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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT345233 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店暴力修车，坑骗消费者 | 未转出(审核中) | |
| QT345230 | 特斯拉Model Y特斯拉新车贴车衣发现新车后杠掉漆，商家拒绝赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT345229 | 吉利银河银河星耀8 PHEV第8次投诉！厂家仍不按国标提供车辆EDR完整数据 | 未转出(审核中) | |
| QT345228 | 北京越野北京越野BJ40严重质量问题频繁维修多次不找不到毛病 | 未转出(审核中) | |
| QT345227 | 埃安AION S广汽埃安中创新航177电池，批量性鼓包漏液 | 未转出(审核中) | |
| QT345226 | 丰田凯美瑞购车承诺赠送保养遭变相收费需退款整改 | 未转出(审核中) | |
| QT345225 | 东风日产-N7 4S店喷漆技术严重不过关 | 企业处理 | |
| QT345224 | 吉利博越正时链条脱齿致高速行车失速，售后不作为还施压 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT345223 | 吉利博越正时链条脱齿致高速行车失速，4S店无人处理 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT345222 | 广汽本田雅阁4S店暴力修车及坑骗消费者，要求赔偿 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理岚图汽车岚图知音经销商欺瞒出售问题车，400客服无人跟进处理我在6月20号订了岚图知音，23号就在武汉汉阳黄金口工厂交付中心提了车。但当天没给我合格证，等了3天才寄到手上。交付的时候，右侧大灯翼子板有蓝色布条挡着，我也没特意检查。当时要求看电池健康度报告，交付说提车后去售后才能看。我想着反正三电终身质保，首保再查也行。结果7月3号晚上下车，路灯一照发现右侧大灯和前盖之间有阴影，仔细看才发现右侧翼子板变形了，和大灯的缝能塞下一根手指。下保险杠也明显突出，左边却是严丝合缝的。找交付要入库单和PDI检测报告，他们直接无视拖延。直到第二天打了400投诉，才勉强回了两句，协商让我去当地直营售后检测。7月5号到售后，我让维修师傅和交付确认责任，师傅明确说是厂家装配瑕疵。又要求检测电池健康度，结果还是那套话："看不到电池健康度，售后做不了检测"。后来再联系交付群里的人，到现在都没回应，也没有解决方案。打400客服只说加急，一点进展都没有，态度真的太差了。这明显侵犯了消费者的知情权和自主选择权，属于刻意隐瞒和欺诈。岚图内部管理不到位，这种不负责任的态度让我对售后完全没底，三电终身质保可能就是个噱头。16小时前
企业处理特斯拉Model 3方向机和空调压缩机及座椅传感器接连故障，要求厂家召回维修经维修中心检测：方向机坏了，在行驶过程中方向突然锁死。空调压缩机也坏了，空调时冷时热。座椅下方传感器也坏了，不系安全带，车辆行驶时会紧急制动刹停。经多方调查了解，发现这些问题属于特斯拉的通病，并且维修费用相对昂贵。望厂家召回并予以免费维修更换，确保车辆的安全行驶。18小时前
投诉人反馈(打分)吉利银河L7高速追尾前车但气囊不弹出致车辆受损严重，4S店拒绝沟通解决汽车于5月4日在大广高速追尾前车，造成两车都受损严重。本车防撞梁严重变形，发动机、变速箱支撑点都断裂损坏，安全气囊未弹出，安全带未锁死。厂家把气囊电脑拆回检测说没问题，通过一个月的反馈拒绝协商解决问题。后通过售车地的12315后映问题，镇江豪利新能源丹阳店拒绝任何沟通。吉利汽车以后还能买吗，现在本车维修费用4s店报价就需要5万多。问题如此严重为什么气囊不弹出，安全气囊真的安全吗？2天前
企业处理长安X5 PLUS发动机舱突发起火致车辆烧毁报废，厂家和4S店相互推诿拒不补偿2026年6月5日12时57分，本人正常驾驶鄂CD8***车辆行驶于十堰市茅箭区东风大道玉兰酒店路段，车辆发动机舱突发起火，车辆烧毁报废。十堰市茅箭区消防救援局出具《火灾事故认定书》（十茅消火认字〔2026〕第0002号），法定勘验结论：起火部位为发动机舱散热器附近，起火直接原因为原厂电气线路故障引燃周边可燃物。本人车辆自购车后全程在4S店定期保养，从未改动原车线路、加装用电设备，不存在人为破坏电路的情况。事故发生后，购车门店十堰合茂合利转达厂家单方面内部分析，仅依靠车辆后台数据，以车辆此前发生过轻微追尾碰撞、防撞梁变形为由，全盘否认车辆存在质量缺陷，拒绝承担任何损失补偿。本人客观认可车辆存在前期轻微追尾碰撞，但有两点关键事实厂家无法回避：1. 消防部门现场勘验、物证、视频、笔录等全套证据，已明确起火根源是机舱电气线路故障。厂家无现场燃烧物证支撑的主观推论，不具备法律效力，不能推翻官方定责文书；2. 即便碰撞挤压散热器风扇部件，车辆仪表盘全程无任何故障灯、故障报警提示，普通车主无法预判机舱内部线路受损，车辆线路防护、故障预警系统存在出厂设计缺陷。这属于产品本身安全隐患，不能将自燃全部损失归责于消费者。厂家、4S店一味以“车辆有碰撞”为借口推诿，拒不协商补偿保险赔付以外的差额损失，严重侵害消费者合法权益。2天前
完成埃安AION S电池损坏，售后推诿只修模组不换整本人车辆为2023款广汽埃安S Plus营运网约车，车牌粤RD29***，行驶里程206538公里，长期用于滴滴接单维持生计。车辆搭载177AH动力电池，出现该型号批量共性故障，电池模组漏液、爆阀，存在严重自燃安全隐患。车辆送至清远市清城区埃安体验中心检测后确认2、3、5号电池模组损坏，合作延保服务商电享加出具方案，以合同内“批量故障不在承保范围”的不公平格式条款为由，仅同意单独更换故障模组，拒绝更换完整全新电池包。单独更换局部模组会导致电池压差不一致，无法彻底消除安全隐患。同时故障车辆过多，备件排期长达一个月，车辆长期停运无法接单，产生高额营运收入损失。我多次联系门店售后、广汽埃安厂家以及电享加工作人员协商解决方案，对方长期消极回复、后期直接失联。既不肯承担停运损失，也拒绝出具更换整包电池的方案。该批量电池缺陷属于车辆原厂质量问题，延保公司免责条款属于霸王条款，严重损害营运车主合法权益。现提出诉求：免费为车辆更换整套全新动力电池包，全额赔偿车辆停运期间的营运经济损失。要求厂家针对该批次缺陷电池统一出台售后处理方案，对清远清城埃安体验中心推诿不作为行为进行核查整改，保障车主安全与合法收入。相关检测报告、延保合同、沟通记录均可作为证据上传。3天前
企业处理广汽丰田凯美瑞车辆打滑顿挫及提速无力，售后推诿不予更换新变速箱2020年开始车子一直在上海和展汽车服务有限公司维护保养至今，2024年购买延保。2024年年底车辆出现打滑顿挫、提速无力，此店售后一直说车辆无故障正常状态。25年车辆在高速行驶过程中出现故障码，和展无奈给我做维修。此时才知晓延保是购买第三方维修公司（上海新孚美变速箱技术服务有限公司），第1次第2次维修是没有更换任何配件情况下告知我车辆已经修好了。行驶过程中还是同样的故障问题，只是给消除了故障码而已。无奈第三次又通过和展找到新孚美再次维修，此次告知我更换了变速箱阀体，但是顿挫还是没有改善。第四次再次维修新孚美告知更换了前进档离合器（更换后车辆挂p档很费劲，甚至挂不上）。然后又来到了新孚美，检查了当场看到我的车辆配件在新孚美车间工具箱里漏装了，问题仍未解决。25年年底第五次通过和展找到新孚美更换了变速箱压力缸，更换后顿挫有改善。但是26年5月份车辆异响严重，通过新孚美检查是安装变速箱漏装了大螺丝配件，后又出现顿挫严重问题。26年6月3日投诉至丰田厂家400电话诉求更换全新丰田变速箱，和展以及新孚美多次电话、微信、现场沟通确认车辆有问题并同意更换新变速箱，过程很曲折。目前和展经销店以及新孚美公司多次推诿变卦不予解决，现在变卦说车辆没有问题。这种无赖行为很可恶，特投诉贵平台，望协助解决，感谢！07-06
企业处理上汽通用别克君威车门爆漆和高位刹车灯开裂进水，厂家拒绝质保换件该车型自购买之日起，两年内连续更换索赔多个零部件，系零部件缺陷设计问题。目前车门下沿橘皮纹、爆漆，高位刹车灯开裂进水，左右后尾灯均出现灯罩内部起雾，高位刹车灯更是内部挂满水珠。要求厂家进行更换零部件，被以过质保为由拒绝。07-06投诉人反馈(打分)吉利汽车缤瑞高速行驶突发失速状况，严重危及人身安全7月5日23时00分至23时02分之间，在高速上正常行驶、没有任何故障灯的情况下，突然失速（失速路段为连续隧道，无应急车道，情况非常危险）。油门踩到底无法提速，从90多码降到50码，持续约两分钟。23时03分左右，油门踩到底逐渐恢复一点动力。为了安全起见，通过连续隧道后，在应急车道停车熄火。过两分钟后打火恢复正常，勉强上路，选择最近的收费站下高速。07-061
企业处理ARCFOX极狐阿尔法T5经销商欺诈销售展车，客服无人跟进处理六月二十八号在密云店提的车，平谷点下的订单，收款方是密云店。提车当天发现问题很多：主副驾驶里有展厅的绿色塑料草皮、车胎有打蜡展厅才会打亮光蜡、四个车门内侧有明显划痕、刹车盘光亮、前机盖崭新只有展车每天都擦。新车里插内存卡，新车不会有。展车才会有卡里有五月九号的文件夹，名字为行车记录仪跟哨兵模式，展车会对消费者显示功能。太阳下全车有划痕，类似用布经常擦的原因。展车会每天擦，新车怎么可能洗一次就有。打过客服电话，一直没人跟进。07-05
企业处理上汽奥迪E7X新车二次喷漆且做工差，厂家逃避不赔付上汽奥迪E7X 先锋pro，2026.619缴费，Pdi显示没问题。20号贴车衣，洗车复检发现二次喷漆和橘点及色差，光线下呈现以及钢琴杠的漆雾。全车多个漆点，做工粗糙，主要体现在首批车。销售也有反馈类似问题较多，后店长回复是工厂供应链问题导致喷漆修复，与4S店PDi检测偏差。店长承诺上周内解决问题，现在快三周了，车在4S店。经过反馈奥迪不想正面回应，也不想赔付，甚至在我反馈问题回复已经知悉消费者抱怨，我难以接受。诉求：根据315帮助，根据中华人民共和国产品质量法40、41条法律条文，可以退换车辆和补偿。我的诉求是换车加赔偿（包括所有保险、贷款违约金、车衣等费用） ；如果换杠，我要求20%赔偿。07-04视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽集团
投诉量/宗
541（近两年）
解决率
97%
QT分
59
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
岚图汽车
投诉量/宗
89（近两年）
解决率
23%
QT分
63
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
特斯拉向初创企业开放柏林工厂，投3.5亿美元扩产4680电芯7月7日消息，特斯拉推出产业加速项目，邀请电池科技初创企业将自研硬件与解决方案直接落地至柏林超级工厂生产车间，以解决生产瓶颈、提升产能。特斯拉正式启动电池电芯超级工厂挑战赛（与创业孵化器JUNI联合打造），柏林超级工厂厂长安德烈·蒂里希公布项目核心目标是扩大自研4680电芯生产规模。特斯拉将投入3.5亿美元（约23.81亿元人民币）用于电芯生产，项目将于2026年8月开启招募，面向电池制造领域材料、产线工艺、自动化设备、厂区配套、人工智能五大方向初创公司。参赛企业需满足三项核心要求：拥有成熟概念验证成果、技术方案贴合生产制造场景、具备规模化落地能力。挑战赛分为五个阶段：线上提交申请、资质筛选、首轮技术深度沟通、项目路演日、与特斯拉洽谈试点合作。通过初筛并完成路演展示的团队有机会拿下付费试点合作项目。此次招募是特斯拉欧洲制造基地大举扩产的关键一环，上月特斯拉官宣计划提升整车产能、新增1000个岗位，这是柏林超级工厂今年第二次实现20%产能提升。特斯拉通过开放合作加速完善欧洲供应链体系，推动4680电芯规模化生产，将柏林工厂打造为欧洲规模顶尖的电芯生产基地。1天前田秋怡7104
仅优化底盘取消四驱选项，Aqua GR Sport 本质还是省油代步车丰田Aqua GR Sport官图正式发布，折合人民币约13.6万元的售价，配上全套GR运动化套件，让这台小型混动掀背车乍看颇有几分性能小钢炮的架势。但仔细拆解配置就会发现，它走的是“外观拉满、内核务实”的路线，本质还是一台主打城市通勤的省油代步车，运动属性更多停留在视觉层面，精准适配日本本土的小型车消费需求。外观层面的升级确实足够有诚意。新车前脸借鉴了最新普锐斯的设计语言，换装了重新设计的前保险杠进气口与空气动力学套件，侧面搭配黑色侧裙、17英寸合金轮圈和带GR标识的红色刹车卡钳，尾部保留蜂窝状扩散器装饰，新增尾灯间黑色饰条，整体低趴激进的视觉效果比普通版强出不少。配色只提供白、灰、黑、红四种经典运动色系，还可选装翼子板导流鳍、碳纤维牌照框等GR专属套件，喜欢个性小车的用户，单看外观很容易被打动。内饰同样在细节处做足了运动氛围，却没有丢了代步车的务实本色。一体式运动座椅用上合成皮革与仿翻毛皮材质包裹，方向盘、智能钥匙、铝合金踏板都带有专属GR标识，甚至连脚垫和后备箱垫都有对应的运动款可选。但座舱核心布局依然主打实用易用，中控屏尺寸不大却支持CarPlay互联，屏幕下方保留了大量实体物理按键，空调、音响等常用功能都能盲操完成，没有为了设计感牺牲日常使用的便利性，非常契合城市通勤的使用场景。真正决定产品定位的，是底盘和动力部分的取舍。GR Sport版本并非完全没有机械升级，它新增了地板加强件来提升车身刚性，悬架与转向系统也经过重新调校，过弯支撑和操控手感会比普通版更紧致一些。但核心的动力系统没有任何改动，依旧搭载1.5升HEV混动系统，综合最大功率约84千瓦，而且只提供前轮驱动，普通版车型可选的E-Four四驱系统并未下放。也就是说，它能给到用户更有乐趣的驾驶感受，却谈不上真正的性能表现，核心优势依然是丰田混动的省油、平顺与可靠。放在日本本土市场来看，这套产品逻辑非常通顺。普通版Aqua售价折合人民币11.95万到12.83万元，GR Sport版贵了不到两万元，就能换来全套运动外观、专属内饰和小幅底盘升级，对追求个性、又不想牺牲代步实用性的消费者来说，这笔溢价并不算高。毕竟日本城市道路狭窄、小车普及率高，一台好开好停、省油省心，同时颜值够高的混动小车，本身就有稳定的受众群体，GR的运动IP刚好能做出差异化。只是这款车仅面向日本市场发售，并不会引进国内。站在国内消费者的视角看，13万左右的价位早已是自主混动、纯电车型的主战场，空间更大、配置更高、动力更强的选择比比皆是，这种小型代步掀背车早已不是市场主流。它更像是丰田针对本土市场打造的细分产品，用成熟的混动技术打底，用运动化包装做差异化，不求性能极致，只求精准贴合目标用户的日常代步需求。1天前田秋怡7900
三电机四驱配差速锁，银河战舰 700 卖 25 万内才算有诚意吉利银河战舰700内饰官图一曝光，硬派插混SUV市场的价格战，恐怕又要迎来新的变数。方盒子造型、三电机四驱、标配差速锁、车顶激光雷达，再加上大五座豪华内饰，整套硬件几乎拉到了同级满配水平，年内就会正式上市。但刷到消息的网友几乎都绕不开同一个问题：堆料这么足的硬派插混，到底会卖多少钱？定价够不够诚意，直接决定了它是爆款还是陪跑。先算一笔配置账，就能看出这台车的成本分量。动力是它最核心的硬实力，搭载三电机四驱插混系统，标配差速锁，整套系统综合功率达到830千瓦。这个性能规格放在同级别里，已经属于第一梯队，不管是公路加速还是越野脱困，动力储备都绰绰有余，比同价位很多2.0T燃油硬派越野强出一截。更关键的是插混属性带来的用车成本差，日常通勤可以纯电行驶，按家充谷电价算，一公里成本才几分钱。对比传统燃油硬派越野百公里十几个油的开销，一年跑两万公里，光油费就能省一万出头。开个三四年，省下来的油钱就能抵掉买车时的部分差价，长期用下来比燃油版划算得多。外观和智驾配置也没有为了压成本缩水，反而给得很足。经典的方盒子车身搭配外挂备胎“小书包”、侧开式尾门，外露式机械门把手和车顶行李架，硬核越野的标志性元素一个没少，兼顾了耐用性和户外拓展能力。在此基础上，车顶还搭载了瞭望式激光雷达，为高阶智能驾驶配齐了硬件。放在同级别硬派越野里，激光雷达基本都是顶配专属，很多车型连基础的高速领航都要加钱选装，一套高阶智驾硬件加软件，动辄就要两万以上。银河战舰700直接原厂配齐，等于变相给用户省了一笔选装费。内饰和空间则补上了传统硬派越野的最大短板。新车采用大五座布局，车内用了大面积菱形皮革包裹，搭配金属质感扬声器罩和山峰纹样，豪华感比很多同价位硬派越野强得多。飞机拉杆式的换挡机构机械感拉满，同时保留了物理按键，越野场景下盲操作更安全。过去很多人买硬派越野，只能当“大玩具”，家用通勤既不舒服也不经济，往往还要再添置一台家用车，里外里多花十几万。这台车主打家用越野兼顾，日常通勤够舒适省油，周末越野够硬核，一台车覆盖两个场景，无形中省下了第二台车的成本。现在所有人最关心的，还是最终的上市定价。结合银河系列一贯的高性价比路线，再对照同级别竞品的价格区间，其实大致能预判出它的定价区间。目前市场上同级别的插混硬派SUV，主流售价基本集中在25万到35万之间。如果银河战舰700能把入门版价格压到25万以内，用亲民门槛拉低入手难度，那市场冲击力会非常大。毕竟同价位里，很难找到第二台同时配齐三电机四驱、差速锁、激光雷达和大五座豪华内饰的车型，等于花普通城市SUV的预算，拿下一台能家用能越野的全能车型。要是最终定价偏高，摸到30万以上的区间，竞争压力就会陡增。这个价位已经有不少口碑扎实的老牌硬派车型，用户的选择非常多，没有足够的价格优势，很难快速打开市场。从吉利的产品策略来看，这台车作为银河系列的硬派旗舰，大概率会走性价比路线，用合理定价快速抢占市场，而不是定高价慢慢消化产能。对于正打算入手硬派SUV的消费者来说，完全可以再等一等这台车。年内就会正式公布售价上市，到时候价格符合预期，入手就能同时享受低用车成本和硬核越野能力，家用玩乐一步到位。要是定价超出心理预期，再对比其他车型也不亏。毕竟现在硬派插混赛道越来越卷，产品堆料越来越足，对消费者来说，等得越久，往往越能用更划算的价格买到更好的车。1天前田秋怡6664
零跑全新B01/B10座舱细节公布，近期上市7月5日消息，零跑汽车公布全新B01/B10座舱细节，预计近期上市。全新B01搭载50英寸虚实融合AR-HUD、17.3英寸3K超清中控屏、8.8英寸液晶仪表、Leap Sound 14扬声器、主驾头枕扬声器（共享/驾享/私享3大模式）。全新B10搭载124°前排双零重力座椅（吸风式通风、加热、记忆 text-indent: 2em; font-size: 18px; margin: 12px 0px 15px; letter-spacing: 0px; font-family: "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", "WenQuanYi Micro Hei", "Helvetica Neue", Arial, "sans-serif";">全新B01新增云黛紫、液态银外观，定位“年轻时尚超长续航轿车”；全新B10新增风禾青、液态银配色，定位“全球智享长续航SUV”。现款零跑B01于2025年7月上市，提供6款配置，CLTC续航430km、550km、650km三种版本，售价8.98万元起，车身尺寸4770×1880×1490mm，轴距2735mm，可选激光雷达版本。现款零跑B10于2025年4月上市，共5款车型售价9.98-12.98万元，车身尺寸4515×1885×1655mm，轴距2735mm，搭载“同级唯一”激光雷达+8650芯片智驾方案。1天前田秋怡6527
19.69 万起标配云辇后轮转向，海豹 08 线下实际销量持续走高19.69万元起售，全系标配闪充、云辇A、后轮转向和激光智驾兜底，海豹08刚上市就线下热度暴涨，门店订单持续走高，完全是意料之中的事。此前业内普遍预判这台旗舰家轿定价会摸到30万门槛，结果比亚迪直接把起步价压到了20万以内，相当于用普通合资B级车的预算，给到了过去百万级豪车才有的底盘与智驾规格，性价比可以说直接拉满。放在几年前，后轮转向、智能空气悬架这类配置，基本都是百万级行政旗舰的专属，即便是近年国产车型陆续下放技术，也大多集中在30万以上车型的中高配版本，20万价位的消费者根本无缘体验。海豹08直接打破了这个行业惯例，把这些核心硬件做成了全系标配，哪怕是19.69万的入门车型，也能享受到更小的转弯半径和更平稳的滤震表现。对普通家用消费者来说，花20万买车，能体验到过去几十万豪车才有的底盘质感，这份越级的价值感，比任何营销话术都更有说服力。智驾和补能层面的诚意同样很足。激光雷达智驾系统带场景安全兜底，城市领航、智能泊车等高阶功能全系都能用，不用额外花费几万块选装升级；原生闪充平台补能效率拉满，纯电版长续航能跑到900公里以上，插混版满油满电综合续航更是突破1600公里，日常通勤纯电代步成本极低，长途出行也完全没有续航焦虑。同价位很多车型，要么智驾功能要加钱，要么续航表现打折扣，海豹08直接一步到位拉满配置，不用用户在核心体验上做取舍。算一笔直白的账就更清楚了：20万左右的预算，放在以前买合资B级车，只能拿到基础的空间和动力，底盘、智驾都只是够用水平；选国产同级车型，也大多主打空间和舒适配置，很难同时兼顾高阶底盘和智驾。海豹08直接把价格锚定在19.69万起步，顶配也才23.99万，等于用20万出头的价格，把底盘质感、智驾体验、续航补能、豪华配置全都拉到了越级水平。很多人说它是30万以内最全能的旗舰家轿，这话并非夸大，而是它确实在价格和配置上，做到了同级几乎没有对手的水平。和很多品牌上市就大晒订单喜报的做法不同，比亚迪这次显得格外低调，但线下实打实的订单增长，已经说明了市场的真实态度。消费者愿意用订单投票，本质就是认可这套定价逻辑——不玩低配引流的套路，入门款就有完整的核心体验，不用为了刚需配置被迫加预算上高配。这种把诚意摆在明面上的做法，远比花哨的营销噱头更能打动普通消费者。当然，一款车的最终口碑，还要靠实车体验和长期市场验证，但从目前的定价和配置诚意来看，海豹08已经踩中了20万级家用市场的核心需求。不玩概念、不搞期货，把实实在在的技术和配置下放给普通消费者，用合理的价格给到超预期的产品价值，这才是它上市即爆火的根本原因。对正在看20万级家轿的用户来说，这台车完全值得纳入备选，毕竟这个价位能拿到这么全面的配置，放在几年前根本不敢想象。1天前田秋怡7416