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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT346595 | 哈弗哈弗猛龙PHEV新车购买一月即现多处异响，车轮问题反复维修未解决 | 未转出(审核中) | |
| QT346594 | 大众帕萨特上汽大众帕萨特轮胎开裂严重，厂商推诿需自费更换 | 未转出(审核中) | |
| QT346593 | 斯柯达速派新车联网功能失效，厂家与4S店互相推责，投诉无门 | 未转出(审核中) | |
| QT346592 | 东风奕派奕派007车辆续航严重虚标 | 未转出(审核中) | |
| QT346590 | 特斯拉Model Y提车后大幅降价，侵害消费者权益 | 企业处理 | |
| QT346589 | 吉利银河银河L7车辆频发重大安全故障，4S店多次检修无果要求退换 | 结果审核 | |
| QT346588 | 长安福特锐界副驾中控台非人为开裂，4S店推脱拒绝免费更换 | 企业处理 | |
| QT346587 | 奇瑞-瑞虎8 4S店单方反悔拒不退还定金 | 企业处理 | |
| QT346586 | 比亚迪宋PLUS DM高速行车车身和方向盘抖动，4S店反复维修无效要求退换车 | 企业处理(临时) | |
| QT346585 | 吉利银河银河M9行车中激光雷达故障，要求厂商免费维修并作出经济补偿 | 结果审核 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
结果审核吉利银河银河L7车辆频发重大安全故障，4S店多次检修无果要求退换本人2026年3月23日购入库存吉利银河L7，提车当天高速就出现车身跳动问题。先后跑3省4家4S店，耗时半个月才更换轮胎。后续发现后排持续抖动，两家4S店检测均称无故障。四轮换位后发现后轮轮毂变形，轮毂内侧大量划痕，有视频、照片证据。车辆使用一个多月，车机频繁弹出方向助力系统故障码，平均每周两次。5个月内往返两省3家4S店，进厂检修5-6次。厂家仅升级系统，让我继续带病行驶。期间发生一次方向盘助力消失的重大安全隐患故障，才给更换方向管柱。更换管柱之后，打方向盘出现咯吱、咔咔异响。另外车辆示廓灯脱皮，已经更换一对，同时存在前保险杠错位、后排座椅靠背按压异响问题。我多次跨省市检修，多处故障始终无法彻底解决。依据家用汽车三包规定，正式诉求：优先协商更换同配置全新银河L7整车；若无法换车，则整车退货退款。11小时前
企业处理北京奔驰GLC三元催化器转换效率低致发动机故障灯亮，经销商需自费更换维修本人于2022年1月购买2021款奔驰GLC260L豪华型（VIN：LE40B8BB6NL78****），目前行驶里程仅52961公里。近期车辆发动机故障灯点亮，经厂家授权经销商检测确认为三元催化器转换效率低下，拆检发现载体严重破损。依据GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，排放控制装置（含三元催化器）须通过16万公里耐久性验证。本人车辆里程远未达标即发生失效，属于产品未达到国家强制性环保耐久性要求的质量缺陷，并非使用不当所致。经与经销商协商，对方已认可故障属质量问题，并约定维修费用2.1万元由经销商承担1.1万元、本人承担1.1万元。但在本人拨打厂家400服务热线反映情况后，经销商单方面推翻原承诺，拒绝继续处理，要求全部费用由本人承担。本人多次致电厂家客服，问题至今未获解决。我的诉求如下：一、北京奔驰汽车有限公司依据三包规定及国家排放耐久性标准，免费为本人更换原厂三元催化器；二、就该故障是否属于排放系统质量缺陷出具书面检测结论；三、督促授权经销商履行承诺、恢复售后服务，并就拒绝服务一事给出正式答复。14小时前
企业处理哈弗H6S售后检查维修不到位致高压电池包损坏，4S店拒绝索赔本人于2025年8月25日左右因个人事故原因撞坏车辆右侧尾灯，需要更换。本人提前微信与内江建国售后客服沟通询问价格叫他帮我订一个尾灯，于2025年8月30日到店进行维修更换。我这属于事故原因维修更换尾灯，维修人员只更换尾灯。车尾与车灯连接处内部未检测排查事故位置是否有隐藏隐患或看到未处理，并没有告知车主车辆存在安全隐患。于2026年8月15日左右本人接到厂家电话告知车辆高压电池包故障，需去4S店进行检查。本人于2026年9月5日到广州安红哈弗4s店进站排查故障，发现车辆积水导致高压电池包故障损坏。9月7日查明积水原因是车身与尾灯衔接处内部破损，厂家以个人原因导致为由拒绝保修期内维修更换。后续我与内江建国售后沟通索赔问题，内江建国售后主管回答车辆破损属个人问题，与他们无关，拒绝索赔。然后我打400哈弗厂家投诉内江建国4S店维修不到位导致车辆后续问题，4s店拒绝索赔，厂家回复这与厂家无关。最后本人的诉求是：车辆积水导致车辆高压电池包故障损坏，存在安全隐患。起因是内江建国4s店维修人员维修不到位导致车辆高压电池包损坏，维修更换近两万元，内江建国4s店应该承担责任。厂家对下属门店过失给用户带来严重经济不予理睬，希望平台给予帮助，谢谢！1天前企业处理东风标致408电源管理模块故障，严重影响驾驶安全车子正常使用，正常保养。近期突然跳出故障码，说电路故障。去4S店检查了，说是电源管理模块故障，继电器粘连，锁车后还在放电。行驶过程中突然跳故障码，对行车安全有影响，严重影响驾驶安全。据4s店说是这个车型的通病，现在严重怀疑是这个附件本身就有问题。2天前
企业处理零跑汽车C11新车机舱及车窗缝隙出现泥沙，4S店拖延冷处理购买全新车辆，机舱、车窗缝隙出现泥沙，4S店拖延不给说法。本人于2026年8月29日，在湖北省咸宁市咸安区零跑4S店购买一台全新商品车。提车后检查发现，发动机机舱内部、车窗玻璃夹层缝隙内留存泥沙。全新车辆出厂、运输、停放，泥沙不可能进入这类密闭位置，车辆存在涉水等重大疑点。我多次主动联系4S店沟通，我的诉求不只是做第三方检测：第一、要求4S店给出明确说法，解释泥沙究竟是如何出现在新车内部，车辆到底经历过什么；第二、既然是新车出现异常疑点，该第三方检测的全部费用应当由4S店承担。我购买的是全新车辆，而4S店交给我的是一辆车内隐蔽处全是黄泥土的车辆，不符合新车范围内。现在4S店持续冷处理、拖延回避，既不解释泥沙来源，也拒绝承担检测费用和相应补偿，仅拿口头质保敷衍，没有任何实质性解决方案。我手上保存泥沙实拍照片、视频、全部通话录音、聊天记录完整证据。我只想要一个真相、一个交代。恳请本地媒体、广大网友予以关注，希望商家正视消费者合理诉求，不要一味搁置推诿。3天前完成上汽大众朗逸中控卡顿和蓝牙连不上，要求更换为869车机中控屏车机不是原厂869车机，是安卓的车机，这与宣传不符。之前看了朋友的原厂869，和安卓差的不是一点点了。如果不是无意间看到网上有人说这个情况，我至今都不清楚是被减配了，现在要求厂家出面换869车机。经过这么久的体验，安卓车机基本没用，连摆设都不如。车机卡顿极其严重，蓝牙都连不上还要重置车机。4s店打电话来说车辆过保不能更换，要更换自己自费更换。对此我非常不满意，我的诉求是给我发一台869原厂车机。3天前
企业处理福田图雅诺维修站私自拆卸原车配件并更换库存旧件，厂家推诿拒担责车辆：福田图雅诺（欧康2.5），车牌号京M·DJ***，填写VIN车架号RS06****。被投诉企业：北汽福田汽车股份有限公司，信阳市道通汽车维修服务有限公司（授权服务站）。事实简述：本人车辆在北汽福田授权服务站信阳市道通汽车维修服务有限公司维修，维修过程中，在本人不知情、没有取得本人书面同意的情况下，私自拆卸原车配件，装车配件为存放5年的库存件。事前未告知配件存放年限，同时无法提供配件出库单据、合格证，厂家与服务站互相推诿。该调换配件、隐瞒配件库存年限属于签署协议后新发现的侵权事实，不属于此前协议中车辆故障范畴。我已留存维修协议、工单、录音、车辆部件照片证据，已经向12315、12328提交投诉。我的诉求：1、免费更换近期生产全新原厂配件；2、核查配件真实来源；3、督促企业解决纠纷。09-08
投诉人反馈(打分)零跑汽车C16行车中AEB功能失效致撞车且气囊没有弹出，厂家推诿扯皮拒担责根据厂家检测给出的答复是，距离撞车前2秒的时候人工踩了刹车，导致AEB功能无法介入。如果这个时候人工没有踩刹车，那么AEB功能就能生效能够刹停避免此次事故吗。缺陷就是缺陷，质量问题就是质量问题，不要这么扯皮，消费者对此说明不认可。09-07
完成东风奕派M8行车中突发故障报警且油门短暂失效，存在严重安全隐患新车提车3天，行驶过程中突发故障报警，油门短暂失效。后面几次发生同类故障，非常没有安全系数，安全风险非常大。09-061
完成北京越野-BJ40增程新车出现发动机故障码和侧向保护功能不可用9月1日提车开回家就有侧向保护功能暂时不可用，然后9月5日开到4S店出现发动机故障码和另一个故障码。09-051视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
北京汽车
投诉量/宗
87（近两年）
解决率
97%
QT分
74
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
特斯拉中国
投诉量/宗
90（近两年）
解决率
2%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
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奕境X9重庆百人直播实测，华为乾崑ADS 5挑战8D山城一把通关问界M9 Ultimate领世加长版先行者9月12日交付，售价64.98万元起奔驰纯电E级谍照曝光，回归传统轿车造型，基于MB.EA架构明年上市奥迪E7X上市百日销量破万台，成首款百日内破万豪华纯电车型全新捷途X90正式上市，超级置换价9.99万元起，7座布局配猎鹰500智驾坦克700 Hi4-Z三款插混车型完成工信部申报，短轴5座/长轴6座可选日系三强8月在华销量继续下滑，丰田降22.8%，本田连跌31个月全新一代问界M9连续3个月蝉联50万以上销量第一零跑A10八月销量突破3万台，蝉联全品类SUV销冠 吉利银河TT上市12.99万起，用C级身段打15万级纯电运动轿车市场
全新一代智己LS6预售20.99万起，全线控底盘，开启家庭SUV新维度9月10日，全线控大五座家庭SUV——全新一代智己LS6震撼开启预售，预售价20.99万元起。作为智己汽车NEXT·2028战略首款家庭纯电SUV，承载上汽70年造车积淀，以9系旗舰标准将家庭SUV的方方面面做到极致。新车全系配备下一代全线控灵蜥底盘、下一代NEO三电架构、下一代全域物理AI智能，更有超级头等舱的豪华舒适。下一代全线控灵蜥底盘，开启20万级家庭SUV航空安全时代。全系标配全线控底盘，航空级三重安全冗余设计，完全不用担心系统失效。SynVector全域线控矢量扭矩协同控制，20毫秒极速响应，遇到突发状况辅助用户刹车和避让，比人的反应更快更稳定，最大化避免碰撞。4.49米超小转弯半径，半圈打满一把掉头；高速变道平稳丝滑；全维数字化精准控制，享受"眼到、手到、车就到"的驾驶快感。行业唯一转向比三档可调，全家每个人都能找到自己喜欢的驾驶享受。下一代NEO三电架构，20万级SUV"纯电超能王"。最新一代NEO飓风电机搭配自研能效大师管理系统3.0，实现12.7kWh/100km超低能耗，每公里出行成本低至4分钱。全域800V高压平台，支持396kW超快充，15分钟补能500km，兼容市面九成以上充电桩，"不挑桩"插上就是满功率。-20℃下仍可稳定充电，电量保持率最高达95%。宁德时代93度黄金高效电池，让接近5米的SUV实现782km CLTC超长续航。电池安全远超新国标，可靠性达到PPB航空级，配备极速切断装置，监测到风险毫秒级断电。下一代全域物理AI智能，能开车能办事，成为用户的"专属副机长"。辅助驾驶方面，作为Momenta行业唯一创始灯塔合作伙伴，双方相互持股、技术共研，最新IM AD Zeta辅助驾驶以L4级模型能力赋能L2功能，全面适配Momenta世界模型，带来超越人的驾驶体验。智舱方面，行业首发IM CLAW龙虾智能体，"一句话搞定一串事"，不只是回答问题的语音助手，而是能真正帮用户干活的AI Agent；未来还将直连丰富的阿里AI生态。舒适层面，以9系旗舰标准打造"超级头等舱"。主驾驶同级唯一全系标配4D机械按摩座椅，按摩强度达气动按摩的7倍。副驾专属超级右排头等舱，具备零重力、贵妃椅、座椅向前折叠三种模式。90%超大得房率，同级车内实用面积最大。后排座椅靠背支持最大131°电动无级调节。全车座椅均标配通风、加热、按摩，不用加钱不用选装，每个座位都是VIP。丹麦B text-indent: 2em; font-size: 18px; margin-top: 12px; margin-bottom: 15px; letter-spacing: 0px; font-family: "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", "WenQuanYi Micro Hei", "Helvetica Neue", Arial, "sans-serif";">预售期间下订可享现金抵扣、高端配置全系限时免费升级、IM AD高阶辅助驾驶全功能包终身免费使用权等丰厚权益，首任非营运车主更可享电池包终身质保。现已开启全国试驾。1天前田秋怡7369
别喊价格战！时隔 19 个月降 1 万，特斯拉早就没底气大降价了时隔19个月，特斯拉再度拿出直接的现金尾款减免，消息一出，线下门店立刻迎来一波订单爆发。门店还没正式营业，订单系统就不断有新单涌入，不少现车配色和配置短时间内被直接锁定，销售的咨询消息接个不停，足以看出现金直降对用户的吸引力。这次的优惠很有讲究，官方指导价纹丝不动，Model 3现车尾款减5000元，Model Y现车直接减10000元，折算之后两台车摸到了自身的历史成交低点，Model 3落到22.25万，Model Y来到25.35万。和以往主推零息、低息金融方案不一样，金融优惠把成本分摊到月供，还会受贷款资质约束，而现金激励直接抵扣尾款，实打实降低买车的总支出，还可以和部分原有权益叠加。但福利并不是无条件敞开，仅限现车，还要在九月底完成提车，时间锁得很紧，逼着本来还在观望的意向用户快速做决定，积攒的购车需求在政策放出的当天集中释放。从生产节奏来看，这次促销并不是心血来潮。上海工厂有很清晰的季度排产逻辑，季度开头的月份会把大量产能投向出口，到季度末尾，才会把更多产能留给国内市场交付。再加上国庆前后交付渠道会暂停一段时间，留给国内交车的窗口基本就集中在9月，现金激励本质上就是为了冲刺三季度的交付目标，加快现车流转，把订单和交付数据在节点之前完成。这波操作的背后，是特斯拉在国内市场实实在在的增长压力。今年前七个月的零售数据并不乐观，整体销量出现下滑，Model 3的跌幅尤其明显。一边是传统豪华品牌的新能源产品不断下探，宝马、奥迪的新车直接杀入Model Y的核心价格区间；另一边国产阵营攻势凶猛，小米、理想、问界一众新品轮番登场，更强的座舱体验、丰富的配置、高频的产品迭代，一点点消解特斯拉过去的固有优势。曾经很多人选纯电，会直接把特斯拉当成默认选项，如今消费者变得越来越挑剔，不再只认车标，智驾、座舱、内饰配置都会放到台面上横向对比。高阶智驾就是绕不开的一道坎。现在国内L2辅助驾驶已经高度普及，高阶智驾越来越成为大家选车的重要砝码，可FSD在国内还没有正式落地，虽然已经完成路测，灰度小范围推送，但是正式备案上线时间依旧悬而未决，这也成为不少潜在客户犹豫的关键点。降价换销量，代价是利润承压。翻看财报就能看到，特斯拉汽车业务的毛利率在持续走低，单车利润不断收缩。放在几年前，特斯拉一轮大降价能够带动全行业跟进价格战，但放到2026年的市场环境，已经很难复刻当年的局面。整个国内汽车行业的平均利润率已经压得很低，大部分经销商卖新车本身不赚钱，盈利只能靠售后、保险业务，行业已经进入“规模不经济”的特殊阶段，采购规模变大，部分电子元器件的成本反而抬升，单纯靠走量不一定就能赚到更多钱。如今整个行业的玩法早就变了，各家车企不再动不动就官宣官降，转而玩起限时政策，现金补贴、保险减免、置换福利、免息贷款轮番上阵，优惠大多设置短期有效期，根据库存、竞品动向灵活调整。特斯拉这次的现金激励，更像是融入了国内车企熟悉的月度促销体系，而不是再一次打响全面价格战。优惠能够短期拉动订单，门店爆单的景象看着热闹，但很难彻底改写市场格局。降价带来的舆论热度很高，可能搅动的市场空间有限。对于普通消费者来说，要分清限时现车政策的限制条件，不要被火爆的下单氛围裹挟匆忙下定；对于品牌自身，短期冲量只能解一时的季度交付压力，想要稳住长期的市场位置，产品迭代、本土化功能落地，依旧是绕不开的必修课。当降价促销已经成为行业常态，单纯靠价格刺激，已经很难再制造过去那种颠覆性的市场效果。2天前田秋怡6788
小米官方详解澎程N90 Max探索版车型分类：属小型专用客车9月9日，小米发布答网友问，针对澎程N90 Max探索版在工信部公告中标注为“插电式增程混合动力文化生活服务车”进行说明：该名称为国标要求的标准车型分类，车辆类型属小型专用客车。对私家车用户的影响仅在于新车注册登记前需上线检测（外观、灯光、尾气、刹车、座椅结构、轮胎、称重及环保等），增加上线检测费，上牌时间视现场情况而定。其他日常使用政策与小型普通客车一致：年检6年内免上线，第6年、第10年上线，10年后每年上线1次；升降顶舱为工厂前装标配配置，年检无需拆卸；适用相同限号限行政策，重大节假日享受高速免费通行；报废年限与小型普通客车一致，无特殊限制。更多购车及交付信息以官方发布为准。2天前田秋怡7805
