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大压铸成车圈骂战焦点！新势力吹成黑科技，魏建军：成本高还难修特斯拉 Cybercab 无人驾驶出租车 2026 年 4 月量产，目标年产能 200 万辆 极氪全新 SUV 预告图曝光，或定名极氪 9S，2026 年 1 月亮相firefly 萤火虫正式登陆奥地利并开启交付，海外市场拓展加速第五代宝马 X5 冬季测试谍照曝光，2026 年发布，燃油与纯电版并行 特斯拉 Cybercab 自动驾驶出租车在奥斯汀展开密集测试，2026 年 4 月启动量产特斯拉智能辅助驾驶里程突破 110 亿公里，碰撞事故率显著降低 布加迪全新孤品超级跑车即将发布，致敬威龙传奇 收官“一个吉利”战略！极氪私有化落地，吉利重塑品牌矩阵开启全球化新征程现车≠新车！小米原价卖退订车，消费者该为库存压力买单吗？雷诺福特联手造车，电动化浪潮下的品牌突围与价值重塑2025年11月乘用车市场新能源逆势增长，年末购车紧迫感升温
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT342188 | 北京越野北京BJ40北京越野北京BJ40轮毂腐蚀和主副驾下边生锈及方向盘异响，要求更换赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT342187 | 北京越野北京BJ40北京越野北京BJ40轮毂腐蚀和主副驾下边生锈及方向盘异响，要求更换赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT342186 | 北京越野北京BJ40北京越野北京BJ40轮毂腐蚀和主副驾下边生锈及方向盘异响，要求更换赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT342185 | 凯迪拉克IQ傲歌凯迪拉克IQ傲歌充电充不进去没办法用车 | 未转出(审核中) | |
| QT342184 | 奇瑞风云风云X3汽车销售消费欺诈（谎报展车身份，欺骗消费者，侵犯消费者知情权及购买选择权） | 未转出(审核中) | |
| QT342183 | 荣威RX5荣威RX5天窗异响和油漆脱漆起泡，厂家不给处理 | 未转出(审核中) | |
| QT342181 | 雪铁龙C4L雪铁龙请你收起你的傲慢与愚蠢 | 未转出(审核中) | |
| QT342180 | 路虎揽胜极光 PHEV拒不履行新能源汽车三电质保义务 | 未转出(审核中) | |
| QT342179 | 别克英朗转向系统屡出故障，过保拒修危及生命安全 | 未转出(审核中) | |
| QT342178 | 吉利银河星舰7 EM-i新车刹车踏板现电流声，4S店称正常 | 未转出(审核中) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理零跑汽车C16 增程版倒车雷达不报警，厂家拒不提供任何书面技术说明本人于2025年11月10日购买零跑C16增程版新车，使用第6天在低速倒车（约5km/h）时发生碰撞。事故时车辆挂入R挡、未踩加速踏板，倒车雷达全程未发出报警音。倒车影像也未显警示线，导致车辆与后方静止车辆碰撞。事故发生后，本人在零跑授权4S店（南阳盛汇汽车销售服务有限公司）由售后负责人驾驶车辆进行两次同场景模拟复测，均100%复现故障：倒车雷达不报警，影像无警示，最终与障碍物发生接触。售后人员当场确认：在R挡时速低于5KM/H时雷达系统可以正常报警，时速达到或高于5KM/H时雷达系统不工作不报警，过程有视频记录。在仅更换保险杠等外观件后，售后称车辆一切正常，厂家后台数据显示事故及复测时雷达系统工作“正常”。该车R挡时速10KM/H以下都可以报警，但未按本人要求提供任何书面技术说明详细解释为何后台显示“正常”但实际功能失效，也未向消费者披露倒车雷达在R挡特定速度下停用的安全逻辑。本人认为该问题已构成安全功能失效及信息隐瞒，严重威胁行车安全。诉求：厂家就倒车雷达安全功能失效提供正式技术说明，并对车辆价值损失及潜在安全风险作出合理处理。（附视频内容说明：0:0-0:29事故现车场及双方车辆受损情况；0:30-1:5质0倒车雷达失效测试；1:50-5:17网售后确认倒车雷达失效及与厂家沟通过程;5:17-6:07零跑c16用户手册倒车雷达相关内容；6:07-6:12购车凭证及车辆行驶证）1天前
企业处理(临时)深蓝汽车L07 增程版倒车时雷达和紧急制动没反应致车辆被撞，厂家不给解决长安深蓝陕西咸阳秦天润泽4S店，对于车辆出现的问题每次都说放心开没事，现在造成我财产损失。购车门店售后不管，厂家不给解决。我提供了证据，现在以各种理由说车没问题，对于我提供的证据胡乱给我扯。车辆倒车时撞到柱子，雷达和紧急制动没反应。过了几天倒车时又撞到停车场提示牌，又是雷达紧急制动没反应。同样的地方同样的角度同样的车辆，第二次倒车雷达又报警。2天前企业处理奇瑞路虎发现运动版车辆频出各种问题，4S店拒担责需自费维修23年2月买的车，跟销售确认多次是否新款，销售多次确认是新款。车辆确认购买后，回来没几天就出现各种问题：四个车门异响、仪表黑屏、中控黑屏、倒车雷达偶发性失灵、雨刮异响刮不净、雨刷喷头随意变方向、驶前左侧异响、刹车震动、油门震动、方向盘抖动，偶发性突然遇障碍自动刹停。在使用没一两个月的过程中又发现这是一台展车，因为发现四个门把手门碗划痕特别多，和我使用的频率根本不匹配。前段时间手机APP突然发现各种功能不能用，问了路虎没有结果。过段时间发现电池又不能用了，才发现这台车的发票提前开了四个月，致使我的权益又受到了损失。车辆一直在维修但是十几个问题一直都没有修好，每次就是返回4S店，每次都无功而返。三年了一个问题都没解决，直到现在4S点和路虎厂家说过了质保不管了需要自费了，过保不负责。2025-12-29
企业处理(临时)北京奔驰GLC级高速行车突发严重安全故障险酿重大车祸，诉求退车退款您好！本人于2025年12月11日在自贡中升仁孚汽车服务有限公司（以下简称4S店）购置全新北京奔驰GLC300L一辆，LE4KB4HB6SL36****，发动机号：1123****。2025年12月20日下午三点左右，本人驾驶该车正常行驶在隆汉高速乐山往自贡方向，行至长山隧道入口100米左右时，车辆在毫无征兆的情况下出现转向系统失效、制动系统失效、四轮锁死等严重故障，彻底丧失操控能力，同时车载屏瞬间弹出全车故障码。事发时高速路上车流量较大，后面车辆紧随其后，多台车辆紧急刹车。险些引发重大交通事故，严重危及本人及他人的生命安全。事故发生后，本人第一时间联系了4S店。该车购置不足10天，却在正常行驶途中发生如此严重的安全故障，本人对其产品质量深感震惊与不安。然而，4S店工作人员表示需对故障车辆进行检测，并向公司汇报等等。但至今仍未出具任何检测报告，也未告知车辆故障具体原因，更没有给出合理的解决方案。在此期间4S店工作人员态度消极、推诿拖延，毫无积极处理的诚意。本人作为一名普通的消费者感到非常失望，严重的影响了奔驰品牌在本人心目中的形象。此次车辆故障，显然是因车辆本身存在严重的质量问题和安全隐患（转向系统失效/制动系统失效/严重安全性能故障），根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十三条规定，本人要求解除购车合同，并提出以下诉求：1、要求退还全额购车款及车辆购置附加上牌等费用41.9万元，高速拖车费900元，共计41.99万元。2、因此次事故，致使本人和随车人员精神受到强烈刺激，有严重的心理阴影。4S店应对此次车辆驾驶人及随车人员精神损失进行补偿。3、消费者合法权益受法律保护，问题如果得不到妥善解决，本人将通过其它法律手段维护自己的合法权益。本人郑重声明，所述内容均属实，并愿配合提供相关证据材料。恳请各级部门高度重视此事，维护消费者合法权益，督促相关责任方尽快解决。2025-12-29企业处理广汽传祺E8 PHEV电池续航虚标和座椅异响，售后推诿不作为广汽传祺E8失信，是对国货匠心的伤害我们这些车主。当初仰慕“国货之光”，怀着真诚支持的心情，花钱买车把广汽传祺新能源E8开回家。本来以为买到的是一辆凝聚匠心、技术领先、说话算数的车，结果刚提车没多久，就掉进了无尽的烦恼和失望里。今天，我们把它的问题一条条列出来，公之于众。我不是为了发泄个人怨气，而是为天下消费者的权益发声，也是为了提醒还在观望的人，不要再被漂亮的宣传词骗了。第一条：续航严重虚标，欺骗消费者。厂家宣传说，满电纯电续航能达到150公里，听起来像春天的太阳一样让人放心。结果一到冬天，这个承诺就像冰雪一样融化了，完全站不住脚。实际续航居然掉到只有60-70公里，直接腰斩还多，这跟纸上谈兵有什么区别。这不是一句“技术有局限”就能糊弄过去的，而是对消费者知情权和信任的公然践踏。看看同级别的车，比如一向以可靠著称的本田奥德赛锐•混动，或者德系的大众途安L等，它们的标称续航就算受天气影响，也不会差到这么离谱，更很少出现这种大面积“腰斩”的情况。传祺E8这种做法，不是极不负责任，就是故意为之，彻底寒了天下车主的心。第二条：做工粗糙，各种异响不断。花了二十多万，买到的不是安静舒适的驾乘体验，而是一场令人烦躁的“异响交响乐”。中排座椅使用不到一年就开始咯吱咯吱响，只要路上有一点颠簸，它就跟着“唱”，仿佛在嘲笑车主的选择。中门开关也伴随着刺耳的杂音，完全没有一台高端MPV该有的顺滑和安静。这样的装配工艺和品控，和“精品”“高端”这些宣传词差了十万八千里。对比一下以“空间魔法师”和做工精细闻名的本田奥德赛、艾力绅，它们的座椅稳固、滑轨顺滑、细节工整，高下立判。传祺E8只是“长得像”MPV，气质和实力都差得远，空有其表，内里经不起细看。第三条：服务推诿，没有担当。问题出现后，我去找经销商和厂家，得到的回应往往含糊其辞：要么说是换配件试一下，把广大车主当小白鼠。要么是你个人感觉问题，要么用“需要进一步检测”来拖延时间。对于最核心的“冬季续航暴跌”问题，没有一个诚恳的解释，更没有一个彻底的解决方案，好像消费者就应该默默忍受这一半以上的续航缩水。对比很多主流合资品牌，虽然也不是完美无缺，但遇到批量性问题时，大多会有公开说明、技术升级，甚至召回等措施，态度和行动力至少看得见。而传祺E8的应对方式，充满了逃避和傲慢，把第一批真心支持国货的车主当成了什么？在此，我们这些车主忍无可忍，决定联合发声，严肃正告广汽传祺：1.立即公开承认传祺E8车型存在普遍性质量问题，特别是冬季续航严重虚标和多处异响问题，并给出权威、真实的技术解释和数据，而不是继续含糊其辞。2.拿出真正有效的、负责任的解决方案，对已售车辆进行全面检测和维修，彻底消除异响；对无法达到合理续航标准的车辆，给予实质性补偿或技术升级。3.彻底审查品控和宣传体系，重新树立诚信，对后续产品负责，不要再让“中国智造”蒙羞。当初选择传祺，是出于支持民族品牌向上发展的心愿。但现在的实际体验，却像一记当头棒喝。我们所要求的，不过是一辆质量可靠、说到做到的车，而不是一个外表光鲜、内里粗糙的“工业半成品”。如果广汽传祺继续装聋作哑、敷衍了事，我们这些车主必将维权到底，用尽一切合法途径，并且广而告之，用我们的教训，提醒后来的消费者。天下消费者，既不能被欺骗，也不能被轻视。广汽传祺接下来怎么走，你们自己慎重考虑！2025-12-28完成奇瑞瑞虎7冷却系统失效和发动机核心性能丧失，服务中心拒绝保修车辆自购买之日起，全程在奇瑞官方授权服务中心进行所有保养及维护。全车无任何事故、碰撞及非法改装记录，属于车况清晰的纯家用代步车。然而，就是这样一辆理应得到良好保障的车辆，却在极低行驶里程内，接连出现涉及核心安全与可靠性的重大故障：首次故障（里程＜30000公里）：冷却系统失效。车辆正常使用过程中，冷却液异常消耗，经检查确认是水箱非正常渗漏。此时，授权服务中心在无法提供任何第三方权威鉴定报告证明故障由人为或外部因素导致的情况下，单方面判定为“非质量问题”，要求本人自费更换水箱总成。水箱作为汽车冷却系统的核心部件，在如此低里程下出现渗漏，本身就属于严重的产品质量问题。二次故障（里程约60000公里）：发动机核心性能丧失，车辆发动机故障灯常亮，伴随严重抖动、动力急剧下降的症状。经授权服务中心检测，多个气缸的缸压值严重低于设计标准。面对这一可能导致车辆行驶中失速、引发重大安全事故的致命故障。该授权服务中心再次以含糊的“非保修范围”为由，拒绝提供保修服务，并提议本人自费进行费用高达数万元的发动机大修。基于以上情况，特向专业人士咨询：上述两次故障是否属于车辆质量问题，奇瑞公司是否应当提供保修服务？此外，也希望了解这两次故障发生的具体原因。2025-12-271
企业处理岚图FREE电池动力总成故障，要求厂家退换车本人是free车主，车子于22年6月购入，不到一年半动力电池发生故障，各种问题。截至目前维修次数加上更换动力总成，累积次数远超国家三包退换标准。每一次维修，厂家都是一再承诺，绝对不会再出现问题。事实却是每维修一次问题都比一次更可怕，最后厂家在媒体压力下迫于无奈为我车子更换动力总成，但是更换动力总成后不到4个月问题再次发生。目前反馈厂家，要求提供数据。开始售后态度是各种推诿扯皮，后面发现不对。目前态度是放任不管，发信息不回打电话不接，就看你们拿我咋地。作为车主本人将坚决维护自身合法权益，维权到底。证据、事实、法律法规面前，岚图厂家你赖不掉。希望厂家拿出大厂应该有的态度，公平公正处理三包退换政策。希望平台能够为我维权，督促厂家实行国家三包退换政策。同时希望广大车友们擦亮眼睛，找一个负责任的厂家真的很重要。2025-12-26
投诉人反馈(打分)广汽本田雅阁车辆换档顿挫，4S店多次维修未解决2025年12月3号车子发现换挡顿挫问题，于是去4s店检查。4s店师傅说这个车子顿挫问题属于正常，厂家给回复推测是变速箱阀体问题。2025年12月13号车子更换变速箱阀体，12月15号试车问题依然存在。12月20号厂家回复可能是飞轮问题，12月23号更换飞轮，试车未能解决还是会有车辆顿挫问题。我想投诉厂家，质保车辆问题点到12月25日截止，还是未能解决问题。我想这个问题大概什么时候能处理给我，想厂家给个详细的方案。车辆维修已经22天了，问题点还是没有解决，处理方式一套流程就要1个星期多。我想问一下，能不能解决我的车辆质保问题。2025-12-25完成荣威350车漆鼓包脱落及锈蚀，要求厂家尽快解决近期发现后备箱盖与车身衔接处出现大面积漆面鼓包、脱落及锈蚀（如图所示），锈蚀区域已扩散至近30厘米。漆面分层严重，明显属于车身防锈工艺或漆面质量缺陷。该车辆日常仅用于城市通勤，无事故、无剐蹭损伤，漆面问题并非人为或使用不当导致。目前锈蚀已影响车身美观及结构防护，若继续恶化可能导致金属板材腐蚀穿孔，存在安全隐患。现要求品牌方：1. 尽快安排专业检测，明确漆面锈蚀的质量原因；2. 免费对锈蚀区域进行彻底除锈、重新做防锈层及漆面修复；3. 承诺对修复区域的漆面质量提供一定期限质保。烦请贵方重视车辆质量问题，及时跟进处理，盼3个工作日内回复解决方案。2025-12-25
完成领克03新车座椅加热故障，商家拒绝退换车或赔偿我于2025年12月22日在南京领克万邦购买领克03halo版，提车24小时内出现非人为座椅加热质量问题。提出检修，要求我进行拆车检查，我提出退换车或相关赔偿方案后被拒绝。现商家拒绝退换货，拒绝我提出合理赔偿要求，拒不承担误工费等损失。2025-12-24视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
飞凡汽车
投诉量/宗
49（近两年）
解决率
97%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
智界
投诉量/宗
30（近两年）
解决率
24%
QT分
61
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
大压铸成车圈骂战焦点！新势力吹成黑科技，魏建军：成本高还难修特斯拉 Cybercab 无人驾驶出租车 2026 年 4 月量产，目标年产能 200 万辆 极氪全新 SUV 预告图曝光，或定名极氪 9S，2026 年 1 月亮相firefly 萤火虫正式登陆奥地利并开启交付，海外市场拓展加速第五代宝马 X5 冬季测试谍照曝光，2026 年发布，燃油与纯电版并行 特斯拉 Cybercab 自动驾驶出租车在奥斯汀展开密集测试，2026 年 4 月启动量产特斯拉智能辅助驾驶里程突破 110 亿公里，碰撞事故率显著降低 布加迪全新孤品超级跑车即将发布，致敬威龙传奇 37亿资本联姻！一汽入股零跑，中国车市改写竞争规则？拆解比亚迪千亿架构重构，撤销核心事业部第十三事业部，新能源战局再变天？
吉利起诉欣旺达23亿天价索赔，背后是新能源产业链的信任危机与重构信号当昔日亲密的合作伙伴走向对簿公堂，23.14亿元的索赔金额不仅刺痛了两家企业的神经，更像一把手术刀，划开了中国新能源汽车行业高速扩张背后的质量隐忧。2025年末，吉利旗下威睿电动起诉欣旺达动力的消息，在资本市场与产业界掀起巨浪，这场看似普通的商业纠纷，实则折射出整车厂与核心供应商之间脆弱的信任关系，更预示着新能源产业链将迎来深度重构。这场纠纷的主角曾是行业合作的典范。2018年欣旺达动力跻身吉利供应链，2021年拿下吉利PMA平台核心订单，为极氪、沃尔沃等高端品牌供货，借助吉利的订单支撑，欣旺达动力营收从不足30亿元飙升至百亿规模，成功跻身行业二线梯队。吉利也通过多元化供应商策略，降低了对头部电池企业的依赖，双方甚至在超充项目上深化合作，形成紧密的利益绑定。但随着2024年极氪001WE86车型集中爆发充电变慢、容量衰减等问题，极氪被迫免费更换电池包承担巨额成本，昔日“蜜月期”的信任彻底崩塌，最终走向诉讼。对两家企业而言，这场诉讼已是生死攸关的博弈。对欣旺达来说，23亿元索赔接近其近两年净利润总和的九成，若败诉将面临资金链紧张、偿债能力下降的致命打击，不仅可能失去吉利这一核心客户，其资本市场信誉也将受损，正在推进的上市计划或受波及。而吉利旗下极氪品牌已因质量问题遭遇舆情危机，此次起诉既是为巨额售后成本追责，也是为挽回消费者信任的必要举措，但也面临着“封装技术缺陷”的责任争议，若举证不足，仍可能陷入被动。更关键的是，双方协商未果直接诉讼的选择，意味着供应链合作中的信任机制已完全失效。放眼整个新能源行业，这场诉讼的警示意义远超事件本身。首先，它将倒逼产业链重构质量责任体系。动力电池作为整车核心部件，其质量受电芯、封装、热管理等多重因素影响，此前行业缺乏清晰的责任界定标准，此次纠纷将推动整车厂与供应商建立更严苛的质量协议和追溯体系，明确各环节权责。其次，加速行业洗牌进程。头部电池企业凭借更成熟的质量管控体系将进一步巩固优势，而二线企业若无法平衡规模扩张与质量管控，可能在激烈竞争中被淘汰。同时，这也会加剧整车厂“自研自造电池”的趋势，吉利、特斯拉、大众等企业已纷纷布局自建电池产能，试图将核心技术掌握在自己手中，降低对外部供应商的依赖。更深远的影响在于，行业将从“跑马圈地”转向“精耕细作”的高质量发展阶段。过去十年，新能源汽车行业追求规模扩张，部分企业忽视了质量管控的基础性作用。此次极氪001的质量问题与天价索赔，给全行业敲响警钟：随着市场从增量竞争转向存量竞争，产品质量与用户信任将成为企业生存的核心竞争力。未来，无论是电池企业还是整车厂，都需加大质量管控投入，完善全生命周期追溯体系，才能实现可持续发展。汽车投诉网：目前案件尚未开庭，电芯质量问题与封装缺陷的争议仍待司法厘清。但无论判决结果如何，这场诉讼都将成为新能源行业发展的重要分水岭。它让行业深刻认识到，产业链的健康发展离不开相互信任与责任共担，而非零和博弈。在电动化转型的关键期，唯有筑牢质量根基、明晰权责边界、重构信任关系，才能推动中国新能源汽车产业行稳致远。2025-12-27小陆121
保时捷双店“蒸发”背后，豪华车经销商困局下的品牌信任危机“前一天还在正常交车，第二天就人去楼空”，郑州中原保时捷中心的突然“消失”，让刚提车不久的车主李女士至今心有余悸。紧随其后，贵阳孟关保时捷中心也陷入经营异常，两家豪华品牌4S店接连“停摆”，不仅让数百名车主、员工陷入维权困境，更在豪华汽车市场投下一枚震撼弹。这场始于年底的闭店风波，并非单一经销商的偶然危机，而是市场经济下行压力下，汽车行业价格战加剧、经销商盈利承压的集中爆发，更给保时捷等豪华品牌的品牌公信力带来严峻考验。事件的发酵速度超出预期。12月23日，郑州中原保时捷中心一夜之间清空展厅车辆，销售与管理层集体失联，此前一天仍有客户正常提车；次日，该事件引发全网关注，车主们纷纷反映定金难退、保养套餐无法兑现、车辆合格证被扣等问题。尚未等舆论平息，12月25日，贵阳孟关保时捷中心也被曝经营异常，相似的剧情让“保时捷闭店”话题持续升温。直到12月26日，两家门店的母公司东安控股集团发布通告，才正式确认郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷及郑州东锦大众三家门店暂停营业，否认“投资人跑路”，将闭店原因归咎于市场经济下行、消费降级及汽车行业价格战带来的经营困境。对保时捷而言，这场风波的核心伤害是品牌信任的流失。作为豪华车市场的标杆品牌，保时捷的品牌价值不仅源于产品力，更依赖于完善的经销商服务体系。此次两家授权经销商突然闭店，暴露了品牌在经销商资质审核、日常运营监管上的漏洞。尽管保时捷中国迅速回应，称已记录消费者问题并联合警方核查，承诺将消费者合法权益放在首位，但“系统中仍为官方授权经销商却已实际闭店”的矛盾，让不少车主对品牌的监管能力产生质疑。更关键的是，豪华车消费者的核心诉求不仅是产品本身，更是长期稳定的服务保障，此次闭店导致的提车难、上牌难、售后无门等问题，直接触碰了消费者的信任底线，可能对保时捷后续的终端销售产生隐性影响。从行业层面看，这场风波是汽车经销商行业困境的缩影。近年来，国内汽车市场竞争日趋激烈，价格战成为常态，从新能源汽车到传统燃油车，从经济型车到豪华车，无一幸免。价格战压缩了经销商的盈利空间，而新能源汽车的崛起又分流了传统豪华燃油车的市场份额，双重压力下，不少经销商集团陷入资金链紧张的困境。东安控股集团旗下拥有十余家主流品牌经销商，此次选择暂停三家核心门店营业，足以说明区域经销商集团的经营压力已达临界点。更值得警惕的是，此次闭店并非个例，此前已有多家中小经销商集团因资金问题退出市场，而豪华品牌经销商的接连“爆雷”，意味着行业困境已蔓延至高端市场，可能引发连锁反应。此次事件也给汽车行业敲响了多重警钟。对豪华品牌而言，亟需加强经销商体系的动态监管，建立风险预警机制，避免因经销商经营问题损害品牌形象；对经销商集团而言，需摒弃单纯依赖价格竞争的粗放模式，通过优化服务、拓展增值业务提升盈利能力；对监管部门而言，应加快完善汽车行业预付消费监管制度，规范经销商的定金、储值业务，保障消费者的合法权益。同时，消费降级背景下，消费者的购车决策更趋理性，品牌的服务可靠性将成为影响购买的关键因素，这也倒逼整个行业回归“产品+服务”的核心竞争力。汽车投诉网：目前，东安控股集团承诺30日内解决员工账款、60日内发放工资，同时积极协调解决客户合格证、定金等问题。但承诺的兑现情况仍需时间检验，消费者与员工的维权之路还很漫长。这场保时捷双店闭店风波，不仅是一次企业经营危机，更是对豪华车市场生态的一次拷问。在汽车行业转型的关键期，只有品牌、经销商、监管部门形成合力，才能破解当前的行业困局，重建消费者信任，让豪华车市场实现健康可持续发展。2025-12-26小陆131
奔驰入股千里科技：3%股权撬动智能汽车赛道新变局12月25日，重庆千里科技股份有限公司的一则公告，在汽车圈与资本市场掀起不小波澜。曾是力帆汽车蜕变而来的千里科技，迎来国际汽车巨头梅赛德斯-奔驰的入局——后者旗下全资子公司奔驰数字以13.39亿元拿下千里科技3%股权，完成股份过户后跻身第五大股东。这场看似持股比例不高的资本交易，不仅为千里科技的智能化转型注入强心剂，更折射出智能汽车赛道的全新竞争逻辑。此次交易源于力帆控股的股票质押回购违约，在重整计划推动下，1.36亿股以9.87元/股的价格协议转让给奔驰数字。交易完成后，力帆控股持股比例降至10.68%，仍为第三大股东；奔驰数字则承诺12个月内不减持。值得注意的是，本次转让不涉及要约收购，千里科技控股股东与实控人保持稳定，这也意味着奔驰的入局更偏向战略投资，而非控制权争夺。对千里科技而言，奔驰的入股堪称品牌跃升的关键一步。作为一家由传统车企破产重整而来的企业，千里科技虽已转型布局智能辅助驾驶与智能座舱技术，但品牌知名度与行业认可度仍需加码。奔驰的背书，无疑为其贴上了“国际巨头认证”的标签，不仅能提升资本市场信心，更能助力其推进港交所IPO进程，早日实现“A+H”股格局。更重要的是，奔驰在智能汽车领域的技术积累与供应链资源，有望与千里科技形成协同效应，加速后者智能化解决方案的研发与落地，帮助其彻底摆脱传统车企的刻板印象，夯实科技品牌形象。从行业维度看，这场交易是智能汽车赛道资本重构的缩影。近年来，传统车企转型智能化已成共识，但单打独斗往往面临技术、资金双重压力。千里科技的路径颇具借鉴意义：通过破产重整引入吉利等战略投资者，再吸引奔驰这类国际巨头入局，既解决了资金难题，又能嫁接顶尖技术资源。这种“重整+跨界入股”的模式，为更多挣扎在转型关口的传统车企提供了范本。同时，奔驰选择入股专注智能化的千里科技，也释放出清晰信号——在智能汽车时代，车企竞争不再局限于整车制造，而是向技术生态延伸，跨界投资、合作共赢将成为行业常态。这将进一步加速智能驾驶、智能座舱领域的技术融合，推动行业从“价格战”转向“价值战”。汽车投诉网：此次交易的影响不止于此。随着更多国际巨头与科技公司涌入智能汽车赛道，行业竞争将愈发激烈，但也会催生更多创新成果。对于千里科技而言，如何把握与奔驰的合作机遇，将资本优势转化为技术优势，才是未来发展的关键。而整个智能汽车行业，也将在这场资本与技术的碰撞中，驶向更广阔的未来。2025-12-25小陆120
V8绝响落幕后的豪赌，捷豹静默转身，英伦传奇能否电动重生？没有万众瞩目的仪式，没有声嘶力竭的告别，一台致敬经典E-Type的黑色F-PACE SVR悄然驶离索利赫尔工厂生产线。2025年12月19日，这个承载90年英伦汽车荣光的品牌，以最沉默的方式为燃油时代画上句点。当V8引擎的最后一声轰鸣消散在车间，捷豹用一场近乎决绝的“断腕”，开启了全面电动化的转型征程。这场逆势而为的战略豪赌，不仅关乎产品赛道的切换，更在重塑品牌根基、撕裂用户情感的同时，将捷豹推向了要么重生、要么沉沦的十字路口。激进转型让品牌陷入战略悬空危机，高端重塑之路布满荆棘。不同于奔驰、宝马“油电并行”的渐进策略，捷豹选择“先拆旧屋再建新楼”，在2026年Type 00纯电GT量产前，主动制造了长达一年的产品空窗期，成为全球首个无在售燃油车却未布局纯电车型的主流豪华品牌。这一选择背后，是燃油车时代的生存困境：“七折豹”的戏称消解了高端价值，品牌定位模糊导致销量持续低迷，燃油车业务早已难以为继。但在全球电动化浪潮理性回调、多家车企推迟转型目标的背景下，捷豹的孤注一掷风险陡增——空窗期内市场声量的流失、现金流的承压，可能直接动摇品牌根基。更关键的是，其锚定保时捷的高端纯电定位，若Type 00市场反馈不及预期，缺乏产品矩阵支撑的捷豹将陷入无兵可用的僵局。市场生态遭遇双重冲击，渠道稳定性与品牌统一性面临考验。随着英国工厂基本停工，全球多数市场陷入“无新车可售”的窘境，经销商只能被动清库存，部分甚至陷入歇业焦虑。尽管中国市场的奇瑞捷豹路虎合资生产线仍在销售燃油车型，形成短暂战略缓冲，但这种全球战略与区域市场的割裂，已开始削弱品牌形象的统一性。长期依赖燃油车盈利的渠道体系，在空窗期内将面临严重的现金流压力，可能引发经销商退网潮，进一步侵蚀市场根基。而未来Type 00不仅要直面特斯拉、保时捷Taycan等成熟竞品的竞争，还需应对豪华纯电市场“品牌溢价难传导”的行业痛点，单一车型支撑全球市场的容错空间几乎为零。用户情感割裂加剧，品牌传承与年轻化转型陷入两难。对资深车迷而言，捷豹的静默告别堪称“对历史的漠视”：黑色F-PACE SVR对E-Type的致敬设计，本想延续历史脉络，却因低调处理让传承感大打折扣。要知道，燃油时代的V8轰鸣、机械质感，正是捷豹“优雅性能”标签的核心载体，而电动化时代加速性能趋于同质化，如何用电机低吟与智能科技诠释英伦气质，成为亟待破解的命题。但转型也为品牌带来新机遇，Type 00搭载的800V快充、近1000马力动力等硬核参数，有望吸引追求科技感的新一代消费者，重塑技术高端形象。这种情感层面的撕裂与融合，将深刻影响捷豹未来的用户基础构成。汽车投诉网：长远来看，此次转型或重新定义捷豹的品牌边界，但成败关键在于能否平衡创新与传承。捷豹的激进转身，是二线豪华品牌突破竞争红海的大胆尝试，但若无法在空窗期维持品牌热度、无法让纯电产品延续英伦基因，昔日的英伦传奇可能就此褪色。V8绝响已过，电动序章待启，捷豹的重生之路，不仅需要硬核技术的支撑，更需要在战略耐心与市场节奏中找到精准平衡点。2025-12-24小陆113
深蓝汽车下一代 L3 产品开发中，L3 级自动驾驶商业化仍待法规完善12 月 29 日消息，12 月 26 日，深蓝汽车董事长邓承浩在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，下一代 L3 产品已在开发。邓承浩表示：“L3 级自动驾驶确实还是有成本的，因为底盘系统和控制系统全部是冗余的，我们下一代产品的目标是成本上涨控制在 3 万元以内。如果 L3 级自动驾驶车辆的销量能到百万辆、千万辆规模，那 L3 级自动驾驶的成本上涨就是几千块钱。所以，背后还是要看法律法规何时允许 L3 级自动驾驶车辆面向 C 端销售。”首批 L3 级自动驾驶车辆上路后，深蓝汽车接下来将投入更多的人力、物力资源去做更大规模的上路运行，同时为下一代车型开发 L3 和 L4 功能。“下一代产品都有（搭载）L3 功能的准备，已经在开发了。”邓承浩说。按照规划，深蓝汽车第二代产品计划于 2026 年投放，2030 年前将累计推出 30 款产品。12 月 15 日，长安汽车旗下深蓝 SL03 获批 L3 级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可（首批仅包含两家车企，长安深蓝、北汽极狐两款车入选），可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能。12 月 26 日，中国首批 L3 级自动驾驶专用正式号牌车辆在重庆正式规模化上路通行，共 46 辆。该批车辆获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交 — 赖家桥立交）及渝都大道（人和立交 — 机场立交）开展上路通行。深蓝汽车董事长邓承浩在媒体沟通会上说：“L2 到 L3 是一个巨大的跨越，这个跨越的背后是责任主体的判断，对于我们安全的要求完全不一样。”他还提到，目前 L3 级自动驾驶尚未面向普通消费者开放。尽管深蓝汽车已取得正式牌照并可合法上路，但当前阶段仍属“探索期”，车辆必须配备经过专业认证的驾驶员。未来，仍需待相关法律法规和管理体系进一步健全后，才会逐步向 C 端（消费者端）用户推开。1天前田秋怡6327