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投诉编号 每日最新汽车投诉标题 状态 投诉时间
QT343052
哈弗H9高海拔低气温下车窗无法升降和方向盘死沉及发动机冒烟抖动异响,4S店拖延敷衍不处理未转出(审核中)
QT343051
大众速腾一汽大众速腾锦湖轮胎开裂和发动机舱生锈,厂家和4S店推脱不解决未转出(审核中)
QT343050
大众朗逸上汽大众朗逸变速箱半轴漏油。冬天市区热车起步抖动未转出(审核中)
QT343049
北京奔驰C级购车遭销售误导签融资租赁合同,欺诈消费者企业处理
QT343048
上汽大众ID.4 X控制单元损坏和充电异常存自燃风险,厂家拒绝维修企业处理
QT343047
比亚迪海豹05 DM-i主副驾区域有严重异响,4S店无法解决要求退换车企业处理(临时)
QT343046
小鹏汽车P7+自动驾驶系统识别失效,导致发生车辆事故企业处理
QT343045
上汽通用别克君威燃油模块故障致高速行车失速,厂商需自费解决企业处理
QT343043
北京现代ix35悬挂羊角半轴严重生锈,4S店拒不更换维修企业处理
QT343042
上汽通用雪佛兰科鲁泽后备箱盖生锈,要求厂家安排4S店更换维修企业处理
一追到底
已结案
上汽大众ID.4 X控制单元损坏和充电异常存自燃风险,厂家拒绝维修企业处理上汽大众ID.4 X控制单元损坏和充电异常存自燃风险,厂家拒绝维修2022年6月15日在中山市东区上汽大众4S店提车,9月6日出现控制单元损坏。年底出现车机全黑屏,无法启动。2023年9月23日车辆报警到厂家后台,400打电话询问车辆情况,告知车辆出现高压蓄电池绝缘故障,让去4S店检查。4s店电脑检测出高压蓄电池绝缘故障,维修人员删除故障代码后说没有问题,让开走了。自此后车辆无法正常充电,BMS异常等模块故障跳枪,充电显示屏出现红色三角符号,车辆救援手册说明出现该符号会有出现死亡人伤危险。车辆系统仍是最低版本,厂家和4s店拒绝维修和升级。400回复车辆有技术故障,不能升级。4S店回复车辆有控制单元损坏,升级会造成车辆死机无法启动,拒绝升级。至今车辆充电显示屏出现红色危险灯,有自燃风险。厂家拒绝维修,车辆无法正常使用。16小时前上汽通用别克君威燃油模块故障致高速行车失速,厂商需自费解决企业处理上汽通用别克君威燃油模块故障致高速行车失速,厂商需自费解决别克君威20年买的,不到3万公里。在高速上突然失去动力,踩油门无反应。拖车60公里到4S检测,说燃油模块问题。这个模块故障率很高,很多车主都出现过问题,为什么还能使用卖给消费者。高速上危险极大,一家老小都在车上。别克厂里和经销商不给说法,还要求自费解决,让随便去投诉。19小时前岚图汽车FREE 增程版动力总成故障,售后推诿不予解决企业处理岚图汽车FREE 增程版动力总成故障,售后推诿不予解决年过完了,315马上到,该继续为我的车子申冤。30多万买的车,到手一年,出现动力电池总成系统故障。维权接近3年,总成更换依旧无法解决。作为车主始终抱着友好协商的态度,厂家却把车主当 病猫。维权一步走一步,现如今厂家面对无法解决的故障,售后的态度更是直接无视,不予任何理睬。在故障事实证据面前,售后睁眼说瞎,扯皮推诿,毫无当担。作为央企大牌,标榜一切以车主为中心,却给出令人不齿的态度。借用一句网络语言:不要立着岳飞的形象,却干着秦桧的勾当。我知道,我力量渺小,岚图不足为惧。但请你们记住,星星之火,可以燎原。我也会凭借微弱的火光,“照亮”他人的眼睛,让大众看看岚图的品质及售后。最后借用一句话:我们不惹事,但也绝对不怕事。故障问题若依旧不予解决,把我晾在一旁,不给出任何解决方案。第六届问题车展报名参加,请官方为车主申冤,谢谢。1天前企业处理零跑汽车C01 纯电车身稳定系统介入时动能回收失效且无自动恢复,售后无法解决车辆正常行驶时,当遇到转弯过坑等打滑情况时,车身稳定系统介入,动能回收将失效。由动能回收产生的制动效果完全消失,且无任何提示。车身稳定系统退出后动能回收仍无法自动恢复,存在重大安全隐患,极易造成追尾。这属于控制策略设计缺陷,必定触发,可随时复现。和售后沟通多次,厂家承认有此现象,但不承认有安全问题,无法解决。2天前北京现代ix35悬挂锈蚀生锈严重,商家置若罔闻企业处理北京现代ix35悬挂锈蚀生锈严重,商家置若罔闻北京现代2021款ix35悬挂严重生锈,影响行车安全。到店反馈,店里拍照后车企一口判定是跟使用环境有关无质量问题,多次沟通反馈一直回复处理结果下发到店内。自始至终店内都没有联系过我们,电话到店里说上面不放话他们也没权限。北京现代车企售后黑心推诿,对于反馈正常保养使用四年的车异常锈蚀,车企从未有安排第三方或有资质检测判定报告。对异常严重生锈问题规避(处理结果下发到店内),315问题车展广州见!2天前领克 领克900撞车后全车气囊未开致驾乘人受伤,厂家推诿且拒绝提供行车数据企业处理(临时)领克 领克900撞车后全车气囊未开致驾乘人受伤,厂家推诿且拒绝提供行车数据2025年9月29日,我驾驶领克900汽车在高速上发生了撞车事故。行车记录仪数据消失,全车安全气囊未开,安全带未锁死,导致我母亲腰椎骨折。事发后我要求厂家提供当时的行车数据,厂家以各种借口不提供。4s店和厂家各种推诿,拖了我一个多月,然后不理不睬。我就发了抖音,现在恶人先告状,厂家去所在地法院起诉我名誉侵权。3天前1星途揽月发动机VVT齿轮卡死,导致行车突然熄火企业处理星途揽月发动机VVT齿轮卡死,导致行车突然熄火22款星途揽月行驶50906公里,车辆26年2月22号在高速上正常行驶一百多公里。刚下高速没多远,车辆正常行驶中突然熄火,再无法启动。经检测发动机VVT齿轮卡死导致正时链条跳齿,对气门顶杆造成损伤。车辆行驶中没有报任何故障码,VVT齿轮工作不正常的情况下,机油压力过低,对曲轴、大小瓦、凸轮轴、气门润滑系统造成不同程度的受损。4S店只换备件,我不同意,我要求更换发动机总成。3天前完成比亚迪宋Pro DM-i车辆出现异响,4S店屡修不好要求退车2026年1月10日,到4s店保养汽车。期间说明该车的方向盘有异响声音,经4s店工作人员核实认为是转向器有问题。2026年1月19日,4s店说转向器配件已到货,进行更换转向器带横拉杆总成。2026年1月20日,更换完成,到店取车。2026年1月21日,发现车有异响声音。2026年1月22日,到4s店说明异响声音情况,期间进行三次测试,认为该车确实有异响声音,但是4s店拒绝处理该故障。2026年1月23日,再次到4s店测试,这次4s店接受处理该故障。2026年2月6日,4s店更换电机并说明没有异响声音,可以取车。2026年2月25日到4s店取车,工作人员说更换了电机和减速器,经测试发现没有排除异响声音的故障。03-01方程豹豹5高速行车突发失去动力且断电锁车,要求厂家退车企业处理方程豹豹5高速行车突发失去动力且断电锁车,要求厂家退车高速上行驶,105公里突然失去动力、车速骤降,断电停车锁车,郑州方程豹店更换双电控和电池包保险。该车存在严重安全性能故障,给我和家人造成人身安全威胁危及生命。我拿命在开车,不敢再开车了。强烈要求退车,有多位车友同车型同故障都得到了退车处理。我要求公司遵循同等待遇,进行退车处理。03-01小鹏汽车MONA M03智驾系统误判致安全隐患,要求厂家重视并解决企业处理小鹏汽车MONA M03智驾系统误判致安全隐患,要求厂家重视并解决2026年1月15日,在福建省宁德市小鹏汽车宁德疏港路销售服务中心,购买了一辆2025款小鹏mona m03 600长续航max。2026年1月25日晚,在高架桥使用NGP辅助驾驶时,车辆在无预警、未触发AEB的情况下,突然向左猛打方向盘,险些与左道后车发生追尾事故。当时我紧盯路况,紧握方向盘迅速将方向盘往右转回道上才避免重大伤亡。2026年2月15日晚,在高速公路使用NGP时,前方无行人及障碍物,系统却误报“有行人”,并在未触发AEB的情况下,车辆突然无故紧急减速加速,减速加速极易引发后方车辆追尾,再次造成重大安全隐患。2026年1月26日首次使用雨刮器时即出现异响,车辆存在多处质量问题。02-28
每周红黑榜
东风风行
投诉量/宗
106(近两年)
解决率
97%
QT分
71
红榜
理由:
企业重视网站投诉,能够及时与车主和网站作沟通,并且大部分车主问题能合理得到解决,大部分车主对解决方案表示认可。
长安马自达
投诉量/宗
89(近两年)
解决率
7%
QT分
0
黑榜
理由:
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果,但网站上的投诉依然未得到企业的回应,目前已积累不少投诉。
资讯
   小米新一代SU7安全配置详解,电池安全标准超2025新国标 小米新一代SU7安全配置详解,电池安全标准超2025新国标3月2日消息,小米汽车昨晚发布答网友问第213集,详细解答新一代SU7的安全配置升级。新车在被动安全、电池安全、安全辅助等方面全面提升。被动安全方面,标配2200MPa小米超强钢内嵌式防滚架,从A柱贯穿至C柱,优化翻滚和钻卡工况防护;标配同材质四门防撞梁,提升侧面碰撞防护;全系升级9气囊,新增两个后排侧气囊,强化后排乘客保护。安全冗余方面,全系标配三重冗余车门把手,内置机械拉线结构和备用电源,车内外均可机械开启四门。门锁配备大电池+DCDC、小电池、备份电源三重保障,日常电动开启,紧急情况机械开启。电池安全方面,标配1500MPa防刮底横梁及SU7 Ultra同款防弹涂层,耐刮擦、耐撕裂能力提升10倍,耐穿刺能力提升13倍,减少底部刮蹭对电池包的损伤。安全辅助方面,全系标配激光雷达和4D毫米波雷达,提升风险识别能力。小米强调安全辅助不能替代驾驶员,需专注驾驶,切勿超速。驾驶安全方面,全系标配前四活塞固定制动卡钳及后265mm宽胎,优化制动力与驱动轮抓地力。电池标准方面,2025版电池新国标将于2026年7月1日实施。小米已上市车型及新一代SU7的电池安全标准已满足甚至超越新国标。具体而言,新国标要求电池包温度22℃正负5℃、SoC 95%,单体失控5分钟内报警且烟气不危及乘员舱;小米标准为55℃、SoC 97%至100%,热隔离要求更高。底部球击测试新国标要求30mm撞击头150J能量,小米采用25mm直径撞击头,绝缘要求500Ω/V,并额外规定IPX7短时浸水。电芯循环后测试新国标要求300次快充后短路测试,小米要求1000次。振动、机械冲击、模拟碰撞、挤压、湿热循环、浸水热扩散等测试标准均超国标。2天前田秋怡8067