详情：1. 贵司在研发阶段就明知2025款星舰7全系规划E02芯片，上市宣传却未做任何版本限制提示，构成引人误解的商业宣传。既然产品规划阶段就区分两套硬件，按照广告合规要求，在宣传“星舰7搭载龙鹰一号芯片”这一核心卖点时，必须同步清晰标注限制条件：仅2026款高配车型搭载，2025款全系不搭载。但上市全部宣传周期内，发布会、官方短视频、车展PPT、高管直播、4S店销售话术，全部只宣传星舰7搭载龙鹰一号7nm芯片，事前没有任何显著提示告知消费者2025款车型不包含该硬件。不能把限制条件隐藏，等到消费者完成购车之后，才拿出内部产品规划作为免责理由。依据《广告法》第四条、第二十八条，广告不得含有引人误解的内容，当宣传卖点附带适用范围限制时，必须和主宣传内容同步清晰展示，不能采用事后补说明的方式规避责任。2. 将座舱芯片和辅助驾驶功能绑定解释，属于偷换硬件概念。龙鹰一号（E04）属于智能座舱SOC芯片，负责车机交互、AI算力、停车守卫等座舱相关功能，车辆辅助驾驶是独立的行车域硬件系统。二者硬件相互独立，座舱芯片选型不是用来适配辅助驾驶等级。贵司回复把座舱芯片差异归因于辅助驾驶等级区分，概念混淆。宣传中承诺的龙鹰一号芯片带来的车机流畅、AI算力、停车守卫等能力，是座舱层面的卖点，不是智驾卖点。实车E02缺少独立NPU硬件，导致上述宣传功能无法通过OTA实现。3. 高管公开直播宣传，面向全部意向购车用户，没有限定车型版本。吉利集团副总裁、研究院院长李传海在品牌官方直播中，以星舰7车型为载体介绍龙鹰一号芯片，宣传芯片可以杜绝车机黑屏死机。该直播属于厂家官方产品宣传，面向所有准备购买星舰7的消费者，直播全程没有说明该芯片仅限2026款高配，2025款不适用。普通消费者看到“星舰7搭载龙鹰一号芯片”，自然理解为星舰7全系标配该硬件。
综上，贵司这份解释，只能证明厂家事前就区分两套硬件，但刻意没有在销售宣传阶段告知消费者，不能免除引人误解宣传的责任。我不认可该答复，恳请将本次意见继续向上提交，落实我之前提出的诉求。