| 投诉人 | 南先生 |
|---|---|
| 投诉品牌 | 大众 |
| 投诉编号 | QT347740(请牢记此投诉编号) |
| 投诉车型 | |
| 投诉时间 | 2026-10-30 10:22:32 |
| 投诉地区 | |
| 4S店名称 | 东莞锦众汽车贸易有限公司 |
| 里程数(KM) | 120000 |
| 购车时间 | 2020-07-23 |
| 车保状态 | 已过保 |
| 涉诉金额 | 0.8万元 |
| 诉求 | |
| 投诉问题 |
建议您重点收集以下材料：一是调取4S店维修工单和拒绝索赔的书面记录或录音，固定其"拒不执行"的证据；二是通过一汽大众官方渠道查询TPI 2061782/1技术通告原文及适用车型、年限的官方截图；三是保留高速故障时的行车记录仪视频、故障码读取报告及第三方检测机构出具的机电单元故障鉴定。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十六条，在三包有效期内因质量问题需更换主要零部件的，经营者应免费更换。同时可引用大众自身延保承诺函，要求厂家书面答复政策适用依据。
内容由DeepSeek-R1模型生成
在长春一汽大众汽车有限公司，本人于2020年7月购买了一汽大众迈腾330。2026年8月24日车辆在高速行驶中突然触发“变速箱处于紧急运行模式”故障，伴随丢失偶数挡、动力瞬间中断和严重顿挫。这种随时可能引发追尾事故的隐患，简直是在拿车主的生命开玩笑。事后到就近专业检测，明明该故障属于大众内部技术通告（TPI 2061782/1）明确规定的“10年或20万公里免费更换改进版机电单元总成”范围，但门店却以“过保、非索赔范围、厂家没有政策”为由，拒不执行厂家政策，甚至要求我自费大几千元维修。更让人气愤的是大众厂家400也不认可，最后4S店只愿意免费更换传感器，对于更换TCU总成的合理诉求直接拒绝“爱换不换，随便你去投诉。
变速箱机电单元是核心安全部件，仅更换传感器根本无法彻底消除隐患，后续极易再次抛锚。厂家明明有明确的延保政策，为什么说“不能说的秘密”，难道为了省配件费就可以拿车主的生命安全当儿戏吗。请一汽大众厂家正视问题，督促涉事门店履行厂家政策，给车主一个安全、合理的解决方案。
在长春一汽大众汽车有限公司，本人于2020年7月购买了一汽大众迈腾330。2026年8月24日车辆在高速行驶中突然触发“变速箱处于紧急运行模式”故障，伴随丢失偶数挡、动力瞬间中断和严重顿挫。这种随时可能引发追尾事故的隐患，简直是在拿车主的生命开玩笑。事后到就近专业检测，明明该故障属于大众内部技术通告（TPI 2061782/1）明确规定的“10年或20万公里免费更换改进版机电单元总成”范围，但门店却以“过保、非索赔范围、厂家没有政策”为由，拒不执行厂家政策，甚至要求我自费大几千元维修。更让人气愤的是大众厂家400也不认可，最后4S店只愿意免费更换传感器，对于更换TCU总成的合理诉求直接拒绝“爱换不换，随便你去投诉。
变速箱机电单元是核心安全部件，仅更换传感器根本无法彻底消除隐患，后续极易再次抛锚。厂家明明有明确的延保政策，为什么说“不能说的秘密”，难道为了省配件费就可以拿车主的生命安全当儿戏吗。请一汽大众厂家正视问题，督促涉事门店履行厂家政策，给车主一个安全、合理的解决方案。
