投诉人 | 闫先生 |
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投诉品牌 | 大众 |
投诉编号 | QT302060(请牢记此投诉编号) |
投诉车型 | |
投诉时间 | 2021-08-11 10:09:40 |
投诉地区 | |
4S店名称 | 莱芜一汽泰通 |
里程数(KM) | 7026 |
购车时间 | 2020-12-13 |
车保状态 | 首保 |
诉求 | |
投诉问题 |
本人于2020年12月份,购买一辆一汽大众探岳330,刚行驶到800公里时,出现了启停失效,油耗暴涨达到百公里28个油,咨询4S答复驾驶习惯的原因,还说启停冬天温度低无法正常工作。我还以为是新车油耗高,过了两天正巧跑了趟高速,油耗和启停都正常了。后来,在1500公里和2000多公里时连续出现两次,再往后天气暖和了,以为会好点,可是前两天在行驶到5100多公里时又堵了,检测堵塞二级。当时4S店检测的技术经理还说二级到四级不算堵塞,只是报警。我现在车行驶了5200多公里,共堵塞了4次,堵塞的非常频繁,也多次咨询一汽大众客服和4S店答复跑高速滑行半小时以上或者原地再生解决,跑高速滑行十分危险,原地再生空转3000转持续半小时十分伤车,这就是他们的解决方法。现在大众还让加98号汽油并且跑完高速进入市区,说不定哪天又堵了,无法根本解决问题,也多次投诉大众一直不回复,4S回答暂时没有解决办法。车辆说明书上还标明此车尽量避免短途低速行驶,我买车时销售根本没有说,我就是上下班开车,早知道谁还买,这属于销售欺诈。捕捉器堵塞是正常现象,但堵了之后无法靠正常驾驶条件恢复正常才是问题,该车颗粒捕捉器再生策略设计有缺陷,极易堵塞。堵塞后颗粒捕捉器失效,无法在正常行驶情况下有效再生,按照使用手册指示操作下有时仍无法恢复正常使用,属于车辆质量问题。要求一汽和4S召回,退车,尽快解决问题,车辆存在设计缺陷。