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人白

作品：115

20万合资中型SUV PK，新探界者不愧是"实力王者"若要选择一款以城市驾驶为主，偶尔能带你去撒撒野的车，大多数人都会倾向于品质可靠的合资中型SUV。毕竟这是目前国内最火爆的选择，可选车型非常多，不管你对动力、配置有何种要求，都能在这一细分市场中找到心仪的车型。入手一款合资中型SUV，20万元是大多数人的购车预算。在这一价格区间，有三款车非常热门：上汽通用的中期改款车型雪佛兰新探界者，"老资历"车型日产奇骏，以及一汽-大众的"当家明星"探岳。这几款车都有着不错的市场口碑，其中，新探界者在延续了老款的品质实力之余，在动力和配置上有着明显的升级。所以今天，我们也就针对这两项硬指标，看看价位在20万左右的新探界者550TRS智能拓界版（21.99万）、日产奇骏2WD智联尊享版（20.28万）和一汽-大众探岳330TSI两驱豪华智联版（22.09万），谁是更值得我们选择的车型。动力PK：涡轮增压与自吸各有所长其实从我个人经验来说，涡轮增压与自吸在城市驾驶中的表现差不多，都是够用的。但谁买车也不是只在单一驾驶环境中开，所以许多人都倾向选择搭载涡轮增压发动机的车型。今天对比的三款车中，新探界者和探岳都搭载的是2.0T发动机，而奇骏则使用的是2.0L的机型。差距到底大不大，一张表就能说明。从上面的对比来看，日产奇骏的动力参数处于绝对劣势，它的发动机最大功率只有111kW，最大扭矩也只有194N·m，而和2.0L发动机相搭配的CVT变速箱更是无法将本就不多的动力发挥出来，也因此造成奇骏12.7秒的百公里加速成绩。不过奇骏的油耗还算优秀，只有6.2L/100km。所以很显然，如果你对动力表现不甚在意，并且只专注于城市代步的话，花20万元出头的价格买一台奇骏绝对够用了。日产奇骏对比而言，探岳330TSI的动力表现也不算好，毕竟使用的是一台低功率版本的2.0T发动机。不过从对比数据来看，探岳这台低功率2.0T的表现至少比奇骏要强一些，百公里加速和油耗表现也都处于主流水准。而通过实际体验可以感受到，7速双离合变速箱的换挡速度比较快，整台车的加速体感也还不错。所以从保守角度考虑，探岳算是较为均衡的选择。一汽-大众探岳而看到新探界者，经历中期改款的它在动力上发生了翻天覆地的变化。首先，新探界者的两驱车型也有了2.0T+9AT的动力组合供消费者选择，老款是只有四驱车才使用2.0T发动机的。其次，新探界者这台2.0T发动机本身也与老款不同，它的最大功率174kW，在1500-4000rpm的转速平台能爆发350N·m的最大扭矩，低扭更强，更适合城市驾驶。并且，这台2.0T发动机使用了通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸技术，可以根据不同工况在四缸澎湃、四缸高效和两缸畅行三种模式间平顺切换，非常省油。雪佛兰新探界者传动部分，新探界者使用的是9速手自一体变速箱。换挡非常平顺，并且在95km/h就能切入9挡，对于降低油耗也能起到一定作用。从对比表格也可以看出来，新探界者的油耗与不如自己的探岳只差0.1L，这也在一定程度上证明了这套被官方称为"雪佛兰2T9动力组合"的实力，动力和油耗完美兼顾。雪佛兰2T9动力组合小结：就动力而言，三款车各有所长。奇骏胜在油耗；探岳一碗水端平，但缺乏一些驾驶乐趣。而新探界者则更有运动感一些，动力强、油耗也不高，并且能给驾驶者带来比较难得的、更加原汁原味的美式SUV驾控感。该如何选择，我想你心中已经有答案了。配置PK：雪佛兰始终保持领先选车时，动力表现仅仅只是一个方面，一台车整体的使用体验也极为重要。所以接下来，我们针对三款车的配置进行对比，看看哪款车能让我们获得更好的体验。首先是能极大程度提升我们用车品质的舒适配置，可以看出，新探界者的装备非常丰富，电动后备厢（带尾门位置记忆）、远程启动、主动降噪、前排座椅加热、第二排靠背角度调节、PM2.5过滤等全都提供，舒适感不言而喻。而奇骏除了远程启动和PM2.5过滤之外，其他配置全部缺失，不过毕竟价格低了一万多块，也是可以理解。反观探岳，三车中它的价格最贵，但配置却最差，很多配置还要选装，实在说不过去。在安全配置方面，新探界者的规格也很高。除了标配的全车6安全气囊、后倒车雷达、四轮独立胎压监测之外，还拥有车道保持、倒车车侧预警、碰撞预警等功能，这些驾驶辅助功能之前只能在老款的顶配车型上才有配备，新探界者是将它们标配在了中配及以上车型上，可见雪佛兰极高的诚意。另外，新探界者中配及以上车型还标配了新增的自适应巡航系统，而另外两款车都只是定速巡航，在使用便捷度和体验感上，新探界者无疑大比分胜出。在车联网方面，新探界者是全系标配了8寸中控屏，内置全新一代MyLink+智能车载互联系统，不仅支持CarPlay以及CarLife连接，并且还提供丰富的车载App，涵盖在线地图、娱乐音乐、新闻资讯、微信组队、信息查询等功能。语音控制系统也引入了可以支持连续对话的科大讯飞智能语音识别系统，可以控制多媒体、导航、电话、空调等。另外，新探界者车内共提供4个充电接口，接口类型囊括USB/AUX/Type-C三种类型，满足大家多样的充电需求。雪佛兰新探界者奇骏和探岳也都装备了车联网。其中，奇骏使用了NissanConnect超智联车联网系统，支持远程控制、OTA升级、语音指令、App应用等功能，但是其屏幕的显示效果不如新探界者好，反应速度也有待提高，而且该系统还不支持手机互联，整体使用体验不太好。此外，奇骏车内只提供一个USB接口，有点小气了。日产奇骏而探岳使用的是一汽-大众第二代MIB2High智能多媒体系统，支持在线地图和基本的应用，提供4G网络，但目前暂不支持OTA升级，整体娱乐性和拓展性都不强。一汽-大众探岳小结：在配置方面，雪佛兰一直都是优于同级的，新探界者自然也不例外，几番对比下来整体配置水平大幅领先，给到的配置也都是非常实用且上档次的，很多都是其他车型的顶配上才有提供。所以对于注重用车体验的消费者来说，显然新探界者是更好的选择。选车不能只看价格，还要在从自身需求出发综合考虑。今天对比的三款车，奇骏价格更便宜，但产品力确实没什么优势，如果没有过多要求，只需要日常代步即可，那么选择奇骏也无可厚非。探岳的价格最高，但事实证明它在动力和配置上都不是最优选择，如果你偏爱大众这个品牌，那么选它也可以。综合比较之下，我个人倾向新探界者550TRS智能拓界版，21.99万元的价格虽然比奇骏略贵，但动力更好，日常驾驶和偶尔郊外出游它都能胜任，各方面配置也更加丰富实用，档次也高。同时在购车和服务方面，新探界者也有着很大诚意，11月30日前购买新探界者可以享受39期0利率，月供仅1800元的购车政策；服务方面，新车全系都享受上汽通用汽车"双擎"服务政策，即：动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保，以及每年100G的免费车载流量，覆盖所有车联应用。对于日后用车来说都是非常实惠的福利。2020-11-105.6万

“凌尚”跃级而上！广汽丰田全新TNGA轿车命名揭晓昆仑山下的沙漠中，广汽丰田揭晓了全新TNGA轿车的命名——"凌尚"。凌尚，跃级而上。全新TNGA轿车凌尚搭载TNGA2.0L动力总成，集强劲动力性能、优雅动感风范和豪华宽适空间于一身。新车将于11月20日在广州国际车展上正式公开亮相。TNGA架构全新轿车搭载2.0L中高级轿车动力凌尚是依托TNGA(ToyotaNewGlobalArchitecture,丰田新全球架构）开发的全新家轿，搭载与凯美瑞相同的TNGA2.0LDynamicForce发动机和DirectShiftCVT变速箱，以强劲动力装备成就"TNGA跃级座驾"；同时拥有2750mm的轴距，营造出豪华宽适的驾乘空间。2018年至今，广汽丰田先后导入的第八代凯美瑞、C-HR、全新换代雷凌、威兰达等TNGA架构车型，以革新性的造车工艺、先进的科技水平持续为消费者带来高价值产品体验。不到三年时间，广汽丰田TNGA家族累计销量已经接近100万台；今年1-10月累计实现销量429,970台，同比增幅高达53%，占广汽丰田总体销量超过70%。除搭载TNGA2.0L动力总成外，凌尚也将具备TNGA家族车型在外形设计、驾驶乐趣、智联科技、安全性能等方面的高价值强大实力。传扬广汽丰田轿车精髓成就高品质跃级座驾广汽丰田成立之初，便以"全球中高级轿车之王"凯美瑞高水准起步，在高品质轿车生产和服务方面有着丰富的经验，拥有庞大的轿车用户基盘，累计轿车销量近400万台。凌尚将继承广汽丰田轿车安全、品质等方面的造车精髓。广汽丰田产品向来具有高QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）基因，广汽丰田工厂享有"丰田全球模范工厂"美誉，"中高级轿车价值旗舰"第八代凯美瑞即诞生于此。TNGA更重新定义了汽车安全水准，第八代凯美瑞与全新换代雷凌取得C-IASI中保研车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项全"G（优秀）"的评价。在中国质量协会主办的2020年中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，凯美瑞、雷凌均在各自细分市场排名第一。凌尚集TNGA炫酷设计、驾驶乐趣、智联科技、安全性能等方面的硬核实力与广汽丰田高品质轿车精髓于一身，将为消费者带来跃级高品质驾乘体验，所享多于所想。继凌尚之后，广汽丰田后续还将导入更多TNGA新车型，不断丰富产品线，并持续升级产品和服务。关于凌尚和广汽丰田TNGA新车型的更多信息，将在11月20日开幕的广州国际车展上公布。2020-11-105.5万

24.59万元-30.59万元高端型格轿跑SUV途观X领潮上市11月9日，上汽大众高端型格轿跑SUV途观X正式上市，新车搭载330TSI，380TSI两款发动机，均匹配DSG七速双离合变速箱，建议零售价24.59万元-30.59万元。途观X与代言人张雨绮一起"造浪独型"，开启无限可能。张雨绮凝聚颜值魅力与型格态度于一身，毫无矫饰，就像途观X独创型格，惊艳出场；她用演技和角色去回击质疑，用毅力和努力去征服挑战，正如途观X以先锋科技与强悍动力挑战常规。途观X长宽高分别为4764mm，1859mm，1628mm，轴距为2791mm，超长的车身及轴距不仅彰显霸气，更为新车带来充裕的乘坐空间。途观X将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体，造型霸气动感，全系采用R-Line造型设计，彰显天生运动基因。专属高端轿跑造型IQ.Light全LED矩阵式前大灯（带自适应及动态灯光辅助功能）、贯穿式全LED熏黑尾灯（带流光转向功能,"离家"智能点亮及"回家"延迟熄灭功能）、轿跑飞流式车顶、20吋驭浪铝合金豪华轮毂途观X的前脸造型秉承家族化标志性语言，颇具气势。全新设计的上格栅面积增大，修长前灯造型呼应车身侧面线条，让前脸更显活力动感。格栅内部横向饰条精致，富有3D感的细节保留了SUV的特色，专属设计"R"标识镶嵌于格栅中，透露其R-Line的特殊身份。全新的大灯设计为前脸增色不少，上扬的灯眉往两侧延展，给人以锐气有神的态势。极具R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，颇有气势，富有档次感。途观X的侧面是其最大亮点所在。俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，跨界的视觉效果引人注目。轿跑车般的侧面轮廓极具动感，溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，营造出蓄势待发的姿态。贴顶式行李架为流畅的车顶线条锦上添花，熏黑车顶酷劲十足，更添潮流风范。犀利的腰线结合充满张力的车身曲面，从前翼子板一路延展至尾部，不仅凸显力量感，也展现了高超的设计与精湛的工艺。R-Line专属徽标强调其身份，而专属的超大尺寸20吋驭浪铝合金豪华轮毂炫酷动感，强化了整车的运动气息。途观X的尾部设计淋漓尽致的展现出轿跑SUV的风范。新颖的贯穿式全LED熏黑尾灯延展至车身侧面，进一步突出了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部设计富有三维立体感，Y型图形个性十足，点亮时动态的灯光效果引人注目。与前脸相呼应，后保险杆区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次和细节丰富，彰显豪华档次感和精致的做工。极致体验尽享尊贵9.2英寸智能多媒体交互系统（带智能导航）、10.3英寸全数字液晶仪表、全新R-line专属触控式真皮多功能方向盘、哈曼卡顿高级音响系统（10扬声器）、多色格调氛围灯、TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统内饰方面，途观X在用户最常使用的地方都采用了全触摸的设计，全面提升整车的档次和科技感。途观X首次采用全新R-line专属触控式真皮多功能方向盘。多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择，操作准确，便捷安全。精致的金属银饰条、酷炫的"R"字标识，两侧包覆细腻的打孔皮，和方向盘加热等，大幅提升了科技感、档次感和舒适感。同时方向盘的全新HOD（手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘。如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，确保行车安全性。此外，途观X用9.2英寸智能多媒体交互系统（带智能导航）取代传统中控，更简约更科技；空调面板也采用GlassDesign全触控式面板设计，只需手指轻触即可完成空调温度的设置与调节。途观X搭载的10扬声器车载音响系统是上汽大众与音响行业翘楚哈曼卡顿的合作结晶，标志性的扬声器网罩格栅上扬式设计（60度倾斜）和醒目的品牌标识，体现音响系统的尊贵身份。纯手工打造的超薄钢材和网罩孔洞设计，可以输出更佳的音响效果，为用户带来自然、灵动、逼真的极致听觉享受。作为世界汽车音响和智能音响领域均排名第一的品牌，哈曼卡顿受到了超过30个豪华品牌的青睐，覆盖车型超过200个，其年轻、动感的特质更符合途观X的高端气质。途观X搭载的TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统可以实现0-160km/h全速域驾驶辅助并配备车道保持系统，全方面的体现了车辆的先进性、稳定性和可靠性。此外，途观X还搭载FrontAssist碰撞警告系统带自动刹车功能、变道辅助系统、智能胎压监测系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等众多前沿科技，打造智能安全的汽车生活。途观X不仅是上汽大众在SUV市场的十年积累之作，更是面向未来之作。现在购车，可享至高10,000元置换补贴，至高10,888元购置税补贴或至高60期0利率+5,888元购置税补贴（2选1），详情请恰当地经销商。2020-11-105.1万

动力电池维修5个月还没好，江铃E100车主投诉无门电动车最核心的部件，就是动力电池和电动机，而且由于物理特性的原因，它们俩比发动机更加容易损坏，坏了拿去修就好。最近我们遇到了一个案例，一台江铃E100的动力电池故障，放在售后维修5个多月，换谁都很心塞。江西抚州车主：修车修了5个多月，我的爱车仍旧纹丝不动车主揭先生表示，他的江铃新能源E100，在今年6月20日因为电池质量问题放在抚州当地4S店进行维修，到今天11月份还是纹丝不动，拨打了无数次的售后投诉电话，至今仍旧没有下文。更让他生气的是，因为车子修不好只能打车上班，费用都几千块钱，这让他非常失望。通过与车主的电话沟通，发现了一些事情。揭先生在今年发现车子的动力电池出现了比较严重的故障，开不动了，就把车送到了当地的江铃福特4S店维修，车子的动力电池已经送往厂家进行维修了，这时间一过就是五个月，而且车子是一直放在户外暴晒了5个多月，担心车子的线束、电子系统会出大毛病。另外还有3台车也是有同样的问题，停在店内已经有许多天了，后续关于这款车型电池包的维修，他们也暂时不接了。江铃福特4S店：7月份寄出电池包，厂家到现在都还没有回复揭先生给了小编一个电话号码，是4S店的售后顾问刘先生，小编立即与刘先生取得联系，刘先生表示自己也是十分无奈，他们7月份寄出电池包，到目前为止也是没有寄还回来，刘先生打电话给厂家催促，厂家也没有任何回复，而且其他三台车的电池包也是没有寄还回来的。另外刘先生收到消息，表示该车型动力电池的供应商已经倒闭。写在最后：动力电池涉及电动车的核心功能，厂家应尽快处理本次案例的问题出在厂家和供应商，电池维修确实是比较复杂，但再怎么复杂也不至于要等待近半年的时间。另外，如果真的是供应商的问题导致无法维修，那么也应该有其他供应商的电池可以更换，车主的体验和刚需，厂家理应满足，并尽快处理，厂家回复尽快，车主希望的尽快并不是口头上的尽快，而是尽快落实，并付出实际行动。另外，新能源车的动力电池不像一般的蓄电池，只管车辆的电器，它的作用就是为车子的电动机提供能源，虽然它与手机电池一样都是为了供电，但它不像手机电池那么小巧，可以坏了就换。如果动力电池损坏，小问题可以修，但大问题就只能换了。小编在这里要向厂家呼吁，尽快给车主提供新电池包或者修好的电池包，不能影响车主的用车，另外小编觉得电池包涉及核心体验，应当有多重保障，例如多供应商、厂家对电池的质量管理等，以防出现断供、质量问题等突发状况。最后再看看投诉数据，在针对江铃新能源的投诉当中，总投诉量为32宗，回复率和完成率均为100%，但满意度仅有53%，希望江铃新能源能够重视售后服务这一环，为车主提供更加完善的售后服务。2020-11-065万2

保时捷Macan车主多次维修仍未解决问题，保时捷作为大众集团旗下的高端品牌，它在人们心目中拥有高贵、运动、质量稳定的印象。但我们要记住，保时捷与其他品牌一样，都只是个普通品牌，它旗下的车也有可能会出现质量问题，只是多和少而已。保时捷车主：爱车Macan经历小病大修，最后还发现问题来自福州的保时捷车主林先生表示，自己的爱车第一次亮发动机故障灯，就去了保时捷4S店里检查，检查发现有一个传感器故障，但等了一个月以后发现前面水箱和很多东西都拆了，但也没告诉我说需要拆这么多东西。修好以后开了20天左右，又出现发动机故障灯，去4S店准备检查，等了很久，后来他问了售后顾问，售后表示没这么快。后来车主开到另一个4S店，接待他的师傅表示正时链条安装错位，但还在检查中不知道什么时候可以修好。小编与车主进行了电话沟通，车主林先生表示车子现在已经修好了，但仍旧对小病大修的问题有疑惑，毕竟当时仅仅是一个小小的传感器故障，就把整车前脸都拆掉了，后来听到别人说更换传感器不需要整个前脸都拆下来，修好后过了20天左右又发现故障灯，等了很长时间检查，发现是正时链条错位。林先生表示这两个问题对后来卖车造成了直接影响，原来打算把这部车以45万元的价格卖给朋友，后来故障灯亮的时候，朋友就说你这车有问题，不要了。写在最后："小病大修"已是常态，这种现象该如何遏制修理费用高、小病大修，这两个问题我相信许多消费者，包括我自己都深有体会。明明只是简单的钣金或者修理/更换小部件就可以解决的问题，去到4S店就变成需要大修甚至更换核心部件的大问题，背后的利润可想而知，仅需几十几百元就可以解决的问题，去到4S店就变成成千上万的大问题，消费者对于这样的价格自然是不能接受，毕竟钱不是大风刮过来的。来看看保时捷的投诉数据统计，保时捷的投诉量为72宗，完成率与回复率仅有29%，而满意度则更低，仅有27%，作为豪华品牌，保时捷理应更应该做好售后服务，毕竟豪华品牌是更看重口碑的，不要让口碑直线下滑，活得像某二线豪华品牌一样。扩展阅读：5年前“3·15”晚会报道的问题，“小病大修”到现在仍旧没有改正"小病大修"这类问题其实已经在5年前就有曝光过。在2015年的"3·15"晚会当中，一名央视记者故意设置故障，仅仅是拔掉车辆的点火线圈插头，在拔掉插头以后去到4S店检查，当时检查出来的"问题"可真不少，例如节气门、油路清洗、更换点火线圈。而更换另一台车并设置同样的故障以后，记者前往4S店检查，该店技术主管表示"第六缸缺火、循环六缺火、点火线圈坏掉、变速箱油需要更换，这个故障必须马上维修，否则会导致更严重的问题发生！"以前北京也有一名车主，他爱车的车门因为事故发生变形，本来只需钣金处理就可以做好的工作，4S店表示必须要更换车门，价格涨了10倍有余。以上事例表明，部分别有用心的4S店利用这种信息差来收取高额费用，在"3·15"晚会以后，被曝光的厂家相继表示会彻查，但问题是涉事4S店仍旧躲在幕后，没有接受到应有的惩罚。关于小病大修的问题应该如何处理，有业内人士表示汽车的许多售后问题都面临着"举证难"、"违法成本低"，以及最重要的"高额暴利"，我们作为消费者，要保存好相关单据、并做好录音等工作，一旦发生问题，这些证据都可以作为保护自己的"武器"。现在的时间已经是2020年了，但"小病大修"这个问题自2015年的"3·15"晚会曝光五年之后，仍旧有许多消费者对4S店"过度维修"的问题感到不满，相关部门更应做好加强监管的工作，并且提高"违法成本"，不要让这种问题变成"老生常谈"，让消费者失望甚至绝望。2020-11-065.2万

J.D. Power中国汽车售后服务满意度排名出炉，奥迪和起亚分别占据第一许多人买车都会参考第三方调查机构的报告，例如美国的《消费者报告》、J.D.Power等，它们所呈现出的数据相对比较客观，公信力强，所以这些机构的调查报告都会成为消费者购车的重要参考。近日，J.D.Power（君迪）就发布了2020年中国汽车售后满意度研究报告，其中奥迪和东风悦达起亚分别占据豪华车和主流车这两个细分市场的第一名。豪华品牌：奥迪以较大幅度领先优势，斩获桂冠在豪华车细分市场的售后服务满意度调查当中，奥迪以797分（满分1000分，下同）斩获桂冠，第二名是路虎，为779分，稍微领先第三名宝马两分，而豪华车市场的平均分为774分，这几个品牌的售后服务满意度比较不错。主流品牌：东风悦达起亚比分领先，荣获第一另外我们来看主流车细分市场，在这个市场的满意度调查当中，东风悦达起亚以779分的优势占据第一，第二以及排名靠后品牌的分数差距不大，仅有几分，例如第二名广汽菲克Jeep与第三名的广汽本田，分数就仅差2分，但我们可以留意到，第四名是自主品牌广汽传祺，得分760分，领先一大票自主以及合资品牌，而且吉利、BEIJING以及WEY都在本次名单当中。另外，主流市场的平均分为742分。另外，该研究报告还有其他发现：豪华车市场整体售后服务满意度要高于主流车市场，今年的满意指数为747分，豪华品牌（774分）的售后服务满意度要比主流品牌（742分）领先32分。韩系车领衔，自主品牌和其他品牌的差距正在缩小，欧洲品牌和自主品牌的进步幅度较大。高售后服务满意度品牌的再购率约为低满意度品牌的2倍，高售后服务满意度品牌车主再购现有车辆品牌的比例为32%，约为低满意度品牌（19%）的1.7倍。其中，德系品牌车主的现有车辆品牌复购率（80%）远高于其他车系。写在最后：售后服务是4S店服务的关键点，数字化工具使用率不高买车不仅要看购车体验和具体款项，更要看售后服务，毕竟这一环也是决定了品牌忠诚度、推广等环节。4S店，顾名思义有4个S，分别是整车销售Sales、零部件Sparepart、售后服务Service，以及信息反馈Survey，这四个S当中，销售仅占其中一个S，其他三个S都和售后服务息息相关，如果这三个S当中有一个环节有所缺失，那么就不要叫4S店了。J.D.Power的这份调查报告不仅呈现出售后服务的优劣，还对目前数字化程度做了研究，研究发现用户对于数字化服务的使用率并不高，小编自己也用过数字化服务工具，我自己用下来发现几点，1:易用程度不高，2:呈现出来的数字不直观。希望各车企都能改进自己的数字化服务，给客户和车主朋友们更加周到、高科技的服务。2020-11-065.2万1

提车一年发动机抖动严重，厂家只修不换，风行T5L车主非常无语你们提车的时候有做过检查吗？这个问题估计会有不少人回答"否"。如果提车的时候没有检查到位，那么后面的问题可谓是后患无穷啊。陕西安康车主：提车发现行李架锈迹斑斑，一年后发动机抖动严重来自安康的车主贾先生向我们投诉，他的爱车东风风行T5L，具体车型为2019款1.6TDDCT豪华型五座版。他在提车回来以后发现车子顶部行李架锈迹斑斑，提车的时候就发现是库存车，但当时急需用车并且不影响驾驶就没有在意。在车子行驶1年左右的时候就发现车身发动机一直抖动，就开到4S店进行检查，更换火花塞以后问题也没有解决，后来再次前往4S店的时候拆开发动机，发现发动机内部活塞损坏。小编与车主进行了电话沟通，与我们通话的贾先生表示车子是他哥哥的爱车，曾经在去年提车的时候发现动力不足，与厂家协商以后更换车辆。换车发现是库存车，车漆异常，一年后发动机故障更换车辆以后，车主贾先生发现车子顶部行李架、蓄电池接线柱有氧化现象，怀疑库存时间长，所以就向4S店反馈，不过没有收到答复，但车主没有时间处理，而且也不影响驾驶，所以就没有理会。7月份贾先生发现车子发动机抖动，但因为事业繁忙，拖到8月份进行检查，在4S的维修技师更换火花塞以后，仍旧抖动严重。最后到10月份检查，原来要说拆发动机检查，但贾先生考虑到1年时间就出现损坏，就与维修技师沟通说更换发动机总成，但厂家态度强硬，指出"发动机过保"，并以此为由理由拒绝了贾先生，最后无奈之下只好同意拆发动机进行检查，检查发现是缸内活塞损坏，需要更换损坏的部件，如中缸、活塞等。写在最后：库存车当新车，厂家不应如此对待车主一台新车出现问题，理应积极对待。首先是库存车的问题，一般来说车子因为一些问题需要更换新车的时候，理应更换的是同样的新车，而不是库存车，虽然法律没有规定不能售卖库存车，但4S店不应隐瞒库存车的事实。其次贾先生提车1年多，发现的问题不少，甚至发动机还需要大修，车主自然是比较难以接受的，而且大修也要看维修技师的水平，如果不是顶尖高手，可能修完以后一两年还会出现问题。还有一个问题，车子才提车1年多，行驶里程也仅有32000多公里，车子并未脱保，厂家解释脱保，也没有明显的证据可以指出，这里的问题的确比较大，希望厂家能够满足车主的诉求，而不是一句"脱保"就能甩的锅。2020-11-044.4万

参观华晨宝马工厂，见证宝马汽车的“零缺陷”理念10月30日，2020BMW卓越体验之旅在辽宁沈阳完美落幕。本次以工厂、优秀供应商以及网络领创经销商探访有机串联的形式，来充分展现宝马汽车从产品到服务这一条全价值链的卓越品质。本次活动，汽车投诉网也有幸被邀请参加本次活动，来探究一下宝马本次活动重点提到的全价值链的价值所在。目前汽车行业的发展思路越来越多样，但主要发展方向以新技术、新潮流为主，但客户的需求也在以前所未有的速度正在发生改变。宝马汽车始终以“以客户为中心”的理念，为客户提供“选择的权利”，用更加贴合时代需求的产品和服务去完善客户的出行体验。但这一切都需要从产品的品质作为一切的基础。华晨宝马汽车有限公司客户服务与支持副总裁康波博士表示：“BMW将始终坚持创新客户服务项目，加速数字化发展进程，让更多消费者了解、体验到以客户为中心，以“服务质量”为基石，以“价值、便捷、关爱”为核心的服务。更名后的BMW客户服务与支持部门，将以不断升级的数字化科技优化服务，带给客户最优质的品牌服务体验，让BMW售后服务成为未来汽车行业的客户体验标杆，成为家喻户晓的服务品牌。”产品品质：卓越服务的基础为了保证每一款产品的卓越品质，宝马从产品的研发测试阶段，通过无数次重复而苛刻的实验，来预判和杜绝可能发生的质量问题。每一个细节、每一个环节，只有检验通过，符合量产标准，宝马才会批准量产。尤其是位于华晨宝马铁西工厂内的华晨宝马研发部电磁兼容试验中心-半电波暗室，这个实验室是全球第二个，也是唯一一个位于德国慕尼黑以外的EMC实验室，让华晨宝马能够以高于行业和国家标准的严苛测试，确保产品对于外部电磁源拥有优秀的抗干扰能力，保障产品的安全。宝马汽车始终与世界顶级供应商进行合作，在展开合作以前，宝马汽车会以严格的标准来对供应商进行考核和筛选。在合作中，每一家供应商均需通过“质量和零缺陷理念、次级供应商管理、可持续发展、柔性生产系统、社会责任和成本效率”六大考核；在生产过程中，宝马汽车建立了严苛的质量管理标准，从零部件的生产研发到产品生产进行全链条监管，向供应商传递高质量生产理念。“零缺陷”理念目前已层共渗透到宝马的整个供应链体系，并深入影响供应商的生产过程。宝马汽车凭借科学完善的生产质量管理体系、先进的智能制造和数字创新技术、以及与供应商互助双赢的精诚合作关系，获得生产制造和全面质量官领域的国际领先地位，并且在2019年的EFQM全球卓越奖当中斩获最高评级——七星卓越认证以及领导力杰出成就单项奖。卓越产品成就卓越服务，完善卓越体验闭环宝马汽车不仅仅在产品方面下功夫，还通过以“服务质量”为基石，以“价值、便捷、关爱”为核心的售后服务与客户建立更为紧密的情感链接，为客户带来更加智能高效的卓越用车体验。2019年，宝马汽车推出“网络领创”项目，旨在帮助经销商从内到外转型升级，改善经销商的服务质量、优化服务透明度和沟通效率，从而保证每一次与客户的接触，都能拥有专业、细致、周到的服务体验。另外来说，在智能手机、智能终端设备全面普及的今天，有越来越多的客户倾向于更便捷的渠道来获取信息，并热衷于虚拟体验。为此宝马汽车全面贴合数字新时代的需求，通过MyBMWApp、BMW客户服务中心微信公众号、BMW天猫/京东官方旗舰店等一系列渠道，来无缝融入客户的移动互联生活，从而打造线上线下无缝衔接的客户体验。不仅是线上渠道，线下渠道也依旧是宝马汽车的重点，面对客户日益更新的多样化、个性化需求，宝马汽车在利用数字化全面提升用户体验的同时，仍旧坚持以“服务质量”为基础，推出一系列高品质服务，以全面提升客户满意度，并赢得客户的信赖。写在最后：宝马汽车坚持“零缺陷”理念和高品质服务理念，赢得众多客户信赖宝马汽车自1916年创立以来，一直以高品质的产品和高品质的服务理念闻名于世，在全面进入数字化时代以后，宝马汽车更是抓住了时代的机遇，大力发展全链条卓越体验，与客户共同成长。如此品牌带给客户最优质的的品牌服务体验，塑造汽车行业未来的客户体验标杆，这样的品牌对于广大消费者来说，才是好品牌，值得各位消费者选择。2020-10-314.7万1

Model 3质保期内遭遇动力电池故障，4S傲慢无礼，特斯拉的未来怎么走特斯拉作为全球最为知名的新能源品牌，不仅"颠覆"了传统市场，还成功"带出"一堆造车新势力。但我想问的是，这样的"新势力"在质量方面，是怎么样的呢？今天我们就通过一则案例来扒一扒。北京Model3车主：质保期内动力电池故障，我该怎么办车主樊女士在去年6月1日提车，在今年8月4号的时候收到报警说"车辆无法正常启动"，随即联系特斯拉客服，并前往北京的特斯拉维修中心进行检修，检查时发现电池零件有液珠。车主表示车子在未涉水，并且行驶的路段内没有积水和大雨的情况下发生故障，厂家应承担责任，但厂家拒绝履行质保承诺，车主的诉求是全面检修并提供详细报告，如果未能确保产品安全性，希望对车子进行退换处理。小编立即与车主进行电话沟通，车主樊女士表示车子出故障的前一个月到后一个月并无暴雨天气现象，仪表盘出现报警现象，便立即前往位于北京亦庄的4S店进行检查。4S店检查以后，发现动力电池有进液痕迹并且有液珠，4S店判断是樊女士开车进水，樊女士否认，并表示车子上市前要通过整车涉水实验，纯电动车的涉水深度在300mm，并且要满足IP67的防护标准，觉得自己的爱车并没有满足上述两个标准。4S后来拒绝了售后服务，樊女士非常无语，最后表示经常要用车没办法，最后是走保险的流程修好，自己主要的不满在于4S对车主的态度。写在最后："小问题"处理方式极为不妥，特斯拉种种问题不容忽视其实本篇案例只是特斯拉众多质量问题的缩影，它所反映出来的问题其实是更大的问题，当下特斯拉最头疼的问题便是质量问题，动力电池的问题在最近的事件面前只能算是"小问题"。特斯拉最近终于宣布召回计划，但它并不像最近召回的威马汽车，威马汽车的召回行动是主动召回，而特斯拉召回，却是在国家市场监督管理总局开启缺陷调查的背景下，"被迫"进行召回。这次召回，主要针对的是生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口ModelS以及ModelX，涉及车辆一共有29193辆。该文件显示这一部分车辆在经受较大外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生裂纹，车辆继续行驶时裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂；极端情况下球头锥形座可能从转向节中脱出。如今特斯拉在全球范围内屡屡爆出安全事件、Model3做工差、不断走低的官方售价，这种种迹象都让在国内想购入特斯拉的消费者们望而却步，如今再加上此次召回事件和种种"小毛病"，特斯拉应该反思一下自己的道路，这些问题必须要等待相关部门介入调查才愿意开启调查程序以及召回吗？在针对特斯拉（进口）的投诉统计数据当中，投诉量为19宗，完成率、回复率、满意度均为0！如此对待我国消费者的厂家，除了特斯拉还有谁。最后小编想说一句："特斯拉，你没资格在中国傲慢无礼！"2020-10-294.7万1

威马主动召回部分EX5，动力电池安全性亟需加强威马汽车作为造车新势力，在市场当中的关注度非常高，并且威马EX5的累计销量位列造车新势力A级纯电动SUV年内销量第一。但最近这三十多天里，威马的日子有点不太好过，因为在这段时间内，威马EX5就已经发生了四次自燃事故。关于自燃事故的后续，威马汽车也第一时间向国家市场监督管理总局备案了召回计划。根据召回计划，威马汽车决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马电动汽车，共计1282辆。由于本次事件的主角是造车新势力威马汽车，召回计划一经公布，便引发无数网友的热议。事件回顾：短短一个月时间内发生四起自燃事故，所幸并未造成人员伤亡首先是9月23日，浙江温州有一台威马EX5发生自燃事故，随后威马汽车官方微博回应，确认发生自燃的车辆为威马EX5，但也明确表示车辆未发生起火和爆炸，也并未出现人员伤亡。其次是在福建邵武，10月5日，一辆停放在路边的威马EX5出租车，在路边发生自燃事件，车辆此时处于停放状态，也并没有任何充电操作。10月13日凌晨，又有一辆威马EX5出租车在充电时发生自燃起火，车辆被严重烧毁。对此，福建邵武市交通运输局对威马电动出租车连续两期自燃事件作出通报表示，暂停同批次威马电动出租车的运营，车辆统一停放在安全地带。威马汽车随后也表示将承担所有经济损失，并给予同批车型更换高质量的宁德时代电池。还有一起是在10月27日晚间，一辆威马EX5在北京海淀中国科学院力学研究院内发生自燃事故。据悉，此次事件除了一辆EX5被烧毁以外，并未造成人员以及财产损失。威马表示将全力配合有关部门进行调查。写在最后：威马汽车积极处理值得点赞，但电动车安全不容忽视短短一个多月时间之内连续发生4起自燃事故，没有出现人员伤亡实属万幸，并且威马汽车在上述事故发生以后第一时间调查并召回，值得点赞，不像一些品牌，在旗下车型发生疑似自燃事故的时候转移视线，就更别说主动召回了。虽然威马汽车这一次是主动召回，但召回的时机恰好发生在IPO的关键节点，不知威马在科创板上市的道路会受到多大的影响呢？但我们同时也要注意电动车的安全问题，在许多情况下，电动车都是在毫无征兆的情况下发生，同时起火、温度以及蔓延的速度非常快，并且容易发生爆炸，也容易殃及周边车辆或行人，造成的损失不可忽视。并且每一次电动车起火，都容易让消费者对电动车产生不信任感。厂家应该做的就是对供应商加强品控管理，并且要全力避免此类事故的再次发生。2020-10-294.4万1

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