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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT342056 | 雷克萨斯NX混动20年20款雷克萨斯nx300h尾灯灯罩开裂，被拒绝售后，已自费出检测报告，希望厂家妥善处理 | 未转出(审核中) | |
| QT342055 | 大众迈腾变速箱故障成通病，厂家售后推诿不保障安全 | 未转出(审核中) | |
| QT342054 | 雷克萨斯ES雷克萨斯ES车门门板皮起皱，4S店不给保修 | 未转出(审核中) | |
| QT342052 | 别克君威燃油模块压差传感器故障，厂家拒免费更换 | 未转出(审核中) | |
| QT342051 | 北京奔驰EQC车辆召回遭锁电，厂家不给解决方案 | 企业处理 | |
| QT342050 | 极氪 极氪 7X厂商要求未验货就支付尾款，欺诈消费者 | 企业处理 | |
| QT342049 | 上汽大众途观L变速箱维修后新故障再现，4S店推诿需自费维修 | 企业处理 | |
| QT342048 | 一汽丰田亚洲龙轮毂氧化，4S店无人解决 | 企业处理 | |
| QT342046 | 一汽奥迪A6L新车发动机故障，4S店拒绝保修 | 企业处理 | |
| QT342047 | 比亚迪元UP 4S店未履约致厂补失效，要求赔偿 | 企业处理(临时) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
投诉人反馈(打分)广汽本田雅阁车辆换档顿挫，4S店多次维修未解决2025年12月3号车子发现换挡顿挫问题，于是去4s店检查。4s店师傅说这个车子顿挫问题属于正常，厂家给回复推测是变速箱阀体问题。2025年12月13号车子更换变速箱阀体，12月15号试车问题依然存在。12月20号厂家回复可能是飞轮问题，12月23号更换飞轮，试车未能解决还是会有车辆顿挫问题。我想投诉厂家，质保车辆问题点到12月25日截止，还是未能解决问题。我想这个问题大概什么时候能处理给我，想厂家给个详细的方案。车辆维修已经22天了，问题点还是没有解决，处理方式一套流程就要1个星期多。我想问一下，能不能解决我的车辆质保问题。13小时前完成荣威350车漆鼓包脱落及锈蚀，要求厂家尽快解决近期发现后备箱盖与车身衔接处出现大面积漆面鼓包、脱落及锈蚀（如图所示），锈蚀区域已扩散至近30厘米。漆面分层严重，明显属于车身防锈工艺或漆面质量缺陷。该车辆日常仅用于城市通勤，无事故、无剐蹭损伤，漆面问题并非人为或使用不当导致。目前锈蚀已影响车身美观及结构防护，若继续恶化可能导致金属板材腐蚀穿孔，存在安全隐患。现要求品牌方：1. 尽快安排专业检测，明确漆面锈蚀的质量原因；2. 免费对锈蚀区域进行彻底除锈、重新做防锈层及漆面修复；3. 承诺对修复区域的漆面质量提供一定期限质保。烦请贵方重视车辆质量问题，及时跟进处理，盼3个工作日内回复解决方案。14小时前企业处理江铃大道发动机异响动力下降和轮胎吃胎及中控卡顿，服务站反复修理无果发动机异响、动力下降，轮胎吃胎。中控卡顿，音响声音不正。服务站找不到毛病，反复修理12次更换增压机、进气系统、排气系统等。现在厂家回复说用排除法更换车上零件，车现在行驶里程不到19000公里，有9000多公里是在维修路上。诉求厂家履行三包政策给退车。1天前1
投诉人反馈(打分)奇瑞探索06 C-DM正时链条跳齿存隐患，亟待全面解决这台车是23年购入的，使用期间已出现多次严重故障。第一次是行驶中突然加油门无动力，车辆不走，当时险些被后方车辆追尾，造成极大安全隐患。之后车辆因厂家召回，更换了喷油嘴。而本次检修又发现，正时链条出现跳齿问题，松动程度已达到可直接脱落的状态，但厂家给出的解决方案仅为更换链条。3天前
完成岚图汽车岚图知音新车故障频发，要求退车我于10.6号提岚图知音纯电汽车，开回家左悬架异响。开回4s店检测是悬架主件有瑕疵更换了主件，同时检测电机冷却系统漏液。刚好两个月去首保，又检测出前机仓冷热转化器漏液严重。买个新车问题频发，安全隐患太大。后续不敢开这个品牌车，希望平台能协助处理。12-22
企业处理远程汽车星享V新车半年频出质量问题，维修站偷换部件毁证据我儿买的吉利远程新电车仅半年时间，使用中各种质量问题出现。当天提车回家就差点追尾宝马车，左侧连接稳定杆断裂，吃胎严重。后面又刹不住车追尾一次，去湖北盛世腾辉吉利维修站给查出刹车有问题，给修刹车换刹车配件未修好。事故后维修站不承认，随后事故车又被武汉黄陂区盘龙一路吉利维修站偷换刹车系统毁灭证据作伪证。目前第三方鉴定结论，制动系统故障和交通事故直接关联，通信系统历史故障，动能回收历史故障，ABS历史故障，刹车有被拆动痕迹。但是在一审中法院委托的司法鉴定机构上海市鉴德嘉测试技术有限公司违法违规操作，清除事故车ABS历史故障代码。由于吉利远程车厂提供的行车数据缺失导致司法鉴定退案，目前法院在未查清事实的情况下判我败诉。我要求吉利按国家标准提供完整行车数据，让司法鉴定正常开展。12-221
企业处理理想L7悬挂部件发生变形致轮胎严重偏磨，售后未履行三包义务本人系一辆理想汽车L7的车主，现就该车辆存在严重质量缺陷，且理想汽车授权服务中心（东莞厚街理想服务中心）在售后过程中未能依法履行三包义务、漠视用户安全等问题，提出正式投诉与严正交涉，具体情况如下：一、 事件基本情况：1. 车辆信息：本人于2024年1月30日在东莞厚街理想零售中心购买车辆，并于广州黄埔交车中心完成提车。购车后，车辆均在官方授权渠道（东莞厚街理想服务中心）进行常规保养与维护。2. 问题发现：2025年国庆期间，在东莞厚街理想服务中心进行保养维修时，维修人员首次提出四条轮胎需更换，但未解释具体原因。因车辆使用仅一年余、行驶里程不足两万公里。本人对此提出质疑，并通过理想App在线客服反馈，未获回应。3. 问题确认：此后，车辆行驶稳定性出现异常。2025年12月13日，本人再次前往该服务中心进行专项检测。经检查，维修人员最终确认：车辆左后控制摆臂发生变形，并由此导致轮胎（特别是后轮）严重偏磨，其中内侧磨损已至钢丝层露出，无法继续使用。目前车辆停摆在服务中心，前期使用中由于车主无法观察到轮胎内侧磨损情况，极大可能在不知情情况下，发生高速公路爆胎甚至车毁人亡的严重安全事故，想来真是害怕。二、 核心争议与经营者不合理的抗辩：车辆在无任何事故碰撞、非越野使用、仅日常城市道路通勤的情况下，核心悬挂部件（控制摆臂）出现非正常变形，本人合理怀疑该问题属于产品本身的质量缺陷。然而，东莞厚街理想服务中心在交涉中提出一系列无法令人信服且推卸责任的说辞：1. 曲解正常使用场景为“不当使用”：该中心人员声称，车辆“经过井盖、坑洼”即使无明显感觉，也可能导致控制摆臂变形，并据此断言不属于质量问题。此说法极为荒谬，将城市道路常见的、车辆设计应能承受的正常行驶工况，歪曲为导致关键结构件损坏的原因。实质上是变相承认该车辆悬挂系统无法满足最基本的安全使用条件，反而更凸显了其潜在的质量缺陷。2. 逻辑荒谬，违背物理常识：该中心人员辩称，“轮胎完好也可能瞬间受力造成轮毂变形、摆臂弯曲”。此说辞在轮胎无破损、无爆胎的情况下，主张外部冲击能绕过轮胎直接严重损毁内部钢结构部件。这完全违背了基本的力学常识和车辆工程原理，是毫无科学依据的推脱之词，似乎在向大家讲述“隔山打牛”这一武学绝技。3. 以“出厂合格证”为由，否定后续质量问题的存在：该中心以“车辆出厂均有合格证”为由，试图否定个案存在质量问题的可能性。众所周知，产品出厂合格证明是准入基础，绝不能豁免其在后续使用中暴露的设计、材料、制造或装配缺陷。汽车行业大量召回案例已充分证明，合格证不代表车辆在整个生命周期内无质量瑕疵。4. 回避自身应尽的检测与告知义务：该服务中心在国庆保养维修时已发现轮胎异常磨损，却未进行深入检查以排查根本原因（如悬挂定位参数、部件状态），也未就潜在的重大安全隐患向本人发出明确、紧急的警告，导致本人继续驾驶存在严重安全风险的车辆长达数月。此行为严重违反了经营者的产品后续安全注意义务和诚信告知义务，是将消费者生命安全置于不顾的失职行为。三、 事实与法律定性分析：1. 问题性质：在正常使用、无外部事故的前提下，车辆关键安全部件（控制摆臂）出现变形，极大概率源于产品存在材料强度不足、制造工艺缺陷、设计瑕疵或装配误差等质量问题。经营者未能提供任何有效证据证明该损坏系由消费者“不当使用”或“人为损坏”造成，足以推断问题系车辆本身质量问题。2. 经营者责任：根据《中华人民共和国消费者权益保护法》、《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定）等相关法律法规，经营者对其提供的商品质量负有担保责任。对于因质量问题导致的故障，经营者应依法履行免费修理、更换等三包义务。同时，因该质量故障导致的衍生损害（如轮胎、轮毂的非正常损坏），亦应由经营者承担赔偿责任。3. 服务过错：东莞厚街理想服务中心在前期保养中，未能尽到专业、审慎的检修责任，未能及时发现并排除重大安全隐患。其行为涉嫌违反行业操作规范及职业操守，增加了消费者的用车风险，应就此承担责任。四、 具体诉求：基于以上事实与理由，本人现提出以下合理诉求，要求理想汽车及其授权服务商立即履行：1. 免费维修：立即对车辆进行全面、专业的检测，免费更换所有存在质量缺陷或变形的悬挂系统部件（包括但不限于左后控制摆臂），并对相关系统进行彻底检修与校正，确保恢复车辆安全行驶状态。2. 赔偿损失：因悬挂系统质量缺陷直接导致的四条轮胎及轮毂的非正常严重磨损与损坏，经营者应免费更换四条同规格型号的原厂新轮胎及受损轮毂。3. 质量保证：本次维修后，经营者需出具书面说明，保证在消费者正常使用条件下，相同部位不再出现因同类质量问题导致的异常磨损或损坏。若再次出现，应无条件负责排查与修复。4. 追究服务责任：要求理想汽车对东莞厚街理想服务中心在此次事件中未能履行专业检修义务、隐瞒安全隐患的失职行为进行调查，并向本人给出合理解释与处理方案。5. 提供补偿：根据汽车三包规定，因维修争议导致车辆停用，经营者应自送修之日起第6日起提供合理的交通费用补偿或备用车。五、 郑重声明：理想汽车及其服务中心目前的态度和解决方案完全无法接受，其推诿之词不仅无法掩盖产品可能存在的质量缺陷，更暴露出其对消费者安全与合法权益的漠视。生命安全高于一切。恳请相关职能部门高度重视此事件中暴露出的潜在产品质量缺陷及售后服务体系存在的严重问题，依法履行监管职责，督促理想汽车立即正视问题、承担责任，切实保障消费者合法权益与公共道路交通安全。12-21企业处理广汽丰田C-HR车辆重大撞击但气囊不弹出，致车内人员受伤80km撞击，气囊不弹出，危机人员生命安全。车辆重大撞击但不弹安全气囊，和大货车碰撞之后人员受伤。安全气囊不出，全车人员受伤。12-20投诉人反馈(打分)长安福特蒙迪欧进气岐管漏油，经销商拒绝保修关于蒙迪欧进气歧管漏油，要求免费更换。核心结论：车辆进气歧管漏油属明确质量问题，经销商以 “配件为改进版” 拒保无法律依据。依据汽车三包规定及车型通病事实，应免费更换合格配件。一、事实依据：漏油问题明确且非使用不当导致，经销商已现场检测确认车辆存在进气歧管漏油情况，该故障客观存在且影响行车安全。本人车辆使用过程严格遵循产品说明书要求，无改装、营运及不当保养行为，故障与使用方式无关。蒙迪欧 1.5T 车型进气歧管漏油属于常见通病，多位车主反馈同类问题。且存在厂家为超质保期车辆免费更换的案例，侧面印证该部件可能存在设计或质量缺陷。二、法律与政策支撑：拒保理由不成立。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，包修期内家用汽车产品因质量问题需修理的，消费者可凭三包凭证要求免费修理（含零部件费和工时费）。进气歧管作为发动机关键零部件，其质量问题应纳入保修范围。“配件为改进版” 不能成为拒保借口，改进版配件本质仍需符合原车质量标准。若改进后仍出现漏油故障，更说明该部件可能存在未彻底解决的质量隐患，而非消费者责任。《消费者权益保护法》明确规定，经营者提供的商品不符合质量要求的，消费者有权要求更换、修理等义务，经销商无正当理由不得拒绝。三、合理诉求：立即免费更换合格进气歧管。要求经销商按三包规定，免费为车辆更换原厂合格的进气歧管及相关配套部件（如适用的三件套）。更换过程需遵循维修规范，提供完整的修理记录，包括更换零部件名称、编号等信息，并交付本人留存。若因该质量问题导致后续车辆故障，经销商需承担连带保修责任。经销商以 “改进版配件” 拒保违背法律规定和诚信原则，若拒不履行保修义务，本人将依法向市场监督管理部门投诉或通过法律途径维护合法权益。12-20
投诉人反馈(打分)一汽大众宝来行车中发动机故障，4S店拒绝保修于2023年4月15日于佛山市顺德区世锦汽车贸易有限公司购买一汽大众宝来300尊行版汽车，共消费111480元。于2025年12月10日，路上正常行驶时车辆发动机正时皮带突然脱落，导致发动机熄火顶缸。车辆前往4S店保修，4S店以缺少在4S店内保养记录拒绝保修且不履行国家三包政策。后面我们提供其它地方保修记录后，厂家又以不是在4s店保养为由拒绝履行保修义务。请求有关部门支持，以保障相关消费者权利。12-19视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽大众
投诉量/宗
2680（近两年）
解决率
97%
QT分
57
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
长安马自达
投诉量/宗
138（近两年）
解决率
5%
QT分
0
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
19天狂销万台！蔚来全新ES8改写40万级纯电格局保时捷中国回应郑州中原保时捷中心闭店事件，将积极推动妥善处理 领克 800 伪装车谍照曝光，定位中大型 SUV 宝马 M5 中期改款谍照曝光，内饰迎彻底革新，外观细节调整极氪 Logo 来历及吉利与极氪合并后的管理层调整 极氪 007 焕新版回炉重造，推迟至 2026Q2，标配 8295 芯片 + 神盾电池宝马纯电 M3（或命名为 iM3）路测图曝光，基于 Neue Klasse 平台打造上汽通用五菱星光 560 明年 1 月上市，提供三种动力形式日产汽车发布 2026 款 ARIYA 艾睿雅及艾睿雅 NISMO 改款，2026 年 2 月起发售东风风行雷霆增程版上市，售价 12.99 万元
比亚迪仰望 U9 Xtreme 征战纽北赛道纪录片发布，刷新多项纪录 12 月 23 日消息，比亚迪仰望汽车官方今日发布了仰望 U9 Xtreme 征战纽北赛道纪录片。仰望汽车官方表示，对于工程师、车手而言，挑战纽北圈速记录，也是一场面对现实的试炼。在这一年里，他们以不到 1 秒的优势挺近 6 分大关，成为纽北最速纯电量产车。仰望 U9 Xtreme 的第一轮纽北圈速测试已经结束，但 6:59.157 还不是终点。此前，在 11 月 21 日举行的 2025 广州车展上，比亚迪宣布仰望 U9 Xtreme 刷新株洲国际赛车场、珠海国际赛车场、成都天府国际赛车场、上海国际赛车场四大专业赛车场圈速纪录，成为四大专业赛道量产圈速第一。值得一提的是，仰望汽车还在 10 月 21 日官宣，仰望 U9 Xtreme 正式以 6:59.157 的成绩登陆纽北官方圈速榜单，成功刷新量产电车圈速纪录，实现“极速 + 圈速双第一”目标。新车搭载 4 个定制开发的 30000 转电机，单个电机峰值达到 555kW，整车拥有 3019 马力，运用了高强度航空铝壳体、高速轴承及 970MPa 转子等顶级材料，使整车推重比达到 1217Ps/t。1天前田秋怡6661
吉利银河 E5 累计销量突破 23 万台，2026 款车型配置升级 12 月 23 日消息，吉利汽车宣布旗下银河 E5 车型累计销量突破 23 万台。该车定位为纯电动紧凑型 SUV，其中 2026 款车型于今年 7 月上市，CLTC 纯电续航里程为 440-610km，官方指导价 10.78-17.98 万元。回顾银河 E5，该车延续了 2024 款车型的设计，保留了封闭式前脸和单体式前灯组设计，整体造型简洁流畅。新车还配备了隐藏式车门外拉手和亮面风格铝合金轮毂，车尾部分继续采用贯穿式尾灯组造型。内饰方面，2026 款银河 E5 中控台配备了 10.2 英寸液晶仪表盘和 15.4 英寸中控屏，整体设计风格简洁，取消了大部分实体物理按键。内置 Flyme Auto 车机系统，并配备龍鹰一号车机芯片。在配置上，新车标配倒车雷达、360 度全景影像、无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪以及主驾座椅电动调节等功能。规格方面，系列车型长宽高分别为 4615/1901/1670mm，轴距为 2750mm。搭载前置单电机，最大功率为 160 千瓦，峰值扭矩为 320 牛・米，与 2024 款车型保持一致。CLTC 纯电续航里程分别提升至 530km 和 610km；其中 610km 电池容量增加了 8kWh 达到 68.22kWh，还额外增加了 6.5kWh 的外放电支持。此外，新车还针对底盘调校进行了优化，减震性能优化 20%。1天前田秋怡6653
鸿蒙智行智界 V9 旗舰 MPV 配置信息曝光，搭载多项高端功能12 月 23 日消息，博主 @Blood旌旗 今日总结了鸿蒙智行智界 V9 旗舰 MPV 的“竞争力”，并透露了新车的部分配置信息：•传统向：满血途灵平台（CDC + 空悬等），5 米 2 以上的超大空间，全智能大灯，华为三电套装•智能化：副驾屏、二排屏全面扩大，恒冷冰箱，制氧机上车，全新激光雷达•独家性：二排旋转零重力座椅（结合在一起），全新形态的安全气囊，100 米外都有辨识度的晶钻尾灯•由此来看，鸿蒙智行智界 V9 旗舰 MPV 将搭载满血途灵平台 + 全智能大灯 + 华为三电套装，拥有 5 米 2 以上空间。新车的副驾屏、娱乐屏扩大，同时将配备恒冷冰箱、制氧机，并搭载全新激光雷达。另外，新车还拥有二排旋转零重力座椅、全新形态的安全气囊和高辨识度晶钻尾灯。据此前报道，智界 V9 号称“旗舰大作”，这款旗舰 MPV 将延续鸿蒙智行家族式的前脸设计风格，目前路试车视频已曝光。新车已在本月的鸿蒙智行年度直播中正式官宣。1天前田秋怡7438
吉利与极氪合并完成，管理层调整尘埃落定 12 月 23 日消息，据蓝鲸汽车今日援引吉利汽车相关高管人士消息称，在吉利与极氪合并完成背后，目前相关管理层调整也已完成：•李东辉担任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理；•安聪慧任吉利控股集团 CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作；•桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司行政总裁（CEO）及执行董事；•淦（gàn）家阅担任合并后的吉利汽车集团 CEO，并仍担任吉利汽车控股有限公司执行董事。•据此前报道，吉利汽车控股有限公司在港交所公告：公司已收购所有已发行及发行在外的极氪股份及极氪美国存托股份。根据合并事项，合并附属公司已与极氪合并，而极氪作为存续实体持续经营。因此，极氪已私有化成为吉利的全资附属公司，并于纽交所退市。1天前田秋怡6844
雷诺 Filante 纯电概念车完成测试，续航超 1000 公里12 月 23 日消息，据汽车媒体 Autocar 今天报道，雷诺最近展示了一款 Filante 纯电概念车，采用激进的单座设计，目标是最大化续航、刷新能效记录，可在平均时速 101km/h 的情况下行驶 1007km。这款概念车搭载 Scenic SUV 同款的 87kWh 电池，整备质量约 1 吨，配备更加出色的空气动力学设计，核心理念是摒弃一切对续航有影响的配置，在真实的巡航速度下实现 1000 公里以上的续航。雷诺上周在非洲摩洛哥 UTAC 沙漠测试场完成了测试，整个测试历时 10 小时，共有 3 名车手参与，共计行驶 239 圈，结束时车辆仍剩余 11% 电量，可以再行驶 120.7 公里。雷诺表示：“如果我们唯一的目标是单次充电跑出超长续航，那设计师和工程师完全可以给车辆装上一块巨大的电池，或者是以 30km/h 的速度行驶。我们并没有这么做，而是要求团队以接近 109km/h 的时速行驶，并在 10 小时内完成挑战”。1天前田秋怡7314