日产变速箱故障问题早已屡见不鲜，上百位车主联名控诉车辆危及安全毫无效果！厂家对此早已选择视而不见，一味沉浸于自己幻想之中，据小编了解，日产变速箱绝大部分集中于14款奇骏之中，虽然后续车辆得以改善，但14款奇骏车辆问题却迟迟未能解决问题，似乎已经被厂家所抛弃。

近日，小编通过汽车投诉网了解得知，14款奇骏车主再次向该网站中提交投诉，怒斥厂家种种不作为，毫不在乎车主生命安全是否收到威胁！据了解，该车主此前曾提交四次相同投诉，但无一例外，统统被厂家选择无视。为了解相关情况，小编随即与车主展开交流，了解事情来龙去脉。

车辆现夺命故障码“P17F0”，车主游离生死边缘

与车主于先生沟通得知：于先生于2016年10月13日在内蒙古赤峰市东风日产世鹏4S店购买了东风日产生产的14款奇骏2.0舒适版。于先生告知小编，车辆自购买后全程于4s店中进行保养，按时更换变速箱油。

2020年5月份车辆行驶途中出现加油不提速故障，速度极速下降，后打开双闪停在路边，熄火后重新启动才能正常行驶（后来才得知这就是自保程序触发）。但于先生当时以为该情况属于偶发性故障，便没有放在心上。

2020年9月份也是在行驶途中，CVT变速箱再次触发自保程序。据于先生回忆：当时车速100码突然就开始慢慢降速，怎么踩油门不走，最后降到80码，在80码的时候加油不提速，当时转速在3000转以上，但车速就是提不上来。前往4s店进行检测，但4s店却检测不出任何故障码。

2020年10月份于先生以80码的速度行驶，车辆突然失去速度，车速瞬间降到30码，差点致使后方车辆追尾，生命安全受到严重威胁。于先生表示：当时事发现场太吓人了，如果后面是一辆重载的半挂牵引车，我现在早不在人世了。后被救援车送到店里，经过检测，故障码为P17F0，并告知于先生变速箱已经报废。

无奈自费更换变速器，却毫无效果

由于变速箱报废，店里和厂家已过保为由不管，无奈之下车主于2020年11月9日我在4S店里自费花了9000元换一个全球在制造变速箱。但让于先生始料未及的是，故障在2020年的12月份卷土重来，车速120码突然速降，油门毫无反应。停车熄火后启动方能正常行驶。于先生说：当时又一次触发自保程序。东风日产违规使用减配CVT，采用自保程序替代应有的应急回路，发生动力失控是迟早的事。故障在2021年2月份反复出现，但于先生早已心神憔悴。

“自保程序”祸害不浅，车主早已身心俱疲

对4s店以及厂家不抱希望的于先生自行查看说明书发现：车辆出厂时便存在这种自保程序。车主万分无奈向小编说道“人的生命只有一次，现在我不敢开了。一个普通家庭存了好多年钱用了20多万多买一部车，本想着好好享受生活，谁知道会是这样，开这样的车生命安全都受到了威胁。 ”

十八次走访投诉，换来的却是不闻不问

通过于先生交予小编资料了解得知，从车辆出现问题直至今时今日，于先生已经向各部门提交大大小小18次投诉，但换来却是厂家不理不睬，厂家态度依旧坚定，过保就无法免费维修！

2020年11月至2021年6月，于先生历经长达大半年的投诉终于落下帷幕，但结果却并不是达成和解。于先生告知小编，2021年5月31日，厂家给于先生打去电话，表示于先生不需要再进行投诉，于先生所提出退换车或者彻底维修诉求厂家无法接受，如有异议可直接进行司法程序。

汽车网评：当企业不再注重用户，将失去赖以生存的一切

在小编与车主沟通时能感到车主深深的无奈，正如车主所述“本想着好好享受生活，谁知道会是这样”对于一个工薪家庭来说，20万并不是一个小数目，但是最终不仅无法提升生活水平，反而将自己安全放在危险之地，厂家并没有为广大车主解决问题，反而一位的去敷衍，拖延，日产如果依旧沉浸在幻想之中，那么将会失去赖以生存的一切！