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本人于2021年10月提了一辆比亚迪21款宋PLUS DMI两驱旗舰车型，开始未遇到过非馈电情况下自动启动发动机的情况。后面在行驶过程经常在EV模式下频繁的自动启动发动机，开始并不知道是发动机在启动。但是经常性发生后，就很注意这个问题，后来才确定是发动机在启动了，而且无法关闭 。EV模式能量流不显示发动机工作，没有任何提示，发动机启动页面依然是EV并没有切换HEV。终于无法忍受后，便于今年7月份向售后人员提出质疑。但售后人员是这么回复的，因发动机需保持最佳的状态，一段时间EV行驶会启动发动机进行养护，属于正常现象请您放心用车。这种情况只是基于发动机自身最佳状态的维护、发动机短暂的运行，车辆还是保持您之前设置的模式。颜**是在群里的人，是卖车给我的销售员。我当时没细想，也觉得这逻辑有可能。过了一段时间后，发现很多车主投诉这个车的故障后，才知道他们是在忽悠我。现在问他们怎么解决问题，他们根本没有理会。我觉得他们的态度十分的傲慢，这样的服务根本不是一家有担当有责任的企业所应该表现出来的。

众所周知，比亚迪的销量非常火爆，可是这样的服务质量肯定会让消费者寒心，最终会反噬自身的品牌形象。对于车企来说，虽然销量很重要，但销售也不是一锤子买卖，售后服务实际上才是重中之重。做好售后服务，对信赖并选择自己品牌的车主负责，才是每个车企真正需要重视的。轻视售后，轻视客户满意度和口碑，让砸出真金白银的品牌支持者寒心，是搬起石头砸自己的脚，最终直接影响的还是车企的命脉。销量和车辆存在的质量问题，望贵公司能给予高度重视，尽快给出一个合理的说法，并将此故障给予彻底解决。我将保留进一步维护消费者权益的权利。

据了解，自长城实名举报发生后，厂家又假意推送新版本OTA升级，而实际上已经被后台更改了发动机逻辑，导致发动机不定时的两三天启动一次。这样一来让DMI常压油箱车型无法纯电行驶，来满足其所用常压油箱的碳罐清理需求。比亚迪一系列错误举措，只顾及自身利益，陷广大车主于不义。问题:1、依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。比亚迪无视法规后台偷偷直接修改发动机启动策略，本人发现EV模式下(刚充满电的情况下)，比亚迪后台偷偷启动本人车辆的发动机。而且没有任何提示和显示，能量流直接不显示发动机启动。且运行模式仍在EV模式下，且无法手动关闭发动机。比亚迪对外表示这样可以不用高压油箱也能达到排放标准，但这种办法一是未在说明书中说明，二是对消费者存在隐患。比亚迪罔顾工信部法规，无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定，这样不受控制的车还是自己的吗。2、 本人怀疑比亚迪并没有在已出售的车辆中安装碳罐监测传感器，而是依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准。同时加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命。比亚迪无视车主的知情权，还突然上涨售后保养费用从不公告，并变相提高三电终身质保的门槛，损害车主的三电终身质保利益。3、比亚迪所用常压油箱造成本人的发动机保养里程将会不受控地增加，用油及保养成本也会随之上升，比亚迪需给出相应的补偿。4、在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，容易出现发动机故障。如果车辆没有油的情况下突然启动会损伤发动机，在复杂情况下出现发动机故障。例如车辆纯电工况下短暂涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主经济损失，费用由比亚迪承担。5、DMI发布会比亚迪大力宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，混动模式下驾驶体验无限接近纯电。这与实际情况不符，虚假宣传欺骗消费者。6、假如在本人者在纯电（EV）模式下在车中睡觉，发动机自动启动产生一氧化碳造成人员伤亡。比亚迪则涉嫌构成过失杀人，存在极大安全隐患。7、比亚迪企图掩盖其产品缺陷及补救措施，而在深交所投资者交流平台上美其名曰有相关专利技术可以不用高压油箱也能达到排放标准，但这种折中的办法却是烧车主的油为其投机取巧的错误行为买单，实在辜负广大老车主的信任。