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开放共赢铸丰碑！一汽-大众成国内首家产销突破3000万辆乘用车企九级伤残vs未系安全带！领克900高速事故争议：气囊未弹谁之过？热搜第一！雷军硬刚断章取义，小米汽车93.5%安全得分+31万销量击碎抹黑博世前总裁空降！小鹏业绩翻倍后再添强援，7款新车剑指2026113亿净利+汽车盈利！小米Q3业绩爆燃，35万交付提前达成，全球纯电冲进前八31万罚单+全网封禁！比亚迪胜诉"王悟空说车"，车圈"黑公关"整治风暴来袭75亿国资兜底！恒大汽车南沙基地易主，千亿造车神话落幕与产业重生一年三召回！斯巴鲁首款电动车岚鲲陷质量迷局，在华销量暴跌52.9%小米汽车双起火传闻真相大白！官方速回应：非电池缺陷，系操作失误与物业问题四折接盘！深蓝汽车拿下北京现代重庆工厂，合资落寞与自主崛起的时代缩影从估值百亿到全员停工！毫末智行陨落记：长城“断奶”后，300员工陷欠薪维权特斯拉ModelY新车74公里突发故障，无法行驶！4S店三次改口引车主退换车
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT341448 | 大众帕萨特上汽大众帕萨特变速箱机电单元损坏，厂家不解决问题 | 未转出(审核中) | |
| QT341447 | 大众帕萨特行车中档位缺失致推车，厂家拒换机电单元 | 未转出(审核中) | |
| QT341446 | 大众宝来一汽大众宝来原车韩泰轮胎出现不同程度裂纹，投诉理赔更换轮胎 | 未转出(审核中) | |
| QT341445 | 东风日产启辰大V DD-i大连佳恒中通启辰4S店单方篡改购车协议+虚假承诺，致1.5万国补损失，而且拒不退款(5.85万） | 未转出(审核中) | |
| QT341444 | AITO问界M7 增程版未验车贷资质交定之后不给退定金 | 未转出(审核中) | |
| QT341442 | 日产天籁21款日产天籁后轮吃胎 | 未转出(审核中) | |
| QT341441 | 深蓝汽车SL03 增程版买车的时候有终身质保。但每年行驶里程超超过35000km，就不给终身质保了。 | 未转出(审核中) | |
| QT341439 | 深蓝汽车SL03 增程版深蓝汽车纯电续航虚标，应该是200km的续航，现在显示234km，232km 233km | 未转出(审核中) | |
| QT341438 | 别克昂科旗新车1年半多次维修，发动机故障灯亮4次 | 未转出(审核中) | |
| QT341437 | 大众途岳25年七月份购车途岳满月版目前发现四个轮毂大幅度爆漆维修店回复洗车导致不属于车质量问题不予索赔 | 未转出(审核中) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理东风本田CR-V召回修过的方向机出现异响和卡顿，厂家和4S店相互推诿不解决2023年6月购入的车辆，新车阶段完全没有异响、卡顿等问题。2025年2月，车辆因厂家召回要求更换方向机弹簧，更换后不久，原地快速打方向时便出现了“咯噔咯噔”的异响声。当时咨询4S店，工作人员告知该现象正常，我便暂时搁置处理。然而数月后，故障问题明显加剧：异响声音变大、频率变高，甚至正常行驶过程中也会间歇性响起。同时还新增了打方向卡顿的情况，转向到特定点位时，方向盘像被一股力拽住，必须额外用力才能继续转动。为此，本人先后两次前往4S店现场交涉，同时多次线上联系售后，均被以“属正常现象”回应。随后致电厂家400客服，得到的答复仍是“弹簧与齿轮间隙产生的异响正常”。本人对此坚决不认可：新车及试驾的新车均无此类故障，召回本是处理特定批次车辆的隐患，却在维修后引发新问题。我怀疑厂家为降低成本，采用了缩短、变细弹簧的方案。虽意图解决原问题，却导致齿轮间隙变大。最终既没消除卡顿，还引发了异响。目前已固定召回通知、沟通记录、故障音视频、到店记录等证据，核心诉求是彻底解决方向机异响与卡顿，并更换新方向机。但4S店与厂家相互推诿，问题始终未得到解决。1天前
企业处理上汽通用雪佛兰科鲁兹车辆撞报废但气囊未弹出，厂家推责不管车已撞报废，发动机掉下来了，大架撞凹进去。厂家视消费者生命于不顾，说气囊没有达到启爆条件，推脱责任，不管不顾。3天前
企业处理荣威i6 MAX车机故障且系统不升级及多部件损坏，影响日常用车新车买车第二年车机大屏闪屏，忽亮忽暗。换了个主机也不管用，后来我也不管了。车机系统也迟迟不升级，偶尔连接不上蓝牙，音乐放大了车门有共振。再后来就是安全带卡扣吱吱响，中控台异响，车窗一键升窗也坏了。后视镜折叠也坏，倒车影像蓝屏，发动机顿挫超严重，整车隔音效果非常差！3天前
企业处理广汽丰田凯美瑞双擎车辆发生碰撞事故但安全气囊未弹出，厂家拒绝提供行车数据10月24日车速60-70码正常行驶时被泥头车变道碰撞到油箱盖位置，车辆失控正面撞击隧道墙，后因泥头车刹车不及时撞到驾驶室车门。本次碰撞导致我车辆防撞梁和大梁严重变形需要切割，驾驶室车门严重变形报废。主动刹车没有介入（厂家说只有正常行驶才能触发主动刹车），安全气囊没有弹出。跟厂家索要事发时数据，厂家和4S店踢皮球不处理。我的诉求是厂家出具事发时数据并出具我车辆安全气囊检测报告，如果是质量问题，必须召回所有相关车辆并赔偿。11-27
投诉人反馈(打分)哈弗H6车辆频出故障，4S店修不好哈弗H6车门饰板变形，车窗升降故障。车窗升降器设计缺陷，先后维修了多次。其中最近一次维修，是因为厂家负责升降器异响的曹总提供了错误的方案导致，即绒布胶布粘放位置错误导致。所以导致持续返工维修，需要再去拆主副驾驶车门内饰板、揭防水膜。经过前几次拆装车门内饰板，内饰板已经变形。由于厂家车窗升降器异响问题，负责人提供了错误指导导致再次拆装。我要求换掉变形的内饰板，厂家不给换。另外前稳定杆吊杆一万多公里胶套破裂，产品质量缺陷。后排座椅坐垫多次更换后仍然鼓包，同样质量缺陷，已达到退换车条件。鼓风机换完后工作噪音大，零部件质量实在太差了。产品质量到底是谁管的，没人负责吗。行驶中异常杂音太大了，主副驾车门外亮面饰板、内饰板、车窗、锁扣混合成交响乐。80以上速度轻踩或者重踩刹车会出现嗡嗡响，另起步阶段右侧位置哒哒哒哒响，没找到具体原因。11-26
企业处理(临时)比亚迪秦 PLUS DM-i因电池包问题导致行车失速及无法提速，4S店无法解决比亚迪秦PLUS DM行车中EV功能速度受限导致汽车提不上速，4S店已多次维修但问题依旧存在。目前三年多汽车第二次更换电池。本人于2022年初左右提比亚迪秦PLUS DMI 55km旗舰版，在常州久和比亚迪4S店购买。从提车到现在发生了四次严重安全性能故障问题：如下：1.2022年1月17日，提车半个月左右，就出现了ev受限。车子突然不能开了停止在马路中央不能开，也不能重新启动。常州久和比亚迪4S店安排拖车，将我车拉去4S店维修检测。2.2022年8月17日，早上上班，车子在高架上驾驶突然开到70码样子，突然车子存在失速的情况，踩油门没有用，还好没有发生安全事故。我只能靠边打双闪，过了一会又恢复正常了。后来投诉比亚迪后，他们检测是电池问题，给更换电池（维修地：常州武进盛世比亚迪王朝店）。3.2022年10月3日，回老家在高速上，车子开到90码以上就出现跳灯报警，显示电子驻车系统故障。我打400叫我下最近高速售后店维修检测，最后在盐城一家比亚迪店进行检测维修。4.2023年2月14日，晚上下班，车子在高架上又出现去年8月份相同的失速问题，这次差点还追尾了。后来直接打400投诉，车子2月18日开到常州武进盛世比亚迪王朝店，店内通过试驾和测试没能测出问题点。2月20日打电话给我说帮我装一个行车记录仪，让我回去开，有问题再找他们就有证据了。车于2025年下半年又多次出现行驶过程中速度受限，导致提速提不上去，存在驾驶安全隐患。2025年11月21日进店（江苏常州比亚迪武进王朝店）检查问题点有以下：1.安全气囊问题 。2.红绿灯起步踩油门不走，有刹车刹不住的感觉。3.速度受限，踩油门速度上不去。4.电池健康问题，耗电快了。5.空调主驾冷风副驾热风，11月22日告知电池包有问题，要更换电池包。本人22年的车三年多更换两次电池包，电池包是大件问题。我11月23日进店沟通后提出车子存在如此安全隐患，要求自己补贴部分钱置换同系列秦L，因为此车的问题已经给我带来驾驶安全的困扰。目前11月26日店给出的只是我这边给出的置换金额少，不能满足。我觉得比亚迪对质量车处理的积极性存在严重问题，有安全隐患的质量车而且是连续多次出现不妥善解决处理。三年多更换两次电池包，我觉得是重大的质量车了，应该尽可能协调置换而不是一味的更换，也不保证后续是否还存在此安全问题。11-26
企业处理上汽通用凯迪拉克XT5新车变速箱故障，厂家和4S店相互推诿不予退换车于2025年10月31日在石家庄凯天凯迪拉克购车，目前公里数800多公里。该车在行驶过程中突然卡顿升不上档，4s店检测变速箱阀体出现故障，需要拆变速箱更换。新车三大件变速箱出现问题，想想产品质量都让人堪忧。我给厂家打了几天电话了，他们和4s店一直在踢皮球，现在诉求就是退换车。11-251
完成上汽大众朗逸主机屏存在出厂缺陷，4S出尔反尔不给更换升级配件大众朗逸星空满意版，原车主机屏出厂有缺陷，所有车都是。导航屏卡反应慢，高速好彩没出车祸。答应给高配866a主机屏，不提供配usb线束模块。现在啥也不提供了，出尔反尔欺骗消费者，不给我就别答应我。我有证据聊天记录，诉求是把答应的东西给我。11-25
完成一汽大众迈腾变速箱处于紧急运行模式致档位缺失，厂家不给优惠索赔2025年11月9日高速行驶时突发变速箱故障，仪表盘显示“紧急运行模式”，1/3/5档无法挂入，车辆剧烈抖动。经4S店检测确认为机电单元总成故障，维修报价1.9万元。投诉网数据显示同类投诉超800起，该故障为大众DSG变速箱设计缺陷，符合《缺陷汽车产品召回管理条例》第八条召回条件。现要求厂家免费更换机电单元总成，消除安全隐患。我投诉至一汽大众400-817-1888，然而一汽大众却否认优惠索赔政策，至今无处理此问题。堂堂一汽大众，一点企业担当也没有。没有责任心的企业如何造出优质的汽车，如何让百姓信赖？11-25完成长安UNI-V更换中控仪表后打转向灯有异响，售后未给有效解决同事车辆25年4月左右更换中控仪表总成后，出现打转向灯是有异响，疑似耳鸣还有一种回音的声音。多次到店内反应，经对比其他车辆后其他车辆没有这种声音，售后也没有用电脑去读取车辆是否正常，也未对仪表进行复位处理。同行几人都可以听得到这种声音，该店人员却说听不见。该店未提供车辆对比，是车主主动提出，也没有对更换的仪表进行复位，还有A柱有滋滋响。11-24
企业处理上汽通用雪佛兰科鲁兹车辆撞报废但气囊未弹出，厂家推责不管车已撞报废，发动机掉下来了，大架撞凹进去。厂家视消费者生命于不顾，说气囊没有达到启爆条件，推脱责任，不管不顾。3天前企业处理荣威i6 MAX车机故障且系统不升级及多部件损坏，影响日常用车新车买车第二年车机大屏闪屏，忽亮忽暗。换了个主机也不管用，后来我也不管了。车机系统也迟迟不升级，偶尔连接不上蓝牙，音乐放大了车门有共振。再后来就是安全带卡扣吱吱响，中控台异响，车窗一键升窗也坏了。后视镜折叠也坏，倒车影像蓝屏，发动机顿挫超严重，整车隔音效果非常差！3天前企业处理广汽丰田凯美瑞双擎车辆发生碰撞事故但安全气囊未弹出，厂家拒绝提供行车数据10月24日车速60-70码正常行驶时被泥头车变道碰撞到油箱盖位置，车辆失控正面撞击隧道墙，后因泥头车刹车不及时撞到驾驶室车门。本次碰撞导致我车辆防撞梁和大梁严重变形需要切割，驾驶室车门严重变形报废。主动刹车没有介入（厂家说只有正常行驶才能触发主动刹车），安全气囊没有弹出。跟厂家索要事发时数据，厂家和4S店踢皮球不处理。我的诉求是厂家出具事发时数据并出具我车辆安全气囊检测报告，如果是质量问题，必须召回所有相关车辆并赔偿。11-27投诉人反馈(打分)哈弗H6车辆频出故障，4S店修不好哈弗H6车门饰板变形，车窗升降故障。车窗升降器设计缺陷，先后维修了多次。其中最近一次维修，是因为厂家负责升降器异响的曹总提供了错误的方案导致，即绒布胶布粘放位置错误导致。所以导致持续返工维修，需要再去拆主副驾驶车门内饰板、揭防水膜。经过前几次拆装车门内饰板，内饰板已经变形。由于厂家车窗升降器异响问题，负责人提供了错误指导导致再次拆装。我要求换掉变形的内饰板，厂家不给换。另外前稳定杆吊杆一万多公里胶套破裂，产品质量缺陷。后排座椅坐垫多次更换后仍然鼓包，同样质量缺陷，已达到退换车条件。鼓风机换完后工作噪音大，零部件质量实在太差了。产品质量到底是谁管的，没人负责吗。行驶中异常杂音太大了，主副驾车门外亮面饰板、内饰板、车窗、锁扣混合成交响乐。80以上速度轻踩或者重踩刹车会出现嗡嗡响，另起步阶段右侧位置哒哒哒哒响，没找到具体原因。11-26企业处理(临时)比亚迪秦 PLUS DM-i因电池包问题导致行车失速及无法提速，4S店无法解决比亚迪秦PLUS DM行车中EV功能速度受限导致汽车提不上速，4S店已多次维修但问题依旧存在。目前三年多汽车第二次更换电池。本人于2022年初左右提比亚迪秦PLUS DMI 55km旗舰版，在常州久和比亚迪4S店购买。从提车到现在发生了四次严重安全性能故障问题：如下：1.2022年1月17日，提车半个月左右，就出现了ev受限。车子突然不能开了停止在马路中央不能开，也不能重新启动。常州久和比亚迪4S店安排拖车，将我车拉去4S店维修检测。2.2022年8月17日，早上上班，车子在高架上驾驶突然开到70码样子，突然车子存在失速的情况，踩油门没有用，还好没有发生安全事故。我只能靠边打双闪，过了一会又恢复正常了。后来投诉比亚迪后，他们检测是电池问题，给更换电池（维修地：常州武进盛世比亚迪王朝店）。3.2022年10月3日，回老家在高速上，车子开到90码以上就出现跳灯报警，显示电子驻车系统故障。我打400叫我下最近高速售后店维修检测，最后在盐城一家比亚迪店进行检测维修。4.2023年2月14日，晚上下班，车子在高架上又出现去年8月份相同的失速问题，这次差点还追尾了。后来直接打400投诉，车子2月18日开到常州武进盛世比亚迪王朝店，店内通过试驾和测试没能测出问题点。2月20日打电话给我说帮我装一个行车记录仪，让我回去开，有问题再找他们就有证据了。车于2025年下半年又多次出现行驶过程中速度受限，导致提速提不上去，存在驾驶安全隐患。2025年11月21日进店（江苏常州比亚迪武进王朝店）检查问题点有以下：1.安全气囊问题 。2.红绿灯起步踩油门不走，有刹车刹不住的感觉。3.速度受限，踩油门速度上不去。4.电池健康问题，耗电快了。5.空调主驾冷风副驾热风，11月22日告知电池包有问题，要更换电池包。本人22年的车三年多更换两次电池包，电池包是大件问题。我11月23日进店沟通后提出车子存在如此安全隐患，要求自己补贴部分钱置换同系列秦L，因为此车的问题已经给我带来驾驶安全的困扰。目前11月26日店给出的只是我这边给出的置换金额少，不能满足。我觉得比亚迪对质量车处理的积极性存在严重问题，有安全隐患的质量车而且是连续多次出现不妥善解决处理。三年多更换两次电池包，我觉得是重大的质量车了，应该尽可能协调置换而不是一味的更换，也不保证后续是否还存在此安全问题。11-26企业处理上汽通用凯迪拉克XT5新车变速箱故障，厂家和4S店相互推诿不予退换车于2025年10月31日在石家庄凯天凯迪拉克购车，目前公里数800多公里。该车在行驶过程中突然卡顿升不上档，4s店检测变速箱阀体出现故障，需要拆变速箱更换。新车三大件变速箱出现问题，想想产品质量都让人堪忧。我给厂家打了几天电话了，他们和4s店一直在踢皮球，现在诉求就是退换车。11-251完成上汽大众朗逸主机屏存在出厂缺陷，4S出尔反尔不给更换升级配件大众朗逸星空满意版，原车主机屏出厂有缺陷，所有车都是。导航屏卡反应慢，高速好彩没出车祸。答应给高配866a主机屏，不提供配usb线束模块。现在啥也不提供了，出尔反尔欺骗消费者，不给我就别答应我。我有证据聊天记录，诉求是把答应的东西给我。11-25完成一汽大众迈腾变速箱处于紧急运行模式致档位缺失，厂家不给优惠索赔2025年11月9日高速行驶时突发变速箱故障，仪表盘显示“紧急运行模式”，1/3/5档无法挂入，车辆剧烈抖动。经4S店检测确认为机电单元总成故障，维修报价1.9万元。投诉网数据显示同类投诉超800起，该故障为大众DSG变速箱设计缺陷，符合《缺陷汽车产品召回管理条例》第八条召回条件。现要求厂家免费更换机电单元总成，消除安全隐患。我投诉至一汽大众400-817-1888，然而一汽大众却否认优惠索赔政策，至今无处理此问题。堂堂一汽大众，一点企业担当也没有。没有责任心的企业如何造出优质的汽车，如何让百姓信赖？11-25完成长安UNI-V更换中控仪表后打转向灯有异响，售后未给有效解决同事车辆25年4月左右更换中控仪表总成后，出现打转向灯是有异响，疑似耳鸣还有一种回音的声音。多次到店内反应，经对比其他车辆后其他车辆没有这种声音，售后也没有用电脑去读取车辆是否正常，也未对仪表进行复位处理。同行几人都可以听得到这种声音，该店人员却说听不见。该店未提供车辆对比，是车主主动提出，也没有对更换的仪表进行复位，还有A柱有滋滋响。11-24视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
一汽-大众
投诉量/宗
1324（近两年）
解决率
80%
QT分
61
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
广汽丰田
投诉量/宗
363（近两年）
解决率
9%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
九级伤残vs未系安全带！领克900高速事故争议：气囊未弹谁之过？热搜第一！雷军硬刚断章取义，小米汽车93.5%安全得分+31万销量击碎抹黑博世前总裁空降！小鹏业绩翻倍后再添强援，7款新车剑指2026113亿净利+汽车盈利！小米Q3业绩爆燃，35万交付提前达成，全球纯电冲进前八31万罚单+全网封禁！比亚迪胜诉"王悟空说车"，车圈"黑公关"整治风暴来袭75亿国资兜底！恒大汽车南沙基地易主，千亿造车神话落幕与产业重生一年三召回！斯巴鲁首款电动车岚鲲陷质量迷局，在华销量暴跌52.9%小米汽车双起火传闻真相大白！官方速回应：非电池缺陷，系操作失误与物业问题四折接盘！深蓝汽车拿下北京现代重庆工厂，合资落寞与自主崛起的时代缩影从估值百亿到全员停工！毫末智行陨落记：长城“断奶”后，300员工陷欠薪维权
营收利润双升！蔚来Q3创多项历史新高，四季度剑指盈利11月25日，蔚来集团发布2025年三季度财报，交出了一份“量利齐升”的亮眼答卷。报告期内，公司实现营业收入217.9亿元，同比增长16.7%、环比增长14.7%；交付新车8.71万辆，同比增长40.8%，两项核心数据均创历史新高。更值得关注的是，综合毛利率与整车毛利率分别升至13.9%和14.7%，创下近三年峰值，34.81亿元的净亏损同比收窄31.2%，盈利曙光已然显现。销量的强劲增长成为营收突破的核心引擎。三季度，蔚来旗下三大品牌协同发力，尤其是全新推出的乐道L90成为“爆款”车型。这款基于NT3.0平台打造的旗舰级SUV，以26.58万元起的定价击穿市场壁垒，上市首月销量即破万，连续三个月保持过万势头，10月销量更是达到11722辆。另一款重磅车型全新蔚来ES8订单表现强劲，为后续交付增长奠定基础。截至三季度末，蔚来现金储备达367亿元，为产能爬坡与技术研发提供了充足保障。盈利能力的显著改善，离不开降本增效与产品结构优化的双重驱动。报告期内，蔚来研发费用同比减少28%至23.91亿元，主要得益于组织优化与研发效率提升。随着销量规模扩大，供应链成本持续优化，叠加高毛利车型交付占比提升，整车毛利率从二季度的10.3%大幅回升至14.7%。蔚来预计，四季度随着全新ES8交付量全面跃升，整车毛利率将进一步攀升至18%左右，为盈利目标的实现筑牢基础。对于市场关注的盈利节点，蔚来创始人李斌在财报电话会上明确表态，四季度实现盈利仍是公司核心经营目标。这份信心背后，是扎实的订单储备与清晰的增长路径。公司给出四季度交付指引12万-12.5万辆，同比增长65.1%-72%；营收指引327.6亿-340.4亿元，同比增长66.3%-72.8%，均有望再创历史新高。尽管置换补贴退坡对长效车型销量产生一定影响，但全新ES8的强劲订单的支撑，让盈利目标更具可行性。政策层面，蔚来也迎来独特优势。针对明年新能源汽车购置税减半政策，李斌表示影响相对有限，因80%以上用户选择BaaS（电池租赁）模式，租电池价格不纳入计税范围，这将进一步增强产品性价比竞争力。在产品布局上，蔚来规划清晰：2026年将推出三款大车，上半年冲击5万辆月销量目标；乐道品牌将深耕10-30万元主流市场，目前正开发20万元以下平台，全面覆盖不同消费需求。当前，新能源汽车市场进入存量竞争阶段，蔚来凭借“多品牌+全价格带”布局逐步抢占先机。从高端市场的蔚来品牌，到聚焦主流家庭用户的乐道，再到面向大众市场的萤火虫，三大品牌形成协同效应，产品矩阵覆盖更广区间。加之换电模式的独特优势，蔚来在“纯电大车”赛道的布局正逐步转化为市场竞争力。汽车投诉网：不过，蔚来仍需应对行业竞争加剧与规模扩张带来的挑战。如何持续优化成本结构、提升供应链效率，以及在新品密集投放期保障交付质量，将是实现长期增长的关键。但从三季度财报来看，蔚来已步入“销量增长-毛利率提升-亏损收窄”的良性循环，盈利拐点近在眼前。随着四季度产能释放与高毛利车型交付放量，蔚来距离盈利目标越来越近。这份成绩单不仅印证了产品战略的正确性，更展现了企业在行业变局中的韧性与潜力。未来，在多品牌协同、技术迭代与成本优化的多重驱动下，蔚来有望在新能源汽车市场的激烈竞争中持续突围，开启规模与盈利双增长的新篇章。11-26小陆190
围剿汽车黑公关！鸿蒙智行亮剑反击，监管重拳护航产业清朗11月27日，鸿蒙智行发言人在官方微博发布严正声明，直指近期遭遇大规模有组织网络攻击，大量虚假信息通过移花接木、张冠李戴等恶劣手段传播，严重破坏网络环境与市场秩序。这并非孤例，从3月数十万条雷同恶意评论，到如今的集中抹黑，背后是网络黑公关对汽车行业的公然挑衅。而随着鸿蒙智行的坚决追责与监管部门的专项整治，一场围剿汽车行业网络乱象的攻坚战已然打响。网络黑公关对鸿蒙智行的攻击呈现出明显的组织化、专业化特征。今年3月，鸿蒙智行就发现数十万条异常评论，这些评论来自批量注册的低活跃度账号，文案高度雷同，核心诉求直指诋毁品牌、挑拨车企对立。深入调查后真相浮出水面：某公司自2024年5月起，操纵数十家MCN机构、上万个账号，专门伪造虚假信息抹黑鸿蒙智行及尊界S800等产品。这些虚假内容极具迷惑性，不仅嫁接事故画面诬陷享界S9“高速致死”、伪造尊界S800“变道肇事”假象，还虚构内部购车优惠设置诈骗陷阱，幸而经警方核查均为不实信息。目前，该黑公关团伙多人已被公安机关缉拿归案并批准逮捕，用法律制裁印证了“造谣必被惩”的铁律。此类乱象在新能源汽车行业并非个例。随着市场竞争加剧，部分势力为抢占先机，不惜铤而走险借助黑公关“弯道超车”。他们或利用生成式AI制造虚假内容，或组织水军联动炒作负面话题，或捏造销量榜单误导消费者，更有甚者以“舆论监督”为名要挟企业索取“保护费”。这种行为不仅损害企业声誉，更扰乱市场公平秩序，让消费者陷入信息迷雾。此前“大眼哥说车”“易车榜”等一批账号因恶意诋毁车企、编造虚假数据被依法处置，正是此类乱象的典型注脚。面对行业沉疴，监管部门已亮出重拳。今年9月，工业和信息化部、中央网信办等六部门联合启动为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，将非法牟利、恶意诋毁攻击、AI水军等列为重点整治对象。11月，国家网信办通报多起典型案例，对散布虚假信息、集纳负面内容的账号依法采取关闭等处置措施，形成强大震慑。专项整治明确提出要深挖黑公关背后的代理团队与购买服务的企业，实现全链条打击，从根源上遏制乱象滋生。黑公关的恶意攻击，终究挡不住企业发展的坚实步伐。作为鸿蒙智能汽车技术生态联盟，鸿蒙智行已汇聚赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷等五大合作伙伴，推出问界、智界、享界等多个品牌，产品覆盖15万至150万元全价格带，满足不同消费需求。今年10月，鸿蒙智行全系交付量突破100万台，从零到百万仅用43个月，创造了行业发展新速度。这份成绩单背后，是技术创新的硬核实力与市场认可的坚实基础，也让黑公关的虚假抹黑显得苍白无力。围剿汽车黑公关，需要多方合力、久久为功。企业要像鸿蒙智行这般，敢于亮剑维权，通过扎实取证、法律追责让造谣者付出代价；平台需落实主体责任，加强AI生成内容甄别与账号管控，畅通投诉举报渠道；监管部门应持续保持高压态势，完善长效治理机制，让黑公关无处遁形；公众则要保持理性判断，不轻信、不传播未经证实的信息，共同抵制网络乱象。汽车投诉网：汽车产业的高质量发展，离不开清朗的市场环境与公正的竞争秩序。鸿蒙智行遭遇的黑公关事件，既是对企业的考验，也是行业治理的契机。随着企业维权意识的觉醒、监管手段的升级、行业自律的强化，网络黑公关的生存空间将不断被压缩。未来，唯有坚守创新底线、秉持公平竞争理念，才能推动中国汽车产业在良性生态中行稳致远，让技术进步真正惠及消费者与社会发展。11-27小陆66
989亿现金护航！理想Q3财报揭秘：120亿研发押注双能战略，2026剑指行业领先11月26日，理想汽车发布2025年第三季度财报，交出了一份“短期承压、长期蓄力”的成绩单。报告期内，公司以274亿元营收稳居新势力营收榜首，尽管受10月底理想MEGA主动召回的成本影响，当期出现6.2亿元净亏损，毛利率阶段性降至16.3%，但剔除召回因素后20.4%的健康毛利率、989亿元的充裕现金储备，以及在纯电布局、技术研发、补能网络等领域的密集突破，彰显了企业穿越行业周期的坚实底气。财报核心数据背后，是理想汽车“增程+纯电”双路径战略的深化落地。三季度，两款重磅纯电车型理想i6和i8正式推出，成为市场关注焦点。定位主流市场的理想i6上市即斩获超7万台订单，展现出强大的市场号召力；作为纯电战略核心的理想i8，凭借领先技术获得积极市场反馈。理想汽车总裁马东辉透露，目前两款车型正全力产能爬坡，11月起i6启用双电池供应商，预计2026年初月产能将稳步提升至2万辆，纯电产品市场份额有望持续扩大。增程赛道作为理想的基本盘，仍保持强劲竞争力。L系列车型凭借“大空间+高智能化”的核心标签，在20万元以上新能源市场维持13.6%的市占率，成为销量稳定器。针对未来竞争，理想已明确2026年“重回增程产品领先地位”的战略目标，计划明年推出L系列大改款车型。此次迭代将回归精简SKU模式，兼顾市场覆盖与供应效率，更值得关注的是，2026款L系将全系标配800V高压平台和5C超充电池，与现有超充网络形成高效协同，进一步强化产品技术优势。技术研发的持续加码，是理想构建竞争壁垒的核心抓手。三季度公司研发投入达30亿元，全年预计投入120亿元，其中超60亿元专项用于人工智能领域。目前，全量推送的VLA司机大模型月度使用率已达91%，其视觉-语言-行动融合架构带来五大核心驾驶能力升级，用户渗透率稳居行业领先水平。更值得期待的是，理想自研芯片M100已完成流片回片并进入车载测试阶段，预计2026年量产上车，将为具身智能落地提供核心算力支撑，持续提升辅助驾驶体验。补能网络的快速扩张，为纯电战略落地提供了关键保障。截至10月31日，理想汽车已投入使用3508座超充站、19417个充电桩，覆盖全国主要城市及高速公路干线，这一规模远超特斯拉同期的1500座超充站、7000余个充电桩，以及蔚来的600余座超充站，在新势力中处于绝对领先地位。按照规划，公司未来将继续加大补能投入，向着2025年建成5000+座超充站的目标迈进，彻底解决用户补能焦虑。从行业竞争格局来看，三季度新势力呈现“一盈三亏”分化态势，零跑实现连续盈利，小鹏、蔚来亏损收窄，理想则因召回短期承压。但横向对比而言，理想的营收规模、现金储备仍居首位，20.4%的调整后毛利率与小鹏20.1%的水平相当，成本控制能力依然稳健。随着纯电产能释放、L系列改款落地、AI技术与自研芯片的逐步量产，公司有望在2026年迎来规模与效率的双重提升。当前，新能源汽车行业正处于从增量竞争向存量博弈的关键转折期，纯电成为市场主流趋势。理想汽车以“增程稳固基本盘、纯电开拓新增长”的双路径布局，搭配“技术自研+补能自建”的生态构建，形成了独特的竞争优势。989亿元的现金储备为战略落地提供了充足“弹药”，120亿元研发投入彰显了技术攻坚的决心，而超7万台订单的纯电新品、行业领先的补能网络，则让2026年的增长目标更具想象空间。短期的召回影响终将褪去，长期的技术积累与战略布局才是决胜关键。在新能源汽车行业变革的浪潮中，理想汽车正以清晰的战略规划、扎实的技术储备、充裕的资金保障，朝着“2026年规模与效率双升”的目标稳步前行。这场跨越周期的蓄力之战，不仅关乎一家车企的市场地位，更将为中国新势力在全球新能源赛道的竞争，提供兼具韧性与创新的发展样本。2天前小陆454
2 亿新公司落地！威马 “复活” 再提速，剑指 2030 年百万销量11 月 27 日，智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司的成立，为威马汽车的 “复活之路” 再添关键一笔。这家注册资本 2 亿元、由威马温州制造公司全资持股的销售新主体，经营范围覆盖整车销售、电附件销售等核心业务，标志着重整后的威马已补全销售链条，正式向市场发起回归冲击。作为曾经与 “蔚小理” 齐名的初代造车新势力，威马的沉浮充满戏剧性。早期凭借先发造车资质和累计 11.3 万辆的销量成绩，估值一度高达 470 亿元。但 2023 年起，经营危机集中爆发，两大生产基地停产，核心主体相继申请破产重整，这家明星车企陷入停摆。直至 2024 年 12 月法院裁定实质合并重整，深圳翔飞的入局才为其注入重生契机。进入 2025 年下半年，威马的复苏步伐明显加速。9 月官宣重整计划获批，温州基地启动 EX5、E5 车型复产；11 月 3 日以 “好事将近” 官宣新车发布会临近，5 日便重启 “小威随行” APP，蓝牙车控、远程操控等核心功能全面恢复，老用户账号信息无缝衔接；如今新销售公司落地，从生产、用户服务到销售渠道的全链条复苏布局已基本成型。支撑威马野心的，是一份跨度六年的 “三步走” 战略蓝图。根据《致供应商白皮书》，2025-2026 年为复兴阶段，除确保年产销 1 万辆、力争 2 万辆外，还将布局泰国 KD 工厂开拓东南亚及中东市场，2026 年目标产量 10 万台；2027-2028 年进入发展期，销量冲刺 25-40 万辆，量产高阶辅助驾驶车型并启动 IPO；2030 年将挑战 100 万辆产量、1200 亿元营收的跨越目标。产品端，未来 5 年将推出 10 款以上新车，覆盖 A00 级至 C 级多品类车型，兼顾纯电与增程双技术路线。此次复苏并非孤军奋战。新股东翔飞已组建 143 人核心团队，计划扩充至 400 人，并承诺初期 10 亿元投资用于设备升级与供应链恢复。温州市政府成立专项工作组协调资源，多数供应商已表态重启合作，海外市场更已斩获明确订单。多重支持下，温州基地已于 8 月具备量产能力，为目标达成奠定基础。但威马的回归之路仍布满荆棘。当前新能源市场已进入 “淘汰赛”，比亚迪、埃安等头部企业凭借规模效应占据主导，新势力与传统车企加速内卷。业内质疑，100 万辆的终极目标相当于 2030 年行业前五水平，对于品牌受损、产能待恢复的威马而言难度极大。同时，如何重建消费者信任、应对技术迭代压力、解决历史债务遗留问题，都是亟待破解的难题。尽管挑战重重，威马的复苏仍为行业提供了样本意义。从破产重整到销售端补位、用户端重启，其步步为营的布局展现了老牌新势力的韧性。在新能源汽车市场从增量竞争转向存量博弈的当下，威马能否凭借差异化产品矩阵、海外市场突围和股东资源赋能实现逆袭，仍需时间检验。技术迭代与市场洗牌的浪潮中，没有永远的赢家，却有不服输的追光者。威马的 “念念不忘” 能否换来真正的 “必有回响”，关键在于能否将宏大规划落地为市场认可的产品与服务。这场跨越六年的复兴之战，不仅关乎一家车企的命运，更映照出中国新能源汽车产业在变局中的生存之道。1天前小陆1331
AI 造谣小鹏汽车：技术狂欢不能逾越法律与道德红线近日，小鹏汽车广州车展相关的 AI 伪造低俗色情视频在网络流传，引发轩然大波。这起恶意抹黑事件不仅让车企陷入舆论漩涡，更再次敲响了 AI 技术滥用的警钟 —— 当人工智能沦为造谣传谣的工具，我们该如何守护网络生态与合法权益？与此同时，官方还表示广州车展未邀请任何模特及演艺人员，反对以不良内容展开宣传的行径。对这种滥用 AI 技术、恶意抹黑公司形象的违法行为表示强烈谴责并会坚决追责到底！目前，小鹏汽车表示已全面固定相关证据并正式报警，公安机关已介入调查，并发出了报警回执。小鹏汽车副总裁也对该事件发文称：刚才有至少十几位朋友发给我几段视频和图片，特别澄清一下，法务同事已经报警，包括很多故意有组织恶意传播目的是抹黑小鹏的人，一经查实，严惩不贷。据了解，昨日网络上一条关于小鹏汽车展厅的视频在网络上流传，引发广大网友的热议。官方此次的报警处理，也得到了大部分网友的支持。有网友评论表示：造谣一张嘴，辟谣跑断腿。Ai时代这种造谣只会越来越多。只有加大处罚力度，提升造谣成本和代价，才有可能减少这样的事发生。还有网友指出，用AI造谣是性质恶劣的违法行为。若造成公共秩序混乱、严重损害他人权益等后果，依据《刑法》及相关司法解释，完全可能构成编造虚假信息罪、诽谤罪等，面临严厉刑事处罚。技术应用必须坚守法律与道德底线。对于这类的行为，有业内人士表示：利用AI玩软色情本来就很容易滋生，可不能在企业间竞争中开这种下三滥的头，像这种故意搞恶俗恶心人必须得严惩了。对于传播的博主，其指出自媒体博主本身就要持正，走正道。像这种靠下三滥走红的就不能让他有流量，很容易造成错误的价值导向。值得一提的是，随着AI的技术的快速发展，有部分博主为了博取流量，不惜利用Ai技术制作不实的视频在网络进行流传。由于人工智能技术使得该不实视频内容看起来非常的逼真，具有一定的迷惑性。使得不少网友误以为是事实，在一定程度上也给车企的名誉带来负面的影响。AI技术的出现，确实给我们的生活带来一定的便捷，但同时也存在一定的风险。小鹏汽车 AI 造谣事件是一记深刻的警示：AI 时代的自由，应以责任为前提；技术的创新，不能脱离规则的约束。唯有各方协同共治，划定技术应用的 “红线”，才能让 AI 技术在法治轨道上健康发展，既释放创新活力，又守护好清朗的网络空间与公平的市场环境。2天前小陆390