除了产品力，市场口碑和品牌力等因素，汽车销售满意度也是衡量品牌口碑的一个重要指标。销售满意度作为消费者在购车前最直观能感受到该品牌服务，和对该品牌印象的第一道关卡，直接可以影响到最后的成交结果。

近日，J.D. Power发布了2021中国汽车销售满意度研究（SSI）报告。销售服务满意度由购车客户满意度和战败客户满意度共同构成，战败客户意指认真考虑了某品牌后最终转而购买其他品牌的消费者。该报告重点评测了拥车期为2至6个月的新车车主，对购车体验的整体满意度。

根据研究显示，2021年主流车品牌销售服务满意度自2000年来首次赶超豪华车，豪华车品牌在消费者购车体验上逐渐失去领先优势。2020年，国内豪华车市场累计销量约为252.91万辆，同比增长14.7%，是三大细分市场中唯一呈现正向增长的市场。

同时，根据乘联会数据，2021年1-5月豪华车型累计销量123.02万辆，同比增长52.4%；主流合资车型为396.80万辆，同比增长26.5%；自主车型为316.78万辆，同比增长50.1%。从数据上来看，豪华车型依旧是增长速度最快的。这是消费升级所带来的体现，也是市场激烈竞争导致豪华车价格不断下探，扩大了豪华车的消费市场。

在此前，豪华车在品牌销售服务满意度一直是领先主流车品牌，但是随着自主和主流汽车品牌的不断进步，近年来两者之间的差距正在逐步缩小。在最新公布的报告中，主流车品牌销售满意度平均分以一分（733分）微弱的优势超过豪华车品牌销售满意度（732分），一改多年落后豪华车的局面。

在主流细分市场中共有10个品牌上榜，别克和广汽本田分别夺得美系和日系品牌第一名。而在自主品牌中，仅有一汽红旗上榜，以738分位居榜单第七，去年挤进榜单的吉利、领克均未出现。

豪华品牌市场满意度则是由林肯夺得，终结了奥迪连续八年榜首的表现，看来林肯一直推行的“林肯之道”起到了至关重要的作用。同时，研究显示，主流车和豪华车在到店接待和店内看车环节的满意度表现中不相上下。豪华车品牌的在线体验堵上相对更好，而主流车品牌在入店前的沟通和试乘试驾两方面上的优势要更加明显。

今年，J.D.Power首次从主流车销售服务满意度排名中细分出中国自主品牌排名单独呈现，这也体现了自主品牌的不断发展和进步受到认可。其中，一汽红旗和领克是榜单中出现的自主高端品牌，且红旗以738分摘得榜首。根据J.D.Power对自主高端品牌的定义，指50%以上销量由旗下高端车型贡献，厂商建议零售价超过15万元的车型。

全民舆车：从消费者的角度上，无论是豪华还是非豪华品牌，在购车时都想得到最基本的尊重和应该提供的相关服务。例如对产品咨询时的耐心解答和主动讲解等，这些并不会因为品牌的定位而降低购车标准。

同样，随着智能化发展，消费者在购车前也能够提前通过更多渠道了解到相关信息。如果车型品控质量、品牌服务口碑欠佳等，已经就无需到店。而经销商也应该借助数字化的发展创新营销手段，提升用户体验，这也将会成为提高品牌销售能力的新契机。