一汽大众迈腾变速箱及EA888发动机正时链条及涨紧器存在设计缺陷（车架号LFV3A23C4C302****）。该车2012年购买后变速箱反复故障，一直存在顿挫抖动等异常情况。2016年索赔过机电单元，2021年更换了蓄压器和离合器片。在质保期内我强烈要求更换改进型的机电单元，但是厂家售后没有同意，导致顿挫抖动等故障一直存在。2026年6月忽然失去动力，号称大众dsg双离合死亡闪烁，严重威胁司机及乘客生命安全。我呼吁大家慎重考虑购买大众汽车，关注消费者生命安全和切身利益，这样的车企不配继续生存。
变速箱因同一故障连续修了2次没有修好，而且厂家从成本考虑每次都是小修小补，不从根本上更换改进型的机电单元彻底解决问题。变速箱机电单元存在设计缺陷，是可以继续免费维修的。详情：1.该车在2016年1月11日，行驶总里程61578公里的时候因机电单元故障更换过机电单元和变速箱油。此次故障离买车时的全新的机电单元仅仅3年半，维修后还是没有解决变速箱抖动顿挫和动力故障问题。2.该车在2021年7月9日，行驶总里程158892公里的时候又机电单元故障导致行驶异常。更换机电单元中的蓄压器和变速箱油及离合器，此次故障离更换全新的机电单元仅仅5年半。而且2021年这一次我强烈要求更换全新的机电单元，但是厂家不考虑消费者及维修师傅的意见，敷衍了事，只负责维修离合器片等零部件，不更换改进型的机电单元。原有的机电单元有设计缺陷，维修后隐患依然存在，导致了隐患问题没有完全解决。没有更换改进型的机电单元，设计缺陷导致变速箱换挡抖动异常情况没有好转，维修后还是没有解决变速箱抖动顿挫和动力故障问题。3.2026年6月7日，行驶总里程210497公里的时候该车在正常行驶过程中突然失去动力，不能行驶。踩油门后挂前进挡(挂D档和S档)和后退档或者挂手动挡，汽车除了发动机响都没有其他反应。拖车到4S店，经4s店检测为机电单元故障，维修方案为更换机电单元，要求车全部自费，整体维修费1.7万元。10年内多次维修，但是一直没有解决变速箱抖动顿挫和动力故障问题。4.该车自2016年初，行驶总里程60000公里开始，每800公里烧掉1升金美孚0-40w机油。之前因为国家工业发展技术瓶颈等客观原因我没有计较，只是作为一个有良知的国人看着一汽国企如此腐败。但是现在对这家合资企业总是欺负中国人，区别对待国内国外消费者确实忍无可忍。5、该车型EA888发动机正时链条及涨紧器存在设计缺陷，10万公里左右建议更换，这笔钱又是消费者自己承担。请问一辆车变速箱、发动机都有设计缺陷，为什么不召回免费更换。经上网查询，大众双离合车型机电单元故障为通病，仅在网站投诉就有多起同型号车型的相同故障问题反馈。结合全国迈腾车EA888发动机烧机油和变速箱故障的微信和QQ群车主反映的烧机油和机电单元故障的通病，充分说明产品设计缺陷。
