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新款极氪007/007GT续航曝光，最高905km，二季度上市宝马高管称纯电跑车短期无望但未来仍有可能问界全新M6续航信息曝光，或于3月23日发布，二季度上市宝马i3首发活动现神秘旅行版车型，燃油与电动版本并行规划吉利博越REV将于3月22日开启预售，纯电续航375km/综合续航1525km全新小鹏X9泰国上市，售价239.9万泰铢起约合人民币50.56万元全新奥迪A6L家族定档3月25日上市，华为乾崑智驾加持新款Panamera特别版定档3月20日上市，或采用专属车漆颜色荣威i6内饰官图发布，4月上市售价或进入7至8万级价格带2027款林肯冒险家瑞典冰雪测试曝光，或将重返美国市场全新速腾S定档3月31日上市，速腾家族20周年全新车型新款凡尔赛C5 X定档3月23日上市，全系标配后三角窗流光镂空丝印
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT343328 | 吉利几何吉利几何G6车机升级。装软件。高德无法升级 | 未转出(审核中) | |
| QT343327 | 飞凡汽车飞凡R7飞凡汽车飞凡R7电机异响，厂家不予更换维修 | 未转出(审核中) | |
| QT343326 | 长安逸动车辆问题不断，变速箱异响顿挫急需妥善处理 | 未转出(审核中) | |
| QT343321 | 大众凌渡-上汽大众4S店跑路，5288元保养套餐作废，厂家推诿拒赔拒服务 | 未转出(审核中) | |
| QT343320 | 大众途观L-赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT343318 | 华晨宝马5系官方不兑现承诺，19次索要录音遭拒 | 企业处理 | |
| QT343317 | 东风风行-风行T5发动机异响抖动和变速箱故障 | 企业处理 | |
| QT343316 | 方程豹豹5车辆已频繁换件维修，要求厂家退换车 | 企业处理 | |
| QT343315 | 特斯拉Model Y轮胎静音棉开胶脱落，厂家拒绝理赔 | 企业处理 | |
| QT343314 | 上汽大众凌渡变速箱机电单元故障，厂家售后态度恶劣拒不维修 | 企业处理(临时) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理方程豹豹5车辆已频繁换件维修，要求厂家退换车豹5多次维修和更换配件。详情：1.高速公路动力受限，更换了双电控，更换冷媒齿轮油和防冻液冷却液。2.发动机国道故障不工作，水管脱落。已更换冷却管总成，更换防冻液和冷却冻液。3.香氛系统没有反应，没有味道，拆了中控维修。4.高速120时速抖动，维修做了四轮动平衡。5.方向盘跑偏，维修做了四轮定位。6.门把手异响，更换门把手。7.尾门板内部异响，更换配件。8.天窗左侧异响，内部卡扣魔术贴脱落，进行重新安装。9.充电盖会突然弹出，更换充电盖。10.加油盖松动不能完全闭合，更换加油盖。11.尾门电吸门异响维修5次未果，已经更换了卡扣和衬套，电吸门还是异响。12.底盘出现异响，目前检测后需要更换左后减震。目前对于此车的质量品控产生担忧，希望厂家能够给予退换车。1天前
企业处理(临时)比亚迪唐DM定速巡航和辅助驾驶及车辆识别失灵，4S店多次维修无果2024年9月提车，三个月行驶途中开始出现定速巡航、辅助驾驶、车辆识别失灵。车辆分别在广东梅州鸿彤王朝店、福建龙岩龙迪鑫王朝店维修数次无果，始终无法维修好，故要求退换车。2天前
完成哈弗猛龙PHEV 4S店维修质量低劣及服务失信，厂商至今不解决2026年3月16日，本人驾驶哈弗猛龙PHEV到开封市一诺汽车销售有限公司进站定损维修，维修项目包括：左前翼子板钣金喷漆、前保险杠更换、前保险杠下饰板更换、前中网更换。车辆维修完工后，4S店未做任何出店质检便直接交车。提车后我发现多处严重问题：前保险杠安装变形、中网存在明显瑕疵、油漆飞溅、内饰有油污、配件遗留在车内。发现问题后，4S店员工承诺不兑现、说话不算数。店内领导态度恶劣，拒不处理，还使用问题配件。我多次拨打厂家400投诉，厂家一味推诿，坚称配件全新无问题，却无法合理解释保险杠为何变形。4S店与厂家互相踢皮球，至今不给解决方案。该4S店维修质量低劣、服务失信、流程缺失，严重侵害消费者合法权益。现要求立即免费重新维修、更换合格正品配件、修复全部问题，并承担相应责任。恳请相关部门介入处理，还消费者公道。3天前1投诉人反馈(打分)小鹏G9行车时NGP未合理减速和AEB制动力不足，导致车辆追尾事发经过：本人驾驶小鹏G9，车辆在NGP智能导航辅助驾驶正常激活状态下行驶，车辆未对前方正常行驶的车辆进行合理减速，直至接近碰撞时才触发AEB自动紧急制动，但AEB制动力度明显不足、制动距离不足、减速度不够。最终导致追尾前方车辆，造成车辆损坏及安全风险。投诉诉求：要求小鹏汽车立即完整提供本次事故前30秒至碰撞时刻的所有行车数据，包括但不限于：NGP激活状态、目标识别结果、TTC碰撞时间、系统下发的减速/制动指令、AEB触发时间、触发等级、请求减速度、实际制动压力、实际减速度、雷达、摄像头、激光雷达目标跟踪数据、完整EDR事件数据记录、车速、电机扭矩、制动信号、驾驶员操作时序数据。要求小鹏汽车对NGP未合理减速、AEB制动能力不足的问题作出书面说明，并承担本次事故相应责任。要求对车辆辅助驾驶系统进行全面检测，排查系统缺陷，并提供修复方案。如确系车辆辅助驾驶系统缺陷导致事故，要求小鹏汽车承担全部维修费用及相应损失。事实依据：车辆在NGP正常工作状态下，未按照安全逻辑提前减速避让前车，属于系统感知或决策逻辑异常；AEB触发后制动力不足，未能有效避免碰撞，属于AEB性能不达标或系统控制策略缺陷。以上问题直接危及行车安全，属于严重产品质量及功能安全问题。本人要求相关部门督促小鹏汽车积极配合调查，完整提供数据，不得删减、篡改、隐瞒，依法保障消费者安全权与知情权。03-17
投诉人反馈(打分)长安欧尚X7发动机机油泵阀体损坏，厂家拒绝维修其客服态度恶劣车在购买后就时常出现行驶过程中卡顿、挂不挡等问题，车辆存质量问题。质保期内到4s店维修，他们以各种保养问题的理由不给维修。2025年5月时行驶过程中熄火无法启动，拖到4S店确认为变速箱阀体损坏，不能免费更换还需要高价维修。我无耐拖到其维修店进行维修并在网上投诉，厂家客服态度强硬恶劣不给处理，至今快一年了。2026年1月车辆又出现发动机机油泵阀体损坏，目前车辆行驶3万公里出现多次大修，希望给予赔偿维修费用。03-17
完成一汽大众探岳天窗排水管存在质量问题，要求召回处理由于天窗排水管存在质量问题，发起召回没有通知我。我在购买车辆一年内两个大灯出现白内障现象，到4s店申请索赔成功。03-16
企业处理理想汽车L6行车中AEB失效致车辆追尾，4S店拒出书面报告拒担责投诉事项：AEB系统失效，累计导致两次严重安全故障，拒不履行三包责任。购车说明：2025年6月21日购理想L6 PRO智能焕新版，提车门店：理想汽车深圳南山交付中心。当时深圳南山交付中心说深圳南山政府补贴发放完了，可以申请中山的政府补贴。发票会显示理想智造汽车销售服务（中山）有限公司，交付中心显示理想汽车中山南山交付中心，但是提车地点在理想汽车深圳南山交付中心，购车所有事项都是由理想汽车深圳南山交付中心处理的。本人在深圳，提车在理想汽车深圳南山交付中心。 事实与经过：2025年11月（购车后5个月，6个月内）因倒车刮蹭到大车尾板，导致后保险杠有损伤报保险修车。理想深圳宝安维修中心修车发现刹车异响，主动提出维修。后网上查阅这批车底盘有批量缺陷，但是理想没有主动提车告知车主，只是去修车时免费维修并延长保险。当时感觉受到了欺骗，理想汽车隐瞒质量缺陷，需求赔偿与理想沟通无果。2026年2月14日，长深高速102km/h行驶时，前车突然紧急制动，AEB激活但未能避免追尾，造成第三方人伤5,589.9元及车损2-3万元。理想宣传AEB覆盖"高速前车急减速"场景，实测123km/h对静止车辆可刹停，但本次事故AEB失效。与理想沟通多次没有结果，理想总部客服推诿给到本次事故维修门店所在区域理想汽车深圳龙岗布吉服务中心处理。维修门店坚称"质量没问题"，拒出书面报告，拒承担退换车费用。法律依据：《家用汽车三包规定》第24条（累计两次严重故障可退换车）、第19条（鉴定费由经营者承担）、第26条（退换车相关费用由销售者承担）。 我的诉求：退换车、承担登记费、保险转移费、车衣费；承担第三方鉴定费；赔偿人伤5,589.9元、车损2-3万元、代步费150元/天（自2026年2月14日起）。03-16完成上汽通用雪佛兰-创酷方向盘沉重和冷启动挂挡车辆抖动及变速箱顿挫冷车启动后挂D档汽车抖动，挂R档哐哐响，热车以后现象明显减小。方向盘比其他品牌车辆的明显沉重，高速出现卡顿迟滞。变速箱换挡顿挫有拖拽感，车辆有8年16万公里延保。03-16
企业处理江铃福特领睿行车中突发转向失灵和刹车失灵，4S店推诿拖延处理本人购买的福特领睿汽车，在正常行驶过程中多突发转向失灵、刹车失灵，存在严重危及生命安全的质量缺陷。经多次与4S店及厂家沟通及检修，问题仍未得到根本解决。商家存在推诿、拖延处理的情况。这严重侵害消费者合法权益，现向贵单位投诉。03-15
完成吉利银河星舰7 EM-i座椅塌陷，要求厂家重视解决开始是主驾塌陷给我更换了，现在副驾又开始了，只要坐人就要塌陷，希望厂家解决一下吧。还有一些小的异响都不说了，但是这个座椅塌陷真的要给我解决一下才行。03-14视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽大众斯柯达
投诉量/宗
192（近两年）
解决率
97%
QT分
57
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
特斯拉(进口)
投诉量/宗
416（近两年）
解决率
3%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
全新速腾S定档3月31日上市，速腾家族20周年全新车型3月18日消息，一汽-大众今日宣布，全新车型速腾S将于3月31日正式上市，新车也是速腾家族20周年之际推出的全新车型。全新速腾S造型设计上延续速腾L的前脸风格，配备贯穿式LED灯带连接前格栅与灯组，尾灯同样采用贯穿式设计，前后车标均具备发光功能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4702毫米、1815毫米和1484毫米，轴距2688毫米。与速腾L相比，车长减少110毫米，轴距缩短43毫米。车内采用双色配色方案，配备12.9英寸悬浮式中控屏与10.25英寸液晶仪表盘组成的双屏系统。其他配置包括电子怀挡、带实体按键的多功能方向盘以及30色可调内饰氛围灯。配置上，该车拥有84.2%"得房率"，主副驾座椅分别支持6向、4向调节，配备10.25英寸液晶仪表和12.9英寸中控屏，内置电子怀挡。动力方面，速腾S提供两种选择：1.5升自然吸气发动机搭配6速自动变速箱，以及1.5T EVO2发动机匹配7速双离合变速箱。其中，1.5T发动机最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米。据IT之家了解，2006年一汽-大众投产紧凑型三厢轿车——速腾，对应车型是国际版第四代大众捷达。为避免与当时在售的一汽-大众捷达重名，故更名为"速腾/Sagitar"。2天前田秋怡7203
新款凡尔赛C5 X定档3月23日上市，全系标配后三角窗流光镂空丝印3月18日，我们从东风雪铁龙获悉，新款凡尔赛C5 X将于3月23日正式上市。新车外观与舒适上持续升级，全系标配后三角窗流光镂空丝印。作为雪铁龙全球旗舰，凡尔赛C5 X融合轿车的优雅动感、旅行车的实用性与SUV的稳健通过性。2025年中汽夏测斩获健康与操控双安全认证，极寒测试成功挑战140公里每小时雪地高速爆胎。据悉，2024款凡尔赛C5 X旅不凡新增Eclipse blue极夜蓝新车色，在阳光照射下清亮纯粹。配备专属19英寸钻石切割远山黑轮圈，搭配高级黑色车顶加轻质铝合金行李架，更具个性运动感。侧面加入专属营火红HYPNOS镶嵌式标识和C5 X标识。内饰方面，采用极简设计风格，撞色设计让内饰洋溢年轻时尚气息。配备全新月见灰风格真皮加CAC领先舒适座椅。配置方面，专属地垫、座椅加热/通风/按摩、全景天窗以及高保真音响均有配备。后排座椅可一键式放倒，配备可卷缩式行李箱隔板、行李箱地板带导轨、行李箱不锈钢门槛装饰件、行李箱电源以及双格中央扶手箱置物格等人性化便捷装备。动力方面，继续搭载1.6T发动机加8AT变速箱动力组合，1.6T发动机最大功率129千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。2天前田秋怡7257
创维直言是超充创领者 闪充早比亚迪 3 年却参数差距悬殊比亚迪二代刀片电池搭配闪充技术的发布，一举突破新能源汽车充电慢、低温补能难等行业痛点，成为市场关注的焦点，而创维汽车却在此时公开表态，称其早在 2023 年 9 月就已发布闪充技术，较比亚迪早了 3 年，还直言自身是超充车型创领者，更拥有价格与闪放技术优势。但经核心参数详细对比发现，创维与比亚迪的闪充技术并非同一量级，各项关键指标差距显著，这场 “闪充技术之争” 也引发了行业对技术定义与实际性能的深度探讨。在比亚迪闪充技术凭借亮眼性能刷屏之际，创维汽车的发声成为行业意外之音。在 2026 年客户大会暨新品发布会上，创维汽车副总裁、营销公司总经理陈贵章明确表示，创维汽车早在 2023 年 9 月就已发布闪充技术，比比亚迪近期推出的超充技术早 3 年，同时强调创维是超充车型的创领者，其闪充技术能实现 “充电 8 分钟，续航 800 里”，还拥有全球独有的闪放技术，可让车辆变身能创造收益的移动快充桩。此外，创维还透露已与特来电达成合作，支持闪充、闪放技术的车型起步价仅 12.98 万元，相较比亚迪形成价格优势，这番表态让不少人对两款闪充技术产生了对比好奇。查阅资料可知，创维汽车的闪充技术并非空穴来风，其基于「创维灵光」800V 全域高压超充方案打造，于 2023 年 9 月 12 日的秋季技术生态大会正式发布，核心搭载广汽集团孵化的巨湾技研 XFC 极速电池。该技术的核心参数为：电压平台 800V、最高工作电压 900V，最大充电功率 490kW，充电倍率 4C，电池 30%-80% 补能仅需 7-8 分钟；以 2026 款创维 EV6 520 神行版为例，搭载 65.71kWh 三元锂电池，CLTC 续航 520km，30%-80% 充电耗时仅 7.5 分钟，同时搭配 100kW 闪放功能，这也是其宣称的核心优势之一，而 8 分钟续航 800 里的表述，实则为 400 公里，这一细节也成为区分两款技术的关键。反观比亚迪此次发布的二代刀片电池闪充技术，核心参数呈现出代际级的性能优势，二者并非同一维度的技术对比。比亚迪闪充依托 1000V 全域高压架构打造，充电倍率达到 10C，单枪峰值功率直接拉满至 1500kW，远超创维的 490kW；补能效率上，常温环境下从 10% 电量充至 70% 仅需 5 分钟，可补充 400-500 公里续航，充至 97% 全程也仅 9 分钟；更值得一提的是其低温补能能力，在 - 30°C 的极寒环境下，20% 充至 97% 仅比常温多耗时 3 分钟，彻底解决了新能源汽车低温充电难的行业痛点。从核心性能来看，创维的闪充技术不仅与比亚迪差距显著，甚至有业内人士表示，其补能速度还不及理想、极氪部分车型的 5C 超充技术。事实上，创维与比亚迪的闪充技术，本质上是同名不同质的两类补能技术，二者在技术架构、核心参数、实际体验上均存在巨大差异。创维的闪充技术基于 800V 平台，4C 倍率属于当前新能源汽车市场的主流超充水平，其核心亮点在于早发布的时间优势与独有的闪放功能，再加上 12.98 万元的起步售价，主打高性价比的实用型超充；而比亚迪的闪充技术则是基于 1000V 高压架构的 10C 超快充，属于行业领先的高阶补能技术，核心突破在于超高功率、超快补能与超强的低温适配性，是对新能源汽车补能体验的颠覆性升级，二者本无直接对比的意义。这场闪充技术的争议，也引发了网友的热烈讨论，有网友直言 “比亚迪发布了 dmi，全世界所有车油耗都降了，比亚迪发布了闪充，其他品牌都跳出来说早就有了闪充技术”，一语道破行业现状。比亚迪在三电技术领域的持续突破，往往会成为新能源行业的技术风向标，其每一次核心技术的发布，都会推动整个行业的技术升级，而部分品牌此时打出 “早发布” 的旗号，实则是借行业热点进行品牌营销，虽能获得一定关注度，但脱离核心性能的对比，终究难以获得市场的真正认可。创维汽车的闪充技术虽在性能上不及比亚迪，但并非毫无价值，其早在 2023 年就布局超充技术，且实现了技术的量产落地，12.98 万元的起步价让普通消费者也能享受到超充体验，再加上独有的闪放技术，让车辆兼具补能与放电的双重属性，适配更多用车场景，这也是其在市场中的核心竞争力。而比亚迪则凭借在三电领域的深厚技术积淀，持续突破行业技术天花板，其闪充技术的发布，不仅提升了自身产品力，更推动了整个新能源汽车行业的补能技术升级，二者各有定位，各服务于不同的消费群体，本无需强行对比。新能源汽车行业的技术发展，从来不是单一品牌的独舞，而是众多车企共同探索、相互推动的结果。创维汽车早早布局超充技术，以高性价比推动超充普及，比亚迪则以硬核研发突破技术天花板，引领行业高阶发展，不同品牌的技术探索，都在为消费者带来更多样的选择，推动新能源汽车产业不断向前。而此次的 “闪充技术之争”，也让市场更清晰地认识到，技术的价值终究要靠核心参数与实际体验说话，脱离性能的 “时间领先”，终究只是营销噱头，唯有真正的技术突破，才能获得行业与市场的双重认可。2天前田秋怡7288
网传海南 4 年后禁售燃油车 燃油时代将落幕 网友意难平网传海南将在 4 年后正式禁止出售燃油车，再叠加一线城市对燃油车的限行政策，让不少网友感慨国家淘汰内燃机的步伐远超预期，燃油车时代正加速落幕，这份对燃油车的不舍也引发了全网范围内的热议，同时网友也对新能源汽车发展的配套问题提出了诸多思考，成为新能源转型浪潮中备受关注的话题。燃油车凭借内燃机的独特驾驶体验、成熟的补能体系，陪伴了无数车主的用车时光，也成为汽车工业发展的经典印记，而此次海南网传 4 年后禁售燃油车的消息，再一次让大家感受到燃油车时代的渐行渐远。不仅是海南的禁售传闻，一线城市对燃油车的限行政策也在持续收紧，从出行权限到购买限制，燃油车的生存空间被不断压缩，国家推动新能源汽车发展、淘汰内燃机的决心与速度，让不少燃油车爱好者直呼 “意难平”，不舍告别属于燃油车的黄金时代。这份对燃油车的不舍，背后是车主们对内燃机独特体验的情怀眷恋。燃油车的发动机声浪、换挡的机械质感、成熟的驾驶调校，都是历经数十年汽车工业发展沉淀的经典，对于不少车迷而言，这不仅是一种用车体验，更是一种难以替代的情怀。而新能源汽车虽在智能化、平顺性上占据优势，但在机械质感与驾驶情怀上，仍难以与燃油车相媲美，这也是为何众多网友在面对燃油车逐步淘汰时，会生出强烈的不舍与感慨。在对燃油车的意难平之外，网友们的讨论也聚焦到新能源汽车发展的配套问题上，其中电动车废旧电池的处理问题成为热议核心。有网友直言，海南若要率先实现燃油车禁售，想必是找到了大面积处理电动车废旧电池的办法，这一提问也道出了大众对新能源汽车发展的核心顾虑之一。新能源汽车的快速普及，必然带来废旧动力电池的增量，电池的回收、拆解、再利用体系是否完善，直接关系到新能源汽车产业的绿色可持续发展，也成为大众关注的重点。更有海南本地网友幽默回应，戏称废旧电池的处理办法是 “统一放在海口府城那块”，虽是一句玩笑话，却也从侧面反映出大众对废旧电池处理体系的关注与好奇。事实上，随着新能源汽车产业的发展，国家与车企早已开始布局动力电池回收体系，从电池生产时的标准化设计，到使用后的梯次利用，再到废旧电池的材料回收，一条完整的产业链正在逐步形成，但在大众看来，这套体系的落地与完善仍需要时间，尤其是在海南这类率先推进燃油车禁售的地区，动力电池的处理更是需要形成成熟、可复制的模式。海南网传 4 年后禁售燃油车，并非个例，而是国家新能源汽车战略推进的缩影。从双碳目标的提出，到各省市逐步出台的燃油车禁售、限行政策，再到新能源汽车购置补贴、充电桩建设等配套福利，国家正从政策、产业、配套等多方面，推动汽车产业向电动化、绿色化转型。海南作为中国最大的经济特区，同时也是清洁能源岛，率先推进燃油车禁售，既契合其清洁能源发展定位，也能为全国新能源汽车的普及积累经验，是新能源战略落地的重要一步。燃油车的逐步淘汰，新能源汽车的快速崛起，是汽车工业发展的必然趋势，也是实现双碳目标的重要举措。但这份 “意难平”，也让车企与行业看到了大众对燃油车的情怀，不少豪华品牌仍在推出高性能燃油车型，为燃油车时代留下最后的精彩；而新能源车企也在不断探索，试图将燃油车的机械情怀与新能源的智能优势相结合，打造更贴合消费者需求的产品。同时，新能源汽车产业的发展，也需要解决好大众的核心顾虑，让转型之路更顺畅。除了废旧动力电池的处理，充电桩的普及、低温补能技术的突破、新能源汽车保值率的提升等问题，都是大众关注的焦点。唯有不断完善产业配套，解决好新能源汽车使用中的各类痛点，才能让消费者真正接受新能源汽车，让燃油车的告别少一些遗憾，多一些期待。燃油车时代的落幕，是汽车工业的一次全新升级，虽有不舍，但更应看到新能源汽车带来的绿色、智能出行新体验。海南的禁售传闻，只是新能源转型浪潮中的一朵浪花，未来随着产业配套的不断完善，新能源汽车必将成为出行的主流，而那些属于燃油车的美好记忆，也将成为汽车工业发展中珍贵的印记。2天前田秋怡6991