2022年东风日产销量89.7万辆，同比下滑20.9%，成为近七年来公司首次跌破百万辆大关，东风日产在中国市场的表现可谓是今非昔比。

销量遇挫 新车救市

此外，日产汽车公司还公布了2023年4月中国区业绩，4月销量为61,313台，同比下降1.5%。其中，日产品牌销量为52,510台，环比增长24.9%。

但是，回顾2023年1-4月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为223,274台，出现同比下降29.9%。日产汽车公司方面曾表示，未来几个月，公司将在中国市场推出多款搭载日产先进技术的全新车型，满足中国消费者的多样化需求。

继今年上海车展后，5月22日东风日产超混电驱奇骏迎来上市，也就是奇骏e-POWER，官方指导价分别为：19.99万元和18.99万元。此前，想当年奇骏也是东风日产最畅销的车型之一，相比起现在的销量担当轩逸，售价更高的奇骏，则有着更高的单车利润。

2021年7月份，自从全新一代奇骏上市后，便为了最具争议性的一款产品。

究其原因，则归结于其换装了三缸发动机，而消费者们也是“谈三缸色变”，这也导致了新车一度成为舆论的风口浪尖。当然，换装三缸发动机的利弊性，在市场上也不是没有前车之鉴。

同时，对于全新一代奇骏的具体销量数据，上市后不到几个月时间官方便再未提及，销量成谜或印证其销量并不乐观，对于这样的表现或许只能用“事与愿违”四个字来形容。

车辆冷保护无法解除？

前不久，汽车投诉网收到则东风日产奇骏车主的投诉，车主称自己的车辆遇到了冷保护无法解除现象，导致车辆变速箱不能正常升档，严重影响了用车体验，这车主十分无奈。

究竟是怎么回事，我们具体了解一下情况。

在与车主的沟通中得知，来自黑龙江哈尔滨的车主黄先生，曾于2022年的5月份，购入了这台东风日产奇骏车型，目前车辆累计行驶里程不足一万公里。

车主表示，该车辆在冬天的环境下，只要天气一冷便会出现故障码，主要表现为寒冷环境下的车辆冷保护。车主称，即便是动车辆行驶上十几分钟，或者是十几公里后，车辆的冷保护状态依旧不能主动解除，同时车辆的变速箱换挡逻辑也存在问题。

车主黄先生解释称，针对车辆的情况也向4S店反映过，而店内的回复则是属于车辆本身机制，正常使用冷保护是没办法。

黄先生表态，在寒冷环境下车辆存在冷保护可以理解，但是如今天气已经开始逐渐转暖，车辆在给有油加速的情况下，虽然转速是上来了，但速度却没有上去，变速箱换挡不积极，希望相关部门能给予重视该情况。

店内称车辆冷保护属于正常现象

为进一步了解具体的情况，通过车主提供的信息，我们联系上了相关的东风日产4S店。

在与店内工作人员的沟通中，我们向其反映了车主黄先生遇到的问题，在经过一番简单的沟通查询后，对方表示由于客户黄先生车辆使用环境较为寒冷，车辆出现的冷保护状态属于正常现象，这也是为了更好地保护车辆变速箱，以及保证后续车辆的正常使用。

与此同时，我们也联系上了东风日产官方客服热线。

在沟通中对方表示，这属于正常现象，是为了防止变速箱出现损害。因客户车辆使用环境温度较低时，所以出现冷保护现象属于正常情况。随后，客服人员表示，后续将会有专员负责跟进处理。

针对上述问题，截至目前，双方暂未达成一致协议。

不可否认，一个良好的品牌形象建立是离不开产品的质量和售后的服务，那如果连这一点都做不到的话，即便是产品力多么的出色、降价多么的优惠，消费者或许也很难买单。除此之外，近些年来随着自主品牌的强势崛起以及新能源的这波东风，曾经靠着燃油车打天下的东风日产，已经初显疲态。

全民舆车：举步维艰的烦恼

诚然，树立优良的品牌形象，才能实现更快的向上破局。

对于未来发展之路，如何决择都将是颇为艰难的选择。

过去的很长一段时间里，销量下滑可以说是多方面影响着。究其原因，眼下合围之势的自主品牌，以及新能源竞争趋势则是大方向，另外一方面，奇骏曾作为东风日产最为畅销的车型之一，搭载三缸机的新奇骏或许是中国市场水土不服的更直接影响因素。

值得注意的是，一个多月前的时间，刘新宇刚刚接替了任职了4年的辛宇，担任东风日产汽车销售有限公司总经理一职。不仅如此，为挽回销量局面，同时也是给奇骏一个重新夺回市场的机会，眼下奇骏e-POWER的销量突围，对于东风日产是颇为关键的一场硬仗。

那么，在这次案例中，各位车主有何看法？欢迎在评论区留言分享。