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投诉编号 每日最新汽车投诉标题 状态 投诉时间
QT343732
五菱汽车五菱宏光MINIEV更换的电池包生产日期混乱,质疑电池安全性未转出(审核中)
QT343731
AITO问界M8智驾系统失效,硬件损坏判定存疑待解未转出(审核中)
QT343730
长安欧尚X5哨兵功能灵敏度降低,厂家无人解决企业处理
QT343729
一汽大众速腾锦湖轮胎老化开裂,厂家不予更换企业处理
QT343728
东风风行风行T5L质保内频出质量问题,厂家拖延不解决企业处理
QT343727
上汽大众途观L轮胎内侧深纹开裂,厂家拒不赔偿更换企业处理(临时)
QT343725
一汽大众速腾新车发动机故障,4S店拒不赔偿企业处理
QT343726
智己汽车-L7商家无法提供车辆试驾且迟迟未退意向金投诉人反馈(打分)
QT343724
一汽大众迈腾轮胎鼓包开裂,4S店拒绝理赔企业处理
QT343723
上汽大众帕萨特韩泰轮胎出现严重裂痕,4S店不予质保更换企业处理(临时)
一追到底
已结案
未转出(审核中)AITO问界M8智驾系统失效,硬件损坏判定存疑待解问界M8车主投诉信本人车辆为半年新车问界M8,选配高阶智驾ADS包,目前行驶9000公里,车况良好。近期在地面标识清晰、无任何外部干扰的正常路况下,ADS频繁提示系统不可用,最终导致智驾完全失效、辅助泊车功能无法使用,车辆已失去核心智驾能力。到店检测后,4S店判定为制动冗余模块损坏,称该模块是智驾核心部件,相当于“大脑”。但清除故障码后,ADS立即恢复正常,这与“硬件损坏”的结论自相矛盾,我无法认可。目前车辆智驾功能彻底无法使用,只能当作普通燃油车驾驶,与购车初衷严重不符。若按4S店方案更换该模块需大规模拆车,将直接影响车辆残值与二手价值。我有三点核心疑问:1. 为何判定硬件损坏,清除故障码却能恢复正常?故障根源究竟是硬件还是软件?2. 若更换配件后仍复发,拆车造成的贬值损失由谁承担?3. 4S店表示“此问题首次遇到”,是否可安排厂家专业技术团队上门深度检测?我当初选择问界,正是冲着华为ADS与高品质售后。如今智驾“大脑”失效,高价购车却只能当普通车使用,实在难以接受。我已于3月11日17点通过400官方渠道投诉,至今未收到有效解决方案。恳请余总与官方重视此问题,协调专业部门彻底排查故障、给出可靠方案,不要因“发生率低”就忽视车主安全与权益。盼复,谢谢。23分钟前东风风行风行T5L质保内频出质量问题,厂家拖延不解决企业处理东风风行风行T5L质保内频出质量问题,厂家拖延不解决2019年10月16日提的东风风行T5L 20款豪华版车,期间车辆出现多个问题。每次出现问题都是投诉到各种平台和有关部门,厂家又解决下问题。这些问题质保期内就出现(包括雾灯进水现象严重、大灯进水现象严重、中控屏幕死机黑屏开不了机,无法正常使用空调等)。今年过年4s换错机油后发现发动机声音特别异响,检查发现排气岐管开裂。等无数次配合厂家来回跑4s服务站检查更换,耽搁很多精力时间都没有怨言过。过完年又发现蓝牙钥匙连接不上问题,没有解决又发现后备箱车门焊接地方断裂开裂问题。给厂家反应就说过了质保,蓝牙钥匙这块三包手册没有特别注明该配件按照整车质保8年16万公里还是单独质保期。按照相关规定这个蓝牙钥匙模块属于防盗电气设备,应该按照整车质保期质保,车门三包手册注明按照整车质保8年16万公里质保。厂家还是说属于易损件按照3年6万公里质保为由,直到现在没有一个结果,投诉了也没厂家回复。2小时前北京奔驰C级新车屏幕黑屏闪屏,要求4S店给予合理赔偿企业处理(临时)北京奔驰C级新车屏幕黑屏闪屏,要求4S店给予合理赔偿在龙岩之星奔驰4s店全款30万元整,购买了一辆26款白色c260L。约定好26年1月11日来提车,当天提车开回家就没动。第二天26年1月12日中午开车发现驾驶位屏幕闪屏黑屏,第一次到达了奔驰之星4s店处理。给出的处理方式是锁车10分钟的等待系统重启,结果还是一样偶尔的闪屏黑屏。可能是系统问题需要升级,让我等1500公里做车辆检测。到了26年1月27日又开始一直闪屏黑屏,联系4s店说需要做检测。第二次约了26年1月28日下午2点半去利星行奔驰4s店做一次车辆检测,并且给系统做了一次升级,还是间接性的出现同样的问题。因跑高速出现黑屏,严重影响生命安全。在2026年2月11日第三次到利星行奔驰4s店做系统升级,此时已经处理了3次,要求一定要解决问题。4s店给系统做了升级并且替换了其他车辆的屏幕,才不再黑屏,让我新屏幕到了以后再去4s店更换。26年2月28日第四次到利星奔驰4s店更换了新的屏幕。以上是事情的经过,因车辆的原因让我花费了很大的经济成本以及时间成本。居住在县城每次去4s店来回都需要200多公里,以及每次处理都需要1到2天的时间。车辆的维修记录也影响了车辆的价格,一辆新购买的车辆反复出现问题。现投诉此4s店要求给出合理的赔偿。1天前深蓝汽车L07动力电池故障,要求4S店退换车遭拒企业处理(临时)深蓝汽车L07动力电池故障,要求4S店退换车遭拒2024年12月我买入一台深蓝L07增程230智驾,自提车到现在,车辆累计维修数10次。现在动力电池出现故障,需要更换动力电池总成。我申请退换车,4s店仅同意维修加补偿4000元现金。1天前1名爵MG ZS天窗漏水,厂家推诿需自费维修企业处理(临时)名爵MG ZS天窗漏水,厂家推诿需自费维修2026年4月14日,荣威名爵客服已电话联系本人,但仍以车辆过保为由拒绝免费维修,称会向上级反馈。本次通话本人已全程录音,厂家承认车辆存在漏水问题,但坚持要求消费者自费处理设计缺陷。其态度敷衍,拖延不解决。该车天窗漏水为车型共性设计缺陷,大量车主均有此问题,并非人为损坏。这是因为厂家偷工减料,车子天窗排水软管直接套在排水口硬管上,没打胶也没用卡箍固定,导致在车辆颠簸时在重力作用下自然脱落漏水。漏水泡坏了我车里的BCM(车身控制器)模块,修理更换BCM加编程共花费2570元。现再次要求:厂家免费彻底解决天窗漏水根源问题,并赔偿车内地板、线束泡水损失。请平台督促厂家正视产品缺陷,尽快给出正式解决方案,拒绝以“过保”为借口推诿责任。1天前红旗HS5行驶中频现刹车抱死故障,厂家不闻不问企业处理红旗HS5行驶中频现刹车抱死故障,厂家不闻不问投诉的问题至今一直没有得到处理,也没有任何人联系我,没有给我一个好的解决方案。4s店还是说换不了车,只能维修,也不能保证我后续使用车的人身安全。请领导们看一下我的诉求,快一个月了,没人处理问题。2天前企业处理(临时)领克07 EM-P车漆出现锈迹且自然脱落,4S店拖延无人处理车辆购买时间为24年年底,首次出现车漆脱落问题为25年6月份。当时协商了一个多月左右才给处理完了,当时因为没时间去店里协商就做了让步处理了。可是没有半年时间车漆(25年12月份)再次出现自然脱落问题,过完年后让去店里协商处理方案,一直拖到现在没有下文了,无人协商无人处理,导致车漆脱落处再次出现锈迹。(视频为第一次脱落拍摄,第二次脱落还是同一位置出现车漆自然脱落)2天前深蓝SL03车辆无法享受维保上门取送车服务,厂家涉嫌虚假宣传完成深蓝SL03车辆无法享受维保上门取送车服务,厂家涉嫌虚假宣传本人于4月9号反馈,维保上门取送车权益,同城不可用的问题。之后一直催促,厂家客服均无法解决。由于车辆因质量问题需要维修,个人离门店有一定的距离。最终因无法使用上门取送车,导致本人开到门店维修,期间浪费了我的时间成本和其他成本。厂家违反《消费者权益保护法》,涉嫌虚假宣传、服务违约,因此本人要求赔偿相关损失。3天前一汽大众迈腾变速箱频发故障,要求厂家免费更换机电单元及延保投诉人反馈(打分)一汽大众迈腾变速箱频发故障,要求厂家免费更换机电单元及延保2026年2月21日、23日、26日,驾驶18款迈腾在高速公路正常行驶过程中,多次出现车辆仪表盘突然显示“变速箱处于紧急运行模式,可以继续行驶”,车辆出现顿挫、失去部分档位(1、3、5、7档)等现象。立即将车辆送至龙海汽车销售集团股份有限公司检测,该店检测后确认故障码为P173500(离合器位置传感器1电器故障)和P081000(离合器促动功能失效),诊断为变速箱机电单元(TCU)内部传感器故障。2026年3月12日至今,在市区道路正常行驶过程中,又多次反复出现车辆仪表盘突然显示“变速箱处于紧急运行模式,可以继续行驶”,车辆出现顿挫、失去部分档位(1、3、5、7档)等现象。变速箱机电单元故障进一步加重,故障发生频次增加。经多次与4s店和厂家400沟通,3月8日在4s店协商结果是:在用户撤下投诉网帖和记者采访稿后,4s店可以免费更换电脑板和tcu传感器,质保两年3万公里(本人要求4s店向厂家反馈用户一贯诉求:免费更换机电单元总成,质保两年5万公里)。后续在记者未发稿的情况下,4s反馈厂家只同意免费更换tcu传感器,质保一年。这形成严重的承诺倒退,并实质构成恶意磋商,漠视消费者权益,不履行企业缺陷产品召回责任。2026年4月1日、8日在汽车投诉网进行两次投诉。一汽大众只留言“尽快联系用户解决”,事实上并无实际动作,毫无诚意和企业责任可言。04-13奇瑞瑞虎7发动机故障灯亮,售后多次换件维修但未见成效企业处理奇瑞瑞虎7发动机故障灯亮,售后多次换件维修但未见成效车辆亮发动机故障灯,25年7月跑29000多公里就亮了。30000公里已换正时链条一套和相位器,售后清洗排气电磁阀没用。后更换电磁阀,故障灯还是亮,车辆开得少坏得多。04-12
每周红黑榜
长城汽车
投诉量/宗
392(近两年)
解决率
100%
QT分
72
红榜
理由:
企业重视网站投诉,能够及时与车主和网站作沟通,并且大部分车主问题能合理得到解决,大部分车主对解决方案表示认可。
保时捷
投诉量/宗
33(近两年)
解决率
17%
QT分
60
黑榜
理由:
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果,但网站上的投诉依然未得到企业的回应,目前已积累不少投诉。
资讯
 凯迪拉克全尺寸纯电旗舰SUV凯威德将于4月22日上市,基于奥特能平台打造 凯迪拉克全尺寸纯电旗舰SUV凯威德将于4月22日上市,基于奥特能平台打造4月13日消息,今天上午,凯迪拉克品牌宣布,全尺寸纯电公路旗舰SUV凯威德即将于4月22日上市。据悉,作为上汽通用凯迪拉克国产的第三款纯电SUV,凯威德定位在IQ锐歌与凯雷德ESCALADE IQ之间,基于通用奥特能纯电平台打造,采用2+2+2六座布局。凯威德的长宽高分别为5222mm、2026mm、1799mm,轴距达3094mm,定位大型纯电SUV。新车最大接近角为19度,最大离地间隙为193mm。另外,凯威德还配备了后轮主动转向系统,可有效减小转弯半径,提升在狭窄路况下的机动性。凯威德采用了33英寸环幕式9K超视网膜曲面屏,贯穿整个中控区域,并保留部分实体按键。新车还配备了拥有23个扬声器的AKG Studio音响,支持Dolby 7.1.4杜比全景声,营造出剧院级的听觉享受。凯威德第二排配备了两个独立的行政级电动座椅,依据国内用户乘坐习惯进行了全面调整,兼顾包裹感与支撑性。座椅拥有16向调节功能,配备6向航空头枕、10点分区指感按摩以及智能加热通风功能。据IT之家了解,该车二排还提供了专属的12.9英寸超高清后排双娱乐屏,以及位于中央通道区域的独立控制屏幕,可独立操作影音、空调、座椅等功能。此外,凯威德设计了同级最大的二排进出开口,配合空气悬架的智能上下车模式,让乘客进出更为从容。新车搭载了行业首创的舱内隐藏式激光雷达,摒弃了传统的车顶凸起布局,隐藏在前挡风玻璃内侧上沿,既保留了车顶线条的流畅度,又能降低雨雪、沙尘对雷达的干扰。在智能驾驶方面,凯威德将成为凯迪拉克品牌中首个应用Momenta智能辅助驾驶解决方案的车型,支持L2++级Momenta智能辅助驾驶系统,包括高阶驾驶辅助与领航功能。根据工信部申报信息,新车单电机版最大功率为255千瓦;双电机版前电机最大功率183千瓦,后电机最大功率260千瓦,综合功率可达443千瓦,0-100公里/小时加速时间预计在4秒以内。电池方面,新车搭载三元锂电池组,CLTC续航里程提供573公里、601公里、642公里三种版本。充电性能上,新车支持直流快充,10分钟可补充约127公里续航。2天前田秋怡9270
 奇瑞计划通过与当地车企合作扩充欧洲产能,法国纳入潜在选址范围 奇瑞计划通过与当地车企合作扩充欧洲产能,法国纳入潜在选址范围4月13日消息,当地时间4月12日,据路透社报道,奇瑞正在加快欧洲本地化生产布局,并计划通过与当地车企合作,直接利用现有工厂扩充产能,而非自行新建工厂。在巴黎举行的欧萌达与JAECOO品牌发布活动期间,奇瑞汽车法国首席商务官莱昂内尔·弗伦奇·基奥向路透社表示,奇瑞正在欧洲寻找新的产能资源。奇瑞汽车董事长尹同跃表示,相比重资产投入建设新工厂,奇瑞更倾向于借助现有制造体系,通过建立本地合作关系推进生产布局。关键在于找到合适的本地合作伙伴,希望未来几个月内会有进展。尹同跃未透露具体合作对象或涉及国家数量,而是确认法国已被纳入潜在选址范围。奇瑞自2023年进入欧洲市场以来增长迅速。Dataforce数据显示,奇瑞欧洲销量从2024年的1.7万辆增长至12.0万辆,接近6倍增长。目前,多家中国汽车品牌已进入欧洲市场,后续仍有更多品牌计划跟进。作为中国最大的汽车出口商,奇瑞已通过与Ebro合作,在西班牙巴塞罗那的一座原日产工厂开展生产布局,并计划到2029年将年产能提升至20万辆。奇瑞管理层指出,仅靠该工厂仍难以满足欧洲市场需求,同时也不足以应对欧盟针对中国纯电车型的关税政策,以及本地化生产比例要求。法国是奇瑞欧萌达和JAECOO品牌进入的最后几个欧洲核心市场之一。奇瑞计划在第四季度在法国推出奇瑞品牌车型,并有可能在今年年底前引入一款小型纯电SUV。此外,奇瑞已宣布将在欧洲推出全新品牌Lepas。据IT之家了解,2025年,奇瑞全球销量同比增长约7%,达到280万辆,其中海外市场占比超过47%。2天前田秋怡8820