奔驰高管私下承认，纯电G级车型的市场表现远未达预期。据德国《商报》报道，一位不愿具名的高管形容这款车在经销商处“堆积如山”，销量低迷。另一位高管也指出，纯电G级过于小众，难以获得市场青睐。数据更是直观地反映了这一困境：在欧洲地区，截至2025年4月底，纯电G级仅售出1450辆，而同期燃油版奔驰G级的销量高达9700台，几乎是纯电车型的7倍。在中国市场，自2024年秋季上市以来，纯电G级的销量更是仅有58辆。

这一不佳的市场表现促使奔驰反思并调整未来的产品规划。据悉，奔驰正考虑为“小g”车型同步推出燃油版本，以增强其市场竞争力。此前，“小g”车型的规划是仅推出纯电动版本。该车型基于MMA平台打造，搭载800V平台，纯电续航可达483公里，原计划于2027年推出。如今，面对纯电G级的市场困境，奔驰不得不重新审视其电动化战略，以更好地应对市场的复杂需求。