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比亚迪仰望 U7 新车色“星河蓝”将于广州车展亮相 吉利汽车 CEO 桂生悦：新势力车企面临盈利挑战，明年车市将“大浪淘沙” 奥迪将推出对标路虎卫士的 SUV，由 Scout Motors 代工 上汽大众朗逸 Pro 正式上市，限时售价 8.88 万 - 11.29 万元 2026 款捷途旅行者及旅行者 C-DM 上市，价格区间 12.49 万 - 20.99 万元福特福克斯正式停产，累计销量超 1200 万辆 小米超级智能驾驶 HAD 将于 Q4 升级新一代 XLA 架构 2 个月烧百万！车企负面攻击打水漂，高管下场背后的行业焦虑哈弗 H6L 上市，智能座舱 + 大空间重塑 10 万级 SUV 价值岚图泰山上市，华为赋能 + 800V 超混重塑旗舰标杆纯电动奔驰 GLC 即将推出 AMG 旗舰版，动力突破 900 马力 东风猛士 M817 Hero 大型 SUV 即将上市，搭载华为智能系统
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT341188 | 奔驰EQC召回变锁电致续航减半，厂家拒不承认 | 未转出(审核中) | |
| QT341187 | 奔驰EQC锁电欺诈升级诉求保障车主合法权益 | 未转出(审核中) | |
| QT341186 | 奔驰EQC电池锁电 | 未转出(审核中) | |
| QT341185 | 奔驰EQC奔驰EQC充满电会自燃，厂家锁电 | 未转出(审核中) | |
| QT341184 | 奔驰EQC召回变锁电欺诈，需解限维修并担责 | 未转出(审核中) | |
| QT341183 | 奔驰EQC变相锁电、欺诈性召回升级给车主造成的用车不便、权益损失进行赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT341182 | 奔驰EQC-召回变相锁电锁功率，要求恢复续航与充电功率 | 未转出(审核中) | |
| QT341181 | 北京奔驰EQC车辆召回后被锁电锁功率，要求解除限制恢复性能 | 企业处理 | |
| QT341180 | 北京奔驰EQC厂家召回升级变相锁电，导致电池续航和充电功率降低 | 企业处理 | |
| QT341179 | 北京奔驰EQC厂家召回升级变相锁电，要求解除限制恢复性能 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理(临时)比亚迪宋Pro DM-i车辆小毛病不断，售后投诉无门本人2023年5月11日买的车，提车一个月发现经常急刹。4S店没办法彻底解决告诉每次开车都要手动关闭紧急制动，特别麻烦。后年车载显示屏经常死机黑屏，又没办法解决。行驶过程中偶尔又出现胎压报警，检查轮胎又没有问题。今年7月份又是冷却液报警说是水泵又坏了要换。11月又提示机油压力报警，现在说发动机可能有问题了，要换发动机。这台车不是在修车就是在修车的路上，目前说这也是人为原因，说保养不及时，我每次去都是说后续一年一次就可以了。今年3月份刚做的保养，检查说一滴机油都没有，还说是我没有保养造成的，各种不负责任的推诿。这台车开了2年多，小毛病不断，不是修车就是在修车的路上。比亚迪毫无底线毫无商业道德，把推诿展现的淋漓尽致。买车时各种好，车子功能高大上，出了问题各种无赖理由，推诿不处理。玩文字游戏，话术游戏，高高在上，真的是垃圾啊。我要求比亚迪厂家直接解决本人的问题，这台车存在严重的质量问题，经常出问题，要求退款退车。高速上出了好几次问题，生命安全受到严重威胁，我真的是不敢开了！5小时前
企业处理(临时)北京奔驰EQC厂家召回升级变相锁电，导致电池续航和充电功率降低奔驰EQC因电池与电控存在先天性硬件设计缺陷，厂家于今年9月底启动召回并升级电池管理系统时，未提前如实告知车主核心影响。而是通过强制锁电的不合理手段，导致车辆电池无法充满、续航大幅缩水且充电功率显著降低，本质是用损害车主合法权益的方式掩盖产品本身的质量缺陷。现明确要求奔驰方面立即为车辆解除锁电及锁功率限制，全面恢复车辆出厂时的官方续航能力与充电功率标准。同时针对车辆电池管理系统及相关硬件存在的固有缺陷，要求厂家在正式召回流程中提供免费彻底维修或更换合格原厂硬件的专属服务，确保车辆各项安全、性能指标完全符合出厂设定标准，切实保障车主的用车安全与合法权益不受侵害。2天前1
投诉人反馈(打分)思皓花仙子暖风系统故障存隐患，厂家推诿不担责我的车是江淮思皓E10x花仙子，12号早上开车上班。我感觉到冷开暖风，突然嘣一声，空调口散发一股糊味，赶紧关闭暖风。下午开车到4s店售后部，告知零部件3年过保，我检查故障需要自费。当时买车说的是终身自保，售后说质保不一样。现在开始玩文字游戏，欺诈消费者。电车暖风系统属核心功能部件，正常使用情况下应具备长期稳定性，此次故障并非人为损坏或正常使用损耗。产生一股糊味是产品本身存在质量缺陷和电池安全问题，不处理可能会出现电池自燃，要求厂家返厂维修。9月中旬质保期到期在夏天，大半年没有用这个设备。我的车刚过质保期，暖风系统就不工作了。我严重怀疑这个故障的根源在质保期内就已经存在，质保期截止前售后也没有告知进行检查，只是现在冬天开了暖风设备才完全表现出来。这属于产品的潜在质量缺陷，厂家售后对此负有责任。2天前
投诉人反馈(打分)小鹏汽车G6安全气囊故障，4S店小病大修且需签订免责条款事情起因是九月初买的新车，车辆突然弹出安全气囊故障。离4s店很近的我决定把车开到4s店进行查看故障原因，得知可能是动物将安全气囊线束咬至破损。4s店给出的方案是要么更换整个线束，光是线束费要至少6400元还不包括工时费，另一个方案就是签免责条款（美其名曰维修告知书）然后才给维修，否则不会进行维修。关于这点我在网上查询后，发现很多车主的4s店直接只收取几十块钱甚至免费即可维修，不需要签订任何免责条款。于是我投诉至400后得到的回复是，小鹏汽车客服表示所有因消费者外力原因导致的维修，小鹏汽车都要签订免责条款，表示小鹏不承担责任。目前小鹏汽车对于车主的诉求完全不搭理，除非更换线束，否则不签免责协议就不进行维修，逼着车主小病大修。3天前
投诉人反馈(打分)长安福特蒙迪欧发动机机油严重缺失，4S店不予处理本人于23年3月31号，在合肥福特4s店购买了一辆福特蒙迪欧，质保期内车辆在3万公里左右的时候出现了发动机机油缺失非常严重的情况。本人把该情况反馈到经销商之后，安排到店检查，拆了火花塞、节气门、内窥镜看了涡轮。气缸顶部、缸壁未做检查，更换了油水分离器，简称废气阀门。但是经过用车之后毫无作用，机油一如即往严重缺失。换阀门之前经销商对我车辆进行放油，量杯测出来只放了三点五升，该发动机用量厂家标注5.2L。在第二次放油，保养过之后行驶了4800公里，测量出来4.1升机油，少了一升多的机油量。经销商说厂家给的标准是1000公里烧0.25升到3升的机油属于正常，但是本人要求出具相关法律法规，相关的文件材料以及盖章手续。他们明确表示出具不了，因此不能以这个作为依据衡量标准。现在的态度表示不接受，就不予处理，问题反映近一年时间都处理无果。且本人提到活塞环卡滞也可能会导致此类问题的发生，因此车辆发动机就存在严重的质量问题。11-15
企业处理特斯拉Model 3行车中逆变器故障险丧命，售后傲慢拒答合理诉求特斯拉产品质量问题维权。本人于2025年11月13日上午7时30分，驾驶特斯拉Model 3车辆行驶于徽州大道快速路途中，车辆突然发出警报，车速持续下降，约一至两分钟内被迫紧急停于快速路主干道。当时后方及侧方均有车辆高速行驶，所幸后方车辆及时反应，才避免了连环追尾的惨剧。更为惊险的是，若非当时恰有应急缓冲带可供避险，后果将不堪设想。这已不仅是车辆故障，更是直接威胁到我个人生命安全的事件。事发后，我立即尝试联系特斯拉应急热线，多次转接道路救援分机均未能接通。直至11分钟后，改拨其他分机才终于联系上客服人员。经初步判断，车辆因动力系统故障显示"小乌龟"标识，无法继续行驶，最终只能安排拖车将车辆运至合肥包河特斯拉中心。经该中心检测，确认为逆变器故障所致，且故障原因非人为操作导致，属于车辆本身产品质量问题。售后方面提出，因车辆仍在质保期内，可为我更换逆变器。然而，官方轻描淡写地将此称为"小概率事件"，却未意识到当这件事发生在我身上时，就是百分之百的生命威胁。此次事件不仅让我亲身经历生死一线的危急时刻，更对驾驶安全产生严重心理阴影。在后续沟通中，特斯拉售后态度傲慢，仅重复"只能更换"的解决方案，拒绝进一步回应我的合理关切。即便我坚持要求与负责人对话，也耗费整整一天时间，才等到一位正在休假的负责人回电，并被告知"无能为力"。我当时提出的对话要求完全基于消费者的知情权与安全需求：1. 逆变器故障的具体成因究竟是什么？2. 请求提供本次事故排查的过程及相关检测清单；3. 此类故障的发生概率究竟是多少，更换后是否可能再次发生？4. 该问题是Model 3特有，还是全系车型均有可能发生？然而，以上问题均未获答复。作为一名合规驾驶的车主，我无辜承受了这场无妄之灾，并被迫置身于极度危险之中。未来每次驾驶特斯拉时，我都将无法摆脱"会不会再次发生"的恐惧。如果所有特斯拉车型均存在同类隐患，我要求退车，并不再驾驶该品牌任何车辆。如仅为2023款Model 3存在问题，我要求免费更换为安全可靠的新款车辆，且品牌方需承诺杜绝此类事故再次发生。更令人失望的是包河特斯拉中心居高临下的沟通姿态，以及对广大车主生命财产安全所表现出的漠然。这就是一个国际品牌应有的担当吗，这就是特斯拉对待事故与用户的态度吗？是他们，一次次关闭平等对话的通道，将我推向维权之路。据我了解，逆变器故障并非个案，自2021年起就陆续有车主反映同类问题。或许正因为尚未造成伤亡，才未引起足够重视。但"小概率"不等于"零风险"，那些不幸遭遇故障的车主，难道就活该承受这一切吗？我的孩子、我的家人都曾乘坐这辆车，今后我绝不敢再让他们置身于这种无法承受的风险之中。我们恳请相关部门高度重视此事，依法对这类漠视消费者权益、罔顾生命安全的企业予以严肃处置，以维护市场秩序，还汽车行业一个安全、诚信的发展环境。消费者的生命安全，不应为任何企业的产品质量缺陷和管理傲慢而买单。注：本人于2023年6月18日在合肥包河特斯拉中心购买该车，目前使用两年5个月。11-14
完成广汽本田雅阁天窗排水管堵塞致车内积水和配件生锈，要求4S换件维修及赔偿因天窗排水管堵塞导致车子主驾驶位和后排严重积水，且里面配件已经生锈。第一次维修，因不想过多计较，故收了我1500元的工时费。结果一个周时间又进水，现在也已经放在4S店一个周，还未处理。厂家与4S店说是用车问题，我想请问一下，什么情况才是正常用车。是要把车子当成祖宗一样拿了供着，还是说这个车子在雨天根本不适合使用，还是这个车子本身不能碰水。为什么其他车子和其他品牌的不堵塞，我这才使用一年多的车子天窗就会堵塞，这不是车子本身质量问题吗。4S店说帮修，就是把生锈部分喷漆处理，水排干就完事了。现在诉求就是：1、退换车；2、退还我第一次维修费用1500元；3、我来回所有的费用全部报销（1500元整），含：来回过路费，车费、住宿费、伙食费等费用；4、误工费3000元整；5、精神损失费5000元整；6、车子折损费30000元整；共计：41000元整。还有就是：1、既然修，那就是把车子内生锈的所有配件、隔音棉、发霉的配件，全部换成原厂的。11-14
完成比亚迪海豚4S店维修拖延且质量堪忧，要求赔偿车辆由于事故在浙江省海宁市和景比亚迪4S店进行维修，维修日期是25年8月3号开始。至今已有100多天的时间，一直未完成维修。中途4S多4次提出已经完成维修，让客户取车。每次去都是未完成状态，灯光、影像、钣金、油漆、安装服务等问题比较多，且非常严重。店家一直找各种理由拖延，店端售后技术服务及质量堪忧，多次说寻求外援协助维修，且长时间维修（25.8-3-25.10.17)期间未及时提供备用车（多次向比亚迪厂家400投诉，未得到及时的解决跟进处理，一直处于处于拖延敷衍状态）。多次投诉交涉后在店家在25.10.30作出承诺，于25.11.9日前完成维修。本人在25.11.8日晚间去到店家发现大多问题均未处理解决，现要求厂家派专人跟进处理及时修复车辆，解决问题，并对此次维修造成的延期损失及长期未提供备用车作出赔偿。11-14
企业处理奇瑞新能源QQ冰淇淋新车频繁提示电瓶电量弱，售后不履行三包责任新车一年，同一故障出现6次。奇瑞新能源冰淇淋，2024.9.2提车。约2024年9月12日，仪表盘显示12 V电瓶电池电量弱，电话联系销售，答曰“正常，如果不能用进站看看”（本次反映无记录，时间无法确定）。约2024年12月8日，进站首保，反映仪表盘频频显示12 V电瓶电池电量弱，答复没问题，要求检测，不知有无检测（本次具体时间、服务情况，服务站应有记录）2025年2月19日首次故障，现场处理不好。2月20日拖到服务站，要求升级检测12V电瓶，未升检。（之后2025年3月22日同一故障、2025年6月16日同一故障、2025年10月17日同一故障、2025年10月28日同一故障、2025年11月7日同一故障，现场处理不好）。11月8日拖到服务站，先答复没有问题。我强烈要求厂方技术支持升级检测，不知有无升级，后答复12V电瓶确实坏了。一年6次同一故障，却傲慢地不履行“三包”责任。11-13
企业处理(临时)比亚迪元PLUS主动刹车功能形同虚设，导致车辆发生追尾事故2025年8月11日上午，在京台高速霸州段发生追尾。当时车速127公里每小时，被追尾的是也是一辆比亚迪元plus。追尾时主动刹车没有做出任何提示和刹车，事故造成两车都有不同程度损伤，万幸是人员没有受伤。后向厂家投诉主动刹车问题，厂家让当地4s店回复。4S店用电脑检测系统没有错误代码，又说主动刹车得在时速7-120公里以下且在碰撞危险时有效。我查阅说明书后明确时速150公里以内有效，因为没有错误代码问题一直没解决。11月1日，在廊坊银河南路等红灯，起步时跟前车发生追尾，主动刹车也没有任何反应，也造成轻微事故。自2023年购入该车后，主动刹车没有发生过任何触发，没有应有的作用。当时买车时就是因为带主动刹车才购入的该款车型，可此车的功能从没发生过，要厂家给实质性解释和维修。11-12视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
哈弗
投诉量/宗
659（近两年）
解决率
100%
QT分
71
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风奕派
投诉量/宗
61（近两年）
解决率
60%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
比亚迪仰望 U7 新车色“星河蓝”将于广州车展亮相 吉利汽车 CEO 桂生悦：新势力车企面临盈利挑战，明年车市将“大浪淘沙” 奥迪将推出对标路虎卫士的 SUV，由 Scout Motors 代工 上汽大众朗逸 Pro 正式上市，限时售价 8.88 万 - 11.29 万元 2026 款捷途旅行者及旅行者 C-DM 上市，价格区间 12.49 万 - 20.99 万元福特福克斯正式停产，累计销量超 1200 万辆 小米超级智能驾驶 HAD 将于 Q4 升级新一代 XLA 架构 2 个月烧百万！车企负面攻击打水漂，高管下场背后的行业焦虑哈弗 H6L 上市，智能座舱 + 大空间重塑 10 万级 SUV 价值岚图泰山上市，华为赋能 + 800V 超混重塑旗舰标杆
纯电动奔驰 GLC 即将推出 AMG 旗舰版，动力突破 900 马力 11 月 17 日消息，据外媒 Autocar 今日报道，纯电动奔驰 GLC 将于明年推出 AMG 旗舰版，动力表现将跻身家族史上最强车型行列。AMG GLC 与原版在技术路线上的差异十分明显，核心来自首次用于创造 1341bhp 纪录的 GT XX 研究原型车所采用的 AMG.EA 电驱平台。 AMG 版 GLC 将搭载三台轴向磁通电机，前轴一台、后轴两台，综合输出将突破 900bhp，几乎是标准版 GLC EQ 的两倍，定位上直指即将发布、在启动控制模式下可达 980bhp 的保时捷卡宴 Turbo。 新车上市后将成为 AMG 第三强劲的量产车型，也是 AMG 旗下动力最强的 SUV，不过这一位置预计会在 2027 年被面向 BMW XM 的 1000bhp 级 GT SUV 取代。 消息人士称：“AMG 的目标是把 0-100km/h 加速压到 3 秒以内，极速限制在约 249km/h。” 这款高性能 GLC 的核心优势来自 AMG 最新电池。AMG 将标准版 GLC EQ 所采用的棱柱形电芯改为圆柱形电芯，并强调圆柱形电芯在功率密度和散热性能上都更出色。据悉，800V 电池组采用直冷结构，冷却液直接包围每一枚圆柱形电芯，确保温度稳定。 AMG 方面表示，新的热管理系统能够支撑三电机所需的高放电能力，并让充电功率稳定在 400kW，比标准版提升 70kW。同时，新冷却系统可以在赛道环境下快速散热，解决性能电动车常见的热衰减问题。 IT 之家从报道中获悉，新车还将加入模拟换挡模式，并加入模拟声效系统，营造接近 V8 发动机的听觉体验。1天前田秋怡56761
东风猛士 M817 Hero 大型 SUV 即将上市，搭载华为智能系统 11 月 16 日消息，据报道，东风猛士 M817 Hero 大型 SUV 将在本月 21 日开幕的广州车展正式上市。作为猛士 M817 的衍生车型，预计新车在细节方面有所调整。 作为参考，现款猛士 M817 定位大型 SUV，全系标配鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 和华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，是全球首款全栈搭载华为乾崑智能的越野车，指导价区间为 31.99 万 - 36.99 万元。 据 IT 之家此前报道，今年 9 月，消息称东风汽车正携手华为，首次针对猛士品牌进行建店探索。东风的 DFSW 销售方法和华为共同合作后，有望形成一个更强战力的渠道体系。此外，东风汽车官微昨日宣布与华为全新品牌将在 11 月 20 日发布，号称“三年磨一剑”。1天前田秋怡5572
广汽埃安 AION i60 上市，限时焕新价 10.48 万元起11 月 16 日消息，广汽埃安旗下全新车型 AION i60 正式上市，限时焕新价 10.48 万元起。作为一款五座紧凑型 SUV，AION i60 提供纯电和增程两种动力选择。 IT 之家注意到，外观设计上，AION i60 前脸采用封闭式设计，增程版与纯电版在外观细节上基本保持一致，提供 6 种单色车身涂装和两款双色车身涂装供消费者选择。此外，车辆配备磨砂黑色轮眉、半隐藏式门把手以及车顶行李架导轨。 车尾部分，两种动力版本的设计略有差异。纯电版尾标采用可发光的“AION”字母标识，而增程版则配备可发光的广汽传祺车标，尾灯组均为双层贯穿式设计。 进入车内，AION i60 提供三款车内配色方案，配备悬浮式液晶仪表盘和中控屏，副仪表台采用双层布局，并设计有掏空式储物空间。车辆搭载广汽 GSD 驾驶辅助系统，支持高速 NDA（Navigate on Autopilot）和智能泊车辅助等功能。 动力系统方面，AION i60 纯电版车型配备 150 千瓦和 165 千瓦两种电机最大功率，搭配 47.829 千瓦时、62.268 千瓦时和 75.26 千瓦时三种电池容量，对应续航里程分别为 400 公里、530 公里和 650 公里。 增程版车型则搭载 1.5 升增程动力系统，增程器最大功率为 74 千瓦，驱动电机最大功率为 180 千瓦，配备 29.165 千瓦时的电池组，CLTC 纯电续航里程为 210 公里，CLTC 综合续航里程可达 1240 公里。此外，该车 30%-80% 电量的快充时间仅需 15 分钟。1天前田秋怡64141
东风日产天籁・鸿蒙座舱车型将于广州车展上市11 月 16 日消息，东风日产天籁・鸿蒙座舱车型将于 11 月 21 日开幕的 2025 广州车展中正式上市，这是全球首个鸿蒙座舱燃油车。 东风日产新款天籁的外观此前已经公布，采用了全新的 V-Motion 前脸，展翼式前格栅配合羽毛状饰条点缀，同时增加了超长 LED 星环贯穿灯，辅以高亮双子星 LED 大灯，实现车头视觉效果焕新，同时也带来更远、更广的驾驶视野。 东风日产新款天籁搭载鸿蒙座舱 5，整体内饰采用了目前流行的简约设计，配有 15.6 英寸悬浮式中控屏、水晶挡把、进口木纹膜片，90% 可触及部位都是软包材质。 该车配有 50W 风冷无线快充、AI 助手、氛围灯，保留关键的实体键，还有 HUAWEI SOUND 音响，配有 17 个高保真扬声器。 该车也拥有日产的传统强项——座椅配置，该车的座椅搭载 40mm 无级伸长气动腿托，配有座椅按摩，舒适性进一步提高。与主驾同标准配置的“女王副驾”，不仅具备通风、加热、按摩、记忆，还拥有迎宾模式、多向电动调节等功能。 其他方面，新车长宽高为 4920×1850×1447mm，轴距达 2825mm。动力上，该车依旧搭载 2.0T VC-Turbo 发动机，最大功率 243 马力，传动系统匹配可模拟 8 速换挡的 CVT 无级变速箱。1天前田秋怡8246
断崖式下跌 63.6%！特斯拉在华月销创三年最差2025 年 11 月，特斯拉在华市场遭遇 “滑铁卢”。据第三方数据显示，其 10 月在华交付量仅 26006 辆，环比暴跌 63.64%，同比下滑 35.76%，不仅创下近三年单月销量新低，更从 9 月的品牌销量第 7 位直接跌落至第 27 位，市场表现惨淡。这一数据背后，是特斯拉在华面临的产品信任、供应链调整与竞争环境的多重挑战。从销量走势看，特斯拉此次暴跌堪称 “断崖式下跌”。对比历史数据，其销量低谷曾出现在 2022 年 10 月（交付 17200 辆）与 2025 年 2 月（交付 26777 辆），而 10 月的销量表现仅略高于这两个节点，且暴跌幅度远超行业平均水平。更值得关注的是，特斯拉上海超级工厂 10 月出口量达 3.5 万辆，创 24 个月来新高，这意味着国内零售端的实际需求下滑更为严重，Model Y 和 Model 3 两款主力车型遭遇 “双重滑铁卢”。产品信任危机是销量暴跌的核心诱因之一。此前特斯拉因 “去中国化” 供应链调整，导致部分车型品控出现波动，消费者对其产品稳定性的质疑声浪渐高。同时，其智能化功能迭代速度放缓，在国产新能源品牌纷纷推出城市 NOA、AI 座舱的背景下，特斯拉的智能体验优势逐渐弱化，难以满足中国用户对科技配置的高期待。供应链调整的阵痛也持续发酵。为响应美国 “去中国化” 政策，特斯拉强行替换中国零部件，导致生产成本上升、产能波动加剧。上海超级工厂曾以 “55 秒下线一台车” 的效率著称，如今供应链重构让其失去成本与效率优势，进而影响终端定价与市场竞争力 —— 国产新能源品牌趁机推出价格带重叠的车型，以更丰富的配置和更稳定的品控抢占市场份额。市场竞争的白热化进一步挤压特斯拉的生存空间。2025 年以来，比亚迪、理想、小鹏等品牌在 20-30 万元区间密集投放新品，这些车型在智能驾驶、续航表现、座舱豪华感等方面全面超越特斯拉同价位产品。以某国产中大型 SUV 为例，其配备激光雷达、双 Orin-X 芯片的高阶智驾系统，价格仅为特斯拉 Model Y 的 80%，性价比优势显著。消费者的投票也反映出市场心态的变化。小红书等社交平台上，“特斯拉维权”“品控下降” 等话题热度居高不下，用户对其品牌溢价的容忍度降低。有网友直言 “降价频繁 + 品控下滑，不如选配置更实在的国产车”，这种舆论导向加速了消费群体的流失。特斯拉在华的困境，本质上是 “全球化策略与本土化需求脱节” 的集中爆发。若不能及时调整产品策略、修复品控口碑，其在华市场份额或将进一步萎缩。而对于国产新能源品牌而言，这一轮竞争窗口期更需抓住机遇，以技术创新和用户运营巩固市场地位，推动中国新能源汽车产业的全球化进阶。1天前田秋怡6686