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企业处理埃安AION S电池包漏液报废，4S店拒绝质保更换本人埃安S Plus车辆，搭载中航177磷酸铁锂电池，日常合规充电，无底盘撞击、无泡水改装。车辆行驶中突发电池故障报警，动力丢失。拖车至4S拆解，确认电芯鼓包、电解液泄漏，电池包整体报废。目前全国大量营运埃安S/S Plus中航177电池，在15-30万公里区间集中爆发漏液、绝缘故障，属于出厂制造缺陷，并非营运损耗。4S店以营运车辆里程为由拒绝免费更换整套电池，仅维修单节电芯，无法彻底解决安全隐患，车辆长期停运造成营运收入损失。我的诉求：免费更换全新原厂电池包，单独延长新电池质保，全额赔付停运损失、拖车检修费用，公开该批次电池质量问题并启动召回。1小时前
企业处理一汽奥迪Q3变速箱机电单元故障，厂商推诿拒绝索赔本人车辆为2017款40TFSI四驱运动型奥迪Q3，搭载DQ500七速湿式双离合变速箱。近期在下班快速路正常行驶中仪表盘再次突然提示“变速箱故障”，无2、4、6及R挡位。高峰期间快速路车流量大，存在动力完全缺失严重危及自身及他人行车、行人安全。以上类似故障在2025年初至今已反复出现多次，包括在高速公路行驶中突然失去部分动力，之前联系4S店答复需要自费维修。详情：一、本次出现故障后，为确保安全本人将车辆送至就近修理店进行电脑检测，结果显示:故障码P176F600。故障描述:“离合器2不经意闭合”。咨询一汽奥迪400服务热线，热线反馈由我将车移至4S店进行检测，根据检测结果向厂家进行故障处理。后我将故障车移至当地奥迪4S店确认，4S店反馈属于机电单元核心部件失效，必须更换机电单元才能彻底解决故障潜在安全风险。二、一汽奥迪400客户、4S店推诿，拒绝履行延保政策。根据一汽奥迪厂家内部技术通告TPI2061782/1，搭载DQ500七速湿式双离合变速箱的车型，机电单元传感器相关故障(包括P176F00系列、P173600、P175E00等)属于原厂设计缺陷，享有10年或20万公里专项延保政策，独立于整车质保之外。该政策要求厂家必须免费更换改进版机电单元总成、变速箱油、滤芯，包含全部拆装工时费用与编程匹配费用。然而，该4S店以“无延保政策”、“查不到该文件”为由，拒绝按TPI政策进行免费索赔，要求本人自费1.8万元维修。本人此前拔打奥迪400客服电话，一线客服同样称“无内部通知文件”、“无专项延保政策”、“最终处理意见以4S店答复为准”等推诿。经查证，全国大量搭载同款DQ500变速箱的奥迪车主，均凭借TPI2061782/1政策成功免费更换了机电单元。4S店所谓的“无延保政策”属于典型推诿行为，视机电单元严重设计缺陷于不顾，严重影响行车及行人财产生命安全。三、核心诉求: 1、要求一汽奥迪厂家认可TPI2061782/1专项延保政策，免费更换变速箱机电控制单元总成，承担全部拆装工时、编程匹配及配套耗材费用；2、要求4S店停止推诿，按家政策执行免费索赔；3、要求一汽奥迪更换改进版离合器机电单元总成，而非老款存在设计缺陷的易损件,彻底解决动力缺失造成的潜在重大安全事故。本人上下班通勤绝大部分路段为快速路，节假日通常自驾且多行驶在高速公路。面对此款DQ500存在的设计缺陷对正常行驶和财产生命安全存在的重大隐患，望一汽奥迪、4S店引起高度重视，必要时启动召回程序，承担央企社会责任确保经济社会安全稳定运行。1天前1
企业处理(临时)比亚迪护卫舰07动力电池母线螺栓松脱进水，厂家拒绝保修2026年6月27号驾驶过程中出现动力电池受限，将车辆开到比亚迪汽车海洋网（呼和浩特迪洲4S店）进行检测。检测结果为动力电池高压母线螺丝缺失，导致电池包进水腐蚀电池包引起短路所致。然而车辆自2023年3月购买以来只有在比亚迪汽车海洋网（西安益通4S店）进行过电池包拆卸相关项目，除此以外保养、维修、检测等相关项目均在比亚迪官方授权的精诚服务网点进行服务，且车辆未进行任何与三电相关的改造项目。比亚迪汽车海洋网（西安益通4S店）明确告知车辆动力电池连接母线固定螺栓采用力矩直接拧紧螺栓即可不需要采用任何放松措施，符合比亚迪官方维修手册要求。现在比亚迪因动力电池母线固定螺栓自然松脱动力电池进水而拒绝保修服务，要求我自行承担电池更换的相关费用。我认为不合理，现在要求厂家委派专人对接进行处理并免费维修。1天前
完成吉利汽车星瑞后三角窗漏水进车内，厂家以过保为由拒绝处理吉利星瑞最近洗车莫名发现车内有水，经过半年多仔细排查发现是后三角窗漏水进入车内。打官方客服电话以车辆过保为由，就不处理了。2天前
企业处理上汽通用凯迪拉克CT6变速箱多部件损坏，厂家不给更换总成变速箱质量通病，2019年10提车，2020年10月15480公里时变速箱前端盖啸叫更换了一次。2026年4月因车辆抖动，在4S店检查没有查出问题。5月份又去了几次还是没有查出问题来，重置过程序。6月抖动闯档明显加重，6月22号（公里数105000）去4S店检查说让换变速箱油（第一次4S店57000换过油）。换完油变速箱无法完成匹配学习，让第二天再进店检查，6月23日进店检查说变速箱有故障（无故障码）要拆解维修。6月25日拆解完成写的维修单据上损坏部件：前端盖、油泵、油泵齿轮、输出支架齿轮分动箱壳体、离合器壳体、阀体油路大量铁屑，确认以上5项损坏，向厂家申请维修方案。因同一问题第二次维修且问题严重，更换多样重要配件，本人跟4S店要求更换变速箱总成。6月30日厂家回复只让维修，不更换总成。06-30
完成红旗H5天窗漏水，厂家推诿拒绝质保红旗天窗雨天漏水，流到主驾座椅下导致打不着火。看到好几例投诉，均是天窗漏水，卡在最后一次保养前后。厂家号称终身质保，这么明显的质量问题推诿不负责，让客户自己承担。06-29
企业处理特斯拉Model Y新车漆面鼓包起泡，售后推诿不处理本人于2026年5月23日在江门特斯拉门店购买特斯拉Model Y，车辆VIN码：LRWYGCFJ6TC72****。目前车辆仍在整车原厂质保期内，无事故、无钣金、无改装、无外力腐蚀接触。2026年6月12日洗车时发现车辆车门/翼子板/后备箱等处原厂漆面多处凸起鼓包，漆面底层起泡。车辆无磕碰划痕，属于原厂电泳、喷漆工艺缺陷。由板材内部锈蚀引发漆面鼓包，并非外力损伤，同江苏卫视媒体报道的女车主情况一模一样。2026年6月12日前往江门特斯拉服务中心检测售后，工作人员检测结果是外因导致。我当场要求门店出具书面检测报告、人为损坏判定依据，门店无法提供有效书面证明。多次拨打特斯拉400官方客服反馈，客服仅登记不跟进，门店持续推诿，原厂质量问题不予处理。这严重违反《消费者权益保护法》、《家用汽车产品三包规定》。现有完整证据：车漆鼓包实拍照片、整车无事故漆面检测照片、与售后沟通聊天记录、购车发票、质保凭证。06-29
企业处理腾势N8L DM车辆AEB形同虚设致发生追尾事故，要求赔偿2026年6月20日，自家车库倒车，撞到后方充电桩，车辆后尾灯损坏；2026年6月22日，红绿灯路口，以12km/h车速追尾前车。两次事故中车辆AEB自动紧急制动系统均未触发。追尾事故，时速12km/h，造成水箱、前保险杠、防撞内杠、发动机机盖受损，车辆主动安全性能堪忧。06-28
完成吉利银河银河E8新购展车抬显暗藏划痕，4S店全盘甩锅拒担责我在石家庄裕华区吉利佶河4S店购入一台吉利银河E8，全新车当过十几天展车。当初我本来完全不想提展车，可销售反复用话术施压，说如果等新车很有可能会错过国补。加上我想要的配置、配色刚好和展厅展车一模一样，万般无奈之下，我才妥协按新车价格提了这台已经展出十几天的展车。用车后我发现，车辆前挡风玻璃在特定光线角度下，会浮现一道道扎眼的条状反光。起初我一直以为是挡风玻璃或者车窗贴膜存在质量问题，而且这个故障不是随时都能显现，上次进店保养时没能复现。我本身对车辆零部件一窍不通，也就没放在心上。直到近期反光问题频繁出现，我正好到店保养，和维修师傅沟通时，刚好拍到了异常反光。经过仔细排查才找到真正根源：问题和玻璃、车膜毫无关系，是车内抬头显示面板布满了密密麻麻的划痕。平时开车我从未触碰、擦拭过抬显区域。洗车门店的师傅也能作证，常规洗车流程根本不会清理这个位置。抬显上的划痕自上而下密集排布，所有划痕的走向、深浅、宽度都高度统一。明眼人都能看出来，是被同一种清洁工具反复大力擦拭磨损形成的。这只可能是车辆长期放在展厅，工作人员频繁擦拭导致的损伤。可4S店仅凭一句 “提车时你没有当场发现划痕”，就直接把全部责任推卸干净，拒不承认损伤出自门店。作为毫无专业验车知识的普通消费者，提车全程只有短短几小时。当初也只是粗略花几分钟查看了肉眼直观可见的外观、内饰，谁能提前想到，要特意探进抬显与前挡风的狭窄夹缝，检查这种隐蔽死角里细微的划痕。普通人根本预判不到展车会藏着这种第一眼难以察觉的隐患。现在划痕痕迹摆在眼前，事实清晰，我却有理说不清。满心委屈又无力，只能白白吃下这个亏。真心劝所有准备买车的朋友，展车潜藏很多看不见的暗病。千万别轻易听信销售劝说妥协提展车，不然很可能像我一样维权无门，有苦无处说。另外还有车门异响，右后车窗升降有问题。06-27
企业处理腾势N7高速行驶仪表提示自动辅助驾驶功能不可用，售后至今未解决2025年11月发现在高速行驶时，仪表一直反复提示自动辅助驾驶功能不可使用和自动辅助驾驶可正常使用，把前挡玻璃除霜一直开着也没有用。2026年3月19日给腾势客服和成都腾势之星汽车销售有限公司高新区分公司反映过该问题，2026年4月27日才安排技师给我检查，至今未给解决方案。06-27视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
极氪
投诉量/宗
122（近两年）
解决率
96%
QT分
61
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
385（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
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兰博基尼Urus SE Performante发布，搭载V8混动系统全新一代红旗天工08开启预售，670 Max预售价19.98万元增程纯电能跑 400km！享界 G9 通勤零油费，五年省出好几万路虎揽胜特别版“黑骏”上市，售价149.8万元奥迪CTO：全球车型时代已终结，将为中国等市场开发专属产品菲亚特发布Multiplina四座城市纯电小车，起售价预计1.4万英镑新车千公里漆面批量鼓包，特斯拉推诿质保责任，车主维权举步维艰奕境X9搭载天穹智盾安全架构，华为乾崑ADS5完成全网暗夜首测 预售价14.38万起 小鹏MONA L03首发，15万级首搭1500TOPS智驾算力19.69万起配齐云辇-A+后轮转向，比亚迪海豹08正式上市
大众ID.途观路试谍照曝光，将作为ID.4后继车型7月1日消息，大众ID.4已于今年4月在美国田纳西州查塔努加工厂停产，库存预计可满足至2027年当地需求。库存售罄后将带来ID.4后继车型ID.途观，外媒Carscoops公布一组阿尔卑斯山区路试谍照。测试车通过伪装模仿现款ID.4，车头已出现明显变化：全封闭式格栅预计采用与全新ID.Polo和中期改款ID.3 Neo相近的设计，保险杠重做并将气流导向两侧全新空气帘，下部进气口取消蜂窝网格改用横向饰条，车头中央增加新的传感器模块。侧面轮廓乍看接近现款，改动幅度已超一般中期改款：换装全新车门、肩线更平直、门把手回归传统样式、下部包围简化、后三角窗和后柱造型重新设计。车尾改动彻底（全新尾门、保险杠和扩散器），尾灯仍覆盖伪装。内饰预计换装全新仪表台、升级显示屏、重新设计控制按键、新方向盘和更高档内饰材料。转用全新MEB+平台，预计提供58kWh和79kWh两种电池组（充电功率约183kW），升级后电机带来更强性能和更高效率。命名变化符合大众品牌策略（放弃数字编号，重新启用经典车名）。1天前田秋怡5403
阿维塔获L3自动驾驶测试牌照，高阶智驾商业化落地提速7月1日消息，阿维塔官微宣布斩获L3自动驾驶测试牌照，多场景道路实测正有序推进，高阶智驾商业化落地迈出关键一步。2023年阿维塔已首批获批高快速路L3测试牌照，阿维塔11以0-80km/h巡航在多弯道多起伏的重庆高快速路段通过L3测试，获中汽研认证。L3级被视为“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，驾驶员可在特定条件下脱手、脱脚、脱眼。此前同为长安旗下的深蓝汽车于2025年12月成为中国首批L3级自动驾驶汽车，获准在重庆市指定路段开展上路通行。长安汽车当时披露，L3获批车型配备行业领先的4D成像毫米波雷达，在ODC范围内可替代激光雷达，在5类17个极限场景性能行业最优。1天前田秋怡5723
华为乾崑智驾ADS Max高阶功能包优惠到期，7月1日起恢复36000元6月30日消息，据“华为乾崑智能汽车解决方案”公众号，华为乾崑智驾ADS Max高阶功能包限时优惠价格（一次性购买32000元）于今日到期，自7月1日起恢复原标准价格36000元。7月1日前已一次性购买的用户可享1年ADS高阶包保障与服务权益；7月1日至12月31日期间下单用户最高可享3年权益。具体权益期限：ADS Max一次性购买36000元（7月1日后大定锁单3年，7月1日前1年），年卡4999元/年（1年），月卡720元/月（1月），连续包月499元/月（随续费周期）。ADS Pro一次性购买12000元（1年），年卡2499元/年，月卡359元/月，连续包月249元/月。ADS SE一次性购买5000元（1年），年卡1000元/年，月卡1000元/月。1天前田秋怡6744
轴距干到 3 米还卖 19.98 万起？全新坦克 300 加量不加价就是血赚全新坦克300将于7月6日开启预售的消息放出后，硬派越野圈子里的讨论度直接拉满。车身尺寸全面加大、轴距突破3米，还一口气带来2.0T燃油、3.0T V6燃油、Hi4-T、Hi4-Z插混四种动力选项，产品力升级肉眼可见。但摆在所有意向用户面前最核心的问题始终没变：现款19.98万的起售价会不会涨，新款定价到底够不够诚意，选哪个版本最划算。从尺寸升级来看，这次的提升是实打实的全维度加码。新车长宽高来到4886/1984/1927mm，轴距直接达到3010mm，比现款车型大了整整一圈，过去不少用户吐槽的后排空间局促、长途乘坐压抑的问题，这次基本能得到彻底解决。对兼顾家用和越野的用户来说，更大的轴距意味着更舒展的乘坐空间、更充裕的后备箱装载能力，日常代步、家庭出行的舒适性上了一个台阶，越野穿越时也能放下更多装备。按照以往的市场规律，级别提升、尺寸加大往往伴随着明显的价格上涨，但只要2.0T基础版本的定价不出现大幅跳涨，维持在二十万出头的区间，就相当于加量不加价，性价比反而比现款更高。毕竟同价位带大梁的硬派SUV里，很难找到第二台能给到这个尺寸的车型。丰富的动力选项，也让不同预算的用户都能找到适配的选择，不用为用不上的性能多花钱。走量的2.0T燃油版本，最大功率比现款有所提升，满足日常通勤和中度越野完全够用，也是绝大多数普通用户的首选。只要入门版价格和现款持平或仅有小幅上调，就依然是二十万级硬派越野的最优解，预算有限又想体验硬派越野的用户，选这个版本最务实，不用为多余的动力和配置买单。追求重度越野和大排量底气的玩家，3.0T V6版本则是一步到位的选择。除了更强的动力储备，它还配有专属蜂窝格栅、涉水喉和专属包围，甚至提供“虎克版”选装套件，越野属性拉满。虽然这个版本的定价肯定会比2.0T高出一截，但横向对比同级别其他搭载大排量发动机的硬派SUV，它的价格大概率依然具备明显优势，等于用更低的门槛就能体验到V6硬派越野的驾驶乐趣，对真正的越野爱好者来说，这笔钱花得物有所值。插混版本则是兼顾家用经济性和越野性能的折中选择，两种纯电续航档位刚好覆盖不同的用车需求。纯电续航105km的版本，适合日常通勤距离不长的用户，上下班代步完全可以纯电行驶，一年下来能省下几千块油钱，开个五六年，光油费就能省出好几万；纯电续航200km的版本，能覆盖更多日常出行场景，甚至短途周边游都能纯电搞定，用车成本更低。其中Hi4-T主打强悍越野性能，非解耦四驱结构能应对复杂越野路况，电机带来的强低扭在越野时比燃油车更顺手；Hi4-Z更偏向泛越野属性，适合城市通勤居多、偶尔轻度越野的用户。对想兼顾家用省油和越野乐趣的人来说，多花一部分预算上插混，长期用车反而更省钱。外观细节上的优化也同样是加量项，车头换装“TANK”英文字母标识，格栅和包围重新调整，硬派气质更突出，不同动力版本也有差异化的设计区分，用户能一眼识别出车型定位。这些细节升级虽然不直接影响定价，但也意味着新车的产品质感比现款更上一层，只要价格涨幅在合理范围内，都是用户能享受到的增值体验。目前来看，绝大多数意向用户都在等预售价格落地，判断新款值不值得入手的核心标尺，其实就是2.0T入门版的定价。只要入门门槛不脱离二十万级区间，尺寸、动力、配置的全面升级，完全能支撑起合理的价格上调。对普通消费者来说，也没必要盲目追求高配，根据自己的越野强度和日常需求选就好：日常代步居多、偶尔玩越野，2.0T燃油版性价比最高；重度越野爱好者直接冲3.0T V6；想省油又不想丢越野能力，插混版本更适合长期持有。毕竟硬派越野买车，从来不是越贵越好，花合适的钱拿到自己需要的性能，才是真的划算。1天前田秋怡7192
地平线发布全场景辅助驾驶系统HSD V2.0，基于世界模型+端到端强化学习6月29日消息，地平线发布全场景辅助驾驶系统HSD V2.0，基于世界模型+端到端强化学习。该版本即将开启车企推送，iCAR V27作为首批搭载车型将于6月30日起分批次向车主开放OTA升级。HSD V2.0包含6大维度进化（模型、体验、行车、泊车、安全、SR升级）、18项新增功能及25项体验优化：无接管里程提升56%，博弈能力提升167%，反应速度提升20%。HSD V2.0将原本服务于NOA领航辅助的Occupancy Network（OCC）网络全面延伸至AEB、AES、AMAP等主动安全场景，共享统一底座模型，使主动安全系统不再依赖传统“白名单”识别逻辑，能够更妥善应对各类异形障碍物场景，风险感知与决策能力得到根本性增强。更多合作车型推送时间及功能体验以车企公告为准。2天前田秋怡8782