自主汽车品牌中，吉利近几年的发展可谓是风生水起，连续三年销量超百万辆，今年1-7月份的累计销量也达63.6万辆，虽然7个月只完成了年度销量目标的45%，但其中受到了疫情等一些因素的影响，整体表现不差。

被车主投诉存在骗保行为的吉利经销商

销量表现不差则一定程度上说明消费者对产品的接受程度不错，但汽车作为大宗商品，从生产制造到销售再到售后，是一个很完整的过程，其中任何一个环节有问题都表明这个汽车品牌还有提升的空间，吉利汽车自然是在此行列的。

作为吉利博瑞GE（现更名博瑞）的车主，小编在车友群发现有车友称自己的车辆在维修时被4S店用来骗保了。车友刘女士表示自己的车辆在广州铭智吉利4S店维修时遇到了一系列的问题，首先是该店拒绝签订任何定损、维修协议，并擅自修车；其次是不按照保险公司对件单进行修车，擅自以修代换，比如说告诉车主换了两门，但实际上却只换了一个门，用修代换以赚取中间的差价；其三，事情被发现后告诉车主重新换了门，但是车主表示所谓的新门有明显锈迹和钣金的痕迹，同时前后门色差严重；最后就是全程看不到维修清单。

根据车主提供的信息来看，这大概率上是4S店用她的车当牟利的工具了，直白一点就是4S店存在骗保的嫌疑。实际上，类似刘女士的这种情况并不罕见，不少维修店与4S店都存在此类违规甚至违法的操作。

无论是单方面事故还是多方事故，报了保险就肯定要等保险公司定损后给到定损清单之后才可以开始对损坏车辆进行维修，这其中存在几个问题，首先是维修店或者4S售后会与定损人员联合，故意扩大车辆损坏程度，更换一些不必要的零部件，这种情况虽然对车主来说没有影响，甚至还免费更换了新的零部件，因为次年保险费用的升高与出险次数有关，而与金额无关，但在法律上，这是违法行为。

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其次就是维修店或者4S店单方面行为，也就是刘女士遇到的这种情况，保险公司定损后，相关维修点在利益的驱使下，对需要更换的零部件进行维修或者用旧的零部件代替，对于一些较贵重的零部件来说，这番操作可以省下一大笔钱，最终，这笔钱是直接打入了相关维修点的账户，此过程中，车主的利益明显受到损害，同时该行为一样属于骗保的违法行为。

当然，还有一种情况就是，一些小的刮痕在报保险后，定损人员为了防止车主骗保或者是更好定损，会将原来的划痕扩大。相关保险人员称这属于常规操作，主要目的是为了防止骗保而不是为了骗保，因为一些不怎么严重的刮花可能很多人拿到保费后不会去维修车辆。

坎坷的维权之路

以上几点可以说是汽车保险行业公开的秘密，相对来说，第一种情况大多数车主不会知道，因为很难发现，也不会对车辆造成影响，但是第二种情况较容易被发现，而随着维权意识的提高，很多人会开始维权之路。

以刘女士为例，发现问题后便向汽车投诉网进行了投诉，而投诉网专员在转出相关投诉后，吉利方面的回复是公司高度重视，并立即安排相关市场工作人员各方积极协调，但发现刘女士已经上诉到法院，经过法院的审判，服务网点无责，所以吉利汽车称无需对用户作出任何赔偿。

那么服务点真的无责吗？小编在车友群询问了该车友，她表示法院一审确实是驳回了她的起诉，说证据不足，还说车门颜色是一样的，没有偏差，但是根据车友发出来的照片来看，小编确实能看到前后门较为严重的色差，众多车友也都如此表示，而车友刘女士则表示即将准备二审。

理论上，没有人喜欢打官司，因为确实劳心费神，宁愿多次上诉也不妥协，说明确实有情况，加上从发出来的图片来看，吉利该经销商存在过错应该是实锤，这也说明，虽然吉利汽车越来越受消费者的肯定，但在经销商的管理方面还是有值得加强之处。

投诉车主车辆

小编总结

作为车主，对吉利的好感度就当前来还是可以的，购车时从华南地区的广州跨越一千多公里的路程到西南地区的重庆将车收入名下，其外观、配置、空间、驾乘质感在这个价位中是突出的，三缸发动机虽然有一定的抖动，但就新车来说确实不影响使用质感。

本人车辆

该车是吉利销量并不怎么高的车型，在吉利的产品中也属于价位较高的车型，落地价格很多都去到了17-20万元的区间，能选择它就小编个人来说确实是出于对吉利汽车的信任，相信很多车主与小编是一样的，但同样的，也希望吉利对的起车主们信任，不仅在质量上能够保证，在售后服务方面同样到位，对经销商加强必要的监管。