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3000万辆车里程碑即将达成，长安汽车书写中国品牌汽车奋斗史纯电卡宴整备质量达 2645 千克，成保时捷最重量产车问界汽车 11 月交付量达 51706 台，创历史新高，M7、M8、M9 表现强劲 东风日产全新插混轿车日产 N6 上市，完成 1.4 万公里吉尼斯挑战海外版问界 M9 车机曝光，完成本地化适配，支持 YouTube 等应用 捷豹路虎设计主管格里・麦戈文被解除职务，塔塔集团加强控制小米汽车回应新车运输损伤问题，交付前检查确保车辆状态鸿蒙智行问界推出跨年购置税补贴方案，最高补贴 15000 元 大众 PowerCo 萨尔茨吉特电池工厂即将投产，支持集团电动化战略 第三代蓝电E5 PLUS凭“三大唯一”重塑12万级插混标杆Faraday X 马骁谈汽车产业与竞争：市场规模超房地产买电车还是等固态电池？隐性成本算完，我立刻下单了
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT341538 | 灵悉灵悉L答应的充电桩没有配送 | 未转出(审核中) | |
| QT341537 | 别克威朗28500公里变速箱故障保养合规难保障 | 未转出(审核中) | |
| QT341536 | 方程豹-豹5车辆远程启动解锁故障和仪表中控不工作 | 企业处理 | |
| QT341535 | 长安UNI-V销售哄骗消费者交定金，要求退款遭拒 | 企业处理 | |
| QT341534 | 上汽通用雪佛兰-科鲁泽车机不升级和地图导航无法定位 | 企业处理 | |
| QT341533 | 上汽通用别克GL8 ES右前大灯近光灯故障，4S店不给保修 | 企业处理 | |
| QT341531 | 一汽大众迈腾变速箱故障，要求免费更换TCU及变速箱油 | 企业处理 | |
| QT341532 | 比亚迪-海豹06GT提车后门店未兑现给补贴的承诺 | 企业处理(临时) | |
| QT341530 | 上汽大众斯柯达柯迪亚克高速行车变速箱出故障，要求退车 | 企业处理(临时) | |
| QT341528 | 北京奔驰EQC召回升级变相锁电，导致续航和充电功率骤降 | 企业处理(临时) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理方程豹-豹5车辆远程启动解锁故障和仪表中控不工作早上起来车辆莫名不能远程启动、解锁，用钥匙开门后，车辆启动不了。后多次尝试车辆启动后，车辆中控和仪表不显示信息。32分钟前
企业处理(临时)一汽大众速腾发动机腐蚀和排气管生锈及轮胎开裂，厂家和4S店相互推脱不处理一汽大众生产厂家和一汽大众宁夏润之星4S店对汽车存在的质量问题推脱，本人对处理结果就不满意，在投诉的质量问题没有解决前欺骗用户撤销投诉。一汽大众作为国内知名车企，然宁夏润之星4S店的售后服务却在处理问题上有失水准。问题反馈后接到4S店电话要求本人开车到店检查，工作人员说发动机舱及辅件生锈腐蚀，是由于防冻液加多产生蒸汽导致（其实本人是在汽修店添加防冻液时，维修师傅告知我发动机和机舱存在生锈腐蚀情况）。轮胎开裂属于正常磨损，本人对4S店处理极不满意，故在此投诉。11月8号接到售后经理电话，告知我可以对生锈问题进行除锈处理并保证后续不会在发生类似情况，另给更换两条轮胎。11月20号第二次去处理，工作人员又说是化学品腐蚀生锈。这些不符合常理的说辞，是一个正规车企售后部门能说出来的吗，能不能专业一些。发动机舱怎么能接触到化学品，车辆从使用至今本人没有清洗过发动机舱，特别是排气管路生锈特别严重。截止目前排气管末梢也出现生锈情况，这难道还是接触到化学品造成的吗。厂家售后客服沟通过程中，也是多次推辞说不是车辆质量问题。还有就是车辆轮胎问题，所用锦湖轮胎质量在315也报道过。大量的速腾车辆投诉轮胎开裂问题，难道厂家看不到吗。轮胎本身就存在质量问题为什么产量生产，厂家还在持续使用。难道这也是你们说的简配吗，不考虑用户的安全用车问题吗。投诉回复也是统一一致的，轮胎质保期6个月或正常磨损。客户难道都是傻子吗，胎面正常磨损和开裂状态分不清楚吗。本人希望厂家和4S店能认真对待此问题，不是推辞。我的要求：1、更换排气系统管路；2、认真分析发动机腐蚀情况并解决问题；3、更换轮胎；4、赔偿往返银川处理车辆质量问题的经济损失。1天前
企业处理理想汽车L9验车发现掉漆，销售未解决且拒退定金涉嫌偷税漏税理想汽车提车掉漆，不退5000元定金。投诉内容：本人于2025年9月19日上午11点左右在河南省郑州市金水区金水东路辅路与才高街交叉口东南200米郑州郑东万象城L1层，理想汽车郑州郑东万象城零售中心，交付5000元现金定金。由销售员代*收，绑定理想汽车app系统。于2025年10月17日下午14点左右在陕西省西安市灞桥区元朔大道东段1961号国美西北电子商务运营中心国美2号库，理想汽车西安浐灞国际港交付中心提车，验车过程中发现车辆掉漆。我对产品质量不满意，销售说提车所有的车都这样大家都正常开，并没有给出解决方案。并且没有开具发票，偷税漏税。不交尾款就不给看合同，不回复消息。本人现强烈要求，全额退回定金5000元。1天前
完成上汽大通MAXUS新途EV70高速行车多次断电险酿事故，要求厂家退车车辆4000公里开始出现质量问题，行驶途中多次突然整车断电失去动力。两次高速行驶突然停车，差点造成交通事故。一年内5次维修，一次让我去车管所变更行驶证、电机号，要求修好。多次协商无果一直推脱理由给厂家，要求退车。2天前
完成吉利-博瑞车门生锈和发动机烧机油及变速箱变速迟缓详情：1.车门多处严重生锈并外漏，尤其是主驾驶车门两处生锈、污染比较严重，部分车门底漆鼓包。2.发动机烧机油，约两千公里得补一升左右。3.变速箱变速迟缓。3天前1
投诉人反馈(打分)吉利银河E8新车频现多种质量问题，厂家售后拖延不解决从8月初购车起至今，已经遇到十几种不同程度的汽车质量问题。大可以影响到车祸危及生命和家庭安全，小到影响车辆正常使用。我已经反馈了三个月，并且车辆时不时出现新的问题。我花了顶配的钱买了顶配的外壳，享受低质量的汽车品质和服务，售后跑了无数趟一直没有解决问题。无论400电话还是老板电话、售后电话都打过很多次，都没有解决一直拖延时间。吉利银河汽车售卖顶配汽车，享受低配人生和服务。12-01企业处理小米汽车YU7玻璃水喷嘴喷射范围偏差，影响驾驶视线存安全隐患玻璃水喷嘴喷水角度问题，一大半玻璃水喷射至车顶及车尾部，并不能有效覆盖前挡风玻璃安全范围，起不到喷玻璃水的作用。雨天泥泞路段正常行驶，严重影响驾驶安全。12-01
企业处理东风日产启辰大V DD-i 4S店单方篡改购车协议及虚假承诺致国补损失，要求退款遭拒我于9月24日在大连佳恒中通启辰4S店敲定启辰大V-ddi虎鲸的购车相关事宜，支付购车款58500元。因临近10月8日的1.5万国补截止日期，我特意确认补贴申请问题。因为店里当时无我想要的遨游版现车，4s点给我保证让我放心即使大连没有也帮我申领外地的国补，让我放心。此后我多次主动沟通，车在11月2日到店后。4s店告诉我外地国补政策大连这边申领不到，店家始终以“补贴即将恢复为由”为由拖延提车。后来双方起草的原协议明确“商家于26年1月31日前给我1.5万元，若此前有国补则我配合申领；无国补情况下，后续若有国补国家给我打多少钱我再返给商家”。商家也表示认赔，我也认可该条款后，当天支付28500元购车款（有转账凭证）。第二天我按约定到店办贷款提车，商家却拿出篡改后的协议要求签字，核心条款被偷偷修改：新增“若国补金额低于1.5万元，差额损失由消费者承担”的内容。商家利用我已交款、急于提车的处境，单方面转嫁政策不确定性的风险，完全违背此前协商一致的约定。这既是单方篡改协议的违约行为，更是刻意隐瞒修改事实的欺诈行为。商家涉嫌欺诈我要求退款，商家让我走法院去退款，说我赢了钱就退给我。我见过不要脸的商家没见过那么不要脸的商家，此时已报警，警察正在侦办。大连这边市场监督管理局也跟进处理中，1、后来本人发送的两封《催告函》送达商家，商家也给我回复让我补7万就交车。这与我和商家签订的购车合同价格相违背，高出25500元。《购车合同》解除的函送达，证明合同已依法解除；2、商家收到第二封解除函后持续漠视，无任何回应，已构成恶意拖延；3、目前距约定退款日期仅余3天，商家仍未主动沟通。结合此前平台已记录的投诉信息，现强烈请求平台对该4S店采取警示等约束措施，督促其3日内联系我并完成退款，避免消费者合法权益进一步受损。希望各大媒体帮帮我，遏制这种不良商家的风气，也让这种商家得到教训。11-30企业处理东风本田CR-V召回修过的方向机出现异响和卡顿，厂家和4S店相互推诿不解决2023年6月购入的车辆，新车阶段完全没有异响、卡顿等问题。2025年2月，车辆因厂家召回要求更换方向机弹簧，更换后不久，原地快速打方向时便出现了“咯噔咯噔”的异响声。当时咨询4S店，工作人员告知该现象正常，我便暂时搁置处理。然而数月后，故障问题明显加剧：异响声音变大、频率变高，甚至正常行驶过程中也会间歇性响起。同时还新增了打方向卡顿的情况，转向到特定点位时，方向盘像被一股力拽住，必须额外用力才能继续转动。为此，本人先后两次前往4S店现场交涉，同时多次线上联系售后，均被以“属正常现象”回应。随后致电厂家400客服，得到的答复仍是“弹簧与齿轮间隙产生的异响正常”。本人对此坚决不认可：新车及试驾的新车均无此类故障，召回本是处理特定批次车辆的隐患，却在维修后引发新问题。我怀疑厂家为降低成本，采用了缩短、变细弹簧的方案。虽意图解决原问题，却导致齿轮间隙变大。最终既没消除卡顿，还引发了异响。目前已固定召回通知、沟通记录、故障音视频、到店记录等证据，核心诉求是彻底解决方向机异响与卡顿，并更换新方向机。但4S店与厂家相互推诿，问题始终未得到解决。11-29
完成长安福特蒙迪欧进气歧管积液和变速箱排线漏机油，要求厂家召回更换2013款1.5T蒙迪欧进气歧管积液导致车子抖动无力，变速箱排线漏油导致电子元件受损，希望厂家召回更换。11-29视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
一汽-大众
投诉量/宗
1324（近两年）
解决率
80%
QT分
61
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
广汽丰田
投诉量/宗
363（近两年）
解决率
9%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
3000万辆车里程碑即将达成，长安汽车书写中国品牌汽车奋斗史纯电卡宴整备质量达 2645 千克，成保时捷最重量产车问界汽车 11 月交付量达 51706 台，创历史新高，M7、M8、M9 表现强劲 东风日产全新插混轿车日产 N6 上市，完成 1.4 万公里吉尼斯挑战海外版问界 M9 车机曝光，完成本地化适配，支持 YouTube 等应用 捷豹路虎设计主管格里・麦戈文被解除职务，塔塔集团加强控制小米汽车回应新车运输损伤问题，交付前检查确保车辆状态鸿蒙智行问界推出跨年购置税补贴方案，最高补贴 15000 元 大众 PowerCo 萨尔茨吉特电池工厂即将投产，支持集团电动化战略 第三代蓝电E5 PLUS凭“三大唯一”重塑12万级插混标杆
Faraday X 马骁谈汽车产业与竞争：市场规模超房地产12 月 2 日消息，贾跃亭公司的核心高管、Faraday X 全球 CEO 马骁近日在接受媒体采访时，谈到了汽车市场规模、特斯拉、国内车企盈利现状、产业竞争等诸多话题。 对于“很多人认为汽车产业会取代房地产，成为中国经济支柱”的问题，马骁表示：“汽车市场规模肯定会大于房地产，具体规模不太好估计，可能产业专家会比较了解。” 马骁还指出，随着自动驾驶和具身智能的实现，车不仅是生产力工具，更能为你挣钱。它可以在运输端赚钱，也能在虚拟领域创造价值。每辆车都是一个加密货币的载体。例如，边开车边挖矿，数据可以托管变现。Web3 和加密世界的新概念，都可以依托汽车这一真实载体在链上复制。这正是 Faraday X EAI 生态与加密货币业务双向赋能的原因：一方是资金和技术创新，另一方是 AI 智能终端载体。 针对当前汽车行业的竞争，马骁也发表了自己的观点。他认为：“现在行业挑战比较大，玩家多，内卷严重。大家疲于快速更新，真正的高价值创新反而少了。很多人被迫去做形式上的创新，忽略了本质创新，导致资源浪费。最后车都同质化，只能拼价格，我感觉这是非常不健康的。” 从消费者角度，车便宜了是好事。但从产业角度，大家都不挣钱，供应链利润也急剧下降，这不会长久。马骁表示：“我们改变行业的力量还小，但能做好中美汽车产业桥梁的工作，去获取增量市场，让产业成为一个高价值的产业。我们希望做好我们能创造的价值，为产业做一份贡献。”1天前田秋怡6640
买电车还是等固态电池？隐性成本算完，我立刻下单了“现在买电车 = 接盘落后技术？” 小红书上关于 “等固态电池” 的讨论，本质是新能源时代的 “技术迭代焦虑”—— 但多数人忽略了：电池技术的 “代际差”，远没到 “颠覆体验” 的程度，而 “等技术” 的隐性成本，可能比 “买现车” 更高。全固态电池的核心优势是能量密度（400Wh/kg）、安全性（无电解液燃爆风险），但对普通用户而言，这些优势的 “感知价值” 被严重高估：续航不是 “越长越好”：当前主流电车续航 500-700km，已覆盖 90% 用户的周度出行需求（中国家庭日均通勤 40km），固态电池带来的 1000km 续航，实际是 “冗余续航”—— 你不会因为续航从 700km 涨到 1000km，就每周少充一次电，反而会因电池增重（1000km 续航电池重约 800kg），导致电耗上升、操控下降。充电速度的 “瓶颈在桩，不在电池”：即便固态电池支持 “10 分钟补能 80%”，但当前高速服务区主流快充桩功率仅 120kW，2025 年前能普及 480kW 超充桩的城市不超过 10 个，多数用户买了固态电池车，也用不上 “极速充电”。成本的 “不可承受之重”：全固态电池量产成本是三元锂电池的 3-4 倍，2026 年首批装车车型价格会突破 50 万元（如丰田计划 2027 年推出的全固态电池车，起售价约 60 万元），而 20 万级电车用户，至少要等 2030 年后才能用上 “平价固态电池”。假设你今年放弃买电车，选择等固态电池，实际要付出 3 类成本：油车的 “使用成本差”：一辆年跑 1.5 万公里的燃油车，油费 + 保养费约 1.8 万元；而同级电车的电费 + 保养费仅 0.5 万元，等 3 年就多花 3.9 万元，足够覆盖电车 3 年的折旧差。政策的 “红利退坡”：2025 年是新能源国补彻底退出的第一年，部分城市（如上海）的免费绿牌政策也在收紧；等固态电池普及，不仅购车补贴全无，可能还要多花 2-3 万元 “牌照钱”。体验的 “机会成本”：当前电车的智能座舱（如小鹏 XNGP、理想魔毯悬架）、静谧性等优势，是同价位油车无法比拟的 —— 等 3 年，意味着你要多忍受 3 年油车的噪音、顿挫，以及智能配置的落后。真正该等固态电池的，只有10% 的小众用户：高端用户（预算 50 万 +）：这类用户追求 “技术尝鲜”，愿意为 1000km 续航、极致安全买单，且能承担首批车型的溢价；特殊场景用户（年里程超 5 万公里）：比如网约车司机、经常跨城的商务人士，固态电池的长续航、长寿命能显著降低运营成本。若你是家庭首辆车：选续航 500km + 的混动 / 纯电（如比亚迪宋 PLUS DM-i、特斯拉 Model 3），既能覆盖日常通勤，又能避免续航焦虑；若你是城市通勤用户：选续航 400km 的小型电车（如五菱缤果、欧拉好猫），价格低、好停车，3 年省的油费就能抵消电池衰减的残值损失；若你担心电池衰减：优先选带 “电池终身质保” 的品牌（如比亚迪、蔚来），即便 3 年后电池衰减超 20%，也能免费更换。固态电池是新能源的 “未来”，但不是 “现在”—— 就像 2019 年有人等 “刀片电池”，2022 年有人等 “800V 平台”，最终等的人，要么多花了钱，要么错过了更好的体验。对普通用户而言，电车的核心价值是 “解决当下出行需求”，而不是 “押注未来技术”—— 与其等一个 “不确定的完美”，不如选一个 “确定的合适”。1天前田秋怡7053
特斯拉升级侧后视摄像头，为 AI5 硬件套件做准备 12 月 2 日消息，特斯拉似乎正在对其用于 FSD 套件及其他功能（如哨兵模式）的外部侧后视摄像头进行改动。此次调整疑似为即将推出的 AI5 硬件套件所做的升级准备。据首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）表示，AI5 将率先搭载于少量车辆上，时间预计在明年，但大规模部署要等到 2027 年。 目前，特斯拉在 AI4/HW4 硬件平台的车辆上使用的是型号为 IMX963 的索尼传感器镜头，这是一款 500 万像素摄像头，相较 HW3 平台所使用的 120 万像素摄像头，在动态范围和低光性能方面均有显著提升。然而，特斯拉似乎正计划再次升级其摄像头系统。 知名特斯拉技术追踪者“greentheonly”在其固件代码中发现了一款新型传感器，明确提到了型号“IMX00N”。截至目前，索尼尚未正式公布 IMX00N 的具体规格参数。尽管 IMX963 已用于 AI4/HW4 车辆，但考虑到特斯拉认为 AI5 将是真正支持完全自动驾驶能力的第二代硬件平台，提前对外部摄像头进行新一轮升级也合乎逻辑。 特斯拉一直强调，当前搭载 AI4/HW4 硬件的车辆已具备实现自动驾驶的能力，但 AI5 有望在整体性能和数据采集能力方面带来显著进步。特斯拉上一次对外部摄像头进行更新是在 2023 年初，当时将摄像头升级至 500 万像素的 IMX963。此外，今年 1 月发布的新款 Model Y 还新增了前保险杠处的外摄像头，以进一步增强 FSD 功能的表现。1天前田秋怡6934
特斯拉在欧洲市场份额下滑，Model Y 销量疲软，比亚迪等品牌崛起 12 月 2 日消息，尽管特斯拉今年推出了畅销车型 Model Y 的新版本，但仍难以阻止市场份额的流失，11 月其在欧洲几个主要市场的注册量同比大幅下降。不过，11 月特斯拉在挪威和意大利的销量同比实现增长，在一定程度上抵消了其他市场的损失。官方数据显示，11 月特斯拉在法国的注册量同比暴跌 58%，降至 1,593 辆；在瑞典下降 59%，至 1,466 辆；在丹麦下滑 49%，仅售出 534 辆；在荷兰减少 44%，至 1,627 辆；在葡萄牙下降 47%，至 425 辆；在西班牙则微降 9%，至 1,523 辆。然而，在挪威，特斯拉注册量几乎增至三倍，达到 6,215 辆，甚至在距年底尚有一个月的情况下就已打破该国年度销售纪录。意大利市场注册量同比增长 58%，达 1,281 辆，但年初至今累计销量仍同比下降 28%。数据显示，2025 年 1 月至 10 月，特斯拉在整个欧洲市场的份额已从去年同期的 2.4% 下滑至 1.6%。而就在 2023 年，其标志性车型 Model Y SUV 仍是欧洲乃至全球最畅销的车型。分析指出，特斯拉在欧洲销量的放缓始于去年底，当时其首席执行官马斯克公开赞扬右翼政治人物，引发欧洲多地抗议活动。今年 11 月，法国南部一家特斯拉经销店发生严重火灾，当地媒体报道称，检方已就此启动刑事调查。尽管马斯克自辞去美国“政府效率部”职务后已减少政治言论，但特斯拉在欧洲的业务仍未见明显复苏。业内分析师指出，欧洲电动车市场竞争日益激烈，尤其来自中国新势力品牌的冲击，加之特斯拉产品阵容老化，是导致其表现疲软的重要原因。消费者情绪亦有所转弱。据路透社获取的一份由数据咨询公司 Escalent 发布的研究报告显示，在欧洲五大汽车市场受访消费者中，有 38% 认为特斯拉的品牌新鲜感已逐渐消退，并在设计、品质和情感吸引力方面落后于竞争对手。此外，越来越多的欧洲消费者正转向混合动力车型而非纯电动车。法国汽车工业联盟（PFA）表示，这一趋势正在加速。以中国电动车企比亚迪为例，其同时销售混动及插电式混动车型，11 月在意大利销量飙升至 3,526 辆；在西班牙销量同比增长 268%，达 2,934 辆；在荷兰销量增长 65%，至 570 辆，均创下其在各国的历史单月新高。今年，马斯克将大量精力投入特斯拉的人形机器人项目，并推动股东批准其高达 1 万亿美元（约合 7.08 万亿元人民币）的薪酬方案。与此同时，特斯拉也试图通过年初推出的改款 Model Y 赢回消费者。然而，Model Y 在瑞典销量同比骤降 67%，在荷兰下降 62%，在葡萄牙下滑 55%，在意大利减少 44%，在丹麦更是暴跌 74%。仅在挪威表现亮眼，销量同比增长 19%，达 3,648 辆。1天前田秋怡6184
宝马 X5 M 与 X6 M 即将停售，下一代车型或无缘中国市场 我们从相关渠道获悉，现款宝马 X5 M 与 X6 M 即将在国内停止引入，而下一代车型很可能不再引进中国市场。这一变化可能与宝马整体车款阵容的调整有关。宝马正在进行车型阵容的优化，一些小众和高性能车型的命运正在被重新评估。宝马正在集中资源优化产品阵容，将研发与市场重点更多投向电动化市场。据悉，下一代 X5 将提供涵盖燃油、纯电、插混与氢能源在内的多种动力选择。在此背景下，对相对小众且面临诸多法规风险的大排量燃油车的投入成本一定会被重新评估。作为性能版车型，宝马 X5 M 与 X6 M 均搭载了性能强劲的 4.4T V8 双涡轮增压发动机与 48V 轻混系统，匹配 8 速运动型手自一体变速箱，并配备 M 主动差速器的 xDrive 四驱系统。这款发动机的最大功率为 625 马力，峰值扭矩为 750 牛・米，在这样的动力加持下，两款车的 0-100km/h 加速时间为 3.9 秒。1天前田秋怡6127