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文

文先生

作品：496

长安蓝鲸发动机打破纪录，是作秀还是实力回应？近日，长安汽车又刷屏了，12月16日-25日“鲸动世界”长安汽车蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪称号“最长时间的视频直播”在重庆长安汽车全球研发中心举行。值得一提的是，长安汽车在2018年和2019年已经两次打破吉尼斯世界纪录。是作秀还是实力回应？该视频直播，将会对蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机展开不低于200+小时极限运行测试。测试期间，发动机转速始终保持在5500转以上，这对于发动机的可靠性、稳定性都提出严苛挑战。最终蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机经受住空前考验，顺利完成“最长时间的视频直播”吉尼斯世界纪录称号挑战！蓝鲸NE动力平台目前已推出1.4T、1.5T两款发动机。蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，荣获了“中国心”2019年度十佳发动机称号。并且蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机凭借先进的技术和卓越的品质，一举斩获“中国心”2020年度十佳发动机大奖。值得一提的是，长安汽车已累计6年夺得该项大奖。长安汽车宣传到位，拿奖众多，并且从销量数据来看是有着一定实力的。2020年11月蓝鲸家族销量持续突破10万辆，长安汽车整体销量219526辆，同比增长24.5%。在经历连续八个月高速增长后，1—11月，长安汽车累计销量1803047辆，同比增长15.3%。长安汽车负面真实？长安销量暴涨背后，其负面也开始增加，如机油乳化，参数虚标，车机问题等。“无风不起浪”，长安汽车真的是平白无故被别人“黑”吗？其实不尽然，长安汽车必然有做得不好的地方，作为一个负责任的大企业必须要承认错误，然后努力改正。在汽车投诉网的数据中，长安汽车的做法可谓难以评价，因为其回复效率在提升。2020年上半年长安汽车共收到77宗投诉，其中一周内回复的有48宗，占到总投诉的62.34%；到了第三季度，受到了车机问题的影响，其投诉量呈爆发性增长，收到了273宗投诉，但其一周内回复的有238宗，投诉处理效率增加达到了87.18%。其投诉处理效率在主流品牌中属于中等。虽然回复效率在提升，但其处理效果并不怎样，仅以2019款和2020款长安CS75PLUS车机投诉为例，将近半年时间过去了，长安汽车并不能找到解决方法，到最后补偿方案为免费加装360°全景影像或者两千块的补偿金。而在不少车主看来，车机的卡顿问题并不是不能解决，只是更换硬件的成本更高，长安汽车并不想出这笔钱。投诉车主们有此想法并不是凭空想象，因为早在9月份在长安官方软件长安FAN上，有一位官方认证的工程师进行了答疑，老款车型适配2021款车机的可能，但需要车主自费更换。总结：长安汽车的实力并不缺，缺的是对消费者认真负责的态度，希望长安汽车认真解决好CS75PLUS车机问题，目前的方案明显不能服众，因为其相关的投诉仍在不断增加中。长安汽车的售后服务仍有很大的上升空间，其投诉处理效率和满意度仍需努力提升。2020-12-205.2万3

坦克300正式上市，17.58万元起的“坦克”，这就是消费者的需求说到硬派越野车，自主品牌哈弗旗下的H9就是一个和好的选择，其11月销量3034辆、环比增长17.9%。可见自主品牌的越野车型也能得到大众的认可，并且今晚开始消费者有了更好的选择了。2020年12月17日，WEY旗下的越野车型坦克300正式上市，与预售价相差不大，其中探索者售价为17.58万元；挑战者售价为19.58万元；征服者售价为21.38万元。坦克300更贴近普罗大众为了与用户交心，让用户可以走出去，拓展自己更多兴趣圈层生活，坦克300车主俱乐部也在坦克300上市之际成立了。其中包括了WEY【她】俱乐部，为女性消费者提供一个更加贴切的平台。据介绍，目前为止，预定的订单中，有差不多30%为女性消费者。事实上，WEY品牌一直致力于与用户更加紧密地交流，听取消费者的心声。WEY品牌能够大胆创新，营造出年轻人喜爱的科技感十足、鲜活的营销风格。且坦克300正式发布包含“官方车主俱乐部、坦克路书、坦克基地、坦克精品”的出道计划，助力用户开启全新“坦式”生活。此外，17.58-21.38万元的价格区间，填补了硬派越野的一个空白。普拉多的停产、帕杰罗停止换代，加上奔驰G级、路虎卫士那昂贵的售价，使得不少普通消费者望而却步。越野迷最推崇的牧马人在价格上毫无优势，而坦克300的到来不仅带来了越野，还为这价位区间带来了高端的享受。同为自主品牌，BJ40的价格相近属于同级别车型，但是坦克300作为后来者，不管是产品的越野能力，还是智能化等配置方面都要高于前者。并且4760/1930/1927mm的车身尺寸，2750mm的轴距要比BJ40更加大，达到了中级SUV的标准。坦克的标准造车坦克300除了空间外，其内在也不能忽视，长城汽车斥资200亿元，历时5年打造智能化、网联化的全新越野平台，坦克300是首款搭载该“坦克平台”的车型，其研发投入超过300亿元。坦克300采用的是非承载式越野底盘，是不少越野迷心中的入门基础。坦克300拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%。并且配备了三把锁，实现车轮上输出相同转速和扭矩，完全满足深度越野的需求。此外，使用者可通过电控按钮控制，实现差速锁在200毫秒内完成差速器锁止动作，将发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上，提升车辆脱困能力。自主研发的最新一代全地形控制系统，可让驾驶者从容应对各种路况，而9种驾驶模式分别为两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式+专家功能，让专业级越野玩家更加安心。而在动力方面，坦克300搭载2.0T直喷增压发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，传动系统匹配采埃孚8AT变速器，保证了车辆极高的行驶品质，为更广泛用户解锁更多场景。总结：仅以产品力方面看，这是长城斥下巨资打造的最新平台，在多年的越野与SUV经验积累下打造出来的平台也不会太差。并且为越野带来了不一样的豪华与科技体验，加上极具优势的价格，难怪预售价的推出便已风靡全国，如今正式上市可以预估在中型高端SUV和越野SUV的市场上都会掀起一番风雨。2020-12-175.1万

阿特兹的异响有了新解决方式？车主：掏了折旧费亏大了阿特兹可谓一辆让人又爱又恨的车型，在马自达的历史中，阿特兹是马6辉煌的延续。但最近的一些舆论对于阿特兹来说可谓雪上加霜，导致了销量出现了滑铁卢般下降，10月份阿特兹销量跌到1951辆。11月份一汽马自达共售出新车5448辆，同比跌幅达高达39.61%，从这个销量来看，阿特兹11月的情况也不会太好。销量滑铁卢的主因，也正是处在阿特兹车型上，除了中保研的一次暴击外，其异响问题更是一直扰攘车主。在汽车投诉网上，甚至还专门针对阿特兹和CX-4车型异响问题生成了集体投诉，至今已经有31宗。阿特兹异响折价换新王先生于2019年12月30日购得2020款阿特兹2.5L蓝天尊崇版一辆，王先生表示由于疫情原因车辆一直没怎么开，直到4月份天气转热，异响就开始出现了。随后其反馈到4S店，并进行了处理。没想到的是，维修后不到两周时间异响再次出现，如此反复中王先生的车辆已经维修了5次。值得注意的是，第5次维修是厂家派来的人进行维修，并且承诺若车辆再次异响便可进行更换。不幸的是，车辆仍然出现异响情况，符合维修人员承诺的换车条件。但该处理效率也确实慢，换车申请是在8月底申请的，直至10月30日才收到4S店的回复，流程走了将近两个月。并且得到的方案是按照10月30日的公里数，进行折价换新。如今，王先生已经折价更换了车辆，这本来对于车主来说是一件好事，但似乎网络上似乎有了更好的方案。迫于压力全额退换？也许是受到了网上舆论的压力，又或许是销量压力太大，一汽马自达部分经销商不得不“低头”。在网上流传一张一汽马自达某4S店的海报，从4S店海报来看“消费者购买阿特兹全系车型，只要出现异响问题，2021年8月31日前可进行全额退换，包括购置税、交强险。”这也是经销商迫于无奈所作出的方案，就如上述案例的王先生车辆那般，无法通过维修解决异响问题，而且销量和口碑都受到了很大程度的影响，所以全额退换也算是一个亡羊补牢之举。当然也有不少网友担心，达到退换的标准到底是怎样不知道？并且最终解释权仍在那经销商处。编者也就此事询问过一汽马自达的公关负责人员，其表示并不知情，为该经销商自发行为。这也揭露出一汽马自达的经销商承受了极大的压力，今年1-11月，一汽马自达累计销量69339台，同比下降14.4%，情况不太乐观。售后过于拖沓在上面王先生的例子来看，一汽马自达内部是有一定的退换车名额，相较于“全额退换”的经销商活动来说，应该是名额有限，加上需要消费者自行掏折旧费，所以目前仍有不少车主在努力维权中。在汽车投诉网的数据中，一汽马自达的售后效率确实不高，2020年上半年，共收到一汽马自达的投诉32宗，其中有1宗投诉目前仍未收到回复；有12宗投诉是在2个月后回复的，占比最大达37.5%；有6宗投诉在30-60天内回复，占比18.75%；有5宗投诉是在15-30天内回复的，占比15.63%；仅有4宗是在一周内回复，占比12.5%。回复效率在主流品牌中属于中下游水平。马自达在近两年走的是精品路线，转型过程中销量下滑带来阵痛是必然的，但在主力车型出现问题时，一汽马自达的售后服务理应需要提高，否则用什么来支撑“精品”这个词呢？最后：这个时期对于一汽马自达来说是艰难的，若降价则有违现行路线，若不限量换新那么大量的二手车又应该流向哪里？并且成本会急剧增加。至于维修，现在看来应该是难以修好。也许最好的办法是加快产品线的升级换代，提升产品质量，售后方面给予老车主一定的补偿，尽快平息这次的风波。并且未来一汽马自达的售后服务方面需要更加用心了，不然“精品”一词只是流于表面。2020-12-175.2万1

凯酷（K5）新增两款“科技版”车型，官方指导包牌价为17.78万-19.58万元近日，东风悦达起亚凯酷（K5）新增上市两款车型——270TCVVD豪华科技版及380TGT-Line尊贵科技版，官方指导包牌价分别为17.78万、19.58万元。调整后的凯酷（K5）全系共6款车型。两款新增车型的外观与现款车型保持一致，同时，为了进一步满足用户的科技需求，凯酷在配置上进一步丰富，用户体验更加超值：包括增配FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助、HBA智能远近光调节、DAW驾驶员疲劳提醒、LFA车道跟随辅助等科技安全配置；以及12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、前方雷达、后排USB充电口等科技便利配置。动力方面，270TCVVD豪华科技版搭载全球独创第四代CVVD发动机技术，最大功率170马力，最大扭矩253牛米，百公里综合油耗仅5.6L；380TGT-Line尊贵科技版最大功率240马力，最大扭矩353牛米，动力参数与豪华车型高功率版本持平。用户喜欢什么，凯酷（K5）就提供什么。自预售期间，凯酷（K5）就创新推出了选装包定购模式，用户可根据自身差异化需求，定制个性爱车。此次上市的两款“科技版”车型，是凯酷充分重视用户需求提供的“应需之选”。2020-12-175万

弗迪公司成立，比亚迪产业链也能自给自足，网友：有华为的影子最近的比亚迪大有站稳新能源领域领军者的趋势，从刀片电池正式发布后，汉的到来吸引了不少消费者的目光。最近，比亚迪公布了旗舰轿车汉11月的销量，达10105辆。7月份上市的汉，从8月份起销量走势便直线上升，从4000+上升到1万+，累计达到28467辆。比亚迪汉的高销量为何如此令人惊讶？纵观目前的国内新能源品牌，主销产品售价在24-26万元的轿车能站住脚的很少，而比亚迪做到了。并且在产业链把控方面，比亚迪的全面把控也是新能源领域的品牌中罕有的。弗迪实业公司成立据天眼查显示，12月11日，弗迪实业有限公司成立，公司注册资本5亿，法定代表人为何龙，经营范围包含货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等。由比亚迪股份有限公司全资持股。弗迪实业有限公司是比亚迪在今年3月份推出的独立品牌，其中包括了5家公司：弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。主营业务分别对应动力电池、车用照明、汽车电子、动力总成和汽车模具，几乎涵盖了新能源汽车产业链中的全部环节。弗迪的成立，意味着比亚迪的刀片电池将会出现在其它品牌的车型中。据透露，目前长城、长安、东风、奇瑞等传统车企，蔚来、小鹏等头部新造车势力都已经和弗迪系企业展开了合作。其实，这也是揭露了比亚迪的野心，在新势力不断创立的时代里，为一些刚入门的品牌提供“一条龙”的整车设计制造。为更多的品牌提供新能源技术、设计与制造，从而获得更多资金，然后再反哺技术研发，这是弗迪的存在意义。国内新能源领域龙头？比亚迪在行业内也算是比较“奇怪”的公司，对比大多数品牌，特别是新能源品牌很少会包揽下大部分的产业链。因为成立这么庞大的产业链不仅要耗费大量时间，而且还需要庞大的资金，这不是普通品牌能承受的。更多汽车品牌想的是如何能增加销量，从而在供应商处拿到更低的价格，从而降低造车成本。而比亚迪的做法，不仅能满足自身品牌的生产供应，还能为更多的新势力品牌提供更多的可能。并且比亚迪的产业链甚至伸到苹果公司，至此比亚迪的股价甚至一飞冲天，最高上攻到198.85元，目前市值达4422亿元，是A股市场真正的“汽车第一股”。比亚迪被不少专家视为“龙头”，因为比亚迪销售业绩非常亮眼，根据其三季报，其第三季度净利润为17.5亿元，同比增长1362.66%。1-9月，实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；净利润34.14亿元，同比增长116.83%。另外一个原因是，在11月比亚迪还公布了开创性的DM-i超级混动技术，DM-i全新的动力架构和能量系统，将让搭载该技术的产品在经济性、动力性和舒适性方面实现对燃油车的全面超越。刀片电池在安全性方面具有压倒性优势，彻底解决了“电池自燃”这个困扰了行业十余年的安全痛点。当然对于刀片电池仍有些专业人士持有不同的意见，因为磷酸铁锂优缺点明显，并且目前仍不是主流的电池。而未来的电池方案，还得看电池的研发走势，刀片电池的未来谁也说不准。总结：未来谁也说不准，但是比亚迪的供应链整合能力确实站在了顶尖。很多人都说比亚迪不推出新的高端品牌难以脱离固有的印象，但王传福的眼光仍像当年“杀入”汽车行业般“毒辣”，比亚迪是可以卖出高端车型的。有那么一瞬间比亚迪与华为品牌非常相似，产业链自给自足，研发能力强大，品牌定位从低走到高。2020-12-165.2万3

试驾荣威IMAX 8，自主品牌的高端MPV潜力更大，更懂国内消费者这些年来，国内的汽车市场热点在不断地改变，是因为消费者的需求改变了吗？其实并不尽然，大空间仍然是国内消费者买车的一个重要考量，更多的是可选择变多了。从轿车到SUV，甚至如今MPV市场也有了更多厂商加入到竞争当中。国内人口密集程度数一数二，有时候更大的车辆、更多的座位能省去多一辆车出行的烦恼，特别是在一个繁华城市。所以有时候国内消费者的需求，还得自主品牌来得更加贴合。最近也有不少自主品牌推出了MPV车型，其中荣威的IMAX8可谓最热门MPV车型之一。荣威IMAX8其车辆售价在18.88万-25.38万元，超过20万元价格线的自主MPV不多，目前仍然是合资MPV的天下，所以荣威IMAX8在消费者眼中就要掂量掂量跟合资间的差距了。首先在外观方面，秉承上汽的设计功力，荣威IMAX8在设计上没有什么可以挑剔的。超大面积进气格栅，加上高大的车头，前脸看上去就非常霸气。其中进气格栅的纹路，上汽内部称之为“荣麟纹”，整个进气格栅看上去富有层次感。大灯采用了光翼式设计，并且在进气格栅上方还有一条灯带将两边大灯连接起来，显得车头更显饱满挺拔。车身侧面，长长的车身腰线设计的很凌厉，看上去在视觉上把车身也修饰得更加的修长完美。整体的造型凹凸有致，显得更加的有立体感，车窗采用镀铬条的包裹和熏黑处理的方式，整体看上去也很时尚。整个尾部采用了很方正的设计，两侧的尾灯造型十分的犀利好看，并且与镀铬条相连形成了贯穿式的效果。在视觉上拉宽了车尾，整体的设计看上去也很立体。同时也透露着霸气。来到内饰，蓝白搭配显得更加优雅，加上车内多处都是采用了软性材质进行包裹，并且还有木纹装饰和镀铬条的搭配和点缀，整体的舒适感和质感都很高。并且荣威IMAX8带来了更多有科技感的配置，让消费者倍感不凡。说完视觉上的冲击，接下来说说身体上的感受，作为一辆7座MPV，最顶级的享受当然是第二排的座位了。一张柔软的座椅，其被称之为“魔力沙发”舒服程度是对标头等舱的。其采用多达10层的复合结构，提供软硬适中的乘坐体验，而且睡眠级超宽航空头枕6向调节、座椅加热系统、座椅通风系统、八点式座椅按摩系统、69度超大角度电动调节靠背、64度超大角度电动调节腿托、电动舒适腰托4向调节等功能一应俱全。除了座椅舒适外，第二排位置还有独立的小屏幕，其镶嵌到第一排的座椅背后，官方称之为“魔屏”。该“魔屏”能与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，同步导航、天气、音乐等信息。体验者坐在第二排，只需动动手指就能自行控制车机，行车信息尽在掌握，也让驾驶员更专注于驾驶。不仅如此，业内首个“魔吧”移动中控台更是锦上添花。“魔吧”有智能mini吧台的功能，可通过语音或按键控制其在车内穿梭。其自带全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块，也就是说其内部的“小冰柜”可以制冷，也可以制热。并且“魔吧”有更养生的选择，甚至准备了茶壶和茶杯，还带有一键升降功能。在科技配置上，“魔吧”如此智能不得不称赞最新斑马智行VENUS系统，升级采用联发科MTK6核处理器，相较HW2.0硬件性能提升56%，使系统运行更流畅，持续迭代进化无压力。在功能方面，斑马智行VENUS系统集成AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等更多功能体验。为了照顾全方位的语音指令，新车在全舱搭载6个麦克风，并采用座舱分区定向收音技术，能够精准回应指令发出者，实现全舱平等语音交互。对于乘员，荣威IMAX8有着不少的贴心设计，配备的一键式智能防夹电动滑移门，提供轻触开启、拉手开启、声控开启三种开门方式。拥有385mm超低地台，让乘员更易于上下车。同时，B柱位置还配有扶手，非常贴心。荣威IMAX8整个车身的长宽高分别是5016/1909/1788毫米，轴距是3000毫米。得益于大尺寸的车身，即使是第三排也有足够的空间短暂出行。对于一辆MPV来说，如此大的车身是不利于车辆操控的，并且从使用者的角度来说舒适更为重要。而在驾驶操控这方面，荣威IMAX8的悬挂调校非常符合消费者的“胃口”，并且令人意外的是其高速表现也非常稳，即使是达到了限速120km/h，产生的风噪和胎噪车内人员也能正常音量交流，可以看出上汽荣威在NVH方面花了不少心思，轮胎也用的是米其林的浩悦4，据介绍仅单胎就降低了1分贝噪音。作为上汽全球模块化智能架构SIGMA首款量产车型，荣威iMAX8在动力总成、底盘上有着不错的发挥，上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，配合爱信8速手自一体变速箱，即使车辆整备质量达到了2吨多，百公里综合油耗还能保持百公里8.4升。最后：购车是对车的一个综合考量，价格、空间、设计、动力和品牌等一系列的对比。荣威IMAX8在这些考量之下，优势是非常明显的，并且无论家用还是商用都有能力胜任，所以很期待荣威IMAX8的销量表现会如何？先发的荣威IMAX8也为不少自主品牌树立了一个标杆，高端MPV到底要达到怎样的表现。2020-12-135万1

三年车锈蚀穿孔要切割，车主：吉利4S店说好的补偿只是为了诓我到店车辆生锈问题可大可小，除了影响外观外，严重的还会影响车辆的安全性。车辆生锈现象也大多出现在价格比较低的车型上，往往厂家在造车过程中受限于成本，部分材料或工艺不得不“偷工减料”，所以投诉多出在价格较低的车型或是潮湿的南方地区。相比于无法避免的成本问题，售后服务出现的问题更令人气愤。按道理来说车辆出现质量问题，在保修期内4S店理应处理，但在处理过程中许诺下的东西，到最终并没有履行诺言，这就使得消费者很不满。车辆在保修期内生锈武先生为吉利远景X6用户，其车辆购于2017年7月20日，其车辆在不足3年时便发生了生锈的现象。并且据武先生了解，在其所在地区的16款吉利远景X6，基本都出现了相似的情况，车辆左后方翼子板的地方出现生锈现象。在致电武先生时，其表示车辆最近又发现了新的锈蚀点，在车门的连接处。车辆不足3年便出现了第一次生锈现象，当时4S店方面也给予了免费维修。但在4个月后，车辆再次出现了生锈的情况。车身金属覆盖件并不少，过几个月出现一个地方锈蚀，如此下去车辆所有部位会锈蚀一遍，并且在过保后又是否能继续免费维修也成为了一个问题。此外，武先生方面收到4S店的回复，车辆生锈的维修可能涉及到切割焊接修复生锈部位，这样车辆是否会“被”成为事故车也是一个考量的点。所以武先生更加希望把所有金属件重新更换，以防继续生锈。在投诉专员与吉利相关负责人沟通后，吉利方面也在7个工作日内有了回复，并且表示“针对用户所反映的情况，我司高度重视，并立即安排市场工作人员各方积极协调。用户对我司的处理方案表示认可。特此回复！”但在随后11月25日，车主反馈问题仍没得到解决，原因是4S店方面在电话里承诺维修车辆并且会有补偿。当武先生到店后，4S店方面给出的说法则大不相同，电话里承诺的补偿没有了，只能维修生锈的地方。出尔反尔“最为致命”无论是销售还是售后，最忌讳就是胡乱给出承诺，因为一旦不能实现，就会让自身陷入到不利的情况中。作为4S店的对接人，给出的承诺出尔反尔，以后消费者还能相信该4S店吗？并且这做法给品牌抹黑。在用户方面，你当初给出的承诺是补偿，到店后却说没有，那么心理必定会出现不平衡的现象。并且车辆出现了质量问题，已经让车主心里不舒服了，再加上4S店的出尔反尔，那么该品牌的形象还剩下什么？作为车主的口碑宣传是最有信服力的，那么吉利的口碑还能如何保持呢？所以4S店方面的需要加强管理，类似的情况要如何解决？也许一开始不作出补偿的承诺，武先生心里会更加舒坦，如今的情况就完全不一样了，给不给补偿，补偿款谁出就成为了问题。最后：这次车辆维权对于武先生来说，无疑是一次不及格的体验，只因为对接人员的夸下海口，导致了矛盾的加剧。事实上，类似的情况在4S店内部应该会有培训，这也为吉利的售后敲响了警钟。随着吉利品牌销量的不断上升，售后压力必定会越大，也希望吉利方面能够加强这方面的管理。2020-12-095.3万3

瑞风品牌独立后的首款车型，瑞风L6 MAX冲击高端MPV市场说起江淮与大众之间，要追溯到2017年，江淮大众成立并且推出了思皓纯电动车型。经过了三年的合作，今年江淮和大众的合作再次加深，除了推进新能源领域外，对于江淮来说也是一个改变的契机。在今年的广州车展上，江淮汽车也改用了江汽集团的名义参展，并且还带来了瑞风品牌的独立，这就是江汽集团的其中一个重要改变。瑞风品牌聚焦商务车领域，其带来的瑞风L6MAX更是将售价升到了20万元线上，布局中高端MPV市场。那么这20万元在瑞风L6MAX上到底能买到什么呢？超大空间，舒适享受作为MPV车型，无论是家用还是商务用途，空间必然是消费者考量的重要因素之一。瑞风L6MAX从其名字上的MAX，就能感受得出厂家对其空间的自信。事实上，瑞风L6MAX的空间表现在同价位的车型上有如鹤立鸡群般存在。瑞风L6MAX的空间表现极为突出，其车身长/宽/高分别为5255/1850/1970mm，超越同级的车身尺寸，带来的有200mm同级最大轴距、2540mm车内纵深、1098mm二排乘坐空间、1298mm最大车内高度。值得一提的是，在7座满员的情况下，还能容纳7只行李箱之多。无论是“跷二郎腿”，还是身材魁梧“高如姚明”，都能在车内轻松自如，有充分的空间享受舒适配置。中排“零重力”航空座椅、“洞见”全域双天窗、三温区独立自动空调等舒适性配置，贴心照顾到二三排空间的每一位乘坐者；双侧护卫型电动中滑门、高开合度的电动尾门、大尺寸隐私玻璃等从细节处赋予了瑞风L6MAX中高端商务的气息，为用户带来契合多个商务场景的用车体验。前置前驱，专业高效经过20年的市场深耕，累计收获了150万用户的认可，瑞风也能挖掘一些消费者可能忽视的地方——行驶品质。瑞风发现了前置前驱的MPV，较前置后驱的MPV产品有不少的优势，以新车瑞风L6MAX为例其具备整车重心更低、高速行驶的操控性和稳定性更好、动力传递效率更高、后排地板没有隆起，使得乘坐更舒适，这将会为公商务用车场景增添更多优势。在底盘的调校上，瑞风L6MAX采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架的设计。独立悬架得益于结构的优势，相比非独立悬架会来得更加舒适，也最为适合中国道路的实际情况，也有效确保底盘的整体感。此外，瑞风的专业还体现在用车便利的设计心思上，地面到踏板的高度仅有400mm，低于同级50mm以上。瑞风L6MAX的前置前驱除了带来舒适外，在动力传导方面也更加高效。2.0T的发动机，搭配6速双离合，加上前置前驱的布局，在效率的传导方面能达到94%。经过国际知名供应商的精心调校，瑞风L6MAX动力输出无论是起步、加速、还是转向，都是非常线性绵密，操控感受得到了更进一步的提升，这也是很多MPV车型所忽视的地方。商务气质，服务保障作为一款售价达到了20万元的中高端MPV，在能家用的情况下，商务需求也是一个重要考量点。顾及到客户需求，除了在配置方面的匹配外，瑞风L6MAX在设计的商务化上也花了不少心思。瑞风L6MAX采用的是家族化前脸设计，其韵律点阵式前格栅彰显大气商务风范，加上LED剑眉日行灯与展翼型尾灯、盾形电动后尾门的镀铬装饰，尽显“王者气息”。大漠米内饰配色更显商务气息，分层映像式中控台、隐藏式顶棚氛围灯则进一步提升了内饰的奢华调性，在商务接待的场景中营造了高端尊贵之感。在提升品牌定位的同时，在服务方面当然也需要有所提升。在瑞风“一家亲”亲情服务体系的基础之上，江淮商务车为瑞风L6MAX的用户提供了“一对一”专属管家级服务、专属“金牌客户”上门服务等私享政策，使其商务价值再次加成。此外，专属“四季服务”专项权益、终身免基础流量费，而且为首批用户提供5年20万公里超长质保等一系列礼遇服务，全维度保障用户的用车、出行品质。总结：在此前的广州车展上，从围观人数上就可以看出，国内消费者对于MPV车型的重视度上升，也因无论是家用还是商用，MPV都有其得天独厚的优势。在市场打滚了几十年的江汽集团，把造MPV的经验运用到瑞风品牌上，瑞风L6MAX的推出使得高端自主MPV有了更多选择。2020-12-085.2万

提供5款车型，东风悦达起亚K3 2021款将于12月下旬上市焕新升级！东风悦达起亚K3车型迎来改款，新车将于12月下旬上市，提供5种车型选择。针对“这届年轻人”的用车需求，2021款起亚K3在配置等方面做了进一步优化调整。10.25英寸AVC悬浮式触控显示屏，以及百度智能互联系统等科技配置进一步强化。性能方面，K32021款将沿用1.5L和1.4T两套高效动力总成，充分兼顾用户对燃油经济性与动力性能的不同要求。东风悦达起亚K3系列车型于2012年进入中国市场，深耕9年，历经3代，凭借“高性价比”、“高品质合资家轿“的强势基因，收获了近百万用户的信赖。在J.D.Power2020美国新车质量研究（IQS）报告中，起亚汽车荣膺“六连冠”，其中起亚Forte（K3）更是摘得细分市场桂冠；在CTCC中国房车锦标赛上，起亚K3也屡次登顶，斩获“六年五冠”的好成绩，且量产车型与参赛车型在底盘和动力等方面基本保持一致，出众性能与不凡品质得到充分印证。给年轻人更多显而易见的“价值感”，此次改款上市的K32021款，将进一步传达出超越同级的诚意，做年轻人心中的“超值首选合资家轿”。2020-12-085.3万

试驾2021款奕歌，广汽三菱M-SPACE燃情体验营，感受的更是生活说到三菱相信不少消费者都耳熟能详，三菱的发动机在很长的一段时间都支撑着国内不少品牌的成长期，稳定的动力匹配就成为了三菱品牌的一个印象。三菱给消费者带来的另一个印象，便是帕杰罗，那个越野界的“万人迷”。帕杰罗在上世纪90年代引进国内，1992年帕杰罗车型就在国内卖出8.3万辆，一举奠定了三菱汽车在中国越野车市场的领先地位。后来的广汽三菱，让三菱品牌的SUV焕发新生，带来了新劲炫ASX、欧蓝德和奕歌等新款车型。而在广汽三菱M-SPACE体验营中，编者体验到了2021款奕歌。新款奕歌底盘功底扎实在试驾体验区广汽三菱带来了2021款奕歌，并且模拟了各种日常驾驶的真实路况，覆盖了坡道、S弯、绕桩、凹凸路等不同障碍，充分体验到2021款奕歌的实力。在坡道不仅能体验到2021款奕歌的低扭动力，还能体验到其上坡辅助功能。在S弯和绕桩项目上，2021款奕歌在SUV领域上，其表现调校颇为运动，车身侧倾抑制较好。正当编者以为2021款奕歌的悬挂调校比较硬的时候，到了凹凸路又有了不一样的看法了。该凹凸路比日常的减速带要更大，比交叉轴要小点，在通过时2021款奕歌的悬挂有种“Q弹”的感觉，悬挂前段比后段软些，车身细碎摆动的抑制很好。在乘坐上前排柔软程度适中，但后排座椅则较为“难受”了。后排座椅厚度与平整度不错，但是乘坐感受较硬，日常乘坐会比较奇怪。广汽三菱不止于车辆丛林野趣，探索不止。本次M-SPACE体验营中，广汽三菱结合旗下明星车型的个性特点，量身打造了四大车型展示专区。2047“都市家庭伙伴”欧蓝德家庭展示区融合家庭、亲子、探索元素；潮流时尚的奕歌展示区强势吸睛，彰显出酷炫、洒脱不羁的真我本色；帕杰罗·劲畅越野展示区带领大家回顾三菱汽车叱咤达喀尔拉力赛、勇夺7连冠的王者传奇。更值得一提的是新劲炫改装车展示区。广汽三菱这次不仅带来了葫芦兄弟主题“痛车”，还有搭载EVO十代动力系统和四驱系统的新劲炫、致敬三菱征战达喀尔辉煌赛事的沙漠越野版新劲炫、由改装圈顶流工匠派亲自操刀打造的拉风敞篷版新劲炫。这些展车处处体现了广汽三菱充满创意与潮流的精神。现场的媒体和车主粉丝们纷纷与改装车同框拍照打卡，一幅幅大片强势占据朋友圈。本次活动不仅仅是体验了2021款奕歌，更多的是体验生活。广汽三菱特意邀请了专业茶艺师，现场为大家传授沏茶、品茶、论茶等茶艺技巧，为大家带来一方以茶会友的天地。另一边在世界冠军的带领下进行了“超级陆地划水PK”。此外，广汽三菱还带来了“山猫”、“观星之旅”、“葫芦娃”、“M-SPACE”四个文创IP展区。总结：广汽三菱发布的“M-SPACE”数字化服务平台，是以客户为中心，用更多元化、更丰富的方式将驾趣融入消费者生活中。所以举办了一场集创意、潮流、跨界于一体的活动，不仅让大家近距离体验潮玩乐趣与文创IP特点，还深度了解车型的独特魅力。2020-12-055.3万2

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