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企业处理比亚迪唐DM购车后问题频发，售后拖延不予解决在2026年2月14日，进行过投诉。内容如下：23年5月份提车，提车当时车辆存在2个问题：1、是天窗边缘饰板碳化；2、是油箱盖连接绳断开损坏。后来去这家店进行检测，检测结果为“非人为，是质量损坏”。然后要求厂家质保索赔，结果厂家无任何理由拒赔。后面使用车辆大概1年左右，发现车辆（前风挡、前机盖内、顶棚、副驾驶、后排、后背尾门）存在较多异响；360全景影像经常的出现花屏、不显示的情况；内存卡超频繁的出现无法读取情况（后来在这家店换了原厂内存卡，依然出现此情况）；车辆方向跑偏（在这家店做过检测，的确角度存在问题，已经处理过了。但是没有2个月，又出现问题）；车机经常卡死；充电到98%后，直接跳转100%（现在冲到95%就跳转100%，比亚迪APP技术说有问题，需要去售后点做检测）等等问题。然后去这家店做检测，检测的告诉我都没问题，均是比亚迪正常情况。然后我反反复复去了几十次，每次都是这句话“比亚迪正常情况，车没问题”。电池情况连检测都不检测，就直接告知没问题。每次检查单上都写的清清楚楚，“有的问题需再次进店检测等等”。但是此店与比亚迪总部反馈“车辆检查均无任何问题”（我与比亚迪售后要求调取的反馈信息）。后来我APP进行了投诉（投诉流程是车主投诉、售后店与车主沟通解决方法、售后点反馈沟通信息，等待投诉闭环）。结果这家店半年期间，未与我任何沟通。每次售后点反馈给总部的都是“已经与车主沟通，已经解决问题”（我与售后客服调取的反馈信息）。厂家存在严重欺骗消费者、不处理问题等情况，导致我车辆问题未得到解决。且部分问题已超过质保，只能自费修理。投诉之后店面的售后总监联系了我，承诺简单问题2周内解决问题。我回复如果可以解决的请给我尽快解决，如果需要试车或者长期观察的，给个大概时间，我可以把车放店里。我可以等但是需要进度、需要大致时间。售后总监承诺答应了，有微信聊天记录证据。然后售后总监要求我撤销投诉，让我进店检修，不然他们挨罚，能解决我的问题。我当然我同意了，然后我就撤销了投诉并进店去检测。进店检测当天售后总监、售后技术总监明确告知我，可以索赔更换的件，1周到2周肯定解决。需要检测的，需要放店7-10天，我说没问题，就把车放店了。然后售后总监跟我说会给我提供一辆代步车，但是现阶段没有回来的。只有一辆员工代步车，纯电的可以用，我就开走了，但是就没有后续了。后续因为我要出远门，纯电的车只有100公里续航，无法使用。我主动联系的他们，想换一辆混动的车型。他们跟我说没有，可以先把车开走，后续等消息就行。我觉得也是这么回事，就把我自己的车开走了，然后又没有消息了。一直到现在2026年5月1日，这家店没有主动与我有过任何联系、沟通。配件到了、还有有没有代步车，都是我主动联系的他们店面。他们店面自从我撤投诉后，未与我主动联系过。2026年5月1日，我进店修车，把修车事项处理完后，我主动联系了售后技术总监。因为之前售后经理、售后总监明确好几次告知过我，使用车辆过程中，还有其他车辆品质问题，随时联系他们两个。但是今天我处理完事情后，主动电话联系了技术总监。我电话中明确说明了以下几点，我说“徐总您今天休息了吗”，被告知没休息；我说“您在店吗”，被告知再等，然后我又说“您在哪里，我去找您一趟，我车又出现新问题了，想让您给看看”，被告知“有什么事电话说吧”。说了快1小时，告知我让我走，然后我走之后，又告知我让我进店检测，门店就这样耍车主玩吗。而且电话、微信频繁给我避重就轻、转移话题，不做正面回复。而且现在车辆出现了启动时按启动键，车辆无任何反应，需要按10-20多次才能启动，且APP显示车辆无网络、车技无响应等情况。这家门店在要求我撤诉到现在3个月时间，没有给我车辆解决任何问题，未主动联系过我。而且我过年期间一直在给他们弄撤销投诉的问题，结果换来的还是无限期拖延，严重欺骗车主。10小时前企业处理(临时)领克01喷油嘴堵塞致缸压不足和汽车抖动无力，售后拒绝召回维修我在经销商购买了一台领克01汽车，使用几年后开始喷油嘴堵塞，汽车抖动、无力。据投诉网查询、领克车主论坛、抖音等公众平台反馈可得，该款汽车喷油嘴存在设计缺陷极易堵塞，但领克售后中心拒绝承认，拒绝召回，拒绝维修。1天前企业处理(临时)AITO问界M7倒车影像延迟严重和辅助驾驶有严重问题，影响行车安全倒车影像延迟严重，挂倒档后有十几秒影像不出现，打转向灯影像也会出现迟钝。辅助驾驶有严重问题，出现往驶向路边的情况！2天前
企业处理(临时)广汽昊铂 昊铂HT车辆质量问题频发，厂商拒绝补偿且不履行三包退换车义务我的昊铂HT在三包期内，质量问题频发。先后更换电机、智驾模块、座椅总成、门框内饰板、手扶箱面板等多个核心部件。2026年1月7日与厂家在广州番禺当面沟通，确认前期维修已累计28天，并签订补偿协议，结果承诺至今不兑现。后期车辆继续故障，又多次进店维修，累计维修天数早已远超国家三包规定的30天退换车条件。现在厂家与4S店互相推诿、故意拖延，既不补偿也不履行退换车义务，无视国家三包法规，无视消费者权益。请平台曝光，支持合法维权，我要求：1.立即兑现补偿协议；2.依法执行退车或换车；3.停止拖延，承担责任。3天前
企业处理小鹏G6销售擅自修改电子合同价格且未告知订金不退事宜，侵害消费者合法权益近日一销售以虚假优惠2.4W引诱我前往泰州汽车城小鹏汽车店看车，到店后另一销售与我商议价格，价格与承诺不符并套取其他城市补贴。第三名销售在未告知我的情况下，修改电子合同价格优惠2.1W，未按照商议价格在系统中下单，并强制我先缴纳订金。而且并未告知订金不可退就给我锁单，锁单后才告诉我价格。当时我就提出疑问，卖家狡辩说就是所谈价格。现本人主张合同存在重大误解的问题，并未告知订金锁单事宜，并且电子合同价格被修改。且在本人要求索要订金发票时拒绝，存在偷税漏税行为，严重影响了市场秩序和公平正义的原则。04-28
企业处理(临时)AITO问界M9车辆NCA辅助驾驶行车突然转向撞墙角，厂家拒绝解释报告数据一、事件概述：车主于2026年4月10日左右购买了一辆新能源汽车问界M9。购车后不久，在开通并使用车辆NCA辅助驾驶功能过程中，车辆于2026年4月19日13点04分突然转向撞向墙角，造成事故。事故发生后，车主第一时间将车辆送往4S店维修处理。随后，4S店要求车主启动车辆约20分钟，称厂家需要从车辆中下载相关数据，用于事故原因分析。2026年4月22日，车主收到厂家出具的事故分析报告。但报告内容与车辆自带行车记录仪、车机系统显示的信息存在明显差异。车主多次要求4S店及厂家对数据差异作出合理解释，并希望出具报告的技术人员与车主直接沟通说明，但4S店以“技术人员只对内沟通”为由拒绝解释。车主认为，该事件不仅涉及一起车辆事故本身，更涉及新能源汽车智能辅助驾驶系统事故数据的真实性、完整性和透明度问题。作为普通消费者，面对厂家掌握核心技术和后台数据的情况，是否有权获得清晰、完整、可验证的事故原因说明，这一问题值得媒体关注。二、事件经过：1. 新车购买及NCA功能开通，车主于2026年4月10日左右购买问界M9新能源汽车。作为消费者，选择该车型的重要原因之一，是基于对其智能驾驶系统，尤其是华为智驾能力的信任。购车后，车主按照指引功能开通并使用NCA辅助驾驶功能。2. NCA使用过程中车辆突然转向撞墙，2026年4月19日在使用NCA功能过程中，车辆突然发生转向并撞向墙角，导致事故发生。事故发生时，车辆处于NCA辅助驾驶使用状态。事故发生后，车主对车辆自带行车记录仪及车机系统中的相关记录进行了查看。3. 事故后厂家要求提取车辆数据，事故后车主将车辆开往4S店维修。4S店要求车主将车辆启动约20分钟，表示厂家需要从车辆中下载数据，用于事故原因分析。作为车主，车主配合了相关要求，希望厂家能够基于车辆数据，客观、准确地还原事故发生原因。4. 厂家报告与车辆自带记录显示存在明显不一致。2026年4月22日，车主收到厂家出具的事故分析报告。该报告显示：2026年4月19日13:04:26.583，车主踩下刹车；2026年4月19日13:04:26.783，车主松开刹车，同时NCA退出。也就是说，根据厂家报告，车主踩刹车的持续时间仅约0.2秒左右。但根据车辆自带行车记录仪以及车机系统显示，车主在13:04:25左右已经踩下刹车，并且刹车动作持续时间超过1秒。也就是说，车辆自身显示的信息与厂家事故分析报告中关于踩刹车时间、刹车持续时间以及NCA退出时间等关键数据，存在明显不符。这让车主产生重大疑问：同一台车、同一套车辆系统，为何厂家事故分析报告与车辆自带行车记录仪、车机系统数据之间会出现如此明显差异？即使如报告中所说，不同平台调取的时间信息可能有细微差别，但是操作顺序以及操作时长不应有差别，否则车辆安全如何保障？三、核心争议问题：第一，事故原因尚未得到充分解释。本次事故发生在NCA功能使用过程中，车辆突然转向撞向墙角。对于消费者而言，最关心的问题是：事故到底是因道路环境、驾驶员操作、系统识别判断、车辆控制逻辑，还是其他原因导致？厂家虽然出具了事故分析报告，但报告中关键数据与车主能够看到的车辆记录并不一致，导致报告结论的可信度受到影响。第二，关键数据存在明显差异。厂家报告显示车主在13:04:26.583踩下刹车，并于13:04:26.783松开刹车，刹车持续时间很短；但车辆自带行车记录仪和车机系统显示，车主在13:04:25左右已踩下刹车，并持续超过1秒。踩刹车时间和持续时间，是判断事故过程中驾驶员是否及时介入、NCA是否及时退出、车辆响应是否正常的重要依据。该数据差异直接关系到事故责任判断，不能简单忽略。第三，厂家及4S店拒绝技术人员直接解释。面对上述数据差异，车主要求4S店协调出具事故分析报告的技术人员与车主进行沟通，说明报告依据、数据来源、采集方式以及为何与车辆自带记录不一致。但4S店以“技术人员只对内沟通”为由拒绝安排解释。车主认为，这种处理方式无法回应消费者的合理疑问。事故分析报告既然已经作为面向车主的重要结论性文件，就应当接受车主关于报告内容的合理询问。特别是在涉及智能辅助驾驶事故的情况下，厂家不能只给出单方面结论，却拒绝解释关键数据矛盾。第四，消费者知情权受到影响。新能源汽车智能驾驶系统具有高度技术复杂性，消费者很难独立掌握车辆后台数据、算法逻辑和系统判断过程。因此，厂家在事故后出具的分析报告，几乎成为普通车主了解事故原因的主要依据。如果报告中的关键数据与车主可见数据存在差异，而厂家又不能作出合理说明，那么消费者的知情权、公平维权权利都将受到影响。四、消费者的主要疑问，希望厂家或相关方面正面回答以下问题：1、厂家事故分析报告中的刹车时间、松开刹车时间、NCA退出时间，具体来源于哪一套数据？2、车辆自带行车记录仪和车机系统显示的刹车时间，为何与厂家事故分析报告存在明显差异？3、事故分析报告中的时间轴是否经过换算、校准或筛选？如果有，应向车主说明规则和依据。4、同一台车辆中同时存在两套不一致的数据， 是否会对车辆安全造成隐患？5、在车主踩下刹车后，NCA是否应当立即退出？本次事故中NCA退出是否及时？6、车辆在NCA状态下突然转向撞向墙角，理由是为了避让右侧行人。但是在这一场景下，正确操作应该是刹车，而不是转向，系统是否存在识别、判断或控制异常？7、为什么出具报告的技术人员不能向车主解释报告内容，消费者是否只能被动接受厂家单方面结论？8、厂家是否愿意提供完整、可核验的原始车辆数据，或由第三方机构进行独立检测？9、如果消费者无法了解事故发生时车辆系统的真实状态，又如何谈得上公平定责、合理维权，以及推动智能驾驶行业健康发展。五、总结：本次事件不是一起普通车辆事故，也不只是一起售后服务纠纷。它背后真正值得关注的是：在智能驾驶快速发展的背景下，车辆事故责任认定将越来越依赖数据，而数据由谁掌握、谁解释、谁验证，将直接影响责任认定是否客观公正。随着智能驾驶从L2辅助驾驶逐步向L3、L4等更高等级自动驾驶发展，车辆在特定场景下承担的驾驶任务会越来越多。届时，一旦发生事故，责任认定将不再只是传统意义上的“驾驶员是否操作不当”，还可能涉及系统感知是否准确、决策是否合理、控制是否及时、人机交互是否充分、接管提醒是否有效等复杂问题，这些问题的判断高度依赖车辆运行数据。如果事故发生后，相关数据完全由厂家掌握，报告也由厂家单方出具，而消费者无法获得完整数据、无法核验数据来源、无法要求技术人员解释关键矛盾，那么责任认定就很难做到客观、公正、透明。尤其是在本次事件中，厂家事故分析报告与车辆自带行车记录仪、车机系统显示信息之间，已经出现了关于踩刹车时间、刹车持续时间、NCA退出时间等关键数据的不一致。面对这种直接影响事故责任判断的问题，消费者要求厂家解释数据来源和差异原因，是完全合理的诉求。如果厂家仅以“技术人员只对内沟通”为由拒绝解释，那么消费者实际上只能被动接受厂家单方面结论。这种处理方式不仅不利于保护消费者知情权，也不利于智能驾驶行业本身的健康发展。智能驾驶要真正赢得消费者信任，不能只依靠宣传技术先进、功能强大，更要在事故发生后建立起公开、透明、可核验的数据披露和解释机制。否则，一旦发生事故，厂家既是数据掌握者，又是报告出具者，甚至在某种程度上还是责任相关方，就容易形成信息不对称下的“绝对话语权”。智能驾驶行业未来的发展，需要技术进步，也需要规则进步。消费者不是要否定智能驾驶，而是希望智能驾驶在发展的过程中，能够建立更加公平、透明的责任认定机制。只有让事故数据经得起核验，让消费者的知情权得到尊重，让第三方独立检测和监管机制真正发挥作用，智能驾驶才能在更高等级的发展道路上获得公众信任。04-27
企业处理小鹏P7+新车出厂存在车漆质量问题，商家不作为拒绝提供合理解决方案你好，我是一名2026款纯电小鹏p7+车主。我现在遇到了汽车销售质量问题，商家不作为的情况，以下是我的事件情况说明。我在4月10号提车的时候，明确提出我想看PDI检测报告，但交付专员没给我查看。然后在4月18号发现前机舱引擎盖上有10个漆面黑点，与售后联系于4月25日前往小鹏汽车西安航天城销售服务中心检测。检测确认是漆面生产质量问题，需要给我重新喷整面车漆。当天我表达出对该解决方案的不认可，这么明显的车漆质量问题交付专员验车检测环节没有发现。所以再次提出要看车辆的PDI检测报告，看一下报告上车漆检测是否通过。如果通过那么就属于汽车厂家和销售门店的严重失误，如果不通过那么还能交付给客户就是以次充好，最后沟通结果还是不给我查看。PDI检测报告是在交车的时候需要给客户查看确认的，为什么交车当天没有该环节，我现在主动要检测报告都给不到。并且就车漆十个黑点质量问题，给我的解决方案是提车不到半个月的新车要去铲掉原厂车漆重新喷漆，哪个新车车主能接受。现在就汽车原厂漆面质量问题，商家拒绝提供合理解决方案，强制要求客户接受不可逆的整面喷漆处理。这侵犯消费者权益，希望贵单位能协助我解决该问题，给一个合理的解决方案！04-27
投诉人反馈(打分)理想L8防撞预警系统和防车道纠偏功能失效，导致车辆出事故我于2月28日在上海青浦理想交付中心提车，理想L8 2025ultra智能焕新版。4月16日，我开车时前方车辆紧急刹车，我与前方车辆保持安全距离。我的防撞预警系统没有启动，导致追尾。防车道纠偏功能也没有启动，导致撞上护栏，一天内两次事故。理想坚称他们没有问题，我要求查看后台数据。理想说数据丢失了，查不出原因。我后来又自行测试，前方车辆等红灯时，我加速冲上去，预警系统没有紧急制动。售后还奚落我，说我无理取闹。04-26完成比亚迪秦L DM厂家擅自在后台限制电机功率，影响用车体验需解除比亚迪厂家未经车主同意，擅自在后台限制电机最大输出功率。车辆在实际使用中EV模式下电机最大输出功率仅为车辆出厂标称的一半，严重影响了用车体验。这涉嫌欺诈消费，需要厂家解除功率限制，恢复车辆出厂标定的功率。04-25
完成埃安AION i60行车时突然失速抱死及动力系统异常，要求厂家退车4月8日以107100元购买埃安i60纯电530标准版，4月19日20.27分左右正常行驶在衡山大道（衡山体育馆附近），车辆突然失速抱死，动力系统异常。小屏幕显示动力系统降功率加速能力减弱，大屏幕显示动力系统异常。经过紧急处理移至安全区域，随后联系4s店，连夜将车拖至店方。第二天经店方检测上传数据，第三天口头告知是动力蓄电池故障，需要更换电池包。由于车辆突然失速抱死，存在重大安全隐患，现要求退车。04-25视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
4171（近两年）
解决率
28%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
一汽红旗
投诉量/宗
162（近两年）
解决率
21%
QT分
64
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
梅赛德斯-奔驰召回部分进口G 580纯电动汽车，车轮螺栓存松动风险极越汽车获准进入司法重整程序，预重整阶段已引入中东潜在投资方一汽-大众召回部分进口及国产奥迪E-TRON，制动系统存安全隐患梅赛德斯-AMG正在测试搭载V8发动机的“更硬核”CLE轿跑雪铁龙计划推出售价低于1.5万英镑的电动小车，定位国民车继任者通用Super Cruise累计完成16亿公里脱手驾驶，2028年将实现脱眼驾驶奥迪E7X将于5月8日开启预售，定位中大型纯电轿跑一汽红旗发布全新一代H9官图，搭载华为乾崑智驾ADS 5与鸿蒙座舱比亚迪方程S系列三季度上市，首款轿车搭载三电机近千匹马力比亚迪汉EV闪充版上市，售价17.98万元起，5分钟可充至70%
新款别克世纪CENTURY上市，四座版搭载32英寸可升降智能屏4月28日，新款别克世纪CENTURY正式上市，推出七座礼遇版和四座礼尊版两款车型，售价区间53.99-69.99万元。新车从中国千年山水画作与古典建筑中汲取灵感，打造了极具文化底蕴的专属外观。四座版搭载32英寸可升降智能屏，可一键切换全封闭私密座舱与通透交互模式。动力方面依然搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统。两款车型具体售价为：七座礼遇版53.99万元，四座礼尊版69.99万元。官方还推出丰富的购车礼遇，包含：3年内单次车损≥购车价30%可享别克免费换新车；15000元置换补贴；50%首付12期2.99%低息方案；四座礼尊版享智慧幕墙智能屏专享5年1000G免费5G Wi-Fi流量；七座礼遇版享后舱智慧屏3年720G免费5G流量。外观方面，新款世纪CENTURY在细节上进行了创新设计。四座版采用“关山飞雪”双色车身，命名源自文徵明传世名作《关山积雪图》，以石青石绿等天然稀有矿石为原料，在车身之上复刻山雪辉映的雅致意境。“飞檐展翼”贯穿式前后灯组从传统建筑飞檐林瓦中取意，横向宽度大幅拉伸，搭配鳞纹格栅与多材质拼接工艺，使外观更加磅礴大气。细节之处，世纪CENTURY搭载专属的“淬金华彩”纹饰，以古法淬金工艺为灵感凝练出独特色泽与细腻质感，全车配备专属金标辉映，门把手等处还采用了金色饰条进行点缀。“织金华盖”轮毂采用高级科技灰喷涂工艺。内饰方面，新车中控台搭载30英寸6K贯穿式一体屏，科技感十足。四座版搭载32英寸可升降智能屏，可一键切换全封闭私密座舱与通透交互模式，适配私密商务洽谈、私人休憩等多元场景。屏幕不仅配备前后舱对讲与众多舒适性功能，更搭载全球首款专为后排座舱开发的BOSE悦尊音响系统。四座版行业首创一键礼宾模式，二排座椅于滑移门开合间同步前移至最佳上车位。座椅采用12层复合结构，表层甄选北美小公牛皮Fine Nappa半苯胺顶级真皮，搭配22点分区指压按摩、石墨烯远红外理疗等功能，大幅提升后排乘客舒适性。在座舱细节方面，世纪CENTURY将东方山水意境深度融入琥珀瓷白内饰之中，136092针纯手工“江山如画”主题刺绣打造环抱式山水座舱，配备同级唯一15mm手工割绒进口羊毛脚垫复刻山水流痕意境，“星河绣帷”星空顶棚提供8大星空模式与语音触发流星功能。动力方面，新款别克世纪CENTURY依然搭载2.0T涡轮增压发动机并配备48V轻混系统，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。1天前田秋怡6893
比亚迪王朝新旗舰大唐开启全球预售，全尺寸SUV市场迎来新标杆4月24日，2026北京国际车展盛大开幕，比亚迪王朝网旗下全新全尺寸旗舰SUV——大唐正式开启全球预售。新车专为兼顾事业格局与家庭担当的时代中坚人群而来，集中国品牌首个“2+2+3”豪华大七座布局、全球全尺寸SUV最长950公里纯电续航、5分钟极速闪充及百万级智能底盘于一身，囊括29项全球第一，重新定义全尺寸旗舰SUV价值标杆。此次大唐EV共推出800KM后驱、950KM后驱、850KM四驱三种续航，预售价25万元~32万元。预售期间下订，可享18个月免费闪充权益、三款单色车漆0元选装、双拼色限时半价5000元及3年3次免费保养等多重尊享礼遇。在千人一面的时代，有属于自己的面孔大唐车长5263mm、轴距3130mm，全尺寸身姿自带焦点气场。外观设计从建筑、自然与人文三重意象中汲取灵感，以前所未有的细节打磨，拒绝千人一面的同质化表达。前脸拥有全球量产车最长一体式贯穿日行灯——全长2.41米的“飞檐破晓”灯带，内部集成396颗LED灯珠，夜间百米外一眼可辨。灯腔造型向上延伸，寓意中国人不低头、不认输的精神气度。色彩层面，大唐汲取华夏山川美学，推出赤帝红银、洒金米黑、千山翠银三款全新双拼车色及五款单色方案。赤帝红银为王朝旗舰开山之色，红而不艳、正而不浮；洒金米黑以温润治愈，商务居家皆宜；千山翠银如春日青山融入车身，青中带翠、沉静如玉。每一种色彩，皆为车主独特气质的延伸。首创2+2+3布局，自在用车告别将就大唐是中国品牌首款采用“2+2+3”座椅布局的全尺寸SUV，真正让七口之家出行告别将就。其拥有同级第一的89.3%得房率与6.34平方米套内面积，第三排不再是临时加座，是名副其实的正座C位。二排中央过道宽达201mm，成年人也能从容通过。满员状态下，前后备箱仍可装下10个20英寸登机箱，全车更有47处储物空间与252L全球最大电动前备箱，轻松收纳钓鱼与运动装备。舒适配置上，前排双零重力座椅与二排双零压航空座椅均标配通风、加热及10点式按摩。二排靠背最大可舒展至146°，配合70°电动腿托，打造极致零压坐姿。天空之镜中空夹层天幕面积达2.53平方米，不仅100%隔绝紫外线，更为头部多挤出30mm空间，车内噪音降低3.9分贝。全车还搭载法国帝瓦雷7.1.4声道27扬声器音响系统，让旅途如置身音乐厅。不仅如此，大唐更给足旗舰仪式感。从靠近车身即开始，蓝牙无感解锁、手势开门、电动踏板迎宾、光毯点亮、座椅后移恭迎、四门电吸静音闭合，每一次上下车，都是尊崇礼遇。5分好 9分饱 3分寒，颠覆补能等待大唐EV全系搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC工况纯电续航最高达950公里，刷新全球全尺寸纯电SUV续航纪录。配合比亚迪闪充技术，补能体验真正向加油看齐，5分钟从10%充到70%，暂歇片刻，补入电量已够整月通勤；9分钟可充至97%，从西湖到泰山说走就走；零下30℃极寒环境，补能也仅多3分钟。性能层面，大唐EV四驱版零百加速仅需3.9秒，超越百万级传统超跑，让全尺寸旗舰亦可点燃驾驭激情。大唐王朝首搭后轮转向系统，后轮最大转向角达14°，配合同级第一的41.99°前轮转向角，转弯半径仅5.2米，老城区单行道掉头一把通过，窄巷穿行游刃有余。底盘搭载云辇-A双腔空气悬架，配合道路预瞄功能，悬架如温柔大手托住车身，把颠簸泥泞皆化为坦途。智慧伙伴，越用越懂你的出行搭子大唐全系标配天神之眼5.0，基于强化学习的端到端大模型，在高速巡航、市区拥堵、窄位泊车等场景下如同一位沉稳老司机，跟车平顺、判断精准，到达后可自主泊入车位，告别大车难停。AI智能座舱集成豆包、千问、DeepSeek、元宝等主流大模型，支持导航、车控、音乐、视频四大领域模糊语义交互。一句“回家顺路买点水果”，它便能规划路线并推荐沿途店铺；爱人上车后座椅、温度、音乐自动切换至她的偏好，真正实现“谁上车、服务谁”的专属体验。行业首创比亚迪自研灵动按键，NFC一触即连，支持单击、双击、旋转操作。接听电话、开启按摩、调节音量，20余项高频功能随心自定义。全车磁吸安装，随手一贴，便是最顺手的快捷键。结语：纵观市场，拥有二排双航空座椅的MPV售价直奔50万元；市面上主流大型SUV纯电续航多为六七百公里，价格均在40万元以上；零百加速4.5秒的性能SUV落地近300万。而这些顶流配置，大唐悉数搭载，25万元起的预售价，彻底击穿行业天花板，重新标定全尺寸旗舰SUV价值基准。撑得起事业的气场，装得下七口之家的圆满，跟得上每一次奔赴的节奏，也读得懂每一位乘员的习惯，大唐将旗舰配置一次给全，只为让每一个不将就的你，不必在面子与里子之间权衡，不必为热爱与责任妥协。即日起，大唐展车已在全国超1800家王朝门店就位，欢迎携家人到店试乘试驾，亲身感受这台不需将就的全尺寸旗舰。预售通道已于王朝APP同步开启，即刻下订，解锁限时权益。大唐，期待与您路上相见。2天前小陆83911
极氪8X曜影创造珠峰108拐最速登顶纪录，用时13分22秒4月27日消息，极氪汽车官方今日宣布，极氪8X曜影成功创造加乌拉山珠峰108拐最速登顶纪录，全程用时13分22秒。据介绍，珠峰108拐是抵达珠峰大本营前的最后一道天堑。该路段海拔最高点达5210米，连续盘山公路全长19.1公里，包含134个连续弯道。垂直落差近1000米，含氧量仅为平原地区的50%，且发卡弯比例超过90%，堪称跑山的终极赛场。据IT之家此前报道，极氪8X于4月17日正式发布，其中极氪8X曜影版本起售价为50.08万元，叠加首发权益后为47.38万元起。极氪8X曜影车身长宽高分别为5108毫米、2026毫米、1780毫米，轴距为3069毫米。该车百公里最快加速时间为2.96秒，搭载混动领域首个三电机兆瓦电驱系统，峰值功率达1030kW，马力超过1400PS。3天前田秋怡97871
日产2025财年净亏损5500亿日元，连续两年亏损但好于预期4月27日消息，日产汽车今日公布，在截至2026年3月的2025财年，公司合并净亏损为5500亿日元（约合235.74亿元人民币）。上一财年净亏损为6708亿日元（约合287.51亿元人民币）。这意味着日产连续第二年录得净亏损，不过亏损规模比此前预期减少了1000亿日元，也好于市场原先预估的5783亿日元。经营层面表现更优。日产合并营业利润为500亿日元（约合21.43亿元人民币），上一财年为697亿日元。日产此前曾预计会出现600亿日元营业亏损，最终实现扭亏。主要利好因素包括：美国撤销温室气体排放相关监管，使日产得以冲回相关准备金；日元汇率比最初预期更弱；固定成本和变动成本削减也取得成效。目前，日产正积极推进经营重建，已提出一轮结构改革方案，计划在全球裁减2万人，并削减7座工厂。按照日产的目标，到截至2027年3月的财年，在剔除关税影响后，汽车业务营业损益要实现转正，自由现金流也要转为正值。3天前田秋怡8601
壳牌发布Triple 10 Challenge概念车，展示下一代电动车快充与能效技术4月27日消息，据外媒AutoExpress报道，石油巨头壳牌打造了一款全新概念车Triple 10 Challenge，旨在展示下一代电动汽车技术。该车为小型SUV，预计6月完整亮相，采用的技术方案均来自英国，并被定义为“现实中可以落地”的技术。Triple 10 Challenge的命名对应三大核心目标：快充时间低于10分钟、能效超过10km/kWh、全生命周期二氧化碳足迹低于10吨。壳牌希望通过这辆车证明，电动汽车可以充电更快、能效更高，全生命周期碳排放进一步降低。关键技术在于浸没式电池冷却。该技术使电池电芯浸在非导电冷却液中，让充电和加速时产生的热量更快、更均匀地在整个电池包内散开。电池温度控制更佳后，充电时电子流动也更顺畅，车辆能在不依赖超高功率充电桩的情况下，更长时间保持峰值充电速度，整体效率随之提升。壳牌移动出行和润滑油技术副总裁卡拉·特雷吉特表示：“团队一开始几乎是从一张白纸出发。我们自问：不用奇怪的火箭材料，只用现在已经存在、也能够规模化的东西，究竟能做到什么程度？”特雷吉特透露，团队将整备质量目标设定在约1000公斤。实现轻量化的方式之一是给概念车装上比同级车型更小的电池，但续航不会因此大幅缩水。浸没式冷却比常见风冷或间接液冷方案效率更高，车身和轮圈使用碳纤维等轻量化复合材料，也能持续降低能耗。需要注意的是，壳牌Triple 10 Challenge概念车不会量产。特雷吉特称，团队想证明的是，“电动汽车行业并不是一个停滞不前的领域”。3天前田秋怡1万