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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT348014 | 大众迈腾一汽大众瑞安国荣买到瑕疵车 | 未转出(审核中) | |
| QT348013 | 比亚迪宋PLUS DM尾灯开裂，厂家推诿扯皮，不质保。 | 未转出(审核中) | |
| QT348012 | 大众速腾厦门君达4S推诿质保，速腾进店60余次异响未解决，多处故障索赔遭拒、漆面刮花、刹车盘偏磨拒不处理 | 未转出(审核中) | |
| QT348011 | 深蓝汽车深蓝S07转向故障，多次维修未解决，申请三包退车退款 | 未转出(审核中) | |
| QT348010 | 上汽通用雪佛兰科鲁泽转向机沉重异响及回正不畅，厂家拒绝免费更换总成 | 企业处理 | |
| QT348009 | 江铃汽车大道机舱轮炫开裂，商家消极推诿拒绝换新车 | 企业处理 | |
| QT348008 | 上汽通用凯迪拉克XT5电瓶出现质量问题，商家不给解决方案 | 企业处理 | |
| QT348007 | 一汽大众探岳轮胎开裂严重，厂家拒绝理赔 | 企业处理 | |
| QT348006 | 理想汽车L8提车两天后降价一万元，要求补偿 | 企业处理 | |
| QT348005 | 广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
完成华晨宝马X5新车出现多项严重安全故障，要求厂家退车并赔偿本人于2026年7月9日在广州宝泽汽车销售服务有限公司购买了一辆宝马530L i全新燃油车。销售过程中，商家明确承诺交付车辆为原厂合规新车，符合全新车交车标准，然而仅提车行驶了37分钟车电脑就陆续显示“车辆供电低”、“蓄电池无法充电”、“传动系统”等一系列安全故障。商家却错误指引本人把车开上高速，导致在广东江门月山高速路上整车断电、完全失动力、刹车功能失效重大险情，直接影响驾乘人员的人身财产安全，且造成公共道路安全隐患。随后，商家拖车回车间检测时，本人发现发动机舱内智能蓄电池、传感器、前照灯等核心部件螺丝存在严重磨损和敲击痕迹，轮胎及轴承磨损严重，非全新原厂原装合格车辆应有状态。且商家检测出“驾驶辅助功能不可用”、“转向功能受限”、“泊车功能不可用”等十几项重大安全故障，却一再推诿、拒绝提供相关检测报告。并在收到本人封存车辆通知后仍擅自清除车辆原始故障码，重装车载电子控制系统、恶意删除原始电子运行数据。再结合宝马App显示，涉案车辆在交付前2026年7月5日已进行里程更新，存在恶意篡改毁灭案件重要证据嫌疑。恳请相关部门及平台对该商家进行调查，并依法处理。18小时前1
企业处理长安启源Q05车辆出现多项问题，门店至今无修复方案本人车辆长安启源Q05，于2026年11月8日到长安授权4S店进店，共计反馈5项问题：车辆行驶跑偏、哨兵模式灵敏度低、直流快充功率偏低、续航缩水，以及本人自备大容量TF内存卡，请门店协助更换。本次进店后，车主APP仅可看到四轮定位工单。哨兵模式、充电、续航问题只在厂家内部云图系统简单备注。我自备内存卡交由门店完成更换的实操项目，完全没有录入正式工单。工单未如实登记故障现象、检查项目、实际操作与检测结论，仅做内部备注，车主无法获取完整检修记录。该情况会造成后续三包维权缺少凭证，我现场要求补全工单并提供盖章纸质单据，门店并未落实。车辆跑偏经四轮定位后设备数值显示正常，但双方路试判定存在分歧：维修主管试驾认为车辆无异常，我实际驾驶车辆依旧明显跑偏，离店当晚我录制跑偏视频留存证据。门店仅凭技师试驾结果判定故障不存在，未做复测和二次调校，忽视车主真实驾驶故障现象。已完成内存卡更换，但哨兵模式依旧触发灵敏度差，受到外力时经常无法完整保存录像，只能查看简短预览片段，安防功能异常。门店没有对摄像头、车机固件、触发阈值开展完整检测，未出具检测处理结论。快充功率低、续航缩水为该版本OTA升级后大量车友反馈的共性问题。车辆在20%-60%黄金充电区间，直流快充功率长期限制在30‑40kW，达不到宣传峰值，更换多台大功率充电桩现象一致。门店提出的充放电测试因当晚条件不足未能开展，也未导出BMS电池充电日志提交厂家深度分析。简单归为电池保护策略，至今无排查结果和修复方案。自报修之后，涉事4S店始终没有主动电话对接，仅厂家客服回访记录问题，没有实际解决举措。投诉诉求：1、补全正式维修工单，将本次进店全部5项内容完整录入，记录故障、检查项目、操作及结果，提供门店盖章纸质工单；2、对车辆跑偏重新复测调校，消除行驶跑偏故障；3、读取BMS充电日志，针对OTA引发的快充功率下降、续航缩水给出官方修复方案；4、排查修复哨兵模式灵敏度、录像保存异常问题；5、要求4S店售后负责人主动对接跟进处理进度。1天前
企业处理小米汽车YU7智驾存在严重缺陷问题，售后拖延未妥善解决事实经过：本人于2026年04月22日在该商家买小米YU7，车架号：HXML2R015TA09****。情况简述：本人在7月-10月期间用车多次发现自动驾驶失灵，多次隧道内正常智驾过程在不打转向灯的情况自动变道。多次在高速正常智驾过程中不打灯自动变道，并且出现正常智驾过程自动退出系统。本人多次联系小米汽车400-182-6888以及门店售后处理，至今未能妥善解决。售后一直回复让我等研发人员以后做OTA升级与更新，但是没有明确时间表。此问题是严重质量问题涉及到消费者安全问题，希望调查处理。2天前
企业处理智己汽车LS6车辆频发故障存严重安全隐患，要求厂家退车本人于2026年8月23日，购买智己LS6纯电2026款Max。2026年9月3日车辆后备箱脱胶，10月26日方向盘转弯车辆异响。11月7日车子充电设置好充到百分之90，结果充到了百分之93。11月8日车子20：27分连续出现车身稳定故障，牵引力控制故障、安全气囊故障，在车库停车状态，后面开出去行驶过程中再次出现。10.29号也出现过当时没注意，这个问题非常严重，涉及到车上全部人员的安全隐患。11月9日发现车顶严重翘边3毫米，我强烈要求退车，不愿意继续开，隐患太多。2天前
投诉人反馈(打分)江铃集团新能源易至EV3电池出现严重故障，售后恶意拒保且拒开检测报告投诉事由：江铃新能源授权售后“运美汽车服务有限公司”恶意拒保、拒开检测报告并强迫车主将故障车拖离，涉嫌严重违法侵权及欺诈。事实与理由：本人是江铃集团易至EV3车主（车辆目前停放在玉林市运美汽车服务有限公司）。现就其严重违法不作为及推诿行为进行投诉：1. 厂家（江铃新能源）严重不作为，消极对待消费者投诉。自车辆电池出现严重故障以来，江铃集团新能源官方只有前期主动联系过几次本人。之后的投诉从未与本人有过任何实质性接触或沟通，未指派专人介入处理，全程甩锅给售后站，存在严重的管理失察和行政不作为。2. 售后站（运美汽车）恶意拒保，逼迫车主自费，涉嫌消费欺诈。车辆进厂后，运美汽车服务有限公司拿不出任何具有法律效力的《车辆故障检测报告》，仅凭主观臆断，以“进厂前已拆解电池”为借口推脱。他们无法证明电池拆解行为与本次故障存在因果关系，就以此为由强行拒绝履行国家法定三包义务，逼迫车主自费维修。此举属于典型的利用信息不对称和优势地位进行的消费欺诈。3. 强迫车主拖走故障车，恶意逃避法定保管与举证责任。在我明确不同意其无理自费方案后，该服务站竟以“不再提供保管”为由，强行威胁我将车辆拖离服务站。根据《民法典》第784条，承揽人（售后站）对定作人（车主）的车辆负有法定保管义务；根据《机动车维修管理规定》及《消法》，维修方负有举证责任。其试图通过强迫车主将故障车拖离厂区的方式，制造“车主自动放弃索赔”的假象，意图销毁现场、逃避其应履行的法定保管义务及举证责任，这是极其恶劣的恶意拖延升级至拒保的非违法行为。本人诉求：要求江铃集团立即介入处理，勒令运美汽车服务有限公司立即出具加盖公章的官方书面检测报告，并严格依法履行法定三包义务，免费更换故障配件。同时，车辆必须在其厂区内妥善保管至纠纷彻底解决，以及赔偿此次故障导致车主一个半月无车使用的通勤费用。2天前
投诉人反馈(打分)一汽大众ID.AURA T6订单资源确认迟迟未通过，致排产交付遥遥无期情况描述：截止到今天11月9日，资源还是未确认，厂家就排产交付问题也未给我回复。10月17日在一汽大众APP订的ID.AURA660Max，配置为蓝外灰内。订单于当日状态更新为等待资源确认，至今仍停留在该状态，未获资源确认及排产信息，而同期下定用户已确认资源。多次拨打大众400客服，均仅回复“等待”或客服敷衍了事、含糊不清，无法提供准确排产及交付时间，亦无延期说明与解决方案。长时间等待，已打乱本人用车规划。诉求：1.请厂家优先安排本订单排产；2.电话明确告知车辆下线、板车发运、门店到店及交付提车的具体日期；3.若因排产或交付延期导致无法享受国补省补补贴，请提供相应延期补偿方案。本次投诉与4S店无关。3天前企业处理乐道L90辅助驾驶系统存缺陷致车辆发生碰撞事故，要求厂家退车关于乐道车辆辅助驾驶事故处理及赔偿要求的函致：蔚来乐道汽车销售服务有限公司，本人于2026年11月7日22时54分左右，驾驶车牌为粤A乐道车辆，车辆处于使用辅助驾驶功能行驶至东莞市长安镇上沙中南中路处。因掉头空间不足，辅助驾驶功能自动倒退，且未识别后方的货车车辆车厢，继续倒退并与其发生碰撞，造成车辆部分损坏。本次事故中，车辆在系统控制下自主倒退，却未能识别后方障碍物，也未采取有效制动或发出足以避免事故的预警。现有事实表明，车辆辅助驾驶系统的感知、决策或控制行为与本次事故发生存在直接关联。现提出以下要求：立即封存并完整提供本次事故涉及的电子数据，包括EDR数据、DSSAD数据、传感器原始数据、系统运行日志、云端事件记录、功能激活与退出记录、目标识别记录、报警及接管提示记录、软件版本和OTA记录。由双方认可或有资质的第三方机构，对车辆辅助驾驶系统在本次事故中的运行情况进行技术鉴定，重点查明系统是否处于激活状态、为何未识别后方车辆、是否发出有效预警，以及该情况与事故是否存在因果关系。如鉴定确认车辆系统存在缺陷，或因系统缺陷与本人操作共同导致事故，请依法承担相应的产品责任，并赔偿车辆维修费、合理代步费用、鉴定费及其他实际损失。请贵方在收到本函后3个工作日内作出书面答复，明确事故调查安排、数据保存情况及初步处理方案。本次函件仅用于提出合理诉求和保全证据，不代表本人放弃任何法定权利，也不构成对事故责任的最终认可。11-08
企业处理(临时)比亚迪宋Pro DM倒车雷达故障及不报警，导致车尾碰撞事故倒车雷达故障，不报警。本人于2026年8月购买比亚迪宋pro，驾驶三个多月已发生两起因倒车雷达故障、不报警导致的车尾碰撞事件。我要求比亚迪厂家对该问题进行解释解决。11-08
完成领克10 EM-P行驶中频发整车断电现象存安全隐患，要求厂商维修并赔偿我于2025年10月购买的领克10emp，在11月21日提车。提车后不到两个月于2026年1月份行驶中发生整车断电现象造成溜车，与后车网约车造成事故。所幸在堵车过程中断电，事故不严重。4s店与厂家处理赔偿后8个月不到，于2026年10月18日再次发生整车断电现象，将我锁在车内长达二十多分钟，还是我自己从后备箱爬出来，对我身心造成极大伤害。同一台车一年内发生两次重大质量安全事故，4s店与厂家必须进行维修更换以及相关赔偿或者退换车。11-06
投诉人反馈(打分)一汽大众高尔夫涡轮废气旁通阀异响，4S店多次维修但未排除故障本人于23年11月，在北京中润发一众汽车销售服务有限公司购买一汽大众1.4T高尔夫8R-line lite，无改装，尚在三包有效期，行驶里程19000公里。车辆加油提速时，涡轮出现嘎啦嘎啦金属敲击高频异响。大量同款高尔夫8 1.4T车主反馈存在完全一致的行驶异响故障，属于批量共性质量问题。一、车辆存在故障：1.涡轮废气旁通阀异响：行驶中加油提速嘎啦嘎啦异响及上坡加油哗啦哗啦异响，问题发生在26年8月8日。前3次到北京中润发一众汽车销售服务有限公司报修异响，路试异响复现。4S店维修师靠耳听告知异响属于正常现象，没有用诊断仪器检测。第4次去北京弘业博众汽车销售服务有限公司报修，路试很长时间异响依旧复现。维修师拔掉涡轮信号插头后路试异响消失，涡轮信号插头恢复后异响复现。测试已锁定故障点为涡轮电子调节阀/废气旁通阀执行机构内部问题，没有走质保索赔。故障发生时间：2026年8月8日，当前状态：异响持续存在，已影响正常驾驶使用。二、维修及投诉经过（时间线）：2026年8月8日：首次进店报修，4S店以异响正常为由不予维修，问题未能解决。2026年8月29日：第2次进店报修，异响声音加重，4S店上报厂家申请索赔被拒绝，仍未能解决。2026年9月5日：第3次进店报修，4S店答复经维修师检查分析为高档位低转速不匹配导致，建议上坡用S档或大脚油门，问题仍未决(以上3次都是在北京中润发一众汽车销售服务有限公司报修)。2026年10月18日：第4次换店报修，在北京弘业博众汽车销售服务有限公司检查，路试很长时间异响依旧复现。维修师拔掉涡轮信号插头后路试异响消失，涡轮信号插头恢复后异响复现，测试已锁定故障点为涡轮电子调节阀/废气旁通阀执行机构内部问题。店内装上涡轮卡子后异响减小，第二天行驶异响依旧影响驾驶便卸下蜗轮推杆卡子。后来我又到汽配城专修大众车的维修店路试检测，告知问题就是涡轮内部旁通阀问题。2026年9月2日、9月10日、9月19日、9月28日、10月6日及11月2日：通过投诉平台提交投诉，分别得到厂家仅模板回复。厂家客服回电1次为给出问题解决方式，只询问情况，之后了无音讯。1.4T高尔夫8涡轮旁通阀松旷，是 EA211发动机 上一个比较典型的故障点。故障现象与原因：当涡轮旁通阀出现松旷或损坏时，车辆通常会出现异响：有时可能伴随有“嘶嘶”的漏气声和哗啦哗啦或嘎啦嘎啦声音。根本原因在于，这个阀门（也叫 废气旁通阀 或涡轮关闭翻版）随着使用时间增长，内部机械结构会磨损，导致间隙变大、出现松旷。它的作用是控制进入涡轮的废气量，从而调节增压压力。一旦它工作不正常，涡轮就无法提供稳定的压力，动力自然上不去（我这车行驶1万9千公里，在这小的里程下，机械磨损情况不应该如此巨大）。解决方案：更换涡轮总成：旁通阀是和涡轮增压器集成在一起的，无法单独更换，最彻底的解决方法是更换整个涡轮增压器总成。核心原因是旁通阀松旷后大概率处于常开状态（废气绕过涡轮直接排掉），导致增压压力不足。具体安全风险分两档：1.长期：松旷的阀门在高速排气冲击下可能加剧磨损，碎片进入涡轮壳体损伤涡轮叶片，轻则换涡轮总成，重则连带导致发动机拉缸。②2.最坏情况：如果旁通阀从"松旷常开"变成"卡死常闭"，增压失控可能引发爆震，严重时损坏活塞连杆爆瓦。2026年9月2日、9月5日、9月14日、9月21日、9月29日：通过全国12315投诉、举报，依旧得到厂家模板回复，未与我本人联系，问题未得到解决。至今：质保期内多次进店，故障始终未排除，厂家无任何实质性处理方案。三、举报理由（企业违法违规事实）：一汽大众及其授权经销商在质保期内，对已确认存在的质量故障拒不履行法定维修义务，涉嫌违反：1. 《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定）质保期内同一故障多次维修仍未排除，厂家拒不提供免费维修。2.若未获实质性回复，本人将继续通过国务院督查平台、12315、12345、媒体曝光及司法途径维权。11-061视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
北京汽车
投诉量/宗
151（近两年）
解决率
100%
QT分
79
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
上汽通用雪佛兰
投诉量/宗
376（近两年）
解决率
82%
QT分
58
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
仰望鼎曜全球首秀，超豪华行政旗舰轿车亮相阿布扎比11月7日，在阿布扎比，比亚迪旗下超豪华行政旗舰轿车仰望鼎曜迎来全球首秀。新车拥有东方底蕴与前沿科技，宣称“呈现超越寻常的旗舰豪华体验”。据此前预热信息，仰望鼎曜将采用对开门设计，拥有近90°的宽大开合角度，为上下车带来更开阔的空间，也让进出座舱的姿态更加舒展。新车前脸采用点阵宝石格栅，宝石自上而下渐变排布，随着光线和角度变化折射出璀璨火彩。2天前田秋怡8552
奔驰CTO：将跳过L3级，直接进军L4级自动驾驶11月7日，作为最早一批在美国推出L3级自动驾驶的车企，奔驰近期动作略显反常——登陆当地市场的最新款S级没有配备这项技术。随着奔驰将重心转向更先进的驾驶辅助系统，其自动驾驶技术路线也发生变化。奔驰CTO约尔格·布尔策近日在媒体圆桌会议上接受外媒Road text-indent: 2em; font-size: 18px; margin: 12px 0px 15px; letter-spacing: 0px; font-family: "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", "WenQuanYi Micro Hei", "Helvetica Neue", Arial, "sans-serif";">布尔策解释称，奔驰当初推出L3级自动驾驶系统时，技术的实用性还十分有限，因此决定优先发展功能更全面的L2级辅助驾驶系统，未来计划绕过L3级，直接进军L4级自动驾驶领域。2023年，奔驰凭借Drive Pilot成为首家在美国获得L3级自动驾驶批准的车企，该系统最初应用于S级和EQS，驾驶员可在满足特定条件时不必持续注视道路。但Drive Pilot一大局限是车速不能超过64km/h，基本只能用于拥堵路段，难以满足正常高速公路驾驶需求，且系统对道路和使用条件存在严格限制。“有时候，技术推出得太早，反而会发现自己还得重新研究客户到底需要什么。”不过奔驰并不准备放弃让驾驶员双手脱离方向盘的辅助驾驶功能，还希望进一步提高L2级系统能力。奔驰研发的MB.DRIVE ASSIST PRO系统可提供从起点到终点的全程驾驶辅助，在高速公路和城市道路上完成更多驾驶操作：变道、通过路口、转弯，以及识别和响应交通信号灯。新款S级最多配备27个传感器为这些功能提供支持，奔驰认为这套系统比此前的L3级自动驾驶系统更适合日常使用，但驾驶员仍需时刻关注路况并做好随时接管准备。布尔策称，与其再花几年时间开发一套改进幅度有限的L3级系统，奔驰更希望集中精力攻克L4级自动驾驶——车辆在规定的运行条件下能够独立完成所有驾驶任务，不再需要驾驶员监督。他预计L4要到2030年之后才会投入量产，届时大概率会采取逐步推广的方式。2天前田秋怡8619
泰国将上调进口纯电动车消费税至35%，明年1月实施11月6日，据路透社本周（11月3日）报道，泰国内阁当地时间周二批准提高整车进口纯电动汽车消费税，从目前的10%上调至35%。新税率将于明年1月起实施，旨在鼓励企业投资泰国产业、在泰国本土生产汽车。泰国财政部长埃克尼提·尼提坦帕帕斯表示，进口的增程式电动汽车消费税也将从15%上调至35%。泰国汽车行业组织曾于今年5月警告称，如果不调整电动汽车政策，泰国汽车产业将面临危机。泰国政府希望扶持国内汽车产业，让泰国成为汽车生产和出口基地，并为本地工人提供就业岗位。同时，泰国电动汽车政策还包括税收减免和购车补贴，已吸引超过40亿美元（约合267.3亿元人民币）投资，其中包括来自比亚迪和长城汽车等中国企业的投资。泰国投资促进委员会数据显示，截至2026年8月，电动汽车产业链累计获批投资金额达45.9亿美元（约合306.73亿元人民币），涉及189个项目。2天前田秋怡8540
华境S辅助驾驶总里程达2408万公里，10月交付7507台11月6日，华境汽车发布华境S上月智能安全出行报告，宣布辅助驾驶总里程达2408万公里。本月初，华境汽车宣布旗下华境S 10月交付7507台，实现连续6个月增长。该车是上汽通用五菱与华为合作的首款搭载华为乾崑科技的旗舰大六座SUV，2026年9月交付7416台、8月交付7306台、7月交付7203台、6月交付5689台。华境S全系标配华为乾崑智驾ADS Pro增强版与鸿蒙座舱，已于5月8日正式上市，长5235mm、宽1999mm、高1800mm，轴距3105mm。9月12日，华境S宣布新增4款配置（主要在鸿蒙座舱方面升级），全系超级置换价14.98万-19.68万元。11-08田秋怡1.2万
斯巴鲁召回部分进口森林人、力狮等车型，共计196494辆11月6日，据国家市场监督管理总局消息，斯巴鲁汽车（中国）有限公司备案召回计划，召回编号S2026M0135I：自2026年12月21日起，召回2011年8月23日至2016年8月25日期间生产的部分进口森林人、力狮、傲虎、XV、BRZ系列汽车，共计196494辆。本次召回范围内的车辆，转向螺旋电缆中的导向装置可能在一定条件下导致螺旋电缆内部线路磨损并断线，造成喇叭无法正常鸣响，紧急情况下无法向周边车辆或行人发出警示信息，存在安全隐患。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。斯巴鲁汽车（中国）有限公司将为召回范围内的车辆免费检查转向螺旋电缆，若车辆装配的是改善前零部件，则免费更换为改善后的转向螺旋电缆，以消除安全隐患。11-08田秋怡8904