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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT340468 | 奔驰E级刚买的车开不到2km就出现了发动机抖动。 | 未转出(审核中) | |
| QT340467 | MINIAceman汽车经4S店维修后问题多，质保成空谈 | 未转出(审核中) | |
| QT340466 | 日产奇骏变速箱故障自掏腰包，车窗进水致车难启动无保障 | 未转出(审核中) | |
| QT340465 | 荣威M7 DMH荣威M7 DMH车辆多处异响，售后不作为 | 未转出(审核中) | |
| QT340464 | 大众宝来一汽大众迈腾变速箱机电单元故障，导致高速失速及档位缺失存在重大安全隐患 | 未转出(审核中) | |
| QT340463 | 奇瑞JETOUR X欺诈，隐满 | 未转出(审核中) | |
| QT340462 | 丰田赛那SIENNA-丰田赛那生锈 | 未转出(审核中) | |
| QT340460 | 比亚迪元PLUS太原长风盛世开元售后经理61天不解决新车电池坏死问题 | 未转出(审核中) | |
| QT340459 | 宝马X1新车现漆面瑕疵与后备箱故障，求合理解答 | 未转出(审核中) | |
| QT340457 | 大众迈腾一汽大众厂家和经销商故意欺诈车主， | 未转出(审核中) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理荣威ERX5车辆多处出现故障，要求厂家及4s店处理车辆于2025年9月2日在道路抛锚，拖车至北京祥瑞驰通汽车销售有限公司荣威4s店进行维修。期间告知因小电瓶问题引起需要更换，缴费627元后更换。更换完后又说因线路问题，需要全车换线报价8065元。我察觉不对未缴费，后另找其他维修店维修告知因天窗漏水导致短路。4S未告知消费者车辆进水情况，便要求更换全车线束。另该车辆还有其他质量问题：1.电机总成更换；2.天窗漏水严重泡水；3.齿轮箱故障更换；4.底盘生锈掉渣严重，存在道路安全隐患。1天前
企业处理长安凯程睿行EM80行车中突发动力丢失和转向困难，要求退车车辆正常行驶中突发故障坏在路上，动力缺失，转向困难。车辆故障灯亮起，动力蓄电池故障灯亮起，转向故障灯亮起，伴随严重焦糊味。车辆存在重大质量问题，行驶中有安全隐患，强烈要求退车。1天前企业处理(临时)深蓝汽车S07 增程版辅助驾驶系统存缺陷，多次反馈厂家无果深蓝汽车S7i型，自2024年1月购买，其辅助驾驶即存在问题。多渠道多次向厂家反馈，至今仍未明确回应和处理。现恳求协调厂家对辅助驾驶系统进行修复升级。2天前
完成吉利银河L7更换电池后频现防冻液缺失，4S店不检查处理汽车在2024.5.19更换动力电池，更换原因是厂家质量问题。更换完成以后经常出现防冻液缺少，每次到4S店都是添加防冻液从来不检查。在2025.10.15日到店保养反馈防冻液缺少，4S店人员依然不检查不处理，导致底盘下面以及动力电池线束漏的全部是防冻液。投诉4S店售后服务差，以及处理问题不及时。10-15
完成埃安AION UT购车遇销售欺诈和新车续航虚标，要求退一赔三本人于2025年9月28日在南京市江宁区东山街道润麒路****号楼购买牌型号埃安牌AHC7000BE****纯电动轿车，提车后发现上当受骗。2025年9月26日与销售人员确认款式款型，购车前明确说明了生产日期。销售也明确告知了汽车是6月29日出厂的车，说拿车的时候会有专业人员帮我们验车。购车当日从外地到达南京车企后，车企工作人员催促让付全款，不让验车。我们要求验车后再付钱，车企人员说早点付款，可以优先办理。我和他们再三确认说车子我还没有看到不付钱。他们说没事会按照之前说的给我车子，并承诺车子有任何问题他们会承担相应的责任。在此情况下我付了钱，付钱后我一再要求验车。车企工作人员一直以车在路上为由拖延时间，我多次询问催促领导和销售人员，回复就是在忙让我继续等，此时已经12点多了。交钱后，和车子相关的资料以办理拍照为由拒绝给我。车企人员见我生气了，才把钥匙给我，并未陪同我验车，也没见专业人员。汽车是420公里的续航，提车后发现续航只能跑336公里。车企目前给我的车是2025年2月28日生产的汽车，我联系车企工作人员，工作人员不予理会。销售也承认中途换车了，以上有沟通记录为证据。这属于欺诈消费，要求按照相关法律法规要退一赔三。10-15
企业处理方程豹豹5高速行车突发失速状况，要求退车退款本人于2024年2月在比亚迪方程豹芜湖4S店购买了一辆比亚迪方程豹牌豹5汽车，一个星期电池故障。当时我们坚持换车，芜湖4S店与我们协商进行补偿，说只是偶发事件。并说明如果出现第二次失速问题，就直接退车退款。这次10月1日最严重的故障，也就是本次主要投诉。途经京台高速下高速后，车辆毫无征兆突发“动力系统故障”报警，随后车辆从原速度80km/h极速下降至10km/h。其后自己第一时间检查，发现电量和油量均充足，同时车辆仪表盘提示检查动力系统报警，证明我们所购买的这辆车有严重安全质量问题。同时，此次事故也导致我和家人受到惊吓，精神受到创伤，不敢再开此车。 我的诉求：1、方程豹快速召回车辆进行检查，保证车辆的安全性。2、车目前仍然在三包范围内，按照消费者权益保护法规定予以退车退款。3、予以换车处理，要求更换出厂日期在2025年1月1 日以后的车。10-14
企业处理东风奕派eπ008增程版车辆频发严重质量问题，厂家不管不问问题：1、倒车雷达失效致车损，安全宣传形同虚设。2025 年 8 月 17 日 14 时 11 分，我驾驶车辆以 5-7km/h 倒车，后方整面墙体清晰可见，但倒车雷达未作任何提前预警（无正常 “滴滴滴” 提示），直至撞上墙体的瞬间，才听到一声迟滞的 “滴”。此次故障导致车尾凹陷、尾灯碎裂、车身刮擦，4S 店定损金额达 1.8 万余元。试想若当时后方是行人或儿童，后果不堪设想。贵方一直宣传 “智能的家和安全的家”，但关键安全配置却形同摆设。在此也提醒其他车主：切勿过度依赖电子辅助，需以自身观察为准。2、纯电模式失效与能耗虚标，增加用车成本。车辆在强制纯电模式下，深踩油门仍会消耗燃油。服务中心工程师明确此为增程车辆发动机介入的控制逻辑问题，承诺后续通过 OTA 升级优化，但至今已 4 个月，既无明确时间节点，也无任何进展。此外，官方能耗标识显示综合电能消耗量为 19.1kW・h/100km，我实际测算百公里电耗约 33.03 度，二者差距近一倍；亏电状态下官方 WLTC 燃料消耗量为 5.75L/100km，实际数值同样偏差显著。该情况与贵方宣传的 “纯电巡航”“低能耗” 严重不符，不仅大幅增加我的用车成本，更让我对车辆真实性能产生强烈质疑。3、蓝牙钥匙故障频发，影响安全与体验。宣传“NFC+无感蓝牙钥匙”存在明显功能缺陷：自动开锁却不自动闭锁（已排除设置问题），还频繁出现连接失效、“钥匙罚站” 现象。靠近车辆时，隐藏门把手弹开后会自行缩回。这些问题不仅严重影响日常使用体验，更对车辆停放安全构成隐患。10-14
完成长安福特蒙迪欧车辆多次维修仍故障频发，要求退换车难且路费负担重自22年购车两三天就发现有车辆问题开始修车，每年都在前往4s店修车。一个月多的时候去两三次，往返路程为六百多公里，路费每次为五百多元。厂家有四心服务政策咨询客服也确实有这个政策，售后大屏也有品质保障。同一问题多次维修补燃油费路费，但是至今多次协商未果要求消费者起诉。音响故障修了七次，要求退车未果后协商换车也遭拒绝，最后协商又给了一次机会修了一个多月未修好最后同意换车。自23年四月换车后第二天就发现有后备箱异响的问题，就前往经销商怀化店进行维修。经过维修后声音几乎没有，一段时间后又出现。我就前后在铜仁4s店维修了五次仍未果，同时我发现产生异响的位置尾灯可以轻微上下移动有进水的可能，并在维修第四次时明确提出要求跟厂家汇报并更换后尾灯一次性解决此问题。4s店上报厂家后被拒，导致今年八月尾灯进水更换后尾灯。更换后尾箱异响变得很微弱，在此期间方向管柱前后更换维修了三次。今年八月更换后不到一个月又出现异响且异响不断增大，每次维修都需要进店检测一次维修一次有的时候需要检测多次才能够索赔成功。A柱异响也多次维修未果，刹车出现过视频中的停顿后突然前进。轮毂刮到路边，第二天拖到4s店检测反馈一切正常。我要求厂家和4s店提供此段行车数据未果，后续又出现一次同样情况我自费更换清洗刹车管路，至今没有出现同种情况。在今年夏天中控空调按钮和方向盘按钮失灵，行车过程中空调是热空调实在关不上，停路边打了4s店师傅微信视频。经过师傅指导也没能解决失灵问题，最后开回家后断了电瓶线放了一晚上后第二天才恢复。今年国庆期间停放在家中五天左右时间，收假快上班发现启动车辆前进不了后退不了，便联系4s店铜仁店积极处理问题。发现是刹车片生锈卡死需要加很大的油门强行使刹车片和刹车盘分离，分离后有明显锈在一起的痕迹，分离过程中有很大的响声。买车三年至今，还在修车路上时间成本、经济成本已严重负担，修车路费油费大约已花费15000元左右。希望厂家能够重视产品品质，不让消费者为其买单，对于消费者来说沉没成本实在过大！10-13
完成腾势D9 EV新车前电机故障，导致高速行驶动力受限提车半个月总里程1600公里时，高速出现动力受限。送到购车4s店检修，未查出任何问题说是误报。提车后又出现同样问题，换了一家经销商检查出是前电机故障需要更换。10-13
完成上汽大众朗逸后备箱大面积进水，4S店推诿不负责我是22年10月28号购买上汽大众帕萨特车型，23年被追尾一次，在河南安阳上汽聚美4s店进行维修。25年10月6号到聚美进行常规保养时发现，后备箱大面积进水。12号到聚美店内协商，各种推诿，不负责。10-13视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
腾势
投诉量/宗
45（近两年）
解决率
19%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
337（近两年）
解决率
6%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
东风奕派双车焕新上市，eπ008五座版15.99万起2025年10月16日，东风奕派以“十万严选、共赴美好”为主题，正式推出2026款纳米01与2026款eπ008五座版双车，前者以“精致大宝贝”定位满足个性化出行需求，限时焕新指导价5.88万起，后者以“超级大五座”聚焦家庭品质出行，限时焕新指导价15.99万起。此次双车焕新不仅是东风奕派“双十万”里程碑后的重要动作——纳米01已畅销全球40多国、累计获十万家庭青睐，东风奕派科技公司成立后全系年内销量破十万，更体现品牌“听劝宠粉”的用户共创理念，为不同需求用户提供高价值出行选择。2026款纳米01历经280余项升级，由精致代言人姜妍参与共创，集成“空间大师、美学博主、智控达人、节能新星、守护骑士”五大优势。外观上新增“精灵绿”潮流车色，采用豪华品牌同源“变色龙”车漆工艺，搭配变色玻璃珠光材料与“三涂两烘”工艺、纳米级硅烷薄膜底漆技术，漆面细腻通透。车型分为「初心款」与「挚爱款」共8款配置，覆盖330Fly版（5.88万元）至430Ultra版（8.88万元），同时推出七重购车礼：安心礼含价值6800元五项终身免费保障（电池、电控、电驱、整车质保及道路救援）；金融礼享至高2年5万0息或5年贷款2年0息；焕新礼中挚爱款享4000元置换补贴、初心款享1000元，均叠加国家以旧换新补贴至高2万元；流量礼挚爱款赠3年10G/月流量、初心款赠3年5G/月流量；精品礼含998元原厂大礼包（前机舱储物盒、全包围脚垫、行李箱垫）；充电礼699元享2699元7kW交流充电桩及安装；缤纷礼限时600元享至高1699元彩色车身，全方位降低购车与用车成本。2026款eπ008五座版定位“大舒适家”，获舒适体验官林永健推荐，以超级大空间、大舒享、大智慧为核心，叠加四大舒心价值。空间上车身超5米、轴距3025mm，前排移至最前、后排放倒可形成2.4米超大双人床，后备箱容积783L-1876L灵活拓展；舒享层面搭载同级唯一二排电动魔毯座椅，形成0.8平米休息空间，主副驾放倒可连为超2米L型“贵妃榻”，适配照料孩童、陪伴长辈、工作小憩等场景。动力提供增程与纯电两种选择，推出超阔版、超尊版共4款车型，增程超阔版15.99万元、纯电超阔版16.49万元、增程超尊版16.66万元、纯电超尊版17.16万元，购车权益同样丰富：焕新礼享1万元超级置换补贴（限旧车报备）；金融礼含首付5%超长5年低息或10万24期免息；舒享礼赠价值1万元二排电动魔毯座椅及角度电动无级调节；质保礼限首任非运营车主享整车及三电终身质保；交付礼赠7kW充电桩及安装（一年内有效）；流量礼基础流量终身免费、娱乐流量3年20G/月；选装礼至尊包5折（含后排21.4英寸娱乐屏、二排座椅加热等）；缤纷礼赠3000元超质感外饰色（仙踪绿/苍穹灰），充分贴合家庭用户对舒适与实用的需求。从个性化出行的纳米01到家庭导向的eπ008五座版，东风奕派以“央企严选”品质，将前沿技术转化为用户可感知的体验。未来品牌将持续以用户为本、技术为基，深化用户共创，为更多人打造美好、安全、舒适的出行生活。2天前田秋怡8554
宝马5系六万公里保养，费用差十倍？“宝马5系六万公里保养到底要花多少钱？”最近，不少宝马5系车主在社交平台分享保养经历，有人晒出4S店182元的账单，有人吐槽单次花费超1.7万，悬殊的费用差距让不少车主疑惑：同样是六万公里保养，为何差价这么大？背后不仅是保养项目的差异，更藏着4S店与外面修理厂、基础保养与深度养护的选择门道。从车主分享的经历来看，宝马5系六万公里保养的核心争议集中在“该做哪些项目”和“在哪里做”。按照车辆保养手册，六万公里属于中大型保养，通常需要更换机油机滤、火花塞、刹车油，部分车型还需检查变速箱油（若为四驱版则涉及分动箱油）、空气滤芯和空调滤芯。但实际执行中，不同渠道的项目推荐和定价差异极大。有车主表示，自己在4S店仅更换了机油机滤和火花塞，加上续保送的代金券抵扣，最终只花了182元工时费；而另一位车主则被4S店推荐了油底壳更换、油液匹配等附加项目，单次费用高达5477元，还有人听闻“1.7万一次”的保养报价，直言“要了老命了”。除了费用，车主们对保养项目的必要性也存在分歧。有老车主经验之谈：“六万公里就换火花塞和机油机滤，千把块足够，现在开了九万公里也没啥问题”，认为4S店推荐的部分项目属于“过度养护”；但也有车主担心遗漏关键项目影响车况，比如纠结“刹车油要不要换”，毕竟宝马车型有漏水漏油的常见问题，有网友直言“BBA里宝马相对奔驰质量好一点，但对比以前质量也变差了，漏水漏油不是正常吗？”，这种对车辆可靠性的顾虑，让不少车主即便觉得贵，也不敢轻易省略保养步骤。选择保养渠道时，车主们的态度也呈现两极分化。部分车主对4S店的高价望而却步，“4S送的免费保养我都没去，换个机油都不止182，感觉是换了个空调滤芯”，转而选择外面的修理厂，认为“只换基础项目，性价比更高”；但也有车主更信任4S店的技术和配件，尤其是涉及变速箱油、分动箱油等需要专业设备操作的项目，担心外面修理厂“油液匹配不到位”，反而给车辆留下隐患。不过，也有车主通过投诉维权获得退款，暗示部分4S店存在不合理收费或项目推荐的情况。对于宝马5系车主来说，六万公里保养想要“不踩坑”，或许可以参考这些经验：首先，提前查阅车辆保养手册，明确必做项目，避免被推荐不必要的附加项目，比如非四驱车型无需更换分动箱油；其次，对比4S店与正规修理厂的报价，若仅做基础保养，外面修理厂的价格通常比4S店低30%-50%，但涉及核心部件养护时，优先选择有资质的机构；最后，利用4S店的续保代金券、保养套餐等优惠，降低保养成本，有车主就通过续保送的代金券，抵掉了火花塞的费用，只花了工时费。说到底，宝马5系六万公里保养的费用差异，本质是“按需选择”与“信息透明”的问题。车主无需盲目追求低价省略必要项目，也不必被高价套餐裹挟，结合车辆实际工况、使用年限和保养手册，选择适合自己的方案，才能在保障车况的同时，避免不必要的开支。毕竟，对于宝马这样的豪华品牌车型，合理养护既是对车辆的负责，也是减少后续维修成本的关键。2天前田秋怡8974
从“高科技标杆”到“毛坯运动款”：特斯拉口碑到底因何发生？“十年前提起特斯拉，满是‘先进、未来、高科技’的标签；现在说起它，却常和‘毛坯内饰、只够好开’挂钩——特斯拉到底变了吗？”最近，这样的疑问在车友圈频繁出现。从早期凭借Model S/X颠覆行业认知，到如今被质疑“原地踏步”，特斯拉的口碑转变并非单一原因，而是市场环境、产品策略与用户需求多重变化交织的结果。十年前，全球新能源汽车市场尚处萌芽阶段，特斯拉凭借自研电池管理系统、早期Autopilot自动驾驶辅助和一体化车身设计，几乎没有直接竞品，自然成为“高科技”的代名词。但如今，中国新能源品牌的崛起彻底改写了格局——极氪、理想、问界等品牌不仅在智能座舱（大尺寸屏幕、鸿蒙/安卓车机系统）、舒适性配置（空气悬挂、座椅按摩、“冰箱彩电大沙发”）上快速迭代，还将800V高压平台、激光雷达、城市NOA等技术下放到20-30万级车型。正如有网友所言：“中国的发展超乎所有人想象，四年前特斯拉的竞品只有刚出来的极氪001，现在可选择的太多了。”当消费者在同价位能买到配置更丰富、体验更贴合家用需求的车型时，特斯拉“极简内饰”“功能单一”的特点，就从“科技感”变成了“配置简陋”，口碑认知自然发生倾斜。而特斯拉自身的产品策略，也让“高科技”标签逐渐模糊。一方面，它并非没有前沿技术储备，CTC（电池底盘一体化）、800V高压平台、以太网传输、AI大模型等技术均已落地，但大多集中在高端车型或未大规模下放至走量的Model 3/Y系列，给消费者留下“挤牙膏”的印象；另一方面，为了降低成本、扩大市场份额，特斯拉推出的入门版本在配置上有所精简，有网友调侃“廉价版一出，毛坯房变成茅草屋了”，进一步强化了“配置低”的认知。更关键的是，早期特斯拉承诺的部分技术进展未达预期，比如全自动驾驶（FSD）在国内的落地节奏缓慢，“吹的牛总实现不了，最后就没人信了”，这也让其“高科技”的可信度打了折扣。用户需求的变化，也让特斯拉的“优势”不再适配当下的消费偏好。十年前，新能源汽车的核心诉求是“能开、靠谱、有科技感”，特斯拉的续航能力和自动驾驶辅助足以满足需求；但现在，消费者对汽车的期待早已不止于“代步工具”，而是更看重“综合体验”——家庭用户想要宽敞空间和舒适配置，科技爱好者关注车机交互和智能驾驶升级，年轻群体追求个性化设计。此时，特斯拉“极简内饰”（无仪表盘、少实体按键）、功能相对单一的座舱，就显得与市场需求脱节。有网友犀利指出：“你眼中‘装修好，冰箱彩电大沙发’=先进高科技，而特斯拉仍在坚持自己的设计逻辑，忽略了消费者对‘实用配置’的追求。”不过，也有不同观点认为，特斯拉并非“不先进”，而是其技术优势转向了“看不见的地方”。比如车架底盘、A柱B柱C柱的钢材强度、芯片算力、软件迭代能力等，这些关乎安全和驾驶本质的维度，特斯拉仍有积累，但普通消费者更易感知到“屏幕大小”“座椅功能”等直观配置，对隐性技术的关注度较低，这就导致“高科技”的认知难以传递。同时，特斯拉的“运动好开”属性其实一直在线，精准转向、线性加速和稳定的操控表现，仍是不少车主选择它的原因，只是在“配置内卷”的当下，这一优势被“毛坯内饰”的争议掩盖，口碑重心自然偏向了“仅够好开”。说到底，特斯拉的口碑转变，本质是“行业在进步，而它的步伐没能跟上消费者期待的增速”。当市场从“有没有”进入“好不好”的阶段，仅靠早期积累的“高科技”光环和“运动基因”，已难以满足多样化的需求。未来若想重新赢回“高科技”的认知，或许需要加快前沿技术下放速度，同时更贴近用户对配置和体验的诉求——毕竟，在竞争激烈的新能源市场，“原地踏步”本身，就是一种退步。2天前田秋怡8339
零跑汽车计划推出T03 Van，有望成英国最便宜厢式货车10月15日消息，据外媒Auto Express报道，零跑汽车英国区总经理Damien Dally在接受《Auto Express》采访时表示，公司正在研发T03 Van，这款车有望成为英国最便宜的厢式货车。得益于零跑汽车自推的“Leap-Grant”购车补贴，T03的售价仅需14495英镑（约合13.8万元人民币）起。将小型纯电车改装成厢式货车已有先例。目前在当地市场，已经存在雪铁龙e-C3 Van和达契亚Spring Cargo等产品，起售价分别为17535英镑和16489英镑。为了把T03改造成厢式货车，零跑汽车预计会进行与雪铁龙和达契亚类似的调整，例如在两排中间加装金属网隔板、拆除后排座椅以及使用深色后窗玻璃等。T03的后备厢容积为210升，明显小于Spring的308升。报道指出，零跑汽车尚未公布该车的载重数据，因此即便改为厢式货车也难以运输体积较大的货物。T03 Van的配置水平将成为吸引企业用户的一大亮点。T03目前仅提供一个配置版本，预计厢式版也会延续这一方案，配备无钥匙启动、10英寸中控屏和倒车影像等功能。动力系统预计不会变化，仍将采用相同的电机和电池组。由于结构调整有限，性能和能耗几乎不受影响，电池容量为37.3kWh，续航预计仍为约265km。2天前田秋怡9438
斯巴鲁新款SUBARU BRZ STI Sport锋芒限量版发布10月15日消息，斯巴鲁新款SUBARU BRZ STI Sport锋芒限量版今天在中国市场正式发布，新车拥有特别的内饰外观，以100台限量销售的形式登场。IT之家从官方获悉，新车手动版售价30.18万元，自动版售价31.18万元，预计10月末开始陆续交付。新车采用了“竞速黄”专属配色，根据官方的说法，这种色彩能唤起驾驶期待感、富有冲击力且令人印象深刻。同时，其内饰氛围也迎来全面升级：以黑色为基调，在座椅、换挡杆、车门饰板区域等部位添加黄色缝线装饰，高触感真皮方向盘、档把、手刹柄同样也以黄色缝线作为点缀。BRZ搭载斯巴鲁标志性的2.4升自然吸气水平对置发动机，最大功率可达234马力，峰值扭矩达到250牛・米。新车还配备了STI部门专业调校的高性能底盘系统，并配备SFRD前减震器，能够根据路况和车身动态智能调节阻力。针对前悬架的特性，STI团队对后悬架进行了专业调校，以实现车身整体的最佳平衡，增强了车身后部的稳定性。日常平稳行驶时，系统提供较低的阻尼力，有效过滤路面的细微振动，提升乘坐舒适性与静谧性。激烈驾驶或过弯时，减震器能瞬间产生更高的阻尼力，强力抑制车身侧倾，增强轮胎的抓地力，确保车辆拥有极高的过弯极限与稳定性。2天前田秋怡7911