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试驾荣威IMAX 8,自主品牌的高端MPV潜力更大,更懂国内消费者

来源:汽车投诉网
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这些年来,国内的汽车市场在不断地改变,是因为消费者的需求改变了吗?其实并不尽然,大空间仍然是国内消费者买车的一个重要考量,更多的是可选择变多了。从轿车到SUV,甚至如今MPV市场也有了更多厂商加入到竞争当中。 国内人口密集程度数一数二,有时候更大的车辆、更多的座位能省去多一辆车出行的烦恼,特别是在一个繁华城市。所以有时候国内消费者的需求,还得自主品牌来得更加贴合。最近也有不少自主品牌推出了MPV车型,其中荣威的IMAX 8可谓最热门MPV车型之一。 荣威IMAX 8其车辆售价在18.88万-25.38万元,超过20万元价格线的自主MPV不多,目前仍然

这些年来,国内的汽车市场热点在不断地改变,是因为消费者的需求改变了吗?其实并不尽然,大空间仍然是国内消费者买车的一个重要考量,更多的是可选择变多了。从轿车到SUV,甚至如今MPV市场也有了更多厂商加入到竞争当中。

国内人口密集程度数一数二,有时候更大的车辆、更多的座位能省去多一辆车出行的烦恼,特别是在一个繁华城市。所以有时候国内消费者的需求,还得自主品牌来得更加贴合。最近也有不少自主品牌推出了MPV车型,其中荣威的IMAX 8可谓最热门MPV车型之一。

荣威IMAX 8其车辆售价在18.88万-25.38万元,超过20万元价格线的自主MPV不多,目前仍然是合资MPV的天下,所以荣威IMAX 8在消费者眼中就要掂量掂量跟合资间的差距了。

首先在外观方面,秉承上汽的设计功力,荣威IMAX 8在设计上没有什么可以挑剔的。超大面积进气格栅,加上高大的车头,前脸看上去就非常霸气。其中进气格栅的纹路,上汽内部称之为“荣麟纹”,整个进气格栅看上去富有层次感。大灯采用了光翼式设计,并且在进气格栅上方还有一条灯带将两边大灯连接起来,显得车头更显饱满挺拔。

车身侧面,长长的车身腰线设计的很凌厉,看上去在视觉上把车身也修饰得更加的修长完美。整体的造型凹凸有致,显得更加的有立体感,车窗采用镀铬条的包裹和熏黑处理的方式,整体看上去也很时尚。

整个尾部采用了很方正的设计,两侧的尾灯造型十分的犀利好看,并且与镀铬条相连形成了贯穿式的效果。在视觉上拉宽了车尾,整体的设计看上去也很立体。同时也透露着霸气。

来到内饰,蓝白搭配显得更加优雅,加上车内多处都是采用了软性材质进行包裹,并且还有木纹装饰和镀铬条的搭配和点缀,整体的舒适感和质感都很高。并且荣威IMAX 8带来了更多有科技感的配置,让消费者倍感不凡。

说完视觉上的冲击,接下来说说身体上的感受,作为一辆7座MPV,最顶级的享受当然是第二排的座位了。一张柔软的座椅,其被称之为“魔力沙发”舒服程度是对标头等舱的。其采用多达10层的复合结构,提供软硬适中的乘坐体验,而且睡眠级超宽航空头枕6向调节、座椅加热系统、座椅通风系统、八点式座椅按摩系统、69度超大角度电动调节靠背、64度超大角度电动调节腿托、电动舒适腰托4向调节等功能一应俱全。

除了座椅舒适外,第二排位置还有独立的小屏幕,其镶嵌到第一排的座椅背后,官方称之为“魔屏”。该“魔屏”能与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互,同步导航、天气、音乐等信息。体验者坐在第二排,只需动动手指就能自行控制车机,行车信息尽在掌握,也让驾驶员更专注于驾驶。

不仅如此,业内首个“魔吧”移动中控台更是锦上添花。“魔吧”有智能mini吧台的功能,可通过语音或按键控制其在车内穿梭。其自带全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块,也就是说其内部的“小冰柜”可以制冷,也可以制热。并且“魔吧”有更养生的选择,甚至准备了茶壶和茶杯,还带有一键升降功能。

在科技配置上,“魔吧”如此智能不得不称赞最新斑马智行VENUS系统,升级采用联发科MTK 6核处理器,相较HW2.0硬件性能提升56%,使系统运行更流畅,持续迭代进化无压力。在功能方面,斑马智行VENUS系统集成AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等更多功能体验。为了照顾全方位的语音指令,新车在全舱搭载6个麦克风,并采用座舱分区定向收音技术,能够精准回应指令发出者,实现全舱平等语音交互。

对于乘员,荣威IMAX 8有着不少的贴心设计,配备的一键式智能防夹电动滑移门,提供轻触开启、拉手开启、声控开启三种开门方式。拥有385mm超低地台,让乘员更易于上下车。同时,B柱位置还配有扶手,非常贴心。

荣威IMAX 8整个车身的长宽高分别是5016/1909/1788毫米,轴距是3000毫米。得益于大尺寸的车身,即使是第三排也有足够的空间短暂出行。

对于一辆MPV来说,如此大的车身是不利于车辆操控的,并且从使用者的角度来说舒适更为重要。而在驾驶操控这方面,荣威IMAX 8的悬挂调校非常符合消费者的“胃口”,并且令人意外的是其高速表现也非常稳,即使是达到了限速120km/h,产生的风噪和胎噪车内人员也能正常音量交流,可以看出上汽荣威在NVH方面花了不少心思,轮胎也用的是米其林的浩悦4,据介绍仅单胎就降低了1分贝噪音。

作为上汽全球模块化智能架构SIGMA首款量产车型,荣威iMAX8在动力总成、底盘上有着不错的发挥,上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机,配合爱信8速手自一体变速箱,即使车辆整备质量达到了2吨多,百公里综合油耗还能保持百公里8.4升。

最后:

购车是对车的一个综合考量,价格、空间、设计、动力和品牌等一系列的对比。荣威IMAX 8在这些考量之下,优势是非常明显的,并且无论家用还是商用都有能力胜任,所以很期待荣威IMAX 8的销量表现会如何?先发的荣威IMAX 8也为不少自主品牌树立了一个标杆,高端MPV到底要达到怎样的表现。

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