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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT340433 | 宝马X5轮胎非人为吃胎4S店拒赔只愿做四轮定位 | 未转出(审核中) | |
| QT340431 | 领克领克07 EM-P领克07空调出风口电镀工艺鬼裂脱落 | 未转出(审核中) | |
| QT340430 | 奇瑞风云A8奇瑞-风云A8售后维修损坏机盖下塑料盖板 | 未转出(审核中) | |
| QT340429 | 小鹏汽车G3车辆快充跳枪反复修不好，4S店承诺退款不兑现 | 未转出(审核中) | |
| QT340428 | 比亚迪海鸥销售误导购车致无法领取国补，欺诈消费者 | 企业处理 | |
| QT340427 | 上汽大众斯柯达柯迪亚克变速箱处于紧急状态，4S店拒绝更换TCU | 企业处理 | |
| QT340426 | 广汽传祺ES9方向盘抖动，4S多次维修未解决 | 企业处理 | |
| QT340425 | 上汽通用别克昂科威Plus方向盘助力失灵，4S店无法解决 | 企业处理 | |
| QT340424 | 广汽本田型格安全带不回弹及回弹无力，厂家推脱不管 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT340423 | 上汽通用别克昂科旗车辆反复亮故障灯，要求厂家给压差传感器延保 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理(临时)深蓝汽车S07 增程版辅助驾驶系统存缺陷，多次反馈厂家无果深蓝汽车S7i型，自2024年1月购买，其辅助驾驶即存在问题。多渠道多次向厂家反馈，至今仍未明确回应和处理。现恳求协调厂家对辅助驾驶系统进行修复升级。18小时前
完成吉利银河L7更换电池后频现防冻液缺失，4S店不检查处理汽车在2024.5.19更换动力电池，更换原因是厂家质量问题。更换完成以后经常出现防冻液缺少，每次到4S店都是添加防冻液从来不检查。在2025.10.15日到店保养反馈防冻液缺少，4S店人员依然不检查不处理，导致底盘下面以及动力电池线束漏的全部是防冻液。投诉4S店售后服务差，以及处理问题不及时。2天前
投诉人反馈(打分)埃安AION UT购车遇销售欺诈和新车续航虚标，要求退一赔三本人于2025年9月28日在南京市江宁区东山街道润麒路****号楼购买牌型号埃安牌AHC7000BE****纯电动轿车，提车后发现上当受骗。2025年9月26日与销售人员确认款式款型，购车前明确说明了生产日期。销售也明确告知了汽车是6月29日出厂的车，说拿车的时候会有专业人员帮我们验车。购车当日从外地到达南京车企后，车企工作人员催促让付全款，不让验车。我们要求验车后再付钱，车企人员说早点付款，可以优先办理。我和他们再三确认说车子我还没有看到不付钱。他们说没事会按照之前说的给我车子，并承诺车子有任何问题他们会承担相应的责任。在此情况下我付了钱，付钱后我一再要求验车。车企工作人员一直以车在路上为由拖延时间，我多次询问催促领导和销售人员，回复就是在忙让我继续等，此时已经12点多了。交钱后，和车子相关的资料以办理拍照为由拒绝给我。车企人员见我生气了，才把钥匙给我，并未陪同我验车，也没见专业人员。汽车是420公里的续航，提车后发现续航只能跑336公里。车企目前给我的车是2025年2月28日生产的汽车，我联系车企工作人员，工作人员不予理会。销售也承认中途换车了，以上有沟通记录为证据。这属于欺诈消费，要求按照相关法律法规要退一赔三。2天前
企业处理方程豹豹5高速行车突发失速状况，要求退车退款本人于2024年2月在比亚迪方程豹芜湖4S店购买了一辆比亚迪方程豹牌豹5汽车，一个星期电池故障。当时我们坚持换车，芜湖4S店与我们协商进行补偿，说只是偶发事件。并说明如果出现第二次失速问题，就直接退车退款。这次10月1日最严重的故障，也就是本次主要投诉。途经京台高速下高速后，车辆毫无征兆突发“动力系统故障”报警，随后车辆从原速度80km/h极速下降至10km/h。其后自己第一时间检查，发现电量和油量均充足，同时车辆仪表盘提示检查动力系统报警，证明我们所购买的这辆车有严重安全质量问题。同时，此次事故也导致我和家人受到惊吓，精神受到创伤，不敢再开此车。 我的诉求：1、方程豹快速召回车辆进行检查，保证车辆的安全性。2、车目前仍然在三包范围内，按照消费者权益保护法规定予以退车退款。3、予以换车处理，要求更换出厂日期在2025年1月1 日以后的车。3天前
企业处理东风奕派eπ008增程版车辆频发严重质量问题，厂家不管不问问题：1、倒车雷达失效致车损，安全宣传形同虚设。2025 年 8 月 17 日 14 时 11 分，我驾驶车辆以 5-7km/h 倒车，后方整面墙体清晰可见，但倒车雷达未作任何提前预警（无正常 “滴滴滴” 提示），直至撞上墙体的瞬间，才听到一声迟滞的 “滴”。此次故障导致车尾凹陷、尾灯碎裂、车身刮擦，4S 店定损金额达 1.8 万余元。试想若当时后方是行人或儿童，后果不堪设想。贵方一直宣传 “智能的家和安全的家”，但关键安全配置却形同摆设。在此也提醒其他车主：切勿过度依赖电子辅助，需以自身观察为准。2、纯电模式失效与能耗虚标，增加用车成本。车辆在强制纯电模式下，深踩油门仍会消耗燃油。服务中心工程师明确此为增程车辆发动机介入的控制逻辑问题，承诺后续通过 OTA 升级优化，但至今已 4 个月，既无明确时间节点，也无任何进展。此外，官方能耗标识显示综合电能消耗量为 19.1kW・h/100km，我实际测算百公里电耗约 33.03 度，二者差距近一倍；亏电状态下官方 WLTC 燃料消耗量为 5.75L/100km，实际数值同样偏差显著。该情况与贵方宣传的 “纯电巡航”“低能耗” 严重不符，不仅大幅增加我的用车成本，更让我对车辆真实性能产生强烈质疑。3、蓝牙钥匙故障频发，影响安全与体验。宣传“NFC+无感蓝牙钥匙”存在明显功能缺陷：自动开锁却不自动闭锁（已排除设置问题），还频繁出现连接失效、“钥匙罚站” 现象。靠近车辆时，隐藏门把手弹开后会自行缩回。这些问题不仅严重影响日常使用体验，更对车辆停放安全构成隐患。3天前
完成上汽大众朗逸后备箱大面积进水，4S店推诿不负责我是22年10月28号购买上汽大众帕萨特车型，23年被追尾一次，在河南安阳上汽聚美4s店进行维修。25年10月6号到聚美进行常规保养时发现，后备箱大面积进水。12号到聚美店内协商，各种推诿，不负责。10-13
投诉人反馈(打分)北京现代索纳塔高速行车突然降速随后失去动力，4S店毫无作为车辆刚出3000公里，在高速上发动机突然降速发生两次，差点被挂车追尾。第二次上高速又发生类似情况，4S店毫无作为。故障代码亮起，水壶灯亮起，靠应急车道重启无力，第二次也是如此。10-13
企业处理方程豹豹5行车时动力系统故障多次出现动力受限，要求退车10月11日下午1点半左右，上个小坡就爬不上去了，屏幕出现动力系统故障，车动弹不了。打了厂家400电话，等待救援。后面是其他车友把车拉出来靠边停车，拉的过程车轮也抱死。等到晚上7点厂家救援人来了，车子又可以开动了，途中出现4次动力受限请小心驾驶，还有语音播报。车加油不走，车身抖动，后面拖上板车了。今天10月12日，4s店检查不出问题。这车我是不敢开了，要是在高速公路上这样会影响到我生命安全，我要求退车！10-12
投诉人反馈(打分)捷豹（进口）I-PACE动力电池频繁故障，4S店已多次维修但问题依旧存在本人IPACE电车于2025年3月、4月、9月连续出现混合动力电池故障的提醒，这短短六个月时间三次进厂维修。七个月车辆每次进场维修都因要等待动力电池配件要整整一个月，实际使用只有约3个月。车辆每次维修后，我都是怀着忐忑的心情不知道车辆啥时候又会出现电池故障。即使小心翼翼的使用，但依然难逃车辆混合电池系统出现故障。因广州的4S店没有维修捷豹电动车的资质，只能专程前往近100公里的东莞4S店维修（东莞的4S店工作人员很认真负责的维修，这个还是要肯定的）。因车辆包含此前的故障，目前已经第5次维修动力电池了，且近期三次故障，确实让我本人感到很焦虑。车不是在修，就是准备去修车的路上。无奈拔打了400客服进行投诉，本人希望厂家能将有安全隐患及故障的电池总成予以更换，但400的回复依然是维修更换损坏的电池模块。捷豹I-PACE作为捷豹的首款纯电动车型，车辆电池在质保期内，面对动力电池的频繁故障，厂家及4S店的解决方案只是更换部分组件，但车辆电池问题并未得到根本性解决，故障依旧时有发生。结合捷豹路虎缺陷多次召回公告，此IPACE的动力电池和其他召回车辆问题一致，都是电池的问题。本人的车辆也曾出现充电后是空调不制冷的问题，都是与该车的电池存在问题有关。真心希望厂家能正视该款电动车的动力电池质量问题并积极妥善处理。10-11
企业处理智己汽车L6 4S交付烂轮胎新车，其推诿拒绝提供解决方案一、购车及车辆问题发现经过：1. 购车背景：2025年3月底，本人前往乌鲁木齐新市区苏州路桥下智己4S店看车。因门店装修，工作人员引导至头屯河区百商线缆交付中心选车。双方谈妥价格后，于4月2日完成提车。2. 问题发现：10月8日，本人因车辆胎压不足前往修车店补气时，店家发现车辆其中一个轮胎存在“inside面在外”的装反情况。随后本人前往上述交付中心核实，在双方共同见证下卸下轮胎，进一步发现轮胎内部有碾压痕迹、补丁，外部有划痕，推测轮胎装反是为掩盖上述问题。二、交付中心及4S店的不当处理态度：1. 拒绝承认责任：交付中心售后工作人员在现场看到轮胎问题后，仍坚称“绝不会是他们的问题”，并通过客户端手机监控信息称未发现胎压异常提示，无端猜测“一定是车主将车借出去导致问题”。2. 推诿敷衍：本人提出“通过公司后台数据检查”的合理诉求后，10月10日智己4S店负责人仅以“未发现异常状态”为由，明确表示该问题与他们无关，拒绝提供任何解决方案。10-11
完成吉利银河L7更换电池后频现防冻液缺失，4S店不检查处理汽车在2024.5.19更换动力电池，更换原因是厂家质量问题。更换完成以后经常出现防冻液缺少，每次到4S店都是添加防冻液从来不检查。在2025.10.15日到店保养反馈防冻液缺少，4S店人员依然不检查不处理，导致底盘下面以及动力电池线束漏的全部是防冻液。投诉4S店售后服务差，以及处理问题不及时。2天前投诉人反馈(打分)埃安AION UT购车遇销售欺诈和新车续航虚标，要求退一赔三本人于2025年9月28日在南京市江宁区东山街道润麒路****号楼购买牌型号埃安牌AHC7000BE****纯电动轿车，提车后发现上当受骗。2025年9月26日与销售人员确认款式款型，购车前明确说明了生产日期。销售也明确告知了汽车是6月29日出厂的车，说拿车的时候会有专业人员帮我们验车。购车当日从外地到达南京车企后，车企工作人员催促让付全款，不让验车。我们要求验车后再付钱，车企人员说早点付款，可以优先办理。我和他们再三确认说车子我还没有看到不付钱。他们说没事会按照之前说的给我车子，并承诺车子有任何问题他们会承担相应的责任。在此情况下我付了钱，付钱后我一再要求验车。车企工作人员一直以车在路上为由拖延时间，我多次询问催促领导和销售人员，回复就是在忙让我继续等，此时已经12点多了。交钱后，和车子相关的资料以办理拍照为由拒绝给我。车企人员见我生气了，才把钥匙给我，并未陪同我验车，也没见专业人员。汽车是420公里的续航，提车后发现续航只能跑336公里。车企目前给我的车是2025年2月28日生产的汽车，我联系车企工作人员，工作人员不予理会。销售也承认中途换车了，以上有沟通记录为证据。这属于欺诈消费，要求按照相关法律法规要退一赔三。2天前企业处理方程豹豹5高速行车突发失速状况，要求退车退款本人于2024年2月在比亚迪方程豹芜湖4S店购买了一辆比亚迪方程豹牌豹5汽车，一个星期电池故障。当时我们坚持换车，芜湖4S店与我们协商进行补偿，说只是偶发事件。并说明如果出现第二次失速问题，就直接退车退款。这次10月1日最严重的故障，也就是本次主要投诉。途经京台高速下高速后，车辆毫无征兆突发“动力系统故障”报警，随后车辆从原速度80km/h极速下降至10km/h。其后自己第一时间检查，发现电量和油量均充足，同时车辆仪表盘提示检查动力系统报警，证明我们所购买的这辆车有严重安全质量问题。同时，此次事故也导致我和家人受到惊吓，精神受到创伤，不敢再开此车。 我的诉求：1、方程豹快速召回车辆进行检查，保证车辆的安全性。2、车目前仍然在三包范围内，按照消费者权益保护法规定予以退车退款。3、予以换车处理，要求更换出厂日期在2025年1月1 日以后的车。3天前企业处理东风奕派eπ008增程版车辆频发严重质量问题，厂家不管不问问题：1、倒车雷达失效致车损，安全宣传形同虚设。2025 年 8 月 17 日 14 时 11 分，我驾驶车辆以 5-7km/h 倒车，后方整面墙体清晰可见，但倒车雷达未作任何提前预警（无正常 “滴滴滴” 提示），直至撞上墙体的瞬间，才听到一声迟滞的 “滴”。此次故障导致车尾凹陷、尾灯碎裂、车身刮擦，4S 店定损金额达 1.8 万余元。试想若当时后方是行人或儿童，后果不堪设想。贵方一直宣传 “智能的家和安全的家”，但关键安全配置却形同摆设。在此也提醒其他车主：切勿过度依赖电子辅助，需以自身观察为准。2、纯电模式失效与能耗虚标，增加用车成本。车辆在强制纯电模式下，深踩油门仍会消耗燃油。服务中心工程师明确此为增程车辆发动机介入的控制逻辑问题，承诺后续通过 OTA 升级优化，但至今已 4 个月，既无明确时间节点，也无任何进展。此外，官方能耗标识显示综合电能消耗量为 19.1kW・h/100km，我实际测算百公里电耗约 33.03 度，二者差距近一倍；亏电状态下官方 WLTC 燃料消耗量为 5.75L/100km，实际数值同样偏差显著。该情况与贵方宣传的 “纯电巡航”“低能耗” 严重不符，不仅大幅增加我的用车成本，更让我对车辆真实性能产生强烈质疑。3、蓝牙钥匙故障频发，影响安全与体验。宣传“NFC+无感蓝牙钥匙”存在明显功能缺陷：自动开锁却不自动闭锁（已排除设置问题），还频繁出现连接失效、“钥匙罚站” 现象。靠近车辆时，隐藏门把手弹开后会自行缩回。这些问题不仅严重影响日常使用体验，更对车辆停放安全构成隐患。3天前完成上汽大众朗逸后备箱大面积进水，4S店推诿不负责我是22年10月28号购买上汽大众帕萨特车型，23年被追尾一次，在河南安阳上汽聚美4s店进行维修。25年10月6号到聚美进行常规保养时发现，后备箱大面积进水。12号到聚美店内协商，各种推诿，不负责。10-13投诉人反馈(打分)北京现代索纳塔高速行车突然降速随后失去动力，4S店毫无作为车辆刚出3000公里，在高速上发动机突然降速发生两次，差点被挂车追尾。第二次上高速又发生类似情况，4S店毫无作为。故障代码亮起，水壶灯亮起，靠应急车道重启无力，第二次也是如此。10-13企业处理方程豹豹5行车时动力系统故障多次出现动力受限，要求退车10月11日下午1点半左右，上个小坡就爬不上去了，屏幕出现动力系统故障，车动弹不了。打了厂家400电话，等待救援。后面是其他车友把车拉出来靠边停车，拉的过程车轮也抱死。等到晚上7点厂家救援人来了，车子又可以开动了，途中出现4次动力受限请小心驾驶，还有语音播报。车加油不走，车身抖动，后面拖上板车了。今天10月12日，4s店检查不出问题。这车我是不敢开了，要是在高速公路上这样会影响到我生命安全，我要求退车！10-12投诉人反馈(打分)捷豹（进口）I-PACE动力电池频繁故障，4S店已多次维修但问题依旧存在本人IPACE电车于2025年3月、4月、9月连续出现混合动力电池故障的提醒，这短短六个月时间三次进厂维修。七个月车辆每次进场维修都因要等待动力电池配件要整整一个月，实际使用只有约3个月。车辆每次维修后，我都是怀着忐忑的心情不知道车辆啥时候又会出现电池故障。即使小心翼翼的使用，但依然难逃车辆混合电池系统出现故障。因广州的4S店没有维修捷豹电动车的资质，只能专程前往近100公里的东莞4S店维修（东莞的4S店工作人员很认真负责的维修，这个还是要肯定的）。因车辆包含此前的故障，目前已经第5次维修动力电池了，且近期三次故障，确实让我本人感到很焦虑。车不是在修，就是准备去修车的路上。无奈拔打了400客服进行投诉，本人希望厂家能将有安全隐患及故障的电池总成予以更换，但400的回复依然是维修更换损坏的电池模块。捷豹I-PACE作为捷豹的首款纯电动车型，车辆电池在质保期内，面对动力电池的频繁故障，厂家及4S店的解决方案只是更换部分组件，但车辆电池问题并未得到根本性解决，故障依旧时有发生。结合捷豹路虎缺陷多次召回公告，此IPACE的动力电池和其他召回车辆问题一致，都是电池的问题。本人的车辆也曾出现充电后是空调不制冷的问题，都是与该车的电池存在问题有关。真心希望厂家能正视该款电动车的动力电池质量问题并积极妥善处理。10-11企业处理智己汽车L6 4S交付烂轮胎新车，其推诿拒绝提供解决方案一、购车及车辆问题发现经过：1. 购车背景：2025年3月底，本人前往乌鲁木齐新市区苏州路桥下智己4S店看车。因门店装修，工作人员引导至头屯河区百商线缆交付中心选车。双方谈妥价格后，于4月2日完成提车。2. 问题发现：10月8日，本人因车辆胎压不足前往修车店补气时，店家发现车辆其中一个轮胎存在“inside面在外”的装反情况。随后本人前往上述交付中心核实，在双方共同见证下卸下轮胎，进一步发现轮胎内部有碾压痕迹、补丁，外部有划痕，推测轮胎装反是为掩盖上述问题。二、交付中心及4S店的不当处理态度：1. 拒绝承认责任：交付中心售后工作人员在现场看到轮胎问题后，仍坚称“绝不会是他们的问题”，并通过客户端手机监控信息称未发现胎压异常提示，无端猜测“一定是车主将车借出去导致问题”。2. 推诿敷衍：本人提出“通过公司后台数据检查”的合理诉求后，10月10日智己4S店负责人仅以“未发现异常状态”为由，明确表示该问题与他们无关，拒绝提供任何解决方案。10-11视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
深蓝汽车
投诉量/宗
287（近两年）
解决率
91%
QT分
66
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
小米汽车
投诉量/宗
268（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
魏牌高山7正式上市，售价28.58万元，定位“一家人的移动大客厅” 10月15日，以“一家人的移动大客厅，每个人都有好位置”为主题的魏牌高山7上市发布会在保定圆满举行，公布魏牌高山7官方指导价为28.58万元。高山7全面兑现预售承诺，以灵活驾控、宽适空间、满配科技、澎湃性能与全维安全，为主流家庭用户带来全新出行体验，成为「一家人的移动大客厅」，并让「每个人都有好位置」。为让用户轻松畅享豪华家庭出行，高山7不仅拥有诚意满满的价格，更准备了包含“5000元抵扣8000元购车尾款”、“至高12000元置换补贴或3年0息金融政策”、“价值26000元的城市及高速NOA功能终身免费”等丰厚的八重上市专属权益。高山7拥有全球MPV市场中独一无二的产品定位，它全面承袭了高山8、9的豪华配置，并提供更加灵巧的车身尺寸，能够从容不迫地穿梭于车水马龙。高山7集旗舰MPV的舒适稳健与年轻家庭的跃动活力于一身，是年轻家庭购车的不二之选。作为高山家族最后一款推向市场的车型，高山7的上市填补了高山家族最后一块版图，与高山8、9共同实现了针对MPV品类的颠覆式创新：高山9宜商宜家，高山8为大家庭而生，高山7面向年轻家庭，高山家族以清晰定位全面覆盖家庭用户的多元化出行需求，让每位用户都能获得最契合自己生活方式的移动空间。正如魏牌CEO冯复之所言，高山7、8核心功能和硬件配置都一样，主要就差在了尺寸上，所以大家完全可以根据自家实际用车场景来选。这种因场景而生、为用户而造的发展理念，持续推动着魏牌成长与用户认可。高山8、高山9自5月上市以来，订单已经突破4万台，截至目前累计交付突破3万台。在刚刚过去的9月，高山家族更是稳居全国MPV的销量榜首，创造了“高山现象”的市场热潮。正如客厅最能代表一家人在一起的感觉，高山7可以盛放孩子的童年，安放父母的欢笑，守护个人的自在，让每个人都有自己的好位置，每个人都能感受到家的温暖。同级得房率第一，座座皆“好位置”。高山7在5050毫米的车长内，实现了3468毫米车内有效空间，纯平地板与二三排共轨设计，赋予空间布局高度灵活性。第三排坐垫纵深达512mm，超越多数MPV第二排，真正实现“舒适平权”，让每位家人都能享受宽敞舒适的乘坐体验。智能满配，让出行更有“家的氛围”。作为30万以内唯一标配激光雷达与后排娱乐屏的中大型MPV，高山7搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持“车位到车位”全场景辅助驾驶与200+车位类型的辅助泊车。23扬声器音响、5D观影模式、12.5L智能冷暖冰箱等配置，将车内空间升级为集娱乐、生活于一体的“移动客厅”。最小转弯半径，告别“大车难开”焦虑。针对用户对MPV操控性的顾虑，高山7通过34.6°更大转向角与灵动转向功能，实现了5.6米最小转弯半径，窄巷掉头、重庆8D地库等复杂路况都能轻松应对。标配智能四驱，动力随叫随到。一直以来，MPV总被贴上“笨重”和“迟缓”的标签，总觉得少了点客厅的 “自在”。高山7作为唯一标配智能四驱的MPV，系统最大功率337kW，零百加速5.7秒，WLTC纯电续航172km，综合续航达945km。配合全铝五连杆悬架与液压衬套，兼顾操控精准与舒适体验，全面满足家庭出行中的多元动力需求。安全不留短板，守护全家出行。高山7延续长城汽车“安全是底线”的造车理念，车身采用81.96%高强度钢，A/B柱使用2000MPa超高强度钢，配备3107mm超长侧气帘并支持6秒保压。同时，高山7电池系统提前满足2026年新国标，并获“中国电动汽车火灾安全指数”满分认证，总体将所有看得见、看不见的风险都挡在车外。一家人的移动大客厅，不仅在于车内的温暖守候，更在于车外无所不在的守护。在本次发布会上，冯总强调：“用户在哪里，魏牌的服务就跟到哪里”， 这不是口号，而是魏牌所有服务行动的基石与承诺。截止目前，魏牌的服务网络已拓展至全国110多个城市，有超过500家服务网点，人员超过4500人；到明年初，直营服务渠道将覆盖超过200个以上城市。针对用户关注的西部自驾场景，也已在青藏、川藏、青甘环线设立35个护航驿站，承诺城区救援2小时达，偏远地区6小时内抵达，并在过去五个月，完成了3135台车服务，道路救援617次，真正做到将“承诺”写进用户走过的每一公里。就在刚刚结束的国庆假期，魏牌售后团队上演了一场“极限营救”。为救援一家被困新疆、身处海拔3700米的高山车主，售后团队快速响应，历经12个小时，驾车往返近1000公里，将用户安全送到目的地。为了提高用户满意度，魏牌还推出了“星夜服务”和“一小时快保”，不但可以在晚上8点前到店办理业务，还提供从检查、保养到最后洗车，全程一小时快保，以守护用户宝贵时间。从西部无人区的星夜驰援，到城市灯火下的深夜守候，魏牌正用脚步丈量服务的半径，用行动填充服务的细节。从“移动大客厅”的产品定位，到“每个人都有好位置”的用户思考，魏牌高山7的上市，标志着家庭MPV正式进入了“价值体验革新”阶段。它用超越同级的空间、智能、动力与安全，实现了从“移动工具”到“移动生活”的价值升维，将家的温度融入每一次出行。19小时前田秋怡4966
比亚迪宋PLUS或将回归王朝网，路天称正在思考10月14日消息，近日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天接受采访时透露，宋PLUS或将回归王朝网。路天表示：“我们正在做思考，（宋PLUS）也有可能再回到我们王朝的家族。”这款全球累计销量超150万辆的爆款SUV，自2021年诞生就被划入海洋网撑场子。凭借“宋”字辈的市场号召力，该车迅速成为海洋网销冠，带动其累计销量突破485万辆，成功完成“战略摆渡”使命。但“王朝命名+海洋销售”的错位，也导致消费者认知混淆，甚至出现双网车型同质化竞争的尴尬。如今随着海洋网扩容壮大，传出宋PLUS要停产的消息。比亚迪相关人士表示：“海狮06就是宋PLUS的换代车型，（停产宋PLUS）属于正常产品切换。”不过回归仍面临现实挑战。目前宋PLUS设计语言已向海洋网“年轻灵动”风格靠拢，与王朝网“龙颜”的调性存在差异，且王朝网现有车型梯度已相对清晰，贸然引入可能引发内耗。比亚迪也将重新考量这款爆款的归属，其最终去向或将成为比亚迪品牌体系化升级的关键一步。2天前田秋怡7869
特斯拉底盘“舒适争议”背后：不是调不好，而是选择不同？“为什么特斯拉调教不出舒适的底盘？”最近，这个问题在车友圈引发热烈讨论，有人吐槽Model 3/Y过减速带时颠簸明显，也有人觉得其底盘质感不输同价位德系车——看似对立的评价背后，藏着对“舒适”的不同定义，以及特斯拉对底盘调教的核心逻辑。不少车主的反馈能直观体现这种差异。有从君越、宝马530Li换车到Model Y的用户表示，特斯拉底盘舒适度“比君越、530Li好，仅比奥迪A6L略逊”；而开过速腾、宝马3系的车主则认为，特斯拉在操控和乘坐舒适上“远不如德系车”，尤其转弯时车身倾斜感更明显。这种分歧的核心，在于大家对“舒适”的判断标准不同：有人追求“踩屎感”的软悬架，过坑洼时能过滤掉大部分震动；有人则更在意悬架的支撑性，转弯时车身不晃、变道时响应及时，在他们看来“稳就是另一种舒适”。事实上，汽车底盘调教本就是“鱼与熊掌”的选择——舒适和操控往往难以兼顾。特斯拉的底盘调教逻辑，更偏向“运动属性”：悬架设定相对偏硬，目的是在高速行驶、快速变道时提供足够支撑，让车辆保持稳定，这和德系车传统的运动化调教思路相似。有资深车友提到，“调运动比调舒适更考验技术，不是简单把悬架调硬就行，还得兼顾滤震和韧性”；也有人补充，“路况好的时候，特斯拉底盘很舒服，一旦遇到烂路，偏硬的悬架会把更多震动传递到车厢，这时候‘不舒适’的感觉就会被放大”。关于“成本”的猜测也被提及，有观点认为特斯拉“舍不得投入，用路特斯底盘阉割后装在3和Y上”，但很快有车友反驳“现在早就不用路特斯底盘了”。从实际产品来看，特斯拉的底盘调教更多是基于目标用户需求：其核心用户群体中，不少人看重驾驶体验，喜欢电动车的丝滑加速与精准操控，偏硬的底盘能更好匹配这种需求；而对于追求“大沙发式舒适”的家庭用户，可能会觉得特斯拉的悬架不够柔和——这并非“调不好”，而是品牌选择了更贴合自身定位的调教方向。还有一个容易被忽略的点是“新能源与燃油车的差异”。有车主提到，特斯拉的电机驱动没有变速箱顿挫，这种“丝滑感”会让人对底盘的感受更敏感：在路况好时，电机的平顺能放大底盘的稳定优势；但在路况差时，也会让悬架传递的震动更突出。相比之下，燃油车的变速箱顿挫可能会分散对底盘震动的注意力，反而让人对“舒适”的判断更模糊。其实，“舒适”从来没有统一标准。有人觉得奥迪A6L的底盘“韧中带软”最舒服，有人偏爱宝马3系“支撑性拉满”的运动感，也有人认可特斯拉在操控与日常通勤间的平衡——与其纠结“特斯拉能不能调出舒适底盘”，不如先想清楚自己想要的“舒适”是什么。如果更在意烂路滤震和乘坐柔软度，或许需要看看悬架调校更偏向家用的车型；如果喜欢开起来“稳、准、灵”的感觉，特斯拉的底盘调教或许刚好契合需求。毕竟，没有绝对“好”或“坏”的底盘，只有是否适合自己的选择。2天前田秋怡7675
宝马全新纯电SUV iX3发布，基于“新世代”架构打造10月14日消息，汽车媒体BMW Blog昨日（10月13日）发布博文，报道称宝马近日在罗马尼亚发布了全新纯电SUV iX3，这也是首款基于“新世代”（Neue Klasse）架构打造的量产电动SUV车型。根据官方规划，全新iX3将于2025年11月在匈牙利德布勒森的新工厂正式投产，随后在2026年春季率先登陆欧洲市场。性能方面，与现款基于燃油车平台改造的iX3不同，代号为NA5的全新iX3是一款从零开始研发的纯电动产品。它率先采用了宝马最新的800伏高压电气架构与第六代eDrive电驱技术。其xDrive 50双电机版本综合输出功率约463马力，峰值扭矩达645牛・米，零到百公里加速时间约为4.9秒。电池方面，全新iX3搭载一块108kWh的大容量电池包，内部采用能量密度提升20%的新型圆形电芯，让其WLTP标准下的续航里程最高可达800公里。同时，新车支持高达400千瓦的直流快速充电，仅需约21分钟便可将电量从10%充至80%，或在10分钟内快速补充约350公里的续航。此外，iX3还具备双向充电功能，能够为家用电器供电或将电能回馈电网。外观方面，新车在尺寸上略长、略宽，但车身更低，其长宽高分别为4782/1895/1635毫米，轴距为2897毫米，营造出更具运动感的车身姿态。得益于平整的表面、简化的轮廓线以及隐藏式门把手等设计，其风阻系数从上一代的0.29大幅降低至0.24。外观沿袭了Vision Neue Klasse X概念车的设计语言，标志性的双肾格栅以灯光勾勒，配合棱角分明的前大灯与纤细的贯穿式尾灯，塑造了极具辨识度的科技美学。内饰方面，宝马取消了传统的数字仪表盘和iDrive旋钮控制器，所有车辆功能几乎都集成在一块17.9英寸的悬浮式中央触控屏中，并运行全新的宝马Operating System X系统。最引人注目的是横贯挡风玻璃下缘的“全景视野”（Panoramic Vision）显示屏，可将核心驾驶信息投射在驾驶员的视线范围内。2天前田秋怡7438