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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT341877 | 比亚迪驱逐舰05修车问题频出少零件，售后推诿无担当 | 未转出(审核中) | |
| QT341875 | 比亚迪海狮06DM-i比亚迪海狮06新车发动机故障，喷油嘴严重问题 | 未转出(审核中) | |
| QT341874 | 宝马X4驾驶模式按钮无回馈，商家厂家拒三包！ | 未转出(审核中) | |
| QT341873 | 荣威RX5行驶中无故自燃，4S店与厂家推诿不担责 | 未转出(审核中) | |
| QT341872 | 长安福特蒙迪欧车机主流互联功能缺失，厂家推脱不予解决 | 企业处理 | |
| QT341871 | 长安福特蒙迪欧中控与互联故障多，厂家消极处理 | 企业处理 | |
| QT341870 | 广汽丰田铂智3X车机OTA升级失败，厂商不给解决 | 企业处理 | |
| QT341869 | 上汽大众帕萨特轮毂氧化腐蚀，厂家无人处理 | 企业处理 | |
| QT341868 | 上汽大众Polo正副驾驶门内侧出现爆漆掉漆，厂家拖出保拒绝处理 | 企业处理 | |
| QT341866 | 上汽大众斯柯达柯迪亚克变速箱机电单元故障，要求厂家索赔 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理东风风行星海S7 EV 4S店隐瞒出售库存车和新车后轮胎有异响，要求退款无果我于2025年12月12号在河南省许昌市东风风行（风行星海）顾佳4s店购买星海s7，于2025年12月14日发现后车轮胎有异响，并发现本车是2024年9月生产至今已有15个月的库存车。于2025年12月15日去河南省许昌市顾佳4s店协商退款，协商无果。当时他们欺瞒本车的生产日期，没有如实告诉樊*（消费者），侵害了樊*的行为欺诈消费者。我的诉求是希望河南省许昌市东风风行（风行星海）顾佳4s店退款，老百姓买辆车不容易，希望大家帮帮我！1天前完成北京越野北京BJ30蓄电池亏电，4S店不给更换维修蓄电池4S只充电不更换，每次亏电希望能解决。新车就出现亏电情况，要求很简单换新电池，不能每次只充电来搪塞过去。我去4S店说一切正常，那么亏电问题是出自哪里，希望能解决。1天前完成宝马（进口）X3车辆出现一系列故障，售后经理不给解决详情：1、右副驾触摸锁块故障不通电，没有任何功能；2、tpc充电口不规则有缺损；3、中控系统一直有各问题；4、右前门有咕咕异响，解锁车辆的时候；5、左前玻璃下降下来，走颠簸路面的时候有叽叽挤压声音。宝马X3一系列故障问题，延安全华宝宝马有限公司总经理邓*不让解决任何问题，给售后经理打电话说不给我车辆检查任何问题。2天前
企业处理特斯拉Model Y行车中出现严重安全问题，售后不给维修详情：1、故障情况：车辆正常行驶过程中突然在路上停止，一切功能均无法使用，双闪内部打开外部不显示。2、售后情况：首先态度极不负责，故障车辆拖走后给出的处理方法是：更新系统，没有任何零件更换就通知车辆安全可以将车取回。我们表示不放心，问维修的人能否保证车辆以后不会再发生这样的故障（行驶途中突然停止在路上，失去一切功能）。对方回应无法保证不会再发生这样的故障，就算更换零件也无法保证。但依旧坚持说车子是安全的，要求我们把车子取回（自相矛盾，试问车子在高速或者繁忙路段行驶过程中突然停止怎么办，希望我们用生命安全来试错吗）。几次沟通均没有维修方面的进展，言语上打游击战，没有任何实质性的措施。我们的诉求很简单，不论做出什么措施，只要向我们保证车子今后不会再出现这样的故障，我们就可以把车子取回。至今不承诺，不维修，但要求把车子取回。我们严重怀疑车子是严重不合格的产品并且严重威胁生命安全，既然沟通维修无果，我的诉求就是退车。2天前
企业处理(临时)一汽大众探岳经销商虚假宣传与欺诈，侵害消费者权益补充投诉事由：本人此前就上海金旋汽车维修有限公司（一汽大众授权经销商）在销售过程中存在的系统性、多环节消费欺诈行为进行投诉。近日，一汽大众厂家方面仅就其中一项“配置误导”（膝部安全气囊问题）提出给予“500元油卡或一次免费保养”的片面补偿方案，而对其他更严重的欺诈行为避而不谈。此举并非解决问题，而是典型的“避重就轻、企图以小额补偿诱导消费者放弃核心权利”，充分证明了其毫无解决纠纷的诚意，是对消费者权益的二次漠视。具体事实与理由如下：1. 厂家方案故意切割问题，掩盖欺诈全貌：本人的投诉是基于经销商在合同、金融、价格、服务、配置等多个环节实施的连环欺诈行为，是一个不可分割的整体。厂家仅选择其中一项后果最轻、证据最直观的“配置误导”进行象征性补偿，而对合同时间欺诈、金融利率欺诈、服务费价格欺诈、整车贴膜违约等涉及金额更大、性质更恶劣的行为选择性失明、拒不回应。这完全是敷衍塞责，而非实质性解决问题。2. 该片面方案与法定赔偿标准严重不符：即便是其承认的“配置误导”问题，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条，经营者在提供商品时存在欺诈行为的，消费者有权要求“退一赔三”。500元油卡的方案，与车辆总价相比，与法律规定的惩罚性赔偿相去甚远，是完全不合法、不合理的“封口费”。3. 厂家态度坐实其纵容经销商与管理失职：一汽大众作为品牌方，在清楚知悉其经销商存在多项涉嫌违法的事实后。这不仅不履行管理监督责任，督促经销商全面纠正并赔偿消费者损失，反而试图用最小代价“局部灭火”。这种态度清晰地表明，其投诉处理机制目的并非维护公平，而是维护品牌和经销商利益，纵容欺诈行为。重申核心欺诈事实（要求必须一揽子解决）：1. 合同欺诈：合同签署日（11月19日）承诺“所有厂家优惠已享受”。但真实购车合同于12月3日成立，蓄意剥夺本人享受“双十二”等活动的权利。2. 金融欺诈：销售承诺“年利率3%”，隐瞒“等本等息”还款方式导致实际年化利率高达约5.6%。3. 价格与服务欺诈：收取2000元“服务费”，但对应装潢列为“赠送”；承诺“整车贴膜”严重缩水为“玻璃膜”。4. 拒不提供发票：为上述不合理收费拒绝开具合法发票。本次补充投诉的明确诉求：1. 请求监管部门正式驳回一汽大众厂家提出的片面、不合法的补偿方案，并对其试图以不正当方式诱导消费者终止投诉的行为予以警示。2. 责令一汽大众厂家切实承担起品牌管理责任，就本人投诉中所列的全部欺诈行为，督导其经销商上海金旋汽车维修有限公司提供一份合法、合理、覆盖所有损失的一揽子解决方案。3. 鉴于厂家目前的消极态度，请求监管部门依法启动行政调解或立案调查程序，对相关经营者的违法行为进行查处。12-13投诉人反馈(打分)MG MG4 EV车辆大小问题不断，强烈要求厂家召回处理本人孙**，于2024年9月29日，在烟台上汽名爵4s店购买23款名爵MG4 标415公里续航，全新新能源车。从买车到现在，大毛病小毛病不断，至今还无法解决。 一、动力电池虚标严重，在空车、eco最省电的模式下，时速70以内。在夏天不到一年的车，跑了一万公里。满电只有200多公里，高速只能跑100多公里，和标称415公里差距巨大。不到一年的车，他们自己测电池健康度衰减到了94%。一年一万公里超过了6%。多次反映无果。二、车机部分，在没有任何指令的情况下（无人说话）动不动，不是自己播放收音机。要不就自己打开音乐，让人开车时吓一跳。当听歌的时候 ，动不动发出导航“pengpeng"声音。还有车机音量的问题，无法固定音量，无法关闭导航。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。三、下电问题，当点power off时全车下电，在车里等人时，不单单操作刻意繁琐，而且有逻辑上有重大错误。身体稍微一动，又全部开起了。难道在车上等人，名爵不让我们动吗，这是个什么逻辑呢。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。四、车灯问题，车灯除了锁车能关闭，任何时候都无法关闭。还有一次晚上上车时，车灯反倒不亮了。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。五、雨刷问题，多次反映雨刷不好用，只能喷到最下面，连一半都不到位。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。六、车机卡机 ，动不动死机不动，导致车上导航延时严重，严重影响行车安全，并且还无法关闭。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。七、期间无数次打厂家电话，态度极其蛮横。综上，本人无奈之下，申诉至此，望得到帮助。强烈要求厂家召回问题产品，并媒体书面公开道旗，谢谢！12-12
投诉人反馈(打分)一汽大众迈腾新车高速失速，厂家及4S店漠视推诿不作为本人已信任选择一汽大众品牌，却遭遇了堪称噩梦般的购车与用车体验，对大众品牌的质量管控与客户服务彻底失望。我于2025年11月24日在长沙华洋众广一汽大众4S店，购买一台迈腾380豪华版新车（VIN: LFV3A23C7S309****）。然而，仅隔一天，2025年11月26日，车辆在怀化至溆浦的高速公路上行驶时（总里程仅554公里），突然发生无法加速的严重故障。车辆在高速行驶中瞬间丧失动力，险象环生，直接威胁到本人及同车人员的生命安全。这完全是一起可能造成重大事故的严重质量安全隐患。事发后，车辆被拖至怀化永通4S店，经初步检测疑为发动机正时系统故障。一台行驶仅554公里的新车，核心部件出现如此致命问题，已远超一般质量瑕疵范畴。这证明该车存在严重缺陷，不符合安全质量标准和使用要求。更令人愤慨的是事发后厂家与经销商的态度，本人当即通过400热线提出退车或换车的合理合法诉求。但截至投诉日（2025年12月11日），在长达16天的时间里：1.厂家400热线形同虚设：本人累计拨打7次，每次得到的都是“已记录，会反馈”的机械式回复。没有任何高级别人员介入，没有任何实质性解决方案。2.经销商敷衍塞责：仅接到两个无关痛痒的电话（一个问原因，一个核实位置），对消费者的安全焦虑和退换车核心诉求避而不谈，毫无解决问题的诚意。3.集体冷漠与拖延：一汽大众厂家与长沙华洋众广4S店，表现出对消费者生命安全与合法权益的极端漠视。他们的不作为，不仅是在拖延问题，更是对我所经历危险和所承受压力的二次伤害。核心诉求与理由：1.坚决要求退车（或换车）：根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定），因严重安全性能故障累计进行2次修理仍未排除或出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择退换车。我的车辆在购买次日即发生高速失速这一足以危及生命的严重安全性能故障，且故障原因直指发动机核心部件。我完全有理由认为该车存在无法接受的设计或制造缺陷，且该缺陷在购买时即已存在。我对其安全性已彻底失去信任，继续使用将时刻处于风险之中。因此，我坚决要求退车（或换车），这是对我基本人身安全权的保障。2.要求赔偿相关损失：包括但不限于车辆故障后我自行支付的拖车费、16天以来因无车可用产生的必要交通费、误工费，以及因处理此事耗费的大量时间与精力。3.要求正式道歉：一汽大众厂家及长沙华洋众广4S店必须就有质量问题的产品带来的生命威胁，以及事后极其糟糕、冷漠的售后服务态度，向我出具书面正式道歉。一汽大众作为知名厂商，如此漠视产品质量与用户安全，如此践踏消费者权益，令人震惊与心寒。如果我的正当诉求继续得不到重视和解决，我将毫不犹豫地升级维权途径，包括向国家市场监督管理总局、消费者协会等部门进行实名举报，并寻求法律诉讼和媒体曝光，直至问题得到公正解决。我要求一汽大众立即正视问题，承担起一个企业应有的责任！12-121
企业处理上汽通用别克君威天窗翘起时异响及支架断裂和燃油模块故障，厂家拒绝索赔更换我的车辆燃油模块曾进行过索赔更换，当前使用的为第二代燃油模块，零件尾号为4820。近期车辆出现发动机供油不稳定、行驶中卡顿及动力迟滞等问题。经非4S店修理厂检查，判定故障原因为燃油模块存在故障。然而，厂家4S店以该部件此前已通过索赔更换，故不属于二次召回范围为由，拒绝再次免费更换，并要求我自费更换第三代零件尾号0865燃油模块。我于2022年底购车，至今仅行驶2万公里左右，使用频率较低。自2022年底至今，车辆陆续出现多项问题:发动机启动延迟、燃油模块失灵、高位刹车灯开裂漏水、限位器开裂、天窗风噪过大、仪表盘停车辅助系统误报警以及车机系统死机黑屏等，这些问题大多在网上投诉的帮助下得到了妥善解决。目前仍存在的主要问题是：天窗支架裂开（厂家已同意更换)、天窗翘起时产生异响（待进站进一步排查)，以及燃油模块故障（厂家拒绝索赔更换)。燃油模块故障存在一定的安全隐患，我的车辆即将达到3年整车质保期。对于质保期结束后若再出现类似问题需自行承担高额维修费用，感到十分担忧。上述诸多问题在同款车型中普遍存在，疑似存在设计缺陷。恳请厂家高度重视这些共性问题，尽快采取有效措施予以彻底解决。现正式提出以下诉求:更换天窗支架，解决天窗翘起时的异响问题，并更换第三代燃油模块(零件尾号0865)。12-11
完成比亚迪海豚新车空调滤芯面板变形，4S店推诿拒绝免费维修本人于2025年9月29日，在南京弘迪汽车销售有限公司购买比亚迪海豚非智驾自由版汽车（车架号LCOCE4CC4SH09****，提车后数日发现副驾驶储物盒内空调滤芯装饰面板存在明显变形。经4S店初步检测，工作人员承诺更换新面板即可解决问题。但新配件到货后，4S店却改口称需拆解中控台修复，且主张该问题“不在索赔范围内”、“属于人为损坏”，要求消费者自行承担维修费用。作为未首保的新车，车辆始终正常使用，从未进行过任何拆卸或改装，装饰面板变形显然属于出厂质量缺陷。4S店前期承诺与后续推诿的态度反差，以及将责任归咎于消费者的做法，严重侵犯了我的合法权益。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，新车在质保期内出现的非人为质量问题，厂家及4S店应依法承担免费维修义务。现提出以下诉求：1. 免费对车辆空调滤芯装饰面板及相关部件进行彻底检修，恢复正常使用状态，无需拆解中控台；2. 就质量问题及售后处理不当，向消费者作出书面解释；3. 补偿因多次沟通及车辆维修导致的合理交通费用。12-11
企业处理蔚来汽车ES6升级8155芯片后守卫模式失效，导致车辆剐蹭无法追责本人蔚来汽车车主，车牌号闽CD76***，于2025年8月25日购买9600元人民币升级8155芯片完成。于2025年9月28日早上10点多出现黑屏卡顿，重启车辆还是一样卡顿。又现于2025年12月1日早上9.20分-13.40分车辆在开启“守卫模式”的情况下，出现明确刮蹭痕迹。当天我就马上把车开去4S店检查，反反复复蔚来售后一直推卸主张“可能为升级前就被剐蹭”，但未提供任何证据支撑，口头推诿。为证明剐蹭发生在8155升级后，且车辆升级前无该刮痕。升级前车辆以及升级后，售后部门都有拍摄车辆照片。期间未触发未感应到剐蹭，未收到任何APP报警提醒，翻阅守卫模式录像也未找到相关记录。售后以“可能为前期剐蹭”推诿，本人提交证据证明升级前车辆无刮痕，剐蹭发生在升级后。升级期间拉扯拖几天，蔚来安排售后人员取数据检查。于2025年12月8日负责人回应来，视频已经覆盖推辞。那么当天我开过去就应该知道自家公司产品视频会覆盖要赶紧保存，升级8155的核心需求就是节省用车时间、提升效率。根据蔚来汽车发布的守卫模式说明，明确标注“车辆发生刮蹭时会实时记录事故现场”现功能未达官方宣传标准，无法实现核心记录功能，疑似硬件故障或触发逻辑问题。该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景，通过全车摄像头录制视频并推送手机提醒，为车主追责提供依据。但此次核心安全功能失效，导致车辆受损后无法追溯责任，与功能宣传的防护作用严重不符。蔚来作为经营者，需对官方升级导致的车辆原有功能失效承担责任，已知该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景并触发视频录制+手机提醒，现核心安全功能失效，无法起到防护作用。麻烦帮忙核实排查故障原因（如系统bug、触发灵敏度异常或摄像头盲区问题） ，8155芯片升级后车辆刮蹭感应功能失效，怀疑升级操作影响相关传感器/系统正常工作。要求厂家出具功能失效检测报告，并承担对应维修赔偿责任。消费者怀疑厂家硬件不合格等问题，升级前车辆无刮痕，升级后车辆按固定轨迹停放、使用，发现新鲜剐蹭痕迹。蔚来守卫模式未触发，足以证明剐蹭发生在8155升级后。未触发的“守卫模式”进行功能检测，确认是否存在缺陷，并承担剐蹭修复费用及相关维权。12-101
企业处理特斯拉Model Y行车中出现严重安全问题，售后不给维修详情：1、故障情况：车辆正常行驶过程中突然在路上停止，一切功能均无法使用，双闪内部打开外部不显示。2、售后情况：首先态度极不负责，故障车辆拖走后给出的处理方法是：更新系统，没有任何零件更换就通知车辆安全可以将车取回。我们表示不放心，问维修的人能否保证车辆以后不会再发生这样的故障（行驶途中突然停止在路上，失去一切功能）。对方回应无法保证不会再发生这样的故障，就算更换零件也无法保证。但依旧坚持说车子是安全的，要求我们把车子取回（自相矛盾，试问车子在高速或者繁忙路段行驶过程中突然停止怎么办，希望我们用生命安全来试错吗）。几次沟通均没有维修方面的进展，言语上打游击战，没有任何实质性的措施。我们的诉求很简单，不论做出什么措施，只要向我们保证车子今后不会再出现这样的故障，我们就可以把车子取回。至今不承诺，不维修，但要求把车子取回。我们严重怀疑车子是严重不合格的产品并且严重威胁生命安全，既然沟通维修无果，我的诉求就是退车。2天前企业处理(临时)一汽大众探岳经销商虚假宣传与欺诈，侵害消费者权益补充投诉事由：本人此前就上海金旋汽车维修有限公司（一汽大众授权经销商）在销售过程中存在的系统性、多环节消费欺诈行为进行投诉。近日，一汽大众厂家方面仅就其中一项“配置误导”（膝部安全气囊问题）提出给予“500元油卡或一次免费保养”的片面补偿方案，而对其他更严重的欺诈行为避而不谈。此举并非解决问题，而是典型的“避重就轻、企图以小额补偿诱导消费者放弃核心权利”，充分证明了其毫无解决纠纷的诚意，是对消费者权益的二次漠视。具体事实与理由如下：1. 厂家方案故意切割问题，掩盖欺诈全貌：本人的投诉是基于经销商在合同、金融、价格、服务、配置等多个环节实施的连环欺诈行为，是一个不可分割的整体。厂家仅选择其中一项后果最轻、证据最直观的“配置误导”进行象征性补偿，而对合同时间欺诈、金融利率欺诈、服务费价格欺诈、整车贴膜违约等涉及金额更大、性质更恶劣的行为选择性失明、拒不回应。这完全是敷衍塞责，而非实质性解决问题。2. 该片面方案与法定赔偿标准严重不符：即便是其承认的“配置误导”问题，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条，经营者在提供商品时存在欺诈行为的，消费者有权要求“退一赔三”。500元油卡的方案，与车辆总价相比，与法律规定的惩罚性赔偿相去甚远，是完全不合法、不合理的“封口费”。3. 厂家态度坐实其纵容经销商与管理失职：一汽大众作为品牌方，在清楚知悉其经销商存在多项涉嫌违法的事实后。这不仅不履行管理监督责任，督促经销商全面纠正并赔偿消费者损失，反而试图用最小代价“局部灭火”。这种态度清晰地表明，其投诉处理机制目的并非维护公平，而是维护品牌和经销商利益，纵容欺诈行为。重申核心欺诈事实（要求必须一揽子解决）：1. 合同欺诈：合同签署日（11月19日）承诺“所有厂家优惠已享受”。但真实购车合同于12月3日成立，蓄意剥夺本人享受“双十二”等活动的权利。2. 金融欺诈：销售承诺“年利率3%”，隐瞒“等本等息”还款方式导致实际年化利率高达约5.6%。3. 价格与服务欺诈：收取2000元“服务费”，但对应装潢列为“赠送”；承诺“整车贴膜”严重缩水为“玻璃膜”。4. 拒不提供发票：为上述不合理收费拒绝开具合法发票。本次补充投诉的明确诉求：1. 请求监管部门正式驳回一汽大众厂家提出的片面、不合法的补偿方案，并对其试图以不正当方式诱导消费者终止投诉的行为予以警示。2. 责令一汽大众厂家切实承担起品牌管理责任，就本人投诉中所列的全部欺诈行为，督导其经销商上海金旋汽车维修有限公司提供一份合法、合理、覆盖所有损失的一揽子解决方案。3. 鉴于厂家目前的消极态度，请求监管部门依法启动行政调解或立案调查程序，对相关经营者的违法行为进行查处。12-13投诉人反馈(打分)MG MG4 EV车辆大小问题不断，强烈要求厂家召回处理本人孙**，于2024年9月29日，在烟台上汽名爵4s店购买23款名爵MG4 标415公里续航，全新新能源车。从买车到现在，大毛病小毛病不断，至今还无法解决。 一、动力电池虚标严重，在空车、eco最省电的模式下，时速70以内。在夏天不到一年的车，跑了一万公里。满电只有200多公里，高速只能跑100多公里，和标称415公里差距巨大。不到一年的车，他们自己测电池健康度衰减到了94%。一年一万公里超过了6%。多次反映无果。二、车机部分，在没有任何指令的情况下（无人说话）动不动，不是自己播放收音机。要不就自己打开音乐，让人开车时吓一跳。当听歌的时候 ，动不动发出导航“pengpeng"声音。还有车机音量的问题，无法固定音量，无法关闭导航。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。三、下电问题，当点power off时全车下电，在车里等人时，不单单操作刻意繁琐，而且有逻辑上有重大错误。身体稍微一动，又全部开起了。难道在车上等人，名爵不让我们动吗，这是个什么逻辑呢。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。四、车灯问题，车灯除了锁车能关闭，任何时候都无法关闭。还有一次晚上上车时，车灯反倒不亮了。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。五、雨刷问题，多次反映雨刷不好用，只能喷到最下面，连一半都不到位。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。六、车机卡机 ，动不动死机不动，导致车上导航延时严重，严重影响行车安全，并且还无法关闭。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。七、期间无数次打厂家电话，态度极其蛮横。综上，本人无奈之下，申诉至此，望得到帮助。强烈要求厂家召回问题产品，并媒体书面公开道旗，谢谢！12-12投诉人反馈(打分)一汽大众迈腾新车高速失速，厂家及4S店漠视推诿不作为本人已信任选择一汽大众品牌，却遭遇了堪称噩梦般的购车与用车体验，对大众品牌的质量管控与客户服务彻底失望。我于2025年11月24日在长沙华洋众广一汽大众4S店，购买一台迈腾380豪华版新车（VIN: LFV3A23C7S309****）。然而，仅隔一天，2025年11月26日，车辆在怀化至溆浦的高速公路上行驶时（总里程仅554公里），突然发生无法加速的严重故障。车辆在高速行驶中瞬间丧失动力，险象环生，直接威胁到本人及同车人员的生命安全。这完全是一起可能造成重大事故的严重质量安全隐患。事发后，车辆被拖至怀化永通4S店，经初步检测疑为发动机正时系统故障。一台行驶仅554公里的新车，核心部件出现如此致命问题，已远超一般质量瑕疵范畴。这证明该车存在严重缺陷，不符合安全质量标准和使用要求。更令人愤慨的是事发后厂家与经销商的态度，本人当即通过400热线提出退车或换车的合理合法诉求。但截至投诉日（2025年12月11日），在长达16天的时间里：1.厂家400热线形同虚设：本人累计拨打7次，每次得到的都是“已记录，会反馈”的机械式回复。没有任何高级别人员介入，没有任何实质性解决方案。2.经销商敷衍塞责：仅接到两个无关痛痒的电话（一个问原因，一个核实位置），对消费者的安全焦虑和退换车核心诉求避而不谈，毫无解决问题的诚意。3.集体冷漠与拖延：一汽大众厂家与长沙华洋众广4S店，表现出对消费者生命安全与合法权益的极端漠视。他们的不作为，不仅是在拖延问题，更是对我所经历危险和所承受压力的二次伤害。核心诉求与理由：1.坚决要求退车（或换车）：根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定），因严重安全性能故障累计进行2次修理仍未排除或出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择退换车。我的车辆在购买次日即发生高速失速这一足以危及生命的严重安全性能故障，且故障原因直指发动机核心部件。我完全有理由认为该车存在无法接受的设计或制造缺陷，且该缺陷在购买时即已存在。我对其安全性已彻底失去信任，继续使用将时刻处于风险之中。因此，我坚决要求退车（或换车），这是对我基本人身安全权的保障。2.要求赔偿相关损失：包括但不限于车辆故障后我自行支付的拖车费、16天以来因无车可用产生的必要交通费、误工费，以及因处理此事耗费的大量时间与精力。3.要求正式道歉：一汽大众厂家及长沙华洋众广4S店必须就有质量问题的产品带来的生命威胁，以及事后极其糟糕、冷漠的售后服务态度，向我出具书面正式道歉。一汽大众作为知名厂商，如此漠视产品质量与用户安全，如此践踏消费者权益，令人震惊与心寒。如果我的正当诉求继续得不到重视和解决，我将毫不犹豫地升级维权途径，包括向国家市场监督管理总局、消费者协会等部门进行实名举报，并寻求法律诉讼和媒体曝光，直至问题得到公正解决。我要求一汽大众立即正视问题，承担起一个企业应有的责任！12-121企业处理上汽通用别克君威天窗翘起时异响及支架断裂和燃油模块故障，厂家拒绝索赔更换我的车辆燃油模块曾进行过索赔更换，当前使用的为第二代燃油模块，零件尾号为4820。近期车辆出现发动机供油不稳定、行驶中卡顿及动力迟滞等问题。经非4S店修理厂检查，判定故障原因为燃油模块存在故障。然而，厂家4S店以该部件此前已通过索赔更换，故不属于二次召回范围为由，拒绝再次免费更换，并要求我自费更换第三代零件尾号0865燃油模块。我于2022年底购车，至今仅行驶2万公里左右，使用频率较低。自2022年底至今，车辆陆续出现多项问题:发动机启动延迟、燃油模块失灵、高位刹车灯开裂漏水、限位器开裂、天窗风噪过大、仪表盘停车辅助系统误报警以及车机系统死机黑屏等，这些问题大多在网上投诉的帮助下得到了妥善解决。目前仍存在的主要问题是：天窗支架裂开（厂家已同意更换)、天窗翘起时产生异响（待进站进一步排查)，以及燃油模块故障（厂家拒绝索赔更换)。燃油模块故障存在一定的安全隐患，我的车辆即将达到3年整车质保期。对于质保期结束后若再出现类似问题需自行承担高额维修费用，感到十分担忧。上述诸多问题在同款车型中普遍存在，疑似存在设计缺陷。恳请厂家高度重视这些共性问题，尽快采取有效措施予以彻底解决。现正式提出以下诉求:更换天窗支架，解决天窗翘起时的异响问题，并更换第三代燃油模块(零件尾号0865)。12-11完成比亚迪海豚新车空调滤芯面板变形，4S店推诿拒绝免费维修本人于2025年9月29日，在南京弘迪汽车销售有限公司购买比亚迪海豚非智驾自由版汽车（车架号LCOCE4CC4SH09****，提车后数日发现副驾驶储物盒内空调滤芯装饰面板存在明显变形。经4S店初步检测，工作人员承诺更换新面板即可解决问题。但新配件到货后，4S店却改口称需拆解中控台修复，且主张该问题“不在索赔范围内”、“属于人为损坏”，要求消费者自行承担维修费用。作为未首保的新车，车辆始终正常使用，从未进行过任何拆卸或改装，装饰面板变形显然属于出厂质量缺陷。4S店前期承诺与后续推诿的态度反差，以及将责任归咎于消费者的做法，严重侵犯了我的合法权益。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，新车在质保期内出现的非人为质量问题，厂家及4S店应依法承担免费维修义务。现提出以下诉求：1. 免费对车辆空调滤芯装饰面板及相关部件进行彻底检修，恢复正常使用状态，无需拆解中控台；2. 就质量问题及售后处理不当，向消费者作出书面解释；3. 补偿因多次沟通及车辆维修导致的合理交通费用。12-11企业处理蔚来汽车ES6升级8155芯片后守卫模式失效，导致车辆剐蹭无法追责本人蔚来汽车车主，车牌号闽CD76***，于2025年8月25日购买9600元人民币升级8155芯片完成。于2025年9月28日早上10点多出现黑屏卡顿，重启车辆还是一样卡顿。又现于2025年12月1日早上9.20分-13.40分车辆在开启“守卫模式”的情况下，出现明确刮蹭痕迹。当天我就马上把车开去4S店检查，反反复复蔚来售后一直推卸主张“可能为升级前就被剐蹭”，但未提供任何证据支撑，口头推诿。为证明剐蹭发生在8155升级后，且车辆升级前无该刮痕。升级前车辆以及升级后，售后部门都有拍摄车辆照片。期间未触发未感应到剐蹭，未收到任何APP报警提醒，翻阅守卫模式录像也未找到相关记录。售后以“可能为前期剐蹭”推诿，本人提交证据证明升级前车辆无刮痕，剐蹭发生在升级后。升级期间拉扯拖几天，蔚来安排售后人员取数据检查。于2025年12月8日负责人回应来，视频已经覆盖推辞。那么当天我开过去就应该知道自家公司产品视频会覆盖要赶紧保存，升级8155的核心需求就是节省用车时间、提升效率。根据蔚来汽车发布的守卫模式说明，明确标注“车辆发生刮蹭时会实时记录事故现场”现功能未达官方宣传标准，无法实现核心记录功能，疑似硬件故障或触发逻辑问题。该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景，通过全车摄像头录制视频并推送手机提醒，为车主追责提供依据。但此次核心安全功能失效，导致车辆受损后无法追溯责任，与功能宣传的防护作用严重不符。蔚来作为经营者，需对官方升级导致的车辆原有功能失效承担责任，已知该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景并触发视频录制+手机提醒，现核心安全功能失效，无法起到防护作用。麻烦帮忙核实排查故障原因（如系统bug、触发灵敏度异常或摄像头盲区问题） ，8155芯片升级后车辆刮蹭感应功能失效，怀疑升级操作影响相关传感器/系统正常工作。要求厂家出具功能失效检测报告，并承担对应维修赔偿责任。消费者怀疑厂家硬件不合格等问题，升级前车辆无刮痕，升级后车辆按固定轨迹停放、使用，发现新鲜剐蹭痕迹。蔚来守卫模式未触发，足以证明剐蹭发生在8155升级后。未触发的“守卫模式”进行功能检测，确认是否存在缺陷，并承担剐蹭修复费用及相关维权。12-101视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
5866（近两年）
解决率
30%
QT分
69
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
375（近两年）
解决率
7%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
大众 ID.Cross 量产版车型谍照曝光，2026 年上市 特斯拉在得克萨斯州启动无人驾驶 Robotaxi 路测特斯拉在得克萨斯州奥斯汀启动无人驾驶 Robotaxi 路测，车内无乘员 BBA 还有必要买吗？车机卡成老年机，却有人为 上个时代的豪华买单四年累销超600万辆，百万海豚助力海洋网发展加速度新一代起亚赛图斯实车曝光，2025 年底全球生产，2026 年登陆中国市场 全球电动汽车普及速度放缓，消费者重新青睐内燃机汽车 欧盟对中国电动汽车加征关税，中国车企转向插电混动与内燃机车应对 吉利汽车发布前瞻技术通告，展示全栈自研新形态行驶单元 都在降价换销量，乐道偏喊 “不降价”：敢逆市反卷，凭什么？
特斯拉 Model S 首次参与 Robotaxi 测试12 月 14 日消息，近日在加州，有目击者发现特斯拉 Model S 车型搭载激光雷达（LiDAR）设备正在进行验证测试。目前，特斯拉将其 Model Y 用于 Robotaxi 自动驾驶出租车车队。Model Y 尺寸适中，是特斯拉产品线中最畅销的车型，适用于多种应用场景。然而，测试似乎已扩展至特斯拉旗下一款高端旗舰车型。目击到的 Model S 车辆配备了此前仅见于 Model Y 的全套验证测试设备。尽管此前已多次在美国各地发现 Robotaxi 测试“骡车”（mules），但 Model S 的加入尚属首次。特斯拉选择少量 Model S 参与测试显然有其深意，这或许暗示着，特斯拉未来可能在其 Robotaxi 平台中引入更高端、更豪华的车型。不妨参考现有出行平台的做法：Uber 有 Uber Black，Lyft 也有 Lyft Black，这些服务通过豪华车型搭配更个性化的出行体验，从而收取更高费用。特斯拉很可能正在试水这一细分市场，并考虑将 Model S 纳入其网约车车队。据 IT 之家了解，尽管 Model S 销量对特斯拉整体加速世界向可持续能源转型的使命贡献有限，但公司始终不愿彻底将其停产。这款旗舰轿车一直具有特殊意义。首席执行官埃隆・马斯克曾表示，Model S 及其姊妹车型 Model X 之所以继续生产，部分出于“情感因素”。如今，Model S 的存在价值或许正被赋予新的使命，何不借此机会拓展其用途？其本就是一款舒适且高端的车型，非常适合那些愿意多花几美元享受更高品质出行体验的用户。当然，以上推测尚未得到官方证实。但合理推断，Model S 确实有可能成为 Robotaxi 车队的潜在新成员。其具备与 Model Y 相同的技术能力，同时提供更高级别的豪华体验，或将成为这支面向未来的自动驾驶车队的理想补充。1天前田秋怡6456
宝马下一代 X7 路试谍照曝光，2027 年推出，燃油与纯电共享 CLAR 架构 12 月 13 日消息，宝马正在密集筹备“Neue Klasse”产品线，计划在 2027 年底前集中推出 40 款新车或改款车型。北京时间今晚，外媒 Carscoops 带来了下一代 X7 近期在德国道路测试的最新谍照。该媒体分析称，新车的实际设计变化已明显超出中期改款范畴。外观方面，新一代 X7 配备了分体式 LED 大灯，同时搭配尺寸进一步放大的双肾格栅。前包围重新塑形，进气口轮廓更加方正，大灯位置下移并明显收紧。车身侧面线条更加干净利落，轮拱造型清晰，传统门把手被车窗一侧细小的半隐藏式结构取代，重点放在优化空气动力表现。D 柱区域的霍夫迈斯特拐角特征得到进一步强化。新车的车尾仍处于高度保密状态，测试车使用临时尾灯。量产版本预计采用贯穿式尾灯设计。内饰预计将使用 Panoramic Vision“全景视觉”显示系统，贯穿前风挡下沿。配备更大的中控屏、更智能的 AI 助手以及更具概念感的新方向盘。整车算力由全新“Superbrains”中央计算系统支撑，作为数字架构的核心中枢。新一代 X7 继续提供七座三排布局，保持宝马大型 SUV 旗舰定位，直接对标奔驰 GLS 以及沃尔沃 EX90 和 XC90。动力层面，当前测试车展示出四出排气布局和大尺寸轮圈，暗示轻混 V8 版本仍将保留，并有望以 M 车型形式推出。与此同时，宝马已确认首次引入纯电动 iX7。在平台策略上，X7 与 iX7 不再区分燃油与纯电专属平台，而是共用一套经改进的 CLAR 架构，以兼容不同动力形式。后续产品线还将加入宝马 M 部门与 Alpina 打造的高性能版本。根据现有信息，纯电车型的最大输出功率可能达到约 671kW。上市时间方面，宝马尚未正式公布，内部规划指向 2027 年。1天前田秋怡8093
从豪华自助到工地盒饭，BBA 的 “体面”，怎么连一顿饭都撑不住了BBA 4S 店的 “工地盒饭”，戳中的从不是 “一顿饭的好坏”，而是高端品牌溢价逻辑的彻底崩塌—— 当车主为 “豪华身份” 支付的额外成本，连一顿匹配其预期的餐食都换不来，BBA 维系了几十年的 “高端滤镜”，终于在一份盒饭里碎得彻底。BBA 车主花几十万买车，买的从来不是发动机参数，而是 “品牌身份” 的附加服务：比如奔驰的 “星徽服务”、宝马的 “悦享体验”，这些看不见的 “体面”，才是车主愿意为车标多掏 10 万的核心原因。而 “豪华自助变工地盒饭” 的本质，是 BBA 把 “溢价对应的价值” 给砍了 —— 车主会默认：“我为‘高端’付的钱，连顿符合身份的餐食都不配，那我花的溢价，到底买了什么？”对比新势力的操作：蔚来的 NIO House 提供免费咖啡、下午茶，理想车主中心能蹭到现磨咖啡 + 定制简餐，哪怕是 15 万级的比亚迪 4S 店，也会配果汁和小食。这些品牌的服务，是在强化 “你花的钱，配得上对应的待遇”；而 BBA 的盒饭，是在告诉车主：“你的溢价，只够换一份凑活的快餐。”BBA 为什么连车主餐都要省？本质是新能源冲击下的 “高端品牌夹心层” 困境：向上，要维持 “豪华品牌” 的定价，不能像新势力一样打价格战；向下，要应对新势力在智能、服务上的降维打击，不得不压缩利润空间。最终的结果，就是 “从服务细节里抠成本”—— 保养套餐偷偷涨价、售后工时费暗地提升、连车主餐这种 “非核心服务” 也从 “精致自助” 缩水成 “工地盒饭”。但 BBA 忘了：高端品牌的 “护城河”，从来不是产品力，而是 “用户对‘身份价值’的感知”。当 “身份价值” 连一顿饭都撑不起来，车主自然会质疑：“我为什么不买配置更高、服务更好的新势力？”BBA 的 “盒饭事件”，不是第一次 “摆烂”：奔驰车主维权时，4S 店曾以 “你没资格坐奔驰” 回应；宝马车主反馈车机卡顿，得到的回复是 “买宝马是开的，不是玩平板的”；奥迪的售后投诉，常被以 “豪华品牌都这样” 搪塞。这种 “品牌傲慢”，本质是 BBA 习惯了 “用户为车标妥协”—— 哪怕服务缩水、细节摆烂，只要车标还在，用户就会买单。但新势力的出现，彻底打破了这个逻辑：用户发现，“不用为车标妥协，也能得到更好的服务、更智能的体验”。当 BBA 把 “车主餐” 当成 “可压缩的成本项”，而不是 “维系品牌价值的细节”，其实是在亲手告诉用户：你的 “高端身份”，在我这里没那么值钱。BBA 的困局，从来不是 “一顿盒饭” 的问题，而是在新能源时代，“车标溢价” 已经撑不起 “高端品牌” 的重量—— 用户愿意为 “价值” 付费，但不愿为 “过气的品牌滤镜” 买单。当新势力用 “服务细节” 重新定义 “高端”，BBA 还在靠 “车标” 吃老本，那一份简陋的盒饭，不过是 “品牌价值崩塌” 的最后一块多米诺骨牌而已。1天前田秋怡7922
长安控股子公司深蓝汽车拟增资 61.22 亿元，长安参与增资维持控股地位12 月 12 日消息，长安汽车今晚发布公告称，其控股子公司深蓝汽车科技有限公司（以下简称“深蓝汽车”）拟开展增资扩股，预计募资规模约 61.22 亿元人民币。此次增资包括重庆产交所公开挂牌增资和非公开协议增资两部分，交易价格以公开挂牌结果为最终增资价格，且不低于经国资备案的评估值，募资对象包括原始股东和合格投资者。公告提到，长安汽车拟以非公开协议方式通过无形资产及自有资金参与本次增资，增资规模不超过 31.22 亿元。其中，无形资产评估价值为 10.43 亿元，其余以现金方式进行增资，资金来源为自有资金。增资价格将与公开挂牌征集到的合格投资人保持一致。公司根据征集到的合格投资人的实际出资金额及最终增资价格调整公司出资金额，以保障本次增资后公司持有深蓝汽车股权比例维持 50.9959% 不变，确保深蓝汽车仍为公司控股子公司。本月早些时候，长安深蓝汽车官微宣布，深蓝累计交付已达 70 万辆。此外，长安汽车也将迎来第 3000 万辆车的下线，标志着其在汽车制造领域的又一重要里程碑。2天前田秋怡88251
Stellantis CEO 菲洛萨力图夺回市场份额，调整战略重心 12 月 12 日消息，路透社发表《Stellantis CEO 冲进“急诊室”，力图夺回市场份额》的报道，援引多名消息人士的说法，Stellantis 新任 CEO 安东尼奥・菲洛萨正将提振销量的优先级置于获得利润之上，准备通过重新投资入门级车型等举措，争取夺回北美与欧洲市场份额，让“全球第四大车企”重新回到正轨。今年 6 月，菲洛萨上任后立即展开一项被内部人士形容为“急诊室救治”的改革行动，目的在于处理前任唐唯实留下的残局。唐唯实行的策略以削减成本与提高车型定价为核心，虽然带来了高利润率，却让消费者大规模流失。去年年底，唐唯实被迫离任，因为 Stellantis 在美国市场的 2024 年销量大跌 15%，而美国本土是 Stellantis 最重要的利润来源。同一时期，美国乘用车行业整体销量增长 2.2%，经销商却被 Stellantis 积压的库存压得喘不过气。消息人士透露，菲洛萨正在评估 Stellantis 旗下 14 个品牌的未来，其中包括菲亚特、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂、欧宝、蓝旗亚等，以决定哪些品牌具备继续存在的商业基础。一名 Stellantis 内部人士表示，菲洛萨将放弃前任制定的电动汽车激进目标，并把美国市场视为集团最优先的方向，这与唐唯实“逆向而行”的路径完全不同。IT 之家从报道中获悉，菲洛萨已停止集团在自动驾驶与氢能源车型的直接投资，采取“回归基本盘”的策略，同时推翻唐唯实的另一个关键承诺：Stellantis 要在 2030 年达成欧洲市场 100% 纯电动，美国市场达到 50%。菲洛萨本月表示，Stellantis 的新品节奏将带来“可持续且逐季改善的增长表现”。而在今年 6 月，市场曾传出 Stellantis 将出售玛莎拉蒂的传闻。路透社对此向 Stellantis 询问是否计划出售玛莎拉蒂。发言人回应称：“恕我直言，玛莎拉蒂并不待售。”3天前田秋怡8743