新奇骏已正式上市，18.19-26.29万的售价与上一代差别不大，但产品力上却改动不少，大灯换为了分体式设计，发动机也改成了1.5T三缸机，这样的配置早就让网友们唏嘘不已。

而新奇骏的老对手新探界者最近势头不错，这款车是去年上市的中期改款车型，同样也改换了分体式大灯，犀利的“眼神”横扫千军。

经过中期改款后的新探界者在价格上也做出了相应调整，从之前的17.49万-24.59万元调整至16.99万-23.99万元，购车门槛进一步降低，对于多数消费者而言是一件好事。借着新奇骏的上市，我们将它和新探界者比较一下，看看到底谁更值得入手。

动力对决：2.0T四缸与1.5T三缸，答案明显

新奇骏此次换装的1.5T三缸发动机，最大功率150Kw，最大扭矩为300牛·米，虽然拥有8.1-14.1之间智能切换的可变压缩比发动机技术，但国人对于三缸机的抵触情绪，或许会让其今后的市场表现蒙上一层阴影。

与新奇骏不同，新探界者550T车型搭载了雪佛兰2T9动力系统，由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成，虽然老款车型也是2.0T的动力，但新探界者的2.0T更适合城市道路驾驶，技术也更先进。

发动机最大马力237匹，最大扭矩为350牛·米，且在1500~4000rpm的宽泛转速区间内能持续输出。发动机还具备Tripower三段式变缸技术，可以根据工况在四缸澎湃、四缸高效以及两缸畅行三种模式间平顺切换，使得发动机在动力、油耗等方面兼顾得恰到好处。而与这台2.0T发动机相匹配的则是通用自研的9AT变速箱，无论在换挡速度还是平顺性上这台变速箱都能让人满意。

值得注意的是，新探界者这次还提供了搭载雪佛兰2T9动力系统的两驱车型，之前老款车型只有四驱版本才是2.0T，可见雪佛兰确实考虑到了消费者的需要，值得点赞。

安全对决：奇骏未上市就获差评

今年年初，美国高速公路安全管理局（NHTSA）公布了2021款日产奇骏的碰撞测试成绩，其主驾驶正面碰撞成绩评定为四星，但副驾驶正面碰撞一项上表现较差，只有两星。不过随后厂商就表示，将针对这次碰撞测试的问题进行修复。

众所周知，探界者在安全方面一直深受用户好评，明星车主“一脚油门儿”开着探界者环游欧洲、穿越白令海峡，从未出现任何大的安全或质量问题。在实打实的碰撞测试中，探界者也未有败绩，今年更是获评美国公路安全保险协会（IIHS）2021年度“最佳安全奖”。

而中期改款的新探界者则延续了老款车型一款的硬核品质，车身的高强度钢与超高强度钢比例高达82%，结实抗造。

科技层面，新探界者全系标配全功能电子稳定系统、独立数显胎压监测、后倒车雷达等等实用的安全配置，中配及以上车型更是标配了车道保持辅助、侧盲区报警、前方碰撞预警等10项安全科技，并且新增了ACC自适应巡航，充分保障出行安全。

值得一提的是，为了满足用户更个性的审美，给他们提供更高品质的体验，新探界者还新增了Alcantara内饰版本，提供霜灰、枫红、琥棕、碧蓝以及琉灰五种颜色供用户选择、搭配，细腻的材质覆盖了中控台、方向盘、扶手箱、前后门板以及座椅等用户常接触的区域，提升了车内的时尚感与高档感。

科技对决：实用主义至上的新探界者更讨喜

科技化配置也是现如今年轻消费者所看重的地方，新探界者深谙此理，全系标配了8英寸触摸式中控屏，除了界面简约美观外，系统反应速度与流畅度也让人满意。

新车使用了科大讯飞语音识别系统，不仅在识别率以及识别速度方面有较大提升，还支持连续对话和30种对话类型，比如打开关闭空调及调节温度、控制多媒体、导航这些驾驶过程中易涉及但不便手动控制的操作，都可以通过语音指令轻松实现。

加上苹果CarPlay与百度CarLife互联功能，科技感方面的表现可圈可点。与此同时，新探界者同样提供安吉星每年100G的互联应用免费流量，网上冲浪不用愁。

新奇骏在车机方面也有着不错的表现，像自然语音控制、在线导航、在线娱乐等目前主流的功能都具备，初步体验下来，系统也是很流畅的。只不过这套车机不支持苹果CarPlay、百度CarLife两种常见的手机映射，互联性不够全面。而针对流量问题，日产只提供10年免费基础流量服务，一些车载应用需要额外购买流量套餐。

写在最后：雪佛兰新探界者一直是合资中型SUV市场中的一员“猛将”，有着出色的颜值、高效的动力总成、先进的车机和让人放心的安全科技配置，整体表现颇为全面。再加上现今更加亲民的售价，以及“双擎”政策，即：发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保服务，以及每年100G“OnStar安吉星车联应用免费流量”，新探界者绝对是一款值得选购的产品。