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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT344856 | 大众朗逸服务态度太差问题没人解决。 | 未转出(审核中) | |
| QT344855 | 广汽传祺传祺GS8座椅锈蚀隐患大拒绝简单维修方案 | 未转出(审核中) | |
| QT344854 | 奥迪奥迪A6L车辆掉漆 | 未转出(审核中) | |
| QT344853 | 丰田凯美瑞前保险杠与大灯卡扣无故脱落，存在安全隐患 车身两侧存在明显色差影响美观 | 未转出(审核中) | |
| QT344852 | 奥迪奥迪A6L车辆掉漆 | 未转出(审核中) | |
| QT344851 | 比亚迪唐DM车子车联卡被擅自变更运营商导致车子信号变差 | 未转出(审核中) | |
| QT344850 | 奥迪奥迪A4L新车十个月跳枪频发四次检修未果索赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT344849 | 奔驰（进口）GLS级新车维修近4年，厂家默许纵容商家坑害消费者不追责 | 企业处理 | |
| QT344848 | 长安CS75 PLUS发动机损坏严重，4S店推诿不处理 | 企业处理 | |
| QT344846 | 上汽大众帕萨特韩泰轮胎开裂，厂家拒绝理赔 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
投诉人反馈(打分)吉利银河银河L7车辆发生严重追尾事故但安全气囊未弹出，厂家推诿拒担责2026年5月4日，在大广高速开封路段追尾前车，造成本车正面受损严重。气囊却未引爆，安全带未锁死。吉利厂家气囊电脑测试说，气囊达不到引爆条件。1天前
企业处理智界R7华为智驾避障缺陷引发安全事故，厂家拒不提供检测报告及不赔偿我是智界R7车主，2025年购入该车，搭载华为乾崑ADS领航辅助系统。2026年6月1日，汽车在路面车库里导航回家，NCA智驾领航弹窗触发，司机启动了智驾领航。车子还没驶出车库就撞到了车库出口处柱子上，导致车辆侧面两扇门严重受损，万幸无人员伤亡。事故后第一时间联系奇瑞售后和鸿蒙智行4S店配合检测、调取智驾日志。奇瑞官方最终确认：事故与车辆及华为智驾系统缺陷直接相关，系对静止障碍物避障不足造成。但处理结果令人心寒：拒不提供书面检测报告，让我不清楚到底是硬件还是软件的故障导致事故，奇瑞仅承担维修费用，对于事故导致的车辆贬值费等合理损失，明确表示“不易处理、不予赔偿”。我多次联系华为鸿蒙智行官方（4000082888)，反馈系统缺陷并要求承担责任，华为始终推诿，也无任何整改或赔偿方案。当初选择智界R7，是信任奇瑞的制造工艺，更是看重华为在智能驾驶领域的技术实力。如今智驾系统缺陷引发安全事故，厂家却互相推诿、只修不赔，把所有损失和风险转嫁给车主，这样的做法实在难以接受。我并非无理取闹，只要求：1.奇瑞与华为正视智驾系统存在的缺陷，承担本次事故的全部合理损失；2.智驾系统在非适用场景违规弹窗，误导客户操作。其次对障碍物感知失效导致的事故，对该款华为智驾系统进行全面排查、优化升级，消除安全隐患；3.向所有智界R7车主发布安全提醒，避免类似事故。1天前
企业处理一汽奥迪A4L尾灯内裂分层致进水起雾，厂家和4S店不作为在质保期三包内两个尾灯边缘内部开裂分层，导致进水起雾，下雨天严重影响整车线路存安全隐患。看到很多车主都是投诉这样的问题，明显就是质量问题。深圳中升汇迪4S店和厂家一直推卸责任，相互踢皮球。4S店和厂家不作为，一直无回复无处理解决方案，敷衍消费者。我要求索赔更换原厂配件。2天前
投诉人反馈(打分)荣威ERX5车辆多处出现质量问题，要求厂家重视并解决荣威车辆售价近三十万元，车企享受近10万元政府补贴，使用过程中出现多项问题：1.天窗漏水；2.全车线束更换；3.续航里程不准；4.电机总成更换；5.齿轮箱更换；6.底盘悬架生锈掉渣；7.车漆大片脱落；8.转向异响严重；9.轮胎偏磨；10.电动车窗不上升，需手动拉升；11.保养后被大幅锁电；12.车身充电座发热严重烧毁；13.一侧前车灯由正常白色变成黄色；14.空调腿部出风口不出风。3天前
企业处理广汽传祺E8轮胎鼓包和前挡玻璃破裂及智能钥匙系统双重故障，售后推诿不作为详情：1. 新车轮胎异常鼓包（2024年10月）。我于国庆当日提车，使用不足一月发现轮胎鼓包。神航店售后人员现场检测后称系"碾压马路牙子导致"，拒绝质保。我对质量存在质疑："普通城市路面行驶怎会轻易鼓包？2. 高速行驶玻璃两度破裂（6月/10月）。2025年6月跑高速时前挡玻璃突发裂痕，售后鉴定为"石子撞击人为损坏"。同年10月国庆期间家人出游途中在高速行驶中玻璃再度破裂，得到相同结论。我想请问售后人员："按此逻辑，传祺车辆是否无法适应中国高速公路路况？3. 智能钥匙系统双重故障：在10月12日下午五点前后，使用蓝牙钥匙在万达广场停车后，系统突然断开致车辆死锁，全家被困车内半小时左右。拨打厂家020热线及神航售后，均被告知"用户操作不当"，未带实体钥匙。10月13日中午1点左右：携带实体钥匙出行，临时下车时车辆自动落锁，将钥匙及儿童反锁车内。神航售后回复："车辆检测到无人自动启动安全锁"，建议自费找开锁公司。同年车在打火过程中挂不上档、手机蓝牙钥匙和实体钥匙均一样。售后几次更换相关配件后均未果，百般推诿。3天前1
企业处理(临时)上汽大众途岳轮胎开裂，厂家拒赔且无鉴定报告本人于2023年12月22日购入23款途岳皎月，至今车辆行驶不到30000公里，无暴力驾驶。轮胎出现排水槽开裂，以及胎冠中心线位置开裂。 根据《汽车轮胎理赔管理办法》，其中明确规定“花纹沟基部周向开裂属于原厂制造质量问题，符合质保理赔范围。并且轮胎胎冠中心线位置出现明显开裂，显然不符合正常磨损范畴。目前韩泰厂家以正常磨损为由搪塞本人，不对轮胎问题进行处理，不对用户出具鉴定报告，鉴定报告只能给到4S店。无视车主用户生命安全， 不顾及品牌形象。于6月7日将车辆驶至大众4S店检测，售后人员将轮胎拍照后沟通了解到：韩泰售后已给出不予理赔的的结果。4S店反馈后大概率结果相同不予理赔，无实质性解决问题态度。本人要求4s店向韩泰索要鉴定报告，至今无人反馈。当下大批量大众适配韩泰轮胎出现开裂质量问题，也恳请韩泰品牌核实上述问题轮胎批次，并解决上述问题。本人诉求，更换符合国家标准、无质量问题的轮胎。如若韩泰厂家执意声称本人车辆轮胎为正常磨损，请出具鉴定报告。同时向本人承诺轮胎在未使用至最小允许厚度前，承担轮胎质量问题(磕碰、扎胎等人为情况除外)带来的损失。06-15
完成上汽大众途观X变速箱故障，厂家不予赔偿上汽大众途观X存在产品缺陷，购车5年后车辆一直由4S店保养，但核心部件变速箱在不到10万公里时发生故障，在4S店维修花费7000余元。经查，上汽大众系列车型普遍存在类似问题，说明厂家明知此类设计缺陷仍进行销售。厂家拒绝赔偿并推给4S店，4S店也拒绝赔偿，仅在平台回复称“客户抱怨”或者“正在处理”之类的术语以敷衍。上汽大众厂商及对应4S店极其不负责任，购买该品牌车辆需慎重。06-15
企业处理广汽传祺M8行驶中突然熄火且仪表亮故障码，存在严重安全隐患详细描述纠纷经过：2026年4月15日在宿迁宿城区双庄街迅驰路***号，购买了传祺汽车品牌m8型号汽车。购买后不到一个半月的时间，于5月20日车子在行驶途中出现两次中途停止，仪表盘的故障码全部异常亮灯。车子动不了，用拖车的方式把车子拖到就近的4s店检查。检查后于当月29日再次发生同样的故障，现在4s店表示检查不出来任何的问题，结果后面又说要给我换线路以及电脑版。由于之前发生的两次问题，车辆已经存在很大的安全隐患。车子现在丢在4s店不敢开，怕中途发生危险。诉求方案一：退车；方案二：如果4s店觉得车辆没问题的情况下，那就把车子回收掉，补当时购车价的差价给我；方案三:可以接受维修，但是后期出现同样的问题，所有的后果都要由4s店承担，要签协议；方案四:接受维修，补偿现金2万元。车子买来结婚的，6月1日结婚，29日再次出现异常导致车辆无法使用。06-14
企业处理奇瑞新能源瑞虎3xe车载充电器损坏，厂家拒绝保修本人为奇瑞瑞虎3xe新能源汽车车主，车架号：LVVDB17B1JE04****，车辆购于海南省。目前仍在厂家8年/12万公里三电质保期内，当前行驶里程59776公里。2026年6月1日车辆出现无法正常充电故障，到奇瑞授权4S店检修，门店出具《维修保养接车单》（编号DRZF 0019852），确认故障为车载充电器（充电总成/OBC）损坏，预估总维修费用6742元（材料费5942元+工时费800元）。车载充电器属于新能源车电控系统核心高压部件，归属于三电系统，理应享受三电质保。奇瑞新能源售后服务承诺奇瑞售后承诺9.3条已将车载充电总成划为插混车型三电核心件，质保8年/15万公里。该部件是新能源车关键核心件，纯电动车更离不开充电系统。即便9.6条未单独标注，也理应归入纯电动三电核心部件，享受8年/16万公里质保。但奇瑞厂家客服及门店以该部件未列入三包凭证附表为由拒保，要求我自费维修。这属于单方面缩减三包范围，违反《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》及新能源车全国联保政策。基于部件属性及质保规则，我要求本次故障的车载充电总成全额免费维修、更换配件。06-13
完成吉利汽车-帝豪GS收音机关闭时有杂音和空调旋钮失灵及档把开裂方向盘皮磨损得不均匀可以理解，主驾座椅皮革裂纹也能接受，一圈车漆都快喷了一遍了，没所谓。但是收音机关闭声音时有丝丝的电子杂音，空调旋钮失灵，档把一万年也不应该裂开啊。车辆必须差评，车是17年的，不是97年的。但你这造车细节品控敷衍消费者，必须指出来。车辆最不应该坏的地方坏了，问题不大但闹心。06-13视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
吉利汽车
投诉量/宗
1165（近两年）
解决率
99%
QT分
78
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东南汽车
投诉量/宗
4（近两年）
解决率
33%
QT分
53
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
全新一代宝马X5内饰谍照曝光，全景视域显示成标配近日，全新一代宝马X5内饰谍照曝光。几乎横跨整个挡风玻璃的全景视域显示将成为标配，经典的iDrive实体旋钮已被取消。方向盘后方仪表台预留的开孔预示新车将配备全新3D抬头显示，空调出风口不再配备手动调节拨片，风向调节功能将全部整合至中控屏内，分体式中央扶手得以保留。新世代i3、iX3和2027款7系/i7均配备17.9英寸中控触摸屏，全新一代X5是否沿用同款尺寸仍有待官方确认。1天前田秋怡6214
2027款格瑞维亚7月2日上市，全系换装15.6英寸中控大屏近日，从一汽丰田官方获悉，2027款格瑞维亚将于7月2日上市。新车全系换装15.6英寸悬浮中控大屏，取消传统物理按键；第二排同步升级15.6英寸独立娱乐屏，后排影音体验全面升级。动力方面，预计继续搭载2.5L油电混动系统，系统综合最大功率181kW，匹配E-CVT无级变速箱。1天前田秋怡7415
全新奥迪A6 allroad官图发布，搭载3.0T V6+48V轻混日前，奥迪正式发布全新一代奥迪A6 allroad车型官图。整体设计延续三厢版风格，采用旅行车造型。前脸搭载大尺寸蜂窝状进气格栅及一体式矩阵式LED大灯，下方三维立体造型侧气帘强化力量感。侧面黑色轮眉配合时尚轮圈，尾部采用分体式尾灯组及贯穿灯带，黑色蜂窝状后包围与前脸呼应。配置方面，搭载L2级智能驾驶辅助系统（自适应巡航、车道保持、主动刹车等），配备四辐式多功能方向盘，HUD可视区域增大85%，全景天窗、电动尾门，高配车型搭载Bang & Olufsen 3D高级音响系统。动力方面，搭载3.0T V6发动机+48V轻混系统（最大功率335马力，峰值扭矩500牛·米），匹配7速双离合变速箱；另有2.0T发动机+电机插混系统可选；欧洲市场提供3.0T V6柴油发动机+48V轻混。全系搭载自适应空气悬架。1天前田秋怡6016
艾瑞泽8征服版正式上市，双动力+双前脸全面升级6月17日，奇瑞艾瑞泽8征服版正式上市，新车共推出四款车型，官方指导价区间11.19-13.99万元，限时特惠价10.29-13.09万元。新车对外观、内饰细节全面优化，提供1.6T、2.0T两套鲲鹏动力可选，同步推出八重夏日购车礼遇，以运动颜值、豪华座舱与强劲性能，打造10万级高性价比A+性能家轿。价格方面，1.6T-7DCT智版官方售价11.19万元，限时价10.29万元；1.6T-7DCT睿版官方售价11.79万元，限时价10.89万元；2.0T-7DCT劲版官方售价12.79万元，限时价11.89万元；顶配2.0T-8AT御版官方售价13.99万元，限时价13.09万元。到店购车可享受八大专属礼遇，分别为夏季现金礼、清凉焕新礼、免息零压礼、舒心质保礼、酷爽流量礼、全时守护礼、居家省心礼、养护无忧礼，覆盖购车优惠、金融分期、整车质保、流量福利、日常养护等全周期用车福利。外观采用差异化双前脸设计，1.6T车型配备黑色蜂窝状进气格栅，风格沉稳；2.0T车型搭载黑色菱形格栅，优化前脸镀铬与熏黑装饰件，运动质感更强。车身提供石墨黑、珍珠白、芰荷翠、钻石银四种配色，整车长宽高4780/1843/1469mm，2.0T车型车高为1489mm，全系轴距2790，提供16、17、18英寸多款轮毂可选。车尾统一配备贯穿式LED尾灯，搭配小鸭尾扰流，1.6T与2.0T全部采用双边共四出排气造型，运动氛围浓郁。内饰完成质感升级，环抱式座舱新增秋木棕配色，搭配细腻木纹饰板提升档次。车内采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮中控一体式连屏，全系搭载高通骁龙8155芯片，兼容华为HiCar、百度Carlife、安卓Carlink多种手机互联方案。配置分层清晰，1.6T车型标配L2级辅助驾驶与360度全景影像；2.0T版本额外增加前驻车雷达、透明底盘、智能泊车、并线辅助功能。全车标配50W手机无线充电，高配车型配备前排座椅加热、通风、按摩以及SONY品牌音响，舒适配置拉满。动力提供两套鲲鹏涡轮增压总成，1.6T发动机最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T高功发动机最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，传动可选7速湿式双离合或8AT手自一体变速箱。底盘统一搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校兼顾城市通勤平顺性与高速行驶稳定性，兼顾家用舒适与驾驶乐趣。2天前田秋怡8410
不是没钱是醒了！十几万换个新鲜感，没人再当这个冤大头汽车消费为什么突然卖不动了？最近这个话题引发了大量讨论，很多人分析大环境、分析新能源冲击，却忽略了最朴素的用户心态。翻看评论区你会发现，道理其实特别简单：大家终于把账算明白了，不再为没必要的换车冲动买单了。最核心的变化，是大家终于回归了汽车的本质属性。以前总有人把车当成面子单品、当成快消品，车企也顺着这个思路，年年改款、堆新配置、造新噱头，鼓动大家三年一换、五年一换，仿佛开旧车就掉价。但现在越来越多人清醒过来：车说到底就是个代步工具，耐用、靠谱、能满足出行需求就够了。所谓的新款外观、新增配置，大多是可有可无的锦上添花，为了这点新鲜感多掏十几万换车，怎么算都不划算。当消费者不再为 “新鲜感溢价” 买单，单靠改款换代刺激消费，自然就不好使了。更现实的原因是，绝大多数人的老车，根本没到非换不可的地步。就像有网友说的，开了八年的马自达，八万多公里，正常保养正常开，一点问题都没有，完全能继续用。这时候换新车，少说十几万，多则二三十万，对于普通家庭来说，是一笔不小的开支。算一笔很实在的账：老车继续开，一年保险加保养也就几千块；换台新车，就算首付几万，月供也要几千，一年下来凭空多支出好几万。现在赚钱不容易，手里的钱攥得紧，老车能凑合用，没人愿意随便掏这笔大钱。还有一个不能说透的原因：现在的车价，还没跌到大家的心理预期。不管是合资车大幅优惠，还是新能源车不断降价，消费者的普遍心态都是 “还能再降”。去年觉得十五万买车划算，今年发现十四万就能拿下，明年说不定十三万就能落地。既然早买早吃亏，晚买享折扣，那不如持币观望，反正老车还能开，等价格跌到自己觉得 “抄底不亏” 的时候再下手也不迟。车企越着急冲销量、越频繁降价，消费者反而越观望，陷入了越降越没人买的循环。说到底，不是大家不需要车了，也不是消费能力彻底没了，是消费者变得更务实、更精明了。不再为面子买单，不再为噱头买单，不再为不必要的更新换代买单，只愿意为实打实的性价比掏钱。车本身就是耐用品，非要把它包装成快消品来卖，本身就违背了产品属性。什么时候车价真的降到了 “换车比养旧车还划算” 的程度，不用刺激，大家自然会愿意掏钱。那么问题来了，你现在的车开了多少年？你觉得现在的车价，到了适合抄底入手的程度吗？2天前田秋怡8832