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程

程寒

作品：242

“谁是汽车售后服务NO.1”投票第二周总投票数环比上周上涨近247%96Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE由岭南舆情数据分析研究院主办、联合汽车投诉网承办的“你来选！谁是汽车售后服务的NO.1”投票活动至今已有两周时间，上一周，后台统计共收到175204票，其中投最满意的有122518票，最不满意的有52686票，净票数相差69832票。又一周的时间过去之后，截止到9月6日，后台共收到607953票，最满意票数为4096677票，最不满意票数为198286票，净票数211381票，总投票数环比上周上涨了近247%。就此数据来说，反映着众多车主对该投票活动的参与度是很高的，当然，该活动的本意就是为促进各汽车品牌在售后方面进一步完善，因此车主的积极参与也更能引起各大汽车厂商的重视。具体来看，上周获满意投票数前十的品牌按高到低排序分别是奔驰、上汽大众、奇瑞汽车、吉利汽车、北京现代、上汽通用五菱、奥迪、东南汽车、广汽丰田和斯柯达；本周，有两个品牌跌落出满意投票数前十的行列，分别是广汽丰田和斯柯达，取而代之的两个品牌为广汽本田和上汽通用。值得注意的是，上周，奔驰品牌的满意票数是最高的，为7330票，本周，奔驰仍然是满意投票数最高的品牌，达27719票，相比上周环比增长近278%，比上周满意度票数排在第七、本周满意度票数排在第二位的奥迪高出了8891票。在不满意投票数前十的品牌中，奔驰、奥迪和宝马则包揽了前三，剩余的七个品牌分别为一汽-大众、长安福特、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱、长安汽车以及一汽奔腾。就奔驰、奥迪和宝马三个豪华汽车品牌两周的投票数据来说，宝马是比较落后和被动的，首先是满意票数比较低，目前只有8549票，而另一方面是不满意票数比满意票数还高，达到9111票，按“净票数”来定排名的规则看，宝马前两周的“净票数”为负数，当然，在不满意投票数前十品牌中，与宝马情况一样的还有东风日产、长安福特和一汽奔腾。东风日产两周的投票总数为9139票，其中满意票3251票，不满意票5888票，东风日产的销量并不差，从2015年年销量跨过100万大关之后，直到2019年，东风日产的年销量都在110万辆左右，小编统计后发现仅近五年来，其累计销量快达560万辆。车主并不少，那么为何东风日产在此次投票活动中并没有多少票数？不满意票数为何比满意票数高出不少？或许，与东风日产的质量问题较为突出有一定关系，众所周知，东风日产CVT变速箱问题较为严峻。长安福特两周以来的投票数也是不满意票数比满意票数高很多的情况，其中原因可能是售后方面确实还有值得加强之处，根据汽车投诉网数据指出，2019年，长安福特投诉处理满意度仅58.47%，在众多品牌中属于中下水平，可能受近两年销量下滑的影响，在售后方面没有顾及周全，但小编认为，越是这样，越需要提高售后服务的标准而关于一汽奔腾，投票数少和满意度票数低于不满意度票数应该说在意料之中，首先是一汽奔腾近几年来销量并不高，用户基数不大，其次是其质量问题按销量比例折算下来确实也较为尖锐，比如奔腾车型方向盘卡顿问题。不难看出，在满意投6给一票数前十的品牌中，有三个为自主汽车品牌，东南汽车、奇瑞汽车和吉利汽车，奇瑞汽车一直以技术流的形象示人，近些年来市场表现不算差，2019年以74.5万辆的成绩收官，赢得了一定的赞誉；吉利汽车从2016年销量破百万以后有些高歌猛进的意味，近些年来迅速成长为“自主一哥”，不过以今年的情况来说，吉利汽车的压力不小，今年前7个月只完成了年度销量目标的45%；相对来说，获得不少满意票的东南汽车有些令人意外，因为长期以来并不算主流的品牌，受各种因素的影响，东南汽车今年的情况更是堪忧，因此能获得不错的满意票数还是值得一提的。总结：以这两周以来的数据来看，多多少少已经能反应出一些问题了，比如一些销量好的汽车品牌售后方面并不如人意，自主品牌中不仅有销量好的，售后方面也受消费者认可。当然，此投票活动还有很长一段时间，谁是真正的赢家还有待更多车主以及网友的推选，净票数高的厂商需要一如既往，表现不够出色的厂商则更要重视售，重视消费者的权益。2020-09-064.5万

销量上是自主一哥售后却不尽人意的吉利全面发展很重要96Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE自主汽车品牌中，吉利近几年的发展可谓是风生水起，连续三年销量超百万辆，今年1-7月份的累计销量也达63.6万辆，虽然7个月只完成了年度销量目标的45%，但其中受到了疫情等一些因素的影响，整体表现不差。被车主投诉存在骗保行为的吉利经销商销量表现不差则一定程度上说明消费者对产品的接受程度不错，但汽车作为大宗商品，从生产制造到销售再到售后，是一个很完整的过程，其中任何一个环节有问题都表明这个汽车品牌还有提升的空间，吉利汽车自然是在此行列的。作为吉利博瑞GE（现更名博瑞）的车主，小编在车友群发现有车友称自己的车辆在维修时被4S店用来骗保了。车友刘女士表示自己的车辆在广州铭智吉利4S店维修时遇到了一系列的问题，首先是该店拒绝签订任何定损、维修协议，并擅自修车；其次是不按照保险公司对件单进行修车，擅自以修代换，比如说告诉车主换了两门，但实际上却只换了一个门，用修代换以赚取中间的差价；其三，事情被发现后告诉车主重新换了门，但是车主表示所谓的新门有明显锈迹和钣金的痕迹，同时前后门色差严重；最后就是全程看不到维修清单。根据车主提供的信息来看，这大概率上是4S店用她的车当牟利的工具了，直白一点就是4S店存在骗保的嫌疑。实际上，类似刘女士的这种情况并不罕见，不少维修店与4S店都存在此类违规甚至违法的操作。无论是单方面事故还是多方事故，报了保险就肯定要等保险公司定损后给到定损清单之后才可以开始对损坏车辆进行维修，这其中存在几个问题，首先是维修店或者4S售后会与定损人员联合，故意扩大车辆损坏程度，更换一些不必要的零部件，这种情况虽然对车主来说没有影响，甚至还免费更换了新的零部件，因为次年保险费用的升高与出险次数有关，而与金额无关，但在法律上，这是违法行为。图片源于网络，无法找到原作者，若有侵权，请联系删除其次就是维修店或者4S店单方面行为，也就是刘女士遇到的这种情况，保险公司定损后，相关维修点在利益的驱使下，对需要更换的零部件进行维修或者用旧的零部件代替，对于一些较贵重的零部件来说，这番操作可以省下一大笔钱，最终，这笔钱是直接打入了相关维修点的账户，此过程中，车主的利益明显受到损害，同时该行为一样属于骗保的违法行为。当然，还有一种情况就是，一些小的刮痕在报保险后，定损人员为了防止车主骗保或者是更好定损，会将原来的划痕扩大。相关保险人员称这属于常规操作，主要目的是为了防止骗保而不是为了骗保，因为一些不怎么严重的刮花可能很多人拿到保费后不会去维修车辆。坎坷的维权之路以上几点可以说是汽车保险行业公开的秘密，相对来说，第一种情况大多数车主不会知道，因为很难发现，也不会对车辆造成影响，但是第二种情况较容易被发现，而随着维权意识的提高，很多人会开始维权之路。以刘女士为例，发现问题后便向汽车投诉网进行了投诉，而投诉网专员在转出相关投诉后，吉利方面的回复是公司高度重视，并立即安排相关市场工作人员各方积极协调，但发现刘女士已经上诉到法院，经过法院的审判，服务网点无责，所以吉利汽车称无需对用户作出任何赔偿。那么服务点真的无责吗？小编在车友群询问了该车友，她表示法院一审确实是驳回了她的起诉，说证据不足，还说车门颜色是一样的，没有偏差，但是根据车友发出来的照片来看，小编确实能看到前后门较为严重的色差，众多车友也都如此表示，而车友刘女士则表示即将准备二审。理论上，没有人喜欢打官司，因为确实劳心费神，宁愿多次上诉也不妥协，说明确实有情况，加上从发出来的图片来看，吉利该经销商存在过错应该是实锤，这也说明，虽然吉利汽车越来越受消费者的肯定，但在经销商的管理方面还是有值得加强之处。投诉车主车辆小编总结作为车主，对吉利的好感度就当前来还是可以的，购车时从华南地区的广州跨越一千多公里的路程到西南地区的重庆将车收入名下，其外观、配置、空间、驾乘质感在这个价位中是突出的，三缸发动机虽然有一定的抖动，但就新车来说确实不影响使用质感。本人车辆该车是吉利销量并不怎么高的车型，在吉利的产品中也属于价位较高的车型，落地价格很多都去到了17-20万元的区间，能选择它就小编个人来说确实是出于对吉利汽车的信任，相信很多车主与小编是一样的，但同样的，也希望吉利对的起车主们信任，不仅在质量上能够保证，在售后服务方面同样到位，对经销商加强必要的监管。2020-09-024.4万

探店：凯迪拉克CT5开口最高优惠7万元性价比与可玩性双高96Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE二线豪华品牌中，凯迪拉克算是表现不错的品牌，根据7月份发布的数据来看，今年的表现更为突出，7月销量突破20000辆，同比增长36%，1-7月计销量已达104,360辆，突破了10万辆大关。CT5—凯迪拉克一大功臣凯迪拉克销量的上涨其实离不开CT5的“攻城掠地”，7月，CT5的销量达4223辆，环比增长28.1%，与动辄过万的车型相比，CT5的这个销量看起来不值一提，但是在家族中，它是重要的销量支柱。凯迪拉克CT5能成为家族中较受消费者喜欢的车型并不奇怪，其一，它有相当漂亮、运动、时尚、大气的外观；其二；它是这个级别中为数不多的后驱车型；其三，它拥有超高的性价比，优惠完后落地价还低于厂商指导价的车型；其四，无论怎样，它终究是个豪华品牌。以上种种原因使得凯迪拉克CT5在二线豪华品牌中有一定的竞争力，对本就喜欢张扬个性的年轻人来说则更是满级诱惑，而为了解凯迪拉克CT5终端行情，小编与对这款车有强烈想法的朋友在8月的最后一天到店进行了试驾和询价。外观好看底盘扎实动力低于预期本着就近的原则，与朋友一起来到了广东粤凯的凯迪拉克4S店，该店好像在一个综合性的广场，虽然很干净整洁，但是有一点必须要吐槽，那就是开车进去半天找不到停车位，也没有相关人员过来进行一个引导，4S店门前的停车位均安装了地锁，并且打开了，转了很久才找到一个没有画停车线的空地，朋友表示，作为一个有意向购车的潜在车主，这个环节让他有些不舒服。在停好车后，进店这个过程中的感觉不错，自动门一打开，店内一股凉意袭来，还有淡淡的香水味，很是舒适，同时门前有人接待，在了解我们看CT5的来意后，有人引导我们去看展车，随后有销售来接待，但当朋友提出试驾时，则也遇到了麻烦，因为没有带驾驶证原件，电子驾照不符合他们公司的规定，最后只能由小编代替试驾，朋友试乘感受，因此众多有购车意愿的朋友记住，为避免麻烦记得一定要带驾驶证原件前往试驾。试驾车型为一辆蓝色顶配CT5，即28T铂金运动版车型，正如我们所知，CT5确实有非常运动时尚的外观造型，家族标志性的中网和獠牙式大灯将整车的盛气凌人营造的呼之欲出，车身侧面则更是优雅中带着动感，且非常协调，还有小溜背的造型，微微上翘的鸭尾设计，让整辆车到处都散发着两个字：“好看”。由于试驾的是顶配车型，所以配置上也相当丰富，比如说只有顶配才有的原厂Brembo刹车卡钳，顶配才有的L2级驾驶辅助系统、顶配才有的悬架软硬调节等，这些配置在我们试乘试驾时虽然都没有用到，但在真正日常用车时肯定是有帮助的，但根据销售所说，大多数人都选择的是28T豪华型，与朋友所关注的车型一样。试驾来说有几个点是值得一提的，首先是座椅偏硬，屁股碰到座椅就能明白为什么说CT5是运动型车的定位。而开起来之后，突出的方面是其底盘表现确实很出色，高速做紧急变道的动作整个车身很稳，绝不会有多余的晃动，过减速带时整个车身的紧扎感也很好。但是表现不在预想中的地方在于，2.0T发动机237匹的马力和10AT的变速箱并没有让这款定位为运动轿车的CT5有多突出的加速优势，几乎没有所谓的推背感，但是由于顶配车型搭载了ESE引擎声浪优化系统，所以深踩油门时发动机的声浪十分的迷人，当然，对于不能接受这种声音的乘客来说，这就是妥妥的噪音，但是，试驾教练告诉我们，这是可以自己开闭的装置，且同样只有顶配有。另一方面，凯迪拉克CT5的空间从其预热开始就是话题的热点，数据上，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924*1883*1453mm，轴距则长达2947mm，但凯迪拉克对车内空间的使用确实不到位，以小编175的身高来说，副驾腿部空间不充裕，甚至不知该如何放好，有些不适，前置后驱的动力布局导致后排中央凸起过高，五座车型只能坐4人，后排靠背角度太直，舒适性来说，确实并不理想。优惠很大但贷款利息不少试乘试驾后，朋友表示考虑入手，希望算下价格，车型就是主销的28T豪华型，于是销售以贷款7成，分期36期和60期的方式计算了购买这款车型所需的费用。首先，该车在这个店内现金优惠6万元，优惠后裸车价239700元，首付三成左右，加上预计9500元的保险和3000元的出库费以及6000元的贷款手续费，首付金额大概是88200元，另购置税大概20000元自己出，因此，首付三成左右，28T豪华型的CT5落地价大概为108200元。贷款方面，贷款17万元，走银行贷款，贷款36期的利率4.0%，月供是5288元，含每个月的利息566元，三年总利息是20376元；贷款60期的利率是3.7%，月供为3360元，含每个月的利息527元，五年总利息是31620元，销售表示，他们凯迪拉克合作的银行没有利息补贴。根据以上报价，购买这款CT5总计价格预计为298568元和309800元，分别为贷款三年和五年的总价格，加上了利息。贷款条件方面不算苛刻，在广州购车有广东的社保，最好有公司开具的在职证明，打一下银行卡流水即可。当然，上述费用中的出库费和贷款手续费很多人应该会有意见，但销售表示，这是都要的。根据购车的套路来说，我们自然也都知道销售给出的现金优惠6万元不是最高优惠，销售也表示当日下定可以再谈，但是幅度不会太大了，另外就是如果订购销量不好的技术型可以做到优惠7万元，但那个配置确实寒酸。最后不难看出，凯迪拉克CT5的优惠确实很有诱惑力，且根据小编后来在论坛内所知，有很多比这个落地价更低的，就小编个人看来，在优惠如此大的情况下落地总结最高超过30万元确实有点高，而这其中原因其实源于贷款利息过高，因此，小编认为，全款买车能省下一笔不小的费用。而关于凯迪拉克CT5，小编认为还是值得考虑的，它确实有很不错的外观和底盘，动力系统其实也是出色的，只是你不能过于苛刻的将其看作是很高级的性能车，当然，乘坐空间是一个短板，舒适性方面也是，如果你长期驾乘日产的车型，那么这款车你可能要适应很久。但不在乎这两点，CT5是三十万元内能买到的性价比和可玩性很高的车型。2020-09-014.5万

那个7年蝉联纯电汽车销量冠军的北汽新能源今年真的很惨高中政治中的哲学说，事物是变化发展的！销量大幅下滑亏损严重的北汽新能源几乎一个公认的事情是，新能源汽车取代传统燃油车成为未来出行交通工具的主角只是时间问题，而对新能源汽车的认知，就当前来说，很多人都还很片面，或者说行业的技术并没有到很高的层次，这导致很多人对新能源汽车的定义就是“电动车”。然而，电动新能源车的发展也已经慢慢没有了最初的优势，根据数据指出，今年1-7月，我国新能源汽车累计销量39.6万辆，累计同比下滑35.5%。整个市场的大幅下滑也就意味着其中的参与者表现欠佳，而事实也确实如此。以曾经很被看好的北汽新能源来说，在今年可能会惨败，至少在过去的7个月里惨败已是事实。根据北汽蓝谷发布的7月份产销数据显示，7月份，北汽新能源新车销量仅为2009辆，与2019年的12509辆相比下滑近84%，而今年1-7月的累计销量也仅为16709辆，累计同比下滑高达78.49%。对于连续七年位列中国纯电动汽车销量第一的北汽新能源来说，2020年收尾之时，曾经有多傲慢，届时就将有多落寞。销量滑铁卢之外还有一个非常棘手的问题，那就是大幅亏损，北汽蓝谷在8月27日发布的2020年半年度报告中显示,公司实现营业收入31.12亿元，同比减少69.8%；实现归属于母公司股东的净利润亏损18.63亿元，上年同期盈利6863万元，里外加起来之后，北汽新能源今年前六个月的亏损超过19亿元。市场环境不是问题的全部对于问题的原因，北汽新能源方面表示，销量下滑是因为北汽新能源在B端市场有着很高的市场占比，而2020年上半年由于疫情影响严重，导致其产品在B端市场需求出现大幅萎缩；其次是因为政府补助同步减少和增加了研发费用以及利息支出。总结起来就是疫情导致车卖不出去，政府又不给钱了，车卖不出去加上增加了研发费用和利息支出，也就导致亏损严重。小编认为不否认疫情和政策对汽车行业的冲击和影响，但是这不代表着北汽新能源累计销量可以下滑78.49%。以同样是自主新能源品牌的广汽新能源来说，在过去的7个月里累计销量34756辆，同比增长53%，同样的环境，差不多的品牌力，甚至论市场资历而言，广汽新能源是晚辈，因此，疫情影响只是北汽新能源对失败的掩饰，真正的原因在于北汽新能源本身就几乎没有产品力。北汽方面提到的“北汽新能源在B端市场有着很高的市场占比”其实是一句自我陶醉的话，在很多一线城市，北汽新能源确实不罕见，但基本上都是运营车辆，不是公司大批量采购的网约车就是个人买来跑网约车的；另外还有很大部分被用作了移动租赁用车，如EVCARD等，当然，这可能是新能源行业公开的秘密，不仅只是北汽新能源。总之，北汽新能源的车型非运营的比例不高，得不到个人用户的肯定，当没有了大订单的采购后，销量下滑也就顺理成章了。而为什么难以得到个人车主的认可，原因有纯电新能源车本身的短板，更多的是北汽新能源的产品问题。产品质量堪忧是问题重要症结由于技术和基础设施并不完善，纯电新能源车的续航焦虑仍然在，绝大多数只能负担一辆车的家庭不会选择纯电车型，特别是在外务工人员，这是需求决定的，但很可惜的是中国当前最大的消费群体又正好是务工群体；而能够负担的起几辆车的家庭，考虑新能源车则必然选择更高端的品牌，这就是为何特斯拉能连年在中国获得新能源车销量冠军，刚开始的蔚来汽车和小鹏汽车销量也越来越好，这就上升到“面子”和趋势的层面了。所以，也可以说，北汽新能源最开始的定位就出现了问题，没有给自己选择正确的发展道路。另一方面就是质量问题，北汽新能源的质量问题是较为突出的，2019年至今投诉网共收到其投诉82宗，其中涉及的问题可谓广泛，比如空调不制冷、异响、无法充电、刹车失灵、启动困难、电池故障、行驶时电量突然为零，行驶时失去动力、甚至还有顿挫的投诉案例，可谓是凡所应有无所不有。对于新能源车来说，更严峻的问题还在于自燃，而北汽新能源近一个月内已经有两起自燃事故了，8月20日，福建三明一辆北汽新能源EX360车型在充电棚发生冒烟，起初该车辆周围仅冒出浓烟，后有明火窜出，在消防人员后退至路边用水枪为车辆降温过程中，车辆更是发生爆炸；EX360自燃正好一周后的8月27日，长沙街头一辆EU5起火，浓烟滚滚，最后也是面目全非。诚然，新能源车自燃不是只有北汽新能源，但是频繁出现自燃的现象就说明北汽新能源在三电安全方面的技术不到位，产品质量存在问题。最后接下来，按照北汽新能源的规划，ARCFOX品牌将会是发展重点，也可以说是北汽新能源目前唯一能拿出的一手牌了，但是就其首款车型ARCFOXαT来看，北汽新能源想要借助它获得成功的可能性确实不高，根据预售价来看，最低配28万元的价格会让很多人望而却步。2020-08-304.7万

同心同行共筑大爱第18期“东风悦达起亚家园”圆满收官Normal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE8月27日至28日，10名“东风悦达起亚”志愿者奔赴江苏徐州，回访慰问帮扶家庭，共同见证社区和家园关爱行动成果。正式宣告第18期“东风悦达起亚家园”圆满落幕。作为2.0时代的第一期援建活动，7月13日，52名志愿者从东风悦达起亚工厂出发前往徐州，正式开启第18期“东风悦达起亚家园”，活动期间，共修缮美化2所社区活动中心，并将12户贫苦居民住房修葺一新，极大改善了他们的居住环境。在此次回访活动中，员工志愿者代表再次探望帮扶家庭，并为他们送去粮油等生活必需品，以参与者和监督者的双重身份见证第18期“东风悦达起亚家园”的项目成果。自成立以来，东风悦达起亚在取得不断突破发展的同时，始终不忘回馈社会。为传递更多温暖和正能量，东风悦达起亚构筑公益平台，围绕“关爱未来人才、交通安全教育、支援地区发展、生态环境保护”四大公益板块，累计投入1.1亿多元，将企业发展成果与社会共享，用行动践行“源于社会、回报社会”的企业价值观。凭借10年的不懈坚持和倾心付出，东风悦达起亚企业社会责任指数位列中国汽车行业第4位，公益善行广受好评。“东风悦达起亚家园”项目也多次被中国社科院评为“中国50佳公益项目”，成为汽车行业最具影响力和知名度的品牌公益项目之一。近期，《东风悦达起亚2019年社会责任报告》更是获得了中国社科院“五星级报告书”的殊荣，连续两年获得官方五星级评价，企业社会责任获得官方权威机构认可。未来，东风悦达起亚将继续以优质的汽车产品和服务、高质量发展和高度的社会责任感，为经济、社会和环境可持续发展创造价值，力争成为汽车行业内负责任、值得信赖的标杆企业。2020-08-284.3万

全维验证，天际ME7打造最强悬架随着新冠疫情形势逐渐缓和，全球新能源汽车市场也迎来全面复苏。7月份，德国、法国和英国等八个主要欧洲国家的新能源汽车销量超过9.9万辆，同比增长214％；国内新能源乘用车批发量也达到8.3万辆，同比增长28.3%。各国政策引导逐渐加强，新能源汽车将迎来稳中向好的发展格局。全球新能源汽车市场销量走势（数据来源：BloombergNEF）新能源汽车自规模化推向市场以来，就一直处于舆论的风口浪尖，特别是对其安全问题的担忧，甚至引发了“到底是新能源汽车更安全还是传统汽车更安全”的大讨论。到底哪种汽车更安全暂且不谈，但相信大家对近几年频发的“断轴门”记忆犹新，关于断轴的各种报道更是甚嚣尘上，让人不无担忧。图片源于网络戏剧性的是，当小编搜索“断轴”这一关键词时，跳转出来的大部分都是传统汽车的相关新闻，不乏豪华品牌和主流合资品牌的“当红辣子鸡”车型。这不禁让我心生疑问：“断轴”难道是行业通病吗？如何更好的解决或者预防“断轴”的发生呢？带着种种疑问，我联系了天际汽车底盘工程师，看他们如何答疑解惑。天际汽车首款高端智能电动SUV天际ME7正确认识“断轴”，无需“妖魔化”近几年部分车型特别是一些主流品牌车型，‘趴窝’的现象时常见诸报端，网上流传的事故照片更是让人心生后怕，但实际上这些并不是传动轴的断裂，更多是因为悬架系统受到较大冲击力而形成的断裂。“目前，大多数断轴的案例，多是由于悬架受到了较大冲击，一旦冲击力超过零件设计值就会导致悬架系统的结构件发生断裂或者脱出，比如转向节、控制臂、球头，这就是我们常说的断轴。”天际汽车底盘总监熊显锋介绍道。43类工况、等效30万公里验证，既要设计合理，又要严苛验证“‘断轴’并不可怕，关键是要对症下药。电动车的重量分布与燃油车有所不同，对悬架承载性、舒适性和操控性等方面的要求也有所区别，所以在悬架结构设计上，ME7进行了很多针对性开发。”熊工表示，“设计初期，我们就综合考虑了用户实际用车场景下包含方坑冲击、马路牙子冲击等43类典型工况，对悬架系统的关键零部件进行了全维的载荷分解分析，同时进行了大量的台架试验和实车验证”。43类典型工况仿真分析天际工程师团队对悬架系统验证的要求十分苛刻，仅台架耐久试验就进行了3轮次、单轮次历时3个月，这等效用户30万公里使用工况，对整车品质提出了极高要求。为了真实模拟用车工况，天际工程们进行了详尽的路谱采集工作，通过工程车实地采集悬架在沥青路、卵石路、比利时路等不同道路环境下所受到的力、加速度、位移等信号，后将其转换为台架试验载荷，进行更贴近实际用车条件的台架试验验证。“我们构建了全维的验证体系，从路谱采集与分析到台架试验再到模拟真实路况的滥用试验，完全贴近用户真实的用车场景。”天际汽车悬架系统专家覃霍说道。路谱采集与台架试验验证天际ME7的滥用试验是最让我惊讶的地方，对车“粗暴”的程度简直不忍直视，爱车人士慎读。天际工程师们把生活中常见的场景硬生生“搬”到了试验场，并分别设置了150mm路肩、145mm铁轨等场景，以不同速度进行冲击，来考察控制臂等关键部位的承载能力。同时设置了倾斜45°的路肩、以50km/h的速度进行冲击，模拟车辆转向冲击这一最为苛刻的工况，充分验证了结构件设计的可靠性。极限工况：150mm路肩冲击、145mm铁轨冲击、45°路肩冲击“必需品”与“调味品”，缺一不可假如我们把悬架的可靠性看做一台车的“必需品”，那么其操控性和舒适性就是一台车的“调味品”。据介绍，为了进一步提高承载能力，天际ME7前悬架下摆臂采用了双片高强钢焊接结构，这种结构具备更高的强度和刚度，很大程度提升了车辆的承载性；同时控制臂和转向节之间采用分离式球头连接的方式，配合锻钢结构球头座使球头的屈服强度超过70kN，让“脆弱部位”不再脆弱，能够确保车辆在受到极端冲击的情况下球头也不会脱落，把可靠性做地扎扎实实。天际汽车首款高端智能电动SUV天际ME7同时天际ME7先后在英国及国内进行过多轮次调校，操控性极佳。为了兼顾国人对舒适性的需求，天际工程师们同样做了很多精心设计，比如前悬采用长行程设计，支柱与车身三通道隔震结构连接，有效分散、过滤路面颠簸。后悬架采用16处弹性衬套连接、减震器上支撑采用聚氨酯材料，对路面细微颠簸过滤的恰到好处；并且后副车架与车身柔性连接，能够二次隔离路面颠簸，舒适性进一步提升。天际汽车首款高端智能电动SUV天际ME7近几年，汽车向着网联化、电动化快速发展，但无论汽车再如何演进，安全始终为本。不论传统汽车品牌还是新造车品牌，希望他们都能够及时诊断类似“马路牙子综合征”之类的行车安全问题。天际ME7的悬架设计和全面验证可以说为中国新造车树立了一个业界标杆。据悉，该款车将于近期上市，大家可以多多关注。2020-08-284.3万

献力脱贫攻坚，共筑全面小康（2020年8月27日）全面建成小康社会是当代中国发展的总目标，而全民脱贫则是建成小康社会的标志。2018年，奇瑞捷豹路虎响应中央《关于打赢脱贫攻坚战的决定》，与贵州省铜仁市思南县长坝镇谢窝沟村建立结对帮扶关系，助力其实现整县脱贫目标，也为打赢全面脱贫攻坚战贡献力量。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司凝聚企业之力，助推深度贫困村脱贫摘帽为实现东西部扶贫协作“携手奔小康”，结对帮扶工作（2020年8月27日）全面建成小康社会是当代中国发展的总目标，而全民脱贫则是建成小康社会的标志。2018年，奇瑞捷豹路虎响应中央《关于打赢脱贫攻坚战的决定》，与贵州省铜仁市思南县长坝镇谢窝沟村建立结对帮扶关系，助力其实现整县脱贫目标，也为打赢全面脱贫攻坚战贡献力量。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司凝聚企业之力，助推深度贫困村脱贫摘帽为实现东西部扶贫协作“携手奔小康”，结对帮扶工作的落实与开展将奇瑞捷豹路虎与贵州省铜仁市思南县——一个距离江苏省常熟市1600公里的国家级贫困县，紧紧地联系在一起。思南县长坝镇谢窝沟村，共计232户961人，2018年农民人均纯收入9540元，为深度贫困村。自2018年起，奇瑞捷豹路虎与铜仁市思南县长坝镇谢窝沟村建立结对帮扶关系，连续三年通过产业扶贫、易地扶贫搬迁、吸纳就业扶贫、发展教育扶贫和特殊困难群体生活保障扶贫等一系列综合措施，助力思南县在2020年前实现整县脱贫目标。截至2020年，在奇瑞捷豹路虎的援助下，谢窝沟村整治透风漏雨房屋22户，全面破除房屋安全保障瓶颈；建成完善村级“五小工程”，配齐食宿用具，切实解决驻村工作队在村“吃住难”问题；并为当地老年人提供生活关爱用品。同时，为丰富当地村民精神文化生活，修建了文化广场。创新消费扶贫，为思南注入新动力2019年起，奇瑞捷豹路虎工会选购贵州思南绿色、生态、无公害的优质农产品，通过落实“消费扶贫”的实际行动，为思南脱贫致富作出贡献。这一创新的扶贫行动不仅代表奇瑞捷豹路虎的每一位员工向思南传递了爱心，而且在助力当地经济发展的同时，建立了两地间更温情的联系。同年8月，奇瑞捷豹路虎与常熟市发改委共赴思南考察对口帮扶项目开展情况，落实村企结对帮扶行动。一直以来，奇瑞捷豹路虎扎根中国市场，为消费者带去品质卓越产品的同时，还积极参与国家扶贫事业，实现了企业高速稳健发展，也主动承担企业社会的责任。作为国内首家中英合作高端汽车企业，奇瑞捷豹路虎立足长远，始终秉承“共享价值”理念，长期致力于企业与社会、环境的长期可持续发展，在环保、教育、文化、社区融入等领域也颇有建树。而奇瑞捷豹路虎针对贵州思南的帮扶行动，以卓有成效的实际行动，成功开启企业精准扶贫模式，为决胜脱贫攻坚战按下“快进键”，为实现全面建设小康社会贡献自己绵薄之力，有力彰显企业社会责任的同时，树立了企业扶贫标杆。2020-08-284.3万

节目收视十一冠！《青春环游记2》完美收官「小红椒」名花有主浙江卫视旅游探索类综艺节目《青春环游记2》在热播十一期后，将在8月22日晚8点迎来收官之夜。作为疫情后“复工”播出的首档真人秀综艺，《青春环游记2》在内容构建上深度融合地域文化，用真实的行游经历呈现地方旅游文化特色，为户外「环游综艺」的创新升级开启了一条新路，收视屡屡登顶。而「春游家族」在节目中的爆笑演绎也让无数观众在饱览祖国山河美景的同时，笑泪不断。作为栏目特约嘉宾的「小红椒」MAZDACX-30也一路相随，为家族伙伴担当忠实可靠的跑旅座驾。作为长安马自达第7世代产品群的又一款人气和颜值担当，「新生代跑旅SUV」MAZDACX-30初次亮相，就以独一无二的「跑旅美学」新锐气质唤醒了当下年轻群体对跨界SUV所引领年轻生活方式的向往。在《青春环游记2》中，「小红椒」和春游家族始终以朝气蓬勃的自信和行动表达着年轻的态度，为这个火热的夏天增添了鲜艳多姿的色彩。上期节目中，「春游家族」携手嘉宾刘敏涛以及郑合惠子、经超、黄灿灿,在葛仙村度假区大玩古风版卧底游戏,全员古装cos童年回忆《仙剑奇侠传》中的经典形象,梦回仙侠世界。节目播出后收视再次双网夺冠,全国网收视第一，节目连续十一期夺冠。在得知贾玲对「小红椒」情有独钟之后，长安马自达汽车有限公司总裁付远洪、长安马自达汽车销售分公司总经理吴旭曦亲赴节目现场，将「小红椒」的车钥匙递交给贾玲：MAZDACX-30将继续与春游家族相伴，并将使用权交付节目组。【长安马自达汽车有限公司总裁付远洪（左二），长安马自达汽车销售分公司总经理吴旭曦（左一）将车钥匙交付贾玲】纵观十二期节目，无论是嘉宾们的互动表现还是游戏任务的设置，都这使得整个节目产生了超强的综艺感，嘉宾们在游戏互动中不断擦出火花、产生了源源不断的笑点，成就了一档释放压力、充满愉悦活力的综艺节目。而这也正是《青春环游记2》想要带给广大观众和粉丝的效果：在快节奏和高压力的生活中，学会减压，让愉悦从内心自然发生。而「悦由心生」也正是MAZDACX-30想要带给每一位用户的驾乘享受。为达到更高次元的「人马一体」愉悦驾感，MAZDACX-30全面搭载全新世代「SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术」，通过「理想驾姿人体工学座椅」和「力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构」的组合，让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个有机的整体，使车辆成为驾驶者肢体的自然延伸。驾驶者的操控意图和车辆的响应浑然一体，最终让SUV一样拥有堪比运动轿车的随心所至的卓越操控性能，达到无压力愉悦驾乘的至高体验。8月22日晚8点，《青春环游记2》第十二期收官之夜将在七彩云南·古滇名城唯美上演。届时，又有哪些大咖惊喜加盟，让我们拭目以待2020-08-284.3万

有了它,汽车OTA升级安全可以达到银行级标准在电影《速度与激情》中，1000辆汽车被远程OTA控制后，可以轻易打开车门、启动汽车，甚至启用自动驾驶模块来执行某些任务或指令。这无疑为当下正在使用OTA升级获取全新体验的用户敲响了"升级"警钟。那么，在现实生活中，谁来保障OTA升级安全，OTA升级失败后还能不能复原？谁来保障智能汽车的OTA升级安全性？想要搞清楚这些问题，不妨先了解一下OTA升级原理。简单的说，汽车OTA升级和手机OTA升级并无二致。首先，整车企业完成OTA升级包制作，然后交给腾讯云这样的网络服务商，腾讯云借助网络把升级包推送给汽车车机系统，用户收到升级提醒后，开启OTA升级。黑客会不会通过OTA升级篡改和控制汽车从OTA升级流程来看，OTA升级安全性主要集中在空中传输和终端升级。不过，像电影中汽车被OTA远程控制的情形在现实中几乎不会发生。以威马汽车和腾讯云合作提供的OTA云端为例，这个集升级包制作、升级包管理、升级任务发送的云端"快递站"，能让升级包做到物理上的硬件隔离，其独特的云端安全架构和银行数据中心有异曲同工之妙，可从根本上保障升级包安全。既然在"空中传输"中没机会搞事情，那黑客们能不能退而求其次，在终端直接控制汽车？毕竟这种操作看上去并不复杂，在《速度与激情》中也有类似经典画面：黑客通过高科技手段，直接把正在参展的汽车盗取。这同样不可能。首先，汽车本身的防盗功能十分出色。例如，威马汽车与腾讯安全科恩实验室和腾讯安全专家咨询中心建立了合作关系，在智能网联系统的系统安全，网络通信安全，权限管理安全，密码学应用安全等9大安全领域进行合作及开发，特别对用户最常用的远程控制及蓝牙钥匙功能进行专门优化和提升，充分保证用户能在威马享受到银行级的信息安全保障。其次，在繁荣的现代汽车文明中，非合法汽车在各个方面已经完全没有市场空间。智能汽车OTA升级失败还能复原么？安全问题解决后，OTA升级会不会失败，失败后能不能像电脑操作系统那样"一键还原"？为了避免这种情况，威马汽车在车机系统中设置了专门用来存储固件和备份信息的存储器，在升级过程中，如果出现外界干扰或者其他因素导致刷写异常或者中断，车机系统也能使用提前备份好的系统，实现"一键还原"。威马汽车在过去的1年半时间内，完成超过10万车次OTA升级，升级了包括娱乐主机、车载通讯模块、液晶仪表、人脸识别等在内的智能交互系统，升级成功率达到99%以上。将来的OTA升级还能提供自动驾驶、车联网升级既然OTA升级能保证安全性，还能带来"常用常新"的体验。那么，在将来OTA升级还能带来哪些更酷功能？说到最酷，自然离不开自动驾驶，然而普及高级自动驾驶却是一个缓慢的过程。而适配自动驾驶的高精度地图包，车联网更新，以及为车辆接入V2X国家自动驾驶路网，都需要大量数据交互和处理，这就需要汽车从硬件层面具备高速率，高带宽的升级能力。目前，威马汽车在最新一代智能数字座舱中布设了以太网和5G智慧互联系统，让OTA升级变成车联网的一部分，它既能助力汽车实现更高级别的单车自动驾驶升级，更能帮助汽车接入未来智慧交通的V2X车路协同网络。毫无疑问，OTA升级现在所展示的只不过是它本身的冰山一角，未来它将成为推动L4、L5级自动驾驶和智慧城市的重要使者。小伙伴们一定会好奇，具备以太网和5G智慧互联系统的威马最新一代智能数字座舱究竟是什么。锁定威马汽车官方微信，9月9日，不见不散。2020-08-284.3万

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