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实测低至2.58L，吉利中国星i-HEV登陆广州节能指标目录20.99万起全系标配华为ADS 5，启境GT7杭州正式上市何小鹏：VLA 2.0走向全球进入确定模式，2027年海外体验可期上汽大众ID. ERA 9X交付突破1万台零跑COO徐军发声：D99遭自媒体抹黑，欢迎真实体验拒绝预知翻车全新一代宝马X5或于6月30日全球首发，纯电版搭载最大容量电池当油车开也比油车省！55km 插混，最便宜的绿牌代步选择阿维塔07L内饰将于6月29日开箱，搭载15.6英寸悬浮屏与35.4英寸全景星环屏一汽红旗新款天工08 7月1日开启预售，99元预订享多重早鸟权益现代发布2027款伊兰特，采用“钢铁艺术”设计语言捷途第二届方盒子大会启幕 自由者7 PLUS、山海T1四驱版重磅上市3070mm超长轴距，启境GX7全球首秀重塑大五座SUV新标准
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT345008 | 华晨宝马5系中控换挡及方向盘按键开裂，厂家拒绝质保 | 企业处理 | |
| QT345007 | 吉利银河银河E8-销售诱导提吉利展车，抬显暗藏划痕 4S 店全盘甩锅 | 未转出(审核中) | |
| QT345006 | 别克君越9个月新车电瓶一夜没电4S店拒绝更换且态度差 | 未转出(审核中) | |
| QT345005 | 宝马宝马X54S店倒闭保养套餐作废，厂家赠保养还被无故扣除 | 未转出(审核中) | |
| QT345004 | 上汽通用别克-君威电池亏电严重 | 企业处理 | |
| QT345003 | 腾势N7高速行驶仪表提示自动辅助驾驶功能不可用，售后至今未解决 | 企业处理 | |
| QT345002 | 腾势N7原厂油漆鼓包掉漆，售后推诿至今未处理 | 企业处理 | |
| QT345001 | 腾势N7四条轮胎磨损严重，造成行车存安全隐患 | 企业处理 | |
| QT345000 | 腾势汽车-N7高速行驶中间大屏黑屏 | 企业处理 | |
| QT344999 | 凯迪拉克凯迪拉克CT5上汽通用凯迪拉克CT5 4S店跑路，致整车质保和终身保养无法使用 | 未转出(审核中) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理腾势N7高速行驶仪表提示自动辅助驾驶功能不可用，售后至今未解决2025年11月发现在高速行驶时，仪表一直反复提示自动辅助驾驶功能不可使用和自动辅助驾驶可正常使用，把前挡玻璃除霜一直开着也没有用。2026年3月19日给腾势客服和成都腾势之星汽车销售有限公司高新区分公司反映过该问题，2026年4月27日才安排技师给我检查，至今未给解决方案。8小时前
企业处理埃安AION S电池鼓包爆阀漏液，售后拒绝检测维修本人是一名网约车司机，车辆于23年11月购买，含利息18万多。全家就靠这台车维持生活，只开了两年，车贷还有9万多还没还完。2026年6月23日凌晨车辆在行驶中突然崩了一声，电池鼓包漏液，导致车辆无法行驶，差点被后面大货车追尾。如果在高速上突然失速停车，后果不堪设想，严重影响生命安全。后拖车去福州市金山埃安4s店，售后以车辆过保各种理由拒绝检测，叫售后电脑读取一下车辆数据，告知要收费500，你们埃安都这么坑老百姓的吗。全网买了埃安汽车配备中航177电池的，都是鼓包爆阀漏液，为什么就不承认电池缺陷。广汽身为国企这么欺负老百姓的吗，难道消费者的生命安全不重视吗。强烈要求厂家更换新电池。1天前
企业处理理想汽车L9天窗开裂漏水和轮胎静音棉脱落，厂家推诿拒绝质保2023年6月24日买了理想L9，三年出了4次质量问题，希望厂家免费更换天窗。车子刚刚买的第一年就出现转向机坏了的问题，免费更换了。第二年储存箱打不开，弹簧问题也免费更换了，充电口问题也解决了。第三年出现天窗漏水问题，打开遮阳帘一看是天窗玻璃开裂了。去了4S店，告知我是外力导致的不在质保内，关键天窗开裂漏水问题不是凭嘴说的，没有车辆质监局出具的任何报告证明不是玻璃质量问题的情况下，厂家在质保期内就应该免费更换。而且轮胎静音棉脱落也没有给我更换轮胎，只是把我4个轮胎静音棉拔掉了，这个不影响我使用就行。现在车辆还在质保期内，天窗开裂漏水就应该免费更换。理想汽车质量真的非常差的，3年出现4次质量问题，难道不是厂家汽车质量问题吗。我现在要求更换4个轮胎没有静音棉问题，在质保期内免费更换4个轮胎，在质保期内免费更换天窗开裂漏雨问题。理想汽车质量真的非常差，建议消费者谨慎购买。质保期内不解决消费者车辆问题，互相推诿，没有责任没有担当的企业。1天前
企业处理(临时)领克01行驶时AEB系统突然异常介入存安全隐患，厂商拒不提供事故数据基本情况：本人于2021年在吉安骏驰领克中心购买了浙江吉利汽车有限公司（注册地：浙江省宁波市北仑区梅山街道港城路118号）生产的 2021款吉利汽车领克牌01 2.0TD 型Pro汽车，车架号为 ：L6T7752Z0ME02****。事件经过与危害：2026年6月13日17时40分许，本人驾驶该车在吉水县万尚商业广场正常行驶。在车速较低（怠速）且前方无明显碰撞风险的情况下，车辆AEB（自动紧急制动）系统突然异常介入，产生极大的减速度（俗称“刹停”）。由于系统介入过于突兀且力度过大，导致车内后排一名儿童头部磕碰受伤，同车两位老人也受到不同程度的磕碰伤害。厂家涉嫌推卸责任且侵权：事故发生后，本人第一时间联系领克官方400及当地4S店要求查看行车数据（EDR黑匣子及AEB日志）以查明原因。然而，厂家售后人员态度冷漠，不仅未对受伤家属表示慰问，反而以“后排人员未系安全带”为由单方面认定主动刹车触发“情况正常”，完全推卸系统可能存在的设计缺陷责任。更令人愤慨的是，当本人依据《消费者权益保护法》及《汽车数据安全管理若干规定》索要事故数据时，厂家竟以“没有数据”为由蛮横拒绝提供，人为制造“数据黑箱”，严重侵犯了消费者的知情权与求偿权。我的诉求：查清事故真相：请求监管部门督促领克汽车科技有限公司依法向本人提供事发时段（2026年6月13日17:40左右）的车辆EDR数据及AEB系统运行日志。承担事故责任：针对因系统缺陷导致的儿童头部受伤及老人磕碰，要求厂家承担医疗费、交通费及相应的赔偿责任，以保养的形式补偿也可以接受一次保养。消除安全隐患：要求厂家对该批次车型AEB系统在低附着力路面（湿滑）及复杂城市场景下的介入逻辑进行排查，若存在缺陷应依法实施召回或软件升级。2天前
企业处理(临时)一汽大众揽巡新车交付即现故障，要求4S店换车遭拒本人于2026年6月23日刚提一汽大众揽巡450旗舰新车，行驶仅200米，未上牌，无磕碰、无托底、无进水。车辆开出门店立刻亮起ABS、ESP、转向助力等7-8个故障灯，制动辅助系统失效。第一次检修4S店先清除故障码，开出4s后故障码重新亮起。第二次检修后又更换轮速传感器，销售员试车故障依旧存在。提车当天车辆问题未找到，经销售开出书面证明后车暂存4S店未提走。6月24日9点多4s店工程师打来电话说怀疑车轮轴承信号靶轮有问题，建议我拆车轮毂后更换轴承总成，再排查其他问题。期间不管是4s店也好，或是一汽大众厂家也好，没有一个想解决问题的，相互推诿责任。本人认为车轮轴承信号靶轮（齿圈）出厂就出现问题，属于底盘安全零部件先天质量缺陷，2次维修问题依旧存在。6月24日当天下午在我强烈要求下补开23日的维修工单，商家故意把两次维修合并到一张工单里，人为篡改维修次数，逃避三包换车责任。新车交付即出现底盘总成制造瑕疵，2次维修问题均未解决。我不接受维修更换轴承总成，申请更换一台全新无瑕疵商品车。4s店表示车辆已经属于我本人，只能给我修车，不能换车。06-24
完成长安奔奔E-Star行车中突发动力中断故障，厂家需自费维修长安奔奔eStar行驶中出现动力故障，导致动力中断。有一次被逼在隧道里重启，后面大车急闪过，非常危险。后检测发现是空调压缩机绝缘故障导致，此问题为批量问题，车友群有大量反馈，要求长安召回处理。目前长安汽车以过保为由，让车主自己高昂自费处理。此问题与安全相关，希望有关部门引起重视，不能因为是国产企业就纵容损害消费者。06-24
完成深蓝汽车S07电池健康度仅79%致续航严重缩水，厂家推诿长期不处理本人车辆搭载宁德时代动力电池，电控芯片配套长安原厂系统，车辆仍处于质保周期内。动力电池出现明显衰减、续航大幅缩水问题，售后长期拖延处置、以单一压差数据回避电池健康度衰减问题，具体经过如下：前期车辆续航明显下降，售后初步判断疑似电池极柱底端存在异常，于6月21日安排宁德时代厂家技术人员上门进行一整天深度检测。由于电芯与电控分属两方，当天未能完成有效检测。自此该问题被长期搁置，迟迟没有跟进方案。近期宁德时代工作人员再次上门检测，出具检测结果：电池电芯压差数据正常，但动力电池健康度仅剩79%。车辆满电状态下实际续航仅能行驶130多公里，相比出厂标准续航折损严重。厂家工作人员片面以压差正常判定电池无任何故障，直接忽视79%健康度带来的容量衰减与续航暴跌，拒绝针对电池做均衡修复、容量校准等维保操作。我完全不认可厂家的判定逻辑，电池健康度直接决定电池可用容量。当前79%的健康度已经属于明显衰减，是续航大打折扣的根本原因，不能仅凭压差正常就规避质保维修责任。现提出明确诉求：1、对动力电池进行专业均衡、检修、容量修复，提升电池健康度，恢复车辆正常续航水平；2、厂家出具书面检测报告与明确维修方案，不得继续拖延、敷衍、以压差正常为由推诿质保义务；3、限期给出处理时限，尽快安排进店检修处理，保障车主三包合法权益。本人保留所有检测记录、沟通记录、续航实测记录作为证据。若持续不作为，将同步向12315、市场监管部门继续投诉维权。06-241
投诉人反馈(打分)长安CS55 PLUS变速箱模块接头进水腐蚀损坏，厂家不予保修我的二代CS55 PLUS购买于2021年10月，目前行驶了7万公里左右。我已购买长安4台车了，第一台是悦翔V3，第二台CS55，第三台逸动PLUS(给爱人买的），第四台二代CS55 PLUS，也是长安的忠实粉丝。昨天接到长按客服电话回复车辆已购买4年多，不在三包范围，听到这句话让我这个忠实粉丝心寒。春节从老家返回工作地，3月1日开车出去突然车子在高速上不能行驶，踩油门没有反映。仪表盘提示变速箱故障，给我丢在高速上。无奈只能叫拖车拖到4S店维修，判定接口松动又好。一周后的周末开车去钓鱼，下午收工发现车辆又出现挂不上挡，提示变速箱故障。又叫拖车拖回4S店分析，判定变速箱电脑模块接口生锈严重损坏，需要更换一个变速箱电脑模块，4S店报价1500。我后面通过其他渠道购买一个拆车装上，测试行驶了20天暂时无发现问题。最近广东经常下雨，观察2次发现发动机里面靠近变速箱模块接口附近有水现象，底下护板上也有水。排除我车停车位置高处，没淹水泡着。经过最近时间长期观察，这个是导致变速箱模块出问题根源。目前有几个疑问：1.靠近变速箱模块接口附近有掺水现象，这个位置在机舱的中间位置为何能进水？2.变速箱电脑模块插头严重生锈，不是几个月或几天就会出现模块插头生锈腐蚀。 我从事电子维修技术行业20多年了，接触消费类、工业类、军工类等电子产品。3.变速箱模块接口为何出厂没有防水处理，设计问题吗，请长安品质或技术室回复导致的原因及改善方案。06-23完成极氪ZEEKR X高速ACC定速巡航时主动安全未介入险追尾，要求厂家给予合理解释6月5日在高速开启ACC定速巡航100公里每小时运行，距离前方约100米左右有标准大货车打左转向灯后变到我行驶的车道。距离大货车目测还有十几米的时候主动安全依旧没有介入，还好我紧急踩下刹车才避免了追尾事故。要求厂家给出未介入的根本原因：1、如果识别了前方大货车，为何没有主动减速。2、如果没有识别前方大货车，那为何没有识别出来，并给出后续的整改计划。06-22
企业处理(临时)比亚迪唐DM购车后问题频发，门店欺骗车主至今不解决在2026年2月14日，进行过投诉，以下是之前投诉的内容：23年5月份提车，提车当时车辆存在2个问题：1、是天窗边缘饰板碳化；2、是油箱盖连接绳断开损坏。后来去这家店进行检测，检测结果为“非人为，是质量损坏”。然后要求厂家质保索赔，结果厂家无任何理由拒赔。后面使用车辆大概1年左右，发现车辆（前风挡、前机盖内、顶棚、副驾驶、后排、后背尾门）存在较多异响；360全景影像经常的出现花屏、不显示的情况；内存卡超频繁的出现无法读取情况（后来在这家店换了原厂内存卡，依然出现此情况）；车辆方向跑偏（在这家店做过检测，的确角度存在问题，已经处理过了。但是没有2个月，又出现问题）；车机经常卡死；充电到98%后，直接跳转100%（现在冲到95%就跳转100%，比亚迪APP技术说有问题，需要去售后点做检测）等等问题。然后去这家店做检测，检测的告诉我都没问题，均是比亚迪正常情况。然后我反反复复去了几十次，每次都是这句话“比亚迪正常情况，车没问题”。电池情况连检测都不检测，就直接告知没问题。每次检查单上都写的清清楚楚，“有的问题需再次进店检测等等”。但是此店与比亚迪总部反馈“车辆检查均无任何问题”（我与比亚迪售后要求调取的反馈信息）。后来我APP进行了投诉（投诉流程是车主投诉、售后店与车主沟通解决方法、售后点反馈沟通信息，等待投诉闭环）。结果这家店半年期间，未与我任何沟通。每次售后点反馈给总部的都是“已经与车主沟通，已经解决问题”（我与售后客服调取的反馈信息）。厂家存在严重欺骗消费者、不处理问题等情况，导致我车辆问题未得到解决。且部分问题已超过质保，只能自费修理。投诉之后店面的售后总监联系了我，承诺简单问题2周内解决问题。我回复如果可以解决的请给我尽快解决，如果需要试车或者长期观察的，给个大概时间，我可以把车放店里。我可以等但是需要进度、需要大致时间。售后总监承诺答应了，有微信聊天记录证据。然后售后总监要求我撤销投诉，让我进店检修，不然他们挨罚，能解决我的问题。我当然我同意了，然后我就撤销了投诉并进店去检测。进店检测当天售后总监、售后技术总监明确告知我，可以索赔更换的件，1周到2周肯定解决。需要检测的，需要放店7-10天，我说没问题，就把车放店了。然后售后总监跟我说会给我提供一辆代步车，但是现阶段没有回来的。只有一辆员工代步车，纯电的可以用，我就开走了，但是就没有后续了。后续因为我要出远门，纯电的车只有100公里续航，无法使用。我主动联系的他们，想换一辆混动的车型。他们跟我说没有，可以先把车开走，后续等消息就行。我觉得也是这么回事，就把我自己的车开走了，然后又没有消息了。一直到现在2026年5月1日，这家店没有主动与我有过任何联系、沟通。配件到了、还有有没有代步车，都是我主动联系的他们店面。他们店面自从我撤投诉后，未与我主动联系过。2026年5月1日，我进店修车，把修车事项处理完后，我主动联系了售后技术总监。因为之前售后经理、售后总监明确好几次告知过我，使用车辆过程中，还有其他车辆品质问题，随时联系他们两个。但是今天我处理完事情后，主动电话联系了技术总监。我电话中明确说明了以下几点，我说“徐总您今天休息了吗”，被告知没休息；我说“您在店吗”，被告知再等，然后我又说“您在哪里，我去找您一趟，我车又出现新问题了，想让您给看看”，被告知“有什么事电话说吧”。说了快1小时，告知我让我走，然后我走之后，又告知我让我进店检测，门店就这样耍车主玩吗。而且电话、微信频繁给我避重就轻、转移话题，不做正面回复。而且现在车辆出现了启动时按启动键，车辆无任何反应，需要按10-20多次才能启动，且APP显示车辆无网络、车技无响应等情况。这家门店在要求我撤诉到现在3个月时间，没有给我车辆解决任何问题，未主动联系过我。而且我过年期间一直在给他们弄撤销投诉的问题，结果换来的还是无限期拖延，严重欺骗车主。5月1日投诉后至今，厂家未与我有任何方式沟通！06-22视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
极氪
投诉量/宗
122（近两年）
解决率
96%
QT分
61
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
385（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
实测低至2.58L，吉利中国星i-HEV登陆广州节能指标目录何小鹏：VLA 2.0走向全球进入确定模式，2027年海外体验可期上汽大众ID. ERA 9X交付突破1万台零跑COO徐军发声：D99遭自媒体抹黑，欢迎真实体验拒绝预知翻车全新一代宝马X5或于6月30日全球首发，纯电版搭载最大容量电池当油车开也比油车省！55km 插混，最便宜的绿牌代步选择阿维塔07L内饰将于6月29日开箱，搭载15.6英寸悬浮屏与35.4英寸全景星环屏一汽红旗新款天工08 7月1日开启预售，99元预订享多重早鸟权益现代发布2027款伊兰特，采用“钢铁艺术”设计语言20.99万起全系标配华为ADS 5，启境GT7杭州正式上市
捷途第二届方盒子大会启幕 自由者7 PLUS、山海T1四驱版重磅上市6月26日，以“向往就前往”为主题的捷途汽车第二届方盒子大会暨新品发布会落地敦煌，这座承载丝路探索精神的城市迎来全球各地方盒子车主，一同见证捷途深耕越野赛道、加速全球化布局的全新步伐。如今捷途累计销量突破239万辆，产品远销全球100个国家和地区，2025年末已在15个海外市场拿下中国品牌SUV销量第一，9个市场登顶方盒子车型销量，稳稳树立中国越野走向世界的标杆形象。奇瑞汽车执行副总裁李学用现场分享品牌发展规划，捷途依托战略、技术、旅行生态、全球渠道、完整产品五大领先优势，将方盒子车型升级为专属中国的旅行文化符号，现场捷途还与敦煌达成文旅战略合作，携手打造世界级汽车旅行文化地标。整场活动集中展出旅行者8、环游者、2026款旅行者等全系方盒子产品，完整展现品牌全能源、全场景、全市场的产品布局，其中旅行者8搭载AI全地形控制系统、专属越野征服模式与单踏板越野模式，刷新细分产品实力上限，环游者则兼顾都市颜值与户外通过性，适配多元年轻出行需求。本次发布会最受关注的两款新车同步正式上市，捷途自由者7 PLUS推出两款配置，限时焕新价11.99万元起；全新山海T1四驱版共三款车型，限时焕新价14.99万元起，基础款自由者置换价低至8.99万元，同时品牌为三款车型分别配套六重购车礼遇，包含高额现金红包、万元置换补贴、低息金融方案等多重福利，大幅降低越野车型入手门槛。奇瑞副总裁、捷途事业部总经理代立宏对两款新车产品逻辑进行解读，自由者7 PLUS主打燃油全能方盒子，实现智能座舱、高阶智驾、专业四驱三大配置全面下放，打破智能配置只属于新能源车型的行业壁垒。新车搭载同级独有的猎鹰500高阶驾驶辅助系统，搭配AI智能座舱，动力搭载2.0TD十佳发动机与8AT变速箱，配备XWD全自动智能四驱系统，复杂路况通行能力拉平专业越野水准。车身采用磐石安全架构，高强度钢占比超80%，配备一体式双门环与天窗加强环双重防护，城市通勤、长途自驾、户外穿越全场景都能兼顾舒适与安全。全新山海T1四驱版则是混动越野最优解，搭载P1+P3+P4三电机四驱架构，系统综合功率455kW、峰值扭矩875N·m，无论满电还是亏电状态，四驱动力均可稳定输出。车辆搭载43.2kWh宁德时代电池，纯电续航达到同级领先的220km，兼顾低能耗与强越野能力，XWD四驱支持7种基础越野模式加自定义X智能模式，新手也能轻松应对沙地、泥地、陡坡等复杂户外路况，真正实现家用代步、长途出游、轻越野一车多用。多年来捷途始终坚持“产品制造+旅行服务商”双定位，一方面持续打磨越野整车技术，完善燃油、混动双线方盒子产品矩阵；另一方面搭建覆盖出行全周期的旅行+生态，整合全球两万余家酒店、三千多座专属驿站、上万种户外好物与数百项出行权益，为车主一站式解决旅途所需。品牌长期坚持旅行公益活动，组织超千场公益行动，四大用户社群汇聚五千多万粉丝，车主共同打造专属越野旅行文化，稳步向全球第一越野品牌目标迈进。本次大会特别邀请音乐人许巍登台，演唱《蓝莲花》《旅行》等经典曲目，悠扬旋律呼应奔赴山海的品牌内核，让现场万千车主产生情感共鸣。依托完整产品矩阵、成熟全球渠道与完善旅行生态，捷途以亲民价格把专业越野平权带给普通用户，未来还将持续深耕方盒子细分赛道，依托敦煌等文旅合作阵地，把属于中国的越野旅行文化传递到全球各地，让更多人实现心中奔赴远方的向往。当前文件内容过长，豆包只阅读了前 82%。14小时前田秋怡3766
3070mm超长轴距，启境GX7全球首秀重塑大五座SUV新标准6月26日启境GT7上市发布会现场，品牌第二款战略车型启境GX7迎来全球首秀，作为新一代智能阔五座SUV，新车直击当下大五座市场颜值与空间难以兼顾的行业痛点，依靠原生整车架构打造出跑车姿态与超大空间共生的产品形态，同时搭载行业首创20秒自动成床座舱功能，为理性消费时代的家用SUV市场带来全新解决方案。如今汽车行业逐步从价格竞争转向价值竞争，启境GX7以差异化核心优势开辟全新细分增量赛道，提前预判用户深层需求，以定义者姿态树立细分市场全新标杆。在整车外观与空间布局设计上，启境GX7依托60%黄金轴长比，打造3070mm超长轴距，搭配954mm短前悬、1075mm短后悬结构，既保留低趴俯冲的运动轿跑SUV姿态，又最大化释放车内乘坐空间，打破传统车型“好看就局促、宽敞就笨重”的两难局面。整车采用家族优雅张力曲线设计语言，三段式车身线条层次分明，轮包线条强化力量感，腰线拉伸整车视觉舒展度，平缓机盖搭配外扩宽轮拱，塑造向前俯冲的动态视觉效果。针对车顶造型普遍存在的取舍难题，新车独创两段式车顶线条，前段平直设计保障后排头部充裕余量，后段缓缓收窄保留溜背动感，兼顾家用实用性与运动颜值，做到同级别运动SUV里空间最优、大空间SUV里造型最灵动。车内休憩体验是启境GX7的核心创新亮点，市面多数车型座椅放倒操作繁琐，还需要额外购置床垫才能实现平躺，日常使用率极低，而启境GX7搭载行业首创原生精装大床系统，仅需20秒就能一键完成完整纯平大床切换。车辆依靠坐垫抬升机构与超长一体式电动腿托协同运作，搭配可同步翻折两折式独立头枕，配合随动分离侧翼设计，切换过程无需手动拆装任何配件，切换完成后座舱形成完整无断层纯平休憩空间，头枕两侧还预留储物格与充电接口，兼顾休息、置物、补电多重需求。不管是工作日午休、亲子短途出游午睡，还是郊外驻车观赏星空，用户都能快速拥有舒适独立休憩空间，把居家大平层的松弛感直接搬进车内。强大产品力的底层，来自广汽集团与华为乾崑双基座深度协同赋能，双方摒弃浅层供应商合作模式，采用技术原生融合开发体系，广汽输出成熟整车制造、供应链与整车底盘研发能力，华为乾崑提供全套智能座舱、智能驾驶全栈技术，实现1+1大于2的协同优势，走出独有的高端新能源发展路径。产品矩阵层面，启境形成GT7猎装轿车+GX7阔五座SUV的“一境双顶流”布局，GT7主攻高端猎装细分市场，GX7切入体量更大的主流家用SUV赛道，让高端智能出行标准惠及更多普通家庭，品牌规划至2028年，持续完善轿车、SUV全品类产品布局。产业与技术层面，启境全系研发生产基地扎根广州，依托本地完备智能汽车产业链筑牢品质根基，同时品牌已取得广州市L3级自动驾驶道路测试资质，累计实道路测试里程突破30万公里，持续将前沿智能技术转化为用户可感知的驾乘体验。秉持“Make Difference”品牌理念，启境GX7真正做到颜值、空间、舒适无需取舍，精准匹配兼顾个人爱好与家庭出行的新锐消费群体，目前车辆外观、核心座舱功能已全面公开，更多动力、智能配置等详细参数将后续逐步释放，这款兼顾动感外观与全域舒适的大五座SUV，也成为2026年度最值得期待的重磅新车之一。1天前田秋怡5250
摩根推出Midsummer Coupé硬顶跑车，全球限量9辆6月24日消息，英国经典跑车厂商摩根将Midsummer敞篷跑车改造为限量版硬顶双门跑车Midsummer Coupé，全球仅生产9辆，是Aero 8于2015年停产后摩根首款固定车顶车型。随着新车发布，由宾尼法利纳设计的Midsummer定制车项目正式收官。摩根内部车身定制部门将为每辆车提供丰富个性化选项，9辆车因此均采用不同配置。动力方面，Midsummer Coupé继续采用源自Plus Six的平台、最大功率250kW的宝马直列六缸发动机，固定车顶使整车比例明显改变，“从根本上改变了车辆性格”。车顶几乎由一整块玻璃舱盖构成，一条醒目中央饰带从车顶延伸至车尾。车顶不仅改变外观，更提升车内精致程度、实用性和全年使用能力，不再只适合好天气驾驶。将原本无固定车顶的Midsummer改造成硬顶车型，需要重新强化车身结构，摩根为此安装了由整块铝材加工而成的A柱以维持足够车身刚性。1天前田秋怡7269
壳牌公布Triple10 Challenge概念方案，10分钟快充+每度电行驶10公里6月24日消息，壳牌公布面向纯电小车的Triple10 Challenge概念方案，目标实现三大指标：利用175kW快充桩10分钟内完成快速补能、每千瓦时电量行驶10公里、全生命周期碳排放控制在10吨以内。壳牌与RML联合开发浸没式液冷电池（所有电芯浸泡在不导电绝缘液中直接带走热量，传统方案冷却液不直接接触电芯），可显著提高热管理效率，使电池在绝大多数时间内保持最佳工作温度。壳牌表示系统不存在热限制问题，电芯温度接近60摄氏度后传统方案会降电流，而该方案可持续承受175kW功率，10%充至80%仅需10分钟。浸没式液冷可形成良性循环：冷却效率提高后能耗下降、续航增加、充电时间缩短，小容量电池（32kWh可用容量）更易被市场接受，整车重量和成本进一步降低。三电系统可共用同一套散热器减少零部件数量。概念车还大量采用再生材料和天然材料：底盘由再生铝制成（碳排放仅为原生铝10%），车顶和车轮使用再生碳纤维，内饰面料采用亚麻纤维。壳牌认为该技术路线更适合城市纯电小车，购买长续航大型SUV的消费者通常具备固定充电条件，对公共快充依赖较低。壳牌借此展示纯电汽车专用工作液和润滑产品，争取大型汽车制造商增加采购。1天前田秋怡6926
百万奔驰四年维修无解，需要卖车及时止损，亏损的70万谁来担责？2026年6月23日，江西宜春奔驰车主在汽车投诉网投诉，让平一桩历时近四年的豪车维权纠纷公之于众。车主花费140万元购入进口奔驰GLS450，车辆自提车后电气故障频发，历经八次维修始终无法根除故障。经销商维修技术薄弱、原厂售后消极推诿，原购车4S店倒闭后厂家也未妥善兜底，车主历经诉讼、反复投诉，最终只能亏损70余万元变卖车辆。这场漫长维权，不仅让车主蒙受巨大经济损失，也暴露出豪华汽车品牌在品控、售后监管、消费者维权保障上存在明显短板。根据车主表示，2021年4月27日，况先生购入奔驰GLS450，车辆行驶里程48000公里，现已过质保期。购车仅数月，同年8月车辆便出现电气故障，开启了长达近四年的维修之路。2022年故障集中爆发，自适应灯光、巡航系统接连报错，车主先后五次进店维修；前期在南昌华宏奔驰两年内检修六次，维修人员始终无法定位故障根源。车主提出退换车辆、延长质保的诉求，当即遭到厂家拒绝。2023年，不堪反复维修的况先生起诉宜春市星宜奔驰4S店，同年7月开庭调解，门店承诺彻底解决故障并给出补偿。可维修仅五个月，同一故障再次复发，车主第七次进店维修，车辆大灯、保险杠被大面积拆解。此后八个多月，车主持续拨打奔驰官方热线要求总部介入检测、置换车辆，始终未得到实质答复。2024年12月厂家安排第八次检修，门店出具报告称车辆无故障，车主返程途中车辆立刻故障，出差九江时再次抛锚，当地奔驰门店确认大灯模块存在故障。如今宜春星宜4S店已经倒闭，多年多次维修的遗留问题无人对接，车主维权陷入孤立无援的境地。此前，宜春星宜4S店在2023年法庭调解阶段正式表态，承认车辆芯片缺陷是所有电气故障的核心诱因，承诺本次维修能够彻底根除故障，同时向车主提供两年延保与四次基础保养作为补偿。但该门店承诺并未兑现，故障短期内再次复发。2024年12月该门店检修时又出具相反检测结论，声称车辆不存在质量问题，与后续九江奔驰门店的检测结果完全相悖，前后说辞矛盾，刻意回避车辆真实故障。门店倒闭后，相关维修失误、多次返修的责任也无人承接，此前南昌华宏4S店多次检修无果的问题，也没有做任何处理。目前来看，车辆故障集中于电控、大灯、线束等电气系统，日常行驶中频繁出现自适应远光灯失效、自适应巡航故障、摄像头视线受阻、大灯无故自动点亮等问题。此类故障直接影响夜间行车、高速巡航安全，行驶途中车辆功能突然失灵，极易引发交通事故。四年间车辆多次拆装大灯、保险杠，车身配件反复拆卸损耗，车辆原有结构受损，不断加剧故障复发概率。车辆多次在出差、通勤途中半路抛锚，严重打乱车主日常出行、工作安排，长期故障伴随让车主时刻承担行车安全风险。面对车主持续数年的投诉，奔驰厂家此前看似接收诉求、安排线下检测，实则并未真正重视问题。近四年时间里，厂家仅通过客服电话敷衍回复，从未出具完整可行的解决方案，拒绝回收、置换或退换车辆。厂家无视《汽车三包政策》，该车同一故障累计维修远超4次，早已达到退换车标准，品牌方却刻意回避法规义务。对于多家经销商多次维修失误、门店倒闭遗留售后问题，厂家未开展追责、未设立兜底处理方案，默许经销商歪曲车辆故障事实，存在明显包庇行为，完全忽视车主的财产损失与行车安全。汽车投诉网：这起百万奔驰的投诉，也能说明豪华车高价溢价与劣质售后的巨大落差。品牌收取高额购车费用，却没能做好产品品控、经销商管理与售后保障，让消费者独自承担产品缺陷带来的全部损失。在此提醒广大车主，遇到车辆反复返修问题，务必完整留存维修单据、故障视频、沟通录音等证据，依托三包法规合理维权。同时希望市场监管部门介入核查本次纠纷，督促奔驰品牌正视质量缺陷，完善倒闭门店售后兜底机制，落实消费者合法权益，让长期维权的车主得到公正处理。1天前小陆6875