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2021年4月下旬，去武汉创易行汽车销售有限公司做车辆常规保养，店里说要做个厂家推出的系统升级，然后一顿操作后，当场出现仪表盘不能正常显示实时电耗的现象。店里给出的处理方式是等五一节日过后来换块新版的仪表盘总成，在等待换件的时候就发现坡道起步溜车，只要有上坡起步，任何情况都溜车（手刹起步，左脚刹车右脚油门都没用），给店里反映了答复是去换仪表的时候检查下。到了5月中旬去换了仪表总成，溜车故障也解决不了，说是反映给厂家了，等厂家处理（且说其它车主也反应有这问题），那就等吧。有一次走泥泞的水泥路，路况不好，上坡就停下了，再起步的时候双前轮就打滑，但打滑的轮子转大半圈后就油门踏板断电了（同时仪表盘上有侧滑图标短暂闪烁提示），轮子也就不动了，脚在油门踏板上不动保持踩下动作，大概1.5秒后前轮再转大半圈，油门踏板再次断电，依次循环。也就是说前轮有一点只要打滑，前轮就无有效的驱动力输出，这之后经过观察，在干燥的沙土路面，有水的柏油路面（甚至是干燥的柏油）稍微深踩油门，前轮都会出现轻微打滑就油门断电1.5秒左右。中低速行驶途中深踩油门加速也会出现轻微打滑，就断电1.5秒左右，中低速过减速带的时候，如果油门稍大一点点，也会因为弹跳间隙导致轮胎空转，从而油门踏板断电1.5秒左右，这个1.5秒隐患很大。如果冬天路面有小范围的薄冰呢，我停车刚好前轮在薄冰上呢，是不是得叫拖车。问题在这，升级之前踩油门驱动轮空转打滑也是有，但轮子可以一直转，薄的泥泞路面、沙石路面打滑，都可以通过轮子的不断旋转而脱困，但现在就是直接抛锚。升级后多了这个原车没有的功（这款车原厂是不带任何牵引力控制的软件或硬件），且现在是无法通过车内实体按键或触控操作把这个功能关闭，给创易行店里反映了，也去店里检查过两次，其中一次把上坡溜车的问题通过软件升级的方式给解决了，但这个多出来的鸡肋功能无法解决，店里说厂家给出来的答复就是，这个车就是这样的。