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本人于2022年3月提了一辆比亚迪21款宋PLUS DMI两驱旗舰车型，之前从未遇到过非馈电情况下自动启动发动机的情况。自长城汽车实名举报比亚迪使用常压油箱涉嫌排放超标后，就开始无法控制，经常在EV模式下频繁的自动启动发动机，而且无法关闭 。EV模式能量流不显示发动工作，没有任何提示，发动机启动页面依然是EV并没有切换HEV。厂家又假意推送新版本OTA升级，而实际上已经被后台更改了发动机逻辑不定时的两三天启动一次，这样一来让DMI常压油箱车型无法纯电行驶来满足其所用常压油箱的碳罐清理需求。

自长城实名举报发生后，比亚迪一系列错误举措，只顾及自身利益，陷广大车主于不义。问题:1、依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。比亚迪无视法规后台偷偷直接修改发动机启动策略，本人发现EV模式下(刚充满电的情况下)，比亚迪后台偷偷启动本人车辆的发动机，而且没有任何提示和显示，能量流直接不显示发动机启动。且运行模式仍在EV模式下，且无法手动关闭发动机。比亚迪对外表示这样可以不用高压油箱也能达到排放标准，但这种办法一是未在说明书中说明，二是对消费者存在隐患。比亚迪罔顾工信部法规，无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定，这样不受控制的车还是自己的吗。2、 本人怀疑比亚迪并没有在已出售的车辆中安装碳罐监测传感器，而是依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准。同时加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命。比亚迪无视车主的知情权，还突然上涨售后保养费用从不公告，并变相提高三电终身质保的门槛，损害车主的三电终身质保利益。3、比亚迪所用常压油箱造成本人的发动机保养里程将会不受控地增加，用油及保养成本也会随之上升，比亚迪需给出相应的补偿。4、在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，容易出现发动机故障。如果车辆没有油的情况下突然启动会损伤发动机，在复杂情况下出现发动机故障。例如车辆纯电工况下短暂涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主经济损失，费用由比亚迪承担。5、DMI发布会比亚迪大力宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，混动模式下驾驶体验无限接近纯电。这与实际情况不符，虚假宣传欺骗消费者。6、假如在本人者在纯电（EV）模式下在车中睡觉，发动机自动启动产生一氧化碳造成人员伤亡。比亚迪则涉嫌构成过失杀人，存在极大安全隐患。7、比亚迪企图掩盖其产品缺陷及补救措施，而在深交所投资者交流平台上美其名曰有相关专利技术可以不用高压油箱也能达到排放标准，但这种折中的办法却是烧车主的油为其投机取巧的错误行为买单，实在辜负广大老车主的信任。