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沃尔沃发布全新纯电SUV EX60，续航达810km，推Cross Country版比亚迪唐9系谍照曝光，D级旗舰SUV上半年亮相极氪8X内饰谍照曝光，2026年一季度上市，科技与豪华兼备大众汽车宣布2030年前削减10亿欧元成本，精简管理层与整合生产体系宾利全新小型纯电SUV设计细节曝光，豪华与性能并重奔驰新一代S级将于1月29日发布，CEO称其为“史上最先进”奔驰纯电C级轿车路测曝光，预计2026年登场全新宝马iX3长轴距版将于2026北京车展首发，下半年正式上市华为背书 + 满配硬件！尚界 Z7 配置曝光，5 米车长 + 双激光雷达全新理想L9将于3月正式上市，尺寸放大、配置升级新款奔驰S级预告图发布，1月29日正式亮相智己LS8官图发布，超级增程系统助力，纯电续航达335km
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企业处理长安UNI-Z PHEV行车中突发自动紧急刹车状况，厂家和4S店无人回复处理我于2024年在河北省沧州市河间润元汽车4S店购买一辆uniz，目前行驶20189公里。在1月4号我开车行驶途中，车辆在没有任何预警提示下自动紧急刹车，很吓人。我向长安951999多次反应情况下，只有客服回复我说是我跟前车情况下它紧急制动。我不认可因为我是一名老司机，而且车辆行驶了2万公里才出现这样的情况，我前面1万多公里开着都正常。这明显就是敷衍，4S店只给我拿电脑测试一下说没检查出毛病，让我继续开着，再出现类似情况赶紧上报。但这属于汽车安全隐患，不能再出现类似情况再处理。万一在高速上出现这种情况很危险，所以我不认可。我再次向长安951999反应一直没人回复我，4S店也没人回复我。所以我要求赔礼道歉并给我检修车辆，这属于车辆安全隐患问题，谢谢平台。1天前
投诉人反馈(打分)捷途X70 PLUS行车中发动机机脚螺丝断裂，导致发动机掉落本人驾驶汽车，在乡村小路正常行驶，过程中20码左右发动机机脚螺丝突然断裂，导致发动机掉落，危险至极！2天前
企业处理奔腾小马行车中突发车辆失控，厂家和4S店不承认质量问题拒担责我在2026年1月18日开车直行，路面平整。我在正常行驶中，车辆突然改变方向。我试图去改变方向但方向盘锁死，踩刹车刹车也是硬的。我无力改变，只能眼睁睁看着车撞向路边的树，幸亏那是大早上路上没车没行人，现在想想太吓人。4S店和厂家都推卸责任，不承认车辆质量问题。我看这个情况不是个案，希望相关部门重视给下架车辆。我目前诉求：是厂家或者4s店为我维修车辆。3天前
企业处理奇瑞捷豹XEL新车车漆掉漆，4S店不作赔偿其售后服务差捷豹XEL出售问题车，漆面掉漆明显，2个月的新车存在破漆掉漆现象。1月4号到售后反馈，厂家一味地糊弄消费者。其4s店售后服务差，只给予拆车喷漆维修。作为消费者无法接受，普通老百姓花购买完美新车的钱购买到一台瑕疵车，没有任何赔偿。在其4s店发现一台同款车型未交车的新车，也存在同样的现象，本人有拍摄视频以及其车架号。本人购车合同还未给到我，以及pdi检测报告也没给到我，现在4s店售后也是不管不顾。01-191
投诉人反馈(打分)东风风神皓极车辆频出质量问题，厂家多次维修未果风神皓极屡现质量问题，6次维修未果，武汉江岸卓联店置之不理。尊敬的媒体朋友：您好！我是一名东风风神皓极车主，我在武汉市江岸卓联东风风神4S店购置了风神皓极汽车，本以为能拥有舒心的用车体验，却不料新车接连出现质量问题。厂家先后对车辆进行6次维修，核心故障依旧无法解决，而销售方武汉市江岸卓联店更是对此不闻不问、推诿敷衍。我的合法权益遭受严重侵害，无奈之下向贵媒体求助。希望能借助媒体的力量，让相关方正视问题、妥善解决。 自提车后不久，我的风神皓极便出现质量问题360黑屏，动力系统故障，雨刷不工作。所有车灯不亮，后视镜不展开，车门无法打开，中控屏死机等问题。这不仅严重影响日常驾驶体验，部分故障还存在明显的行车安全隐患，让我每次开车都心惊胆战。发现问题后，我第一时间联系武汉市江岸卓联店，同时向东风风神厂家售后反馈。随后车辆被多次送至指定维修处检修，厂家维修人员先后共计6次对车辆进行检测、维修，期间还更换过配件。但每次维修后，故障问题均会在短时间内再次出现，6次维修始终未能彻底解决核心问题。在车辆反复维修、故障迟迟无法解决的过程中，我曾多次向销售方武汉市江岸卓联店寻求帮助，希望其能出面协调厂家给出彻底的解决方案，或依据相关法规给出退换车的处理办法。但该店工作人员始终态度冷漠，要么以“车辆维修归厂家负责，与销售端无关”为由推脱。要么对我的诉求置之不理，从未主动跟进问题进展，也未给出任何有效回应，让我作为消费者倍感寒心。 根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，同一质量问题累计修理超过4次，消费者有权要求退换车辆。我购买的风神皓极因同一核心故障被厂家维修6次仍未解决，已符合相关法规中退换车的条件。我也曾多次向厂家和4S店提出退换车的诉求，却始终未得到正面答复。 购置新车本是为了提升生活便利，如今却因车辆质量问题和商家的消极处理，让我陷入无尽的维权困境。这不仅耗费了大量的时间、精力，还因车辆频繁维修产生了额外的交通、误工等费用。在此，我恳请贵媒体能关注此事，对东风风神皓极的质量问题、厂家维修不力以及武汉市江岸卓联店的售后服务问题进行调查报道。督促东风风神厂家和武汉市江岸卓联店切实履行责任，依据相关法律法规，为我办理退换车手续，并赔偿我因车辆问题产生的各项损失。我已保留好车辆的全部维修单据、与厂家及4S店的沟通记录、车辆故障现场照片、视频等相关证据，愿意配合贵网的调查工作，提供所有相关材料。01-16
完成上汽通用别克君威车灯灯罩开裂致漏水，要求厂家免费换新车辆存设计缺陷再加上灯罩采用劣质材料易开裂，进而导致漏水，容易引发安全隐患。安全隐患不是小事，安全缺陷召回是厂家法定义务。更是厂家对设计缺陷的终身责任，与质保期无关。要求免费换新，坚决维护自身合法权益。01-15
企业处理方程豹钛7厂商把瑕疵问题车冒充新车销售，涉嫌欺诈消费者 本人于2026年1月7号在福州方程豹汽车销售有限公司花费21.98万购入方程豹钛7四驱顶配版。在1月10号验车时发现车辆存在多处划痕污渍，以及后尾箱左右两边门缝不均匀等问题，特别是后尾箱左右门缝相差数倍。这不但严重影响美观，还会加重后期尾门渗水漏水风险。厂家及门店用瑕疵问题车辆冒充合格新车销售，涉嫌欺诈消费者。恳请相关部门依法维护消费者合法权益，给退车退款，谢谢。01-151
企业处理(临时)极氪001空气悬挂核心功能失效，4S店多次维修未解决涉及车辆：2024款极氪001 ME版（搭载智能魔毯双腔空气悬挂）；投诉问题：空气悬挂系统核心功能失效，经多次维修无法解决，涉嫌性能与宣传不符。事实与投诉理由：本人车辆所搭载的“智能魔毯双腔空气悬挂”，其“舒适模式”与“标准模式”在实际体验中已完全丧失应有的核心功能，具体表现为：1. 功能客观缺失，体验与机械悬挂无异。经与多位同款车主核实并体验，正常车辆在过连续减速带时，车身有明显的上下起伏与晃动。在平整公路行驶时，能感受到车身随路面细微不平而产生的轻柔浮动与悬浮感。这是空气悬挂自适应调节、过滤震动的工作特征。而我的车辆在上述所有场景下，均无任何起伏或浮动感。滤震体验生硬、直接，堪比普通机械悬架，表现为轮胎被“硬顶住”的状态。这绝非主观软硬偏好差异，而是空气悬挂“缓冲”与“悬浮”基础功能的实质性缺失。行驶中就是一个充足了气的足球阻力大，行驶胎噪大，震动大。气泵工作从行车三百米长时间充气，因公路路况跑二公里又会启动充气。2. 多次维修无效，问题陷入僵局。针对此问题，本人已在授权服务中心进行多次检修。服务中心为排查故障，已陆续更换了相关硬件，自费也更换进行排查，中间故障出现过转折，出现过各种变化。然而，问题丝毫未得到改善。维修最终以“系统无故障码、后台数据正常”为由结束，但车辆的实际功能缺陷依然存在。3. 核心矛盾：数据“正常”与功能“异常”。当前状况是，车辆虽无任何故障灯报警，但其作为核心卖点的“智能魔毯双腔空气悬挂”在关键模式下的核心体验已名存实亡。我的诉求：1. 要求极氪厂家正视问题，对车辆进行深度诊断。必须查明导致空气悬挂核心滤震功能失效的根本原因（无论是软件、标定还是系统匹配问题、线路还是基准的问题）。2. 必须制定并执行有效的解决方案，彻底修复故障，使车辆“舒适/标准模式”的滤震与悬浮表现，恢复至与同款车型普遍水平及官方宣传相符的状态。3. 对因该功能性缺陷导致的长期维修、多次更换配件、以及严重低于预期的用车体验，给出负责任的说明与合理的解决方案。请说明舒适模式、标准模式什么感受，详细说明。此问题已严重影响车辆的正常使用价值与驾驶安全品质，且经多次维修无法解决。恳请介入并督促厂家履行责任进行诊断维修，切实解决我的合理诉求。01-151
企业处理东风本田CR-V混合动力车辆故障灯全亮，厂家和4S店推诿不解决25年11月18日，我在大庆东风本田尊典店购买26款混动crv，一个月出现故障灯全亮。之后在店里更换一次配件承诺不会再出故障，三天后再次出现故障。现在4s也处理不了和厂家没人管，希望借助平台帮我解决问题。01-14
企业处理(临时)北京奔驰GLC级高速行车动力制动转向全失效，4S店拒绝延保和赔偿仅提车九天，在高速路上突然动力失效、制动失效、转向失效、四轮抱死。车子无法启动，险些酿成重大车祸。一开始我们要求退换车，4s店说达不到三包政策。现在我们要求延长两年整车质保加两万现金赔偿（新车折损费、误工费、高速路上拖车救援费、精神补偿费等），4s店拒绝我们的要求。01-13视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
奇瑞
投诉量/宗
1172（近两年）
解决率
96%
QT分
80
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
上汽通用雪佛兰
投诉量/宗
286（近两年）
解决率
91%
QT分
58
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
新款奔驰S级预告图发布，1月29日正式亮相1月21日，奔驰发布了一张新款奔驰S级车型的预告图。奔驰CEO康林松表示，新款奔驰S级新增或重新设计了约2700个零部件，占整车比例超过一半。据悉，新款奔驰S级将于1月29日正式发布。从官方公布的预告图来看，新款奔驰S级采用了最新的家族设计语言。新车前格栅尺寸扩大了20%，车标重新回归发动机舱盖之上，并加入了发光功能。此外，新车还搭载了家族最新的大灯组，内部为两个辨识度极高的三叉星徽光源，进一步提升了车辆的豪华感和科技感。内饰方面，新款奔驰S级将首发搭载自研MB.OS系统，整合27个传感器，强化语音交互与个性化体验。新车还对后排座椅进行了升级，AIRMATIC空气悬架拥有路况记忆功能，可上传颠簸路段的GPS数据并预调悬架，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。动力方面，新款奔驰S级将搭载最新的4.0T V8双涡轮增压发动机。该发动机将传统的十字曲轴换成了平面曲轴设计，并配备轻混系统，综合功率达到611马力，展现了奔驰在高性能动力系统方面的最新成果。新款奔驰S级的发布，不仅在设计和配置上进行了全面升级，更在动力系统和智能科技方面实现了突破，展现了奔驰作为豪华汽车品牌的领先地位。1天前田秋怡6106
智己LS8官图发布，超级增程系统助力，纯电续航达335km1月21日，智己汽车发布了一组全新SUV车型智己LS8的官图，并强调“马上见”，预示这款车将于近期正式发布。此前，智己LS8已登录工信部申报图，该车搭载一套超级增程系统，最大纯电续航可达335km。外观方面，智己LS8延续了智己LS9的家族式设计语言，整体风格简约而富有科技感。前脸采用新能源车型标志性的封闭式设计，上方是狭长的日间行车灯，主灯组造型锐利，点亮后辨识度高。下方保险杠区域集成了辅助灯光，兼顾功能与设计感。车侧部分，新车车顶采用黑色涂装，与车身主色形成撞色，搭配隐私玻璃，营造出“悬浮”视觉效果。隐藏式门把手与车身曲面融合，降低风阻的同时提升整洁感。细节上，新车车门处有微妙的曲面腰线，从翼子板延伸至车尾，增强了车身的层次感。车身尺寸方面，智己LS8的长宽高分别为5085×2000×1807mm，轴距为3060mm。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组，横向拉伸视觉宽度，点亮后科技感强。此外，新车支持可选装拖车钩、电接头等牵引组件。值得注意的是，新车车顶的激光雷达拥有两种造型可选，其中一款车顶还配备了露营灯，满足户外露营等多样化需求。动力方面，智己LS8将搭载智己汽车最新的超级增程系统——恒星，采用1.5T增程器，配备52.1kWh和65.9kWh的电池组，纯电续航里程分别为268km、279km和335km。这一动力系统不仅提供了灵活的续航选择，还确保了车辆在不同使用场景下的高效表现。智己LS8的推出，不仅丰富了智己汽车的产品矩阵，更以其超级增程系统和丰富的配置，展现了智己汽车在新能源SUV领域的技术实力和创新能力。1天前田秋怡5482
保时捷慌了！中国经销商从 150 砍到 80，销量腰斩怪电动化转型慢曾被誉为“豪车印钞机”的保时捷，正遭遇前所未有的“至暗时刻”。2025年财报数据显示，其全球销量同比下滑10%，而中国市场更是暴跌26%，全年仅交付41938辆——对比2021年近9.6万辆的巅峰成绩，四年销量直接腰斩。为了“止血”，保时捷不仅计划2029年前削减1900个正式岗位、不续约2000名临时工，中国经销商网络更是从150家砍至80家，比原计划还多砍20家。这个曾经让无数人向往的豪华品牌，为何在中国市场节节败退？保时捷的溃败，首先是“电动化转型滞后”埋下的隐患。早在2019年，保时捷就推出纯电车型Taycan，试图抢占高端电动市场，但这款车却高开低走：一方面，续航、智能配置跟不上中国消费者需求，Taycan的CLTC续航不足500km，对比蔚来ET7、理想MEGA的超700km续航毫无优势；另一方面，智能化更是短板，其L2级辅助驾驶依赖供应商方案，缺乏本土化优化，车机语音交互笨拙，连基础的导航POI搜索都不如中国品牌流畅。反观中国新能源车企，比亚迪仰望U8、小米SU7等车型，不仅在性能上对标保时捷，还以更低的价格提供更先进的智驾、更丰富的生态，直接分流了原本考虑保时捷的年轻消费者。更致命的是，保时捷在“燃油车护城河”崩塌时，没能及时补位。过去，Macan、卡宴等燃油车型是保时捷的销量支柱，但随着中国新能源渗透率逼近60%，燃油车市场份额持续萎缩。2025年，保时捷燃油版Macan因不符合欧盟网络安全规范停产，而纯电Macan迟迟未能放量；计划推出的旗舰大型SUV（代号K1），甚至优先考虑燃油和插混版本，纯电版被搁置——这种“摇摆不定”的战略，让它在燃油车失势、电动车乏力的夹击中陷入被动。反观BBA等竞品，虽也面临转型压力，但至少在电动化车型的推出节奏和本土化适配度上，比保时捷更贴近市场。中国市场的“水土不服”，还体现在保时捷对消费者需求变化的漠视。过去，保时捷靠“品牌溢价+选装盈利”的模式吃得盆满钵满，卡宴、911等车型甚至需要加价、排队才能买到。但如今，中国消费者不再盲目为“logo”买单：麦肯锡报告显示，近半数消费者不愿为外资品牌支付溢价，反而更看重“智能体验、续航能力、服务生态”。保时捷却坚持不降价、不妥协，即便终端出现七六折优惠，也只是经销商为清库存的无奈之举，官方仍未调整定价策略。与此同时，中国豪华品牌如问界、蔚来，不仅提供上门补能、免费换电等服务，还通过OTA持续升级车机功能，形成了“买服务送车”的差异化优势，进一步挤压了保时捷的生存空间。经销商体系的崩塌，更是让保时捷在中国市场的“根基”动摇。从郑州中原保时捷中心突然闭店，到北京石景山保时捷中心终止销售业务，近半数经销商被淘汰的背后，是销量下滑带来的盈利压力——巅峰时期，保时捷经销商单车毛利可达20%，如今却因库存积压、客流减少陷入亏损。更糟的是，部分经销商闭店后出现“销售人员拉黑客户、已购权益无法兑现”的情况，严重损害了品牌口碑。尽管保时捷称“优化经销商网络是为了让头部经销商活下去”，但在消费者眼中，这更像是品牌“收缩战线”的信号，进一步削弱了购买信心。新任CEO迈克尔·莱特斯的上任，被外界视为保时捷的“救命稻草”。这位曾主导法拉利混动超跑研发的技术派高管，能否带领保时捷重启电动化攻势？目前来看，挑战不小：一方面，中国新能源市场竞争已进入“下半场”，特斯拉、比亚迪等品牌在电池、智驾领域的技术壁垒越来越高，保时捷想追赶绝非易事；另一方面，保时捷内部仍存在“燃油派”与“电动派”的分歧，此前暂缓电动化、投入18亿欧元开发内燃机的决策，已浪费了宝贵的转型时间。保时捷的困境，本质上是传统豪华品牌在“电动化+智能化”浪潮中的集体缩影。当“发动机轰鸣”被“智驾无感、无缝交互”取代，当“品牌溢价”让位于“用户体验”，像保时捷这样固守传统优势、忽视市场变化的品牌，注定会被时代甩在身后。如今，留给保时捷的时间不多了——若不能快速推出贴合中国市场的电动车型、补齐智能化短板，这个曾经的“豪车神话”，恐怕只会在销量下滑的泥潭中越陷越深。你觉得保时捷还有机会挽回中国市场吗？如果是你，会选择保时捷的燃油车，还是中国品牌的高端电动车？欢迎在评论区聊聊你的看法！1天前田秋怡3910
蔚来 ES9 4 月中旬亮相！5 米 +“庞然巨物” 要抢理想 L9 饭碗蔚来又要放大招了！根据高层在苏州用户面对面活动中的剧透，旗舰级车型ES9将于4月10号左右正式亮相，随后在5月10号前后开启上市交付。这款被称为“庞然巨物”的新车，大概率是定位中大型豪华SUV的旗舰产品，直接瞄准理想L9、问界M9等热门车型，蔚来的“全尺寸豪华”布局，终于要补上关键一环。从“庞然巨物”的描述来看，蔚来ES9的尺寸必然是核心亮点。参考蔚来现有产品线，ES8的车长已超5.09米，轴距3.07米，而作为旗舰的ES9，尺寸大概率会进一步升级——预计车长突破5.2米，轴距达到3.1米以上，直接跻身全尺寸SUV行列。这意味着它的内部空间会更夸张，大概率提供六座或四座定制版布局，后排可能配备零重力座椅、独立娱乐屏、车载冰箱等豪华配置，无论是家庭出行还是商务接待，都能拉满舒适度。对比理想L9（车长5.218米）、问界M9（车长5.330米），ES9在尺寸上不会落下风，甚至可能在空间利用率上带来惊喜。作为蔚来的旗舰车型，ES9的技术配置必然是“满配”水准。动力方面，预计搭载最新的第三代换电平台，标配双电机四驱系统，最大功率可能突破400kW，零百加速进入4秒级；续航上，除了超大容量电池包带来的超长纯电续航（预计CLTC续航超700km），还会支持换电模式，解决长途出行的补能焦虑，这也是蔚来相对于理想、问界的核心优势。智驾层面，将搭载最新的NAD全域自动驾驶系统，配备多颗激光雷达+Orin-X芯片，算力和感知能力全面升级，支持无图城区NOA、高速领航、自动泊车等高阶功能，对标行业顶尖水平。更值得期待的是，ES9可能会搭载蔚来的多项新技术首发。比如传闻中的800V高压平台，充电15分钟补能500km以上，彻底补齐蔚来在快充上的短板；还有更智能的车机系统、AR-HUD增强现实抬头显示、全车智能交互等配置，进一步提升科技感和用户体验。对追求豪华与科技结合的用户来说，这些新技术的加持，会让ES9的吸引力大幅提升。定价方面，作为蔚来旗舰SUV，ES9的起售价大概率在55-60万元区间，高配车型或四座定制版可能突破80万元，直接与理想L9（起售价42.98万）、问界M9（起售价46.98万）形成竞争。虽然定价略高，但蔚来的品牌溢价、换电服务、豪华配置，会吸引对品质有更高要求的用户。毕竟在这个价位区间，消费者更看重“稀缺性”和“专属感”，ES9的旗舰定位恰好能满足这一需求。不过，ES9也面临着不小的竞争压力。理想L9凭借“冰箱、彩电、大沙发”的精准定位，成为家庭豪华SUV市场的爆款；问界M9则靠着华为智驾和鸿蒙座舱，吸引了大量科技爱好者；此外，奔驰GLS、宝马X7等传统豪华品牌车型，也在高端市场占据一席之地。蔚来ES9需要在空间、豪华感、科技配置、补能方式上打出差异化，才能在激烈的竞争中脱颖而出。对蔚来来说，ES9的推出不仅是产品线的完善，更是品牌向上的重要一步。随着新能源汽车市场进入高端化竞争阶段，一款旗舰车型的表现，直接影响品牌的整体形象和用户认可度。如果ES9能在产品力和用户体验上实现突破，不仅能抢占更多高端市场份额，还能带动其他车型的销量增长。目前距离ES9亮相还有两个多月，关于它的具体配置、动力参数、内饰设计等细节还未曝光，但“庞然巨物”的定位和旗舰身份，已经让不少消费者充满期待。如果你正在考虑50万以上的豪华SUV，不妨等等ES9的亮相，看看它能否带来足够的惊喜。你对蔚来ES9最期待的亮点是什么？它能打败理想L9、问界M9吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！2天前田秋怡8448
零跑汽车增程式电动技术有望应用于Stellantis集团旗下欧洲品牌据媒体报道，零跑汽车的增程式电动技术有望被应用于Stellantis集团旗下的多个欧洲品牌，包括欧宝/沃克斯豪尔（Vauxhall-Opel）、标致、雪铁龙、DS及菲亚特等。这一合作将为欧洲市场的电动化转型提供有力支持。目前，零跑汽车的B10和C10 SUV在海外市场提供纯电与增程双版本。官方数据显示，C10增程版在满电满油状态下续航可达590英里（约950公里），在WLTP工况下二氧化碳排放仅为10克/公里，展现了增程式技术在长续航和低排放方面的优势。零跑国际CEO Xin Tianshu（辛天舒）表示：“增程是一项成熟且实用的技术，我们正探索将其整合进Stellantis其他品牌产品线的可能性。”他强调，该技术可作为欧洲市场电动化过渡期的有效解决方案，尤其在充电基础设施尚未完善的地区，增程式技术能够提供更灵活的出行选择，缓解消费者的里程焦虑。随着全球汽车市场向电动化转型，增程式技术因其结合了燃油和电动两种动力的优点，逐渐受到更多关注。零跑汽车的这一技术有望为Stellantis集团旗下的欧洲品牌提供更具竞争力的产品，加速这些品牌在欧洲市场的电动化进程。2天前田秋怡9359