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企业处理荣威ERX5车辆多处出现质量问题，要求厂家重视并解决荣威车辆售价近三十万元，车企享受近10万元政府补贴，使用过程中出现多项问题：1.天窗漏水；2.全车线束更换；3.续航里程不准；4.电机总成更换；5.齿轮箱更换；6.底盘悬架生锈掉渣；7.车漆大片脱落；8.转向异响严重；9.轮胎偏磨；10.电动车窗不上升，需手动拉升；11.保养后被大幅锁电；12.车身充电座发热严重烧毁；13.一侧前车灯由正常白色变成黄色；14.空调腿部出风口不出风。4小时前企业处理广汽传祺E8轮胎鼓包和前挡玻璃破裂及智能钥匙系统双重故障，售后推诿不作为详情：1. 新车轮胎异常鼓包（2024年10月）。我于国庆当日提车，使用不足一月发现轮胎鼓包。神航店售后人员现场检测后称系"碾压马路牙子导致"，拒绝质保。我对质量存在质疑："普通城市路面行驶怎会轻易鼓包？2. 高速行驶玻璃两度破裂（6月/10月）。2025年6月跑高速时前挡玻璃突发裂痕，售后鉴定为"石子撞击人为损坏"。同年10月国庆期间家人出游途中在高速行驶中玻璃再度破裂，得到相同结论。我想请问售后人员："按此逻辑，传祺车辆是否无法适应中国高速公路路况？3. 智能钥匙系统双重故障：在10月12日下午五点前后，使用蓝牙钥匙在万达广场停车后，系统突然断开致车辆死锁，全家被困车内半小时左右。拨打厂家020热线及神航售后，均被告知"用户操作不当"，未带实体钥匙。10月13日中午1点左右：携带实体钥匙出行，临时下车时车辆自动落锁，将钥匙及儿童反锁车内。神航售后回复："车辆检测到无人自动启动安全锁"，建议自费找开锁公司。同年车在打火过程中挂不上档、手机蓝牙钥匙和实体钥匙均一样。售后几次更换相关配件后均未果，百般推诿。5小时前
企业处理(临时)上汽大众途岳轮胎开裂，厂家拒赔且无鉴定报告本人于2023年12月22日购入23款途岳皎月，至今车辆行驶不到30000公里，无暴力驾驶。轮胎出现排水槽开裂，以及胎冠中心线位置开裂。 根据《汽车轮胎理赔管理办法》，其中明确规定“花纹沟基部周向开裂属于原厂制造质量问题，符合质保理赔范围。并且轮胎胎冠中心线位置出现明显开裂，显然不符合正常磨损范畴。目前韩泰厂家以正常磨损为由搪塞本人，不对轮胎问题进行处理，不对用户出具鉴定报告，鉴定报告只能给到4S店。无视车主用户生命安全， 不顾及品牌形象。于6月7日将车辆驶至大众4S店检测，售后人员将轮胎拍照后沟通了解到：韩泰售后已给出不予理赔的的结果。4S店反馈后大概率结果相同不予理赔，无实质性解决问题态度。本人要求4s店向韩泰索要鉴定报告，至今无人反馈。当下大批量大众适配韩泰轮胎出现开裂质量问题，也恳请韩泰品牌核实上述问题轮胎批次，并解决上述问题。本人诉求，更换符合国家标准、无质量问题的轮胎。如若韩泰厂家执意声称本人车辆轮胎为正常磨损，请出具鉴定报告。同时向本人承诺轮胎在未使用至最小允许厚度前，承担轮胎质量问题(磕碰、扎胎等人为情况除外)带来的损失。1天前
企业处理广汽传祺M8行驶中突然熄火且仪表亮故障码，存在严重安全隐患详细描述纠纷经过：2026年4月15日在宿迁宿城区双庄街迅驰路***号，购买了传祺汽车品牌m8型号汽车。购买后不到一个半月的时间，于5月20日车子在行驶途中出现两次中途停止，仪表盘的故障码全部异常亮灯。车子动不了，用拖车的方式把车子拖到就近的4s店检查。检查后于当月29日再次发生同样的故障，现在4s店表示检查不出来任何的问题，结果后面又说要给我换线路以及电脑版。由于之前发生的两次问题，车辆已经存在很大的安全隐患。车子现在丢在4s店不敢开，怕中途发生危险。诉求方案一：退车；方案二：如果4s店觉得车辆没问题的情况下，那就把车子回收掉，补当时购车价的差价给我；方案三:可以接受维修，但是后期出现同样的问题，所有的后果都要由4s店承担，要签协议；方案四:接受维修，补偿现金2万元。车子买来结婚的，6月1日结婚，29日再次出现异常导致车辆无法使用。2天前
企业处理奇瑞新能源瑞虎3xe车载充电器损坏，厂家拒绝保修本人为奇瑞瑞虎3xe新能源汽车车主，车架号：LVVDB17B1JE04****，车辆购于海南省。目前仍在厂家8年/12万公里三电质保期内，当前行驶里程59776公里。2026年6月1日车辆出现无法正常充电故障，到奇瑞授权4S店检修，门店出具《维修保养接车单》（编号DRZF 0019852），确认故障为车载充电器（充电总成/OBC）损坏，预估总维修费用6742元（材料费5942元+工时费800元）。车载充电器属于新能源车电控系统核心高压部件，归属于三电系统，理应享受三电质保。奇瑞新能源售后服务承诺奇瑞售后承诺9.3条已将车载充电总成划为插混车型三电核心件，质保8年/15万公里。该部件是新能源车关键核心件，纯电动车更离不开充电系统。即便9.6条未单独标注，也理应归入纯电动三电核心部件，享受8年/16万公里质保。但奇瑞厂家客服及门店以该部件未列入三包凭证附表为由拒保，要求我自费维修。这属于单方面缩减三包范围，违反《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》及新能源车全国联保政策。基于部件属性及质保规则，我要求本次故障的车载充电总成全额免费维修、更换配件。3天前
完成吉利汽车-帝豪GS收音机关闭时有杂音和空调旋钮失灵及档把开裂方向盘皮磨损得不均匀可以理解，主驾座椅皮革裂纹也能接受，一圈车漆都快喷了一遍了，没所谓。但是收音机关闭声音时有丝丝的电子杂音，空调旋钮失灵，档把一万年也不应该裂开啊。车辆必须差评，车是17年的，不是97年的。但你这造车细节品控敷衍消费者，必须指出来。车辆最不应该坏的地方坏了，问题不大但闹心。06-13
企业处理福特（进口）Mustang 4S店把二次喷漆运损车充当新车出售，欺诈消费者车主在4月20日，购买并上牌了一辆2024款福特野马2.3T硬顶进口车。在5月份发现该车右侧车体部分存在多处二次喷漆现象，与4S店沟通，4S店拒不承认该车存在二次喷漆。投诉大连福特六和4S店：以二次喷漆的运损车作为新车销售给消费者，欺诈消费者。06-12
企业处理乐道L60车辆装配疏漏及故障频发，4S店多次检修未彻底解决本人于2025年8月购入乐道L60车辆，目前行驶里程10000余公里，车辆尚在官方三包质保期内。车辆自使用以来频繁出现各类故障，包含装配缺陷、零部件损坏以及危及行车安全的功能性故障，具体问题如下：1. 轮胎质量缺陷：行驶一万多公里，轮胎出现严重皲裂、子午线外露，存在爆胎风险；2. 车载摄像头频繁起雾，辅助驾驶功能无法正常使用；3. 后尾灯固定螺丝脱落，3颗螺丝缺失2颗半，属于严重装配疏漏；4. 右前、右后车门把手回弹卡顿、异响；主驾驶车窗升降过程卡顿；车辆天窗行驶途中持续异响；5. 核心安全故障：高速、高架道路行驶时，智能驾驶系统出现幽灵刹车。车辆曾出现向道路围挡偏移的情况，极易引发交通事故。行驶过程中动能回收功能无故突然消失，改变车辆制动特性，严重影响行车安全。以上故障均为车辆出厂质量、装配及系统设计缺陷，非人为使用导致。多项故障已构成家用汽车严重安全性能故障，多次检查未能彻底解决问题，申请退换车。06-11
投诉人反馈(打分)MINI MINI安全气囊报警和转向系统故障，严重威胁驾驶安全2026年1月30日在北京亦庄百得利燕宝宝马mini4S店购买的车，才行驶3000多公里，出现多个问题。5.26日出现后安全气囊报警，需要整体拆除后座进行更换。6月4日出现转向系统问题，需要整体更换转向机EPS。新车才用3个月，居然出现这么大的问题，属于汽车的严重质量问题。因气囊报警不光影响乘车人员安全，转向系统也严重威胁驾驶安全。06-10
投诉人反馈(打分)长安凯程睿行EM80经销商欺瞒出售故障车，要求退车退款2026年5月29号，在泰安尚之源汽车销售服务有限公司购买了一辆长安凯程EM80新能源新车。故障原因:29号当天办完手续回家路上，车辆行驶大约10多分钟后，散热风扇高速运转嗡嗡的响，还有循环泵的异响。打开车载空调发现不制冷，压缩机不工作。29号晚上充电时没有反应，充了几次，APP显示充电枪已连接但不充电。过了一到两个小时左右显示充电中，但控制器高温烫手。车辆又发出很大噪音，也是冷却泵空转和散热风扇高速运转的噪音，跟车辆在行驶过程是同样的噪音（有视频）。故障分析和影响：1、车辆出厂未对控制器和驱动电机的冷却系统加注冷却液，导致控制器和驱动电机运行产生高温无法散热。液冷循环泵空转干磨异响，散热风扇高速运转，产生噪音。控制器和驱动电机属于新能源核心部件，长时间没有液冷散热状态下运行会加速老化，循环泵空转干摩也会受损老化。车辆维修后，由于车辆核心部位控制器和其他配件被更换，所以车辆达不到原装工艺的要求和使用寿命。特别是驱动电机，液冷循环泵都在故障影响范围内，但维修时未对这些部位进行测量和损坏评估。故障和维修过程证明车辆出厂不合格，未按规定加注冷却液出厂。车载空调是坏的，控制器内部有损坏，出厂就是一台有故障的车。泰安尚之源汽车销售服务有限公司在出售车辆时未对车辆基本功能做检查进行销售，有隐瞒车辆故障和欺骗消费者嫌疑。导致车辆售出后多个功能不能正常使用，而且控制器和驱动电机属于新能源车三大核心零部件，车辆带故障上路增加事故风险、危及司机和行人生命安全。销售方有重大过失和责任，造成消费者在时间上的浪费和资金方面的损失。现在要求退回故障车，退购车款7.5万元、缴税3318元、挂牌340元、保险4119元等费用。06-10视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
一汽奔腾
投诉量/宗
110（近两年）
解决率
91%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
广汽丰田
投诉量/宗
204（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
比亚迪大唐上市发布会定档6月17日西安，预售价25-32万元6月14日消息，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天宣布，大唐上市发布会正式定档6月17日，地点西安，现场将有一位与盛唐渊源很深的重磅神秘嘉宾。比亚迪大唐EV已于2026北京车展预售，是王朝网首款D级旗舰SUV，车身尺寸5263×1999×1790mm，轴距3130mm，预售价25-32万元。配备第二代刀片电池、全域1000V高压架构，提供单电机、双电机四驱等动力选择。内饰提供悬浮中控屏、副驾娱乐屏、17.3英寸二排吸顶屏，采用2+2+3七座布局，前排双零重力座椅、第三排独立座椅带扶手，中空夹层顶棚，配备3nm座舱芯片、7.1.4声道帝瓦雷27扬声器及天空之镜中空夹层天幕。动力方面，四驱版零百加速3.9秒，纯电续航最高950km，支持比亚迪闪充技术（10C充电倍率，最高1000kW充电功率），配备云辇-A双腔空悬+道路预瞄、蟹行模式及后轮转向系统等配置。1天前田秋怡5268
欧拉ORA 7将成长城首款旅行轿车，已完成工信部申报6月14日消息，欧拉汽车官方宣布，ORA 7新车“正在赶来的路上”，将成为长城首款旅行轿车。据工信部第408批新车公示，欧拉ORA 7纯电动轿车已完成申报，由光束汽车在江苏张家港生产，定位中型纯电动轿车，车身尺寸4820×1850/1870×1520mm，轴距2870mm，额定载客5人，整备质量1850kg，总质量2250kg。动力方面，搭载蜂巢传动生产的QT36TZ220001驱动电机（最大功率160kW），最高车速180km/h；采用蜂巢能源磷酸铁锂蓄电池，配备防抱死制动系统，可选装ETC，标配EDR事件数据记录系统。1天前田秋怡5709
别拿诺基亚类比！油车电车都是代步，一年用车成本差一万多拿诺基亚比喻燃油车到底对不对？最近这个话题在车圈吵得不可开交。有网友直言这个类比根本站不住脚：手机从功能机变成智能机，是从单纯通讯工具变成了全能移动终端，功能发生了本质变化；但汽车不管烧油还是充电，核心作用永远都是代步，无非是动力来源不同，冰箱彩电大沙发都只是附加特点，算不上全新的功能，根本套不上诺基亚被取代的逻辑。这话确实戳中了很多类比的逻辑漏洞。汽车的核心属性从来都是把人从A点送到B点，电车没有创造出全新的出行价值，油车也没丧失代步的基本功能。从功能本质来看，两者确实没有代差级的区别，不像当年智能机对功能机那样，直接拓展出了移动互联网的全新生活场景。硬要把两个行业的迭代逻辑完全划等号，确实有些生搬硬套。但很多人忽略了最关键的一点：用户选择用脚投票，从来不是因为功能被彻底颠覆，而是因为性价比被全面碾压。哪怕核心都是代步，只要两者的使用成本和综合体验差出一大截，就足以推动市场格局的洗牌，这才是诺基亚故事里最本质的商业逻辑，和行业属性无关。先算最实在的日常开销账，同样是家用代步，同级别油车百公里油耗8升，按8块钱一升算，每公里成本六毛四；有家充条件的电车每公里电费不到一毛钱，两者差了整整六倍多。普通家庭一年跑两万公里，油费就要一万两千八，电费才两千出头，一年光能源费就差出一万多。再算保养成本，油车要换机油机滤、火花塞、变速箱油，小保养大保养轮番来，一年少说两三千；电车结构简单，没有复杂的动力总成，常规检查加换空调滤芯，一年几百块就能搞定。里外里一年差出一万多，开五年就是五六万的差价，都够再添一台代步小车的首付了。再算购车端的隐性成本，新能源车型免车辆购置税，一台十五万的车直接省下一万多；限牌城市还能直接上绿牌，不用花几万块拍牌照，也不用受尾号限行的限制，日常通勤不用算着日子出门，省下的时间和金钱成本根本没法细算。这些都是真金白银的实惠，和功能是不是颠覆没关系，普通老百姓过日子，省下来的钱就是实打实的好处。至于被吐槽是“附加特点”的大屏、座椅通风加热、辅助驾驶这些配置，恰恰也是性价比的重要组成部分。同样的预算，放在燃油车里可能只能买到织物座椅、塑料内饰、基础定速巡航；放在电车里，直接给你配齐智能座舱、真皮座椅、全速域辅助驾驶，甚至还有冰箱、沙发这类舒适性配置。同样花十几万，一个配置寒酸，一个体验拉满，哪怕核心功能都是代步，谁不愿意坐着更舒服、用着更省心？消费者不会纠结这算不算“全新作用”，只知道同样的钱，能买到更好的体验，就是值。其实回头看诺基亚的衰落，本质也不是功能机不能打电话了，而是同样的价格，智能机能带来多得多的体验和价值，用户自然会转向新产品。现在的燃油车面临的也是同样的局面：不是不能代步了，是同价位的电车，用车成本更低、配置更高、开着更安静平顺，综合性价比高出一大截。两者更替的核心从来不是功能本质的颠覆，而是用户用钱包投票，选择更划算、更好用的产品。从这个角度看，这个类比也并非完全没有道理。当然，这并不意味着燃油车会立刻被完全取代。对于没有固定充电条件、常年跑长途的用户来说，油车补能方便、续航稳定的优势依然存在，依然是更稳妥的选择。但对于绝大多数城市通勤的普通家庭来说，电车的成本优势和体验优势已经足够明显。争论类比合不合理其实没什么实际意义，对于普通人来说，买车终究是看自己的需求和钱包，哪个更省钱、更适合自己的用车场景，哪个就是最好的选择。那么问题来了，你觉得用诺基亚比喻燃油车合适吗？你选车的时候，最看重的是核心功能，还是综合使用成本？1天前田秋怡5441
重启经典车名！大众 T7 改款升级，价格不打很难走量大众经典MPV终于更新！新款T7官图正式发布，原厂自带露营属性，还重启了经典Caravelle车名，情怀粉直接过年。但抛开情怀滤镜，国内消费者最关心的问题永远只有一个：这台车引进来到底卖多少钱？定价要是不对，再经典的方盒子造型，也只能是小众玩具。作为T系列的最新迭代车型，新款T7保留了车系最核心的辨识度。方正的盒子车身延续了几十年的经典设计，横向条幅格栅与两侧大灯相连，拉伸了整车视觉宽度，依旧是大家熟悉的大众味道。车型选择也足够丰富，普通版提供长、短两种轴距可选，能兼顾城市代步和多人出行；主打户外旅居的California露营版则直接标配长轴距，给车内和车顶留出了足够的改造空间，顶配Generation特别款还配有专属双色车漆，复古感和精致感都拉满了。内饰也终于跟上了当下的主流水平，中控台重新优化了用料，加入了装饰缝线提升质感，中间换装了12.9英寸悬浮式中控大屏，全液晶仪表也支持更多自定义显示界面，终于摆脱了以往工具车般的简陋感。动力层面依旧是成熟的家用取向，有柴油、汽油两种燃油版本，高功率汽油版拥有204马力，同时还提供一套插混系统，配备19.7kWh电池组，日常短途通勤可以纯电行驶，兼顾了省油和实用性。但所有这些产品亮点，放到价格面前都得打个大大的问号。熟悉大众进口MPV的消费者都清楚，以往的迈特威、凯路威定价从来都不亲民，入门车型落地就要四十多万，高配露营版本更是直奔五十万区间，买它的用户基本都是为情怀和独特性买单。放在几年前合资MPV选择不多的市场里，它还有独一份的生存空间；可放到国产MPV全面崛起的当下，这个价位的性价比就显得非常尴尬了。算一笔很实在的账：如果新款T7引进国内后依旧维持四五十万的定价，同价位你能买到配置拉满的国产高端MPV，航空级座椅、全车电动调节、后排娱乐系统、高阶智能驾驶、超大后排空间应有尽有，不管是商务接待还是家用出行，舒适性都高出一个档次。而T7能给到的，更多是经典造型、进口身份和原厂露营的玩法，论配置、论空间、论智能化体验，都很难和同价位的国产车型正面竞争。尤其是不少人感兴趣的原厂露营配置，听起来一步到位省心省力，但参考过往的选装定价，这套原厂露营装备大概率要加价好几万。可对于普通露营玩家来说，二十多万就能买到一台空间不错的国产MPV，花小一万就能改出一套好用的车顶帐和配套露营装备，整体成本连T7露营版的一半都不到，性价比差距一目了然。当然，对于真正的T系列情怀玩家来说，方盒子的经典造型、几十年的车型传承是无可替代的。但对于绝大多数普通家庭消费者来说，买车终究是看真金白银的性价比。如果这台车能放下身段，把入门版价格下探到三十万以内，插混版本控制在三十五万左右，凭借经典造型和大众的品牌号召力，还能分到一块细分市场；要是还抱着进口豪华MPV的老定价不放，最终大概率还是只能成为小众玩家的收藏品，难以走进普通家庭。那么问题来了，你觉得这台经典大众T7，定价多少才值得入手？三十万预算，你会选有情怀的合资MPV，还是配置拉满的国产MPV？1天前田秋怡5969
大众、Stellantis、雷诺联手，要求更偏向本土汽车制造的监管规则6月13日消息，据彭博社报道，大众汽车、Stellantis和雷诺合计占欧盟汽车产量60%，三家公司联手游说欧盟，希望出台更偏向本土汽车制造的监管规则。它们向欧盟政策制定者提交建议，要求建立明确框架鼓励汽车零部件在欧洲采购，研发和组装也更多留在欧洲。三家公司表示，支持本地化内容有助于欧洲车企应对前所未有的竞争力挑战（技术差距、全球竞争加剧、成本高企）。欧洲车企正承受纯电转型不稳定和需求疲软压力，许多工厂产能利用率远低于理想水平。三家公司建议欧盟《工业加速法案》中“欧洲制造”方案应与二氧化碳减排监管配套实施：欧盟制造汽车中70%的车型应满足本地化要求；这些车型至少70%的工作和零部件价值应来自欧盟成员国及挪威、冰岛、列支敦士登。达到目标后车企将获得“超级积分”（适用于欧洲制造的小型电动汽车，可用于满足车队二氧化碳排放要求）。未来超级积分应适用于所有在欧盟内部制造的电动汽车，并建议将研发和整车组装纳入“本地化内容”定义。丰田、日产和捷豹路虎等非欧盟车企担心新规则会把英国、日本和土耳其制造的零部件排除在外。丰田在英国和土耳其拥有重要生产基地，日产在桑德兰运营英国最大汽车工厂。欧盟委员会已在3月公布草案，相关计划仍在立法流程中推进。1天前田秋怡5427