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企业处理北京奔驰GLC级高速行车动力制动转向全失效，4S店拒绝延保和赔偿仅提车九天，在高速路上突然动力失效、制动失效、转向失效、四轮抱死。车子无法启动，险些酿成重大车祸。一开始我们要求退换车，4s店说达不到三包政策。现在我们要求延长两年整车质保加两万现金赔偿（新车折损费、误工费、高速路上拖车救援费、精神补偿费等），4s店拒绝我们的要求。15小时前
企业处理北京奔驰EQA车辆频出故障，要求4S店亟待处理并履行补偿协议我于2024年4月与他们达成协议，给送2万电卡作为补偿，解决之前的纠纷。从签了协议之后，他们因为孩子拿个一个玩具把我母亲送派出所去了，屡次找事。我是想着既然他们能继续就新的事项主张权力，我为何不可以。从那会开始，车不断有问题，比方说自动泊车用不起来、刹车异响、充电错误等，包括去年的召回。车主日活动更是百般阻拦，直接拉黑了，不让参加。现诉求：继续履行电卡协议，并对上述问题加以解决！1天前投诉人反馈(打分)宝马（进口）X3车辆出现一系列故障，售后经理推脱不予维修详情：1、右副驾触摸锁块故障不通电，没有任何功能。2、tpc充电口不规则有缺损。3、中控系统一直有各问题。4、右前门有咕咕异响，在解锁车辆的时候。5、左前玻璃下降下来，走颠簸路面的时候有叽叽挤压声音。宝马X3一系列故障问题，延安全华宝宝马有限公司总经理不让解决任何问题，给售后经理打电话说不让给我车辆检查任何问题。2天前
完成吉利星越L发动机漏机油，要求4S店维修赔偿2025年11月26号在陕西意林4S店购买星越L，开了390公里发动机开始漏机油。现要求维修并做出赔偿。2天前
企业处理红旗HS3 4S店隐瞒出售重大事故试驾车及虚开发票，厂家敷衍无实质进度反馈我是红旗车主，出于对民族品牌的信任先后选择红旗两款车型，却遭遇销售欺诈、违规承诺、售后推诿等多重侵权，权益严重受损，具体情况如下：一、旧车（红旗 HS3）销售欺诈+虚开发票，知情权被公然侵犯。2024 年 8 月 28 日，我从北京岳宏泰中科万达红旗 4S 店购买红旗 HS3 四驱有为版试驾车，实际成交价格 90000 元。但店家开具的发票金额为 149800 元，虚开金额高达 59800 元（已保留发票原件及付款凭证）。购车时，销售仅告知 “试驾车右后门因试驾人员操作不当切割更换”，对其他车况问题只字未提。2025 年 12 月我计划置换红旗 HS6 PHEV，前往红旗中润发 4S 店进行旧车评估时，意外得知该车为重大事故车。右后方整体进行过切割，且存在钢体拉直修复痕迹（已保留评估记录及车辆事故部位照片、视频），与原 4S 店告知的 “仅右后门更换” 严重不符。这属于典型的隐瞒车况欺诈行为，严重侵犯我的消费者知情权。二、新车（红旗 HS6 PHEV）销售违规承诺+服务恶劣，提车时间严重滞后。2025 年 12 月，我在承接原 4S 店售后业务的北京泰岳金港红旗 4S 店订购红旗 HS6 PHEV，销售商*明确承诺 “2025 年 12 月底前可提车”，但红旗智联 APP 显示交付时间为 2026 年 1 月 22 日。截至投诉当日，车辆仍处于生产中，提车时间严重延误（已保留订车合同及 APP 交付时间截图）。此前该销售还向我违规索要 2000 元上牌出库费，被我投诉后怀恨在心。后续我多次通过微信联系其沟通提车进度，对方态度敷衍、基本不回复，故意消极服务，完全无视消费者合理诉求（已保留微信沟通截图及违规收费相关记录）。三、售后推诿扯皮，品牌方监管失职，投诉近 1 个月无实质进展。原购车 4S 店（北京岳宏泰中科万达）倒闭后，其售后业务由北京泰岳金港店承接，红旗品牌方告知我已指派金港店销售总监处理旧车欺诈纠纷。但我多次询问负责人姓名及联系方式，均未得到答复。期间，金港店仅一名冯姓工作人员与我联系 3 次，仅 1 次提及旧车问题，我提出添加微信发送购车合同等证据，其口头答应后至今未添加。更恶劣的是，金港店一名自称 “最大领导” 的姬**明确表示 “车不是我们卖的，爱咋滴咋滴”，完全推卸售后承接责任（已保留通话录音）。我累计拨打红旗 400 热线（400-817-1717）投诉时长超 500 分钟，投诉近 1 个月，品牌方始终以 “正在处理中” 敷衍，未提供任何实质性进度反馈，也未明确处理时限，与红旗宣称的 “一般问题不过周” 服务承诺完全背离。目前，我已向多个渠道投诉举报，但问题仍未解决。投诉诉求：要求一汽红旗品牌方立即安排专人（非门店普通员工）对接，3 个工作日内提供对接人姓名、职务、官方联系方式，书面告知整体处理方案；针对旧车欺诈纠纷：不要求退一赔三，仅主张 15000 元赔偿款，直接抵扣我在金港店订购的红旗 HS6 PHEV 购车款，品牌方需协调金港店书面确认抵扣事宜。针对新车问题：要求北京泰岳金港店销售商剑书面道歉，品牌方监督其明确新车具体交付时间。若再次延误需按合同约定支付违约金，严查并制止 4S 店违规收取上牌出库费的行为。自对接之日起，每天 18:00 前通过短信或红旗智联 APP 同步处理进度，不得中断沟通。追究原 4S 店虚开发票相关责任，配合税务部门调查（我将同步向 12366 举报）。（相关证据：购车合同、付款凭证、虚开发票原件、红旗中润发 4S 店评估记录、车辆事故部位照片、视频、400 热线通话录音、与金港店冯姓工作人员、姬**销售商*的沟通记录（微信截图、通话录音）、新车订车合同、红旗智联 APP 交付时间截图、违规索要上牌出库费相关记录等（均可提供完整原件及复印件）。投诉人：王*联系电话：1371882****，投诉日期：2026年1月11日。3天前
投诉人反馈(打分)长安CS75PLUS车辆频出问题，售后拒担责其服务态度恶劣24年1月份买的车，目前行驶里程25000公里。10月份大灯起水雾更换了一次，25年11月份大灯又起水雾更换。今年前悬挂系统异响，排气生锈腐蚀严重，仪表裂痕，中控台两边间隙不一致。售后说是人为造成的，服务态度恶劣。用了两年的车，基本上一年出现一次质量问题，很难想象三年以后脱保后会出什么问题。01-10
完成东风奕派eπ007 纯电版车辆频出问题，4S店不给修理问题：1、哨兵模式失灵，检测不到也不报风险预警，你站它边上他也不预警。车辆都无钥匙感应解锁了，它都不预警。现在出现问题了更是不给解决，因为哨兵失灵，没有录制视频告警。后视镜被撞断了，两个门子和前门把手都撞坏了。他们一直以不是质量问题为由拒绝售后，那我想问你出这个哨兵模式是干嘛用的，还特别费电。60度电池一点掉百分之8的电，还老失灵。你失灵车主接受，那出问题你不给车主兜底吗？那你别出这个功能啊，功能不完善你出来干嘛。2、问题：电池行驶过程中异响邦邦响（偶发），用快充百分百响音还特别大，脚底板都震的厉害。充电速度也变慢了，好多车主反馈比去年慢了15分钟充满一次电。问题已经有一年半的时间了，说今年解决，还不给兑现了。3、问题：尾翼翘起来了，两边不一样缝隙特别丑。4、问题：车香氛不香，还有异响，录了好多个视频给厂家给门店。他们说听不到音，回复说至于不香他们不管，异响的话还需要再录制一次完整的异响视频，才给处理解决。香氛问题我已经换过两次香氛盒总成了，况且我的香棒也不是不香。01-09
企业处理(临时)奔驰（进口）E级发动机异响及动力不足，厂家以过保为由不予维修车辆开了八万多公里，2025年十月份发动机异响，动力不足。在福州青口利之星检查，存在图片问题。大小瓦及转轴异常，传厂家答复需换发动机，并且2025年九月份在4S店才修的发动机（缸盖漏气）。十月份检查的问题，厂家以过保为由拒绝免费更换发动机及维修。请问开了三年多、八万多四十几万的奔驰E级车，发动机坏了要大修。这不是厂家产品质量问题吗，这是能以过保拒绝维修的理由吗？01-08
企业处理荣威RX5漆面鼓包锈蚀严重，要求厂家免费修复近期发现后备箱盖与车身衔接处出现大面积漆面鼓包、脱落及锈蚀（如图所示）。锈蚀区域已扩散至近30厘米，漆面分层严重，明显属于车身防锈工艺或漆面质量缺陷。该车辆日常仅用于城市通勤，无事故、无剐蹭损伤，漆面问题并非人为或使用不当导致。目前锈蚀已影响车身美观及结构防护，若继续恶化可能导致金属板材腐蚀穿孔，存在安全隐患。现要求品牌方：1、尽快安排专业检测，明确漆面锈蚀的质量原因；2、免费对锈蚀区域进行彻底除锈、重新做防锈层及漆面修复。烦请贵方重视车辆质量问题，及时跟进处理，盼3个工作日内回复解决方案。01-08
企业处理蔚来汽车ES6升级芯片后守卫模式失效，售后推诿拖延不提供检测报告本人蔚来车ES6，在2025年8月25日找蔚来厂家升级8155芯片。问题与事实经过：1. 8155芯片关联守卫模式失效，售后拖延且未提供检测报告。在2025年12月1日早上9.25分发生车身被刮蹭事件，事发后当即驾驶车辆至蔚来4S店排查。因车辆已开启守卫模式，要求调取相关监控数据核实情况。但4S店拖延数日才提出读取数据，且售后仅口头回复“系统正常”，始终未向本人出具守卫模式功能检测正式报告，导致事故取证、追责流程严重延迟，权益受损。2. 8155芯片升级产品资料缺失，与宣传不符且无合规证明。升级前蔚来宣传该芯片可提供更可靠的车辆安全保障（含守卫模式等核心功能优化）。但升级后不足3个月，守卫模式即出现异常。在2025年9月28日早上10点系统发生黑屏卡顿，也及时反应给售后。本人多次要求售后提供8155硬件升级的官方规格书、关键功能参数、产品合格证明及功能检测报告，售后均迟迟不予回复，也未提供芯片正规合规证明文件。该升级产品实际体验与宣传内容严重不符，存在质量问题。3. 售后怠于履行义务，拒绝配合解决问题。针对上述芯片质量及功能异常问题，蔚来售后仅以口头说明推诿，未按要求提供书面检测报告、产品资料及合规证明。怠于履行售后服务义务，严重侵害消费者知情权与公平交易权，涉及到个人隐私。诉求：1. 要求蔚来立即提供8155硬件升级的官方规格关键功能资料、产品合格证明及正规合规文件；2. 要求蔚来出具车辆守卫模式功能的正式检测报告，明确功能是否存在故障及故障原因；3. 若8155芯片存在质量问题或功能与宣传不符，要求蔚来退还9600元升级费用，并承担车辆被刮蹭事件的取证协助责任；4.要求蔚来就售后拖延、并承担本次投诉产生的相关合理费用。01-07视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽大众
投诉量/宗
1614（近两年）
解决率
95%
QT分
59
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
广汽丰田
投诉量/宗
192（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
北京现代第五代胜达 2026 款上市2026 款启辰大 V DD-i 虎鲸 1 月 13 日上市，续航、补能、油耗三大升级比亚迪海豹 08 最新谍照曝光，2026 年一季度亮相 罗密欧 Giulia 四叶草Luna Rossa 版发布小鹏汽车加速全球化布局，2026 年海外生产制造节奏加快 全新轩逸量产下线，外观升级，有望一季度上市 奇瑞 iCAR 汽车开启盲订，智能硬派大五座 SUV，最大功率 335kW北汽集团 2025 年销量数据公布，新能源销量突破 39 万辆2026 款比亚迪宋 Pro DM-i 上市，售价 9.98-12.78 万元，纯电续航提升特斯拉的对手来了！英伟达 2000TOPS+ 车企联盟，降维打击真要来了
新款奔驰 CLA 彻底放弃电车？内饰塑料感拉满，网友：买车标送车“大抵是放弃纯电车了”——新款奔驰CLA的亮相，让不少网友发出这样的感慨。作为奔驰旗下经典的燃油轿跑，新款CLA并未跟风新能源转型，依旧坚守燃油车阵地，但在智能化、内饰质感等方面的表现，却在新能源车型的“降维打击”下引发了诸多讨论，成为燃油车与新能源时代碰撞的典型缩影。从产品本身来看，新款奔驰CLA的核心竞争力仍集中在品牌溢价与经典设计上。流畅的溜背造型、标志性的星辉格栅，再加上轿跑特有的动感姿态，依旧延续了奔驰家族的优雅与运动基因，吸引着对燃油车情怀、品牌调性有执着追求的消费者。对于看重“三叉星徽”品牌价值、偏爱燃油车驾驶质感的用户来说，新款CLA的设计依旧具备不可替代的吸引力。但在新能源车型全面爆发的当下，新款CLA的短板也被无限放大。最受网友诟病的莫过于内饰质感——肉眼可见的大量塑料电镀件，让整体档次感大打折扣，甚至被网友调侃“跟网约车有的一拼”。备受关注的三联屏，实则是三块屏幕拼接而成，接缝清晰可见，与当下新能源车型主流的一体化大连屏、精致内饰用料形成鲜明差距。空间表现同样不尽如人意。后排坐垫短且偏低，无法调节角度，有网友吐槽“跟移动审讯椅有的一比”，身高稍高的乘客乘坐时大腿容易悬空，舒适性大打折扣。而空调分区控温、座椅按摩/通风等在新能源车型上早已成为中高端标配的舒适性配置，新款CLA也并未配备，进一步拉低了驾乘体验。新能源时代的核心卖点——智能驾驶，更是新款CLA的“软肋”。在问界、小鹏等国产车型“买车送智驾”、高阶辅助驾驶成为标配的当下，新款CLA的智驾功能几乎可以忽略不计，完全跟不上市场对智能化的需求。网友直言“其他国产车好歹买车送智驾送三大件，这车就是买车标送车”，精准点出了其在智能化浪潮中的被动处境。值得一提的是，奔驰曾凭借EQ系列进军新能源市场，但400V充电平台的落后配置、产品力不足等问题，让EQ系列未能打开局面，这也让网友推测奔驰或许将更多精力放回了燃油车领域。但新款CLA的表现却暴露了燃油车在新时代的普遍困境：当国产新能源车型在内饰、智驾、配置上全面发力时，传统豪华品牌燃油车的“品牌滤镜”正在逐渐失效，消费者不再愿意为单纯的车标支付过高溢价。不过，新款CLA并非没有市场。对于那些不依赖智能配置、看重品牌调性与燃油驾驶质感的消费者来说，它依旧是一个合格的选择。毕竟，奔驰百年积淀的造车工艺、燃油发动机的线性动力输出，仍是部分用户心中不可替代的体验。但不可否认的是，在新能源车型的冲击下，这样的用户群体正在逐渐缩小。网友的讨论本质上反映了时代的变迁：新能源车型凭借配置、智驾、性价比的优势，正在重构汽车市场的消费逻辑，而传统豪华燃油车若不加快转型步伐、补齐短板，终将面临越来越大的市场压力。新款CLA的坚守，是对燃油车时代的致敬，却也难掩其在新时代浪潮中的乏力。你觉得新款奔驰CLA的表现能满足你的期待吗？在燃油车与新能源车型之间，你会如何选择？2天前田秋怡8827
宝马座椅 “大换血”！仅旗舰车型留真皮，网友：合成材质更香？豪华车圈惊现“座椅政变”！宝马正悄悄从多款车型的配置单中移除传统真皮座椅，转而推广Sensatec、Sensafin、Veganza等合成材质，仅在旗舰、高性能车型中保留真皮选项。这场看似细微的调整，实则是宝马面向环保时代的战略转型，也引发了消费者对“豪华座椅”定义的重新思考。曾经，真皮座椅是豪华品牌的“标配身份证”，柔软的触感、天然的纹理，既是质感的象征，也是消费者选购豪车时的重要考量。但如今，宝马的“材质迭代”打破了这一固有认知——真皮不再是所有车型的“理所当然”，而是被纳入“三级保留”战略：7系/i7、X7等旗舰车型标配顶级Merino真皮，守住品牌豪华底线；M Power高性能家族延续真皮配置，契合“高性能豪华”的感官体验；2系双门轿跑、Z4等个性车型则将真皮作为调性匹配的可选配置，而走量主力车型则全面转向合成材质。这一转变并非“减配”，而是宝马对环保理念与用户需求的双重回应。随着可持续发展成为行业共识，合成材质在环保属性上的优势愈发凸显：不仅减少了动物皮革加工过程中的污染，部分材质还采用回收原料制作，契合当下消费者的环保诉求。同时，合成材质的实用性也毫不逊色——Sensatec材质耐用抗造，日常无需特殊护理；Veganza皮革触感接近真皮，却更易清洁、不易变形，完美适配家庭用户或高频用车场景。即将问世的新世代宝马iX3，更清晰展现了宝马的未来布局：提供Econeer环保织物、Veganza皮革、Merino真皮、M PerformTex针织/鹿皮绒四种材质选择，构建起多元分层的材质矩阵。这意味着，未来座椅材质不再是“真皮与否”的二元对立，而是让消费者根据自身需求、环保理念和预算自由选择，豪华的定义也从“单一材质”转向“多元适配”。对于仍钟情真皮的消费者，宝马也保留了明确的选择空间。目前主流的Vernasca真皮，以“耐用省心”为核心优势，表面纹理自然、抗磨损能力强，是均衡实用的选择；而定位顶级的Merino真皮，则堪称宝马真皮的“天花板”——选用高等级牛皮，经温和滚筒染色工艺处理，触感柔软透气、耐久度出众，仅在高端车型中提供，满足追求极致质感的用户需求。这场座椅“材质革命”的背后，是豪华车市场消费逻辑的变迁。如今，消费者对“豪华”的认知不再局限于传统材质的堆砌，而是更看重品牌价值观、环保属性与实用体验的结合。宝马的转型，既顺应了行业环保趋势，也通过多元材质布局覆盖了不同用户的需求：环保主义者可选择回收织物，务实派青睐合成皮革，极致追求者则能拥有顶级真皮。网友们的讨论也呈现出多元态度：有人表示“合成材质耐用好打理，日常用车更省心”，也有人坚守“真皮的触感和岁月痕迹是豪华的灵魂”。但不可否认的是，宝马的材质调整，正在重新定义豪华座椅的标准，也为行业树立了环保转型的范本。在你心中，真皮仍是豪华车的必需品吗？你更倾向于选择环保实用的合成材质，还是偏爱天然质感的真皮座椅？这场关于座椅材质的“革命”，或许才刚刚揭开序幕。2天前田秋怡8921
上汽大众 ID.ERA9X 申报信息曝光，旗舰 SUV 采用增程动力与大六座布局1 月 9 日消息，上汽大众 ID.ERA9X 昨晚现身工信部申报名单，官方现已公布这款旗舰 SUV 的外观细节，该车采用增程动力、大六座布局。据官方介绍，ID.ERA9X 的长宽高分别为 5207mm、1997mm 和 1810mm，轴距达 3070mm，轮轴比 4X，轮高比 2.5X。5.2 米的车长，登顶大众品牌最大 SUV。该车 ABCD 柱与车身齐平，形成浑然一体的纯平车侧，配合隐藏式门把手。此外，该车配备环宇光翼贯穿式灯带，极简的横向贯穿灯带，延续家族视觉基因以数字化光影，同样的设计语言应用于尾灯。申报信息显示，ID.ERA9X 搭载了上海大众动力总成有限公司生产的型号为 ERV 的 1.5T 发动机作为增程器，最大功率为 105 千瓦。电池方面，ID.ERA9X 搭载 65.2kWh 电池组，CLTC 纯电续航超 400km。01-11田秋怡8913
起亚全新紧凑型纯电轿车 EV2 上市，定位入门级，主打城市代步 1 月 9 日消息，据汽车媒体 electrek 今天报道，起亚现已在海外市场推出全新紧凑型纯电两厢轿车 EV2，定位入门级，外观较为方正，以实用为主导取向，主打城市代步场合。这款汽车的尺寸相当紧凑，车长为 4060mm，比沃尔沃 EX30 的 4233mm 还要短，高度则为 1575mm，轴距 2565mm，从这些数据来看，这款车能够在城市环境里相对便捷地停车。动力方面，起亚并未公布这款汽车的具体电机数据，但标准续航版搭载 42kWh 电池，WLTP 续航为 317 公里，而长续航版则搭载 61kWh 电池，WLTP 续航则可达 448 公里。不过考虑到 WLTP 的测试标准相对宽松，因此还是需要路测才能反馈出真实续航水平。同时，这款车可以在 30 分钟内将电池从 10% 充至 80%，配备 11kW 或 22kW 车载充电器，支持外放电。内饰方面，这款汽车由于定位原因，采用了大量“织物感材料”，内置 12.3 英寸仪表盘、5 英寸空调控制屏、12.3 英寸中控屏，提供氛围灯，保留音量、空调风量等实体旋钮、按键，中控台下方还带有无线充电座、杯架等，提供 3 个 USB-C 接口，支持 100W 快充、数字钥匙 2。此外，这款车型还拥有 4 座版和 5 座版可选，拥有 958mm 的后排腿部空间，在将后排座椅前移时可提供 403 升后尾箱空间，预计将在今年一季度投产。01-11田秋怡1万
别克至境 E7 定名，首款 SUV 搭载高阶辅助驾驶与“真龙插混 Pro”技术日前，别克官方宣布旗下高端新能源子品牌“至境”首款 SUV 车型定名为“至境 E7”。作为基于别克“逍遥”超级融合架构打造的 SUV 车型，至境 E7 是一款搭载高阶辅助驾驶、智能座舱以及“真龙插混 Pro”混动技术的家庭大五座 SUV。别克至境 E7 拥有 4850mmx1910mmx1676mm 的大体量 SUV 车身尺寸，2850mm 轴距带来阔绰的车内空间。整车设计理念延续至境 SUV 先导车的飞翼造型。别克至境 E7 搭载“真龙插混 Pro”系统，拥有超过 210km 的 CLTC 纯电续航，以及超过 1600km 的 CLTC 综合续航表现。其中，荣膺“中国心”十佳发动机的 1.5T 混动专属发动机，可输出 115kW 额定功率和 230N・m 最大扭矩；电机可输出 165kW 的最大功率。此外，至境 E7 还搭载了预瞄式 RTD 连续阻尼可变悬架，实现预先调节阻尼力，进一步提高车辆的乘坐舒适性。新车将搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托 Momenta R6 强化学习大模型，拥有辅助驾驶能力。同时，至境 E7 将配备高通最新骁龙 8775P 芯片，为逍遥架构全新一代智能座舱提供了算力保障。随着别克至境 E7 的到来，至境家族将形成轿车、MPV、SUV 全品类新能源产品布局，以覆盖不同家庭结构的产品矩阵，进一步提升至境家族的产品影响力。01-11田秋怡9550