佛兰开拓者则颠覆了人们对大7座SUV的固有认知，所搭载的雪佛兰2T9动力组合以强劲的运动性能和优异的行驶质感，为不愿意随大流且热爱驾驶的消费者提供了兼顾运动和家用的选项。雪佛兰2T9动力组合由2.0T智能变缸涡轮发动机+9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成，其中发动机最大功率为174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的宽泛转速区间内能持续输出350N·m的峰值扭矩，低扭性能十分出色。发动机还应用了通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，可以根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换，进一步提升整车燃油经济性。9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱能根据驾驶者的意图选择合适的挡位，换挡动作敏捷迅速，可在95km/h内切入9挡，整个换挡过程给人手起刀落的感觉。开拓者使用了前麦弗逊+后五连杆的独立悬挂组合，能有效地过滤路面上的细小颠簸振动，保证驾乘舒适度。顶配车型还配备了Twin-Clutch智能四驱系统，配合舒适、四驱、越野、运动四种驾驶模式，自驾出行时就可以更轻松的应对雨雪、泥泞、坑洼等复杂路况，尽情享受旅途带来的愉悦。对比之下，全新汉兰达搭载的E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力在100:0-20:80范围内调节，受限于动力性能一般，在极限路况下的脱困能力偏弱。显然，在动力性能、四驱系统、驾控品质这几项用于衡量SUV的关键指标上，开拓者略胜于汉兰达。不论是在城市通勤还是越野撒欢，开拓者都可以提供澎湃的动力和丰富的驾驭乐趣，成为每一位用户开拓未知旅途和精彩人生的最佳伙伴。科技：汉兰达车机花哨，雪佛兰开拓者更重体验如今消费者越来越注重生活品质，对于先锋科技和潮流功能，他们也乐于尝鲜，这一点在买车时也有所体现。而将全新汉兰达与开拓者对比发现，开拓者在这方面属于从体验出发、脚踏实地的类型，而汉兰达则是一股脑把看起来花哨的功能全给你的那种。首先在当代消费者最看重的车载互联方面，开拓者搭载了雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持AppleCarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。在经过年初的OTA远程升级后，开拓者的语音识别系统晋升为和科大讯飞定制的版本，除了提升准确度和响应速度以外，还支持30种对话类型，像打开关闭空调及调节温度/控制多媒体/导航这些驾驶过程中易涉及但不便手动控制的操作，都可以通过语音指令轻松实现，覆盖了日常用车的多种使用场景。最关键的是，具备OTA升级功能的开拓者可以永远保持最新系统，让用户体验到更丰富的新潮功能，以及更有趣的人车互动体验。全新汉兰达的互联功能有所改进，搭载的“丰云悦享”车机系统支持导航、人脸识别等功能，还提供了在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等生态服务，车机功能有些自主品牌的风格。但有一点存疑的是，中配及以上的汉兰达因为配备了三屏互联，因此并不提供Carplay功能。另外，全新汉兰达只提供5年免费基础流量和1年免费影音流量，服务上不如开拓者给力。在人性化配置方面，开拓者同样给足了料。全系标配包括LED前后大灯和LED日行灯、无钥匙进入及发动机一键启动、空气温度湿度感应及纳米级防PM2.5空调滤芯、定速巡航、多驾驶模式、ANC主动降噪系统等覆盖安全、舒适方面的70项高档科技配置。同时，驾驶位座椅记忆、前排座椅通风及加热、二排座椅加热、电动感应尾门、BOSE剧院级音响等高档配置也在顶配车型上配备齐全，带来更高品质的驾乘体验。为了满足消费者更个性化的审美趋势和对品质感的跟高要求，雪佛兰在今年4月还为开拓者等四款主力车型提供了Alcantara内饰升级版本，共有霜灰、枫红、琥棕、碧蓝、琉灰5种配色供选择，令座舱豪华感与质感大幅提升。总体来说，开拓者以丰富的智能科技、暖心的舒适配置为用户带来了更高品质、更高级的用车体验，并且开拓者还在不断根据用户需求进阶升级，所以相比于汉兰达，开拓者更能成为消费者购车的高价值之选。总结：总而言之，雪佛兰开拓者改变了7座SUV以往中庸和沉闷的性格，它在大7座空间实用性的基础上，完美地融合了运动、操控、个性、科技等标签，成为30万元级别大7座SUV价值首选。此外，目前购买开拓者则少了以上顾虑，即日起购车用户可享60期超长贷金融购车方案；日后用车还可享受雪佛兰“双擎”政策，包括发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保服务，以及每年100G“OnStar安吉星车联应用免费流量”。这些实实在在的价值，可以说真正惠及每一位用户，让那些喜欢雪佛兰开拓者的用户和家庭梦想成真！2021-07-066.5万2

毕业购车指南 10万块不再是“廉价”代名词都市摩登一样可以拥有随着最近的毕业季，旅游、考驾照、购买人生第一辆车等等，都提上了日程。其中，对于考完驾照和即将步入社会的同学们来讲，都面临着购车的选择。在编者看来这其实不算是难题，而是喜悦。如果一定要说难，那么就是如何用极其有限的预算，在茫茫车海中相中上一辆适合自己的。同时对于限牌的城市，如何解决这个问题。今天的主题就围绕着毕业季购车，编者将从几方面考量，最后推荐几款尽量能够满足到大部分学子的要求。首先预算控制在10万元以内，燃油车、纯电动车、旅行车都安排上。第二针对有动力需求、智能网联需求、追求摩登外观、与众不同、小众车型的，这些编者都考虑到了。作为“精神小伙”，正值青春，激情四射，恨不得一步到位上大马力车。奈何钱包有限，加上新手的话，也怕是驾驭不了。编者在地铁上就听到两位高中毕业生的对话，预算15万，好家伙，手机中在看保时捷718。不过不必担心，下面这款性能车，甚至15万都不用。广汽传祺影豹作为品牌下首款全新运动型轿车，主打“平民性能车”定位。从整体的外观设计上，都已经能看到不少关于对性能、空气动力学、运动等的诠释。动力上搭载了传祺全新钜浪动力第三代1.5TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速器，6.95秒破百实力实现生活、热爱终两全。智能化时代下，影豹也做到了“科技关怀”。搭载了全新一代ADiGO4.0智驾互联生态系统，从智能和娱乐两面覆盖多个生活场景。例如车内摄像头可以通过面部识别我们的情绪后，车机会自动推荐音乐、疲劳缓解、分神提醒、视线亮屏等功能。同时智能辅助驾驶支持高速公路和匝道内单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道功能。最重要的价格方面，影豹于本月18日开启预售，9.88-12.88万元的预售价，让消费者为之惊叹。据悉新车将在第三季度上市交付。对于第一次进入“平民跑车”领域的传祺，只能从价格和产品力上才能撼动思域、名爵6牢固的地位。不缺轿车产品的传祺，只是缺少爆款的轿车，影豹极有可能让传祺的轿车产品线增亮添色。旅行车在少部分消费者的心中，还是占据着一定的位置。对于年轻人而言，追求小众、标新立异的消费观，旅行车也成为了心中所好。本月10日，新宝骏推出了平民休旅车Valli，打破固有观念和创造新的生活方式，售价自然也够亲民，为7.98万-10.58万元。据悉，Valli开启预售以来，创下单日订单破百的记录，累计订单已经突破万台大关。熟悉的朋友应该知道，实际上Valli就是此前RC-5W的继任车型，新车基于RC-5W打造。在设计上、配置和空间等产品方面进行了调整。并且对整车的定位、车型营销策略等均进行了全新规划。作为一款主打旅行的国民休旅车，10万级的售价市场几乎无任何的竞品，几乎等于是开辟了一个全新的竞争领域。除了性价比高是其中吸引力的重要因素，智能网联、辅助驾驶等也是优势之一。如何发现新的生活方式，Valli或许是指路灯。如何解决牌照问题？上绿牌、买新能源车便是最方便的渠道。但不想车辆成为老头乐和沦为代步工具，怎么办？新宝骏KiWiEV，编者认为是独树一帜的选择。作为新宝骏E300的迭代车型，外观设计上比E300要更显摩登、时尚和前卫。中控台在细节上也做出了升级，加入了特殊的编织纹理装饰，整车更加显得精美。虽然目前还没有关于车辆更进一步的配置详情，但从已有的消息和参考现款在售的E300，续航和售价都将会在300km以上和6-8万元左右。并且根据现款车型尺寸，KiWI前排空间也会较为阔绰，而且提供四座布局，在性质上更像一辆汽车和提升了一定的实用性。在品牌定位和产品实力上，KiWi都显然要比宏光MINIEV更高端。对于追求品质、想与他人有着明显区分的，KiW都是个很好的选择。第三季度上市后，也会与宏光MINIEV形成互补，打配合，联手制霸纯电微型市场。全民舆车：对于人生第一辆车，虽然大部分人可能会受限于预算，只能选择将就，屈服于价格。但在编者看来，得益于行业发展和车企努力，现在10万元也有不少的精品车型选择，10万元不再是廉价和迁就的代名词。当然，遇到自己喜欢的，还是要尽快下手，特别是燃油车。相反，电动车则是值得等，越等越香。2021-07-026.8万2

造车新势力6月销量公布 “小理”之争持续哪吒虎视眈眈今年前五个月，全球电动汽车累计销量已近200万辆，占据全球汽车市场5.8%的份额；其中纯电动车占据3.8%的份额，已经超越了去年全年的4%。同样，基于我国前五个月新能源汽车市场的高速增长态势，乘联会也将2021年新能源汽车批发销量从最初的预期200万调高至240万辆。近日，“蔚小理”、零跑等造车新势力，也发布了半年销量报告。对于过去半年的走势，也决定了下半年是否能够如期完成既定目标。蔚来首破八千坚定高端路线首先来看蔚来，根据数据显示，蔚来6月份交付数首次突破八千，达8083辆，环比增长20.4%，同比增长116.1%，创历史新高。上半年累计交付41956辆。从现有的车型产品中，ES6依旧是承担着销量当担的角色。占比接近五成，达到46.5%。而蔚来EC6和蔚来ES8则分别交付2,830辆和1,498辆。今年二季度累计交付21,896辆，同比增长111.9%，环比增长9.2%，连续五个季度实现环比增长。目前蔚来的产品阵容，EC6、ES6、ES8三款车型基本覆盖中高端电动SUV市场。在6月底，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪接受采访时表示，蔚来近期不会推出30万以下车型，如果推出低端产品也将以子品牌的形式进行销售。在其品牌创立之初，就定位确立走高端路线，竞争对手为BBA。过去三年来，蔚来产品平均售价超过43万，在国产品牌中居于首位，成功超越BBA。今年年底前后，蔚来还会推出一款新车，但据悉并非是ET7，而可能同样是一款全新轿车。小鹏双重上市后劲无穷小鹏汽车6月新车交付量达6565辆，同比增长617%，环比大增15%，连续第4个月实现环比正增长。而相较于去年同期的916台，增幅则高达617%。今年1-6月份，小鹏汽车累计交付量共为30,738辆。目前主力车型小鹏P7，6月交付量为4730辆，环比增长25%。其中P7磷酸铁锂版本车型的推出，为P7整体月交付量的提升提供了重要助力。随着P7首度破“四”，小鹏P7累计交付量也成功突破3万大关。总量再超小鹏“小理”之争持续激烈理想汽车公布2021年6月交付数据。理想汽车6月交付7713辆理想ONE，同比增长320.6%，环比增长78.4%，创单月交付量新高。上半年，理想汽车累计交付量达30,154辆。5月份的时候，理想汽车跌出前三。由于在新老车型产品间的切换，新款车型产能上受阻。并且未告知消费者即将推出新款，导致风波的事件，理想汽车出现了下滑。从本月公布的数据来看，理想汽车销量并没有受到太大的波动。再者，理想ONE目前在同类车型里确实没有特别明显的对手。虽然理想汽车上半年交付量暂居第三，但与小鹏的距离相差无几，随时能够超越。据悉，理想6月新增订单量超过1万，创下历史新高。本次“回血”，也证明了消费者对其的认可。同时，与小鹏之争也将更为激烈。零跑哪吒潜力巨大另外并非处于第一梯队的零跑，销量增速明显加快。6月交付新车3941辆，同比增长893%，环比增长23%。1-6月累计交付突破2万辆，共计21,744辆。零跑主打科技定位，主销车型T03在产品力上有着其他竞品所不具备的优势，并且在同级销量榜单中也常是名列前茅。随着计划中的新车上市，零跑也将继续快速发展。同样有潜力的，还有哪吒汽车，在上个月悄无声息挤进第一梯队后，无疑为自身增加了知名度和曝光度。数据显示，今年上半年哪吒汽车累计销量达21104辆，同比增长478%。虽然总量上与第一梯队仍存在差距，但也是一支潜力股。全民舆车：从本次造车新势力们公布的销量可见，整体趋势走向向好，你追我赶的状况更加激烈，这是值得欣慰的一点。并且随着新能源基础设施不断完善，消费者对其接受度越来越高，这也是头部新势力销量提升的原因之一。同样，消费者对产品的易用、好用、科技性都有了更高的要求，这就需要企业在服务方面做出更好的表现。2021-07-027.8万

如何让顾客愉悦且快速下单？销售满意度成关键指标林肯终结奥迪成豪车冠军除了产品力，市场口碑和品牌力等因素，汽车销售满意度也是衡量品牌口碑的一个重要指标。销售满意度作为消费者在购车前最直观能感受到该品牌服务，和对该品牌印象的第一道关卡，直接可以影响到最后的成交结果。近日，J.D.Power发布了2021中国汽车销售满意度研究（SSI）报告。销售服务满意度由购车客户满意度和战败客户满意度共同构成，战败客户意指认真考虑了某品牌后最终转而购买其他品牌的消费者。该报告重点评测了拥车期为2至6个月的新车车主，对购车体验的整体满意度。根据研究显示，2021年主流车品牌销售服务满意度自2000年来首次赶超豪华车，豪华车品牌在消费者购车体验上逐渐失去领先优势。2020年，国内豪华车市场累计销量约为252.91万辆，同比增长14.7%，是三大细分市场中唯一呈现正向增长的市场。同时，根据乘联会数据，2021年1-5月豪华车型累计销量123.02万辆，同比增长52.4%；主流合资车型为396.80万辆，同比增长26.5%；自主车型为316.78万辆，同比增长50.1%。从数据上来看，豪华车型依旧是增长速度最快的。这是消费升级所带来的体现，也是市场激烈竞争导致豪华车价格不断下探，扩大了豪华车的消费市场。在此前，豪华车在品牌销售服务满意度一直是领先主流车品牌，但是随着自主和主流汽车品牌的不断进步，近年来两者之间的差距正在逐步缩小。在最新公布的报告中，主流车品牌销售满意度平均分以一分（733分）微弱的优势超过豪华车品牌销售满意度（732分），一改多年落后豪华车的局面。在主流细分市场中共有10个品牌上榜，别克和广汽本田分别夺得美系和日系品牌第一名。而在自主品牌中，仅有一汽红旗上榜，以738分位居榜单第七，去年挤进榜单的吉利、领克均未出现。豪华品牌市场满意度则是由林肯夺得，终结了奥迪连续八年榜首的表现，看来林肯一直推行的“林肯之道”起到了至关重要的作用。同时，研究显示，主流车和豪华车在到店接待和店内看车环节的满意度表现中不相上下。豪华车品牌的在线体验堵上相对更好，而主流车品牌在入店前的沟通和试乘试驾两方面上的优势要更加明显。今年，J.D.Power首次从主流车销售服务满意度排名中细分出中国自主品牌排名单独呈现，这也体现了自主品牌的不断发展和进步受到认可。其中，一汽红旗和领克是榜单中出现的自主高端品牌，且红旗以738分摘得榜首。根据J.D.Power对自主高端品牌的定义，指50%以上销量由旗下高端车型贡献，厂商建议零售价超过15万元的车型。全民舆车：从消费者的角度上，无论是豪华还是非豪华品牌，在购车时都想得到最基本的尊重和应该提供的相关服务。例如对产品咨询时的耐心解答和主动讲解等，这些并不会因为品牌的定位而降低购车标准。同样，随着智能化发展，消费者在购车前也能够提前通过更多渠道了解到相关信息。如果车型品控质量、品牌服务口碑欠佳等，已经就无需到店。而经销商也应该借助数字化的发展创新营销手段，提升用户体验，这也将会成为提高品牌销售能力的新契机。2021-07-016.7万4

微型电动车销量继续上涨 “技术奇瑞”再次“起飞”？小蚂蚁20万蚁粉款升级上市在去年全球新能源汽车整体销量下降的情况下，我国新能源汽车市场一枝独秀，增速达到10.9%，并呈继续增长趋势。在强劲的新能源风口下，我国新能源汽车累计推广超过550万辆，销量连续6年蝉联世界第一。乘联会数据显示，5月新能源用车批发量达到19.6万辆，同比增长174.2%，呈现强势增长的良好态势。其中，微型电动车、中型电动车销量占比60%。基于5月新能源表现超强增长以及细分市场全面走强，乘联会将全年新能源乘用车预测销量提升至240万辆。从5月新能源汽车Top15榜单中可以发现，A00级纯电动汽车有四款挤进排行榜，并且都是以高性价比、精品小巧作为卖点的微型电动车。另外，畅销的更是不缺乏高端电动车。这也是新能源车市场呈现两极分化的现象。前有五菱宏光MINIEV售出20万辆，后有奇瑞小蚂蚁同样达成20万辆的成绩。6月20日，在芜湖奇瑞新能源城南工厂，奇瑞新能源第20万辆小蚂蚁正式下线。作为我国新能源汽车微型纯电小车领域的开拓者，从2017年单纯的通勤车工具，到成为领跑同级的都市智趣萌宠。奇瑞小蚂蚁在短短四年时间产销突破20万，成为6万元级微型纯电累积销量冠军。依托奇瑞新能源品牌强势技术背书下，小蚂蚁取得了国内首款正向自主研发的新能源纯电车型、首款使用轻量化全铝车身打造、国内首款续航超过300公里的2门4座、首款实现具备自动泊车功能、首款细分市场销量第一、共享出行渗透率第一的新能源纯电车型等十项国内第一的佳绩。6月28日，20万蚁粉款也正式上市，除了新增NEDC续航为408km的车型之外，在智能和安全、效能方面，都焕新升级。例如一键远程控车、预约充电、AI语音交互等，都为用户带来潮流智能的用车体验。另外，新车同样提供快充模式，30分钟就可充满至80%。在座舱安全方面，新车采用仿生隼骨多腔封闭截面全铝型材结构环、笼状立体空间、封闭截面铝型材分段渐进溃缩式前纵梁结构，打造出安全备至的车内环境。即便是日常代步接送小孩，在安全性方面也能够得到一定的保障。该款新车搭载了奇瑞新能源新一代三合一电机，机体集成度提升70%，空间占比减小25%，重量减小15%。由此实现了更低的能耗和更长的续航。在电池包安全防护方面，除了将防尘防水等级升级至IP68外，也有多角度防磕碰保护，精敏热失控管理系统，带来高压安全防护系统。从1到100000、150000再到200000辆，奇瑞小蚂蚁每一次成就都是一段自我超越的见证。2021年，在赢得20万车主信赖的同时，20万蚁粉款全面升级而来，为年轻消费者打造更绿色、更智慧、更安全的出行生活。据了解，以智能化作为卖点的高端新能源车型，和以性价比为卖点的低端新能源车型，两者成为拉动了2020年我国新能源汽车市场增长的两股重要力量。使2020年新能源汽车市场出现了较为明显的分化趋势。全民舆车：从这点可以看出，在消费者的购买理念中，新能源车型并非是续航越长就越受欢迎。同时，乘联会数据显示2020年国内A00级纯电动占整体纯电动市场27.34%，继续呈现上升趋势。像“技术奇瑞”所推出的小蚂蚁，即是高性价比也是微型纯电车中的精品代表。本次推出的新增车型，也将使其在细分市场中保持强劲的竞争力。2021-06-286.9万2

广汽丰田六月连下两子下半年还有“大招”？友商：收手吧！给条活路过去的5月份，广汽丰田销量多达72,260辆，同比去年增长5%；1-5月份累计销量349,066辆，同比增长40%。具体销量数据显示，TNGA家族月销55,064辆，同比增长13%，占广汽丰田总销量的76%。TNGA再下两子全新汉兰达再立标杆可见，产自TNGA架构下的车型产品，都成为了香饽饽。也再次证明，TNGA在产品力，安全性上都受到广大消费者的青睐。在轿车领域有雷凌家族和凯美瑞系列撑起一片天的状况下，广汽丰田在6月16日又推出了一款全新的A+级轿车—凌尚。作为TNGA架构下的又一全新力作，不仅填补了雷凌与凯美瑞车型定位间的空隙，又成为了广汽丰田进军A+级市场的有力武器。根据乘联会数据显示，A级轿车和B级轿车依旧是国内销量排名的前三。随着消费升级，也助力市场开辟了介于A与B级之间的产品。在此背景下，凌尚未来可期。汉兰达几乎是所有车企SUV产品的“眼中钉”，多少竞品冲其而来，最后都无功而返，便能看出汉兰达在整个SUV市场的标杆地位。自2009年进入中国市场以来，汉兰达累计销量已经突破一百万辆，成为国内首款破百万的中大型SUV。6月25日，第四代全新汉兰达正式上市，售价26.88-34.88万元。共推出六款车型，全系搭载2.5L混动系统，新车诞生于TNGA-K高端架构下。一直以来，作为一款主打家用市场的城市型SUV，汉兰达从一开始就定位精准，目标群体清晰。靠着整体均衡的产品力在市场中长盛不衰、历久弥新。2020年汉兰达市场占有率最高达到同级车型的55.6%，并尺寸保持细分市场销量第一。不过，新款的售价比老款贵了三万块，这也“惨遭”了不少消费者的“嫌弃”。在第四代汉兰达未上市的时候，老款在终端市场仍要加价才能提车。不知道新款汉兰达又要加多少呢？种种评论争议，都足以再次说明汉兰达的市场热度。毕竟，“车红是非多”，这并不一定是坏事。首款国产MPV入局市场将迎新挑战轿车和SUV产品线都推出了新品，MPV阵容自然也不会冷落。关于丰田塞纳要引进国产的消息早已传遍车圈，但迟迟未有官方确切公布。直到6月20日，广汽丰田突然发布一张海报，官宣接手丰田Sienna塞纳国产版，并取了新名字-赛那。赛那的导入，将进一步丰富广汽丰田的产品阵容，助力构筑更坚实的体系能力，满足消费者日益多元化的用车需求。从名字释义上看，“赛那”，“赛”指赛过，超越。“那”则包含了不负“霎那”片刻快乐，向幸福出发的美好寓意。精准传递了产品魅力在外、温柔在内的品牌内核。塞纳作为丰田全球车型，从1997年北美诞生至今，深受全球用户喜爱。而自第二代车型起，塞纳则以平行进口的方式进入中国，凭借其舒适可靠赢得诸多用户信赖，构筑了良好口碑。据悉，该车第三年保值率可达67.5%，第五年的保值还能维持在50%以上。可见，塞纳也是继承了丰田车保值的优良传统。中高端MPV涨势明显最终定价成关键根据乘联会数据显示，2020年国内MPV累计销量为109万辆，同比下滑20.8%。虽然连续4年呈现下滑态势，MPV风口未如期而至。但值得注意的是，以别克GL8、本田艾力绅、奥德赛、传祺GM8等为代表的中高端MPV车型却涨势明显。这也就意味着国内MPV市场正在进行新一轮的消费升级，此时对于广汽丰田赛那来说，会是一个极佳的入场机会。另外，据《2020年中国MPV市场消费洞察报告》指出，43.4％的用户希望购买合资品牌的MPV，远高于购买自主品牌的33.2%。可见，在SUV市场用户对合资品牌的依赖程度也远远高于其他细分市场。凭借着广汽丰田深耕市场的口碑与拥有大体量的用户，赛那作为首款国产MPV车型，必将受到钟爱日系车车主的青睐，新车将计划在2021年下半年正式上市。显然，赛那将会主打中高端家用MPV。虽然国产后的一大优势在于售价，但如何定价的恰到好处，就需要届时广汽丰田足够深思熟虑。据调查，在当前MPV市场中，44.4％的用户可以接受15万-20万元的中端价位，42.0％的用户可以接受25万-40万元的中高端价位。所以回归到本质上，价格也会是赛那面临的压力和挑战。全民舆车：2021年已经过半，对于到来的下半年，我们可以看见广汽丰田在轿车、SUV、MPV各领域全面发力。并且，所推出的产品均是重量级角色。对于一贯保守的丰田来说，2021年会是广汽丰田全面发起反攻的一年，对市场展开新一轮的争夺战。当其认真起来，足以震慑市场和对手。2021-06-267.3万2

“前有狼后有虎” 新势力第二梯队现状尴尬？是破局还是出圈据不完全统计，2020年以前，造车新势力企业近百家。这些作为时代的先行者，如今在场浪潮中存留下来的企业，屈指可数。有的是粮草耗尽，落寞收场。有的是弄虚作假，沦为笑柄。也有的是脚踏实地，一路披荆斩棘。可以说造车新势力是遇上了最好的时代，也是最坏的时代。在渐入佳境的时候，遇上了前所未有的行业变革。未来得及准备好下一次的战略规划和调整，就要面对传统造车巨头和跨界造车两者带来的挑战。目前国内造车新势力普遍被分为两个梯队，而处于第二梯队的，无论在产品上、品牌知名度上、资金上都与第一梯队有着不少的差距。这也是为什么人们只会记住第一名，忽视第二名的定律。在某种意义上，第二名和最后一名并没有区别。今天我们就来关注下造车新势力第二梯队中部门企业的现状，对于剩下的半年时间，他们有没有机会破局，还是被淘汰出圈。威马、哪吒、零跑等，算是第二梯队里表现良好，融资方面较为充足的企业之一。同时，也还有不断推出新的产品，在市场上积累有一定的口碑和销量。其中，威马汽车在2019年实现过单车销量破万，一度跻身第一梯队。目前拥有EX5、EX6、W6三款SUV产品，在造车新势力中，产品数量算得上是数一数二的，累计销量超5万辆。但随着产品叠新速度慢，销量表现逐渐出现波动，与第一梯队开始拉开差距。另外，根据汽车投诉网部分数据显示，EX5车型在质量上也出现了个别故障案列。同时，也有车主表示在售后服务方面仍有待完善，这也或许是下滑的原因之一。哪吒同样是有三款量产车，累计销量已经超4万辆。在过去的5月份，哪吒汽车同比增长551%，销量达4508辆，成功跻身第一梯队。今年4月，360集团还投资了30亿元正式成为哪吒汽车第二大股东，后续持续为哪吒提供互联网赋能。与威马和哪吒汽车创始人不同的是，零跑汽车并没有混迹过汽车圈的经历，而是由国内安防巨头大华集团投资建立。所以，零跑与其他企业主打的产品力方面也不同，其更加侧重在科技上的表现。例如S01车型上独特的指纹解锁黑科技，再到人脸识别等，都体现了零跑在科技上优势。主要销售车型T03，在5月份的新能源销量排行榜中，也挤进了Top15榜单之中。并且，在其细分领域中，与竞品欧拉R1、奇瑞小蚂蚁等相比，也是名列前茅。通过企查查显示得知，零跑汽车专利项也是第二梯队中最多的，达1217项。除此之外，不仅在销量上与第一梯队相比差强人意，包括在资金，产品均价上，都有着差距。据悉，蔚来单车平均成交价为43万，超越BBA。李斌对此也表示已初步建成高端品牌。前有“蔚小理”，后有自主品牌、合资品牌等同样在加速电气化上的布局，这无疑给处于中间的第二梯队造车新势力们带来了巨大的压力和挑战。随着下半年奔驰EQ系列部分新车和宝马iX等上市，除了会对第一梯队造成一定的冲击，进一步压缩了二梯队的生存空间。同时，新一波入局的造车企业，如小米、恒大、创维、百度等知名企业，打破了现有的格局。它们本就在属于各自的领域内取得一定成就，品牌上也拥有一定的知名度，资金上更是有更大的优势。这些都是二梯队造车以来所不曾拥有的。假如新入局的新势力企业造车成功，凭借着老本行所累积来的客户端流量，先抛开产品力不说，至少品牌信誉度和影响力就已更胜一筹。全民舆车：新格局、新挑战仍在形成，从各行业巨头纷纷跨界造车，吹响进军汽车市场的号角，便能得知在汽车智能化来临的时代下，原本在科技、智能方面拥有优势的企业，都想分一杯羹。面对前有狼后有虎的状况，第二梯队的造车新势力困境重重。究竟是出局还是上位，拭目以待。2021-06-256.9万4

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