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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT344759 | 奇瑞新能源瑞虎3xe三电质保期内核心部件损坏厂家拒保要求自费维修 | 未转出(审核中) | |
| QT344758 | 吉利汽车帝豪GS最不应该坏的地方坏了，问题不大但闹心。 | 未转出(审核中) | |
| QT344757 | 广汽传祺传祺GS4 PHEV传祺GS4空调多次返修无果，商家推诿、监管处置不公，申请退车赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT344755 | 广汽传祺传祺向往S9购车后价格骤降，盼厂家提供合理补偿 | 未转出(审核中) | |
| QT344753 | 大众探岳轮胎一年多现裂纹4S店以消耗品为由不担责 | 未转出(审核中) | |
| QT344751 | 大众探岳-《轮胎开裂严重，危及行车安全需重视！》 | 未转出(审核中) | |
| QT344750 | 大众途观L上汽大众途观 L 原配韩泰轮胎全部提早开裂严重 | 未转出(审核中) | |
| QT344749 | 大众迈腾大众迈腾轮胎开裂事件 | 未转出(审核中) | |
| QT344748 | 吉利汽车星越L轮胎无故鼓包，行驶五千公里首保后现隐患 | 未转出(审核中) | |
| QT344747 | 大众速腾一汽大众速腾韩泰原车轮胎 | 未转出(审核中) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理福特（进口）Mustang 4S店把二次喷漆运损车充当新车出售，欺诈消费者车主在4月20日，购买并上牌了一辆2024款福特野马2.3T硬顶进口车。在5月份发现该车右侧车体部分存在多处二次喷漆现象，与4S店沟通，4S店拒不承认该车存在二次喷漆。投诉大连福特六和4S店：以二次喷漆的运损车作为新车销售给消费者，欺诈消费者。1天前
企业处理乐道L60车辆装配疏漏及故障频发，4S店多次检修未彻底解决本人于2025年8月购入乐道L60车辆，目前行驶里程10000余公里，车辆尚在官方三包质保期内。车辆自使用以来频繁出现各类故障，包含装配缺陷、零部件损坏以及危及行车安全的功能性故障，具体问题如下：1. 轮胎质量缺陷：行驶一万多公里，轮胎出现严重皲裂、子午线外露，存在爆胎风险；2. 车载摄像头频繁起雾，辅助驾驶功能无法正常使用；3. 后尾灯固定螺丝脱落，3颗螺丝缺失2颗半，属于严重装配疏漏；4. 右前、右后车门把手回弹卡顿、异响；主驾驶车窗升降过程卡顿；车辆天窗行驶途中持续异响；5. 核心安全故障：高速、高架道路行驶时，智能驾驶系统出现幽灵刹车。车辆曾出现向道路围挡偏移的情况，极易引发交通事故。行驶过程中动能回收功能无故突然消失，改变车辆制动特性，严重影响行车安全。以上故障均为车辆出厂质量、装配及系统设计缺陷，非人为使用导致。多项故障已构成家用汽车严重安全性能故障，多次检查未能彻底解决问题，申请退换车。2天前
投诉人反馈(打分)MINI MINI安全气囊报警和转向系统故障，严重威胁驾驶安全2026年1月30日在北京亦庄百得利燕宝宝马mini4S店购买的车，才行驶3000多公里，出现多个问题。5.26日出现后安全气囊报警，需要整体拆除后座进行更换。6月4日出现转向系统问题，需要整体更换转向机EPS。新车才用3个月，居然出现这么大的问题，属于汽车的严重质量问题。因气囊报警不光影响乘车人员安全，转向系统也严重威胁驾驶安全。06-10
投诉人反馈(打分)长安凯程睿行EM80经销商欺瞒出售故障车，要求退车退款2026年5月29号，在泰安尚之源汽车销售服务有限公司购买了一辆长安凯程EM80新能源新车。故障原因:29号当天办完手续回家路上，车辆行驶大约10多分钟后，散热风扇高速运转嗡嗡的响，还有循环泵的异响。打开车载空调发现不制冷，压缩机不工作。29号晚上充电时没有反应，充了几次，APP显示充电枪已连接但不充电。过了一到两个小时左右显示充电中，但控制器高温烫手。车辆又发出很大噪音，也是冷却泵空转和散热风扇高速运转的噪音，跟车辆在行驶过程是同样的噪音（有视频）。故障分析和影响：1、车辆出厂未对控制器和驱动电机的冷却系统加注冷却液，导致控制器和驱动电机运行产生高温无法散热。液冷循环泵空转干磨异响，散热风扇高速运转，产生噪音。控制器和驱动电机属于新能源核心部件，长时间没有液冷散热状态下运行会加速老化，循环泵空转干摩也会受损老化。车辆维修后，由于车辆核心部位控制器和其他配件被更换，所以车辆达不到原装工艺的要求和使用寿命。特别是驱动电机，液冷循环泵都在故障影响范围内，但维修时未对这些部位进行测量和损坏评估。故障和维修过程证明车辆出厂不合格，未按规定加注冷却液出厂。车载空调是坏的，控制器内部有损坏，出厂就是一台有故障的车。泰安尚之源汽车销售服务有限公司在出售车辆时未对车辆基本功能做检查进行销售，有隐瞒车辆故障和欺骗消费者嫌疑。导致车辆售出后多个功能不能正常使用，而且控制器和驱动电机属于新能源车三大核心零部件，车辆带故障上路增加事故风险、危及司机和行人生命安全。销售方有重大过失和责任，造成消费者在时间上的浪费和资金方面的损失。现在要求退回故障车，退购车款7.5万元、缴税3318元、挂牌340元、保险4119元等费用。06-10
企业处理福特（进口）Mustang发动机设计缺陷致防冻液泄露和故障灯常亮，要求召回解决福特发动机通病，烧防冻液亮故障灯这个问题，我看了一下是通病。发动机设计有缺陷，防冻液泄露问题，导致故障灯常亮，漏防冻液随时有燃烧的风险。这种设计上面的通病缺陷，需要车主自己出钱解决，且费用不低。美国方面全面召回，对于中国就不管不顾了。这要是行驶中造成重大事故怎么办，国人的命就不是命吗。请求官方解决，我已经去4s检测了就是这个原因引起的，请求解决要求换新款的凸机。06-09
企业处理(临时)埃安AION i60电池续航虚标和无线充电异响，厂家推诿不解决电池严重虚标，无线充电严重异响，多次跟厂家沟通没有明确处理方案、补偿。厂家一直在踢皮球，要不踢4S店，要不就踢给售后，一直没有明确处理。06-081
投诉人反馈(打分)上汽通用五菱宏光纯电版车辆起步突然加速失控且制动失灵，严重危及人身安全车子起步时突然加速失控，制动也失灵，直冲大马路上。当时没有其它车辆经过，我紧急回打方向盘，最后车子开到一个维修店是撞停的，险些丧命。06-07
完成吉利银河银河星耀8 EV经销商出售库存瑕疵车，要求退换车遭拒我以156900元价格在此店购买一台吉利银河星耀8银河版新车，在所有过程中销售员并未告知此车是2026年1月生产的库存车。2026年6月4日在办理首付和贷款过程中，销售也并未告知我要查看车辆车况的义务。在2025年6月6日早上9.30来提车时发现车轮胎磨损老化，车身胶条磨损老化。车身脏污严重，车内饰有使用过痕迹并磨损老化脏污，轮毂生锈。车身生产日期为2026年1月，疑似展车或试驾车，车商交付瑕疵车。并且销售合同非常简单，并未写清楚车架号发动机号等车辆重要相关信息，以简单合同回避责任。我要求店里更换一台3个月内的新车或退款，4S店以已经放贷为由拒绝换车或退款，强制要求我接受这台车。我已联系吉致汽车金融贷款公司了解到，在没有任何扣款还款的情况下车商可以和吉致协商取消贷款退还首付款退车。告知车商此信息后，车商依然坚持不退不换，强制我接受这台未经合同明确约定的瑕疵车。附上销售人员洗车后的照片。我的诉求：更换一台同款3个月内新车或全额退款。06-061
完成蓝电汽车E5 PLUS电池包故障，要求售后更换维修并补偿一年多点的车电池包故障，本地售后不可以维修，要到200多公里的长沙。维修方案二种：1、换电池包；2、电池维修。换电池包是维修好的旧电池包，修电池要开封电池，来回400公里的油费过路费没有说补偿。我的诉求是换新电池包，并补偿相关费用。06-051
企业处理星途星纪元ET核心智驾功能故障，厂家试错式无效维修关于星途星纪元ET智驾版，存在严重安全缺陷及厂家恶意拖延的投诉函：一、 核心故障与安全险情（事实层面）。本人车辆自2024年12月提车之日起，核心智驾功能（车道保持LKA、车道偏离预警LDWS）即宣告失效。截至2026年6月，故障已持续逾一年。且近期呈恶化趋势，新增全车摄像头失效、智能钥匙无法感应等严重功能性故障。特别说明： 本人在此期间全程积极配合名望4S店的维修工作，对4S店的服务态度无异议。但所有维修方案均来自厂家技术中心的远程指令，而正是这些指令导致了长达一年的“无效拆装”。二、 厂家“试错式”维修与技术不作为（技术层面）。厂家技术部门在面对明确故障时，缺乏基本的诊断逻辑与严谨性，长期以“OTA修复”、“猜测性换件”的方式敷衍消费者，具体表现为：1.软件误导： 初期坚称为软件BUG，指令等待OTA。本人从2.5版本更至2.8版本，故障依旧，证明厂家初期判断完全错误。2.盲目换件： 在软件无误的情况下，先后指令更换GPS模块、各类传感器，最后竟在2026年6月1日更换了“全套线束”。3.维修无效：即便是进行了整车“开膛破肚”更换线束，次日故障依旧复现。这证明厂家根本未查明病根，而是将车主车辆当作“测试小白鼠”，通过反复拆装掩盖技术无能。三、 危及公共安全的重大事故隐患（生命层面）。该车宣传为“高阶智驾”，但在实际高速场景中表现极为致命：本人在开启智驾巡航（时速100km/h）时，车辆毫无征兆地弹出双重故障，随即车辆瞬间失控向右急偏。此次事件若非运气眷顾，已造成车毁人亡的惨剧。（严正警告）厂家明知该批次车辆存在高速失控风险，却仍采取“拖延战术”，这种行为已构成对公共安全及消费者生命的漠视。四、 法律依据与正式诉求：依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（《汽车三包法》）第二十条、第二十二条之规定：1、退换车条件： 车辆因严重安全性能故障累计进行过2次修理仍未排除，或新车购买一年内（或行驶里程3000公里内）出现转向、制动、车身稳定系统等失效，均符合退换车标准。2、现状认定：本人车辆自交付首日即失效，且经数十次修理无法解决，完全符合法定退换车条件。现提出如下严正诉求：1.停止无效维修：立即停止对4S店下达“试错式”维修指令。要求厂家总部技术总监级工程师介入，7个工作日内出具加盖公章的书面故障分析报告，而非口头搪塞。2.执行退换车：鉴于车辆存在不可修复的安全缺陷，坚决要求退车或换同型号新车，拒绝接受任何形式的继续维修。3.经济赔偿： 要求赔偿因车辆故障导致的交通费、误工费，以及对精神造成的损害抚慰金。4.安全召回： 呼吁监管部门彻查该批次车型是否存在共性缺陷，防止更多家庭陷入“高速失控”的噩梦。请相关部门切勿等闲视之，人命关天，望督办！06-05视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
一汽奔腾
投诉量/宗
110（近两年）
解决率
91%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
广汽丰田
投诉量/宗
204（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
2027款星途 ES 开启预售 预售价 18.99-21.99 万元6 月 12 日，星途旗下全新 2027 款星途 ES 正式启动预售。新车定位赛道级性能轿跑，推出增程、纯电两种动力形式共计三款车型，预售指导价区间为 18.99 万 - 21.99 万元，分别为增程 302Max 激光雷达版、增程 255 Ultra 四驱激光雷达版、纯电 860 Max 激光雷达版。新车以 “赛级民用” 为核心理念，将专业赛道级底盘、性能、安全技术下放至 20 万级市场，同时在设计、智能、续航维度全面进阶，真正实现新能源时代的性能平权，让普通驾驶者也能拥有极致驾控乐趣。一直以来，“好开” 都是星途 ES 深入人心的用户标签，这份口碑并非流于宣传，而是历经无数极限测试淬炼而成。从海南高环极限驾驶、飞跃火车挑战，到创下吉尼斯绕桩纪录、湿滑赛道闪避测试，星途 ES 不断突破车辆操控与稳定性的极限。星途事业部副总经理、星途品牌营销中心表示，好的驾控体验是实打实跑出来的，2027 款星途 ES 延续这份硬核基因，以赛级底盘、赛级性能、赛级安全三大体系，把赛道水准转化为日常可感知的驾驶质感。驾控是新车的核心竞争力，2027 款星途 ES 搭载飞鱼底盘 2.0全新架构，采用前高阶双叉臂 + 后五连杆独立悬架组合，车身侧向支撑能力提升 50%，高速过弯、紧急变线时车身姿态稳健，大幅降低侧倾感。车辆配备 HDS 液压隔振系统，路面颠簸振动衰减效率提升 25%，行驶在减速带、碎石路段也能保持座舱平顺。转向系统同样经过专业调校，搭载成本更高的 R-EPS 精准转向系统，力矩输出提升 30°，助力精度达 ±0.5°，转向响应仅 0.08 秒，转向噪音低至 45 分贝，操控指向精准，做到 “指哪打哪”。动力性能全面对标赛道标准。增程四驱版综合最大功率 345kW，最大扭矩 634N・m，零百加速进入 4 秒级，动力输出线性充沛，无论是日常超车还是满载爬坡都游刃有余。新车配备雪豹四驱 2.0 系统，提供五种驾驶模式，可根据路况智能分配扭矩，兼顾城市通勤、山路行驶与轻度越野等全场景需求。此前车辆在上海天马赛道完成专业测试，交出圈速 1'11"360、麋鹿测试 83.1km/h、蛇形绕桩均速 64km/h的亮眼成绩，硬核数据印证其出色的综合操控实力。安全层面以赛道标准严苛打造，为极致驾控保驾护航。整车高强度钢铝占比高达 88%，关键部位采用热成型钢强化，依托磐石车身 2.0 笼式结构，车身扭转刚度达到 46000N・m/deg，满足全球五星碰撞安全标准。全车标配 6 个安全气囊，搭配 2368mm 超长侧气帘，碰撞发生时可有效降低二次伤害。制动系统搭载 IBS 智能线控制动系统，制动响应速度提升 33%，配合六活塞固定卡钳，百公里制动距离仅 34.8 米，制动脚感线性稳定，做到收放自如。外观设计延续 “风之美学” 理念，此前已斩获德国 IF 奖、意大利 A 奖、美国 MUSE 三大国际设计大奖。灵动的凤羽蝶面前脸、辨识度十足的 ISD 风语交互大灯，搭配 20 英寸树杈轮毂与驭风电动尾翼，将轿跑的优雅姿态与赛道运动基因完美融合。2027 款车型新增暖云杏、星驰银两款车身配色，以及霞红、雅灰两款内饰配色，进一步丰富个性化选择，满足年轻用户审美需求。智能驾驶表现同样亮眼，新车搭载猎鹰 700 智能辅助驾驶系统，配备 Orin-Y 芯片与激光雷达，全车搭载 27 颗高精度感知传感器。该系统下放 L4 级 Robotaxi 算法，依托 4000 万公里以上路测数据与 30 万小时辅助驾驶采集数据持续迭代，在第二届智驾大赛中，星途 ES 曾包揽台州、温州、合肥三站冠军，复杂路况处理能力得到行业认可，可实现全场景智能守护，让驾驶愈发轻松。续航与补能彻底告别里程焦虑，新车提供增程、纯电双动力方案，覆盖不同出行需求。增程版搭载黄金增程系统，1.5T 增程器热效率达 45.79%，1 升油可转化为 3.71 度电，WLTC 工况馈电油耗低至 5.1L/100km；其 CLTC 纯电续航 302km，综合续航可达 1685km，长距离出行无需频繁补能。纯电版搭载 100kWh 宁德时代三元锂电池，CLTC 纯电续航 860km，百公里电耗低至 12.4kWh，同时依托 800V 高压平台，SOC 30%-80% 区间仅需 15 分钟即可完成快充，补能效率十分出众。除产品本身外，星途同步推出用户专属福利，正式启动星途勒芒驾控训练营，面向所有车主开放，让普通用户也能走进专业赛道，体验赛车驾驶乐趣。品牌还表示，未来会将勒芒赛事中验证的可靠性、耐久性技术持续反哺量产车型，形成赛事与民用车型双向赋能的良性循环。放眼当下 20 万级新能源市场，兼顾高性能、高操控与长续航的轿跑车型本就稀缺。2027 款星途 ES 以赛级技术民用化为核心，打破高端性能车的价格壁垒，凭借扎实底盘、强劲动力、高阶智能、超长续航与国际级设计，为热爱驾控的消费者带来高价值选择。未来星途也将持续深耕赛道技术研发，不断挖掘驾控乐趣，让更多用户体验到中国品牌带来的极致出行乐趣。1天前田秋怡5082
比亚迪将于四季度启动匈牙利工厂生产，暂停土耳其项目6月10日消息，据路透社报道，比亚迪执行副总裁李柯宣布，将于今年第四季度启动匈牙利新工厂整车组装，当前重点放在欧洲生产，已暂停土耳其工厂项目。李柯表示：“匈牙利现在是第一优先事项，第二优先事项是在欧洲寻找第二个生产基地。”匈牙利工厂投产时间比原计划晚约一年（李柯去年9月曾透露塞格德工厂将在2025年底前投产纯电小车Dolphin Surf），目前仍在安装设备，是比亚迪在欧洲的第一座工厂。比亚迪去年欧洲销量增长270%至近18.8万辆，今年截至5月欧洲销量同比增长144%超10万辆。在欧洲生产新车将有助于规避欧盟对中国制造纯电车的关税。根据2024年计划，比亚迪原计划投资10亿美元（约67.85亿元人民币）在土耳其建厂并今年投产，但李柯透露尚未开始建设，项目已暂停，目前没有确定投产时间表。1天前田秋怡6497
鸿蒙智行智界RX完成工信部申报，搭载四激光雷达矩阵6月10日消息，鸿蒙智行智界RX现身工信部最新一批申报目录。华为余承东表示，新车从底层设计到核心科技凝聚了鸿蒙智行多年的体系化能力，搭载四激光雷达矩阵、华为巨鲸电池等多项旗舰黑科技，还有更多创新科技即将首发。申报信息显示：车身尺寸5020×2007×1600/1585mm，轴距3000mm；整备质量2250-2400kg；最高车速251km/h；轮胎规格255/50R20、255/45R21/275/45R21、255/40R22/275/40R22；接近角/离去角14/18、14/19度；额定载客5人。标配天幕，可选装前风窗摄像头及车顶激光雷达、翼子板装饰件及侧摄像头、主驾B柱NFC标识及B柱两侧摄像头、后尾门摄像头、后风窗玻璃(带加热丝)、前卡钳、后卡钳、轮辋。电池为三元锂（单体及总成均由江苏时代新能源生产）。动力方面，纯电后驱版搭载277kW电机；四驱版为前160kW/后277kW（电机由华为数字能源技术提供）。1天前田秋怡6237
岚图泰山纯电SUV完成工信部申报，可选装双色车身6月11日消息，工信部发布第408批新车公示，岚图泰山纯电动多用途乘用车完成申报（尾部字标可选“泰山X9”）。该车为纯电动SUV，车身尺寸5230×2025×1817mm，轴距3120mm，整备质量2920kg，总质量3370kg，采用6座布局，最高车速200km/h。可选装轮辋、车门把手、电动踏板、双色车身、尾部字标等。驱动电机峰值功率分别为175kW和300kW，配备博世IPB防抱死制动系统。储能装置采用三元锂离子蓄电池（单体及总成均由中州时代新能源科技生产），允许外接充电，配备EDR事件数据记录系统及可装备直接供电式ETC。1天前田秋怡5959
销量前十无纯油车！10 万买油车是低配，买新能源是满配！一个让所有燃油车爱好者心碎的消息传来了！最新5月国内汽车销量榜单出炉，前十名里居然没有一台纯燃油车，只有两台插混车型还勉强和油沾边，剩下的八席全部被纯电车包揽。这个结果比所有人预想的都来得更快，曾经统治车市上百年的燃油车，居然在短短几年时间里就被彻底挤出了主流市场，不少网友感慨：那个轰鸣的油车时代，真的一去不复返了。这个销量榜的变化，本质上其实是价格和成本的全面碾压。现在的消费者用脚投票，不是因为不爱油车了，而是因为油车实在是太不划算了。我们算一笔最直观的账就能明白，同样10万预算，买油车和买新能源车，五年下来的差距能有多大。先看购车成本，现在10万级别的燃油车，基本都是合资品牌的低配车型，没有大屏、没有智驾、连倒车雷达都要后期加装。而同样10万块，你能买到一台配置拉满的国产插混轿车，不仅有全景天窗、座椅加热通风、L2级辅助驾驶，纯电续航还能做到100公里以上，日常通勤完全不用油。就算是纯电车，5万多就能买到一台续航300公里的代步车，8万就能买到续航500公里的紧凑型车，价格已经低到了油车根本无法企及的地步。再看用车成本，这才是油车最致命的短板。现在92号汽油已经涨到了8块多一升，一台普通家用油车，百公里油耗7升，每公里成本将近6毛钱，一年开2万公里就是12000块油费。而纯电车每公里电费只要5分钱，一年2万公里才1000块钱，五年下来光油费就能省5万多，足够再买一台代步车了。就算是插混车，日常用电的话，成本也和纯电车差不多，只有跑长途的时候才会用油，综合成本也只有油车的三分之一。还有保养成本，油车每5000公里就要保养一次，换机油、机滤、空滤，一次就要几百块，大保养更是动辄几千。而纯电车没有发动机和变速箱，基本不用保养，一年只要花几百块钱检查一下电池和刹车就行，五年下来保养费又能省出2万多。很多人还在说油车有保值率优势，但现在这个优势也已经荡然无存了。随着新能源汽车的普及，二手油车的价格正在跳水，很多三年车龄的油车，残值已经不到50%，比新能源车还低。而且未来油车的保有量会越来越少，维修保养会越来越贵，配件也会越来越难买，到时候别说保值了，想卖出去都难。现在油车唯一的优势，就只剩下长途加油方便了。但随着高速充电桩的普及，这个优势也在快速消失。现在全国绝大多数高速服务区都有充电桩，充电半小时就能跑300公里，和加油的时间差不了多少。而且现在的纯电车续航已经普遍做到了600公里以上，长途出行完全够用，一年跑不了几次长途的普通消费者，根本没必要为了这个极小概率的需求，去承担油车高昂的使用成本。其实从销量榜的变化就能看出，现在已经没有人愿意为油车的溢价买单了。合资品牌曾经靠着品牌溢价，把一台成本5万的车卖到15万，现在国产新能源车把价格打穿之后，合资油车的神话彻底破灭了。为了清库存，很多合资油车已经降价5万以上，甚至出现了“买一送一”的情况，但依然卖不动。对于准备买车的消费者来说，现在绝对不是买油车的好时机。一方面，油车的价格还会继续下跌，下半年为了冲销量和清库存，各大车企还会推出更大幅度的优惠，现在入手很可能几个月后就亏好几万。另一方面，新能源车的技术越来越成熟，价格越来越低，综合体验已经全面超过了油车，未来的趋势只会是新能源车越来越普及，油车逐渐退出市场。当然，如果你真的对引擎声有执念，或者经常跑偏远地区没有充电条件，那么现在趁着油车大降价入手一台也未尝不可。但对于绝大多数普通家用消费者来说，新能源车绝对是更好的选择，不仅省钱，而且开着更舒服、更智能。那么问题来了，你觉得油车还能坚持多少年？如果现在有10万预算，你会选择油车还是新能源车？你身边还有人买纯燃油车吗？1天前田秋怡6854