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2025年11月乘用车市场新能源逆势增长，年末购车紧迫感升温欧拉放大招！首款数字命名紧凑型SUV欧拉5上市，无高精地图也能全场景领航？雷诺福特联手造车，电动化浪潮下的品牌突围与价值重塑收官“一个吉利”战略！极氪私有化落地，吉利重塑品牌矩阵开启全球化新征程我国首批 L3 级自动驾驶车型准入许可公布，华为技术助力商业化应用 通用汽车推出原生 Apple Music 应用，逐步扩展至更多车型 通用汽车宣布支持苹果钱包数字车钥匙功能 大众 ID.Polo 公布续航和核心配置，2026 年春季上市 日本拟对电动汽车征收新税，引发行业担忧 奔驰通过“Mission X”计划推动环保转型，车灯可维修成亮点 奥迪学徒团队推出 GT50 概念车，纪念直列五缸发动机问世 50 周年 smart 纯电 #2 车型全球路测推进，2026 年末全球首发
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT341918 | 上汽大众朗逸中控减配成安卓屏，4S店置之不理 | 企业处理 | |
| QT341917 | 广汽传祺M8大灯出现裂痕，导致进水 | 企业处理 | |
| QT341916 | 比亚迪-唐车辆EV功能受限和变速箱异响严重 | 企业处理 | |
| QT341915 | 北京现代MUFASA 沐飒变速箱异响及顿挫，厂家不予维保且无合理说明 | 企业处理 | |
| QT341914 | 上汽通用凯迪拉克XTS中控失灵，厂家以过保为由拒绝更换 | 企业处理 | |
| QT341913 | 东风纳米-纳米01销售未兑现赠送充电桩的承诺 | 企业处理 | |
| QT341912 | 方程豹钛7置换补贴申请无果，厂家拖延冷处理 | 企业处理 | |
| QT341911 | 比亚迪-元PLUS 4S服务总监和店长态度恶劣野蛮 | 企业处理(临时) | |
| QT341910 | 比亚迪宋L EV售后维修经验水平不足，其服务态度差 | 企业处理(临时) | |
| QT341909 | 长安福特-蒙迪欧车漆开裂 | 投诉人反馈(打分) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理小鹏汽车P7大灯螺丝有拆卸过痕迹，销售不承认问题拒担责4号下单了一台全新p7小鹏汽车是展车来的，13号提车。14号去做查博士第三方检测，发现左右大灯螺丝被拆卸过痕迹。销售没有告知，隐瞒车况，不承认问题撇清责任说调整灯位无需告知。企业不作为没有方案处理，企业让客户去把车拆前杠去追内部责任。我是不同意的，企业也没有方案给出一直在踢皮球。1天前
企业处理荣威RX5行驶中无故自燃，厂家和4S店相互推诿不担责车辆行驶途中无故自燃，保养和维修都还在4s店并且无任何改装，4s店相互推托。厂家给出方案极度不合理不处理，事发一个月基本的慰问和道歉的态度都没有！2天前投诉人反馈(打分)东风风行星海S7 EV 4S店隐瞒出售库存车和新车后轮胎有异响，要求退款无果我于2025年12月12号在河南省许昌市东风风行（风行星海）顾佳4s店购买星海s7，于2025年12月14日发现后车轮胎有异响，并发现本车是2024年9月生产至今已有15个月的库存车。于2025年12月15日去河南省许昌市顾佳4s店协商退款，协商无果。当时他们欺瞒本车的生产日期，没有如实告诉樊*（消费者），侵害了樊*的行为欺诈消费者。我的诉求是希望河南省许昌市东风风行（风行星海）顾佳4s店退款，老百姓买辆车不容易，希望大家帮帮我！3天前完成北京越野北京BJ30蓄电池亏电，4S店不给更换维修蓄电池4S只充电不更换，每次亏电希望能解决。新车就出现亏电情况，要求很简单换新电池，不能每次只充电来搪塞过去。我去4S店说一切正常，那么亏电问题是出自哪里，希望能解决。3天前完成宝马（进口）X3车辆出现一系列故障，售后经理不给解决详情：1、右副驾触摸锁块故障不通电，没有任何功能；2、tpc充电口不规则有缺损；3、中控系统一直有各问题；4、右前门有咕咕异响，解锁车辆的时候；5、左前玻璃下降下来，走颠簸路面的时候有叽叽挤压声音。宝马X3一系列故障问题，延安全华宝宝马有限公司总经理邓*不让解决任何问题，给售后经理打电话说不给我车辆检查任何问题。12-15
企业处理特斯拉Model Y行车中出现严重安全问题，售后不给维修详情：1、故障情况：车辆正常行驶过程中突然在路上停止，一切功能均无法使用，双闪内部打开外部不显示。2、售后情况：首先态度极不负责，故障车辆拖走后给出的处理方法是：更新系统，没有任何零件更换就通知车辆安全可以将车取回。我们表示不放心，问维修的人能否保证车辆以后不会再发生这样的故障（行驶途中突然停止在路上，失去一切功能）。对方回应无法保证不会再发生这样的故障，就算更换零件也无法保证。但依旧坚持说车子是安全的，要求我们把车子取回（自相矛盾，试问车子在高速或者繁忙路段行驶过程中突然停止怎么办，希望我们用生命安全来试错吗）。几次沟通均没有维修方面的进展，言语上打游击战，没有任何实质性的措施。我们的诉求很简单，不论做出什么措施，只要向我们保证车子今后不会再出现这样的故障，我们就可以把车子取回。至今不承诺，不维修，但要求把车子取回。我们严重怀疑车子是严重不合格的产品并且严重威胁生命安全，既然沟通维修无果，我的诉求就是退车。12-14
完成一汽大众探岳经销商虚假宣传与欺诈，侵害消费者权益补充投诉事由：本人此前就上海金旋汽车维修有限公司（一汽大众授权经销商）在销售过程中存在的系统性、多环节消费欺诈行为进行投诉。近日，一汽大众厂家方面仅就其中一项“配置误导”（膝部安全气囊问题）提出给予“500元油卡或一次免费保养”的片面补偿方案，而对其他更严重的欺诈行为避而不谈。此举并非解决问题，而是典型的“避重就轻、企图以小额补偿诱导消费者放弃核心权利”，充分证明了其毫无解决纠纷的诚意，是对消费者权益的二次漠视。具体事实与理由如下：1. 厂家方案故意切割问题，掩盖欺诈全貌：本人的投诉是基于经销商在合同、金融、价格、服务、配置等多个环节实施的连环欺诈行为，是一个不可分割的整体。厂家仅选择其中一项后果最轻、证据最直观的“配置误导”进行象征性补偿，而对合同时间欺诈、金融利率欺诈、服务费价格欺诈、整车贴膜违约等涉及金额更大、性质更恶劣的行为选择性失明、拒不回应。这完全是敷衍塞责，而非实质性解决问题。2. 该片面方案与法定赔偿标准严重不符：即便是其承认的“配置误导”问题，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条，经营者在提供商品时存在欺诈行为的，消费者有权要求“退一赔三”。500元油卡的方案，与车辆总价相比，与法律规定的惩罚性赔偿相去甚远，是完全不合法、不合理的“封口费”。3. 厂家态度坐实其纵容经销商与管理失职：一汽大众作为品牌方，在清楚知悉其经销商存在多项涉嫌违法的事实后。这不仅不履行管理监督责任，督促经销商全面纠正并赔偿消费者损失，反而试图用最小代价“局部灭火”。这种态度清晰地表明，其投诉处理机制目的并非维护公平，而是维护品牌和经销商利益，纵容欺诈行为。重申核心欺诈事实（要求必须一揽子解决）：1. 合同欺诈：合同签署日（11月19日）承诺“所有厂家优惠已享受”。但真实购车合同于12月3日成立，蓄意剥夺本人享受“双十二”等活动的权利。2. 金融欺诈：销售承诺“年利率3%”，隐瞒“等本等息”还款方式导致实际年化利率高达约5.6%。3. 价格与服务欺诈：收取2000元“服务费”，但对应装潢列为“赠送”；承诺“整车贴膜”严重缩水为“玻璃膜”。4. 拒不提供发票：为上述不合理收费拒绝开具合法发票。本次补充投诉的明确诉求：1. 请求监管部门正式驳回一汽大众厂家提出的片面、不合法的补偿方案，并对其试图以不正当方式诱导消费者终止投诉的行为予以警示。2. 责令一汽大众厂家切实承担起品牌管理责任，就本人投诉中所列的全部欺诈行为，督导其经销商上海金旋汽车维修有限公司提供一份合法、合理、覆盖所有损失的一揽子解决方案。3. 鉴于厂家目前的消极态度，请求监管部门依法启动行政调解或立案调查程序，对相关经营者的违法行为进行查处。12-13投诉人反馈(打分)MG MG4 EV车辆大小问题不断，强烈要求厂家召回处理本人孙**，于2024年9月29日，在烟台上汽名爵4s店购买23款名爵MG4 标415公里续航，全新新能源车。从买车到现在，大毛病小毛病不断，至今还无法解决。 一、动力电池虚标严重，在空车、eco最省电的模式下，时速70以内。在夏天不到一年的车，跑了一万公里。满电只有200多公里，高速只能跑100多公里，和标称415公里差距巨大。不到一年的车，他们自己测电池健康度衰减到了94%。一年一万公里超过了6%。多次反映无果。二、车机部分，在没有任何指令的情况下（无人说话）动不动，不是自己播放收音机。要不就自己打开音乐，让人开车时吓一跳。当听歌的时候 ，动不动发出导航“pengpeng"声音。还有车机音量的问题，无法固定音量，无法关闭导航。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。三、下电问题，当点power off时全车下电，在车里等人时，不单单操作刻意繁琐，而且有逻辑上有重大错误。身体稍微一动，又全部开起了。难道在车上等人，名爵不让我们动吗，这是个什么逻辑呢。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。四、车灯问题，车灯除了锁车能关闭，任何时候都无法关闭。还有一次晚上上车时，车灯反倒不亮了。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。五、雨刷问题，多次反映雨刷不好用，只能喷到最下面，连一半都不到位。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。六、车机卡机 ，动不动死机不动，导致车上导航延时严重，严重影响行车安全，并且还无法关闭。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。七、期间无数次打厂家电话，态度极其蛮横。综上，本人无奈之下，申诉至此，望得到帮助。强烈要求厂家召回问题产品，并媒体书面公开道旗，谢谢！12-12
完成一汽大众迈腾新车高速失速，厂家及4S店漠视推诿不作为本人已信任选择一汽大众品牌，却遭遇了堪称噩梦般的购车与用车体验，对大众品牌的质量管控与客户服务彻底失望。我于2025年11月24日在长沙华洋众广一汽大众4S店，购买一台迈腾380豪华版新车（VIN: LFV3A23C7S309****）。然而，仅隔一天，2025年11月26日，车辆在怀化至溆浦的高速公路上行驶时（总里程仅554公里），突然发生无法加速的严重故障。车辆在高速行驶中瞬间丧失动力，险象环生，直接威胁到本人及同车人员的生命安全。这完全是一起可能造成重大事故的严重质量安全隐患。事发后，车辆被拖至怀化永通4S店，经初步检测疑为发动机正时系统故障。一台行驶仅554公里的新车，核心部件出现如此致命问题，已远超一般质量瑕疵范畴。这证明该车存在严重缺陷，不符合安全质量标准和使用要求。更令人愤慨的是事发后厂家与经销商的态度，本人当即通过400热线提出退车或换车的合理合法诉求。但截至投诉日（2025年12月11日），在长达16天的时间里：1.厂家400热线形同虚设：本人累计拨打7次，每次得到的都是“已记录，会反馈”的机械式回复。没有任何高级别人员介入，没有任何实质性解决方案。2.经销商敷衍塞责：仅接到两个无关痛痒的电话（一个问原因，一个核实位置），对消费者的安全焦虑和退换车核心诉求避而不谈，毫无解决问题的诚意。3.集体冷漠与拖延：一汽大众厂家与长沙华洋众广4S店，表现出对消费者生命安全与合法权益的极端漠视。他们的不作为，不仅是在拖延问题，更是对我所经历危险和所承受压力的二次伤害。核心诉求与理由：1.坚决要求退车（或换车）：根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定），因严重安全性能故障累计进行2次修理仍未排除或出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择退换车。我的车辆在购买次日即发生高速失速这一足以危及生命的严重安全性能故障，且故障原因直指发动机核心部件。我完全有理由认为该车存在无法接受的设计或制造缺陷，且该缺陷在购买时即已存在。我对其安全性已彻底失去信任，继续使用将时刻处于风险之中。因此，我坚决要求退车（或换车），这是对我基本人身安全权的保障。2.要求赔偿相关损失：包括但不限于车辆故障后我自行支付的拖车费、16天以来因无车可用产生的必要交通费、误工费，以及因处理此事耗费的大量时间与精力。3.要求正式道歉：一汽大众厂家及长沙华洋众广4S店必须就有质量问题的产品带来的生命威胁，以及事后极其糟糕、冷漠的售后服务态度，向我出具书面正式道歉。一汽大众作为知名厂商，如此漠视产品质量与用户安全，如此践踏消费者权益，令人震惊与心寒。如果我的正当诉求继续得不到重视和解决，我将毫不犹豫地升级维权途径，包括向国家市场监督管理总局、消费者协会等部门进行实名举报，并寻求法律诉讼和媒体曝光，直至问题得到公正解决。我要求一汽大众立即正视问题，承担起一个企业应有的责任！12-121
企业处理上汽通用别克君威天窗翘起时异响及支架断裂和燃油模块故障，厂家拒绝索赔更换我的车辆燃油模块曾进行过索赔更换，当前使用的为第二代燃油模块，零件尾号为4820。近期车辆出现发动机供油不稳定、行驶中卡顿及动力迟滞等问题。经非4S店修理厂检查，判定故障原因为燃油模块存在故障。然而，厂家4S店以该部件此前已通过索赔更换，故不属于二次召回范围为由，拒绝再次免费更换，并要求我自费更换第三代零件尾号0865燃油模块。我于2022年底购车，至今仅行驶2万公里左右，使用频率较低。自2022年底至今，车辆陆续出现多项问题:发动机启动延迟、燃油模块失灵、高位刹车灯开裂漏水、限位器开裂、天窗风噪过大、仪表盘停车辅助系统误报警以及车机系统死机黑屏等，这些问题大多在网上投诉的帮助下得到了妥善解决。目前仍存在的主要问题是：天窗支架裂开（厂家已同意更换)、天窗翘起时产生异响（待进站进一步排查)，以及燃油模块故障（厂家拒绝索赔更换)。燃油模块故障存在一定的安全隐患，我的车辆即将达到3年整车质保期。对于质保期结束后若再出现类似问题需自行承担高额维修费用，感到十分担忧。上述诸多问题在同款车型中普遍存在，疑似存在设计缺陷。恳请厂家高度重视这些共性问题，尽快采取有效措施予以彻底解决。现正式提出以下诉求:更换天窗支架，解决天窗翘起时的异响问题，并更换第三代燃油模块(零件尾号0865)。12-11视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
5866（近两年）
解决率
30%
QT分
69
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
375（近两年）
解决率
7%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
奥迪学徒团队推出 GT50 概念车，纪念直列五缸发动机问世 50 周年 12 月 15 日消息，据外媒 Carscoops 今晚报道，奥迪学徒团队推出了一款概念车 GT50，专为纪念直列五缸发动机问世 50 周年而生。GT50 出自奥迪内卡苏姆培训中心之手。该团队此前已多次挑战常规，包括最终量产的 RS6 GT 前身 RS6 GTO 概念车、纯电动 A2，以及功率约 176kW 的 NSU Prinz 纯电动车。奥迪的直列五缸发动机最早可追溯至 1976 年的奥迪 100，这款引擎凭借兼顾平顺性与结构简洁的特点，在随后几十年中积累声望，并在公路与赛场上屡获荣誉，为多款 Quattro 经典车型提供动力。目前，奥迪仍在 RS3 上保留这一结构，而这款 GT50 正是以 RS3 为基础打造。近期有传闻称，大众计划在高尔夫 R 上重新用回五缸机。设计上，GT50 完全摆脱现代圆润风格，采用极具年代感的三厢比例和夸张空气动力学元素，并通过复古格栅向 IMSA 和 Trans-Am 赛车致敬，整体造型仿佛来自上世纪 80 年代末的赛道。动力系统方面，GT50 沿用 RS3 的 2.5L 涡轮增压直列五缸发动机，最大功率 394 马力。报道提到，奥迪这次“并未追求更高输出”，因为 GT50 的核心在于传承。在基础调校条件下，功率仍有接近 100 马力的提升空间。1天前田秋怡5291
smart 纯电 #2 车型全球路测推进，2026 年末全球首发 12 月 15 日消息，今天晚间，smart 汽车通过新闻稿宣布，作为 smart“极具标志性的城市车型”的革新进程，纯电 smart #2 车型基于全新 ECA 架构（Electric Compact Architecture）的道路测试工作正在全球各地持续推进。为验证该全新专属架构及技术平台，smart 工程师团队采用现有的 smart fortwo 车身进行测试，旨在进一步证明 smart #2 将延续 fortwo 的 A00 经典小车特质。除保留标志性的 A00 经典小车尺寸外，smart #2 还将传承 fortwo 车型的双门双座布局、后轮驱动动态性能，以及四轮四角经典姿态等核心基因。新车由梅赛德斯 - 奔驰设计团队操刀设计，以全新的内饰与外观设计亮相。smart 方面更称，全新 ECA 架构为下一代电驱系统、先进安全技术及“独一无二”的城市驾驶体验奠定基础。根据介绍，全新纯电 smart #2 计划于 2026 年末全球首发。smart Fortwo 两门微型车最初面世于 1998 年，拥有斯沃琪与梅赛德斯 - 奔驰“血统”，主打低油耗、好停车，在当时成为了许多家庭的第二辆车，但在 2020 年后这款车就没有在中国市场发布改款车型。在品牌借“电动化”重生后，smart 推出的一系列车型多为紧凑型或中型车，本月刚刚在工信部申报信息中亮相的新车 smart #6 尺寸更是接近中大型轿车。1天前田秋怡5177
大众 ID.Cross 量产版车型谍照曝光，2026 年上市 12 月 14 日消息，大众 ID.Cross 量产版车型的无伪装谍照已曝光。该车是一款基于 MEB Entry 平台打造的纯电动小型 SUV，计划于 2026 年正式发布，并于同年秋季上市，起售价约为 27000 欧元（IT 之家注：现汇率约合 22.4 万元人民币）。从曝光的谍照来看，尽管车辆整体未进行伪装，但前大灯部分仍覆盖有伪装贴纸。量产版车型基本延续了概念车的设计风格，车头预计将配备贯穿式灯带和发光 LOGO，两侧大灯的实际尺寸将小于伪装贴纸所呈现的效果。Logo 后方没有传统格栅，取而代之的是一块饰板，同时两侧雾灯区域还设计有日行灯。车身侧面，新车采用了悬浮式车顶设计，整体尺寸较为紧凑，配备了大尺寸轮圈和传统门把手。车辆尾部，尾灯同样被伪装贴纸覆盖，但可以观察到其整体仍为贯穿式设计，后包围的设计则进一步强化了车辆的跨界属性。在内饰方面，新车配备了悬浮式仪表屏和悬浮式方形中控屏，与概念车的设计保持一致。动力系统方面，新车将基于 MEB Entry 平台打造，配备前置布局的电动机，最大功率达到 208 马力，最高车速为 175 公里 / 小时。在 WLTP 工况下，其续航里程可达 420 公里。2天前田秋怡8151
特斯拉在得克萨斯州启动无人驾驶 Robotaxi 路测12 月 15 日消息，马斯克昨日证实，公司已在得克萨斯州奥斯汀启动无人驾驶 Robotaxi 路测，测试车辆内未配备任何乘员。其中两辆特斯拉 Model Y Robotaxi 被目击在奥斯汀公共道路上行驶，车内空无一人。自今年夏季 Robotaxi 项目启动以来，其核心目标始终是移除安全监督员，并实现完全无人驾驶的载客运营。上周，马斯克确认：“将在未来三周内从车辆中移除安全监督员”。如今，这一目标已接近成为现实，特斯拉的努力正逐步取得成果。2天前田秋怡7688特斯拉在得克萨斯州奥斯汀启动无人驾驶 Robotaxi 路测，车内无乘员 12 月 15 日消息，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）于周日证实，公司已在得克萨斯州奥斯汀启动无人驾驶 Robotaxi 路测，测试车辆内未配备任何乘员。两辆特斯拉 Model Y Robotaxi 被目击在奥斯汀公共道路上行驶，车内空无一人。 马斯克上周确认，“将在未来三周内从车辆中移除安全监督员”。自今年 6 月 Robotaxi 车队正式推出以来，特斯拉一直致力于在年底前实现完全无人驾驶的载客服务。 目击者拍到两辆 Robotaxi。第一辆车从侧面清晰可见，Model Y 驾驶舱内没有任何人员。不久之后，另一辆同色但经确认为不同车辆的 Robotaxi 也被发现。 据 IT 之家了解，这两辆测试车均在奥斯汀市中心南国会大道（South Congress）和道森（Dawson）社区附近区域行驶，该区域位于城市南部。 就 Robotaxi 项目而言，这一进展意义重大。特斯拉一直在全力以赴扩大 Robotaxi 车队规模，以应对平台所面临的巨大市场需求。然而，自今年夏季 Robotaxi 项目启动以来，其核心目标始终是移除安全监督员，并实现完全无人驾驶的载客运营。如今，这一目标已接近成为现实，公司的努力正逐步取得成果。 此举标志着特斯拉在自动驾驶技术发展道路上迈出的关键一步。公司计划在未来几年将该技术扩展至普通乘用车领域。目前，众多特斯拉车主已广泛使用其“FSD”（Full Self-Driving）功能套件，尽管该系统尚未达到完全自动驾驶水平，但其性能在全球同类平台中名列前茅。2天前田秋怡7750