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企业处理特斯拉Model Y新车出现气囊及电池系统故障，商家拒绝退换车本人于2026年02月7日在特斯拉汽车销售服务（沈阳）有限公司，统一社会信用代码:91210100MAOYCJ****；经营地址：辽宁省沈阳市大东区小古城街***号；联系电话：024-3125****。线下购买多功能纯电动乘用车，支付金额（296500元），发票号码：262170****0026003425。事实与理由：1. 2026年02月10日车辆交付仅3天，仪表盘弹出安全气囊系统故障码RCM2a052。2026年02月14日，电池管理系统故障报警，BMSa128 和 BMSa179。车辆无法正常使用，存在致命安全隐患。商家拒绝执行消费者三包权益。2. 本人已与商家沟通多次，商家以未能达到退车标准为由拒绝退车换车，未能达成和解。1天前
投诉人反馈(打分)广汽本田飞度冷启动VTC执行器异响，4S店需自费维修我的车子冷车启动时，发动机会出现明显的“哒哒哒“金属撞击异响，持续几秒后消失。热车启动时，异响不明显。这问题2023年就出现了，2025年初达到高峰。当时早上冷启动时撞击异响声比现在大得多，我手里还有2个2025年9月的录音文件无法上传。当时早上第一次冷启动发动机撞击异响非常尖锐，原地熄火再点火后，声音还是很尖锐。而且撞击异响持续时间比现在要长，但是下午从单位开车回家冷启动时没有异响。但2025年末开始，早上第一次冷启动时有金属撞击异响，但声音比以前要小一些，下午从单位开车回家冷启动时也有异响。但因为车子一直正常在开，我只是感到疑惑，一直没有进一步向4S店咨询，也不知道这是车辆本身存在的质量问题。近日逛汽车论坛平台，发现大量三代飞度(GK5)车主都反映存在相同故障。经确认，该问题属于车型通病，核心成因是VTC执行器内部锁销磨损、卡滞或油压驱动异常，属于产品设计缺陷或质量问题。后来广汽本田就此产品缺陷推出了一个延期八年的质保，免费更换VTC执行器套件，但在这八年的延保期内广本和4S店均未告知本人可以免费维修。现在我前往4S店要求处理，4S店回复：经询问厂家，车辆已过延保期无法质保，自行更换VTC执行器套件加人工要2000多元。现要求：一、广汽本田厂家承担该车的全部维修费用，免费更换VTC执行器总成及关联受损部件(如正时链条、张紧器等)，不收取任何配件费及工时费。二、厂家针对该通病问题出台统一解决方案，保障所有受影响车主的合法权益，而非仅对部分车型或在限定年限内提供保障。三、4S店免费规范使用原厂正品配件维修，并对维修部位提供合理期限的质保。02-15
企业处理东风奕派eπ007 纯电版动力电池失速和辅助驾驶失灵，厂家至今未解决问题：1. 动力电池突发失速（最高安全风险），车辆在行驶中突发动力电池故障，瞬间失去动力并亮起乌龟灯，持续时间超过30秒。该故障若在高速发生，极可能引发重大交通事故。我已向厂家与门店提交现场视频和照片，但至今未获任何有效反馈。2. 辅助驾驶失灵（高安全风险），驾驶辅助功能频繁失效、时好时坏。在普通道路上，系统无法识别前方车辆，开启定速巡航后车辆会持续向前冲，必须人为干预才能避免碰撞。在高速上，该功能直接无法开启，完全失灵。3. 车头异响（安全隐患待排查），车辆上电时车头位置出现类似爆炸的“噼里啪啦”异响。虽目前异响暂时消失，但故障根源未明，已对我造成极大心理恐慌。4. 充电与动力性能严重下降，车辆充满电的时间从原1小时延长至2小时，充电速度变慢一倍，且伴随异常“邦邦”响声。同时动力大幅减弱，性能较之前下降明显，严重影响驾驶体验。5.尾翼翘边。6.香氛系统异响，不出香味。7.空调异味。8.刹车异响。电池响的问题在我买车时候就找到了厂家，厂家承诺25年给解决。结果现在26年了，也没有得到解决。情况越来越严重，充电变慢，动力受限。02-15完成比亚迪唐DM车辆频出问题，厂家欺骗车主拒绝理赔23年5月份提车，提车当时车辆存在2个问题：1、是天窗边缘饰板碳化；2、是油箱盖连接绳断开损坏。后来去这家店进行检测，检测结果为“非人为，是质量损坏”。然后要求厂家质保索赔，结果厂家无任何理由拒赔。后面使用车辆大概1年左右，发现车辆（前风挡、前机盖内、顶棚、副驾驶、后排、后背尾门）存在较多异响；360全景影像经常的出现花屏、不显示的情况；内存卡超频繁的出现无法读取情况（后来在这家店换了原厂内存卡，依然出现此情况）；车辆方向跑偏（在这家店做过检测，的确角度存在问题，已经处理过了。但是没有2个月，又出现问题）；车机经常卡死；充电到98%后，直接跳转100%（现在冲到95%就跳转100%，比亚迪APP技术说有问题，需要去售后点做检测）等等问题。然后去这家店做检测，检测的告诉我都没问题，均是比亚迪正常情况。然后我反反复复去了几十次，每次都是这句话“比亚迪正常情况，车没问题”。电池情况连检测都不检测，就直接告知没问题。每次检查单上都写的清清楚楚，“有的问题需再次进店检测等等”。但是此店与比亚迪总部反馈“车辆检查均无任何问题”（我与比亚迪售后要求调取的反馈信息）。后来我APP进行了投诉（投诉流程是车主投诉、售后店与车主沟通解决方法、售后点反馈沟通信息，等待投诉闭环）。结果这家店半年期间，未与我任何沟通。每次售后点反馈给总部的都是“已经与车主沟通，已经解决问题”（我与售后客服调取的反馈信息）。厂家存在严重欺骗消费者、不处理问题等情况，导致我车辆问题未得到解决。且部分问题已超过质保，只能自费修理！02-14
完成吉利博越L尾灯起雾，4S店不给更换博越L尾灯起雾，先是刹车灯起雾，后来两侧尾灯相继出现起雾问题。我找到4S店不给换，这个问题到底该找谁解决。02-13
完成一汽大众迈腾行车中频繁出现多种故障码，厂家拒不处理2025年1月23日购车，自第二天起该车辆在行驶过程中频繁出现各类辅助系统不可用等故障码跳出现象。因这类故障码弹出后几秒钟会自行消失，因此前期只与4s店沟通未前往店里维修。5月初在高速行驶过程中突然连续出现多种故障码，造成车机卡死黑频。自5月2日开始在该店一直不间断的维修，至2026年仍然出现道路标识识别受限。车前测距系统受限及预防式保护系统不可用，转向灯故障，紧急辅助系统不可用等等故障码跳出。正常行驶过程中出现故障码跳动后车机卡死无法启动，已经进店检查维修了9次，更换了A5摄像头、ABS单元总成及刹车分泵等，问题仍然存在。车主多次与4s店及厂家反应情况，厂家400回复该车所有的故障码跳出均属于正常情况，不许处理。车主要求提供车辆跳出故障码期间车辆各项功能能否有效使用的技术证明文件，厂家及4s店始终不做出说明且不提供后续维修解决方案。02-13
企业处理岚图汽车岚图梦想家 PHEV变速箱下护板渗油，4S店推诿不予质保2026年1月13日我发现变速箱下护板渗油，在我朋友的修理厂检查发现变速箱壳体有两个口滴油。因为我是首批车主享受终身整车质保，我就给4s店联系，4s店派车过来拖走还说只要不是因为外力撞击只要不是变速箱缺油，厂家都能质保。到4s店检查他们就开始推诿说是因为缺油导致变速箱齿轮场坏。我找了第三方鉴定公司做了鉴定，磁轮轴承都没有磨损。是因为半轴上有个插销断掉，半轴杆上下活动把壳体磨穿的。02-11完成坦克 坦克400 Hi4-T新车中控屏故障，要求4S店给予合理补偿您好，车子开了一个月多一点点中控屏显示坏了。我这辆新车刚买就出现质量问题，因车辆故障无法正常使用。为处理维修，检测耽误了工作，造成误工损失。请贵店按规定妥善处理，给予合理补偿。新车存在质量缺陷，属于厂家、经销商责任。因车辆问题导致我误工，这是直接经济损失。请在限期内给出解决方案，否则我将向12315、厂家总部、监管部门投诉维权。02-111
投诉人反馈(打分)荣威RX5车身漏水严重，要求厂家重视并解决车辆是什么质量啊，6年的年审免检时间都还未完。车身漏水，就连4S店都觉得好笑。网上一搜，荣威RX5百分之90都会漏水，都不知道厂家怎么过的质量检测。02-10
投诉人反馈(打分)一汽大众高尔夫行驶中突然爆停和发动机自动启停异常，售后拖延推诿拒不处理本人于2025年10月18日发现车辆后位灯进水，反馈给大众经销商后，直至11月22日才通知更换尾灯。2025年12月10日车辆仪表盘出现故障灯，维修照片发送给经销商后。对方直至2026年1月3日，才要求车辆行驶100多公里到店更换传感器。2026年1月6日，车辆在正常行驶途中突然爆停，仪表盘提示“故障驱动系统，请立即维修”，同时发动机自动启停异常，严重危及行车安全。经销商通知1月12日到店维修更换配件，1月16日告知车辆已修好可提车。1月17日却突然通知车辆在店内被撞，至今（2026年2月10日）仍未给出任何有效解决方案。车辆多次出现质量问题、维修拖延、行驶中突发故障，最后车辆在4S店维修期间被撞，经销商长期推诿拒不处理。大众品牌如此售后服务，是否属于店大欺客、漠视消费者安全与权益。恳请相关部门介入调查，要求经销商妥善维修并赔偿损失，给出合理解释与处理方案。02-10视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
4125（近两年）
解决率
25%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风雪铁龙
投诉量/宗
58（近两年）
解决率
75%
QT分
65
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
汽车实体按键国标征求意见，2026年7月起强制执行 2月15日消息，据新华社报道，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准修订，已形成征求意见稿，近期公开征求意见。文件明确提出转向信号灯开启/关闭、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等应装备实体操纵件，具体来看：灯光类：转向灯、危险警告灯（双闪）、喇叭；挡位类：P/R/N/D挡（禁止纯屏幕换挡）；驾驶辅助：组合驾驶辅助系统（智驾）激活开关；安全/应急：雨刮、除霜除雾、车窗升降、紧急呼叫（AECS）、电动车断电开关。同时还公布了实体件技术要求，如尺寸（有效操作面积≥10mm*10mm）、可用性（固定位置、可盲操、有触觉/听觉反馈）、可靠性（车机死机/断电时，基础功能仍可用）。据悉，本次修订新增实体操纵件类型和技术要求，旨在提升行车安全，保证行车过程中关键操纵件可达、可用、基本可盲操，使驾驶员不过分依赖视觉即可感知操纵件的触发结果，减少显示屏造成的分心，进一步保证操纵件的可靠性和操作的有效性。征求意见中，预计2026年7月1日起对新生产车辆强制执行，但已售车型无需整改，正常使用即可。2天前田秋怡7527
ALPINA发布全新品牌标识，告别宝马蓝天白云标 2月15日消息，宝马集团旗下独立品牌BMW ALPINA正式发布全新徽章标识，彻底摒弃宝马经典的蓝天白云元素，以独特视觉语言开启新篇章。新标识以"ALPINA"字母为核心，内部巧妙融入节气门体与曲轴两大机械元素，黑白极简配色凸显高级质感与工程底蕴。宝马集团表示，新徽章与此前公布的文字标志相辅相成，共同塑造品牌的当代形象。这一设计既是对品牌传统的致敬，也是现代美学的诠释。节气门体与曲轴自ALPINA创立之初便是其精神图腾，承载着近六十年的性能传奇。ALPINA诞生于1965年，总部位于德国巴伐利亚州，虽长期以改装宝马车型闻名，实则拥有独立车辆识别码与完整认证体系的整车制造资质。2022年宝马集团启动收购，今年1月1日商标权正式移交，ALPINA以"BMW ALPINA"身份成为宝马集团旗下专属独立品牌，原有合作协议于2025年底到期后全面纳入宝马体系。此次换标标志着这个高性能品牌告别依附历史，以独立姿态开启新纪元。2天前田秋怡9014
Stellantis欧洲重启柴油车型生产，电动化战略调整步伐2月13日消息，据路透社报道，全球第四大车企Stellantis在电动化战略上开始调整步伐，已悄然在欧洲重启柴油车型生产，涉及至少七款乘用车和厢式车车型。自2025年末起，Stellantis恢复了标致308、DS 4等多款柴油车型的生产。背景是电动汽车销量未达预期，同时欧洲放宽排放政策，为燃油发动机争取更长生存期。在美国市场，电动汽车政策环境同样发生变化。本周，美国政府撤销温室气体排放危害认定，从而取消尾气排放标准。Stellantis回应称，公司将保留柴油发动机，并在部分车型上扩大动力选项。公司表示，此举是为了贴近市场需求，实现增长。2015年"柴油门"事件后，欧洲柴油车份额持续下滑。2025年柴油车占新车销量仅7.7%，而纯电车型占19.5%。不少车企已彻底退出柴油市场，Stellantis柴油车型数量也大幅减少。不过，柴油细分市场目前鲜有中国车企涉足。相比纯电车型，柴油车售价更低，在行业盈利压力加大的背景下具备现实吸引力。集团近期计提222亿欧元（现汇率约合1821.45亿元人民币）费用以缩减电动汽车扩张规模，股价跌至合并以来最低水平。此前Stellantis曾规划2030年欧洲全面纯电化、美国达到50%纯电销量，但市场反应不及预期。集团已在美国恢复Jeep Cherokee与Hemi V8发动机，并为菲亚特500增加汽油混动版本。在欧洲，欧宝Astra、欧宝Combo、标致Rifter、雪铁龙Berlingo等车型的柴油版本正重新上市。DS7、阿尔法·罗密欧Tonale、Stelvio与Giulia等柴油车型也将继续生产。英国市场柴油新车数量已由2020年的167款降至2025年的57款，Stellantis品牌在英国现仅提供4款柴油车型。02-15田秋怡8444
北京奔驰扩大召回近2万辆EQA/EQB，高压电池存起火隐患 2月14日消息，从国家市场监督管理总局获悉，日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0026I：自2026年6月25日起，召回生产日期在2021年4月1日至2024年3月12日期间的部分国产EQA和EQB汽车，共计19481辆。本次召回范围内的部分车辆，由于高压电池生产工艺波动导致电池可靠性下降，且现有的电池管理系统软件的控制策略可能造成这些电池单体承受过大载荷，增加其内部短路的风险，可能导致车辆起火事故，存在安全隐患。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为受影响的车辆更换高压电池，以消除安全隐患。为了确保用车安全，在更换高压电池前，建议用户将车辆的充电上限设定为不超过80%，并将车辆停放在室外。本次召回为2025年3月28日发布的《北京奔驰汽车有限公司召回部分国产EQA和EQB汽车》的再次召回，并扩大了召回范围。02-15田秋怡1万
69岁丰田章男仍活跃赛道，坦言偏爱高性能两厢车 2月14日消息，在多数车企高管日常坐镇办公室时，丰田汽车会长丰田章男却依然活跃在赛道。自2007年以"Morizo"名义参加纽博格林24小时耐力赛以来，他始终保持赛车手身份。当地时间2月13日，据外媒报道，现年69岁的丰田章男依旧频繁驾驶赛车。在富士赛道的一场试驾活动上，丰田章男与一名即将入职的年轻工程师交流时透露，如果完全按照个人喜好造车，丰田的产品阵容将清一色是高性能两厢车。"如果只造我喜欢的车，那全部都会是GR卡罗拉和GR雅力士。"报道认为，86、Supra以及新一代GT也会出现在他的理想名单中。Gazoo Racing现已成为独立高性能子品牌，显示丰田对跑车产品线的长期投入决心。市场还传出新一代Celica正在开发，美国部分经销商已提前见过实车。那名工程师表示希望打造一款类似V10发动机LFA的超级跑车，丰田章男给出了积极回应："一旦决定，就不要轻易放弃。找到志同道合的人，就能实现这辆车。在丰田，有这样的自由。"据了解，雷克萨斯正在开发的新一代LFA，将转向纯电动形式。此前，丰田已发布Sport Concept概念车，不过具体上市时间尚未公布。此外，丰田也可能通过FT-Se进军纯电性能车领域。这款造型类似MR2的概念车预计将在本十年后期量产。然而，丰田章男依然更青睐燃油动力。"对我来说，作为首席试车手，跑车必须闻得到汽油味，听得到引擎声。"02-15田秋怡9546