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人白

作品：115

别克君威新车遭遇变速箱爆震，4S店不理不睬，如此乱象该如何整顿近日，新京报刊发《暗访两家4S店：砸坏好零件定损再修截留油液回收再卖》一文，该文针对4S店的乱象进行了严厉批评。此文一出，立即引爆了网络。（图片来源：新京报）最近汽车投诉网也接到了一则关于4S店的投诉，不仅车主的问题没有被解决，还遭到了4S售后顾问的言语威胁。汕尾别克君威车主：我的新车变速箱遭遇挂挡爆震，厂家和4S不理我也不处理问题来自广东汕尾的车主黄先生向我们反映，他的爱车是别克君威28T尊享版，在去年12月份买的，刚买回来的时候就已经发现变速箱挂挡会爆震，本以为过了磨合期或者首保会好一点，就没太在意，后来越来越严重，便去到4S店进行检查，4S店坚称这个现象是正常现象，后来在车主的一再坚持之下才进行检查，但4S店随后表示无法检查。车主与4S和厂家进行沟通，厂家和4S：正常现象小编与车主黄先生进行了电话沟通，黄先生首先是和我们描述了车子的情况，新车提车之后第二天跑高速公路，发现故障，以为是磨合期，便不理会。直至2700多公里的时候前往河源的4S店进行首保，4S店认为是偶发现象，建议继续观察使用。5月份黄先生前往汕尾的4S店进行检查，4S店的工作人员表示问题确实存在时间来到5月份，黄先生发现变速箱挂挡冲击的症状仍旧存在，只好前往汕尾的4S店检查，4S店首先表示是偶发故障，不承认是变速箱的质量问题，一番测试以后工作人员承认问题存在，但同时表示这是正常现象，车子无故障码，无法上报厂家，只能先插拔线束后继续观察使用，同时建议等红灯的时候不要挂空挡。但黄先生不接受这个方案，后续多次前往检测，4S店均表示需要等待厂家反馈，数日后黄先生联系工作人员时，发现自己被拉黑了。从今年5月份到8月份，黄先生不仅多次前往汕尾的4S店检测车辆，也不断打电话给厂家，厂家均表示车子无问题，如有疑问会记录反馈，但厂家并未向车主反馈。修理厂师傅的意见：变速箱内部问题导致黄先生向修理厂咨询了问题所在，修理厂的师傅表示问题在于变速箱的电磁阀，故障的电磁阀在衔接离合器的时候，会造成剧烈抖动，对动力的衔接和平顺性会造成影响。黄先生向其他修理厂咨询问题，修理厂的师傅表示从症状来看推测是变速箱的电磁阀问题，但由于车辆仍在质保期内，不便检修，故建议黄先生向4S索赔。车主联系厂家和当地4S店均无法解决，前往深圳4S店检测8月底，车主黄先生前往深圳别克4S店，4S表示需要在店内检查。几天后，4S店表示需要拆解变速箱进行检查，黄先生无法接受，并表示希望更换变速箱，但被厂家拒绝。4S店表示只能先从维修解决问题，双方沟通数日后黄先生同意拆解变速箱。拆除变速箱以后，检修人员表示需要更换变速箱离合器以及1-6挡齿轮，需要订货，到9月25日变速箱配件到货才能安装，安装后问题依旧存在需要先订货。直到9月25日变速箱配件才到货，安装上去之后，检测发现问题依旧存在。车主向媒体投诉，4S表示邀约到店，实际从未邀约，甚至以撤诉要挟黄先生对厂家和4S的态度无法接受，便向汽车投诉网和相关媒体进行投诉，随后黄先生接到4S店的电话，询问是否向媒体投诉，并要求黄先生必须撤诉，否则将不会对他的车子作进一步跟进。半个月后黄先生再次联系4S店询问处理方案，4S店表示黄先生的车辆没有任何问题，并不再做任何跟进，如有异议建议前往别的4S店检查，同时不再作解释。黄先生随后拨通了别克厂家的客服电话，客服称黄先生的车没有问题。黄先生不仅向媒体投诉，还向12315进行投诉，黄先生在一个月后查询了投诉结果，上面显示已协商调解成功，但黄先生并没有接到厂家和4S店的任何回访。写在最后：厂家态度傲慢，4S店乱象何时才能根除一个车企做好售前售后才能做好口碑厂家，厂家不仅要做好售前，更要做好售后。如果厂家没做好相关工作，那么迎来的将会是非常大的"风暴"。小编在这里要向厂家呼吁，消费者的诉求理应积极解决，而不是使用言语暴力来威胁消费者，消费者的合法权益应得到保障。其实不仅是黄先生的问题，小编也曾经差点中了4S店保养套路，以前小编的本田思域在前往4S店保养的过程中也遭遇过更换高价机油、发动机清洗剂、以次充好的机油滤清器等。有许多车主对4S店表示不满，主要是对于4S店的服务态度、费用争议、以次充好等问题有非常大的意见，甚至还有部分4S店，直接忽略厂家的维修保养规范，进行违规操作。其实4S店生存压力大这个小编是能够理解的，毕竟整车销售利润大多都被厂家抽走，主要的利润点都主要在贷款、保险、精品、维修、保养这五大板块。如果收取费用的方式公开透明，其实无可厚非，但有部分4S店利用信息差，以不透明的方式来向车主收取高额费用，这就有问题了。说回《新京报》对4S店乱象的报道，在《暗访两家4S店：砸坏好零件定损再修截留油液回收再卖》一文发布以后，立即引起了有关部门和相关品牌方的重视，其中涉事的上汽大众4S店表示该店已停业，暂无恢复营业消息；而涉事的东风日产4S店则正常营业，但东风日产官方表示已成立工作组进行调查，并取消该店的星级评价资格，并限期整改。最后小编想向所有厂家和4S店呼吁，消费者的问题和诉求，你们是一定要消费者"被逼无奈"扩大影响，才会重视的吗？如果你们积极解决问题，消费者也并不会"找你们的麻烦"。其次是希望相关部门要加大执法力度，不能让这些"害群之马"，害了所有4S店和厂家的声誉。2020-10-284.6万1

东风风神AX5水箱三通管件无故爆裂，送修后销售态度多变，如此售后态度能走多远如今人们的生活消遣方式也越来越丰富，喜欢汽车的消费者，出行首选汽车，相较于旅游团和自由行，它的优势是比较自由，可以选择路线、费用和一系列杂项；但如果爱车突然耍性子把自己撂在一边，那爱车就只能待在修理厂一段时间了，这个等待的过程可谓是非常痛苦，既耽误行程又影响心情。东风风神AX5车主投诉，三通管件无故爆裂，风神不承认质量问题来自攀枝花的车主陈先生表示，自己的爱车是东风风神AX5，2017年11月购入，未过保。当时车主去阿里地区札达县自驾游，行驶的路线是今年刚通车的219国道，本来自己在这刚通车的"最美国道"上开车，是挺惬意的事，但在当天下午4点半的时候发动机盖忽然冒烟，便停下来等待救援，这一等便是6个小时，直到10点多车子才被拖走。（车主还向我们提供了完整的视频版，视频在下方）保险公司发现事故原因并非外力，建议车主向厂家索赔在救援车把陈先生的爱车送去修理厂之后，等待保险公司专员到来之后，便一同开始拆车检查，发现车子的三通管件有损坏，但没有被石头砸坏的痕迹，保险公司表示只负责拖车费用的赔偿，三通管件的部分是零件的质量问题，建议陈先生向厂家索赔。在陈先生与厂家的沟通当中，首先4S店不承认是质量问题，表示是人为因素导致，后面4S看了行车记录仪的时候才承认是质量问题，但零件索赔的工作会走很多流程，陈先生表示等不及，并且会曝光录音，4S表示拒绝发配件让车主自行购买配件，一直僵持到最后，厂家让步，并表示需要自费维修才能发配件，陈先生便只能交费等待配件，同时表示自己最在意的并不是自费维修这件事，而是厂家对待客户的态度。后续：厂家寄来配件，与原车完全不同，最后自费修好此后厂家表示将会向陈先生寄出全新的三通管件，但陈先生发现收到的管件与原配的管件完全不同，少了一根管子。厂家表示已补发配件，等待陈先生收货。最后陈先生收到了三通管件并且修好了车子。写在最后：证据确凿，东风风神如此售后态度不得人心仅仅因为车辆的零件损坏，就能让车主待在高原上苦苦等待6个多小时，这足以证明车主是遇到了多么恶劣的情况，在这种情况下，厂家更应当做的事情就是安慰车主的心灵，并且积极处理问题。如果厂家积极处理，那么我相信不会有这一条投诉案例，没有看到证据之前的态度非常恶劣，之后大方承认是质量问题但仍旧不管，甚至拒绝发配件，以及让消费者自费维修的态度，这种态度足以让人看清东风风神的嘴脸。要看车企的真面目，还是得销量来说话，从2016年12月上市到2020年8月为止，东风风神AX5的销量仅有21700台，刚开始的销量还能稳定在平均1000台左右，不过到2018年2月开始跌入百位数，到2019年至2020年，风神AX5的销量甚至能达到十位数和个位数，到2020年8月的销量直接为0，排除疫情影响，东风风神AX5的情况可谓是非常危险，甚至已经达到无药可救的地步。不仅销量数据要看，投诉数据也要看，在汽车投诉网针对东风乘用车的投诉数据统计当中，投诉量为499宗，完成率超过98%，回复率竟达到100%，但满意度仅有86%，东风乘用车售后积极回应，但车主的满意度较低。我们如果遇到了这样的售后服务，第一时间应当是保存好各种证据，就像本文当中的陈先生，至少在遇到扯皮的时候，不会没有证据反击；但如果遇到了出示证据之后承认错误但不改正的时候，作为消费者的你们，此时应该做的就是继续索赔，如果无果的话，可以向相关部门求助。2020-10-274.4万3

马自达3昂克赛拉左前轮异响，拆开看悬挂竟然歪了一般人提到马自达，许多人都会回想起当年马自达6的广告，那一句zoom-zoom，真的是满满的回忆，其实不仅是广告片里的zoom-zoom，他们的车型在同级别当中，操控非常棒，可谓是"民用级别操控最好的车型"。前面的话语是小编个人对于马自达的印象，不仅是情怀，而且是我自己对马自达的印象，毕竟我自己就有一台马自达昂克赛拉，虽然它有各种各样的小问题，但也不妨碍我对它的喜爱。不过最近小编在汽车投诉网上面遇到一个案例，却让我改变了对马自达的印象。长沙车主投诉：我的昂克赛拉开了三年不到，减震筒竟然歪了来自湖南长沙的车主李先生表示，自己在2017年购入的昂克赛拉1.5L自动豪华型，某天忽然听到右前方有异响，随后开到4S店进行检查，售后顾问表示："车子的减震筒变歪了，是车主自己开坏的，需要自费维修。"李先生无法接受，他表示车子从购入到现在没有任何事故，才开了三年不到的车子，竟然在没有任何事故的情况下歪了，这很明显是质量问题。小编与车主进行了电话沟通，车主李先生表示自己在某天过一个小坑的时候发现异响，后来去到4S店检测，发现是减震器损坏，4S售后顾问表示需要自费维修，费用在600多块钱，不含工时费，李先生表示拒绝，随后自己开回了家。在随后的几天时间里，减震器居然出现了漏油的情况，异响也更严重了，后来李先生在汽修店里修好了，花费600多块，含工时费。写在最后：马自达不仅要沉下心研究技术，更要积极解决问题马自达在最近几年可谓是赚足了眼球。但它似乎"与世无争"，像是对销量信息毫不在乎一般。在研发方面，很多车企都会用技术来标榜自己，但我最佩服的是马自达，他们可是真正潜下心来研发技术，从转子发动机、压燃式汽油发动机等黑科技的亮相来看，马自达正在试着用自己的理解，造出最完美的车，你们可以说固执，，也可以说是信仰，总之可以说是独树一帜。不过再怎么夸马自达，我们始终也要面对现实，那就是销量和质量，毕竟再怎么研发技术，始终都要转化到上述两个方面。从销量来看，长安马自达在今年9月份的销量为14311辆，在其他厂家眼中可以说是不温不火，到马自达这里，这销量可以说是功勋卓著。从质量来看，马自达最近几年也是挺苦恼的，最多的问题自然是异响，尤其是阿特兹的方向机和车身异响问题最多，最近一汽轿车马自达和长安马自达两个"自家兄弟"更是爆发了"熄火门"，这些问题无不困扰着马自达车主。不过也有好消息，关于熄火门的问题，一汽轿车马自达和长安马自达都发布了召回公告，这说明马自达汽车在应对较大危机的时候，处理比较妥当。但是马自达对于小范围质量问题的重视程度，却不如对大问题的重视程度。本文的车型是长安马自达，所以投诉数据我们将以马自达为主。在针对长安马自达的数据统计当中，投诉量为708宗，完成率91%，回复率高达97%，而满意度则达到81%。马自达对问题可以及时回复是好事，但如果马自达汽车对小范围质量问题能够处理妥当，那么我相信马自达的口碑将会更上一层楼。2020-10-224.6万

日产天籁仅仅因为管子漏油，竟让一家老小等待数小时一台车，改变的不仅是出行方式，更是改变了生活。这种改变，相信大多数人对此都觉得很兴奋，但如果车子出现了大的问题，把你撂在路旁数小时，这种感觉相信有一部分车主都感同身受，小编也试过这种情况。南京车主投诉：天籁漏油开不动，竟然是小管子的问题2020年9月5日出差去江苏兴化市办事，汽车刚到兴化市，变速箱与散热器油管破裂导致变速箱漏油，仪表盘上显示变速箱故障，由于兴化市没有4S店，联系泰州4S店安排拖车到兴化拖车，之间距离73公里，在这炎热的天气，前前后后联系及等拖车在路边一家老小等了近3个多小时，晚上7点多车子才被拖走，第二天包车去泰州4S店维修汽车.对于这样的产品质量，请厂家给个说法，车子出现故障，联系南京汉虹销售人员帮忙查找附近4S店，被拒绝，服务态度太差。小编与薛先生进行了电话沟通，薛先生表示车子正常驾驶的情况下，刚到兴化的时候车子的声音非常大，但怎么踩油门都没有动力，遂下车检查，本来觉得没啥，毕竟有塑料挡板就没在意。等了一会再开，发现塑料挡板渗油厉害，就立刻给保险打了电话，但保险公司表示兴化并没有东风日产的4S店，只能请拖车到隔壁泰州的4S店进行检查，这一等就是三个多小时，直到晚上才有拖车前来救援。故障原因：散热器油管破裂薛先生表示，第二天去到泰州的4S店，拆车检查之后发现是变速箱与散热器的油管破裂导致此次故障的发生，厂家的态度就是从事故车上给你拿个同样的管子装起来就是了，一点道歉的意思都没有，后来我联系卖车给我的4S店，让他们帮我查找我所在地附近的4S店，他们却拒绝了，我顿时感觉服务态度太差了，现在只要求他们给我道歉。写在最后：大多数车主需要的是厂家对待客户的态度一个汽车厂家能做大规模，一方面是售出的车型多，另一方面，则是售后服务态度好。但日产目前的情况就像是"四面楚歌"，投诉量也在蹭蹭蹭往上涨，但日产的态度就是我不管我不听，众多日产的投诉案例，厂家的处理状况一直都是"企业处理"。（部分投诉案例）我们用数据说话，在东风日产的投诉量统计当中，投诉量为3201宗，完成率和回复率均达到96%以上，但满意度也仅有84%。最后我想说的是，日产厂家对待CVT变速箱缺陷这种大问题都视而不见，那就别说这种"小事件"了，如果日产不想因小失大口碑大跌的话，那日产需要做的就是稳住局面，积极为车主解决问题。2020-10-214.4万

“谁是汽车售后服务NO.1”数据与上周基本持平，净票数有反转由岭南舆情数据分析研究院主办、联合汽车投诉网承办的"你来选！谁是汽车售后服务的NO.1"投票活动已走过接近2个月时间，该活动于2020年8月18日正式开启，投票截至2020年12月31日。经过了2个月时间的票选，各个品牌的投票情况也有了相对完整的走势，能够大致反映出各个品牌的售后服务水平。截至10月21日，汽车投诉网后台统计共收到3350304票，其中投最满意的有1753885票，投最不满意的有1596419票，净票数相差157466票。本次投票活动从开始至今已经有两个多月的时间，广大车主朋友和网络参与的人数有大量提升，为我们的投票活动提供了大量样本数据。由此可见，在汽车售后服务这方面，许多车主和网友们还是非常乐意提出自己宝贵的意见，在经过广大网友的投票之后，我们整理了各大品牌汽车手服务的相关情况统计。在最满意售后服务的投票当中，榜首仍旧是奔驰汽车，最满意数为92740票，看来奔驰作为老牌豪华品牌，在售后服务方面仍旧能够获得大多数车主的满意。第二名仍旧是奥迪，达80614票，第三第四第五名分别是上汽通用五菱、上汽大众以及东南汽车，它们的得票数分别为54172票、49793票、30725票。自主品牌当中，东南汽车仍旧以45309票的成绩暂居首位，东南汽车要再接再厉了，第二名为华晨中华，为44081票，第三第四第五名分别是一汽奔腾、奇瑞汽车以及吉利汽车，它们的得票数分别为43606票、42289票，以及37974票。看完了最满意的排名，我们再看看最不满意的品牌排名，第一名仍旧是上汽大众，得票数为141696票，上汽大众的不满意票数相较于上周仍旧剧增当中，后续我们会对上汽大众的售后服务状况进行分析，为大家分析一下此次票数剧增的情况。在自主品牌阵营当中，众泰汽车的得票数也是占据榜首，达到了58546票，相较于上周的统计来说，也是处于剧增当中，原因很明显，首先是众泰汽车前段时间破产重组，其次在汽车投诉网的投诉案例当中，大多数车主所反馈的问题，众泰汽车并没有解决，在这两大因素的夹击之下，转化成最不满意票数也是必然。除了上述的两个排名以外，还有净票数的统计，也同样可以用客观的形式来体现售后服务方面的表现。截至目前为止，净票数最高的车企仍旧是奇瑞汽车，净票数达到了23698票，我们可以从这里看到车主和网友们对于奇瑞汽车的售后服务是高度认可的。另外来说，吉利汽车的净票数仍旧位居第二，紧随其后的车企分别是北京现代、起亚、奥迪以及广汽传祺。若不统计净票数总数，起亚的最满意比例与最不满意比例仍旧在扩大当中，起亚干得漂亮，请你们继续保持。作为年度全民投票活动，由岭南舆情数据分析研究院主办、联合汽车投诉网承办的"你来选！谁是汽车售后服务的NO.1"投票活动还邀请了各大媒体一同合作，诸如汽车网评、汽车生活、南方网、南京晨报、车讯精选、参谋长说车、老李撩车，鬼斗车，金鹰955电台、云南广播电视台，福建电视台、山东广电、四川电视台等（排名不分先后）。汽车投诉网从2007年创办至今，经过13年积累，如今已经拥有数十万的用户基数来支撑，为广大车主朋友解决了许多问题。汽车投诉网不仅为车主解决许多问题，还一直与CCTV保持紧密合作，例如CCTV新闻频道的《每周质量报告》、《焦点访谈》、CCTV财经频道的《消费主张》等栏目制作选题与内容。通过自身努力来不断提升网站影响力，来为更多车主传递声音，是汽车投诉网创办的初衷。写在最后：净票数出现波动，最满意与最不满意排名与上周基本持平在经过两个多月的投票之下，目前售后服务的票选只是个别波动，截至目前为止，最满意票数最多的品牌仍旧是奔驰，而最不满意的票数最多的品牌仍旧是上汽大众，本周主要的波动都在净票数方面。在净票数方面，在第一名到第四名的车企虽然排名没有变化，但净票数的比例在悄悄变大，最大变化的地方则是第五名，奥迪与广汽传祺在本周的排名当中分别为第五和第六名，上周的第五名上汽通用五菱则被降至第七名。离投票结束还有不到两个半月的时间，后面排名波动情况可能会比本周小，希望排名靠后的品牌和最不满意的票数较高的品牌，能够及时调整售后服务水平；而排名靠前的车企请继续保持，让广大车主朋友们更加满意。2020-10-204.4万

“零首付”购车套路多多？启辰4S店收取服务费却又贷一笔服务费，车主无法接受现在买车的人越来越多了，他们都很期待买车之后能够为自己的生活带来许多便利，不过买车遭遇套路的人也越来越多了，我们需要做的就是见招拆招。总的来说，买车一般分为两种方式，一种是全款购车，这种方式虽然也有套路，但不在今天的讨论范围之内。我要着重说的是贷款购车，这种方式购车虽然可以缓解购车资金的压力，也是大部分人的选择，但在总费用方面，会比全款购车多一些。不过有很多人没有看清楚贷款合同，着急签字，你们有没有想过这样子会有隐患呢？新疆车主投诉：裸车价成交的车子，还款时发现贷款费用比成交价贵好多来自新疆的徐先生向我们反映，他在2020年9月8日在新疆乌鲁木齐当地的4S店"零首付"购入东风启辰D60CVT辰酷版，购车时的成交价为裸车价77000，但该店的销售顾问却以"价格太低，总部查发票查得严"的理由，告知徐先生需要把贷款服务费和GPS的费用加进发票才可以提车。通过4S店与东风日产金融中心沟通，贷款金额为裸车价77000，贷款申请填写的时候加上了金融服务费和GPS的价格5499元，总共的费用为82499元。疑点：先前已支付服务费和GPS的费用这里要划重点，徐先生此前已支付了金融服务费和GPS的费用，一共是人民币5499元，徐先生在支付上述款项之后向销售询问，销售顾问说并不影响贷款总额77000元，签完合同之后徐先生多次打电话向销售询问贷款金额是不是82499元，销售确认是77000，但在10月7号的时候收到还款短信，发现贷款额仍旧是82499元，而且利息也非常高，达到感觉自己被套路了。（下附两段录音，车主已授权）通过小编与车主的电话沟通，小编发现事情没这么简单。徐先生为了这件事情去了两次4S店，4S店均表示按照合同办事，没有其他解决方法，徐先生无法接受。写在最后：贷款购车前请擦亮双眼，仔细认真阅读销售合同买车贷款套路现在是越来越多，"零首付"、"低首付"等字眼，都能够吸引许多资金不足的消费者，但这些消费者就像本文当中的徐先生一样，"买车笑嘻嘻，心里@¥#"。相较于上面提到的"低首付"套路，其实更致命的问题是诱导消费，徐先生在购车的时候其实已经掉进了陷阱，接着在付了服务费之后，4S表示不影响贷款总额，然后收到银行短信发现贷款金额是多了服务费，这个问题很明显就属于欺诈。其实这种事情已经是屡见不鲜了，但仍有许多消费者惨遭此类套路，虽然有一些人会补课反套路，但反套路的人"永远"没有套路的人那么精明，这种层出不穷的套路，我们其实也可以防范。1:看见"零首付"、"低首付"等字眼的时候就要谨慎了，心里时刻要清楚一件事，那就是这种方式买车的总价，一定比全款或者低利息贷款购车要贵。2:签订合同的时候一定要录音，并且要对合同进行拍照存档，这样可以最大程度保障自己的权益。3:遭遇消费欺诈的时候第一时间向相关部门和厂家投诉，也要第一时间向汽车投诉网发起投诉。呼吁：所有费用应公开透明，拒绝套路消费上面的话是对于消费者说的，对于厂家我想说的是，以前我们也分析过4S店是不赚钱的，他们的利润大多都来自于贷款、保险、精品、保养和维修等板块，4S店想赚钱其实这无可厚非，但在越来越透明的市场当中，大家都知道购车费用的构成，所以有些商家就想了一些"损招"来为自己多赚一点利润。但请你们不要诱导消费，虽然赚到了短期的利润，但以长久发展的利益来说，可谓是因小失大，如果一直都是这样的情况，汽车销售市场怎么能好呢？2020-10-204.4万

新车购入一个月遭遇转向横拉杆断裂，厂家解释“外部冲击”，车主无法接受转向系统对于车子来说是最重要的系统之一，如果没有它，车子就只能以直线的方式来行驶。说到这里大家肯定就知道了，如果转向系统损坏，关于驾驶也就无从谈起，甚至会产生非常大的安全隐患。近日，汽车投诉网就收到了来自浙江宁波李先生的投诉，他的日产轩逸突然遭遇转向拉杆断裂的严重故障。李先生的爱车是2020款日产轩逸CVT悦享版，购入时间为2020年8月20日，他表示在9月份某天在路况好的直路上正常行驶的时候，突然遭遇横向拉杆断裂，当时的里程数为500km，在拉杆断裂以前并没有任何征兆。小编通过电话与李先生沟通，李先生表示厂家给他出具了一份鉴定报告，报告上面描述车子的拉杆有变形现象，球头处也有伤痕。但李先生对此表示非常不认可，也提出了自己的质疑：在底盘无撞击、无明显冲击的情况下，为何会出现拉杆断裂的问题，可能性只有两个。1:质量问题，但目前厂家和车主李先生各执一词，目前问题的类型仍旧不能定性。2:车子在运输过程中，因为某些外力导致车辆的拉杆和球头有变形受损，但这个可能性也不大，因为所有流程都是要保证车子不会出现瑕疵，在运输流程出现瑕疵的车辆大多都是修复好以后低价出售，李先生购车的价格是正常的价格，所以可能性不大。截至目前为止，4S店与李先生沟通过，他们决定帮李先生更换受损的拉杆和相关配件，并做出相关补偿。写在最后：首先我要说明的是，并非车主自己造成的问题，厂家都应该重视，而不是仅仅看了两眼以后就生成鉴定报告并且结案。其次，按照正常情况来看的话，车辆的转向拉杆不可能在新车仅驾驶500公里的时候就断裂；如果故障原因与厂家的说法一致，那么请问一下，"路况好、直路、正常驾驶"这三个这么良好的驾驶条件，为何会突然出现转向拉杆断裂的情况呢？第二，如果确实是质量问题，厂家应该做的就是免费修好车辆，并且做出相应补偿才对。最后我要说的是，关于文中李先生的问题，可能在众多的日产车型当中只是个例，不过我们仔细看一下现象，就会发现这个故障是非常严重的，不仅车辆无法驾驭，甚至会造成严重的事故，希望日产厂家能够重视三大件的故障和缺陷，尤其是“变速箱”的问题，这个是最要命的，而且是一击毙命的那种。2020-10-164.7万2

哈弗H9勇闯进藏第九线2020-10-164.5万

"全能选手"雪佛兰开拓者才是"30万大7座SUV价值之选"国内中大型七座SUV市场，汉兰达独霸天下多年，稳居30万7座SUV头把交椅。近年来，不少有实力的挑战者先后出现，但都未能真正撼动汉兰达的霸主地位。而今年上半年，高端大7座全境SUV雪佛兰开拓者的上市，让此前高枕无忧的汉兰达不再稳坐钓鱼台。雪佛兰开拓者是雪佛兰从北美引入的首款中大型SUV，也是雪佛兰在国内SUV家族的旗舰车型，售价25.99万-32.99万。作为中大型七座SUV细分市场中的新晋者，雪佛兰开拓者引入通用汽车全球最新、最高水准的设计和科技，以"入门即高配"的策略，告别用低配拉低售价的套路，为社会新中产群体打造高品质用车体验。而其中，雪佛兰开拓者RS系列高配车型更是以强悍的综合实力，直指30万区间7座SUV价值高地，"一步到位"地满足新中产目标群体多场景、全路境、高品质的用车需求。美式肌肉霸气秀科迈罗同源内饰彰显跑车心作为雪佛兰旗舰SUV，雪佛兰开拓者基于通用全球中大型豪华SUV平台打造，车身长度近5米，在外观造型上高度还原先导概念版SUVFNR-CarryAll的前卫设计，霸气地秀出硬朗的美式肌肉，加之彰显运动性能的RS系列以及时尚、运动的Redline尚·红系列，令雪佛兰开拓者在同级市场中的辨识度非常高，同时也受到诸多崇尚个性的消费者的喜爱。雪佛兰开拓者全系标配分体式LED头灯组和LED尾灯，点亮效果极佳。RS系列全黑的外型、双排气尾管以及同级罕有的21吋六幅Y型熏黑轮毂，则凸显舍我其谁的越野风范。开拓者于外在展示出不同于传统7座SUV的设计风格，具有纯正的美式SUV力量感。而其与科迈罗同源的内饰，则显示出这个大块头其实拥有一颗跑车的心。其采用的经典飞翼式双座舱设计，涡轮旋控式空调出风口和双炮筒运动仪表盘与科迈罗车内设计如出一辙，加之采用大面积软包覆、多处手工缝线以及皓月白氛围灯等设计，让开拓者具有高档的座舱氛围。同时，曜黑领结、耀红打孔真皮运动座椅、运动排挡杆配RS专属耀红徽标等RS系列专属设计，让开拓者车内运动感与科技感俱现。大7座魔法空间下的舒适驾乘体验雪佛兰开拓者车内空间的设计特别针对非常看重驾乘体验的城市新中产群体：七个座位不能屈就，同时要有相对实用的储物空间。因此，雪佛兰开拓者在近5米车长和2,863mm轴距的基础下，采用2+3+2最优化座椅布局，确保每排乘客的乘坐舒适体验。第二排不仅留出了足够宽裕的头部空间，座椅滑轨还可以前后滑动达25cm，加上多档可调的椅背和几乎全平的地板，空间调配灵活度高，腿部空间充裕，乘坐感更舒适。市面上不少7座SUV的第三排经常被消费者诟病，对此，雪佛兰开拓者在第三排空间布局上更为用心。其第三排座椅拥有超高座垫和加厚椅背，可以提供更强的乘坐支撑，配合地板全平设计，彻底解放局促坐姿；还有Easyentry便捷进入功能，让第三排乘客进出更加方便。开拓者的储物空间也充分考虑到了大家庭用户的需要，在七座满员的情况下，其后备厢仍有222升的容积，能放下2个登机箱，足以应付日常物件和短途出行；而涉及到大件物品的装载，二/三排一键电动翻折按键还能获得883L-1970L的灵活空间，功能性更强。2.0T+9AT动力傲视同级优异驾控释放速度激情雪佛兰开拓者全系搭载由第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合，具有低扭强、换挡平顺、节能省油的特点。其2.0T智能变缸涡轮发动机最大额定功率174kW、最大扭矩350N·m，最大扭矩转速范围为1500~4000rpm，动力来得快去得晚，在前期加速以及后期持续提速上均有优势。而在特定工况下，这款发动机可在两缸畅行、四缸高效和四缸澎湃三种工作模式间智能切换为，综合工况下百公里油耗7.4L，与同级车型相比，优势相当明显。另外，这款7座SUV不光兼顾家用，也充分考虑到80后新中产想要偶尔释放的驾驶激情。顶配的RS擎版配备同级领先的Twin-Clutch智能四驱系统，既能提高极端情况下的脱困能力，又可以效仿LSD限滑差速器效果，让车辆更好的循迹性。配合4种All-Road全路况驾驶模式（舒适/四轮/越野/运动），助力驾驶者轻松征服各种路况。70项全系标配智能科技成雪佛兰开拓者的杀手锏30万是中大型七座SUV的"分水岭"，"挑剔"的车主对车型配置有更高要求。作为雪佛兰SUV家族的旗舰车型，雪佛兰开拓者以"入门即高配"的产品理念，带来多达70项的全系标配，用满满的诚意照顾到所有车主的感受。其中，众多高实用性的配置更是信手拈来，比如全自动LED大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节/加热功能、驾驶员座椅10向电动调节、多功能方向盘、三区独立全自动空调、定速巡航、钥匙远程发动机启动、ANC主动降噪静音系统等。而在智能互联上，雪佛兰开拓者全系配置全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持AppleCarPlay和百度CarLife两种连接方式，全车6个USB接口（含3个Type-c接口）+2个SD卡槽满足日常需求。音乐，电台，新闻等热门APP让资讯全掌握。另外，车机系统还提供混合智能语音识别功能，可通过"你好小雪"或任意自定义词唤醒，通过语音完成导航、打电话、调节多媒体和空调等操作，使用便捷。在顶配的RS擎版车型上，开拓者配备了电动感应尾门、10吋中控大屏、方向盘加热、驾驶位座椅记忆功能、二排座椅加热、负离子净化系统、BOSE剧院级音响系统等高档次的配置，从视觉、触觉、嗅觉、听觉体验全面提升高品质的用车体验，成为雪佛兰开拓者"30万大7座SUV价值之选"标签的重要支撑。作为SUV车型的鼻祖，85年来雪佛兰始终从消费者的实际用车需求出发，不断推出高品质的产品。如今，雪佛兰找准国内家庭用户用车痛点，推出拥有宽大舒适的7座空间、高档次的科技配置、高效强劲的动力性能和个性十足的造型设计等诸多领先实力的雪佛兰开拓者，为国内消费者带来更有品质的出行体验。它的到来，也将一改国内中大型7座SUV的传统格局，彰显出作为SUV"领头者"的强悍实力。2020-10-164.5万

英菲尼迪遭遇变速箱异响无法根治，车主投诉无门变速箱作为三大件之一，它的任务是将从发动机输出的动力，合理地分配至车轮，可谓是一台汽车最重要的“贤内助”。但你们有没有想过如果这名“贤内助”会出现“性格大变”的情况呢？近日我们就接到了关于英菲尼迪的投诉案例。英菲尼迪QX60车主：变速箱总是哐当响，让我浑身难受来自北京的臧先生是英菲尼迪QX60混动版的车主，他在购车半年后发现自己的爱车在转速为零的，并且重新启动的情况下会产生“吱”声，出现得越来越频繁，而且在油电切换和急加速的情况下会出现严重顿挫。根据小编与车主电话沟通的情况来看，我们得知臧先生已经在稍早的时候修理过变速箱，虽然异响的次数少了很多，但也带来了另外一个问题，那就是在松油门再踩下去的时候，会出现3-4下类似齿轮碰撞的异响，问题并没有根治。臧先生另外表示，车子的这个故障类似于日产CVT变速箱的故障，也有许多QX60车主都反映过，甚至有部分车主表示这个问题在更换2-3次变速箱之后问题仍旧存在。关于厂家的态度，4S表示爱换不换，出保以后如果想要换变速箱，变速箱的价格约为14-15万元，这让臧先生无法接受，并且表示他的诉求是退换车和赔礼道歉。写在最后：如此对待客户，日产和英菲尼迪“两父子”的未来在哪里日产和英菲尼迪可谓是“完美父子”，连对待客户的态度都是一样蛮横，大多数消费者购车无非就是为了便利性，但前提是车子的故障要少。日产的变速箱问题已经是“老生常谈”了，但英菲尼迪作为日产的高端品牌，竟然也会跟着日产“爸爸”一起在变速箱这里栽了跟头，并且态度都是一样恶劣，消费者对于这样的态度自然是无法接受。本来英菲尼迪是“高端大气”的品牌，理应在销售和售后这两个方面都做到最好，但目前的英菲尼迪，小编并不觉得它是高端品牌，这一点在投诉数据当中可以看出来。在针对英菲尼迪（进口）的投诉统计当中，投诉量为73宗，完成率仅有20%，回复率19%，客户满意度也仅有19%，在进口品牌当中也是“绝无仅有”的存在。不仅如此，英菲尼迪车型配置也是处于非常尴尬的存在，不仅是产品线过于单一，进口车型较少，在国产化的东风英菲尼迪，甚至只有2款车型，而且车型也没有更新，这已经足以让消费者望而却步。比销量下滑更可怕的是口碑下滑，在这种“恶性循环”之下，日产和英菲尼迪的处境可以说是非常困难，基本就是苟延残喘的状态，如果再不改进车型和态度的问题，英菲尼迪连“回光返照”的可能都不会有。2020-10-154.4万

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