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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT345098 | 奔驰奔驰GLS百万奔驰新车维修近4年！厂家至今没去追责何以服人！ | 未转出(审核中) | |
| QT345097 | 蔚来蔚来ES6购车遭遇欺瞒，旧款当新款卖且投诉无果 | 未转出(审核中) | |
| QT345096 | 方程豹豹5底盘异响。 | 未转出(审核中) | |
| QT345095 | 丰田威兰达卡片钥匙无法使用电动后尾门 | 未转出(审核中) | |
| QT345094 | 吉利汽车博越车辆高速突发故障4S店救援失职且拒赔损失 | 未转出(审核中) | |
| QT345093 | 理想汽车i8官方擅自变更活动规则，严重侵害消费者公平交易权 | 企业处理 | |
| QT345090 | 一汽奥迪Q3变速箱机电单元故障，厂商推诿拒绝索赔 | 企业处理 | |
| QT345089 | 广汽本田雅阁4S店暴力修车及坑骗消费者，要求赔偿 | 企业处理 | |
| QT345088 | 比亚迪护卫舰07动力电池母线螺栓松脱进水，厂家拒绝保修 | 企业处理(临时) | |
| QT345087 | 理想汽车L9天窗开裂漏水和轮胎静音棉脱落，要求厂家免费更换 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理一汽奥迪Q3变速箱机电单元故障，厂商推诿拒绝索赔本人车辆为2017款40TFSI四驱运动型奥迪Q3，搭载DQ500七速湿式双离合变速箱。近期在下班快速路正常行驶中仪表盘再次突然提示“变速箱故障”，无2、4、6及R挡位。高峰期间快速路车流量大，存在动力完全缺失严重危及自身及他人行车、行人安全。以上类似故障在2025年初至今已反复出现多次，包括在高速公路行驶中突然失去部分动力，之前联系4S店答复需要自费维修。详情：一、本次出现故障后，为确保安全本人将车辆送至就近修理店进行电脑检测，结果显示:故障码P176F600。故障描述:“离合器2不经意闭合”。咨询一汽奥迪400服务热线，热线反馈由我将车移至4S店进行检测，根据检测结果向厂家进行故障处理。后我将故障车移至当地奥迪4S店确认，4S店反馈属于机电单元核心部件失效，必须更换机电单元才能彻底解决故障潜在安全风险。二、一汽奥迪400客户、4S店推诿，拒绝履行延保政策。根据一汽奥迪厂家内部技术通告TPI2061782/1，搭载DQ500七速湿式双离合变速箱的车型，机电单元传感器相关故障(包括P176F00系列、P173600、P175E00等)属于原厂设计缺陷，享有10年或20万公里专项延保政策，独立于整车质保之外。该政策要求厂家必须免费更换改进版机电单元总成、变速箱油、滤芯，包含全部拆装工时费用与编程匹配费用。然而，该4S店以“无延保政策”、“查不到该文件”为由，拒绝按TPI政策进行免费索赔，要求本人自费1.8万元维修。本人此前拔打奥迪400客服电话，一线客服同样称“无内部通知文件”、“无专项延保政策”、“最终处理意见以4S店答复为准”等推诿。经查证，全国大量搭载同款DQ500变速箱的奥迪车主，均凭借TPI2061782/1政策成功免费更换了机电单元。4S店所谓的“无延保政策”属于典型推诿行为，视机电单元严重设计缺陷于不顾，严重影响行车及行人财产生命安全。三、核心诉求: 1、要求一汽奥迪厂家认可TPI2061782/1专项延保政策，免费更换变速箱机电控制单元总成，承担全部拆装工时、编程匹配及配套耗材费用；2、要求4S店停止推诿，按家政策执行免费索赔；3、要求一汽奥迪更换改进版离合器机电单元总成，而非老款存在设计缺陷的易损件,彻底解决动力缺失造成的潜在重大安全事故。本人上下班通勤绝大部分路段为快速路，节假日通常自驾且多行驶在高速公路。面对此款DQ500存在的设计缺陷对正常行驶和财产生命安全存在的重大隐患，望一汽奥迪、4S店引起高度重视，必要时启动召回程序，承担央企社会责任确保经济社会安全稳定运行。10小时前1
企业处理(临时)比亚迪护卫舰07动力电池母线螺栓松脱进水，厂家拒绝保修2026年6月27号驾驶过程中出现动力电池受限，将车辆开到比亚迪汽车海洋网（呼和浩特迪洲4S店）进行检测。检测结果为动力电池高压母线螺丝缺失，导致电池包进水腐蚀电池包引起短路所致。然而车辆自2023年3月购买以来只有在比亚迪汽车海洋网（西安益通4S店）进行过电池包拆卸相关项目，除此以外保养、维修、检测等相关项目均在比亚迪官方授权的精诚服务网点进行服务，且车辆未进行任何与三电相关的改造项目。比亚迪汽车海洋网（西安益通4S店）明确告知车辆动力电池连接母线固定螺栓采用力矩直接拧紧螺栓即可不需要采用任何放松措施，符合比亚迪官方维修手册要求。现在比亚迪因动力电池母线固定螺栓自然松脱动力电池进水而拒绝保修服务，要求我自行承担电池更换的相关费用。我认为不合理，现在要求厂家委派专人对接进行处理并免费维修。12小时前
完成吉利汽车星瑞后三角窗漏水进车内，厂家以过保为由拒绝处理吉利星瑞最近洗车莫名发现车内有水，经过半年多仔细排查发现是后三角窗漏水进入车内。打官方客服电话以车辆过保为由，就不处理了。1天前
企业处理上汽通用凯迪拉克CT6变速箱多部件损坏，厂家不给更换总成变速箱质量通病，2019年10提车，2020年10月15480公里时变速箱前端盖啸叫更换了一次。2026年4月因车辆抖动，在4S店检查没有查出问题。5月份又去了几次还是没有查出问题来，重置过程序。6月抖动闯档明显加重，6月22号（公里数105000）去4S店检查说让换变速箱油（第一次4S店57000换过油）。换完油变速箱无法完成匹配学习，让第二天再进店检查，6月23日进店检查说变速箱有故障（无故障码）要拆解维修。6月25日拆解完成写的维修单据上损坏部件：前端盖、油泵、油泵齿轮、输出支架齿轮分动箱壳体、离合器壳体、阀体油路大量铁屑，确认以上5项损坏，向厂家申请维修方案。因同一问题第二次维修且问题严重，更换多样重要配件，本人跟4S店要求更换变速箱总成。6月30日厂家回复只让维修，不更换总成。2天前
完成红旗H5天窗漏水，厂家推诿拒绝质保红旗天窗雨天漏水，流到主驾座椅下导致打不着火。看到好几例投诉，均是天窗漏水，卡在最后一次保养前后。厂家号称终身质保，这么明显的质量问题推诿不负责，让客户自己承担。06-29
企业处理特斯拉Model Y新车漆面鼓包起泡，售后推诿不处理本人于2026年5月23日在江门特斯拉门店购买特斯拉Model Y，车辆VIN码：LRWYGCFJ6TC72****。目前车辆仍在整车原厂质保期内，无事故、无钣金、无改装、无外力腐蚀接触。2026年6月12日洗车时发现车辆车门/翼子板/后备箱等处原厂漆面多处凸起鼓包，漆面底层起泡。车辆无磕碰划痕，属于原厂电泳、喷漆工艺缺陷。由板材内部锈蚀引发漆面鼓包，并非外力损伤，同江苏卫视媒体报道的女车主情况一模一样。2026年6月12日前往江门特斯拉服务中心检测售后，工作人员检测结果是外因导致。我当场要求门店出具书面检测报告、人为损坏判定依据，门店无法提供有效书面证明。多次拨打特斯拉400官方客服反馈，客服仅登记不跟进，门店持续推诿，原厂质量问题不予处理。这严重违反《消费者权益保护法》、《家用汽车产品三包规定》。现有完整证据：车漆鼓包实拍照片、整车无事故漆面检测照片、与售后沟通聊天记录、购车发票、质保凭证。06-29
企业处理腾势N8L DM车辆AEB形同虚设致发生追尾事故，要求赔偿2026年6月20日，自家车库倒车，撞到后方充电桩，车辆后尾灯损坏；2026年6月22日，红绿灯路口，以12km/h车速追尾前车。两次事故中车辆AEB自动紧急制动系统均未触发。追尾事故，时速12km/h，造成水箱、前保险杠、防撞内杠、发动机机盖受损，车辆主动安全性能堪忧。06-28
完成吉利银河银河E8新购展车抬显暗藏划痕，4S店全盘甩锅拒担责我在石家庄裕华区吉利佶河4S店购入一台吉利银河E8，全新车当过十几天展车。当初我本来完全不想提展车，可销售反复用话术施压，说如果等新车很有可能会错过国补。加上我想要的配置、配色刚好和展厅展车一模一样，万般无奈之下，我才妥协按新车价格提了这台已经展出十几天的展车。用车后我发现，车辆前挡风玻璃在特定光线角度下，会浮现一道道扎眼的条状反光。起初我一直以为是挡风玻璃或者车窗贴膜存在质量问题，而且这个故障不是随时都能显现，上次进店保养时没能复现。我本身对车辆零部件一窍不通，也就没放在心上。直到近期反光问题频繁出现，我正好到店保养，和维修师傅沟通时，刚好拍到了异常反光。经过仔细排查才找到真正根源：问题和玻璃、车膜毫无关系，是车内抬头显示面板布满了密密麻麻的划痕。平时开车我从未触碰、擦拭过抬显区域。洗车门店的师傅也能作证，常规洗车流程根本不会清理这个位置。抬显上的划痕自上而下密集排布，所有划痕的走向、深浅、宽度都高度统一。明眼人都能看出来，是被同一种清洁工具反复大力擦拭磨损形成的。这只可能是车辆长期放在展厅，工作人员频繁擦拭导致的损伤。可4S店仅凭一句 “提车时你没有当场发现划痕”，就直接把全部责任推卸干净，拒不承认损伤出自门店。作为毫无专业验车知识的普通消费者，提车全程只有短短几小时。当初也只是粗略花几分钟查看了肉眼直观可见的外观、内饰，谁能提前想到，要特意探进抬显与前挡风的狭窄夹缝，检查这种隐蔽死角里细微的划痕。普通人根本预判不到展车会藏着这种第一眼难以察觉的隐患。现在划痕痕迹摆在眼前，事实清晰，我却有理说不清。满心委屈又无力，只能白白吃下这个亏。真心劝所有准备买车的朋友，展车潜藏很多看不见的暗病。千万别轻易听信销售劝说妥协提展车，不然很可能像我一样维权无门，有苦无处说。另外还有车门异响，右后车窗升降有问题。06-27
企业处理腾势N7高速行驶仪表提示自动辅助驾驶功能不可用，售后至今未解决2025年11月发现在高速行驶时，仪表一直反复提示自动辅助驾驶功能不可使用和自动辅助驾驶可正常使用，把前挡玻璃除霜一直开着也没有用。2026年3月19日给腾势客服和成都腾势之星汽车销售有限公司高新区分公司反映过该问题，2026年4月27日才安排技师给我检查，至今未给解决方案。06-27
完成荣威RX5 MAX车漆大面积起皮掉漆及脱落，厂家拒绝免费维修车辆型号：荣威RX5 MAX，购车时间：2019年12月。故障描述：车辆原厂漆面大面积起皮、掉漆、涂层脱落。车辆无碰撞、无剐蹭、无钣金、无外部腐蚀，排除人为损坏。属于车辆出厂时漆面喷涂、底层工艺存在质量缺陷，是该年款车型共性问题。维权经过：发现问题后前往当地荣威4S店检测沟通，门店判定为漆面问题，但以车辆过保为由，拒绝免费维修。06-27视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
极氪
投诉量/宗
122（近两年）
解决率
96%
QT分
61
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
385（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
奕境X9搭载天穹智盾安全架构，华为乾崑ADS5完成全网暗夜首测 预售价14.38万起 小鹏MONA L03首发，15万级首搭1500TOPS智驾算力19.69万起配齐云辇-A+后轮转向，比亚迪海豹08正式上市大众ID.途观路试谍照曝光，将作为ID.4后继车型阿维塔获L3自动驾驶测试牌照，高阶智驾商业化落地提速华为乾崑智驾ADS Max高阶功能包优惠到期，7月1日起恢复36000元轴距干到 3 米还卖 19.98 万起？全新坦克 300 加量不加价就是血赚地平线发布全场景辅助驾驶系统HSD V2.0，基于世界模型+端到端强化学习特斯拉开始向HW3车主推送FSD V14 Lite，缩小与新硬件车型智驾差距领克07GT时间限量版1007台首发售罄
Jeep未来四年将在欧洲推出三款新车，含与东风联合开发的大型SUV6月30日消息，据外媒Autocar报道，Jeep将在未来四年推出三款新车全面重整欧洲产品阵容，包括两款专门为欧洲开发的小型跨界SUV，以及一款与东风汽车联合开发的大型SUV。三款车型均提供多种动力选择和四驱版本，与现有Avenger和指南者组成新欧洲产品线。两款全新B级SUV定位在Avenger之上（一款紧凑型，一款更大），采用Stellantis全新STLA One平台并在欧洲生产。紧凑型B级SUV将采用更宽车身和更鲜明的SUV风格。Jeep与东风合作开发D级大型SUV，在中国生产，采用东风平台，外观、产品定位和越野性能标准由Jeep主导（整车设计完全由Jeep负责），插混版本很可能采用东风增程技术。东风猛士车型（如去年发布的M817，车长5.1米，硬朗设计+四驱，综合最大功率900马力）很可能成为技术基础。Jeep欧洲负责人表示，Jeep在欧洲D级SUV市场仍有明显空缺，大型SUV是品牌全球业务重要支柱，与东风合作为此提供很好机会。2天前田秋怡7008
别为低频爱好买单：这台SUV，把户外的隐性成本算透了当下户外SUV赛道正陷入两个极端误区：要么走硬核越野路线，大幅牺牲日常舒适性，只为小众玩家服务；要么走“贴标营销”路线，加装几件通用配件就溢价，实则换汤不换药。但显然，这两者都没“击中”真实的家庭用户需求：普通人要的从来不是“专业露营车”，而是“日常能通勤、周末能露营、不用额外折腾、出发没有负担”的生活载体。蓝电E5 PLUS户外版的核心竞争力，从来不是堆了多少户外配置，而是精准踩中了大众轻户外的真实痛点，把用户的隐性成本、场景割裂、出行焦虑一一解决，也因此收获了远超同价位的车主口碑。跳出“配置堆料”误区，给用户原厂级的确定性很多用户误以为户外版贵在配件，实则真正值钱的，是原厂一体化的合规性与确定性。自行改装不仅要承担试错成本、安全隐患，还面临脱保、年检等后续麻烦，这些都是看不见的隐性支出。蓝电从源头把户外需求做进整车设计里，看似省了改装钱，实则是给用户一份“零风险、零折腾”的出行底气。例如蓝电E5 PLUS户外版的原生3.3kW V2L外放电+专属餐厨区。它规避了私改电路的自燃风险，告别气罐的易燃易爆隐患，既合规又安全。户外用餐时不用再做“装备搬运工”，插上电源就能轻松做饭，操作简单可靠。其次是原厂预留卡扣+定制270°天幕。不破坏车身结构，不影响整车质保，单人5分钟就能快速搭建。新手也能零挫败感开启露营，极大降低了入门门槛。还有纯平放倒座椅+隐藏充气床垫+隐私防蚊系统。整车一体化设计，贴合度、密封性远超后改配件，过夜露营的安全感与舒适度一步到位。拒绝“周末专用车”尴尬，户外是加分项不是主负担对绝大多数家庭用户而言，户外出行是低频场景，日常通勤才是高频刚需。一款合格的家用户外SUV，底线是户外属性不拖累日常使用，上限是户外配置也能服务日常。很多车型为了户外牺牲油耗、舒适性、储物整洁度，导致日常用车体验降级，本质是让用户为低频需求买单。蓝电的逻辑是“日常舒适为底，户外能力向上兼容”，让每一项配置都能覆盖全场景，不浪费、不鸡肋。扶手箱即热饮水机+磁吸茶台就是典型例子。它不止露营时泡茶，日常通勤、长途自驾、老人饮水或小孩冲奶都能用，把“热水自由”从营地延伸到全行程，真正实现了场景融合。全车专属隐藏收纳体系同样实用。露营装备可长期存放在车内不用来回搬运，日常用车内饰依旧整洁，通勤与露营状态无缝切换。底盘方面，FSD自适应悬架配合四驱版本的五连杆后悬挂，越级NVH表现出色。城市道路平顺安静，非铺装路面滤震从容，家用舒适感不打折扣，不会因户外属性牺牲日常驾乘体验。续航上，230km纯电+1300km综合续航，日常代步纯电低成本，长途远行无续航焦虑，经济性与实用性兼顾，没有户外车型常见的高使用成本。100%用户满意度背后：户外的底气是“有人兜底”户外出行的安全感，从来不是车辆的越野参数有多亮眼，而是“走得再远，也有售后托底”。很多用户不敢自驾去偏远地区，不是车开不到，是怕出问题没人管、投诉无回音。据汽车投诉网数据显示，其核心质量投诉占比远低于同价位，所有投诉均按时闭环，用户满意度达100%，品控经得住真实场景检验。售后响应速度同样关键。户外出行难免遇到问题，品牌快速响应、闭环处理的能力，是长途自驾最实在的安全感。真实车主口碑也高度集中在“省心”“踏实”“不用操心”，用户认可的不只是产品，更是品牌背后的责任与靠谱度。最后户外SUV的终局，从来不是比谁更硬核、谁配件更多，而是比谁更懂普通人的生活。当行业都在忙着给产品贴户外标签、做溢价时，蓝电选择站在用户的日常里做设计——不制造焦虑、不堆砌冗余、不牺牲日常，让户外从需要精心准备的“仪式感”，变成说走就走的“日常感”。蓝电E5 PLUS户外版的高口碑，本质是用户用脚投票，选出了真正贴合自己生活的产品。这不仅是一款车的成功，更是家用户外SUV赛道的一次方向回归。2天前汽车投诉网9190
理想自研电池联手欣旺达？降本不提价，车主实打实省钱买新能源汽车，绝大多数人盯着车价砍来砍去，却很少有人在意电池供应商的差别。可恰恰是这块占了整车成本三分之一的电池，不同品牌、不同工艺，后期衰减、安全、保值率能差出好几万。最近理想车主圈聊得火热，不少人分享了不同供应商电池的实际使用感受，也有传闻理想自研电池的技术研发和欣旺达有着深度联动。很多人纠结，不同电池供应商到底有什么差别，选对了能省多少钱？算透长期用车的这笔账，答案比你想的更现实。很长一段时间里，不少人都抱着 “唯品牌论” 的刻板印象，觉得头部电池品牌装车就是高端靠谱，其他供应商都是车企为了压成本的备选，只有低端车型才会采用。这种说法看似符合直觉，却完全忽略了两个最核心的用车成本：电池的实际衰减速度，和真实的安全性能。这两样东西，每一样都直接和车主的钱包挂钩，细微的差距就能拉出几万块的成本差。事实上不同电池品牌各有技术侧重，头部品牌凭借规模化生产优势和海量的装车验证，稳稳占据行业主流地位；但不少第二梯队供应商也在细分技术路线上深耕，拿出了不输头部的差异化实力。有同期提车的车主现身说法，同样的用车强度，不同供应商的电池健康度表现确实存在差异。别小看几个百分点的差距，放到二手车市场里，直接就是真金白银的差价。车贩子收新能源车，第一件事就是查电池健康度，衰减越厉害砍价越狠，健康度差 10%，卖车时少卖两三万都是常态。要是开个五六年打算换车，光电池衰减这一项，不同表现的电池就能让车主亏出去好几万。很多人买车时盯着几千块的优惠斤斤计较，最后卖车时因为电池衰减亏了几万的折旧，怎么算都是得不偿失。这次曝光的欣旺达三元闪充电池，参数表现其实相当硬核。脉冲充电倍率最高能到 17.7C，在满足整包制冷的前提下，持续充电也能轻松做到 SOC10-80% 整段 5C 的水平，日常补能速度远超普通三元电池，跑长途省下来的时间成本，折算下来也是隐性福利。更关键的是这款电池的电解液阻燃效果出色，采用叠片工艺，对比传统卷绕工艺的电池，在结构稳定性和安全冗余上本身就有天然优势。对普通车主来说，充电更快、衰减更稳、安全冗余更高的电池，意味着日常用车更省心，长期下来也能省下不少隐性成本。现在不少人都在等理想的自研电池，传闻里的技术亮点，大概率也是和头部供应商联合研发落地。对普通消费者来说，自研电池最大的意义，从来不是营销噱头，是能不能把电池的成本打下来、性能提上去。要是自研电池能做到更快的充电速度、更慢的衰减、更好的安全性，同时车价不涨甚至下探，那才是真的给用户让利。最怕的就是打着自研的旗号玩概念加价，实际体验没提升多少，那消费者完全没必要为这种噱头买单。其实行业里早就有共识，不能唯品牌论英雄。头部电池品牌规模大、市占率高，技术积累和量产经验非常深厚，但不代表它每一条技术路线都是行业顶尖。比如磷酸铁锂领域，比亚迪弗迪的刀片电池就是公认的安全标杆；三元叠片加阻燃技术上，欣旺达也有自己的独到之处。不同工艺、不同定位的电池，本来就适合不同的车型和场景，硬要拿品牌高低说事，本质上是对消费者的误导。对普通车主来说，电池耐不耐用、安不安全、充得快不快，比供应商的名气重要一万倍，毕竟这些才是真正影响用车成本的关键。说到底，买车是算自己的账，不是给品牌撑门面。同样的车价，能拿到衰减更慢、更安全、充电更快的电池，就是赚到，相当于长期用车省下几万块的折旧和风险成本。要是因为采用了高性价比的供应商就降低车价，那性价比就更高了。与其纠结电池品牌够不够大牌，不如多看看真实车主的衰减反馈、安全表现，这些才是和钱包直接挂钩的东西。毕竟车是买来用的，能少贬值、少操心、少花钱，才是真的划算。3天前田秋怡7887
花轿车钱买旅行车！蔚来新瓦罐不加价，实用性比 SUV 还划算蔚来要在2026年NIO Day推出新款旅行车的消息传开后，不少喜欢瓦罐的网友直接开始期待了。有ET5和ET7的设计底子在前，又有ET5T打前站，新车的颜值基本不用怀疑，流畅的旅行车线条搭配蔚来的家族设计，大概率会是纯电旅行车里的颜值担当。但比起造型帅不帅，绝大多数人心里最在意的还是价格：这款新旅行车会不会像传统豪华品牌那样，旅行版比轿车贵出好几万，沦为小众情怀税，还是会延续平价策略，把旅行车的价格打下来。在过去的汽车市场里，旅行车从来都和“性价比”三个字不沾边。同平台、同动力的旅行版车型，普遍要比普通三厢轿车贵上两万到三万，美其名曰“情怀溢价”。消费者想要更大的后备箱、更修长的车身，就得心甘情愿多掏一笔钱。而且可选的车型本来就少，豪华品牌的旅行车更是动辄三四十万起步，普通家庭想入手一台心仪的瓦罐，往往要多花不少预算。很多人喜欢旅行车的实用和优雅，最后都因为价格劝退，转头买了SUV或者普通轿车。从蔚来现有的产品来看，其实已经打破了旅行车必溢价的惯例。ET5T作为旅行版本，和ET5轿车的定价差距极小，等于用户几乎不用多花钱，就能从轿车升级成旅行车，拿到更大的装载空间和更个性的造型。如果这次的新款旅行车也延续这个定价思路，和对应级别的轿车版本保持很小的差价，那对旅行车爱好者来说绝对是利好。参考ET7的价格区间，只要旅行版不大幅加价，就能用比同级别燃油豪华旅行车低得多的成本，享受到纯电的驾乘体验和换电补能的便利，算下来直接省了好几万的情怀钱。很多人没算过，旅行车看似只是造型不同，实则能省下不少隐性开支。它的后备箱比普通轿车能装得多，后排放倒后能拓展出超大的纯平空间，日常搬大件、周末露营、长途自驾都够用，装载能力接近SUV，却比SUV风阻更小、电耗更低，续航更实在。相当于花轿车的钱，同时兼顾了轿车的操控和SUV的实用性，不用为了装东西多花钱买更大的SUV。再加上蔚来的换电体系，长途出行不用等充电，几分钟就能满电出发，刚好适配旅行车的使用场景，这笔补能体验的价值，也是很多纯电车型给不了的。当然，所有的期待最终都要落到定价上。如果新款旅行车定位偏高，借着新车型和新造型大幅溢价，那大概率还是叫好不叫座，只有少数情怀用户愿意买单；要是能保持亲民的定价策略，不让消费者为造型多花冤枉钱，那很可能会进一步打开纯电旅行车的市场，让更多人能用合理的价格买到心仪的瓦罐。对持币观望的普通消费者来说，完全可以等正式发布后再做决定，重点就看轿车版和旅行版的差价有多大。差价在合理范围内，就是加量不加价的真香选择；要是差价太大，不如直接选同配置的轿车版本，省下来的钱用来日常出行和自驾，反而更划算。目前这还只是市场传闻，最终新车会不会亮相、具体定位如何，都要等到NIO Day才能揭晓。但能确定的是，现在的消费者越来越务实，没人愿意单纯为造型和情怀支付高额溢价。只有价格足够有诚意，颜值和实用性才能真正转化成销量。至于这款新车能不能成为纯电瓦罐圈的新卷王，答案全都藏在最终的售价里。3天前田秋怡8869
鸿蒙智行披露华为途灵平台三年技术升级路径6月28日消息，据新浪科技报道，在近日鸿蒙智行TECH DAY华为途灵平台技术专场上，鸿蒙智行披露华为途灵平台自2023年11月推出至今已完成三轮结构性技术升级：2023年应用于智界S7、问界M9；2025年应用于尊界S800、享界S9/S9T；2026年应用于全新问界M9、尊界S800 Grand Design。华为途灵平台技术专家表示，传统底盘像“四肢发达”的运动员，途灵平台则为底盘加上了会感知的眼睛和会思考的头脑，从被动响应变为提前预判、主动响应，让底盘能够像人一样“看-想-动”。余承东在5月全新一代问界M9发布会上曾表示，全新华为途灵龙行平台首创全域融合架构和全链路八大冗余设计，为L3时代做好准备。途灵平台技术已全面应用到鸿蒙智行五界系列车型。3天前田秋怡8888