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（一、基本信息姓名：吕** ，电话：1768573**** 邮箱：lv***@163.com 车型：2020款探岳330豪华智联版 购车日期：2021年1月26日，购车4S店：青岛大栏汽车销售有限公司）二、问题总结： 1. 探岳2020款330豪华智联版车型，颗粒捕集器不定期堵塞且无法在正常行驶工况下再生。在冬季每隔一个月左右就会发生一次堵塞，堵塞后出现自动启停失效、油耗翻倍、动力减弱症状，且颗粒捕捉器无法在城市道路行驶的正常工况下再生。2.厂家或4S店均未在销售时就颗粒捕捉器堵塞问题及再生方案向我说明。4S店也未按照《消法》对消费者知情权相关条款之规定，在车辆销售时以任何形式向我说明：①车辆存在颗粒捕捉器堵塞的问题；②颗粒捕捉器堵塞后，《产品说明书》中要求在80～100km/h反复滑行进行再生。城市道路用车根本无法达到这一再生条件，该方案不但对驾驶员和乘客生命安全带来巨大隐患，而且影响公共道路安全。3. 一汽大众21年10月给出的升级解决方案无效，纯属敷衍消费者。购车10个月后，经过2次堵塞，反复投诉，一汽大众于2021年10月给出软件升级解决方案。我于10月30日积极接受厂家升级解决方案。但令人失望的是，升级后，车辆出现抖动、油耗增加15%左右、动力减弱、变档逻辑混乱、发动机舱温度升高增加了线路老化和自燃风险，关键是，升级后每隔1个月左右接连出现颗粒捕集器堵塞且无法自行再生的问题。三、个人诉求 1. 彻底解决颗粒捕捉器堵塞问题，并对该部件给予终身保修，对车辆发动机等关联部件延长保修期限。2. 就之前发生过的问题，一汽大众公开道歉并给予补偿。3. 如果颗粒捕捉器堵塞问题无法彻底解决，则要求退车。

具体事件描述：1. 21年1月26日，在一汽大众青岛大栏4S店购车。2. 21年3月14日，车辆行驶3400公里后，颗粒捕集器第一次堵塞。出现以上症状，检测确认堵塞3级，无法在正常行驶工况下再生。后经高速反复滑行后恢复正常工作状态。3. 21年9月，车辆行驶17000公里后，第二次堵塞，出现堵塞症状，检测确认3级，无法在正常行驶工况下再生。后经高速反复滑行后恢复正常工作状态。4. 21年10月30日，接受一汽大众软件升级解决方案。5. 21年12月2日，车辆行驶18500公里后，再次堵塞。检测确认堵塞3级，无法在正常行驶工况下再生，确认升级方案无效。后经高速反复滑行后恢复正常工作状态。6. 21年12月27日，车辆行驶约19000公里时，检测确认堵塞1级，再次验证10月份升级方案无效，当日接受4S店对车辆发动机系统软件进行降级处理。