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投诉人反馈(打分)捷途山海T1发动机拉缸故障导致车辆抛锚，要求退车详情：1、故障已经出现20天，我们要求厂家出具答复车辆处理、赔偿。厂家和4S店相互推诿，踢皮球，给我们生活带来严重影响。要求厂家出正式的书面故障报告、赔偿方案。2、车辆故障恰逢春节（年初二），车上载着小孩，车辆抛锚后造成我们滞留高速上2个多小时。高速上来往车辆多、车速快，车辆故障后后面车辆闪灯、打喇叭。小孩被惊吓到哭，给小孩带来严重心理阴影。车辆在高速上抛锚给我们带来了严重的安全隐患，我们已经不敢使用该汽车。且该车才使用6000多公里，未到首保。车辆出现严重的拉缸故障，发动机报废，我们要求退车。2小时前
企业处理(临时)比亚迪驱逐舰05车辆频发动力制动及发动机系统故障，4S店无法彻底解决2022年7月购买比亚迪2022款DM-i 55KM尊贵型驱逐舰05汽车，2023年2月9号和6月26日还有一次具体时间不记得了，出现了三次自动紧急制动功能受限。联系比亚迪石家庄市乾恒4S新华店维修，经过检查没有查出问题所在，后来就没再追究了。因以前的比亚迪石家庄市乾恒4s新华店无售后业务，交接到石家庄市乾元卓景4s裕华店。2025 年9月14号，出现动力咯噔咯噔的现象。9月16日开到乾元卓景4s裕华店进行检查维修，做了更换了驱动电机处理。2025年9月30日发动机出现拖拉机声音的严重异响，经咨询比亚迪售后工作人员并启动车辆异响小了就没管了。10月10日出现发动机系统故障，联系石家庄市乾元卓景比亚迪4s店进行第一次更换EGR阀。10月21日通知提车当天又出现发动机系统故障，再次联系石家庄市乾元卓景4s店，11月3日进行第二次更换EGR阀。我提出让厂家协助技术检查他们并没有做。2026年2月24日，第三次出现发动机系统故障，拖车到石家庄市乾元卓景4s店维修。开始告知第三次更换EGR阀，店里技术总监告诉我初步认定是我加的中石化汽油的问题。我提供我的加油凭证，又告诉我等待厂家巡检我等待了两三天。经过我多次与4s店沟通下又告诉我需要检查线路和进一步检查，等待总部回复。一直到3月2日告诉我EGR阀和线路都没有问题，需要更换发动机电脑模块。这些都是发动的主要部件一直更换的处理，导致车辆有了严重的安全隐患，影响安全的核心故障，过国家三包范围不免除出厂质量缺陷责任。这车有安全隐患，我不敢开，产品存在严重质量缺陷 、安全隐患。厂家必须负责，三包是最低标准，不是免责金牌。我至今未去取车，我不敢开。由于出现了多次动力、制动、发动机系统故障的问题，多次把我丢在路上，人身安全得不到保证。行驶中突然失去制动，出现发动机系统故障无法行驶。如此危险的大问题，4s店人员给出的回复是一味地说我给你修好了，没有问题。质保期坏了就再修，但是无法保证下次不再出现同样的问题。我觉得是非常不合理的回复，难道随便一个零件坏了甚至版本问题都能导致车辆出现制动、动力、发动机系统故障吗，那这样是不是可以说产品本身就不能是合格产品呢。如果一辆车连安全都得不到保障，请问还能作为一个合格的产品吗。连基本的产品信心都没有，如何让消费者去安心驾驶呢。难道比亚迪的产品需要消费者用生命去验证吗，到现在车在比亚迪4s店都13天了。4小时前
企业处理广汽传祺M8经销商隐瞒改装事实冒充高配车销售，要求退一赔三本人2023年5月在襄阳琪骏广汽传祺4S店花费27万元购买一辆广汽传祺M8，购车时销售人员欺骗称是“2021款大师系列顶配”“限量版”，诱导本人购买。经查，该车实际为官方指导价仅17.98万元的领秀系列低配版，是经过非法改装（更换前脸中网、保险杠）冒充高配销售。该店隐瞒改装事实、虚构配置、不提供购车合同，已构成消费欺诈。依据《消费者权益保护法》第五十五条，请求责令被投诉人退一赔三，退还购车款27万元并赔偿81万元，合计108万元。1天前
企业处理瑞驰新能源EC31 ABS泵故障，售后查不出原因且维修收费高动力电池不保修，换了两节收费2600。Abs故障，去了两次检测，测不出什么问题。最后要求更换所有abs相关的所有配件，包括线束、刹车轴、Abs泵。轮速传感器居然收费5000多，而且整体工时费特高。1天前
投诉人反馈(打分)长安启源Q07 OTA暗改车辆参数，严重侵害车主合法权益我是长安启源视觉板215PLUS，Q07车主。现就车辆车道巡航被OTA强制限速一事，正式向你们提出投诉与诉求。我购车时，厂家及4S店明确宣传、承诺车辆车道巡航支持用户自主设置速度上限(20km-130km)。近期车辆在升级1.5版本时，版本说明未明确告知、未取得我同意的情况下，被厂家通过OTA 1.5版本远程升级。强制按道路类型限制车道巡航速度，直接剥夺我自主设置巡航速度的权利，车辆实际功能与购车时承诺严重不符。根据《消费者权益保护法》、《智能网联汽车 OTA 升级管理规定》，该行为属于：1. 擅自OTA变更车辆核心功能参数，按道路类型强制限速属于OTA暗改核心功能，强制限速；2. 未履行告知义务，侵犯消费者知情权；3. 销售方与厂家共同违约。我不认可以“OTA 是厂家行为”为由推卸责任，我是在你们4S店购买车辆，4S店与厂家均负有履约与售后解决责任。现正式提出以下要求：1. 立即恢复车辆原有车道巡航速度自主设置功能，取消按道路类型强制限速；2. 4S店与厂家共同承担责任，不得推诿；3. 对本次违规OTA、未告知、擅自减配行为作出书面说明；4. 如无法恢复功能，解除合同，退车退款；5. 请在工作日48小时内给出明确解决方案与时间节点；6. 若逾期不解决，我将继续通过12315、工信部12381、媒体、车主集体投诉等渠道维权到底，请重视并妥善处理。2天前
企业处理方程豹豹8车辆多次漏发动机冷却液，4S店反复维修无效2026年大年初二，我驾驶方程豹8载着家人和刚满1岁的孩子行驶在包茂高速上。车辆空调突然失去温度，但仪表盘未显示任何故障码。后通过车辆APP才收到高温报警提示，停车检查发现发动机冷却液已基本漏光。当时车上有幼童，前不着村后不着店，情况十分紧急和被动。我立即拨打方程豹官方400电话求助，车辆随后被拖至4S店。店内未提供任何备用车或代步解决方案，我们只能自行想办法解决行程和后续几天的出行问题。更糟的是初四工作人员称车辆已修好，我到店提车回家后打开机盖检查时发现冷却液再次漏光。初六4S店工作人员上门维修添加冷却液后，我驾车从距离4S店60公里左右的位置去了4s店，进店停下车发现冷却液又一次几乎漏光。短短几天内，车辆因同一安全问题反复维修仍无法解决。这不仅严重影响了我们全家的安全和春节安排，更让我对车辆的品控和厂家的服务彻底失去信任（还有云辇升不高有异响，维修多次，但是没给我开工单。后排座椅异响，发动机抖动比较大，去年七月份有一次失速）。3天前
企业处理东风日产启辰星变速箱和48V电池损坏，4S店拒绝保修我的启辰星20年10月26买的，到26年2月买了五年三个月不到，一共开了5.1万多公里。送了十一次保养用了9次，现在还余两次未保养，其间所有保养全是在4S保养的。才买了2年1个月的电瓶就损坏了，然后换了电瓶。这五年在4S保养的时候，4S店说要换什么我就换什么，非常配合。最后一次26-1-27保养完，在26年正月初八变速箱和48V电池就坏了，不能倒车，亮了几个黄灯，车辆坏在高速上，差点就拖车了。我们打开前盖散热，然后再推一段车。300多公里一直这样反复操作，好不容易把车开到4S店。刚开始4S店说的蛮好，说我车一直是在他那里保养的，一年保养有两次的，也才只开了5万多公里。他们说会给我们把损坏的全换了，终身质保是没问题的，说的很好听。结果车放那一周多，刚刚打电话来，说保险拒保。很不耐烦的说我们有几次没有按要求五千公里保养一次，有二次没按6个月一次来保养，所以不可以终身质保。我车一共才开了5.1万公里，三大件就坏了，现在要我自己出钱修。买车的时候说5年质保15万公里，三大件只要是在4S保养就终身质保，这不是欺骗消费者吗。还叫我自己去翻保险合同，说我签了字的，我不签字你这个车我当时能提走吗。还有我提车当天，发动机黄灯就是亮的，我开出去一百多米又掉头回来，销售说没事给你消一下这个黄灯就是了。我发现车辆只要我跑了长途超过300公里这个发动机黄灯就会亮，就要去叫他们消一下。这车真垃圾，我就上下班开一下就坏了，还不给我质保，这找谁说理去。03-061
投诉人反馈(打分)北京越野北京BJ30发动机和颗粒捕捉器故障及车内异味大，4S店已多次维修无效我的车是2025年的10月7号购买的，10月11号在4S店搞装潢，大约有4个小时的时间，整车就没有电了。然后在我强烈要求下，给我换了蓄电池。从这开始，噩梦不断。在2026年的1月22号，首先出现了颗粒捕捉器的故障。在1月24号出现了后置摄像头的故障。在1月30日出现了发动机的故障。1月31号拖车把我的车拖到4S店进行检修，给我换了4个火花塞。这期间我的车的公里数行驶1600公里，并且维修师傅告诉我换4个火花塞的原因是因为二缸、三缸不工作导致的。在1月31号下午的4点钟，我将车开回家。然后1月31号晚上10点再次用车时，又再次出现了发动机故障，然后发动机的异响特别大。到2月1号早晨，我又将车拖回4S店进行维修，说是机油添多了，然后给我换了机油、机滤，颗粒捕捉器的故障依然存在。我的车是轻混的车，然后，EV现在也不工作了。经过我们当地的质检部门协调，我又再次将我的车开到4S店进行检修，依然没有给我说此车在1600公里的时候换4个火花塞、换机油、机滤。发动机的故障到底是什么原因引起的，是什么原因引起二缸、三缸不工作的。我的车在点着火之后，空调热风吹起10-15分钟的时候，整车里面有那种呛眼睛、辣鼻子的味道，在车外面都可以闻到那个特别臭的味道，4S店依旧告诉我车很正常。我现在就是想诉说的是，我觉得这个车里的异味特别臭，特别呛眼睛、辣鼻子，是不是会危害到我的健康问题。在这个车发动机故障的前提下，在路上行驶会不会有安全感。希望这个平台能给予我协助维权，要求退换车。03-05
投诉人反馈(打分)小鹏汽车P5 XPU损坏致智驾系统失效，4S店需自费维修详情：1. 故障发生经过：本人于2021年购买小鹏P5 550E 车型，截至 2026 年 3 月 3 日，车辆行驶里程为118664公里。车辆一直在正常保养和使用中，无任何重大事故。 2026 年 2 月 10 日，本人在正常驾驶过程中，车辆智驾系统（ACC/LCC 等）突然全部不可用。该故障发生突然，无任何预兆。若在高速或复杂路况下极易引发交通事故，存在严重安全隐患。2. 4S 店检测结果：车辆送至“小鹏汽车苏州凯马广场销售服务中心”检测。官方出具的《环车检查单》（单据号/日期：2026-03-03）中明确记录故障原因为："ACC 故障，因 XPU 损坏无法使用 ACC 功能”。3. 投诉理由及诉求：核心硬件可靠性存疑：XPU作为智能辅助驾驶的核心计算单元，属于车辆关键电子部件。车辆在无碰撞、无涉水、无外力破坏的情况下，仅行驶 11 万公里（对于电动车而言尚属壮年）。核心硬件即发生物理损坏，远低于消费者对车规级硬件寿命的合理预期。安全隐患巨大： 智驾系统突然失效属于严重的安全隐患，厂家应排查是否存在批次性质量缺陷，而非简单归结为个案硬件损坏。质保争议：虽然车辆里程可能超出整车质保期（具体视政策而定），但核心安全部件不应如此轻易损坏。若因产品质量缺陷导致硬件寿命异常缩短，不应由消费者承担高昂的维修费用。4. 目前厂家/4S 店态度：4S店目前仅告知硬件损坏，未给出合理的故障原因分析（如为何会无故损坏），且要求车主自费更换。5. 投诉诉求：1.厂家针对XPU无故损坏给出正式的技术解释和故障分析报告；2.免费更换损坏的 XPU硬件，恢复车辆智驾功能，对该批次车辆可能存在的安全隐患进行排查。03-05
企业处理(临时)上汽大众ID.4 X控制单元损坏和充电异常存自燃风险，厂家拒绝维修2022年6月15日在中山市东区上汽大众4S店提车，9月6日出现控制单元损坏。年底出现车机全黑屏，无法启动。2023年9月23日车辆报警到厂家后台，400打电话询问车辆情况，告知车辆出现高压蓄电池绝缘故障，让去4S店检查。4s店电脑检测出高压蓄电池绝缘故障，维修人员删除故障代码后说没有问题，让开走了。自此后车辆无法正常充电，BMS异常等模块故障跳枪，充电显示屏出现红色三角符号，车辆救援手册说明出现该符号会有出现死亡人伤危险。车辆系统仍是最低版本，厂家和4s店拒绝维修和升级。400回复车辆有技术故障，不能升级。4S店回复车辆有控制单元损坏，升级会造成车辆死机无法启动，拒绝升级。至今车辆充电显示屏出现红色危险灯，有自燃风险。厂家拒绝维修，车辆无法正常使用。03-04视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
奇瑞
投诉量/宗
1200（近两年）
解决率
97%
QT分
80
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
智己汽车
投诉量/宗
112（近两年）
解决率
40%
QT分
61
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
岚图泰山获L3道路测试牌照，黑武士版和Ultra版3月17日上市3月6日，岚图汽车官方宣布岚图泰山正式拿到L3道路测试牌照。泰山黑武士版和Ultra版将于3月17日上市，搭载华为乾崑智驾最新全球最高规格896线激光雷达。岚图梦想家是我国首批获得L3测试资质的MPV车型，申请路测时速达100公里每小时，覆盖我国高速公路绝大部分路段法定最高限速。本轮路测重点在于通过真实道路和数据，验证L3系统对普通用户的安全价值与产品成熟度。目前岚图汽车L3级智能架构与底盘系统均采用冗余设计，整车功能安全达ASIL-D最高等级。2026年下半年推出的岚图珠峰（代号），将是全球首款搭载L3自动驾驶架构设计的MPV，率先推动L3级有条件自动驾驶从技术测试迈向商业化落地。1天前田秋怡7504
别克至境E7内饰发布，四座悬浮层座椅搭配全景环抱式座舱3月6日，别克高端新能源子品牌"至境"旗下首款SUV别克至境E7发布内饰及座舱信息。新车配备四座悬浮层座椅、多色智能交互氛围灯等配置，将于2026年第一季度与用户见面。别克至境E7承袭至境家族标志性"水生美学"设计理念，以山水为灵感，营造贯通自然、开放通透、灵动轻盈的座舱氛围。"全景环抱式"座舱通过流畅线条与圆润曲面交织，形成包容空间氛围。座椅与门板饰以水波流转般细腻纹理，搭配母婴级超柔亲肤材质，触感细腻顺滑。配备四座悬浮层座椅，四座透气云感悬浮层全面覆盖靠背、坐垫与腿托，搭配11层递进式支撑结构，有效降低21%乘坐压力峰值，支撑性与包裹感俱佳。通过OEKO-TEX母婴级健康认证，辅以环保超柔PU材质与高密度舒适泡棉。副驾搭载伊姆斯零重力躺椅，采用零重力骨架结构，坐垫、靠背、腿托多角度电动可调，实现腹部、腿部角度双120度躺姿，最接近宇航员零重力姿态，完美贴合人体工学曲线。四座均搭载悬浮层座椅，标配三档加热通风，前排配备多点按摩与电动调节，后排坐拥阔朗空间，靠背支持115度至125度无极电调。座舱布局灵活百变，支持零重力、双人大床、副驾单人床、老板模式等多模式随心切换。车身尺寸4850mm×1910mm×1676mm，轴距2850mm，二排腿部、膝部与头部表现均大幅领先同级。配备银离子保鲜冷暖箱，支持2至50度宽域调温，内胆融入银离子材质，减少异味、长效抑菌。搭配双屏智控与静音运行设计。全车搭载7.1.4杜比全景声20扬声器环绕音响，4个天空扬声器与主驾头枕专属扬声器协同作用，支持4种声场、3种音效模式。多色智能交互氛围灯涵盖十大智能场景模式，自研音乐律动算法让光影与节奏同频，集成开门预警功能。1天前田秋怡6351
小鹏G6超级增程正式上市，18.68万元起续航1704公里3月6日，小鹏汽车宣布小鹏G6超级增程正式上市。1704 Max版售价18.68万元，Ultra SE版加价1.2万元，Ultra版加价2万元。新车纯电续航430公里，综合续航可达1704公里，搭载第二代VLA，有效算力达2250TOPS。即日起至2026年3月31日24点前下定，可享最高价值33200元限时权益礼包，包括5000元新春购车补贴、至高9300元金融/选装基金、至高5000元置换权益、至高13500元复购权益及400元交付礼。造型与纯电版保持一致，前脸星河光翼贯穿灯，车标移至引擎盖。侧面和尾部几乎无变化，采用动感溜背设计、隐藏式门把手及贯穿尾灯，尾部增加POWER X标识凸显动力身份。车身尺寸4771mm×1920mm×1650mm，轴距2890mm，长度较纯电版加长13mm。搭载第二代VLA，有效算力2250TOPS。具备同级首个180公里每小时爆胎稳行、同级首个冰雪AES最高速度支持130公里每小时及同级首个AEB最高刹停速度130公里每小时。动力搭载1.5T发动机与电机组成的增程系统，发动机最大净功率110千瓦，驱动电机额定功率110千瓦。搭载55.8kWh大电池加60L大油箱，纯电续航430公里，综合续航1704公里。采用800V加5C高压平台，充电12分钟可补能314公里。搭载太极AI底盘，采用前双叉臂后五连杆独立悬架加太极液压衬套矩阵，标配DCC。1天前田秋怡5508
领克900大五座版官图发布，二排腿部空间拓展至1120mm3月6日，领克汽车官方公布领克900大五座版官图。新车定位全尺寸旗舰大五座SUV，二排腿部空间可拓展至1120mm，新增日冕金配色。外观延续并进化The Next Day品牌设计理念，造型时尚。拥有领克标志性破晓之光日间行车灯，封闭式前脸下方设贯穿式交互屏，可实现不同灯语效果。侧面设计干净整洁，采用隐藏式门把手，手伸入后车门自动弹开，仪式感强。采用隐藏式水切，更显高级。密辐式轮毂设计，豪华感十足。内饰与六座版最大区别为二排更宽敞、后备箱容积更大，二排腿部空间可拓展至1120mm。二排三座均采用柔软度大于等于3.5的顶级Nappa真皮包裹，中间位标配加热功能。后备箱纵深可达1350mm，配备同级独有二排儿童床，腿托抬升近乎纯平，可拓展为1.35米乘0.85米专属休憩空间，满足约9岁儿童舒适躺卧。参考现款车型，领克900为插混车型，拥有1.5T和2.0T两种发动机配置，提供双电机及三电机配置，0至100公里每小时最快成绩4.3秒，WLTC工况最大纯电续航220公里。部分车型悬架采用空气弹簧和可变阻尼减振器，拥有后轮转向功能。1天前田秋怡5795
全新奔驰纯电AMG GT内饰官图发布，MB.OS系统加持今年量产3月6日，奔驰公布全新奔驰纯电AMG GT高性能四门跑车内饰官图。新车采用一体式显示屏，搭载基于全新梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS的MBUX系统，将于今年量产。内饰采用无缝玻璃外观，整合10.2英寸数字仪表盘和14英寸多媒体主屏，中央屏幕略微向驾驶者倾斜，可选装额外14英寸副驾显示屏。中控台设三个触感旋钮，可直接调整响应控制、敏捷控制、牵引力控制等关键动力参数。标配侧向支撑极强的运动座椅，可选装AMG高性能座椅。后排标配两个独立座椅，也可选装三座。配备大面积全景玻璃天窗，支持独立分段式透明度调节。AMG GT XX概念车是全球率先应用轴向磁通电机的高性能纯电车型，由AMG自主研发的高性能电池拥有四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构三大核心创新技术。具备超1000千瓦（1360马力）动力和超360公里每小时极速，拥有强劲持久输出能力和极速充电技术。全球首创带可变叶片空气动力学轮毂专利技术，叶片位置可变，兼顾低风阻与制动散热需求。采用创新底部轮廓设计，通过文丘里效应在车体和地面间创造强大吸力取代尾翼下压力，显著降低尾部升力且不增加风阻。集成于车尾的主动式气动刹车可在制动时瞬间增大空气阻力，缩短制动距离。基于创新空气动力学理念，实现仅为0.198的风阻系数，助力实现更长高速续航。应用创新MBUX流光漆面，可在交流电作用下发光，暗光环境下展现流动车身色彩，通过动态变化实现与客户交互。标志性垂瀑式格栅设计更具冲击力，狭长前大灯组采用创新垂直布局，集成被动振膜技术外部扬声器释放澎湃低音，实现行人警示功能等交互作用。车尾中部应用3D像素风格MBUX流光灯带，6颗深红色圆形尾灯分列左右。1天前田秋怡7252