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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT343296 | 大众迈腾一汽大众平台瞎回复，没有一点责任心！ | 未转出(审核中) | |
| QT343291 | 上汽通用凯迪拉克XT4汽车怠速抖动，厂家拖过保拒绝维修 | 企业处理 | |
| QT343282 | 上汽大众斯柯达柯迪亚克变速箱机电单元故障，要求厂家索赔 | 企业处理 | |
| QT343281 | 东风本田-S7新车多处缝隙掉油漆 | 企业处理 | |
| QT343280 | 哈弗猛龙PHEV 4S店维修质量低劣及服务失信，厂商至今不解决 | 企业处理 | |
| QT343279 | 上汽大众斯柯达柯迪亚克GT变速箱档位缺失，售后推诿需自费维修 | 企业处理 | |
| QT343278 | 领克-10 EM-P 4S店擅自锁单致无法退定金 | 企业处理(临时) | |
| QT343277 | 上汽大众Polo正副驾驶门内侧出现爆漆掉漆，厂家拖出保拒绝处理 | 企业处理 | |
| QT343275 | 一汽大众速腾锦湖轮胎开裂和发动机舱生锈，厂家和4S店推脱不解决 | 企业处理(临时) | |
| QT343276 | 长安林肯-林肯Z 4S店拖延维修且不给补偿 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理哈弗猛龙PHEV 4S店维修质量低劣及服务失信，厂商至今不解决2026年3月16日，本人驾驶哈弗猛龙PHEV到开封市一诺汽车销售有限公司进站定损维修，维修项目包括：左前翼子板钣金喷漆、前保险杠更换、前保险杠下饰板更换、前中网更换。车辆维修完工后，4S店未做任何出店质检便直接交车。提车后我发现多处严重问题：前保险杠安装变形、中网存在明显瑕疵、油漆飞溅、内饰有油污、配件遗留在车内。发现问题后，4S店员工承诺不兑现、说话不算数。店内领导态度恶劣，拒不处理，还使用问题配件。我多次拨打厂家400投诉，厂家一味推诿，坚称配件全新无问题，却无法合理解释保险杠为何变形。4S店与厂家互相踢皮球，至今不给解决方案。该4S店维修质量低劣、服务失信、流程缺失，严重侵害消费者合法权益。现要求立即免费重新维修、更换合格正品配件、修复全部问题，并承担相应责任。恳请相关部门介入处理，还消费者公道。7小时前投诉人反馈(打分)小鹏G9行车时NGP未合理减速和AEB制动力不足，导致车辆追尾事发经过：本人驾驶小鹏G9，车辆在NGP智能导航辅助驾驶正常激活状态下行驶，车辆未对前方正常行驶的车辆进行合理减速，直至接近碰撞时才触发AEB自动紧急制动，但AEB制动力度明显不足、制动距离不足、减速度不够。最终导致追尾前方车辆，造成车辆损坏及安全风险。投诉诉求：要求小鹏汽车立即完整提供本次事故前30秒至碰撞时刻的所有行车数据，包括但不限于：NGP激活状态、目标识别结果、TTC碰撞时间、系统下发的减速/制动指令、AEB触发时间、触发等级、请求减速度、实际制动压力、实际减速度、雷达、摄像头、激光雷达目标跟踪数据、完整EDR事件数据记录、车速、电机扭矩、制动信号、驾驶员操作时序数据。要求小鹏汽车对NGP未合理减速、AEB制动能力不足的问题作出书面说明，并承担本次事故相应责任。要求对车辆辅助驾驶系统进行全面检测，排查系统缺陷，并提供修复方案。如确系车辆辅助驾驶系统缺陷导致事故，要求小鹏汽车承担全部维修费用及相应损失。事实依据：车辆在NGP正常工作状态下，未按照安全逻辑提前减速避让前车，属于系统感知或决策逻辑异常；AEB触发后制动力不足，未能有效避免碰撞，属于AEB性能不达标或系统控制策略缺陷。以上问题直接危及行车安全，属于严重产品质量及功能安全问题。本人要求相关部门督促小鹏汽车积极配合调查，完整提供数据，不得删减、篡改、隐瞒，依法保障消费者安全权与知情权。1天前
投诉人反馈(打分)长安欧尚X7发动机机油泵阀体损坏，厂家拒绝维修其客服态度恶劣车在购买后就时常出现行驶过程中卡顿、挂不挡等问题，车辆存质量问题。质保期内到4s店维修，他们以各种保养问题的理由不给维修。2025年5月时行驶过程中熄火无法启动，拖到4S店确认为变速箱阀体损坏，不能免费更换还需要高价维修。我无耐拖到其维修店进行维修并在网上投诉，厂家客服态度强硬恶劣不给处理，至今快一年了。2026年1月车辆又出现发动机机油泵阀体损坏，目前车辆行驶3万公里出现多次大修，希望给予赔偿维修费用。1天前
企业处理理想汽车L6行车中AEB失效致车辆追尾，4S店拒出书面报告拒担责投诉事项：AEB系统失效，累计导致两次严重安全故障，拒不履行三包责任。购车说明：2025年6月21日购理想L6 PRO智能焕新版，提车门店：理想汽车深圳南山交付中心。当时深圳南山交付中心说深圳南山政府补贴发放完了，可以申请中山的政府补贴。发票会显示理想智造汽车销售服务（中山）有限公司，交付中心显示理想汽车中山南山交付中心，但是提车地点在理想汽车深圳南山交付中心，购车所有事项都是由理想汽车深圳南山交付中心处理的。本人在深圳，提车在理想汽车深圳南山交付中心。 事实与经过：2025年11月（购车后5个月，6个月内）因倒车刮蹭到大车尾板，导致后保险杠有损伤报保险修车。理想深圳宝安维修中心修车发现刹车异响，主动提出维修。后网上查阅这批车底盘有批量缺陷，但是理想没有主动提车告知车主，只是去修车时免费维修并延长保险。当时感觉受到了欺骗，理想汽车隐瞒质量缺陷，需求赔偿与理想沟通无果。2026年2月14日，长深高速102km/h行驶时，前车突然紧急制动，AEB激活但未能避免追尾，造成第三方人伤5,589.9元及车损2-3万元。理想宣传AEB覆盖"高速前车急减速"场景，实测123km/h对静止车辆可刹停，但本次事故AEB失效。与理想沟通多次没有结果，理想总部客服推诿给到本次事故维修门店所在区域理想汽车深圳龙岗布吉服务中心处理。维修门店坚称"质量没问题"，拒出书面报告，拒承担退换车费用。法律依据：《家用汽车三包规定》第24条（累计两次严重故障可退换车）、第19条（鉴定费由经营者承担）、第26条（退换车相关费用由销售者承担）。 我的诉求：退换车、承担登记费、保险转移费、车衣费；承担第三方鉴定费；赔偿人伤5,589.9元、车损2-3万元、代步费150元/天（自2026年2月14日起）。2天前
企业处理江铃福特领睿行车中突发转向失灵和刹车失灵，4S店推诿拖延处理本人购买的福特领睿汽车，在正常行驶过程中多突发转向失灵、刹车失灵，存在严重危及生命安全的质量缺陷。经多次与4S店及厂家沟通及检修，问题仍未得到根本解决。商家存在推诿、拖延处理的情况。这严重侵害消费者合法权益，现向贵单位投诉。03-15
完成吉利银河星舰7 EM-i座椅塌陷，要求厂家重视解决开始是主驾塌陷给我更换了，现在副驾又开始了，只要坐人就要塌陷，希望厂家解决一下吧。还有一些小的异响都不说了，但是这个座椅塌陷真的要给我解决一下才行。03-14
完成吉利星越L智擎购车后故障不断，4S店换件维修后问题依旧2024年3月23日，在新疆石河子市石河子车城汽车贸易有限公司购买吉利牌汽车。于同年2024年10月开始出现质量问题，修车至今问题没有解决。已更换传动半轴3次，副驾空调控制单元1次，右后减震2次，左前轴承1次，尾门电动杆2次，方向机1次，方向机控制盒1次，主副驾内饰门板各一次。发动机启动时严重异响。03-14
企业处理东风奕派eπ007 纯电版提车后频出质量问题，售后无法解决24年4月的车，提车不到两天我就发现我充电风扇异常启动（就是充电隔两分钟响一次特别大的声音），然后一个月左右引擎盖异响（最后售后给我引擎盖垫了两个海绵）。又过了两天我发现选配的马牌没给我装，装的其他的牌子（我自己发现，最后厂家给补发），同时间我发现我的车辆下边梁迎宾灯一边装了一边没有装（都是我自己发现的），然后后视镜折叠异响（我反馈4s店，给我的回答是正常的，但是销售的新车没有异响）。内饰异响，雨刮器异响，中控台异响，香氛系统异响，大灯进水，安全带回收无力（基本不回收）。门板音响罩掉色，四个门两种关门声音，电动尾翼故障，后轮减震过凹坑路面会发出格滋格滋的声音，门把手异响。我们这边售后说解决不了这些问题，我就打了东风400电话厂家安排技术指导人来指导维修。按指导维修后，所有配件都已经更换，问题依旧出现。我现在打400就是敷衍回答，我们这边销售门店已经退网了，只剩售后。我跟售后说换内饰，售后说要厂家同意，但厂家不同意。03-14
企业处理广汽丰田锋兰达4S店隐瞒新车已上交强险事实，欺诈消费者我于2025年5月1号在广汽丰田衡阳长湘汽车销售服务有限公司在5月19号交全款，6月10号提车。2026年2月10号人保公司打电话告知我交强险，3月30号到期，(交强险车主叫莫**)。广汽丰田衡阳长湘4s店未告知此车辆在我购车之前已购买交强险，我认为经销商存在欺诈行为。03-13
企业处理小鹏汽车MONA M03新车频发故障，售后拒绝退换车本人于2026年1月24日在小鹏汽车鹰潭月湖区汽车城销售服务中心门店，购买小鹏汽车M03 502长续航MAX一辆，购车款为129800元。购车后第九天，车辆出现电子大屏卡顿，前后碰撞检测功能异常，辅助驾驶无法启动，转向灯影像以及倒车影像无法显示的故障，严重影响行车安全。故障首次出现后，本人立刻向销售反馈。之后一个月内出现了7次问题，在2月14日进行了一次系统升级并未任何改善。3月4日售后经理称发现汽车磁盘有漏洞，按期要求在3月7日至9日对系统进行了针对性升级后依旧出现该故障，这两次维修未解决任何问题。厂家也一直未检出问题所在，售后不同意退换车辆。03-13视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
广汽本田
投诉量/宗
429（近两年）
解决率
96%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
哪吒汽车
投诉量/宗
150（近两年）
解决率
32%
QT分
62
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
网友盼二代刀片电池配华为鸿蒙系 得先解决三电配套问题岚图泰山黑武士版正式上市，50.99万元限量发售Wayve、优步与日产合作开发无人驾驶出租车，2026年底东京试点部署四年从神车到烫手山芋 保时捷中国利润暴跌 92.7% 加价时代落幕！华为乾崑 × 广汽联合打造启境品牌 首款智能猎装 GT7 开启盲订 岚图泰山焕新发布，896 线激光雷达 + 1400 公里续航，45.99 万元起华为春季全场景新品发布会定档3月23日，问界M6开启预订尚界Z7同步小订鸿蒙智行官宣问界M7新色"夜紫"登场，3月23日发布会多款新车亮相智界R7/新S7新增"活力橙"车色，3月23日华为发布会正式亮相能投诉才是好事！奔驰粉丝理性发言：品牌不该靠精神胜利
新一代小米SU7定档3月19日上市，全力备产开启大规模交付3月16日，小米汽车官方宣布新一代SU7将于3月19日正式上市。目前新车已全力投入备产工作，发布后将开启大规模交付。新一代小米SU7已在1月7日开启小订，包含三款车型，预售价区间22.99万至30.99万元。小米创办人、董事长兼CEO雷军表示，这是承载所有向往的Dream Car，在第一代SU7基础上再潜心打磨2年，安全、驾控、智能体验、豪华质感都有了巨大提升。同时官方宣布，小米春季新品发布会还有两款新品Xiaomi Book Pro 14、Xiaomi Watch S5。造型方面，新一代小米SU7延续家族经典设计语言，对多处细节和配置进行创新升级。前格栅造型重新设计更具视觉冲击力，格栅中间部分可见毫米波雷达。大灯依然是家族标志性"水滴大灯"，远光最远照射距离可达400米。新增卡布里蓝、赤霞红以及靛石绿车色。侧面延续溜背式动感造型，配合富有层次感的线条带来很强视觉冲击力。搭载全新造型20英寸轮毂，配备红色刹车卡钳。全系标配前窄后宽轮胎（前245mm/后265mm）及前四活塞固定卡钳。延续半隐藏式门把手设计，采用更加动感的黑色外后视镜。尾部依然搭载极具家族辨识度的"光环尾灯"，点亮后具备非常高辨识度。可升降式电动后扰流板进一步提升整车运动氛围。内饰方面改动更为明显，增加暗夜黑内饰配色，对副仪表台造型和方向盘造型进行全新设计。门板缝线和座椅缝线同样采用最新设计。新一代SU7辅助驾驶硬件规格全面升级，入门即满配。全系标配激光雷达和4D毫米波雷达，配合700TOPS算力旗舰芯片，实现全天候、全场景精准环境识别。无论在暗光、雨雾等复杂天气条件下，还是面对遮挡物、行人穿行等复杂场景，系统均能快速响应、稳定追踪，显著提升行车安全性与驾驶体验。安全性方面，全系标配9个安全气囊，相比老款7气囊新增后排左右2个侧气囊。还全系标配2200Mpa热成型钢车门防撞梁以及"内嵌式防滚架"。动力性能及操控方面，推出标准、Pro版和Max版三个版本。标准、Pro版配备752V高压平台，Max版配备897V高压平台。全系标配V6s Plus超级电机，标准版续航提升至720公里，Pro版升级至902公里，Max版从老款810公里升级至835公里。Max车型15分钟可补能最高670公里。此外，Pro和Max车型标配双腔空气弹簧和CDC减振器。1天前田秋怡7874
上汽通用五菱公布第五代宏光MINIEV核心配置，3月下旬正式上市3月16日，上汽通用五菱公布第五代宏光MINIEV空间与舒适性核心配置信息。新车将于3月下旬正式上市。新车采用同级唯一四门四座布局，前后排间距793mm，后排上方头部空间达620mm，下方腿部空间454mm。前后排均享宽适乘坐体验，多人同行上下车更从容自在。细节配置上，后排配备可视面积2016平方厘米的独立车窗，并搭载电动升降功能。后备厢在后排座椅按5:5比例放倒后可扩展至838升。全车精心规划多达20处储物空间，覆盖手机位、杯托、双挂钩、门板储物槽等各类收纳需求。棕白格趣座椅采用双色格纹面料拼接，填充柔软厚实，侧向支撑包裹到位。前排座椅靠背最大可放倒164度。新车同步搭载怀挡设计及多功能方向盘。全新升级的10.1英寸妙控场景屏，采用全新萌趣UI设计并集成多种实用功能，下滑即可打开控制中心使用高频功能。针对不同出行场景，专属配备四种一键切换的场景模式——小憩模式、露营模式、雨雪模式与宠物模式。远程互联方面，手机APP支持远程预约启动与远控空调。车机未来通过OTA可实现CarPlay、HiCar、CarLink三种手机互联方式。1天前田秋怡6060
东风风行菱智PLUS定档3月18日上市，四种动力选择3月16日，东风风行官方宣布菱智PLUS将于3月18日正式上市。新车将提供燃油、纯电、增程及天然气四种动力选择。新车前脸沿用"龙啸乘云"进气格栅，搭配镀铬饰条与两侧大灯衔接。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5170mm×1920mm×1935mm，轴距3198mm。提供7座和9座两种布局，后排座椅支持5/5比例折叠。此外，全新菱智PLUS还引入LDW车道偏离预警、BSM盲区监测系统，进一步提升行车安全性。动力方面，新车搭载东风柳汽自研的4C15TDR高效能发动机，额定功率可达140千瓦，峰值扭矩达到300牛·米。1天前田秋怡8355
何小鹏 AMA 直播详解第二代 VLA 3 月 19 日起推送 定义 国民智驾 新标杆2026 年 3 月 16 日，小鹏汽车在第二代 VLA 智驾系统正式推送前夕，开启首场「Ask Me Anything」直播，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏携手通用智能中心负责人刘先明，直面用户 22 个核心疑问，明确全系车型推送时间表、拆解技术核心能力、连线验证 5000 公里智驾横穿中国实测表现，更首次全面阐释第二代 VLA 的技术底层与产品定位。这场直播不仅让小鹏第二代 VLA 的 “国民智驾” 形象愈发清晰，更以透明化的沟通构建起与用户的深度信任，标志着小鹏全场景智驾技术正式迈入规模化落地的新阶段，3 月 19 日也成为第二代 VLA 开启逐步推送的关键节点。推送时间表明确，全系车型分阶段解锁，无 “特供版” 保障体验统一此次直播最受用户关注的，莫过于小鹏第二代 VLA 的具体推送规划，何小鹏在直播中给出了清晰的时间节点，让不同车型车主心中有数。3 月 19 日，第二代 VLA 将率先开启逐步推送，首批落地 P7 Ultra 车型，后续将依次覆盖 G7 Ultra、X9 Ultra，P7、G7、X9 全系 Ultra 版本用户均能在 3 月内完成升级；4 月起，推送范围将进一步扩大至 2026 款 P7+、G9、G6 的 Ultra/Ultra SE 版本，以及 G7 Ultra SE 超级增程版，实现小鹏主力高端车型的全覆盖。针对用户担忧的 “媒体试驾版与量产推送版体验不一致” 的问题，何小鹏与刘先明做出明确承诺：小鹏第二代 VLA不存在特供版，量产推送版本的体验甚至比媒体试驾版更稳定、更一致。刘先明透露，媒体试驾版为第二个版本的第十几个分支，而量产推送版是第四个版本的第二十八个分支，经过多轮迭代优化，性能与稳定性均实现升级。何小鹏也表示，团队力求将第二代 VLA 打磨至八十多甚至九十分的水准再推送，通过 AI 大模型持续消化海量数据、减少对交通规则的依赖，从根本上避免智驾体验 “判若两车” 的落差。同时，直播也解答了不同版本的能力差异与升级规划：Ultra 版本面向 L4 级能力打造，支持高速、城市、乡间小路等全场景通行；Max 版本则聚焦行业顶尖的 L2 级辅助驾驶，覆盖高速、城市主路等高频用车场景，其专属的蒸馏版本计划于今年下半年完成推送。此外，何小鹏还带来 P7 车型的最新升级消息，3 月 18 日将推出单图灵的 Max 版本与双图灵的 Ultra SE 版本，进一步丰富用户选择。5000 公里智驾横穿中国实测告捷，全场景泛化能力获真实验证为充分验证第二代 VLA 的全场景智驾能力，小鹏联合媒体发起国内首个 5000 公里全程智驾横穿中国挑战，从喀什到上海的行程覆盖高速、国道、城市道路、乡间小路等全路况，囊括横风、暴雨、沙尘暴、大雪等恶劣天气与各类极端地貌。直播中，何小鹏与刘先明远程连线正在挑战中的媒体老师，得知此次行程累计行驶已突破 3000 公里，第二代 VLA 的实际表现彻底打消了最初的顾虑，更实现了 “单人 1000 公里才偶尔接管” 的亮眼表现，让长途出行的精力得到极大解放。这一实测成果的背后，是小鹏第二代 VLA底层技术范式的重构。刘先明表示，第二代 VLA 摒弃了传统的规则驱动模式，让系统掌握物理世界规律，拥有跨维度的泛化能力，真正实现「上线即全国通用」。而在面对突发场景时，第二代 VLA 的表现也让行业看到了小鹏智驾的技术沉淀：针对马路上出现儿童障碍物的场景，系统能精准识别并提前减速准备绕行；面对导航未更新的施工封路，系统在 14 秒内自主推理可行路径，既不降级也不退出，这正是 AI 大模型赋能下，智驾系统超越规则驱动的核心体现。同时，何小鹏也坦言，技术仍有完善空间，团队将持续解决各类异常长尾场景，把安全做到极致，这才是真正的 L4 级智驾应有的表现。领先行业 5 倍的核心底气，打造 “妈妈都爱开” 的国民智驾直播中，针对用户热议的小鹏第二代 VLA“领先行业 5 倍” 的话题，刘先明给出了专业解读：这并非单一指标的领先，而是全场景综合体验的整体提升，依据内部测试结果，在同一时间、同一路段的全场景测试中，友商智驾系统的平均接管次数比小鹏多 4-6 次。而这份领先的背后，是小鹏对 L4 级智驾技术的全栈自研 —— 自动驾驶的本质是物理 AI 问题，L4 能力 = 模型 × 算力 × 数据 × 本体，小鹏团队自研基模、芯片、编译器等核心模块，通过全栈自研与联合优化，实现了技术的全面突破。何小鹏更是透露，为了打造第二代 VLA，团队曾每月投入 3 亿资金押注，凭借技术的直觉和勇气打破了行业原有格局。而 “领先行业 5 倍”，对用户而言最直观的感受是 “情绪稳定指数” 提升 5 倍 。过往智驾系统的急刹、卡顿等问题，让用户尤其是长辈对智驾充满顾虑，而小鹏第二代 VLA 大幅减少了重刹、突兀操作，让驾驶体验更丝滑、更安心。这也契合了小鹏打造 “妈妈都爱开的国民智驾” 的核心目标，何小鹏表示，这一目标源于带母亲体验智驾的亲身经历，因此两年前小鹏决定推翻原有技术范式，以 “让爸爸妈妈都敢开、爱开” 为核心重构智驾体系，将安全放在第一位，丝滑第二位。为了实现这一目标，团队遵循 “先解决极端性、再解决标准性” 的研发思路，先攻克复杂路况与极端场景的上限能力，再补齐中板与短板，让智驾从 “极客尝鲜” 真正走向 “大众常用”。在应对夜间、雨雪等特殊场景时，第二代 VLA 也展现出过人实力。其以 “拟人化感知” 模拟人眼感知、人脑处理的方式，摄像头夜间感知力超人眼，雨雪天成像更清晰，模型决策几乎不受极端环境影响；同时，系统还会像人类司机一样，在湿滑路面或暗光环境下主动降速，搭配纯视觉的统一模态方案，提升响应效率与驾驶安全性，让特殊场景的智驾体验更有保障。中美智驾同处第一梯队，中国企业有望领跑全球物理 AI 竞争今年两会期间，“中美智驾差距” 成为热议话题，何小鹏与刘先明在直播中给出了清晰的解读：自动驾驶是软硬件、工程能力与规模能力的全面较量，目前中美同处全球第一梯队。而中国的道路场景更复杂，交通参与主体密度更高，这看似是挑战，实则为智驾技术的打磨提供了绝佳契机 —— 唯有先攻克最难的场景，提升 AI 大模型的泛化能力，才能让智驾技术真正实现全球化落地。刘先明还提到，近两年行业的重要变化是中美 AI 人才格局的转变，中国 AI 人才正快速崛起，叠加政策大力支持、数据规模庞大、用户智驾接受度高等综合优势，以及未来十年 AI 汽车产业的巨大增长空间，中国企业有望在全球物理 AI 竞争中占据领先地位。对于行业竞争，小鹏也展现出开放的心态，刘先明表示，特斯拉是朋友而非对手，小鹏第二代 VLA 是团队内部自主研发的成果，小鹏更愿将探索经验与行业伙伴交流，共同推动中国智驾行业的进步。作为全国人大代表，何小鹏还在直播中科普了 L2、L3、L4 级自动驾驶的核心区别，并再次提及自己的相关建议：加快推动自动驾驶技术从 L2 跨越到 L4，完善相关法规与管理政策。他表示，L2 是辅助驾驶，以人类为主导；L3 是需监督的自动驾驶，人车责任界定模糊；而 L4 是完全自动驾驶，交通事故由车企承担主要责任。小鹏期望 L4 级智驾相关法规能加快落地，让行业法规体系走在技术发展、社会需求的前端，最终实现车企兜底的完全自动驾驶时代。技术持续迭代，锚定 “智能体 + 汽车” 时代，构建长期竞争力此次直播中，何小鹏也直面第二代 VLA 当前的不足，表示这是小鹏走向 L4 级智驾的第一个版本，过去更多解决的是安全下限问题，后续团队将持续优化地下停车场、园区、原地起步等场景，让体验更安全、更丝滑，且未来的升级将完全依靠 AI 解决问题，彻底摆脱对规则的依赖。同时，他还透露，AIOS 6.0 版本将在今年内完成推送，为了适配 AI 时代的发展，小鹏已在年初整合座舱与自动驾驶部门，实现智舱、语音交互与智驾能力的协同耦合，预计今年第三、四季度，多款车型将落地平台化的技术成果。何小鹏还对汽车行业的未来发展做出预判：上一个 10 年是新能源的时代，下一个 10 年是智能经济体的时代，跨域融合、软硬一体才是破局关键，如今忽视 “智能体 + 汽车” 的融合，恰似 10 年前错过新能源浪潮。目前，小鹏正基于第二代 VLA 的技术底座，探索跨域融合的开发路线，持续拓展技术应用边界。而此次第二代 VLA 的全面推送，也让小鹏迎来了智驾技术规模化落地的新阶段，其在 AI 汽车领域 11 年的技术积累，正转化为实实在在的产品竞争力。从全栈自研的物理 AI 体系，到 5000 公里实测的全场景能力，再到 “妈妈都爱开” 的国民智驾定位，小鹏第二代 VLA 的推出，不仅重新定义了国内智驾技术的新标杆，更让中国品牌在全球自动驾驶竞争中占据了重要一席。随着 3 月 19 日推送的正式开启，小鹏将让更多用户体验到全场景智驾的便捷与安心，而其持续的技术迭代与开放的行业心态，也将推动中国智驾行业从 “跟跑” 走向 “领跑”。未来，随着 L4 级技术的不断完善与相关法规的落地，小鹏所打造的 “国民智驾”，终将走进千家万户，让每一个人都能轻松享受智能出行的美好。1天前田秋怡6983
37.68 万起售直面 BBA！极氪 8X 开启预售 铸就新能源 “新公路之王”3 月 16 日，豪华新能源品牌极氪重磅推出全新高性能大五座旗舰 SUV 极氪 8X 并同步开启预售，新车预售价 37.68 万元起，曜影版本 51.68 万元起，这一价格远低于业内此前普遍预计的 43 万元起售门槛，极具市场吸引力。作为与极氪 9X 同源打造的旗舰车型，极氪 8X 凭借 SEP 浩瀚超级电混、浩瀚 AI 数字底盘等四大核心能力，成为首款直面宝马 M、奔驰 AMG、奥迪 RS 等 BBA 高性能阵营的中国性能旗舰 SUV，不仅填补了中国品牌在高端性能 SUV 领域的短板，更以硬核技术重塑了新能源时代豪华高性能旗舰的价值标准，被网友誉为 “新公路之王”。极氪 8X 的全能产品力，根植于极氪全域自研的核心技术体系，其搭载的浩瀚 - S 超级电混架构，更是为混动技术打造的最优解，也让新车收获了 “杭州湾卡宴” 的美誉。四大核心能力的加持，让极氪 8X 成为兼顾动力与能耗、适配全路况的智能化 “公路坦氪”：在动力补能层面，新车配备全栈 900V 高压架构，搭载混动领域首个三电机兆瓦级电驱，匹配 70 度 6C 超快充大电池、145W 超高功率 P1 发电机与 2.0T 超级电混专用发动机，既实现了媲美纯电的驾驶质感，又彻底根除续航与能耗困扰，同时行业首发的 AI 智慧能源管理系统、首创的 “十源热泵” 全域热管理系统，覆盖五大类 12 种动力模式，完美适配用户全场景用车需求，补齐混动车型体验短板。在运动操控与安全防护上，极氪 8X 更是做到了同级标杆水准。新车搭载行业首个 4S 级认证浩瀚 AI 数字底盘，定海智能中枢可实时调整车辆姿态，实现 “一车千面” 的动态响应，再搭配同级唯一的闭式双腔空气悬架、双阀 CCD 电磁减振器和主动稳定杆，让车辆兼具高操控上限与充足安全冗余，从容应对城市、高速、越野等全场景驾驶；安全方面，新车以高强度车身打造浩瀚安全盔甲，行业首发双门环 + 双金箍棒车身设计、电池 “985” 防护体系，为驾乘者筑牢全方位安全屏障，堪称 “混动公路坦氪”。智能化体验的升级，让极氪 8X 彻底补齐了传统高性能 SUV 的智能短板。新车首搭新一代千里浩瀚 G-ASD 辅助驾驶系统，依托超高含模量、超大数据集与超强硬件平台，实现全场景真无图智驾体验，让高端性能出行更智能、更安全。此次预售推出的极氪 8X 曜影版本，更是将极致性能拉满，搭载三电机兆瓦电驱，配备专属曜影格栅、22 英寸凌波锻造轮毂，搭配同级唯一的 6 活塞布雷博高性能卡钳、倍耐力 315mm 宽胎，还拥有 500 毫米深度涉水模式，将极致性能美学与巅峰运动实力完美融合。此次极氪 8X 共推出多款配置版本，Max、Ultra、Ultra + 预售价分别为 37.68 万元、39.68 万元、44.68 万元起，曜影版本 51.68 万元起，其中普通版本对标宝马 X5、保时捷卡宴，曜影版本直面宝马 X5M、保时捷卡宴 Turbo GT，精准切入高端性能 SUV 市场。为回馈消费者，极氪还同步推出多重重磅预售权益，包含至高价值 98000 元的「豪华进阶礼」、六项「限时选装礼」以及 3000 元「意向金膨胀礼」，用户可通过极氪 APP 及全国线下门店锁定名额，目前全国门店已开放实车体验，新车计划于 2026 年第二季度正式上市。极氪 8X 的推出，不仅是极氪品牌高端产品布局的重要落子，更推动中国品牌在高端性能 SUV 领域实现阶段性突破。长期以来，全球高性能 SUV 市场的话语权被 BBA、保时捷等海外品牌掌控，中国品牌虽在新能源市场份额上对 BBA 形成冲击，却始终缺乏能在核心性能维度全面超越的产品。而极氪 8X 从 900V 高压架构、AI 数字底盘到高阶智驾系统，均实现对传统豪华性能标杆的全面超越，打破了 “豪华性能即高能耗、高端定位即高溢价” 的行业固有认知，将中国高性能旗舰的标准提升至全新高度。与此同时，极氪 8X 与连续 4 个月蝉联 50 万级大型 SUV 销冠的极氪 9X 形成双旗舰格局，进一步完善极氪高端产品矩阵。截至目前，极氪 9X 近 4 个月累计销量拿下 50 万以上全品类销冠，单车成交均价超 53 万元，超 80% 用户来自 BBA、保时捷等传统豪华品牌，甚至在海外市场出现加价求购的盛况。此次极氪 8X 的入局，与极氪 9X 形成精准互补，持续强化极氪在高端豪华市场的话语权。如今，极氪已构筑起极致豪华 9 系、运动豪华 8 系、科技豪华 7 系、个性豪华猎装四大产品矩阵，覆盖多元高端消费圈层，而极氪 8X 的上市将推动四大矩阵完成闭环，进一步稳固极氪的产品力、体系力与品牌力。在当前中国汽车市场高端用户消费决策回归产品价值的背景下，极氪 8X 的预售开启，不仅为高端消费者提供了更具价值的购车选择，更标志着中国品牌已具备与海外顶级性能车型正面抗衡的硬实力。从极氪 9X 的持续热销到极氪 8X 的重磅登场，极氪正以全矩阵协同发力的姿态，跻身高端豪华市场第一阵营，推动中国汽车高端化之路稳步迈向全球核心舞台。作为中国汽车工业高质量发展的代表，极氪也正以全域自研的技术实力、精益求精的造车理念，为中国品牌在全球豪华汽车市场赢得更多话语权，彰显出中国汽车产业的硬核全球竞争力。1天前田秋怡7504