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田秋怡

作品：3674

方程豹钛7实车曝光，硬派方盒子造型亮眼，主打城市家用

方程豹钛7实车曝光，硬派方盒子造型亮眼，主打城市家用比亚迪方程豹旗下全新中大型SUV钛7的实车谍照近日由博主@SugarDesign曝光，新车以硬派“方盒子”造型吸引了不少目光，同时还提供青色、黄色、灰色等亮眼配色，车身搭配大量黑色外观件，进一步强化了户外越野气息。官方同步公布了钛7的座舱信息，后排支持完全放平，能形成“大平层”空间，满足装载需求。内饰有白色、棕色两种配色可选，前排配备悬浮式中控屏，不过具体功能细节尚未披露。作为方程豹钛系列的第二款车型，钛7是品牌首款承载式混动SUV，也是现有产品中内部空间最大的车型，车身尺寸为4999mm×1995mm×1865mm，轴距达2920mm。和强调电驱越野的豹5不同，钛7更偏向城市和家用属性，在延续品牌运动基因的同时，更注重日常使用的舒适性和实用性。智能驾驶方面，钛7全系搭载比亚迪天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，将根据配置不同推出激光智驾版和无激光版，满足不同用户的需求。续航表现上，四驱长续航版本配备35.6kWh电池包，CLTC纯电续航最高180km；标准两驱短续航版本电池包容量为26.6kWh，CLTC纯电续航135km。两款车型满油满电综合续航均超1300km，能有效缓解续航焦虑。值得注意的是，官方表示短期内不会推出纯电版本。从实车信息来看，方程豹钛7试图在硬派造型与城市家用需求之间找到平衡，对于喜欢方盒子设计又注重日常使用的消费者来说，或许是个不错的选择。07-261万1

腾势N8L明年二季度上市，插混大型SUV带着家族设计而来

腾势N8L明年二季度上市，插混大型SUV带着家族设计而来比亚迪腾势旗下又一款重磅车型有了新消息——腾势N8L预计将于明年二季度正式上市。这款定位6座大型SUV的插电混动车型，此前已公布官图，从设计到参数都透着不少看点。外观上，腾势N8L延续了家族最新设计风格，B柱、C柱、D柱均采用黑色涂装，巧妙营造出悬浮式车顶的视觉效果，让车身侧面更显灵动。车头部分，两条平行的日行灯横贯前脸，竖向布局的头灯分列两侧，搭配梯形进气口和主动式进气格栅，既保留了品牌辨识度，又透着几分大气。车身侧面配备隐藏式门把手，充电口和加油口都设置在后翼子板，布局规整且实用。尺寸方面，根据工信部信息，腾势N8L的长宽高分别为5200x1999x1820mm，轴距达3075mm。虽然整体比腾势N9稍小一圈，但作为大型SUV，这样的尺寸足以保证6座布局下的宽敞空间。动力上，新车搭载插电混动系统，配备三电机（前电机200kW，左后、右后电机均为180kW），还搭载了最大功率152kW的2.0T发动机，动力输出值得期待。配置上，全景天幕是标配，车顶还能看到激光雷达，预示着其智能驾驶辅助能力大概率不会弱。对于想入手6座大型SUV，又青睐插混动力的消费者来说，腾势N8L的到来无疑多了一个不错的选择。关于新车的更多细节，不妨关注后续的官方信息。07-261万1

全新问界M7实车无伪装曝光，外观看齐M8/M9，设计大换新

全新问界M7实车无伪装曝光，外观看齐M8/M9，设计大换新7月25日下午，多名博主晒出了鸿蒙智行全新问界M7的实车图，新车车头、侧面及车尾首次以无伪装的形式亮相，外观变化之大让人眼前一亮。从实车来看，全新问界M7与现款车型的外观截然不同，设计语言全面向家族中的“大哥”问界M8、M9看齐。整体风格更具现代感，线条也变得更加简洁有力，家族化特征十分明显，一眼就能看出是问界家族的新成员。此前，问界系列产品总监@远山如画就曾透露过全新M7的部分信息：新车将提供53度电池版，还会推出纯电车型，并且纯电版和增程版有望同步首发。对于外观，他也早有预告，称“外观焕然一新，马上就会揭秘”，而针对网友提出的“先发图后上工信部申报”的建议，他回应表示“意见收到，这月底就发哈”。如今，无伪装实车图的曝光，无疑让大家对全新问界M7的期待值又提升了一个档次。作为问界家族的重要车型，全新M7在外观上向更高端的M8、M9靠拢，或许也预示着其在配置、性能等方面会有相应的升级。关于新车的更多详细信息，我们不妨期待一下月底官方的正式发布。07-261万1

比亚迪 e7 出行版上市，12.98 万起主打网约车市场，续航最高 520 公里

比亚迪 e7 出行版上市，12.98 万起主打网约车市场，续航最高 520 公里7月25日，比亚迪正式推出e7出行版车型，专为网约车市场打造，官方指导价12.98万-13.98万元。新车提供两种续航版本，针对性优化了耐用性和实用性，堪称网约车从业者的“新搭档”。价格与续航：精准贴合运营需求此次上市的e7出行版分为三个配置：450智惠出行版：12.98万元，CLTC续航450公里520智惠出行版：13.58万元，CLTC续航520公里520智行出行版：13.98万元，CLTC续航520公里续航方面，450公里版本搭载48千瓦时电池组，520公里版本配备57.6千瓦时电池组，30%-80%快充时间分别为28分钟和26分钟，能有效减少运营间隙的补能等待。外观延续比亚迪“全新向上美学”，水晶白、时光灰、酷乐米三种配色可选。“微笑前脸”搭配LED大灯，柳叶灵悦腰线贯穿车身，传统造型门把手兼顾耐用性，16英寸轮毂和环抱式尾灯则提升了基础辨识度。尺寸上，4780×1900×1515mm的车身搭配2820mm轴距，保证了后排乘客的乘坐空间，符合网约车高频载人的需求。座舱仅提供玄空黑配色，全系标配5英寸液晶仪表盘、热泵空调、倒车雷达/影像、定速巡航等基础实用配置。车载网络、地图导航、远程车控功能能提升运营效率，而后排出风口、人体工学云感座椅则兼顾了乘客舒适性。动力上，前置单电机最大功率100千瓦，峰值扭矩180牛・米，满足城市道路穿梭需求。值得注意的是，其质保政策向营运场景倾斜：三电系统享受6年或60万公里质保，整车包修期1年或10万公里，为长期高强度使用提供保障。对于网约车市场而言，比亚迪e7出行版以精准的续航设定、实用的配置和耐用性设计，展现出明确的场景针对性，12.98万起的价格也具备一定竞争力，有望成为该领域的热门选择。07-261.1万1

懂车帝智驾测试掀骂战？五大质疑被狠狠打脸，央视都站台了！

懂车帝智驾测试掀骂战？五大质疑被狠狠打脸，央视都站台了！懂车帝联合央视新闻搞的辅助驾驶测试，最近把车圈搅翻了天。近40款车测下来，没一款能完美通关——高速遇施工仅47%能避祸，孩子突然冲过马路也只有58%能刹住。结果一出来，质疑声浪差点把懂车帝淹了，可细看这些质疑，简直被怼得哑口无言。质疑1：“懂车帝被充值了吧？”——央视站台还不够？有人说测试是“收钱办事”，可别忘了，这是央视新闻联合操办的！公安部都紧跟着发文，强调所有智驾系统都只是“辅助”，司机才是第一责任人。要是这都算“被充值”，难不成央视和公安部也被“买通”了？之前懂车帝测特斯拉低温性能垫底时，有人夸它“不充值才敢说真话”，现在特斯拉表现稍好，就反过来骂，这逻辑怕是打了个死结。质疑2：“跟车距离不一样，故意黑某些车！”——车企自己的设定怪谁？喷子们盯着“跟车距离”不放，可测试里所有车都开了高速NOA，距离统一调在中间档。这是车企自己的系统策略，难道要逼所有车都调成100米？有的车“最近档”就是100米，有的“最远档”才到，强行统一才叫不公平。真要喷，不如去怼车企为啥不把跟车逻辑做统一。质疑3：“肯定人工干预变道了，不然怎么会撞？”——1.2米车距敢变道？嫌命长？就拿“消失的前车”场景来说，左侧车流时速120km/h，侧后车离测试车只剩1.2米，都快挤到白实线了。这时候变道就是自杀式操作，老司机都懂“让速不让道”。行车记录仪清清楚楚：AEB触发到碰撞，方向盘没动过，NOA也没退出——要是真有人干预，系统早歇菜了。质疑4：“懂车帝算哪根葱，有资格测试？”——央视撑腰还不够格？觉得懂车帝没资格？那加上央视呢？车企自己吹得天花乱坠，就像运动员自己当裁判，反倒有人信；第三方拉上权威媒体做测试，倒成了“没资格”？这双标玩得也太溜了。质疑5：“这是要毁了中国汽车工业！”——科技部都点头了！有人上升到“产业高度”，说测试是“给中国车企下绊子”。可科技部刚发布的《驾驶自动化伦理指引》里明明白白写着：要客观说清系统能力，别瞎吹。央视、公安部、科技部都在强调“智驾不是自动驾驶”，懂车帝不过是把真相摆出来，怎么就成“毁产业”了？说到底，这场骂战哪是争“测试公平”，更像某些人见不得“自家车企”露短板。可智驾技术的边界，总得有人去探；司机的命，总得比“赢骂战”更重要吧？毕竟测试里那些撞车场景，在马路上真可能出人命。07-261万1

腾势N9驾控OTA重磅升级，五大功能赋能豪华出行新体验

腾势N9驾控OTA重磅升级，五大功能赋能豪华出行新体验7月21日，科技安全旗舰SUV腾势N9迎来重磅驾控OTA升级，新增路面预瞄2.0、雨雪路面增稳防滑、电动门开关便利性优化、手机UWB车钥匙支持华为手机及智能解闭锁五大功能。此次升级将陆续推送，进一步提升车辆的驾驶安全性、舒适性与便捷性，升级赋能驾驶更从容，持续刷新大型旗舰豪华SUV的驾控体验。本次OTA的核心亮点之一是路面预瞄2.0功能。该功能可提前感知井盖、坑洼、减速带等路面起伏，通过快速调整车辆状态，确保平稳通过颠簸路段，为乘客带来更舒适的驾乘感受，用户还可根据偏好自主选择开启或关闭，兼顾个性化需求。针对雨季行车风险，腾势N9新增雨雪路面增稳防滑功能。依托易三方技术，系统能实时监测各车轮抓地力并动态调整动力分配，有效提升车辆在湿滑路面的稳定性，大幅降低打滑风险。而在极限安全性能上，腾势N9凭借易三方技术，在“死亡弯道”鱼钩测试中以180km/h成绩刷新世界纪录，彰显其对安全的极致追求。在便利性提升方面，电动门操作得到优化：短按微动开关可自动开关车门，长按则实现解闭锁，操作逻辑更清晰，兼顾便捷性与耐用性。备受好评的手机UWB车钥匙功能此次扩展至华为手机（支持HUAWEIMateXT|ULTIMATEDESIGN等机型，后续将开放更多适配机型），用户无需实体钥匙，靠近车辆即可自动解锁，彻底告别忘带钥匙的困扰。新增的智能解闭锁功能则让出行更显优雅：携带实体钥匙靠近车辆时，车辆自动解锁；离开时自动上锁，全程无感操作。此外，OTA还焕新了NFC钥匙刷卡策略，进一步提升使用流畅度。值得一提的是，腾势汽车郑重承诺，对用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，让用户在享受大车停车便利的同时，更无后顾之忧。自亮相以来，腾势N9已历经三次OTA升级，持续以科技融合豪华体验，吸引了TVB视帝陈豪、亚洲影后蒋勤勤、奥运冠军王皓等各界精英青睐。此次升级既是品牌在智能化领域持续投入的体现，更是“最听劝”理念的践行。未来，腾势N9将继续通过OTA让车辆常用常新，为用户带来越开越好的出行体验。07-261.1万

全新问界 M7 效果图公布，基于魔方平台打造，增程与纯电版均有惊喜

全新问界 M7 效果图公布，基于魔方平台打造，增程与纯电版均有惊喜7月24日消息，鸿蒙智行又一款重磅车型即将登场，它就是全新的问界M7。近日，网络上公布了一张新M7的效果图，知情人士透露，“已经无限接近实车”。据悉，不同于现款M7，全新一代M7将基于赛力斯全新的魔方平台打造，整车设计方面融合了M8和M9的元素，完全大变样。从效果图来看，全新M7显得非常精神，尤其是大灯组，配合封闭式前格栅，犀利且富有进攻性，符合其市场定位。日前，网络上曝光了该车的车尾实车图。从尾标来看，该车将提供纯电版本，而更走量的增程版肯定也不会缺席。全新M7依旧拥有贯穿式尾灯，但与M8不同，目测取消了两侧像素光源。细节部分，该车配备了隐藏式后雨刷，视觉效果更为简约。在车顶翼扰流板中间位置设有固态激光雷达，这与M8保持了一致，可进一步提升感知和智驾能力。此前曝光的谍照显示，该车还提供不带激光雷达的版本，意味着使用的是ADSSE智能辅助驾驶方案，也代表着它的价格或许有惊喜。动力部分，增程入门车型提供磷酸铁锂电池，而其他版本将配备三元锂电池。值得一提的是，近日问界系列产品总监透露，新款问界M7将推出53度电池的增程版本，这意味着增程版车型将有更长的纯电续航里程。至于纯电版，想象空间更大。可以确定的是，该车将基于全域800V架构打造，配备华为最新的高压7合1驱动电机，提供后驱和四驱动力。07-251万1

极狐 T1 官图发布，10 万级纯电小车，8 月下旬开启预售

极狐 T1 官图发布，10 万级纯电小车，8 月下旬开启预售7月24日消息，极狐T1的官图近日正式发布。作为一款纯电小型车，极狐T1凭借全新的外观风格和较为可观的纯电续航里程，为10万级纯电小车市场注入了新的活力。新车预计将于8月下旬开启预售。从外观来看，极狐T1采用了家族最新的设计语言。前脸造型圆润饱满，配备封闭式前格栅和贯穿式灯组，前包围内部带有C型进气口元素，增加了前脸的运动氛围。车身侧面带有上扬式腰线设计，提供黑色外后视镜壳、半隐藏式门把手、黑色车顶、黑色A/B/C柱、18英寸双色轮辋等，整体造型时尚且富有动感。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4337/1860/1572毫米，轴距为2770毫米。轴距表现较为出色，在同级别车型中具有一定优势，能够为车内乘客提供较为宽敞的乘坐空间。车尾部分，极狐T1采用上窄下宽式设计风格，尾窗周围带有黑色装饰条，两侧尾灯组之间带有黑色装饰板，尾灯点亮后具有折角造型效果，辨识度较高。此外，新车尾门右侧带有“T1”产品标识，后牌照框底部带有黑色包围，包围中央带有雾灯，整体尾部造型简洁而富有层次感。在动力和续航方面，根据此前工信部的申报信息，极狐T1搭载单电机，电机最大功率为70千瓦。电池方面，新车提供41.7千瓦时和42.3千瓦时两种容量的动力电池，纯电续航里程分别为410公里和425公里，能够满足城市日常通勤以及周边短途出行的需求。在同级别细分市场中，极狐T1面临着一些热门车型的竞争，如吉利星愿（指导价6.88万元起）、比亚迪海鸥（指导价6.98万元起）和比亚迪海豚（指导价9.98万元起）。这些车型在6月的销量表现较为出色，分别达到了40891辆、30708辆和18106辆。07-251万

别克全新 GL8 陆尊官图发布，新增“紫气东来”配色，40 万级新能源 MPV 新标杆

别克全新 GL8 陆尊官图发布，新增“紫气东来”配色，40 万级新能源 MPV 新标杆7月24日消息，别克品牌于7月24日正式公布了豪华新能源MPV全新GL8陆尊的官图及相关产品信息。新车采用艾维亚豪华美学设计，新增“紫气东来”车身色，整体造型大气且富有辨识度，或将重新定义40万级新能源MPV的豪华标准。在外观设计上，全新GL8陆尊的尺寸为5219×1878×1807mm，匹配全新18吋多辐动感轮毂。前脸采用1.9米贯穿式分体前大灯，升级支持7种智能照明模式，与晶透云阶LED贯穿式尾灯前后呼应，具有极高辨识度。新增的“紫气东来”车身色为车辆增添了一份奢华与神秘感。动力系统方面，全新GL8陆尊搭载升级的“真龙”插混Pro系统。新车CLTC综合续航里程高达1450km，纯电里程达到202km，较上一代提升46%。同时，全新GL8陆尊还是行业首个支持5C超充的插混MPV，30%-80%补能仅需15分钟，充电时长较上一代大幅缩短60%。此外，新车还新增“强制纯电”和“快速保电”能量模式，能够覆盖更多出行场景。在动力性能上，“真龙”插混Pro采用拥有近50项专利技术的全栈自研P1P3插混电驱单元，可输出292kW综合功率和580Nm综合扭矩，实现零百公里加速7.8s，80-120km/h超车加速5.2s，亏电状态下WLTC工况百公里油耗低至6.83L。凭借出色的动力性能和高效的能耗表现，全新GL8陆尊在新能源MPV市场中展现出强大的竞争力。07-251.1万1

特斯拉公布 Autopilot 最新安全数据：每 669 万英里发生一次事故

特斯拉公布 Autopilot 最新安全数据：每 669 万英里发生一次事故 7月24日消息，特斯拉近期公布了其自动驾驶辅助系统Autopilot的最新安全数据。根据特斯拉的统计，使用Autopilot功能的车辆平均每行驶669万英里（约合1073万公里）才会发生一次事故。特斯拉一直致力于通过技术创新来提高车辆的安全性。Autopilot作为特斯拉的核心技术之一，通过先进的传感器、摄像头和软件算法，能够实时监测车辆周围的环境，并在必要时自动采取制动、转向等措施以避免或减轻事故的发生。特斯拉强调，Autopilot的设计初衷是为了提高驾驶安全性，减少因人为失误导致的事故。这一数据是基于其全球车队的大量行驶里程统计得出的。特斯拉的车辆配备了先进的数据记录系统，能够实时收集和分析车辆的行驶数据，从而为Autopilot的性能评估提供科学依据。特斯拉表示，随着技术的不断进步和数据的持续积累，Autopilot的安全性将进一步提升。然而，特斯拉也提醒用户，尽管Autopilot能够显著提高行车安全，但驾驶员仍需保持警惕，并随时准备接管车辆控制权。自动驾驶辅助系统并非完全自动驾驶，驾驶员的注意力和干预在某些情况下仍然是必要的。特斯拉的Autopilot安全数据引发了广泛的关注和讨论。一方面，支持者认为这一数据证明了特斯拉在自动驾驶技术领域的领先地位和安全性；另一方面，也有部分人士对自动驾驶技术的安全性持谨慎态度，认为仍需进一步的测试和验证。特斯拉表示，将继续致力于提升Autopilot的性能和安全性，为用户提供更加安全和便捷的驾驶体验。07-251万

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