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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT341821 | 一汽大众探岳行车中变速箱突发故障致车辆失速，售后推诿无维修方案 | 企业处理 | |
| QT341820 | 一汽奥迪Q5L方向机故障，4S店出尔反尔不给更换 | 企业处理 | |
| QT341819 | 长安福特锐界车机系统卡顿严重与功能缺失，行车安全构成实质性威胁 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT341818 | 一汽大众探岳变速箱存设计缺陷，要求厂家召回整改 | 企业处理 | |
| QT341817 | 比亚迪-海狮05 EV 4S店未兑现给区补的承诺 | 企业处理(临时) | |
| QT341816 | 吉利星瑞验车发现是库存车且贷款难办，要求退定金遭拒 | 企业处理 | |
| QT341815 | 上汽通用凯迪拉克XTS车辆存在严重质量缺陷，厂家无担当搞隐性召回 | 企业处理 | |
| QT341814 | 一汽大众迈腾变速箱机电单元故障，厂家和经销商故意欺诈车主 | 企业处理 | |
| QT341813 | 长安福特蒙迪欧车机卡顿且缺失互联功能，行车存安全隐患 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT341812 | 东风日产楼兰排气歧管泄露，厂家不给维修 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理MG MG4 EV车辆大小问题不断，强烈要求厂家召回处理本人孙**，于2024年9月29日，在烟台上汽名爵4s店购买23款名爵MG4 标415公里续航，全新新能源车。从买车到现在，大毛病小毛病不断，至今还无法解决。 一、动力电池虚标严重，在空车、eco最省电的模式下，时速70以内。在夏天不到一年的车，跑了一万公里。满电只有200多公里，高速只能跑100多公里，和标称415公里差距巨大。不到一年的车，他们自己测电池健康度衰减到了94%。一年一万公里超过了6%。多次反映无果。二、车机部分，在没有任何指令的情况下（无人说话）动不动，不是自己播放收音机。要不就自己打开音乐，让人开车时吓一跳。当听歌的时候 ，动不动发出导航“pengpeng"声音。还有车机音量的问题，无法固定音量，无法关闭导航。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。三、下电问题，当点power off时全车下电，在车里等人时，不单单操作刻意繁琐，而且有逻辑上有重大错误。身体稍微一动，又全部开起了。难道在车上等人，名爵不让我们动吗，这是个什么逻辑呢。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。四、车灯问题，车灯除了锁车能关闭，任何时候都无法关闭。还有一次晚上上车时，车灯反倒不亮了。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。五、雨刷问题，多次反映雨刷不好用，只能喷到最下面，连一半都不到位。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。六、车机卡机 ，动不动死机不动，导致车上导航延时严重，严重影响行车安全，并且还无法关闭。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。七、期间无数次打厂家电话，态度极其蛮横。综上，本人无奈之下，申诉至此，望得到帮助。强烈要求厂家召回问题产品，并媒体书面公开道旗，谢谢！9小时前
企业处理一汽大众迈腾新车高速失速，厂家及4S店漠视推诿不作为本人已信任选择一汽大众品牌，却遭遇了堪称噩梦般的购车与用车体验，对大众品牌的质量管控与客户服务彻底失望。我于2025年11月24日在长沙华洋众广一汽大众4S店，购买一台迈腾380豪华版新车（VIN: LFV3A23C7S309****）。然而，仅隔一天，2025年11月26日，车辆在怀化至溆浦的高速公路上行驶时（总里程仅554公里），突然发生无法加速的严重故障。车辆在高速行驶中瞬间丧失动力，险象环生，直接威胁到本人及同车人员的生命安全。这完全是一起可能造成重大事故的严重质量安全隐患。事发后，车辆被拖至怀化永通4S店，经初步检测疑为发动机正时系统故障。一台行驶仅554公里的新车，核心部件出现如此致命问题，已远超一般质量瑕疵范畴。这证明该车存在严重缺陷，不符合安全质量标准和使用要求。更令人愤慨的是事发后厂家与经销商的态度，本人当即通过400热线提出退车或换车的合理合法诉求。但截至投诉日（2025年12月11日），在长达16天的时间里：1.厂家400热线形同虚设：本人累计拨打7次，每次得到的都是“已记录，会反馈”的机械式回复。没有任何高级别人员介入，没有任何实质性解决方案。2.经销商敷衍塞责：仅接到两个无关痛痒的电话（一个问原因，一个核实位置），对消费者的安全焦虑和退换车核心诉求避而不谈，毫无解决问题的诚意。3.集体冷漠与拖延：一汽大众厂家与长沙华洋众广4S店，表现出对消费者生命安全与合法权益的极端漠视。他们的不作为，不仅是在拖延问题，更是对我所经历危险和所承受压力的二次伤害。核心诉求与理由：1.坚决要求退车（或换车）：根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定），因严重安全性能故障累计进行2次修理仍未排除或出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择退换车。我的车辆在购买次日即发生高速失速这一足以危及生命的严重安全性能故障，且故障原因直指发动机核心部件。我完全有理由认为该车存在无法接受的设计或制造缺陷，且该缺陷在购买时即已存在。我对其安全性已彻底失去信任，继续使用将时刻处于风险之中。因此，我坚决要求退车（或换车），这是对我基本人身安全权的保障。2.要求赔偿相关损失：包括但不限于车辆故障后我自行支付的拖车费、16天以来因无车可用产生的必要交通费、误工费，以及因处理此事耗费的大量时间与精力。3.要求正式道歉：一汽大众厂家及长沙华洋众广4S店必须就有质量问题的产品带来的生命威胁，以及事后极其糟糕、冷漠的售后服务态度，向我出具书面正式道歉。一汽大众作为知名厂商，如此漠视产品质量与用户安全，如此践踏消费者权益，令人震惊与心寒。如果我的正当诉求继续得不到重视和解决，我将毫不犹豫地升级维权途径，包括向国家市场监督管理总局、消费者协会等部门进行实名举报，并寻求法律诉讼和媒体曝光，直至问题得到公正解决。我要求一汽大众立即正视问题，承担起一个企业应有的责任！10小时前1
企业处理上汽通用别克君威天窗翘起时异响及支架断裂和燃油模块故障，厂家拒绝索赔更换我的车辆燃油模块曾进行过索赔更换，当前使用的为第二代燃油模块，零件尾号为4820。近期车辆出现发动机供油不稳定、行驶中卡顿及动力迟滞等问题。经非4S店修理厂检查，判定故障原因为燃油模块存在故障。然而，厂家4S店以该部件此前已通过索赔更换，故不属于二次召回范围为由，拒绝再次免费更换，并要求我自费更换第三代零件尾号0865燃油模块。我于2022年底购车，至今仅行驶2万公里左右，使用频率较低。自2022年底至今，车辆陆续出现多项问题:发动机启动延迟、燃油模块失灵、高位刹车灯开裂漏水、限位器开裂、天窗风噪过大、仪表盘停车辅助系统误报警以及车机系统死机黑屏等，这些问题大多在网上投诉的帮助下得到了妥善解决。目前仍存在的主要问题是：天窗支架裂开（厂家已同意更换)、天窗翘起时产生异响（待进站进一步排查)，以及燃油模块故障（厂家拒绝索赔更换)。燃油模块故障存在一定的安全隐患，我的车辆即将达到3年整车质保期。对于质保期结束后若再出现类似问题需自行承担高额维修费用，感到十分担忧。上述诸多问题在同款车型中普遍存在，疑似存在设计缺陷。恳请厂家高度重视这些共性问题，尽快采取有效措施予以彻底解决。现正式提出以下诉求:更换天窗支架，解决天窗翘起时的异响问题，并更换第三代燃油模块(零件尾号0865)。1天前
完成比亚迪海豚新车空调滤芯面板变形，4S店推诿拒绝免费维修本人于2025年9月29日，在南京弘迪汽车销售有限公司购买比亚迪海豚非智驾自由版汽车（车架号LCOCE4CC4SH09****，提车后数日发现副驾驶储物盒内空调滤芯装饰面板存在明显变形。经4S店初步检测，工作人员承诺更换新面板即可解决问题。但新配件到货后，4S店却改口称需拆解中控台修复，且主张该问题“不在索赔范围内”、“属于人为损坏”，要求消费者自行承担维修费用。作为未首保的新车，车辆始终正常使用，从未进行过任何拆卸或改装，装饰面板变形显然属于出厂质量缺陷。4S店前期承诺与后续推诿的态度反差，以及将责任归咎于消费者的做法，严重侵犯了我的合法权益。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，新车在质保期内出现的非人为质量问题，厂家及4S店应依法承担免费维修义务。现提出以下诉求：1. 免费对车辆空调滤芯装饰面板及相关部件进行彻底检修，恢复正常使用状态，无需拆解中控台；2. 就质量问题及售后处理不当，向消费者作出书面解释；3. 补偿因多次沟通及车辆维修导致的合理交通费用。1天前
企业处理蔚来汽车ES6升级8155芯片后守卫模式失效，导致车辆剐蹭无法追责本人蔚来汽车车主，车牌号闽CD76***，于2025年8月25日购买9600元人民币升级8155芯片完成。于2025年9月28日早上10点多出现黑屏卡顿，重启车辆还是一样卡顿。又现于2025年12月1日早上9.20分-13.40分车辆在开启“守卫模式”的情况下，出现明确刮蹭痕迹。当天我就马上把车开去4S店检查，反反复复蔚来售后一直推卸主张“可能为升级前就被剐蹭”，但未提供任何证据支撑，口头推诿。为证明剐蹭发生在8155升级后，且车辆升级前无该刮痕。升级前车辆以及升级后，售后部门都有拍摄车辆照片。期间未触发未感应到剐蹭，未收到任何APP报警提醒，翻阅守卫模式录像也未找到相关记录。售后以“可能为前期剐蹭”推诿，本人提交证据证明升级前车辆无刮痕，剐蹭发生在升级后。升级期间拉扯拖几天，蔚来安排售后人员取数据检查。于2025年12月8日负责人回应来，视频已经覆盖推辞。那么当天我开过去就应该知道自家公司产品视频会覆盖要赶紧保存，升级8155的核心需求就是节省用车时间、提升效率。根据蔚来汽车发布的守卫模式说明，明确标注“车辆发生刮蹭时会实时记录事故现场”现功能未达官方宣传标准，无法实现核心记录功能，疑似硬件故障或触发逻辑问题。该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景，通过全车摄像头录制视频并推送手机提醒，为车主追责提供依据。但此次核心安全功能失效，导致车辆受损后无法追溯责任，与功能宣传的防护作用严重不符。蔚来作为经营者，需对官方升级导致的车辆原有功能失效承担责任，已知该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景并触发视频录制+手机提醒，现核心安全功能失效，无法起到防护作用。麻烦帮忙核实排查故障原因（如系统bug、触发灵敏度异常或摄像头盲区问题） ，8155芯片升级后车辆刮蹭感应功能失效，怀疑升级操作影响相关传感器/系统正常工作。要求厂家出具功能失效检测报告，并承担对应维修赔偿责任。消费者怀疑厂家硬件不合格等问题，升级前车辆无刮痕，升级后车辆按固定轨迹停放、使用，发现新鲜剐蹭痕迹。蔚来守卫模式未触发，足以证明剐蹭发生在8155升级后。未触发的“守卫模式”进行功能检测，确认是否存在缺陷，并承担剐蹭修复费用及相关维权。2天前1
投诉人反馈(打分)宝马（进口）X1新车多处漆面存先天缺陷和后备箱核心部件故障，影响用车安全详情：1.购车时间：2025年3月；2.购车地点：合肥中升之宝汽车销售服务有限公司经营场所；3.车辆信息：宝马X1车型，车辆识别代号LBV31FX06SMA4****，发动机号8228****，购车发票号00157***。交付车辆时未告知任何质量瑕疵：1.漆面先天性缺陷：提车后即发现案涉车辆车头、车身、车顶及车尾均存在漆面起泡、局部凹陷及密集划痕。该瑕疵非原告后期使用、保管不当导致，系车辆出厂时漆面工艺未达标形成的先天性质量缺陷。2.后备箱核心部件故障：车辆使用期间，后备箱频繁出现开启卡顿不畅、闭合后松动不严的故障。经被告售后部门初步检查，明确需拆解后备箱总成进行检测，疑似锁块、液压杆等核心功能部件存在制造缺陷。该故障已严重影响车辆使用安全性与日常使用便利性。12-09
企业处理东风风神皓极360黑屏死机和动力系统故障及车门无法打开，厂家未给解决方案2024年6月1日在武汉江岸风神卓联店（黄埔科技园）购买的风神皓极，陆续出现360黑屏死机，雨刷不工作，动力系统故障。车门无法打开（电子钥匙、机械钥匙、蓝牙钥匙都没用），后视镜无法展开，所有灯光不亮。找江岸卓联店置之不理，找厂家售后踢皮球。前后联系厂家不下50次，才安排黄冈蕲春4s店进行维修。从2025年9月1日截止到2025年11月30日，前前后后在该店检测维修3个月查不出原因，一会儿说是要进行系统升级，一会儿又说是控制器的问题。向厂家申请了控制器，又说是开关的问题，厂家到现在没给一个解决的方案！12-08
完成长安UNI-V尾灯开裂进水，厂家需自费维修不到三年就开裂进水，质量问题过保半年就不给换了。一年前洗车时就已经开裂，但是裂的工整没想到是车辆质量问题。结果最近刷到消息说尾灯会开裂，后续会进水导致尾灯不亮，才回想到已经开裂，此时车辆已过保五个月。后续联系当地4s得到回复是过保需自费，沟通无果找到厂家售后，沟通出费用平分（维修费用大约1300元）。我不满意，随即投诉。12-081
投诉人反馈(打分)哈弗大狗新车顿挫及动力不足，厂家推卸责任拒绝维保一、投诉对象：济南悦城汽车销售方、对应汽车厂家。二、核心问题：1. 销售欺诈侵权：购车明确约定5月生产车辆，实际交付3月积压车，销售隐瞒车辆关键信息。欺骗消费者知情权，违规在先。2. 定金拒不退还：因交付不符要求退定金遭拒，纠纷自7月至今拖延未解决，恶意推诿。3. 车辆质量不达标：新车存在顿挫、动力不足问题，影响正常使用，销售方却敷衍狡辩。4. 服务极差失责：后续处理时，销售及维修负责人态度恶劣，敷衍应付，拒不担责，服务质量严重缺失。5. 厂家推诿甩责：向厂家投诉后，全程推卸责任，拒不履行售后维保义务。三、法律责任1. 违反《消费者权益保护法》，构成消费欺诈，需退赔并支付三倍购车款惩罚性赔偿，保障消费者知情权与售后权益。2. 违反《民法典》，违约交付需双倍返还定金，赔偿合理损失。3. 违反《汽车销售管理办法》，未如实披露车辆信息需整改担责，厂家需履行售后维保义务。四、投诉诉求：1. 全额退还定金，赔偿维权损失；2. 对车辆质量问题专业检测维修达标，或退换车；3. 按法律支付惩罚性赔偿，公开致歉；4. 监管部门依法严惩该不良商家，查处其欺诈消费者、售卖积压车等违规失责行为。五、核心证据：购车合同、付款凭证、沟通记录、车辆生产日期证明、故障记录、厂家投诉截图、服务态度恶劣相关沟通留存。12-06
投诉人反馈(打分)长安福特锐界车机系统问题多及互联不稳，厂家未兑现OTA升级承诺长安福特锐界L车机卡顿功能缺失，行车过程中因无物理按键，在操作空调和其他的设置，无法正常操作。由于车机卡顿地图经常卡死，导致语音也无法正常执行命令，影响驾驶过程对于驾驶员对于道路的注意力和观察性，对于道路安全和人员产生重大威胁。第一使用的820A处理器本来就是存在问题的，并且还在直播中宣传是智能化座舱系统，并承诺永久更新OTA系统维护工作。但是在后续车友使用中发现该车机地图使用卡顿，无车机互联映射功能（虽然部分车型经过OTA后给了一个亿联糊弄用户。但是亿联本身不稳定，经常断联，而且大幅增加了车机的启动时间，完全就是一个半成品）。智能语音系统也不完善，也没有空调实体按键，这个就存在很大的安全隐患。如果福特在22年听取车主意见及时更换8155处理器及更新CarPlay及carlife等互联映射功能也不会闹到现在这番境地，所有的问题都是福特厂家本身的原因导致的。我们作为车主一再投诉加反馈问题，也没有得到解决。 车主诉求也就简简单单：方案一：开放自费更换新款车机服务（支持 CarPlay＋高德地图）；方案二：现有车机推送软件升级，至少支持主流手机互联(CarPlay/CarLife/HiCar）。12-05
企业处理一汽大众迈腾新车高速失速，厂家及4S店漠视推诿不作为本人已信任选择一汽大众品牌，却遭遇了堪称噩梦般的购车与用车体验，对大众品牌的质量管控与客户服务彻底失望。我于2025年11月24日在长沙华洋众广一汽大众4S店，购买一台迈腾380豪华版新车（VIN: LFV3A23C7S309****）。然而，仅隔一天，2025年11月26日，车辆在怀化至溆浦的高速公路上行驶时（总里程仅554公里），突然发生无法加速的严重故障。车辆在高速行驶中瞬间丧失动力，险象环生，直接威胁到本人及同车人员的生命安全。这完全是一起可能造成重大事故的严重质量安全隐患。事发后，车辆被拖至怀化永通4S店，经初步检测疑为发动机正时系统故障。一台行驶仅554公里的新车，核心部件出现如此致命问题，已远超一般质量瑕疵范畴。这证明该车存在严重缺陷，不符合安全质量标准和使用要求。更令人愤慨的是事发后厂家与经销商的态度，本人当即通过400热线提出退车或换车的合理合法诉求。但截至投诉日（2025年12月11日），在长达16天的时间里：1.厂家400热线形同虚设：本人累计拨打7次，每次得到的都是“已记录，会反馈”的机械式回复。没有任何高级别人员介入，没有任何实质性解决方案。2.经销商敷衍塞责：仅接到两个无关痛痒的电话（一个问原因，一个核实位置），对消费者的安全焦虑和退换车核心诉求避而不谈，毫无解决问题的诚意。3.集体冷漠与拖延：一汽大众厂家与长沙华洋众广4S店，表现出对消费者生命安全与合法权益的极端漠视。他们的不作为，不仅是在拖延问题，更是对我所经历危险和所承受压力的二次伤害。核心诉求与理由：1.坚决要求退车（或换车）：根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定），因严重安全性能故障累计进行2次修理仍未排除或出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择退换车。我的车辆在购买次日即发生高速失速这一足以危及生命的严重安全性能故障，且故障原因直指发动机核心部件。我完全有理由认为该车存在无法接受的设计或制造缺陷，且该缺陷在购买时即已存在。我对其安全性已彻底失去信任，继续使用将时刻处于风险之中。因此，我坚决要求退车（或换车），这是对我基本人身安全权的保障。2.要求赔偿相关损失：包括但不限于车辆故障后我自行支付的拖车费、16天以来因无车可用产生的必要交通费、误工费，以及因处理此事耗费的大量时间与精力。3.要求正式道歉：一汽大众厂家及长沙华洋众广4S店必须就有质量问题的产品带来的生命威胁，以及事后极其糟糕、冷漠的售后服务态度，向我出具书面正式道歉。一汽大众作为知名厂商，如此漠视产品质量与用户安全，如此践踏消费者权益，令人震惊与心寒。如果我的正当诉求继续得不到重视和解决，我将毫不犹豫地升级维权途径，包括向国家市场监督管理总局、消费者协会等部门进行实名举报，并寻求法律诉讼和媒体曝光，直至问题得到公正解决。我要求一汽大众立即正视问题，承担起一个企业应有的责任！10小时前1企业处理上汽通用别克君威天窗翘起时异响及支架断裂和燃油模块故障，厂家拒绝索赔更换我的车辆燃油模块曾进行过索赔更换，当前使用的为第二代燃油模块，零件尾号为4820。近期车辆出现发动机供油不稳定、行驶中卡顿及动力迟滞等问题。经非4S店修理厂检查，判定故障原因为燃油模块存在故障。然而，厂家4S店以该部件此前已通过索赔更换，故不属于二次召回范围为由，拒绝再次免费更换，并要求我自费更换第三代零件尾号0865燃油模块。我于2022年底购车，至今仅行驶2万公里左右，使用频率较低。自2022年底至今，车辆陆续出现多项问题:发动机启动延迟、燃油模块失灵、高位刹车灯开裂漏水、限位器开裂、天窗风噪过大、仪表盘停车辅助系统误报警以及车机系统死机黑屏等，这些问题大多在网上投诉的帮助下得到了妥善解决。目前仍存在的主要问题是：天窗支架裂开（厂家已同意更换)、天窗翘起时产生异响（待进站进一步排查)，以及燃油模块故障（厂家拒绝索赔更换)。燃油模块故障存在一定的安全隐患，我的车辆即将达到3年整车质保期。对于质保期结束后若再出现类似问题需自行承担高额维修费用，感到十分担忧。上述诸多问题在同款车型中普遍存在，疑似存在设计缺陷。恳请厂家高度重视这些共性问题，尽快采取有效措施予以彻底解决。现正式提出以下诉求:更换天窗支架，解决天窗翘起时的异响问题，并更换第三代燃油模块(零件尾号0865)。1天前完成比亚迪海豚新车空调滤芯面板变形，4S店推诿拒绝免费维修本人于2025年9月29日，在南京弘迪汽车销售有限公司购买比亚迪海豚非智驾自由版汽车（车架号LCOCE4CC4SH09****，提车后数日发现副驾驶储物盒内空调滤芯装饰面板存在明显变形。经4S店初步检测，工作人员承诺更换新面板即可解决问题。但新配件到货后，4S店却改口称需拆解中控台修复，且主张该问题“不在索赔范围内”、“属于人为损坏”，要求消费者自行承担维修费用。作为未首保的新车，车辆始终正常使用，从未进行过任何拆卸或改装，装饰面板变形显然属于出厂质量缺陷。4S店前期承诺与后续推诿的态度反差，以及将责任归咎于消费者的做法，严重侵犯了我的合法权益。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，新车在质保期内出现的非人为质量问题，厂家及4S店应依法承担免费维修义务。现提出以下诉求：1. 免费对车辆空调滤芯装饰面板及相关部件进行彻底检修，恢复正常使用状态，无需拆解中控台；2. 就质量问题及售后处理不当，向消费者作出书面解释；3. 补偿因多次沟通及车辆维修导致的合理交通费用。1天前企业处理蔚来汽车ES6升级8155芯片后守卫模式失效，导致车辆剐蹭无法追责本人蔚来汽车车主，车牌号闽CD76***，于2025年8月25日购买9600元人民币升级8155芯片完成。于2025年9月28日早上10点多出现黑屏卡顿，重启车辆还是一样卡顿。又现于2025年12月1日早上9.20分-13.40分车辆在开启“守卫模式”的情况下，出现明确刮蹭痕迹。当天我就马上把车开去4S店检查，反反复复蔚来售后一直推卸主张“可能为升级前就被剐蹭”，但未提供任何证据支撑，口头推诿。为证明剐蹭发生在8155升级后，且车辆升级前无该刮痕。升级前车辆以及升级后，售后部门都有拍摄车辆照片。期间未触发未感应到剐蹭，未收到任何APP报警提醒，翻阅守卫模式录像也未找到相关记录。售后以“可能为前期剐蹭”推诿，本人提交证据证明升级前车辆无刮痕，剐蹭发生在升级后。升级期间拉扯拖几天，蔚来安排售后人员取数据检查。于2025年12月8日负责人回应来，视频已经覆盖推辞。那么当天我开过去就应该知道自家公司产品视频会覆盖要赶紧保存，升级8155的核心需求就是节省用车时间、提升效率。根据蔚来汽车发布的守卫模式说明，明确标注“车辆发生刮蹭时会实时记录事故现场”现功能未达官方宣传标准，无法实现核心记录功能，疑似硬件故障或触发逻辑问题。该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景，通过全车摄像头录制视频并推送手机提醒，为车主追责提供依据。但此次核心安全功能失效，导致车辆受损后无法追溯责任，与功能宣传的防护作用严重不符。蔚来作为经营者，需对官方升级导致的车辆原有功能失效承担责任，已知该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景并触发视频录制+手机提醒，现核心安全功能失效，无法起到防护作用。麻烦帮忙核实排查故障原因（如系统bug、触发灵敏度异常或摄像头盲区问题） ，8155芯片升级后车辆刮蹭感应功能失效，怀疑升级操作影响相关传感器/系统正常工作。要求厂家出具功能失效检测报告，并承担对应维修赔偿责任。消费者怀疑厂家硬件不合格等问题，升级前车辆无刮痕，升级后车辆按固定轨迹停放、使用，发现新鲜剐蹭痕迹。蔚来守卫模式未触发，足以证明剐蹭发生在8155升级后。未触发的“守卫模式”进行功能检测，确认是否存在缺陷，并承担剐蹭修复费用及相关维权。2天前1投诉人反馈(打分)宝马（进口）X1新车多处漆面存先天缺陷和后备箱核心部件故障，影响用车安全详情：1.购车时间：2025年3月；2.购车地点：合肥中升之宝汽车销售服务有限公司经营场所；3.车辆信息：宝马X1车型，车辆识别代号LBV31FX06SMA4****，发动机号8228****，购车发票号00157***。交付车辆时未告知任何质量瑕疵：1.漆面先天性缺陷：提车后即发现案涉车辆车头、车身、车顶及车尾均存在漆面起泡、局部凹陷及密集划痕。该瑕疵非原告后期使用、保管不当导致，系车辆出厂时漆面工艺未达标形成的先天性质量缺陷。2.后备箱核心部件故障：车辆使用期间，后备箱频繁出现开启卡顿不畅、闭合后松动不严的故障。经被告售后部门初步检查，明确需拆解后备箱总成进行检测，疑似锁块、液压杆等核心功能部件存在制造缺陷。该故障已严重影响车辆使用安全性与日常使用便利性。12-09企业处理东风风神皓极360黑屏死机和动力系统故障及车门无法打开，厂家未给解决方案2024年6月1日在武汉江岸风神卓联店（黄埔科技园）购买的风神皓极，陆续出现360黑屏死机，雨刷不工作，动力系统故障。车门无法打开（电子钥匙、机械钥匙、蓝牙钥匙都没用），后视镜无法展开，所有灯光不亮。找江岸卓联店置之不理，找厂家售后踢皮球。前后联系厂家不下50次，才安排黄冈蕲春4s店进行维修。从2025年9月1日截止到2025年11月30日，前前后后在该店检测维修3个月查不出原因，一会儿说是要进行系统升级，一会儿又说是控制器的问题。向厂家申请了控制器，又说是开关的问题，厂家到现在没给一个解决的方案！12-08完成长安UNI-V尾灯开裂进水，厂家需自费维修不到三年就开裂进水，质量问题过保半年就不给换了。一年前洗车时就已经开裂，但是裂的工整没想到是车辆质量问题。结果最近刷到消息说尾灯会开裂，后续会进水导致尾灯不亮，才回想到已经开裂，此时车辆已过保五个月。后续联系当地4s得到回复是过保需自费，沟通无果找到厂家售后，沟通出费用平分（维修费用大约1300元）。我不满意，随即投诉。12-081投诉人反馈(打分)哈弗大狗新车顿挫及动力不足，厂家推卸责任拒绝维保一、投诉对象：济南悦城汽车销售方、对应汽车厂家。二、核心问题：1. 销售欺诈侵权：购车明确约定5月生产车辆，实际交付3月积压车，销售隐瞒车辆关键信息。欺骗消费者知情权，违规在先。2. 定金拒不退还：因交付不符要求退定金遭拒，纠纷自7月至今拖延未解决，恶意推诿。3. 车辆质量不达标：新车存在顿挫、动力不足问题，影响正常使用，销售方却敷衍狡辩。4. 服务极差失责：后续处理时，销售及维修负责人态度恶劣，敷衍应付，拒不担责，服务质量严重缺失。5. 厂家推诿甩责：向厂家投诉后，全程推卸责任，拒不履行售后维保义务。三、法律责任1. 违反《消费者权益保护法》，构成消费欺诈，需退赔并支付三倍购车款惩罚性赔偿，保障消费者知情权与售后权益。2. 违反《民法典》，违约交付需双倍返还定金，赔偿合理损失。3. 违反《汽车销售管理办法》，未如实披露车辆信息需整改担责，厂家需履行售后维保义务。四、投诉诉求：1. 全额退还定金，赔偿维权损失；2. 对车辆质量问题专业检测维修达标，或退换车；3. 按法律支付惩罚性赔偿，公开致歉；4. 监管部门依法严惩该不良商家，查处其欺诈消费者、售卖积压车等违规失责行为。五、核心证据：购车合同、付款凭证、沟通记录、车辆生产日期证明、故障记录、厂家投诉截图、服务态度恶劣相关沟通留存。12-06投诉人反馈(打分)长安福特锐界车机系统问题多及互联不稳，厂家未兑现OTA升级承诺长安福特锐界L车机卡顿功能缺失，行车过程中因无物理按键，在操作空调和其他的设置，无法正常操作。由于车机卡顿地图经常卡死，导致语音也无法正常执行命令，影响驾驶过程对于驾驶员对于道路的注意力和观察性，对于道路安全和人员产生重大威胁。第一使用的820A处理器本来就是存在问题的，并且还在直播中宣传是智能化座舱系统，并承诺永久更新OTA系统维护工作。但是在后续车友使用中发现该车机地图使用卡顿，无车机互联映射功能（虽然部分车型经过OTA后给了一个亿联糊弄用户。但是亿联本身不稳定，经常断联，而且大幅增加了车机的启动时间，完全就是一个半成品）。智能语音系统也不完善，也没有空调实体按键，这个就存在很大的安全隐患。如果福特在22年听取车主意见及时更换8155处理器及更新CarPlay及carlife等互联映射功能也不会闹到现在这番境地，所有的问题都是福特厂家本身的原因导致的。我们作为车主一再投诉加反馈问题，也没有得到解决。 车主诉求也就简简单单：方案一：开放自费更换新款车机服务（支持 CarPlay＋高德地图）；方案二：现有车机推送软件升级，至少支持主流手机互联(CarPlay/CarLife/HiCar）。12-05视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
5866（近两年）
解决率
30%
QT分
69
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
375（近两年）
解决率
7%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
最后 1 个月！新能源购置税倒计时，12 月订车能省 1.3 万 - 4.4 万谁在搞大事？神秘品牌明年 1-3 个月推 1 款车奇瑞艾瑞泽 8 PRO 400T 上市，售价 14.79 万元红旗天工 05 上线苹果数字钱包 UWB 车钥匙坦克 300 极地版 22.68 万起上市，南极同款硬派越野来了明年新能源要缴购置税，20 万车多花近 2 万，赶末班车吗？中国首次购车者更倾向于电动汽车，价格实惠与技术进步成关键因素 广汽高域下月试生产，飞行汽车 GOVY AirCab 预计 2026 年底取证交付 江淮汽车进行营销渠道整合，涉及三大业务板块莲花首款插混 SUV“For Me”亮相，零百加速 3.3 秒，支持 6C 超充
广汽 V2G 项目累计放电量突破 100 万度，车辆参与规模超 10 万辆次 12 月 9 日消息，广汽能源官方今日宣布，广汽 V2G 项目累计放电量突破 100 万度（100 万 kWh）。具体来看： - 园区公共放电量：89 万 kWh - 私人 V2G 放电量：11 万 kWh V2G 车辆总参与规模超 10 万辆次，最高单日放电量超 2 万度。 据 IT 之家此前报道，今年 9 月 26 日，广汽宣布建成全国最大 V2G 微网暨 20000 桩充电网络，车主可通过充放电价差获取收益。11 月 14 日，广汽能源与支付宝宣布深化合作，推出“碰一下”便捷支付功能，后续充电无需扫码，手机一碰就开启充电。1天前田秋怡8005
不盲目跟风 SU7！小鹏 P7 的全能实力，懂车的人都在冲在 20-30 万纯电运动型轿车市场，小鹏全新 P7 自上市起就被寄予 “斩落小米 SU7” 的厚望。但从实际销量来看，它虽未能实现弯道超车，月销稳定在 5000-10000 台的表现，仍证明了其 “全能车型” 的实力。经过 8 月底与 11 月底两次深度试驾，尤其是重点体验智驾系统后，发现这款车虽有明显短板，但在核心产品力上的亮点，足以让它成为很多消费者的优选。小鹏 P7 的短板的的确确戳中了部分用户的痛点。电池方面，其 800V 架构搭配的是亿纬动力和中创新航的电池，虽二者都是行业大厂，但在 20 万 + 价位市场，消费者更认可宁德时代和弗迪（比亚迪）的品牌背书，且 92.2 度的电池容量相较于同级别常见的 100 度 + 略小，好在电耗控制出色，实际续航并未拉胯。车机卡顿问题也未能彻底解决，在调节设置、页面切换和语音唤出时，高频操作下卡顿感明显，从 8 月到 11 月的小幅改善未能达到用户预期。最让人诟病的是后排头部空间，身高 173cm 的乘客乘坐时头发会扫到天幕，堪称同级别最差，不过对于不常用后排或仅用于短途乘坐的用户来说，影响不算致命。此外，未能超越 SU7 的原因也很直观。一方面，小米 SU7 凭借破圈级的流量热度，自带话题光环，而小鹏 P7 的声量更多集中在汽车圈内，大众认知度稍逊一筹；另一方面，P7 的外观设计过于激进，尤其是车尾造型容易两极分化，普适性不如 SU7 的耐看设计，不少潜在用户因审美差异选择放弃。但抛开这些不足，小鹏 P7 的核心优势足以支撑其 “全能” 标签。性价比是它的第一张王牌，在品牌力稳步提升的背景下，仍保持 21.98 万起的亲民定价，硬件与软件配置诚意满满，没有盲目溢价。底盘配置更是同级领先，入门即标配双腔空气悬挂，不仅提升了操控稳定性与乘坐舒适性，还能有效避免磕底盘的烦恼，这在同价位轿车中实属罕见。运动性能同样可圈可点。四驱版车重仅 2188kg，低于同级别 2200-2400kg 的普遍水平，搭配低重心设计，操控质感扎实。其运动风格介于特斯拉 Model 3、小米 SU7 的性能取向与极氪 007GT 的舒适取向之间，动力输出充沛且不激进，即便加速能力不及部分竞品，也完全能满足日常驾驶甚至偶尔激情驾驶的需求，长时间开更轻松省心。辅助驾驶是小鹏 P7 的核心竞争力之一。实际体验中，其智驾系统达到城区大部分场景可用的水平，风格偏激进，与理想的保守风格形成鲜明对比。硬件上搭载自家图灵方案，在竞品多处于 Orin X 向 Thor U 换代的阶段，P7 的智驾系统至少有一年以上的稳定升级周期，后续优化潜力值得期待，这也是科技型用户看重的亮点。对于预算 20-30 万、追求运动与智能的消费者来说，小鹏 P7 是一款需要 “取舍” 但值得选择的车型。如果你不介意后排头部空间局促、对车机流畅度要求不算极致，且看重空气悬挂、优秀操控和靠谱的智驾系统，这款车的综合实力不会让你失望。它或许未能成为市场爆款，但 “全能均衡” 的产品力，让它在竞争激烈的市场中站稳了脚跟，成为那些不盲目跟风、注重核心需求用户的务实之选。1天前田秋怡6483
购置税要涨了还不抢？网友直言：怕降价更怕减配，等等党赢麻了新能源购置税减免进入最后一个月，本该是购车热潮的节点，却没出现预期中的抢购疯潮，反而不少消费者淡定观望，还抛出灵魂拷问：“购置税没了车会降价吗？”“会不会悄悄减配？” 其实大家不慌的背后，是对政策、市场和产品的三重理性判断，购置税的影响远没想象中绝对。首先，消费者早摸透了车企的 “兜底逻辑”。多数人相信，购置税优惠取消后，车企为了稳住销量，大概率会推出 “厂家补贴购置税差额”“限时让利” 等政策。毕竟当前新能源市场竞争白热化，没有车企愿意眼睁睁看着潜在客户流失。就像网友猜测的 “购置税没了车会降价”，本质是看透了 “羊毛出在羊身上”—— 要么直接降车价，要么变相补贴，最终到手价未必会大幅上涨，自然没必要急着赶末班车。其次，“减配担忧” 对冲了 “省钱冲动”。有网友直言 “那车会减配吗”，这戳中了很多人的顾虑。如果为了省几千到一万多的购置税，买的车型却在看不见的地方偷工减料，比如降低电池容量、缩减智能配置、改用低成本零部件，长期用车反而得不偿失。比起短期的购置税优惠，大家更看重车辆的长期品质和使用体验，在没摸清车企后续产品策略前，观望成了最稳妥的选择。新能源换代快，“等等党” 有恃无恐。如今新能源汽车更新迭代速度堪比电子产品，今年的热门车型，明年可能就会在续航、智驾、座舱体验上迎来大幅升级，甚至推出更具竞争力的新款。对于非刚需用户来说，与其为了购置税优惠匆忙入手现款车型，不如再等等，用多花的购置税成本，换取更先进的产品力。这种 “晚买享升级” 的预期，让很多人愿意放弃短期优惠，选择更适合自己的长期价值。其实购置税对购车决策的影响，核心还是看 “是否刚需”。刚需用户早买早享受，能省则省；而非刚需用户更在意 “买得值”，既怕买贵又怕买亏，自然不会被政策节点牵着走。车企到底会降价、补贴还是减配？随着最后期限临近，答案会逐渐清晰，但消费者的淡定观望，早已说明：在新能源市场，购置税优惠早已不是唯一的决策砝码，产品力、性价比和长期品质，才是大家真正看重的核心。1天前田秋怡5852
华为全家桶加持！岚图追光 L 上市：800V 超混 + 5C 超充2025 年 12 月 10 日，岚图汽车重磅官宣 —— 新时代旗舰轿车岚图追光 L 正式上市！此次共推出 Max 版、Ultra 版两款版型，售价分别为 27.99 万元与 30.99 万元，同步解锁总价值 5.2 万元的首任车主六大无忧服务权益，涵盖终身免费三电质保、五年免费基础保养等核心福利，以诚意定价与豪华配置，为中大型高端轿车市场注入强劲新动能。作为岚图三旗舰矩阵的收官之作，追光 L 堪称 “集大成者”，一举成为行业唯一同时坐拥全域 800V 智能超混、5C 超充技术与 63kWh 大容量电池的新能源旗舰轿车。这套硬核动力组合，既解决了纯电车型的续航焦虑，又突破了传统混动的能效瓶颈：5C 超充技术支持 “充电 10 分钟，续航 200 公里” 的高效补能体验，63kWh 大容量电池则带来超长纯电续航，配合 800V 超混架构的精准能耗控制，让日常通勤纯电代步、长途出行无焦虑切换，树立起中大型插混轿车的能效新标杆。更引人瞩目的是，岚图追光 L 全系标配 “华为全家桶” 智能生态，将智能出行体验拉满。搭载的华为乾崑智驾 ADS 4 系统，凭借海量场景数据训练与精准环境感知能力，可实现城市道路、高速路段的全场景智能辅助驾驶，变道、跟车、避障等操作流畅自然，大幅降低驾驶疲劳；鸿蒙座舱 5 则以极致流畅的交互逻辑、丰富的生态应用，打造 “人车家” 无缝连接的智能空间，语音控制、多屏联动等功能响应迅速，操作体验远超同级。在驾控与舒适的平衡上，追光 L 展现出百万级实力。配备的百万级底盘配置的智能四驱系统，可根据路况实时调整动力分配，兼顾运动化操控与行政级舒适 —— 过弯时底盘支撑扎实，侧倾控制优异；日常行驶则滤震细腻，路面颠簸被有效隔绝。无论是商务接待时的平稳静谧，还是自驾出游时的灵动操控，追光 L 都能精准满足需求，实现 “鱼与熊掌兼得” 的驾乘体验。岚图追光 L 的上市，不仅补齐了品牌三旗舰矩阵的最后一块拼图，更彰显了岚图汽车 “品牌向上” 的坚定决心。依托东风汽车集团的深厚制造积淀，叠加华为在智能技术领域的顶尖实力，岚图追光 L 打破了传统豪华品牌的技术垄断，为追求品质与智能的时代精英，提供了中国高端品牌的全新选择。从产品力来看，它既具备自主高端品牌的性价比优势，又在核心技术、智能配置上实现对同级合资车型的超越，加速推动中国品牌主导豪华市场的新时代到来。对于意向购车的消费者而言，岚图追光 L 的到来无疑提供了更优解：27.99 万的起售价，就能享受到 800V 超混、华为智驾座舱、终身三电质保等豪华配置，性价比优势一目了然。无论是商务人士对体面与舒适的需求，还是年轻精英对智能与性能的追求，岚图追光 L 都能全面覆盖。随着这款旗舰轿车的入市，中大型高端轿车市场的竞争格局或将被重塑，中国品牌在豪华领域的话语权也将进一步提升。1天前田秋怡8208
极氪私有化方案落定，吉利握紧拳头下一盘大棋12月10日，吉利汽车控股有限公司发布的一则公告，为近期备受关注的极氪私有化交易画上了阶段性的句点。根据公告，极氪的持有人对价选择结果已经出炉，最终的落地方案也已明确，这意味着吉利集团酝酿已久的“回归一个吉利”大整合，真正进入了最后的收官阶段。具体来看，约七成的极氪股东选择了接受吉利汽车的股份作为对价，而非现金，这一选择本身，就流露出了市场对于整合后新实体的长期信心。而吉利方面将通过发行新股与部分现金相结合的方式完成这笔交易，并计划在年底前走完所有流程。当我们把视线从这一纸公告移开，投向更广阔的汽车产业版图时，会发现这远不止是一家公司内部的资本重组。它更像是一个清晰的信号，标志着中国头部汽车集团的发展思维，正在发生一次深刻的转向。在过去十年乃至更久的时间里，中国汽车品牌为了迅速占领市场、覆盖多元化的消费需求，普遍采取了“多品牌、广撒网”的策略，吉利正是其中的典型代表。从经济型家用车到高端电动车，通过孵化或收购不同定位的品牌，快速构建起庞大的舰队。这在市场扩张期是有效的战术，但当市场从增量竞争转为存量博弈，当电动化、智能化的“军备竞赛”要求投入海量资源时，内部资源的分散、重复建设乃至兄弟品牌之间的微妙竞争，就开始成为沉重的负担。因此，吉利此次将极氪这一高端智能电动车板块收归集团整体上市平台，其最核心的行业意义，或许在于它揭示了“战略聚焦”与“体系协同”正取代“规模扩张”，成为下一阶段竞争的新主题。当下的汽车行业，正同时经历着动力技术的颠覆、智能科技的融合和全球格局的重塑，这是一场对资金、人才和技术积累消耗巨大的“长跑”。任何一家企业都很难再支撑起多个独立且庞杂的战斗单元。将力量收拢，把拳头握紧，通过整合来消除内耗、共享技术平台、打通供应链体系，从而提升整体效率和成本竞争力，已成为一种必然选择。吉利管理层曾透露，与极氪的深度协同有望在研发等环节每年节省数十亿元，这种实实在在的降本增效能力，在价格战频繁上演的今天，就是最核心的生存与发展资本。更进一步看，这次整合也折射出车企在资本市场运作逻辑上的成熟。早些年，将颇具前景的新业务（尤其是电动智能板块）分拆独立融资乃至上市，是制造估值亮点、获取发展资金的流行做法。然而，随着市场环境变化，过于分散的资本结构有时反而会削弱集团的整体战略执行力，并让投资者难以清晰评估其整体价值。将极氪私有化并整合回主体，实际上是在重新梳理和统一核心资产的叙事逻辑。它意味着吉利希望向市场展示一个更加完整、协同作战的科技出行集团形象，而非一个个割裂的板块。这不仅能提升决策效率，也让未来在新能源、智能化等领域的巨大投入，可以依托一个更强大、更稳定的融资主体来进行。从更宏观的视角看，这也是中国领先车企在经历了前期多元探索后，开始追求更稳健、更可持续资本市场表现的一种体现。当然，任何重大的组织变革都伴随着不容小觑的挑战。将两家已经独立运营、具备不同文化和体系的上市公司合二为一，其复杂程度远超资本层面的操作。业务流程如何重构？研发资源如何真正共享而非简单堆砌？不同的团队与文化如何融合，形成合力而非产生新的内耗？这些都是摆在吉利管理层面前的现实课题。此外，整合后形成的“巨轮”，如何继续保持初创企业的敏捷性和创新活力，避免陷入“大企业病”，也是一道长期的考题。规模效应带来的成本优势，必须最终转化为更具竞争力的产品、更快的技术迭代速度和更优异的财务表现，这场整合的战略价值才能被完全兑现。从整个中国汽车产业的维度观察，吉利-极氪的整合案例，很可能不是一个孤例，而是一个序章。它向行业展示了一种在复杂新阶段“再组织、再优化”的路径可能性。对于其他同样面临品牌众多、资源分散的汽车集团而言，这或许会引发更深层次的思考：如何优化自身的品牌与资源矩阵？如何在追求规模与保持敏捷之间找到最佳平衡点？这场深刻的内部变革，其最终目的都是为了更好地应对外部挑战——即在全球汽车产业百年未有大变局中，构建起难以被模仿的、基于体系能力的综合护城河。“回归一个吉利”大整合的收官，更像是一个路标，指向了中国汽车工业从“做大”到“做强”、从“分散出击”到“聚力协同”的关键转型方向。收官的锣声已经敲响，但一个更考验战略定力、组织智慧和执行效率的新赛程，才刚刚开始。对于吉利和所有行业参与者来说，如何在这场静水深流般的深刻变革中，锻造出面向未来的真正竞争力，将是比任何一次资本运作都更值得关注的长期命题。2天前何小星9095