国内召回｜华晨宝马汽车有限公司召回部分国产宝马汽车中国汽车召回网讯日前，华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回以下车辆。召回生产日期从2024年3月8日至2024年4月1日的部分国产i3系列汽车，共计2辆；生产日期从2024年5月20日至2024年8月29日的部分国产iX1系列汽车，共计4辆；生产日期为2024年3月14日的国产i5系列汽车，共计1辆；生产日期为2024年2月6日的国产iX3系列汽车，共计1辆。召回原因本次召回范围内的部分车辆，由于电子驱动单元中的差速器内部锥齿轮轴锁环安装异常，可能造成锥齿轮轴移出，进而导致差速器出现异响或漏油等现象。极端情况下，可能导致车辆失去驱动力且驻车锁无法正常工作，存在安全隐患。召回措施华晨宝马汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换电子驱动单元，以消除安全隐患。通知方式华晨宝马汽车有限公司将以挂号信、互联驾驶消息等方式，通知相关用户。用户可拨打宝马售后服务热线：400-800-6666（固话或手机拨打均可），了解此次召回的详细信息。了解更多此外，用户可登录中国汽车召回网（https://www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。01-241.3万官方号
国外召回｜杜卡迪因后制动器失灵召回592辆Panigale S/STD V4摩托车杜卡迪将在美国召回部分2025年款杜卡迪PanigaleS/STDV4摩托车。过热可能会损坏ABS控制单元和刹车卡钳之间的后刹车管，导致后制动器突然失灵，增加发生碰撞或受伤的风险。经销商将免费重新安装隔热防护罩。车主通知函预计将在2025年2月18日邮寄。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。01-241.5万官方号
国外召回｜福特因电池故障失去动力召回272817辆汽车福特汽车将在美国召回部分2021-2023年款Bronco运动版和2022-2023年款Maverick车辆。12V电池可能会出现衰减和突然故障。电池故障可能导致电气附件功能缺失，包括危险警示灯，或者导致驱动力缺失，增加发生碰撞风险。经销商将对12V电池进行检查，并在必要时免费更换。车主通知函预计将于2025年2月3日邮寄。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。01-241.3万官方号
国外召回｜捷豹路虎因倒车摄像头图像无法显示召回5329辆捷豹XE捷豹路虎将在美国召回部分2019-2020年款捷豹XE。由于后备箱内电线受损，倒车摄像头图像可能无法显示，降低了驾驶员的后视能见度，增加发生碰撞风险。经销商将免费检查并在必要时维修或更换后视摄像头线束。车主通知函预计将在2025年3月14日邮寄。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。01-241.4万官方号
国外召回｜捷豹路虎因倒车摄像头图像无法显示召回28370辆汽车捷豹路虎将在美国召回部分2023年款发现运动、2023-2024年款卫士和2023年款揽胜极光。车辆启动时，中控台的触摸屏可能会变黑，导致倒车摄像头图像不能按预期显示，降低了驾驶员后视能见度，增加发生碰撞的风险。经销商将免费更新触摸屏软件。车主通知函预计将于2025年3月14日邮寄。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。01-241.5万官方号
国外召回｜丰田在日本召回超43万辆汽车盖世汽车讯据外媒报道，丰田汽车表示，由于车辆交流发电机存在重大问题，该公司将在日本召回约434,520辆汽车，召回对象主要是该公司的豪华小型厢式车埃尔法（Alphard）和威尔法（Vellfire）。召回车辆是在2014年12月至2023年4月期间生产，车辆存在发动机故障的风险，尤其是在长时间怠速运转或在特定条件下运行时。日本国土交通省称，问题出在交流发电机的离合器皮带轮上，原因是它的耐用性不够。当长时间怠速运转或反复低速运转时，内部离合器会磨损并失效。这种退化可能会导致车内出现异常噪音，并激活仪表板上的电池充电警告灯。忽视这些指示灯有可能导致发动机在车辆运行过程中熄火，从而引发严重的安全问题。截至目前，车主报告了135起与此问题有关的故障，凸显了召回的紧迫性。幸运的是，丰田还没有收到与该电气故障直接相关的事故报告。此外，丰田还发现了其他问题，如发动机罩成型部件的问题，这些部件一旦脱离车辆，就会变形并带来风险。图片来源：丰田丰田将从1月23日起为受影响的车主提供免费维修服务并更换故障零部件，以确保车辆恢复安全。丰田强调了迅速解决这些问题的重要性，并在应对这些挑战的过程中提升客户的信任。虽然此次召回主要影响的是埃尔法和威尔法车型，但预计此次事件将影响丰田汽车在可靠性方面的整体声誉。该公司以前也曾因安全召回问题而受到过审查，包括此前的汽车缺陷和生产工艺问题。丰田一直在加强质量控制措施，旨在减少此类技术缺陷的发生。该公司还鼓励客户对潜在问题的征兆保持警惕，如不正常的噪音或警告灯，这些都可能预示着车辆系统出现了问题。丰田已经启动了客户服务计划，为受召回影响的消费者提供帮助，并提供有关维修地点和报告问题方式的信息。该公司鼓励有疑问的消费者致电客户服务中心。01-241.5万官方号
国外召回｜通用汽车因自适应巡航控制无法启动制动功能召回2890辆雪佛兰Equinox EV通用汽车将在美国召回部分2025年款雪佛兰EquinoxEV全轮驱动电动汽车。由于制动模块软件错误，自适应巡航控制可能无法按预期启动制动功能，增加发生碰撞的风险。经销商将免费校准制动控制模块软件。车主通知函预计将于2025年3月3日邮寄。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。01-231.5万官方号
国外召回｜克莱斯勒因驱动力丧失召回63082辆Jeep切诺基克莱斯勒将在美国召回部分2017-2019年款吉普切诺基。动力传递单元（PTU）可能会受损并导致变速器和差速器脱开，从而导致驱动力丧失和/或驻车功能丧失。驻车功能丧失可能导致车辆意外溜车，从而增加发生碰撞或受伤的风险。补救措施正在开发中。车主通知函预计将在2025年2月13日邮寄。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。01-231.6万官方号
通用汽车因座椅安全带组件螺栓紧固不当召回5辆汽车通用汽车将在美国召回部分2024年款雪佛兰索罗德电动汽车和2024-2025年款GMCSierra电动皮卡。用于将后排中部座椅安全带组件固定至座椅上的螺栓可能没有正确紧固。未正确固定的座椅安全带组件可能无法按预期保护乘员，增加碰撞中的受伤风险。通用汽车将免费紧固相应螺栓。所有受影响的车辆仍在经销商库存中，因此不会向车主发送通知函。01-231.6万官方号
国外召回｜美国监管机构升级对福特汽车智驾系统的缺陷调查2025年1月17日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布将福特汽车蓝智驾（BlueCruise）驾驶辅助系统的缺陷调查从初步评估升级为工程分析（EA25001），受影响的车辆约129,222辆。去年4月25日，NHTSA因收到两起涉及福特野马Mach-E车型（装备了BlueCruise智驾系统）的致命碰撞事故而启动了一项初步评估（PE24012），以评估部分福特车型上配备的BlueCruise智驾系统。基于这些事故，NHTSA将调查范围限定为2021-2024年款配备BlueCruise的野马Mach-E车型。同年6月，NHTSA向福特发出信息征询（IR）函，要求其提供与BlueCruise智驾系统相关的碰撞事故、非碰撞事故报告以及技术规格等信息，以及其它提供车道和速度保持功能的驾驶辅助系统的信息。福特公司在对NHTSA的信息征询函作出回应时表示，有2,539,962辆福特和林肯汽车（包括涉案车辆和同类车辆）配备了驾驶辅助系统。其中大多数车辆配备的是“车道居中辅助系统”（LCA）系统，这是一种需要驾驶员双手握住方向盘的部分自动驾驶系统，与自适应巡航控制系统（ACC）控制的纵向控制权限和可转向路径控制的横向控制权限协同工作。LCA功能从2019年款福特和林肯车型上开始大量装备。此次被重点调查的BlueCruise系统具备LCA功能，并且在满足特定条件时还能提供无需双手握住方向盘的部分自动驾驶功能。BlueCruise的免手握方向盘操作仅在特定道路上提供，系统可用性通过车辆GPS进行地理围栏限制。于2021年款推出的BlueCruise智驾功能采用基于摄像头的驾驶员监控系统来判断驾驶员对道路的注意力，目前在部分福特和林肯车型上提供。对于配备BlueCruise和LCA的车辆，自适应巡航控制（ACC）和预碰撞辅助（PCA）功能均采用摄像头和雷达传感技术的组合来检测和分类物体。ACC特别设计用于检测前方车辆（包括轿车、卡车和摩托车）以及自行车，这些车辆或物体要么静止，要么与本车同向行驶。通过此次调查发现，系统在某些条件下对静止车辆的检测功能存在局限性。具体而言，由于在长距离时可能存在对静止物体的误检测，福特设计的ACC在本车速度达到或超过62英里/小时（100km/h）时，无法对报告的静止物体做出任何反应。此外，在照明不足导致能见度差的情况下，系统性能可能也会受到限制。NHTSA除了审查福特的回函外，还对福特回函中确定的碰撞和非碰撞事故报告，及其按照2021年第1号常规指令（SGO）提交的事件报告，以及NHTSA的车主调查问卷进行了综合审查。在制造商和NHTSA数据源中，共确定了32起碰撞事故和2004起涉及被调查车辆和同类福特车辆的非碰撞报告。NHTSA对每起碰撞事故都进行了详细分析，包括审查所有可用的警方报告、照片、从车载事件数据记录器（EDR）中恢复的数据、联网车辆数据以及其它信息。在启动初步分析（PE24012）时收到的两起致命碰撞事故中，涉事的野马Mach-E车辆在夜间照明条件下以超过70英里/小时（113km/h）的速度在有入口管制的高速公路上行驶，且双手脱离方向盘使用了BlueCruise功能，此时与一辆静止车辆相撞。通过对EDR中获取的数据进行分析后发现，在这两起事故中，驾驶员均未踩刹车或采取避让转向动作，而且在碰撞前，无论是BlueCruise系统还是PCA都未启动减速。通过NHTSA的碰撞事故数据分析，又发现了四起正面碰撞事故，其中涉事福特车辆撞击了停止的或缓慢行驶的前车或在行驶车道内的其它静止物体。这四起事故中有两起涉及配备BlueCruise功能的野马Mach-E车辆，另外两起涉及配备LCA系统的其它福特车型。此外，通过对非碰撞报告的分析发现了一个趋势，这些报告均涉及自适应巡航控制系统（ACC）未能检测到或未能响应前方静止或缓慢行驶的车辆。在这些报告中，消费者经常描述，ACC未启动减速的情况出乎意料，需要紧急人工制动或由预碰撞辅助系统（PCA）干预，以避免与前方车辆发生正面碰撞。根据NHTSA的分析，智驾系统在高速下和在夜间照明条件下检测静止车辆的功能局限性似乎是这些被调查的碰撞事故和类似的未遂碰撞事故的主要原因。因此，NHTSA将缺陷调查升级为工程分析，以便进一步调查这些系统的局限性，并评估驾驶员对超出系统限制的情况的反应能力。在工程分析调查期间，NHTSA将进行车辆评估，审查额外的技术信息，并对相关碰撞和非碰撞事故报告开展进一步分析。根据美国汽车召回相关法规和监管程序，大部分缺陷调查是从初步评估（PE）开始的，一般约持续4个月，在此期间，NHTSA会要求制造商提供相关信息，并通过信息分析和评估来确定车辆是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE阶段无法得出结论，将进入工程分析（EA）阶段，在此阶段一般要进行更详细的技术分析和调查，甚至开展检测和试验，此过程一般会在12个月内完成。但在特殊情况下，上述调查过程有可能会延长，甚至可能延续多年时间。如果PE阶段通过风险评估认为相关问题风险很低，也可能会直接关闭调查。01-211.2万官方号
国外召回｜美国监管机构升级对本田汽车AEB意外触发问题的缺陷调查2025年1月17日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布将本田汽车自动紧急制动（AEB）系统在无意中触发的缺陷调查从初步评估升级为工程分析（EA25002），受影响的车辆约295,125辆。去年3月7日，NHTSA启动了一项初步评估（PE24008），以调查有关2019-2022年款本田Insight和2019-2022年款本田Passport车型AEB系统意外激活的投诉。投诉者称，在车辆行驶路径上没有明显障碍物的情况下，AEB系统被激活，导致车辆突然减速，从而增大了发生碰撞事故的风险。本田公司表示，已收到总计412份可能与所指缺陷有关的报告。本田对所指缺陷进行了分析，并表示部分客户可能对AEB系统及其局限性理解不足。然而，NHTSA收到的许多消费者投诉称，本田经销商无法重现该状况，或者告知消费者这是AEB系统的正常操作。截至目前，NHTSA已收到关于涉事车辆AEB系统意外激活的投诉共计106起。NHTSA共审查了475份可能与上述问题有关的报告，这些报告涉及不同的车辆识别代码（VIN）。在NHTSA审查的报告中，有3起声称因AEB意外激活而发生碰撞，2起声称造成人员受伤。鉴于此，NHTSA对本田AEB问题启动工程分析，以进一步评估AEB意外激活的车辆范围、发生频率以及潜在的安全后果。此外，调查的车辆范围有所扩大，将2023年款本田Passport车型纳入评估范围。根据美国汽车召回相关法规和监管程序，大部分缺陷调查是从初步评估（PE）开始的，一般约持续4个月，在此期间，NHTSA会要求制造商提供相关信息，并通过信息分析和评估来确定车辆是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE阶段无法得出结论，将进入工程分析（EA）阶段，在此阶段一般要进行更详细的技术分析和调查，甚至开展检测和试验，此过程一般会在12个月内完成。但在特殊情况下，上述调查过程有可能会延长，甚至可能延续多年时间。如果PE阶段通过风险评估认为相关问题风险很低，也可能会直接关闭调查。01-211万官方号
国外召回｜起亚因前照灯和尾灯缺失召回74469辆汽车起亚公司将在美国召回部分2024-2025年款索兰托，2025年款索兰托混合动力和2025年款索兰托插电式混合动力汽车。车身区域控制单元（BDC）中的软件错误可能导致低光束前照灯和尾灯丢失。前照灯和尾灯的缺失会降低能见度，增加撞车的风险。经销商将免费更新BDC软件。车主通知函预计于2025年2月21日邮寄。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。01-201.2万官方号
国外召回｜美国监管机构对超过87万辆通用汽车的发动机故障展开初步调查2025年1月16日，美国公路交通安全管理局（NHTSA）对通用汽车的发动机故障启动缺陷调查，及初步评估（PE25001），受影响的车辆数量约有877,710辆。NHTSA称已收到39起投诉以及若干份早期预警报告（EWR）（车企备案的现场报告），均指向通用汽车（GM）生产的配备L87V8发动机的车辆，包括2019-2024年款雪佛兰Silverado1500、2019-2024年款GMCSierra1500、2021-2024年款雪佛兰Tahoe、2021-2024年款雪佛兰Suburban、2021-2024年款GMCYukon以及2021-2024年款凯迪拉克凯雷德（Escalade）。投诉者称，发动机轴承出现故障，可能导致发动机卡死或连杆穿透发动机缸体，而且在故障发生前没有任何可察觉的迹象。发动机故障或失效会导致车辆失去动力，这可能会增加车辆发生碰撞的风险，从而造成人员受伤和财产损失。NHTSA将通过初步评估来确定潜在问题的车辆范围和严重程度，并全面评估可能存在的安全相关问题。根据美国汽车召回相关法规和监管程序，大部分缺陷调查是从初步评估（PE）开始的，一般约持续4个月，在此期间，NHTSA会要求制造商提供相关信息，并通过信息分析和评估来确定车辆是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE阶段无法得出结论，将进入工程分析（EA）阶段，在此阶段一般要进行更详细的技术分析和调查，甚至开展检测和试验，此过程一般会在12个月内完成。但在特殊情况下，上述调查过程有可能会延长，甚至可能延续多年时间。如果PE阶段通过风险评估认为相关问题风险很低，也可能会直接关闭调查。01-201.1万官方号
国外召回｜特斯拉因后视摄像头图像丢失召回239382辆汽车特斯拉公司(Tesla)将在美国召回部分2020-2025年款Model3、ModelS,2023-2025年款ModelX，和2023-2025年款ModelY车辆。计算机电路板可能会短路，导致后视摄像头图像丢失。后视摄像头图像不显示会减少驾驶员的后视能见度，增加发生碰撞的风险。特斯拉发布了一个免费的在线(OTA)软件更新。特斯拉还将免费替换受影响的计算机。车主通知函预计2025年3月7日寄出。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。01-201.1万官方号
国外召回｜阿斯顿马丁因后视摄像头图像被遮挡召回1452辆汽车阿斯顿·马丁(AstonMartin)将在美国召回部分2024-2025年款DB12、2025年款Vantage和2025年款DBX707车辆。当车辆倒车时，后视摄像头图像可能会被信息娱乐主屏幕菜单遮挡，从而降低驾驶员的后方能见度，增加发生碰撞或受伤的风险。主机软件将由经销商或通过无线(OTA)免费更新。车主通知函预计将于2025年1月20日寄出。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。01-101.6万官方号
国外召回｜美国监管机构关闭对LGES高压动力电池的缺陷调查但表示可能重新启动2025年1月7日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布关闭对LG能源解决方案公司（LGES）动力电池的缺陷调查，受影响的缺陷零部件数量约138,324件。2022年4月1日，NHTSA启动了一项设备质询（EQ22001），以联系高电压电池供应商LGES及其采购方，这些采购方购买的一些高压电池与下述几次召回中所涉及的电池相同或相似，即梅赛德斯-奔驰的召回（编号为20V107）、现代的召回（编号为20V630和21V127）、通用汽车的召回（编号为20V701和21V650）、斯特兰蒂斯的召回（编号为22V077）以及大众的召回（编号为22V162）。NHTSA联系这些公司的目的是：1）让这些公司了解上述召回中所描述的缺陷；2）让这些公司确定这些缺陷对其生产的车辆的影响（如有）；3）确保按照适当程序开展安全召回。2022年4月4日，NHTSA向LGES发出一封信息问询函（IR），要求包括：1）提供所有购买相同或类似LGES高压电池的客户名单；2）提交一份573条款缺陷信息报告（DIR），或解释为何不提供该报告；3）提供有关高压电池的结构、材料以及制造工厂位置的具体信息。2022年5月2日，LGES对NHTSA的信息问询函作出回应，解释称高压电池包含三个主要组件，即电芯、模块和模组，而电芯、模块和模组是通过不同的工艺制造的，并根据特定的原始设备制造商（OEM）的设计和性能要求进行定制，以满足其规格和公差要求。LGES进一步指出，由于这种高度定制的工艺，每条电池生产线对于每个OEM及其应用都是独一无二的，因此LGES不会提交与上述召回相关的缺陷信息报告（DIR）。2022年10月5日，NHTSA再次向LGES发出一封信息问询函，要求LGES提供过去五年内所有购买其车用电芯、模块或模组并计划销往美国市场的买家名单。2022年11月7日，LGES回应了上述信息问询函，提供了一份LGES电芯、模块或模组的购买者名单。2023年1月20日，NHTSA联系了名单上的汽车制造商，要求他们依法提供召回报告，或者提供详细说明解释为何不提交该报告。汽车制造商的回复总体上与LGES的说法一致，即每种高压电池应用都是单独针对每种车型的。他们还解释说，相关召回所描述的缺陷并非完全相同，当时也没有足够的证据表明需要提交一份缺陷信息报告。在此次评估周期内，美国又发布了有多次与LGES动力电池相关的安全召回活动。2023年5月25日，捷豹路虎向NHTSA通报称，部分2019-2024年款捷豹I-PACE车型存在与安全相关的缺陷，其高压电池可能会过热，该通报被赋予召回编号23V369。2023年9月8日，福特向NHTSA通报称，部分2020-2022年款林肯飞行家和福特探险者车型（配备3.0L插电式混合动力发动机）存在与安全相关的缺陷，其中一个或多个高压电芯的制造缺陷可能导致内部短路和电池故障，该通报被赋予召回编号23V626。2023年12月13日，保时捷向NHTSA通报称，部分2021-2023年款Taycan、2021-2022年款Taycan4S、TaycanTurboS、TaycanTurbo、Taycan4CrossTurismo、Taycan4SCrossTurismo、TaycanTurboCrossTurismo以及2022年款TaycanGTS和TaycanGTSSportTurismo车型存在与安全相关的缺陷，其高压电池模块内可能发生短路，该通报被赋予召回编号23V-840。2023年12月20日，大众向NHTSA通报了部分2020-2022年款E-TronSportbackQuattro和2019-2022年款E-TronQuattro车型存在与安全相关的缺陷，即高压电池模块可能过热，该通报被赋予召回编号23V867。LGES被确认为这些召回活动所涉及的高压电池的供应商。2024年3月7日，针对捷豹路虎、福特、保时捷和大众汽车公司开展的这些召回行动，NHTSA再次向LGES发出信息问询函，要求其解释在总共9次召回中所发现的安全缺陷（涉及充电限制修复或“阳极”故障）为何不是相同或类似的缺陷，从而无需根据《美国联邦法典》第49篇第573.3(f)节向NHTSA提交缺陷信息报告（DIR）。2024年5月1日，LGES回应称：1）并非所有的汽车制造商都实施了充电限制（而且在已实施的几家制造商中，实施方式也存在差异）；2）就目前所查明的情况而言，不同产品中的电池缺陷各不相同。另外，在部分召回事件中，根本原因尚未完全确定。LGES总结称，由于每家汽车制造商的应用在规格和生产方面都独具特色，因此在某些召回事件中尚未确定缺陷的根本原因，而且由于已确定根本原因的召回事件在各制造商之间并不普遍，LGES不会就此事提交缺陷信息报告。鉴于此，NHTSA决定关闭对LGES动力电池的缺陷调查，但是，将继续监测和审查所有可用报告及其他数据，以查找类似情况，并可能重新开启此次调查或启动新的调查或其他行动，视情况而定。此次缺陷调查的结束并不意味着NHTSA接受了LGES在2024年5月1日回复中对NHTSA法规的解读。特别是，NHTSA并不认同LGES关于所涉电芯是定制产品，因而不属于49C.F.R.§573.3(f)中“安装在不止一家制造商车辆中的”这一说法。01-101.4万官方号
国外召回｜美国监管机构对特斯拉的智能召唤功能启动缺陷调查2025年1月6日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对特斯拉的“智能召唤”功能启动缺陷调查，即初步评估（PE24033），受影响的车辆包括2016-2025年款ModelS,X,2017-2025Model3以及装备了FSD系统的2020-2025年款ModelY，共计约258.5万辆。智能召唤（SmartSummon）和真正智能召唤（ActuallySmartSummon）是特斯拉部分车型上的功能，用户可通过手机应用程序远程将车辆移动到自己所在位置或指定的其他位置。NHTSA收到一位消费者的投诉，称其在使用“真正智能召唤”功能时发生了碰撞事故。另外，NHTSA还审查了至少3起媒体报道的类似事故。这四起事故均涉及相关特斯拉车辆在“真正智能召唤”模式下未能检测到路桩或停放的车辆，从而引发碰撞。“真正智能召唤”取代了“智能召唤”，通过手机应用程序的实时摄像头画面扩大了车辆的连接性，为用户提供了更长的车辆操作范围，并提升了用户的时延体验。NHTSA收到了12份与“智能召唤”相关的投诉，所投诉的碰撞类型与使用“真正智能召唤”时的碰撞类型相似，操作人员几乎来不及反应。NHTSA已经了解到多起有关“智能召唤”和“真正智能召唤”的碰撞事故，在这些事故中，用户没有足够的反应时间来避免碰撞，无法根据有效视线或者松开手机应用程序按钮（该按钮可停止车辆移动）来避免碰撞。特斯拉尚未报告任何“智能召唤”或“真正智能召唤”的事故，NHTSA的常规报告指令（StandingGeneralOrder）要求车企必须向NHTSA报告在公共道路上发生的与自动驾驶系统（ADS）或先进驾驶辅助系统（ADAS）有关的事故。NHTSA此次对特斯拉“智能召唤”功能的缺陷调查将对“真正智能召唤”系统的性能进行评估，包括调查该系统在配备FSD的车辆以及免费试用车辆中的运行情况和实际表现。NHTSA将评估在启用“真正智能召唤”系统时车辆所能达到的最高速度、在公共道路上使用时的设计操作限制以及视线要求。NHTSA预计此次初步评估将审查手机应用程序在不同距离和视线条件下对车辆的远程操控情况，包括应用程序连接延迟导致的刹车距离增加情况，以及在当前系统版本既未预期也未设计的道路上或操作条件下使用“真正智能召唤”的能力。根据美国汽车召回相关法规和监管程序，大部分缺陷调查是从初步评估（PE）开始的，一般约持续4个月，在此期间，NHTSA会要求制造商提供相关信息，并通过信息分析和评估来确定车辆是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE阶段无法得出结论，将进入工程分析（EA）阶段，在此阶段一般要进行更详细的技术分析和调查，甚至开展检测和试验，此过程一般会在12个月内完成。但在特殊情况下，上述调查过程有可能会延长，甚至可能延续多年时间。如果PE阶段通过风险评估认为相关问题风险很低，也可能会直接关闭调查。01-101.6万官方号
国外召回｜日产因车辆意外移动召回20辆Kicks日产将在美国召回部分2025年款Kicks车辆。当车辆关闭且仍处于“驻车”以外的档位时，“切换至驻车档”的警告可能不会按预期激活。当车辆未处于“驻车”状态并且点火装置关闭时，车辆可能会意外移动，从而增加车辆侧翻和碰撞的风险。经销商将免费重新配置车身控制模块(BCM)以激活“切换至驻车档”警告。车主通知函预计将于2025年1月29日寄出。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。01-101.4万官方号
国外召回｜捷豹路虎因后视摄像头图像无法显示召回11961辆路虎揽胜捷豹路虎将在美国召回部分2022-2023年款路虎揽胜。水可能进入后视摄像头，导致后视摄像头图像无法显示或显示扭曲的图像，降低驾驶员的能见度，增加受伤或发生碰撞的风险。目前正在制定补救办法。车主通知函预计2025年2月14日寄出。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。01-071.6万官方号