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投诉人反馈(打分)名爵MG5天蝎座车窗玻璃起泡脱胶，厂家推脱以过保为由拒绝处理本人购买的上汽MG5天蝎座，在正常使用过程中，车辆玻璃陆续出现明显起泡、脱胶等异常现象。尤其是前挡风玻璃四周存在较为明显的大面积起泡，且并非单一位置偶发出现。本人通过车主群及网络了解后发现，多名同车型车主也反馈存在类似玻璃起泡问题。因此本人认为该问题具有一定的共性，有必要由厂家对玻璃材料、生产工艺、装配工艺及使用寿命等方面进行调查，而不能仅以“自然老化”简单定性。此前本人就该问题向厂家投诉，厂家反馈称车辆玻璃属于正常老化。但本人对此结论存在明确异议，并要求厂家提供将该现象认定为“正常自然老化”的相关技术依据、检测标准或专业说明，包括正常老化应当具有什么表现、该车型玻璃的正常使用寿命及类似起泡现象是否属于设计允许范围等。厂家当时表示会联系相关工程师后回电，对上述问题进行进一步说明。但截至目前，本人并未收到厂家工程师的后续电话或任何实质性的技术说明，之前提出的问题也没有得到解决。本人认为，既然厂家明确将车辆玻璃起泡认定为“自然老化”，就应当能够对这一判断作出合理、专业且可核实的解释，而不能在消费者提出质疑并要求说明依据后，仅以过保或自然老化为由结束处理。车辆虽然已经超过厂家质保期，但质保期届满并不等同于厂家可以拒绝对疑似产品质量问题进行调查。尤其是在同一车型存在多名车主反馈类似问题的情况下，更有必要核实是否存在材料、工艺、批次等方面的共性问题。现本人再次要求厂家：1、对MG5天蝎座玻璃大面积起泡问题进行正式调查，并说明具体原因；2、对“属于正常自然老化”的结论提供相应的技术依据、检测标准或专业说明；3、针对同车型大量车主出现类似问题的情况，说明是否存在批次性、材料或工艺方面的异常；4、对本人车辆的实际情况进行合理处理，并针对确认存在异常的玻璃提供免费更换或其他合理解决方案。5、如厂家仍坚持认为属于正常老化，请提供明确、完整、可核实的书面解释，而不是仅以“过保”“自然老化”等笼统理由回复。6、对此前承诺由工程师回电但至今未回电的问题进行说明，并安排相关人员与本人联系。本人愿意配合厂家进行车辆检查及相关检测，也希望厂家能够以客观事实和技术依据解决问题，而不是简单以车辆过保为由拒绝进一步处理。请相关部门督促厂家对该问题进行认真调查并给予明确答复。15小时前
企业处理宝马（进口）2系发动机烧机油，要求4S店免费检修并延长质保一、故障描述：本人车辆M240i两次于2025年6月6日、2026年7月10日行驶途中警报显示“机油油位已达最低位置”。第一次发生后4S店工作人员到现场来补充了机油，进店检查宣称没问题可能上一次保养机油没有加满。2025年10月20日又做了保养加满机油，也没有排查出任何问题。但是短短半年多时间再次发生同类情况，车辆出现明显烧机油或漏油问题。二、车辆状况截止目前本车行驶公里数为33704公里，目前属于整车质保阶段，且无相关事故及人为损坏。车辆于2025年10月20日在4S店进行保养及车辆健康检测，4S店服务单显示无任何问题。当时公里数为26172公里，距今仅行驶7000多公里就又第二次出现漏油情况，漏机油甚至会直接影响到发动机寿命。该车此前已先后发生车侧窗无法关闭（后更换升降机）、车天窗无法正常开关、车辆冷凝器泄漏（后更换相关零件），导致车内空调不制冷等非外力或人为因素所导致的原始产品质量问题。三、本人初步诉求：1.要求上海汽车服务有限公司派专人免费取送本人车辆至4S店进行关于漏机油的相关专项免费检测检修。检修过程拍摄必要视频及相片，检测完成后出具相关专项报告，并将车辆派专人免费安全送回。2.要求送店检修排除关于整车是否存在机油漏点或异常消耗机油的所有可能问题。发现问题就修，不要因为在质保期就想一味拖延，转嫁成本给到消费者。3.鉴于该车上述质量问题多发频发，严重影响消费车正常用车，要求整车质保延长一年。20小时前企业处理理想汽车L8高速NOA智驾模式存重大安全隐患，厂家不作为要求退车2026年7月8日17时20分，高速公路行驶过程中开启NOA高速智驾模式，车辆AD Max系统突发严重故障：未能识别前方行驶车辆，无预警、无自动减速制动。本人紧急向左打方向躲闪，车辆才避免重大交通事故。险情发生后，我先后多次拨打理想400客服反馈问题，客服与西安未央北辰售后站相互推诿。突发性前车识别失效属于致命安全隐患，我已不敢继续冒险使用车辆。整车出行风险极高，商家敷衍处置、回避质量问题，严重侵害我的人身安全权益与消费者合法权益。车辆安全隐患较大，车企不作为，我要求退车。2天前
企业处理华晨宝马3系发动机热管理模块渗漏防冻液，要求厂家免费更换维修本人车辆为2020款宝马325Li运动款，2019年11月提车。目前行驶里程110000公里，全程在官方售后门店合规保养。现针对华晨宝马汽车有限公司发起正式投诉。2026年8月22日，车辆经官方售后检测确诊为B48发动机热管理模块防冻液渗漏，经排查排除事故、改装、人为使用不当等外部因素，判定为原厂零部件质量缺陷。售后门店依据厂家2024年6月24日发布的A24-S-022善意保修通函，要求本人自行承担50%的维修费用，本人对此处理方案坚决不予认可。投诉理由如下：第一、B48TU发动机热管理模块渗漏为全国同款车型普遍存在的批量通病，属于车型出厂设计与制造缺陷。厂家发布善意保修通函，足以证明厂家早已知晓该系统性质量问题，并非车辆偶发故障或正常自然损耗。第二、本人车辆全程遵循厂家规范在官方门店保养，用车工况合规无不当操作。本次故障完全源于原厂固有质量缺陷，与车主使用行为无关。第三、该渗漏问题属于渐进式隐蔽故障，故障形成周期长、早期不易察觉。故障实际形成时间远早于发现时间，不应以故障发现时间判定责任归属，应当以厂家善意保修通函发布时间作为车龄核算截止节点。厂家推出的善意保修仅为额外售后关怀政策，不能免除自身产品设计、制造缺陷对应的法定质保义务。依据相关法律法规，车企需对车辆出厂固有设计缺陷承担终身质量责任，不得通过车龄、里程等条件将产品缺陷维修成本转嫁给消费者。现正式诉求：要求厂家责成官方售后门店全额免费更换故障热管理模块，彻底消除车辆质量隐患，依法履行产品质量质保义务。2天前
企业处理江铃福特领界行车中突发严重失速状况，厂家拒绝免费维修本人2019年6月购买江铃汽车，近期正常行驶中车辆突发严重失速，动力瞬间中断，存在极大安全隐患。7月31日报修，4S店检测出严重故障（需更换TCU控制单元等），但厂家以“过保”为由拒绝免费维修，且明确拒绝出具书面《拒保通知书》。目前车辆因厂家拒修被迫滞留4S店，存在严重安全隐患。强烈要求江铃厂家正视质量缺陷，立即履行免费维修义务！2天前
企业处理(临时)比亚迪秦PLUS DM高速行车突发动力受限失速，4S店未彻底根除隐患本人于2022年4月15日在比亚迪汽车王朝网长沙金旋风4S店购买比亚迪秦PLUS DM-i，车辆分别在2026年5月1日、2026年8月22日，两次高速公路行驶途中均发生严重故障。仪表盘弹出电量低动力受限提示，车辆直接失去动力，无法正常行驶，只能停靠高速应急车道。高速上突发动力失效，人身安全受到极大威胁，极易引发追尾重大交通事故。第一次故障：2026年5月1日，行驶于G4京港澳高速耒阳段K1715公里处，仪表盘弹出电量低动力受限提示，表显电量12%，出现动力受限、失去动力故障。故障出现后呼叫拖车送 4S 店检修，主压力阀控制故障，后更换整车控制器，当时告知故障已处理完毕。第二次故障：2026 年8月22日，行驶于许广高速南往北K852公里处，仪表盘弹出电量低动力受限提示，表显电量9%。再次出现完全相同的动力受限、失去动力故障，再次拖车进店维修。同一安全故障短时间内连续发生两次，经过维修并未彻底根除隐患。该故障属于严重安全性能问题，高速失速对驾乘人员生命构成严重威胁。现向比亚迪厂家提出诉求：根据国家市场监督管理总局规章：家用汽车产品修理更换退货责任规定：第二十四条 因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的相关规定，要求进行退、换车。3天前
企业处理东风日产逍客车辆维修交付后频现故障，4S店推诿拒担责一、4S店重大过错经过：第一次交付（8月15日）：8 月 15 日上午 9 时许，举报人及其家属前往 4S 店咨询维修进展，业务员苗**答复“车辆已修好、可以开走使用”，未按《机动车维修管理规定》出具《机动车维修竣工出厂合格证》，并表示后续由其与保险公司对接，举报人无需办理手续。举报人随即驾驶车辆驶离 4S 店。车辆行驶至太原茂业天地停车场时，举报人发现空调制冷不佳、仪表台温度指针升高，当即于 10 时 40 分将仪表台照片发送给业务员苗**并拨通微信电话说明情况，苗**答复“车辆需检测，让把车开回 4S 店”。10 时 45 分许，举报人驾驶车辆从停车场驶出至地面出入口后，发动机舱内散出异味，发动机高温水箱开锅、冷却液流出地面。举报人再次告知苗**，苗**通知安排拖车将车辆拖回 4S 店。12 时 11 分许，车辆拖回 4S 店，4S 店承认系风扇不转导致该问题。当日下午，4S 店紧急调配配件进行维修。16 时 02 分许检查发现风扇叶及风扇电机表面黄泥较多，证明该部件在进厂时即存在进水受阻隐患。第二次交付（8 月 16 日）：8 月 16 日 13 时许，举报人到店发现水箱及表面泥沙已被清理干净。17 时 50 分许，维修人员将风扇、冷却液及刹车油更换安装完毕后驶出试车，18 时 15 分许试车返回。业务员苗**告知“车辆已修好，可以开走使用”。举报人因不认可对方处理态度且发动机损伤问题未解决，未开走车辆，现车辆仍在 4S 店停放。二、被举报人涉嫌违法违规行为：（一）维修操作严重违规，未按技术规范完成维修即交付车辆，涉嫌违反《机动车维修管理规定》。被举报人作为品牌授权 4S 店，具备专业的检测能力和法定义务，在接收泡水车时，理应将冷却系统（含风扇电机）运转情况作为必检项目。但其未尽到审慎检查义务，在未排除风扇不转故障的情况下即声称“车辆已修好”并交付使用，直接导致车辆在交付后短时间内发生发动机高温开锅事故。该行为严重违反了《机动车维修管理规定》第三十二条规定，构成重大过错。（二）隐瞒发动机高温开锅危害，涉嫌违反《中华人民共和国消费者权益保护法》，侵害消费者知情权。被举报人业务员在事发后告知举报人“一次高温开锅无任何影响”，该说法与汽车维修专业技术常识严重不符。发动机高温开锅通常会导致缸垫冲蚀、缸体变形、活塞环弹性下降等不可逆损伤，后续可能引发烧机油、动力下降、油耗增加等严重问题。被举报人故意隐瞒或轻描淡写这一核心风险，已构成对消费者知情权的侵害，违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条的规定。（三）附加不公平、不合理的限制条件，涉嫌利用格式条款排除消费者主要权利。被举报人仅口头承诺后续发动机故障承担维修，但附加“车辆不得过户，过户后不承担任何责任”的限制条件。该条件无任何法律依据，且严重限制了车主作为所有权人的处分权。根据《中华人民共和国民法典》第四百九十七条，提供格式条款一方不合理地限制对方主要权利的，该格式条款无效。其行为已构成不公平、不合理的交易条件，违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十六条的规定。目前，4S店对此事的责任又进一步改口，全面推卸责任！3天前1
企业处理理想汽车L9高速NOA行车时系统突发断电，导致车机及仪表黑屏存隐患本人于2023年8月27日，在理想汽车app下单购买一辆理想L9汽车，订单价格459800元。于2026年8月16日，在高速驾驶途中使用车辆noa功能时系统突然全部断电，车辆在没有任何提示的情况自动断开辅助驾驶，车机、仪表全部黑屏。当时车子以120公里的时速在高速上行驶，差点引起事故。在8月18日通过app联系理想客服以后，客服回电告知是系统bug导致的该问题，让我们等待后续升级。于8月17日送4s店检查故障，门店工程师也没有查出具体问题。我认为理想汽车的功能涉及到不稳定漏洞，导致使用noa功能时存在安全隐患，并且无法找到问题所在。我要求对我的车子进行更换主车机硬件，并且对8月16日出现的情况导致安全隐患进行赔偿精神损失费1万元。08-25
完成哈弗H6发动机烧机油大修后活塞顶缸盖，厂家推脱不予赔付车辆烧机油机每1000公里烧1升机油，厂家赔付的大修。拆开后发现活塞与气缸盖顶了，4s店不能明确保证这个问题影不影响后续使用，厂家不予赔付。08-25
企业处理上汽通用凯迪拉克XT6发电机故障导致行车抛锚，厂家无正面答复我2022年1月3日购买的凯迪拉克XT6，2024年11月出现发电机不冲电，车子直接熄火。4S店湖南湘潭九城店，进行了索赔更换了发电机总成和高压蓄电池。2026年8月21日我驾驶该车搭乘大小家人去云南旅游，途经贵州安顺地段单向高速，车子直接在长遂道突然熄火。赌车1个小时多，导致大规模高速交通堵塞。后通过道路救援花1300元拖车至附近（距事发地98公里）贵州兴义林荣凯迪拉克4S店检查维修，店里和厂家沟通初步认定为发电机问题和一个模块问题。我多次与凯迪拉克XT6厂家沟通维修索赔问题，无正面答复。我投诉凯迪拉克售后不负责，并且投诉凯迪拉克XT6轻混在冲电系统方面设计缺陷或配件问题。目前我和家人及事故车卡在外地，合理诉求得不到回复！08-24视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
领克
投诉量/宗
493（近两年）
解决率
98%
QT分
66
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风雪铁龙
投诉量/宗
58（近两年）
解决率
75%
QT分
65
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
捷尼赛思首款增程式电动车2027年投产，综合续航超1030公里智界RX前备箱空间解读：为驾趣、安全与舒适让位2026款奥迪A7L上市，售价41.87万-66.62万元，2.0T/3.0T双动力奇瑞风云T7发布会强调好车是耐用品，全球车战略“快不了一点”2027 年新能源减免即将结束，20 万车型多花一万，年底购车冲一波保时捷911 Challenge赛车发布，508马力入门赛车，售价27.5万美元雷克萨斯RX Morizo R原型车欧洲路试曝光理想i9纯电旗舰六座SUV将于9月中旬发布，车长5225mm，轴距3168mm 小鹏第二代VLA大升级，AI开始理解"时间"了小米澎程N90 Max智能电动门防开门杀，N70 Max后排成床承重200kg
捷豹路虎放缓卫士纯电版进度，优先推进揽胜纯电项目8月25日，据外媒motor1报道，捷豹路虎放慢卫士全面换代节奏，并继续研究尺寸更小的“小卫士”车型。下一代卫士纯电版已推迟至本世纪30年代，具体上市时间尚未确定，公司未确认上述消息。目前捷豹路虎更强调保留汽油、柴油及混动选项，并优先推进已进入成熟阶段的纯电SUV。已确认的纯电项目中，纯电揽胜与纯电揽胜运动版采用纵向模块化架构（MLA），在索利哈尔工厂生产；首款电动模块化架构（EMA）的SUV属于揽胜家族，在哈利伍德工厂组装。纯电揽胜计划今年晚些时候亮相，2026-2027财年下半年上市。经过调整后，纯电揽胜、EMA架构全新揽胜及捷豹新款纯电车型成为近期主要纯电项目。纯电卫士至今未列入上述规划，也未确认是否在美国生产或给出合作时间表。1天前田秋怡6647
三菱美国推Momentum 2030战略，2027年前推出两款新车8月25日，据CarsCoops报道，三菱在美国经销商会议上公布“Momentum 2030”战略，计划2027年前在美国推出两款新车，其中包括一款与日产合作研发的皮卡。该车尚无正式名称，从预热图看采用方正车身、分体式LED大灯及双排驾驶室，轮廓与日产Frontier相似。预计采用非承载式梯形车架，可选混动或燃油版本。三菱表示该战略旨在提高美国市场份额，在硬派细分市场实现增长。1天前田秋怡6583
小米亮出 3nm 车载智驾芯片！不只是卖车，目标早已跳出整车赛道小米玄戒系列芯片沟通会上，一次性对外公布了三款产品，玄戒O3已经实现量产，O100与D100规划在明年投入商用，其中最受关注的当属玄戒D100，作为国内3nm工艺的智驾芯片，硬件配置拉到很高水准，20核CPU搭配16核NPU，支持160GB统一内存，车机本地就能够运行200B参数大模型。消息放出之后，质疑的声音也随之而来，不少观点认为，小米入局造车时间尚短，此刻抛出高端车载芯片，更多只是造势宣传。但如果把视角放到整个行业的变迁，就不难看懂小米押注自研芯片的底层逻辑。过去评判一台车的实力，全部围绕机械素质展开，马力大小、变速箱质感、底盘调校，这些是衡量产品好坏的标尺，也是传统车企积累几十年的优势。可智能电动车时代到来之后，评判标准已经彻底改写，去到线下门店，介绍产品的重点变成算力、智驾能力、本地大模型能力，汽车的核心已经慢慢从发动机，转移到小小的芯片晶圆之上。玄戒D100可以本地运行超大参数模型，实际落到用车场景，最大的价值就是摆脱网络束缚。即便是驶入没有信号的隧道，车辆依旧可以识别路面状况，处理复杂的语音指令，不用完全依赖云端网络做运算。车辆聪不聪明，不再只取决于软件的打磨水平，芯片硬件的上限，直接框定了整套智驾系统的发挥空间。当下市面上绝大多数车型，智驾硬件都依靠外部采购，英伟达、高通、Mobileye的方案被大量车企选用。选用同一套芯片，就意味着产品已经被划定好性能天花板，车企能做的只有在软件层面做优化迭代，很难实现跨层级的突破。就好比租来的房子，内饰可以装修得极尽豪华，但房屋本身的层高、结构，自己没有办法改动，上游供应商一旦调价或者供货出现波动，下游整车生产就会直接受到牵连。手机行业的过往就是很好的参照，早期智能手机市场，多数品牌全部采购第三方芯片，产品之间同质化严重。苹果、华为依靠自研芯片，做到硬件和系统深度适配，从而拉开和同行之间的差距，反观那些始终没有掌握芯片能力的品牌，很多已经淡出市场。现在的汽车行业，正在重演这一段发展历程。这也就能解释，为什么特斯拉、华为、蔚来、小鹏，还有比亚迪，都在不计成本投入车载芯片研发。自研芯片已经不是车企拿来锦上添花的卖点，而是关乎长久生存的必修课。智能汽车往后的盈利，不会只局限卖车的一次性收益，智驾订阅、软件服务、数据运营，会成为重要的收入来源。如果芯片依赖外购，每一笔软件收入，都要分给上游供应商，同时新功能的开发，还要受制于芯片厂商的迭代节奏。前些年的全球芯片短缺，不少工厂被迫减产停产，已经给整个行业敲响过警钟。自研芯片的道路，烧钱、周期漫长，流片失败、反复调试都是常态，绝非简单发布一套参数就能够落地。玄戒D100虽然纸面参数亮眼，但从发布到上车实测，中间还有很长的路要走。不过小米愿意啃下这块硬骨头，目标很明确，不再做单纯的整车组装厂商，把算力底座掌握在自己手里。未来几年汽车行业的淘汰赛会进一步加剧。很多车型看着智能化体验完备，可整套能力依托外购硬件，本质上属于借来的能力。等到行业竞争进入深水区，能不能手握属于自己的芯片，会成为划分车企实力的一道分水岭。手握核心硬件的企业，可以自主定义产品的迭代节奏；缺少自研能力的车企，后续要么被整合收购，要么只能做简单的整车代工。芯片赛道的这场较量，才刚刚拉开序幕。2天前田秋怡7760
岚图泰山X8、FREE+及知音乾崑版开启华为乾崑智驾ADS 5升级推送8月25日，岚图汽车宣布泰山X8、FREE+乾崑版、知音乾崑版开启华为乾崑智驾ADS 5大版本升级推送，8月24日起陆续推送。追光S上市即搭载ADS 5，泰山、追光L、梦想家乾崑版已完成功能测试，工信部审批后OTA升级。根据年度计划，2026年7月版本（ADS V5.0）新增后向主动防被撞辅助、AR-HUD雨雾安全预警、随时随地NCA、RCA漫游巡航辅助、车位级充电导航即插即充及守位泊车；2026年9-10月版本将更新主被动融合、防误打方向盘、会车倒车脱困及凹坑绕行；2027年1-2月版本将带来驾驶员失能辅助2.0及紧急逃生功能。2天前田秋怡7215
现代汽车4万员工十年来首次罢工离岗，已与工会达成初步协议8月25日，现代汽车约4万名员工于当地时间周五举行罢工离岗，系该公司十年来首次。工会周一表示已与公司恢复谈判并推迟原计划本周初的短期罢工，周二双方达成初步协议。协议内容包括：基本月薪提高10万韩元（约486.7元人民币），发放相当于4个月工资的奖金；待政府通过将法定退休年龄从60岁提高至65岁的立法后，提高员工退休年龄，且不实行“工资峰值制”。工会成员将于8月31日就提案投票。据韩媒计算，现代员工今年累计罢工60小时，预计造成约16亿美元（约107.82亿元人民币）损失。现代汽车第二季度营收创历史新高（492万亿韩元），但因销量下滑营业利润同比下降20.8%。2天前田秋怡9524