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企业处理上汽通用五菱宏光MINIEV行车中频现动力消失且无法启动故障，要求厂家换车我是2023年3月28日购买的此款车，至23年6月19日短短不到3个月的时间就出现三次行驶中出现动力消失无法启动的故障，我强烈要求更换新车无果。2024年和2025年均出现过同样的故障，联系售后承诺如果再出现一次故障就更换新车。2026年5月3日在等红绿灯时又无法启动车辆造成交通拥堵，我向贵网反映此问题，再次强烈要求厂家更换新车。9小时前
企业处理奇瑞汽车风云T10高速行车失速和D档失灵及制动系统失效，厂家不作为2026年5月1日，在高速上行驶过程中车辆突然失速、移动D档车辆不能行走，制动系统失效。我给奇瑞公司联系要求退还车辆，公司不予理睬。14小时前
企业处理(临时)一汽大众速腾轮胎起皮掉皮，厂家拒绝赔偿23年10月的车，到今天26年2月份才2万公里。期间轮胎磨损，询问4s店内售后几次都说正常磨损没事。到25年10月份才重视，掉皮更严重了，我投诉了说不是质量问题。现在26年进店更严重了，还说不是质量问题，说我行驶路况有问题。25年10月份前面2个就外侧有掉，现在连内侧都出现这种问题，还说不是质量问题。根据（国家市场监督管理总局令43号）第三章第十八条规定，第三章三包责任，第十八条家用汽车产品的三包有效期不得低于2年或者行驶里程50000公里以先到者为准；包修期不得低于3年或者行驶里程60000公里以先到者为准。三包有效期和包修期自销售者开具购车发票之日起计算，开具购车发票日期与交付家用汽车产品日期不一致的自交付之日起计算，不论公里数。要求厂家赔偿损失更换轮胎。2万多公里后面也出现了不同程度的裂痕，厂家一直以不在质保期内为由拒绝赔偿。2天前
企业处理ARCFOX极狐阿尔法T5散热器相关部件损坏和冷却液泄漏，厂家拒绝理赔关于极狐阿尔法T5车辆散热器非正常损坏，要求履行三包责任的维权公函。致：极狐汽车厂家售后服务部 / 济南极狐中心4S店，投诉人：高**，联系电话：1386411****，车辆识别代号（VIN）：LNBMC1TK4RZ09****。购车日期：2024年12月14日，购车门店：济南极狐中心4S店。事由：本人于2024年12月14日在贵方处购买极狐阿尔法T5一辆，车辆使用至今（一年零四个月）。本人始终严格遵守交通法规驾驶，车辆未发生过任何交通事故。2026年4月28日，本人在正常清洗车辆时发现汽车前端下部有绿色液体流出。经贵方4S店检查，告知系“车辆前端下部散热器被路面正常飞溅的小石子击中，导致部件物理损坏和冷却液泄漏”，并以此认定为“外力导致”，拒绝履行三包赔付义务。针对贵方的拒赔理由及处理态度，本人表示强烈不认可，现正式提出严正交涉与维权诉求。事实与理由：一、 车辆散热器防护强度存在设计缺陷，不符合产品质量要求。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》及《中华人民共和国产品质量法》，生产者生产的家用汽车产品应当符合法律、法规规定以及当事人约定的质量要求。汽车作为交通工具，在常规道路行驶中遭遇路面砂石飞溅属于完全可预见的正常使用场景。本人车辆在正常行驶且无事故的情况下，散热器被常规路面飞溅的小石子轻易击穿，充分说明该车型在前端零部件的防护设计或材料强度上存在明显缺陷，无法承受日常驾驶中的常规环境风险。这属于产品本身的质量与耐用性问题，而非消费者使用不当。二、 经营者以“外力导致”为由拒赔缺乏法律依据，且未尽到举证责任。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》及相关消费者权益保护法规，经营者主张产品故障由外力或非质量原因造成的，应当承担严格的举证责任。贵方仅凭外观判断即认定为“外力导致”并单方面免除自身三包责任。既未提供具备法律效力的第三方质量鉴定报告，也无法证明本人存在主观故意或重大过失。在无法证明故障系人为不当使用造成的情况下，贵方理应依法承担三包责任，免费为本人进行维修。三、 维权诉求：为维护消费者的合法权益，保障车辆的安全正常使用，本人现提出以下诉求，望贵方在收到本函件之日起3个工作日内给予明确的书面答复。要求出具详细技术分析报告：厂家必须出具本次散热器损坏的详细原因分析书面报告，明确告知判定依据，并针对该车型散热器防护薄弱的问题提出具体的技术改进方案。履行三包义务免费维修：依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，本次故障发生在三包有效期内，且系产品防护缺陷导致。厂家应承担质量责任，立即为本人免费维修并更换损坏的散热器及相关部件，不得收取任何费用。提供后续质量保障承诺：在未能从根本上解决该车型散热器防护缺陷的前提下，若车辆后期在相同位置再次出现同类损坏，厂家必须无条件继续履行免费维修义务，并延长相关部件的质保期限。若贵方继续推诿塞责、故意拖延或无正当理由拒绝承担三包责任，本人将依法采取以下措施维护自身合法权益：向国家市场监督管理总局及12315平台提起行政投诉；向各大汽车质量投诉平台曝光此次维权经历；联合媒体及法律机构，追究贵方因产品质量缺陷及售后推诿给消费者造成的一切损失。望贵方珍惜品牌声誉，正视产品问题，尽快给出合理的解决方案。3天前
企业处理(临时)比亚迪唐DM购车后问题频发，售后拖延不予解决在2026年2月14日，进行过投诉。内容如下：23年5月份提车，提车当时车辆存在2个问题：1、是天窗边缘饰板碳化；2、是油箱盖连接绳断开损坏。后来去这家店进行检测，检测结果为“非人为，是质量损坏”。然后要求厂家质保索赔，结果厂家无任何理由拒赔。后面使用车辆大概1年左右，发现车辆（前风挡、前机盖内、顶棚、副驾驶、后排、后背尾门）存在较多异响；360全景影像经常的出现花屏、不显示的情况；内存卡超频繁的出现无法读取情况（后来在这家店换了原厂内存卡，依然出现此情况）；车辆方向跑偏（在这家店做过检测，的确角度存在问题，已经处理过了。但是没有2个月，又出现问题）；车机经常卡死；充电到98%后，直接跳转100%（现在冲到95%就跳转100%，比亚迪APP技术说有问题，需要去售后点做检测）等等问题。然后去这家店做检测，检测的告诉我都没问题，均是比亚迪正常情况。然后我反反复复去了几十次，每次都是这句话“比亚迪正常情况，车没问题”。电池情况连检测都不检测，就直接告知没问题。每次检查单上都写的清清楚楚，“有的问题需再次进店检测等等”。但是此店与比亚迪总部反馈“车辆检查均无任何问题”（我与比亚迪售后要求调取的反馈信息）。后来我APP进行了投诉（投诉流程是车主投诉、售后店与车主沟通解决方法、售后点反馈沟通信息，等待投诉闭环）。结果这家店半年期间，未与我任何沟通。每次售后点反馈给总部的都是“已经与车主沟通，已经解决问题”（我与售后客服调取的反馈信息）。厂家存在严重欺骗消费者、不处理问题等情况，导致我车辆问题未得到解决。且部分问题已超过质保，只能自费修理。投诉之后店面的售后总监联系了我，承诺简单问题2周内解决问题。我回复如果可以解决的请给我尽快解决，如果需要试车或者长期观察的，给个大概时间，我可以把车放店里。我可以等但是需要进度、需要大致时间。售后总监承诺答应了，有微信聊天记录证据。然后售后总监要求我撤销投诉，让我进店检修，不然他们挨罚，能解决我的问题。我当然我同意了，然后我就撤销了投诉并进店去检测。进店检测当天售后总监、售后技术总监明确告知我，可以索赔更换的件，1周到2周肯定解决。需要检测的，需要放店7-10天，我说没问题，就把车放店了。然后售后总监跟我说会给我提供一辆代步车，但是现阶段没有回来的。只有一辆员工代步车，纯电的可以用，我就开走了，但是就没有后续了。后续因为我要出远门，纯电的车只有100公里续航，无法使用。我主动联系的他们，想换一辆混动的车型。他们跟我说没有，可以先把车开走，后续等消息就行。我觉得也是这么回事，就把我自己的车开走了，然后又没有消息了。一直到现在2026年5月1日，这家店没有主动与我有过任何联系、沟通。配件到了、还有有没有代步车，都是我主动联系的他们店面。他们店面自从我撤投诉后，未与我主动联系过。2026年5月1日，我进店修车，把修车事项处理完后，我主动联系了售后技术总监。因为之前售后经理、售后总监明确好几次告知过我，使用车辆过程中，还有其他车辆品质问题，随时联系他们两个。但是今天我处理完事情后，主动电话联系了技术总监。我电话中明确说明了以下几点，我说“徐总您今天休息了吗”，被告知没休息；我说“您在店吗”，被告知再等，然后我又说“您在哪里，我去找您一趟，我车又出现新问题了，想让您给看看”，被告知“有什么事电话说吧”。说了快1小时，告知我让我走，然后我走之后，又告知我让我进店检测，门店就这样耍车主玩吗。而且电话、微信频繁给我避重就轻、转移话题，不做正面回复。而且现在车辆出现了启动时按启动键，车辆无任何反应，需要按10-20多次才能启动，且APP显示车辆无网络、车技无响应等情况。这家门店在要求我撤诉到现在3个月时间，没有给我车辆解决任何问题，未主动联系过我。而且我过年期间一直在给他们弄撤销投诉的问题，结果换来的还是无限期拖延，严重欺骗车主。05-01企业处理(临时)领克01喷油嘴堵塞致缸压不足和汽车抖动无力，售后拒绝召回维修我在经销商购买了一台领克01汽车，使用几年后开始喷油嘴堵塞，汽车抖动、无力。据投诉网查询、领克车主论坛、抖音等公众平台反馈可得，该款汽车喷油嘴存在设计缺陷极易堵塞，但领克售后中心拒绝承认，拒绝召回，拒绝维修。04-30企业处理(临时)AITO问界M7倒车影像延迟严重和辅助驾驶有严重问题，影响行车安全倒车影像延迟严重，挂倒档后有十几秒影像不出现，打转向灯影像也会出现迟钝。辅助驾驶有严重问题，出现往驶向路边的情况！04-30
完成比亚迪秦PLUS EV座椅脱皮和中控屏死机，影响行车安全这款比亚迪2025款，在去年3月26号买的。才一年时间那个座椅就整个脱皮掉落了，然后坐起来有凹凸的现象。中控屏显示屏老是出现死机状态，没有语音唤醒，一直播报语音。04-29
企业处理(临时)广汽昊铂 昊铂HT车辆质量问题频发，厂商拒绝补偿且不履行三包退换车义务我的昊铂HT在三包期内，质量问题频发。先后更换电机、智驾模块、座椅总成、门框内饰板、手扶箱面板等多个核心部件。2026年1月7日与厂家在广州番禺当面沟通，确认前期维修已累计28天，并签订补偿协议，结果承诺至今不兑现。后期车辆继续故障，又多次进店维修，累计维修天数早已远超国家三包规定的30天退换车条件。现在厂家与4S店互相推诿、故意拖延，既不补偿也不履行退换车义务，无视国家三包法规，无视消费者权益。请平台曝光，支持合法维权，我要求：1.立即兑现补偿协议；2.依法执行退车或换车；3.停止拖延，承担责任。04-29
企业处理小鹏G6销售擅自修改电子合同价格且未告知订金不退事宜，侵害消费者合法权益近日一销售以虚假优惠2.4W引诱我前往泰州汽车城小鹏汽车店看车，到店后另一销售与我商议价格，价格与承诺不符并套取其他城市补贴。第三名销售在未告知我的情况下，修改电子合同价格优惠2.1W，未按照商议价格在系统中下单，并强制我先缴纳订金。而且并未告知订金不可退就给我锁单，锁单后才告诉我价格。当时我就提出疑问，卖家狡辩说就是所谈价格。现本人主张合同存在重大误解的问题，并未告知订金锁单事宜，并且电子合同价格被修改。且在本人要求索要订金发票时拒绝，存在偷税漏税行为，严重影响了市场秩序和公平正义的原则。04-28视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
4171（近两年）
解决率
28%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
一汽红旗
投诉量/宗
162（近两年）
解决率
21%
QT分
64
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
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乐道汽车五一期间高速充换电免服务费，5月1日单日换电超3.2万单华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破百亿，实时数据官网上线特斯拉加拿大Model 3起售价腰斩至19.8万元，低于中国市场虎扑用户就发布针对赛力斯及问界的不实言论发布致歉声明小米SU7首销期优惠仅剩最后4天，5月6日起权益将缩水特斯拉在加拿大推出上海产Model 3后驱版，起售价创新低美国店主用4万美元将1966年福特野马改装成能跑FSD的“特斯拉”国家能源局：“五一”首日高速新能源汽车充电量同比增长55.6%清醒务实，深耕硬核底蕴！北汽凭差异化新车盘活自主越野赛道奥迪旗下第二款量产车AUDI E7X将于5月8日开启预售，CLTC续航超750公里
吉利发布全新博越十周年冠军版官图，新增时光蓝专属车色4月30日，吉利汽车发布了全新博越十周年冠军版车型的官方图片。新车采用专属时光蓝车色，内饰多处增加十周年专属纪念徽标，并搭载Flyme Auto智能座舱与GEEA3.0电子电气架构，智能化水平全面提升。外观方面，全新博越十周年冠军版整体设计基本延续在售车型，新增的时光蓝专属车色灵感取自苍穹与深海，兼具开阔格局与沉稳底蕴。新车轴距为2707mm，拥有85.4%的得房率及37处储物空间。内饰方面，新车多处配备十周年专属纪念徽标。Flyme Auto智能座舱搭配GEEA3.0电子电气架构，带来更先进的智能交互体验。此外，新车搭载L2级辅助驾驶系统，具备11大主动安全功能。动力方面，新车继续搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。最高时速为198km/h，WLTC工况下油耗为6.44L/100km。1天前田秋怡6295
宾利飞驰即将迎来外观更新，向欧陆GT靠拢5月2日消息，据外媒Auto Express报道，宾利飞驰即将迎来新一轮更新，本次重点放在外观设计上。新车将向欧陆GT靠拢，设计语言将同步至最新家族风格。宾利尚未公布新款飞驰的正式发布时间。据判断，新车可能于今年晚些时候或2027年初亮相，并有望与即将推出的纯电“Urban SUV”同期发布。从原型车来看，前灯区域覆盖伪装贴纸，隐约可见的灯组轮廓与欧陆GT接近。现款的两个独立圆形大灯将被单灯设计取代，灯组上沿削平，前脸表情更加凌厉。经典的宾利格栅继续保留，下方保险杠重新设计，搭配更窄的大灯。车身其他部分暂无明显调整。车尾预计保留现有尾灯壳体，通过内部灯组样式的变化提升视觉效果。新款飞驰还将增加新轮圈和车身颜色，并继续提供多种个性化选项，包括彩色制动卡钳、亮色或黑化外观饰件以及不同格栅嵌件。动力方面，V8插混仍将是多数版本的主力配置。此次更新还可能为宾利带来一套新的入门级V6插混系统，思路与上一代飞驰类似。相比V8插混，V6插混动力更低，声浪也会柔和一些，其优势在于有望降低入门价格，同时通过更高效的混动部件和更轻的车重，实现更长的纯电续航。新款飞驰起售价预计约为20万英镑（约合185.2万元人民币），主要竞争对手包括梅赛德斯-迈巴赫S级以及宝马全新Alpina 7系等高端豪华四门轿车。1天前田秋怡7176
福特CEO：UEV平台成果将用于主流车型，2030年前全球90%产品实现电气化5月1日消息，据外媒Carscoops报道，福特CEO吉姆·法利在财报电话会议上透露，公司在UEV平台开发上取得了显著成果，这些技术成果将不仅限于下一代电动汽车，还会被应用到主流燃油车和混合动力车型的生产线上，以降低成本、提升质量。法利表示，UEV平台在效率和成本方面实现了跃升，尤其适用于电动汽车市场。福特正在将该项目中的经验推广至高销量的燃油和混动车型，目标是到2030年前，福特全球90%的车型都提供电气化动力系统，覆盖混动、纯电和增程方案。在谈及中国车企时，法利一方面强调福特作为美国最大汽车生产商，将坚定支持美国汽车产业并维护国家工业基础；另一方面也承认会通过全球合作伙伴关系拓展业务，包括与中国车企合作。不过，法利明确表示不希望中国车企进入美国市场，他认为这不仅涉及“经济活力”，也关乎“国家安全”。法利还指出，皮卡市场仍在持续扩大，越来越多轿车和跨界车买家正转向皮卡。福特即将推出的3万美元（约合20.5万元人民币）纯电皮卡令他尤为兴奋。他认为，这款车在空间和产品布局上的优势，有望同时吸引皮卡用户和跨界车用户。1天前田秋怡7555
日产放弃在美5亿美元电动汽车工厂计划，改产燃油与混动车型5月2日消息，据Automotive News昨日报道，日产在声明中宣布放弃在美国密西西比州坎顿装配厂投资5亿美元（约合34.2亿元人民币）建设全电动汽车生产线的计划。这家汽车制造商将转而在这座470万平方米的工厂中生产传统汽油车和混合动力汽车。日产在声明中表示，此举旨在“更好地与市场条件、客户需求和日产更新的战略方向保持一致”。作为“2030年愿景”的一部分，日产曾于2021年宣布改造坎顿工厂，用于生产电动汽车及相关电池，目标到2028年在美国销售20万辆电动汽车。然而，美国电动汽车销售疲软以及联邦政府取消7500美元的税收抵免，导致公司重新评估了该计划。去年，日产已取消了在美国销售的Ariya电动跨界车及两款电动轿车。如今，这家汽车制造商已完全放弃扩大电动汽车工厂的计划。未来，坎顿工厂将改为生产内燃机和混合动力汽车，首款车型为新型底盘式Xterra，计划于2028年进入美国市场。随后还将推出三排座日产Frontier及至少三款其他车型，均基于同一平台制造。值得注意的是，福特和通用汽车等美国其他制造商也已取消或缩减电动汽车计划，转而聚焦混合动力或内燃机汽车。1天前田秋怡7507
Stellantis CEO：与零跑合作可作与中国车企合作参考模式5月1日消息，据路透社报道，当地时间4月30日，Stellantis CEO安东尼奥·菲洛萨表示，集团与零跑汽车的合作已形成互利关系，未来可作为Stellantis与其他中国车企合作的参考模式。菲洛萨在Stellantis公布一季度业绩后的记者电话会上称：“我们把这项合作看作一个例子，说明我们也可以和另一家中国车企开展类似合作。”Stellantis与零跑汽车的合作始于2023年。当时Stellantis收购零跑汽车约20%股权，并成立合资公司，负责在中国以外市场生产和销售零跑车型。按照计划，Stellantis今年将在西班牙开始组装零跑B10紧凑型SUV。路透社本月早些时候还报道称，双方正深入谈判，计划利用零跑技术开发一款欧宝品牌纯电SUV。Stellantis将于5月21日公布新的商业计划。外界对集团后续动作的猜测正在升温：Stellantis可能会与零跑及其他中国车企达成更多合作，以消化欧洲工厂的闲置产能。菲洛萨表示，零跑吸引的是其他车企的客户，并非分流Stellantis旗下品牌的用户。据IT之家此前报道，今年3月彭博社爆料称，Stellantis当时正与中国车企探讨合作方案，希望通过引入中国资本为欧洲业务注入资金。Stellantis目前计划将投资重点转向美洲市场，而欧洲业务正面临盈利压力。知情人士表示，Stellantis高管已与小米集团和小鹏汽车接触，讨论欧洲业务重组方案，其中一项可能性是中国企业入股玛莎拉蒂或其他品牌。1天前田秋怡7234