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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT348053 | 一汽大众迈腾变速箱机电单元故障频发，厂家拒绝免费更换总成 | 企业处理 | |
| QT348052 | 小米汽车-SU7厂家拒绝退定金 | 企业处理 | |
| QT348051 | iCAR iCAR 03高速行驶车身抖动异响和天窗无法打开，4S店多次维修无果 | 企业处理 | |
| QT348050 | 上汽通用凯迪拉克ATS-L变速箱抖动严重，4S店拒绝索赔变速箱油 | 企业处理 | |
| QT348049 | 深蓝汽车-S07车门板掉皮和车窗关不上 | 企业处理 | |
| QT348048 | 一汽大众探歌变速箱故障，厂家推诿拒绝免费维修 | 企业处理(临时) | |
| QT348047 | 广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT348046 | 一汽大众速腾原厂韩泰轮胎大面积开裂，厂家敷衍不予索赔 | 企业处理(临时) | |
| QT348045 | 长安福特福睿斯集雨板设计缺陷致车内严重进水发霉，要求厂家免费换件修复 | 结果审核 | |
| QT348044 | 一汽大众ID.AURA T6订单迟迟未获资源确认及排产信息，要求厂家尽快交车 | 企业处理(临时) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理iCAR iCAR 03高速行驶车身抖动异响和天窗无法打开，4S店多次维修无果车辆更换两次半轴、两个倒车镜、水泵、雨刮片、天窗密封条，2年时间多次维修。车身异响，110码以上车身抖动异响。天窗无法打开，天窗密封条更换后还是有问题。5小时前
企业处理smart smart精灵#1新车空调蒸发器喷粉，厂家和门店拖延推诿不解决本人smart精灵#1新车，提车2天空调蒸发器故障喷粉。开启空调吹出白色粉末，存在健康隐患，维修需要拆解仪表台。该问题大量车主遇到，属于共性质量缺陷。我多次前往合肥包河用户中心（合肥无界智达汽车科技有限公司）协商，门店称方案全部由厂家定，无法对接厂家专员。拨打400客服拒绝出具工单编号、不安排专员回电，APP客服仅备注，持续拖延推诿。厂家当前方案仅免费更换蒸发器+2年延保，我不接受。1天前
企业处理一汽奥迪Q3行驶中突发变速箱故障，售后态度强硬需自费维修2019款奥迪 Q3 40TFSI，车架号LFV3B2F37K753****，DQ381湿式双离合变速箱，全程 4S 店保养，无改装、无外修变速箱。2026 年 11 月 8 日行驶途中变速箱报警，突发动力中断、失去倒挡，存在重大安全隐患。经 4S 店 ODIS 检测故障码 P173600，该故障属于一汽 - 大众 TPI2061782/1 对应的机电单元批次原厂制造缺陷，已有大量同款故障车主通过该内部专项方案免费更换橙色插头改良机电单元总成。奥迪品牌售后质保、经销商管理现由一汽奥迪销售有限责任公司（浙江省杭州市上城区之江路****号中天钱塘银座四季青街道）承接，我向深圳市鹏峰奥星 4S 店协商处理。门店最初仅提供优惠后4000元自费维修方案，还强制捆绑两次基础保养。我本人已有保养券，明确拒绝捆绑。后续车间技术经理来电态度强硬，称 TPI 仅属于维修技术指导、文件没有写明免费，无法免费维修。要么自费维修，要么直接将存在动力中断隐患的故障车开走。我询问故障车辆上路发生事故责任归属，对方回避不予答复。同时门店表示无论我如何投诉，最终都是由门店处理，方案不会改变。我联系一汽奥迪 400 客服，厂家同样否认该 TPI 对应的专项免费索赔政策，仅口头转达诉求，拒绝下发正式索赔督办工单给到门店，也不肯出具加盖公章的书面拒赔说明。本人诉求：优先按照内部专项整改方案免费更换改良机电单元总成，若总成无法获批，可接受免费更换传感器，全程拒绝自费维修、拒绝捆绑保养。如厂家判定无法提供免费质保，请出具加盖公章的书面拒赔文书，写明明确政策依据。该故障属于偶发电气故障，无故障码时常规保养无法排查，属于厂家已知批量缺陷。我已同步向国家缺陷产品管理中心、杭州 12345（浙里办民呼我为）、黑猫投诉、汽车投诉网提交维权材料，全程录音、留存聊天记录等证据。恳请平台督促厂家履行质量主体责任，消除车辆安全隐患。1天前
完成东风日产NX8雨天车内漏水，要求4S店维修并赔偿刚提车两三天就出现在外面下大雨，车内下小雨的情况，作为车主心里无比憋屈。我的诉求：把车辆出现的问题解决，另外赔偿2000元现金。2天前
完成华晨宝马X5新车出现多项严重安全故障，要求厂家退车并赔偿本人于2026年7月9日在广州宝泽汽车销售服务有限公司购买了一辆宝马530L i全新燃油车。销售过程中，商家明确承诺交付车辆为原厂合规新车，符合全新车交车标准，然而仅提车行驶了37分钟车电脑就陆续显示“车辆供电低”、“蓄电池无法充电”、“传动系统”等一系列安全故障。商家却错误指引本人把车开上高速，导致在广东江门月山高速路上整车断电、完全失动力、刹车功能失效重大险情，直接影响驾乘人员的人身财产安全，且造成公共道路安全隐患。随后，商家拖车回车间检测时，本人发现发动机舱内智能蓄电池、传感器、前照灯等核心部件螺丝存在严重磨损和敲击痕迹，轮胎及轴承磨损严重，非全新原厂原装合格车辆应有状态。且商家检测出“驾驶辅助功能不可用”、“转向功能受限”、“泊车功能不可用”等十几项重大安全故障，却一再推诿、拒绝提供相关检测报告。并在收到本人封存车辆通知后仍擅自清除车辆原始故障码，重装车载电子控制系统、恶意删除原始电子运行数据。再结合宝马App显示，涉案车辆在交付前2026年7月5日已进行里程更新，存在恶意篡改毁灭案件重要证据嫌疑。恳请相关部门及平台对该商家进行调查，并依法处理。2天前1
企业处理长安启源Q05车辆出现多项问题，门店至今无修复方案本人车辆长安启源Q05，于2026年11月8日到长安授权4S店进店，共计反馈5项问题：车辆行驶跑偏、哨兵模式灵敏度低、直流快充功率偏低、续航缩水，以及本人自备大容量TF内存卡，请门店协助更换。本次进店后，车主APP仅可看到四轮定位工单。哨兵模式、充电、续航问题只在厂家内部云图系统简单备注。我自备内存卡交由门店完成更换的实操项目，完全没有录入正式工单。工单未如实登记故障现象、检查项目、实际操作与检测结论，仅做内部备注，车主无法获取完整检修记录。该情况会造成后续三包维权缺少凭证，我现场要求补全工单并提供盖章纸质单据，门店并未落实。车辆跑偏经四轮定位后设备数值显示正常，但双方路试判定存在分歧：维修主管试驾认为车辆无异常，我实际驾驶车辆依旧明显跑偏，离店当晚我录制跑偏视频留存证据。门店仅凭技师试驾结果判定故障不存在，未做复测和二次调校，忽视车主真实驾驶故障现象。已完成内存卡更换，但哨兵模式依旧触发灵敏度差，受到外力时经常无法完整保存录像，只能查看简短预览片段，安防功能异常。门店没有对摄像头、车机固件、触发阈值开展完整检测，未出具检测处理结论。快充功率低、续航缩水为该版本OTA升级后大量车友反馈的共性问题。车辆在20%-60%黄金充电区间，直流快充功率长期限制在30‑40kW，达不到宣传峰值，更换多台大功率充电桩现象一致。门店提出的充放电测试因当晚条件不足未能开展，也未导出BMS电池充电日志提交厂家深度分析。简单归为电池保护策略，至今无排查结果和修复方案。自报修之后，涉事4S店始终没有主动电话对接，仅厂家客服回访记录问题，没有实际解决举措。投诉诉求：1、补全正式维修工单，将本次进店全部5项内容完整录入，记录故障、检查项目、操作及结果，提供门店盖章纸质工单；2、对车辆跑偏重新复测调校，消除行驶跑偏故障；3、读取BMS充电日志，针对OTA引发的快充功率下降、续航缩水给出官方修复方案；4、排查修复哨兵模式灵敏度、录像保存异常问题；5、要求4S店售后负责人主动对接跟进处理进度。3天前
企业处理小米汽车YU7智驾存在严重缺陷问题，售后拖延未妥善解决事实经过：本人于2026年04月22日在该商家买小米YU7，车架号：HXML2R015TA09****。情况简述：本人在7月-10月期间用车多次发现自动驾驶失灵，多次隧道内正常智驾过程在不打转向灯的情况自动变道。多次在高速正常智驾过程中不打灯自动变道，并且出现正常智驾过程自动退出系统。本人多次联系小米汽车400-182-6888以及门店售后处理，至今未能妥善解决。售后一直回复让我等研发人员以后做OTA升级与更新，但是没有明确时间表。此问题是严重质量问题涉及到消费者安全问题，希望调查处理。11-10
企业处理智己汽车LS6车辆频发故障存严重安全隐患，要求厂家退车本人于2026年8月23日，购买智己LS6纯电2026款Max。2026年9月3日车辆后备箱脱胶，10月26日方向盘转弯车辆异响。11月7日车子充电设置好充到百分之90，结果充到了百分之93。11月8日车子20：27分连续出现车身稳定故障，牵引力控制故障、安全气囊故障，在车库停车状态，后面开出去行驶过程中再次出现。10.29号也出现过当时没注意，这个问题非常严重，涉及到车上全部人员的安全隐患。11月9日发现车顶严重翘边3毫米，我强烈要求退车，不愿意继续开，隐患太多。11-10
投诉人反馈(打分)江铃集团新能源易至EV3电池出现严重故障，售后恶意拒保且拒开检测报告投诉事由：江铃新能源授权售后“运美汽车服务有限公司”恶意拒保、拒开检测报告并强迫车主将故障车拖离，涉嫌严重违法侵权及欺诈。事实与理由：本人是江铃集团易至EV3车主（车辆目前停放在玉林市运美汽车服务有限公司）。现就其严重违法不作为及推诿行为进行投诉：1. 厂家（江铃新能源）严重不作为，消极对待消费者投诉。自车辆电池出现严重故障以来，江铃集团新能源官方只有前期主动联系过几次本人。之后的投诉从未与本人有过任何实质性接触或沟通，未指派专人介入处理，全程甩锅给售后站，存在严重的管理失察和行政不作为。2. 售后站（运美汽车）恶意拒保，逼迫车主自费，涉嫌消费欺诈。车辆进厂后，运美汽车服务有限公司拿不出任何具有法律效力的《车辆故障检测报告》，仅凭主观臆断，以“进厂前已拆解电池”为借口推脱。他们无法证明电池拆解行为与本次故障存在因果关系，就以此为由强行拒绝履行国家法定三包义务，逼迫车主自费维修。此举属于典型的利用信息不对称和优势地位进行的消费欺诈。3. 强迫车主拖走故障车，恶意逃避法定保管与举证责任。在我明确不同意其无理自费方案后，该服务站竟以“不再提供保管”为由，强行威胁我将车辆拖离服务站。根据《民法典》第784条，承揽人（售后站）对定作人（车主）的车辆负有法定保管义务；根据《机动车维修管理规定》及《消法》，维修方负有举证责任。其试图通过强迫车主将故障车拖离厂区的方式，制造“车主自动放弃索赔”的假象，意图销毁现场、逃避其应履行的法定保管义务及举证责任，这是极其恶劣的恶意拖延升级至拒保的非违法行为。本人诉求：要求江铃集团立即介入处理，勒令运美汽车服务有限公司立即出具加盖公章的官方书面检测报告，并严格依法履行法定三包义务，免费更换故障配件。同时，车辆必须在其厂区内妥善保管至纠纷彻底解决，以及赔偿此次故障导致车主一个半月无车使用的通勤费用。11-09
完成一汽大众ID.AURA T6订单资源确认迟迟未通过，致排产交付遥遥无期情况描述：截止到今天11月9日，资源还是未确认，厂家就排产交付问题也未给我回复。10月17日在一汽大众APP订的ID.AURA660Max，配置为蓝外灰内。订单于当日状态更新为等待资源确认，至今仍停留在该状态，未获资源确认及排产信息，而同期下定用户已确认资源。多次拨打大众400客服，均仅回复“等待”或客服敷衍了事、含糊不清，无法提供准确排产及交付时间，亦无延期说明与解决方案。长时间等待，已打乱本人用车规划。诉求：1.请厂家优先安排本订单排产；2.电话明确告知车辆下线、板车发运、门店到店及交付提车的具体日期；3.若因排产或交付延期导致无法享受国补省补补贴，请提供相应延期补偿方案。本次投诉与4S店无关。11-09
企业处理smart smart精灵#1新车空调蒸发器喷粉，厂家和门店拖延推诿不解决本人smart精灵#1新车，提车2天空调蒸发器故障喷粉。开启空调吹出白色粉末，存在健康隐患，维修需要拆解仪表台。该问题大量车主遇到，属于共性质量缺陷。我多次前往合肥包河用户中心（合肥无界智达汽车科技有限公司）协商，门店称方案全部由厂家定，无法对接厂家专员。拨打400客服拒绝出具工单编号、不安排专员回电，APP客服仅备注，持续拖延推诿。厂家当前方案仅免费更换蒸发器+2年延保，我不接受。1天前企业处理一汽奥迪Q3行驶中突发变速箱故障，售后态度强硬需自费维修2019款奥迪 Q3 40TFSI，车架号LFV3B2F37K753****，DQ381湿式双离合变速箱，全程 4S 店保养，无改装、无外修变速箱。2026 年 11 月 8 日行驶途中变速箱报警，突发动力中断、失去倒挡，存在重大安全隐患。经 4S 店 ODIS 检测故障码 P173600，该故障属于一汽 - 大众 TPI2061782/1 对应的机电单元批次原厂制造缺陷，已有大量同款故障车主通过该内部专项方案免费更换橙色插头改良机电单元总成。奥迪品牌售后质保、经销商管理现由一汽奥迪销售有限责任公司（浙江省杭州市上城区之江路****号中天钱塘银座四季青街道）承接，我向深圳市鹏峰奥星 4S 店协商处理。门店最初仅提供优惠后4000元自费维修方案，还强制捆绑两次基础保养。我本人已有保养券，明确拒绝捆绑。后续车间技术经理来电态度强硬，称 TPI 仅属于维修技术指导、文件没有写明免费，无法免费维修。要么自费维修，要么直接将存在动力中断隐患的故障车开走。我询问故障车辆上路发生事故责任归属，对方回避不予答复。同时门店表示无论我如何投诉，最终都是由门店处理，方案不会改变。我联系一汽奥迪 400 客服，厂家同样否认该 TPI 对应的专项免费索赔政策，仅口头转达诉求，拒绝下发正式索赔督办工单给到门店，也不肯出具加盖公章的书面拒赔说明。本人诉求：优先按照内部专项整改方案免费更换改良机电单元总成，若总成无法获批，可接受免费更换传感器，全程拒绝自费维修、拒绝捆绑保养。如厂家判定无法提供免费质保，请出具加盖公章的书面拒赔文书，写明明确政策依据。该故障属于偶发电气故障，无故障码时常规保养无法排查，属于厂家已知批量缺陷。我已同步向国家缺陷产品管理中心、杭州 12345（浙里办民呼我为）、黑猫投诉、汽车投诉网提交维权材料，全程录音、留存聊天记录等证据。恳请平台督促厂家履行质量主体责任，消除车辆安全隐患。1天前完成东风日产NX8雨天车内漏水，要求4S店维修并赔偿刚提车两三天就出现在外面下大雨，车内下小雨的情况，作为车主心里无比憋屈。我的诉求：把车辆出现的问题解决，另外赔偿2000元现金。2天前完成华晨宝马X5新车出现多项严重安全故障，要求厂家退车并赔偿本人于2026年7月9日在广州宝泽汽车销售服务有限公司购买了一辆宝马530L i全新燃油车。销售过程中，商家明确承诺交付车辆为原厂合规新车，符合全新车交车标准，然而仅提车行驶了37分钟车电脑就陆续显示“车辆供电低”、“蓄电池无法充电”、“传动系统”等一系列安全故障。商家却错误指引本人把车开上高速，导致在广东江门月山高速路上整车断电、完全失动力、刹车功能失效重大险情，直接影响驾乘人员的人身财产安全，且造成公共道路安全隐患。随后，商家拖车回车间检测时，本人发现发动机舱内智能蓄电池、传感器、前照灯等核心部件螺丝存在严重磨损和敲击痕迹，轮胎及轴承磨损严重，非全新原厂原装合格车辆应有状态。且商家检测出“驾驶辅助功能不可用”、“转向功能受限”、“泊车功能不可用”等十几项重大安全故障，却一再推诿、拒绝提供相关检测报告。并在收到本人封存车辆通知后仍擅自清除车辆原始故障码，重装车载电子控制系统、恶意删除原始电子运行数据。再结合宝马App显示，涉案车辆在交付前2026年7月5日已进行里程更新，存在恶意篡改毁灭案件重要证据嫌疑。恳请相关部门及平台对该商家进行调查，并依法处理。2天前1企业处理长安启源Q05车辆出现多项问题，门店至今无修复方案本人车辆长安启源Q05，于2026年11月8日到长安授权4S店进店，共计反馈5项问题：车辆行驶跑偏、哨兵模式灵敏度低、直流快充功率偏低、续航缩水，以及本人自备大容量TF内存卡，请门店协助更换。本次进店后，车主APP仅可看到四轮定位工单。哨兵模式、充电、续航问题只在厂家内部云图系统简单备注。我自备内存卡交由门店完成更换的实操项目，完全没有录入正式工单。工单未如实登记故障现象、检查项目、实际操作与检测结论，仅做内部备注，车主无法获取完整检修记录。该情况会造成后续三包维权缺少凭证，我现场要求补全工单并提供盖章纸质单据，门店并未落实。车辆跑偏经四轮定位后设备数值显示正常，但双方路试判定存在分歧：维修主管试驾认为车辆无异常，我实际驾驶车辆依旧明显跑偏，离店当晚我录制跑偏视频留存证据。门店仅凭技师试驾结果判定故障不存在，未做复测和二次调校，忽视车主真实驾驶故障现象。已完成内存卡更换，但哨兵模式依旧触发灵敏度差，受到外力时经常无法完整保存录像，只能查看简短预览片段，安防功能异常。门店没有对摄像头、车机固件、触发阈值开展完整检测，未出具检测处理结论。快充功率低、续航缩水为该版本OTA升级后大量车友反馈的共性问题。车辆在20%-60%黄金充电区间，直流快充功率长期限制在30‑40kW，达不到宣传峰值，更换多台大功率充电桩现象一致。门店提出的充放电测试因当晚条件不足未能开展，也未导出BMS电池充电日志提交厂家深度分析。简单归为电池保护策略，至今无排查结果和修复方案。自报修之后，涉事4S店始终没有主动电话对接，仅厂家客服回访记录问题，没有实际解决举措。投诉诉求：1、补全正式维修工单，将本次进店全部5项内容完整录入，记录故障、检查项目、操作及结果，提供门店盖章纸质工单；2、对车辆跑偏重新复测调校，消除行驶跑偏故障；3、读取BMS充电日志，针对OTA引发的快充功率下降、续航缩水给出官方修复方案；4、排查修复哨兵模式灵敏度、录像保存异常问题；5、要求4S店售后负责人主动对接跟进处理进度。3天前企业处理小米汽车YU7智驾存在严重缺陷问题，售后拖延未妥善解决事实经过：本人于2026年04月22日在该商家买小米YU7，车架号：HXML2R015TA09****。情况简述：本人在7月-10月期间用车多次发现自动驾驶失灵，多次隧道内正常智驾过程在不打转向灯的情况自动变道。多次在高速正常智驾过程中不打灯自动变道，并且出现正常智驾过程自动退出系统。本人多次联系小米汽车400-182-6888以及门店售后处理，至今未能妥善解决。售后一直回复让我等研发人员以后做OTA升级与更新，但是没有明确时间表。此问题是严重质量问题涉及到消费者安全问题，希望调查处理。11-10企业处理智己汽车LS6车辆频发故障存严重安全隐患，要求厂家退车本人于2026年8月23日，购买智己LS6纯电2026款Max。2026年9月3日车辆后备箱脱胶，10月26日方向盘转弯车辆异响。11月7日车子充电设置好充到百分之90，结果充到了百分之93。11月8日车子20：27分连续出现车身稳定故障，牵引力控制故障、安全气囊故障，在车库停车状态，后面开出去行驶过程中再次出现。10.29号也出现过当时没注意，这个问题非常严重，涉及到车上全部人员的安全隐患。11月9日发现车顶严重翘边3毫米，我强烈要求退车，不愿意继续开，隐患太多。11-10投诉人反馈(打分)江铃集团新能源易至EV3电池出现严重故障，售后恶意拒保且拒开检测报告投诉事由：江铃新能源授权售后“运美汽车服务有限公司”恶意拒保、拒开检测报告并强迫车主将故障车拖离，涉嫌严重违法侵权及欺诈。事实与理由：本人是江铃集团易至EV3车主（车辆目前停放在玉林市运美汽车服务有限公司）。现就其严重违法不作为及推诿行为进行投诉：1. 厂家（江铃新能源）严重不作为，消极对待消费者投诉。自车辆电池出现严重故障以来，江铃集团新能源官方只有前期主动联系过几次本人。之后的投诉从未与本人有过任何实质性接触或沟通，未指派专人介入处理，全程甩锅给售后站，存在严重的管理失察和行政不作为。2. 售后站（运美汽车）恶意拒保，逼迫车主自费，涉嫌消费欺诈。车辆进厂后，运美汽车服务有限公司拿不出任何具有法律效力的《车辆故障检测报告》，仅凭主观臆断，以“进厂前已拆解电池”为借口推脱。他们无法证明电池拆解行为与本次故障存在因果关系，就以此为由强行拒绝履行国家法定三包义务，逼迫车主自费维修。此举属于典型的利用信息不对称和优势地位进行的消费欺诈。3. 强迫车主拖走故障车，恶意逃避法定保管与举证责任。在我明确不同意其无理自费方案后，该服务站竟以“不再提供保管”为由，强行威胁我将车辆拖离服务站。根据《民法典》第784条，承揽人（售后站）对定作人（车主）的车辆负有法定保管义务；根据《机动车维修管理规定》及《消法》，维修方负有举证责任。其试图通过强迫车主将故障车拖离厂区的方式，制造“车主自动放弃索赔”的假象，意图销毁现场、逃避其应履行的法定保管义务及举证责任，这是极其恶劣的恶意拖延升级至拒保的非违法行为。本人诉求：要求江铃集团立即介入处理，勒令运美汽车服务有限公司立即出具加盖公章的官方书面检测报告，并严格依法履行法定三包义务，免费更换故障配件。同时，车辆必须在其厂区内妥善保管至纠纷彻底解决，以及赔偿此次故障导致车主一个半月无车使用的通勤费用。11-09完成一汽大众ID.AURA T6订单资源确认迟迟未通过，致排产交付遥遥无期情况描述：截止到今天11月9日，资源还是未确认，厂家就排产交付问题也未给我回复。10月17日在一汽大众APP订的ID.AURA660Max，配置为蓝外灰内。订单于当日状态更新为等待资源确认，至今仍停留在该状态，未获资源确认及排产信息，而同期下定用户已确认资源。多次拨打大众400客服，均仅回复“等待”或客服敷衍了事、含糊不清，无法提供准确排产及交付时间，亦无延期说明与解决方案。长时间等待，已打乱本人用车规划。诉求：1.请厂家优先安排本订单排产；2.电话明确告知车辆下线、板车发运、门店到店及交付提车的具体日期；3.若因排产或交付延期导致无法享受国补省补补贴，请提供相应延期补偿方案。本次投诉与4S店无关。11-09视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
东风日产
投诉量/宗
556（近两年）
解决率
94%
QT分
58
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
蔚来
投诉量/宗
302（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
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奥迪上汽合作未来三年推三款新车，聚焦中国市场暂不出口欧洲11月10日，据第一财经报道，奥迪·上汽战略合作CEO舒睿泽透露，未来三年将推出三款新车，规划已进入执行阶段。此外，奥迪在L3级自动驾驶领域也有明确发展目标。对于是否出口到欧洲市场，舒睿泽称，AUDI品牌车型专为中国消费者打造，全力聚焦中国市场是未来几年的核心任务。今年10月，奥迪中国宣布分别与合作伙伴签署战略协议，旨在强化奥迪四环品牌与AUDI（奥迪字母标）品牌之间的差异化定位及各自战略侧重，并进一步明确“双品牌、双合作伙伴”渠道架构，体现奥迪、中国一汽与上汽集团持续深耕中国市场的长期承诺。其中，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势；上汽奥迪将聚焦AUDI品牌、专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。本月早些时候，奥迪创新技术中心正式开业。该中心专为AUDI品牌打造，是具备整车开发与端到端能力的研发实体，总部设于上海。根据规划，奥迪与上汽将基于专为未来智能网联汽车打造的专属架构——奥迪ADP 2.0智能数字平台，联合开发四款全新AUDI车型。新产品矩阵将拓展并补充AUDI品牌在华现有产品阵容，首款车型计划于2028年问世。1天前田秋怡7372
腾势 D9L DM-i 四驱版预估 46.98 万，升级后轮转向 + 天神之眼 B 智驾腾势D9能走到现在，已经是国产高端MPV里绕不开的标杆，上市之后持续稳住销量，很长一段时间里，不少家庭在看中大型MPV时，第一时间就会想到它。而全新腾势D9L的消息传出来，很多人第一反应就是加长，只是加长背后，藏着的不只是多几厘米车身这么简单，是腾势在MPV赛道里，继续往上夯实定位的一步棋。MPV这个品类，用户的诉求和轿车、SUV完全不一样。买MPV的人，很少去纠结零百加速有多快，他们最在意的，永远是后排的乘坐感受。尤其是第二排，是整台车的核心，第三排能不能从容坐成年人，进出会不会局促，后备箱在满载的时候还能不能放下行李，这些才是决定一台MPV好不好用的关键。现款D9的底子本身不差，空间、底盘、隔音、混动系统，在同级别里都挑不出明显短板，但也有一个绕不开的局限，车身尺寸的上限，让第三排更适合短途乘坐，满载多人出行的时候，储物空间会比较紧张。这次D9L，重点就是针对这个痛点做调整，车身加长之后，轴距同步放大，受益最大的就是后排两段座舱。第二排的腿部余量会更宽裕，座椅调节的行程也能做得更长，不管是躺卧休息，还是长时间坐车，松弛感都会更强；第三排不再是应急座位，成年人长途乘坐也不会压抑，同时后备箱容积得到释放，六七个人一起出行，行李箱、儿童推车、随身杂物都能妥善安置，不用再取舍载人还是放东西。动力体系大概率会延续现款成熟的DM-i混动方案，这套系统经过这么多车型的市场验证，稳定性、油耗表现已经被大量用户验证。MPV本身自重不小，满载之后对动力的平顺性、低转速扭矩要求很高，DM-i的优势就是低速以电机驱动为主，起步柔和，不会有顿挫，市区开起来安静，长途高速发动机介入之后，油耗也能控制在合理区间。对于家用MPV来说，稳定可靠永远排在第一位，贸然更换一套还没有经过市场打磨的动力，反而会增加不确定因素，所以在动力上，它不会追求激进的参数，而是把已经跑通的方案继续沿用、微调优化。底盘调校也会围绕加长之后的车身重新匹配，车身更长，对车身刚性、滤震、转向跟随性的要求更高，想要做到大车不飘，底盘的标定需要花更多心思，这也是加长车型最容易忽略的地方。放到市场里看，现在高端MPV赛道已经不再是几年前的蓝海。竞品不断上新，有的主打极致豪华，有的主打低价门槛，大家都在抢家庭用户和商务接待的市场。现款D9靠着均衡的产品力站稳脚跟，而D9L的出现，相当于把产品线拉开梯度。现款D9适合日常代步、4到5人出行为主，兼顾灵活性，停车不会太费劲；加长版D9L瞄准的是经常满员出行、看重后排舒适和装载能力的群体，不管是多孩家庭，还是有商务接待需求的用户，都能找到适配的版本。这样一来，腾势不用直接降价内卷，而是用尺寸版本的差异，把同一个车型的受众拆分开，守住原有基本盘的同时，向上承接更高标准的乘坐需求。很多人会觉得，加长就是简单拉长车身，堆空间卖更贵的价格。但MPV的加长，从来不是简单焊一段车身。车身结构、底盘配重、车身扭转刚度、隔音密封，全部都要重新适配，一旦处理不好，会出现高速发飘、异响变多、车身笨重的问题。品牌愿意推出加长版本，本质上也是看到了市场真实的分层需求。一部分用户买车，并不追求车身小巧好停车，他们大部分出行场景都是多人同行，愿意为更大的后排、更从容的第三排和后备箱买单。当然，加长之后也会带来客观的取舍。车身变大，城市里狭窄路段、小区车位的停车难度会上升，这是所有大型MPV都绕不开的问题，也决定了它不会适合所有人。选D9L的人，本身就要接受大车带来的不便，换取长途出行的舒适。对于正在观望MPV的人来说，不用急着下定。D9L的出现，会给这个价位的MPV市场增加一个新选择，也会让整个D9车系的选择更清晰。如果平时大多是两三个人用车，很少满载，现款D9已经足够好用；如果经常全家一起出门，对后排和第三排的体验要求高，D9L会是更贴合需求的选项。MPV比拼到最后，拼的从来不是花哨的配置，而是能不能把多人出行的体验做扎实，让每一个坐在车上的人，都能坐得舒服，这也是这台加长版本最核心的意义。1天前田秋怡7747
小米澎程N70/N90拿下10月细分市场销量第一11月9日，据小米澎程官微消息，全国乘用车10月零售销量榜陆续出炉，N70拿下增程车销量第一、中大型SUV销量第一，N90拿下大型SUV销量第一（不限能源类型）。小米澎程是小米汽车继SU7、YU7之后的第二个产品系列，于2026年7月30日的小米汽车技术发布会上正式亮相，小米昆仑技术架构同场发布。车型定位上，N70为中大型五座增程SUV，官方售价20.99万元起，分为Pro和Max两个版本；N90为大型七座增程SUV，统一零售价26.99万元起，Max探索版为29.99万元。动力方面，两款车型均搭载1.5T四缸小米昆仑增程器与双电机四驱增程系统，其中N70 Max的CLTC纯电续航最高505km，N90的CLTC纯电续航为464km、CLTC综合续航最高1705km。两款车型于2026年9月12日开启首批车主交付，9月为上市后首个交付月，10月则是澎程系列首个完整交付月。据懂车帝月度销量榜单，小米澎程系列10月单月共交付27,132台，其中N70交付14,545台、N90交付12,587台，N90同时位居当月增程车销量第二。乘联会数据显示，2026年10月全国乘用车市场零售约164.3万辆，同比下降27.1%；同期增程市场整体走强，批发15.2万辆，同比增长19.9%、环比增长31.3%。2天前田秋怡8788
魏牌二代蓝山开启预售，28.98万元起11月9日，魏牌二代蓝山正式开启预售，定位智慧豪华方盒子SUV，提供5座、6座合计4款配置，价格区间28.98万-32.98万元。五座版：登峰版28.98万元、巅峰版30.98万元；六座版：登峰版30.98万元、巅峰版32.98万元。二代蓝山基于长城归元S平台打造，尺寸根据座位布局有所区分：五座版长宽高5140×2050×1960mm，六座版车长增至5300mm，宽度和高度保持不变，两个版本轴距均为3010mm，六座版多出的160mm车长主要用于第三排乘坐空间和后备厢容积。新车搭载高通新一代舱驾一体8797旗舰芯片与NVIDIA DRIVE Thor-U驾驶辅助芯片，支撑复杂地形下的毫秒级决策；拥有双VLA Plus大模型，搭载长城Coffee AI OS 4智能座舱系统及Coffee Pilot 4全地形辅助驾驶系统。动力方面，新车放弃初代的1.5T混动，换装2.0T发动机，最大功率182kW，匹配前110kW、后220kW双电机和4挡混动专用变速箱。电池容量方面，工信部申报信息显示提供53.6kWh和64.7kWh两个版本，WLTC工况纯电续航分别为220km和270km；53.6kWh版本最高车速205km/h，64.7kWh版本210km/h。底盘配备双腔空气悬架和后桥机械差速锁，空气悬架支持车身高度与悬架软硬调节，该车还支持后轮转向。2天前田秋怡8328
长城公布欧拉7更多配置，提供旅行版与轿跑版11月10日，长城汽车公布欧拉7更多配置信息。该车提供旅行版、轿跑版两种车身形式，将于近期正式上市。外观上，欧拉7前脸延续欧拉家族设计风格，圆形灯组为标志性特征，前大灯由127颗LED组成，尾灯配备78颗LED，前后灯光形成呼应。车顶搭载激光雷达，预示新车支持高阶智能驾驶辅助系统。车身侧面，新车配备常规外拉式门把手，充电接口布置在右前翼子板处，整车流线从前机盖连贯延伸至车尾，A柱向D柱平缓过渡。尺寸方面，欧拉7旅行版长宽高4820×1862×1520mm，轿跑版4890×1850×1503mm，两款车型轴距均为2870mm。对比来看，轿跑版车长增加70mm、车高降低17mm，视觉上更低趴修长；旅行版依靠平缓车顶线条保障车内头部空间与装载能力。车尾是欧拉7造型重点区域，尾部采用上扬曲面设计，依靠连续变化曲线塑造轮廓，外扩弧线有助于拓展行李舱纵向空间，同时配备81°大开角掀背尾门，装载地台较低，便于大件物品取放。欧拉7基于长城“ONE GWM”全球战略打造，采用“欧拉+数字”的全球命名体系，车尾带有GWM标识。动力方面，双电机版本前后电机最大功率分别为160kW、150kW，电池采用磷酸铁锂方案；该版本最高车速180km/h，整备质量1985kg，总质量2385kg。2天前田秋怡8675